Топ авто бизнес класса


Назван ТОП-10 самых популярных автомобилей бизнес-класса в России

В марте 2019 года в России было продано 4724 новых машин бизнес-класса (Е-сегмент) – на 9,4% больше, чем годом ранее. Больше половины продаж пришлось на японскую Toyota Camry, на которой за это время остановили свой выбор 2743 покупателя (+10%). Эксперты аналитического агентства «АвтоСТАТ-Инфо» назвали ТОП-10 самых популярных автомобилей бизнес-класса на рынке РФ.

Toyota Camry. Фото Toyota

Вторым в мартовском рейтинге E-сегмента стал немецкий Mercedes-Benz E-Class с объемом реализации 684 автомобиля (+49%). На третьем месте расположился еще один представитель «немецкой тройки» — BMW 5-Series, нашедший 632 покупателя (+17%).

На четвертой и пятой строчках оказались KIA Stinger и Skoda Superb – они разошлись тиражом в 141 (+48%) и 110 (-45,8%) экземпляров соответственно.

За ними в ТОП-10 самых продаваемых машин бизнес-класса в России по итогам марта также вошли: Lexus ES (110 ед., +35,8%), Genesis G70 (54 ед., +0%), Mercedes-Benz CLS-Class (40 ед., +81,8%), Volvo V90 (38 ед., -41,5%) и Genesis G70 (35 ед., +0%).

Подпишитесь на нас: Яндекс.Новости, Яндекс.Дзен, Google Новости, Telegram, ВКонтакте

список лучших автомобилей (рейтинг 2019 года)

Отличительными чертами автомобилей бизнес класса (или Е класса), являются просторность и вместительность, удобный салон, превосходный дизайн и разумеется высокий уровень безопасности. Несмотря на то, что сегодня спрос на подобные машины несколько упал, они все равно пользуются достаточно большой популярностью.

В данной статье мы хотим представить список лучших машин бизнес класса 2019-го года.

Как формировался список машин бизнес класса?

Сегодня выпускается огромное количество автомобилей Е класса, разных марок от китайских, корейских, японских, европейских и американских производителей. Выбрать среди существующего разнообразия моделей лучших представителей достаточно сложно. Для нашего рейтинга автомобилей бизнес класса 2019 мы выбрали десять наиболее удачных машин, принимая во внимание следующие параметры:

Ходовые характеристики авто:

  • Мощность;
  • Скорость, разгон до 100 километров в час;
  • Маневренность;
  • Дизайн кузова автомобиля и салона;
  • Практичность автомобиля;
  • Уровень защиты;
  • Наличие современной электроники, в частности акустической системы;
  • Наличие разных видов комплектации.

Необходимо отметить тот факт, что в нашем списке не присутствуют китайские автомобили бизнес-класса. Дело в том, что, несмотря на то, что эти машины уже далеко не всегда уступают собратьям от более известных производителей, они еще не приобрели репутацию, которая бы позволила стать лидерами продаж. Кроме того, не стоит забывать и о том, что китайские авто бизнес класса как правило только копируют аналоги из Японии, Америки и Европы.

# 10 — BMW serie 4

Эта серия компактных автомобилей Е класса началась в 2013-м году. С тех пор эта машина пользуется стабильным спросом, благодаря достаточно большому выбору бензиновых и дизельных двигателей с турбонаддувом, объемом 2 и 3 литра, а также сочетанию мощности, маневренности, отличного дизайна и практичности.

Другие параметры этого автомобиля в лучшей комплектации:

  • Предельная скорость – 250 км/час;
  • Время разгона до 100 км – 4,9 секунд;
  • Мощность – 326 лошадиных сил;
  • Расход топлива – 9,3 литров на 100 км;
  • Типы коробки передач – автоматическая и механика на 8 передач;
  • Доступны версии машин с полным и задним приводом.

# 9 — Mercedes CLS-Klasse

Производитель Mercedes уже давно зарекомендовал себя как один из лучших производителей авто бизнес класса, и эта машина является отличным подтверждением сложившейся репутации. Обновленная версия CLS-класса выпускается в двух вариациях – седан и универсал. Изменения в дизайне коснулись решетки радиатора, нового бампера, воздуховодов, а также появления аэродинамического обвеса.

Изменения в технических характеристиках намного существеннее. Современная версия этого авто бизнес класса обладает следующими показателями:

  • Предельная скорость – 250 км/час;
  • Минимальное время разгона до 100 км – 3,6 секунд;
  • Предельная мощность – 585 лошадиных сил;
  • Расход топлива – 14,4 литров на 100 км;
  • Типы коробки передач – автоматическая или механическая на 7 передач.

# 8 — Hyundai Genesis

Данная модель без сомнения является лучшим автомобилем бизнес класса корейского производства в нашем списке. Впервые это роскошный седан был представлен широкой публике в 2014-м году.

При этом стоит отметить, что его можно отнести к недорогим автомобилям бизнес класса, поскольку на фоне своих конкурентов из Европы, Америки и Японии он обладает весьма привлекательной ценой. Это позволяет назвать эту машину одним из лучших вариантов по соотношению цены и качества.

Современный вариант Hyundai Genesis обладает следующими характеристиками:

  • Максимальная скорость – 240 км/час;
  • Минимальное время разгона до 100 км – 6,8 секунд;
  • Максимальная мощность – 315 лошадиных сил;
  • Расход топлива – 16,2 литров на 100 км;
  • Типы коробки передач – автоматическая или механическая на 8 передач.

# 7- Skoda Superb

Эта модель существенно преобразилась в соответствии с концептом Vision С, в результате чего она стала роскошнее и приблизилась к премиум-классу. Обновленный дизайн воплотился в ярко-выраженных строгих линиях, новой защитной решеткой радиатора, и новым видом кузова, который больше напоминает купе.

Еще одним серьезным преимуществом данной модели является большое количество свободного места внутри, что создает отличную комфортабельность. Также нельзя не забыть и о вместительном багажнике, объемом в 625 литров. В дополнении к отличной современной системе безопасности все вышеперечисленные достоинства позволяют этой модели занять свое место в нашем списке автомобилей бизнес класса.

Технические характеристики этой машины:

  • Предельная скорость – 250 км/час;
  • Минимальное время разгона до 100 км – 5,8 секунд;
  • Предельная мощность – 280 лошадиных сил;
  • Расход топлива в городе – 7,1 литров на 100 км;
  • Типы коробки передач – автоматическая или механическая на 6 или 7 передач.

# 6 — Nissan Teana

Последняя вариация этого авто бизнес класса несколько увеличилась в габаритах и стала более безопасной и комфортабельной. Также изменения коснулись дизайна и аэродинамики этой машины, что позволило снизить уровень шума в салоне. Внешний вид дизайна стал выглядеть более гармонично и слаженно. Отдельно стоит упомянуть форму сидения zero gravity, которая позволила серьезно снизить нагрузку на позвоночник пассажиров и водителя.

Техническими новинками Nissan Teana является обновленная подвеска, которая улучшила управляемость и комфорт. Еще одним новшеством является система Active Understeer Control, благодаря которой необходимые колеса подтормаживают на виражах, что улучшает контроль при поворотах.

Технические характеристики:

  • Максимальная скорость – 230 км/час;
  • Минимальное время разгона до 100 км – 7,2 секунд;
  • Максимальная мощность – 249 лошадиных сил;
  • Расход топлива в городе – 13,2 литров на 100 км;
  • Типы коробки передач – автоматическая или механическая на 6 или 7 передач.

# 5 — Audi A6

В версии 2019-го года эта машина претерпела минимальные изменения в дизайне. Она сохранила свой консервативный внешний вид, но, разумеется, есть и некоторые новые черты, к которым относятся сточенная по краям решетка радиатора, более угловатый передний бампер, внешний вид воздухозаборников и пр.

В салоне появились новые детали отделки, также получили обновление навигационные и мультимедийные системы автомобиля.

Естественно некоторые изменения коснулись и технических характеристик этого авто бизнес класса. Актуальные данные выглядят так:

  • Предельная скорость – 250 км/час;
  • Минимальное время разгона до 100 км – 5,1 секунд;
  • Предельная мощность – 333 лошадиных сил;
  • Расход топлива в городе – 9,8 литров на 100 км;
  • Типы коробки передач – автоматическая или механическая на 6 или 7 передач.

# 4 — Lexus ES

Данная модель является ярким представителем японских автомобилей бизнес класса. Как и все собратья из страны восходящего солнца Lexus ES обладает утонченным и выверенным до мельчайших деталей дизайном. И, как и все машины Lexus эта модель имеет шикарный салон и отличные технические характеристики.

Внутри вы увидите отделку из мягкой кожи и качественного пластика со вставками из натурального дерева. В сочетании с современной мультимедийной системой мы получаем потрясающе комфортный автомобиль.

Все краш-тесты наглядно продемонстрировали то, что данное авто обладает отличной системой защиты, которая соответствует всем требованиям бизнес класса.

Читайте также:

Отдельно стоит упомянуть современную гибридную систему, позволяющую серьезно экономить топливо при езде по городу и вне его.

Технические характеристики этого автомобиля:

  • Максимальная скорость – 210 км/час;
  • Минимальное время разгона до 100 км – 7,4 секунд;
  • Максимальная мощность – 249 лошадиных сил;
  • Расход топлива в городе – 13,4 литров на 100 км;
  • Типы коробки передач – автоматическая на 6 передач.

# 3 — BMW 5-serie

Этот седан является воплощением элегантности и динамики в видении инженеров BMW. Несмотря на то, что этот автомобиль относится к бизнес классу, его внешние черты и характеристики намекают на скрытые способности присущие спортивным автомобилям. В общем и целом BMW 5-series можно назвать воплощением тщательности и продуманного подхода ко всем деталям, которые присущи немецким инженерам, машина может комплектоваться бензиновым или дизельным мотором.

К техническим новшествам, которые воплощены в этой модели относятся:

  • Обновленное рулевое управление с электрическим усилителем;
  • Система Start\Stop, которая позволяет снизить напрасный расход топлива на холостом ходу и уменьшить нагрузку на двигатель;
  • Система рекуперации энергии, которая позволяет использовать работу двигателя для зарядки аккумулятора.

Технические характеристики этой модели:

  • Предельная скорость – 250 км/час;
  • Минимальное время разгона до 100 км – 4,4 секунд;
  • Максимальная мощность – 450 лошадиных сил;
  • Расход топлива в городе – 12,7 литров на 100 км;
  • Типы коробки передач – автоматическая на 8 передач.

# 2 — Mercedes e-klasse

Это уже второй автомобиль бизнес класса от Mercedes, который присутствует в нашем рейтинге, что в очередной раз подтверждает тот факт, что репутация этого производителя полностью заслуженна. Эта модель всегда выделялась своей оригинальностью, которая воплощается во множестве деталей. Разумеется, последние вариации Mercedes e-klasse не так выделяются на фоне остальных детищ немецких производителей, но обновленный дизайн выглядит целостно, гармонично, и неизменно вызывает восхищение.

Ряд нестандартных решений позволили вывести аэродинамику автомобиля на новый уровень, что естественно сказалось и на ходовых качествах. Также была увеличена колесная база до 65 мм, что улучшило комфорт для пассажиров. Салон также претерпел некоторые изменения, в частности была улучшена мультимедийная система, появился круиз-контроль.

Технические характеристики этой модели:

  • Максимальная скорость – 250 км/час;
  • Минимальное время разгона до 100 км – 5,3 секунд;
  • Предельная мощность – 333 лошадиных сил;
  • Расход топлива – 5,9 литров на 100 км;
  • Типы коробки передач – автоматическая на 9 передач.

# 1 — Toyota Camry

История лидера нашего рейтинга авто бизнес класса, началась в 2011-м году. Разумеется, за пять лет этот замечательный седан претерпел множество разных изменений. Современная версия стала намного безопаснее, получила ряд современных электронных систем и множество других полезных опций, которая сделала её самой продаваемой моделью в России и странах СНГ.

Также нельзя не отметить такое важное преимущество этой машины, как шикарный салон повышенной комфортности с системой очистки воздуха, климат контролем, акустической системой от JBL.

И все эти достоинства можно получить за цену, которая является доступной в сравнении с ценами на другие модели Е-класса.

Технические характеристики этой Toyota Camry:

  • Максимальная скорость – 210 км/час;
  • Минимальное время разгона до 100 км – 7,1 секунд;
  • Максимальная мощность – 249 лошадиных сил;
  • Расход топлива – 9,3 литров на 100 км;
  • Типы коробки передач – автоматическая на 6 передач.

Определен лучший автомобиль в бизнес-классе — журнал За рулем

В прошлом году в салонах российских автодилеров появилось пять новых моделей в среднем размерном классе. Какой из них достался Золотой Пегас Гран-при «За рулем», решили наши читатели.

Ситуация в сегменте среднеразмерных седанов бизнес-класса на российском рынке не меняется уже много лет подряд. Есть лидер (Toyota Camry), все остальные находятся в роли догоняющих, пытаясь отщипнуть свой кусок от пирога в достаточно лакомом классе. Машины среднего класса активно покупаются не только чиновниками, но и госструктурами, а также таксистами — доля корпоративных продаж довольно высока.

Мы не сомневались в том, что читатели отдадут свои голоса Тойоте Камри. Но большим сюрпризом для жюри Гран-при «За рулем» стал тот факт, что безоговорочное лидерство японскому седану принадлежит лишь в одной категории — «Практичность». Правда, и этого хватило для того, чтобы оторваться от ближайшего конкурента более чем в два раза.

На втором месте Subaru Legacy. Предпочтения читателей «За рулем» легко объяснить: марка культовая и возвращение на наш рынок большого (пусть и дорогого) седана это знак того, что для Subaru Россия является важным рынком.

Белой вороной на фоне конкурентов смотрится фастбек Kia Stinger, замкнувший тройку лидеров. Он же является безусловным лидером по баллам в категории «Дизайн». Машина очень необычная. К тому же это единственный заднеприводный автомобиль (есть и полноприводная версия) в данном классе из тех, что были представлены у нас в прошлом году.

На четвертом месте представитель премиума, новое поколение Lexus ES, который в значительной мере по технике пересекается с Camry. Последнее место досталось седану Genesis G70. Конкурента «трешки» BMW и Mercedes-Benz C-класса пока явно не распробовали в России.

Средний класс. Победитель и призеры

Техника

Дизайн

Практичность

Итого

Genesis G70

5181

3824

5938

14 943

Kia Stinger

6317

5040

7692

19 049

Lexus ES

8429

3696

5050

17 175

Subaru Legacy

6335

953

13 896

21 184

Toyota Camry

8396

3818

36 740

48 954

  • Все подробности о Гран-при и автомобилях-номинантах — тут.
  • Генеральный партнер Гран-при «За рулем»-2019 — компания Cordiant.

Фото: фирмы-производители

Наше новое видео

Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!

За рулем на Яндекс.Новости

Бизнес-авто большой немецкой тройки: особенности и отличия

Автомобилям бизнес-класса принято считать машины E и F сегментов. Они сочетают в себе элегантный внешний вид, комфортабельность и превосходные ходовые качества. Однако, что у них общего и в чем разница?

Что такое авто бизнес-класса?

Согласно европейской классификации, машиной E-класса считается авто в кузове седан или универсал, длина которого составляет не менее 4,7 метра, а ширина – не менее 1,8 метра. Данный сегмент по параметрам близок классу D, подробнее здесь.  Однако в отличие от него, «ешки» оснащены намного лучше, материалы отделки салона используются более дорогие, да и по технической части их конструкция более прогрессивная.

А что же F-segment? Он представляет собой дальнейшее развитие E-segment. Он больше, мощнее и оснащен по последнему слову автомобильной техники. Но в отличие от Е-класса, машины сегмента F производятся строго в кузове седан.

Главными параметрами автомобилей сегмента E и F являются:

  • Комфортабельность
  • Оснащение
  • Внешний вид и имидж марки
  • Практичность и гибкость в использовании

ТОП-3 самых популярных автомобиля E-класса

Audi A6

Новый Audi A6 представляет собой скопление передовых технологий. К примеру, каждый из двигателей – дизельный или бензиновый V6 – оснащается 48-вольтовым стартер-генератором, что положительно сказывается на динамике разгона (минимум 6,6 секунды) и топливной экономичности (от 4,7 литров у дизеля и от 6 л у бензина). Коробка передач – 7- или 8-ступенчатый автомат. Привод – полный, системы Quattro. Не отстает и шасси, с его адаптивными амортизаторами и системой полноуправляемого шасси.

Mercedes-Benz E-class

Выбор двигателей у Мерседеса Е-класса настолько большой, что одна и та же с виду машина, может быть как экономичная и недорогая в использовании, с расходом топлива около 4 литров дизеля или 6 литров бензина, так и практически суперкаром, способным набрать первую сотню за 3,5 секунды. Привод – задний или полный. Коробка передач – автоматическая, 9-ступенчатая. Подвеска спереди и сзади многорычажная, что обеспечивает фантастическую плавность хода.

BMW 5 series

Линейка моторов BMW 5 серии не менее обширная: от простых дизелей, с расходом около 5 литров, до бензиновых V8, позволяющих разгонятся до 100 км/ч за 4 секунды. В паре с выбранной силовой установкой будет работать или 8-ступенчатый автомат, или 6-ступенчатая механика. Тип привода – полный или задний. Подвеска – многорычажная, которая неплохо поглощает удары и сглаживает неровности дорожного покрытия. Однако ее фирменной чертой является прекрасная управляемость и маневренность.

Сравнение

По итогам продаж 2019 года самым популярным авто в сегменте бизнес-класса оказалась Audi A6. «Шестерка» обладает хорошей плавностью хода, да и управляемость у нее весьма неплохая. Однако такая универсальность не позволила добиться выдающихся показателей в каждом режиме в отдельности. В Комфорте A6 чуть жестковата, в Спорте, напротив, хотелось бы чуть более плотную подвеску. Но если Вам нужен автомобиль, который может оптимально сочетать в себе управляемость и комфорт, то Ауди может оказаться подходящим вариантом.

На втором месте в сегменте стоит Мерседес-Бенц Е-класса. Если сравнивать Mercedes-Benz E-class с Audi A6, то мы увидим две совершенно разные машины. Первая машина, как уже говорилось, является авто «на все случаи жизни». А вот Мерседес располагает к размеренному вождению, его подвеска мягкая, а рулевое управление очень легкое. Впрочем, если вы сторонник спокойного вождения, то новый E-class может быть именно то, что Вам нужно.

Замыкает тройку лидеров БМВ 5 серии. Баварская «пятерка» является полным антиподом Мерседесу. Если тот мягкий и комфортный, то BMW, напротив, спортивный, маневренный и провоцирующий. Отсюда происходит и недостаток 5 серии – в сравнении с конкурентами, его плавность хода недостаточна. Эта машина создана больше для водителя, чем для пассажира, ведь только он способен прочувствовать в полной мере потенциал авто. Поэтому если вы любите «зажечь» за рулем, то 5 серия может прийтись по вкусу.

ТОП-3 спортивных автомобилей E-класса

Audi RS6 Avant

Заряженная версия шестой модели Ауди представлена только в кузове универсал. Под его капотом - бензиновый 4-литровый V8 с технологией мягкого гибрида, способный выдать 600 л.с. и 800 Нм. Коробка передач – 8-ступенчатая, автоматическая. Такой потенциал эффективно реализуется с помощью системы постоянного полного привода Quattro. Все это позволяет разгоняться универсалу до первой сотни всего за 3,6 секунды. При этом управляется новый RS6 точно, стабильно и предсказуемо. Все благодаря многорычажной алюминиевой подвеске спереди и сзади.

Mercedes-Benz E-class AMG E63

Спортивную версию AMG Е-класса от Мерседеса можно получить как в кузове седан, так и в кузове универсал. Она оборудуется 4-литровым бензиновым V8. В комплектации E63 двигатель выдает 571 л.с. и 750 Нм, но можно доплатить за комплектацию E63S и получить мотор, форсированный до 612 л.с. и 850 Нм. В первом случае разгон от 0 до 100 км/ч займет 3,6 секунды, во втором – 3,5 с. Трансмиссия – полноприводная, системы 4MATIC. Коробка передач – 9-ступенчатый «автомат» 9G-TRONIC. Подвеска, как и в Ауди, многорычажная и спереди, и сзади. Но, не смотря на это, поведение на дороге разительно отличается. Здесь оно более хулиганское и драйверское.

BMW M5

Новый BMW M5 предлагается только в кузове седан. Основные параметры силовой установки аналогичны таковым у конкурентов: бензиновый V8, объемом 4,4 литра, развивающий 600 л.с. и 750 Нм. Коробка передач – автоматическая, 8-ступенчатая. Привод – полный, однако его принудительно можно отключать, оставив задействованной только заднюю ось. Разгон от 0 до 100 км/ч занимает всего 3,4 секунды. Передняя и задняя подвеска - многорычажная. Да, звучит как у Ауди и Мерседеса, но сидя за рулем, очень быстро становится понятно, что баварец более цепкий и маневренный.

Сравнение

Управляемость Audi RS6 нейтральна, нет ни избыточной, ни недостаточной поворачиваемости, он идет строго по назначенной траектории. Но если Вы все-таки переборщите в повороте, то в игру вступят все доступные электронные помощники и вернут контроль над авто. При разгоне ситуация схожая: точно, четко и нейтрально. Ну, а что касается практичности, то и здесь все очень неплохо: багажник большой, места в салоне много, да и плавность хода вполне достаточная, чтобы пассажиров не укачивало.

Говоря о Mercedes-Benz E-Class AMG E63, складывается ощущение, что его строили скорее для драйва и веселья, чем для точного и филигранного прохождения гоночной трассы. Поворачиваемость – избыточна. Достаточно пережать газ в повороте и вот Мерседес уже стремиться проходить его боком. При этом «ешку» можно вполне комфортно использовать для повседневных задач. Он обладает плавным ходом и просторным салоном.

А вот баварский седан создан для гоночного трека. Машина отзывается на малейшее отклонение руля и буквально «ныряет» в очередной поворот. Электронные помощники, в случае необходимости, быстро вмешаются в ситуацию, поэтому управлять БМВ очень легко. Однако если использовать M5 как автомобиль на каждый день, то нужно учитывать, что подвеска у него достаточно жесткая. В остальном он по практичности ничем не уступает конкурентам.  

ТОП-3 самых популярных автомобиля F-класса

Mercedes-Benz S-class

Флагман Mercedes-Benz в стандартной комплектации оснащается пневматической подвеской, которая может в автоматическом режиме менять клиренс исходя из скорости движения. Однако машину можно оснастить системой ROAD SURFACE SCAN, которая сканирует дорогу по ходу движения и, в случае обнаружения неровности, быстро сменит жесткость амортизатора, принимающего удар. Это позволяет добиваться буквально феноменальной плавности хода. Что же касается силовых установок, то их достаточно много, начиная от 3-литрового дизеля (с аппетитом всего в 6 литроа) и заканчивая 4-литровым бензиновым V8 (разгон от 0 до 100 км/ч – 3,5 секунды). Трансмиссия – полноприводная или заднеприводная, с 9-ступенчатым автоматом.

BMW 7 series

 Благодаря применению в шасси алюминия, пластика и углеволокна, конструкторам удалось снизить центр тяжести машины и улучшить маневренность. При этом плавность хода только возросла, из-за адаптивной пневматической подвески. Линейка двигателей у новой BMW 7 серии очень обширная: 4 бензина, 3 дизеля и 1 гибрид. Привод – полный или задний. Коробка передач – 8-ступенчатый, автомат. Нужна экономичная машина? Обратите внимание на гибридную версию, с расходом в 2,4 литра. Нужен спорткар представительского класса? К Вашим услугам версия M760Li с 610-сильным V12, способным разогнать седан до 100 км/ч всего за 3,8 секунды.

Audi A8

Люксовая Ауди А8 продается всего с 3 типами двигателей: 1 дизельный и 2 бензиновых. Дизель обеспечивает расход топлива в 5,6 литра при динамике разгона до 100 км/ч - 5,9 с. А вот бензиновые агрегаты будут потреблять уже 7-9 л, но и время разгона ощутимо уменьшится – 4,6-5,7 секунды. Вне зависимости от мотора, седан будет оборудоваться системой полного привода Quattro, которая помогает удержаться на дороге тяжелому автомобилю. Немаловажную роль играет и опциональная электромеханическая система контроля подвески, которая активно сопротивляется кренам в повороте и демпфирует крупные неровности дороги.

Сравнение

Не смотря на то, что S-class в кузове W222 появился еще в 2013 года, он по-прежнему лидирует в рейтинге продаж, причем с большим отрывом. Его зачастую выбирают для езды с личным шофером. Оно и понятно, ведь при таком уровне плавности хода, роскоши и комфорта, пассажир может получить даже больше удовольствия, чем водитель. Впрочем, если Вы иногда не прочь сами сесть за руль, то Вы не разочаруетесь, Мерс управляется легко, приятно и надменно.

«Семерка», как и все BMW, прекрасно и точно управляется, что провоцирует на динамичное вождение. Конечно, рост габаритов и массы несколько снизил «агрессию» машины, да и статус все-таки обязывает к спокойствию. Однако, при желании, Вы всегда можете дать личному водителю отгул и самому сесть за руль, чтобы в полной мере прочувствовать весь потенциал машины.

Несмотря на небольшой, относительно конкурентов, стартовый ценник, Audi A8 по популярности занимает только третье место. Возможно, покупатели еще не успели оценить все качества машины, а, возможно, не всем пришлась по вкусу усредненность Ауди. Ведь по своим повадкам, «восьмерка» является золотой серединой среди авто большой немецкой тройки. Она управляется лучше, чем S-class, но хуже 7 series. Что же касается плавности хода, то тут все с точностью наоборот.

Топ 5 седанов бизнес-класса на 2020 год | ПРО авто Сейчас

Сталкиваетесь ли Вы с ощущением того, что Toyota Camry стала приедаться, да ещё и постоянно кажется, что пора двигаться дальше и нужен более статусный и интересный автомобиль? А передвигаться с водителем, сидя в S классе, время ещё не наступило, ведь хочется получать эмоции от управления автомобилем и быть максимально вовлеченным в процесс передвижения.

Если да, тогда этот ТОП подобран специально для Вас.

5 Место: Jaguar XF
Заслуженно или по мнению некоторых не очень, но пятую строчку оккупировал английский аристократ с щепоткой индийских специй Jaguar XF. На дороге данный авто Вы встретите не так уж и часто, но зато создается впечатление некой уникальности в потоке. Безусловно это автомобиль для человека, который любит проводить время за рулём, ведь Jaguar дарит азарт при вождении и обеспечивает невероятный комфорт, подобающий для любого уважающего себя английского лорда.
В нашей стране на выбор будут доступны дизельные, электрические и бензиновые модели. Так что покупатель сможет решить, нужен ли ему экономичный повседневный авто, «позажигать в потоке» .

Салон данного автомобиля точно не оставит Вас равнодушным. Качественные материалы отделки. Разнообразные цветовые комбинации салона. Но и без ложки дёгтя тут не обойдётся. Мультимедиа имеет привычку подтормаживать. В компании заявляют одну мощность силовых установок, а на деле Вы всё равно будете проигрывать одноклассникам в потоке со схожими характеристиками. Да и о пресловутой постгарантийной жизни британских авто забывать не стоит.

4 Место: Lexus ES
Думаете, что так легко избавиться от Toyota Camry? Ошибаетесь. Она настигнет Вас даже тут, но уже полностью сделанная в Японии на заводе Lexus в городе Кюсю. Как Вы могли догадаться, речь пойдет о полностью обновлённом Lexus ES. И тут можно с уверенностью сказать, что схожи эти две машины только платформой. Японцы с каждым новым поколением своего Executive Sedan стараются повысить планку качества материалов отделки, шумоизоляции и комфорта. Говоря о последнем, в городе и по трассе вы будете плыть, но плыть медленнее всех остальных участников топа. Но тише едешь, дальше будешь, так и на вторичном рынке при продаже Вы потеряете меньше всех среди конкурентов и всегда найдёте покупателя для своего верного коня, который с большой долей вероятности не подведёт хозяина за срок эксплуатации.

Что касается мультимедиа, то японцы наконец-то услышали наши просьбы и позволили управлять всем с помощью новомодных и очень удобных Apple CarPlay и Android Auto. Главный минус Lexus ES на мой взгляд - это отсутствие породистой харизмы, присущей немецким конкурентам и отсутствие внятной динамики. Но если Вы хотите плыть в потоке и иногда обгонять зевак из Б класса, то лучше машины и не придумать.

3 Место: Mercedes-Benz E Class
Mercedes-Benz E Class занял третье место по ряду существенных причин. Если бы тут учитывались заслуги прямиком из 80-90х годов прошлого века, то Штутгартская компания безоговорочно заняла первое место только благодаря своему W124, который лично у меня ассоциировался с понятиями качества, стиля, комфорта и надёжности. Что теперь осталось от современного Е Class? Думаю, что только комфорт и стиль, хотя последнее - это понятие растяжимое. Материалы отделки хороши, но уже не лучшие в классе, качество сборки и отдельных элементов интерьера, тут к ребятам из Mercedes лично у меня много вопросов. А вот к чему вопросов нет, так это к плавности хода данного автомобиля. E Class уничтожает километры в своём собственном и уже ставшим фирменным стиле.

Мультимедиа хороша, но и тут лидерства нет, а учитывая прогресс коллег по «Большой тройке», то как бы не пришлось потом догонять семимильными шагами. Настал черёд надёжности силовых узлов. И вот тут всплакнут все фанаты марки. Проблем приличное количество, что с двигателями, что с коробками. И пока автомобиль на гарантии, задумываться об этом Вы будете в последнюю очередь, но что делать, когда автомобиль остался в Вашем владении, а срок гарантии кончился? Ну и напоследок, путать с С Class Вас будут постоянно.

2 Место: Audi A6
Новая Audi A6 в кузове С8 очень достойный автомобиль, он подкачался, стал строже и технологичнее. Рассадник электронных чудес на колёсах, вот что приходит в голову, когда ты садишься за руль нового автомобиля из Ингольштадта. Для повседневного вождения он остается столь же изысканным в классическом смысле Audi. Мощность исходит от пары мягкого гибрида и бензинового или дизельного двигателей на выбор, которые обеспечивают A6 отличное ускорение даже на начальном этапе. Автомобиль всё также хорошо едет и впечатляюще заходит в повороты.

Мультимедиа тут прокачали заметнее всех, в сравнении с моделями конкурентов. Новейшая цифровая архитектура MMI с двумя экранами является яркой чертой монохромного пространства просторной кабины A6, а виртуальный кокпит впечатляет как никогда. Говоря о минусах данного авто можно отметить, что когда Вы за рулём, то складывается ощущение, что машина пытается овладеть Вами, столь огромное количество электронных помощников лишает Вас главного - чувства, что Вы хозяин автомобиля.

1 Место: BMW 5 series
BMW 5 series - это квинтэссенция современного бизнес-седана. Автомобиль Баварского концерна сумел вобрать в себя лучшее от конкурентов и добавить щепотку собственного шарма. У BMW получилось создать «универсального солдата», который с рестайлингом в 2020 году лишь укрепит свои позиции на рынке. Немцы устанавливают стандарты в сегменте, что касается качества интерьера, а также делают его максимально комфортным для дальних поездок. С технической точки зрения баварцы доработали и без того отличные дизельные и бензиновые моторы до идеального состояния. Они мощные, экономичные и отлично поддаются доработкам, если захотелось чего-то поострее.

Мультимедиа - конёк BMW, и в 5 series они не стесняются это демонстрировать. Технологии на борту на крохотную, но ступеньку выше конкурентов. Но главное во всём этом, что пользование интуитивно понятно для новых покупателей и истинных фанатов марки. Минусом является наличие калининградской сборки и очень скудное оснащение в базовых комплектациях, но от этого никуда не деться.

Топ-10 моделей сегмента бизнес-класса | ООО Автостат ИНФО

Дата: 19.05.2020 21:30:26

В E-сегменте (бизнес-класс) первое место по продажам в ноябре удерживает Toyota Camry, о чем говорится в исследовании «Автостат Инфо». 

«Камри» лидирует в сегменте несмотря на спад продаж, который составил в отчетный месяц почти -20%. Всего было реализовано 2254 таких машин в ноябре этого года, а в ноябре 2018-го — 2806 ед. Второе место по продажам в сегменте занял в прошлом месяце BMW 5-Серии, который разошелся на рынке в количестве 700 ед. Это на 49% больше продаж за ноябрь прошлого года — 469 машин. На третьей строчке рейтинга находится в ноябре Mercedes-Benz E-Класса: продано 686 таких машин, что почти на 10% выше уровня продаж прошлого года (625 авто). На четвертом месте находится Lexus ES с результатом продаж в 168 ед., что указывает на спад показателей реализации на 14% у прошлогоднему объему (195 ед.). Замыкает первую пятерку рейтинга модель Audi A6, продажи которой выросли в ноябре на 151,6% в годовом сравнении, с 62 до 156 ед. авто. 

 

В топ-10 моделей Е-сегмента по итогам продаж на авторынке в ноябре 2019 года представлены также Genesis G70 — 118 авто, KIA Stinger — 106 машин (-43,6%), Skoda Superb — 71 автомобиль (-57%), Volvo V90 — 53 авто (-16%) и Genesis G80 — 49 машин. 

 

По данным аналитического центра «Автостат Инфо», в ноябре 2019 года российские покупатели приобрели 4499 автомобиля Е-сегмента. Это на 8% меньше количества, которое они купили годом ранее — 4894 ед. 

 

 

 

 

Обзор сегмента Е / РС / Регистрации новых / Ноябрь 2019 г.  / Россия

 

 

 

 

 

 



A, B, C, D, E, F… J, M, S: разбираем европейскую классификацию авто

Нередко C-класс называют вымирающим: современные седаны стоят ненамного дешевле растущих в популярности паркетников (SUV). И в целом седаны всех классов плавно «переезжают» в таксомоторные и корпоративные парки и гаражи небольшой консервативной прослойки частников. Но обо всем по порядку.

A-класс

Это маленькие, юркие городские авто с небольшими моторами (чаще объемом от 0,8 до 1,4 л), с механическими, роботизированными либо автоматическими коробками передач и багажниками символических размеров. За пределами крупных городов их обычно не используют. Из продающихся ныне в России малышей позиции держит разве что Kia Picanto и семейство Smart, которых не так давно оставил в одиночестве итальянец Fiat 500.

B-класс

Такси экономкласса давно заказывали? Renault Logan, Hyundai Solaris, Volkswagen Polo, Skoda Rapid и другие «народные» автомобили — все это B-класс, самый популярный в России. Они достаточно просторны и функциональны для семейного использования, в большинстве своем неприхотливы, но искушенному автолюбителю не дадут ни комфорта, ни динамики, ни особого статуса. Их моторы чаще всего обладают мощностью до 150 л. с. — иногда чуть больше.

C-класс

Также известен как гольф-класс — дань уважения «отцу-основателю» Volkswagen Golf. Популярные представители уже упоминались: Audi A3 Sedan, Toyota Corolla, Hyundai Elantra, Ford Focus, Volkswagen Gold, Skoda Octavia и другие. Они больше, комфортнее и, разумеется, дороже автомобилей B-класса, но ориентированы в первую очередь на единоличное использование. Потолок мощности таких авто — 200–220 л. с. Хотя бывают и исключения (Audi RS 3, например).

D-класс

Это полноразмерные седаны и универсалы, представленные в России такими моделями, как Toyota Camry, Skoda Superb, Volkswagen Passat, Audi A4, Ford Mondeo, Mercedes C-class, KIA К5 и Hyundai Sonata.

Такие авто популярны у корпоративных автопарков. Большие габариты дают этим авто еще больше комфорта при движении, а в максимальных комплектациях они могут оснащаться невиданными для того же В-класса опциями: от вентиляции задних сидений до медиасистем, вмонтированных в подголовники передних кресел. Редкий двигатель автомобиля D-класса для российского рынка переступит «налоговый порог» в 249 л. с.

E-класс

Этот сегмент также именуют бизнес-классом. Популярные представители — Audi A6, Mercedes-Benz E-class, BMW 5-series, Hyundai Genesis G80, Volvo S90. Могут эксплуатироваться как самолично, так и с водителем. Здесь есть где разгуляться: на такие авто могут устанавливаться не только моторы мощностью свыше 400 л. с., но и премиальные опции вроде керамической отделки органов управления, массажеров в сиденьях, активного круиз-контроля, пневмоподвески и системы ночного видения.

F-класс

Это представительские автомобили, за руль которых хозяева почти не садятся. Они предназначены для того, чтобы давать максимум комфорта и статуса пассажиру, сидящему на заднем кресле, — в таких машинах условно трехместный задний диван чаще всего превращается в два полноценных «VIP»-места с электрорегулировкой положения спинки и подставкой для ног. Строго говоря, машине вовсе не обязательно быть представительской, чтобы претендовать на статус роскошной по оснащению и комфорту, но весь «сок» наработанных автомобилестроением опций обычно вбирают в себя именно представители F-класса. Среди них — BMW 7-й серии, Audi A8, Mercedes-Benz S-класса, Bentley Flying Spur, Rolls Royce Phantom, Lexus LS. Такие машины могут предложить совсем редкие для рынка опции. Например, пуленепробиваемый кузов или охлаждаемые ящики для шампанского. Поскольку такие авто весят больше 2 000 кг, их моторы традиционно обладают высокой мощностью — от 250 л. с.

S-класс

S — от слова «спорт». Под этот класс подпадают любые спортивные (конечно, не в истинно гоночном смысле) купе. Например, Mercedes-Benz AMG GT, BMW M4, Audi TT, Audi R8, Lamborghini huracan, Porsche 911 и другие двухдверные версии стандартных модельных линеек (Audi A5, BMW M2, Mercedes-Benz E-класс coupe). Такие автомобили сделаны для водителя: они мощные (от 300 и больше л. с.), обременительные в содержании и неповторимые в способности дарить владельцу эмоции от вождения.

M-класс

Это минивэны и коммерческие фургоны всех мастей: от скромной LADA Largus и сравнительно бюджетного Kia Carnival до всемирно известного Volkswagen Caravelle и премиального Mercedes-Benz V-класс. Имеющие семь и больше мест, они отлично подходят для большой семьи или групповых перевозок. На их базе часто делают кемпинговые авто, способные превращаться из фургона в полноценный дом на колесах. На них редко ставятся моторы мощнее 300 л. с., так как динамических характеристик от фургончиков никто, кроме клиентов тюнинг-ателье, как правило, не ждет.

J-класс

Даже самые опытные российские эксперты автомобильного мира подчас называют джипом все, что имеет полный привод и увеличенный клиренс. На самом же деле к джипам правильно относить только автомобили американской марки Jeep.

В то же время к классу J как раз относится все, что имеет повышенную проходимость. Последняя может быть обеспечена как полным приводом и раздаточной коробкой, так и слегка увеличенным дорожным просветом у моноприводного универсала. Столь же велик здесь и разброс остальных характеристик, поэтому ограничимся известными примерами представителей класса: Jeep Wrangler, Volkswagen Touareg, Kia Sportage, Hyundai Tucson и... советская классика УАЗ-469, прозванная козликом за жесткую подвеску и появившаяся задолго до утверждения европейской «автомобильной сегрегации».

90 000 продаж роскошных автомобилей — самый высокий показатель в истории. Компании стимулируют спрос - Moto

В июле 7605 новых легковых автомобилей премиум-класса стоимостью не менее 150 000 злотых были добавлены в базу Центрального реестра транспортных средств в июле. PLN - по данным Самарского института конъюнктуры автомобильного рынка.

Хотя продажи автомобилей премиум-класса в июле 2021 года были на 4 процента ниже. ниже, чем результат июня, с другой стороны, база CEP увеличилась почти на 2 процента. больше автомобилей этого типа, чем год назад.Количество автомобилей более 150 000 PLN, который был зарегистрирован в июле 2021 года, также был выше, чем в 2019 году, то есть до пандемии коронавируса. Мы имеем дело с этой тенденцией на этом рынке с начала 2021 года.

С начала года польские частные клиенты и компании зарегистрировали в Польше 55 588 автомобилей премиум-класса, что составляет 38,2 процента. выше, чем в прошлом году.

Рост популярности автомобилей стоимостью более 150 000 Однако злотый по-прежнему не фигурирует в рейтингах продаж новых легковых автомобилей, независимо от цены.В июле только Audi q5 вошел в двадцатку самых популярных моделей новых автомобилей, зарегистрированных в Польше.

90 процентов автомобили премиум-класса на REGON

Автомобили более 150 000 PLN, как и новые автомобили в целом, регистрировались компаниями, работающими в Польше, чаще, чем отдельными клиентами. Чаще всего они использовали вышеупомянутые audi q5 и bmw серии 3. В случае обеих этих моделей компании, зарегистрированные в REGON, несут ответственность примерно за 90 процентов. все регистрации.

Audi A4 также был на подиуме. Эта модель не была так популярна в предыдущие месяцы, как раз вопреки ввозу подержанных представителей этой модели.

Из менее популярных марок в июле 2021 года на польских дорогах появилось 11 автомобилей Tesla, шесть Bentley, пять Lamborghini и четыре Ferrari.

Volvo доминирует с

С начала года покупателей автомобилей более 150 000 PLN чаще всего используется Volvo xc60 (2946 шт.) и BMW 3 серии (2561 шт.). Обе модели вошли в число 20 самых популярных автомобилей, зарегистрированных компаниями, независимо от цены. Компании, регистрирующие автомобили на REGON, составили 89 и 94 процента соответственно. все регистрации этих моделей. Лидер июля Audi q5 занял третье место (2295 шт.).

Продажи автомобилей премиум-класса - самые популярные модели (январь - июль 2021)

90 120
Lp Модель Количество импортируемых товаров
1. Вольво кс60 2946
2. БМВ 3 серии 2561
3. Ауди Q5 2295
4. Вольво кс40 2160
5. Ауди Q3 2013
6. бмв х3 1703
7. БМВ 1 серии 1646
8. ауди а6 1631
9. БМВ Х5 1582
10. БМВ 5 серии 1526

Источник: IBRM Samar

Доминирующее положение внедорожников среди автомобилей премиум-класса в 2021 году становится все заметнее. Из первой десятки моделей шесть — внедорожники, а из первой шестерки внедорожник — это не только BMW 3 серии 90 125

.90 000 TOP 5. Самые мощные автомобили среднего, высшего и класса люкс, доступные в Польше

Больше мощности! Кому это нужно!?

В прошлом иметь автомобиль мощностью более 200 л.с. было мечтой и чуть ли не показателем социального статуса. Эти типы автомобилей обычно были очень дорогими, имели большие двигатели и в большинстве случаев принадлежали к более высоким сегментам. Четырехцилиндровый атмосферный двигатель выдавал чуть более 100 л.с., оснащенный турбокомпрессором вдвое меньше, но участок в 200-220 л.с. отводился под агрегаты V6 или V8 большой мощности.Конечно, из этого правила были исключения, но они составляли небольшой процент популярных автомобилей на дорогах.

Сегодня мощность в 200 л.с. не представляет собой ничего особенного, и даже сити-кары в более высоких версиях и спецвыпусках способны предложить водителям такой большой табун лошадиных сил. Некоторые малолитражки имеют двигатели мощностью свыше 300 и даже приближающиеся к 400 л.с. Огромные внедорожники также могут смутить многих владельцев спортивных автомобилей, когда под капотом работает огромный V8, мощность которого зачастую составляет 500, 600 и даже более 700 л.с.Итак, встречаем представителей элиты и автомобили для тех, кто ставит мощность двигателя превыше всего.

Автомобили среднего класса (сегмент D)

- Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 2.9 MultiAir 510 KM
Alfa Romeo — это бренд, ориентированный не на количество, а на качество. Поэтому в портфолио всего 3 модели, но, честно говоря, каждый хотел бы иметь их в своем гараже. Модель Giulia, несомненно, является основой, которая предлагается в нескольких версиях, включая топовую — Quadrifoglio.Под капотом прекрасно звучащий V6, который, несомненно, мог бы заменить радио в большинстве автомобилей на рынке.
Объем двигателя: 2891 см3
Мощность: 510 л.с. при 6500 об/мин
Крутящий момент: 600 Нм при 2500-5500 об/мин
Разгон 0-100 км/ч: 3,9 с
Максимальная скорость: 307 км/ч

- Mercedes C 63 AMG S 4.0 510 км
Это, несомненно, один из самых интересных автомобилей в этом сегменте. Доступен в нескольких вариантах кузова, с достаточно компактными габаритами, но с настоящим реактором под капотом – 510-сильный 4-литровый V8 звучит просто красиво.Стоит ли вкладывать почти полмиллиона злотых? Ответьте себе на этот вопрос.
Объем двигателя: 3982 см3
Мощность: 510 л.с. при 5500 об/мин
Крутящий момент: 700 Нм при 1750-4500 об/мин
Разгон 0-100 км/ч: 4 с
Максимальная скорость: 290 км/ч до 493 200 злотых

- Audi RS5 2.9 TFSI 450 KM
5-дверный вариант этой модели представляет собой идеальный компромисс между спортивным видом и функциональностью. Ведь можно сказать, что мы купили практичный семейный автомобиль.Неважно, что под капотом трудится 450-сильный монстр, багажник и дополнительная пара дверей должны быть достаточным аргументом!
Объем двигателя: 2984 см3
Мощность: 450 л.с. при 5700 об/мин
Крутящий момент: 600 Нм при 1900-5000 об/мин
Разгон 0-100 км/ч: 3,9 с
Максимальная скорость: 250 км/ч

- Infiniti Q50S 3,5 364 км
В предложении Infiniti Q50 у нас нет выбора, и «мы должны» выбрать единственно правильный гибридный привод, основанный на двигателе 3.5 V6, генерирующий приятные 364 л.с. вместе с электрической системой. Между чередой динамических ускорений может возникнуть обнадеживающее убеждение, что мы, наконец, едем на гибридном автомобиле, а значит, на экологическом. На всякий случай, когда расстояния между остановками на заправках становятся все короче и короче.
Объем двигателя: 3498 см3
Мощность: 364 л.с. при 6800 об/мин
Крутящий момент: 546 Нм при 5000 об/мин
Разгон 0-100 км/ч: 5,1 с
Максимальная скорость: 250 км/ч

- Volvo V60 2.0 T8 390 KM
Наконец, еще одно гибридное решение в утонченном шведском стиле. Volvo V60 с системой T8 — лучшее решение в предложении, предлагающее сенсационные характеристики, спрятанные под сдержанным, чрезвычайно элегантным дизайном.
Объем двигателя: 1969 см3
Мощность: 390 л.с. при 6000 об/мин
Крутящий момент: 640 Нм при 2200-4800 об/мин
Разгон 0-100 км/ч: 4,8 с
Максимальная скорость: 250 км/ч

Автомобили высшего класса (сегмент Е)

- БМВ М5 полный привод 4.4600 л.с.
Настоящее веселье начинается в сегменте E с легендарным автомобилем BMW M5. Это правда, что последнее издание немного нарушает традицию и предлагает, среди прочего, драйверы. агрегат с двумя турбонагнетателями или полным приводом, но мощность в 600 л.с. делает свое дело и даже пурист нарисует на лице пуриста огромную улыбку.
Объем двигателя: 4395 см3
Мощность: 600 л.с. при 5600 об/мин
Крутящий момент: 750 Нм при 1800-5600 об/мин
Разгон 0-100 км/ч: 3,4 с
Максимальная скорость: 250 км/ч

- Mercedes E 63 AMG S 4MATIC + 4.0 612 KM
Роскошный, хорошо оборудованный, комфортабельный лимузин или «семейный» универсал, который при нажатии на педаль газа превращается в сокрушитель суперкаров, как Lamborghini, Ferrari и Porsche? Выбор на рынке скромный, и одним из самых интересных представителей является Mercedes E 63 AMG с литерой S. Цена зашкаливает, как и исполнение и параметры.
Объем двигателя: 3982 см3
Мощность: 612 л.с. при 5500 об/мин
Крутящий момент: 850 Нм при 1750-4500 об/мин
Разгон 0-100 км/ч: 3,4 с
Максимальная скорость: 250 км/ч до 623 500 злотых

- Maserati Ghibli S Q4 3.0 430 KM
Следующее предложение еще слабее и спокойнее, но это машина для тех, кто хочет побаловать свои чувства, а не впечатлить сверхсредними характеристиками. Красивые линии, фантастический дизайн и звук двигателя – все это заставляет водителя чувствовать себя особенным.
Объем двигателя: 2979 см3
Мощность: 430 л.с. при 5500 об/мин
Крутящий момент: 580 Нм при 1750-5000 об/мин
Разгон 0-100 км/ч: 4,7 с
Максимальная скорость: 286 км/ч (ок.530 839 зл.)

См. также: Форд Куга. Что такое третье поколение?

- Volvo S90 2.0 T8 390 км
Шведское предложение очень незаметное, но оно может генерировать целых 390 км от 2-литрового двигателя, работающего с электродвигателем. Это много даже для такого большого лимузина. Кроме того, фантастический стиль, множество вариантов оснащения и специфический, невероятно атмосферный характер этого автомобиля вместе с сильным гибридом создают блестящую комбинацию.
Объем двигателя: 1969 см3
Мощность: 390 л.с. при 6000 об/мин
Крутящий момент: 400 Нм при 2200-5400 об/мин
Разгон 0-100 км/ч: 5,1
Максимальная скорость: 250 км/ч

- Audi A6 3.0 55 TFSI 340 KM
К сожалению, самая мощная версия новой Audi A6, предлагаемая в настоящее время, — это «обычная» версия с 3-литровым бензиновым двигателем под капотом. Эмоции прямо от BMW M5 или Mercedes E 63 AMG S очень далеки, но если кто-то просто ожидает динамики в сочетании с современными решениями и высоким комфортом, ему следует воспользоваться этим разумным предложением из Ингольштадта.
Объем двигателя: 2995 см3
Мощность: 340 л.с. при 5000 об/мин
Крутящий момент: 500 Нм при 1370-4500 об/мин
Разгон 0-100 км/ч: 5,1
Максимальная скорость: 250 км/ч

Автомобили класса люкс (сегмент F)

- Mercedes AMG GT R 63 S 4MATIC + 4.0 639 км
Мы входим в мир роскошных автомобилей прямо из грез и грез. Одним из них, несомненно, является феноменальное 4-дверное купе от Mercedes, которое создано на базе модели AMG GT.Вариант с литерой R и магическим обозначением 63 S имеет под капотом настоящего монстра, который при активации педалью газа способен подарить водителю поистине адские эмоции. Цена почти 800 000 злотых определенно подогревает эти чувства.
Объем двигателя: 3982 см3
Мощность: 639 л.с. при 5500 об/мин
Крутящий момент: 900 Нм при 2500-4500 об/мин
Разгон 0-100 км/ч: 315 км/ч

- Мерседес S 65 АМГ 6.0 630 км
Еще один Мерседес, но немного из другой истории. В то время как производительность и стиль в сочетании с потенциально функциональным кузовом – 4-дверное купе (или 5-дверный хэтчбек, как он его называл) были тем, что имело значение в предшественнике, здесь мы имеем дело с полноценным, роскошным лимузином высочайшего класса. Конечно, выше есть и версия Maybach, но наиболее интересным предложением является «С-ка» с обозначением 65 AMG, доступная в нескольких вариантах кузова.
Объем двигателя: 5980 см3
Мощность: 630 л.с. при 4800 об/мин
Крутящий момент: 1000 Нм при 2300-4300 об/мин
Разгон 0-100 км/ч: 4,3 с до 1 196 500 злотых

- Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid 4.0 680 KM
Это чрезвычайно интересное предложение, ведь мы имеем дело с гибридом мощностью 680 л.с., заключенным в кузов роскошного лимузина – отличное сочетание. Более того, мы можем сделать ставку как на традиционный кузов, так и на «универсал», то есть Sport Turismo. Только вот есть простор для маневра, когда речь заходит об оправданности покупки «семейного универсала» мощностью почти 700 л.с.
Объем двигателя: 3996 см3
Мощность: 680 л.с. при 5750 об/мин
Крутящий момент: 770 Нм при 1400-5500 об/мин
Разгон 0-100 км/ч: 3,4 с
Максимальная скорость: 310 км/ч до 979 760 злотых

- BMW 7 серии M760Li 6.6 V12 585 KM
Самый мощный BMW 7 серии — один из последних представителей этого типа с фантастическим V12 под капотом. Красиво звучащие двенадцать цилиндров расслабят даже напряженного делового человека, а 585 л.с. обеспечат пунктуальность в любой ситуации.
Объем двигателя: 6592 см3
Мощность: 585 л.с. при 5500 об/мин
Крутящий момент: 800 Нм при 1550-5000 об/мин
Разгон 0-100 км/ч: 3,9 с
Максимальная скорость: 250 км/ч

- Maserati Quattroporte S Q4 3.0 430 KM
Повторить с моделью Ghibli, но в большем размере. Итальянская квинтэссенция роскошного лимузина с фантастическим звуком двигателя и огромным удовольствием от вождения. Вы можете попросить больше?
Объем двигателя: 2979 см3
Мощность: 430 л.с. при 5750 об/мин
Крутящий момент: 580 Нм при 2250-4000 об/мин
Разгон 0-100 км/ч: 4,8 с
Максимальная скорость: 288 км/ч 373 (около 606 293 злотых)

См. также: Что нужно знать об аккумуляторе

.

[ИНТЕРВЬЮ] Технологии высшего класса - Марк Бодерке, президент Mercedes-Benz Polska в интервью "MF" - менеджер автопарка

Поляки очень эмоционально относятся к автомобилям. Это соответствует моему отношению к автомобильной промышленности и является хорошей основой для деятельности такого бренда, как Mercedes-Benz, — говорит Марк Бодерке, президент Mercedes-Benz в Польше, Чехии и Австрии, с которым мы беседовали на Франкфуртская ярмарка.

Управляющий парком: Мероприятие Гринпис проходит перед входом в выставочный комплекс.Представители организации держат плакаты с надписью «Конец дизельной эпохи близок!». Во время выставки вы представляете четыре электрифицированные модели. Как вы думаете, мы действительно приближаемся к концу дизельной эры?

Марк Бодерке: Конечно, мы еще не совсем уверены, как будет выглядеть будущее. Однако я думаю, что дизели не исчезнут из нашего предложения и с рынка. Я говорю здесь не только о перспективе ближайших лет, но даже нескольких десятилетий. На это есть много указаний.

В первую очередь хотелось бы видеть на европейском уровне целостную концепцию использования новых источников энергии. В настоящее время это отсутствует. Отказ от двигателей внутреннего сгорания – это не выход, так как нужно создать что-то взамен старой техники.

Нам нужна общеевропейская сеть, способная передавать очень большие объемы энергии. Его еще не существует. Почти на каждом углу, например, в таких городах, как Варшава, должны быть розетки или зарядные станции для автомобилей.Теперь его нет. Также отсутствует соответствующее налоговое регулирование или программы, стимулирующие покупку [электромобилей — ред. изд.].

Мы только что сделали смелый шаг вперед, возможно, самый смелый шаг, который может сделать автопроизводитель. Мы объявили, что превращаем смарт в полностью электрический бренд. Подчеркиваю, полностью электрический, не электрифицированный. Это будет первый бренд, который трансформируется таким образом. Конечно, у других компаний также есть планы на автомобили, использующие электродвигатели, но они касаются и внедрения гибридов и т. д.

Теперь судьба смарта зависит от реакции покупателей и выполнения упомянутых мною условий. Нам нужна развитая электросеть, зарядные станции и правила, чтобы все заработало. Мы не ожидаем изменений в одночасье. Мы сами не будем создавать соответствующие условия. Нам необходимо участие политиков или поставщиков энергии.

Как такой бренд, как Mercedes-Benz, может сохранить свой премиальный статус в эпоху электрификации, когда большие двигатели внутреннего сгорания со временем исчезнут?

Всегда есть способы создать премиальный продукт.Вернемся к смарту. Автомобили этой марки в своем сегменте всегда были моделями премиум-класса. После упомянутого мной изменения их позиционирование не изменится.

Производители таких брендов, как Mercedes-Benz и smart, прекрасно знают, как создавать автомобили высокого класса, которые доставляют водителям удовольствие от вождения. С электрификацией веселье не пропадет. Опыт создания автомобилей, на которых люди ездят с удовольствием, тоже не пропадет. Либо у вас есть необходимые знания и навыки, либо нет.

Позволит ли вам электрификация охватить группу новых клиентов, как это было несколько лет назад, когда вы начали разрабатывать модельный ряд компактных автомобилей Mercedes-Benz?

Да, но я бы не назвал эту группу "новыми клиентами бренда". Я считаю, что если будет возможность перейти на альтернативный привод и будет создана соответствующая инфраструктура, появится большое количество людей, которые захотят использовать этот тип продукта. Это одна из причин, по которой мы решили превратить смарт в марку только электромобилей.

Кстати смарт с самого начала должен был выпускать электромобили, место для аккумуляторов было в полу. Теперь, более двух десятилетий спустя, это видение будет реализовано. Смарт отлично вписывается в модель электромобиля, это небольшой городской автомобиль.

Теперь, когда мы вернулись на два десятилетия назад, давайте ненадолго остановимся на теме. Вы работаете в Mercedes с 1995 года. Можете рассказать о своем карьерном пути?

Позвольте мне начать с того, что я инженер. Когда я учился, моей главной страстью были автомобили.Я всегда ориентировался на них. Я провел много часов, копаясь в автомобилях. У меня шрамы на руках от расплавленного металла, капающего на меня во время сварки.

Когда я купил свой первый Мерседес, я был в восторге от уровня инженерии и мастерства, который был на совершенно ином уровне, чем у других марок. Тогда я решил, что после выпуска хочу работать в Mercedes.

Успешно. Я попала на программу стажировки, и в течение года выполняла разного рода проекты.Затем я работал в отделе исследований и разработок стратегических продуктов. Моей первой работой была разработка чертежей нового родстера SL. Фантастический проект для молодого инженера.

Я перешел в то, что сегодня называется Mercedes-Benz Financial Services, а затем в отдел разработки продуктов. Я был одним из "отцов" W204 C-класса. Затем пришло время для Канады, где я был менеджером по маркетингу. Позже я стал управляющим директором бренда Mercedes-Benz в Японии.Затем я переехал в Данию, откуда руководил деятельностью на скандинавском рынке.

В настоящее время я являюсь генеральным директором Mercedes-Benz в Центральной Европе и отвечаю за рынки Польши, Австрии и Чехии. Должен признаться, что чувствую себя в Польше очень хорошо.

Почему?

Мне нравится польский менталитет. Поляки очень эмоционально относятся к автомобилям. Это соответствует моему отношению к автомобильной промышленности и является хорошей основой для действий такого бренда, как Mercedes-Benz.С другой стороны, поляки амбициозны, в них есть дух воинов. Мне нравится работать с моей польской командой, потому что она жаждет успеха и хочет предоставить нашим клиентам лучший сервис. Я считаю, что воинственный пыл делает Польшу сильным рынком.

Насколько важны клиенты автопарка для Mercedes в Центральной Европе?

Очень важно. Мы постоянно работаем над продуктами, разработанными специально для клиентов автопарка, например, финансовых. Mercedes-Benz претерпел большие изменения как бренд с точки зрения его восприятия.

Еще 15 лет назад Mercedes-Benz был автомобилем руководящего состава. Теперь она создает автомобили для людей, ориентированных на технологии высочайшего качества. Мы больше не производим автомобили, которые нужны только генеральным директорам, но также менеджерам по информационным технологиям, исследованиям и разработкам и рекламе.

Благодаря этому в автопарке данной компании больше нет одного лимузина для начальника. В парк входят различные модели Мерседес из разных сегментов. В то же время меняется и менталитет руководителей, они хотят, чтобы их видели в технологичных и сексуальных автомобилях ( la ).

Идти в ногу с технологиями – какие направления развития есть у Mercedes в этом отношении, помимо электрификации?

Автономное вождение — горячая тема. Первым автомобилем, который мог двигаться самостоятельно в течение ограниченного времени, был Mercedes-Benz. Не автомобиль, созданный в Силиконовой долине, а S-класс 1995 года. Мы постоянно развиваем эту технологию, «учим» автомобили новым маневрам и т. д. Думаю, что скоро, примерно к 2025 году, автомобили смогут взять на себя роль водителей, водят полностью автономно.

Что касается разработки, мы всегда хотим быть на шаг впереди конкурентов. Клиенты это видят. Как я уже говорил, восприятие бренда изменилось, что подтверждается проводимыми нами исследованиями рынка. Mercedes-Benz больше не является консервативным брендом для узкой, эксклюзивной аудитории. Наши автомобили считаются стилистически привлекательными и технологичными.

Японские покупатели очень быстро меняют свое мнение о брендах. На европейском рынке изменить имидж сложнее.В Польше изменения восприятия происходят быстрее. Этот процесс идет медленнее всего в немецкоязычных странах.

Однако механизм изменения восприятия бренда практически везде одинаков. Разница только в темпе. В Японии, когда в 2013 году мы представили S-Класс с первой автономной системой вождения, мы боролись за первое место в премиум-сегменте. Различия в продажах между брендами были незначительными. Позже наши продажи взлетели. Мы обогнали Lexus и сегодня остаемся на первом месте.

Осуществляете ли вы деятельность, связанную с изменением правил автономных автомобилей, сотрудничаете ли вы в этом отношении с другими организациями?

Да, это очень важный момент, и мы работаем с законодателями по этому поводу. Мы информируем их о недостатках в регламенте, показываем, что нужно сделать, чтобы эта технология стала популярной. Закон не поспевает за развитием технологий.

Приведу пример из Польши, касающийся системы Mercedes me, которая позволяет пользователю подключаться к автомобилю с помощью мобильных устройств и предоставляет доступ ко многим услугам.SIM-карта используется для связи.

Закон очень неточен. Некоторое время Управление электронных коммуникаций относилось к нам так же, как и к любому другому оператору мобильной связи. Для нас такой статус означал бы много отчетности, выполнение действий, которые на самом деле не были бы связаны с предлагаемой нами услугой.

Мы встретились с представителями UKE и показали, что такое Mercedes me на самом деле, как он работает, какие у него функции и т.д. Мы представили, что такое Интернет вещей.Мы сказали: сегодня мы первые к вам пришли, а через минуту аналогичные проблемы возникнут у производителя холодильников. Чиновники согласились с нами и сняли с нас обязательства, возложенные на операторов.

Это лишь один пример того, как развиваются технологии и как должны меняться законы. Мы уже проделали большую работу, но нужно еще больше. Вы видели наш Future Bus, автономный автобус?

Да.Чтобы убедить пассажиров ехать без водителя, нужно преодолеть психологический барьер, верно?

Как уже упоминалось, технологии опережают закон, но остается вопрос клиентов. Мы провели исследование, в ходе которого спросили людей, как бы они себя чувствовали в автомобиле, управляемом электроникой. Большинство были настроены весьма скептически. Принятие такого типа технологий неразрывно связано с опытом, вам нужно познакомиться с ним поближе и посмотреть, как он работает.Просто нужно время, чтобы убедить пользователей.

Напоследок приятный вопрос: какой ваш любимый Мерседес?

Их много. Мне нравятся автомобили, которыми весело управлять, и в нашем ассортименте их много. Одним из моих фаворитов является Mercedes-AMG A45, потому что он легкий, компактный и управляется как картинг.

К С63 у меня особое отношение, конечно, потому что я работал над С-классом.Так же, как и А-класс от AMG, эта модель тоже вызывает сильные эмоции.Я считаю, что это может быть веселее, чем большинство суперкаров.

Еще одна модель — кабриолет S-класса. Предыдущий S-класс в кузове кабриолет был на рынке, когда я был ребенком. Для меня такой большой автомобиль с открывающейся крышей всегда был символом роскоши. Теперь машина моей мечты снова на рынке.

Беседовал Войцех Качалек

.90 000 Skoda Superb и конкурентов среднего класса • AutoCentrum.pl

В настоящее время в среднем классе преобладают игроки, известные годами. Производители на неопределенный срок откладывают внедрение революционных изменений, особенно когда нынешнее поколение модели в этом сегменте хорошо продается. Многие известные автомобили среднего класса годами не претерпевают революций, а лишь «полируются», чтобы не слишком отличаться от нынешних визуальных и технологических стандартов.Все это делает средний класс одним из самых скучных на рынке, и многие из существующих пользователей D-сегмента перешли на внедорожники (особенно те, кто до недавнего времени ездил на универсалах). Так как же выделиться на фоне конкурентов? Мощный и экономичный двигатель, эффективная коробка передач, элегантный, но броский дизайн и дизайн интерьера, близкий к премиум-классу. Skoda Superb Laurin & Klement, который мы давно тестируем, не самое дешевое предложение на рынке, но по многим параметрам предлагает гораздо больше, чем его конкуренты.Может ли он тогда претендовать на звание лучшего автомобиля среднего класса? Мы сравним Superba с Opel Insignia, Mazda 6, Renault Talisman и проверим, опережает ли и в каких областях этот автомобиль своих конкурентов.

Чешский патент на доступный лимузин - Skoda Superb

Superb на протяжении многих лет выбирают люди, которым нужен автомобиль, который хорошо выглядит, предлагает много места для водителя, пассажиров и огромный багажник.Относительно репрезентативности внешнего вида Skoda мнения разделились – одни считают Superba элегантной заменой лимузину, другие же указывают пальцем на значок на капоте и утверждают, что в данном случае не может быть и речи любого престижа. Чешский автомобиль завоевал признание тех, кто не хочет быть на виду, но ожидает комфорта и простора каждый день.

Как это технически? Колесная база составляет 2 814 мм, и прямое следствие этого размера — много места для пассажиров заднего сиденья.Путешествие впятером не представляет особой проблемы, и более того, даже пассажир, занимающий среднее место заднего сиденья, не должен жаловаться на критическую нехватку места. Длина кузова (лифтбэк) 4 861 мм делает автомобиль действительно большим, хотя маневрирование им в городских условиях не представляет особой сложности, особенно после дооснащения опциональным парковочным ассистентом. Комплектация может быть действительно богатой, а количество дополнительных опций, доступных для топовой версии Laurin & Klement, может впечатлять.У нас есть подогрев задних сидений, передние сиденья могут быть с подогревом и вентиляцией, есть адаптивная подвеска, активный круиз-контроль, работающий до 210 км/ч, дверь багажника открывается жестом, а мультимедийная система современная и очень удобная. . В опции также входит аудиосистема премиум-класса CANTON, хотя ее производительность не выдающаяся. Вместимость багажного отделения составляет ошеломляющие 625 литров, что является непревзойденным значением по сравнению с конкурентами.

Вождение Superbem Laurin & Klement , особенно когда под капотом работает мощнейший бензиновый двигатель мощностью 280 л.с., доставляет удовольствие.Автомобиль, в том числе благодаря полному приводу, плавно разгоняется в любых условиях и в любой ситуации на дороге. Превосходно, даже на больших 19-дюймовых колесах хорошо выбирает неровности, а благодаря активной подвеске DCC можно настроить характеристики подвески под собственные нужды. Что немаловажно, разница между работой комфортного режима и спортивного хорошо заметна.

Дефектов у Skoda Superb не много, но они есть. Первое, особенно заметное при езде на высоких скоростях, — это среднее зашумление салона.Второе, что обращает на себя внимание, это работа коробки передач при спокойной езде – «трагедии» здесь, конечно, нет, но на рынке есть конструкции, работающие более плавно и естественно. Использование шестиступенчатой ​​версии DSG было продиктовано высоким крутящим моментом (до 350 Нм), но большее количество передаточных чисел непременно привело бы к повышению комфорта вождения и снижению расхода топлива. Материалы отделки качественные, а подгонка элементов не вызывает нареканий. Однако при покупке автомобиля на сумму более 200 000 злотых (это цена автомобиля, который мы тестировали) вы можете ожидать чего-то большего, чем просто хорошее качество.

Superb отличается большим пространством в салоне, очень эффективной трансмиссией и отличным оснащением. Время посмотреть на ваших конкурентов.

Возрождение хита - Opel Insignia

Первое поколение Opel Insignia вскоре после появления на рынке стало хитом в нашей стране. Автомобиль из Руссельсхайма выбирали как руководители компаний, предприниматели, так и частные лица. Insignia убеждает своим привлекательным внешним видом, в котором удачно сочетаются спортивные акценты и элегантный внешний вид.Однако из-за того, что первое поколение предлагалось без революционных изменений целых 9 лет, в последние годы в Европе отчетливо заметен спад интереса к этой модели. Вот и пришло время перемен, и на основании отзывов клиентов о чрезмерно сложной мультимедийной обработке и плохой управляемости из-за веса автомобиля было принято решение совершить революцию. Название осталось, а в остальном почти все изменилось. Новый Opel Insignia , представленный в 2017 году, стилистически похож на ранее представленную новую Astra, но это было лишь вдохновением для совершенно нового автомобиля, что в очередной раз нас впечатлило.

Обновленная Insignia имеет колесную базу 2829 мм, что больше, чем у Superbie, хотя при открывании задних дверей остается впечатление, что именно Skoda предлагает больше места в этой части автомобиля. Это не значит, что в Insignia его не хватает. Кузов длинный – 4897 мм, а длинный капот и плавная линия крыши придают автомобилю стилистические черты силуэта гранд-купе. Старую Insignia обвиняли в том, что сзади мало места над головой.В новой модели проблема устранена, и даже пассажиры ростом более 190 см могут с комфортом путешествовать сзади. Устроиться поудобнее в дальних поездках особенно легко, когда Insignia оснащается опциональными комфортными сиденьями немецкой марки AGR — с этими тремя буквами комфорт приобретает совершенно новое значение. За рулем очень легко занять удобное положение. Однако, к сожалению, самая сильная версия делает упор на спортивные характеристики, а сиденья спрофилированы так, чтобы соответствовать такому стилю вождения — благо, в дальних поездках придраться тоже не к чему.Салон Opel кажется компактным и сжатым, хотя недостатка в пространстве нет.

Мультимедийная система работает хорошо, хотя на наш взгляд долго привыкаешь к логике некоторых функций. Багажник версии с лифтбеком имеет объем всего 490 литров, что для Суперби очень плохой результат. Однако по сравнению с другими автомобилями этого сегмента Opel не разочаровывает.

Самая мощная версия Exclusive с пакетом OPC Line с бензиновым двигателем 2.0 мощностью 260 л.с. и полным приводом не уступает Superba. Коробка передач — классический восьмиступенчатый автомат, который нам больше нравится в повседневном использовании. Каждый день ездить на Опеле одно удовольствие, хотя расход топлива у двигателя 2.0 NFT был выше, чем у 2.0 TSI у Шкоды (разница примерно 1,5 литра на 100 км). Глушить машину при движении по трассе — это правильно, но может быть лучше, если мы выберем из списка опций ламинированные боковые стекла, которые в некоторой степени снижают количество воздушного шума, достигающего салона.

Opel Insignia не претендует на роль лимузина, а хочет, чтобы его воспринимали как бизнес-автомобиль со спортивным характером. Спортивным является только внешний вид, но 260-сильная версия не дает водителю скучать. Машина сделана добротно, а главное привлекателен внешний вид.

Японская пантера - Mazda 6

Если Insignia возрождение, то Mazda 6 реинкарнация.Правда, предлагаемое на данный момент поколение находится на рынке практически 5 лет, у него уже было два широких фейслифтинга, а в следующем году будет еще один. Это просто означает, насколько Mazda хочет быть конкурентоспособной в среднем классе и прислушивается к мнению существующих пользователей. Один не изменился за пять лет - машина выглядит как дикий зверь, готовый к нападению, но при этом элегантна и привлекает внимание. Седан Mazda 6 — глобальный автомобиль, предлагаемый практически без изменений по всему миру.Он завоевал огромную популярность и признание водителей во всем мире. В Польше продажи Mazda растут удивительными темпами с 2013 года, и никаких признаков изменений в этом вопросе не наблюдается. Это просто хорошая машина. Настолько хорошо, что, к сожалению, нравятся и ворам... Хотя кризис угона автомобилей этой марки в нашей стране взят под контроль.

Мазда

пытается пробиться в премиум-класс через задние двери, что делает акцент в каждой новой версии модели 6. Материалы отделки и их подбор на данный момент находятся на действительно высоком уровне, на наш взгляд выше, чем у других марок этого сегмента.Дизайнеры бренда из Хиросимы сделали акцент на простоте использования и вдохновились решениями прямиком от BMW (ручка управления мультимедиа HMI).

Салон просторный, но не такой просторный, как у Insignia или Superbie, хотя места для ног задних пассажиров предостаточно. Также следует отметить легкость использования места на заднем сиденье. Шестерка скорее четырехместная, пятой в центре заднего сиденья ездить сложно. Колесная база седана составляет 2 830 мм, а общая длина кузова — 4 870 мм. Мазда 6 не лифтбек, да и вместимость багажника в седане (480 литров) не впечатляет.Проблема еще в его расположении и доступе в грузовой отсек(как в седане...), но все есть вознаграждается внешним видом задней части автомобиля.

Mazda

в стандартной комплектации оснащена системами безопасности — активная помощь по полосе, слепая зона, мониторинг перекрестного движения, экстренное городское торможение при движении вперед и назад, а также проекционный дисплей делают автомобиль современным и безопасным, а его максимальную цена очень соответствует оборудованию (менее 160 000 злотых).Проблема в списке опций — мы можем выбрать только цвет кузова и обивки, а также возможность выбора электрического мансардного окна. Мы не найдем вентилируемых сидений, водительского кресла с массажем, индукционного зарядного устройства, Android Auto или Apple CarPlay. Мультимедийная система, видимо, является "ахиллесовой пятой" этой модели - скорость работы оставляет желать лучшего, графическое оформление "мышкой попахивает", а заводская навигация неоднократно подводила нас с пути.

Mazda , с другой стороны, прекрасно ездит.Тестируемый автомобиль не имел полного привода (эта опция доступна только в кузове универсал с дизельным двигателем), а под капотом работал мощнейший двигатель SkyActiv-G мощностью 192 л.с. в сочетании с классическим шестиступенчатым автоматом. Реакция на рулевое управление мгновенная, автомобиль проходит поворот как струна на повороте, а двигатель с удовольствием работает до «отсечки». Mazda 6 особенно поощряет быстрое прохождение поворотов, а почти 200-сильный атмосферный двигатель в сочетании с малой снаряженной массой позволяет автомобилю разгоняться вплотную с гораздо более мощными турбированными конкурентами.То, на что давно жаловались в Mazda 6, инженеры наконец-то освоили — речь идет о заглушении салона. И на данный момент Mazda ничем не выделяется на фоне конкурентов в этой категории.

Мазда 6 призвана доставлять удовольствие от вождения атмосферного автомобиля, любящего высокие обороты, и хотя мультимедиа не первой свежести, внешний вид «шестерки» и ее поведение при более быстрой езде компенсируют все недостатки .

Французский бизнес-класс - Renault Talisman

С момента своего запуска в 2015 году новый седан Renault рекламировался как «автомобиль бизнес-класса».Еще раз — никто в структурах бренда не пытался атаковать сегмент среднего-высшего класса, и было решено ориентироваться на предпринимателей, людей, которым нужен элегантный автомобиль, выделяющийся из толпы своим внешним видом, но при этом подходящий для любого случая. . Что касается дизайна французских автомобилей – сочувствующих столько же, сколько и противников, но нельзя отрицать, что Talisman в своем классе выходит за определенные жесткие рамки. И вам это может понравиться. Можно ли назвать внешность Талисмана противоречивой? Самая большая дискуссия касается линейки дневных ходовых огней и габаритных огней, которые намного длиннее, чем на других автомобилях.Но эта деталь создала новую идентификацию алмазных автомобилей.

Колесная база французского седана составляет 2 808 мм, поэтому она самая маленькая из всей ставки и ее видно при открытых задних дверях. Общая длина кузова составляет 4 848 мм, поэтому не секрет, что Talisman — самый маленький автомобиль в отрасли. Впрочем, это не помешало ему занять второе место на подиуме в категории объема багажника — 608 литров у седана — внушительная величина.

Талисман производит очень хорошее впечатление снаружи, но как только вы сядете внутрь, у вас могут возникнуть смешанные чувства.Сиденья сделаны из кожи очень хорошего качества, но они не слишком удобны и не поддерживают тело в поворотах. Сиденья на заднем сиденье особенно бледные - они плоские и не очень удобные. Огромный экран системы R-LINK 2 с диагональю 8,7 дюйма производит впечатляющее впечатление, а его работа довольно быстро становится кровавой. Возможно, это не самая выдающаяся система на рынке, но мы думаем, что она отлично справляется со своей задачей.

Вождение топ-модели Initiale Paris отмечено роскошью и очень качественными материалами отделки, переплетенными во многих местах с жестким пластиком – очень нездоровая экономия, влияющая на итоговое восприятие автомобиля в этом вопросе.

Если вы ожидаете плавучий корабль на воздушной подушке, когда садитесь за руль Talisman , вы можете быть удивлены. Рулевое управление не такое точное, как у конкурентов, но подвеска не очень мягкая, но все же удобная и хорошо работает в поворотах. При преодолении последних и маневрировании на парковках нельзя забывать о системе заднего управляемого моста 4CONTROL, заметно улучшающей управляемость автомобиля и сокращающей радиус поворота в городских джунглях.Под капотом турбированный двигатель 1.6 мощностью 200 лошадиных сил. К сожалению, о спортивных характеристиках здесь речи не идет — это единственная машина в соревнованиях, разгоняющаяся с 0 до 100 км/ч более чем за восемь секунд. Коробка передач с двойным сцеплением EDC значительно медленнее DSG в Skoda и показывает самую низкую культуру работы среди всех четырех сравниваемых автоматов. Тем не менее, производительность Talisman удовлетворительна для большинства пользователей, а в повседневном использовании не возникает проблем с динамичными обгонами и ездой на высоких скоростях.

Талисман – это автомобиль, который покупаешь глазами, который впечатляет своим внешним видом и не разочаровывает своим интерьером. Если кто-то любит французский автопром и хотел бы приобрести современный автомобиль среднего класса, то кроме Талисмана альтернативы нет.

Гаст решает выиграть

Сравнение четырех автомобилей одного класса показывает, что каждый из них предназначен для совершенно разных водителей.Также сложно поспорить с тем, что водителям, ищущим спортивных эмоций, стоит выбирать модель А, а тем, кто ценит комфорт в дальних поездках, обязательно выбирать модель В. Каждый из этих автомобилей представляет собой сумму деталей, составляющих определенное целое. Каждый из них имеет свои преимущества и недостатки, и именно индивидуальный подход к этим достоинствам и недостаткам решит, какой автомобиль лучше всего подойдет нашим вкусам и потребностям. То, что в Мазде у нас устаревшая мультимедия, для одного будет бессмысленной деталью, а для другого элементом, исключающим возможность покупки японского седана.Тот факт, что у Insignia средний багажник, может заставить потенциального покупателя сделать выбор в пользу Skoda или Renault. Но в очередной раз мы обнаружили, что в этом классе наибольшую роль играет индивидуальный вкус.

Был ли Superb лучшим среди сравниваемых моделей? В некоторых отношениях да, но это не значит, что это, безусловно, лучший выбор в своем классе. Одно можно сказать наверняка - Skoda Superb Laurin & Klement 280 KM, которую мы давно тестируем, хоть и не вызывает эйфорических реакций, но удовлетворяет большую группу водителей и каждый находит в этой машине что-то такое, что вызывает желание езжу на этой машине каждый день.

.90 000 Продажи автомобилей премиум-класса — февраль 2020 г. Отчет IBRM Samar

Как пандемия повлияла на рынок автомобилей премиум-класса? В феврале 2021 года в Польшу было добавлено 7 568 новых автомобилей высокого класса — на 22,4 процента больше, чем в январе, и на 9,4 процента больше, чем в феврале 2020 года, сообщил Самарский институт исследования автомобильного рынка.

В течение двух месяцев текущего года. количество регистраций автомобилей премиум-класса составило 13 751 единицу, увеличившись на 5,74 процента. (747 шт.) больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.Для сравнения, по данным ЦЭПиК, в феврале этого года. В Польше было зарегистрировано 37 755 легковых автомобилей, т.е. на 1,97 процента. меньше, чем годом ранее, — читаем в отчете IBRM Samar.

Устойчивый к пандемии премиум-класс

По мнению аналитиков, такой хороший результат еще раз подтверждает тезис о том, что автомобили премиум-класса, приобретаемые компаниями и состоятельными частными клиентами, более устойчивы к пандемическим рыночным турбулентностям, чем автомобили популярного сегмента.

Следует, однако, учитывать, что рост этих автомобилей во многом обусловлен высокой динамикой продаж, достигнутой BMW, Lexus и Tesla, которые дебютировали на девятой позиции в рейтинге в феврале, поясняется в сообщении.

Новые автомобили премиум-класса в Polscesamar.pl

По словам Самар, лидер в конце февраля этого года. BMW осталась впереди Mercedes, победителя прошлогоднего рейтинга. Концерн из Мюнхена может похвастаться 3688 зарегистрированными автомобилями, что составляет 31,67 процента. больше, чем за аналогичный период 2020 года.

Mercedes стал вторым по величине лидером рынка после двух месяцев нового года. В республиканских органах связи зарегистрировано 3211 автомобилей этой марки - на 3,83 процента.меньше в годовом исчислении Audi заняла третье место в рейтинге среди марок премиум-класса. Производитель из Ингольштадта за рассматриваемый период зарегистрировал 2865 легковых автомобилей. Это результат 5,45 процента. лучше по сравнению с ситуацией на конец февраля 2020 года - читаем.

По словам Самара, Volvo была сразу за подиумом. В период с января по февраль этого года. Поляки купили и зарегистрировали 1996 автомобилей этой марки, что на 3,29 процента больше. меньше, чем за аналогичный период прошлого года. Также стоит отметить очень хорошие результаты Lexus, который занимает пятое место в рейтинге.Японский бренд зарегистрирован в конце февраля этого года. 1108 автомобилей, рост на 30,05% больше гг. Это был последний бренд, который преодолел порог в 1000 автомобилей, занесенных в ЦЭПиК, за два месяца этого года, читаем мы.

СМОТРЕТЬ TVN24 В ИНТЕРНЕТЕ НА TVN24 GO >>>

Источник основного фото: Shutterstock

.90 000 Мерседес-Бенц. Новые и подержанные автомобили

Sobiesław Zasada Automotive – это уважаемая компания, которая имеет многолетний опыт работы на польском рынке автосалонов и продает автомобили известных мировых брендов. Об этом свидетельствует тот факт, что компания уже много лет является авторизованным дилером Mercedes-Benz в Польше, а также реализует автомобили других известных марок, таких как Jeep, Subaru, Fuso и Unimog.В течение нескольких лет в предложении компании также присутствует бренд Smart, продажа и обслуживание которого осуществляется в филиале компании в Кракове. Кроме того, автосалоны Группы Sobiesław Zasada Automotive также осуществляют авторизованный сервис автомобилей ведущих американских производителей, таких как Chrysler и Dodge.

Одним из основных преимуществ Sobiesław Zasada Automotive является наличие разветвленной сети салонов. В настоящее время компания имеет несколько филиалов в Кракове, где также находится ее штаб-квартира - на ул.Armii Krajowej 19. Однако дилерские пункты есть и во многих других польских городах, в т.ч. в Новом Сонче, Жешуве, Бельско-Бяле, Лодзи, а также вблизи Кельца и Быдгоща. Благодаря этому высококвалифицированные сотрудники выставочных залов могут консультировать и помогать клиентам со всей Польши.

Авторизованный Мерседес салон и сервис

Основой предложения Группы Sobiesław Zasada Automotive являются, конечно же, известные легковые автомобили, которые появляются в польских автосалонах сразу после их мировой премьеры.В их богатый ассортимент входят новейшие автомобили таких марок, как Mercedes-Benz , Mercedes -AMG, Jeep, Subaru, Alfa Romeo, а также Smart. Покупатели могут просмотреть каждую из доступных моделей, а также пройти тест-драйв. В салонах Sobiesław Zasada Automotive Group можно приобрести не только роскошные легковые автомобили, но и фургоны и даже грузовики. Эти автомобили, несмотря на их большие габариты, характеризуются немецкой надежностью и высоким качеством изготовления, т.е. чертами, которые годами отождествлялись со всеми продуктами Mercedes .В сети салонов Sobiesław Zasada Automotive Group также есть подержанные автомобили - все еще в отличном состоянии и ожидающие новых владельцев.

Авторизованный сервис - Mercedes , Jeep, Subaru, Alfa Romeo

Компания Sobiesław Zasada Automotive это не только официальный дилер Mercedes-Benz - стоит помнить что Мерседес сервис и ряд других тоже есть осуществляется в салонах брендов, в т.ч. Джип, Субару и Альфа Ромео.Качество всех услуг контролируется высококвалифицированными специалистами, которые подходят к каждой задаче с полным профессионализмом. Клиенты могут воспользоваться не только индивидуальным обслуживанием, ремонтом или проверкой, но и выбрать один из нескольких пакетов услуг - инспекционный пакет, гарантийный пакет или полный. Такие решения позволяют полностью защитить автомобили от любых неожиданностей и гарантируют быструю помощь специалистов в случае ремонта.

Конечно, в каждом из автосалонов клиентов ждут высококвалифицированные сотрудники, которые с радостью проконсультируют Вас в выборе подходящего автомобиля, а также предложат тест-драйв, во время которого каждый сможет самостоятельно протестировать транспортное средство.Стоит помнить, что автосалоны группы Sobiesław Zasada Automotive предлагают клиентам различные варианты финансирования покупки автомобилей – как новых, так и подержанных. Чаще всего выбирают кредит, лизинг, а также краткосрочную и долгосрочную аренду. Также клиентов ждут регулярные акции, скидки и ежегодные распродажи, что обеспечивает конкурентоспособные цены на автомобили.

.

МАН ТГЭ | Список моделей

Доступность в вашей стране может отличаться.

Форма, конструкция, цветовой оттенок и комплектация транспортных средств и изделий, представленных на этом сайте, могут различаться. На фотографиях частично представлена ​​спецтехника, аксессуары и декоративные элементы, которые оплачиваются дополнительно. Технические характеристики и оснащение описываемых автомобилей являются только примерами и могут различаться в зависимости от страны. Изображенные продукты и услуги могут быть доступны не во всех странах.Мы оставляем за собой право вносить изменения в транспортные средства и продукты в любое время.

Система кондиционирования воздуха наших автомобилей содержит фторированные парниковые газы (R134a / GWP 1 430 до 1,15 кг, что соответствует 1,6445 т CO 2 ). Хладагент R1234yf использовался в автомобилях MAN TGE классов N1, M1, N2 и M2. Потенциал глобального потепления (ПГП) используемого хладагента равен 4 (хладагент R1234yf). Объемы заправки варьируются в пределах 540–570 граммов для одного компрессора кондиционера и в пределах 785–815 граммов для двух компрессоров.

Хладагент R134a используется в MAN eTGE. Потенциал глобального потепления (ПГП) используемого хладагента составляет 1,430 (хладагент R134a). Объем заправки зависит от компрессора кондиционера и составляет 560–590 грамм.

Дополнительная информация о MAN TGE

Наши автомобили MAN TGE поставляются с заводскими летними шинами. Необходимо соблюдать национальные правила использования зимних шин. Ваш партнер MAN будет рад предоставить вам дополнительную информацию.

Показатели расхода топлива и выбросов определены в установленном законодательством порядке. С 1 сентября 2017 года новые автомобили после прохождения Всемирной гармонизированной процедуры испытаний легковых автомобилей (WLTP) утверждаются в соответствии с реалистичной процедурой измерения расхода топлива и выбросов CO 2 . С 1 сентября 2018 года процедура WLTP также заменила Новый европейский ездовой цикл (NEDC) для легких коммерческих автомобилей.Поскольку показатели расхода топлива и выбросов указаны в виде диапазонов, они не относятся к конкретному автомобилю и не являются частью предложения. Они используются только для сравнения различных типов транспортных средств.

Дополнительное оборудование и аксессуары (детали кузова, размер шин и т. д.) могут изменить соответствующие параметры автомобиля, такие как вес, трение качения и аэродинамика, и, помимо погодных, дорожных условий и условий вождения, могут повлиять на расход топлива, энергопотребление, выбросы CO 2 и характеристики автомобиля.

Классы эффективности группируют легковые автомобили с допуском для легковых автомобилей M1 на основании CO 2 с учетом собственного веса транспортного средства. Транспортные средства, которые работают лучше, чем текущее среднее, классифицируются как классы A +, A, B или C. Транспортные средства, которые работают хуже, чем текущее среднее, классифицируются как E, F или G.

Дополнительная информация по теме официального расхода топлива а официальные удельные выбросы CO 2 для новых транспортных средств, предназначенных для пассажирских перевозок и зарегистрированных как легковые автомобили M1, можно найти в документе «Руководство по расходу топлива, выбросам CO 2 и потреблению электроэнергии в новых автомобилях личных», доступном бесплатно во всех торговых точках и в штаб-квартире DAT Deutsche Automobil Treuhand GmbH, Hellmuth-Hirth-Str.1, 73760 Остфильдерн-Шарнхаузен (https://www.datgroup.com/).

.

Смотрите также


Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)