Subaru legacy третье поколение


Subaru Legacy (третье поколение) - это... Что такое Subaru Legacy (третье поколение)?

Subaru Legacy

Общие данные

Иные обозначения: Subaru Liberty, Subaru B4,
Subaru Legacy B4,
Subaru Legacy Touring Wagon
EJ20TT (АКПП)
Производитель: Subaru
Марка: EJ20TT (АКПП)
Тип: бензиновый инжекторный, с турбонаддувом
Объём: 1994 см3
Максимальная мощность: 260 л.с. (210 кВт [286 л.с. по ГОСТ 8.417])
Конфигурация: оппозит
Цилиндров: 4
Охлаждение: жидкостное
EJ20TT (МКПП)
Производитель: Subaru
Марка: EJ20TT (МКПП)
Тип: бензиновый инжекторный, с турбонаддувом
Объём: 1994 см3
Максимальная мощность: 280 л.с. (210 кВт [286 л.с. по ГОСТ 8.417])
Конфигурация: оппозит
Цилиндров: 4
Охлаждение: жидкостное
автоматическая 4-ступ.
Тип: автоматическая
Число ступеней: 4-ступ.
механическая 5-ступ.
Тип: механическая
Число ступеней: 5-ступ.

Характеристики

Массово-габаритные

На рынке

Другое

Объём бака: 64 л

Компания Subaru начала продажи третьего поколения Legacy в Японии и в мире в июне 1998 года, в то время, как в Северной Америке продажи модели начались только в 2000 году. Модели, продаваемые в США, были оснащены стандартным симметричным полным приводом. Legacy — был единственным автомобилем в своем классе, имевшим AWD в стандартом оснащении в большей части рынков мира. Модели, продававшиеся на мировом и японском рынках, оснащались двигателями начиная от атмосферного двухлитрового горизонтального оппозитного двигателя до EZ30 на модели 3.0R. В четырех цилиндровом двигателе продолжает использоваться зубчатый ремень привода распредвала, который необходимо заменять каждые 100000 километров пробега, тогда как шестицилиндровый 3-х литровый двигатель оснащался цепью механизма газораспределения, которая не требовала замены при нормальном использовании. В 2001 году был разработан новый 3-х литровый 6-ти цилиндровый двигатель EZ30,устанавливавшийся на Outback.

По миру было прекращено производство универсалов с плоскими крышами, и вместо них использовалась рельефная крыша, которая устанавливалась на универсалы Legacy Wagon и Legacy Outback.

4-х скоростная автоматическая трансмиссия имела подключаемую функцию игнорирования первой передачи. Это помогало управлять автомобилем в сложных дорожных условиях, таких как снег или гололед. Система активировалась путем перевода рычага переключения передач с позиции «D» в позицию «2nd». В таком случае, машина будет трогаться со второй передачи, а не с первой. Трансмиссия так же изменит распределение крутящего момента между передними и задними колесам в соотношении 50/50.

Автоматическая трансмиссия также имела возможность изменять моменты переключения передач, и не переключать передачу дольше, когда двигатель работает на больших оборотах. Это достигалось путем резкого нажатия на педаль акселератора, в результате чего трансмиссия раскручивала двигатель до 5000 оборотов, прежде чем переключиться на следующую передачу. В отличие от предыдущих поколений, на панели приборов при этом не появляется никакой индикации. Трансмиссия так же имела защиту от превышения оборотов, путем переключения на следующую доступную передачу, если обороты двигателя достигают 6500 оборотов, даже если селектор находится в положении пониженной передачи.

Специализированные для японского рынка автомобили с двигателем twin turbo имели полуавтоматическую трансмиссию, которая позволяла водителю перевести рычаг переключения передач влево, и, затем, переключать передачи как на механической коробке передач.

B4

Модель B4 перекочевала из второго поколения и выпускалась только в кузове седан. RSK оснащалась популярным двигателем DOHC twin-turbo 2.0 л., выдающим 280 л.с. с механической коробкой передач и 260 л.с. на автомате (Tiptronic). В результате разгон 0-100 км/ч занимает 5.7 с на механической коробке и 6.7 с на автомате. Модели, предназначенные для экспорта в Австралию, были настроены на использование менее качественного бензина, и как результат имели меньшую мощность, 255 л.с. для моделей с МКПП и 236 л.с. с АКПП. В результате разгон 0-100 занимал 6.3 с на МКПП и 7.1 на автомате. B4 с МКПП имела распределение крутящего момента 50/50 между передними и задними колесами, с АКПП — 35/65, и как технически роскошный седан, новый Legacy B4 был разработан как для спокойной так и для спортивной езды. Но сначала вы должны понять, какой впечатляющей делает машину система твин-турбо (twin-turbo). На низких оборотах, машина использует только одну из двух доступных турбин. Настоящее удовольствие вы получите, когда заработают обе турбины. Итак, когда обороты ниже 4000, B4 использует только основную турбину. Но стоит нажать педаль акселератора, доведя обороты до 4500, и машина оживет. Причем действительно оживет. Избавление от турбоямы сделало B4 захватывающей и интригующей одновременно. Она действительно быстрая. 0-100 км/ч всего за 6.5 секунд. Но ощущения очень отличные от других машин. Отпускаешь сцепление, давишь на газ, и машина рвется вперед. Однако через секунду отличного ускорения, машина, казалось бы, теряет свою прыть. Затем, когда вы думаете, что вас уже не вдавит сильнее в ваше кожаное кресло, происходит еще большее ускорение, пока стрелка тахометра стремительно движется с 4500 до 7000 отметки. Теперь турбины работают в тандеме и это ускорение обусловлено тем, что давление выхлопа переключилось с одной турбины на две, обеспечив большую мощность. B4 имеет относительно маленький 2-х литровый блок цилиндров. Однако это не мешает ей развивать мощность, сравнимую с 3-4-х литровыми спорткарами. С горизонтально-оппозитным, называемым еще 'boxer', 2-х литровым двигателем, оснащенным двумя турбинами, двумя распредвалами, системой выпускного клапана с натриевым охлаждением (обеспечивающей лучший отвод тепла), B4 выдавала колоссальные 260 л.с. на 6,400 оборотах (для автомобилей в Австралии). Что на 10 л.с. больше чем у WRX. Крутящего момента в 320 Нм при 4,800 оборотах более чем достаточно для быстрого перемещения. На рынке Японии B4 имела целых 280 л.с. Это было возможно потому, что в Японии имеется бензин с октановым числом 100. Поскольку и у нас, и на большинстве рынков мира имеется только 98-ой бензин, двигатели для этих рынков были дефорсированы в соответствии с качеством бензина. Также, по сравнению со стандартной Legacy, в B4 были доработаны тормозная система и система управления. С передними стойками и задними амортизаторами Bilstein, B4 была получила жесткую, но, в то же время, весьма комфортную подвеску. Пакет тормозной системы включал дисковые тормоза и антиблокировочную систему для всех четырех колес. Спереди, вкупе с двухпоршневыми суппортами, устанавливались 16-дюймовые вентилируемые диски. Сзади - 15-дюймовые диски оснащались однопоршневыми суппортами. В результате, тормозная система была весьма предсказуема и достаточно мощная. Внутри новой Subaru Вы получали отличный кожаный руль Momo и аудиосистему McIntosh с 7-ми динамиками и 60-ваттным сабвуфером. Салон отделывался черной кожей со вставками из синей кожи. Водительское кресло имело электронную систему регулировки. Внешне Legacy B4 не выглядит слишком спортивно, однако ковш на капоте с лихвой выдает ее турбированную природу. B4 поставлялась с 17 дюймовыми легкосплавными дисками BBS. Что помогло уменьшить вес машины до 1495 килограмм с полным баком топлива (64 литра). Низкие боковые обтекатели (т.н. юбки) и задний спойлер помогли несколько улучшить аэродинамику. В целом, Legacy B4 не имеет радикальных отличий от своего предшественника, однако, эти небольшие изменения определенно улучшили картину в целом. Модель B4 RS оснащалась менее мощным атмосферным 2-литровым двигателем, однако также имела большинство отличительных особенностей более мощной модели RSK.

В 2001 году была выпущена модель B4 RS25 с атмосферным двигателем объемом 2.5 литра. В 2002 году вышла модель B4 RS30 с атмосферным 3-х литровым двигателем EZ30 (flat-6).

GT-B

GT-B spec, это усовершенствованная версия Legacy Wagon, "B" - это сокращение от Bilstein, чьими стойками оснащалась эта версия. Версия E-Tune II была представлена в 2001 году как модель 2002 года. Автомобили с амортизаторами Bilstein имели маленький шильдик Bilstein сзади, под надписью GT. В заводском исполнении устанавливались моторы объёмом 2,0L 2-stage twin turbo в комплектации EJ205 (280 Л.С.)на механической коробке и соответственно EJ206 (260 Л.С.)на автоматической коробке передач.

Revision D

Четвертая ревизия Legacy третьего поколения привнесла несколько небольших но важных изменений передней части машины. Крылья, радиаторная решетка и фары претерпели незначительные изменения. Для рынка Японии фары получили ксеноновые лампы, в результате чего сами фары стали чуть меньше и радиаторная решетка также изменила габариты. Новые лампы имели так же регулятор на панели приборов, позволивший водителю регулировать направление света.

Blitzen

Модель Blitzen была результатом сотрудничества с компанией Porsche, в результате чего машина получила множество уникальных частей и цветовую схему. Колеса, обвесы кузова, интерьер были разработаны инженерами Porsche. Также машина была оснащена автоматической коробкой Tiptronic от Porsche, впервые использованной в моделях компании Subaru.

Версия универсала стала доступной в 2001 году с двигателем EZ30.

В 2002 году модель была обновлена, получив доработанный дизайн кузова.

Avignon

Названный в честь местечка на юге Франции, этот универсал был показан в 2001 году на 35-ом Токийском автомобильном шоу. Он имел тёмно-синий окрас кузова и оснащался атмосферным двигателем объёмом 2.5 л. Avignon получил уникальные обвес кузова, колеса и части интерьера, такие как кресла светло-бурой отделки и приборную панель.

STi S401

в 2000 году Subaru представила специальную серию автомобилей B4 RSK, названную STi S401, в которой было выпущено 400 автомобилей только для рынка Японии. Двигатель автомобиля оборудован бо́льшим по размеру впускным коллектором с промежуточным охладителем и воздуховодом, а также активным катализатором выпускных газов низкого давления, благодаря чему мощность двигателя доведена до 293 л. с. (крутящий момент 343 Нм). Трансмиссия оснащается 6-ступенчатой механической коробкой переключения передач. Тормозная система с суппортами производства Brembo с тормозными шлангами в стальной оплётке. В стандартное оснащение входят 18-дюймовые кованые диски BBS, покрышки Pirelli «P-Zero-Nero», а также заниженные на 10 мм пружины. Внешне отличается иным передним бампером и решеткой радиатора, в салоне кресла, обшитые кожой и алькантарой, спидометр с разметкой до 240 км/час, алюминиевые педали, а также специальный набор инструмента, производства компании Snap-on. Существует три цвета кузова: эксклюзивные голубой и «серый опал», а также существующий у базовой модели «черный топаз».

STi S402

В 2003 модельном году Subaru продала ограниченную серию Legacy, разработанную ее подразделением Subaru Tecnica International. И снова было выпущено только 400 экземпляров седана.[1],[2]

 Помоему s402 это спец версия 4го поколения легаси с 2.5 литровым турбодвигателем. У легаси 3 го поколения были спец версии s400 и s401. 

Ссылки

Двигатели на Субару Легаси | Масло, проблемы, описание

Subaru Legacy — автомобиль среднего класса D, находящийся на конвейере с 1989 года и за это время успевший сменить 6 поколений. В модельной гамме Легаси находится над более скромной по размерам Impreza и занимает место флагмана. Самые популярные конкуренты Legacy: Honda Accord, Toyota Camry, Nissan Teana/Altima, Ford Mondeo, VW Passat, Mazda 6 и другие автомобили таких размеров.
Вместе с обычным Legacy, продаются и Outback, который до 2000 года назывался Legacy Outback и представляет собой универсал Легаси с большим клиренсом, пластиковым обвесом и другими изменениями.

Двигатели Субару Легаси 1-го поколения это оппозитные 4-х цилиндровые EJ18, EJ20 и EJ22, с рабочим объемом 1.8 л., 2.0 л. и 2.2 литра соответственно. Последние два также имели турбо версии. Второе поколение Легаси перешло из гольф-класса в средний и самый слабый EJ18 на него ставить перестали, зато появился 2.5-ти литровый EJ25.
В 1998 году вышло третье поколение, вес и размеры которого стали еще больше. Семейство двигателей Легаси получило пополнение в виде 6-ти цилиндрового оппозитного EZ30, с рабочим объемом 3.0 литра. На четвертой Легаси появились 4-х цилиндровые дизели в оппозитном исполнении EE20, а также бензиновые 2.5-ти литровые EJ25 с турбонаддувом. Пятая и шестая версии этого автомобиля отличаются тем, что на них использовались как привычные двигатели EJ20 и EJ25, так и новые FB25, турбированный FA20, 3.6-ти литровые оппозитные EZ36 и турбодизель EE20.
Двигатели Субару Легаси Аутбек аналогичны тем, что встречаются на обычном Legacy.

Ниже, в списке моделей, найдите свою и узнайте все о ее моторе: его характеристики, какое масло в двигатель Субару Легаси нужно заливать,  основные проблемы и причины их появления. Также вы узнаете, какой наиболее доступный и эффективный тюнинг мотора, ресурс и другое.

Модель Subaru Legacy:

<<НАЗАД

Subaru Legacy Outback отличился от собратьев двигателем — ДРАЙВ

Бензиновый двигатель 1.8 DIT оснащён непосредственным впрыском и дружит с вариатором Lineartronic, а также с полным приводом.

В гамме Subaru для Японии пополнение: появился «шестой» универсал Legacy Outback. Уже начат приём предварительных заказов. От Аутбеков для США, Европы и России новичок отличается не только расположением руля, но и мотором. На мировых рынках у машины, как и у седана Legacy, под капотом находятся атмосферник 2.5 (184 л.с., 239 Н•м / 169 л.с., 252 Н•м / 188 л.с., 245 Н•м, в зависимости от страны реализации) или наддувный агрегат 2.4 (263 л.с., 376 Н•м). А японской интерпретации выделен оппозитный турбомотор 1.8 (177 л.с., 300 Н•м), как у Леворга и японской версии Форестера.

В штатное оснащение всех комплектаций входит набор систем безопасности и помощников водителя EyeSight нового поколения, использующий высокоточные трёхмерные карты. Комфорт повышают аудиосистема Harman Kardon и сиденья из натуральной кожи наппа. Есть выбор из нескольких цветов отделки (чёрный, серый, коричневый) и различных опций вроде люка.

С новым мотором универсал повышенной проходимости Subaru Legacy Outback расходует в японском смешанном цикле JC08 всего 6,3 л/100 км, а в комбинированном всемирном WLTP — 7,69 л/100 км. Для сравнения, европейский вариант модели Outback с атмосферником 2.5 требует 8,6 л/100 км (смешанный цикл WLTP), а американский вариант Аутбека, оснащённый наддувным мотором 2.4 — 7,84 л/100 км (цикл хайвей по методике EPA). Таким образом, японцам досталась самая экономичная вариация нового универсала.

Технические характеристики Субару Легаси — Бибипедия

Технические характеристики Субару Легаси: мощность, расход топлива на 100 км, вес (масса), дорожный просвет (клиренс), радиус разворота, тип трансмиссии и тормозов, размеры кузова и шин.

Характеристики Legacy седан b4 с 2009 года

Модификация Мощность, кВт(л.с.)/об Расход топлива (средний), л/100 км Вес (масса), кг
2,0D 110(150)/3600 5.9 1501
2,5 GT 210(285)/6000 11.2 1510
2,5i 125(170)/5600 10.7 1460
2,0i 110(150)/6000 8.5 1420
2.0 CVT (150)/6000 8 1460
2.0 MT (150)/6000 8.5 1420
2.5 AT (265)/5600 10.6 1542
2.5 CVT (167)/5600 8 1460

Характеристики Legacy с 2008 года

Модификация Мощность, кВт(л.с.)/об Расход топлива (средний), л/100 км Вес (масса), кг
2,0 D 110(147.5)/3600 5.8 -
2,5 GT 181.2(243)/6000 11.2 1555
2,5 GT Spec,B 181.2(243)/6000 11.8 1607
2,5i 126.8(170)/6000 10.2 1486
3,0 R 182.7(245)/6600 11.8 1593

Характеристики Legacy 2006 - 2007

Модификация Мощность, кВт(л.с.)/об Расход топлива (средний), л/100 км Вес (масса), кг
2,0 Diesel 110(150)/3600 5.6 1435
2,0 R 121(165)/6800 8.8 1340
3,0 R 180(245)/6600 9.8 1490
3,0 R Spec,B 180(245)/6600 12.1 1510

Характеристики Legacy 2003 - 2006

Модификация Мощность, кВт(л.с.)/об Расход топлива (средний), л/100 км Вес (масса), кг
2,0 R 121(165)/6800 8.7 1335
2,0i 101(138)/5600 7.6 1305
2,5i 121(165)/5600 8.2 1335
3,0 R 180(245)/6600 9.6 1470
3,0 R Spec,B 180(245)/6600 11.7 1490

Характеристики Legacy 2002 - 2003

Модификация Мощность, кВт(л.с.)/об Расход топлива (средний), л/100 км Вес (масса), кг
2 92(125)/5600 9.2 1365
2.5 115(156)/5600 9.7 1385

Характеристики Legacy 1999 - 2002

Модификация Мощность, кВт(л.с.)/об Расход топлива (средний), л/100 км Вес (масса), кг
2 92(125)/5600 9.3 1365
2.5 115(156)/5600 9.4 1385

Subaru Legacy (Субару Легаси) – это новое, пятое поколение среднеразмерного полноприводного седана от Subaru. Как и все модели компании с 1998 года, Legacy доступна только с полным приводом. Дебютировавшее в 1999 году третье поколение не так выделялось из общей массы как его предшественник, что прибавило модели популярности. В 2004 году вышло четвертое поколение Legacy с новым дизайном, улучшенной управляемостью и более мощными двигателями. С 2008 года седаны и универсалы разведены полностью: седаны – Legacy, универсалы – Outback. Флагманской модификацией Legacy является 3.0 R Limited.

Subaru Legacy - обзор, цены, видео, технические характеристики Субару Легаси

Флагманская легковая модель Subaru Legacy имеет богатую историю, выпускается с 1989 года и успела пережить много изменений. Последнее, актуальное, на данный момент, поколение является уже седьмым, по счету. Оно дебютировало в начале февраля 2019 года на подиумах международной чикагской автомобильной выставки 2019 года. Следуя традициям, новинка получила модернизированную платформу, линейку более производительных силовых агрегатов, расширенный список опций, а также более современный дизайн. Фирменный стиль японского производителя носит название "Dynamic X Solid". Отличить новую генерацию от предыдущей не составит труда. У нее более узкие фары головного освещения с довольно неординарным очертанием и оранжевыми секциями указателей поворота по бокам. Решетка радиатора лишилась массивной хромированной окантовки и также немного уменьшилась в размерах. Стоит отметить перекроенные бампера и другие стоп-сигнальные огни. Несмотря на кардинальную разницу в техническом плане, визуально, отчетливо наблюдается преемственность поколений. Автомобиль сохранил свои фамильные черты.

Размеры

Субару Легаси- это четырехдверный среднеразмерный седан. Его габаритные размеры составляют: длина 4840 мм, ширина 1840 мм, высота 1500 мм, а колесная база- 2750 мм. В основу автомобиля легла новая модульная база, получившая название "Subaru Global Platform". Она сохранила классическую, для этого производителя, компоновку с продольно расположенным двигателем и полностью независимой подвеской. Шасси скомпоновано из стоек McPherson на передней оси и двухрычажной подвески сзади.

Багажник, как и подобает данному классу, довольно вместительный. Трехобъемный кузов, в стандартном положении, способен предоставить до 428 литров свободного пространства. Более того, можно сложить спинки заднего дивана и получить доступ в салон. Хоть, в таком положении, ровный пол не образуется, зато можно перевозить длинномерные грузы.

Технические характеристики

Седьмое поколение Subaru Legacy получило два новых силовых агрегата. Первый- это классическая оппозитная бензиновая атмосферная четверка на 2,5 литра. По сравнению с прошлой модификацией, она стала несколько мощнее. Благодаря продвинутой системе фаз газораспределения, инженерам удалось выжать 185 лошадиных сил и 239 Нм крутящего момента. Старшие версии получат 2,4-литровую бензиновую четверку с турбонаддувом. Она развивает 264 лошади и 376 Нм момента. В качестве трансмиссии, предлагается исключительно фирменный вариатор с восемью виртуальными передачами и система полного привода. В итоге, атмосферные версии разгоняются до первой сотни за 8,4 секунды и расходуют около 7,7 литра бензина на сто километров пути в смешанном цикле. С турбированным мотором, седан набирает 100 км/ч за 6,1 секунды и потребляет около 8,6 литра в том же режиме движения.

оснащение

Как и любой современный автомобиль такого класса, Subaru Legacy, даже в базовой комплектации, обладает всеми необходимыми опциями. По умолчанию, автомобиль оснащается продвинутой мультимедийной системой с семидюймовым сенсорным экраном, климатической установкой с несколькими зонами работы, многофункциональным рулевым колесом и массой ассистентов, помогающих в управлении автомобилем. Из широкого списка стоит выделить систему слежения за рядностью движения и радарный круиз-контроль. Обе эти системы образуют подобие автопилота и могут брать на себя львиную долю задач по управлению.

Видео

Размеры шин и дисков на Subaru Legacy (1998-2021)

Subaru Legacy 6 (BN/BS) (2015 - 2021)

Дополнительная информация

  • Сверловка (PCD): 5x114.3
  • Вылет (ET): 48 - 55 мм
  • Диаметр центрального отверстия (DIA): 56.1 мм
  • Крепеж к ступице: Гайка
  • Резьба: M12 x 1.25

Размер

Индекс нагрузки

Индекс скорости

Давление

Размер

Вылет

Сверловка

h5, Дизель, 2.0D 148 л.с.

205/60R16

95

H

2.5

6.5Jx16

ET48

5x114.3

h5, Бензин, 2.0i 148 л.с.

215/50R17

95

H

2.5

7.5Jx17

ET55

5x114.3

h5, Бензин, 2.5i 170 л.с.

215/50R17

95

V

2.5

7Jx17

ET55

5x114.3

Варианты замены

215/60R17

95

H

2.5

7Jx17

ET55

5x114.3

225/50R17

95

H

2.5

7.5Jx17

ET55

5x114.3

225/45R18

95

V

2.5

7.5Jx18

ET55

5x114.3

235/40R19

95

V

2.5

8Jx19

ET55

5x114.3

Петербургский Автосалон | Главные новости

Поздравляем с Новым 2020 годом!


01 Январь 2020г

0

Новая версия получила индекс xDrive30e, ее производство начнется в декабре 2019 года. Автомобиль сможет проезжать до 50 км на чистой электротяге. Заявлений расход топлива – всего 2,4 л/100 км.


10 Март 2019г

0

Роскошь по-японски стоит дорого. Особенно если это Lexus LS! Ценник в рублях совсем не выглядит привлекательным, но с другой стороны у вас есть шанс получить  эксклюзив. 


03 Декабрь 2017г

0

Новая версия сверхдолго британского кроссовера адресована тем, кто путешествует на автомобили. И привык делать это по высшему разряду. 


25 Ноябрь 2017г

0

Предыдущее поколение Tesla Roadster, которое побывало на тесте в нашем издании было так себе. Ведь это был всего-лишь Lotus с батарейками со всеми вытекающими. 


19 Ноябрь 2017г

0

В нелегком для автопроизводителей 2015 году, Subaru отказалось от поставок Legacy на наш рынок, сделав Акцент на кроссоверы. Теперь же, после очередного рестайлинга, принято решение вернуть можешь на наш рынок весной 2018 года. 


16 Ноябрь 2017г

0

Последние модели Jeep частенько ругали за странный дизайн и отпускали ро них различные шуточки. Казалось, одна из икон автомобильного мыла рискует превратиться в нечто невообразимое, но в Jeep решили не пугать фанатов. 


11 Ноябрь 2017г

0

Компания Audi показала новое поколение своего роскошного лифтбека A7. Автомобиль получил большую часть от флагмана марки — представительского седана A8.


21 Октябрь 2017г

0

Купе нового поколения получилось не только легче нынешнего автомобиля, но и гораздо технологичнее. А еще это самый экономичный Camaro в истории.


18 Май 2015г

0

Новое спортивное купе от Ford – это не только дань традициям, но и весьма серьезная заявка. Еще бы, ведь стоимость автомобиля будет сравнима с Lamborghini Aventador! А такой цене надо соответствовать.


14 Май 2015г

0

Британский производитель роскошных автомобилей анонсировал открытую версию купе Wraith еще в прошлом году. До премьеры остается все меньше времени, так что информации о кабриолете становится все больше.


13 Май 2015г

0

До отечественного рынка еще не успели добраться базовые модификации новейшего седана XE, а мы уже раздобыли подробности о его горячей модификации. По слухам, мощность новинки составит 495 л.с.


12 Май 2015г

0

Традиционно автолюбителю любят пожурить дизайнеров VAG за то, что обновленные автомобили можно с трудом отличит от старых. Теперь же отличились дизайнеры BMW.


10 Май 2015г

0

Мы все знаем, что Mercedes-AMG GT это совсем не вершина линейки бренда. В качестве флагмана многие ожидали увидеть традиционное спорткупе, но рыночные реалии требуют иных решений.


22 Апрель 2015г

0

Впрочем, Google Glass умер и без помощи MINI, но идея очков дополненной реальности вполне себе жива. Главное, чем будет брать MINI – это стиль, а не технологии.


10 Апрель 2015г

0

 

90 000 Наследие Субару третьего поколения. Subaru Legacy (3-го поколения) Subaru Legacy 3-го поколения

Автомобили Subaru Legacy претерпели шесть изменений с момента своего первого появления в 1989 году. Сегодня последнее, шестое поколение, выпускаемое с 2014 года, пользуется большой популярностью у различных водителей.

Безупречность этого модельного ряда подтверждается огромным количеством положительных отзывов и фотографий как от экспертов, так и от владельцев автомобилей.Особо положительно в отзывах отмечается высокая волатильность при покупке автомобиля Subaru Legacy, доступная стоимость, высокие технические характеристики и современное технологическое оснащение.

В целом неудивительно, что Subaru Legacy, новый или старый, находится на первых строчках автомобильного рейтинга Subaru. Машины этого производителя всегда пользовались и будут пользоваться большой популярностью.

Автомобили Legacy первого поколения уже давно сняты с производства, и сейчас их чрезвычайно сложно найти.В то же время Subaru Legacy внесла существенные изменения в свое время, так как сильно отличалась от всех выпускаемых ранее автомобилей, что видно на фото.

Автомобиль быстро завоевал популярность наравне с другими автомобилями известных мировых производителей. Однако по сравнению с аналогами первое поколение, в отличие от Subaru Legacy 2019 года, не оснащалось силовыми агрегатами топ-класса, а для производства использовались только качественные запчасти.

Второе поколение

Поколение Subaru Legacy II, пожалуй, самое известное из этого модельного ряда. Это связано с тем, что Subaru Legacy II претерпела множество глобальных изменений, которые можно увидеть на фото, в основном в части технологического оснащения.

Этот модельный ряд представлен в трех версиях:

Самая популярная из них - Subaru Legacy BG5, которая была тщательно доработана.

Subaru Legacy II поколения продержалась на рынке 4 года с высокими продажами.Это оказало серьезное влияние на производителя, благодаря чему последующие модернизации позволили значительно улучшить модельный ряд.

Сегодня, если сравнить визуально Subaru Legacy 2 (2 поколения) и Subaru Legacy 2019 по фото, сложно найти что-то общее. Тем более, что со временем машина приобрела вид Аутбэка.

Часто тюнинг Subaru Legacy влиял на форму заднего бампера. По этой причине вы часто можете найти Legacy с настраиваемыми элементами внешнего вида.

Третье поколение

После Subaru Legacy II в 1998 году начали продавать Subaru третьего поколения.Как и его предшественники, машина быстро нашла своего любовника. В частности, машина пользовалась спросом у себя на родине - Японии.

Модель представлена ​​следующими вариантами:

Модель Subaru Legacy BH5 стала особенно популярной, о чем свидетельствуют отзывы владельцев.

Главной особенностью Subaru Legacy BH5 было то, что автомобиль получил прямое отношение к спортивному классу автомобиля, что видно на фото. Несмотря на это, Subaru Legacy Outback все еще существовал.

Четвертое поколение

В 2013 году на мировом автомобильном рынке появилась еще одна обновленная версия Subaru, которая еще меньше стала напоминать Subaru Legacy II. При этом автомобиль, как и его предыдущие версии, получил мировое признание и высокий уровень продаж.

Обновленная модель представлена ​​следующими опциями:

Уже сегодня многие водители, предпочитающие автомобили Subaru другим автомобилям, помнят и ценят Subaru Legacy BL5 и Subaru Legacy BP5, представленные на фото.

Этот автомобиль имел множество функций, главной из которых было оснащение спортивным двигателем Impreza VRX STI.

Автомобиль постепенно уходил с рынка и заменялся новым поколением Legacy, в частности новым Subaru Legacy Outback.

Пятое поколение

Новый Subaru Legacy, как и положено четвертому поколению, был выпущен в двух вариантах:

Этот автомобиль Subaru Legacy одновременно оснащался четырьмя разными двигателями, спортивными в любой форме.Кроме того, произошли некоторые изменения в заднем бампере, которые можно увидеть на фото - лучше всего посмотреть видео тест-драйва для уточнения.

Главная особенность этого автомобиля в том, что производитель уделял большое внимание характеристикам автомобиля, который был полной противоположностью Subaru Legacy BH5 и Subaru Legacy BG5.

На сегодняшний день этот автомобиль не является устаревшим, и в Интернете еще можно найти мнения экспертов по Subaru Legacy, фотографии и отзывы владельцев.

В отличие от предыдущих версий, на новые автомобили Subaru Legacy тюнинг практически не применяется.Это касается и Subaru Legacy Outback.

Шестое поколение

Это поколение автомобилей Subaru Legacy 2019 является последним. Эта модель, как и все ее предшественники, представлена ​​в двух версиях, седан и универсал соответственно:

Особенно сильные изменения в этой Subaru Legacy коснулись заднего бампера. Кроме того, автомобиль получил множество современных технологических дополнений, в частности бортовой компьютер.

Многие автосалоны по всему миру сегодня предлагают седан или универсал во всех существующих комплектациях.Для этого, например, подходит Кемеровская область.

Многие владельцы Subaru Legacy посещают ядро, оставляют отзывы и делятся фотографиями. Если вас интересует Subaru Legacy 2019, рекомендуем ознакомиться с этим онлайн-ресурсом. Кроме того, здесь вы можете найти самую свежую информацию о Subaru Legacy B5.

Технические характеристики

Каждое поколение моделей Subaru Legacy имеет уникальные технические характеристики. Если первое поколение не могло похвастаться топовым двигателем под капотом, то у Subaru Legacy 2019 спортивный силовой агрегат.

Ранние модели Subaru Legacy неоднократно подвергались тюнингу двигателя или заднего бампера. В результате в Интернете, а особенно на ядре, можно встретить доработанные версии автомобилей из этого модельного ряда.

Последнее поколение

Последнее, шестое поколение автомобилей Subaru Legacy оснащено одним из двух двигателей. Каждый двигатель работает на бензине и имеет уникальную мощность:

Первый двигатель выглядит так:

  • рабочий объем - 2,5 литра;
  • мощность - 175 лошадиных сил.

Второй механизм, как и первый, повторяет более раннюю версию Legacy. Характеризуется следующими особенностями:

  • рабочий объем - 3,6 л;
  • тип - 4-х цилиндровый напротив;
  • мощность - 256 лошадиных сил.

Оба силовых агрегата, независимо от типа автомобиля, будь то универсал Subaru Legacy или седан, обеспечивают отличную производительность. В частности, это касается того, что у нового Subaru Legacy минимальный расход топлива.

Подробно о функциях каждого двигателя можно узнать из видео или фото тест-драйва в Интернете.

Примечания (править)

На автомобили линейки Legacy цена всегда была доступной для среднего потребителя.

По цене Subaru Legacy Outback и седан мало чем отличаются друг от друга.

При производстве автомобилей Legacy используются качественные запчасти. Благодаря этому это возможно без особых проблем и ненужных затрат, например,снятие заднего бампера. Если вас интересует такая оплата, особенно рекомендуем посмотреть тест-драйв автомобиля.

Часто автоматическое управление находится на левой стороне. Для Subaru Legacy Outback и седана машина может быть праворукой. Более подробную информацию по этой теме вы можете найти в Интернете на проверенных ресурсах.

Многие официальные изображения Subaru Legacy можно найти в Интернете.

1999 Subaru Наследие III

После того, как я впервые куплю машину Субару - товарищи вынесли мне вердикт - будут проблемы.Машина со сложной конструкцией, профессиональным и дорогим обслуживанием. Полная хрень. Субару намного проще большинства японцев и очень надежен. Наш город расположен в горах, наши следы запомнятся надолго. Значит, рельеф очень похож на японский. Три года ездил на Subaru Impreza с двигателем 1.6 и автоматической коробкой передач. Не так давно был раскуплен старый Subaru Legacy III и только-только успешно появился - настоящий монстр с турбиной.Отличная, мощная и хорошо управляемая машина. Если раньше на прямых участках меня время от времени обходили все виды BMW, то даже AMG не всегда может «соревноваться» с Legacy (я езжу только по правилам дорожного движения). Скорость обычно не превышает 100 км / ч, хотя я даже держу ее на каждом повороте (благодаря этому оппозитному двигателю и симметричному полному приводу). Для езды по горному серпантину такой Subaru Legacy III - идеальный автомобильный вариант.Зимой на дорогах накапливается до 1 метра снега, потому что они просто не пытаются его расчистить. Так что моя Subaru никогда не выходит из строя в таких условиях. За весь период эксплуатации особых проблем с ней не было. В городе «кушает» до 15 литров на сотню, если педаль в пол нажать или застрять в пробках (а у нас пробки бывают круглосуточно, так сказать). Если рулить аккуратно и стабильно (что очень необычно для машины с турбонаддувом на 260 лошадей), можно уложиться в 11 литров на сотню.Оригинальные запчасти недорогие и найти их тоже не проблема.

90 122 90 115 Достоинство 90 116 : отличный, мощный и хорошо управляемый автомобиль.

Дефекты : Нет таких.

Евгений, Иркутск

Subaru Legacy III, 2001 год

У меня Subaru Legacy III поколения уже 11 месяцев. Постараюсь максимально точно оценить машину. Отличные сиденья, удобная поддержка. Климат рабочий, что не может не радовать.Нет подстаканников - проблема, нет места для всяких мелочей. Неровности ощущаются при движении вне зависимости от типа резины, но пока никто не жаловался. На задних сиденьях места хватит как взрослым, так и детям. Есть место для игр и лазанья на стоянках (дочери 3 года, сыну 9 лет). Subaru Legacy III уверенно держит дорогу. Пытался завезти зимой - вполне управляемо. Без проблем выравнивается одним движением руля.Есть особая система динамического распределения усилий. Первые шли по трассе после снегопада (20-25 см), асфальтировали дорогу, остальные следовали за мной, а справа один за другим грузовики КАМАЗ. Но в лесу у озера - бампер оставил. В заключение машина только для города. Offroad - это лежачий полицейский, не более того. Как только вы это поймете, вы перестанете требовать от него покорения проселочных дорог. Руль красивый, не мягкий, не слишком жесткий, вообще ничего приятного. Он не любит рутины.Нам нужно его опустить, двигаясь вправо или влево. Динамиков хватает, иногда приятно оказаться первым, кто выбегает из светофора. Конечно, он больше не соперник новым машинам, но энтузиазм все же есть. Вы по-прежнему чувствуете себя уверенно. Для обгонов хватит по всем параметрам. Он не втискивается в сиденья, как в истребителе, но в потоке можно проехать на одной из быстрых машин. Итог: хороший, уверенный, надежный друг.

90 122 90 115 Достоинство 90 116 : надежность, удобство использования, устойчивость на дороге, повышенная проходимость, сбалансированные динамические характеристики.

Дефекты : расход может быть меньше. Городская низкая площадка

Дмитрий, Москва

Subaru Legacy III, 2002

Купил Subaru Legacy III с пробегом 52000 км (проверено в авторизованном сервисном центре, по этим утверждениям что так и было). Я проехал на ней 20 000 км. На тот момент заменил только «расходники»: масло, фильтры, колодки - время пришло. В связи с состоянием наших дорог стойки стабилизатора можно отнести к расходным материалам, а свечи - к бензиновым.Теперь кажется умирает задний амортизатор. Да, заменил сальники привода переднего дифференциала ("потные"). Сразу скажу - чудес не бывает и за все нужно платить: одного масла в машине около 15 литров: двигатель, коробка, 2 дифференциала. Арки задних колес издают шум при движении, особенно по гравию. Низкий клиренс (комплектация GX - спойлеры в руль). Большой расход топлива. Задумчивая коробка. Плохая шумоизоляция. Жесткая езда - летом низкопрофильная резина 205/50/16. Но когда садишься за руль, получаешь удовольствие, Subaru Legacy III едет как по рельсам, неважно, снег, вода или асфальт под колесами.Управляемость отличная, машина позволяет многое, но главное не переборщить. Я снова хочу еще одну Субару. Ездил на такой же, но на 2 литра, бензина меньше ест, чуть помедленнее разгоняется, чуть больше вяло. На самом деле так практичнее.

90 122 90 115 Достоинство 90 116 : управление. Динамика.

Дефекты : расход топлива. Автоматическая коробка передач.

Влодзимеж, Томск

Все позиции

Это сложный вопрос, но если вам нужен просторный седан с постоянным полным приводом, приятной управляемостью и отзывчивым двигателем «слишком дешево», вам придется на него ответить.

Subaru Legacy III и Subaru Legacy Outback (BH)

При выборе автомобиля часто незаслуженно забывают седан Legacy. Так получилось, что в нашей стране он стоит в тени универсала Legacy Outback, который многие (справедливо) считают универсальным вариантом. Семейный автомобиль с большим багажным отделением, высоким клиренсом и полным приводом - разве это не мечта?

Это мечта, но нельзя забывать и о седане. Он не такой универсальный (извините за невольный каламбур), а клиренс меньше - 155 мм по сравнению с 200 у Outback.Но в повседневной жизни такого набора должно хватить за глаза.

Кому не хватает, а «Аутбэк» почему-то не интересен, может посмотрим на промежуточную версию - простой универсал Legacy, а не Outback. Сидит ниже, выглядит не так брутально, но багажник объемом 528 литров уже доминирует над седаном объемом 464 литра.

Legacy-not-Outback также имеет более разнообразную линейку двигателей (4, а не 2), так что есть из чего выбрать в рамках бюджета. Езда как у брата-универсала, только полная.Ящики - это механика или честный автомат. В целом, это автомобиль из тех времен, когда Subaru еще не застряла с двигателями малого объема и односторонними вариаторами. Автолюбителям есть где побродить.

Подробнее о двигателях Subaru Legacy III

90 199

В зависимости от года выпуска Legacy III встречается с:

  • Двухлитровый атмосферный двигатель мощностью 125-156 л. С участием.;
  • такой же двигатель, но с турбинами и мощностью 260-280 л.С участием.;
  • Атмосферный диапазон
  • продолжается с 2,5-литровым 170-литровым агрегатом. С участием.;
  • Комплектует
  • - трехлитровый шестицилиндровый двигатель мощностью 220 л.с. с.

Механика есть во всех модификациях, кроме трехлитровой - там только автомат.

Степень блеска и бедности отделки

Это был рубеж нулевых девяностых. Subaru еще предстоит подняться до премиум-класса, поэтому оборудование подходит.Многие версии не имеют круиз-контроля и систем помощи водителю (даже антипробуксовочной системы!). Как класс не существует двухзонного кондиционера. Электропривода передних сидений нет даже в топовой версии, потому что есть, например, задние подушки безопасности.

В целом, пиковая производительность Legacy на сегодняшний день соответствует средней конфигурации бюджетного седана Renault или Hyundai. Разница в том, что у Renault и Hyundai есть, например, камера заднего вида в средних версиях.Здесь можно только самому сделать. И это довольно странно, потому что другие японские автомобили тех лет (например, Corolla Fielder) имели и стандартную навигацию, и DVD-плеер. Subaru, с другой стороны, с удовольствием поблагодарит вас, а не магнитофон.

Салон Legacy III выполнен из кожи и мрачных деревянных вставок. На безопасность обоих надеяться не стоит. Даже самым «молодым» экземплярам на рынке за двадцать. О какой безопасности можно говорить?

Но пусть сердце стриптизерши согреет руль MOMO - фишку Subaru тех лет, которая есть практически на всех версиях.Он не особо полезен, но в нем присутствует дух «Форсаж» и Need For Speed: Underground!

Особенности и стоимость услуги

Стоит сказать четко и ясно: о язвах у детей, которые появляются в первые годы одержимости, уже не идет речи. Ни о какой систематизации и классификации проблем не идет. В машине 20-летней давности все может выйти из строя в любой момент. Есть несколько общих моментов, на которые обязательно стоит обратить внимание:

  • Ремень ГРМ и масло.Противоположности (особенно 2,5 литра) не переваривают масляный голод, поэтому чем чаще менять масло, тем дольше работает двигатель. Аналогично с ремнем ГРМ. Особое внимание следует уделять его состоянию и не затягивать с заменой. Если он сломается на том же агрегате 2,5 литра, загиб клапанов неизбежен.
  • Свечи. Дорогое и замена сбивает с толку, особенно для 2,0-литровых турбо и 2,5-литровых атмосферных двигателей. Почти половину двигателя придется разобрать.Так что держите топливо в чистоте: сломанные свечи - дело одной неудачной заправки.
  • Коррозия. Даже без дополнительной гальваники корпус остается стабильным в течение многих лет. Но это не касается восстановленных после аварии автомобилей и, к сожалению, универсалов. Их пятая дверь покрывается грибком намного раньше, чем крышка багажника седана.
  • Утечки в гидроусилителе руля - довольно распространенное явление. К счастью, также популярны ремонтные комплекты по аналогичной цене. Нет необходимости менять гусеницу.
  • По подвеске особых вопросов нет. В повседневной эксплуатации амортизаторы преодолевают более 60 000 км, поперечные рычаги - более 200 000 км, особенно стоит посмотреть на пыльники ШРУСов. Потому что резинки дешевы, а сами «гранаты» - нет. Грязь забьется оторванными пыльниками и пропадет ресурс вашего ШРУСа. Так осторожно!

Агония выбора Subaru Legacy III

Найти ухоженный, ухоженный, укомплектованный седан очень и очень сложно.Наиболее распространенные предложения на рынке:

Не только бит-крэш, но и собран из нескольких экземпляров, как монстр Франкенштейна.

К тому же праворульный, более трех владельцев, что никоим образом не компенсирует цену в 150 тыс. Руб. Что говорит проверка истории автомобиля?

Отчет намного оптимистичнее, чем можно было ожидать по фотографии. Никаких арестов и ограничений нет, ПТС родной, заявленный курс близок к истине.Никаких изменений в дизайн не вносилось, поэтому проблем с регистрацией возникнуть не должно. Авария с базой данных - одна и не самая серьезная («наезд на стоящее препятствие»). Так что в хорошем автомастерском можно увидеть, завязывается ли это устройство в узел. А в основном за свои 150 000 - почему не вариант?

Посмотрим еще один экземпляр - дороже.

Опять правый руль, седан, пробег подозрительно мал, но визуально машина выглядит более достойно, чем предыдущая.А что насчет ее истории?

Сразу заметен следующий год выпуска. Возможно, сотрудники ГИБДД ошиблись при занесении автомобиля в базу данных. Накапливаются штрафы. Из-за них могут забрать судебные приставы и у нового владельца возникнут проблемы с регистрацией. Повторяющиеся PTS не должны пугать. С такой богатой историей и количеством владельцев неудивительно, что дубликат дубликата также был выдан для входа всем желающим.

Берите или нет

Покупка Subaru Legacy III - это всегда лотерея и сюрприз.Машина старая и довольно ветхая. Его любили покупать молодые и возбужденные, им было «жарко» на дорогах и не хватало ресурсов для своевременного и качественного обслуживания. Перед покупкой внимательно проверьте автомобиль и проверьте его историю.

Если вы найдете «живую» версию, она порадует своим спортивным настроем. В движении машина почти как ракета. Ей ничего не стоит разогнаться до ста сорока и не занести. Полный привод и прочные шины надежно удерживают его на земле.

Текст: Владимир Андрианов

Если у вас или раньше был Subaru Legacy III, сообщите нам, с какими проблемами вы столкнулись во время вождения. Возможно, именно ваше мнение кому-то поможет при выборе автомобиля. 90 116

Несмотря на то, что седан Subaru Legacy никогда не продавался в России гигантскими тиражами, в нашей стране автомобиль пользовался уважением. Основной причиной низкого тиража продаж стала высокая стоимость автомобиля, что в свою очередь объяснялось высоким техническим уровнем и надежностью.

Правильно, 4 года назад, после того как закончилось 5 поколение, машина уехала с нашего рынка. Однако с началом выпуска модернизированной Subaru Legacy 6-го поколения престижный японский автомобиль вернулся в Россию. И пора познакомиться с ним подробнее.

История модели

По сравнению со многими японскими моделями автомобилей, модель Legacy относительно молода. Первое поколение появилось в 1989 г. год. Автомобиль внешне выглядел неприметным, но в то же время имел технически продвинутую начинку.Автомобиль оснащался оппозитными двигателями объемом от 1,8 до 2,2 л. При этом самый мощный двигатель EJ22 развивал мощность 280 л. z. Кроме того, автомобиль оснастили четырехканальной АБС, адаптивной подвеской и прочими «фишками» престижных моделей.

Первое поколение Subaru Legacy

Но главной особенностью модели была полноприводная трансмиссия, которая в то время устанавливалась только на внедорожники. Такой вариант привел к увеличению маневренности машины.

Однако из-за неудачного внешнего вида первое поколение Subaru Legacy было практически неизвестно в нашей стране. В то время ни одна из компаний официально не продавала автомобили в нашей стране, а серые дилеры игнорировали машину из-за ее высокой цены. Хотя одиночные машины можно встретить и сейчас.

Второе поколение моделей появилось в 1993 году. Конечно, сначала появилась праворульная версия, но леворульная версия появилась на 2 года позже - в 1995 году.Эта модель, пожалуй, известна всем автолюбителям, ведь машина продавалась официально и в вполне достойных тиражах.


Subaru Legacy 2-го поколения

Автомобиль сохранил философию предыдущего поколения, но при этом его внешний вид стал намного приятнее. Это и официальная продажа сделали автомобиль успешным в нашей стране. Точное количество проданных автомобилей узнать не удалось. Но даже визуально на дорогах они встречались чаще.

Одной из «фишек» второго поколения стала полноприводная подвеска, которая устанавливалась только на все варианты моделей. Правда, Legacy с передним приводом продавалась на Японских островах и в небольших количествах отправлялась к нам на Дальний Восток.

Третье поколение было выпущено в 1998 году в Японии. На мировой рынок автомобиль вышел только спустя 2 года, в 2000 году. Модернизация была достаточно традиционной. Внешний вид кардинально не изменился.С модели сняли 1,8-литровый двигатель, но добавили новый трехлитровый силовой агрегат. Внесен ряд изменений, но мы не будем их описывать. Самое главное, что нужно сказать, это то, что модель не повторила успех второго поколения, и было продано значительно меньше машин.

Модель простояла на конвейере сравнительно недолго и в 2003 году была заменена на следующее поколение.


Subaru Legacy

третьего поколения Legacy четвертого поколения продается с 2003 года.Автомобиль кардинально изменил свой имидж. Также произошли значительные изменения в технической части. На машину стали устанавливать мощные турбированные двигатели. Помимо силовых агрегатов, модернизации подверглись практически все системы автомобиля.

Что касается России, то, несмотря на то, что машина официально продавалась в нашей стране, особой популярностью она не пользовалась.


Subaru Legacy

4-го поколения Выпуск пятого поколения стартовал в 2009 году.По сравнению с другими поколениями это поколение в России так же мало известно, как, например, первое поколение. Автомобили хоть и официально продаются в нашей стране, но на дорогах встречаются редко. Всего продавалось около 150 экземпляров ежегодно. В основном это было связано с дороговизной автомобилей, а не с техническими проблемами.


Пятого поколения Subaru Legacy

Учитывая эту ситуацию, шестого поколения появилось в 2014 было решено не продавать в России. Однако на Дальний Восток машина доставляется по прямой и продается вполне приличными тиражами. Вроде бы не менее 150 автомобилей, которые ранее были проданы официально.

Оценив ситуацию, японцы поняли, что допустили ошибку и что у машины еще есть большой потенциал и ее нужно вернуть на рынок. Более того, Subaru Outback, основанный на Legacy, был продан и продается.

В 2017 году шестое поколение прошло плановый рестайлинг, после которого было принято решение вернуться на российский рынок.И мы рассмотрим это более подробно. 90 122


Subaru Legacy

шестого поколения Экстерьер

Несмотря на то, что это всего лишь рестайлинг, внешний вид японского седана существенно изменился. Решетка радиатора изменила форму и увеличилась в размерах, что сделало автомобиль солиднее. Фары приобрели чудесную сложную форму, но при этом очень хорошо вписались в экстерьер. Кстати, на японском седане они светодиодные.

Передний бампер вроде бы лишен особых орнаментов, хотя крупные имитации дефлекторов по бокам также призваны создать образ солидного автомобиля.И это неудивительно, ведь у конкурентов седана появляется такой мощный игрок рынка, как Toyota Camry.


Вид спереди рестайлингового Legacy 6-го поколения

Со второго поколения Subaru Legacy славится своим гармоничным видом сбоку. И шестое поколение - не исключение. Вырезанные колесные арки, просвет под компас, в меру выступающий багажник, все гармонично и в порядке.


Вид сбоку Subaru Legacy шестого поколения после рестайлинга

По сравнению с предстайлинговой моделью видно, что в интересах современной автомобильной моды линии боковин стали более четкими и четкими.


Legacy, вид сбоку до рестайлинга

Вид сзади обновленного седана изменился мало. Задние фонари немного меньше. Самое главное, теперь они полностью светодиодные.


Вид сзади Subaru Legacy 6-го поколения

Задний бампер стал более современным с интегрированной выхлопной системой.


Задние размеры нового Subaru Legacy

Подводя итоги впечатлений от внешнего вида, нужно сказать, что, несмотря на все обновления, он остался старомодным и, думаю, молодежи не понравится внешний вид нового Legacy.

В заключение о габаритных размерах.

размеры

Традиционно габариты обновленного автомобиля стали больше, чем раньше. Правда, довольно много. Например, он длинный, он увеличился всего на 5 мм, ширина увеличилась на 60 мм, а высота такая же на 5 мм. Таким образом, размеры нового Subaru Legacy следующие:

  • Длина - 4800 мм;
  • ширина - 1840 мм;
  • Высота - 1500 мм;
  • Subaru Legacy 2018 клиренс - 150 мм;
  • Колесная база - 2750 мм.

Внутреннее и внутреннее оснащение

Японские инженеры решили не менять переднюю панель. Но все же были внесены некоторые изменения, которые сделали его более современным. Прежде всего, рестайлинговый Subaru получил новое рулевое колесо. Шкалы спидометра и тахометра имеют стильные глубокие туннели. А между ними небольшой 5-дюймовый дисплей, на котором отображается информация о работе систем двигателя.


Передняя панель нового Subaru Legacy

Большой 8-дюймовый монитор мультимедийной системы расположен в центральной консоли автомобиля.Под ним - понятные и понятные шкалы управления климатической системой. Спортивный дизайн седана дополнительно подчеркивается новыми спортивными педалями.


8 "New Subaru Legacy LCD Display"

Что касается внутренней отделки японской новинки, то они самого высокого качества. И что самое главное, во всех вариантах комплектации салон нового Legacy кожаный, что неудивительно, учитывая, с кем будет конкурировать японский седан.

Багажный отсек седана очень просторный, его объем составляет 506 литров. Если спинки задних сидений сложить, объем багажного отделения будет значительно больше.


Багажник нового Legacy

Японский седан оснащался различными электронными системами во всех комплектациях. В новом наследии участвуют: 90 122

  • Кнопка Старт / Стоп;
  • Передние сиденья с электрорегулировкой и памятью;
  • Система обогрева руля;
  • Подогрев передних сидений;
  • Система бесключевого доступа в автомобиль;
  • Форсунки омывателя с подогревом;
  • EBD система распределения тормозных усилий;
  • вспомогательная тормозная система BAS;
  • LKA система контроля полосы движения;
  • Интеллектуальный круиз-контроль с радаром ACCS;
  • Система стабилизации ESP;
  • TCS антипробуксовочная система;
  • HAC система поддержки лазания;
  • Система освещения поворотов AFS;
  • Автоматическое переключение дальнего света;
  • Система управления «Мертвая зона»;
  • Система контроля физического состояния водителя;
  • Система предотвращения лобового столкновения;
  • 2-х зонное кондиционирование;
  • Космические камеры;
  • Стеклоочистители автоматические с датчиками дождя.

Системы безопасности обсуждаются отдельно.

Системы безопасности

Кроме электронных систем безопасности, описанных выше, в автомобиле есть еще 8 подушек безопасности:

  • Вождение;
  • Пассажирский;
  • 2 боковые подушки безопасности;
  • 2 наколенники;
  • Две боковые воздушные завесы на окнах.

Техническая начинка

Для японской новинки имеется только один двигатель, оппозитный 4-цилиндровый, объемом 2,5 л, марки FB25... Этот движок можно считать уникальным и о нем стоит рассказать подробнее.

Двигатель

Этот двигатель стал глубочайшей модернизацией легендарного силового агрегата Subaru EJ253.

С появлением алюминиевых блоков цилиндров было замечено, что надежность двигателей страдает, поскольку невозможно достичь того же ресурса, что и у чугунных головок. Однако двигатели с алюминиевыми головками были намного легче. Инженеры Subaru решили эту проблему очень элегантно.Они вышли из алюминиевого блока, но при этом он был заключен в чугунные гильзы толщиной 3,5 мм. Таким образом удалось добиться надежности чугунных двигателей и массы алюминия. Кроме того, двигатель получил поршни с новыми крышками, уменьшающими трение.

У этого двигателя довольно приличная мощность, несмотря на отсутствие турбонаддува. В нем 175 л. z. Крутящий момент этого двигателя составляет 235 Н * м при 4000 об / мин. 90 122


Двигатель Subaru FB25 под капотом нового Subaru Legacy

Расход топлива для Subaru Legacy с этими силовыми агрегатами составляет:

  • По городу - 10,1 л / 100 км;
  • По трассе - 6,2 л / 100 км;
  • В смешанном цикле - 7,7 л / 100 км.
Другие характеристики

Этот силовой агрегат агрегатируется всего с одной коробкой передач - вариатором CVT с 8 скоростями.

ГУР в автомобиле электрический. Подвеска всех колес на новом Subaru Legacy независимая, спереди - Макферсон, сзади - на двойных поперечных рычагах.

Диски для автомобиля диаметром 18 дюймов. А сама машина рассчитана на резину 225/50 R18. Тормоза на все колеса дисковые, вентилируемые.Ручной тормоз у машины электрический.

Комплектация

У японской новинки всего две конфигурации:

  • Elegance YI;
  • YN Premium ES.

Разберем их подробнее.

Пакет Elegance YI
  • Системы контроля полосы движения;
  • Интеллектуальный круиз-контроль с радаром;
  • AFS поворотные фары;
  • Системы автоматического переключения дальнего света;
  • Системы контроля слепых зон;
  • Системы контроля водителя;
  • Системы предотвращения лобового столкновения;

Из видеокамер на машине будет установлена ​​только камера заднего вида.В этой конфигурации нет фронтальных камер . 90 122

Машины в этой комплектации будут стоить от 2 089 000 рублей (31 600 долларов).

Полный комплект YN Premium ES

Ну, это топовая установка Subaru Legacy, эта установка включает в себя все системы, описанные выше. В топовой комплектации Legacy в нашей стране будет продаваться по цене 2 239 900 рублей, что эквивалентно 33 900 долларам.

Абстрактные

Традиционно Legacy - это не дешевая машина, хотя и цену заоблачной не назовешь. Но что вы получаете за такую ​​цену? 90 122

Legacy обычно сравнивают со своим основным конкурентом Toyota Camry. Так что лучше? 90 122

Во-первых, габариты, автомобиль Тойота немного больше, чем автомобиль Субару. Но в то же время багажник Legacy более вместительный.

Внешний вид. Это субъективный вопрос, но я думаю, что Toyota победит, и здесь продукт Subaru выглядит старомодным по сравнению с ним.

Что может выдержать Subaru? Во-первых, при всей надежности Toyota Legacy считается еще более надежным.В США, где продается львиная доля седанов Subaru, говорят - «Если хочешь покупать машину навсегда, покупай Subaru». 90 122

Среди других особенностей - полный привод Subaru Legacy. Седанские двигатели не только более надежны, но и более экономичны. Что ж, в Subaru тоже намного больше электронных систем. Правда, Тойота дешевле.

И, наконец, вся Legacy for Russia будет доставлена ​​напрямую из Японии, что еще раз должно гарантировать феноменальную надежность автомобиля.

Конечно, если возникает вопрос, что купить Субару или Тойоту, каждый потребитель решит сам. Но я думаю, что Subaru предлагает более интересную машину, хотя и немного дороже.

Видеообзор Subaru Legacy 2018

Впервые концепт Subaru Legacy был запущен в 1987 году, серийное производство модели в Японии и США началось только через два года. Автомобиль предлагался с кузовами седан и универсал. Машины оснащались атмосферными и наддувными боксерскими шортами «четверка» объемом 102–280 л.z. Выпуск модели первого поколения завершился в 1994 году.

2-го поколения (BD / BG / BK), 1993-1998 гг.


Второе поколение Subaru Legacy было выпущено в 1993 году. Двигатели остались четырехцилиндровыми, но самых слабых версий не было. Самым мощным вариантом была машина, оснащенная турбомотором 2.2 мощностью 280 л. z. Машины оснащались пятиступенчатой ​​«механикой» или четырехполосной «автоматикой». В 1994 году появился универсал (на японском рынке его называли Lancaster) с пластиковым внедорожным обвесом и увеличенным клиренсом.В 1996 году Subaru Outback стала самостоятельной моделью. Производство «второго» Subaru Legacy было прекращено в 1998 году.

III поколение (BE / BH), 1998-2004 гг.


Subaru Legacy третьего поколения выпускалось с 1998 по 2003 гг. С седанами и универсалом. Машины оснащались четырех- или шестицилиндровыми плоскими бензиновыми или дизельными двигателями. В то время были созданы такие версии автомобиля, как Blitzen, STI.

4-е поколение (BL / BP), 2003-2009 гг.


В 2003 году было выпущено четвертое поколение Subaru Legacy, то есть модель третьего поколения с увеличенной на 20 мм колесной базой.Машины предлагались в версиях с четырех- или шестицилиндровым бензиновым или дизельным двигателем. На российский рынок Legacy поставлялся с бензиновыми двигателями 2,0 (150 л.с.), 2,5 (173 л.с.) и 3,0 (245 л.с.). z. В 2009 году произошла смена поколений.

.

опыта владения Subaru Legacy III третьего поколения Subaru

Несмотря на то, что седан Subaru Legacy никогда не продавался в России гигантскими тиражами, в нашей стране автомобиль пользовался уважением. Основной причиной низкого тиража продаж стала высокая стоимость автомобиля, что в свою очередь объяснялось высоким техническим уровнем и надежностью.

Это правда, что 4 года назад, после того как закончилось 5-е поколение, автомобиль ушел с нашего рынка. Но с началом выпуска рестайлинговой Subaru Legacy 6.Поколение, престижный японский автомобиль вернулся в Россию. И пора познакомиться с ним подробнее.

История модели

По сравнению со многими японскими моделями автомобилей, модель Legacy относительно молода. Его первое поколение появилось в 1989 г. год. Автомобиль внешне выглядел неприметным, но в то же время имел технически продвинутую начинку. Автомобиль оснащался оппозитными двигателями объемом от 1,8 до 2,2 л. При этом самый мощный двигатель EJ22 развивал мощность 280 л.z. Кроме того, в машине есть четырехканальная АБС, адаптивная подвеска и прочие «фишки» престижных моделей.

Первое поколение Subaru Legacy

Но главной особенностью модели была полноприводная трансмиссия, которая в то время устанавливалась только на внедорожники. Такой вариант привел к увеличению маневренности машины.

Однако из-за неудачного внешнего вида наследие Subaru первого поколения в нашей стране было практически неизвестным.В то время ни одна из компаний официально не продавала автомобили в нашей стране, а серые дилеры игнорировали машину из-за ее высокой цены. Хотя одиночные машины можно встретить и сейчас.

Второе поколение моделей появилось в 1993 году. Конечно, сначала появилась праворульная версия, но леворульная версия появилась на 2 года позже - в 1995 году. Эта модель, наверное, известна всем водителям, ведь машина продавалась здесь официально и в вполне достойных тиражах.


Subaru Legacy 2-го поколения

Автомобиль сохранил философию предыдущего поколения, но в то же время внешний вид стал намного приятнее. Это и официальная продажа сделали автомобиль успешным в нашей стране. Точное количество проданных автомобилей узнать не удалось. Но даже визуально на дорогах они встречались чаще.

Одной из «фишек» второго поколения стала полноприводная подвеска, которая устанавливалась только на все варианты моделей. Правда, Legacy с передним приводом продавалась на Японских островах и в небольших количествах отправлялась к нам на Дальний Восток.

Третье поколение было выпущено в 1998 году в Японии. На мировой рынок автомобиль вышел только спустя 2 года, в 2000 году. Модернизация была достаточно традиционной. Внешний вид кардинально не изменился. С модели сняли 1,8-литровый двигатель, но добавили новый трехлитровый силовой агрегат. Внесен ряд изменений, но мы не будем их описывать.Главное, чтобы модель не повторила успех второго поколения, и продавались эти автомобили гораздо меньше.

Модель простояла на конвейере сравнительно недолго, и в 2003 году ее сменило следующее поколение.


Третье поколение Subaru Legacy

Четвертое поколение Legacy начало продажи в 2003 году. Автомобиль кардинально изменил свой имидж. Также произошли значительные изменения в технической части. На машину стали устанавливать мощные турбированные двигатели.Помимо приводных систем, были модернизированы практически все автомобильные системы.

Что касается России, то хоть машина официально продавалась в нашей стране, особой популярностью она не пользовалась.


Четвертое поколение Subaru Legacy

Выпуск пятого поколения стартовал в 2009 году. По сравнению с другими поколениями это поколение в России так же мало известно, как, например, первое поколение. Автомобили хоть и официально продаются в нашей стране, но на дорогах встречаются редко.Всего продавалось около 150 экземпляров ежегодно. В основном это было связано с дороговизной автомобилей, а не с техническими проблемами.


Пятого поколения Subaru Legacy

Учитывая эту ситуацию, шестого поколения появилось в 2014 было решено не продавать в России. Однако на Дальний Восток машина ввозится прямолинейно, и продается она вполне приличными тиражами. Вроде бы не менее 150 автомобилей, которые ранее были проданы официально.

Оценив ситуацию, японцы поняли, что допустили ошибку и что у машины еще есть большой потенциал и ее нужно вернуть на рынок. Особенно Subaru Outback, основанный на Legacy, как проданных, так и проданных.

В 2017 году шестое поколение прошло плановый рестайлинг, после которого было принято решение вернуться на российский рынок. И мы рассмотрим это более подробно.


6-е поколение Subaru Legacy

Экстерьер

Несмотря на то, что это всего лишь рестайлинг, внешний вид японского седана существенно изменился.Решетка радиатора изменила форму и увеличилась в размерах, что сделало автомобиль солиднее. Фары приобрели чудесную сложную форму, но при этом очень хорошо вписались в экстерьер. Кстати, на японском седане они светодиодные.

Передний бампер кажется лишенным особых украшений, хотя большие вентиляционные отверстия по бокам также призваны создать образ солидной машины. И это неудивительно, ведь у конкурентов седана появляется такой мощный игрок рынка, как Toyota Camry.


Вид спереди модернизированного Legacy 6-го поколения

Со второго поколения Subaru Legacy славится гармоничным видом сбоку. И шестое поколение - не исключение. Вырезанные колесные арки, просвет под компас, в меру выступающий багажник, все гармонично и в порядке.


Вид сбоку Subaru Legacy шестого поколения после рестайлинга

По сравнению с предстайлинговой моделью видно, что в интересах современной автомобильной моды линии боковин стали более четкими и отчетливыми.


Legacy, вид сбоку до рестайлинга

Вид сзади обновленного седана изменился мало. Задние фонари немного меньше. Самое главное, теперь они полностью светодиодные.


Вид сзади Subaru Legacy

6-го поколения Задний бампер стал более современным с интегрированной выхлопной системой.


Задние размеры нового Subaru Legacy

Подводя итог впечатлению от внешнего вида, нужно сказать, что, несмотря на все обновления, он остался старомодным и, думаю, молодежи не понравится внешний вид нового Legacy.

В заключение о габаритных размерах.

габариты

Традиционно габариты обновленного автомобиля стали больше, чем раньше. Правда, довольно много. Например, он длинный, он увеличился всего на 5 мм, ширина увеличилась еще на 60 мм, а высота такая же на 5 мм. Таким образом, размеры нового Subaru Legacy следующие:

  • Длина - 4800 мм;
  • Ширина - 1840 мм;
  • Высота - 1500 мм;
  • 2018 Subaru Legacy Дорожный просвет 150 мм;
  • Колесная база 2750 мм.

Внутреннее и внутреннее оснащение

Японские инженеры решили не менять кардинально переднюю панель. Но все же были внесены некоторые изменения, которые сделали его более современным. Прежде всего, рестайлинговый Subaru получил новое рулевое колесо. Шкалы спидометра и тахометра имеют стильные глубокие туннели. А между ними небольшой 5-дюймовый дисплей, на котором отображается информация о работе систем двигателя.


Передняя панель нового Subaru Legacy

Большой 8-дюймовый монитор мультимедийной системы расположен в центральной консоли автомобиля.Ниже представлены наглядные и понятные шкалы управления климатической системой. Спортивный дизайн седана дополнительно подчеркивается новыми спортивными педалями.


8 "Новый ЖК дисплей Subaru Legacy"

Что касается материалов интерьера японской новинки, то они самые качественные. И что самое главное, во всех вариантах комплектации салон нового Legacy кожаный, что неудивительно, учитывая, с кем будет конкурировать японский седан.

Багажный отсек седана очень просторный, его объем составляет 506 литров. Если сложить спинки задних сидений, объем груза станет намного больше.


Багажник новое наследие

Японский седан оснащается различными электронными системами во всех комплектациях. В новом наследии участвуют:

  • Кнопка «Пуск / Стоп»;
  • Передние сиденья с электрорегулировкой и памятью;
  • Система обогрева руля;
  • Подогрев передних сидений;
  • Система бесключевого доступа в автомобиль;
  • Форсунки омывателя с подогревом;
  • EBD система распределения тормозных сил;
  • вспомогательная тормозная система BAS;
  • Система контроля маркировки LKA;
  • Интеллектуальный круиз-контроль с радаром ACCS;
  • Система стабилизации ESP;
  • TCS противобуксовочная система;
  • HAC система поддержки лазания;
  • Система освещения поворотов AFS;
  • Автоматическое переключение дальнего света;
  • Система управления «слепая зона»;
  • Система контроля физического состояния водителя;
  • Система предотвращения лобового столкновения;
  • 2-х зонный кондиционер;
  • космический фотоаппарат;
  • Стеклоочистители автоматические с датчиками дождя.

Системы безопасности следует обсуждать отдельно.

Охранные системы

За исключением электронных систем, отвечающих за безопасность, описанных выше, в автомобиле еще 8 подушек безопасности:

90 100
  • Вождение;
  • Пассажирский;
  • 2 боковые подушки безопасности;
  • 2 наколенники;
  • Две боковые воздушные завесы на окнах.
  • Техническая начинка

    Для японской новинки имеется только один двигатель, оппозитный 4-цилиндровый, объемом 2,5 л, марки FB25.Этот двигатель можно считать выдающимся и о нем стоит рассказать подробнее.

    Двигатель

    Этот двигатель появился как глубочайшая модернизация не менее легендарного силового агрегата Subaru EJ253.

    С появлением алюминиевых блоков цилиндров было замечено, что надежность двигателей страдает, поскольку невозможно достичь того же ресурса, что и у чугунных головок. Однако двигатели с алюминиевыми головками были намного легче. Инженеры Subaru решили эту проблему очень элегантно.Они вышли из алюминиевого блока, но при этом он был заключен в чугунные гильзы толщиной 3,5 мм. Таким образом удалось добиться надежности чугунных двигателей и массы алюминия. Кроме того, двигатель получил поршни с новыми крышками, уменьшающими трение.

    У этого двигателя вполне приличная мощность, несмотря на отсутствие турбонаддува. В нем 175 л. z. Крутящий момент этого двигателя составляет 235 Н * м при 4000 об / мин.


    Двигатель Subaru FB25 под капотом нового Subaru Legacy

    Subaru Legacy Расход топлива с этими силовыми агрегатами составляет:

    90 100
  • По городу - 10,1 л / 100 км;
  • По трассе - 6,2 л / 100 км;
  • В смешанном цикле - 7,7 л / 100 км.
  • Другие характеристики

    Этот силовой агрегат агрегатируется всего с одной коробкой передач - вариатором CVT с 8 скоростями.

    ГУР в автомобиле электрический. Подвеска всех колес на новом Subaru Legacy независимая, спереди - Макферсон, сзади - на двойных поперечных рычагах.

    Диски для автомобиля диаметром 18 дюймов. А сама машина рассчитана на резину 225/50 R18. Тормоза на все колеса дисковые, вентилируемые.Ручной тормоз у машины электрический.

    Комплектация

    У японской новинки всего две конфигурации:

    90 100
  • YI Elegance;
  • YN Premium ES.
  • Рассмотрим их подробнее.

    Пакет Elegance YI
    • Системы контроля полосы движения;
    • Интеллектуальный круиз-контроль с радаром;
    • поворотные огни AFS;
    • Системы автоматического переключения дальнего света;
    • Системы контроля слепых зон;
    • Системы контроля водителя;
    • Системы предупреждения лобовых столкновений;

    Из видеокамер на машине будет установлена ​​только камера заднего вида.Фронтальных камер в этой конфигурации нет.

    Машины в этой комплектации будут стоить от 2 089 000 рублей (31 600 долларов).

    Комплектация YN Premium ES

    Что ж, это лучшее оборудование Subaru.Старая установка включает в себя все системы, описанные выше. В топовой комплектации Legacy в нашей стране будет продаваться по цене 2 239 900 рублей, что эквивалентно 33 900 долларам.

    Сводка

    Традиционно Legacy - это не дешевая машина, хотя и цену заоблачной не назовешь. Но что вы получите за такую ​​цену?

    Legacy обычно сравнивают со своим основным конкурентом Toyota Camry. Так что лучше?

    Во-первых, габариты, автомобиль Тойота немного больше, чем автомобиль Субару. Но в то же время багажник Legacy более вместительный.

    Внешний вид. Это субъективный вопрос, но я думаю, что Toyota победит, и здесь продукт Subaru выглядит старомодным по сравнению с ним.

    Что может выдержать Subaru? Во-первых, при всей надежности Toyota Legacy считается еще более надежным.В США, где продается львиная доля седанов Subaru, говорят, «Если хочешь покупать машину навсегда, покупай Subaru».

    Среди других новинок - полноприводный Subaru Legacy. Седанские двигатели не только более надежны, но и более экономичны. Что ж, в Subaru тоже намного больше электронных систем. Правда, Тойота дешевле.

    И, наконец, вся Legacy for Russia будет доставлена ​​напрямую из Японии, что еще раз должно гарантировать феноменальную надежность автомобиля.

    Конечно, если возникает вопрос, что купить Субару или Тойоту, каждый потребитель решит сам. Но я думаю, что Subaru предлагает более интересную машину, хотя и немного дороже.

    Видеообзор Subaru Legacy 2018

    Автомобили Модельный ряд Subaru Legacy претерпел шесть изменений с момента своего первого появления в 1989 году. Сегодня последнее, шестое поколение, выпускаемое с 2014 года, пользуется большой популярностью у различных автолюбителей.

    Безупречность этого модельного ряда подтверждается огромным количеством положительных отзывов и фотографий как экспертов, так и автовладельцев.Особо положительным моментом в отзывах является большая вариативность при покупке автомобиля Subaru Legacy, доступная цена, высокие технические характеристики и современное технологическое оснащение.

    В целом неудивительно, что Subaru Legacy, новый или старый, находится на первых строчках автомобильного рейтинга Subaru ... Машины этого производителя использовались всегда и будут пользоваться большой популярностью.

    Автомобили Legacy первого поколения уже давно сняты с производства, и сейчас их чрезвычайно сложно найти.В то же время Subaru Legacy внесла существенные изменения в свое время, поскольку сильно отличалась от всех ранее выпускавшихся автомобилей, что видно на фото.

    Автомобиль быстро завоевал популярность наравне с другими автомобилями известных мировых производителей. Однако по сравнению с аналогами первое поколение, в отличие от Subaru Legacy 2019 года, не оснащалось силовыми агрегатами топ-класса, а для производства использовались только качественные запчасти.

    Второе поколение

    Subaru Legacy II Поколения, пожалуй, самые известные из этого модельного ряда.Это связано с тем, что Subaru Legacy II претерпел множество глобальных изменений, которые можно увидеть на фото, и в основном это касается технологического оснащения.

    Этот модельный ряд представлен в трех версиях:

    Самая популярная из них - Subaru Legacy BG5, которая была тщательно доработана.

    Subaru Legacy II поколения продержалась на рынке 4 года с высокими продажами. Это оказало серьезное влияние на производителя, благодаря чему последующие модернизации позволили значительно улучшить модельный ряд.

    Сегодня, если визуально сравнить Subaru Legacy 2 (2 поколения) и Subaru Legacy 2019 на фото, сложно найти что-то общее. Тем более, что со временем машина приобрела вид Аутбэка.

    Часто тюнинг Subaru Legacy влиял на форму заднего бампера. По этой причине вы часто можете найти Legacy с настраиваемыми элементами внешнего вида.

    Третье поколение

    После Subaru Legacy II третье поколение Subaru поступило в продажу в 1998 году. Как и его предшественники, машина быстро нашла своего любовника.В частности, машина пользовалась спросом у себя на родине - Японии.

    Модель представлена ​​следующими вариантами:

    Модель Subaru Legacy BH5 стала особенно популярной, о чем свидетельствуют отзывы владельцев.

    Главной особенностью Subaru Legacy BH5 было то, что автомобиль получил прямое отношение к спортивному классу автомобиля, что видно на фото. Несмотря на это, Subaru Legacy Outback все еще существовал.

    Четвертое поколение

    В 2013 году на мировом автомобильном рынке появилась еще одна обновленная версия Subaru, которая еще меньше стала напоминать Subaru Legacy II.За что этот автомобиль, как и его предыдущие версии, получил признание во всем мире и высокий уровень продаж.

    Обновленная модель представлена ​​следующими опциями:

    Уже сегодня многие водители, предпочитающие автомобили Subaru другим, помнят и ценят Subaru Legacy BL5 и Subaru Legacy BP5, представленные на фото.

    Этот автомобиль обладал множеством функций, главной из которых было оснащение спортивным двигателем Impreza VRX STI.

    Автомобиль постепенно уходил с рынка и заменялся новым поколением Legacy, в частности новым Subaru Legacy Outback.

    Пятое поколение

    Новый Subaru Legacy, как принято считать четвертым поколением, был выпущен в двух версиях:

    Этот автомобиль Subaru Legacy оснащался сразу четырьмя разными двигателями, но они были спортивными во всех формах. Кроме того, произошли некоторые изменения в заднем бампере, которые можно увидеть на фото - лучше всего посмотреть видео тест-драйва для уточнения.

    Главной особенностью этого автомобиля является то, что производитель придавал большое значение характеристикам автомобиля, который был полной противоположностью Subaru Legacy BH5 и Subaru Legacy BG5.

    На сегодняшний день этот автомобиль не устарел, и в интернете еще можно найти мнения экспертов о Subaru Legacy, фотографии и отзывы владельцев.

    В отличие от предыдущих версий, на новые автомобили Subaru Legacy тюнинг практически не применяется. Это касается и Subaru Legacy Outback.

    Шестое поколение

    Это последнее поколение автомобилей Subaru Legacy 2019 года выпуска. Эта модель, как и все ее предшественники, представлена ​​в двух вариантах, седан и универсал соответственно:

    Особенно сильные изменения для этой Subaru Legacy коснулись заднего бампера.Кроме того, автомобиль получил множество современных технологических дополнений, в частности бортовой компьютер.

    Многие автосалоны по всему миру сегодня предлагают седан или универсал во всех существующих комплектациях. Для этого, например, подходит Кемеровская область.

    Многие владельцы Subaru Legacy посещают ядро, оставляют отзывы и делятся фотографиями. Если вас интересует Subaru Legacy 2019, мы рекомендуем вам проверить это интернет-спасение.Кроме того, здесь вы можете найти самую свежую информацию о Subaru Legacy B5.

    Технические характеристики

    Каждое поколение моделей Subaru Legacy имеет уникальную спецификацию. Если первое поколение не могло похвастаться топовым двигателем под капотом, то у Subaru Legacy 2019 спортивный силовой агрегат.

    Ранние модели Subaru Legacy неоднократно подвергались тюнингу двигателя или заднего бампера. В результате в Интернете, а особенно на ядре, можно встретить доработанные версии автомобилей из этого модельного ряда.

    Последнее поколение

    Последнее, шестое поколение автомобилей Subaru Legacy оснащено одним из двух двигателей. Каждый двигатель работает на бензине и имеет уникальную мощность:

    Первый двигатель выглядит так:

    90 100
  • рабочий объем - 2,5 литра;
  • мощность - 175 лошадиных сил.
  • Второй механизм, как и первый, повторяет более раннюю версию Legacy. Характеризуется:

    90 100
  • рабочий объем - 3,6 литра;
  • тип
  • - 4-х цилиндровый напротив;
  • мощность - 256 лошадиных сил.
  • Оба силовых агрегата, независимо от типа автомобиля, будь то универсал Subaru Legacy или седан, обеспечивают отличные характеристики. В частности, это касается того, что у нового Subaru Legacy минимальный расход топлива.

    Подробно о функциях каждого двигателя можно узнать из видео или фото тест-драйва в Интернете.

    Примечания (править)

    На автомобили линейки Legacy цена всегда была доступной для среднего потребителя.

    По цене Subaru Legacy Outback и седан мало чем отличаются друг от друга.

    При производстве автомобилей Legacy используются качественные запчасти. Это позволяет, например, без лишних хлопот и лишних затрат снять задний бампер. Если вас интересует такая оплата, особенно рекомендуем посмотреть тест-драйв автомобиля.

    Часто автоматическое управление находится на левой стороне. Для Subaru Legacy Outback и седана машина может быть праворукой.Более подробную информацию по этой теме вы можете найти в Интернете на проверенных ресурсах.

    Многие официальные изображения Subaru Legacy можно найти в Интернете.

    Все позиции

    Сложный вопрос, но если вам нужен просторный седан с постоянным полным приводом, хорошим рулевым управлением и отзывчивым двигателем «слишком дешево», вы должны на него ответить.

    Subaru Legacy III и Subaru Legacy Outback (BH)

    При выборе автомобиля часто незаслуженно забывают седан Legacy.Так получилось, что в нашей стране его несколько затмевает универсал Legacy Outback, который многие (справедливо) считают универсальным вариантом. Семейный автомобиль с большим багажным отделением, высоким клиренсом и полным приводом - разве это не мечта?

    Это мечта, но нельзя забывать и о седане. Он не такой уж универсальный (простите за невольный каламбур), а клиренс меньше - 155 мм по сравнению с 200 у Outback. Но в повседневной жизни такого набора должно хватить за глаза.

    Кому его не хватает, а Outback почему-то не интересен, может присмотреться к промежуточной версии - простому универсалу Legacy, а не Outback. Сидит ниже, выглядит не так брутально, но багажник объемом 528 литров уже доминирует над седаном объемом 464 литра.

    Legacy-not-Outback также имеет более разнообразную линейку двигателей (4, а не 2), из чего можно выбрать в зависимости от вашего бюджета. Езда как у брата-универсала, только полная. Ящики - это механика или честный автомат.В целом, это автомобиль из тех времен, когда Subaru еще не погрязла в двигателях малого объема и одноприводных вариаторах. Автолюбителям есть где побродить.

    Подробнее о двигателях Subaru Legacy III

    В зависимости от года выпуска Legacy III встречается с:

    • Двухлитровый атмосферный двигатель мощностью 125-156 л. С участием.;
    • с таким же двигателем, но с турбинами и мощностью 260-280 л.С участием.;
    • Атмосферная гамма
    • продолжается с агрегатом объемом 2,5 литра и объемом 170 литров. С участием.;
    • Комплектация
    • - трехлитровый шестицилиндровый двигатель мощностью 220 л.с. с.

    Механика есть во всех модификациях, кроме трехлитровой - там только автомат.

    Глянец и бедность отделки

    Это был рубеж нулевых девяностых. Subaru еще предстоит подняться до премиум-класса, поэтому оборудование подходит.Многие версии не имеют круиз-контроля и систем помощи водителю (даже антипробуксовочной системы!). Как класс не существует двухзонного кондиционера. Электропривода передних сидений нет даже в топовой версии, потому что есть, например, задние подушки безопасности.

    В целом, максимальному уровню производительности Legacy на сегодняшний день соответствует: средняя бюджетная комплектация седана от Renault или Hyundai. Разница в том, что у Renault и Hyundai есть, например, камера заднего вида в средних версиях.Здесь можно только самому сделать. И это довольно странно, потому что другие японские автомобили тех лет (например, Corolla Fielder) имели и штатную навигацию, и DVD-плеер. Subaru, с другой стороны, с удовольствием поблагодарит вас, а не магнитофон.

    Салон Legacy III выполнен из кожи и мрачных деревянных вставок. На безопасность обоих надеяться не стоит. Даже самым «молодым» экземплярам на рынке за двадцать. О какой безопасности можно говорить?

    Но пусть сердце стриптизерши согреет руль MOMO - фишку Subaru тех лет, которая есть практически на всех версиях.Особой пользы в нем нет, но дух «Форсажа» и Need for Speed: Underground с ним!

    Особенности и стоимость услуги

    Стоит сказать четко и ясно: о язвах у детей, которые появляются в первые годы одержимости, уже не идет речи. Ни о какой систематизации и классификации проблем не идет. В машине 20-летней давности все может выйти из строя в любой момент. Есть несколько общих мест, на которые обязательно стоит обратить внимание:

    • Ремень ГРМ и масло.Противоположности (особенно 2,5 литра) не переваривают масляный голод, поэтому чем чаще менять масло, тем дольше работает двигатель. Аналогично с ремнем ГРМ. Особое внимание следует уделять его состоянию и не затягивать с заменой. Если он сломается на том же агрегате 2,5 литра, загиб клапанов неизбежен.
    • Свечи. Дорогое и замена сбивает с толку, особенно для 2,0-литровых турбо и 2,5-литровых атмосферных двигателей. Почти половину двигателя придется разобрать.Так что держите топливо в чистоте: сломанные свечи - дело одной неудачной заправки.
    • Коррозия. Даже без дополнительной гальваники корпус остается стабильным в течение многих лет. Но это не относится к тем, кто позже был восстановлен после автомобильных аварий, и, к сожалению, к специалистам широкого профиля. Их пятая дверь покрывается грибком намного раньше, чем крышка багажника седана.
    • Утечки в гидроусилителе руля - довольно распространенное явление. К счастью, также популярны ремонтные комплекты по аналогичной цене. Нет необходимости менять гусеницу.
    • По подвеске особых вопросов нет. В повседневной эксплуатации амортизаторы проезжают более 60 000 км, коромысла - более 200 000. Особо стоит обратить внимание, пожалуй, на пыльники ШРУСов. Потому что резинки дешевы, а сами «гранаты» - нет. Грязь забьется оторванными пыльниками и снизится ресурс ШРУСов. Так осторожно!

    Агония выбора Subaru Legacy III

    Очень и очень сложно найти седан в хорошем состоянии и в хорошем состоянии.Наиболее распространенные предложения на рынке:

    Не только бит-крэш, но и собран из нескольких экземпляров, как монстр Франкенштейна.

    За это руль справа больше трех владельцев, что никоим образом не компенсирует цену в 150 тыс. Руб. Что говорит проверка истории автомобиля?

    Отчет намного оптимистичнее, чем можно было ожидать по фотографии. Никаких арестов и ограничений нет, ПТС родной, заявленный курс близок к истине.Никаких изменений в дизайн не вносилось, поэтому проблем с регистрацией возникнуть не должно. Авария на базе одна и не самая страшная («наезд на стоящее препятствие»). Так что в хорошем автомастерском можно увидеть, завязывается ли это устройство в узел. И в основном за свои 150 тысяч. - почему не вариант?

    Посмотрим еще один экземпляр - дороже.

    Опять правый руль, седан, пробег подозрительно мал, но визуально машина выглядит достойнее предыдущей.А что насчет ее истории?

    Сразу бросается в глаза очередной год выпуска. Возможно, сотрудники ГИБДД ошиблись при занесении машины в базу данных. Задолженность по штрафам. Из-за них их место могут занять судебные приставы, и у нового владельца возникнут проблемы с регистрацией. Повторяющиеся PTS не должны пугать. С такой богатой историей и количеством владельцев неудивительно, что дубликат дубликата также был выдан для входа всем желающим.

    Бери или нет

    Покупка Subaru Legacy III - это всегда лотерея и сюрприз.Машина старая и довольно ветхая. Его любили покупать молодые и возбужденные, они «выгорали» на дорогах и не имели ресурсов для своевременного и качественного обслуживания. Перед покупкой внимательно проверьте автомобиль и проверьте его историю.

    Если вы найдете «живую» версию, она порадует своим спортивным настроем. В движении машина почти как ракета. Ей ничего не стоит разогнаться до ста сорока и не занести. Полный привод и прочные шины надежно удерживают его на земле.

    Текст: Владимир Андрианов

    Если вы являетесь или были владельцем Subaru Legacy III, сообщите нам, с какими проблемами вы столкнулись во время вождения. Возможно, именно ваше мнение кому-то поможет при выборе автомобиля.

    Subaru представила третье поколение модели Heritage на японском и мировом рынке в июне 1998 года, а модель 2000 года выпуска для Северной Америки была представлена ​​в мае 1999 года... На всех рынках, кроме США, производство длилось до 2002 года, а ограниченная модель Blitzen продавалась в середине цикла под моделью 2003 года в Японии. Производство в США длилось до 2004 года.

    Когда он был представлен в 1999 году, он был удостоен награды «Автомобиль года на конференции автомобильных исследователей и журналистов» в Японии.

    Все модели в стандартной комплектации оснащались симметричным полным приводом. Модели мирового рынка и японские модели варьировались от 2,0-литровой плоской модели 4 до EZ30 модели 3.0р. Несмотря на то, что габариты стали средними, EPA продолжает хвалить его как компактный автомобиль.

    Плоские крыши для автомобилей больше не производятся во всем мире, и вместо этого приподнятая крыша используется как на Legacy, так и на Legacy Outback (Ланкастер, Япония).

    В 2001 году Outback предлагал недавно разработанный 3,0-литровый EZ30.

    Heritage - единственный автомобиль в своем классе, предлагающий полный привод в качестве стандартного оборудования.

    Модель

    Блитцен (2000-2003)

    1999-2001 Subaru Legacy B4 салон

    Модель Блитцен («Блиц» от нем.lightning) был результатом сотрудничества с дизайнерским домом Porsche Design и отличался множеством уникальных деталей и схем окраски, а также являлся первоклассным спортивным пакетом класса люкс от Subaru, в котором использовались элементы их характеристик STi. разделение. Колеса, обвес и интерьер были разработаны этой немецкой группой. Он также продемонстрировал внедрение новой автоматической коробки передач Aisin Seiki, первое использование последовательного переключения передач в рядной модели Subaru. Эта модель была обновлена ​​в 2002 году с модернизированным дизайном.Модель была обновлена ​​в 2003 году, интерьер был разработан Андреасом Запатинасом.

    B4

    B4 был представлен в третьем поколении и был единственной моделью седана. RSK оснащался всем известным твин-турбомотором DOHC объемом 2,0 литра и мощностью 280 л.с. (210 кВт) (265 л.с. (198 кВт) в автоматическом режиме с ручным режимом). Это составляет 5,2 секунды при 0-60 милях в час в ручном режиме и 5,8 секунды в автоматическом режиме. Этот двигатель был популярен среди японских покупателей из-за снижения налоговых обязательств в соответствии с японскими правилами размеров транспортных средств; Эта машина имеет преимущество в производительности по сравнению с другими крупными автомобилями, продаваемыми в Японии, с более мощными двигателями, но с меньшим количеством счетов-фактур.Прозвище B4 также относится к безнаддувным моделям, таким как 2.0L TS-R.

    Второй турбонагнетатель на этом этапе не работает, потому что отдельный выпускной клапан (расположенный с правой стороны двигателя) остается закрытым. Этот клапан предотвращает попадание выхлопных газов во вторичную турбину.

    Однако во время переходной фазы 4000-4500 об / мин выпускной регулирующий клапан частично открыт, в результате чего второй турбонагнетатель достигает своей ближайшей рабочей скорости. ЭБУ - вместе с другим сервисным электромагнитным клапаном и вакуумной диафрагмой - определяет значение, при котором открывается регулирующий выпускной клапан.ЭБУ рассчитывает это значение открытия клапана по входному сигналу датчика перепада давления, который принимает порты от впускного коллектора и после дополнительного турбонагнетателя.

    Любое давление наддува, создаваемое вспомогательным турбонагнетателем во время переходной фазы, перенаправляется в атмосферу на входе компрессора (между турбинами и воздушным фильтром).

    Когда основной турбонагнетатель все еще обеспечивает давление в коллекторе, а второй турбонагнетатель по существу стравливает воздух из-за импульса, который он создает во время переключения, EB будет определять, когда закрыть предохранительный клапан и полностью открыть выпускной регулирующий клапан.Когда это будет сделано, ЭБУ снова посмотрит на входной сигнал от датчика перепада давления и откроется другой регулирующий клапан - впускной клапан (который установлен между выходом вспомогательного турбокомпрессора и промежуточным охладителем).

    Когда клапан регулирования расхода открыт, давление наддува от второго турбонагнетателя может проходить через промежуточный охладитель (в дополнение к наддува, обеспечиваемому первичным турбонагнетателем). Давление в коллекторе во время второй ступени наддува остается под контролем выпускного клапана первичного турбонагнетателя - во всей системе имеется только один выпускной клапан турбины.

    Subaru заявляет, что: «В« настройке »между одним и двумя диапазонами турбонаддува, которая была весьма заметна для водителя предыдущего B4, теперь она в значительной степени« выключена »благодаря тщательному выбору размеров турбонагнетателя и средств управления. . Однако, как видно из этой кривой крутящего момента, при определенных условиях движения все же можно обнаружить небольшое снижение скорости разгона на подготовительной или промежуточной фазах, которое происходит между 4000-4500 об / мин.«

    турбокомпрессоры

    Турбокомпрессоры B4, хотя и называются близнецами, не идентичны. Первичный турбокомпрессор - это блок IHI VF33, в котором используется 9-лопастное турбинное колесо диаметром 46,5 / 35,4 мм и компрессор 47,0 мм / 35,4 мм на 6 + 6 лопастях. На холостом ходу турбокомпрессор вращается около 20000 об / мин, максимальная скорость может достигать 1

    об / мин. Он имеет перепускное отверстие диаметром 17 мм для отвода избыточных выхлопных газов. Второй турбокомпрессор - IHI VF32.Со стороны выпуска используется 9-лопастное турбинное колесо диаметром 46,5 / 35,4 мм в сочетании с 10-лопастным компрессорным колесом диаметром 52,5 / 36,6 мм. Он рассчитан на 180000 об / мин. И первичный, и вторичный турбокомпрессоры используют плавающий металлический центр подшипника, а не шариковые подшипники.

    интеркулер

    Как и WRX, B4 использует черпак на капоте для подачи верхнего крепления воздух-воздух к охладителю наддувочного воздуха. Интеркулер производства Sanden имеет эффективную глубину 73 мм, ширину 140 мм и длину 370 мм.Имея 26 труб для приема всасываемого воздуха из одного концевого бака в другой, устройство имеет мощность передачи тепла 13,37 кВт и снижает температуру наддувочного воздуха с 120-130 градусов Цельсия до 70-80 градусов Цельсия (заявленная).

    Коробка передач и кардан

    Поставляемый в Австралию Liberty B4S оснащен только 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач с продольным креплением. По сути, это тот же самый блок, который был представлен в MY99 (в который было внесено большинство изменений с момента появления Liberty в 1990 году).

    В его модернизацию вошли увеличенная жесткость корпуса и удвоенное количество болтов для крепления к двигателю (восемь вместо четырех). Кольцо ГРМ, зубья шестерни и сигналы синхронизации с двумя конусами на второй и третьей передачах также были перенастроены.

    Передаточное число закрытого типа B4 «Тип S» имеет более высокое передаточное число для первых трех зубьев, чем Impreza WRX, но более короткое передаточное число конечной передачи 4,11: 1 частично нейтрализует этот эффект.Шестерни теперь изготовлены методом холодной ковки и теперь используют удар молотком для дополнительной прочности и гибкую конструкцию маховика для уменьшения вибрации двигателя, достигающей трансмиссии. Муфта тяговая однодисковая 230мм с повышенным крутящим моментом с усилием прижима 830 кг.

    AWD B4 - традиционная система Subaru. Самоблокирующаяся самоблокирующаяся муфта с липким центром спереди и сзади, крутящий момент 50:50. Однако распределение крутящего момента на дороге зависит от распределения нагрузки и сцепления шин.В результате получается статическое соотношение движения вперед и назад 60:40. Однако в динамических условиях движения распределение крутящего момента изменяется соответствующим образом. Вязкостная муфта воспринимает разницу в оборотах между передней и задней осями и передает крутящий момент на конец с большим рычагом (который имеет меньшую ось оборотов в минуту).

    Задний липкий LSD также используется для улучшения устойчивости на высоких скоростях и сцепления на поворотах на низких скоростях.

    Подвеска

    B4 подвешен на той же платформе, что и другие модели Liberty - стойки MacPherson под передней стойкой и многорычажной задней стойки.Передняя подвеска имеет L-образные литые алюминиевые поперечины, а на поперечине - недавно разработанную гоночную балку. Стержень представляет собой поперечный элемент жесткости, который улучшает жесткость по поперечной оси на 500 процентов и продольную жесткость на 50 процентов. Это обеспечивает более стабильную геометрию подвески на поворотах. Задняя подвеска также получила дополнительную опору подрамника для повышения поперечной и продольной жесткости задней подвески (на 200 и 20% соответственно).

    Понижающая передняя подвеска - удар / отскок (Н @ 0,3 м / с) 932/2159 Подвеска - удар / отскок (мм) 105/95 Передаточное отношение пружины (Н / мм) 25,1 Диаметр стабилизатора (мм) 20 Задняя подвеска декрементативная - удар / отскок (Н @ 0,3 м / с) Подвеска 600/2350 - Удар / отскок (мм) 125/85 Пружина (Н / мм) 47,5 Диаметр стабилизатора поперечной устойчивости (мм) 17 Передний амортизатор легкий Bilstein... Стойки перевернуты для обеспечения большей жесткости на изгиб (из-за амортизаторов большего диаметра) и меньшего затухания демпфирования из-за увеличенного размера поршня. Пружины установлены таким образом, чтобы смещение их оси совпадало с осью вращения. Это снижает дорожные удары и, сводя к минимуму трение при столкновении и отскоке, снижает вибрацию.

    Первоначальные пружины, амортизаторы и стабилизаторы, характерные для B4, были разработаны в Японии и затем адаптированы для цепи Нюрбургринга.Он сказал, что цель была по крайней мере равна производительности BMW M3. Некоторые из сравнительных данных:

    Liberty B4 Характеристики подвески BMW M3 Угол крена 90 м, диаметр колеса 4,5 градуса 4,45 градуса Угол крена 190 м, диаметр колеса 4,25 градуса 4,0 градуса Слалом - 8 разнесенных пилонов 13 м 8,0 с 7, 9 с Слалом - 6 пилонов, разнесенных на 30 м 6,4 с 6.2 слалом - 10 пилонов на расстоянии 18 м друг от друга 10,2 секунды 10,1 секунды

    торможение

    1495 кг Вес B4 снижается за счет вентилируемых передних дисковых тормозов диаметром 294 мм и двухпоршневых плавающих суппортов, а также вентилируемых задних дисков диаметром 290 мм и однопоршневых плавающих суппортов.Вакуум увеличенного диаметра тандемного усилителя снижает давление на педаль, хотя обеспечивает относительно надежное ощущение торможения (см. Диаграмму). Система подключается по диагонали, чтобы оставаться в безопасности в случае отказа одной линии, а передние и задние клапаны регулировки давления используются для балансировки тормозного усилия в соответствии с распределением веса. Максимальное замедление со 100 км / ч составляет 0,99 г при тормозном пути 39,4 метра.

    Стандартная антиблокировочная тормозная система B4 - это система 5.3i от Bosch (производится по лицензии Nippon ABS). Это 4-канальная, 3-фазная система, в которой передние колеса управляются индивидуально, а задние колеса управляются вместе (метод «select» low). Выберите низкое применение метода - заднее колесо с более низким коэффициентом сцепления для расчета давления в тормозной магистрали прикладывается к обоим задним колесам.

    Преимущество новой системы заключается в повышении уровня управления скоростью вращения колеса, обеспечиваемого трехфазным контуром управления, который теперь работает на частоте 18 МГц (из 12 МГц) и имеет увеличенную емкость ПЗУ (32 КБ против 12 КБ). ).В условиях движения в результате получается примерно на 50 процентов меньше момента рыскания (соотношение недостаточной и недостаточной поворачиваемости), когда одна сторона автомобиля тормозит на льду, а другая - на асфальте. В этих условиях требуется треть регулировки рулевого управления.

    Выше «выбранный» режим низкого заднего торможения вместе с электронным замедлением увеличения тормозного усилия на переднее колесо с высоким коэффициентом сцепления и отрицательным радиусом рулевого вала обеспечивает максимальную устойчивость шасси во время торможения.

    электроника

    Комбинированный ключ, дистанционный передатчик центрального замка и транспондер иммобилайзера защищают B4 Liberty от кражи. После вставки ключа в цилиндр зажигания и включения антенный усилитель (расположенный вокруг цилиндра зажигания) считывает код транспондера и передает его в систему управления двигателем. Без правильной кодовой последовательности двигатель не запустится.

    Помимо иммобилайзера ключа, Subaru Australia также устанавливает двухступенчатую систему безопасности (как была установлена ​​на предыдущей модели BPP Impreza).Удаленная блокировка - это первая ступень безопасности, а цифровая клавиатура на консоли - вторая ступень. Чтобы снять с охраны 6 точек иммобилайзера, введите правильный четырехзначный код с клавиатуры. Система также имеет функцию защиты от угона, режим, охранную сигнализацию, предотвращение ложных срабатываний, внутреннюю сирену крика, дозвуковой датчик, режим парковки и антивирусное программное обеспечение для перекрестного опыления.

    Комбинация приборов B4 с подсветкой обеспечивает отличную видимость в любых условиях.Циклические кольца, датчики и данные калибровки высвечиваются последовательно при включении зажигания.

    Американская автомобильная аудиокомпания McIntosh провела 12 месяцев в Японии, настраивая звуковую систему для акустики B4. Головное устройство с двойным DIN включало в себя одиночный проигрыватель компакт-дисков, тюнер и кассетную деку, в то время как некоторые устройства также имели проигрыватель мини-дисков. Система оснащена высокоэффективным 20-битным цифро-аналоговым преобразователем Burr-Brown, системой шумоподавления Dolby B (лента), двумя радиоантеннами AM / FM и технологией питания Guard McIntosh, обеспечивающей низкий уровень искажений и высокий уровень акустического давления.6-полосный параметрический 4-канальный эквалайзер также был настроен специально для B4.

    Системный усилитель расположен отдельно от основного блока - под сиденьем переднего пассажира. Выходная мощность обрабатывается каждым из 4 каналов по 24 Вт, а сабвуфер - 60 Вт. Общее гармоническое искажение системы составляет всего 0,05 процента, что сопоставимо с хорошей домашней аудиосистемой.

    Акустическая система включает в себя 20-миллиметровый твитер с мягким куполом в зоне паруса, двусторонний полипропиленовый диффузор 165 мм на передней и задней дверце и двунаправленный сабвуфер 152 x 228 мм на задней панели.Вся система весит примерно 10 кг.

    Глушитель с электронным управлением используется для глушителя B4 на низких оборотах. Труба, ведущая к заднему глушителю, разделена на две части, одна из которых снабжена откидным клапаном. ECU - Drive & Cable Operation - открывает этот клапан при движении на средней скорости и по шоссе. Это увеличивает поток выхлопных газов.

    кузов

    Вытяжка Liberty B4 изготовлена ​​из алюминия толщиной 1 мм. При установке с промежуточным охладителем крышка весит 9,5 кг - примерно на 8 кг легче, чем стальная крышка на других моделях Liberty.

    Прочность корпуса также была улучшена по сравнению с первой Liberty в 1999 году. По сравнению с моделью 1999 года жесткость на кручение увеличилась с 2,52 x 106 Нм2 / рад до 3,5 x 106 Нм2 / рад. Жесткость на изгиб увеличивается с 4,89 x 106 Нм до 5,47 x 106 Нм.

    Другие технические факты о B4 Liberty ... B4 имеет 0,34 Cd и CdA 0,703 м2 до 190 кВт при 6400 об / мин и 320 Нм при 4800 об / мин - для сравнения, поставленный из Австралии Impreza STi выдавал 206 кВт при 6500 об / мин и 353 кВт. Нм при 4000 об / минМаксимальное давление наддува составляет 0,933 бар (при 4800 об / мин). Двигатель имеет минимальное октановое число 98 RON. Subaru Australia перечисляет автомобиль, способный разогнаться до 0-60 миль в час (не совсем 100 км / ч) за 6,5 секунды и 14,6 секунды на четверть мили, а также максимальную скорость 220 км / ч. Семьдесят шесть процентов его корпуса изготовлены из оцинкованного металла. Передний суппорт составляет 42,8 мм (x2), а задний суппорт - 38,1 мм (x1). Комбинированный тренировочный цикл B4 составляет 650 км.

    90 180 GT

    GT - это улучшенная версия Legacy Wagon, в которой используется 2.0L твин-турбо.

    USDM GT - изящная модель, которая продемонстрировала блестящие тормозные суппорты, а не стандартные элементы отделки, имитирующие дерево, и внутреннюю отделку. Двигатель - тот же 2,5-литровый атмосферный двигатель EJ251, входящий в стандартную комплектацию.

    USDM GT limited

    GT Limited - это комплект, предлагаемый USDM Legacy, в котором было то же дополнение, что и у версии GT, и добавлен заводской комплект погоды. Сюда входят такие функции, как подогрев сидений, противообледенительная система и зеркала заднего вида, но двигатель EJ251 остался прежним.

    1998-2004 Subaru Legacy Touring Wagon с прозрачными линзами заднего указателя поворота и лампочками янтарного цвета

    2000-2002 Subaru Legacy L универсал

    ГТ В постоянного тока

    Базовые характеристики GT Twin Turbine, но со своим собственным тяговым усилием и системой контроля устойчивости Subaru VDC (третье поколение) VDC (управление динамикой автомобиля). Эти модели были доступны только в версии Auto.

    GT-B

    GT-B - это следующая расширенная версия GT Legacy Wagon, в названии которой буква «B» относится к колонке Bilstein, которой был оснащен автомобиль.E-Tune II был представлен в 2001 году как модель 2002. Автомобили с амортизаторами Bilstein имели небольшой значок Bilstein, прикрепленный к задней части автомобиля, под значком «GT». У них есть различные варианты интерьера, большие тормоза и диски и многое другое.

    Тип D

    Четвертая версия Legacy третьего поколения, представленная в 2001 году, внесла некоторые важные, но незначительные изменения в переднюю часть автомобиля. Бамперы, решетка радиатора и фары были немного изменены, что делает невозможной взаимозаменяемость с блоком питания.Фары на японском рынке, как и в предыдущие годы, по-прежнему использовались лампы HID, но форма фары была немного изменена. Решетка радиатора была немного выше, чем у моделей AC, а форма бампера вокруг решетки была немного изменена, чтобы уместить нижний шов в месте соединения капота и бампера. Согласно предыдущим моделям, HID-фары представляли собой приборную панель, на которой был установлен переключатель регулировки, который позволял водителю повторно регулировать фары, чтобы уменьшить блики, вызванные приближением к транспортному средству, хотя переключатели были немного изменены внутри, чтобы увеличить мощность, необходимую для настройки нового стиль фары.Капот был сделан из легкого алюминиевого сплава, аналогичного тому, который использовался в автомобилях STI того времени. Регулировка компрессии и синхронизации для дальнейшего уменьшения эффекта потери наддува при переключении с первичной на вторичную ступень. Блок управления двигателем также получил обновление, теперь это перестройка производителя или сторонняя тюнинговая мастерская. Дополнительные дополнительные функции, предлагаемые при покупке, в том числе, но не ограничиваясь: новый обвес, рамка для фар и 4-поршневой тормоз - стандартные колеса были разработаны с учетом этого обновления.D-Type Legacy - это высшее достижение Subaru с последовательным двигателем с двойным турбонаддувом, за исключением пересмотренного STI.

    Concept Legacy Wagon Авиньон (2001)

    Это был концептуальный автомобиль, названный в честь района на юге Франции, на основе универсала. Он включает в себя кобальтовый кузов, 2,5-литровый атмосферный двигатель, уникальный обвес, колеса и элементы интерьера, такие как сиденья цвета глины и яркую приборную панель.

    Автомобиль был представлен на 35-йежегодный автосалон в Токио в 2001 году.

    Устаревшая версия STi S401 (2002 г.)

    Это ограниченная (400 шт., 286 фактически произведенных) версия седана, построенная отделом STI. Оснащен 2,0-литровым двигателем EJ208 с двойным последовательным турбонаддувом и 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

    Brembo также показала тормозные колодки S401 и диски STi.

    малонаселенный

    Субару Аутбэк
    Обзор
    Также называется Subaru Legacy Lancaster (Япония)
    Subaru Legacy Outback (Европа)
    производство 1999-2004 гг.
    Кузов и ходовая часть
    Тип корпуса 5-дверный универсал
    4-дверный седан (только для США)
    Блок питания
    двигатель 2,5 л SOHC 165 л.с. (123 кВт) ч5
    3.0L DOHC 212 л.с. (158 кВт) H6
    Переместить 4-АКПП
    5-МКПП
    Размеры (редактировать)
    колесная база 2649 мм (104,3 дюйма)
    длина 4760,0 мм (187,4 дюйма) (универсал)
    4683,8 мм (184,4 дюйма) (седан)
    ширина 1745 мм (68,7 дюйма) (Int "L)
    1694 мм (66,7 дюйма) (Япония)
    Рост 1607,8 мм (63,3 дюйма) (универсал 2000-02)
    1579,9 мм (62,2 дюйма) (универсал 2003-04)
    1480,8 мм (58,3 дюйма) (седан)

    С появлением третьего поколения Legacy второго поколения Outback Estate стал его собственной моделью.Наследие SUS осталось уникальным для Северной Америки и было перестроено с помощью пакета Outback Limited Package, предлагающего седан с дополнительным горизонтальным двигателем V-6, который также может быть установлен на тележке. Новый тип кузова был представлен в Японии в сентябре 1998 года и получил название Lancaster. American Outback выпускается с 2000 года. В октябре этого года Nissan представил единственного конкурента в Японии, похожего на Ouback, - Nissan Avenir Blaster.

    Была сохранена приподнятая крыша, но новый кузов был тонким, округлым и примерно на 3 дюйма длиннее с немного удлиненной колесной базой.Новая версия плоского четырехцилиндрового оппозитного двигателя Subaru была стандартной, предлагая более низкий крутящий момент, лучшую топливную экономичность и более плавную работу. В передней подвеске не было никаких новых изменений, но была полная переделка задней подвески, которая включала новую конструкцию, которая занимала меньше места. Это увеличивает пространство багажного отделения и грузовой пол для удобства владельца. Что касается безопасности, внесенное усовершенствование состоит из трехточечных ремней безопасности для водителя и четырех дополнительных пассажиров.Также имеется прикрепленное детское сиденье для всех задних сидений. Спереди ремни безопасности расположены так, чтобы лучше поддерживать водителя и переднего пассажира, и в таких случаях могут происходить столкновения с передними и задними подушками безопасности, установленными для защиты людей. Subaru Outback получил хорошую оценку от Страхового института безопасности дорожного движения в 2000 году за свою работу по демонстрации краш-тестов безопасности на скорости 40 миль в час.Outback спроектирован так, чтобы быть максимально безопасным, плавным и простым в управлении.

    Заднее сиденье седана Outback не складывается, в отличие от предыдущих поколений, где заднее сиденье имело наклонное сиденье 60:40 для элементов увеличенной длины. Задние подголовники теперь входят в стандартную комплектацию всех комплектаций. Дорожный просвет 190 мм () 7.3. Теперь двигатель соответствует калифорнийским стандартам выбросов LEV.

    Outback в стандартной комплектации оснащался мощностью 165 л.с.(123 кВт) 4-цилиндровый оппозитный двигатель SAE, 4-цилиндровый дизайн SOHC с максимальным крутящим моментом (225 Нм), доступным на низких оборотах по сравнению с предыдущим поколением. В четырехцилиндровом двигателе 2,5 л SOHC используется ремень ГРМ, который необходимо заменить примерно через 100 000 миль (160 000 км), в то время как в 3,0-литровом V-6 используется цепь ГРМ, которая не требует замены при нормальных условиях.

    Базовая шестицилиндровая модель предлагалась как H6-3.0 - его интерьер и опции были идентичны Outback "Limited", за исключением механической коробки передач, хотя многие успешные замены коробки передач на заводе оказались физически скрученными из коробки (но все же требует некоторых значительных изменений в электрическом Система). Значки для всех 6-цилиндровых Outbacks были как на передней решетке, так и на задней части автомобиля.

    В более высоком уровне отделки салона, известном в США как Outback LL Bean, 200-ваттная стереосистема Macintosh была стандартной с 2001 по 2003 год.Они были одними из немногих автомобилей, которые на заводе оснащались стереооборудованием McIntosh. Опции также включены в шестидисковый CD-чейнджер в приборной панели, VDC (для управления динамикой автомобиля) и двойные люки-крыши. OnStar был доступен в качестве опции в спецификации US LL Bean. Спутниковая навигация Dash предлагалась на автомобилях японской спецификации в топовом универсале, начиная с 1998 модельного года, и Momo по-прежнему предлагает рулевое колесо из черной кожи с вставкой из натурального дерева, ручку переключения передач и рукоятки ручного тормоза.Клетчатая обивка по-прежнему предлагается в спецификации японской компании Lancaster.

    Шестицилиндровый двигатель также был доступен как DC, с системой Subaru VDC (Vehicle Dynamics Control), интегрированной системой стабилизации с контролем тяги. Система также была согласована с системой полного привода, ранее использовавшейся на японском рынке, называемой VTDOM, в которой мощность в нормальных условиях была разделена в диапазоне 45/55 между передней и задней частью. При обнаружении заноса система отключает питание прялки и направляет энергию на те, которые этого не делают.Только когда необходимо задействовать тормоза, затронутые колеса замедлятся, когда автомобиль обнаружит избыточную или недостаточную поворачиваемость. Этот пакет был более звукоизоляционным, чем другие варианты отделки, а также те функции, которые есть в LL Bean, такие как Mac стерео, OnStar и кожаная обивка. Его снаряженная масса была немного выше, чем у стандартной отделки LL Bean, и хотя логотип VDC был нанесен на переднюю боковую панель, логотипы H6-3.0 и Outback также использовались как обычно.

    Австралия

    2002-2003 Subaru Outback 2,5 универсал

    2001-2002 Subaru Outback H6 3.0 универсал

    Технические характеристики австралийских автомобилей отличаются от автомобилей США по японскому образцу; в первую очередь фары, указатели поворота (на передней боковой панели), задние фонари, задний передний и задний бамперы и более высокое внутреннее расположение на опознавательных знаках передней двери кузова (в отличие от меток на пластиковом корпусе).

    Outback этого поколения отличается ранним золотым корпусом, цельными фарами (не отличается от модели фар для США) и внутри светло-серой тканью (иногда с крапинками разных цветов), светло-коричневой деревянной панелью приборов и простой комбинацией приборов. По желанию, была также толкатель (меньший кенгуру или рубар) послепродажного обслуживания ... Поздний стиль (2002-2004 гг.) Был обновлен с помощью серебряного покрытия, обновленной цветовой гаммы, многоэлементной фары (где лампа и поворотники) были расположены в разных частях агрегата) и внутренней темно-серой / черной тканью, темно-серым пластиком, очень темно-коричневой структурой из светлого дерева и металлической отделкой на циферблатах приборной панели.

    Доступные модели включали базовую версию Outback, Outback Limited с добавленным люком на крыше и тканевыми / кожаными сиденьями, а также Outback H6 с 6-цилиндровым двигателем VDC, описанным в этой статье. H6 был выпущен с немного другими 16-дюймовыми колесами и поставляется в одной белой металлической жемчужине вместо обычного золотого или серебряного корпуса. H6 был доступен только в автоматической версии, по-видимому, из-за размера 6-цилиндрового двигателя, занимающего слишком много места для установки коробки с ручным управлением и связанного с ним двухдиапазонного механического оборудования.

    Япония

    Модель

    Lancaster (известная из Японии) была запущена в сентябре 1998 года, после первого выпуска третьего поколения Legacy в мае 1998 года. Изначально модели Lancaster предлагались объемом 2,5 литра с коробкой передач E-4AT или 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач 2000. Subaru выпустила Lancaster 6 с модернизированным двигателем Subaru Flat-6. Он производился с апреля 2000 года по май 2001 года, когда Subaru выпустила устаревшие рестайлинговые модели с измененным дизайном Lancaster.Эти изменения были заметны в "Outbacks", произведенных в Японии - американские Outbacks не использовали обновленный дизайн, произведенный Subaru Japan.

    Модель

    Lancaster ADA (Active Driving Assist) была представлена ​​в сентябре 1999 года и оснащалась двумя камерами CCD, установленными по обе стороны от зеркала заднего вида. Система была установлена ​​на моделях 2,5 л постоянного тока, а позже, в 2000 году, на новых моделях Lancaster 6 в постоянного тока.

    Система ADA состоит из 4 ключевых компонентов безопасности:

    функция Описание
    Предупреждение о выезде с полосы движения ADA определяет, когда транспортное средство отклоняется от курса.Система навигации издает звуковой сигнал и загорается предупреждающий знак.
    Предупреждение о расстоянии между автомобилями Когда ADA обнаруживает, что транспортное средство быстро приближается к другому транспортному средству впереди, система предупреждает водителя звуковым сигналом.
    Динамический круиз-контроль Когда круиз-контроль активен, ADA будет удерживать автомобиль на безопасном расстоянии от впереди идущего автомобиля. Это, в свою очередь, не требует вмешательства водителя, поскольку транспортное средство быстро приближается к впереди идущему транспортному средству.
    Кривые аварийных сигналов / сдвиг вниз Если ADA определяет угол въезда и вычисляет, что транспортное средство может столкнуться с потерей сцепления или недостаточной поворачиваемостью, ADA предупредит водителя звуковым и автоматическим переключением на пониженную передачу, чтобы обеспечить торможение двигателем для замедления транспортного средства перед врезанием в угол.

    Хотя недавно выпущенная Subaru HA: Vision System (на японском языке) (по сути ADA) является Legacy пятого поколения, а Outback привлекает внимание средств массовой информации из-за «современных технологий», система ADA на самом деле была системой, разработанной в конец 1990-х., с развитием Наследия 3-го Поколения и ни в коем случае не «новой технологии» как таковой, а, скорее, «повторного признания» системы для более безопасного и информированного глобального рынка.

    Баха

    Subaru разработала четырехдверное полноприводное универсальное купе (пикап) Outback, известное как Subaru Baja. (произносится как ba-ha) ... Производился с 2002 по 2006 год и продавался с 2003 по 2003 год. Модель 2006 года, Baja сочетает в себе характеристики вождения и сиденья традиционного легкового автомобиля с универсальностью открытой платформы и, в меньшей степени, собирательными характеристиками.Subaru выпустила Baja в США, Канаде и Чили.

    Технические характеристики

    шасси типов

    Двигатели

    90 821 год универсал универсал
    Модель Тип (код) Мощность, крутящий момент при мин.
    B4 (Австралия) 2001-2002 гг. 258 л.с. (190 кВт; 254 л.
    B4 RSK и GT 1998-2003 гг. 1949 куб.см (1,994 л; 121,7 куб.дюйма) 2,0 л h5 с двумя турбинами (EJ208 / 206)
    B4 RS и TS-R 2001-2003 гг. 2.0л h5 (EJ20) 157 л.с. (115 кВт; 155 л.с.) @ 6400, 196 Нм (145 фунт-фут) @ 3200
    B4 RS25 2001-2003 гг. 2,5 л h5 (EJ25) 172 л.с. (127 кВт; 170 л.с.) @ 6000, 238 Н · м (176 фунтов · фут) @ 2800
    B4 RS30 и GT30 2002-2003 гг. 3,0 л H6 (EZ30)
    Blitzen 2002-2002 гг. 3,0 л H6 (EZ30) 223 л.с. (164 кВт; 220 л.с.) @ 6000, 290 Н · м (213 фунт-фут) @ 4400
    Blitzen 2002-2002 гг. 1949 куб. См (1994 л; 121,7 куб. См) 2,0 л h5 с двумя турбинами (Ej208 / 206) 280 л.
    Версия STi S401 2002 2.0L h5 твин-турбо (EJ20) 293 л.с. (216 кВт; 289 л.с.) @ 6400343 Н · мм (253 фунт-фут) @ 4400-5600

    Коробки передач

    В 4-ступенчатой ​​автоматической коробке передач

    была функция, позволяющая настроить трансмиссию на игнорирование первой передачи при длительной остановке, чтобы облегчить движение в условиях плохого сцепления, таких как лед или снег.Система активируется перемещением рычага переключения передач из положения «D» в положение «Second». Автомобиль заводится на 2-й передаче вместо 1-й. Трансмиссия также распределяет прилагаемый крутящий момент 50-50 между передними и задними колесами ... Когда автомобиль остановлен, коробка передач переключится обратно на 2-ю, а не на 1-ю позицию, пока система не перейдет в 4-е положение.

    Японские модели с автоматической коробкой передач включают кнопку «Power / Econo», которая ранее была установлена ​​на рычаге переключения передач и была переведена на заднюю передачу с правой стороны в связи с изменением ручки переключения передач автоматической коробки передач.

    Автоматическая коробка передач также может изменять точки переключения передач и дольше удерживать передачи при работающем двигателе. высокие обороты ... Это достигается путем быстрого нажатия педали акселератора, в результате чего передача не включается до 5000 об / мин, пока не будет переключена следующая передача. На приборной панели не отображается датчик, в отличие от предыдущих поколений. Коробка передач также имеет защиту от проворачивания, позволяющую переключаться на следующую доступную передачу при достижении 6500 об / мин./ мин, даже когда рычаг переключения передач находится в положении пониженной передачи.

    Японские автомобили с двойным турбонаддувом имели типтроник «SPORTSHIFT», который позволял водителю переключать автоматический селектор влево, а затем переключать автоматическую передачу, как ручную коробку передач. Спутниковая навигация Dash предлагалась на седанах и универсалах более высокого уровня в Японии с 1998 модельного года, а Momo по-прежнему предлагает рулевое колесо, ручку переключения передач и ручку стояночного тормоза из черной кожи.

    Викискладе есть средства массовой информации, связанные с

    Впервые концепция Subaru Legacy была запущена в 1987 году, серийное производство модели в Японии и США началось только через два года. Автомобиль предлагался с кузовами седан и универсал. Машины оснащались атмосферными и наддувными боксерскими шортами «четверка» объемом 102–280 л. z. Выпуск модели первого поколения завершился в 1994 году.

    2-го поколения (BD / BG / BK), 1993-1998 гг.


    Второе поколение Subaru Legacy было выпущено в 1993 году. Двигатели остались четырехцилиндровыми, но самых слабых версий не было. Самым мощным вариантом была машина, оснащенная турбомотором 2.2 мощностью 280 л. z. Машины оснащались пятиступенчатой ​​«механикой» или четырехполосной «автоматикой». В 1994 году появился универсал (на японском рынке он назывался Lancaster) с пластиковым внедорожным комплектом и увеличенным клиренсом... В 1996 году Subaru Outback стала самостоятельной моделью. Производство «второго» Subaru Legacy было прекращено в 1998 году.

    III поколение (BE / BH), 1998-2004 гг.


    Subaru Legacy третьего поколения выпускалось с 1998 по 2003 гг. С седанами и универсалом. Машины оснащались четырех- или шестицилиндровыми противобензиновыми или дизельными двигателями ... В то время создавались такие версии автомобилей, как Blitzen, STI.

    4-е поколение (BL / BP), 2003-2009 гг.


    В 2003 году было выпущено четвертое поколение Subaru Legacy, то есть модель третьего поколения с увеличенной на 20 мм колесной базой.Машины предлагались в вариантах с четырех- или шестицилиндровым противобензиновым или дизельным двигателем ... На российский рынок наследие пришло с бензиновыми двигателями 2.0 (150 л.с.), 2.5 (173 л.с.) и 3.0 мощностью 245 л.с. В 2009 году произошла смена поколений.

    .

    Subaru Legacy третьего поколения. Subaru Legacy III Обзоры недвижимости

    Рынок сбыта: Япония. Правое управление

    Legacy Touring Wagon - универсал, относящийся к автомобилям среднего класса. С появлением третьего поколения унаследованная версия в универсале организации была выпущена на полгода раньше, чем седан, получивший собственный бренд B4 и благодаря лучшим модификациям прочно закрепившийся в спортивном классе. Legacy Wagon, с другой стороны, продолжил направление первого универсального класса, не забывая, конечно, о характеристиках спортивного звука.что заставило обратить внимание практически на весь мир. В течение трех поколений более старой модели SUBARU сохранила концепцию этой машины. В результате появилась машина со своим характером. Заслуживает упоминания и тот факт, что при общей тенденции к увеличению внешних габаритов Legacy Wagon он сохранил прежние габариты кузова. Третье поколение этой модели выпускалось исключительно в полноприводной версии и оснащалось двигателями объемом 2 литра и выше.


    Утилизируя полные комплекты с двигателями 1,8 л, Legacy Wagon нового поколения отдает приоритет высокой мощности, динамике, безопасности и вождению, демонстрируя наилучший универсальный полный привод.Конечно, из недорогих доработок предлагалось только самое необходимое (кондиционер, гидролизер, электромобиль, противотуманные фары, «Литье»), но с повышением уровня оснащения все изменилось - машина получила климат, электролит, рейлинги, кожаная оплетка Руль, отделка салона "Под дерево", салон кожаный, передние сиденья электропривод, CD проигрыватель. Один из лучших компонентов поколения - 3.0 Blitzen 6, результат сотрудничества с проектом Porsche, который разработал уникальные детали (колеса, обвес, интерьер) и цвета кузова.А версия GT-B заслуживает внимания как расширенный спортивный вариант со стойками Bilstein, большими тормозными дисками и аэробейвом, снижающим шум ветра и улучшающим аэродинамические характеристики.

    Новые усовершенствованные двигатели, шасси и шасси используются для создания правильного автомобиля. Самые мощные двигатели - 260 и 280 л.с. Устанавливаются на модификациях GT, огромных размеров. Несколько более поздних модификаций, оснащенных 2,5- и 3-литровыми атмосферными двигателями. В 3-литровой конфигурации мощностью 170 и 220 л.с. используется хорошо зарекомендовавший себя контр-двигатель с горизонтальной шестицилиндровой компоновкой.Заслуживает внимания простенький атмосферный двухфильтр атмосферный - SOOHC мощностью 137 л.с. и DOHC мощностью 155 л.с. с системой изменения фаз газораспределения. Практически все модификации Legacy Wagon предлагают варианты механической и автоматической трансмиссии, за исключением версии 250T, в которой используется только «автомат».

    Для решения самых сложных задач, связанных с унаследованными вагонами. Задняя подвеска стала многомерной, обеспечивает достаточные движения, необходимую жесткость, и в то же время компактные габариты, что немаловажно для обеспечения необходимого количества грузового пространства.Передняя подвеска - обычные стойки по амортизации. В модификациях GT-B и 250T-B используются, как уже отмечалось, спортивные стойки bilstein, обеспечивающие высокую степень сбалансированности и повышенную управляемость. Кроме того, подвеска спортивных модификаций облегчена за счет кованных алюминиевых рычагов для уменьшения невыполненных масс. И конечно, не стоит забывать о модификациях с пневмоподвеской (250Т), позволяющей регулировать размер дорожных просветов.

    Стандартным для всех функций является наличие передних подушек безопасности, системы ABS., Передние ремни безопасности с преднатяжителями и ограничителями нагрузки, а также дополнительные боковые подушки безопасности. Более дорогое оборудование включает в себя крепления детских стульев, ксеноновые фары, систему VDC, контроль динамики автомобиля, что в сочетании с системами AWD и ABS позволило еще больше повысить безопасность. Конструкция кузова имеет лучшую жесткость и окружена кольцевой рамой с большим поперечным сечением, чтобы уменьшить деформацию кабины при столкновении. Для улучшения видимости в дождь установлен стеклоочиститель новой конструкции с улучшенными характеристиками.

    Среди обычных, представленных на рынке, среди 2-литровых модификаций преобладают 2-литровые модификации, в основном с атмосферными двигателями, но и у тех, кто делает акцент на турбомоторе, есть выбор. В целом Legacy Touring Wagon - прекрасный образец универсального семейства, отличается повышенным комфортом и вместимостью, да еще и полной силовой установкой. Базовые версии S. Двигатели малой мощности Демонстрируют хорошую производительность благодаря горизонтально расположенным двигателям.Мощные версии отличаются отличной динамикой за счет тех же противостоящих двигателей, которые стали неотъемлемой чертой автомобилей Subaru.

    Прочтите это полностью

    В конце девяностых годов японский автопром еще не миновал необходимости завлекать покупателя своим ярким экстерьером. Ренессанс случился позже, примерно с появлением седьмого ACCORD ACCORD и первой Mazda 6. Вот наследие номер три - типичное для одной из самых консервативных дизайнерских фирм в мире.К сожалению, в Subaru он не рискнул развить идею клиновидной работы Джорджетто Джуджаро. Но производство Impreza без чистоты второго стоит денег.Самая яркая функция дизайна - распознать заднюю дверь, соединяющую терпкие фары с надписью Lagucy. В итоге мы имеем довольно консервативный внешне седан, к которому стремятся явно все и сразу, особенно на рынке США.


    Внутри

    Интерьер, скрытый за бесшовными дверьми, как логическое продолжение образа, незамысловат по дизайну.Двухцветная отделка - классическая стойка ресепшн, визуально удешевляющая гостиную, работает и в этот раз. Рисунок дверных карт, обтянутых светлой кожей в тон сидений - с претензией на стиль. Интереснее увидеть слишком неоднозначную мимику дерева в центральной консоли. Особенно в отличие от настоящего дерева на рулевом колесе MOMO, которое переехало сюда из трехгусеничной версии.

    1 / 3

    2 / 3

    3 / 3

    Передние кресла спортивными не назовешь: мостовые ролики слишком широкие.А вот к профилю и длине подушки - претензий нет. Только электрических регуляторов, к сожалению, нет. Только сзади место для двух человек среднего роста при условии, что передние пассажиры на них похожи.




    Комплектация, включая кожаную отделку, автоматический подогрев сидений, климат и круиз-контроль - очень убедительно, измеряя нейтральный отрезок в начале нуля.Все элементы управления на своих местах, но без эргономической ошибочной ошибки, денег не стоит. Например, у подсветки и автомобиля есть только окна водителя, дверные карманы, а центральный подлокотник тоже не имеет записи. В Субару, скажите, это не важно?

    1 / 4

    2 / 4

    3 / 4

    4 / 4

    В пути.

    В отличие от Impreza, Legacy не придерживается строгого дресс-кода, который сочетается с турбомотором и механикой.Если вы ищете Subaru для типичного седана. Средний класс, то атмосферная объемная «четверка» 2,5 литра тут даже больше в тему. Блок питания - всего 156 л.с., да к тому же в паре с четырехкратным автоматом. Разве это не убивает спортивность, согласно легенде, которая живет на каждом Subaru?


    Малейшее прикосновение к прежней педали акселератора считается командой «Fas!». Износ от места разреза выглядит многообещающе, но чуда не произойдет. Динамику нельзя назвать полностью овощной, седан уверенно держит в потоке, но спортивного наследия 2.5 несомненно далеко. И основная доля вины змеи по-прежнему лежит на автомате. Коробка, медленно гудящая с четырьмя трансмиссиями, явно заточена для комфорта, а не смущена кражей доли крутящего момента Лео. Спортивный режим Спасает лишь частично.


    Обидно, потому что 223 нм более легитимны. Особенно учитывая, насколько послушно седан будет подчиняться четырёхпозиционным узлам рулевого колеса. Повороты унаследованные прописываются легко и естественно, как будто они сцепляются с дорогой: низкий центр тяжести (отчасти благодаря противоположному мотору) заставляет его работать.Ситуация не меняется с увеличением скорости. Ролики и ролики по-прежнему минимальны - наследие ясно показывает, что предельные функции еще не достигнуты.

    Расход на 100 км

    Подвеска

    (McPherson Front и Multiple Rear Racks) пытается найти баланс между комфортом как неотъемлемой частью солидного седана и спортивными качествами, которые диктует идеология бренда. Получается или нет - зависит от ситуации. Над городом ненужное прочтение множества складок асфальта периодически порождает небольшую ложь.Но в городе энергоемкость навозной жижи позволяет без ограничения скорости сносить, даже плести трамвайные пути на перекрестках.


    Полный привод имеет все наследие третьего поколения, но, как говорится, есть нюанс. Судьбу этого седана определило наличие в машине не самого мощного двигателя. В случае перераспределения крутящего момента реакцией является не разница между осями, а гидромеханическое сцепление. В случае буксования переднего колеса он может отбросить до 50% тяги.«Честный» симметричный полный привод с разницей между осями Было много мощных версий. Но даже такой Subaru может доверять скользкой дороге. Пусть вы не самая яркая, но все же звезда из созвездия Плеяд.

    История покупок

    Роман от Subaru Boris стартовал в 2010 году. Первая была вечеринкой первого поколения, лучше бы ее побили сочетанием надежности и круглогодичного управления азартными играми. За ней пришел Ford Focus, до сих пор с содроганием вспоминает Борис.Естественно, когда он говорил о покупке новой повседневной машины в 2014 году, вопрос о выборе марки не был постоянным - только Subaru. Так как требовалось чуть больше комфорта по сравнению с Импрезой, но не в ущерб менеджменту, начались поиски. Наследие началось.



    Подходящий экземпляр был найден всего через полтора месяца. Седан 2001 года в европейской спецификации, привезенный из Германии в 2007 году, был продан с пробегом 190 000 км.Привезли Бориса в первую очередь с живым кузовом - практически полностью в родной краске - и хорошей комплектацией. Цена была немного выше средней по рынку на тот момент - 310 000 руб.

    Капитальный ремонт

    Сразу после покупки заменили все фильтры, залили двигатель и коробку новыми маслами, залили кондиционер. При замене тормозов выбор пал на диски большего размера диаметром 294 мм (вместо 276 мм) с двумя перекрывающимися ползунками, взятыми у наследника следующего поколения.Свечи Борис заменил самостоятельно, просто сняв аккумулятор и отодвинув воздушный фильтр в сторону коробки. Этот мастер двигателя не требовался.


    После небольшой аварии пришлось ремонтировать заднюю часть машины. Под замену пришло левое крыло, крышка багажника вместе с декоративными накладками и задней оптикой. Запасные части закупались во Владивостоке, что дало ощутимую экономию по сравнению с ценами в Санкт-Петербурге. Наряду с недавним будет еще одна замена масла в АКП.Тогда же были заменены шаровые опоры и рулевые наконечники, а также обновлена ​​жидкость в Gury.


    Эксплуатация

    Текущий унаследованный пробег уже превысил 300 000 км. Седан отлично справляется с ролью повседневной машины, и на нем легко разносить дальние голоса - например, в Абхазии. Альтернативы ему Борис не видит пока даже среди более современных моделей. Subaru. Сам предпочитает обслуживать машину.

    Стоимость

    • Затем с заменой моторного масла (MOTUL 5W-40) и фильтров - каждые 10000 км
    • Расход топлива в городском цикле - 12-13 л / 100 км
    • Расход топлива по трассе - 8-9 л / 100 км
    • Расход топлива смешанный - 10-11 л / 100 км
    • Топливо - АИ-95
    • Планы

    Планы на машину на каждый день планы чисто домашние.Это замена лобового стекла, снятие каталитического нейтрализатора и ремонт системы градуировки. Самое главное - разобраться с мышью. При недавней поездке в Воронеж (почти 1300 км) наследие съело почти литр масла.


    История модели

    Премьера третьего поколения Subaru. Наследие было объявлено в 1998 году. Модель собрана в Японии и США. Впервые в своей истории седан оснастили нелегальным полным приводом вне зависимости от рынка сбыта.


    Subaru Legacy »1998-2003 гг.

    Gamma двигатели состояли из традиционных противоположных« четверок »объемом 2,0 и 2,5 литра. Мощность у атмосферных версий начиналась со 125 л.с., а у наследственных турбо - 265 и даже 280 л.с. Варианты с трехлитровым шестицилиндровым «напротив» рабочим объемом 223 л.с. попали в лимитированную серию. Гражданские седаны комплектовались пятисекционной механикой или четырехполосным автоматом, а для версии STI - ходовой. шестиступенчатая МКП была отключена.


    Subaru Legacy "1998-2004

    Производство наследников третьего поколения закончилось в 2004 году.

    Если взять старую Субару, то ...

    Subaru Legacy III, 1999 год

    После того, как я впервые купил машину «Субару», пришло мое мнение - будут проблемы. Машина с комплексным проектом, нужны профессионалы и дорогое обслуживание. Полная чушь. «Субару» намного проще для большинства «японцев» и очень надежна.Наш город расположен в горах, наши маршруты запомнились надолго. Значит, рельеф очень похож на японский. Три года ездил на Subaru Impreza с двигателем 1.6 и коробкой автомат. Не так давно самый старый проданный и только что удачно появившийся Subaru Legacy III - настоящий монстр с турбиной. Совершенная, мощная и хорошо управляемая машина. Если раньше все типы BMW доходили до непосредственной близости от этого, то с «наследием» даже AMG не всегда может «размножаться» (кстати, я просто соблюдаю правила дорожного движения).Скорость обычно не более 100 км в час, собственно то, что я держу даже в любой очереди (спасибо за встречный мотор и симметричную систему полного хода). Для езды по горному серпантину этот SUBARU Legacy III - идеальная версия автомобиля. Зимой на дорогах накапливается до 1 метра снега, потому что его просто даже не пытаются расчистить. Так что «Субару» никогда не подводит в таких условиях. За все время работы особых проблем не было. В городе "кушает" до 15 литров на сотню, если педаль давит в пол или в пробки (а у нас во всем мире пробки, так что поговорим).Если рулить аккуратно и спокойно (что очень безвредно для турбированной машины в 260 «лошадей»), можно выложить 11 литров на сотню. Оригинальные детали Не дорого, найти их тоже никаких проблем.

    90 153 90 146 Достоинство 90 147 : Совершенная, мощная и хорошо управляемая машина.

    90 153 90 146 неудобства 90 147 : Нет таких.

    Евгений, Иркутск.

    Subaru Legacy III, 2001 год

    Я владелец Subaru Legacy III поколения 11 месяцев.Постараюсь максимально оценить машину. Отличные сиденья, удобная поддержка. Климат работает, что он не может, но радуется. Никаких подстаканников - хлопот, мало места для мелочей. При езде неровности, несмотря на то, что резина того стоит, но никто не жаловался. На задних сиденьях сиденья достаточны как для взрослых, так и для детей. Есть место для парковки и лазания (дочке 3 года, сыну 9). Subaru Legacy III Road держится хорошо, уверенно. Зимой пробовал поставить - полностью справилась.Уровни без проблем с одним рулем. Есть специальная система динамического распределения усилий. Он был первым на трассе после снегопада (20-25 см), тропа была забита, остальные следуют за мной и Камазом направо. Но в лесу у озера - бампер опущен. Эффект, машина только для города. Внедорожник - это окружающий милиционер, не более. Когда поймешь, перестань его использовать из-за того, что страна тропинок. Руль красивый, не мягкий, не очень прочный, в целом приятный.Он не любит рутины. Выходит из него, чтобы выйти, скользя вправо или влево. Динамиков хватает, с сигнализацией иногда приятно. Конечно, новичков у новых машин нет, но сзади хватит. При этом чувствовать себя уверенно. Достаточно, чтобы над ним оскорбляли. На стуле он не будет толкаться, как боец, но в потоке можно ехать на одной из быстрых машин. Результат: хороший, уверенный, надежный друг.

    90 153 90 146 Достоинство 90 147 : Надежность, удобство использования, дорожное сопротивление, повышенная проходимость, сбалансированные динамические характеристики.

    90 153 90 146 неудобства 90 147 : Расход может быть меньше. Посадочный низ "Городской"

    Дмитрий, Москва.

    Subaru Legacy III, 2002 год

    Купил Subaru Legacy III с пробегом 52000 км (проверял в авторизованном сервисном центре, по этому статусу сказали, что соответствует). 20000 км пережила. На тот момент поменяли только «расходники»: масло, фильтр, омыватели - время пришло. В связи с состоянием наших дорог на расходники, стойки стабилизатора можно взять, по бензину - свечи.Теперь задний амортизатор вроде "умирает". Да, поменял сальники привода переднего дифференциала («со скидкой»). Сразу скажу - чудес не будет и за все нужно платить: одного масла в машине около 15 литров: двигатель, коробка, 2 дифференциала. При езде шумит задними арками, особенно по гравию. Низкий дорожный просвет (оборудование GX-Dojrzelacze в районе). Большой расход топлива. Задумчивая коробка. Плохая шумоизоляция. Hard Stroke - Низкопрофильная резина 205/50/16 лето.Но когда садишься за руль - рад, что Subaru III уступает, как по рельсам, как под колесами - снег, вода или асфальт. Управляется идеально, машина позволяет многое, но главное не переборщить. Я снова хочу еще одну "Субару". Ездил на такой же, но 2 литра, бензина меньше ест, чуть послабее разгоняется, Люмен чуть больше. В основном это практично.

    90 153 90 146 Достоинство 90 147 : Услуга. Динамика.

    90 153 90 146 неудобства 90 147 : расход топлива.Автоматическая коробка передач

    Владимир, Томск.

    Модель Subaru Legacy III выпускалась с 1998 по 2003 год. Третье поколение выпускалось в корпусе Wagon and Sedan, имело полный привод. Legacy производился на заводах в японской префектуре Гумба и в американском штате Индиана.

    История модели

    Subaru Legacy впервые появился в 1989 году. Третье поколение модели было представлено в июне 1998 года.Изначально ставился вариант с универсальным кузовом, который назывался Legacy Wagon, а через полгода начались продажи наследства седана. В 2000 году модель начали продавать в Северной Америке. Год спустя они начали производить наследие с треугольным и шестицилиндровым двигателем EZ30.

    В октябре 2002 года была представлена ​​новая версия Legacy S 401 с измененным передним бампером и решеткой радиатора. В салоне появилась новая обивка из комбинации кожи и ткани.

    В 2003 году последовал Subaru Legacy III III.

    Технологические особенности

    Все автомобили Subaru. Heritage был оснащен стандартным симметричным полным приводом (AWD). Главное преимущество такого привода - максимально эффективное распределение тяги между осями, а как следствие - максимальный контроль над автомобилем. «Симметрия» заключается в том, что все компоненты привода расположены таким образом, что создают почти идеальную нагрузку на оси. Распределение крутящего момента между передними и задними колесами происходит в соотношении 50/50.

    С 1990 года старые автомобили Subaru становились победителями и призерами многих этапов чемпионата мира по ралли.

    4-ступенчатые модели были установлены на большинстве моделей с автоматической коробкой передач. Функция трансмиссии - это первая функция трансмиссии, которая позволяет более эффективно управлять автомобилем в сложных дорожных условиях. Таким образом, машину можно трогать не с первой, а сразу со второй скорости. Коробка передач также имеет защиту от разгона.Переключение на следующую передачу происходит автоматически, когда двигатель набирает 6500 об / мин, даже если селектор находится в нижнем положении коробки передач.

    Subaru Legacy 3

    оснащен спец.

    Некоторые старые универсальные машины оснащались пневмоподвеской с регулируемым дорожным просветом (30 мм спереди и 40 мм сзади).

    В Австралии вместо названия «Наследие» используется название «Свобода». Другое название машины решили аргументировать так, что так же называлась и организация, помогающая ветеранам войны и их семьям еще до того, как машина поступила на рынок.

    Subaru вместе с Porsche разработали спортивную модель Blitzen на основе наследия. В этой модели установлено автоматическое поле. Типтроник Gears от Porsche, который впервые был использован на автомобилях Subaru. Дизайн интерьера и экстерьера также был разработан немецкими специалистами.

    С 1990 года старые автомобили Subaru становились победителями и призами на многих этапах чемпионата мира по ралли.

    Преимущества и недостатки

    Subaru Legacy был единственным автомобилем в своем классе, оснащенным симметричной системой привода в стандартной комплектации.Например, Volkswagen и Ford предлагают систему полного привода только в качестве опции для моделей высокого класса.

    Subaru Legacy III, в отличие от других моделей японского производителя, не попал в рейтинг самых угоняемых автомобилей в России

    Специальные модели с популярным двигателем Twin-Turbo обладают значительным преимуществом в разгоне. Для сравнения, один из конкурентов, с двигателем VTEC, набирает скорость от 0 до 100 км / ч за 7,2 секунды, а у наследника SUBARU этот показатель: механическое поле 5,7 секунды.и 6,7 секунды для «Автомат».

    К достоинствам автомобиля также можно отнести хорошую устойчивость на высоких скоростях, просторный салон, надежную подвеску с возможностью регулировки дорожного просвета.

    Продажа и безопасность

    В России третье поколение модели не стало большой популярностью. Например, в 2002 году было продано всего 70 Subaru Legacy.

    Euronkar по результатам краш-тестов присваивает машине четыре звезды за безопасность.

    Subaru Legacy III, в отличие от других японских моделей, не попал в рейтинг самых угоняемых автомобилей в России.

    .

    Subaru Legacy универсал 3-го поколения 2.5 MT 4WD (1998-2003) ❤️

    Модель автомобиля: Subaru (Субару) Название: Subaru Модель: Heritage Поколение: Универсал 3-го поколения Модификация: 2 , 5 MT 4WD Год выпуска: 1998-2003
    Основные характеристики

    Кузов:

    Максимальный загрузочный объем (л) 1646
    Минимальный загрузочный объем (л) 528
    Колея передняя (мм) 1460
    Колесная база (мм) 2650
    Высота (мм) 1510
    Ширина (мм) 1700
    Колея задних колес (мм) 1455
    Дорожный просвет (мм) 160
    Полная масса (кг) 1945
    Собственная масса (кг) 1470
    Длина (мм) 4680

    Двигатель:

    Диаметр цилиндра (мм) 99
    Количество клапанов на цилиндр 4
    Количество цилиндров 4
    Ход поршня (мм) 79
    Максимальный крутящий момент (Н • м) 223
    Максимальный крутящий момент, макс.(об / мин) 3600
    Максимальная мощность катушки, мин. (об / мин) 5600
    Тип впуска Форсунка
    Конфигурация двигателя Boxer
    Мощность двигателя (л.с.) 156
    Объем двигателя (см3) 2457
    Тип двигателя Бензин

    Перемещение:

    Количество ступеней Пять
    Привод Полный
    Перемещение Механика

    Подвеска и тормоза :

    Задние тормоза Дисковые
    Передние тормоза Дисковые вентилируемые
    Задняя подвеска Независимая
    Передняя подвеска Амортизатор

    Показатели эффективности: 900 04

    Комбинированный расход топлива (л / 100 км) Девять
    Емкость топливного бака (л) 64
    Расход топлива по автомагистрали (л / 100 км) 7
    Расход топлива в городе (л / 100 км) 12
    Время разгона до 100 км / ч (с) Девять
    Максимальная скорость (км / ч) 203
    Рекомендуемое топливо AI-95

    Рулевое управление:

    Усилитель руля Гидравлический усилитель

    Шины, диск:




    9029.поколение универсал 2.5 MT 4WD (1998-2003) .

    .90 000

    Не самый яркий, но звездный: опыт владения Subaru Legacy III. Subaru Legacy III

    - цена: + 0 руб. Subaru Legacy. общие данные Производитель Subaru. Годы производства 1998-2004 гг. Сборка ōta, gumma
    Lafayette, Indiana. C-Class Другая маркировка Subaru Liberty, Subaru B4,
    Subaru Legacy B4,
    Subaru Legacy Touring Wagon Project Кузов седан, универсал Передний, полный привод Двигатель EJ20. Производитель Subaru. Ввод бензинового впрыска Объем 1994 см 3 Максимальная мощность 137 л. z. (102 кВт) Противоположная конфигурация Цилиндры 4.0009 Охлаждающая жидкость EJ20. Производитель Subaru. Ввести впрыск бензина Объем 1994 см 3 Противоположная конфигурация Цилиндры 4.0009 Охлаждающая жидкость EJ20TT (автоматическая коробка передач) Производитель Subaru. Объем 1994 см 3 Максимальная мощность 260 л. (210 кВт) Противоположная конфигурация Цилиндры 4.0009 Охлаждающая жидкость EJ20TT (MCPP) Производитель Subaru. Ввод бензинового впрыска, с турбонаддувом Объем 1994 см 3 Максимальная мощность 280 л. С. (210 кВт) Противоположная конфигурация Цилиндры 4. Охлаждающая жидкость EJ25. Производитель Subaru. Ввод бензинового впрыска Объем 2457 см 3 Максимальная мощность 165 л. z. (123 кВт) Противоположная конфигурация Цилиндры 4.0009 Охлаждающая жидкость EZ30. Производитель Subaru. Ввод бензинового впрыска Объем 3000 см 3 Максимальная мощность 220 л. z. (162 кВт), при 6000 об / мин Противоположная конфигурация Цилиндры 6. Охлаждающая жидкость Трансфер автомат 4 звезды. Введите автоматический Количество ступеней 4. механическое 5 ступ. Введите механический Количество шагов 5. Признак Объемный комбинезон. Длина 4680 мм. Ширина 1695 мм. Высота 1515 мм. Дорожный просвет 155-160. Базовый турникет 2650 мм В магазине Родственные Subaru Outback, Subaru Impreza, Subaru Forester Другое Объем бункера 64 л

    Subaru Legacy. - третье поколение среднеразмерного седана или универсала Subaru японской компании.

    Модель B4 перешла из второго поколения и выпускалась только в кузове седан.RSK оснащался популярным DoHC Twin-Turbo 2,0 л., Отличным 280 л.с. с механической коробкой передач и 260 л.с. на автомате (Tiptronic). В результате разгон от 0 до 100 км / ч занимает 5,7 ° C в ручном режиме и 6,7 ° C на автомате. Модели, предназначенные для экспорта в Австралию, были настроены на использование менее качественного бензина и, как следствие, имели меньшую мощность: 255 л.с. для моделей с MCPP и 236 л.с. с автоматической коробкой передач. В итоге разгон 0-100 занял 6,3 С на MCPP и 7.1 на машине. B4 с MCPP имел распределение вращения между передними и задними колесами 50/50, с АКПП - 35/65. Турбины работают в тандеме, и это ускорение происходит из-за того, что давление выхлопных газов изменилось с одной турбины на две, обеспечивая большую мощность.

    Также по сравнению со стандартным наследием были переработаны тормозная система и система управления B4. Благодаря передним стойкам и задним амортизаторам BILSTEIN B4 получил жесткую, но в то же время очень удобную подвеску.В комплект тормозной системы входили дисковые тормоза и антиблокировочная система для всех четырех колес. Спереди, в сочетании с двухкомпонентными фиксаторами, установлены 16-дюймовые вентилируемые пластины. Сзади - диски 15 дюймов с одинарными суппортами. Салон был заморожен черными кожаными вставками. Водительское сиденье имело электронную систему регулировки. Для B4 были предусмотрены 17-дюймовые легкосплавные диски BBS. Это позволило снизить вес машины до 1495 килограммов с полным топливным баком (64 литра).Низкие боковые лаги (т. Н. Спойлеры) и задний спойлер помогли улучшить аэродинамику. В целом Legacy B4 не имеет кардинальных отличий от предшественника. Модель B4 RS оснащалась менее мощным атмосферным двигателем объемом 2,0 литра, но также имела большинство характеристик более мощной модели RSK.

    В 2001 году для модели B4 RS25 был выпущен атмосферный двигатель 2,5 л. В 2002 году был выпущен B4 RS30 с атмосферным 3-литровым двигателем EZ30 (Flat-6).

    Модификаций [править | Изменить код]

    GT-B [Править | Изменить код]

    GT-B Spec, это усовершенствованная версия Legacy Wagon, «B» - это сокращение от BILSTEIN, стойки которого были оснащены этой версией.Версия E-Tune II была представлена ​​в 2001 г. Как модель 2002 г. Автомобили с амортизаторами Bilstein имели небольшую вывеску bilstein сзади под надписью GT. В заводском производстве устанавливались двигатели объемом 2,0 л 2-ступенчатый Twin Turbo в комплектации EJ208 (280 л. С.) В МКПП и, соответственно, EJ206 (260 л. С.) На АКПП. Автомобиль также оснащался передним винтом-фиксатором.

    Редакция D [Править | Изменить код]

    Традиционная ревизия четвертого поколения принесла небольшие, но важные изменения в переднюю часть автомобиля.Крылья, решетка радиатора и фары претерпели незначительные изменения. На японском рынке фары получили ксеноновые лампы, в результате чего сами фары стали немного меньше, а также решетки радиатора изменили размеры. Новые лампы также имели регулятор на приборной панели, который позволял водителю регулировать направление света.

    Blitzen [Править | Изменить код]

    Авиньон [править | Изменить код]

    Названный в честь города на юге Франции, этот вагон был показан в 2001 году под номером 35.ТОКИО Автосалон. Он имел темно-синий цвет кузова и оснащался атмосферным двигателем объемом 2,5 литра. Авиньон получил уникальный обвес, колеса и такие детали интерьера, как кресла и приборную панель.

    STI S401 [Редактировать | Изменить код]

    В 2002 году Subaru представила специальную серию автомобилей B4 RSK, названную STI S401, в которой было выпущено 400 автомобилей только для рынка Японии. Двигатель автомобиля оборудован большим впускным коллектором с промежуточным охладителем и воздуховодом, а также активным каталитическим нейтрализатором выхлопных газов низкого давления, благодаря чему мощность двигателя доведена до 293 л.с. (крутящий момент 343 нм). Трансмиссия комплектуется 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Тормозная система с суппортами производства Brembo с тормозными шлангами из стали. Рычаги. задняя подвеска на шаровых опорах. Стандартное оборудование включает 18-дюймовые кованые диски BBS, шины Perelli P-Zero-Nero, верхний амортизатор и 10-миллиметровые подрессоренные колеса. Внешне они отличаются другим передним бампером, решеткой радиатора, порогами и перекрытием воздухозаборника в верхней части капота.На креслах в салоне кожа и алькантары, спидометр с маркером до 240 км / ч, алюминиевые педали, а также специальный набор инструментов, производимый навесным оборудованием. Есть три цвета корпуса: эксклюзивный синий и опаловый серый, а также существующая модель Black Topaz в базовой модели.

    STI S402 [Редактировать | Изменить код]

    В 2003 году модель Subaru была продана ограниченной серией, разработанной компанией Subaru Tecnica International. И снова было выпущено всего 400 экземпляров седана..

    Полный привод. Сегодня спрос на них стабильный. Конечно, без крестов денег не обошлось. Но они начали продвигать идею руководящих кругов. Вот одно из доказательств: седан среднего класса, лишающий покупателей выбора типа цилиндра - Subaru Legacy VE.

    снаружи

    В конце девяностых годов японский автопром еще не миновал необходимость завлекать покупателя ярким экстерьером. Возрождение произошло позже, примерно с появлением седьмого ACCORD ACCORD и первой Mazda 6.Вот наследие номер три - типичное детище одной из самых консервативных дизайнерских фирм. К сожалению, в Subaru не рискнули развить идею клиновидного купе SVX. Жоржетто Джуджаро работает. Но это стоит денег без более крупной партии второго поколения. Самая яркая функция дизайна - распознать заднюю дверь, соединяющую терпкие огни с надписью Lagucy. В итоге мы имеем довольно консервативный внешне седан, к которому стремятся явно все и сразу, особенно на рынке США.

    внутри

    Интерьер, спрятанный за цельнотянутыми дверцами, как логическое продолжение образа, незамысловат по дизайну. Двухцветная отделка - классическая стойка ресепшн, визуально удешевляющая гостиную, работает и в этот раз. Рисунок дверных карт, обтянутых светлой кожей в тон сидений - с претензией на стиль. Интереснее увидеть слишком неоднозначную мимику дерева в центральной консоли.Особенно в отличие от настоящего дерева на рулевом колесе MOMO, которое переехало сюда из трехгусеничной версии.

    Передние кресла спортивными не назовешь: мостовые ролики слишком широкие. А вот к профилю и длине подушки - претензий нет. Только электрических регуляторов, к сожалению, нет. Только сзади место для двух человек среднего роста при условии, что передние пассажиры на них похожи.

    Комплектующие, включая кожаную отделку, автоматический подогрев сидений, климат и круиз-контроль - очень убедительно по замерам нейтрального отрезка от начала нуля.Все элементы управления на своих местах, но без эргономической ошибочной ошибки, денег не стоит. Например, у подсветки и автомобиля есть только окна водителя, дверные карманы, а центральный подлокотник тоже не имеет записи. В Субару, скажите, это не важно?

    В пути.

    В отличие от Impreza, Legacy не придерживается строгого дресс-кода, который сочетается с турбодвигателем и механикой. Если смотреть на SUBARU как на типичный седан среднего класса, то «четверка» атмосферного объема 2,5 литра даже больше в тему.Блок питания - всего 156 л.с., да к тому же в паре с четырехкратным автоматом. Разве это не убивает спортивность, согласно легенде, которая живет на каждом Subaru?

    Малейшее прикосновение к прежней педали акселератора считается командой «Fas!». Износ от места разреза выглядит многообещающе, но чуда не произойдет. Динамику нельзя назвать полностью овощной, седан уверенно держит в потоке, но до спортивного наследия 2.5 несомненно далеко. И основная доля вины змеи по-прежнему лежит на автомате.Коробка, медленно гудящая с четырьмя трансмиссиями, явно заточена для комфорта, а не смущена кражей доли крутящего момента Лео. Спортивный режим спасает лишь частично.

    Жалко, ведь 223нм более легитимна. Особенно учитывая, насколько послушно седан будет подчиняться четырёхпозиционным узлам рулевого колеса. Повороты унаследованные прописываются легко и естественно, как будто они сцепляются с дорогой: низкий центр тяжести (отчасти благодаря противоположному мотору) заставляет его работать.Ситуация не меняется с увеличением скорости. Ролики и ролики по-прежнему минимальны - наследие ясно показывает, что предельные функции еще не достигнуты.

    Износ в городском цикле, л Износ автодороги, л 9000 8 Расход B. смешанный цикл L. 90 325 90 226 12-13
    8-9 10-11

    Подвеска (McPherson Front и Multiple Rear Racks) пытается найти баланс между комфортом как неотъемлемой частью солидного седана и спортивностью, которую диктует идеология бренда.Получается или нет - зависит от ситуации. Над городом ненужное прочтение множества складок асфальта периодически порождает небольшую ложь. Но в городе интенсивность энергии навозной жижи позволяет ломать, не ограничивая скорость, даже переплетать трамвайные пути на перекрестках.

    Полный привод имеет все наследие третьего поколения, но, как говорится, есть нюанс. Судьбу этого седана определило наличие в машине не самого мощного двигателя. В случае перераспределения крутящего момента реакцией является не разница между осями, а гидромеханическое сцепление.В случае буксования переднего колеса он может отбросить до 50% тяги. «ЧЕСТНЫЙ» симметричный полный привод с разницей между осями было много мощных версий .. Но уверенность на скользкой дороге способна дать даже такая Subaru. Пусть вы не самая яркая, но все же звезда из созвездия Плеяд.

    История покупок

    Роман от Субару Борис стартовал в 2010 году. Первая была вечеринкой первого поколения, лучше бы ее побили сочетанием надежности и круглогодичного управления азартными играми.За ней приехал Форд Фокус. Борис до сих пор с содроганием вспоминает. Естественно, когда он говорил о покупке новой повседневной машины в 2014 году, вопрос о выборе марки не был постоянным - только Subaru. Так как требовалось чуть больше комфорта по сравнению с Импрезой, но не в ущерб менеджменту, начались поиски. Наследие началось.

    Соответствующий экземпляр был найден всего через полтора месяца. Седан 2001 года в европейской спецификации, привезенный из Германии в 2007 году, был продан с пробегом 190 000 км.Привезли Бориса в первую очередь с живым кузовом - практически полностью в родной краске - и хорошей комплектацией. Цена была немного выше средней по рынку на тот момент - 310 000 руб.

    Ремонт

    Сразу после покупки заменили все фильтры, залили двигатель и коробку новыми маслами, залили кондиционер. При замене тормозов выбор пал на диски большего размера диаметром 294 мм (вместо 276 мм) с двумя перекрывающимися ползунками, взятыми у наследника следующего поколения.Свечи Борис заменил самостоятельно, просто сняв аккум и перенес на коробку воздушного фильтра. Этот мастер двигателя не требовался.

    После небольшой аварии заднюю часть автомобиля пришлось отремонтировать. Под замену пришло левое крыло, крышка багажника вместе с декоративными накладками и задней оптикой. Запасные части закупались во Владивостоке, что дало ощутимую экономию по сравнению с ценами в Санкт-Петербурге. Наряду с недавним будет еще одна замена масла в АКП.Тогда же были заменены шаровые опоры и рулевые наконечники, а также обновлена ​​жидкость в Gury.

    Операция

    Текущий унаследованный пробег уже превысил 300 000 км. Седан отлично справляется с ролью повседневной машины, и на нем легко разносить дальние голоса - например, в Абхазии. Альтернативы ему пока еще видит Борис, даже среди более современных моделей Subaru. Сам предпочитает обслуживать машину.

    Стоимость

    • Затем с заменой моторного масла (MOTUL 5W-40) и фильтров - каждые 10 000 км
    • Расход топлива в городском цикле - 12-13 л / 100 км
    • Расход топлива по трассе - 8-9 л / 100 км
    • Расход топлива смешанный - 10-11 л / 100 км
    • Топливо - АИ-95
    • Планы

    В планах на ежедневное авто, планы чисто домашние.Это замена лобового стекла, снятие каталитического нейтрализатора и ремонт системы градуировки. Самое главное - разобраться с мышью. При недавней поездке в Воронеж (почти 1300 км) наследие съело почти литр масла.

    История создания модели

    Премьера наследия Subaru третьего поколения была объявлена ​​в 1998 году. Модель собрана в Японии и США. Впервые в своей истории седан оснастили нелегальным полным приводом вне зависимости от рынка сбыта.

    90 225 90 400

    Subaru Legacy '1998-2003 гг.

    Гамма двигателей представляла собой традиционные противоположные «четверки» объемом 2,0 и 2,5 литра. Мощность атмосферных версий начиналась с 125 л.с., но у наследства с турбонаддувом было 265 и даже 280 л.с. Варианты с трехлитровым шестицилиндровым «напротив» мощностью 223 л.с. поразили ограниченным тиражом. Гражданские седаны комплектовались пятиступенчатой ​​механикой или четырехполосным автоматом, а для версии STI шестиступенчатая МКП была отключена.

    Subaru Legacy '1998-2004 гг.

    Производство наследия третьего поколения закончилось в 2004 году.

    Subaru начала продавать свое наследие третьего поколения в Японии и мире в июне 1998 года, в то время как в Северной Америке продажи модели начались только в 2000 году. Модели, продаваемые в США, стандартно оснащались симметричным полным приводом. Legacy - был единственным автомобилем в своем классе с полным приводом по аппаратным стандартам на большинстве мировых рынков.Модели, продаваемые по всему миру и на японском языке, были оснащены различными двигателями, от горизонтального атмосферного сдвоенного двигателя напротив двигателя до EZ30 на модели 3.0R. В четырехцилиндровом двигателе по-прежнему используется диск распределительного вала для замены каждые 100000 километров пробега, в то время как 3-литровый шестицилиндровый двигатель имел газораспределительную цепь, которая не требовала замены при нормальной эксплуатации. В 2001 году был разработан новый 3-литровый 6-цилиндровый двигатель EZ30, устанавливаемый снаружи.

    Производство универсальных крыш для самолетов было остановлено в мире, и вместо них была использована бывшая в употреблении крыша, которая была установлена ​​на устаревших универсалах и старых университетах в глубинке.

    4-ступенчатая автоматическая коробка передач

    имела первую функцию переключения передач. Это помогло управлять автомобилем в сложных дорожных условиях, таких как снег или лед. Система активируется переводом рычага трансмиссии из положения «D» в положение «2ND». В этом случае машина будет затронута со второй передачи, а не с первой.Трансмиссия также изменит распределение крутящего момента между передними и задними колесами в соотношении 50/50.

    Автоматическая трансмиссия также имела возможность изменять крутящие моменты трансмиссии и больше не переключать трансмиссию, когда двигатель работал на больших колесных дисках. Это достигалось резким нажатием педали акселератора, в результате чего трансмиссия раскручивала двигатель до 5000 оборотов перед переключением на следующую передачу. В отличие от предыдущих поколений, на приборной панели нет индикации.Трансмиссия также имела защиту от ускорения, переключаясь на следующую доступную трансмиссию, если число оборотов двигателя достигает 6500 оборотов, даже если селектор находится в нижнем положении трансмиссии.

    Специально для автомобилей японского рынка с двигателем Twin Turbo, он имел полуавтоматическую трансмиссию, которая позволяла контроллеру перемещать рычаг переключения передач влево, а затем переключать трансмиссию на ручную передачу.

    Модель B4 перешла из второго поколения и выпускалась только в кузове седан.RSK оснащался популярным DoHC Twin-Turbo 2,0 л., Отличным 280 л.с. с механической коробкой передач и 260 л.с. на автомате (Tiptronic). В результате разгон от 0 до 100 км / ч занимает 5,7 ° C в ручном режиме и 6,7 ° C на автомате. Модели, предназначенные для экспорта в Австралию, были настроены на использование менее качественного бензина и, как следствие, имели меньшую мощность: 255 л.с. для моделей с MCPP и 236 л.с. с автоматической коробкой передач. В итоге разгон 0-100 занял 6,3 С на MCPP и 7.1 на машине. B4 от MCPP имел распределение поворота 50/50 между передними и задними колесами, с автоматической коробкой передач - 35/65, и как технически роскошный седан новый Legacy B4 был разработан как для легковой, так и для спортивной езды. Но для начала нужно понять, что впечатляет автомобиль системой твин-турбо (Twin-Turbo). На низких контурах машина использует только одну из двух доступных турбин. Вы получите истинное удовольствие, когда поработаете обе турбины.Таким образом, когда число оборотов ниже 4000, B4 использует только главную турбину. Однако стоит нажать на педаль акселератора, довести оборот до 4500, и машина оживет. И это действительно оживет. Облегчение от Турбоямы сделало В4 захватывающим и интригующим. Она очень быстрая. 0-100 км / ч всего за 6,5 секунды. Но по ощущениям сильно отличается от других автомобилей. Отпускаем сцепление, включаем газ и автоматы вперед. Однако, во-вторых, разгон отличный, машина как будто слизывает угри.Затем, когда вам кажется, что вы больше не нажимаете на кожаное сиденье, ускорение становится еще больше, а стрелка тахометра быстро перемещается с 4500 до 7000 знаков. Теперь они работают в тандемных турбинах, и это ускорение происходит из-за того, что давление выхлопных газов смещается с одной турбины на две, что обеспечивает большую мощность. У B4 относительно небольшой 2-литровый блок цилиндров. Однако это не мешает развить мощность, сравнимую с 3-4-литровым спорткаром.С горизонтально противоположным, все еще называемым «боксером», 2-литровым двигателем, оснащенным двумя турбинами, двумя синхронизаторами, системой выпускных клапанов с натриевым охлаждением (для лучшего отвода тепла), B4 выдал колоссальные 260 л.с. 6400 оборотов (для автомобилей Австралии). Это на 10 л.с. больше, чем у WRX. Крутящего момента 320 нм при 4800 оборотах более чем достаточно для скоростного движения. На японском рынке B4 имел аж 280 л.с. Это стало возможным, потому что в Японии есть бензин с октановым числом 100.Поскольку у нас на большинстве мировых рынков бензин находится только на 98-м месте, двигатели для этих рынков были определены в соответствии с качеством бензина. Кроме того, по сравнению со стандартным наследием, на B4 были доработаны тормозная система и система управления. С передними стойками и задними амортизаторами BILSTEIN B4 был жесткой, но в то же время очень удобной подвеской. В комплект тормозной системы входили дисковые тормоза и антиблокировочная система для всех четырех колес. Спереди, в сочетании с двухкомпонентными фиксаторами, установлены 16-дюймовые вентилируемые пластины.Сзади - диски 15 дюймов с одинарными суппортами. В результате тормозная система оказалась очень предсказуемой и довольно мощной. Внутри нового Subaru вы найдете отличное кожаное рулевое колесо MOMO и аудиосистему McIntosh с 7 динамиками и сабвуфером на 60 Вт. Салон охладился черной кожей с синими кожаными вставками. Водительское сиденье имело электронную систему регулировки. Внешне Legacy B4 выглядит не очень спортивно, однако ковш на капоте с интересом придает ему турбонаддувный характер. B4 поставлялся с 17-дюймовыми легкосплавными дисками.Что позволило снизить вес машины до 1495 килограммов с полным топливным баком (64 литра). Низкие боковые лаги (так называемые юбки) и задний спойлер помогли улучшить аэродинамику. В целом Legacy B4 не имеет кардинальных отличий от своего предшественника, однако эти небольшие изменения определенно улучшили картину в целом. Модель B4 RS оснащалась менее мощным атмосферным 2-литровым двигателем, но также имела большинство характерных черт более мощной модели RSK.

    В 2001 году была выпущена модель B4 RS25 с атмосферным двигателем 2,5 л.В 2002 году был выпущен B4 RS30 с атмосферным 3-литровым двигателем EZ30 (Flat-6).

    GT-B Spec, это усовершенствованная версия Legacy Wagon, «B» - это сокращение от BILSTEIN, стойки которого были оснащены этой версией. Версия E-Tune II была представлена ​​в 2001 г. Как модель 2002 г. Автомобили с амортизаторами Bilstein имели небольшую вывеску bilstein сзади под надписью GT. В заводском исполнении двухступенчатые двигатели Twin Turbo объемом 2,0 л в комплектации EJ205 (280 л.с.) устанавливались в МКПП и, соответственно, EJ206 (260 л.с.) на АКПП.

    Редакция Д.

    Традиционная ревизия четвертого поколения принесла небольшие, но важные изменения в переднюю часть автомобиля. Крылья, решетка радиатора и фары претерпели незначительные изменения. На японском рынке фары получили ксеноновые лампы, в результате чего сами фары стали немного меньше, а также решетки радиатора изменили размеры. Новые лампы также имели регулятор на приборной панели, который позволял водителю регулировать направление света.

    Blitzen.

    Модель Blitzen стала результатом сотрудничества с Porsche, которое дало автомобилю множество уникальных деталей и цветовую схему. Колеса, обвес, интерьер разработаны инженерами Porsche. Автомобиль также был оснащен автоматической коробкой Porsche Tiptronic, впервые примененной на моделях Subaru.

    Версия универсала стала доступна в 2001 году с двигателем EZ30.

    В 2002 году модель получила доработанную конструкцию кузова.

    Авиньон.

    Названный в честь города на юге Франции, этот универсал был показан в 2001 году на 35-м автосалоне в Токио. Он имел темно-синий цвет кузова и оснащался атмосферным двигателем объемом 2,5 литра. Авиньон получил уникальный обвес, колеса и такие детали интерьера, как кресла и приборную панель.

    STI S401.

    В 2000 году Subaru представила специальную серию автомобилей B4 RSK, названную Sti S401, в которой было выпущено 400 автомобилей только для рынка Японии.Двигатель автомобиля оборудован большим впускным коллектором с промежуточным охладителем и воздуховодом, а также активным каталитическим нейтрализатором выхлопных газов низкого давления, благодаря чему мощность двигателя доведена до 293 л. с. (крутящий момент 343 нм). Трансмиссия комплектуется 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Тормозная система с суппортами производства Brembo с тормозными шлангами из стали. Стандартное оборудование включает 18-дюймовые кованые диски, шины Pipelli "P-Zero-Nero" и 18-миллиметровые заниженные пружины.Внешне отличается иным передним бампером и решеткой радиатора, сиденьями в салоне кожей и алькантарой, спидометром с разметкой до 240 км / ч, алюминиевыми педалями, а также специальным набором инструментов, производимым навесным оборудованием. Есть три цвета корпуса: эксклюзивный синий и опаловый серый, а также существующая модель Black Topaz в базовой модели.

    STI S402.

    Для 2003 модельного года Subaru продавала ограниченную серию Legacy, разработанную международным подразделением SUBARU TECNICA.И снова было выпущено всего 400 экземпляров седана. .

    Запонки

    1. http://www.subaru-sti.co.jp/s401/index.html Японская версия S401
    2. http://homepages.ihug.co.nz/

    cCGRANT / S401.HTM Английская версия обзора S401

    Subaru Legacy Row Cars С момента своего первого появления в 1989 году он претерпел еще шесть изменений. На сегодняшний день последнее шестое поколение, выпускаемое с 2014 года, пользуется широкой популярностью у самых разных автомобилистов.

    Безупречность этого модельного ряда подтверждается огромным количеством положительных отзывов и фотографий, как от экспертов, так и от владельцев автомобилей. Особо положительно в отзывах отмечается высокий уровень вариативности при покупке честного автомобиля subaru, недорогая стоимость, высокие технические характеристики и современное технологическое оснащение.

    В целом неудивительно, что наследие Subaru, будь то новая или старая модель, находится на первых строчках рейтинга автомобилей от Subaru.Машины этого производителя всегда пользовались и будут получать повсеместное распространение.

    Автомобили Legacy первого поколения давно сняты с производства, и сейчас такое транспортное средство найти крайне сложно. При этом Subaru Legacy в свое время внесла существенные изменения, так как сильно отличался от всех ранее выпускавшихся автомобилей, которые можно увидеть на фото.

    Автомобиль быстро завоевал популярность наравне с другими автомобилями от производителей с мировой известностью.Однако по сравнению с аналогами первое поколение, в отличие от Subaru Legacy 2019 года, не оснащалось установками накладного энергоснабжения, а в производстве использовались только качественные запчасти.

    Второе поколение

    Subaru Legacy II Generation, пожалуй, самое известное из всего модельного ряда. Это связано с тем, что Subaru Legacy II получил массу глобальных изменений, которые заметны на снимках, коснувшихся, в основном, технологического оборудования.

    Этот модельный ряд представлен тремя разновидностями:

    Самым популярным является автомобиль Subaru Legacy BG5, который активно тюнингуется.

    Subaru Legacy II поколения продержалась 4 года высокими продажами. Это серьезно повлияло на производителя, благодаря чему последующая модернизация позволила расширить модельный ряд модели.

    Сегодня, если визуально сравнить Subaru Legacy 2 (2 поколения) и Subaru Legacy 2019 на фото, сложно найти что-то общее.Тем более, что со временем машина приобрела стартовый вид.

    Часто при тюнинге подмастерья Субару автомобиль касался формы заднего бампера. По этой причине часто можно дополнить наследие нестандартными элементами внешнего вида.

    Третье поколение

    Еще для Subaru Legacy II, третье поколение Subaru начали продавать с 1998 года. Как и его предшественники, автомобиль быстро нашел своего любителя. В частности, машина пользовалась спросом у себя на родине - в Японии.

    Модель представлена ​​следующими вариациями:

    Особой популярностью, по словам владельцев, пользовалась модель Subaru Legacy BH5.

    Главной особенностью Subaru Legacy BH5 было то, что автомобиль имел прямое отношение к спортивному классу автомобиля, что видно на фото. Несмотря на это, Subaru Legacy Outback продолжал свое существование.

    Четвертое поколение

    В 2013 году в автомобильном мире появилась еще одна обновленная версия Subaru, еще менее запомнившаяся Subaru Legacy II.При этом этот автомобиль, как и его ранние версии, получил мировое признание и высокие продажи.

    Обновленная модель представлена ​​следующими вариантами:

    Уже сегодня многие автолюбители, предпочитающие автомобили Subaru, в остальном авто помнят и ценят Subaru Legacy Bl5 и Subaru Legacy BP5, которые представлены на фото.

    У этого автомобиля много функций, основная была оснащена спортивным двигателем. Imprem vrh.

    На рынке автомобиль постепенно оставался стабильным, и на смену ему пришло новое поколение наследия, в частности, новый унаследованный стационарный вариант.

    Пятое поколение

    Новое поколение Subaru, принятое четвертое поколение, было выпущено в двух вариантах:

    Этот автомобиль Subaru Legacy был оснащен четырьмя различными двигателями, однако в любой форме они были спортивными. Плюс некоторые изменения коснулись заднего бампера, которые заметны на фото - лучше всего объяснять видео тест-драйв для просмотра.

    Основная особенность этого автомобиля в том, что производитель обращает внимание на характеристики автомобиля, который был полной противоположностью стереосистемы Subaru Legacy BH5 и Subaru Legacy BG5.

    На сегодняшний день эта машина не является устаревшей, и в Интернете еще можно найти мнение специалистов по Subaru Legacy, фото и отзывы владельцев.

    В отличие от ранних версий, новая модель Auto Subaru со старой комплектацией практически не пострадала. Также относится к наследию Subaru Legacy.

    Шестое поколение

    Это поколение автомобилей Subaru Legacy 2019 года является последним на сегодняшний день. Данная модель, как и все предшественники, представлена ​​двумя вариантами соответственно седан и универсал:

    Особенно сильные изменения происходят при касании этим откровенным субару заднего бампера.Кроме того, автомобиль получил множество современных технологических дополнений, в частности, бортовой компьютер.

    Вы можете купить седан или универсал сегодня во многих автосалонах по всему миру со всем имеющимся у вас оборудованием. Например, подойдет Кемеровская область.

    Многие владельцы Subaru Legacy заходят на Drom, оставляют отзывы и делятся фотографиями. Если вас интересует Subaru Legacy 2019, рекомендуется обратиться к этому онлайн-ресурсу.Кроме того, вы можете найти самую свежую информацию о Subaru Legacy B5.

    Технические характеристики

    Все поколения Subaru. Унаследованная модель имеет уникальные характеристики. Если первое поколение не могло похвастаться наличием потолочного двигателя под капотом, то у Subaru Legacy 2019 года есть спортивный агрегат.

    Ранние модели воздуходувок Subaru подвергались настройке двигателя или, например, настройке заднего бампера несколько раз. В результате в Интернете, в частности на куполе, можно натолкнуться на доработанные версии автомобилей из этого модельного ряда.

    Последнее поколение

    Последнее шестое поколение автомобиля Subaru Subaru оснащается одним из двух двигателей. Каждый двигатель работает за счет бензина и имеет уникальные показатели мощности:

    Первый двигатель имеет следующий вид:

    • рабочий объем - 2,5 литра;
    • мощность
    • - 175 лошадиных сил.

    Второй двигатель, как и первый, перекликается с ранней версией наследия. Имеет:

    • рабочий объем - 3,6 литра;
    • тип
    • - 4 цилиндра напротив; 90 378 мощность 90 377 - 256 лошадиных сил.

    Оба энергоблока, независимо от типа автомобиля, будь то Subaru Legacy Wagon или Sedan, обеспечивают отличные рабочие характеристики. Это особенно относится к тому факту, что новый расход топлива Subaru сведен к минимуму.

    В подробностях функционального теста каждого двигателя вы можете посмотреть видео или фото тест-драйв в Интернете.

    Примечания

    На автомобили из линейки моделей наследия цена всегда была доступной для рядового потребителя уровня.

    Когда дело доходит до стоимости Subaru Legacy Outback, седан ничем не отличается.

    При производстве старых подержанных автомобилей используются высококачественные запасные части. Это дает возможность без особых хлопот и дополнительных затрат, например, снять задний бампер. Если вас интересует это снятие, особенно рекомендуем посмотреть тест-драйв автомобиля.

    Часто органы управления автомобилем находятся с левой стороны. Для более старшего Subaru Legacy и седана машина может быть праворукой.Разъяснение по этому поводу есть в Интернете на проверенных ресурсах.

    В Интернете можно найти множество официальных изображений Subaru Legacy.

    В конце девяностых годов японский автопром еще не миновал необходимость завлекать покупателя ярким экстерьером. Ренессанс случился позже, примерно с появлением седьмого ACCORD ACCORD и первой Mazda 6. Вот наследие номер три - типичное для одной из самых консервативных дизайнерских фирм в мире.К сожалению, в Subaru он не рискнул развить идею клиновидной работы Джорджетто Джуджаро. Но это стоит денег без более крупной партии второго поколения. Самая яркая функция дизайна - распознать заднюю дверь, соединяющую терпкие огни с надписью Lagucy. В итоге мы имеем довольно консервативный внешне седан, к которому стремятся явно все и сразу, особенно на рынке США.


    внутри

    Интерьер, спрятанный за цельнотянутыми дверцами, как логическое продолжение образа, незамысловат по дизайну.Двухцветная отделка - классическая стойка ресепшн, визуально удешевляющая гостиную, работает и в этот раз. Рисунок дверных карт, обтянутых светлой кожей в тон сидений - с претензией на стиль. Интереснее увидеть слишком неоднозначную мимику дерева в центральной консоли. Особенно в отличие от настоящего дерева на рулевом колесе MOMO, которое переехало сюда из трехгусеничной версии.

    1 / 3

    2 / 3

    3 / 3

    Передние кресла спортивными не назовешь: мостовые ролики слишком широкие.А вот к профилю и длине подушки - претензий нет. Только электрических регуляторов, к сожалению, нет. Только сзади место для двух человек среднего роста при условии, что передние пассажиры на них похожи.




    Оборудование, включая кожаную отделку, автоматический подогрев сидений, климат и круиз-контроль - очень убедительно, измеряя нейтральный отрезок в начале нуля.Все элементы управления на своих местах, но без эргономической ошибочной ошибки, денег не стоит. Например, у подсветки и автомобиля есть только окна водителя, дверные карманы, а центральный подлокотник тоже не имеет записи. В Субару, скажите, это не важно?

    1 / 4

    2 / 4

    3 / 4

    4 / 4

    В пути.

    В отличие от Impreza, Legacy не придерживается строгого дресс-кода, который сочетается с турбодвигателем и механикой.Если смотреть на SUBARU как на типичный седан среднего класса, то «четверка» атмосферного объема 2,5 литра даже больше в тему. Блок питания - всего 156 л.с., да к тому же в паре с четырехкратным автоматом. Разве это не убивает спортивность, согласно легенде, которая живет на каждом Subaru?


    Малейшее прикосновение к прежней педали акселератора считается командой «Fas!». Износ от места разреза выглядит многообещающе, но чуда не произойдет. Динамику нельзя назвать полностью овощной, седан уверенно держит в потоке, но спортивного наследия 2.5 несомненно далеко. И основная доля вины змеи по-прежнему лежит на автомате. Коробка, медленно гудящая с четырьмя трансмиссиями, явно заточена для комфорта, а не смущена кражей доли крутящего момента Лео. Спортивный режим спасает лишь частично.


    Жалко, ведь 223нм более легитимна. Особенно учитывая, насколько послушно седан будет подчиняться четырёхпозиционным узлам рулевого колеса. Повороты унаследованные прописываются легко и естественно, как будто они сцепляются с дорогой: низкий центр тяжести (отчасти благодаря противоположному мотору) заставляет его работать.Ситуация не меняется с увеличением скорости. Ролики и ролики по-прежнему минимальны - наследие ясно показывает, что предельные функции еще не достигнуты.

    Расход на 100 км

    Подвеска

    (McPherson Front и Multiple Rear Racks) пытается найти баланс между комфортом как неотъемлемой частью солидного седана и спортивностью, которую диктует идеология бренда. Получается или нет - зависит от ситуации. Над городом ненужное прочтение множества складок асфальта периодически порождает небольшую ложь.Но в городе интенсивность энергии навозной жижи позволяет ломать, не ограничивая скорость, даже переплетать трамвайные пути на перекрестках.


    Полный привод имеет все наследие третьего поколения, но, как говорится, есть нюанс. Судьбу этого седана определило наличие в машине не самого мощного двигателя. В случае перераспределения крутящего момента реакцией является не разница между осями, а гидромеханическое сцепление. В случае буксования переднего колеса он может отбросить до 50% тяги.«ЧЕСТНЫЙ» Симметричный полный привод с дифференциалом между осями существовало множество мощных версий. Но даже такой Subaru может доверять скользкой дороге. Пусть вы не самая яркая, но все же звезда из созвездия Плеяд.

    История покупок

    Роман от Субару Борис стартовал в 2010 году. Первая была вечеринкой первого поколения, лучше бы ее побили сочетанием надежности и круглогодичного управления азартными играми. После своего Ford Focus Борис до сих пор вспоминает с содроганием.Естественно, когда он говорил о покупке новой повседневной машины в 2014 году, вопрос о выборе марки не был постоянным - только Subaru. Так как требовалось чуть больше комфорта по сравнению с Импрезой, но не в ущерб менеджменту, начались поиски. Наследие началось.



    Подходящий экземпляр был найден буквально через полтора месяца. Седан 2001 года в европейской спецификации, привезенный из Германии в 2007 году, был продан с пробегом 190 000 км.Привезли Бориса в первую очередь с живым кузовом - практически полностью в родной краске - и хорошей комплектацией. Цена была немного выше средней по рынку на тот момент - 310 000 руб.

    Ремонт

    Сразу после покупки заменили все фильтры, залили двигатель и коробку новыми маслами, залили кондиционер. При замене тормозов выбор пал на диски большего размера диаметром 294 мм (вместо 276 мм) с двумя перекрывающимися ползунками, взятыми у наследника следующего поколения.Свечи Борис заменил самостоятельно, просто сняв аккум и перенес на коробку воздушного фильтра. Этот мастер двигателя не требовался.


    После небольшой аварии заднюю часть автомобиля пришлось отремонтировать. Под замену пришло левое крыло, крышка багажника вместе с декоративными накладками и задней оптикой. Запасные части закупались во Владивостоке, что дало ощутимую экономию по сравнению с ценами в Санкт-Петербурге. Наряду с недавним будет еще одна замена масла в АКП.Тогда же были заменены шаровые опоры и рулевые наконечники, а также обновлена ​​жидкость в Gury.


    Эксплуатация

    Текущий унаследованный пробег уже превысил 300 000 км. Седан отлично справляется с ролью повседневной машины, и на нем легко разносить дальние голоса - например, в Абхазии. Альтернативы ему пока еще видит Борис, даже среди более современных моделей Subaru. Сам предпочитает обслуживать машину.

    Стоимость

    • Затем с заменой моторного масла (MOTUL 5W-40) и фильтров - каждые 10 000 км
    • Расход топлива в городском цикле - 12-13 л / 100 км
    • Расход топлива по трассе - 8-9 л / 100 км
    • Расход топлива смешанный - 10-11 л / 100 км
    • Топливо - АИ-95
    • Планы

    В планах на ежедневное авто, планы чисто домашние.Это замена лобового стекла, снятие каталитического нейтрализатора и ремонт выхлопной системы. Самое главное - разобраться с мышью. При недавней поездке в Воронеж (почти 1300 км) наследие съело почти литр масла.


    История модели

    Премьера наследия Subaru третьего поколения была объявлена ​​в 1998 году. Модель собрана в Японии и США. Впервые в своей истории седан оснастили нелегальным полным приводом вне зависимости от рынка сбыта.


    Subaru Legacy »1998-2003 гг.

    Гамма двигателей состояла из традиционных противоположных« четверок »объемом 2,0 и 2,5 литра. Мощность атмосферных версий начиналась со 125 л.с., а у наследства с турбонаддувом - 265 или даже 280. Ограниченным тиражом попали варианты с трехлитровым шестицилиндровым «напротив» рабочим объемом 223 л.с. Гражданские седаны комплектовались пятисекционной механикой или четырехполосным автоматом, а для версии STI - шестиступенчатая МКП была отключена.


    Subaru Legacy "1998-2004 гг.

    Производство наследников третьего поколения закончилось в 2004 г.

    Если взять старую Субару, то ...

    Subaru. выпустила третье поколение на японский и мировой рынок Heritage в июне 1998 года, тогда как североамериканская модель была представлена ​​в мае 1999-го модельного года. На всех рынках, кроме США, производство продолжалось до 2002 года, при этом ограниченное производство модели Blitzen было продано в середине цикла модели 2003 года в Японии.Производство в США продолжалось до 2004 года.

    В 1999 году он был представлен автомобильным исследователям и журналистам на конференциях в Японии.

    Все модели в стандартной комплектации оснащались симметричным полным приводом. Мировой рынок и японские модели варьировались от атмосферного 2,0-литрового 4-цилиндрового двигателя до EZ30 на модели 3.0R. Даже если габариты стали средними, он все равно оценивается окружающей средой как компактный автомобиль.

    В мире больше не производятся плоские крыши для универсалов, и вместо приподнятой крыши они используются как наследие и унаследованные автомобили в глубинке (Ланкастер, Япония).

    В 2001 году EZ30 недавно разработал 3,0 литра, он предлагался в Outbacks.

    Heritage - единственный автомобиль в своем классе, предлагающий полный привод в качестве стандартного оборудования.

    модели

    Блитцен (2000-2003)

    1999-2001 Subaru Legacy B4 Седан

    Модель

    Blitzen («Blitz» по-немецки «Lightning») была результатом сотрудничества с дизайнерским домом Porsche Design и продемонстрировала множество уникальных деталей и цветовых схем, а также была высшим уровнем роскошного спортивного пакета Subaru с элементами их характеристик. разделение ст.Колеса, обвес и интерьер были разработаны этой немецкой группой. Он также продемонстрировал внедрение новой следующей автоматической коробки передач AISIN SEII, первое использование последовательной смены модели SUBARU. Эта модель была обновлена ​​в 2002 году с обновленным дизайном. В 2003 году модель снова обновили, интерьер был разработан Андреасом Растинасом.

    B4.

    Модель B4 была представлена ​​для третьего поколения и предназначалась только для седана. RSK подписывает хорошо известный 2,0-литровый двигатель DoHC Twin-Turbo мощностью 280 л.с. (210 кВт) (265 л.с. (198 кВт) для автоматического ручного режима).Это приводит к разгону до 100 км / ч за 5,2 секунды в ручном режиме и за 5,8 секунды в автоматическом режиме. Двигатель пользовался популярностью у японских покупателей, что уменьшало налоговые обязательства в соответствии с японским законодательством о размерах транспортных средств; Эта машина предлагает преимущества в производительности по сравнению с более крупными автомобилями, продаваемыми в Японии, с более мощными двигателями, но с меньшими налоговыми накладными. Прозвище B4 также используется для моделей нежити, таких как 2.0L TS-R.

    Вторичный клапан

    Turbo остается неизменным на этом этапе, поскольку отдельный регулятор выпускного клапана (расположенный с правой стороны двигателя) остается закрытым.Этот клапан предотвращает его попадание во вторичную турбину.

    Однако при переходе от 4000 до 4500 об / мин регулирующий клапан выхлопных газов частично открыт, вызывая вторичный турбонаддув до ближайшей рабочей скорости. ЭБУ - работая с различными сериями соленоидов и вакуумной диафрагмы - определяет значение, при котором открывается регулирующий клапан. ЭБУ вычисляет значение открытия клапана на основе входного сигнала датчика падения давления, который принимает каналы из впускного коллектора и выходного сигнала вторичного турбонаддува.

    Все давление передового производства вторичного турбонагнетателя во время переходной стадии перенаправляется в атмосферу на входе в компрессор (между турбинами и воздушным фильтром).

    Когда основной турбонаддув все еще создает давление в коллекторе, а вторичный турбонаддув, по сути, импульсный стравливание, которое происходит во время перехода, EB будет определять, когда закрыть клапан сброса давления и полностью открыть регулирующий клапан. Как только он закончится, компьютер посмотрит входной сигнал от датчика падения давления, и другой регулирующий клапан будет открыт - впускной клапан (который расположен между выходом вторичного турбокомпрессора и промежуточным охладителем).

    При открытом клапане управления подачей давление вторичного турбонагнетателя может проходить через промежуточный охладитель (в дополнение к контролю, обеспечиваемому первичным турбонаддувом). Давление в коллекторе во время второй фазы турбокомпрессора регулируется перепускным клапаном первичного турбокомпрессора - во всей системе есть только один перепускной клапан турбины.

    Subaru Претензии: «W» настройки между одним и двумя турбо-рабочими, которые были довольно заметны для водителя в предыдущем B4, теперь в значительной степени «отключены». Точный выбор размеров турбонагнетателя и механизмов управления.Однако, как видно из этой диаграммы крутящего момента, при определенных условиях работы все еще можно обнаружить небольшое снижение скорости ускорения на подготовительном или промежуточном этапе, которое происходит между 4000-4500 об / мин. «

    турбокомпресс.

    Несмотря на то, что близнецы названы, турбокомпрессоры b2 не идентичны. Базовый блок турбонагнетателя IHI VF33, в котором используется 9-лопастное турбинное колесо диаметром 46,5 / 35,4 мм и компрессор с 6 + 6 лопастями на 47,0 мм / 35,4 мм.На холостом ходу Turbo вращается около 20000 об / мин и может развивать максимальную скорость до 1

    об / мин. Его отверстие диаметром 17 мм перекрывается с байпасом для отработанного газа. Вторичный турбокомпрессор - IHI VF32. В выхлопном цехе используется турбинное колесо размером 46,5 / 35,4 мм, а также компрессорное колесо 52,5 / 36,6 мм с 10 лопастями. Он рассчитан на 180 000 оборотов в минуту. В качестве первичного и вторичного турбокомпрессоров используйте плавающий металлический центр подшипника, а не шариковые подшипники.

    непрямое охлаждение

    Как и WRX, в B4 используется воздухозаборник для установки воздухоохладителя с воздушным охлаждением сверху. Производитель Sanden, Intercooler имеет эффективную глубину 73 мм, ширину 140 мм и длину 370 мм. C 26 Трубки для приема всасываемого воздуха из одного конечного резервуара в другой, устройство имеет мощность теплопередачи 13,37 кВт и снижает температуру на 120–130 градусов Цельсия для повышения температуры воздуха до 70–80 градусов Цельсия (желательно).

    Трансмиссия и кардан.

    Australian Liberty B4S поставляется с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, установленной продольно. По сути, это тот же блок, который был представлен на My99 (который претерпел большинство изменений с момента появления Freedom в 1990 году).

    В своем списке доработок увеличена жесткость корпуса и вдвое количество болтов крепления двигателя (восемь вместо четырех). Захватное кольцо Syncromes, углы стыковки зубьев и сигнал синхронизации двойного конуса в 2.и третья передача.

    Узкая стойка B4 "S-типа" имеет более высокий встроенный редуктор передаточных чисел на первых трех зубцах, чем WRX impercha, но более короткое передаточное число 4,11: 1 основных счетчиков трансмиссии является частью этого эффекта. Шестерни теперь подвергаются холодной ковке, а теперь в комплект входит перфоратор для дополнительной прочности и гибкая конструкция маховика для уменьшения вибрации двигателя, передаваемой в трансмиссию. Нарисуйте что-то вроде цельного патрона 230 мм с увеличенным крутящим моментом на метчике из-за прижимной пластины зажимной пластины 830 кг.

    AWD B4 - традиционный Subaru. Самоблокирующаяся муфта водного центра впереди прогнозирует крутящий момент 50:50 сзади. Однако распределение крутящего момента на дороге зависит от распределения нагрузки и сцепления дорожных шин. В результате статическое передаточное число напрямую приводит к движению 60:40 в передней части задней части. Однако в условиях динамического движения распределение крутящего момента изменяется соответствующим образом. Viscounts воспринимает разницу в оборотах между передней и задней осями и передает крутящий момент до конца с помощью ручки большего размера (с меньшей осью оборотов в минуту).

    Rear Viscous LSD также используется для улучшения устойчивости на высоких скоростях и сцепления с дорогими моделями на низких оборотах.

    Подвеска

    B4 подвешен на той же платформе, что и другие модели Freedom - Macpherson под передними и многомерными задними стойками. Передняя подвеска оснащена L-образными поперечными рычагами из литого алюминия, а поперечная балка имеет недавно разработанную "" силовую тягу. Боковая планка штанги, которая увеличивает жесткость по поперечной оси на 500 процентов и продольную жесткость на 50 процентов.0,3 м / с) 932/2159 Подвески - удар / отскок (мм) 105/95 Цена пружины (Н / мм), диаметр 25,1 SWAYBAR 20 Потери задней подвески - удар / отскок (Н @ 0,3 м / с) Подвеска 600/2350 - Удар / отскок (мм) 125/85 Цена пружины (Н / мм), диаметр 47,5 SWAYBAR 17, передняя стойка легкая Bilstein. Движения перевернуты, чтобы обеспечить большую жесткость во время изгиба (из-за большего диаметра амортизаторов) и меньшее демпфирование из-за увеличенного размера поршня. Пружины расположены таким образом, их осевое смещение совпадает с осью вращения.Это снижает дорожные удары и - за счет минимизации туберкулеза и трения - обеспечивает меньшую вибрацию.

    Japan разработала первые пружины, дроссель и стабилизатор поперечной устойчивости в Японии, а затем установила их на цепи Нюрбургринга. Тем не менее, цель была по крайней мере равна производительности BMW M3. Вот некоторые из сравнений выше:

    РЕЗУЛЬТАТЫ СВОБОДЫ B4 Катки BMW M3 Угол при диаметре колес 90 м от 4,5 ° Угол наклона колес 4,45 градуса при диаметре колес 190 4,25 ° 4,0 ° Слалом - 8 разделенных пилонов на расстоянии 13 м 8,0 секунды 7, 9 секунд Слалом - 6 разделенных пилонов на 30 м 6,4 секунды 6,2 секунд Слалом - разделение 10 пилонов на расстоянии 18 м 10.2 секунды 10,1 секунды

    тормозной

    90 225 1495 кг Вес B4 тормозит 294 мм вентилируемых тормозов на передней пластине и двойной горшок с плавающими суппортами и 290 мм вентилируемыми дисками и одним горшком плавающих суппортов. Повышенный вакуум в Тандемном среднечастотном усилителе снижает усилие на педали, хотя при этом сохраняется относительно постоянное ощущение торможения (см. Диаграмму). Диагональная система предназначена для обеспечения безопасности в случае, если одна линия не может выйти из строя, а передние и задние клапаны регулировки давления используются для балансировки тормозного усилия в соответствии с распределением веса.Максимальное замедление со 100 км / ч составляет 0,99 г с 39,4 метра тормозного пути.

    Стандартная тормозная система B4 - это система BOSCH 5.3I System "S (которая прекращена в соответствии с лицензией Nippon ABS). Это 4-канальная 3-фазная система, при которой передние колеса управляются отдельно, а задние - вместе. (с помощью метода «Select» Low.) В методе Select Low используется заднее колесо с более низким передаточным числом сцепления для расчета давления в тормозной магистрали для обоих задних колес.

    Преимуществом новой системы является повышенный уровень управления скоростью вращения колеса, обеспечиваемый трехфазным циклом управления, который в настоящее время работает на частоте 18 МГц (по сравнению с 12 МГц) и имеет увеличенную емкость ПЗУ (32 Кбайт из 12 Кбайт). В условиях движения результат примерно на 50 процентов меньше, чем крутящий момент по вертикальной оси (отношение вращения / вращения), когда одна сторона автомобиля тормозит на льду, а другая - на асфальте. В этих условиях требуется одна треть коррекции рулевого управления.

    Выше «Select» низкий метод заднего тормозного усилия вместе с электронным тормозным излучением на передних колесах с высоким передаточным числом и отрицательным радиусом рулевого вала обеспечивает максимальную устойчивость шасси при торможении.

    электроника

    Пульт дистанционного управления центральным замком и транспондер иммобилайзера защищают Liberty B4 от кражи. После того, как ключ вставлен в цилиндр замка зажигания и включен, антенный усилитель (расположенный вокруг цилиндра зажигания) считывает код респондента и передает его в систему управления двигателем.Без правильной кодовой последовательности двигатель не запустится.

    Помимо ключа иммобилайзера, Subaru Australia также устанавливает двухуровневую систему безопасности (как было установлено на предыдущем мероприятии BPP). Пульт дистанционного управления - это первая ступень безопасности, когда консоль настроена на цифровую клавиатуру, она образует вторую ступень. Для нейтрализации 6 элементов фиксации необходимо ввести правильный четырехзначный код на клавиатуре. В системе также есть анти-угонщик, режим, вторжение тревожности, предотвращение ложного беспокойства, внутренний крикун, инфразвуковой датчик, режим Чамелнера и антивирусное программное обеспечение.

    Комбинация устройств B4 представляет собой задний фонарь и обеспечивает отличную видимость в любых условиях. Кольца часов, индикаторы и данные калибровки загораются последовательно при включении зажигания.

    Американская аудиосистема MCintosh провела в Японии 12 месяцев.Настройка аудиосистемы по акустике В4. Головной блок с двойным DIN включает в себя одиночный проигрыватель компакт-дисков, тюнер и кассетную деку, а некоторые устройства также имеют диск с мини-проигрывателем. Система имеет высококачественный цифровой преобразователь (D / a) с 20-битным коричневым затвором, Dolby B Envellation (лента), двойную радиоантенну AM / FM и защиту McIntosh Power Technology, что обеспечивает низкие искажения для высоких уровней звукового давления.Параметрический 6-полосный 4-канальный эквалайзер также был настроен специально для B4.

    Отдельное для головного устройства - под пассажирским сиденьем находится усилитель системы. Выходная мощность обрабатывается каждым из 4 каналов по 24 Вт, а сабвуфер - 60 Вт. Общее гармоническое искажение системы составляет всего 0,05 процента - сравнимо с хорошей домашней аудиосистемой.

    Акустическая система включает в себя 20-миллиметровый твитер с мягким куполом в зоне парусов, 165-миллиметровый полипропиленовый диффузор с двусторонним расположением передней и задней дверей и односторонний сабвуфер 152 x 228 мм на задней палубе.Вся система весит примерно 10 кг.

    С электронным управлением Глушитель используется для того, чтобы b4 работал тихо на низких оборотах. Трубка, ведущая к заднему глушителю, разделена на две части, одна из которых снабжена откидным клапаном. ЭБУ - привод и управление тросом - открывает этот клапан при движении на средних и скоростных скоростях. Это увеличивает поток выхлопных газов.

    корпус

    Вытяжка Liberty B4 изготовлена ​​из алюминия толщиной 1 мм.При установке с интеркулером узел крышки весит 9,5 кг - примерно на 8 кг легче, чем стальная крышка, устанавливаемая на других моделях Liberty.

    Прочность корпуса также улучшилась по сравнению с первой формой свободы сегодня 1999 года. Жесткость на кручение увеличилась с 2,52 x 106 нм2 / RAD в 1999 году до 3,5 x 106 нм2 / RAD. Жесткость на изгиб увеличивается с 4,89 x 106 нм до 5,47 x 106 Нм.

    Другие технические факты о B4 Liberty ... B4 имеет 0,34 компакт-диска и CDA 0,703 м2. Это 190 кВт при 6400 об / мин и 320 Нм при 4800 об / мин - по сравнению с поставленной австралийской Impreza sti.206 кВт были получены при 6500 об / мин и 353 нм при 4000 об / мин. Максимальное давление пресса составляло 0,933 бар (при 4800 об / мин). Минимальный расход топлива двигателя составляет 98 Рон. SUBARU Australia перечисляет автомобиль, способный разогнаться до 100 км / ч (а не 100 км / ч) за 6,5 секунды и 14,6 секунды при максимальной скорости 220 км / ч. Металлические детали оцинкованы на 76%. Горшок с зажимом диаметром 42,8 мм (x2) и диаметром заднего суппорта горшка 38,1 мм (x1).Комбинированный тренировочный цикл B4 составляет 650 км.

    90 237 GT.

    GT - это сконфигурированная более старая версия универсала с 2,0-литровым двигателем Twin-Turbo.

    GT

    USDM - изящная модель, которая показала больший тормозной суппорт, чем стандартная отделка, а также имитацию дерева внутренней отделки. Двигатель - тот же атмосферный двигатель EJ251 в стандартной отделке.

    90 225 90 226 USDM GT Limited.

    GT LIMITED - это пакет, предлагаемый на USDM Heritage, который имел то же дополнение, что и Neat GT, и добавил погодный пакет.Это включает в себя такие функции, как сиденья с подогревом, зеркала с защитой от обледенения и зеркало заднего вида, но сохранил тот же двигатель EJ251.

    1998-2004 Subaru Legacy Touring Wagon с прозрачной задней сигнальной линзой и янтарем

    2000-2002 Subaru Legacy L Универсальный

    90 237 ГТ В постоянного тока.

    Основная спецификация GT Twin Turbo, но исходила из собственного тягового усилия Subaru и стабильности управления VDC (третье поколение) VDC (управление динамикой автомобиля).Эти модели были доступны только от Auto.

    GT-b.

    GT-B - это расширенная версия Wagon GT Legacy, за которой следует буква «B» в названии со ссылкой на проставки Bilstein, которыми был оснащен автомобиль. E-Tune II был представлен в 2001 году как модель 2002. Автомобили с амортизаторами bilstein представляли собой небольшой значок bilstein, прикрепленный к задней части автомобиля, под значком «GT». Показаны различные варианты салона, большие тормоза и диски и многое другое.

    Тип D.

    Четвертая модификация третьего поколения, представленная в 2001 году, внесла некоторые важные, но незначительные изменения в переднюю часть автомобиля.Немного изменены буферы, решетка радиатора и фары, что делает невозможным монтаж с типом мощности. В фарах на японском рынке по-прежнему использовались лампы HID, как и в предыдущие годы, но форма фары была немного изменена. Решетка радиатора была сделана немного выше, чем у моделей AC, а форма бампера вокруг решетки радиатора была немного изменена, чтобы учесть нижний шов в месте соединения капота и бампера. В соответствии с предыдущими моделями, у которых были скрытые фары, на приборной панели был установлен переключатель регулировки, который позволял водителю перенаправлять фары, чтобы уменьшить яркость приближающегося автомобиля, хотя переключатели были немного изменены внутри, чтобы регулировать мощность. Требуется настроить фару в новом стиле.Капот стал легким - алюминий, похожий на этот, ставится на стоковую sti. Компрессия и синхронизация должны быть изменены, чтобы еще больше снизить эффект снижения потерь при переключении с первичной на вторичную ступени. ЭБУ также получил обновление, в настоящее время реструктуризация производителя или сторонняя мастерская по настройке. Дополнительные дополнительные функции, предлагаемые при покупке, в том числе, но не ограничиваясь: Новый комплект, рамка для фар и 4-х поршневой тормоз - запасные колеса созданы для этого обновления.D-Type Legacy Лучший серийный двигатель с двойным турбонаддувом для Subaru, кроме версии STI.

    Legacy Wagon Avignon Concept (2001)

    Это был концепт-кар, названный в честь квартала на юге Франции, на основе универсала. Он включает в себя синий кобальтовый кузов, атмосферный двигатель объемом 2,5 л, уникальный обвес, колеса и элементы интерьера, такие как цвет сидений глиняного цвета и легкую приборную панель.

    Автомобиль был представлен в 2001 году на 35-м ежегодном Токийском автосалоне.

    Heritage STI S401 версия (2002)

    Ограничено (400 шт., Фактически выпущено 286. Версия Sedan построена STI Separation. Он включает 2,0-литровый двигатель EJ208 с двойным турбонаддувом и 6-ступенчатую механическую коробку передач.

    Модель

    S401 также продемонстрировала тормозные колодки Brembo и обод Sti Rim.

    малонселеновая.

    90 880 производство
    Subaru Outback.
    обзор
    Также называется Subaru Legacy Lancaster (Япония)
    Subaru Legacy Outback (Европа)
    1999-2004 гг.
    Кузов и шасси
    Тип корпуса 5-дверный универсал
    4-дверный седан (только США)
    Силовые агрегаты
    двигатель 2.5 л SOHC 165 л.с. (123 кВт) h5
    3,0 л DOHC 212 л.с. (158 кВт) H6
    передача 4-ст. АКПП
    5-ст. Механика
    Размеры
    колесная база 2649 мм (104,3 дюйма)
    длина 4760,0 мм (187,4 дюйма) (универсал)
    4,683,8 мм (184,4 дюйма) (седан)
    ширина 1745 мм (68,7 дюйма) (внутр. Дюйм)
    1,694 мм (66,7 дюйма) (Япония)
    Высота 1607,8 мм (63,3 дюйма) (универсальный 2000-02)
    1579,9 мм (62,2 дюйма) (2003-04 легковые автомобили)
    1480,8 мм (58,3 дюйма) (седан)

    С появлением наследства третьего поколения продукции второго поколения универсал стал его собственной моделью.Наследие Sus оставалось уникальным для Северной Америки и было перестроено с ограниченным пакетом в глубинке, предлагая седан с дополнительным горизонтальным шестицилиндровым двигателем, также на тележке. Новая форма кузова была представлена ​​в Японии в сентябре 1998 года и называется Lancaster. Спецификация для США была доступна с 2000 года. В октябре того же года Nissan представил только для Японии так называемое соревнование «ouback», потому что внешний вид получил название Nissan Avenir Blaster.

    Плавающую крышу утилизировали, но новый кузов был гладким, круглым, примерно на 3 дюйма длиннее, с немного удлиненной колесной базой.Новая версия плоского четырехцилиндрового оппозитного двигателя SUBARU была стандартной, предлагая более низкий крутящий момент, лучшую топливную экономичность и плавность хода. В передней подвеске не было никаких новых изменений, но была полная переработка задней подвески, которая внесла новый стиль, оставляя меньше на днище. Добавляет больше места в багажник и грузовой пол для комфорта владельца. С точки зрения безопасности внесенное улучшение состоит из трех точек безопасности для водителя и четырех дополнительных пассажиров.Также есть ребенок, закрепляющий ребенка на всех сидячих положениях сзади. Передние ремни безопасности расположены так, чтобы лучше удерживать водителя и переднего пассажира, а также передние и задние подушки безопасности. Была установлена ​​безопасность для защиты людей в таких случаях при столкновении. Subaru Outback получил хорошую оценку от Института безопасности дорожного движения в 2000 году за демонстрационную работу по безопасности на скорости 40 миль в час. Outback постоянно совершенствуется, чтобы сделать его безопасным, плавным и простым в управлении.

    Заднее сиденье Outback Sedan не складывается, в отличие от предыдущих поколений, где заднее сиденье имело складывающееся в соотношении 60:40 сиденье увеличенной длины. Подголовники для задних сидений теперь входят в стандартную комплектацию всех уровней отделки салона. Дорожный просвет в 190 мм () 7.3. В настоящее время двигатель соответствует стандартам выбросов Lion California.

    Outback стал стандартным с 165 л.с. (123 кВт) W SAE, 4-цилиндровый двигатель с четырьмя цилиндрами конструкции SOHC с максимальным крутящим моментом (225 Нм), который был доступен на низких обводах по сравнению с предыдущим поколением.В четырехцилиндровом двигателе SOHC объемом 2,5 литра используется зубчатый ремень, который необходимо заменить примерно на 100 000 миль (160 000 км), в то время как в шестицилиндровом двигателе объемом 3,0 л используется временная цепь, которая не требует замены при нормальных условиях.

    Шестицилиндровая базовая модель была предложена как H6-3.0 - ее интерьер и доступные опции были идентичны таковым с «ограниченной» производительностью, за исключением механической коробки передач, хотя многие успешные замены трансмиссии без заводской установки оказались физически приемлемыми. без винтов (но все же требует серьезных изменений в электрической системе).Значок для всех 6-цилиндровых Outback был на переднем крае, а также на задней части автомобиля.

    На более высоком уровне внутренней отделки, известном в США как Outback LL Bean, стереосистема Makintosh мощностью 200 Вт была стандартной с 2001 по 2003 год, это были некоторые из автомобилей, когда они были оснащены стерео оборудованием McIntosh на заводе. Опции также включены в приводы компакт-дисков Dash Six - Changer, VDC (для динамики автомобиля) и двойные люки. OnStar был доступен в качестве опции в спецификациях фасоли США.Спутниковая навигация предлагается в спецификациях японских автомобилей на каретках высочайшего уровня, начиная с модельного года 1998, и на кожаном рулевом колесе Momo Black с инкрустацией из натурального дерева, ручке аппаратной ручки и ручке стояночного тормоза. Клетчатая обивка по-прежнему предлагается в японских спецификациях Lancaster.

    Шестицилиндровый двигатель также был доступен с постоянным током, с системой SUBARU VDC (Vehicle Dynamics Control), интегрированной системой контроля устойчивости через контроль сопротивления.Система также была подключена к ранее использовавшейся на японском рынке системе полного привода, известной как CD, в которой источник питания был разделен 45/55 в передней части при нормальных условиях. При движении к обнаруженным колесам система отключает питание стопора и направляет энергию на те, которые не находятся. Только тогда, когда тормозам необходимо замедлить затронутые колеса, когда автомобиль обнаруживает чрезмерное ненужное или недостаточное пробуксовывание. Этот пакет был более звуковым, чем другие варианты отделки, а также имел функции, присутствующие в LL Bean, такие как Makintosh Stereo, Onstar и кожаный салон.Его режущий вес был немного выше, чем у стандартной отделки фасоли LL, и когда замес VDC был размещен на передней панели четверти, как обычно, использовались только бренды H6-3.0 и Outback.

    Австралия

    2002-2003 Subaru Outback 2.5 Универсальный

    2001-2002 Subaru Outback H6 3.0 Универсальный

    Технические характеристики австралийских автомобилей отличаются от автомобилей, поставленных в США, после японской модели; В первую очередь это фары, боковые указатели поворота (на передней панели четверти), задние фонари, передний передний и задний бамперы и более крупное размещение «Outback» на опознавательных знаках передней двери кузова (в отличие от пластикового корпуса).

    Необжитая местность этого поколения была выпущена в стиле раннего золотого корпуса, с фарами «все в одном» (не отличается от модели фар для США) и внутри светло-серая ткань (иногда с пятнами разных цветов), светло-коричневая с деревянной текстурированной приборной панелью и простым инструментом. кластер. Толкатель (реже Kengular или Rooobar) также был доступен в качестве опции послепродажного обслуживания. Поздний стиль (2002-2004 гг.) Был обновлен за счет серебристого покрытия, обновленной цветовой гаммы краски, прожектора квартиры (где лампа и индикаторы находились в разных частях светильника) и темно-серой / черной ткани внутри, темно-серого пластика, очень темно-коричневая слабая текстура дерева и металлические листы на циферблате приборной панели.

    Доступные модели включали базовую "Outback", "Limited Outback" с задней дверью и тканевыми / кожаными сиденьями, а также "Outback H6" с 6-цилиндровым двигателем VDC, как описано в этой статье. H6 выпущен с немного другими 16-дюймовыми колесами и доступен в одном металлическом жемчужном грязно-белом цвете вместо обычного цвета с золотым или серебряным покрытием. H6 был доступен только с автоматической коробкой передач, по-видимому, из-за размера 6-цилиндрового двигателя он занимает слишком много места, чтобы поместиться в коробку с ручным управлением и привязать к ней механические устройства.

    Япония

    Модель

    LANCASTER (как вы знаете в Японии) была первоначально выпущена в сентябре 1998 года. После первоначального выпуска третьего поколения наследия в мае 1998 года модель Lancaster первоначально была доступна с двигателем объемом 2,5 л с коробкой передач E-4AT или 5-литровым двигателем. скоростная механика, W В мае 2000 года Subaru выпустила Lancaster 6, которая отличается обновленным двигателем Subaru Flat-6. Он находился в производстве с апреля 2000 года. До мая 2001 года, когда Subaru выпускала отремонтированную устаревшую модель, она имела измененный дизайн Lancaster.Эти изменения были очевидны в «Outbacks», сделанных в Японии, построенные US Outbacks не использовали отремонтированную конструкцию выпущенной Subaru Japan.

    ЛАНКАСТЕР АДА. Модель (Active Driving Assist) была представлена ​​в сентябре 1999 года. Знаковая система из двух CCD-камер установлена ​​с обеих сторон зеркала заднего вида. Система была установлена ​​на моделях с напряжением 2,5 л постоянного тока, затем в 2000 году. Для новых моделей Lancaster с напряжением 6 В постоянного тока.

    Система ADA подписывает 4 ключевых элемента безопасности:

    функция Описание
    Предупреждение о выходе из полосы движения Ада определяет, когда автомобиль отклоняется от запланированной дороги.Аудиозвук осуществляется навигационной системой, и на приборной панели выделяется предупреждение.
    Предупреждение о расстоянии Когда ADA обнаруживает машину, быстро приближающуюся к другому транспортному средству, система предупреждает водителя звуковым сигналом.
    Динамический круиз-контроль Когда круиз-контроль активен, Ада будет удерживать автомобиль на безопасном расстоянии от впереди идущего автомобиля. Это, в свою очередь, не требует участия водителя, поскольку автомобиль быстро приближается к автомобилю.
    Кривые Тревога / Сдвиг вниз Если ADA обнаруживает приближающийся угол и рассчитывает, что автомобиль может столкнуться с потерей тяги или / или качением, Ада предупредит водителя с помощью Hearing Down и вниз, чтобы автоматически переключить трансмиссию, чтобы двигатель тормозил транспортное средство до замедления, прежде чем входя в угол.

    В то время как недавно на Subaru Hay: система Vision (японская) (по сути, Ada) находится в наследии пятого поколения, а Outback привлекает средства массовой информации к «новым передовым технологиям», система ADA фактически была системой, разработанной в конце 90-е годы С развитием третьего поколения наследия и в любом случае «новых технологий» как таковых, система «повторно признана» для более безопасного информированного мирового рынка.

    Baja.

    Subaru разработала четырехдверную версию Coupe Utilities Version (Pickup) от Outback с полным приводом, известную как «SUBARU BAJA» (произносится как ba-ha) . Изготовленный с 2002 по 2006 год и продаваемый в 2003-2006 модельном году, Baja сочетал в себе технологичность и вместимость традиционного открытого автомобиля с универсальностью и, в меньшей степени, вместимостью. Subaru вышла на рынок Baja в США, Канаде и Чили.

    Характеристики

    90 237 типов шасси

    Двигатели

    90 316 90 325 B4 (Австралия) 90 325 Cubic CC одна тысяча девятьсот девяносто четыре (1994 л; 121,7 c) 2.0л h5 с двумя турбинами (EJ208 / 206) 90 325 157 л. (115 кВт; 155 л.с.) @ 6400196 Н · М (145 фунт · фут) @ 3200 90 325 172 л. (127 кВт; 170 л.с.) @ 6000, 238 Н · м (176 фунт · фут) @ 2800
    модели Введите (код) Мощность, крутящий момент при мин
    2001-2002 гг. 258 л.с. (190 кВт, 254 л.с.) @ 6400, 320 Нм (240 LB⋅FT) @ 4800 Инструкции 90 225 239 л.с. (176 кВт; 236 л.с.) @ 6000, 309 Нм (228 LB⋅FT) @ 4800 Автоматическая

    B4 RSK и GT 1998-2003 гг.
    B4 RS и TS-R 2001-2003 гг. 2,0 л h5 (EJ20)
    B4 RS25. 2001-2003 гг. 2,5 л h5 (EJ25)
    B4 RS30 и GT30 2002-2003 гг. 3,0 л H6 (EZ30)
    Автомобиль Blitzen. 2002-2002 гг. 3,0 л H6 (EZ30) 223 л.с. (164 кВт; 220 л.с.) @ 6000 290 Н · м (213 фунт-фут) @ 4400
    Автомобиль Blitzen. 2002-2002 гг. Cubic CC одна тысяча девятьсот девяносто четыре (1994 л; 121,7 c) 2,0 л h5 с двумя турбинами (EJ208 / 206) 280 л. С. (210 кВт) @ 6500, 343 Нм (253 LB⋅FT) @ 5000 Инструкции

    265 л.с. (198 кВт) @ 6000, 319 Нм (235 LB⋅ft) @ 5000 Автоматическая

    STI версия S401. 2002 2,0 л h5 двухтурбинный (EJ20) 293 л.с. (216 кВт; 289 л.с.) @ 6400, 343 Нм (253 фунт-фут) @ 4400-5600

    Коробки передач

    4-ступенчатая автоматическая трансмиссия

    была особенностью, позволяющей игнорировать трансмиссию, чтобы игнорировать первую трансмиссию с фиксированной остановки, чтобы помочь при движении в условиях ограниченного сцепления, таких как лед или снег. Система активируется, когда рычаг переключения передач перемещается из положения «D» во «второе» положение.Автомобиль заводится на второй передаче, а не на первой. Трансмиссии также распределяют 50-50 крутящего момента между передними и задними колесами. Когда машина остановлена, передача начнется с 2, а не с 1, пока система не поднимется до 4,

    . В японских моделях

    с автоматической коробкой передач кнопка «POWER / ECONO», которая ранее была установлена ​​на селекторе трансмиссии, была перенесена на заднюю трансмиссию с правой стороны в связи с изменением конструкции ручки автоматической трансмиссии.

    Автоматическая коробка передач также может изменять скорость переключения и сохранять передачи, пока двигатель работает на высоких оборотах. Это достигается быстро нажатием педали акселератора, что приводит к передаче, при которой оборудование не удерживается до 5000 об / мин, прежде чем перейти к следующей передаче. На панели приборов нет индикатора, в отличие от предыдущих поколений. Коробка передач также имеет защиту двигателя циркуляции, переключающую трансмиссию на следующую доступную передачу при достижении 6500 об / мин, даже если селектор передач находится в нижнем положении трансмиссии.

    Японская спецификация для автомобилей с двойным турбонаддувом содержала «атлет» трансмиссии Tytronic, которая позволяла водителю сдвигать селектор автоматической коробки передач влево, а затем позволять контроллеру переключаться автоматически, как механической коробке передач. Разделение спутниковой навигатора было предложено в спецификации японских автомобилей для верхних уровней отделки салона и седанов уровня универсалов, начиная с 1998 модельного года, и все еще предлагаются черные кожаные руль, ручка переключения передач и ручка стояночного тормоза.

    91 145 Викисклада есть мультимедийные файлы по этой теме

    Несмотря на то, что Subaru Legacy Sedan ни когда не продавался в России с гигантскими схемами, автомобиль пользовался уважением в нашей стране. Основной причиной низкого тиража продаж была высокая стоимость автомобиля, а в свою очередь - высокий технический уровень и надежность.

    TRUE, 4 года назад после остановки пятого поколения машина ушла с нашего рынка.Но с выпуском Subaru Subaru, наследства 6-го поколения, престижный японский автомобиль вернулся в Россию. И пора встретиться с ним еще.

    История создания модели

    По сравнению со многими японскими моделями автомобилей, старшая модель относительно молода. Первое поколение появилось в 1989 г. год. Автомобиль был внешне напряженным, но при этом имел продвинутую техническую начинку. Напротив устанавливались двигатели на машине объемом от 1,8 до 2,2 л.При этом самый мощный двигатель EJ22 развивал мощность 280 л. z. Кроме того, на машину установлен четырехканальный абс, адаптивная подвеска и прочие «фишки» престижных моделей.

    Наследие Subaru первого поколения

    Однако главной особенностью модели была полноприводная трансмиссия, которая в то время устанавливалась исключительно на внедорожники. Этот вариант привел к усилению контроля над машиной.

    Однако из-за неудачного внешнего вида владелец Субару первого поколения в нашей стране был практически неизвестен.Тогда ни одна из компаний официально не продавала автомобили в нашей стране, а серые автосалоны игнорировались автомобилем из-за высокой цены. Хотя одиночные машины можно встретить и сейчас.

    Модель

    второго поколения появилась в 1993 году. Конечно, появилась праворульная версия, но леворульная версия появилась на 2 года позже - в 1995 году. Эта модель, пожалуй, известна всем автомобилистам, так как машина продавалась официально и довольно приличным тиражом.


    Неисправность Subaru Второе поколение

    Автомобиль сохранил философию предыдущего поколения, но его внешний вид стал намного приятнее. Это и официальная продажа привели к успеху автомобиля в нашей стране. Точные данные о проданном автомобиле найти невозможно. Но даже визуально на дорогах встречались чаще.

    Одной из «фишек» второго поколения стала полноприводная подвеска, которая устанавливалась исключительно на все варианты модели. Правда, наследство с передним приводом продавалось на Японских островах, а в небольшом количестве досталось нам на Дальнем Востоке.

    Третье поколение Увидело свет в 1998 году в Японии. На мировой рынок автомобиль вышел всего за 2 года, в 2000 году. Модернизация была достаточно традиционной. Внешний вид кардинально не изменился. У модели убрали 1,8-литровый двигатель, но добавили новый трехлитровый силовой агрегат. Произошло много изменений, но мы не будем их описывать.Самое главное сказать, что успех второго поколения модели не повторился, и эти машины продавались гораздо меньше.

    Модель простояла на конвейере сравнительно долго, и в 2003 году ее сменило следующее поколение.


    Subaru Legacy третьего поколения

    Legacy четвертого поколения начали продавать в 2003 году. Машина в корне изменила картину. По технической части тоже произошли серьезные изменения. На автомобиль стали устанавливать мощные турбомоторы.Помимо силовых агрегатов, доработкам подверглись практически все системы автомобиля.

    Что касается России, то, несмотря на то, что машина была официально продана, большой популярности она не получила.


    Subaru Legacy Fourth Generation

    Пятое поколение выпуска Запущен в 2009 году. По сравнению с другими поколениями это поколение в России так же мало известно, как, например, первое поколение. Машины хоть и официально продаются в нашей стране, но на дорогах встречаются редко.Всего где-то за год было продано около 150 экземпляров. Это было связано, в первую очередь, с дороговизной автомобилей, а не с техническими проблемами.


    Пятое поколение Subaru Legacy

    Учитывая эту ситуацию Шестое поколение , появившееся в 2014 Год, Россия решила не продавать. Однако на Дальнем Востоке машину паяют напрямую и продают довольно приличную обвязку. Похоже, что официально продано не менее 150 автомобилей.

    Оценивая ситуацию, японцы поняли, что допустили ошибку и что у машины все еще есть хороший потенциал и ее необходимо вернуть на рынок. Более того, Subaru Outback, основанный на наследии, продается и продается.

    В 2017 году плановую реставрацию прошло шестое поколение, и было решено вернуть его на российский рынок. И мы рассмотрим это более подробно.


    Subaru Legacy

    шестого поколения Внешний вид

    Несмотря на то, что это всего лишь ресторан, внешний вид японского седана существенно изменился.Решетка радиатора изменила форму и увеличила размер, что придало автомобилю солидный вид. Фары приобрели отличную универсальную форму, но в то же время очень хорошо вписываются в экстерьер. Кстати, они есть на японском светодиодном седане.

    Передний бампер, как и без, особенных изысков, хотя большие фальшвентиляционные каналы по его бокам тоже призваны создать имидж солидной машины. И это не очень хорошо, потому что у конкурентов седана описан такой мощный рынок, как описывает Камри Тойота.


    Унаследованный вид спереди шестого поколения

    Начиная со второго поколения Subaru Legacy славился своим гармоничным видом сбоку. И шестое поколение - не исключение. Обрезаны арки колес под колеса, багажник торчащий, все гармонично и хорошо.


    Subaru Legacy шестого поколения, вид сбоку после рестайлинга

    По сравнению с моделью Dorestaysling, вы можете видеть, что в пользу современной автомобильной модификации. Линии длинных забоев стали более изрезанными и четкими.


    Вид наследства сбоку перед рестораном

    Вид сзади рестайлингового седана изменился мало. Приглушенные фонари слегка упали. Самое главное, что они теперь полностью загнаны.


    Вид сзади Subaru Legacy 6 поколения

    Что касается заднего бампера, то он стал более современным с интегрированной выхлопной системой.


    Задние габариты нового наследника Subaru

    Подводя итог впечатлениям от внешнего вида, хотя, несмотря на все обновления, он остался старомодным и, похоже, молодежь выглядит как новое наследие не нравится.

    В заключение об габаритных размерах.

    размеры

    По традиции габариты обновленной машины стали больше, чем раньше. Правда, совсем немного. Например, длинный, увеличился всего на 5 мм, ширина увеличилась еще на 60 мм, высота на 5 мм. Таким образом, размер нового наследия SUBARU выглядит следующим образом:

    • Длина - 4800 мм;
    • ширина - 1840 мм;
    • Высота - 1500 мм;
    • Ciel Subaru Legacy 2018 - 150 мм;
    • Колесная база - 2750 мм.

    Внутреннее и внутреннее оснащение

    Переднюю панель

    японские инженеры решили кардинально не менять. Но некоторые изменения, сделавшие его более современным, все же были внесены. Прежде всего, Subaru Restyling обзавелся новым рулевым колесом. Весы спидометра и тахометра обзавелись стильными глубокими туннелями. А между ними расположен небольшой 5-дюймовый дисплей, на котором отображается информация о работе систем двигателя.


    Передняя панель Новый Subaru Legacy

    Большой 8-дюймовый монитор для мультимедийной системы расположен на центральной консоли автомобиля.Под ним четкие и понятные масштабы климатической системы. Спортивность седана подчеркивается новыми спортивными педалями.


    8-дюймовые ЖК-дисплеи нового Subaru Legacy

    Что касается материалов, из которых изготовлен салон японских новинок, то они самого высокого качества. И, что наиболее важно, во всех версиях выставочного зала нового наследия кожа не является разумной, учитывая, с кем будет конкурировать японский седан.

    Багажный отсек седана очень просторный, его объем составляет 506 литров. Если сложить задние задние сиденья, грузовой объем будет намного больше.


    Новое наследие багажное отделение

    Комплектация японского седана с различными электронными системами, во всех устройствах, очень богатая. На новом старом старом стоит:

    • Кнопка «Пуск / стоп»;
    • Передние сиденья с электрически регулируемой системой хранения данных;
    • Система рулевого управления;
    • Подогрев передних сидений;
    • Система фиксированного доступа в автомобиле;
    • Форсунки с подогревом окон;
    • EBD система распределения тормозных сил;
    • BAS вспомогательная тормозная система;
    • Система зажимов Markup LPA;
    • Интеллектуальный круиз-контроль с радаром ACCS;
    • Система стабилизации ESP;
    • система противоскольжения TCS;
    • Hill Driving Assistance HAC;
    • Система дорожного освещения в составе AFS;
    • Автоматическое переключение диалогов;
    • Система управления «Мертвая зона»;
    • Система контроля физической подготовки водителей;
    • Система предотвращения лобового столкновения;
    • 2-х зонный климат контроль;
    • Камеры кругового обзора;
    • Стеклоочистители автоматические с датчиками дождя.

    О системах безопасности нужно сказать отдельно.

    Охранные системы

    В дополнение к электронным системам. Поскольку автомобиль, отвечающий за безопасность 8 описанных выше подушек безопасности, все еще существует:

    • Драйвер;
    • Пассажирский;
    • 2 боковые подушки безопасности;
    • 2 подушки безопасности;
    • 2 подушки штор на окна.

    Технический персонал

    Энергоблок для японской новинки предусмотрен только один, 4-х цилиндровый, описание, объем 2,5 литра, марка FB25.Этот движок можно считать уникальным и нужно рассказать поподробнее.

    Двигатель

    Этот двигатель стал самым глубоким обновлением, по крайней мере, легендарного агрегата SUBARU EJ253.

    С появлением алюминиевых блоков цилиндров было замечено, что страдает надежность двигателей, поскольку невозможно добиться такого же ресурса, как у чугунных головок. Однако двигатели с алюминиевыми головками имели гораздо меньший вес. Инженеры Subaru решили эту проблему очень элегантно.Они вышли из алюминиевого блока, но при этом выступают через чугунные гильзы толщиной 3,5 мм. Таким образом удалось добиться надежности чугунных двигателей и алюминиевых масс. Кроме того, двигатель получил поршни с новыми юбками, уменьшающими трение.

    У этого двигателя довольно приличная мощность, несмотря на то, что он не имеет турбонаддува. Есть 175 литров. z. Крутящий момент этого двигателя составляет 235 Н * м при 4000 оборотах в минуту.


    SUBARU FB25 Двигатель под капотом Новый Subaru Legacy

    Расход топлива Subaru Legacy с данными силовыми агрегатами составляет:

    • В городе - 10.1 л / 100 км;
    • По трассе - 6,2 л / 100 км;
    • В смешанном цикле - 7,7 л / 100 км.
    Другие характеристики

    Этот силовой агрегат у всех агрегатируется одной коробкой передач - вариатором 8-ступенчатый CVT.

    Электроусилитель руля. Подвеска всех колес на новой Subaru Legacy Independent, Macpherson Front-Type, задняя - на двойных поперечных рычагах.

    Колесные диски авто диаметром 18 дюймов.Да и сама машина рассчитана на установку резины размером 225/50 R18. Тормоза на всех колесных дисках, вентилируемые. Никакого электромобиля.

    Пакет

    Для японской новинки всего две конфигурации:

    • Yi Elegance;
    • Yn premium es.

    Разберем их более подробно.

    Оборудование Yi Elegance.
    • Системы контроля дорожного движения;
    • Круиз-контроль с радаром;
    • рулонов подсветки AFS;
    • Системы автоматического переключения на дальние расстояния;
    • Системы управления «слепыми зонами»;
    • Системы контроля водителей;
    • Системы предотвращения лобового столкновения;

    Если камера установлена ​​на машине, будет установлено только устройство заднего обзора.В этой конфигурации нет камер перед сторонами .

    90 225 Стоимость перевозки машин в этой конфигурации будет составлять от 2 089 000 рублей (31 600 долларов США).

    Оборудование YN Premium Es

    Ну, это лучший комплект наследия Subaru, в этой настройке есть все системы, описанные выше. Лучшее историческое оборудование в нашей стране будет продаваться по цене 2 239 900 рублей, что эквивалентно 33 900 долларам США.

    абстракция

    Традиционно в наследство не дешевая машина, хотя по цене еще называют такую ​​же. Но что вы получаете за такую ​​цену?

    Обычно наследие сравнивают с основным конкурентом Toyota Camry. Так что лучше?

    Прежде всего, автомобиль Toyota - это немного больше автомобиль Subaru. Но при этом у наследия более вместительный багажник.

    Внешний вид. Вопрос субъективный, но Тойота тоже вроде бы выигрывает, продукт SUBARU по сравнению с ним выглядит старомодно.

    Что умеет субару? Во-первых, при всей надежности Toyota, наследие еще надежнее.В США, где продается доля Lwa Subaru Sedans, говорят - «Если хочешь покупать машину на века, покупай Subaru».

    Из других достоинств нужно отметить владельцев полноприводных автомобилей Субару. Двигатели седана, кроме того, что они еще и надежнее, еще и экономичнее. Что ж, электронных систем на Субару намного больше. Правда пока Тойота дешевле.

    И последнее, но не менее важное: все наследие для России будет доставлено прямо из Японии, что в очередной раз должно стать гарантией феноменальной надежности автомобиля.

    Конечно, если встает вопрос о том, что покупает Subaru или Toyota, каждый потребитель решит его самостоятельно. Похоже, Subaru предлагает машину более интересную, настоящую и более дорогую.

    Видеообзор Subaru Legacy 2018

    .

    Разница между Forester и Outback (автомат) 9000 1

    Если вы встанете в ряд с Subaru и будете разрываться между Forester и Outback, вы будете поражены сравнением этих двух лучших автомобилей по разным причинам. Оба являются прямыми конкурентами, но у них много общего, чем кажется. Мы представляем объективное сравнение этих двух и выделяем несколько ключевых моментов, которые помогут вам лучше понять, какой из них лучше для вас.

    Что такое Subaru Forester?

    Forester - компактный полноприводный кроссовер-внедорожник, выпущенный японским производителем автомобилей Subaru в 1997 году.Он основан на среднеразмерном седане Legacy Subaru и делит платформу с компактным семейным автомобилем Impreza. Forester второго поколения был капитальным ремонтом своего предшественника, который сумел объединить внедорожные возможности с большим внутренним пространством. Forester в третьем поколении отказался от традиционной марки универсалов и официально стал кроссовером-внедорожником, сочетающим в себе экологичность. В Forester 4-го поколения многое изменилось, например, бесступенчатая трансмиссия (CVT), переработанная подвеска, больше функций безопасности, улучшения вождения, улучшенная экономия топлива, режим X и многое другое.Каждый Forester с 1997 года. Он был разработан для обеспечения максимального комфорта во время повседневных путешествий.

    Что такое Subaru Outback?

    Outback является самым продаваемым кроссовером Subaru SUV в своем сегменте и стоит между ними двумя, что может объяснить его неизменную популярность. Он происходит от первого поколения автомобиля Legacy. Наследие второго поколения стало Outback первого поколения под названием «Legacy Outback», но в более поздних версиях ему не хватало дополнительного дорожного просвета.Лишь в 1996 году Outback приобрел статус внедорожника, добавив частичные защитные пластиковые детали по бокам для улучшения внедорожных характеристик вместе с приподнятой подвеской. Outback оставил домкрат Legacy с моделью второго поколения, которая начиналась с гораздо лучшей ноты, особенно с добавлением тега Sports Utility Sedan (SUS) и увеличенным дорожным просветом. Кроссовер стал еще больше с 2,5-литровым турбированным Outback XT четвертого поколения, но не набрал столько тяги, как ожидалось, из-за отсутствия педали сцепления.Он стал больше, когда в 2015 году на рынок вышел обновленный Outback.

    Разница между Forester и Outback

    Обзор

    Subaru Forester - компактный кроссовер-универсал, который по-прежнему остается неизменным на фоне своего другого кроссовера. Это стандартный кроссовер, который делит платформу с семейным компактным седаном Subaru Impreza. Он обеспечивает идеальный баланс между элегантным современным дизайном и спортивными функциями при низкой стоимости и повышенном расходе топлива.Outback - кроссовер-внедорожник среднего размера, сочетающий в себе прочные характеристики компактного кроссовера с полным комфортом универсала. Это самый продаваемый кроссовер Subaru с симметричным полным приводом и выдающимися функциями безопасности.

    Качество езды Forester и Outback

    Сравнение этих двух с точки зрения ездовых качеств похоже на сравнение двух вариантов полноприводного бестселлера - оба во многом схожи, но с небольшими незначительными различиями.Outback - это, прежде всего, автомобиль с высокой ездой, который делает вождение немного более комфортным, а подвеска была изменена, а избыточный ход делает его идеальным для дальних расстояний. Forester тоже несложен; по сути, это лучший из самых практичных внедорожников в своем сегменте. Subaru сделала все возможное, чтобы улучшить качество езды и управляемость, что сделало ее отличной поездкой как для любителей активного отдыха, так и для обычных велосипедистов.

    Forester и Outback Style

    Хотя Forester был одним из первых кроссоверов SUV, он был построен в автомобильном стиле, но с полным приводом и более прочным стилем. Более высокое положение и отличная внешняя видимость делают его больше похожим на внедорожник с большим пространством, большим количеством функций безопасности, большей универсальностью и большим, чем когда-либо. Outback больше похож на универсал, но имеет высоту внедорожника, что делает его лучшим из обоих миров.Он имеет обновленный дизайн с элементами современного стиля, что делает его более привлекательным и удобным, чем раньше.

    Двигатель Forester и Outback

    Вт Subaru Forester - это более мощный 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель, развивающий 170 лошадиных сил при 5800 об / мин и 174 фунт-фут при 4100 об / мин, что достаточно для большинства дорожных ситуаций. Но если вам нужно больше мощности, есть также 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом, который выдает 2500 лошадиных сил при 5600 об / мин./ мин и 258 фунт-фут крутящего момента от 2000 до 4800 об / мин. Outback предлагает два варианта двигателей: 2,5-литровый 4-цилиндровый двигатель Subaru Boxer, развивающий 175 л.с. при 5800 об / мин и 174 фунт-фут крутящего момента при 4000 об / мин, и более мощный 3,6-литровый 6-цилиндровый двигатель Boxer мощностью 256 л.с. при 6000 об / мин. об / мин и крутящий момент 247 фунт-фут при 4400 об / мин.

    Функции безопасности на Forester и Outback

    Все лесники и малонаселенные районы по умолчанию поставляются с камерой заднего вида, а стандартные функции включают: вспомогательное торможение, коррекцию торможения, контроль давления в шинах, электронный контроль устойчивости (ESC), предупреждение о выезде с полосы движенияОбе модели оснащены технологией EyeSight Driver Assist, которая не только отслеживает движение, но и оптимизирует круиз-контроль. Уникальной особенностью Forester является подушка безопасности для коленей водителя, а в Outback - воздушные завесы переднего сиденья и сиденья водителя.

    Subaru Forester vs. Subaru Outback: Сравнительная таблица

    Резюме Forester и Outback

    Если вы предпочитаете универсалы внедорожникам, вам понравится Outback, который является одним из ведущих универсалов на рынке.Это универсальная версия Subaru Legacy с подъемным комплектом и элегантным современным дизайном. Forester тоже начинал пешком, но превратился в компактный кроссовер с исключительными внедорожными качествами. И Outback, и Forester оснащены системой полного привода, которая буквально направляет мощность двигателя на все четыре колеса для максимальной производительности на дороге и бездорожье. Если вам нужна большая мощность, лучший 3,6-литровый 6-цилиндровый двигатель Outback может доставить вас на многие километры.Forester более универсален и экономичен благодаря стандартному 4-цилиндровому двигателю Boxer.

    .

    Sport в разных вариантах - подержанная Impreza WRX или новый Suzuki Swift Sport? • AutoCentrum.pl

    Они очень разные, но у них много общего, в том числе и гоночные гены. Обе модели чрезвычайно увлекательны в управлении. Один впечатляет своей тягой и ускорением, другой завораживает маневренностью и оправдывает себя трехлетней гарантией ...

    Покупка подержанного спортивного автомобиля сопряжена с высоким риском. Случайное прошлое - это верхушка айсберга.Если автомобиль эксплуатировался «по назначению», многие компоненты могут подлежать ремонту или замене. Однако достаточно нескольких лет, чтобы цена автомобиля мечты упала с шестизначного значения до гораздо более приемлемых сумм - даже с учетом затрат на возможный ремонт в расчетах.

    Альтернативой сильному «стимулятору» является новенькая модель со спортивным чутьем, но с чуть более слабым двигателем. Выбор между новым и подержанным никогда не бывает легким.Эмоции заставляют выбирать более быструю машину, здравый смысл - машину с гарантией производителя. Опыт конкретного водителя также может перевесить чашу весов в пользу шоу-кара. Если он в прошлом подорвался на мине, он будет приближаться даже к подержанной технике от дилера на очень большое расстояние.

    Тот, кто ищет спортивный автомобиль и намерен потратить менее 70 000 злотых на реализацию своей мечты, находится в сложной ситуации. Заинтересованная сторона не должна жаловаться на ограниченный выбор.Доступны спортивные автомобили различных марок, но в основном б / у. В настоящее время многие спорткары B-сегмента с двигателями мощностью около 180 л.с. стоят 80-90 тыс. Зл. Много, но взамен мы можем получить большую часть современных технологий, включая малолитражные двигатели с двойным наддувом и коробки передач с двойным сцеплением.

    Одной из последних моделей, основанных на проверенных решениях, является Suzuki Swift Sport. Небольшой вес, атмосферный двигатель, механическая коробка передач и жесткая подвеска.Классика спортивного жанра, за которую нужно заплатить 68 000 злотых. Правильно договорившись с дилером, мы, вероятно, выиграем несколько процентов от начальной суммы. Однако на кону по-прежнему будут большие деньги. Таким образом, недостатка в альтернативах новому автомобилю не будет. Среди них есть модель, вызывающая большие эмоции у любителей автоспорта. Subaru Impreza WRX.

    Сумма в 60-70 тысяч злотых позволяет задуматься о третьем поколении WRX Event. Это модель GH, которую из-за силуэта насмешники часто называют Ланосом.Вышеупомянутых денег должно хватить на экземпляр, купленный в польском автосалоне в 2007-2008 годах, который с самого начала стоил 50-100 тысяч злотых. километров.

    Совмещать легендарный автомобиль со спортивным горожанином может показаться неуместным. Однако углубившись в тему, мы обнаружим, что у обеих моделей много общего. Например, спортивное наследие. Мир: События привели к бесчисленным успехам на трассах ралли. Поклонники Swift Sport тоже не привыкать к ралли. Предыдущее поколение модели в спецификации S1600 дважды побеждало в генеральной классификации юниорского чемпионата мира по ралли.

    Impreza - представитель сегмента C, а Swift - автомобиль на размер меньше. Диспропорции ощущаются в салоне и багажном отделении. Subaru может вместить 301 литр, а Swift 211. Если быть точным, мы должны добавить, что оба результата являются одними из худших в своем классе. К счастью, практические соображения не являются приоритетом для человека, заинтересованного в покупке спортивного автомобиля. Однако мы часто обращаем внимание на оборудование. В случае обеих моделей количество удобств схоже - тренд планомерного улучшения стандарта в нижних сегментах себя оправдывает.

    Под капотом Subaru вы найдете 2,5-литровый боксер, развивающий 230 л.с. при 5200 об / мин и 320 Нм при 2800 об / мин. Такой моторизованный заезд разгоняется до «сотни» всего за 6,5 секунды и разгоняется до 209 км / ч. Subaru также предлагала 265-сильный WRX, который при неизменной максимальной скорости был на 0,5 секунды быстрее в спринте с 0 до 100 км / ч.

    Swift Sport оснащен двигателем объемом 1,6 л. Безнаддувный агрегат любит высокие обороты. Максимум 136 л.с. доступен только при 6900 об / мин./ мин, а 160 Нм при 4400 об / мин. Разгон от 0 до 100 км / ч занимает 8,7 секунды. По максимальной скорости разница между двумя моделями меньше. Swift разгоняется до 195 км / ч.

    Спортивный Suzuki сходит с заводов с шинами 195 / 45R17. Для более крупного мероприятия производитель выбрал колеса 225/45 R17. На польских дорогах явно заметна разница в высоте боковины шины 1,8 см. Сузуки ближе к тяжелому картингу. Несмотря на свой спортивный характер, Subaru хорошо выбирает неровности, обеспечивая при этом феноменальную тягу.Последнее обусловлено идеальным балансом, постоянным полным приводом и оппозитным двигателем, плоская конструкция которого снижает центр тяжести автомобиля. Чтобы машина работала хорошо, конструкторам не пришлось чрезмерно усиливать подвеску.

    Suzuki весит 1045 килограммов, а допустимая полная масса автомобиля составляет 1480 килограммов. В случае WRX Event соответствующие веса составляют 1410 и 1865 кг соответственно. Легкий Swift без промедления атакует повороты и отлично реагирует на команды рулевого управления.Более тяжелая Party более изящно фильтрует неровности и стоически выполняет повороты, демонстрируя тенденцию к недостаточной поворачиваемости на крутых. Тот, кто делает ставку на Subaru, не беспокоится о погоде. Отличный полный привод врезается в любую поверхность. Однако идеальное сцепление с дорогой не означает, что этим автомобилем легко управлять - конечно, когда мы говорим о попытках ехать на пределе сцепления. Получить все соки из более слабого Swift проще.

    Автомобили Subaru славятся своей долговечностью, что не означает, что они полностью безотказны.Помимо износа, довольно частой проблемой являются прогоревшие прокладки под головками. Поршневые трещины тоже случаются. Оба «мероприятия» стоят недешево. Стоимость ремонта исчисляется тысячами злотых. Также мы много потратим на текущее обслуживание. Оригинальный дизайн мероприятия означает, что количество замен невелико, а цены на них высоки. Если пробег интересующей нас машины приближается к 105000 км, то при комбинированном осмотре с заменой ремня ГРМ будет стоить четыре тысячи злотых в ASO.

    Для пользователя автосалона Swift Sport более серьезные механические поломки не будут страшны в ближайшие 3 года или 100 000 километров пробега - в течение этого времени на автомобиль распространяется гарантия производителя. Конечно, водителю придется оплачивать все расходные материалы из своего кармана, а обслуживание должно быть передано на аутсорсинг в авторизованный сервисный центр.

    Совершенно новый спортсмен также испытает значительную потерю в стоимости. Если вы попытаетесь перепродать автомобиль через три года, в лучшем случае мы вернем половину его первоначальной стоимости.На вторичном рынке уже произошло самое большое падение цен. В последующие годы эксплуатации стоимость автомобиля обычно падает примерно на 5% в год. Таким образом, вы должны иметь возможность вернуть большую часть вложенной суммы при перепродаже. Однако есть некоторые «но» ... Событие GH выглядит специфичным, что может затруднить перепродажу. Кроме того, автомобиль лишился вкусов, присущих более старым моделям Subaru, в том числе двери без рам для стекла. В настоящее время очень высокие цены на бензин ограничивают интерес к спортивным автомобилям. Событие относится к автомобилям с низким уровнем потребления топлива - 14,3 л / 100 км в городе и 10,4 л / 100 км в смешанном цикле, что отнюдь не облегчает поиск покупателя.В конце концов, поиск покупателей занимает месяцы, если продавец не решит существенно скорректировать цену. Меньший атмосферный двигатель Suzuki требует по каталогу 8,4 л / 100 км в городе и 6,4 л / 100 км в смешанном цикле.

    Новое или б / у? Эта дилемма всегда беспокоила водителей. У каждого решения есть свои стойкие сторонники и противники. Решение особенно сложно со спортивными автомобилями. Поэтому покупатели могут пожелать плодотворных поисков автомобиля своей мечты.

    .

    Смотрите также

    
    Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)