Светофор со стрелкой правила


Светофор с дополнительной секцией: правила проезда, особености

Не все правила дорожного движения одинаково понятны начинающему водителю. Многие трудности вызывают правила пересечения перекрестков с дополнительным участком светофора. Разберем их как в целом, так и на конкретных примерах.

Светофор с дополнительной секцией

Светофоры с дополнительными секциями нужно отличать от светофоров направленного действия. Стрелки на последних указывают на запрет, разрешение на движение по определенной полосе или группе полос. Каждая стрелка отвечает только за движение по «своей» полосе. Дополнительная секция на светофоре отвечает за поворот с основной полосы движения вправо или влево. Такие светофоры нужны для разгрузки оживленных перекрестков: они говорят водителю, когда нужно продолжать движение. Для опытных автовладельцев такое устройство является большим подспорьем.

Правила вождения зависят от комбинации подсвечиваемых участков. Перед нами светофор с круглыми сигнальными окнами. На уровне зеленого сигнала такое устройство имеет одну-две дополнительных секции.

Нас интересуют три ситуации:

  1. Дополнительное окно отключено.
  2. Дополнительное окно загорается вместе с зеленым светом, что позволяет.
  3. Дополнительное окно загорается вместе с красным запрещающим сигналом.

Из правил ПДД

Рассмотрим правила ПДД, которые нам важны в данной ситуации:

  • Если зеленая стрелка горит вместе с красным или желтым основным сигналом, то при повороте приоритет должен отдаваться транспортным средствам, движущимся с приоритетом.
  • Красные, желтые и зеленые стрелки эквивалентны соответствующим круглым сечениям. Они несут ответственность только за движение в указанных на них направлениях.
  • Если трамвай движется по стрелке, разрешающей движение, когда основной участок горит красным или желтым цветом, он должен уступить дорогу и другим участникам дорожного движения.
  • Стрелка, показывающая левый поворот, позволяет вам сделать разворот, если это не запрещено конкретной ситуацией.

Дополнительная секция запрещает движение

Приступим к рассмотрению правил перехода на светофор с дополнительной секции.

Если боковое стекло выключено или горит красным, движение в направлении, указанном на нем стрелкой, запрещено! При этом неважно, каким цветом загорится основной дисплей, а также в каком направлении указывает дополнительный раздел. Если он выключен, это знак, запрещающий движение.

Дополнительная зеленая стрелка и зеленый сигнал

Здесь у нас есть два положения вещей:

  • Светофор с двумя боковыми стрелками — и вправо, и влево.
  • Светофор с боковой стрелкой — вправо или влево.

Правая стрелка отвечает за поворот вправо, левая соответственно влево.

Также есть две ситуации, когда не до конца понятны правила движения светофора с дополнительным участком справа или слева. Они зависят от способности поворачиваться в обоих этих направлениях. Давайте подробнее рассмотрим каждый из них:

  • Левая дополнительная стрелка и основной красный запрещающий знак. Разберем теперь правила проезда светофора с дополнительным «левым» участком. При таком положении дел вам разрешено повернуть налево. На пути не должно быть препятствий, не нужно уступать. В нашем состоянии правостороннего движения левая сторона будет более разгружена. Другие участники дорожного движения не могут двигаться в направлении вашего поворота. Но при этом помните об исключении: если машина движется прямо или вправо по «встречной» полосе, вы должны ей уступить.
  • Правая дополнительная стрелка и зеленый основной разрешающий сигнал. Вам разрешено повернуть направо. В этом случае дорога должна иметь приоритет только для пешеходов, которые движутся по проезжей части, на которую вы собираетесь въехать. Но поскольку работа светофоров для пешеходов и водителей скоординирована, при движении для них, скорее всего, будет гореть запрещающий красный свет.

Дополнительная зеленая стрелка и красный сигнал

Если вы видите перед собой дополнительную зеленую стрелку, горящую вправо или влево, но при этом красный светофор, это означает одно: вы можете повернуть в указанном направлении, но при этом уступить дорогу пользователи, следующие в других направлениях.

Согласно ПДД, правила движения дополнительного участка светофора следующие:

  • Правила не предусматривают, необходимо предусмотреть свободный путь для приближающегося транспорта справа, слева, с встречной полосы. Следовательно, зеленая вспомогательная секция и красный сигнал легче рассматривать как сигнал «уступить дорогу» (2.4).
  • Уступите дорогу (не мешайте движению). Это означает, что нет необходимости начинать, продолжать или возобновлять движение, если это требует от водителей других транспортных средств замедления или изменения направления своего пути. Другими словами, если в результате вашего маневра кто-то был вынужден сбросить скорость, изменить траекторию движения своей машины, значит, вы нарушили пункт правил дорожного движения.

Эта ситуация регулируется п. 13.5 ПДД.

Комбинация зеленого дополнительного участка и основного красного сигнала показывает только возможность движения в этом направлении. Преимущество здесь не у вас, а у водителя, перед которым загораются два зеленых знака — дополнительный и основной.

Светофор с дополнительной секцией: правила проезда прямо

Двигайтесь прямо, увидев перед собой светофор с дополнительными стрелками, вы можете:

  • Если горит основной зеленый сигнал и вместе с ним зеленая дополнительная стрелка.
  • Если горит основная зеленая лампочка.

Если основной знак красный для запрета, а стрелка горит зеленым, вы, очевидно, не можете двигаться. Это простые правила вождения прямо на светофор с дополнительным участком.

Дополнительная секция без нанесения стрелки

Правила вождения светофора с дополнительной секцией не всегда описывают следующую ситуацию: у контрольного прибора есть боковые окна, но стрелки на них не загораются. Что делать в этом случае?

Затем, когда вы приближаетесь к перекрестку, загорается главный зеленый свет, а боковая часть в это время неактивна (то есть не загорается ни красным, ни зеленым светом). В этом случае просто спокойно выполните нужный маневр.

Ошибки дорожной полиции

Многие начинающие водители, незнакомые с правилами движения на светофоре с дополнительным участком, становятся жертвами недобросовестных инспекторов дорожного движения.

Типичная ситуация такова: на перекрестке устанавливается светофор с дополнительной секцией. Но окно «неправильное» — оно тоже светится красным и зеленым, но на нем нет контурной стрелки, указывающей направление, в котором разрешено движение. Водитель, увидев, что основной свет горит зеленым, решает, что теперь поворот возможен, и бросается совершать маневр, не обращая внимания на непонятное дополнительное окошко. В этот момент его останавливают инспекторы дорожной службы.

Плата следующая: езда на красный свет. Но прямо сейчас гаишник ошибется: попросите протокол. Что касается водителя, то обязательными являются только светофоры с дополнительным участком с нанесением контурной стрелки, указывающей, какое направление запрещено или разрешено на перекрестке. «Неправильные» участки, горящие сплошным светом, не должны решаться.

Светофоры с зеленой стрелкой

Продолжая рассуждения, нельзя не рассмотреть еще один вид светофора, появившийся совсем недавно. Это обычное трехцветное устройство, где знак с графически изображенной зеленой стрелкой прикреплен к уровню запретного красного участка. Это нововведение регулируется пунктами 20.1 и 58.4 ПДД.

Рассмотрим их подробнее:

  • На уровне красного сигнала указатель с зеленой стрелкой слева (в одну сторону). Также следует остановить транспортное средство перед включением красного сигнала, поэтому при соблюдении мер безопасности можно совершить маневр влево. Движение возможно только после остановки и только с крайней левой полосы. Перед маневром необходимо обойти пешеходов и другие транспортные средства, движение которых сейчас является приоритетным.
  • На уровне красного сигнала справа есть табличка с зеленой стрелкой. В этом случае необходимо остановить автомобиль на запрещающий красный сигнал. Таким образом, после того, как вы убедились, что маневр безопасен, можно осторожно продолжить движение в направлении стрелки. В этом случае можно двигаться только с крайней правой полосы, не создавая препятствий для других транспортных средств, движение которых в данном случае является приоритетным. Перед маневром обойдите всех пешеходов направленными на сигнал расчистки.

Здесь мы проанализировали все характеристики и нюансы движения на светофорах с дополнительными участками. Эти меры не затрудняют, а наоборот облегчают движение, только сначала вызывая замешательство в голове водителя.

ПДД 6.3 - Сигнал светофора стрелка

Сигналы светофора, выполненные в виде стрелок красного, желтого и зеленого цветов, имеют то же значение, что и круглые сигналы соответствующего цвета, но их действие распространяется только на направление (направления), указываемое стрелками. При этом стрелка, разрешающая поворот налево, разрешает и разворот, если это не запрещено соответствующим дорожным знаком.

Такое же значение имеет зеленая стрелка в дополнительной секции. Выключенный сигнал дополнительной секции или включенный световой сигнал красного цвета ее контура означает запрещение движения в направлении, регулируемом этой секцией.

Каким транспортным средствам разрешено движение прямо?

1. ? Только легковому и грузовому автомобилям.
2. ? Только грузовому автомобилю.
3. ? Только грузовому автомобилю и автобусу.
4. ? Всем транспортным средствам.

В данной ситуации применяется по полосное регулирование: движение по каждой полосе проезжей части регулируется отдельным светофором, расположенным над ней. Стрелки на всех сигналах светофоров указывают направления, в которых разрешено движение с полосы. В данном случае движение прямо разрешено только грузовому.

В каких направлениях Вы можете продолжить движение?

1. ? Только по траектории А.
2. ? Только по траектории Б.
3. ? По любой траектории из указанных.

Включенный сигнал светофора в виде стрелки зеленого цвета в дополнительной секции разрешает движение направо в первый проезд по траектории Б. Поворот во второй проезд по траектории А запрещен, так как для этого Вам пришлось бы сначала проехать прямо, что запрещает красный сигнал.

Как следует поступить водителю при переключении такого сигнала светофора?

1. ? При включении красного сигнала повернуть направо, уступая дорогу другим участникам движения.
2. ? При включении зеленого сигнала продолжить движение только направо.
3. ? Указанные действия являются правильными в обоих случаях.

Сигнал светофора в виде желтой стрелки информирует вас о том, что с данной полосы разрешено движение только направо. Выполнить поворот вы сможете после включения сигнала в виде зеленой стрелки.

О чем информирует Вас сигнал светофора в виде стрелки красного цвета?

1. ? На этом перекрестке всегда запрещен поворот направо.
2. ? Поворот направо разрешен, но необходимо уступить дорогу пешеходам.
3. ? При включении зеленого сигнала светофора движение будет разрешено только направо.

Сигнал светофора в виде красной стрелки информирует вас о том, что с данной полосы разрешено движение только направо. Выполнить поворот вы сможете после включения сигнала в виде зеленой стрелки.

В каких направлениях Вам разрешено продолжить движение?

1. ? Только налево.
2. ? Только в обратном направлении.
3. ? Налево и в обратном направлении.

Дополнительная секция с включенным сигналом в виде зеленой стрелки, знак «Направления движения по полосам» и разметка 1.18 разрешают Вам из левой полосы повернуть налево или развернуться.

Вы были намерены проехать перекресток в прямом направлении. Как следует поступить, если Вы не успели заранее перестроиться на левую полосу?

1. ? Выехать за стоп-линию, перестроиться на левую полосу и остановиться перед пересекаемой проезжей частью.
2. ? Остановиться перед стоп-линией и, дождавшись зеленого сигнала светофора, продолжить движение прямо.
3. ? Повернуть направо.

В этой ситуации, находясь на правой полосе, с учетом требований знака «Направления движения по полосам» и включенной дополнительной секции вы должны повернуть направо.

Вам разрешается движение:

1. ? Только прямо.
2. ? В любом направлении.
3. ? Прямо и направо.

Руководствуясь сигналами светофора, Вы могли бы продолжить движение только направо (ПДД 6.3). Однако в данной ситуации следует выполнять требования сигналов регулировщика (ПДД 6.15). Когда правая рука регулировщика вытянута вперед, то со стороны его левого бока Вы с учетом своего расположения (правая полоса) на проезжей части можете продолжить движение не только направо, но и в прямом направлении (ПДД 6.10).

Зачем нужна контурная подсветка?

Водителям трудно определить наличие дополнительной секции со стрелкой в темное время суток, потому что она никак не выделяется. Это приводит к проезду на запрещающий сигнал.

Хорошая видимость светофора с красной контурной подсветкой дополнительной секции приводит к снижению случайного нарушения правил до нуля. Если поворачивать нельзя – горит красный контур, если можно – загорается зеленая стрелка.

По материалам сайта пробок.нет.

Не знал раньше про особенности светофоров со стрелкой

Согласно пункту 6.3 ПДД РФ "Выключенный сигнал дополнительной секции означает запрещение движения в направлении, регулируемом этой секцией". Согласно пункту 6.4 ПДД РФ "Если на основной зеленый сигнал светофора нанесена черная контурная стрелка (стрелки), то она информирует водителей о наличии дополнительной секции светофора и указывает иные разрешенные направления движения, чем сигнал дополнительной секции".

Кое-кто в результате прочтения текста пункта 6.4 делает вывод о том, что при отсутствии чёрной контурной стрелки на основном зелёном сигнале светофора, этот самый сигнал разрешает движение в любом направлении, независимо от наличия дополнительной секции. Этот ложный вывод является следствием всего лишь невнимательного прочтения.

Пункт 6.4 ничего не разрешает и не запрещает, он лишь информирует водителя о том, что (приведу ещё раз текст пункта полностью) если на основной зеленый сигнал светофора нанесена черная контурная стрелка (стрелки), то она информирует водителей о наличии дополнительной секции светофора и указывает иные разрешенные направления движения, чем сигнал дополнительной секции.

Собственно, если вы в достаточной степени владеете русским языком, то у вас уже сейчас не должно остаться никаких вопросов. Если же вопросы пока остаются, нужно внимательно прочитать ещё раз.

Если чёрная контурная стрелка нанесена, то она информирует о наличии дополнительной секции и указывает иные разрешенные направления движения (заметьте, ничего не разрешает, а лишь указывает разрешённые направления движения во время включения этого основного сигнала).

Если же чёрная контурная стрелка не нанесена, то, разумеется, она ни о чём не информирует и ничего не указывает. Но отсутствие чёрной контурной стрелки на основном зелёном сигнале светофора, имеющего дополнительную секцию (секции), вовсе не делает все иные (т.е. не указанные) направления движения разрешёнными.

На самый крайний случай – если кому-то до сих пор всё-таки непонятно – попробуем ещё раз.

Если чёрная контурная стрелка есть – это замечательно! Она заботится о вас и информирует о наличии дополнительной секции. В условиях плохой видимости это может быть очень важно. Кроме того теперь вам не нужно думать о том, движение в каких именно направлениях разрешено этим основным зелёным сигналом – двигаться можно во всех направлениях, указанных чёрными контурными стрелками.

Если же чёрной контурной стрелки нет – это очень плохо. Такой светофор не соответствует требованиям национальных стандартов (ГОСТ) и совершенно не заботится о вас. Теперь вам нужно смотреть и думать! Например, если дополнительная секция установлена справа, то когда она выключена – поворачивать направо нельзя. Если дополнительная секция установлена слева, то когда она выключена – поворачивать налево (или разворачиваться) нельзя. Возможны и другие варианты, но мы не будем в них углубляться. Очень плохо и то, что в условиях плохой видимости вы можете не заметить выключенную дополнительную секцию и проехать перекрёсток руководствуясь основным зелёным сигналом светофора, тем самым совершенно неосознанно нарушив требование пункта 6.3 (при этом в ваших действиях не будет вины – но к этому мы вернёмся чуть позже).

Объяснить ещё более доступным языком, на мой взгляд, уже невозможно, поэтому если вы, дочитав до этих строк, ещё не поняли сути – что фактически пункт 6.4 является исключительно информационным и не более того – то вряд ли имеет смысл читать дальше.

Пока шли дебаты в интернете, телевизионная передача "Главная дорога", выходящая в эфир на телеканале "НТВ", подливала масла в огонь. Сначала передача выдала в эфир одну точку зрения, а спустя некоторое время - прямо противоположную. В интернете даже появился видеоролик, автор которого тоже недоумевает, не понимая, что всё это могло бы значить.

Не дают покоя поклонникам ложной теории и гуляющие по интернету постановления, согласно которым водители, совершившие нарушения пункта 6.3, освобождаются от административной ответственности ввиду отсутствия состава административного правонарушения.

Вот тут как раз подошло самое время рассказать о том, о чём значительная часть автолюбителей даже и не задумывается.

Далеко не каждое нарушение правил дорожного движения образует состав административного правонарушения. Есть такие нарушения, за которые не предусмотрена административная ответственность. Например, отсутствие знака "Шипы" сзади механического транспортного средства, имеющего ошипованные шины. Или невыполнение требования второго абзаца пункта 8.6 ПДД РФ при повороте направо двигаться по возможности ближе к правому краю проезжей части. За эти нарушения административная ответственность не предусмотрена.

Рассматриваемая ситуация немного иная и эти два примера были приведены исключительно для того, чтобы стала понятна разница между нарушением правил дорожного движения и административным правонарушением за которое предусмотрена административная ответственность.

Как уже отмечалось выше светофор, на основной зелёный сигнал которого не нанесена чёрная контурная стрелка, не соответствует требованиям ГОСТ. Таким образом, если водитель, не будучи проинформированным о наличии дополнительной секции, нарушит запрет на движение в направлении, регулируемом этой дополнительной секцией даже не догадываясь о существовании этого запрета, то в его действиях не будет вины.

Согласно части 2 статьи 2.2 Кодекса РФ об административных правонарушениях "Административное правонарушение признается совершенным по неосторожности, если лицо, его совершившее, предвидело возможность наступления вредных последствий своего действия (бездействия), но без достаточных к тому оснований самонадеянно рассчитывало на предотвращение таких последствий либо не предвидело возможности наступления таких последствий, хотя должно было и могло их предвидеть".

В рассматриваемой ситуации водитель не мог предвидеть вредных последствий своего действия, поскольку не был проинформирован о наличии дополнительной секции. А если нет вины, то нет и состава административного правонарушения, за которое предусмотрена административная ответственность.

К сожалению, среди наших граждан часто встречаются не очень сознательные. Поняв, что ответственности за подобное нарушение можно избежать, они делают абсолютно "логичный", по их мнению, вывод - что теперь можно безнаказанно нарушать. Потом такие граждане пересказывают это своими словами, и получается, что нарушения как будто и вовсе нет. Вот таким образом и рождаются мифы, которые, в свою очередь, порождают новые споры. Хотя на самом деле спорить совершенно не о чем, так как всё в данной ситуации предельно ясно и понятно, в чём вы только что имели возможность убедиться самостоятельно.

Тем же упрямцам, которые и сейчас ещё остались при своём ложном мнении, я могу предложить до неприличия простой, но эффективный способ убедиться в ошибочности своих выводов. Для этого необходимо нарушить пункт 6.3 ПДД РФ, получить протокол об административном правонарушении, в котором честно изложить свою позицию. Так и написать открытым текстом, что дополнительную секцию водитель видел, но, поскольку светофор не соответствует требованиям ГОСТ, то водитель посчитал себя вправе не выполнять требования такого светофора. А вот теперь попробуйте избежать административной ответственности за совершённое правонарушение используя эти "аргументы". Удачи по понятным причинам желать не буду.

Пункт 8.7 ПДД Украины Регулирование дорожного движения

8.7. Светофоры (дополнение 3) предназначены для регулирования движения транспортных средств и пешеходов, имеют световые сигналы зеленого, желтого, красного и бело-лунного цветов, расположенные вертикально или горизонтально. Сигналы светофора могут быть с нанесенной сплошной или контурной стрелкой (стрелок), с силуэтом пешехода, X-подобные.

 

На уровне красного сигнала светофора с вертикальным расположением сигналов может устанавливаться табличка белого цвета с нанесенной на ней стрелкой зеленого цвета.

 

8.7.1. В светофорах с вертикальным расположением сигналов сигнал красного цвета - сверху, зеленого - снизу, а с горизонтальным: красного - слева, зеленого - справа.

 

8.7.2. Светофоры с вертикальным расположением сигналов могут иметь одну или две дополнительные секции с сигналами в виде зеленой стрелки (стрелок), которые располагаются на уровне сигнала зеленого цвета.

 

8.7.3. Сигналы светофора имеют следующие значения:

 

а) зеленый разрешает движение;

 

б) зеленый в виде стрелки (стрелок) на черном фоне разрешает движение в указанном направлении (направлениях). Такое же значение имеет сигнал в виде зеленой стрелки (стрелок) в дополнительной секции светофора.

 

Сигнал в виде стрелки, разрешающей поворот налево, разрешает и разворот, если он не запрещен дорожными знаками.

 

Сигнал в виде зеленой стрелки (стрелок) в дополнительной (дополнительных) секции, включенный вместе с зеленым сигналом светофора, информирует водителя о том, что он имеет преимущество в указанном стрелкой (стрелками) направлении (направлениях) движения перед транспортными средствами, которые двигаются с других направлений;

 

в) зеленый мигающий разрешает движение, но информирует о том, что вскоре будет включен сигнал, который запрещает движение.

 

Для информирования водителей о времени (в секундах), оставшееся до конца горения сигнала зеленого цвета, могут применяться цифровые табло;

 

г) черная контурная стрелка (стрелки), нанесенная на основной зеленый сигнал, информирует водителей о наличии дополнительной секции светофора и указывает другие разрешенные направления движения, чем сигнал дополнительной секции;

 

г) желтый запрещает движение и предупреждает о следующем изменении сигналов;

 

д) желтый мигающий сигнал или два желтых мигающих сигнала разрешают движение и информируют о наличии опасного нерегулируемого перекрестка или пешеходного перехода;

 

е) красный сигнал, в том числе мигающий, или два красных мигающих сигнала запрещают движение.

 

Сигнал в виде зеленой стрелки (стрелок) в дополнительной (дополнительных) секции вместе с желтым или красным сигналом светофора информирует водителя о том, что движение разрешается в указанном направлении при условии беспрепятственного пропуска транспортных средств, которые двигаются с других направлений.

 

Стрелка зеленого цвета на табличке, установленной на уровне красного сигнала светофора с вертикальным расположением сигналов, позволяет движение в указанном направлении при включенном красном сигнале светофора с крайней правой полосы движения (или крайней левой полосы движения на дорогах с односторонним движением) при условии предоставления преимущества в движении другим его участникам, движущихся с других направлений на сигнал светофора, который разрешает движение;

 

ее) объединение красного и желтого сигналов запрещает движение и информирует о следующем включении зеленого сигнала;

 

ж) черные контурные стрелки на красном и желтом сигналах не изменяют значения этих сигналов и информируют о разрешенных направлениях движения при зеленом сигнале;

 

з) отключенный сигнал дополнительной секции запрещает движение в направления, указанном ее стрелкой (стрелками).

 

8.7.4. Для регулирования движения транспортных средств на улицах, дорогах или по полосам проезжей части, направление движения на которых может изменяться на противоположное, применяются реверсивные светофоры с красным X-подобным сигналом и зеленым сигналом в виде стрелки, направленной вниз. Эти сигналы запрещают или разрешают движение по полосе, над которой они расположены.

 

Основные сигналы реверсивного светофора могут быть дополнены желтым сигналом в виде стрелки, наклоненной по диагонали вниз направо, включение которой запрещает движение по полосе, обозначенной с обеих сторон дорожной разметкой 1.9, и информирует об изменении сигнала реверсивного светофора и необходимость перестроиться на полосу движения справа.

 

При выключенных сигналах реверсивного светофора, который расположен над полосой, обозначенной с обеих сторон дорожной разметкой 1.9, въезд на эту полосу запрещен.

 

8.7.5. Для регулирования движения трамваев могут применяться светофоры с четырьмя сигналами бело-лунного цвета, расположенными в виде буквы "Т".

 

Движение разрешается только при включении одновременно нижнего сигнала и одного или нескольких верхних, из которых левый разрешает движение налево, средний - прямо, правый - направо. Если включены лишь три верхних сигнала - движение запрещено.

 

В случае отключения или неисправности трамвайных светофоров водители трамваев должны руководствоваться требованиями светофоров со световыми сигналами красного, желтого и зеленого цветов.

 

8.7.6. Для регулирования движения на железнодорожных переездах используются светофоры с двумя красными сигналами или одним лунно-белым и двумя красными, имеющими следующие значения:

 

а) мигающие красные сигналы запрещают движение транспортных средств через переезд;

 

б) мигающий лунно-белый сигнал показывает, что сигнализация исправная и не запрещает движения транспортных средств.

 

На железнодорожных переездах одновременно с запретным сигналом светофора может быть включен звуковой сигнал, который дополнительно информирует участников дорожного движения о запрещении движения через переезд.

 

8.7.7. Если сигнал светофора имеет вид силуэта пешехода, его действие распространяется только на пешеходов, при этом зеленый сигнал разрешает движение, красный - запрещает.

 

Для слепых пешеходов может быть включен звуковой сигнал, который разрешает движение пешеходов.

Правила проезда перекрестков, светофоры

Правила проезда перекрестков, светофоры

Возвратиться на главную страницу сайта.

Возвратиться к оглавлению.

      +380684036650,       +380506964866.

Данный материал является интеллектуальной собственностью авторов (свидетельство о регистрации авторского права расположено справа). Он постоянно используется при подготовке водителей в нашей автошколе и позволяет быстро усвоить правила проезда перекрестков. Копирование и распространение данного материала без согласия авторов запрещено.

Продолжим изучение правил проезда перекрестков.

Сигналы светофоров.

Далее по приоритету СВЕТОФОРЫ (когда работают светофоры, на знаки приоритета внимания не обращаем – часто забывают об этом)
Для регулирования движения трамваев используются такие светофоры.

1.Если верхние горят, нижний не горит – движение трамваям запрещено.

2.Если вместе с нижним горит какой-либо верхний, то движение разрешено в этом направлении (примеры рисунков, нарисованы все варианты).

3. Когда трамвайный светофор отсутствует или не работает, то трамваи руководствуются сигналами общего светофора.


Светофор работает в таком режиме:

  1. Сначала горит зеленый, он разрешает движение, далее
  2. Зеленый мигающий, он разрешает движение и предупреждает, что будет смена сигнала, т.е. загорится желтый.
  3. Желтый, он запрещает движение и предупреждает, что будет красный, далее
  4. Красный - запрещает движение. Потом включается
  5. Красный с желтым – они запрещают движение и предупреждают, что будет зеленый. Далее снова загорается зеленый и цикл повторяется.

Желтый мигающий - светофор выключен, движение разрешено. Перекресток считается нерегулируемым, первоочередность определяется правилами (0-3).

Для увеличения пропускной способности перекрестка используют добавочные секции (со стрелкой).

Тут правила такие:

  • 1.Если стрелка не горит, то двигаться в этом направлении запрещено.
  • 2.Горит стрелка с разрешающим сигналом - у Вас преимущество при движении на нее (преимущество в направлении указанном стрелкой) (основной зеленый +зеленая стрелка=2 зеленых)
  • 3.Горит стрелка с основным - запрещающим сигналом (красный, желтый, красный с желтым) - можете ехать, но, пропустив всех, кто движется с других направлений.
  • 4.Многие или не знают или игнорируют этот пункт. Если водитель стал не в тот ряд (в ряд с которого осуществляется поворот на стрелку) и загорелась стрелка с запрещающим сигналом, то можно стоять, но если сзади подъехало транспортное средство с включенным указателем поворота, то надо повернуть в направлении стрелки. Об этом говориться пункте правил 16.10. :
16.10. На перекрестке, где движение регулируется светофором с дополнительной секцией, водитель, находящийся на полосе, с которой производится поворот, должен продолжать движение в направлении, указанном стрелкой, включенной в дополнительной секции, если его остановка на запрещающий сигнал светофора создаст препятствия транспортным средствам, движущимся за ним по той же полосе.

И еще существуют такие правила:

  • запрещается выезд на перекресток, если за ним образовался затор, который вынудит остановиться на перекрестке, даже если вам горит разрешающий сигнал светофора.
  • перед началом движения (если вам загорелся зеленый свет), необходимо подождать пока перекресток освободят пешеходы, завершающие переход дороги, и автомобили, находящиеся на перекрестки.
  • 8.10. При подаче светофором (кроме реверсивного) или регулировщиком сигнала, запрещающего движение, водители должны остановиться перед дорожной разметкой 1.12 (стоп-линия), дорожным знаком 5.62 , если их нет … перед светофором, пешеходным переходом, а если и они отсутствуют и во всех прочих случаях - перед пересекаемой проезжей частью, не создавая препятствий для движения пешеходов.
  • 8.11. Водителям, которые при включении желтого сигнала или поднятии регулировщиком руки вверх не могут остановить транспортное средство в месте, предусмотренном пунктом 8.10 настоящих Правил, не прибегая к экстренному торможению, разрешается двигаться дальше при условии обеспечения безопасности дорожного движения.
  • 16.8. Водитель, выехавший на пересечение проезжих частей согласно сигналу светофора, разрешающему движение, должен выехать в намеченном направлениинезависимо от сигналов светофора на выезде. Однако, если на перекрестках перед светофорами на пути движения водителя имеется дорожная разметка 1.12 (стоп-линия) или дорожный знак 5.62, он должен руководствоваться сигналами каждого светофора.

  • С недавнего времени проводился эксперимент, а теперь уже ввели изменения в ПДД : рядом с красным сигналом светофора вешается табличка со стрелкой, разрешающая движение на стрелку при красном сигнале, при условии обеспечения безопасности движения (пропуска транспортных средств с других направлений).

  +380684036650,       +380506964866.

возвратиться к оглавлению

5. Правил проезда перекрестков оборудованных светофорами с дополнительными секциями.Автошкола водитель ABC

Данная статья из серии изучаем Правила. Начнем с заголовка многие спросят откуда взялись пять Правил? Кто их считал и где это написано? По количеству Вы сами увидите сколько этих Правил, а где написано, так в Правилах написано причем в разных местах и главе “Сигналы светофоров”  и главе “Регулируемые перекрестки” Мы выведем в одно место и изучим. Теперь преподавателям на заметку!Перед тем как приступить к изучению данной темы нужно задать вопрос аудитории” “Для чего, с какой целью придумали эти  секции к основному светофору? Задавать проблемные вопросы ученикам перед началом объяснения новой темы, очень полезно. Во первых это как бы “разогревает ” класс и заставляет учеников логически мыслить и преподаватель сразу видит кто есть кто. Ответы учеников Вас очень удивят будут сочинять все что угодно, но кто – то ответит правильно или близко к правильному варианту. Теперь к ответу. Дополнительные секции со встроенными секциями служат очень важной цели, а именно: “Повышению пропускной способности перекрестков потому что, позволяет беспрепятственно поворачивать НАЛЕВО, что при установке обычных светофоров сделать невозможно. и 2-Дает возможность совершать повороты на красный сигнал светофора, что также при обычных светофорах сделать невозможно.

Вывод: На перекрестках с обычными, классическими светофорами коэффициент пропускной способности равен 50% Одна улица разрешает движение, вторая запрещает. На перекрестках с дополнительными секциями пропускная способность перекрестков повышается на четверть, движение с трех сторон перекрестка движение разрешено и только с одной из четырех перекрестка движение запрещено.

Теперь переходим к Правилам.

ПРАВИЛО-1. Если светофор оборудован дополнительной секцией (стрелкой) то движение в сторону секции РАЗРЕШЕНО лишь тогда, когда она ВКЛЮЧЕНА. Или можно сформулировать по другому методом запрещения. Двигаться в сторону выключенной (не горящей) стрелки ЗАПРЕЩЕНО.

 

 

 

 

Картинки по первому ПРАВИЛУ: Зеленые стрелки ДВИЖЕНИЕ РАЗРЕШЕНО.  Красные стрелки движение ЗАПРЕЩЕНО.

 

ПРАВИЛО -2. Если стрелка в дополнительной секции включена одновременно с красным или желтым сигналом светофора то двигаться  нужно ТОЛЬКО по направлению стрелки, причем  водители  всех транспортных средств, в том числе и трамваю, нужно УСТУПИТЬ дорогу транспортным средствам движущихся с других направлений.

 

 

Комментарии по картинке: Водитель красного автомобиля пользуется ПЕРВООЧЕРЕДНЫМ, ПРЕИМУЩЕСТВЕННЫМ  ПРАВОМ ПРОЕЗДА  перекрестка. А водитель оранжевого автомобиля может двигаться только НАПРАВО, причем должен уступить дорогу красному автомобилю, по принципу выезда на главную дорогу. УСТУПИТЬ ДОРОГУ  (не создавать помех), это значит водитель не должен начинать, продолжать движение или осуществлять какой-либо маневр, что бы транспортное средство движущееся пот главной дороге не изменял направление движение или скорость.

 

 

На данном рисунке по ВТОРОМУ  ПРАВИЛУ  уже более отчетливо доступнее показано, что  двигаться можно ТОЛЬКО по направлению стрелки,  а именно только НАПРАВО, причем УСТУПИТЬ дорогу всем транспортным средствам движущихся по пересекаемой дороге, в нашем случае синеватому автомобилю.

 

 ПРАВИЛО -3. Если в светофоре основной сигнал светофора ЗЕЛЕНЫЙ, и стрелка в дополнительной секции включена, то водитель транспортного средства двигавшийся по направлению стрелки пользуется ПЕРВООЧЕРЕДНЫМ, ПРЕИМУЩЕСТВЕННЫМ  ПРАВОМ проезда перекрестка. В НАШЕМ СЛУЧАЕ  это придумано именно для того, чтобы поворачивать налево БЕЗОСТАНОВОЧНО. Посмотрите, как происходит поворот НАЛЕВО на которых нет дополнительной секции. Нужно пропускать все транспортные средства движущиеся ПРЯМО или поворачивающие НАПРАВО. За один цикл проезжают   три, максимум  – четыре автомобиля, причем последние уже проскакивают на желтый или даже на красный сигнал светофора именно так и происходят ДТП на регулируемых перекрестках.

 

 

Красный автомобиль поворачивает НАЛЕВО   БЕЗОСТАНОВОЧНО. потому что имеет  ПРЕИМУЩЕСТВЕННОЕ  ПРАВО проезда, если бы этого правила не было, то повернуть на таком перекрестке с тремя полосами движения в данном направлении было бы практически невозможно. А почему возникает преимущественное ПРАВО. Правильно с других сторон перекрестка должен быть включен запрещающий сигнал по ПРАВИЛУ номер ДВА. Если мы даем преимущество  транспортным  средствам с одних направлений, то с других направлений мы должны ввести правило-2. УСТУПИТЬ ДОРОГУ.

 

 

ПРАВИЛО -4. Если стрелка  в дополнительной секции разрешает движение НАЛЕВО, то она вполне логично, разрешает и РАЗВОРОТ, Как в значении предписывающих знаков..

 

 

 

 

Из левого ряда движение разрешено  ПРЯМО, НАЛЕВО  и НА РАЗВОРОТ.  А из правой полосы ПРЯМО  И НАПРАВО.

 

ПРАВИЛО-5. Данное правило для регулирования движения на “Т” – образных перекрестках. Когда стрелка направлена вертикально ВВЕРХ.  Можно подумать, что в таком случае можно двигаться только прямо, но это не совсем так. Это правило можно разделить на две части. Первая часть если в светофоре основной сигнал КРАСНЫЙ.

то вспомним ПРАВИЛО №2. в котором говорится, что нужно двигаться ТОЛЬКО  в направлении СТРЕЛКИ.

 

А именно ТОЛЬКО ПРЯМО. причем уступить дорогу тем ТС, которые выезжают на перекресток. А если нам нужно повернуть НАЛЕВО?То правильно, нужно дождаться зеленого сигнала светофора.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

А теперь картинка на закрепление знаний

 

 

Кто должен уступить ДОРОГУ? И по какому правилу выше перечисленных.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

4,288 просмотров всего, 4 просмотров сегодня

Так же интересное для вас!

Зеленый сигнал светофора, зеленая стрелка: правила, специфические особенности

Трудно представить, как бы обходились жители мегаполисов без таких привычных для нас сейчас автомобилей. Они есть уже в каждой семье, а в некоторых невозможно прожить без двух или трех авто. И это неудивительно, ведь ежедневно нам приходится бывать в разных точках городах практически одновременно. Такой поток автомобилей на дорогах мегаполиса должен подчиняться четким правилам, а иначе все движение превратится в хаос. Одним из самых главных регулировщиков на дорогах, которому должны подчиняться все водители, и является светофор.

Что такое светофор?

Светофором называют прибор, который с помощью световых сигналов регулирует поток движения. Это могут быть не только автомобили, светофору подчиняется водный и железнодорожный транспорт.

Само название этого привычного нам устройства произошло от греческого языка и дословно означает "несущий свет".

Откуда взялся светофор?

Первый светофор появился сто пятьдесят лет назад. Его изобретателем был британский инженер, который всю свою жизнь разрабатывал семафоры для железнодорожных путей. Поэтому неудивительно, что первый светофор был практически полной копией железнодорожного семафора. Он имел несколько стрелок, которые приводились в движение с помощью человека. В ночное время, когда стрелок не было видно, светофор превращался в фонарь, работающий на газу. Фонарь был двухцветным, именно тогда и закрепились привычные сигналы красного и зеленого цвета. В дальнейшем они стали основой для автоматического светофора.

Первые автоматические светофоры

Устройство для регулировки движения на основе газа было весьма опасным. В истории зафиксированы случаи, когда газовый фонарь взрывался и становился причиной увечий полицейских, которые управляли работой светофора. Поэтому к началу двадцатого века появились модели автоматических светофоров. Не все устройства были удобны. К примеру, на одном из них были нанесены слова, по которым должны были ориентироваться водители. В других случаях устройство имело привычные два цвета, но управлялось полицейским на расстоянии. Именно тогда для поворота налево была впервые использована зеленая стрелка.

Первый электрический светофор установили в Америке в двадцатые годы прошлого века. Он имел три цвета и работал по принципу очередности.

Светофоры в СССР

До тридцатых годов светофоров на дорогах СССР не было. Первое устройство было установлено в Ленинграде и постепенно распространилось по городам страны. Светофор имел два цвета, расположенных иначе, чем сейчас. Только в шестидесятые годы были приняты международные правила, регулирующие производство и внешний вид светофоров.

Автомобильные светофоры

Несмотря на то что сейчас насчитывается более девяти видов устройств, регулирующих поток движения, самыми известными и востребованными являются автомобильные светофоры. Они могут быть горизонтальными и вертикальными, а также иметь два или три цвета. Желтый цвет в некоторых случаях разрешено заменять на оранжевый, что можно увидеть на большинстве российских светофоров.

Автомобильный светофор регулирует и передвижения пешеходов, если на перекрестке нет других устройств. Чаще всего он имеет три круглых сигнальных части, но некоторые модели дополнены световым табло с отчетом времени и секциями, где изображена зеленая стрелка.

Обозначения сигналов светофора

Сигналы светофора едины во всем мире. Их обозначениям учат с детства:

  • красный цвет запрещает проезд;
  • желтый цвет является запрещающим, но позволяет проезд в случае экстренного торможения;
  • зеленый сигнал позволяет движение по указанному направлению.

В некоторых случаях желтый сигнал загорается одновременно с красным и оповещает о том, что скоро зажжется зеленый сигнал светофора.

Зеленая стрелка - что это?

С увеличением количества автомобилей появилась необходимость создать светофоры с дополнительными секциями. Они ставятся на самых оживленных и сложных перекрестках города. Опытным водителям не представляет трудности разобраться со всеми тонкостями движения, когда горит зеленая стрелка. Но вот новичкам приходится тяжело, им сложно понять, когда можно начинать движение по направлению, а когда помимо зеленого сигнала нужно дожидаться стрелки.

Все эти премудрости водители изучают до того, как получат право на управление автомобилем. Но случаи бывают абсолютно разными. К примеру, вы получили права в маленьком городке, где и наезжали свои основные часы. В таких населенных пунктах практически не существует перекрестков, где зеленая стрелка на светофоре вызывает трудности с пониманием. Но при переезде в более крупный город водитель, считающий себя вполне опытным, может столкнуться с проблемами и создать аварийные ситуации на дорогах.

Что означает зеленая стрелка

Зеленый сигнал означает разрешение движения, но в случае со многополосным движением одного этого сигнала мало. Поэтому и появилась отдельная секция, где нанесена зеленая стрелка.

Если вы видите подобный светофор, то учтите, что зеленый сигнал является разрешительным только в ту сторону, где нет стрелки. Если зеленая стрелка горит по нужному вам направлению, а основной зеленый еще не загорелся, то движение можно начинать. Правила вы этим не нарушите.

Проще всего ориентироваться, когда горит зеленая стрелка направо. В эту сторону поворот вызывает наименьшие затруднения, и данная секция горит практически всегда. Это означает, что независимо от основных сигналов светофора поворот направо разрешен всегда. В некоторых случаях зеленая стрелка, указывающая на правый поворот, периодически гаснет. Но она всегда загорается за несколько секунд до основного зеленого.

Зеленая стрелка, указывающая на левый поворот, облегчает движение на многих перекрестках. Она означает, что водитель может начинать маневр только после ее появления на табло. Причем, выехав на перекресток, водитель должен пропустить все автомобили, едущие прямо с противоположной стороны. И только после этого закончить свой маневр.

Зеленая стрелка прямо приводит в недоумение многих водителей. Ведь чаще всего проезд на зеленый сигнал светофора прямо всегда разрешен. Да это так, но подобная стрелка имеет свои особенности. Если вы планируете совершить левый поворот, но на светофоре горят только два направления, указывающие прямо и направо, это означает, что на данном перекрестке запрещен поворот налево. Вам придется искать другой способ доехать до нужного места.

Также зеленая стрелка прямо является указателем на отсутствие преимущества при движении. То есть вы можете проехать по нужному направлению, но в спорной ситуации должны уступить дорогу другим автомобилистам. Это обязательно необходимо знать, чтобы избежать аварий.

Автомобиль - это всего лишь устройство для передвижения, он может быть новым или не очень, но управляет им всегда водитель. От знаний и навыков, полученных в автошколе, зависит безопасность его самого и других участников движения. А поскольку светофоры уже давно являются самыми привычными и необходимыми устройствами на наших дорогах, то правильно читать их значения обязан каждый человек, имеющий право на управление транспортным средством.

Светофор - transportszynowy.pl

1) Общее описание светофоров
Сигнальные изображения отображаются на светофорах. Сигнализатор состоит из приспособления (головки), состоящего из одной, двух или трех камер и чаще всего размещаемого на шесте.


Двухкамерный эхолот - ST

Если требуется, чтобы сигнал вышеуказанного сигнала был указан в конкретном направлении движения, то над головкой используется «указательная табличка» со стрелкой, указывающей, к какому направлению относится сигнал.В таком случае эти сигнализаторы представляют собой указатели направления STK.


Указатель поворота STK

В некоторых городах также используются встроенные указатели направления, что позволяет отображать разрешающие или запрещающие сигналы для разных направлений на одной сигнальной головке.


Многонаправленный маяк - STT

Сигналы, разрешающие движение, отображаемые указателями STK и STT, означают, что проезд не пересекается с другими направлениями движения.


Световыми элементами сигнальных устройств могут быть лампы накаливания или набор светодиодов (светоизлучающих диодов). Последнее решение является более современным и экономичным, поскольку светодиоды потребляют гораздо меньше электроэнергии, чем лампы накаливания, и намного долговечнее.


Двухчастотная лампочка ST (открытая камера)


Светодиодный индикатор с двумя камер


Многонаправленный индикатор STT


Набор транспортных сигналов для Buses


. Комплект сигналов: разнонаправленный СТТ для трамваев и 3-х камерный для автобусов

Ниже приведен список изображений сигналов на трамвайных сигналах.


Сигналы на сигнализаторы СТ/СТК


Сигналы на сигнализаторы СТТ


Управление светофором осуществляется автоматически системами управления, в том числе устройствами, расположенными в специальных аппаратных шкафах, расположенных вблизи места установки светофора.

2) Индикационная сигнализация
Индикационная сигнализация заключается в том, что имеет место внешнее вмешательство в цикл работы световой сигнализации.
Вмешательство может осуществляться человеком или самим транспортным средством, подъезжающим к площадке со светофором.

а) Включение сигнализации водителем
Существует несколько способов включения сигнала светофора водителем. Для этого используется дистанционная подача импульсов в радиевом диапазоне или инфракрасных лучах, либо нажатием кнопки, установленной на сигнализаторе (как в случае с пешеходным переходом).


Кнопки срабатывания сигнализации для водителей на сигнальном столбе для двух направлений движения

Приведенное выше решение используется в нестандартных ситуациях, когда, например, выходят из строя системы дистанционного возбуждения. Чтобы включить сигнализацию, водитель должен выйти из автомобиля и нажать кнопку на сигнальном столбе.

Одной из систем дистанционного возбуждения сигналов тренажером является инфракрасная система.В этой системе водитель посылает инфракрасный импульс, нажимая соответствующую кнопку на инфракрасном передатчике, установленном на панели управления трамваем.
От передатчика волна инфракрасных лучей поступает к инфракрасному приемнику, который обычно размещают на контактном проводе контактной сети или на отдельной опорной конструкции в зоне действия передатчика.


Инфракрасные передатчики на панелях


Инфракрасные передатчики, встроенные на панель


Инфракрасный приемник на контактном проводе


Рабочая диаграмма инфракрасной системы

Нажатие на правую кнопку
для правого кнопки
5 передатчик.
Нажатие кнопки на левом передатчике касается активации сигнализации
для левого направления.

После выполнения водителем любого из вышеперечисленных вариантов (в зависимости от установленного сигнализатора) контрольная аппаратура «информируется» о том, что перед сигнализатором стоит трамвай, ожидающий сигнала на разрешение движения.
Инфракрасная система связана с возбуждением светофоров, а в случае перекрестков также связана с изменением положения переключателей.

Подтверждение включения сигнализации для водителя транспортного средства отображается на сигнализаторах.

Сигнальные изображения "ON" - срабатывает сигнализация

Сигнальное изображение "WAIT" - срабатывает сигнализация для правого направления

b) Индукция сигнализации датчиками занятости пути
Датчик занятости пути также используется для возбуждения светофора на перекрестках без перекрестков.Это устройство работает с инфракрасными передатчиками и приемниками. Передатчик, расположенный в кабине водителя, непрерывно передает непрерывный сигнал, который расшифровывается и сохраняется.

Ниже приведен пример трехкамерного сигнализатора СТ с двумя камерами "Стенд" и дополнительными камерами для активации и подготовки к вождению. Табло над сигнализаторами информирует о необходимом тормозном пути для правильного обнаружения автомобиля и включения сигнализации


Трехкамерный сигнализатор СТ с двумя «дежурными» камерами и дополнительными сигнальными камерами:
G - если горит - тревога включена
D - если горит - закройте дверь и подготовьтесь к движению

c) Включение сигнализации индуктивным извещателем индуктивный извещатель , датчиками которого являются датчики индукционного контура, изготовленные из индукционного контура .
Такой датчик встраивается в межрельсовое пространство. В основе работы такого детектора лежит явление вихревых токов, возникающих везде, где в зоне возникновения переменного магнитного поля находится металлический предмет. Рассматриваемые индукционные петли обычно питаются переменным напряжением. Ток в обмотке датчика создает магнитное поле (так называемое первичное поле), которое при ударе о металлический предмет (автомобиль) создает в нем вихревые токи, ослабляющие это поле. В результате этих изменений контроллер получает информацию о наличии автомобиля и т.п.его положение, габариты, скорость и тип транспортного средства. Контурные датчики правильно откалиброваны, чтобы, например, обнаруживать трамвай, а не другое транспортное средство.
В зависимости от расположения датчиков и способа программирования системы возбуждения возможно управление светофорами с соответствующими приоритетами. С точки зрения трамвайной связи идеальное решение, когда трамвай не должен останавливаться при подъезде к сигналке, а водители-сигнальщики заранее устанавливают разрешающий сигнал.К сожалению, во многих случаях трамвай получает сигнал, позволяющий ему двигаться сразу после остановки перед сигнализатором. На больших перекрестках может быть понятно, что трамвайная остановка оправдана из-за общего транспортного потока. Совершенно непонятно, например, останавливать трамвай (чтобы сразу тронуться), например, перед малопроходимой улицей или пешеходным переходом.


Индуктивный извещатель (петлевой датчик залит бетоном, петлевой датчик и место для датчика)


Индуктивный извещатель непосредственно перед переездом с сигнализацией и в качестве второго


Индуктивный извещатель, прикрепленный непосредственно к поверхности пути без бетонного кожуха

Иногда в межрельсовом пространстве устанавливаются два или более извещателей.Один установлен прямо перед светофором, а другой дальше длины трамвайного состава. Это решение позволяет отправлять диспетчерам светофоров информацию о том, что трамвай приближается к перекрестку или уже стоит перед перекрестком в ожидании «зеленого сигнала светофора».

d) Индукция сигнализации радиосистемами
Это решение требует оснащения транспортных средств радиопередатчиками и инфраструктуры соответствующими приемниками.Передатчик трамвая, подъезжающего к месту со светофором, связывается по радио с приемниками в инфраструктуре. В результате водители получают сообщения о приближении трамвая и подготавливают сигнализацию к скорейшей подаче сигнала, разрешающего движение. Радиосвязь в составе передачи данных позволяет осуществлять передачу дополнительной информации о приближающемся трамвае по радиоканалу не только к контроллерам СЦБ, но и к другим приемникам.

e) Активация сигнализации с помощью GPS-систем позиционирования и радиосистем
При использовании спутниковой системы позиционирования сигнализацию можно активировать, указав текущее положение транспортного средства относительно перекрестка, на котором используются светофоры. Эти системы работают в основном в рамках зональных систем управления дорожным движением. Благодаря отслеживанию текущего положения транспортного средства и возможности привязки этого положения к установленному расписанию, специализированное программное обеспечение способно управлять циклами светофоров, чтобы проезд трамвая через перекрестки был максимально плавным и что, например, отстающее транспортное средство не стоит на дороге, на перекрестке теряет другое время или впереди него проедет другое транспортное средство, которое не задерживается.
Сигнализация, возбуждаемая в системе GPS, также взаимодействует с другими системами возбуждения.


Антенна GPS на крыше трамвая

Системы управления дорожным движением района с использованием спутникового позиционирования GPS также интегрированы с системами динамической информации о пассажирах (СДИП), благодаря чему расчетное время прибытия трамваев отображается на дисплеях дебаркадеров.


Дисплеи системного счетчика DIP


На примере системы срабатывания сигнализации в Кракове информация о срабатывании сигнализации отображается в специальной камере сигнализации.В базовом состоянии изображение не отображается — оно черное. При пробуждении любой из вышеперечисленных систем отображается «WAIT». Если эта надпись начнет мигать, это означает, что будет подан сигнал о разрешении движения, что позволяет руководителю трамвая подготовиться к продолжению движения. После подачи сигнала, разрешающего движение, камера тускнеет - переходит в дежурный режим до срабатывания сигнализации следующего транспортного средства.


Образ сигнала "ОЖИДАНИЕ" - сработала сигнализация

3) Сигнал обратного отсчета
На некоторых перекрестках, в том числе во Вроцлаве, установлены сигналы обратного отсчета времени, оставшегося до смены сигнала, разрешающего движение.Например, если срабатывает сигнализация направления, к которому относится сигнал, буквенный символ C - "ЖДАТЬ" - водитель должен дождаться сигнала, разрешающего движение.

За десять секунд до того, как сигнал изменится на сигнал разрешения движения, этот предупреждающий индикатор отображает время обратного отсчета в секундах от 9 до 0. После отображения числа 0 отображается сигнал, разрешающий движение привода.


Сигнал обратного отсчета

4) Нормальная сигнализация
Заключается в отображении сигнальных образов без вмешательства водителя.Сигналы меняются через запрограммированные интервалы (в соответствии с фиксированными циклами).

5) Сигнализация автоматической блокировки линии
Такая сигнализация используется, например, в тоннеле Краковского скоростного трамвая. Туннель разделен на участки пути (пространства), защищенные сигнальными устройствами красного или зеленого света, причем последний является основным светом (как на железной дороге SBL). Проезжающие трамваи воздействуют на путевые датчики, с помощью которых контрольная аппаратура отображает соответствующие сигналы на светофорах в соответствии с заполненностью секций.
Эти системы используются для защиты движения в туннеле - водитель трамвая информируется сигналами светофора, если на участке, на который он хочет въехать, есть другой трамвай. Эта система использовалась из-за ограниченной видимости в туннеле и необходимости следить за тем, чтобы у водителя был свободный или занятый следующий участок пути в туннеле.


SBL в туннеле


Датчик пути


Звуковые оповещатели в туннеле

.

Разумно ли останавливаться перед зеленой стрелкой?

Почти никто из водителей не останавливается перед зеленой стрелкой на сигнализаторе - это факт. Однако один из наших читателей задается вопросом, действительно ли в некоторых ситуациях на перекрестке с небольшим движением необходимо останавливаться перед зеленой стрелкой? Может, нужно просто сбросить скорость до безопасной?

Вы останавливаетесь перед зеленой стрелкой?

да всегда, езжу по правилам 45% скорее да, но не всегда 28% скорее нет, иногда только когда этого требует дорожная ситуация 21% нет, практически никогда не тормозит до нуля 6% Зеленая стрелка до сих пор вызывает много споров среди автомобилистов.Означает условное разрешение управлять транспортным средством за сигнализатором С-2 (светофор с зеленой стрелкой, обычно прикрепленной справа). Условие — уступить дорогу другим участникам дорожного движения, в первую очередь пешеходам, которым дан зеленый свет. Но и для перпендикулярного движения. Они также идут с зеленым светом. Помните: зеленая стрелка — это не зеленый свет.

Остановиться перед зеленой стрелкой.Это ответственность водителя. В противном случае он совершает правонарушение, за которое может быть наказан штрафом в размере 100 злотых и 1 штрафным баллом. Если сирена сработает после того, как погаснет зеленая стрелка, вас могут оштрафовать на сумму до 500 злотых и до 6 штрафных баллов.

Как видно невооруженным глазом, на наших дорогах подавляющее большинство водителей игнорируют правила и не останавливаются перед зеленой стрелкой. Говорят, что только 10 процентов. люди, правильно использующие условную стрелку. Все остальное было, наверное, в последний раз правильно до зеленой стрелки па... тест на вождение.

Читайте также:

"На красное корнями сажаем". Водители жалуются на эти перекрестки

Зеленая стрелка зеленой стрелки не равна

Г-н Роман из Гданьска поднял проблему зеленой стрелки, и его мнение наверняка вызовет бурю в комментариях. Но, возможно, такое обсуждение необходимо. Ниже мы представляем содержание его послания.

Интересно, торможение в ноль перед каждой зеленой стрелкой действительно необходимо? Наконец, зеленая стрелка — это не то же самое, что зеленая стрелка.Есть многолюдные, оживленные перекрестки, на которых много всего происходит — да и вообще в таких местах обязательно останавливаться перед условной стрелкой правого поворота.

А теперь обратная сторона медали - много перекрёстков, где трафик минимальный (многое зависит от времени суток). В таких местах мы часто являемся одним из немногих участников движения, а иногда и единственным. Мне кажется, в таких ситуациях не стоит требовать от машины остановки в ноль.

У меня такой вопрос: когда я подъезжаю к перекрестку с красным светом и зеленой стрелкой поворота направо и вижу, что на перекрестке нет пешехода, действительно ли требуется сброс? Может в таких ситуациях достаточно сбросить скорость до безопасной и медленно проехать сигнализатор , и остановиться только перед перпендикулярной дорогой? Я призываю вас к обсуждению, потому что, возможно, у большего количества людей есть подобные чувства.

Что тебя гложет - Читательская статья это рубрика под редакцией читателей, с указанием их взглядов на предмет реальности Трехградья, которая нас окружает.Несмотря на название не все размышления являются жалобами. Если что-нибудь вы укусы опишите это и посмотреть, что другие думают об этом случае. А самые интересные тексты мы будем рады наградить билетами в кино или на другие мероприятия, проходящие в Труймясто.

.

Самая важная информация о том, что дает зеленая стрелка

Многие водители думают, что свет в виде зеленой стрелки означает то же самое, что и «нормальный» зеленый сигнал

Имея дело с зеленой стрелкой, мы должны помнить, что это можно повернуть в сторону, указанную зеленой стрелкой. Однако мы имеем в виду понятие условного поворота, то есть такого, который не будет разоблачать участников движения и состоится после окончания приоритета. Это происходит только при условии, что мы убедимся, что мы не принуждаем нас к преимуществу и что мы не подвергаем опасности водителей, пешеходов и велосипедистов.

Символ в виде зеленой стрелки, излучаемый сигнализатором С-2. Можно поворачивать с крайней левой полосы, если маневр не мешает движению других

Зеленая стрелка разрешает не только условные повороты в указанном ею направлении. Если не запрещено ставить Б-23, можем включить зеленую стрелку. Однако зеленый световой сигнал, передаваемый сигнализатором С-2 в виде зеленой стрелки, не позволяет пройти без предварительной остановки.

Зеленая стрелка - это еще не все: нельзя подвергать опасности дорожное движение и его участников

источник наших знаний - Положение МВД о дорожных знаках и указателях.Здесь мы найдем ответы на вопросы, которые может вызывать зеленая стрелка. Это определенно не просто обычный зеленый свет!

Резюме

Можно въехать в направлении, указанном стрелкой, на ближайшей дороге на перекрестке. Зеленая стрелка разрешает разворот с крайней левой полосы, если это не запрещено знаком разворота. Одновременно с сигнализатором С-2 (красный сигнал) светофор излучает стреловидный сигнал. Это означает, что мы должны действовать как обычный красный свет, поэтому обязательно останавливать транспортное средство.Прохождение сигнализатора с сигналом в виде зеленой стрелки возможно только после выполнения обязательства по остановке и отказа от преимущественного движения. Даже если мы без проблем сдадим водительские права, о некоторых правилах легко забыть. Всегда останавливайтесь на красный свет. Даже если вы видите зеленую стрелку, вы должны остановиться. Это обычный красный свет! Условный поворот не может угрожать безопасности движения. Другие участники также заслуживают мира. Имейте это в виду, когда мы поворачиваем к перекрестку.Там могут быть пешеходы! Условное сокращение и условное разрешение - повторяйте эти слова снова и снова, чтобы избежать штрафов, столкновений и аварий. Мы знакомы со светофорами. Мы не можем объяснить себе, что «никто не стоит у цели». Из-за различий в подходе к этому правилу на дороге случаются столкновения и опасные ситуации. Существуют определенные правила, которых следует придерживаться при вождении транспортного средства за маяком. Надо быть очень осторожным – особенно на многолюдном и оживленном перекрестке. Мы должны иметь в виду не только легковые автомобили, но и пешеходов, трамваи, автобусы, велосипедистов и то, что в последнее время стало модным - электрические самокаты.Их пользователи могут не обращать внимания на водителя автомобиля, который обеспечивает приоритет. Так может случиться трагедия. Давайте предугадывать и избегать спешки и тем самым обеспечивать безопасность.

.

разворотов без секретов

Для разворота вы меняете направление движения на противоположное. Водителю следует проявлять особую осторожность при выполнении разворота. Повернуть назад можно везде, где это не запрещено, сигнализируя о маневре заранее, в соответствующих условиях и предварительно убедившись, что это не будет угрожать безопасности или даже мешать другим участникам дорожного движения.

Куда нельзя повернуть назад?

  • в тоннеле
  • на мосту
  • на виадуке
  • на автомагистрали
  • на скоростной автомагистрали, за исключением мест, предназначенных для данной
    дороги с односторонним движением
  • в условиях, где она может угрожать или препятствовать безопасности движения на дорога
  • у знаков:
    • B-23 "Разворот запрещен"
    • непрерывная одинарная или двойная линия
    • указатель направления S-3 без стрелки поворота
    • движение прямо, налево или направо (знаки C)

Ситуации, когда возврат запрещен

Когда запрещающий поворот знак При наличии знака "левый поворот запрещен"

Без разворота

Б-23

Этот знак запрещает водителям поворачивать с места, где установлен знак, до ближайшего перекрестка включительно.Хотя этот знак и напоминает знак Б-21 (без поворота налево), область применения этих знаков различна. Этот знак не относится к повороту налево, поэтому после знака вы можете повернуть налево как на перекрестке, так и перед ним, например, чтобы въехать на территорию или к придорожному объекту (например, к парковке).

Б-24

Запрет разворота может быть отменен до перехода по знаку B-24 (окончание запрета разворота)

Б-42

и B-42 (окончание запретов), когда речь идет только об участке дороги между перекрестками.

Ф-7

Под знаком В-23 может быть дополнительный знак F-7 , указывающий, как повернуть назад (например, повернуть направо и три раза налево) в связи с данным запретом.

Т-20

В случае необходимости информирования водителей о том, что запрет, выраженный в данном знаке, распространяется на более длинный участок дороги, под знаком размещается табличка Т-20 с указанием этого расстояния.

Левый поворот запрещен

Б-21

Этот знак запрещает поворачивать налево или поворачивать назад.Запрет, выраженный этим знаком, действует на ближайшем перекрестке, за исключением случаев, когда он находится в пределах перекрестка; тогда он применяется только к ближайшей дороге, перед которой он был помещен. Размещенный под табличкой Т-22, он указывает, что знак не распространяется на одноколейные велосипеды, сворачивающие на велосипедную дорожку или полосу, предназначенную для этих транспортных средств на дороге. Знак не запрещает поворот или поворот на участке дороги между знаком и перекрестком, например, для въезда на территорию или на парковку, за исключением случаев, когда запрет поворота налево или поворот назад запрещен нанесением сплошной линии на перекрестке. Дорога.Знак может быть освещен и используется на перекрестках, где условия дорожного движения требуют временного запрета поворота транспортных средств. Затем он включается автоматически, при определенной интенсивности движения транспорта или службами мониторинга дорожного движения.

Сигнализация направления

S-3 S-3f S-3g

Поворот запрещен на указатель поворота S-3 .Однако, разумеется, с сигналами направления С-3ф и С-3г , имеющими стрелку направления поворота, поворот разрешен.

C-5 Порядок движения прямо - Невозможно, запрещено C-3 Порядок движения налево перед знаком - поворот запрещен C-4 Порядок движения налево после знака - разворот запрещен C-1 Порядок движения направо перед знаком - поворот запрещен C-2 Порядок движения направо после знака - поворот запрещен C-6 - приказ ехать прямо или повернуть направо после знака - поворот запрещен C-7 - приказ ехать прямо или повернуть налево после знака - поворот запрещен C-8 - приказ повернуть налево или направо после знака - поворот запрещен

Ситуации, когда разрешен разворот

При соответствующих условиях и после проверки того, что это не будет угрожать безопасности дорожного движения или даже мешать ей, другие участники могут быть развернуты назад в следующих местах.

С-1

С крайней левой полосы, на перекрестках с сигнализацией типа С-1 .

С-2

ПРИМЕЧАНИЕ

С крайней левой полосы, на перекрестках с сигнализацией типа С-2 (зеленая стрелка влево).
В Польше, в отличие от других европейских стран, зеленый свет на левом указателе поворота не позволяет повернуть назад.

S3-f звуковой сигнал - заказ разворота или поворота налево.

Сигнал S3-g - включить.

П-8б

С крайней левой полосы с горизонтальной стрелкой направления Р-8б .

П-8а + П-8б

Комбинированные символы знаков Р-8а и Р-8б обозначают разрешение движения в направлениях, указанных стрелками направления (и поворот назад).

Также можно развернуться по следующим отметкам:
П-8с , П-8и , П-8г . Ф-10

Там, где есть вертикальная метка F-10 . Знак показывает направления движения с отдельных полос движения. В такой ситуации можно свернуть с крайнего левого ряда.

Ф-11

Там, где есть вертикальная метка F-11 . Этот знак показывает направление движения от полосы, над которой он расположен. Если это крайняя левая полоса, также можно сделать разворот.

Развороты должны выполняться с крайней левой полосы, за исключением случаев, когда габариты транспортного средства делают такой маневр невозможным:
Развороты и преимущественное право проезда

Вопросы преимущественного проезда для разворотов обсуждаются в статье о преимущественном праве проезда.

.

Как ездить на велосипеде в городе, ПДД, часть 1 - перекрестки, светофоры, дорожные знаки

При езде на велосипеде по городу можно использовать велосипедные дорожки и дорожки, велосипедные и пешеходные дорожки, тротуары, проезжие части и обочины и другие решения, предназначенные для велосипедистов.

ПОМНИТЕ!

Велосипедист, едущий по дороге, является участником дорожного движения, поэтому на него распространяются все правила дорожного движения и правила движения велосипедистов.Если вам меньше 18 лет, у вас должны быть права на велосипед.

При передвижении по городу по возможности сначала используйте велосипедные дорожки и дорожки. Это самое безопасное решение для вас, пешеходов и других участников дорожного движения.
Когда такой возможности нет, используйте обочину, а если ее нет, используйте дорогу.

Когда вы едете по улице, старайтесь делать это максимально безопасно. Последствия столкновения с автомобилем могут быть для вас катастрофическими.

Прежде всего, будьте видны водителям, избегайте резких движений, всегда сигнализируйте о каждом маневре, который хотите выполнить, и не доверяйте другим участникам дорожного движения.

Сигнальные маневры.

Перед велосипедистами стоит сложная задача сигнализировать о намеченном маневре. Отсутствие указателей поворота на велосипедах требует использования рук для подачи сигналов поворота: правой руки для поворота направо и левой руки для поворота налево.

Перед выполнением каждого маневра следует убедиться, что вы можете его выполнить, не мешать движению других и это будет безопасно для вас и других участников дорожного движения.

Перед выполнением маневра необходимо подать сигнал, чтобы другие водители могли четко видеть и понимать, что вы собираетесь делать.

Слишком поздний сигнал маневра может привести к запоздалой реакции других водителей.

Перекрестки

Перекрестки – одно из самых сложных и опасных мест для велосипедистов. Хотя вводятся новые решения для облегчения проезда велосипедистов, столкновения и стычки с участием велосипедистов все же случаются.

Будьте предельно осторожны, приближаясь к перекрестку или пересекая его. Проверьте, какие правила действуют на перекрестке, регулируется ли движение светофором, дорожными знаками, применяются ли общие правила или движением управляет лицо, имеющее привилегии.

Встаньте на полосу, соответствующую тому направлению, в котором вы хотите двигаться. Делайте это так, чтобы не мешать и не блокировать других участников движения, например, когда вы поворачиваете налево, а зеленая стрелка позволяет вам повернуть направо, встаньте ближе к левому краю полосы движения.Водитель позади вас сможет повернуть направо.

Кто имеет преимущественное право проезда на перекрестке?

Приоритет на перекрестках отдается сначала автомобилям скорой помощи, затем рельсовому транспорту, а затем колесному транспорту.

Показан порядок движения на перекрестке (по порядку):

1) привилегированное лицо

2) светофор

3) дорожные знаки

4) правила пересечения равнозначных дорог

Трафик, управляемый привилегированным лицом

Если движение на перекрестке регулирует привилегированное лицо, напр.полицейского, вы должны следовать его указаниям. Никакие другие правила, вытекающие из светофоров или дорожных знаков, не применяются.

Движение, регулируемое светофорами

Как правило, преимущественное право проезда на перекрестках определяется светофорами.

Сигнализация делится на общую и направленную (бесконфликтную). Что это значит?

90 120

Движение по дорожным знакам

Если движение на перекрестке регулируется дорожными знаками, вам необходимо знать, на какой дороге вы находитесь: на второстепенной дороге или на полосе отчуждения.

Конечно, приоритет на перекрестке отдается транспортным средствам, движущимся по основным дорогам или основным дорогам. Все остальные ждут, пока они пройдут.

90 133 90 120

Движение на перекрестках равноправных дорог

Правила на пересечении равнозначных дорог применяются, когда движение на перекрестке не регулируется светофором, дорожными знаками или привилегированным лицом, и когда транспортные средства на перекрестке находятся на тех же дорогах (главная дорога или второстепенная дорога) .

В этом случае правостороннее транспортное средство имеет приоритет, независимо от направления его дальнейшего движения.

Левый поворот на перекрестках

Если движение на перекрестке не регулируется указателями поворота или приоритетными лицами, водитель, поворачивающий налево, обязан пропустить встречное транспортное средство.

Дорожные знаки

Ниже представлены избранные дорожные знаки.

Предупреждающие знаки

Запрещающие знаки

Обязательные знаки

Информационные знаки

Общий сигнал не имеет символов и распространяется на все направления движения.

Зеленый свет на общей сигнализации не гарантирует маневр без столкновений. При повороте налево право имеет приоритет для встречных транспортных средств. При этом сигнале вы также должны следить за пешеходами, потому что они горят зеленым светом на перекрестке.

Общая сигнализация с условным правым поворотом

Эта сигнализация разрешает поворот направо (красный свет с зеленой стрелкой вправо) при условии, что приоритет отдается транспортным средствам, движущимся с проезжей части.

Направленная сигнализация (без столкновений) имеет черные стрелки на красном и желтом фоне и зеленую стрелку на черном фоне. Эта стрелка отмечает выбранное направление движения.

Эта сигнализация должна гарантировать, что в вашем направлении движения не будет других транспортных средств или пешеходов.

полоса отчуждения

второстепенная дорога,
уступает дорогу
другим

транспортным средствам
пересечение со второстепенной дорогой

слева

по ходу главной дороги
на перекрестке
(жирная линия)

90 120

Дорожные знаки

направления движения
велосипедная дорожка
знак, показывающий направление движения с приоритетом на перекрестке (жирная линия)
табличка, сообщающая, что знак не распространяется на двухколесные велосипеды
.

Не всегда четкие правила или малоизвестные правила дорожного движения

Сталкивались ли вы когда-нибудь с ситуацией, когда вы почти уверены, что регламент существует, хотите узнать подробности, читаете ПДД, в итоге ищете построчно, но вместо интересующего вас рецепта вам попадается все больше и больше информации, не касающейся напрямую ни одного нормального драйвера? Или вы получаете домой «отпускной» билет и понятия не имеете, откуда он взялся — ведь вы пытались ехать по правилам!

Или просто хотите освежить свои знания ПДД - нюансов много - начинаете читать ПДД и обнаруживаете, что он мало что объясняет.Заходишь на интернет-форум и узнаешь, что с точки зрения правил дорожного движения (возьмем, к примеру, движение по кругу) толкований столько, сколько водителей. Откуда это? От тупо написанных, сотни раз исправляемых правовых актов, от разбросанности подзаконных актов как по разным законам и подзаконным актам, так и от хаотичного расположения внутри отдельных подзаконных актов. Я сам, хотя по своим профессиональным обязанностям знаю десятки приемов и знаю, где их искать всякий раз, когда смотрю, например.Положение о дорожных знаках и сигналах, меня удивляет какой там хаос.

Читаю ПДД и порой не знаю, для кого этот закон написан - без логической подготовки и умения разбираться в сложных предложениях и двойных отрицательных предложениях понять иногда сложно.Открываю интернет, например, интересуюсь проблемой разворотов на перекрестке и вижу, что полицейский с многолетним стажем говорит глупости. Вижу, водитель останавливается перед сигналом с зеленой стрелкой (правильно), а сразу за ним другой, удивленный остановкой, врезается в его бампер. Он не знает, почему другой остановился, отсюда и «звонок».

Многие водители просто не умеют ездить безопасно и законно.Безопасно, когда все знают правила и все понимают их одинаково. Отсюда и субъективный выбор вопросов, о которых будет полезно вспомнить (или узнать) каждому водителю.

Руководство пользователя с зеленой стрелкой вправо

Фото: Auto Świat

Зеленая стрелка вправо.Всем известно, что отображение зеленой стрелки, сопровождающей красный свет, видимый на основном светофоре, означает, что вы разрешили условный поворот в сторону стрелки. Условный - то есть вы должны уступать дорогу другим транспортным средствам и пешеходам. Но знаете ли вы (наблюдение за любым пересечением с зеленой стрелкой предполагает, что большинство водителей не знают), что есть еще одно условие, которое необходимо выполнить, чтобы иметь возможность поворачивать? Перед сигнализатором обязательно нужно остановиться, недостаточно притормозить! Когда автомобиль считается неподвижным? Когда колеса не крутятся! Проехать без остановки светофор с включенной зеленой стрелкой равносильно проезду на красный свет.

Фото: Auto Świat Условием разрешенного поворота на «зеленую стрелку» является остановка прямо перед светофором.За проезд без остановок предусмотрен штраф (300-500 злотых) и 6 баллов.

Поворот налево по зеленой стрелке (сигналы S-2 и S-3)

Фото: Auto Świat

Следует отличать сигнализатор С-2 (оснащен "дополнительной" зеленой стрелкой) от указателя направления С-3 (сигнализатор со стрелками или сочетанием стрелок в определенных направлениях: прямо, вправо, влево, превращение).Сигнализатор С-2 («дополнительная» зеленая стрелка) со стрелкой, направленной влево, позволяет повернуть назад при условии, что вы остановитесь перед сигнализатором и не создадите затруднений для других участников дорожного движения. Сигнализатор С-3 со стрелкой влево разрешает движение только в направлении, указанном стрелкой - в данном случае налево. Зеленый свет на сигнализаторе С-3 означает, что при движении в направлении, указанном стрелкой, не должно быть столкновений с другими участниками дорожного движения, а значит - в отличие от сигнализатора С-2 - у вас нет остановиться перед ним, и даже если вам это не нужно, вы должны это сделать.

Фото: Auto Świat Зеленая стрелка разрешает условный поворот в указанном направлении.Фото: Auto Świat Стрелка левого поворота не позволяет развернуться.

Поворот с левой полосы

Фото: Auto Świat

Стрелки, расположенные на полосах, означают, что вы можете двигаться с полосы только в направлении, указанном стрелкой.Исключение: если левая стрелка размещена в крайней левой полосе, то можно поворачивать и с этой полосы, если только это не запрещено дорожным знаком или движение на перекрестке не регулируется сигнализатором С-3. Но будьте осторожны: стрелка разворота в левой полосе разрешает только разворот, а не левый поворот! Таблички с синими стрелками (F10 и F11) имеют то же значение, что и дорожная разметка Р-8: они указывают направления движения с полос движения. Исключение (по аналогии с дорожными знаками): если знак указывает, что с крайней левой полосы можно двигаться налево, с этой полосы можно также повернуть назад, если иное не запрещено другими знаками или сигналом S-3.Несоблюдение знаков F-10 и F-11 (синие таблички со стрелками направления) и дорожных знаков может повлечь за собой 5 баллов и штраф в размере 250 злотых. Особенно опасен поворот с прямолинейной полосы (как на фото) - часто это заканчивается аварией!

Вождение тяжелой машины на тротуар

Фото: Auto Świat

Не только фургоны и автобусы могут иметь разрешенную полную массу (GVW) более 2,5 тонн.Многие внедорожники (а также некоторые внедорожники среднего размера) имеют более высокую полную массу. Автомобили с зоной Dmc 2,5 тонны не могут въехать в дорожное покрытие даже колесами одной оси или одной стороны. На дорожное покрытие могут выезжать только автомобили полной массой до 2,5 т: легковые с передней осью, одним бортом или четырьмя колесами, а автомобили, зарегистрированные как грузовые, - только с колесами передней оси или с одним бортом. Это означает, что даже крошечный грузовик не может полностью выехать на тротуар. Не имеет смысла? Да, но правило действует.В настоящее время выезд на тротуар автомобиля с разрешенной полной массой в районе г. 2,5 т, принуждение других к проезду по сплошной линии, остановка (неправильная) на левом краю дороги - штраф в размере 300 злотых.

Где применяются запрещающие знаки?

Фото: Auto Świat Запрещающий знак, размещенный под знаком, информирующим о начале застройки, действует до конца застройки или конца населенного пункта.

Как правило, запрещающий знак (обгон, поворот назад, ограничение скорости) действует до следующего перекрестка.Однако из этого правила есть исключения, например, запрещающий знак, размещенный под знаком, указывающим на начало застройки, действителен на всей территории застройки, знак, размещенный под зеленым щитом с названием города, означает что запрет (например, ограничение скорости 40 км/ч) действует до конца населенного пункта (знак Е-18а - перечеркнутая зеленая табличка с названием места). Можно обмануть себя, разогнавшись до 90 км/ч после знака «конец населенного пункта», если еще есть ограничение, указанное знаком, размещенным несколькими километрами ранее... Знак «Поворот запрещен» действителен до следующего перекрестка включительно.

Фото: Auto Świat Эта маркировка в течение многих лет использовалась некоторыми «муниципалитетами камер контроля скорости» для ограбления водителей.Радары стояли сразу за пределами населенного пункта.

Что отменяет "конец банов"?

Как мы снимаем баны: знак "конец банов" снимает некоторые баны, но не все.Знак В-42 "конец запрета" отменяет только запреты, выраженные знаками: В-23 (запрещение поворота), В-25 и В-26 (запрещение обгона), В-29 (запрещение звуковых сигналов) и В-33 (ограничение скорости). предел). Таким образом, есть много других запретов, которые «конец запретов» не отменяет, например, запрет на остановку или запрет на левый поворот.

Перекресток с внутренней дорогой - это не перекресток!

Фото: Auto Świat

Перекресток - пересечение на одном уровне дорог общего пользования с проезжей частью, а также перекресток или развилка дорог.Это важно в контексте как приоритета, так и запретов (например, ограничения скорости, остановки). Таким образом, соединение дорог также является перекрестком, но, например, пересечение дороги общего пользования с внутренней дорогой не является перекрестком, так как внутренняя дорога не является дорогой общего пользования. Итак, вы едете по дороге общего пользования, где остановка запрещена, проезжаете «перекрёсток», не видите знака «внутренняя дорога» (знак параллелен вашему направлению движения), останавливаетесь (потому что запрет на остановку, как вам кажется, только что отменили), вы возвращаетесь к машине, а там... звонок от муниципальной охраны.

Фото: Auto Świat Сворачивая с внутренней дороги, присоединяемся к движению.

Буксировка прицепов - максимальная масса прицепа

Фото: Auto Świat

Существует множество параллельных ограничений по допустимой массе прицепа, который может буксировать автомобиль.Применяются самые строгие ограничения, которые могут применяться к нам. Прежде всего, в техпаспорте транспортного средства указана допустимая общая масса прицепа как с инерционным тормозом, так и без него. Во-вторых, фактический вес прицепа не должен превышать фактический вес буксира. В-третьих (когда речь идет о «сокрытии» важных правил, это чемпионат мира), полная масса буксира должна быть 1,33 полной массы прицепа; если прицеп имеет полную массу, например, 2 тонны, то тягач должен иметь полную массу 2660 кг.При полной массе автомобиля, например, 2150 кг, максимальная полная масса прицепа составляет 1616 кг, даже если в техпаспорте указан гораздо больший разрешенный вес этого прицепа (часто так и бывает). Многие полицейские об этом не знают, а вот «крокодилам» это прекрасно известно. Положения на этот счет скрыты в «Положении о техническом состоянии транспортных средств» в главе «Тормоза» и не распространяются только на те автомобили и прицепы, у которых гидравлический тормоз прицепа приводится в действие с места водителя – на практике такие автомобили в категории до 3,5 т их почти нет.

Сплошная линия: сможете ли вы обогнать?

Фото: Auto Świat

Сплошная линия (или двойная сплошная линия), разделяющая полосы движения, вопреки распространенному мнению, не означает запрета обгона.Если условия позволяют безопасно обогнать другое транспортное средство, не задев сплошную линию, это можно сделать. Подробнее: если мы не въезжаем на сплошную полосу (а значит, и на полосу движения в обратном направлении), то можем совершить обгон в таком месте перед вершиной холма или на повороте. Другое дело – припарковаться у правого края дороги вдоль непрерывной линии (или в ее конечных точках): если другим водителям придется проехать через эту линию, чтобы безопасно объехать нашу припаркованную машину, мы рискуем получить штраф в размере 100 злотых, а в крайний случай - еще и буксировка автомобиля.

Проходить и избегать - какая разница?

Фото: Auto Świat

Обгон осуществляется другим участником дорожного движения, едущим в том же направлении.Обход, в свою очередь, — это проезд мимо стоящего транспортного средства. Сомнения возникают, например, когда мы следуем за автобусом на участке, где обгон запрещен и автобус останавливается на остановке. Разрешено ли его обгонять? Нет, но он все еще стоит в этом месте - так что мы делаем разрешенный маневр уклонения. Ограничением может быть отсутствие видимости или горизонтальные знаки (сплошные линии) — если нам пришлось переехать их, уклоняясь от автобуса, маневр не разрешен.

Обгон автомобиля, который остановился перед полосой движения, чтобы пропустить пешеходов

Фото: Auto Świat

Это одно из самых опасных действий на дороге.Старые шоферы часто намеренно не останавливаются перед переходом, чтобы пропустить пешеходов, так как видят, что за ними по встречной полосе идет автомобиль, который мог бы объехать остановившееся перед переходом транспортное средство и «вывезти» пешеходов. Правильное поведение: пропускать пешеходов, а увидев другой автомобиль, остановившийся для этой цели, не объезжать его!

Обгон на перекрестках: когда можно, а когда нельзя?

Фото: Auto Świat

Одно дело обычный пешеходный переход, другое дело переход с огнями.Как правило, обгон на пешеходном переходе и непосредственно перед ним запрещен. Однако есть исключения: запрет обгона в таком месте не распространяется на те пешеходные переходы, на которые направлено движение, то есть, по-человечески: на те, где работают светофоры. Движение может регулироваться либо светофором, либо лицом, ответственным за движение. То же самое относится и к перекресткам: в принципе нельзя обгонять на перекрестке, но это не касается кольцевой развязки и перекрестка, куда направляется движение.

Выезд на газон

Фото: Auto Świat

В положениях «Кодекса о правонарушениях» четко указано, что нельзя уничтожать озеленение в общественных местах любым способом – в том числе и автомобилем.Тот, кто это делает, подлежит штрафу (в соответствии с «Кодексом о мелких правонарушениях» до 1000 злотых, в пределах полномочий от 20 до 500 злотых). Не каждое место, где раньше был газон, остается таковым и сегодня - уплотненная почва, где трава давно забита, не является газоном и машина в таком месте ничего не разрушает. Уничтожаем ли мы зелень, проезжая на автомобиле, — это вопрос усмотрения. Некоторое время назад шли дискуссии о внесении в «Кодекс о мелких правонарушениях» запрета въезда не только на газоны, но и на участки, предназначенные для лужаек/лужаек, — и все было бы ясно.Еще нет.

Как безопасно объехать кольцевую развязку?

Фото: Auto Świat

Одним из сомнений у водителей и экспертов является вопрос использования поворотников на кольцевой развязке: одни считают, что правый поворотник можно использовать только для сигнала выезда с кольцевой развязки, другие - что левый можно использовать и для указать свое намерение остаться на кольцевой развязке.Это второстепенный момент. Важнее приоритет и вождение так, чтобы не мешать вождению других. Итак: как и на любом другом перекрестке, чтобы ехать направо, берем правую полосу, едем прямо - любую, а когда едем налево - левую. Исключение: на полосах движения или вертикальных знаках может быть указана иная схема движения, знаки стоят выше по иерархии, чем общие правила дорожного движения. Въезд на кольцевую развязку: если перед кольцевой развязкой стоит знак «уступи дорогу», транспортные средства на кольцевой развязке имеют приоритет перед теми, кто желает выехать на кольцевую развязку.Это относится и к трамваям: трамвай, выезжающий с кольцевой развязки, имеет приоритет, но въезжающий на них должен подчиняться знакам — в этом случае он ждет свободной дороги. На кольцевой развязке, при перестроении, даже для выезда с кольцевой, мы уступаем дорогу транспортным средствам, которые уже находятся в полосе - даже если они ранее находились на полосе неправильно, в результате правонарушения.

Велосипед на пешеходном переходе

Как правило, через пешеходный переход запрещено ездить на велосипеде, но есть исключение: оно распространяется на детей до 10 лет на велосипеде под присмотром взрослых, которые по закону считаются пешеходами.Так что косвенно это относится и к охраннику на байке. Отсюда вытекает важный момент: ребенок до 10 лет на велосипеде и его опекун, который также едет на велосипеде, на велодорожку не допускаются!

.

Право проезда - когда уступать?

Водителей время от времени заставляют принимать быстрые и точные решения. Это относится в первую очередь к местам на дороге, где вы должны уступить дорогу преимущественному. Кто имеет право проезда в определенных ситуациях? Кто должен полностью уступить ему? Какие правила это регулируют? Давайте рассмотрим это подробно.

Эта статья объясняет...

Неспособность уступить дорогу является основной причиной несчастных случаев

В 2019 году в полицию по всей стране поступило 30 288 сообщений о дорожно-транспортных происшествиях.Получается, что неспособность уступить была главной причиной этих событий в Польше в прошлом году. Именно по этой причине произошло до 7252 аварий. Это, пожалуй, лучше всего апеллирует к воображению, что чрезвычайно важно знать и соблюдать законы о полосе отчуждения. Положения о полосе отвода на польских дорогах регулируются Законом от 20 июня 1997 г. «Закон о дорожном движении». Сейчас мы проанализируем подробные правила, содержащиеся в регламенте, и определим, кто и при каких обстоятельствах имеет преимущественное право проезда.

Типы перекрестков по полосе отчуждения

Где мы имеем дело с уступкой права проезда? Прежде всего, речь идет о всех типах пересечений. Закон о дорожном движении определяет их как пересечение на одном уровне дорог с проезжей частью, их соединением или развилкой, включая поверхности, образованные такими пересечениями, соединениями или развилками. Конечно, есть несколько типов пересечений.Они делятся именно из-за права проезда на:

  • равнозначные перекрестки, при отсутствии знаков или при наличии дорожного знака А-5 "равнозначный перекресток"
  • неравные перекрестки со знаками, где полоса отвода определяется знаками
  • перекрестки с регулируемым светофором
  • перекрестки с регулировкой движения уполномоченным лицом.

Также важно, чтобы перекресток не являлся пересечением, соединением или разветвлением дороги с твердым покрытием с грунтовой дорогой или подъездом к объекту, расположенному рядом с дорогой или с внутренней дорогой.Выехать с такой дороги — значит не просто пересечь перекресток, а присоединиться к движению.

Въезжая в движение, вы всегда должны уступать дорогу транспортным средствам, уже находящимся на дороге.

Какие дорожные знаки регулируют преимущественное право проезда?

Прежде чем мы перейдем к конкретным ситуациям, когда одни транспортные средства должны иметь преимущественное право проезда, а другие должны уступать дорогу, мы более подробно рассмотрим дорожные знаки.Именно эти элементы дорожной инфраструктуры «регулируют» наше поведение в местах, где нет светофоров и светофоров. Именно поэтому стоит помнить, какие знаки определяют, кто имеет преимущественное право проезда на конкретном перекрестке. А это:

  • знак А-7 т.е. перевернутый треугольник с желтым полем посередине и красной окантовкой (уступи дорогу)
  • знак Б-20, т.е. знак остановки - красный восьмиугольник с белой каймой, со словом СТОП, предписывающий отказ от приоритета и абсолютную остановку
  • знак D-1, т.е. ромб с желтым центром и белой каймой (дорога с приоритетом).Под этим знаком размещена дополнительная желтая табличка, показывающая, как проходит главная дорога, а какие второстепенные.
  • знак А-5, то есть желтый треугольник с красной рамкой и черным крестиком посередине, что означает равное пересечение.

На что следует обратить внимание перед переходом?

В повседневной дорожной практике каждому водителю очень важно быстро и правильно оценивать дорожную ситуацию. Уже подъезжая к перекрестку, нужно подготовиться к выполнению маневров.Что это значит? Конечно, когда мы добираемся до места с приоритетом, мы должны выяснить, с каким типом перекрестка мы имеем дело.

Итак, есть ли на ней полицейский, который регулирует движение, есть ли на перекрестке светофор или нужно следовать указателям. Как только мы узнаем, какова ситуация, наши знания и опыт на дороге позволят нам принять правильное решение. Ниже мы приводим пример некоторых конкретных дорожных ситуаций и что делать в каждой из них.

Право проезда, когда движением управляет уполномоченное лицо

Оказывается, в правилах существует градация действия тех, кто имеет преимущественное право проезда. Направление трафика уполномоченным лицом абсолютно превосходит другие. Это означает, что приказы, отдаваемые полицейским на перекрестке, будут выше в иерархии важности, чем знаки и светофоры. Так что, если мы окажемся в такой ситуации, даже если у нас есть зеленый свет и мы могли бы идти смело в других обстоятельствах, мы должны ждать здесь.

Если полицейский пропускает машины с другого направления, мы выполняем его приказы.

Такие ситуации, конечно, не являются обычным явлением на польских дорогах. С ним мы встречаемся чаще всего, когда возникает необходимость разгрузить движение, а также после только что произошедшей аварии или столкновения. Сигналы и знаки, используемые диспетчером дорожного движения, включены в приложение к приказу министра внутренних дел и администрации от 6 июля 2010 года.

Полоса отчуждения на перекрестке со светофором

Оставляем машиниста и переходим к чтению остальных знаков, регламентирующих правила приоритета. Для большинства водителей свет является самым дружелюбным и недвусмысленным, когда дело доходит до вождения на перекрестке. Именно они имеют приоритет над знаками.

На перекрестке со светофором право проезда определяют светофоры.Вертикальные дорожные знаки не имеют приоритета, однако горизонтальные знаки и общие правила по-прежнему важны для определения преимущественного права проезда. Это означает, что транспортные средства, которые движутся прямо или поворачивают направо, имеют приоритет перед транспортными средствами, поворачивающими налево. Водитель автомобиля на таком перекрестке обязан уступить дорогу:

  • всем пешеходам, пересекающим переход
  • 90 028 транспортных средств на зеленый свет, т.е. на полосе отчуждения, включая развороты.

Особые ситуации на перекрестке со светофором

Есть несколько ситуаций на перекрестках со светофором, в которых вопрос приоритета не так очевиден. К таким особым ситуациям относятся, например:

  • левый поворот на перекрестке со светофором. Огни отменяют так называемый нарушенный приоритет. Это означает, что если перед перекрестком стоит знак, указывающий на приоритетную дорогу в ломаном направлении, т.е. поворот налево, мы все равно должны уступить дорогу на перекрестке автомобилям, едущим прямо со встречного направления
  • отказ светофора - если по каким-то причинам на перекрестке перестают работать или отключаются огни, или мы видим только желтый мигающий свет, то направление движения и правила преимущественного движения принимают на себя вертикальные знаки
  • условный поворот с зеленой стрелкой можно совершать на перекрестке только после остановки.Остановка является обязанностью, поскольку она вытекает из Закона о дорожном движении. Вы можете повернуть, если убедитесь, что на полосе, в которую вы хотите войти, нет другого транспортного средства, потому что в этой ситуации он имеет приоритет.

Полоса отчуждения на неравном перекрестке

Неравный перекресток – это перекресток, где полоса отвода определяется вертикальными знаками. В этом случае транспортные средства на главной дороге имеют преимущество перед транспортными средствами на второстепенной дороге.Дальше все зависит от того, на каком пути мы находимся в данный момент. На главной дороге есть дорожный знак - D-1.

Это один из самых важных дорожных знаков на перекрестке. Если главная дорога идет прямо, пересечение будет легким.

Однако часто знак D-1 используется в сочетании с дополнительными табличками, обозначающими так называемую полосу отчуждения.Это означает, что главная дорога поворачивает налево. Главная дорога отмечена на знаке более широкой линией, показывающей ее направление. Если мы находимся на дороге с этим знаком, у нас есть преимущественное право проезда на перекрестке.

Тогда, несмотря на то, что мы находимся на главной дороге, мы должны подать сигнал поворота сигналом поворота. У нас будет приоритет на этой дороге, пока мы не увидим знак D-2, который является концом приоритетной дороги. Однако, если мы видим перед собой знак А-7, это означает, что мы находимся на второстепенной дороге, и мы должны уступить дорогу на перекрестке.

Как насчет того, чтобы объехать кольцевую развязку? Это тоже перекресток, но с круговым движением. В подавляющем большинстве случаев перед кольцевой развязкой установлены два знака: С-12, т.е. информация о кольцевом движении, и знак «уступи дорогу». Это означает, что при въезде на кольцевую развязку мы всегда должны уступать дорогу тем, кто уже находится на кольцевой развязке.

Право проезда и знак СТОП

Вряд ли найдется человек, который не ассоциировал бы очень характерный знак с совершенно иной формой, чем остальные дорожные знаки.Красный восьмиугольник с большим словом STOP на дороге не спутаешь. На самом деле, дело было в том, что даже засыпанный снегом или закрашенный шутниками, он должен говорить водителям.

Знак Б-20, т.е. СТОП, ставится на перекрестках в особо опасных местах, где видимость иногда ограничена по разным причинам. Знак В-20 — один из важнейших дорожных знаков, регулирующих преимущественное право проезда при пересечении перекрестка.На водителя транспортного средства возлагается обязанность:

  • уступить дорогу транспортным средствам на дороге, перед которыми стоит СТОП
  • абсолютная остановка ТС перед перекрестком.

Право проезда на равном перекрестке

Равноправные перекрестки - это перекрестки без знаков или дорожный знак A-5 «равноправный перекресток». Это, пожалуй, наименее любимый водителями тип перекрестка, потому что в этом случае нужно максимально сосредоточить внимание на маневрах.Нет никаких огней или знаков, чтобы было легче решить, кто должен пройти первым.

А так как эта информация отсутствует, то приоритет определяется по общим правилам и так называемому правилу "правой руки". Это означает, что мы всегда должны уступать дорогу транспортному средству справа.

Внимание! Эти правила не распространяются на железнодорожные транспортные средства. Это означает, что трамвай всегда имеет приоритет на однотипном перекрестке.

Трамвай и полоса отчуждения

Трамвай — транспортное средство, с которым никто не хотел бы сталкиваться. Поэтому стоит ознакомиться с общими правилами проезда железнодорожных транспортных средств. Конечно, все зависит от типа перекрестка, через который проезжает трамвай. Получается трамвай:

  • на равноправном перекрестке имеет абсолютный приоритет перед другими транспортными средствами
  • на второстепенной дороге уступает дорогу следующим по полосе отвода транспортным средствам по общим правилам для транспортных средств
  • на проезжей части едет первым, по общим правилам для
  • транспортных средств
  • на перекрестке со светофором не может объезжать сигнал с красным светом, по общим правилам для транспортных средств, поэтому уступает дорогу транспортным средствам с зеленым светом.

Полоса отчуждения для автомобилей скорой помощи

Вы всегда должны соблюдать правила проезда. От этого зависит безопасность дорожного движения, а иногда и здоровье и жизнь участников дорожного движения. Однако бывают случаи, когда нам нужно забыть об этих правилах. Они являются приоритетными транспортными средствами на дороге. Что это за транспортные средства? В основном это машины скорой помощи, полицейские машины, пожарные машины и автомобили других служб.

Однако для того, чтобы их можно было рассматривать как автомобили скорой помощи, они должны сигнализировать о своем участии в действиях по спасению жизни, здоровья или безопасности двумя способами. Они должны посылать синие световые сигналы, а также звуковые сигналы одновременно. Такой автомобиль должен обязательно уступать дорогу на дороге и на каждом перекрестке. Если же машина скорой помощи пересекает загруженную дорогу, все водители обязаны создать для нее так называемый «коридор жизни».

Если машина скорой помощи или полицейская машина не сигнализирует об участии в акции, то они ездят в соответствии с правилами, применимыми к другим транспортным средствам.

Приоритет при перестроении

Это один из самых распространенных маневров на дороге - перестроение. С этим изменением транспортное средство, движущееся по своей полосе, имеет абсолютный приоритет. Это означает, что если мы хотим перестроиться, мы должны уступить дорогу транспортному средству на полосе, в которую мы хотим въехать. С другой стороны, когда два автомобиля одновременно меняют полосу движения с крайней на среднюю, приоритет имеет транспортное средство справа.

Штрафы за форсирование полосы отчуждения на дороге

Для транспортных средств, имеющих право преимущественного проезда, отказ может быть очень опасным и катастрофическим. Но помимо того, что незнание или несоблюдение правил преимущественного проезда может подвергнуть нас опасности, это может еще и больно ударить по нашему кошельку. Это нарушение правил дорожного движения повлечет за собой штраф. Вот подробная информация о билетах без приоритета.

Ну а не уступить дорогу при включении в движение - штраф на водителя в размере 300 злотых и 5 штрафных баллов.Управление другими участниками дорожного движения или принуждение к преимуществу во время смены полосы движения может повлечь за собой штраф в размере 250 злотых и 5 баллов. За соблюдение приоритета на перекрестках мы получим штраф в размере 350 злотых и 6 штрафных баллов.

Помните о страховке!

Даже бывалый водитель с многолетним стажем каждый день подвергается опасности на дороге. Особо чувствительными местами являются перекрестки, где необходимо знать правила преимущественного проезда.Именно здесь чаще всего происходят аварии, столкновения или аварии. Таким образом, каждый водитель обязан иметь действующий полис страхования гражданской ответственности. Если мы совершим ошибку и не уступим приоритет, все жертвы получат соответствующую компенсацию в соответствии с этой политикой.

Также стоит купить автокаско на свой автомобиль. Полис AC защищает наш автомобиль в случае повреждения, т. е. гарантирует нам покрытие расходов на ремонт, даже если мы спровоцируем столкновение. Поэтому хорошо купить кондиционер с широким спектром защиты для своего автомобиля, а мы обретем покой и безопасность.

ОБЗОР:

  • Неспособность уступить дорогу является одной из наиболее распространенных причин несчастных случаев в Польше.
  • Правила преимущественного проезда регулируются Законом от 20 июня 1997 г. «Правила дорожного движения».
  • На перекрестке, где движение регулирует уполномоченное лицо, преимущество имеют транспортные средства, указанные водителем.
  • На перекрестке со светофором право проезда определяется светофором и должно быть уступлено всем транспортным средствам с зеленым светом.
  • На неравном перекрестке право проезда регулируется знаками - приоритет отдается водителям, движущимся по главной дороге, а те, кто едет по второстепенной дороге, должны уступать дорогу.
  • Одним из важнейших знаков, регулирующих право проезда через перекресток, является знак СТОП – он обязывает уступить дорогу и полностью остановиться.
  • На том же перекрестке применяется правило «правой руки».
  • Трамвай имеет абсолютный приоритет на равном перекрестке, на остальных он движется по общим правилам для транспортных средств.
  • Мы всегда должны уступать дорогу машине скорой помощи.
  • Принуждение приоритета может быть оштрафовано до 300 злотых и 6 штрафных баллов.

Проверьте самый быстрый калькулятор OC

.

Смотрите также


Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)