Тест промывок масляной системы


Промывочные масла: обзор промывок масляной системы

В процессе эксплуатации транспортного средства с разными типами ДВС (дизель, бензин) автовладельцы достаточно часто сталкиваются с рекомендациями промыть масляную систему.

При этом не все водители уверены не только в необходимости, но и в пользе такой промывки для мотора. Далее мы поговорим о том, каких результатов следует ожидать в том случае, если использовать промывочные масла и промывки для двигателя. Тест промывок на практике также поможет ответить на многие спорные вопросы.

Почему рекомендуется промывать двигатель перед заменой масла

Итак, хорошо известно, что моторное масло само по себе обладает активными моющими, защитными и другими свойствами. Однако все знают и то, что через небольшой промежуток времени присадки, которые входят в состав продукта, имеют свойство срабатываться, смазка окисляется и стареет.

В результате каналы масляной системы покрываются отложениями и различными загрязнениями. Именно по этой причине определены четкие интервалы по замене масла, при этом также делается поправка на особенности эксплуатации мотора, качество топлива и т.д.

Если учесть сказанное выше, на первый взгляд может показаться, что достаточно вовремя сливать старый и заливать новый смазочный материал. Свежее масло отмоет всю грязь, что автоматически должно исключить любые проблемы. Однако на практике оказывается не все так просто.

Вторым способом является дополнительная промывка системы смазки перед заливкой в мотор свежего масла. Само собой, метод более дорогой и не всегда удобный (особенно в случаях самостоятельного обслуживания авто). Также задачу усложняет и выбор промывочных составов, так как систему смазки можно промывать разными средствами, которые отличаются схемой применения и свойствами.

Речь идет о быстрых промывках (так называемых «пятиминутках», которые заливаются в отработку перед сливом), а также о полнообъемных промывочных маслах, на которых мотор работает от нескольких десятков минут до нескольких часов под нагрузкой при езде (в зависимости от типа того или иного состава).

Тестирование промывок для двигателя

Для получения ответов был проведен практический тест промывок масляной системы двигателя, а полученные результаты сравнивались не только между собой, но и с теми, которые давала обычная замена масла без использования какой-либо промывки  (по принципу простого слива и заливки свежей канистры смазки).

Для сравнения были отобраны несколько наиболее известных и популярных производителя, каждый из которых заявляет о собственной уникальной технологии (Liqui Moly, Abro, Hi-Gear, Лукойл, Супротек).

Переходим к тесту. Главной задачей стало воспроизведение наиболее распространенных ситуаций, когда водитель или меняет масло без промывки, или же практикует замену с использованием указанных промывочных составов разного типа.
  • В самом начале двигатель был прогрет до рабочей температуры, после чего мотор заглушили. Затем масло сливалось «классическим» способом (самотеком через сливное отверстие) до полного прекращения течи и капель. Параллельно замене смазки на свежую, была произведена замена масляного фильтра.
  • Вторым шагом в тесте являлась аналогичная процедура, только после полного слива смазки двигатель еще и запустили, позволив мотору поработать около 60 сек. без масла. В результате такой операции из двигателя дополнительно слилась грязная отработка. Затем был заменен фильтр и залита свежая смазка.
  • В дальнейшем использовались промывки. Сначала в двигатель заливались полнообъемные промывочные масла для быстрой очистки (старое масло полностью замещается промывкой), после чего силовой агрегат работал на них около 20-и минут на ХХ. По окончании промывка сливалась, в мотор заливали обычное масло.
  • Продолжением теста стали промывки «пятиминутки», которые заливаются в уже имеющуюся в двигателе отработку. На таких составах мотор работал 10 мин. в режиме холосто хода.
  • Завершающим этапом стала заливка в ДВС полнообъемных промывочных масел, которые рассчитаны на длительный период промывки. На таком составе силовой агрегат отработал условные 200 км. пробега, после чего промывочное масло слили и залили свежее базовое.

Перейдем к результатам. После применения каждого способа замены с промывкой или без нее производилась оценка состояния свежего масла, степень его загрязненности и т.д.

  • Итак, после обычной замены (старое масло слилось и было залито свежее) наблюдается ухудшение определенных характеристик свежего масла. Другими словами, срок службы свежей смазки в этом случае сокращается.
Если проанализировать показатели кислотного и щелочного числа, в тестируемом двигателе свежее масло сразу «постарело» на 2 тыс. км. Также была отмечена его увеличенная вязкость. Дело в том, что во время слива смазочной жидкости в моторе неизбежно остается несливаемый остаток. Эти остатки  смешиваются с новым маслом, меняя его свойства и характеристики.

Еще отметим, что способ замены с кратковременным запуском ДВС без масла практически не изменил ситуацию, даже при учете того, что удалось слить больше остатков, выдавив их из масляных каналов. При этом из скрытых полстей и с поверхностей деталей  эффективно убрать отработку таким методом все равно не получается.

  • Теперь пришла очередь промывочных масел, которые предполагают кратковременную работу ДВС на холостом ходу. После их использования показатели по щелочному числу и кислотности стали лучше.

Параллельно было замечено, что вязкость свежей смазки несколько ухудшилась, так как избавиться от остатков промывки так же сложно, как и от отработки (об этом уже говорилось выше). Еще стоит отметить, что общая масса отложений в свежем смазочном материале стала меньше, также заметно уменьшилось количество металлических вкраплений.

  • Далее перейдем к промывкам «пятиминуткам», которые заливаются в отработку. Результат оказался вполне удовлетворительным, свежее масло оказалось в хорошем состоянии. При этом немного уменьшилась его вязкость.
Обратите внимание, с учетом частых случаев возникновения масляного голодания мотора после использования таких составов, в рамках теста специально был дополнительно снят поддон двигателя. После снятия в нем было замечено скопление отложений, которые промывка сняла со стенок. При этом средство только отслаивает подобные отложения, но растворить их не в состоянии.

Простыми словами, большое количество отложений в поддоне после использования «пятиминутки» с очень активными моющими свойствами вполне может забить сетку маслоприемника, узкие каналы для подачи масла и т.д. Результатом будет масляное голодание двигателя, повреждение подшипников коленвала, распредвала и т.д.

  • Последними в тесте использовались промывочные масла, которые предполагают промывку системы смазки под нагрузкой. После слива такой промывки и заливки свежей смазки, новое масло оказалось в хорошем состоянии по всем параметрам, разве что вязкость несколько уменьшилась.

Отметим, что двигатель в этом случае тоже вскрыли. При этом опасных отложений в поддоне обнаружено не было, то есть произошло их растворение. По сравнению с быстрыми «пятиминутками» результат оказался заметно лучшим.

Что в итоге

Как видно, тест промывочных масел и промывок для двигателя наглядно демонстрирует ситуацию и позволяет сделать определенные выводы.  Однако важно понимать и то, что однозначно ответить на вопрос, стоит ли промывать двигатель перед заменой масла, все равно не получается.

Прежде всего, нужно делать поправку на конкретный двигатель, его состояние, условия эксплуатации, межсервисные интервалы замен смазки, качество используемого масла и т.д. Например, если владелец льет одну и ту же смазку хорошего качества, а также всегда ее меняет каждые 7-8 тыс. км, тогда промывка не нужна. Даже несливаемые остатки причинить большого вреда свежему смазочному материалу не могут.

При этом мотор лучше промыть при смене типа, класса и производителя масла (при переходе с одного бренда на другой, с синтетики на полусинтетику и т.д.). Также промывка желательна и тогда, когда по разным причинам межсервисный интервал был увеличен, в масло попадал тосол или антифриз (появилась эмульсия), произошел перегрев двигателя. Еще двигатель нужно промыть, если предыдущая сервисная история автомобиля неизвестна.

Не стоит забывать и о том, что всегда существует риск залить в мотор фальсификат. Если это произошло, тогда силовой агрегат нужно промывать, причем особенно тщательно. При этом способ промывки определяет сам владелец, в чем может помочь приведенный выше тест.

krutimotor.ru

Тест промывок масляной системы

В последние время на рынке появилось огромное количество поддельных моторных масел. Все мы знаем, что сделаны такие масла чаще всего из отходов и ничего хорошего двигателю они не несут. Еще одно негативное воздействие двигатель получает от некачественного топлива, увы в странах СНГ это старая и давно известная проблема. Чтобы обезопасить свой двигатель от поломок и последующего ремонта, последнее время стали часто использовать промывки масляной системы двигателя. Мы решили разобраться, как работают их составы и насколько это эффективно. Для теста мы отправили самые популярные промывки на исследование в Центр химических экспертиз г.Москвы, а 3 промывки взяли на собственный тест с разбором двигателя. Две из них совершенно не справились с задачей, поэтому не будем о них подробно рассказывать, вы увидите все в результатах исследований, предоставленных лабораторией.

Раньше, для промывки двигателя использовали “промывочное масло” с повышенным содержанием моющих присадок. Такие средства имеют серьезный недостаток —  при их сливе невозможно удалить 100% масла и какая-то его часть смешивается с уже “рабочим” маслом. Некоторая часть промывочного масла останется, а если узнать из чего состоит это самое масло — то становится понятно что двигателю наносится вред. Сейчас на каждом СТО по замене масла можно найти промывки, которые работают более качественно. Отзывы автовладельцев часто противоречивые. К сожалению, многие промывки состоят из простого керосина (или растворителя) и опасны для двигателя, поэтому все больше автолюбителей предпочитает новые разработки доказывающие свою эффективность и безопасность.  Основные требования к образцам: удаление шламов, загрязнений, нагара, и других посторонних продуктов которые скапливаются в двигателе годами.

Мы выбрали 9 образцов самых известных промывок на сегодняшний день, после получения результатов лаборатории, мы отобрали всего 2 претендента: LIQUI MOLY и POLYMERIUM EX-CLEAN.

Почему только эти 2 бренда? Для того, чтобы промывка “мыла” двигатель и оставалась безопасной необходимо 2 типа присадок — моющие и противозадирные. Остальные образцы или попросту попали в разряд не работающих составов, другая часть вообще  опасна для использования. Все результаты в таблице:

По результатам лабораторного теста получается, что большинство брендов торгует опасными или крайне не эффективными средствами и абсолютно никто это не контролирует. Поясним, без моющих присадок средство либо не работает вообще, либо сделано просто из растворителя. Этот пакет присадок не только дополняет действия растворителя и компенсирует недостатки, но и минимизирует отравление свежего масла остатками отработанного. Без него средство как минимум не работает, не удаляет шлам и нагар, а в худшем случае может быть опасным для двигателя и с каждой промывкой сокращать его срок службы. К тому же, на рынке мы нашли только одну промывку рассчитанную специально на дизельные двигатели — Polymerium Ex-Clean. В средстве представлено иное соотношение компонентов, что делает его более адаптированным для дизельных агрегатов.

На нашем “живом” тесте оба претендента (LIQUI MOLY и POLYMERIUM EX-CLEAN) показали себя достойно, но мы хотели бы оставить свой отзыв о EX-CLEAN, так как он действительно выделяется. Визуально пространство под клапанной крышке стало более чистым, плюс оптимальный пакет антифрикционных/антизадирных присадок делают процесс безопасным.

Cовет от редакции: Выбор промывки масляной системы как обычно лежит на вас, мы лишь показали с научной и доказательной точки зрения все то — что есть на самом деле.

motormania.ru

Тест присадок для промывки масляной системы (BMW Service)

Только каждый десятый автовладелец т.н. «промывкой» при очередной замене масла. Большая часть не пользующихся, что подтверждает и опрос проведенный в этом блоге, не делает это из вполне конкретных соображений. Чаще всего, их можно сформулировать как «еще что-нибудь не то отмоет и что-нибудь не то забьет». С теоретической частью дело обстоит несколько хуже: сам процесс даже приблизительно представляют единицы пользователей и не пользователей. Последним проще — им это точно ничем не грозит.

Примечательно, что на уровне бытовой логики, почти каждый читатель легко ответит на вопрос «чем именно вы бы промывали двигатель», увидев врага в лицо — осмоления, лаки и прочие неблаговидные загрязнения. Вот еще не самый страшный пример и таких немало в Сети:

Низкотемпературные отложения в поддоне двигателя скапливаются годами и десятками тысяч километров, именно их, в том числе, собирается отмыть автовладелец при помощи флакончика за пару сотен рублей и 5-15 минут ожидания. Итак, что вы ожидаете увидеть в качестве моющего агента? Чем именно вы бы стали оттирать увиденное в быту, в гараже?!  Никаких проблем с ответом: неэстетично выглядящее безобразие начнут оттирать бензином, ацетоном и еще будь каким растворителем. Неудивительно, что изготовители «пятиминуток» располагают точно таким же арсеналом химии: практически все подобные составы содержат толуол, кетон, ксилол и прочее, что вы можете купить примерно за ту же цену в куда более значительном объеме, только называться это будет скромнее и не иметь «автомобильных» опознавательных знаков. Итак, в действительности, настоящие «пятиминутки» — обычные растворители разных составов в красивых «автомобильных» упаковках. Было бы странно ожидать найти там нечто иное…

Но не кажется ли вам, что эффективность небольшой порции растворителя, действующей непродолжительное время в отсутствии механического воздействия, при относительно слабой циркуляции масла (холостой ход) по отношению к высокостойким высокотемпературным соединениям будет крайне невысока? Отмывание того же поддона при помощи мыльных ПАВ, растворителей и мойки под давлением — процесс на час другой и блестеть он после этого как новый точно не будет — часть загрязнений навсегда запекается в металл. В самих же парах трения, где присутствует даже механический контакт (граничное трение), как правило, и вовсе не бывает отложений. Рядом — бывают, на юбке поршня, например, бывают и еще какие… осмоления и лаки… и чего только не бывает. Это та самая сравнительно тонкая «масляная пленка» длительно запекающаяся в условии крайне высоких температур, но отмыть ее с помощью небольшой порции растворителя без механического контакта вряд ли возможно. Более того: сам растворитель находясь в паре трения буквально растворяет масляную пленку. В итоге, «чистые растворители» сомнительный по эффективности и полезности препарат. Во многом — чисто психологического действия. Вреда не будет, но и практически измеримой пользы — скорее всего тоже.

Итак, препараты условной первой категории: «пятиминутки-растворители». Если и отмоют, то что, где и зачем? Совершенно точно, что позволив поработать двигателю 20 минут на чистом растворителе, вы отмоете еще больше.

Препараты второй категории: «долгоиграющие промывки», «мягкие промывки». Судя по условному названию, это либо тоже самое с малой концентрацией, либо что-то другое, но вопрос что? Тут окажутся правы сторонники мнения «да в самом масле уже есть все необходимое», нечего в него лишнее добавлять. Правота заключается в том, что «добавят» в случае «мягкой промывки» в масло именно то, что в масле уже есть — моюще-диспергирующие присадки, скорее всего — сульфонаты кальция, или современные — беззольные, на основе соединений бора.

То есть, такие препараты, всего лишь «обновление» присадочного пакета. Моющие свойства такого концентрата могут в десятки раз превосходить свойства самого масла. Поездив некоторое время и освежив, таким образом, масляную отработку в картере, вы делаете примерно тоже самое, что делает турист, стучащий по щелочной батарейке молотком, в надежде, что химическая реакция продолжится и радио поработает еще немного. И действительно — работает. Вот правда фактически никакого отношения «усиление пакета присадок» к «мягкой промывке» не имеет и с интервалом использования никак не связано. Это попытка «оживить» уставшее масло концентратом, «домыть» недомытое и благополучно слить через пару сотен километров. Можете добавлять такую «промывку» сразу же в момент заливки свежего масла, если точно знаете, из чего она состоит. Например, если в ней присутствует модификатор вязкости, который приведет к разжижению масла, то использовать такой состав на свежее масло разумеется нельзя. К этому разговору мы еще вернемся, а сейчас продолжим про «промывки».

Категория третья, смешанная.

В эту категорию попадают более сложные комбинации, такие как, например, к первому типу можно добавить немного противоизносных присадок, в надежде убрать последствия от использования растворителя в паре трения. Логика проще не придумаешь.

Ко второму условному типу можно добавить присадки, снижающие вязкость — разжижающие масляную отработку, в надежде слить лишний стакан «грязного масла». Если вы явно «перекатали» масло и оно начало увеличивать вязкость, такая присадка будет теоретически полезной.

Ну и пару слов о других видах присадок, без прямого отношения к «моющим».

Известная в узких кругах противоизносная присадка на основе фосфора и цинка широко продается например как «усилитель противоизносных свойств», «протектор» и даже «восстановитель гидрокомпенсаторов». Ограничение на ее  применение в готовых маслах упирается в современные стандарты на содержание зольных агентов. Предел содержания постепенно демонстративно снижают до безвредных для «окружающей среды» и «катализатора». Непонимание стандартизаторами особенностей эксплуатации ДВС в мировом масштабе, в конечном итоге отнюдь не приводит к сохранению практически вечного по принципу устройства катализатора, которому по большому счету все равно, снизилась ли согласно новому стандарту содержание сульфатов кальция в масле с 0,3% массы до 0,2%.

Катализатор успешно забивает и разрушает именно несгоревшее масло, которое по существующему же тут же рядом «стандарту» у любого производителя, в праве попадать в ДВС в объеме примерно 0,7 л на 1000 км пробега и даже больше.

То есть, на разгоретый до 400-800 градусов Цельсия катализатор, главный критерий работоспособности которого — чистота рабочей поверхности, за 10000 км пробега может попасть до 7 литров плохогорючей синтетической жидкости, склонной к образованию высокотемпературных плохосмываемых и плохорастворимых отложений.

Оказывается, по той логике, не в этой масляной норме беда, а в 0,1% разницы между «экологическим» и «неэкологическим» присадочным продуктом в ее составе.

При этом, никто не мешает продавать на том же прилавке разнообразные смеси из того, что в готовое масло с завода добавлять запрещено по экологическим соображениям. Это все равно, что ввести мировой стандарт на нераспространение острой пищи и тут же на каждый стол ставить концентрированный красный перец. Узаконенный абсурд мирового масштаба.

Перед публикацией результатов, хотелось бы сконцентрировать внимание не следующем.

Во-первых, мне изначально хотелось бы уйти от сравнительного сопоставления продуктов выпускаемых под разными брендами. В данном случае, это совершенно не важно. Рассматривается только технологический аспект применения препарата: какой механизм используется в каждом конкретном случае и на что можно рассчитывать в результате его возможного применения.

Все виденные мной до сих пор практические методы исследования (точнее, попытки организовать нечто подобное) в виде механического воздействия на «загрязненные образцы», с предварительным созданием имитации «загрязнений», или же использование модификаторов вязкости — все это имеет отдаленное отношение к поведению препаратов в реальном моторе. Или же имеет отдаленное отношение к практической стороне вопроса — в определенном смысле «отмыть» двигатель «заросший» отложениями, можно даже залив в него воду.

Итак, FAQ

Какие промывки бывают? Двух основных видов — растворители и на основе соединений микроэлементов, аналогичных используемым в маслах.

Что лучше?Умозрительно, какой-то моющий эффект будет от обоих видов. Но второе точно безвредно.

Дозировки веществ в результатах значительно больше тех, которые содержатся в обычных маслах?Относительная концентрация там действительно выше, но она дается на килограмм состава. Обычно же «промывки» продаются по 200-500 мл, не более, а растворяете вы их в 4-6 литрах масла вашего мотора. Значит видимые впечатляющие цифры делите, например, на десять…  Примерно столько добавится из расчета на литр вашего масла. То есть, для обычного случая, это может составить +20-30% от номинального пакета присадок. Что уже весомо. Вот только работает эта присадка от 5 минут до пары сотен км, в то время как «базовые» присадки работают дольше, как минимум, первые несколько тысяч км.

Я запутался…Растворитель пытается что-то растворить. И ездить на нем нельзя. Он смывает масляную пленку.

Присадки с микроэлементами «оживляют» уже сработавшиеся пакеты присадок, аналогичные тем, что были в масле изначально. Но в качестве 5 и 15 минутки он почти бесполезен — времени для «работы» мало.

«Пятиминутки» это растворители, а «присадочные» — это долгоиграющие?Логично, но как видно по результатам, производители так не считают. В пятиминутках могут быть оба варианта. Попался даже «противоизносный» промывочный препарат.

Мыть или не мыть?Если менять масло вовремя и использовать масло оптимального качества, мыть будет нечего. А если двигатель действительно уже грязный — мыть скорее всего бесполезно.

Я правильно понимаю, что «присадочные» промывки, это фактически тоже самое моторное масло, может быть только с относительно большей концентрацией. То есть, моторное масло в фасовке 1 л это тоже своего рода «промывочное» масло. Правильно. Можно залить любое масло в упаковку 0,5 л и написать «промывочное». Любое моторное масло — промывочное. И почти все промывочные (если не добавлено что-то, что не дает использовать его длительное время) — моторные.

То есть заливаю «хорошее» масло после «плохого», но меняю его раньше и эффект аналогичен «долгоиграющей промывке».Абсолютно и абсолютно безопасно. А если просто менять заведомо вовремя, мыть, повторюсь, будет просто нечего. ДВС внутри будет блестеть.

А если вернуться к промывкам и присадкам?То имеет смысл использовать некоторые составы, содержащие аналогичные имеющимся в маслах присадки и ничего лишнего. Делать это стоит в момент начала использования свежего масла, для усиления свойств, и ближе к концу, когда исходные составы уже сработались. Это профилактически полезное, но не необходимое действие, направленное на поддержание свойств масла. Подробнее обо всем этом поговорим в публикациях про масла…

P.S.Я не нашел интересующую меня присадку и хочу увидеть побольше других составов! Куплено и обработано более 30 препаратов. Если ожидаете увидеть что-то еще, пишите в комментах.

bmwservice

Перед нами «защитник турбины» от Bardahl — а на деле — концентрированный присадочный пакет, по составу вполне идентичный присадкам в масле.Присадка «полный металл» от того же производителя — на деле, концентрат противоизносных присадок, из «обычного» присадочного пакета. Концентрация чуть поменьше, чем у предыдущего состава. Кроме того, из него изъяты моющие присадки.«Пустой» в смысле содержания металлов очиститель, со следами кальция. По сути — растворитель.
Тоже самое. Чистый растворитель.Хорошо виден молибден — перед нами известная противоизносная присадка.Еще один растворитель с мало на что влияющими следами фосфора.
Модификатор трения с «керамическим» названием. Присутствие «масляного» пакета присадок не удивительно — он растворен в товарном масле, в котором, разумеется, есть присадки, главное здесь — хорошая доза молибдена. Небольшая доза бора, скорее всего, является NB — нитридом бора, используемом, например, в масле Xenum модификатором трения.Трудный случай. Готов предположить содержание гидросиликатов — эдакий «механический» тип промывки. Вряд ли это чистый песок в таком немалом объеме.Умеренный пакет обычных масляных присадок. Как и все подобные составы — можно добавлять хоть в свежее масло, если, конечно, присадка не содержит модификаторов вязкости, которые приведут к разжижению масла.
Кальций как он есть — моющий пакет и никаких излишеств.Снова видим моющий и противоизносный пакет.Опять перед моющая присадка из «обычного» масла.
Растворитель.Опять моющий пакет из обычного масла.Для торопыг: торопитесь? Тогда не получите примерно 100 мг/кг кальция на 5 минут действия препарата…
Состав уточню и дополню.Классический «усилитель» присадочного пакета для двигателей «с пробегом». Концентрат присадок от «обычного» масла.Тут тоже что-то есть?! «Пустое» промывочное масло?
 
Очередной типичный присадочный пакет.Действительно — мягкая. Очень сдержанная доза.Металлоплакирующий состав на медной основе. Противоизносное зелье.
Мощная доза противоизносных присадок, названная почему-то «промывкой». Если производитель не добавляет модификаторов вязкости, то учитывая невысокую цену, стоит добавлять в свежее масло — доза мощная.Растворитель.Среднестатистическая по концентрации долгоиграющая промывка/пакет присадок.
Модификатор трения. Считается, что содержит хлорпарафины — сравнительно безвредное вещество, используемое, например, при резке металлов.…точнее невидимых, неопознанных, не содержащих металл присадок к маслу…Растворитель.
Растворитель.Снова перед нами моющий пакет из «обычного» масла.Концентрат модификатора трения на основе молибдена.
Препарат магния и кремния, примерно в равных дозах разведенный на каком-то маслеРастворитель с терапевтической дозой противоизносных присадок.«Очиститель гидрокомпенсаторов»… путем введения в масло дозы противоизносных присадок. Снова перед нами «противоизносный» пакет.

autolubricants.info

Промывочные масла: обзор промывок масляной системы

В процессе эксплуатации транспортного средства с разными типами ДВС (дизель, бензин) автовладельцы достаточно часто сталкиваются с рекомендациями промыть масляную систему.

Промывать двигатель для профилактики могут посоветовать в автосервисе перед плановой заменой масла, также промывка может понадобиться после устранения определенных неисправностей (тосол в системе смазки, попадание горючего в картер двигателя), при переходе с одного масла на другое и т.д.

При этом не все водители уверены не только в необходимости, но и в пользе такой промывки для мотора. Далее мы поговорим о том, каких результатов следует ожидать в том случае, если использовать промывочные масла и промывки для двигателя. Тест промывок на практике также поможет ответить на многие спорные вопросы.

Почему рекомендуется промывать двигатель перед заменой масла

Итак, хорошо известно, что моторное масло само по себе обладает активными моющими, защитными и другими свойствами. Однако все знают и то, что через небольшой промежуток времени присадки, которые входят в состав продукта, имеют свойство срабатываться, смазка окисляется и стареет.

В результате каналы масляной системы покрываются отложениями и различными загрязнениями. Именно по этой причине определены четкие интервалы по замене масла, при этом также делается поправка на особенности эксплуатации мотора, качество топлива и т.д.

Если учесть сказанное выше, на первый взгляд может показаться, что достаточно вовремя сливать старый и заливать новый смазочный материал. Свежее масло отмоет всю грязь, что автоматически должно исключить любые проблемы. Однако на практике оказывается не все так просто.

Вторым способом является дополнительная промывка системы смазки перед заливкой в мотор свежего масла. Само собой, метод более дорогой и не всегда удобный (особенно в случаях самостоятельного обслуживания авто). Также задачу усложняет и выбор промывочных составов, так как систему смазки можно промывать разными средствами, которые отличаются схемой применения и свойствами.

Речь идет о быстрых промывках (так называемых «пятиминутках», которые заливаются в отработку перед сливом), а также о полнообъемных промывочных маслах, на которых мотор работает от нескольких десятков минут до нескольких часов под нагрузкой при езде (в зависимости от типа того или иного состава).

Тестирование промывок для двигателя

Для получения ответов был проведен практический тест промывок масляной системы двигателя, а полученные результаты сравнивались не только между собой, но и с теми, которые давала обычная замена масла без использования какой-либо промывки  (по принципу простого слива и заливки свежей канистры смазки).

Для сравнения были отобраны несколько наиболее известных и популярных производителя, каждый из которых заявляет о собственной уникальной технологии (Liqui Moly, Abro, Hi-Gear, Лукойл, Супротек).

Переходим к тесту. Главной задачей стало воспроизведение наиболее распространенных ситуаций, когда водитель или меняет масло без промывки, или же практикует замену с использованием указанных промывочных составов разного типа.

  • В самом начале двигатель был прогрет до рабочей температуры, после чего мотор заглушили. Затем масло сливалось «классическим» способом (самотеком через сливное отверстие) до полного прекращения течи и капель. Параллельно замене смазки на свежую, была произведена замена масляного фильтра.
  • Вторым шагом в тесте являлась аналогичная процедура, только после полного слива смазки двигатель еще и запустили, позволив мотору поработать около 60 сек. без масла. В результате такой операции из двигателя дополнительно слилась грязная отработка. Затем был заменен фильтр и залита свежая смазка.
  • В дальнейшем использовались промывки. Сначала в двигатель заливались полнообъемные промывочные масла для быстрой очистки (старое масло полностью замещается промывкой), после чего силовой агрегат работал на них около 20-и минут на ХХ. По окончании промывка сливалась, в мотор заливали обычное масло.
  • Продолжением теста стали промывки «пятиминутки», которые заливаются в уже имеющуюся в двигателе отработку. На таких составах мотор работал 10 мин. в режиме холосто хода.
  • Завершающим этапом стала заливка в ДВС полнообъемных промывочных масел, которые рассчитаны на длительный период промывки. На таком составе силовой агрегат отработал условные 200 км. пробега, после чего промывочное масло слили и залили свежее базовое.

Перейдем к результатам. После применения каждого способа замены с промывкой или без нее производилась оценка состояния свежего масла, степень его загрязненности и т.д.

  • Итак, после обычной замены (старое масло слилось и было залито свежее) наблюдается ухудшение определенных характеристик свежего масла. Другими словами, срок службы свежей смазки в этом случае сокращается.

Если проанализировать показатели кислотного и щелочного числа, в тестируемом двигателе свежее масло сразу «постарело» на 2 тыс. км. Также была отмечена его увеличенная вязкость. Дело в том, что во время слива смазочной жидкости в моторе неизбежно остается несливаемый остаток. Эти остатки  смешиваются с новым маслом, меняя его свойства и характеристики.

Еще отметим, что способ замены с кратковременным запуском ДВС без масла практически не изменил ситуацию, даже при учете того, что удалось слить больше остатков, выдавив их из масляных каналов. При этом из скрытых полстей и с поверхностей деталей  эффективно убрать отработку таким методом все равно не получается.

  • Теперь пришла очередь промывочных масел, которые предполагают кратковременную работу ДВС на холостом ходу. После их использования показатели по щелочному числу и кислотности стали лучше.
Рекомендуем также прочитать статью о том, как промыть двигатель соляркой перед заменой масла. Из этой статьи вы узнаете о данном способе промывки системы смазки ДВС, а также о преимуществах и недостатках данного решения.

Параллельно было замечено, что вязкость свежей смазки несколько ухудшилась, так как избавиться от остатков промывки так же сложно, как и от отработки (об этом уже говорилось выше). Еще стоит отметить, что общая масса отложений в свежем смазочном материале стала меньше, также заметно уменьшилось количество металлических вкраплений.

  • Далее перейдем к промывкам «пятиминуткам», которые заливаются в отработку. Результат оказался вполне удовлетворительным, свежее масло оказалось в хорошем состоянии. При этом немного уменьшилась его вязкость.

Обратите внимание, с учетом частых случаев возникновения масляного голодания мотора после использования таких составов, в рамках теста специально был дополнительно снят поддон двигателя. После снятия в нем было замечено скопление отложений, которые промывка сняла со стенок. При этом средство только отслаивает подобные отложения, но растворить их не в состоянии.

Простыми словами, большое количество отложений в поддоне после использования «пятиминутки» с очень активными моющими свойствами вполне может забить сетку маслоприемника, узкие каналы для подачи масла и т.д. Результатом будет масляное голодание двигателя, повреждение подшипников коленвала, распредвала и т.д.

  • Последними в тесте использовались промывочные масла, которые предполагают промывку системы смазки под нагрузкой. После слива такой промывки и заливки свежей смазки, новое масло оказалось в хорошем состоянии по всем параметрам, разве что вязкость несколько уменьшилась.

Отметим, что двигатель в этом случае тоже вскрыли. При этом опасных отложений в поддоне обнаружено не было, то есть произошло их растворение. По сравнению с быстрыми «пятиминутками» результат оказался заметно лучшим.

Что в итоге

Как видно, тест промывочных масел и промывок для двигателя наглядно демонстрирует ситуацию и позволяет сделать определенные выводы.  Однако важно понимать и то, что однозначно ответить на вопрос, стоит ли промывать двигатель перед заменой масла, все равно не получается.

Прежде всего, нужно делать поправку на конкретный двигатель, его состояние, условия эксплуатации, межсервисные интервалы замен смазки, качество используемого масла и т.д. Например, если владелец льет одну и ту же смазку хорошего качества, а также всегда ее меняет каждые 7-8 тыс. км, тогда промывка не нужна. Даже несливаемые остатки причинить большого вреда свежему смазочному материалу не могут.

При этом мотор лучше промыть при смене типа, класса и производителя масла (при переходе с одного бренда на другой, с синтетики на полусинтетику и т.д.). Также промывка желательна и тогда, когда по разным причинам межсервисный интервал был увеличен, в масло попадал тосол или антифриз (появилась эмульсия), произошел перегрев двигателя. Еще двигатель нужно промыть, если предыдущая сервисная история автомобиля неизвестна.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как выбрать лучшее промывочное масло для двигателя. Из этой статьи вы узнаете о видах и типах промывочных масел, а также о том, что нужно учитывать при подборе промывочного масла для мотора.

Не стоит забывать и о том, что всегда существует риск залить в мотор фальсификат. Если это произошло, тогда силовой агрегат нужно промывать, причем особенно тщательно. При этом способ промывки определяет сам владелец, в чем может помочь приведенный выше тест.

autoexpert.today

Промывка двигателя в масло - Польза и вред от 5-ти минутного средства

­«Споры о необходимости промывки двигателя в последнее время обострились. А все из-за того что на рынке появляется все больше автомобилей с пробегом, нежели новых. Панацея? Или вред? Много ли промывок масляной системы двигателя, которые действительно эффективны? Разберемся со всем по порядку.»

Промывку в масло заливают перед заменой, смешав ее с уже исчерпавшой свой ресурс смазкой, и дают поработать еще некоторое время (чаще всего 5...10 минут). Затем сливают полученную жижу и заливают в двигатель свежее масло. Все эти средства содержат чистящие присадки, подобные тем, что содержатся в обычном моторном масле либо исключительно растворители. Именно этот факт и вызывает у многих сомнения, сможет ли такой состав отмыть накопившийся годами шлам, продукты сгорания масла и топлива, за несколько минут или хотя бы пары дней работы.

Содержание

  • Действие промывки
  • Виды средств
  • Рейтинг промывок двигателя

Промывать двигатель можно несколькими средства — промывочным маслом, маслом или жидкостью с которой нужно поездить некоторое время. Но наиболее популярным средством является 5 минутная промывка двигателя. Поскольку два последних препарата используют чаще всего — из-за своей простоты в применении, рассмотрим их эффективность действия более подробно.

Как действует промывка

Быстрые (пятиминутные) промывки системы смазки двигателя работают по достаточно простому методу. Этот состав заливается в смазочную систему, после чего мотор должен поработать около 5 — 10 минут, и полученная в результате смешивания жидкость сливается. В состав средства по промывке в масло перед заменой входит большая (так называемая ударная) доза моющих компонентов. Которые за короткое время способны отмыть застарелую грязь, накипь, отложения и прочий мусор. Об этом свидетельствуют многочисленные тесты промывок двигателя. Их результаты в достаточном количестве можно найти на форумах и различных ресурсах в интернете.

Иногда в сети можно встретить противоречивые отзывы о том или ином средстве, суть которых сводятся к отрицательному действию. Однако зачастую такое отношение становится результатом неправильного применения промывки. Если в состав средства входят агрессивные вещества, то при их длительном воздействии на резиновые сальники возникает риск повреждения последних. А это приводит к аварийном ситуации. Поэтому перед использованием того или иного средства необходимо внимательно ознакомиться с инструкцией по его эксплуатации, и действовать в соответствии с ней.

Забегая наперед, стоить отметить, что эффект от использования подобных промывок действительно наблюдается, однако он не такой фантастический, как об этом пишут в инструкциях их производители. Поэтому целесообразность использования остается под вопросом.

Какими средствами осуществляется промывка двигателя

Несмотря на то, что большинство промывок действуют похоже, все же они делятся на несколько классов. Среди них:

  • «Пятиминутки». Как правило, их основу составляет органический растворитель, который позволяет быстро, ударными темпами отмыть грязь и отложения. Преимущество таких средств — высокая скорость действия. Недостатки — вместе с грязью «пятиминутка» может смыть смазку с работающих механических пар. Вследствие этого на деталях могут появиться задиры. Поэтому подобные препараты можно использовать лишь на холостом ходу двигателя.
  • Мягкие промывки двигателя. Они добавляются к маслу приблизительно за 100...300 километров пробега автомобиля до момента плановой замены масла. Действуют они более щадяще, чем предыдущие средства, поскольку их основа создана из сульфонатов кальция (некое подобие мыла и аналогичных моющих средств). Кроме основы в состав входят диспергирующие присадки.
  • Смесь первых двух вариантов. Это могут быть самые разные составы, содержащие как растворители, так и моющие компоненты с присадками. Как показывает практика, универсальные средства не так хороши, как специальные, заточенные под решение конкретной задачи.

Существует еще один класс промывок, который условно можно назвать народным, но они также относятся к классу “жестких”. В течение десятков лет, до появления современных химических препаратов, автомобилисты добавляли для чистки масляной системы в нее различные растворители, в том числе ацетон или сольвент. Такое решение имеет место, однако с некоторыми ограничениями:

  1. Действие таких средство очень ограничено во времени. Допускается их работа буквально в течение 3...5 минут. Естественно, что за это время они смогут отмыть только поверхностные отложения.
  2. Ни в коем случае нельзя повышать обороты когда в двигателе находится подобная промывка!

В качестве примера перечислим несколько популярных составов, относящихся к тем или иным классам (естественно, что их истинное количество во много раз больше).

Каждое из перечисленных промывок имеет свои особенности состава и использования, поэтому ознакомление с инструкцией обязательно!

Помните, что все перечисленные средства являются профилактическими, и не предназначены для раскоксовки двигателя. А также, что перед заливкой нового постоянного масла желательно продуть систему с помощью компрессора либо воспользоваться аппаратом вакуумной откачки с тем, чтобы удалить все остатки смеси масла в двигателе (после традиционного сливания всегда остается около 200...300 граммов).

Рейтинг

В настоящее время на прилавках автомагазинов реализуется огромное количество различных промывок для масляной системы двигателя. Обобщив всю информацию о наиболее популярных средствах получилось создать рейтинг из 10 средств. Поиск эффективных промывок двигателя основывался на отзывах вследствии использования, а также их эксплуатационных характеристиках. Предлагаем небольшой обзор дабы выяснить настоящую эффективность и выбрать самую лучшую и действующую.

Позиционируется как мягкая промывка двигателя. Лабораторные тесты показали, что в состав средства входят элементы, также имеющие место в свежем синтетическом масле. Кроме этого, характерны моющие и противозадирные свойства поскольку имеется кальций, магний, бор, цинк и фосфор. Благодаря этому выполняется надежная защита поверхности деталей двигателя от имеющихся в ней продуктов разложения старого масла.

Баллончика достаточно для заливки в масло объемом 5 литров. Промывку нужно заливать за 100...200 км до замены масла. При этом помните, что в период, когда залита промывка, нельзя использовать двигатель более чем на две трети его мощности (ездить в щадящем режиме).

Продается в баллончиках по 300 мл. Его цена на весну 2018 года — 550 рублей. Артикул — 1990.

Это классическая американская быстрая промывка масла двигателя. В инструкции указано, что ее нужно заливать в систему на 10 минут. Может быть также использована в качестве средства для восстановления компрессионных и маслосъемных колец так как в своем составе не имеет веществ разрушающих резину или пластик. Дополнительно, есть так называемый «победитель трения», (Energy Release), считается что содержит хлорпарафины.

Кроме непосредственно очистки элементов двигателя средство Хай Гир обеспечивает хороший теплоотвод, что благотворно сказывается на деталях, не давая им значительно нагреваться в процессе эксплуатации. Эффективность действия применения промывки в масло очень сильно зависит от конкретных условий использования и состояния двигателя.

Реализуется в баллончике объемом 444 мл, которого хватает на объем масла 5 литров. Его цена составляет около 450 рублей. Артикул для покупки — HG2214.

Это 5 минутная промывка двигателя которая может использоваться как для бензиновых, так и дизельных двигателей. Изготовителем сообщается, что средство может быть использовано в том числе и в моторах, работающих под большой нагрузкой. При этом создается эффект защитного слоя, который снижает трение.

Залогом положительного эффекта является использование промывки системы смазки двигателя Ликви Моли в регулярно в проффилактических целях, то есть лишь в незначительно загрязненных случаях. В двигателях с сильной загрязненностью и/или с неправильным использованием средства автомобилисты отмечают малую эффективность.

Лабораторные тестовые исследования показали, что действительно в состав промывки входят следующие элементы — кальций, магний, бор, цинк, фосфор. А также отсутствие каких либо агрессивных химических элементов. Это означает, что промывка может использоваться в качестве универсального средства, а не только для промывки масляной системы. То есть, состав способен эффективно противодействовать возникновению задиров и износа двигателя.

Реализуется в баллончике объемом 300 мл, который рекомендуется растворить в 5 литрах моторного масла. Его цена составляет 300 рублей. Артикул чтобы купить — 1920.

Еще одно быстрое средство очистки (10-ти минутное) от немецкой компании Ликви Моли. В состоянии эффективно отмыть продукты сгорания в элементах масляной системы двигателя но только с не большим слоем отложений. Особенно тем, что после окончания работы полностью испаряется, поэтому не нужно беспокоится что остатки смешаються с новым маслом. Также может быть использована для промывки МКПП.

Выполнение химического анализа показало, что в составе промывки есть не только очищающие элементы (Ca — 780 мг/кг), но противоизносные присадки (Zn — 2181 мг/кг, P — 2179 мг/кг) и органический растворитель. Поэтому такая быстрая промывка способна эффективно и в щадящем режиме выполнить чистку двигателя.

Реализуется в баллончике 500 мл, которого хватает для заливки в систему объемом до 5 литров, цена составляет порядка 450 рублей. Его артикул — 7507. А также, что примечательно, можно встретить в канистрах 1 и 5 литров..

Английская синтетическая промывочная присадка к маслу. Отличительной особенностью которой является то, что ее можно использовать как быструю и как мягкую промывку. В первом случае состав заливается в двигатель, который работает на холостых оборотах 10 минут. После этого можно менять масло. Во втором случае средство заливают в двигатель за неделю до процедуры замены. Однако в последнем случае машина должна попросту стоять, ездить на ней нельзя!

Предусматривается применение для бензиновых моторов. Имеет густую консистенцию. Химический анализ показал что в основе препарата моторное масло с концентратом присадок. Причем больше всего именно моющих — 3509 мг/кг, хотя и противозадирных намного больше чем в любом другом средстве (2572 мг/кг цинка и 2611 мг/кг фосфора).

Применение таких моюще-диспергирующих присадок вместо органических растворителей имеет свои нюансы. Достигается не растворение масляных отложений и грязи, а к их отслаивание. И тут кроется опасность! Если фильтр системы в порядке, то он будет в состоянии уловить большие куски грязи. В противном случае она пойдет дальше по системе. Поэтому использовать такое средство в сильно загрязненных двигателях категорически нельзя! Оптимальный вариант — использовать промывку как 10 минутное средство очистки.

Реализуется промывка в баллоне 400 мл которого достаточно для 5 литров масла. Цена такой промывки составляет около 400 рублей. Артикул — PEF400M.

Это мягкий очиститель масляной системы двигателя основной состав которого является чистый растворитель (дистиллят нефти) так как практически не имеет сторонних присадок (кремний — 18 мг/кг и фосфор — 7 мг/кг). Поэтому аналогичен действию “дедовского” ацетона. Дает возможность почистить систему вентиляции картера, восстановить пропускную способность PCV-клапана, очистить поршневые кольца от нагара. Рекомендуется заливать лишь в полусинтетические и минеральные масла.

Эффективным средство может быть лишь для машин со средним пробегом. На старых двигателях имеющих высокий угар масла, рекомендуется заливать и ездить с ним за 100….200 км до замены масла.

Но состав данного препарата вызывает все же сомнения. Ведь как промывка двигателя имея мизерное ко-во присадок и лишь следы гидросиликатов сможет справиться с заявленными характеристиками. Так что, скорее всего данная промывка системы смазки двигателя является представителем класса “пустых”. То есть вбирает в себя плавающую в двигателе грязь и сливается при замене масла.

Для лучшего воздействия есть необходимость совмещать данный препарат с другим, имеющим пакет присадок. Баллон объемом 946 мл HG2202 стоит около 500 рублей.

Это 5 минутная промывка двигателя изготовлена в России компанией AGA. Направленная очищать детали ЦПГ от углеродистых отложений и лака. Является безопасной для сальников и прокладок. Производитель заявляет что испытывалась на автомобилях ВАЗ и позволяла эксплуатировать машину по 300 тыс. км без капитального ремонта двигателя.

Содержит в своем составе кондиционер металла. Кроме очистки каналов и других элементов системы, также повышает компрессию двигателя. Применяется исключительно перед очередной сменой моторного масла.

Реальные тесты показали, что действительно содержит элементы кальция в средней концентрации (1772 мг/кг). Соответственно, промывка реально обладает моющим эффектом, хотя и выражен он не так сильно. Но в целом же его вполне можно использовать, главное соблюдать временные рамки.

Реализуется в баллончике объемом 444 мл. Его цена — 300 рублей. Артикул — P023RU.

Еще одно американское средство относящееся к быстрым промывкам масляных каналов, и по инструкции его нужно заливать в двигатель на время до 10 минут. Позиционируется как эффективный препарат, который безопасен для всех элементов двигателя, в том числе резиновых и пластмассовых. Среди прочих функций повышает компрессию, а также может использоваться для раскоксовки маслосъемных и компрессионных колец. Поэтому автовладельцы в надежде на чудодейственность покупает его.

Однако практические тесты данной промывки показали, что она обладает весьма посредственными свойствами. Вкратце, далеко не полностью соответствует заявлениями производителя. Из положительных результатов теста стоит отметить, что BG 109 действительно немного повышает компрессию, в том числе может использоваться для неполной раскоксовки колец. Применяется лишь как профилактическое средство. У данной торговой марки есть другие средства для решения задач по промывке и восстановлению двигателей. Например, рекомендуется использовать средство BG 110, которое является добавкой к моторному маслу, и усиливает его свойства, продлевает срок службы, поддерживает чистоту и производительность двигателя. Поэтому желательно использовать эти два описанных средства в паре.

Реализуется в баллончике 325 мл, канистре 948 мл и небольшой бочке объемом 18,9 литра. Маленького баллончика хватит на систему объемом 4...5 литров масла. Его цена составляет 500 рублей. Артикул — 109.

Вывод

Сотни промывок масляной системы, ценой от от 200 до 500 рублей можно разоблачить лишь в лабораториях химического анализа. А вам же дорогие автовладельцы, приходится лишь надеяться на честность производителя либо положится на отзывы других пользователей уже испытанных проверенных средств и промывок масляной системы двигателя.

Поэтому даже если вы купите оригинальный, а не поддельный препарат, то не нужно ожидать от него чуда. Да, химический состав выведет из мотора какое-то количество сажи и нагара, однако большое их количество останется в силовом агрегате. Ведь как видите не все средства так хороши как их рекламируют.

Интересным фактом является то, что производитель не сильно то и скрывает прямую функцию своей жидкости. Он в самом названии на корпусе пятиминуток так и обозначает как “промывка”, а не “отмывка”. Советуем вам обращать внимание на перевод английских и немецких слов. Flush — “промывка”, “смыв”, “промывание”, cleaner — “очиститель”, “чистящий”, Spülung — “промывка”, “очистка”, “размыв”.

Не нашли ответ на свой вопрос?

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

etlib.ru


Смотрите также


Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)
Загрузка...