Топ гоночных машин


Топ-10 спортивных автомобилей 2019 года - новости

Владельцы любят спортивные автомобили по многим причинам, и прежде всего, это возможность наслаждаться острым управлением и высокой производительностью за относительно небольшие деньги, если сравнивать с супер- или гиперкарами.

Еще одна причина — спортивные автомобили зачастую более практичны, и позволяют пересекать большие расстояния с достаточным комфортом, или совершать ежедневные поездки по своим обычным делам, чего не сделаешь на Lamborghini или Ferrari.

Мы представляем вашему вниманию список из 10 лучших спортивных автомобилей, доступных на рынке в 2019 году, и способных привлечь внимание людей с самыми разными вкусами.

BMW M3

BMW M3

Motor1.com

Третья серия BMW является фаворитом у многих автолюбителей, начиная с 80-х годов прошлого века, а ее М-версии уже стали иконой автомобильной промышленности. На данный момент BMW уже выпустила новое поколение «тройки», но ее М-версия с мощностью выше 500 лошадиных сил все еще в пути.

В тоже время, предыдущее поколение М3 с 6-цилиндровым мотором с двойным турбонаддувом на 425 лошадиных сил вполне достаточно, чтобы подарить вам уйму ярких ощущений. На выбор клиентам предлагается 6-ступенчатая механическая коробка передач или 7-скоростной автоматом, а до 100 км/час компактный седан разгоняется всего за четыре секунды.

Mini Cooper Countryman

Mini Cooper Countryman

Car and Driver

Mini Cooper идеален, если вы хотите ездить стильно и выделяться из толпы, а модели 2018 года, оснащенные 4-цилиндровым 2-литровым мотором способны развивать 190 лошадиных сил, что позволяет ездить еще и достаточно быстро.

Subaru BRZ

Subaru BRZ

Subaru of Jacksonville

BRZ 2017 модельного года сконструирована с новой подвеской для лучшего сцепления с дорогой, а мощная тормозная система Brembo позволяет быть уверенными в том, что вы остановитесь в нужном месте.

Subaru BRZ оснащена 2-литровым 4-цилиндровым мотором, развивающим 205 лошадиных сил и 212 Нм крутящего момента, работая в паре с 6-ступенчатой механикой или 6-скоростным автоматом, что позволяет разгоняться до 100 км/час за шесть секунд.

Mazda MX-5 Miata

Mazda MX-5 Miata

YouTube.com

Один из главных козырей данной модели — возможность приобрести версию в кузове кабриолет, что позволит вам получить максимальное удовольствие от вождения японской легенды.

Под капотом самого мощного варианта ND2 расположен 2-литровый 4-цилиндровый мотор на 181 лошадиную силу и 205 Нм крутящего момента, работающий как с 6-ступенчатой механикой, так и с 6-скоростным автоматом, разгоняя автомобиль до 100 км/час за 6,5 секунд (на механике).

Nissan 370Z

Nissan 370Z

Cars.com

Один из самых удачным примеров классического спортивного автомобиля, который заставляет ваше сердце биться чаще. Кроме того, хорошее распределение веса по осям и отлично настроенная подвеска обеспечивают прекрасную управляемость.

Безусловно, модель является достаточно устаревшей, находясь на рынке с 2009 года, но на качестве и характеристиках 370Z это не отражается. Версия Nismo оснащается 3,7-литровым V6 на 350 лошадиных сил и 375 Нм крутящего момента, разгоняющим спорткар до сотни всего за 4,7 секунды.

Volkswagen Golf GTI

Volkswagen Golf GTI

Auto Express

Сам по себе Golf - это уже культовая модель, а ее спортивные версии, включая GTI, одни из самых лучших предложений на рынке в данном сегменте с точки зрения производительности.

Судите сами — в «базовом» исполнении 2-литровый мотор GTI выдает 217 лошадиных сил и 350 Нм крутящего момента, разгоняя автомобиль до сотни за 6,5 секунды. С пакетом Performance мощность вырастает еще на 10 лошадок, а для самых ярых поклонников существует еще и GTR на 300 лошадок, 380 Нм с разгоном до сотни за 4,9 секунды.

Subaru WRX

Subaru WRX

Edmunds.com

Subaru восхищает своим полным приводом и потрясающими настройками подвески, что позволяет свести к минимуму потерю тяги и мощности на почти любой поверхности, включая ледяное озеро.

Мощность WRX исходит от 4-цилиндрового 2-литрового турбомотора, выдающего 305 лошадиных сил, и способного разогнать вас до 100 км/час за 5 с лишним секунд. Ну а для тех, кому и этого мало, всегда есть версия STI...

Chevrolet Corvette

Chevrolet Corvette

Motor1.com

Один из наиболее культовых американских спорткаров позволит вам ощутить себя будто в кабине самолета, и речь здесь не только в специальной двухместной компоновке интерьера.

Даже в стандартной версии Stingray спорткар продается с классическим американским мотором V8, выдающим 455 лошадиных сил, и разгоняющим вас до 100 км/час всего за 3,7 секунды, что почти достигает показателей суперкаров.

Chevrolet Camaro

Chevrolet Camaro

Motor1.com

В 2016 году Chevrolet выпустил новый Camaro, оснастив его тем же мотором, что и Corvette - 6,2-литровым V8, показывающим примерно такие же характеристики разгона до сотни.

При этом Camaro дарит вам не только мощность и стиль, но и хорошую управляемость и отзывчивость. Это один из лучших современных спортивных автомобилей премиум-класса.

Ford Mustang

Ford Mustang

Car and Driver

Когда людей спрашивают о «самом американском спортивном автомобиле», чаще всего в ответ можно услышать именно это название — Mustang, который стал символом эпохи Muscle Car, начавшимся более полувека назад.

Есть несколько вариаций Ford Mustang, включая самую мощную версию Shelby GT350, но в соотношении цена/мощность безусловным фаворитом можно считать версию GT с 5-литровым мотором V8, развивающим 460 лошадиных сил и 570 Нм крутящего момента, разгоняя автомобиль до сотни менее чем за 4 секунды.

Новости с доставкой: Вконтакте, Twitter, Telegram, Facebook, Яндекс.Дзен, Яндекс.Новости, Instagram

ТОП 9 запрещенных гоночных автомобилей | Автолюбитель со стажем

Сегодня вспомним гоночные автомобили, которые были не допущены к участию в гонках, и поговорим, по каким причинам их не допускали. А вы в комментариях оцените, справедливо ли было решение судей или нет.

За что отстраняли гоночные болиды от гонок? ТОП моделей, которым досталось больше всего

За что отстраняли гоночные болиды от гонок? ТОП моделей, которым досталось больше всего

И если кто пропустил, рекомендую почитать: ТОП африканских автопроизводителей, о которых мало кто знает. Они смогут вас удивит!

Lotus 56 (1968 года)

Модель предназначалась для участия в гонке «Индианаполис 500» 1968 года. Три болида Лотус были заявлены в гонке «Индианаполис Спидвэй», но ни один из них не смог доехать до финиша. Тем не менее, Lotus был запрещен для участия в гонках.

Запрещенная модель Лотус 56

Запрещенная модель Лотус 56

В чем же дело?

В качестве двигателя на этих автомобилях использовалась газотурбинная установка мощностью около 430 лошадиных сил и привод на все колеса. В квалификационных заездах авто показали лучшую среднюю скорость круга – 276 км/ч, и во время самой гонки они с легкостью удерживали лидирующие позиции.

Секрет заключался в использовании газотурбинной установки! Она подразумевала отсутствие традиционного радиатора и коробки передач, что позволяло сделать форму болида более обтекаемой.

Но ни один из представленных Лотусов не смог добраться до финиша: два вышли из гонки в следствии поломок топливной системы, третий – разбился. Организаторы сочли эти машины небезопасными и навсегда запретили участие машин с газотурбинной установкой.

Shevy Penske Sunoco Camaro Z/28

Самая быстрая Камаро

Самая быстрая Камаро

Первое участие было в гонке Trans-Am в 1967 году. Только после выигрыша двух гонок подряд, инспекторы обратили внимание, что авто весит всего 1150 кг. По спецификации её вес должен быть не менее 1300 кг. Эта разница в весе давала неоспоримое преимущества Камаро перед соперниками.

Оказалось, что создатели автомобиля протравили кузов машины в кислоте, превратив его металлические панели в фольгу. Весового преимущества в 150 килограмм вполне хватило для победы. Чтобы вся конструкция не развалилась, в ней формировался каркас безопасности. Но не для пилота, а для крепления к нему панелей автомобилей и сохранения прочности кузова.

Обман был раскрыт, и Camaro получила запрет на участие во всех спортивных мероприятиях Америки. Но в 1968 году она вновь выехала не трассу и заняла 3 место, опередив именитых соперников, Хотя технически в ней не было ничего выдающегося. Так как же её вновь допустили к гонкам?

А вот как: хитрые владельцы Камаро создали два абсолютно одинаковых автомобиля. Один был с облегченным кузовом, как в прошлом году, второй – абсолютно стандартный. Для прохождения технического регламента судьям была представлена вторая машина, без доработки кузова. А на трассу выехала «облегченная» модель. Этот обман не был рас крыт и Шевролет Пенски Камаро Z/28 по-прежнему считается самым быстрым Camaro, когда-либо существовавшим.

Toyota Celica GT4

Тойота Селика GT4

Тойота Селика GT4

В 1988 году на трассы WRC выехал японский автомобиль Celica GT4. В следующем году он занял первое место в ралли Австралия. С этого года он превратился в лидера мирового ралли.

Со временем мощности двигателей росли. Организаторы гонок были обеспокоены неконтролируемым ростом мощности моторов, поэтому были приняты изменения в регламенте гонок. Согласно нововведениям в турбины автомобилей стали устанавливать специальные ограничители. Они ограничивали подачу воздуха в турбину, тем самым держали под контролем мощность силового агрегата под контролем и скорость автомобиля. Конечная цель – обеспечить безопасность проведения ралли.

Но несмотря на это, Celica GT4 продолжала держаться в первых рядах. Она оставалась слишком быстрой, что вызвало сомнения среди участников и организаторов гонок. В одном из этапов ралли правда вылезла наружу.

Ограничитель в турбине машины был, но он отключался по мере роста скорости. И турбонагнетатель мог вдувать в двигатель весь возможный воздух без ограничений. После большого скандала Toyota Celica GT4 была запрещена в мировом раллийном чемпионате.

Jumping Jack Dragster 1962 года

Прыгающий домкрат - отстраненный драгстер

Прыгающий домкрат - отстраненный драгстер

Болид для участия в драг-гонках на ¼ мили. До 1962 года владелец сегодняшнего героя принимал участие в гонках на обычном драг-авто под названием Драг-мастер. Это была стандартная для своего времени машина, проходившая дистанцию менее 10 секунд. Редко кто из участников сокращал это время до 9 секунд.

Но в 1962 году автомобиль внезапно начал показывать результат в 8 секунд, а иногда и меньше, что вызывало недоумение участников и организаторов. Секрет крылся в простом устройстве, разработанном его владельцем.

Оно представляло собой домкрат, который поднимал заднюю часть машины над асфальтом. Это позволяло задним колесам свободно вращаться при наборе мощности. При сигнале светофора, пилот нажимал кнопку и домкрат опускался. Колеса касались поверхности уже вращающиеся, драгстер «выстреливал» вперед с полной мощностью, что давало выигрыш в заветные 1-2 секунды.

Через несколько месяцев обман был раскрыт, автомобиль был запрещен к участию в гонках.

Porsche 917/30

Его исключили из гонок только за то, что он был сильно быстрым

Его исключили из гонок только за то, что он был сильно быстрым

В 1972 году болид развивал мощность 850 лошадиных сил. Он выступил в канадско-американских кольцевых гонках «Can-Am» и смог прервать череду пятилетних побед команды Макларен. В 1973 году автомобиль получил в распоряжение более мощный двигатель в 1100 лошадиных сил, после чего превратился в единственного лидера гонок этой серии.

Организаторы не могли допустить, чтобы несколько лет подряд побеждал один и тот же автомобиль. Поэтому в 1974 году снова были внесены изменения в технический регламент. Он устанавливал лимит на максимальный расход топлива в 78,4 литра на 100 км., в который не укладывался Порше 917. Авто автоматически было отстранено от кольцевых гонок.

Chaparral 2E

Необычная внешность и феноменальные результаты в гонках не давали покоя организаторам - они его запретили

Необычная внешность и феноменальные результаты в гонках не давали покоя организаторам - они его запретили

Он появился в 1966 году. Необычный автомобиль прославился не мощными двигателями, а великолепной аэродинамикой, посредством которой смог побеждать своих соперников. Для сравнения: его конкуренты оборудовались моторами в 6 или 7 литров, в то время как Chaparral 2E имел «скромный» двигатель в 5,3 литра.

Но его секретным оружием был не силовой агрегат, а большое антикрыло, выставленное на всеобщее обозрение. Оно генерировало огромную прижимную силу, помогающую проходить повороты на большой скорости, тормозить, ускоряться и маневрировать. Самое интересное – что антикрыло могло изменять угол атаки. Простой «фокус» помогал автомобилю занимать призовые места в течение нескольких лет.

Это не понравилось организаторам. Они поняли, что такой механизм является неоспоримым преимуществом перед конкурентами. В регламент в очередной раз были внесены изменения, запрещающие использование движущихся частей в элементах аэродинамики. Модель Чапараль не смогла принимать участие в заездах.

Chaparral 2J

Еще один необычны запрещенный болид ателье "Чапорраль"

Еще один необычны запрещенный болид ателье "Чапорраль"

Модель – полная противоположность предыдущей. Если антикрыло запрещено, то создатели решили полностью от него отказаться. Вместо него были использованы два вентилятора на корме, приводимы в движение отдельным мотором. По краям кузова автомобиль был оснастили резиновыми «юбками». Все это увеличивало прижимную силу, вентиляторы буквально «присасывали» машину к дороге.

Имея мощность двигателя в 680 лошадиных сил и великолепное прижимное усилие, болид не оставлял шансов конкурентам. В конце 1970 года организаторы соревнования признали вентиляторы в корме машины движущимися частями механизмов аэродинамики. И эта модель Чапараль была отстранена от гонок.

Brabham BT46B

Достойный продолжатель технических идей Чапорраль

Достойный продолжатель технических идей Чапорраль

Новый Brabham BT46B повторял принципы Chaparral 2J, только имел более обтекаемую форму и выступал в чемпионатах на другом конце света. Впервые автомобиль был представлен в 1978 году в Швейцарии. В корме он имел не два, а один вентилятор. Конструкторы заверяли, что основная его роль – дополнительное охлаждение двигателя.

Однако в момент, когда он включался, машину словно «присасывало» к дороге. Значит, он нужен был для создания вакуума под днищем автомобиля, чтобы легче проходить повороты на большой скорости, что позволило занимать болиду первые места в соревнованиях. Это заметили другие гонщики и все в один голос заявили, что вентиляторы выбрасывают камни и грязь, что небезопасно для едущих позади авто. Все настаивали запретить использование этих вентиляторов.

Большой вентилятор в корме автомобиля вызвал подозрения у соперников

Большой вентилятор в корме автомобиля вызвал подозрения у соперников

Что и произошло на следующих гонках. Использование дополнительных вентиляторов в карме было признано опасным. Болиды отстранили от участия в соревнованиях.

Williams FW14B

Запрещенный болид Формулы 1

Запрещенный болид Формулы 1

Эта модель в 1992 стала единоличным призером всех этапов королевских гонок. Главная её особенность – адаптивная подвеска. Она позволяла болиду минимизировать потерю скорости в любых условиях. Благодаря этой технологии команде Williams удавалось за один круг обогнать именитых соперников на целых 2 секунды.

Адаптивная подвеска - главный козырь команды Уильямс

Адаптивная подвеска - главный козырь команды Уильямс

В 1994 году активная гидравлическая подвеска исчезла с болидов Williams. Так как Международная Федерация Автогонок сочла её несправедливым преимуществом перед соперниками. Аргумент был очень оригинальным – она стоила дорого, и не каждая команда могла её себе позволить.

Лучшие машины гоночные


Лучшие гоночные машины в 2020 году

Когда автомобили только появились, они развивали просто сказочную по тем временам скорость в 30 км/ч. Это казалось чем-то сверхъестественным тогда, а сейчас такая цифра кажется смешной, достойной разве что велосипеда. Ведь современные массовые автомобили способны разогнаться до 150-200 км/ч совершенно свободно, без всяких переделок.

Но есть и специальные гоночные модели, для которых и такие скорости очень небольшие. Они могут разгоняться до 400 км/ч. Естественно, они выпускаются в очень ограниченном количестве и доступны только очень богатым людям. Да и ездить на них можно только по очень качественным и ровным дорогам. Поэтому такие машины служат скорее символами престижа, а не используются для гонок.

Такие модели способны показать, что такое по-настоящему быстрая езда. Рассмотрим самые крутые гоночные машины в мире на сегодняшний день.

Lykan Fenyr Supersport

Этот гиперкар начал производиться в 2-13 году и производится до сих пор, конечно, в очень ограниченном количестве – всего 7 штук в год. Это разработка ливанских специалистов компании W-Motors, хотя свои наработки предоставили и многие другие автокомпании.

Lykan Fenyr Supersport

Машина имеет 3,7-литровый двигатель, а двойной турбонаддув обеспечивает ему 750 л. с. мощности. Lykan Fenyr Supersport может разогнаться до сотки всего за 2.8 секунды, а максимальная его скорость ограничена 395 км/ч. Несмотря на такую внушительную цифру, однако, это не самая быстрая гоночная машина в мире, хотя и входит в десятку.

В кузове используются детали из титана и углеволокна, а в отделке – бриллиантовая инкрустация, натуральная кожа и шитьё золотой нитью. Поэтому покупают такие модели очень богатые люди, такие, как арабские шейхи – стоимость первых моделей составляла более 3 миллионов долларов.

Saleen S7 Twin Turbo

Это американский суперкар американской сборки, который производился в 2005 – 2009 годах, но и сейчас входит в списки лучших гоночных машин. Эта машина оснащена 750-сильным двигателем с двойным турбонаддувом, и может набрать сотню за каких-то 2,8 секунды. Самая большая зарегистрированная скорость этой модели – 399 км/ч.

Saleen S7 Twin Turbo

Данная модель изначально разрабатывалась как гоночная, поэтому не имеет столь богатой отделки, как предыдущая. Здесь всё заточено под максимальную скорость – кузов из углеродного волокна, передвижное водительское сиденье для оптимального распределения массы и т. д.

Koenigsegg Regera

Гиперкар шведского производства начал выпускаться в 2016 году и производится до сих пор. Это просто монстр, оснащённый 5-литровым двигателем, способным выдавать мощность в 1100 л. с.

Koenigsegg Regera

Как итог, Koenigsegg Regera может разогнаться до сотни за 2,7 сек., а максимальная скорость ограничивается 410 км/ч. Несомненно, эта модель входит в число самых мощных гоночных машин в мире, хотя и не первая среди них.

SSC Ultimate Aero TT

Ещё один американский суперкар, на испытаниях показавший максимальную скорость в 421 км/ч. Вообще планировалось разогнать эту машину до 430 км/ч, но достичь этой цифры не позволило охлаждение мощного двигателя с объёмом в 6,4 литра.

SSC Ultimate Aero TT

Эта модель имеет большую историю и прошла несколько поколений со многими модификациями. Не все они были выпущены.

Rimac Concept Two

Эта машина необычна уже тем, что представляет собой электромобиль. Впервые она была представлена публике в 2018 году на Женевском автосалоне. Это был ответ хорватской автокомпании американской модели Tesla Roadstar и лично Илону Маску.

Rimac Concept Two

Каждое колесо этой машины снабжено собственным электродвигателем, а общая их мощность составляет 1408 кВт, или невероятные 1914 л. с. Эта невероятная мощь разгоняет спорткар до сотни за ничтожные 1,85 секунды, а максимальная его скорость достигает 415 км/ч. Это быстрейший электромобиль в мире, а по скорости разгона у него вообще практически нет конкурентов.

Bugatti Chiron Sport

Авто известного бренда входит в число самых быстрых гоночных моделей. Мотор на 16 цилиндров выдаёт 1479 лошадей и разгоняет машину до сотни всего за 2,5 секунды, а наибольшая скорость может достигать 420 км/ч, и то ограничена специально с помощью электроники. Сделано это в целях предотвращения перегрева двигателя и разрыва шин.

Bugatti Chiron Sport

Одновременно это, пожалуй, самая красивая гоночная машина в мире. Её дизайн заметно выделяется на фоне других своей стремительностью и мощью. Она и выглядит шикарно, что и неудивительно при стоимости более чем в 3 миллиона долларов.

Bugatti Veyron Super Sport

Этот французский гиперкар оснащён 16-цилиндровым движком, способным выдать 1200 лошадок. Он набирает сотню за 2,5 секунды. В 2010 году модель Veyron Super Sport попала в Книгу рекордов Гиннесса со средней скоростью 431 км/ч, но была лишена рекорда из-за того, что это серийная модель с отключенным ограничителем скорости. Потом, после долгих разбирательств и споров, рекорд всё-таки утвердили.

Bugatti Veyron Super Sport

Henenessey Venom GT

Этот американский гиперкар был претендентом для побития рекорда предыдущей модели – Bugatti Veyron. Ему удалось достичь 435 км/ч, однако в Книгу рекордов Гиннеса он всё равно не попал, ведь требовался средний результат минимум двух заездов, а это был одиночный. Кроме того, чтобы автомобиль считался серийным, требуется выпуск не менее 30 экземпляров, а Henenessey Venom GT была выпущена в штучном варианте.

Henenessey Venom GT

Тем не менее Henenessey Venom GT принадлежит несколько признанных рекордов, например, разгон до 300 км/ч всего за 13,63 сек.

Koenigsegg Agera RS

Шведский гиперкар, оснащённый 8-цилиндровым 5-литровым двигателем, обладает несколькими рекордами. Это самая быстрая в мире серийная машина, разгоняющаяся до 445 км/ч. Это авто с рекордным разгоном до 400 км/ч – за 33,87 секунды. И это самый быстрый автомобиль на общественной трассе, способный разогнаться до 456 км/ч.

Koenigsegg Agera RS

Hennessy Venom F5

Это новейшая на сегодняшний день модель. Машина будет снабжена 7,6-литровым двигателем мощностью в 1600 л. с. Планируется, что это позволит выжать рекордные 482 км/ч, но реальных заездов пока не проводилось. Всего планируется выпустить 24 экземпляра этого монстра, который имеет реальные шансы стать самой быстрой машиной в мире.

Hennessy Venom F5

Как видим, сейчас самые быстрые автомобили уже вплотную подходят к планке в 500 км/ч, а ведь еще несколько лет назад и 4 сотни считались сказочно большой цифрой. По скорости разгона рекордсменом и вовсе стал электромобиль. Технологии не стоят на месте, и вполне возможно, что скоро мы узнаем о преодолении очередного скоростного рубежа.

Лучшие гоночные машины

Скорость издавна манила людей и заставляла их не останавливаться на достигнутом. Чуть более ста лет назад движение со скоростью 30 км/ч гонщики называли безумием, а сегодняшние гоночные машины легко развивают в 10 раз большие показатели и даже замахиваются на рубеж в 400 км/ч! Конечно, такие автомобили приобрести достаточно непросто — большая часть гоночной техники доступна только богатейшим людям мира. Некоторые машины и вовсе созданы в единичном количестве, что является поводом для особой гордости их владельцев. Какие же гоночные автомобили современности считаются лучшими — ответ на этот вопрос мы постараемся дать, составив рейтинг по скорости.

Koenigsegg Agera RS

Koenigsegg Agera RS

Рейтинг самых мощных гоночных машин возглавляет действующий рекордсмен.

Шведский гиперкар – представитель старой школы, поэтому никакими электромоторами здесь не пахнет. Его главное достоинство – восьмицилиндровый турбированный пятилитровый силовой агрегат, работающий на биоэтаноле Е85 и способный развивать фантастические 1360 «лошадей». Если сравнить этот показатель с весом автомобиля (1390 кг), то получится примерно 1 д. с. на килограмм. Такого показателя удалось достичь максимальным снижением веса машины – из углеволокна изготовлены даже колёсные диски.

Рекордсменом машина является в разных дисциплинах. Например, в упражнении 0-400-0, которое доступно очень малому количеству транспортных средств, ведь для этого нужно сначала вступить в «клуб 400». Тем не менее в этой дисциплине Agera сумела показать 36.45 секунд, улучшив показатель Bugatti Chiron более чем на 5 секунд – выдающееся достижение!

Дальше – больше. На испытаниях, проведённых на трассе US Highway 160, гиперкар в двух заездах показал сначала 437 км/час, а на обратном пути – 457. Согласно правилам, результирующее значение является средним арифметическим этих заездов (проводимых, чтобы нивелировать влияние ветра), так что ныне действующий официальный рекорд скорости на серийном спорткаре составляет 447 км/час. До сотни скандинавский гиперкар разгоняется за 2.8 секунды, а его стоимость – 1.5 миллиона долларов.

Отметим, что обычно рекорды устанавливают на изолированных объектах: солёных озёрах, полигонах, аэродромах. На этот раз результата был продемонстрирован на дороге общего пользования, которая была перекрыта в обоих направлениях. Это тоже своего рода достижение.

Понятно, что долго почивать на лаврах Koenigsegg Agera RS вряд ли дадут. Во всяком случае, уже анонсированы модели, которые вправе посягнуть на результат, показанный шведской машиной. Остаётся надеяться, что планка в 450 км/час будет-таки преодолена, и основные претенденты на рекорд – Bugatti Chiron с 1500-сильным мотором и Hennessey Venom F5, результирующая мощность которого ещё выше – 1620 л. с.

Bugatti Veyron Super Sport

Bugatti Veyron Super Sport

Итальянцы не были бы итальянцами, если бы не предпринимали попытки создания самого скоростного автомобиля в мире – ведь они по праву считаются законодателями спортивной моды в автомобилестроении. Роль лидера взяла на себя Bugatti – французская компания, основанная итальянцем и с 1998 года принадлежащая концерну Volkswagen-Audi.

В 2010 году на полигоне Эра-Лессин, принадлежащем Volkswagen, новое детище компании, Bugatti Veyron Super Sport, управляемый пилотом Пьером-Анри Рафанелем, сумел развить, двигаясь в северном направлении, скорости в 428 км/час. В повторном заезде, проводимом в противоположном направлении, этот показатель удалось увеличить до 434 км/час. Таким образом, был зафиксирован новый рекорд скорости для серийных авто, который составил 431 км/час. Ему удалось продержаться целых 7 лет. Всё это время Veyron SS был самой быстрой гоночной машиной в мире.

Что же собой представляет рекордсмен? Внешне – это мало чем отличающийся от серийного Veyron автомобиль, но под капотом у него было спрятано настоящее чудовище для тех времён – турбированный 16-цилиндровый мотор мощностью 1200 л. с., у которого угол развала между V-образными блоками составил всего 15 градусов. Добиться рекордного результата помогла установка более производительных турбин и интеркулеров. Серийная модель имеет ограничение по скорости 415 км/час – иначе шины будут «вылетать» очень быстро.

Динамика Veyron тоже впечатляюща даже по современным меркам:

  • 2.5 сек. – первая сотня;
  • 7.3 сек. – разгон до 200 км/час;
  • 16.7 сек. – столько требуется для набора 300 км/час.

При движении на скоростях свыше 200 км/час автомобиль очень прожорлив, расходуя порядка 60 литров/100 км. Стоимость комплекта эксклюзивных шин – около 30 тысяч долларов, а за сезон при активной динамичной езде потребуется несколько замен. Двигаться со скоростью порядка 400 км/час допустимо не более 60 километров, то есть максимум 10-12 минут, после чего нужно замедлиться до 240-250 км/час – иначе перегреются тормоза и покрышки.

Стоимость заряженной версии – 2 миллиона долларов.

Hennessey Venom GT

Hennessey Venom GT

Американский автопром – самый массовый, но там, где есть количество, всегда найдётся место и качеству. В гонку со скоростью включилась компания Hennessey, созданная относительно недавно – в 1991 году. Поначалу она специализировалась на кардинальном тюнинге серийных авто, запомнившись моделями купе Exorcist построенной на основе Camaro от Chevrolet, а также трёхосным VelociRaptor на основе Ford F150 Raptor.

Со временем аппетиты доросли до создания собственного гиперкара, которым стал Venom 1000, созданный на основе Dodge Viper. В 2007 году ему удалось разогнаться до 200 миль/час за 20.3 секунд, заслужив звание лучшего гиперкара по версии издания Road&Track. Для улучшения скоростных показателей было принято решение переориентироваться на Lotus Exige, в результате чего и появился концепт Hennessey Venom GT, масса которого составила 1225 кг при силовом агрегате мощностью 1000 лошадиных сил. Дебют модели состоялся в 2010 году. Компания планировала произвести около 30 экземпляров, но реальность оказалась суровей – на протяжении 2010-2016 годов было произведено всего 12 таких машин, причём половина из них – с открытым верхом.

Но лавры достались именно купе. Именно ему покорилась цифра в 435 км/час, однако по ряду причин результат не был утверждён официально, что ничуть не умаляет заслуг конструкторов. Рекордный экземпляр комплектовался уже 1200-сильным 6.2-литровым мотором LS9, одолженным у Chevrolet Corvette ZR1.

Динамика неофициального рекордсмена:

  • 0-100 – 2.9 сек.;
  • 0-200 – 7.9 сек.;
  • 0-300 – 14.9 сек.

Однако позже сообщалось, что первый результат удалось улучшить до 2.5 секунд. Стоимость самой заряженной версии составила 1 миллион долларов. В списке самых быстрых гоночных автомобилей в мире Hennessey Venom GT продолжает удерживать третье место, не являясь при этом рекордсменом.

SSC Ultimate Aero TT

SSC Ultimate Aero TT

Лавры Bugatti Veyron длительно время не давали покоя многим компаниям, желавшим отобрать у француза рекорд скорости. И в 2007 году это удалось не очень известной американской компании Shelby Supercars. В одночасье она стала знаменитой, а гиперкар Ultimate Aero TT вписал своё имя в скрижали автомобильной истории, оказавшись на протяжении трёх лет самой быстрой гоночной машиной в мире.

Кстати, первые официальные тесты оказались удручающими – из автомобиля удалось выжать всего 370 км/час, не достигнув знакового показателя в четыре сотни.

И только со второй попытки были продемонстрированы настоящие возможности купе. Тестирование проводилось на шоссе общего пользования в штате Вашингтон. В первом заезде машине удалось разогнаться до 414 км/час, но, согласно правилам, для фиксации рекорда следовало проехаться в противоположном направлении. Результат оказался чуть хуже – 412 км/час, но по итогам двух попыток было объявлено, что отныне рекорд скорости принадлежит американскому гиперкару – 413 км/час. Именно этот результат и был занесён в книгу рекордов Гинесса.

Чуть позже производитель заявил, что верхняя планка Ultimate Aero TT – 436 км/час, однако такой показатель подтверждён не был.

В качестве базового был использован силовой агрегат Twin Turbocharged, одолженный у компании Chevrolet. Аббревиатура ТТ в наименовании модели означает лишь то, что на рекордсмене установлен двойной турбонаддув Twin Turbo, который и превратил версию Ultimate в Ultimate Aero TT.

При объёме 6.4 литров двигатель развивает мощность 1185 л. с., при этом по весу рекордсмен не отличается от базовой машины.

Суперкар произведен в малой серии, насчитывающей 25 машин – все они распроданы, причём за самый дорогой пришлось заплатить 850 тысяч долларов при начальной цене в 430 тысяч. Остаётся добавить, что до сотни Ultimate Aero TT разгоняется за 2.8 секунды.

McLaren F1

McLaren F1

Тот, кто следит за гонками Formula-1 и интересуется их историей, наверняка знает о команде McLaren, которая на протяжении десятков лет является одним из законодателей мод в данном виде спорта. Действительно, британская компания длительное время специализировалась на изготовлении исключительно болидов. Попытки конструирования дорожных спорткаров были единичными и неудачными – вплоть до 1992 года, когда компания анонсировала McLaren F1, который и сегодня считается самой красивой и быстрой гоночной машиной в мире, оснащённой атмосферным силовым агрегатом.

Чтобы доказать всем великолепные скоростные и ходовые качества машины, сразу пять McLaren F1 в 1995 году приняли участие в знаменитой суточной гонке Le Mans, где четыре экипажа из пяти вошли в первую пятёрку, уступив только вторую позицию. Грандиозный успех так и не удалось повторить никому. Вдохновлённые таким результатом, британцы анонсировали выпуск пяти дорожных F1 LM.

Спустя два года мир увидело ещё десять экземпляров F1 GTR, которые, впрочем, несколько отличались от рекордсмена – прежде всего, удлинённым кузовом, что было необходимо для создания прижимной силы.

На невероятно красивый и мощный McLaren F1 в дорожном варианте устанавливался 6-литровый атмосферный V12, развивающий 627 лошадиных сил, при этом заднеприводной суперкар комплектовался шестиступенчатой «механикой», специально сконструированной для F1.

При весе, превышающем 1 тонну, автомобиль разгонялся до сотни за 3.2 секунды Максимальная скорость, зарегистрированная официально, составила 390 км/час. Первые экземпляры продавались по 715 тысяч долларов, но версии GT, обладающие лучшей аэродинамикой и выпущенные в количестве трёх экземпляров, стоят намного дороже – эксперты оценили их в 3 миллиона долларов.

Pagani Huayra

Pagani Huayra

Почему итальянцам пришлось обратиться к мифологии индейцев, не знает никто. Но аналогия с ветром для Pagani Huayra вполне уместна – в этом может убедиться всякий, севший за руль этого чрезвычайно мощного автомобиля. Горацио Пагани – известная личность в мире спорткаров, каждое его детище становится объектом пристального изучения, но Huayra превзошла все ожидания, затмив даже многочисленные модификации Zonda, анонсированной в 1999 году.

Впрочем, экстерьер новинки не позволяет усомниться в том, что перед вами действительно Pagani: характерные округлые формы, выделяющие этот бренд среди десятков других. Впрочем над обликом Уайры трудились целых пять лет самые разные специалисты, от художников до стилистов. Массированное использование углепластика в сочетании с титаном позволило удержать вес автомобиля в рамках 1350 кг, что доля такого массивного автомобиля было отличным показателем.

Что касается силовой установки, то было решено использовать мотор от AMG. Им оказался 12-цилиндровый шестилитровый турбированный двигатель, развивающий 700 л. с. Суперкар оснастили специально разработанными низкопрофильными покрышками Pirelli, способные справляться со скоростями, превышающими 370 км/час при поворотах с ускорением порядка 1.5 G.

Аэродинамика автомобиля рассчитана с максимально возможной тщательностью, необходимую на сверхвысоких скоростях прижимную силу обеспечивают четыре управляемые бортовым компьютером активных спойлера, позволившие отказаться от включения в конструкцию традиционного заднего антикрыла.

Всё это позволило при относительно небольшой мощности силового агрегата разгоняться до 370 км/час. Что касается динамики, то, по утверждениям производителя, автомобиль удалось разогнать на мокром покрытии до сотни за 3.3 секунды.

В настоящее время стоимость автомобиля оценивается в 1 миллион долларов.

Noble M600

Noble M600

Хотя нынешние времена трудно назвать эрой расцвета автомобилестроения, одиночки и сегодня имеют возможность создания собственного транспортного средства, будь то малолитражка или мощный спорткар. Разумеется, одного желания мало – нужны финансы, а также немалый опыт – технический и административный. Всем этим обладал британец Ли Ноубл, за плечами у которого была работа в нескольких компаниях, включая McLaren, где он трудился над созданием знаменитого F1.

Когда исследовательское подразделение было закрыто, Ноубл, при поддержке финансового магната Тони Моя, в 1999 году создал компанию, задавшись целью выпускать исключительно спорткары. Когда финансирование проекта через два года было прекращено, из названия фирмы Noble Moy Automotive имя бизнесмена исчезло, а вот сама компания осталась на плаву.

До момента появления Noble M600 в 2010 году Ноубл успел создать целый модельный ряд предшественников, поэтому его имя в узкой среде было уже достаточно известным. Флагманская модель была продемонстрирована публике в городке Гудвуд на ежегодном Фестивале скорости. Индекс 600 в названии обозначает количество лошадиных сил на 1000 кг веса. Под капотом у суперкара, который своим экстерьером остался вполне узнаваемым, разместился серийный 4.4-литровый восьмицилиндровый силовой агрегат Volvo B844S, успевший себя хорошо зарекомендовать на топовых Volvo XC90/S80. Мотор был доработан, что позволило довести мощность до 650 л. с.

Этого оказалось достаточно, чтобы причислить M600 к числу самых крутых гоночных машин – при весе 1.2 т. он разгонялся до сотни за 3.1 секунд. Максимальная скорость автомобиля составила 362 км/час, позволив суперкару закрепиться в пятёрке самых скоростных авто современности. Нынешняя стоимость модели – 265 тысяч долларов. Столь низкая стоимость для суперкара объясняется высоким тиражом – на протяжении ряда лет ежегодно производилось порядка 50 экземпляров, так что это не экзотика и его обладателем теоретически может стать любой коллекционер.

Aston Martin One-77

Aston Martin One-77

Нет ничего странного в том, что в ТОП-10 самых быстрых гоночных автомобилей присутствует немало представителей из Великобритании. Дело в том, что по-настоящему массовые автомобили в этой стране не делают, сконцентрировавшись на мелкосерийном производстве. А чтобы продавать такие машины, их нужно делать уникальными. Таковой и является модель One-77 от Aston Martin. Суперкар выпускался на протяжении 2009-2012 годов, но это была ручная сборка, то есть о серийности здесь речь не идёт. За эти три года свет увидело 77 экземпляров, и все они были приобретены задолго до старта продаж по цене 1.5 миллиона евро.

Чем примечателен этот автомобиль? Дело в том, что собирается он исключительно вручную, так что даже чисто теоретически двух одинаковых экземпляров не найти. А эксклюзивность всегда была в цене.

Во время тестовых испытаний, которые обычно проводятся, когда прототип готов к запуску в серию, One-77 удалось разогнать до 355 км/час, хотя ранее производитель заявлял о «максималке» в 321 км/час. Тестирование проводилось в ветреную погоду, так что полученные результаты поначалу посчитали заниженными, однако сообщений о существенном превышении этого показателя не поступало. Но и достигнутого хватило, чтобы надолго закрепиться в рейтинге лучших гоночных машин.

Этот заднеприводной суперкар сконструирован на шасси, изготовленном целиком из карбона, к которому крепятся алюминиевые рамные детали кузова. Под капотом спрятан 7.3-литровый 700-сильный двенадцатицилиндровый двигатель, агрегированный с 6-ступенчатой секвентальной КПП. Динамика автомобиля впечатляет: для разгона до сотни ему требуется 3.5 секунды. Это флагман Aston Martin, который и поныне считается автомобилем, оснащённым одним из самых мощных в истории силовых агрегатов.

Когда мы говорим об эксклюзивности каждого экземпляра суперкара, то нужно понимать, что экстерьера это не касается. А вот салоны могут различаться достаточно сильно, поскольку все 77 машин изготовлены по индивидуальным заказам, так что цветовые решения и отделка – разные.

Кстати, два One-77 находятся в России, причём один из них имеет порядковый номер 77. Он принадлежит известному московскому коллекционеру. Второй экземпляр – собственность президента ЧР.

Ferrari LaFerrari

Ferrari LaFerrari

Если для McLaren конструирование спорткаров – это как бы хобби, причём молодое, то его извечный соперник по Формуле-1, итальянская компания Ferrari, занимается этой деятельностью с 1947 года – первенцем были уличные спорткары серии Ferrari S.p.A. Среди последних наработок в этой области стоит отметить Ferrari Enzo, которая длительное время была флагманом, вобрав в себя некоторые черты гоночного болида. Именно эта модель и оказалась предшественником LaFerrari.

Гиперкар впервые был представлен публике в Женеве в 2013 году. Другое его название, которое иногда упоминается в официальных источниках – Hy-KERS, и оно вполне однозначно указывает на то, что автомобиль принадлежит к новомодному семейству гибридов.

Хотя машина заявлена как пригодная для езды по дорогам общего назначения, делать это будет достаточно трудно – при длине 4.7 метров она занимает 2 метра в ширину. Однако развивать высокие скорости безопасно – за создание достаточной прижимной силы отвечает сложная в реализации активная аэродинамика.

Тестирование показало, что автомобиль получился скоростным: знаменитую трассу, находящуюся во Фьорано, гиперкару удалось пройти за 80 секунд, превысив прежний рекорд, принадлежавший Ferrari Enzo, на 5 секунд.

Еще более впечатляют показатели динамики разгона:

  • до сотни – за 2.4 секунды;
  • до 200 км/час – за 7.0 секунд;
  • до 300 км/час – за 15.1 секунду.

Таким успехам гиперкар обязан атмосферному 6.3-литровому 800-сильному мотору, работающему в связке с электродвигателем мощностью 163 л. с. Последний интегрирован в 7-ступенчатым «роботом». Аккумуляторы могут подзаряжаться при торможении, а также при формировании «избыточного» крутящего момента. Совокупная мощность агрегата – 963 лошадиных силы, чего достаточно для возможности разгона до 350 км/час.

Интересно, что над созданием автомобиля работали известные пилоты Formula 1 Фелиппе Масса и Фернандо Алонсо, так что достигнутым результатам удивляться не приходится. Всего было произведено 499 экземпляров, но купе так и не появилось в автосалонах – все машины были распроданы по системе предварительных заказов по цене 1.3 миллионов евро.

Lamborghini Aventador

Lamborghini Aventador

Замкнул ТОП-10 лучших гоночных машин суперкар Aventador, флагман итальянской компании Lamborghini. Дебют автомобиля состоялся в марте 2011 года в Женеве, причём производители сразу заявили, что для достижения планируемого результата (350 км/час) они решили отказаться от наращивания мощности мотора, сосредоточившись на снижении веса и улучшении аэродинамики. В результате Aventador стал первым серийным автомобилем компании, у которого монокок изготовлен целиком из углепластика. Таким образом, удалось уменьшить массу спорткара на 30%, доведя удельную мощность до небывалого показателя – 2.41 кг на одну лошадиную силу.

Кроме купе, компания предлагает и родстер. В обоих случаях на автомобиль устанавливается уникальный силовой агрегат собственной разработки – 6.5-литровый 700-сильный «атмосферник» V12, оснащённый системой распределенного впрыска и функцией изменяемых фаз газораспределения.

Традиционно для компании мотор располагается позади кокпита, однако маховиком вперед.

Если быть справедливым, то Aventador нельзя назвать первым спорткаром Lamborghini, при конструировании которого активно применялся углепластик. Первый опыт был получен при создании Countach Evoluzione – машины, созданной в 1985 году в единственном экземпляре. Судьба его оказалась незавидной – автомобиль был разбит вдребезги в краш-тесте, проводимом с целью выяснить, насколько жизнеспособным является этот материал. Результаты оказались далёкими от желаемых, поэтому об углепластике забыли на длительное время, пока не появились технологии, увеличившие его прочность и удешевившие себестоимость.

Что касается скоростных качеств Lamborghini Aventador, то поставленных целей удалось добиться – официально зарегистрированный рекорд суперкара – 350 км/час, хотя модификацию Sport Auto сумели разогнать до 370 км/час. Время разгона до сотни – 2.0 секунды.

Лучшие из лучших

По своим параметрам самые быстрые гоночные автомобили превосходят обычные транспортные средства, что заставляет их владельцев чувствовать своё превосходство. Однако такие машины нельзя назвать самыми желанными среди коллекционеров, поскольку ими ценятся такие раритетные спорткары, как:

  • Lamborghini Miura;
  • Mercedes 300 SL;
  • Ferrari Testarossa;
  • Jaguar XK 200.

Каждый из названных гоночных автомобилей прежних лет имеет историческую ценность, которая появится у современных суперкаров только через несколько десятков лет. Кроме того, называть их самыми быстрыми тоже нельзя, поскольку в мире есть и более быстрые транспортные средства, на которых ставились официальные рекорды скорости. Поэтому пока современные гоночные автомобили являются дорогими игрушками, предназначенными для редких выездов на трек.

Топ-10 самых легендарных гоночных автомобилей всех времен

Какие гоночные автомобили запомнились нам больше всего

С тех пор как появились автомобили, люди начали проводить гонки...

 

За более чем столетнюю историю автоспорта в мире появилось много великих гоночных автомобилей. Время от времени появляется такой автомобиль, который на долгие годы вдохновляет мир спорта. Слава о подвигах этих болидов и гонщиков, которые ими управляли, остается в веках. О них снимают фильмы, пишу повести, предают исторические факты из уст в уста. За долгую историю автомобильного спорта ни раз появлялись гоночные автомобили, которые были новаторскими, превосходными, красивыми или культовыми.

 

Формула 1, DTM, Rally – в каждом из разных типов гонок были свои культовые автомобили, гениальные изобретения инженерной мысли не имеют границ. Представляем читателям 1GAI.RU 10 автомобилей, которые, как мы предполагаем, являются самыми легендарными в мире гонок. Выставление им рейтинга мы считаем бесполезным занятием, их невозможно сравнивать, так как их значение напрямую связано с разными дисциплинами мотоспорта.

 

Оставим все как есть, просто констатируем факты и представим Топ-10 самых легендарных гоночных автомобилей всех времен в алфавитном порядке.

 

Audi Sport Quattro S1 E2

В начале 1980 годов Audi в значительной степени доминирует в раллийных гонках со своими различными версиями гоночных автомобилей Quattro, несмотря на то, что A1, A2 и Sport Quattro были грозными автомобилями для своих соперников, венцом раллийных усилий Audi стал Sport Quattro S1 E2.

 

Обладавший 2.1 литровым турбированным пятицилиндровым двигателем, «делавшим» 470 л.с.S1 Е2 был действительным монстром переростком легендарной раллийной Группы B, который сумел превознести искусство ралли на новый уровень. Буд-то бы этого было мало, безумцы из Audi «раскачали» своего подопечного до 600 л.с. Наверное, знаком свыше стал запрет Group B, не позволивший этому раллийному тяжеловесу выйти на соревнования.

 

Auto Union Type C/D Hill Climb и Type C Streamliner

В середине 30-х годов XX века, Auto Union (в который входила Audi) вела успешную программу Гран-при, в которых участвовали гоночные автомобили Type A, B, C и D. Необычными эти автомобили для того времени делало средне центральное расположение двигателя. Автомобили Type A, В и С шли с 16-цилиндровым двигателем, Type D отличался более скромным 12-цилинровым блоком.

 

Из общего количества необычных автомобилей Auto Union выделяются два особенных болида Auto Union Type. В первую очередь это была полностью обтекаемая модель. Построенная на основе Type C, Streamliner был сверх- аэродинамической формы предназначенной для получения максимальной выгоды с 560 сильного двигателя Type C. Во время тестирования автомобиля для Гран-при на автобане (да, вы правильно прочитали, не заморачивались тогда над безопасностью, рекорды скорости устанавливали, прям на дорогах общего пользования), Streamliner достиг скорости 400 км/ч, и это в 1937 году!

 

В следующем году те же сумасшедшие инженеры решили построить гоночный Type D с двигателем от Type C для гонок hill-climbing. Чтобы вся гигантская мощности наверняка ушла в асфальт, болид был укомплектован набором сдвоенных шин, которые были установлены на каждой стороне в задней части автомобиля.

 

Chaparral 2J

В диком мире гонок Can-Am, Chaparral пересмотрел стандартные подходы к аэродинамике автомобилей, чтобы получить преимущество перед всеми соперниками. На предыдущих моделях гоночных автомобилей компании для этого использовались  массивные аэродинамические крылья, в дальнейшем инженеры решили позабавиться по полной. Chaparral придумал остроумный способ для получения оптимальной прижимной силы, независимо от скорости, на которой двигался ее новый автомобиль 2J. К полотну трассы он «прилипал» при помощи вакуума.

 

Две вентилятора были установлены в задней части автомобиля, приводились они от двигателя снегохода, и всасывали воздух из-под днища болида. Юбки по бортам авто, постоянно располагались в одном дюйме от земли благодаря особому дизайну подвески. У 2J действительно была неплохая прижимная сила. В этом он обходил многих своих конкурентов, но 2J был ужасно ненадежным и впоследствии запрещен для участия в гонках в течение одного года.

 

Ford GT40

История гонок развивается непрерывно, и на каждом этапе развития мы можем наблюдать своих супергероев среди машин. Некоторых мы не сможем забыть, вероятно, никогда. Одним из них стал Ford GT40. Задуман суперкар был после неудачной попытки Форд приобрести Ferrari. GT40 был построен, чтобы выбить Ferrari из их собственной игры - гонок на выносливость. К 1966 году задача была достигнута, GT40 финишировал 1, 2 и 3 в легендарных 24 часовых гонках Ле-Ман. GT40 будет выигрывать Ле Ман-24 в течение последующих трех лет.

 

Было сделано четыре различных версии GT40: Mark I, II, III и IV. Mark I использовал 4,9-литровый V8 от Форд, в то время как Марк II, III и IV стали обладателями большого 7,0-литрового V8. По сей день, внешний вид GT40 является одним из самых узнаваемых в истории автоспорта.

 

Lancia Stratos HF

В 1970-х годах Lancia начала партнерство с Бертоне для создания нового раллийного автомобиля. Чтобы получить максимальную тягу на задние колеса, Lancia пришли к выводу об использовании экзотической компоновки, с центрально расположенным двигателем. В центре Stratos HF был установлен 2.4-литровый V6 позаимствованный от Ferrari Dino.

 

Больше похожий на суперкар, чем на раллийный автомобиль, Stratos HF оказался очень успешным в гонках на раллийных трассах. Он выиграл чемпионат World Rally 1974 года, 1975 и 1976 годов. Хотя другой Lancia десять лет спустя получил еще больше успеха в ралли, он не имел того же визуального эффекта, что смог достичь Stratos HF.

 

Mazda 787B

На протяжении долгих лет, многие автомобили завоевали подиумы Ле-Ман и лишь немногие из них смогли сделать это несколько раз. Так что же делает 787B таким особенным? Это классическая история неудачника ставшего победителем. Прежде всего, 787B является единственным японским автомобилем, когда-либо победившим в 24 часовых гонках Ле-Ман. По сей день, гораздо более могущественные японские производители, такие как Toyota, Nissan или Honda так и не смогли повторить этот подвиг.

 

Во-вторых, Mazda 787B является единственным роторно-поршневым автомобилем, выигравшем в Ле-Ман. Четырехроторный мотор оказался не только прекрасным орудием победы, но звучал словно райская арфа. 787B был не самым быстрым автомобилем на  Ле-Ман, но выиграл он благодаря надежности и превосходному расходу топлива, он был экономичным. Да, Mazda была обязана своей победе надежности и экономичности, мощность в гоночных болидах- не главное.

 

McLaren MP4/4

В 1988 году был сформирован, возможно, лучший гоночный дуэт в истории Формулы 1. Это был год, когда Айрон Сенна присоединился к Алену Просту в команде McLaren. В этом же году Honda стала поставщиком двигателей для McLaren, установив 1.5-литровый турбированный двигатель в новом McLaren MP4/4.

 

Сказать, что McLaren доминировал в сезоне 1988 года будет преуменьшением. Из 16 гонок, прошедших в том году, McLaren взял 15 поул-позиций и выиграл 15 гонок! Сенна, Прост и новичок в McLaren, Герхард Бергер, будет продолжать выигрышные заезды в течение следующих нескольких лет. Но ни один из окрашенных в цвета Мальборо автомобилей, которые последуют после М4/4, не будут так доминировать в гонках.

 

Porsche 917

Porsche 917 необычный автомобиль, ведь он добился успеха в двух разных видах гонок. Первоначально 917 был разработан для гонок на выносливость, он стал участником многих гонок, таких как 24 часа Ле-Ман. 917 закрепил успех, выиграв легендарную гонку в 1970 и 1971 годах, однако 1972 год преподнес гоночному автомобилю неприятный сюрприз, изменились правила Ле-Ман, которые автоматически сделали 917 устаревшим экземпляром.

 

Вместо того чтобы выкинуть автомобиль на задворки гоночной истории, Porsche обрати свое внимание на гоночную серию Can-Am. Добавив турбокомпрессор для своего большого V12, 917 стал производить около 850 л.с. и на удивление выиграл новый чемпионат 1972 года. В 1973 году двигатель был увеличен и теперь 917 мог «производить» 1500 л.с. Автомобиль полностью доминировал в очередном сезоне, но изменение правила Can-Am в 1974 году, еще раз указали на место Porsche 917 в гоночной истории.

 

Но в памяти фанатов он переместился не на свалку истории, напротив, ушел в музей славы. Многие считают, что Porsche 917 1973 это самый мощный гоночный автомобиль из когда-либо существовавших.

 

Suzuki Escudo Dirt Trail

Соревнования Pike Peak International Hill Climb- удивительное дело. В гонках в гору Pike Peak по существу нет запрещенных приемов, соревнующиеся могут конкурировать друг с другом как им вздумается. Соревнование позволяет водителям, инженерам и производителям достигнуть пределов автомобильной техники и технологий. С 1992 по 2011 год, в восхождении в гору властвовал Нобухиро "Monster" Таима, который выигрывал турнир девять раз, в том числе шесть раз подряд, с 2004 года до 2011 годы.

 

В качестве идеи задуман в 1995 году. Автомобиль был назван Suzuki Escudo Dirt Trail, автомобиль стал обладателем двух турбированных 2,5-литровых V6 двигателей- один установлен в передней, другой в задней части автомобиля. Суммарная мощность- 981 л.с. Мощь шла на все четыре колеса. Аэродинамический обвес, создал все известные человечеству прижимные силы, Escudo был монстром, сделанным для управления монстром. Он может быть не самый быстрый автомобиль, когда-либо штурмовавший холм, но он просто один из самых безумных штурмовиков.

 

Цементирующей основой наследия было включение Suzuki Escudo Dirt Trail во франшизу Gran Turismo.

 

Tyrrell P34

Как получить больше сцепления во время гонок? Очень просто- добавить колеса. Наряду с огромного размера задними колеса, главным отличительным признаком Tyrrell P34 стали четыре небольшие передние колеса. Этот странный с первого взгляда ход не только смог уменьшить лобовое сопротивление и увеличить переднее пятно контакта, но также позволил «обзавестись» дополнительной тормозной силой.

 

Подготовленный к гоночному сезону 1976 года, шестиколесный мутант доказал свою компетентность в гонках, 10 раз оказавшись на подиуме. Он даже выиграл Гран-при Швеции в том же году с впечатляющим финишем Tyrrell на 1 и 2 местах. В 1977 году автомобиль резко ушел на второй план, а достижения в области аэродинамики сделали шестиколесный дизайн избыточным с сезона 1978 года.

 

Шесть колес став визитной карточкой Tyrrell сделали его одним из самых узнаваемых автомобилей в автоспорте, тем не менее, не смогли сделать его самым результативным.

20 лучших болидов в истории «Формулы-1» - Авто

  • Главная
  • Футбол
  • Коронавирус
  • Хоккей
  • Баскетбол
  • Авто
  • Теннис
  • Бокс/MMA/UFC
  • Ставки
  • Фигурное катание
  • Биатлон
  • Стиль
  • Лыжи
  • Легкая атлетика
  • Волейбол
  • Регби
  • Олимпиада-2020
  • Американский футбол
  • Бадминтон
  • Бейсбол
  • Бильярд/снукер
  • Борьба
  • Бобслей/сани/скелетон
  • Велоспорт
  • Водные виды
  • Гандбол
  • Гимнастика
  • Гольф
  • Гребля
  • Единоборства
  • Керлинг
  • Конный спорт
  • Коньки/шорт-трек
  • Мини-футбол
  • Настольный теннис
  • Парусный спорт
  • Пляжный футбол
  • Покер
  • Современное пятиборье
  • Стрельба
  • Триатлон
  • Тяжелая атлетика
  • Фехтование
  • Хоккей на траве
  • Хоккей с мячом
  • Шахматы
  • Экстремальные виды
  • Экзотические виды
  • Промокоды
  • Финансы
  • Матч-центр
    • Футбол
    • Хоккей
    • Баскетбол
    • Авто
    • Биатлон
  • Новости
    • Футбол
    • Хоккей
    • Баскетбол
    • Теннис
    • Авто
    • Бокс/MMA/UFC
    • Биатлон
    • Фигурное катание
    • Прочие
  • Академия футбола
  • Блоги
    • Блоги
    • Форумы
    • Статусы
    • Комментарии
    • Футбол
      • Россия
      • Сборные
      • Лига чемпионов
      • Лига Европы
      • Англия
      • Испания
      • Италия
      • Германия
      • Франция
      • Украина
      • Южная Америка
      • Голландия
      • Португалия
      • Африка
      • Любительский
      • Азия
      • Беларусь
      • ФНЛ
    • Хоккей
      • 🏒Чемпионат мира по хоккею 2019
      • Россия
      • Сборные
      • НХЛ
      • КХЛ
    • Баскетбол
      • Turkish Airlines Euroleague
      • Россия
      • НБА
      • Зарплаты НБА
      • Еврокубки
      • Сборные
      • Еврочемпионаты
      • Женский баскетбол
    • Биатлон
      • Чемпионат мира по биатлону
      • Кубок мира по биатлону
    • Теннис
      • ATP
      • WTA
      • Кубок Дэвиса
      • Кубок Федерации
      • Ролан Гаррос
    • Авто
      • Формула-1
      • Мото
      • Ралли
      • ДТМ
      • Другие серии
    • Бокс/MMA/UFC
      • Бокс Профи
      • ММА
      • Прочее
    • Фигурное катание
      • Чемпионат мира по фигурному катанию
    • Прочие
      • Американский футбол
      • Бадминтон
      • Бейсбол
      • Бильярд/снукер
      • Борьба
      • Бобслей/сани/скелетон
      • Велоспорт
      • Водные виды
      • Волейбол
      • Гандбол
      • Гимнастика
      • Гольф
      • Гребля
      • Единоборства
      • Керлинг
      • Конный спорт
      • Коньки/шорт-трек
      • Легкая атлетика
      • Лыжи
      • Мини-футбол
      • Настольный теннис
      • Парусный спорт
      • Пляжный футбол
      • Покер
      • Регби
      • Современное пятиборье
      • Стрельба
      • Триатлон
      • Тяжелая атлетика
      • Фехтование
      • Хоккей на траве
      • Хоккей с мячом
      • Шахматы
      • Экстрим
      • Экзотические виды
    Все блоги
  • Подкасты
  • Статусы
    • Популярные
    • Новые
  • Рейтинг букмекеров
    • Бонусы букмекеров
    • Легальные
    • Зарубежные
    • Киберспортивные
    • С кэшбеком
  • Fantasy
    • Fantasy
    • Прогнозы
    • Редакционные игры
    Fantasy-командыДругие лигиЛига ПрогнозовБольше лиг
  • Киберспорт
  • Прогнозы на спорт

Топ-5 самых мощных автомобилей для уличных гонок

Мощные спорткары для городских гонок.

 

Предлагаем Вам пять самых мощных автомобилей, которые прекрасно подходят, как для официальных спортивных соревнований, так и для городской комфортной езды, а также для уличных гонок. 

 

Все представленные в рейтинге спортивные автомобили, имеют законную юридическую силу для постановки на учет в органах Госавтоинспекции, так как официально выпускаются (или будут выпускаться) автопроизводителями брендовых марок.

Как правило, городские спортивные автомобили, не только предназначены для повседневных поездок по городу и загородом по шоссе. Так большинство дорогих спорткаров имеют огромную мощность, все они идеально подходят для уличных гонок и различных как официальных, так неофициальных соревнований. 

 

К сожалению, из-за их стоимости многие из нас не могут себе позволить приобрести такие автомашины. Но это не значит, что они нам не интересны. Но к счастью в наше время помимо телевизора есть сеть интернет, который предоставляет нам уникальную возможность, посмотреть практически все, что мы захотим. Вот и сегодня в нашем обзоре, не выходя из дома, Вы можете ознакомиться с лучшими спорткарами, как для городских поездок, так и для различных спортивных гонок.

 

1. Devel Sixteen

 

Двигатель: V16

Мощность: 5000 л.с.

Разгон: 0-100: 1,8 секунды

Максимальная скорость: 560 км/ч

Ожидаемая цена: $ 1 млн.

 

Devel Sixteen является концепт-каром, который был представлен на автомобильной выставке в Дубае в 2013 году (2013 Dubai International Motor Show). К сожалению, подробная спецификация пока не доступна на официальном сайте автопроизводителя. Что известно нам об этом сумасшедшем автомобиле? Под капотом спорткара находится 16-ти цилиндровый двигатель, мощностью 5000 л.с.! Максимальная скорость и динамика разгона не являются точными данными (предварительная оценочные данные). Но если технические данные официально подтвердятся, то Devel Sixteen может стать самым быстрым серийным автомобилем в мире.

По слухам, автомобиль будет стоить 1,000,000 долларов США. В настоящий момент официально сделано 3 заказа. Посмотрите видео ниже. Как утверждает источник, видео ролик был снят скрытой камерой.

 

 

 

2. Red Victor 3

 

Двигатель: 8.8L V8 от Chevrolet

Мощность: 3000 л.с.

Разгон: 400 метров за 6,4 секунды; 0-245 км/ч за 4,8 секунды;

Максимальная скорость: через 400 метров скорость составляет 325 км/час.

 

Не многие из Вас заметили, что этот зверь создан на базе Vauxhall Victor FD 1967. Да это старый семейный автомобиль отлично подходит для уличных гонок. Мощность автомашины 3000 л.с., которые достигаются за счет 8,8 литрового двигателя V8 Chevrolet. Если Вы хотите поучаствовать в гонках на 400 метров, то этот автомобиль позволит стать Вам победителем с любыми конкурентами.

 

 

3. Lamborghini Aventador LP1600-4 Mansory Carbonado GT 

 

Двигатель: 6.5L V12

Мощность: 1600 л.с.

Разгон: 0-100 км/ч за 2,1 секунды

Максимальная скорость: 370 км/ч

Цена: $ 2 миллиона 

 

Если Вы думаете, что Lamborghini Aventador этого, достаточно, чтобы выиграть любые автогонки, то чтобы быть на двести процентов уверенным в победе, необходимо приобрести тюнинговый Aventador от тюнинг-ателье Mansory. Этот автомобиль выпущен для Шейхов с Востока. Мощность монстра составляет 1600 л.с.

 

 

4. Nissan GT-R AMS Alpha 12

 

Двигатель: 4L V6

Мощность:  1500 л.с.

Разгон: 0-100 км/ч за 2,4 секунды

Максимальная скорость: 370 км/ч

Цена: $ 200 000 

 

Тюнинг пакет Alpha Series Performance увеличивает мощность Nissan GT-R до 1500 л.с. Стоимость тюнинга составляет 80,000 долларов. Тюнинг ателье утверждает, что модернизация автомобиля позволяет разгонятся ему на скорости от 95 до 210 км/час быстрее Bugatti Veyron. 

 

 

5. Koenigsegg Agera One:1

 

Двигатель: 5L V8

Мощность:  1500 л.с.

Разгон: 0-100 км/ч за 2,5 секунда

Максимальная скорость: 430 км/ч

Цена: $ 2,5 млн. 

 

На пятом месте расположился самый дорогой автомобиль в нашем списке. Это Koenigsegg Agera One:1. Шведский производитель выпустил эту модель взамен старых поколений CX / CCXR и Agera. Они уменьшили вес спорткара, увеличили мощность, и утверждают, что до 400 км/час автомобиль разгоняется за 20 секунд. Всего будет построено 6 автомобилей, из них четыре будут отправлены в Китай.

 

Самые зрелищные автогонки — рейтинг — журнал За рулем

Всё когда-то начиналось с нуля. Но одни гоночные проекты умерли, а другие набрали силу и вес — о самых-самых и пойдет речь.

Материалы по теме

Среди тысяч автогонок, проводимых во всем мире, с трудом наберется десяток, которые без оговорок можно назвать великими и легендарными. Почему так мало? Ответ один: конкуренция! Тех, кто снискал признание и любовь еще на заре автомобилизма, невозможно спихнуть с пьедестала. А изобрести и продвинуть что-то принципиально новое не выходит. Хотя такие попытки делаются.

Относительно молодые дисциплины автоспорта — скажем, дрифтинг или ралли-кросс — локально популярны, но на общемировой уровень так и не вышли. И, за редким исключением, сердцами (и кошельками) болельщиков владеет классика — кольцевые гонки и ралли.

Можно ли расставить самые известные на планете гонки по степени важности и значимости? Наверное, да, только непонятно, по каким критериям. Количество экипажей на старте, проданных билетов или часов телеэфира — величины, сильно зависящие от маркетинговых обстоятельств, характера и длительности состязаний. Как сравнивать многодневный ралли-рейд и этап Формулы‑1? Они слишком разные. Но всё же попробуем.

1. «24 часа Ле-Мана»

24 Heures du Mans

В числе секретов жизнестойкости «24 часов Ле-Мана» — демократичный технический регламент и большое количество классов машин.

В числе секретов жизнестойкости «24 часов Ле-Мана» — демократичный технический регламент и большое количество классов машин.

Материалы по теме

Кто-то скажет — «Ле-Ман» нынче не тот. ­Разумеется, всё поменялось, начиная с самих автомобилей и развиваемых ими скоростей. В 1923 году победители первого «Ле-Мана» Андре Лагаш и Рене Леонар на болиде Chenard-Walcker (Шенáр-Валькé) прошли за сутки 2209,5 км. Результат действующих победителей, экипажа заводской команды Porsche, - 5233,5 км.

Отчасти и трагедии «Ле-Мана» указали на необходимость мер безопасности. Начинали-то без каркасов, вваренных в кузова машин, без шлемов, без несгораемых комбинезонов, трассы толком не ограждались, а зрители сидели чуть ли не на дороге.

Ушла эпоха романтики, связанной с перепачканными маслом гонщиками и риском для жизни всех присутствующих. Сильно изменились правила. Но остались основные принципы и энергетика «Ле-Мана». Это по-прежнему 24‑часовая гонка с пит-стопами и сменой пилотов, где на финише замеряют не время, а пройденную дистанцию. Изначальная идея — выявить самый надежный и экономичный автомобиль — всё та же. Она привела к появлению особой породы гоночных гибридов и целого чемпионата мира по гонкам на выносливость (endurance race).

Не так давно был краткий период, когда гонка в Ле-Мане выпала из всех мировых серий и осталась сама по себе. Это не отра­зилось ни на содержании списка участников, ни на наполнении трибун! Под влиянием «Ле-Мана» родились и 

10 легендарных гоночных автомобилей, вошедших в историю

Некоторые машины могут рассказать интересную историю. Другие пишут историю сами, и без них невозможно представить ту или иную область развития авто. Гоночные автомобили стоят отдельно от стандартных машин, они предназначены для головокружительных скоростей и невероятных рекордов. При этом выиграть хотя бы разок, отличаясь от прочих претендентов не менее ценно, чем брать первые места несколько лет подряд. Каковы они — легенды гонок?

Audi 200 Quattro выступала против автомобилей с большим объёмом двигателя, большим количеством цилиндров и большей мощностью. На первый взгляд, у неё не было шанса, зато был полный привод. В 1988 году Audi полностью подмяла под себя гонки Trans-Am, и в 1989 в них пришлось даже поменять правила, чтобы оградить её от участия.

Audi Sport Quattro великолепно выступала в ралли за счёт того же полного привода ещё до доминирования на Trans-Am. В течение нескольких поколений Quattro выигрывали ралли за ралли, с кульминацией на модели Sport Quattro S1 E2.

Ford GT40. Когда Ford решили выступить против Ferrari со своим новым автомобилем, это казалось попросту смехотворным… но только на первый взгляд. Ferrari выигрывали Ле-Ман в 1960-х шесть лет подряд, но Ford GT40 умудрился вырвать победу в четыре следующих года.

Lancia Stratos HF. До 1970-х автомобили для ралли не были специально сконструированы. Брались обычные модели и модифицировались для гоночных условий. В случае с Lancia Stratos изменения оказались невероятно успешны, это авто выиграло 18 гонок WRC, в том числе однажды брало первое место три года подряд.

Lotus 79. Для фанатов гонок это может прозвучать безумно, но до появления Lotus 78, автомобили Формулы-1 не использовали граунд-эффект. Lotus 79 развил идеи своего предшественника, став первым гоночным авто, пользующимся граунд-эффектом на все сто. В 1978 году это означало его полную непобедимость, позволив с лёгкостью взять кубок WCC.

Mazda 787B. Mazda известны своей любовью к ротативным двигателям, так что неудивительно, что они установили один из них на свою гоночную машину. Благодаря этому в 1991 году Mazda 787B стала единственным японским авто, выигравшим 24 часа Ле-Мана. А также единственным авто, сделавшим это с ротативным движком.

McLaren MP4/4 — когда речь заходит о непобедимых гоночных авто, невозможно забыть про эту модель. В 1988 году, когда за рулём были Айртон Сенна и Ален Прост, MP4/4 неизменно брала первые места. Из 16 гонок эта машина выиграла 15, а Сенна даже победил в четырёх заездах подряд.

Porsche 917 в своё время стала знаменита за совершенно невероятную скорость, достигающую 386 км/ч, что позволило ей выиграть Ле-Ман в 1970, а затем и в 1971. Эта же модель участвовала в съёмках фильма со Стивом Маккуином «Ле-Ман».

Porsche 962 в середине 1980-х была одной из самых успешных гоночных машин. В 1985 и 1986 она выиграла WSC, в 1986 и 1987 — 24 часа Ле-Ман, с 1985 по 1988 — IMSA GT. Модифицированная модель 962 смогла покорить Ле-Ман даже в 1994 году.

Tyrrell P34 прославилась за выигрыш одной-единственной гонки, шведского Гран-при в 1976 году, причём за третье место. Это шестиколёсное авто запомнилось своим невероятно смелым дизайном. По идее, маленькие передние колёса должны были уменьшить лобовое сопротивление больших передних колёс, и это частично сработало. Но после сезона 1977 года P34 решили не развивать.

Гоночный автомобиль — Википедия

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

Современный гоночный электромобиль с открытыми колёсами (Формула E)

Гоночный автомобиль — автомобили, сконструированные и построенные специально для автомобильных соревнований — как для массовых гонок, так и для установления рекордов скорости. В отличие от серийных шоссейных спортивных автомобилей, гоночные имеют максимально облегчённый кузов, в котором отсутствуют многие важные узлы управления и безопасности. Данные автомобили, как правило, не допускаются на дороги общего пользования.

Гоночные автомобили, в отличие от обычных серийных легковых автомобилей, созданы не для перевозки пассажиров, а для соревнований, для выяснения технических возможностей автомобиля и его вождения.

Участие в гонках требует от таких автомобилей высоких скоростных и аэродинамических характеристик. Гоночные автомобили имеют большую мощность двигателя, небольшой вес; соответственно, они могут быстро ускоряться и достигать высоких скоростей, а также устойчиво проходить виражи (если это автомобили, участвующие в кольцевых гонках).

Гоночные автомобили выпускаются как спортивными подразделениями больших автостроительных концернов (как, например, AMG у концерна Daimler-Benz), так и небольшими частными компаниями, созданными для постройки одной-единственной модели. Как правило, такие компании конструируют только кузов автомобиля и некоторые его узлы, а самую важную и сложную в производстве часть — двигатель — им поставляют большие автостроительные фирмы.

Зачастую гоночные автомобили из-за сильно развитой аэродинамики и более цепких шин-сликов по прямой имеют максимальную скорость ниже, чем их серийные коллеги. Но это с лихвой компенсируется скоростью в поворотах, и, следовательно, средняя скорость на круге у гоночного автомобиля гораздо выше. Например, 600-сильная уличная версия McLaren MP4-12C имеет максимальную скорость в 330 км/ч и проезжает Северную петлю Нюрбургринга за 7,28 мин., в то время как облегчённая, 500-сильная гоночная версия массой 1200 кг, построенная по регламенту GT3 данной машины, с максимальной скоростью около 300 км/ч, может проехать эту дистанцию менее, чем за 6 минут 35 секунд, что намного быстрее всех элитных дорожных гиперкаров. Так, например, серийный Porsche 918 показывает на этой трассе время 6,55 мин., а специально созданная для трек-дней, не сертифицированная для дорог общего пользования, на резине-сликах Pagani Zonda R - 6,47 мин.

  • Гоночный автомобиль с открытыми колёсами, формула (F1).

  • Автомобиль с закрытыми колёсами и закрытым кокпитом (прототип Ле-Мана).

  • Автомобиль категории GT1.

  • Автомобиль категории GT2.

  • Автомобиль категории GT3.

  • Автомобиль для гонок на ускорение с места (Драгстер).

  • Автомобиль для ралли (WRC).

Автомобили 1950-х Рейтинг лучших машин десятилетия 1950-1959.

Ferrari
— Это сугубо гоночная машина, имевшая определённый успех в гонках. Одна из самых дорогих Феррари в частности и один из самых дорогих автомобилей вообще за всю историю. Если не ошибаюсь, входит в топ-10 или топ-20 самых дорогих автомобилей за всю историю. Самый дорогой автомобиль 2015 года. ММ означает Mille Miglia.
Jaguar
— Трек-кар - это Катерхам какой-нибудь, а D-type всё-таки нечто большее. Легенда Ле-Мана, к примеру. Один из самых культовых Ягуаров, но мне не нравится совершенно. Некрасивый он, как по мне.
Mercedes-Benz
— Так вот на кого оглядывались дизайнеры, рисуя Mercedes-Benz McLaren SLR Stirling Moss (2009). А предок эстетически кажется даже более гармоничным, нежели потомок. Одним словом: великолепен.
Ferrari
— Данный автомобиль является одним из пяти 375ММ ( а всего их было построено 26 штук ), построенных с кузовом по индивидуальному заказу ( одним из них, также, является представленный в нашем рейтинге Ferrari 375 MM Scaglietti Coupe Speciale ), более того, этот автомобиль - единственный из них, имеющий задние фонари на "плавниках", и является последним автомобилем Феррари, дизайн которого разработал Пининфарина. Кстати, его максимальная скорость - 289 км/час.
Ferrari
— Да, Скальетти сделала дизайн на любителя, с горбом намного лучше. А вот насчет 250 GT "Tour de France" по сравнению с данной моделью, то открытые кузова добавляют некоторой романтики и красоты (не всегда, конечно) но здесь точно! А Тур-де-Франс, просто, выглядит более серьезным и практичным.
Ferrari
— Настолько быстрая, что даже не очень верится в такой разгон, в 55-то году. Дизайн лично мне не по душе, как и многие работы ателье Скальетти.
Ferrari
— Форма аэродинамического обтекателя "горба" за спиной водителя, одна из самых красивых что я видел. На виде сбоку, она особенно совершенна! И еще, машина имеет один из самых высоких индексов в обозначении названия: 750, больше был только у Ferrari 860 Monza, произведенной в 1956 году и имеющую более спортивную и мускулистую внешность.
Ferrari
— Ну думаю что для 1955 года автомобиль без задних зеркал не такая большая проблема как сегодня. Кстати, посмотри на автомобили-конкуренты, как не странно, там все автомобили без задних зеркал:)

121

Случайно узнавший про эту затею Дантов, находившийся в то время в отпуске, поспешно вылетел обратно в Детройт, и настоял на разрешении Эрла, используя производственные мощности Chevrolet построить для Jaguar-а специальный кузов на основе пространственной трубчатой рамы-каркаса, позволяющей более удачно использовать внешность Corvete. Эрл согласился, отметив, что может позволить вести оба проекта параллельно, и в результате автомобиль, своеобразный "конкурс" на который выиграл Дантов, стал известен как Corvette Sebring SS. Результат слияния "корветовского" кузова и модифицированного ( 307 сил) впрыскового мотора на сильно переделанном исходном шасси Jaguar D-Type, выглядел замечательно, но в гонке сказалось недостаточное время тестирования, отсутствие уверенности у пилота и чрезмерное невезения. Заезд для SS продлился только 23 круга, после чего он сошел с трассы с разрушенной втулкой подвески.

122

Такой результат гонки для Sebring SS был еще и довольно значим для возможного развития американского автоспорта, потому что, если бы этот автомобиль выиграл марафон в Себринге, Дантов с командой мог бы принять на нем участие во французском Ле-Мане, возможная победа SS в котором, вполне могла изменить и дальнейший ход гоночного истории, в том числе и с позиции дальнейшего противостояния американской и европейской гоночных школ и поздних усилий Форда с GT 40, Cobra, и другими. В настоящее время General Motors пользуется всеми правами на Sebring SS, который и вытаскивает время от времени для шоу и клубных мероприятий, посвященных истории Chevrolet Corvette.

123

В 1956 году, стараясь уйти от прежней концепции "недорогого" молодежного пластмассового автомобиля, которая безнадежно провалилась, Corvette начали продвигать, как небольшой, но мощный спортивный спорткар для молодежи. Как я описал выше, основные черты кузова оставили практически без существенных изменений, но добавили несколько бросающихся в глаза декоративных элементов, освеживший общее восприятие, вроде боковых выштамповок, нового капота с небольшими воздухозаборниками, и интегрированых в задние крылья фонарей. В "натуре" это выразилось в уменьшении высоты капота, расширении кузова и салона, снижении общей высоты и новой, более широкой задней подвеске. Кроме традиционного открытого кузова Convertible с мягким, убирающимся вручную верхом, предлагаемого в стандарте ( за доплату в 100$ можно было заказать систему механического поднятия), появилась версия Ragtop ( 1383 кг) с жестким фиберглассовым верхом ( 200$).

124

Производство стартовало 4 ноября 1955 года ( почти юбилей, я эти несколько комментариев почти неделю никак не мог собраться начать :) ) не только на заводе во Сент-Луисе, но и на заводах во Флинте и Тонаваде, так как предполагалось значительный рост уровня продаж по сравнению с предыдущими годами. Взамен прежних, не самых мощных моторов, для моделей 1956 года предложили обновленную серию Turbo Fire 265, в которой теперь не нашлось места для 6-цилиндрового двигателя - обновленный Corvette теперь должен был комплектоваться только мощными V8. Базовым мотором стал Turbo Fire 265 Special ( 4344 см3; 95,25 х 76,20 мм; 9,25; 210 л.с./4800; 366 Нм/3200; один 4-камерный Carter WCFB-2366-SA), стандартно предлагаемый с 3-скоростной механикой ( главная передача - 3,70) и опционно, за 175 $, с 2-ступенчатым автоматом Powerglide ( 3,55). Также, в зависимости от ожидаемой динамики, были доступны варианты с другой главной передачей, от "скоростной", равной 3,27, до "разгонных" 4,11 или 4,56.

125

В качестве опционного мотора (плюс 160$ за опцию RPO 469) был представлен Turbo Fire 265 Dual (или Super), который при прежней степени сжатия 9,25 выдавал уже 225 л.с./5200 и 366 Нм/3600 при замене одного карбюратора на два 4-камерных Carter WCFB-2181/2726-S. Он агрегатировался с тем-же набором трансмиссий, что и 210-сильный мотор, но на него возлагалось больше надежд, так как именно он должен был обеспечивать повышенные динамические показатели, чтобы заявить о новом спортивном имидже Corvette V8. С ним 1329-кг родстер показал разгон до 60 миль/час за 7,3 секунды (7,8 до сотни), а до 100 миль/час разгонялся за 20,7 секунды. Версия с 2-ступенчатым Powerglide ( I - 1.82; II - 1.00) была на 43 кг тяжелее и имела менее впечатляющую динамику. Общее производство в 1956 модельном году составило рекордные 3467 автомобилей, при отпускной цене от 2900$ за базовый Convertible до 3120$ за Ragtop c кондиционером и самым мощным мотором.

126

Для тех, кто любит погорячее и согласен, что Corvette должен быть настоящим суперкаром своего времени, за 175$ предлагалась опция RPO 449, которая, кроме, собственно, более мощного мотора с "гоночным" распредвалом с расширенными фазами и механическим его приводом вместо гидравлического, также включала более жесткую подвеску, разработанную самим Дантовым и усиленные тормоза. Мощность и момент двигателя с пакетом Power Pack за счет двух более производительных 4-камерных карбюраторов WCFB-2419/2566-S и повышенной до 9,5 степени сжатия поднялись до 240 л.с./5600 и 373 Нм/3200 и работал он только в паре с 3-ступенчатой механикой High Performance Close-Ratio Synchro Mesh ( I - 2.20; II - 1.31; III - 1.00). В зависимости от двигателя, кузова и выбранной главной передачи, разгон до 60 миль/час занимал от 5,9 до 8,9 секунды ( 6,3 - 9,5 секунды до сотни), а 402 м проходились за 14,2 ( 152,855 км/час) - 15,8 секунды ( 141,592 км/час). Максимальная скорость - 195-217 км/час.

127

Выполнив в прошлом году программу-минимум и заявив новый имидж для Corvette, в 1957 году отделение перешло к следующему пункту программы, подготовив для него новый, более мощный двигатель увеличенного объема. В то же время внешность изменилась незначительно, и уже в стандартном оснащении автомобиль получил наружное зеркало заднего вида со стороны водителя, двойной выхлоп, виниловые ковшеобразные сиденья, трехспицевое "спортивное" рулевое колесо, коврики и приборную панель с электрическими часами и тахометром. Если в прошлом году эффектную двухцветную окраску боковин получило только 1267 машин из 3467, то в 1957 году такую заказали почти 70% владельцев, благо выбор составлял семь основных расцветок кузова, три - боковин и три - съемного верха. Как и в прошлом году, выбор кузовов сводился к Convertible с мягкой крышей и Ragtop со съемной жесткой.

128

Новый двигатель продолжающий удачную серию получил имя 283 Turbo Fire ( 4638 см3; 98,43 х 76,20 мм) и был доступен для Corvette V8 сразу в пяти основных версиях, отличающихся количеством и типом применяемых карбюраторов, приводом и типом распредвала и системой питания. Увеличение рабочего объема, как это было принято в гоночной практике, было достигнуто увеличением диаметра цилиндров с прежних 3,75 до 3,785 дюйма, при сохранении прежней величины хода поршня. Также, по примеру прошлогоднего 240-сильного мотора, степень сжатия повысили до 9,50. Самым слабым из базовых был 283 Turbo Fire V8 Special со сниженной до 8,50 степенью сжатия ( 185 л.с./4600; 373 Нм/2400; один 4-камерный Carter 3744925). Другим ( и, основным) базовым мотором стал 283 Turbo Fire V8 Super ( 220 л.с./4800; 407 Нм/3000; один 4-камерный Carter WCFB-2505-SA). Опционное предложение начиналось с более мощного 283 Turbo Fire V8 Super Dual ( 245 л.с./5000; 407 Нм/3800; два 4-камерных Carter WCFB-3181/2627-S).

129

Самым мощным из предложенных моторов стал 283 Turbo Fire V8 Super Dual Cam ( 270 л.с./6000; 386 Нм/4200; два 4-камерных Carter WCFB-3181/2614-S) с уже известным "гоночным" распредвалом. Однако, для 1957 модельного года, мотористами Chevrolet совместно с компанией Rochester была разработана на и внедрена в производство система механического впрыска Rochester Fuel Injection, разработанная специально для Corvette. Новый впрысковый двигатель, получивший наименование 283 RamJet Fuel Injection обеспечивал 250 л.с./5000 и 414 Нм/3800 при степени сжатия 9,50. Самым горячим предложением и гордостью компании стала версия 283 RamJet Fuel Injection Special CamShaft ( 283 л.с./6200 и 393 Нм/4400), сочетающая увеличенную до 10,5 степень сжатия, "гоночный" распредвал и механический привод клапанов, вместо традиционного гидравлического, позволяющая добиться знаковой отдачи "1 л.с./ 1 куб. дюйм".

130

Ради красивой цифры даже пошли на некоторое снижение характеристик, так как максимальная отдача мотора при 6200 оборотах составляла целых 285 сил, а созданный с подачи и с помощью гоночного опыта Аркус-Дантова "именной" распредвал с механическим приводом позволял выходить на очень высокие, непривычные для середины-конца 50-х обороты, достигая максимальной отдачи в 323 л.с./6800 и 407 Нм/4800. Столь экстремальные показатели оставили для специальных гоночных моторов ( двигатель рассматриваемого выше Corvette Sebring Super Sport, с которым Дантов и Эрл пытались завоевать одноименную гонку-марафон, имел мощность 307 л.с./6500, что позволяло 771-кг болиду развивать максимальную скорость в невероятные 294,45 км/час), а для, пусть и самой мощной, но дорожной версии Сorvette ограничили мощность на 283 силах.

131

Впрочем, динамику 283-сильного Corvette, получившего дополнительную пару шильдиков-флажков и надписей "Fuel Injection" на фигурную подштамповку на бортах, тоже нельзя было назвать посредственной. За 5,7 секунды он разгонялся до 60 миль/час ( до сотни - за 6,1), а еще через 11,1 секунды скорость достигала 100 миль/час, продолжая разгон, пока скорость не достигала максимальных 212,4 км/час ( при замене главной передачи на "скоростную" с отношением 3,27, скорость могла практически достигать 150-мильной отметки, но при этом серьезно страдали разгонные качества, ухудшающиеся почти на секунду, а система впрыска начинала давать перебои). Производство началось 19 октября 1956 года и завершилось очередным рекордным выпуском 6339 автомобилей, 1040 из которых получили моторы с впрыском топлива. Стандартный Corvette c 220-сильным мотором EF ( или FH для версий с Powerglide), продавался за 3176$, но список высокопроизводительных опций был достаточно велик.

132

245-сильный мотор ( RPO 469A, EH/FG) был доступен за 140$, 270-сильный( RPO 469В, EG), за 170$, впрысковые 250-сильная ( RPO 579A, EМ/FК) и 283-сильныая ( RPO 579В, EL) были доступны за 450$, а самая продуктивная 283-сильная, идущая совместно с специально отлаженной системой динамического наддува и охлаждения воздуха во впускной системе ( RPO 579Е, EN), требовала совсем нескромной доплаты в 675$. 3-скоростная механика с главной передачей 3,70 шла в стандарте, но замена главной передачи на 3,27, 4,11, или 4,56 обходилась в 45$. 2-ступенчатый автомат Powerglide или новая 4-ступенчатая механика Close-Ratio, доступная с мая, стоили 175$. Также, за 725$ был доступен опционный пакет RPO 684, включающий в себя сверхпрочные пружины, стабилизатор поперечной устойчивости, "острый" рулевой механизм с отношением 16,3 и специальные вентилируемые тормоза уменьшенной площади с усиленными тормозными накладками Cerametallic.

Страницы: 1  2  3   4  

топ-10 самых быстрых машин в мире

Мировой рекорд скорости на наземном транспорте принадлежит реактивному автомобилю Thrust SSC — 1228 км/ч.

Сергей Антонов

нашел самые быстрые тачки

Профиль автора

Заезд проходил вдали от цивилизации — в пустыне Блэк-Рок в США, а машину создали только ради рекорда. Под капотом у болида были два форсированных турбовентиляторных двигателя фирмы «Роллс-Ройс» общей мощностью 110 тысяч лошадиных сил. Такие же ставят на американские истребители «Фантом-2». Управлял автомобилем пилот британских ВВС Энди Грин. Поэтому считать Thrust SSC обычной машиной — не совсем честно.

Мы выбрали суперкары, владельцы которых могут выехать на трассу, не нанимая в качестве шофера военного летчика. Эти машины не соперники реактивному Thrust SSC, но свои 400—450 км/ч покажут.

Еще мы прикинули, сколько таким авто понадобилось бы времени, чтобы доехать от Москвы до Санкт-Петербурга. Если на этом маршруте будет идеальная трасса, то самой быстрой машине из рейтинга понадобится 1 час 35 минут, а самой медленной — на 13 минут больше.

1 место

Koenigsegg Agera RS

Максимальная скорость: 447 км/ч
Цена: 2 200 000 $⁣ (171 011 500 Р)

История. Agera RS — улучшенная модификация гиперкара Agera. Шведская компания Koenigsegg, которая специализируется на производстве скоростных авто, впервые представила модель RS в 2015 году на автосалоне в Женеве.

Спустя два года автопроизводитель устроил специальные заезды в американском штате Невада, где традиционно испытывают машины на скорость. Agera RS установила сразу несколько рекордов: например, абсолютный рекорд скорости для серийных автомобилей — 447 км/ч, а еще смогла разогнаться до 400 км/ч за 33,3 секунды.

В Koenigsegg заявили, что всего произведут 25 экземпляров автомобиля. Причем десять из них продали еще до первого показа машины.

Что особенного. Agera RS — двухместное купе со съемным верхом. Корпус изготовлен из углеродного волокна — оно прочнее, но легче стали, — а также из кевлара, который используют в бронежилетах.

Машина разгоняется до 100 км/ч всего за 2,5 секунды. Внутри — кожаный салон со спортивными сиденьями, наполненными пеной, которая способна запоминать форму тела водителя.

2 место

SSC Tuatara

Максимальная скорость: 442 км/ч
Цена: 1 300 000 $⁣ (101 052 250 Р)

История. Производитель Tuatara — американская компания Shelby Super Cars, которая специализируется на скоростных спортивных автомобилях. Первоначально модель называлась SSC Ultimate Aero TT 2, но позже машину переименовали.

Туатара — рептилия, которая обитает в Новой Зеландии, а само слово в переводе с языка маори означает «пики на спине». На багажнике SSC Tuatara есть маленькие «крылышки», которые напоминают гребень ящерки.

Впервые автомобиль представили в 2011 году в Шанхае на церемонии открытия официального дилера Shelby Super Cars. Но серийное производство стартовало только в 2014 году. Сначала представители компании заявляли, что создадут всего пять экземпляров автомобиля, но позже на официальном сайте появилась информация, что выпустят 100 машин.

Что особенного. Корпус этого двухместного купе сделан из углеродного волокна. Производитель авто — Shelby Super Cars — расположен в штате Вашингтон, где хорошо развита аэрокосмическая промышленность. Конструкторы автомобиля уверяют, что при разработке кузова использовали достижения инженеров этих предприятий.

До 100 км/ч автомобиль разгоняется за 2,7 секунды. Заявленный рекорд максимальной скорости в 442 км/ч официально не зафиксирован — это расчетные показатели самой Shelby Super Cars.

3 место

Bugatti Veyron Super Sport

Максимальная скорость: 431 км/ч
Цена: 2 800 000 $⁣ (217 651 000 Р)

История. Автомобиль назвали в честь французского гонщика Пьера Вейрона, который пришел первым в гонке «24 часа Ле-Мана» в 1939 году.

Bugatti Veyron серийно выпускали с 2005 по 2015 годы — для скоростного суперкара это неприлично долго: мода на спортивные авто меняется быстро. Всего продали 450 машин: 300 купе и 150 родстеров — моделей с откидным верхом.

В 2010 году автомобиль установил рекорд скорости в 431 км/ч, но представители Книги рекордов Гиннесса сначала отказались его фиксировать. Дело в том, что в версии машины, которую поставляют покупателям, установлен ограничитель скорости до 415 км/ч. Во время тестов это устройство сняли. После обсуждения эксперты решили, что фактически авто все-таки является самым быстрым, и рекорд засчитали.

Что особенного. Большинство автомобилей представлены в черном цвете, но создатели выпустили несколько экземпляров в белом — под названием Super Sport 300. Кроме того, на франкфуртском автосалоне в 2007 году Bugatti представила эксклюзивную версию Pur Sang — «чистокровный» в переводе с французского. Эту модификацию не стали покрывать краской и лаком, а оставили некрашеный алюминий и черный углепластик. Всего сделали пять таких машин.

Расход топлива в городе — 41,9 литра на 100 километров, а на трассе — 15,6 литров. Полного бака, объем которого составляет 100 литров, на максимальной скорости хватит всего на 10 минут езды.

До 100 км/ч машина разгоняется за 2,5 секунды, до 200 км/ч — за 7,3 секунды, а до 300 км/ч — за 16,7 секунды.

4 место

Hennessey Venom GT

Максимальная скорость: 428 км/ч
Цена: 1 250 000 $⁣ (97 165 625 Р)

Источник: Wikipedia

История. Venom создан на базе двухместного спорткара Lotus Exige, кузов которого переработал британский дизайнер Стив Эверитт. Оригинальному авто удлинили базу, заменили кузовные панели и поставили новый двигатель.

В марте 2010 года компания Hennessey представила первую версию этой модели, которая называлась просто Venom GT, а спустя полтора года — скоростную модификацию, Venom GT Spyder. По просьбе первого покупателя автомобиля — американского певца Стивена Тайлера — второе поколение спорткара получило съемную крышу.

В феврале 2013 года Venom GT на базе ВМС США в Калифорнии установил рекорд скорости в 427,6 км/ч.

Сначала производитель хотел выпустить 29 экземпляров этого авто, но в итоге сделали 13 — семь купе и шесть родстеров.

Что особенного. Чтобы суперкар сильнее прижимало к земле на большой скорости, в нем установлены специальные датчики, которые изменяют положение элементов обвеса кузова.

До 100 км/ч автомобиль разгоняется за 2,7 секунды, а до 300 км/ч — за 13,6 секунды.

5 место

Bugatti Chiron Sport

Максимальная скорость: 420 км/ч
Цена: 2 600 000 $⁣ (202 104 500 Р)

Источник: Wikipedia

История. Автомобиль представили в 2016 году. Машина получила название в честь гонщика Луи-Александра Широна, который выступал за команду Bugatti с 1928 по 1958 годы. Руководство Bugatti планировало протестировать автомобиль на максимальных скоростях, чтобы установить новый рекорд, но потом почему-то отказалось от этой идеи.

В автомобиле стоит ограничитель скорости до 420 км/ч, при этом спидометр размечен до 500. По расчетам инженеров компании, спорткар может выжать максимум 463 км/ч.

Что необычного. В отличие от другого спорткара Bugatti — Veyron, салон которого выполнен без особых изысков, — в оформлении модели Chiron использовали коричневую кожу, черный карбон и полированный алюминий.

В центре приборной доски расположен одометр — прибор, который считает обороты колеса, а по краям два дисплея с информацией о скорости и другими показателями. Чем выше скорость, тем меньше информации на экранах — чтобы водитель следил за дорогой и не отвлекался на лишнее.

До 100 км/ч спорткар разгоняется всего за 2,5 секунды, до 200 км/ч — за 6,5 секунды, до 300 км/ч — за 13,5 секунды.

Избранные статьи для автомобилистов

Как ездить без штрафов и не переплачивать за обслуживание машины — в нашей рассылке вместе с другими материалами о деньгах

6 место

Rimac C_Two

Максимальная скорость: 415 км/ч
Цена: 2 700 000 $⁣ (209 877 750 Р)

Источник: Wikimedia

История. C_Two — это сокращение от Concept Two, то есть «второй концепт». Concept One — первая модель линейки электрических спорткаров — поступил в продажу в 2013 году. Всего создали восемь машин.

Спустя пять лет компания продолжила серию. Весной 2018 года производитель представил прототип авто, а уже через год заявил, что готов выпускать серийный автомобиль.

Всего планируется выпустить 150 экземпляров. Поставки начнутся в 2020 году.

Что необычного. Это самый быстрый электрокар в мире. До 100 км/ч машина разгоняется всего за 1,8 секунды. Заряда аккумулятора хватает на 650 километров: на максимальной скорости получится покататься около полутора часов.

Суперкар оборудован автопилотом на базе искусственного интеллекта. Система использует восемь камер, два лазерных дальномера и шесть радаров — все это позволяет определить положение автомобиля в пространстве.

7 место

SSC Ultimate Aero TT

Максимальная скорость: 412 км/ч
Цена: 431 000 $⁣ (33 502 708 Р)

Источник: Wikipedia

История. Суперкар Ultimate Aero TT — предшественник Tuatara. Индекс «TT» говорит о том, что в автомобиле стоят два турбокомпрессора, тогда как до этого Shelby Super Cars использовал механический компрессор.

Обе технологии позволяют повысить мощность двигателя, но если механика увеличивает КПД на 10—15%, то турбина — на 40—50%. При тестировании автомобиль показал скорость 412 км/ч.

Первый серийный экземпляр Ultimate Aero TT продали на eBay за 431 тысячу долларов, а всего было выпущено 25 экземпляров этой машины.

Что особенного. Во время торможения поднимается антикрыло — его еще называют спойлером. Это позволяет быстрее сбрасывать скорость.

Автомобиль оснащен специальным гидравлическим приводом, который приподнимает нос машины на 10 см, чтобы преодолевать дорожные неровности.

Суперкар разгоняется до 100 км/ч за 2,8 секунды, до 200 км/ч — за 6,3 секунды, до 300 км/ч — за 13 секунд.

8 место

Koenigsegg Regera

Максимальная скорость: 410 км/ч
Цена: 1 900 000 $⁣ (147 691 750 Р)

История. Шведский разработчик суперкаров представил модель Regera одновременно с лидером нашего рейтинга — Agera RS — в 2015 году на автосалоне в Женеве.

Главное отличие Regera от предыдущих проектов Koenigsegg — гибридный двигатель. Кроме бензинового на авто установлено три электромотора, два из которых приводят в движение задние колеса.

Всего было выпущено 80 таких машин, и это не случайно: представители компании объяснили, что в нумерологии число 80 означает доминирование. А слово regera из названия модели переводится с шведского как «царствование».

Что особенного. Двери, капот и багажник можно открыть при помощи пульта дистанционного управления. У автомобиля нет традиционной коробки передач — вместо нее установлена гидравлическая система, которую разработали специально для этой модели. Она эффективнее и легче любой коробки передач, которая могла бы справиться с такой нагрузкой.

Обзор прямого привода Koenigsegg

Если закончился бензин, Regera может двигаться на электромоторах. Правда, запаса встроенной батареи хватит всего на 35 километров.

Машина разгоняется до 100 км/ч за 2,7 секунды.

9 место

Saleen S7 Twin Turbo

Максимальная скорость: 399 км/ч
Цена: 555 000 $⁣ (43 141 538 Р)

Источник: Wikipedia

История. Американский производитель спортивных автомобилей Saleen представил этот суперкар ручной сборки в 2000 году. Машина дебютировала на гонках в Монтеррее. Спустя два года компания презентовала улучшенную версию — S7-Twin Turbo, на которой стояли два турбокомпрессора. Благодаря этому мощность авто выросла почти в полтора раза — с 550 до 750 лошадиных сил. Замеры скорости показали, что машина развивает запредельные для 2002 года 399 км/ч.

Что особенного. Хоть это и двухместное купе, покупатель может выбрать, где именно будет расположено водительское сиденье. Например, в гоночных версиях его ставят прямо по центру. Двигатель расположен посередине корпуса автомобиля, поэтому у машины два багажника — спереди и сзади.

Машина развивает скорость 100 км/ч за 2,8 секунды.

10 место

Fenyr Supersport

Максимальная скорость: 394 км/ч
Цена: 1 500 000 $⁣ (116 598 750 Р)

История. Supersport — продукт совместной работы арабских, ливанских, французских и итальянских инженеров. Компанию W Motors создали в Ливане, но позже перерегистрировали в Арабских Эмиратах.

Одним из первых автомобиль приобрел японский предприниматель Тацуми Синти, который купил сразу пять машин разных цветов. Заплатил, правда, со скидкой — 7 млн долларов при розничной цене 1,5 млн за экземпляр.

Что особенного. В машине установлены кожаные анатомические сиденья, а салон отделан вставками из серебра и кожи.

На передней панели сразу три навигационных дисплея: диагональю 12,3 дюйма — на приборной панели, 10,3 дюйма — на консоли в центре, 7,8 дюйма — напротив пассажира. На пассажирском экране также отображается скорость и режим езды.

До 100 км/час машина разгоняется за 2,7 секунды.

Вдохновились? А теперь пройдите тест и узнайте, какого автомобиля вы достойны


Какие машины самые быстрые? — журнал За рулем

Скорость можно наращивать почти бесконечно, но в какой-то момент это теряет практический смысл.

На каждом Гран-при Формулы 1 в Сочи невольно подслушиваю один и тот же вопрос: «Пап, а это самые быстрые машины в мире?». Вариантов ответов два: «Да, сынок, самые быстрые» или «Нет, сынок, есть еще быстрее». И оба папы по-своему правы, но им некогда вступать в длительные объяснения.

Развернутый же ответ не совсем доступен для детского понимания: все гоночные машины быстры ровно настолько, насколько это требуется для выполнения конкретной задачи. С обязательным уточнением: в некоторых гоночных дисциплинах искусственно сдерживают рост скоростей — для безопасности. Иногда этого не требуется, например в ралли-кроссе. С него и начнем краткий обзор самых быстрых гоночных машин.

У ралли-­кроссовых суперкаров фантастическая динамика разгона до сотни, но максимальная скорость ниже, чем у Гранты.

У ралли-­кроссовых суперкаров фантастическая динамика разгона до сотни, но максимальная скорость ниже, чем у Гранты.

Материалы по теме

Ралли-кросс: 150 км/ч

Возьмем топовый класс чемпионата мира World RX — быстрее в ралли-кроссе ничего нет и быть не может по определению. На норвежском этапе прошлого года победитель Андреас Баккеруд преодолел дистанцию финала (шесть кругов по 1019 м) за четыре минуты. Это дает нам среднюю скорость около 90 км/ч — при том что в безостановочном спринте никому не надо экономить резину или топливо. Дубасят во всю дурь!

Технические данные машин представлены скупо. Для чемпионского Audi S1 EKS RX quattro заявлено 560 л.с. и 900 Н·м. Плюс полный привод. Очевидно, что среднестатистический автомобиль с такими параметрами без труда должен набирать 300 км/ч.

Но ралли-кроссовые трассы представляют собой километровое кольцо со множеством поворотов. Самый длинный прямой участок — от силы метров двести. Так что вся мощь болидов уходит в разрыхление утрамбованного гравия и рисование черных полос на асфальтовых участках. Зрелище чумовое, но максималка выше 140–150 км/ч попросту не требуется. С этим расчетом, несомненно, настраивают 6-ступенчатые коробки передач, посему даже на бесконечной прямой машина ощутимо быстрее не поедет. По разгону до сотни — он занимает около двух секунд — ралли-кросс, тем не менее, близок к Формуле 1.

Ралли: 200 км/ч

Гравийное Ралли Финляндии — одно из самых быстрых в чемпионате мира. А в его программе выделяют легендарный скоростной участок «Оунинпохья» длиной 33 км. Лидеры гонки в прошлом году проходили его за 15 минут, со средней скоростью 132 км/ч. Это при езде по лесным дорогам с закрытыми поворотами и десятками трамплинов!

Команды Volkswagen и «КАМАЗ-Мастер» одна­жды провели «совместные учения» на финском скоростном участке «Оунинпохья». Конечно, это была пиар-акция — ни одна марафонская машина не догонит Polo WRC в его родной стихии.

Команды Volkswagen и «КАМАЗ-Мастер» одна­жды провели «совместные учения» на финском скоростном участке «Оунинпохья». Конечно, это была пиар-акция — ни одна марафонская машина не догонит Polo WRC в его родной стихии.

Материалы по теме

Нет нужды гадать относительно максималки, выдаваемой машинами категории WRC (мощность примерно 315 л.с., крутящий момент около 420 Н·м). Производитель чемпионского VW Polo R сообщает, что его скорость не выше 200 км/ч, а на разгон до сотни уходит 3,9 секунды.

Собственно, в формате современного ралли ехать быстрее и не требуется, хотя есть и довольно прямолинейные отрезки, по полкилометра или больше, где обороты мотора упираются в ограничитель.

Новый регламент, принятый в 2017 году, поднял мощность техники WRC до 380 л.с. Но вряд ли дополнительные силы пошли на увеличение максимальной скорости. Поднимешь максималку — потеряешь в динамике разгона, а там, где поворот на повороте, она важнее.

Формула‑1: 350 км/ч

Наивысшую скорость в сезоне‑2016 показал Валттери Боттас (команда Williams) — 378 км/ч. Достигнута в квалификации на бакинской трассе с ее двухкилометровым прямым участком.

В гонках скорости ниже, а официальный рекорд — 372,6 км/ч — установлен в Монце и держится с 2005 года. Но, заметим, пилоты, наиболее быстрые на длинных прямых участках, уже давно не становятся чемпионами. Болиды Mercedes быстрее 362 км/ч в прошлом году не ехали.

Williams на трассе в Баку демонстрировал наивысшую максималку, но за весь сезон у Валттери Боттаса лишь один подиум и восьмое место по сумме очков.

Williams на трассе в Баку демонстрировал наивысшую максималку, но за весь сезон у Валттери Боттаса лишь один подиум и восьмое место по сумме очков.

Материалы по теме

Залог успеха в Формуле 1 — скорость прохождения поворотов. И как раз в этом «зачете» машины Формулы 1 самые быстрые в мире. Способствуют тому передовая аэродинамика, обеспечивающая огромную прижимную силу (до 3000 кгс), и сверхмягкие шины. В Формуле 1 феноменальный разгон до сотни (за 1,9 с), до двухсот (около 4 с) и до трехсот (около 12 с). Но максималка не ее призвание, на некоторых трассах высшая, восьмая передача вообще не задействуется.

Как ни крути, техника Формулы 1 с ее современными 900‑сильными моторами уступает в максималке дорожному купе Bugatti Chiron, коему приписывают 420 км/ч. Хотя разгоняется он не столь шустро да и в поворотах существенно медленнее.

Схожие принципы заложены и в основу конструкции прототипов высшей категории LMP1 в чемпионате мира гонок на выносливость (WEC). Они чуть мощнее, максималка чуть выше, но средние скорости на дистанции сопоставимы с развиваемыми в гонках Формулы 1.

Можно ли машины Формулы 1 разогнать, скажем, до 500 км/ч? Легко! Скорее всего, будет достаточно поменять передаточные отношения. Но — не нужно.

Дрег-рейсинг: 530 км/ч

Так мы добрались до машин, чье предназначение — езда только по прямой, а минимальный радиус разворота может составлять десятки метров. Дрэгстеры приспособлены «выжать из себя всё» на дистанции от ⅛ до ¼ мили при старте с места.

Дрэгстер ­класса Top Fuel проезжает триста метров за 3,7 секунды. При этом расход топлива (смесь нитрометана с метанолом) — около 50 литров в секунду. Полезнейшая в хозяйстве вещь!

Дрэгстер ­класса Top Fuel проезжает триста метров за 3,7 секунды. При этом расход топлива (смесь нитрометана с метанолом) — около 50 литров в секунду. Полезнейшая в хозяйстве вещь!

Материалы по теме

Электрические, реактивные и прочие экзотические вариации оставим в стороне. В более-менее официальных гонках дрэгстеров с ДВС самый быстрый класс — Top Fuel. Здесь динамика ограничена возможностями блока цилиндров, изготовленного из алюминия по чертежам культового мотора семейства Hemi V8 (выпуска 1964–1971 годов). Нагнетатель воздуха и система подачи нитрометана — обязательные элементы. На выходе получают 8000–10 000 л.с.

Разгон до 100 миль в час происходит за секунду (дорожку загодя покрывают клейким составом, чтобы улучшить сцепление мягких шин низкого давления). Чемпионской скоростью на финише считается 530 км/ч, хотя в дрэге скорость не замеряют — только «время в пути». На что способен дрэгстер Top Fuel после финиша, изучено плохо, поскольку запас топлива рассчитан на 1000 футов, то есть 305 метров (ограничение введено в 2008 году из соображений безопасности). И нет коробки передач (момент передает пятидисковое «тракторное» сцепление Caterpillar), а обороты мотора не могут расти бесконечно.

Рекордные заезды: 707 км/ч

Официальные мировые рекорды скорости на суше курирует вовсе не Книга рекордов Гиннесса, а та же организация, что занимается всеми гоночными чемпионатами мира, - FIA. Поэтому установление рекордов причисляют к гонкам, да и занимаются этим чаще всего опытные гонщики. Для фиксации лучших результатов разработана сложная градация — с хода и с места, максимальная или средняя скорость на той или иной дистанции (в километрах, милях или часах), с разбивкой на десятки классов машин по типу и объему мотора (от 250 до более чем 8000 см³).

Достижение этого монстра Ford Badd GT, заряженного фирмой Performance Power Racing до 1700 л.с., занесено в Книгу рекордов Гиннесса и считается неформальным рекордом для «серийных» стриткаров — 455,80 км/ч.

Достижение этого монстра Ford Badd GT, заряженного фирмой Performance Power Racing до 1700 л.с., занесено в Книгу рекордов Гиннесса и считается неформальным рекордом для «серийных» стриткаров — 455,80 км/ч.

В зачете автомобилей с моторами, работа­ющими по циклу Отто, с турбонагнетателем, «абсолют» скорости достигнут на километровой дистанции с хода. Рекорд установил американский аппарат Poteet & Main Speed Demon в 2012 году на знаменитом соляном озере Бонневилль. Он попадает в класс «от 5 до 8 л», шестилитровый двигатель Chevy V8 small block выдал свыше 2500 л.с. Среди всех машин с ДВС, включая дизели и роторы, «демон скорости» показал самый высокий результат: 707,408 км/ч.

Speed Demon ведет свою историю с 2010‑го и ежегодно штурмует рекорд скорости. «Демона» постоянно модернизируют. Постройка и доводка таких машин занимает годы.

Speed Demon ведет свою историю с 2010‑го и ежегодно штурмует рекорд скорости. «Демона» постоянно модернизируют. Постройка и доводка таких машин занимает годы.

Но вот беда — рекордные заезды на достижение «абсолюта» в большинстве случаев проводят без зрителей. Это скучные закрытые мероприятия в уединенных местах. Болид в пустыне утром разок проносится туда, а после обеда — обратно (для фиксации подобных рекордов требуются «прокаты» в обе стороны). В таких случаях невольно напрашивается вопрос: «А это самые бессмысленные машины в мире?». Правильных ответов, как понимаете, здесь тоже два.

НЕАВТОМОБИЛЬНЫЕ ГОНКИ

Абсолютный мировой рекорд скорости на суше — 1227,985 км/ч (Thrust SSC, 1997). Но не совсем честно считать автомобилем два турбореактивных мотора с небольшой кабиной пилота между ними — это скорее сухопутный самолет. Оно и выглядит как самолет.

Материалы по теме

Самая высокая скорость, развитая мотоциклом, составляет 634,217 км/ч (Top 1 Ack Attack Streamliner, 2013; на фото). За мотоцикл в этом случае принимают также нечто ракетоподобное на двух колесах, с двумя моторами объемом 1,3 л от супербайка Suzuki Hayabusa.

Достижение, признанное рекордом скорости на воде, принадлежит катеру Spirit of Australia с турбореактивным двигателем Westinghouse J34. В 1978 году он разогнался до 511,11 км/ч.

Рекорды скорости в воздухе были установлены военными самолетами и официально не подтверждены. Скорее всего, некоторые результаты вообще не разглашались. Считают, что предела достиг американский разведывательный Lockheed SR‑71A в 1976 году — 3529,56 км/ч.

Вообще, самой высокой скоростью, развитой плодом инженерного творчества в пределах планеты Земля, называют какой-то не постижимый разумом показатель 10 430 км/ч, достигнутый в 1994 году беспилотной четырехступенчатой ракетой, двигавшейся по рельсам.

Лучшие машины для гонок в ГТА 5 онлайн

Гонки являются одним из основных игровых режимов в GTA Online. Для того, чтобы иметь хорошие шансы на победу в соревнованиях, вы должны обзавестись лучшими машинами для гонок.

Лучший транспорт в своём классе, прошедший глубокую модификацию в автомастерских Los Santos Customs и Benny, получает преимущество от 2 до 5 секунд на круге в отличие от стандартной комплектации.

Все модификации в автомастерской открываются двумя способами:

  • Заработать 50 побед;
  • Прокачать своего персонажа до 100 уровня.

Если Вы ограничены в денежных средствах, при заезде в автомастерскую, уделяйте внимание только внутренним изменениям: двигатель, тормоза, спойлер, турбонаддув, трансмиссия, колёса (диски вездеход). Внутренние модификации транспорта в двух автомастерских будут стоить до 165 000 GTA$.

Суперкары

Dewbauchee Vagner

  • Стоимость: 1 535 000
  • Эффект от установки вездеходных колёс: Да
  • Эффект от установки спойлера: Нет

Цепкий, стремительный, стабильный Vagner - золотая середина в классе суперкаров. За все плюсы надо расплачиваться недостаточной максимальной скоростью, но трассах, где есть повороты, он будет конкурировать с Pegassi Tempesta и Truffade Nero заказным.

Спорткары

Ocelot Pariah

  • Стоимость: 1 420 000
  • Эффект от установки вездеходных колёс: Нет
  • Эффект от установки спойлера: Да

Гегемон спортивного класса машин в GTA Online. Если раньше было несколько машин, способных конкурировать между собой, то выход Ocelot Pariah убил этот класс. Rockstar повторили свою ошибку. Ocelot самый быстрый спорткар с отличными тормозами, сумасшедшей скоростью, нейтральной подвеской и прекрасной управляемостью. Его место в суперкарах, а не в спорткарах.

Классические спорткары

Grotti Turismo классический

  • Стоимость: 705 000
  • Эффект от установки вездеходных колёс: Нет
  • Эффект от установки спойлера: Да

Вышедший Turismo классический - разрушил класс спортивной классики. Это безоговорочный лидер на трассах с поворотами. Там где есть длинные прямые, по-прежнему Z-Type будет иметь преимущество над грозой классических спорткаров. По управлению похож на Tempesta (суперкар): машина без сюрпризов. Хорошие тормоза, неплохая топовая скорость и предсказуемость в поворотах.

Маслкары

Pisswasser Dominator

  • Стоимость: 315 000
  • Эффект от установки вездеходных колёс: Нет
  • Эффект от установки спойлера: Да

Специальная версия обычного Dominator оставляет позади остальные маслкары. Одна из самых сложных машин по управлению в игре. Жёсткая подвеска, посредственные тормоза, недостаточная поворачиваемость и нестабильность в быстрых поворотах. Взамен вы получаете лучший разгон и топовую скорость. Заряжанная версия Dominator ошибок не прощает! Подходит для использования почти на всех трассах, но полностью себя проявит в гонках по прямым.

Купе

Ubermacht Zion

  • Стоимость: 60 000
  • Эффект от установки вездеходных колёс: Нет
  • Эффект от установки спойлера: Да

Превосходное купе имеет две версии: с жёсткой и мягкой крышей. Они идентичны. Если вы любите быструю и комфортную езду, то Ubermacht Zion является самым сбалансированным транспортом в игре. Не слишком жёсткая подвеска, мягкое, но точное управление делает эту машину одну из лучших в своём классе. Вы голодны до побед в гонках? Если на трассе есть повороты и небольшое количество прямых, то смело берите Zion - чемпиона.

Седаны

Benefactor Schafter V12 (бронированный)

  • Стоимость: 325 000
  • Эффект от установки вездеходных колёс: Нет
  • Эффект от установки спойлера: Да

Быстрый, манёвренный седан с острым управлением. Обладает немного выраженной избыточной поворачиваемостью.

Вездеходы

Nagasaki BF400

  • Стоимость: 95 000
  • Эффект от установки вездеходных колёс: Да

Не удивляйтесь наличию мотоцикла в этом классе. R* разрушили класс, добавив сюда BF400 и Sanchez. Абсолютный лидер Nagasaki BF400. Он быстрее Sanchez, но чуть хуже поворачивает. У этого мотоцикла отличные тормоза и он с лёгкостью обойдёт любой гоночный вездеход.

Внедорожники

Vapid Contender

  • Стоимость: 250 000
  • Эффект от установки вездеходных колёс: Нет
  • Эффект от установки спойлера: Да

Огромный, мощный, стремительный Contender будет залогом ваших побед в GTA Online. Этот монстр быстрее остальных внедорожников и оставляет их далеко позади. Универсальная машина, которая с лёгкостью покоряет трассы с любыми поворотами и прямыми.

Компактные машины

Grotti Brioso R/A

  • Стоимость: 155 000
  • Эффект от установки вездеходных колёс: Нет
  • Эффект от установки спойлера: Да

Абсолютный лидер в классе. Быстрая Brioso R/A требует осторожного пилотажа. Машина имеет избыточную поворачиваемость, посредственные тормоза. «Бешенная табуретка» входит в список самых сложных в управлении машин, включая бывшего лидера в классе компактов Declasse Rhapsody.

Фургоны

Bravado Rumpo (заказной)

  • Стоимость: 130 000
  • Эффект от установки вездеходных колёс: Нет
  • Эффект от установки спойлера: Нет

Высокий центр тяжести способен перевернуть этот фургон. Преимущества заказного Rumpo в более быстром прохождении поворотов, но требуется сноровка, чтобы не положить машину набок.

Мотоциклы

Nagasaki Shotaro

  • Стоимость: 2 225 000

Новый лидер с превосходными характеристиками. Уступает в скорости на прямых дуэту Hakuchou, но за счёт своей манёвренности, успешно опережает их.

Shitzu Hakuchou Drag

  • Стоимость: 976 000

Быстрый мотоцикл с небольшой недостаточной поворачиваемостью и прекрасной стабильностью. К недостаткам этой версии можно отнести пробуксовку на первой передачи. Учитывайте эту особенность, если будете соревноваться с Shotaro и другими представителями этого класса.

Велосипеды

Tri-Cycles

  • Стоимость: 10 000

В велогонках всегда выбирайте этот велосипед. Используя дополнительное ускорение: включение автоматического кручения педалей (Caps Lock) с зажатием пробела, даст вам преимущество по скорости и увеличит шансы на победу в гонке.

спортивных автомобилей - рейтинг лучших моделей до 500000

При неограниченном бюджете купить спорткар со всем, что душе угодно, - не уловка. Уловка состоит в том, чтобы найти автомобиль, которым приятно управлять, и в то же время он не будет стоить столько, сколько квартира на Złota 44 в Варшаве. Поэтому в этом списке мы представим вам 10 моделей автомобилей и стоимостью около полумиллиона злотых, которые успешно сыграют роль репрезентативного спорткара.Их исполнение также позволит вам выйти на ипподром без каких-либо комплексов, чтобы показать, для чего они на самом деле созданы.

MERCEDES E AMG

Начнем с элегантного представителя немецкой технической мысли. Mercedes E-Class в 2-дверной версии сочетает в себе преимущества элегантного лимузина со спортивным купе. Полный привод, быстрая 9-ступенчатая автоматическая трансмиссия и двигатель мощностью 435 л.с. со значком AMG позволяют разогнаться до сотни всего за 4,4 секунды.Достаточно оставить большую часть машин рядом с нами на светофоре. Однако так уж получилось, что в нашем списке вы найдете еще более быстрые автомобили. Аксессуары, которые мы можем заказать для этого автомобиля, включают: Углеродный спойлер AMG почти за 10000 или сиденья водителя и пассажира с воздушными камерами, адаптирующиеся к индивидуальной анатомии пользователя за 11 тысяч.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:

  • MERCEDES E AMG 53 COUPE
  • ДВИГАТЕЛЬ 3.0 AMG 53 (435 л.

ХАРАКТЕРИСТИКИ

  • Максимальная скорость: 250 км / ч
  • Разгон 0-100 км / ч: 4,4 с

БАЗОВАЯ ЦЕНА: 402700

злотых

Ауди RS5 Quattro

В нашей стране много энтузиастов Audi.Самые увлеченные люди наверняка владеют спортивным автомобилем из Инглостада с надписью RS или мечтают о нем. Эти волшебные буквы являются кульминацией каждой модели этой марки, гарантирующей наилучшие характеристики и замечательный дизайн. В случае Audi RS5, благодаря двигателю 450 л.с. и легендарному приводу Quattro, скорость 100 км / ч достигается всего за 3,9 секунды. Настоящий убийца дороги, хотя его внешний вид не так уж и сложен. Если же мы хотим выделиться из толпы, мы можем заказать лак из специальной палитры за 14 тысяч.или диски 20 дюймов за 25 тыс.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:

  • AUDI RS5 (B9)
  • ДВИГАТЕЛЬ 2,9 TFSI (450 КМ)
  • РАСХОД 9,3 л / 100 км
  • КУЗОВ: Coupe-2d
  • ШЕСТЕРНЯ: 8 автоматических коробок передач tiptronic
  • ВЫБРОСЫ CO 2 210 г / км
  • Ведущие колеса 4 × 4

PERFORMANCE

  • Максимальная скорость: 250 км / ч
  • Разгон 0-100 км / ч: 3,9 с

БАЗОВАЯ ЦЕНА: 417 400

злотых

BMW 8 серии

Последний из большой немецкой тройки, хотя на самом деле самый новый по конструкции.Модель 8-й серии - крупный образец роскошного спортивного купе. Это не топовая версия с волшебной буквой «М», а «всего-навсего» 3-литровый вариант, потому что, к сожалению, он не поместился бы в наш бюджет. 4,9 на сотню, однако, не повод для комплексов. Тем более что машина выглядит безумно. Это чистокровное купе в стиле своих культовых предшественников. За 25 тысяч. мы можем купить и пакет карбоновых аксессуаров, и за дополнительные 15 тыс. руб. даже целая карбоновая крыша.

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:

  • BMW 840i
  • ДВИГАТЕЛЬ 3.0 (340 л.
    • Ведущие колеса 4 × 4
    • Максимальная скорость: 250 км / ч
    • Разгон 0-100 км / ч: 4,9 с

    БАЗОВАЯ ЦЕНА: 469 400 PLN

    DODGE Challenger

    Американская мечта для каждого автомобильного фаната, который любит машины из-за океана.Здесь нет полумер. Удельный объем двигателя, безумная мощность и привод только на одну ось. Это не слабая машина. Будьте осторожны, когда добавляете бензин, потому что злобный характер этой дикой машины не прощает ошибок. Производитель хвастается, что максимальная скорость Challenger составляет 315 км / ч, но не уточняет, за сколько секунд он разгоняется до сотни. После каталожных параметров этого монстра, смеем сказать, что этого будет достаточно. А если кого-то не устраивает, он может заказать еще более мощный Challenger Super Stock на 807 лошадиных сил.Конечно, добавив соответствующую сумму при покупке.

    ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:

    • DODGE Challenger HELLCAT WIDEBODY III
    • 6,2 ДВИГАТЕЛЬ HEMI V8 С НАДДУВОМ (717 л.с.)
    • РАСХОД: 17,7 л / 100 км ] - нет данных
    • Ведущие колеса: Задние
    • Максимальная скорость: нет данных
    • Разгон 0-100 км / ч: нет данных

    БАЗОВАЯ ЦЕНА: 474 000 PLN

    JAGUAR F-Тип

    Единственный представитель английской автомобилизации в этом рейтинге.Компактная, стилистически красивая машина. Как аристократ, но с когтем. Малый вес и высокая мощность двигателя позволяют этому спортивному автомобилю разгоняться менее чем за 5 секунд. Звук V8 вызывает мурашки по коже. Интересным фактом является возможность заказа эксклюзивного цвета из палитры Premium SVO. Цена? Всего 43 тысячи.

    90 172

    ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:

    • JAGUAR F-Type R-Dynamic
    • ДВИГАТЕЛЬ 5.0 S / C V8 (450 л.с.)
    • РАСХОД 10,6 л / 100 км
    • КУЗОВ: Kabrio-2d
    • ШЕСТЕРНЯ: Автоматический-8
    • ВЫБРОСЫ CO 2 241 г / км
    • Ведущие колеса Задние

    PERFORMANCE

    • Максимальная скорость: 285 км / ч
    • Разгон 0-100 км / ч: 4.6 с

    БАЗОВАЯ ЦЕНА : 519 900 PLN

    LEXUS RC

    У нас бренд Lexus обычно ассоциируется с элегантным лимузином или современным гибридным внедорожником. Но вы также должны помнить, что японцы умеют строить быстрые спортивные автомобили, которые вам тоже могут понравиться. Lexus RC F - лишь один из них. Что интересно, цены на надстройки смехотворно низкие для премиального бренда. Тормозные суппорты Lava Orange стоят всего 900 злотых, а усовершенствованная противоугонная система - всего 2900 злотых.Это правда, что модель RC не является топ-представителем Lexus в этой категории, но занимает первое место в иерархии, Lexus LC не вписывается в наш бюджет.

    ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:

    • LEXUS RC F Carbon
    • ДВИГАТЕЛЬ 5,0 (464 л. Задний

    PERFORMANCE

    • Максимальная скорость: 270 км / ч
    • Разгон 0-100 км / ч: 4.3 с

    БАЗОВАЯ ЦЕНА: 497 000 злотых

    АЛЬФА РОМЕО Джулия

    Вы говорите итальянские спортивные автомобили - вы думаете о Ferrari. Мазерати или Ламборджини. К несчастью. Ни один из них не входит в наш бюджет. Однако в этой Alpha есть что-то, что культивирует традиции итальянских суперкаров. Это двигатель, разработанный совместно с Ferrari, который разгоняется до сотни менее чем за 4 секунды. Он также издает гневный рев прямо из машины с черной лошадью на капоте.Эта Alfa уже со стороны показывает, что это не обычная машина для повседневной езды. Однако, если мы хотим улучшить внешний вид Джулии, мы можем «одеть» ее в более красивые оправы за чуть более 3000. или добавить карбоновые элементы кузова за 2000

    90 254

    ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:

    • ALFA ROMEO Giulia Quadrifoglio
    • ДВИГАТЕЛЬ 2,9 GME MultiAir (510 л.

      ХАРАКТЕРИСТИКИ

      • Максимальная скорость: 307 км / ч
      • Разгон 0-100 км / ч: 3.9 с

      БАЗОВАЯ ЦЕНА : 401 900 PLN

      NISSAN GT-R

      Среди этой группы есть даже старики. Он дебютировал на рынке в 2008 году. Конечно, только когда дело касается возраста постройки, потому что когда дело доходит до производительности, он задорный молодой человек, который всех ставит на плечи этого списка. 2,8 сек. До сотни позволяет водителю почувствовать, что значит быть выпущенным, как пуля из пулемета. Интересно, что во время настройки этой супер-быстрой машины у нас не будет проблем с выбором дополнительных опций, потому что ... производитель этого не предусмотрел.Единственное, что мы можем выбрать, это цвет

      .

      ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ:

      • ДВИГАТЕЛЬ 3,8 (570 л.
        • Максимальная скорость: 315 км / ч
        • Разгон 0-100 км / ч: 2,8 с

        БАЗОВАЯ ЦЕНА : 527000 злотых

        Тойота Супра

        Legend был возвращен к жизни, и управлять им не меньше, чем его титулованным предшественником.Большая мощность, всего 4,3 секунды до сотни с задним приводом, является гарантией отличной производительности и удовольствия за рулем. Ни для кого не секрет, что большинство компонентов Supra используются совместно с BMW Z4. Некоторым это нравится, другим - нет. Однако нужно признать, что визуально обе модели сохраняют обособленный характер.

        90 330

        ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:

        • TOYOTA Supra V
        • ДВИГАТЕЛЬ B 3.0 (340 л. / км
        • Ведущие колеса: Задние

        PERFORMANCE

        • Максимальная скорость: 250 км / ч
        • Разгон 0-100 км / ч: 4.3 с

        БАЗОВАЯ ЦЕНА: 315900

        злотых

        Порше Тайкан

        Электромобиль в этом рейтинге? Нет, это не ошибка. Porsche Taycan доказывает, что не только инженеры по системам внутреннего сгорания могут обеспечить захватывающие впечатления от вождения. Феноменальные характеристики при быстрой езде по трассе уже подтвердили многие автомобильные журналисты. Красивого звука мотора здесь, конечно, не услышим, но он компенсируется зашкаливающим ускорением и молниеносной реакцией на газ.Несмотря на многих скептиков, это настоящий Porsche и полноценный спорткар. Так как никто не обратится к нашему Тайкану из-за красивого звука, возможно, он это сделает, когда услышит музыку, играющую из аудиосистемы Burmester за 25 тысяч. или увидим карбон, 21-дюймовые диски "всего" за 34 тысячи.

        90 371

        ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:

        • PORSCHE Taycan 4S
        • ДВИГАТЕЛЬ: E Performance (530 л.с.)
        • ПОТРЕБЛЕНИЕ: 21,0 кВтч / 100 км
        • КУЗОВ: Седан-4d
        • ШЕСТЕРНЯ: Автомат-2
        • ВЫБРОСЫ CO2 2 0
        • Колеса с приводом 4 × 4

        ХАРАКТЕРИСТИКИ

        • Максимальная скорость 250 км / ч
        • Разгон 0-100 км / ч 4.0 с

        БАЗОВАЯ ЦЕНА: 457 000 злотых

        Спортивные автомобили до 500000 - сводка

        Красивые и быстрые спортивные автомобили - мечта многих из нас. Однако есть и те, кто относится к машине только как к инструменту для передвижения. Для некоторых самым важным в спортивном автомобиле является его потрясающий внешний вид, обтекаемые формы, красивые спойлеры, а для других важна производительность. Разгон ниже 5 секунд до сотни на каждой из представленных выше машин - это потрясающий опыт, и это чувство вызывает привыкание.Во всяком случае, любителей спорткаров на сумму до 500 тысяч. им есть из чего выбирать. И в автомобильной промышленности Германии, Японии, Италии и Америки.

        .

        Дешево и быстро. Подержанные спорткары за 10-30 тыс. Руб. PLN, с которым можно сойти с ума

        Выбирая бюджетный автомобиль со спортивными характеристиками или характером, вы должны с самого начала решить, что вас волнует больше всего:

        • Полировка вашей техники вождения и KJS (Type A) - мощность не должна быть высокий, просто нужна хорошая подвеска и подходящий по назначению тип привода.
        • Быстрое вождение для удовольствия или вовремя (Тип B) - Важное значение имеет соотношение мощности и веса, предпочтительно задний привод или 4 × 4.
        • Быстрая повседневная машина (тип C) - машина должна иметь хорошие характеристики и то, что вы ищете (характер, функциональность, соответствующий тип привода и т. Д.).

        Автомобиль для треккинга не обязательно должен быть технически сложным, дорогим или современным. Ему достаточно быть спортивной, желательно спортивной.

        (фото: Kacper Nowogrodzki)

        Образец любого типа & hairsp; - & hairsp;, обычно пишущиеся с большой буквы в этой статье, & hairsp; - & hairsp; можно найти, хотя не всегда & hairsp; - & hairsp; и редко & hairsp; - & hairsp; будет В очень хорошем состоянии.После покупки приходится считаться с прошлой аварией и обязательно стоит добавить немного денег и потрудиться, чтобы приобретенный автомобиль получился увлекательным. Вот лучшие предложения & hairsp; - & hairsp; по моему мнению & hairsp; - & hairsp;

        Спорткары до 10 000

        злотых

        Citroën C2 VTS / VTR (тип A)

        Citroen C2 VTR

        Citroen C2 Видеомагнитофон

        (фото: пресс-релиз / Citroen)

        Очень дешевый автомобиль с двигателем 1,6 спортивного характера, который в свое время активно использовался в автоспорте.Заводская мощность 109 л.с. (VTR) или 122 л.с. (VTS) достаточна для таких мероприятий, как KJS, или для дневных мероприятий на небольших трассах, таких как Сломчин или Лодзь.

        C2 - это автомобиль, который может отточить вашу технику вождения, а также принять участие в различных соревнованиях, потому что он идеально вписывается во все правила. Большие запасные части, низкие затраты на обслуживание и небольшие размеры компенсируют его не очень характерный внешний вид. Только автоматическую коробку передач нужно избегать, как пожара.

        Ford Puma (Тип A)

        Ford Puma

        Форд Пума

        (фото.мат. Пресс-релизы / Ford)

        Хотя найти машину без коррозии непросто, на мой взгляд, лучше по такой цене найти сложно. И речь здесь идет не о 10 тысячах, а о максимум половине этой суммы. При бюджете 10 000 PLN, вы можете подготовить машину к езде по трассе, чтобы тренировать оптимальную линию и искусство поддержания скорости.

        Пума можно купить за 4 тыс. Руб. PLN, лучше всего выбрать версию 1.7 на 125 л.с. - у нее отличные характеристики для такой машины. Более того, двигатель чрезвычайно прочен и устойчив к эксплуатации.Техническая связь с Fiesta позволит вам управлять этой машиной по-настоящему бюджетно.

        Peugeot 206 (Тип А)

        Peugeot 206

        Пежо 206

        (фото: пресс-материалы / Peugeot)

        Рынок старых добрых сильных хэтчбеков постепенно подходит к концу, и одним из самых интересных предложений с ограниченным бюджетом является Peugeot 206. Эта модель была хорошо известна на раллийных трассах, не обязательно в спортивных версиях S16. GT или RC. Версии 1 хватит.6 16V мощностью 110 л.с. для тренировки техники вождения.

        Большим преимуществом автомобиля является не только невысокая цена и относительно молодой возраст, но и развитый рынок запчастей (штатные и тюнинговые), а также необычные характеристики. Брошенная в поворот, маленькая модель Peugeot может летать боком, как породистый задний привод. Он учит смирению, в том числе и механике, с которой нужно относиться мягко, но чинят за гроши. Многие польские раллийные гонщики будут упоминать его с большой любовью.

        Спорткары до 20000

        злотых

        Audi S3 8L (тип B и C)

        Audi S3

        Audi S3

        (фото: пресс-релиз / Audi)

        Спортивный компактный автомобиль с полным приводом, производившийся в 1999–2003 годах, впечатлял мощностью более 200 л.с. и производительностью. Менее чем за 7 секунд скорость до 100 км / ч была подвигом спортивного купе, в то время как S3 - это почти простой хэтчбек, дешевый в обслуживании.

        Его огромный потенциал настройки - блок Iconic 1.8 турбо - позволяет генерировать до 300 л.с. мощности. К сожалению, машина не совсем подходит для шлифовки техники вождения из-за работы привода. Но это отличная машина на каждый день и для быстрой езды в день.

        Audi TT (типы A, B, C)

        Audi TT

        Audi TT

        (фото: пресс-релиз / Audi)

        Более мощные версии модели TT, выпущенные до 2006 г., на практике аналогичны описанной выше Audi S3 и могут быть куплены по аналогичной цене, хотя более красивые модели стоят более 20 000 злотых.злотый. Разница в типе кузова. Это тесное купе или родстер, которые не только не так практичны, но и могут стоить дороже в ремонте после столкновения.

        Более слабые разновидности, оснащенные двигателем 1.8 Turbo, имеют передний привод и также будут хороши для улучшения трековых навыков. Кстати, у них недорогое обслуживание.

        BMW 3 серии E36 (Тип A, B, C)

        BMW Serii 3

        BMW 3 серии

        (фото: пресс-релиз / BMW)

        Последний полностью аналоговый, чисто механический BMW 3 серии выпускался только до 1999 года.Итак, мы имеем дело с очень старой машиной, часто выдерживающей пытки. Однако он известен своей долговечностью выше среднего, а огромное количество деталей позволяет многократно возвращать его к жизни.

        Если под капотом работает 6-цилиндровый двигатель (мощность от 150 л.с.), это уже отличный автомобиль для отработки техники вождения, а также для быстрых поездок, поездок на ралли или просто для повседневного использования. Версии 325i или 328i после незначительных доработок позволят вам насладиться быстрой ездой, принять участие в любительских соревнованиях или вовремя прокатиться по трассам.В этом случае аббревиатуру BMW можно расширить до «У вас будет все».

        Chevrolet Camaro IV поколение (Type C)

        Chevrolet Camaro

        Шевроле Камаро

        (фото: пресс-релиз / Chevrolet)

        Camaro выпускается с 1993 года и имеет много общего с более высокопоставленным Corvette и другими моделями марки. В результате он относительно дешев в обслуживании, долговечен и подвержен изменениям. Распространена версия V8 с 5,7-литровым двигателем LS мощностью от 300 л.с.

        Автомобиль, конечно, не подходит для трека (кроме четверти мили) или для быстрой езды по извилистым дорогам, а уж тем более для полировки техники вождения. Это повседневная машина, которая дарит массу удовольствия звуком двигателя и неповторимым стилем. Более красивые экземпляры оцениваются более чем в 30 000 экземпляров. PLN, но здесь нет никаких правил.

        Ford Fiesta ST Mk6 (Тип A)

        Ford Fiesta ST

        Форд Фиеста СТ

        (фото: пресс-релиз / Ford)

        Fiesta стоит покупать, пока она еще есть, потому что через несколько лет она может стать популярным спортивным молодым автомобилем.Хотя он еще относительно молодой (до 2008 года), он достаточно редок, чтобы радовать глаз. Это отличный инструмент для обучения спортивному вождению.

        Fiesta с 2-литровым 150-сильным мотором разгоняется до сотни за 8,5 секунд, всегда будет где-то в хвосте, так что для езды вовремя не подойдет, но KJS - ее стихия. Благодаря безнаддувной конструкции он впишется в спортивные классы, да и технически байк не продвинут. Доступные по цене запчасти снизят как затраты на обслуживание, так и возможный ремонт.

        Renault Clio II Sport (Тип А)

        Renault Clio Sport

        Рено Клио Спорт

        (фото: пресс-релиз / Renault)

        Если не Fiesta, то стоит знать, что Clio обладает почти такими же качествами, за исключением того, что его 2-литровый двигатель развивает 182 л.с. Это феноменальный агрегат F4R, который можно рассматривать как созданный для автоспорта. И в то же время он недостаточно оригинален, чтобы требовать специализированного обслуживания.

        Именно она делает Clio Sport значительно дороже, чем Fiesta ST, хотя это в рамках бюджета в 20 000 единиц.злотый. Вес деталей, дешевое обслуживание, простая конструкция, сенсационные характеристики автомобиля означают, что в этой ценовой категории нет лучшего способа улучшить навыки вождения с передним приводом на трассе.

        Toyota MR2 (тип A и C)

        Toyota MR2

        Тойота MR2

        (фото: пресс-материалы / Toyota)

        Последнее поколение Toyota MR2 1999–2003 годов до сих пор остается моделью, для которой можно купить дешевые запчасти, часто соответствующие другим моделям Toyota.Это родстер с центрально расположенным двигателем и небольшой мощностью - всего 140 л.с., но с задним приводом и малой массой (около 1050 кг).

        Идеально подходит для повседневных поездок с ветром в волосах (только открытое тело), ​​но также является отличным средством для отработки техники вождения и взлета в KJS. Простой и неприхотливый дизайн ограничивает бюджет, а центрально расположенный двигатель научит смирению, особенно на мокрой дороге.

        Toyota Celica T23 (Тип А)

        Toyota Celica

        Тойота Селика

        (фото.мат. Пресс-релизы / Toyota)

        Обидно мучить Celica GT, выпущенную до 1999 года, но это отличный автомобиль для любительских гонок и тренировок, о котором я уже много писал. С другой стороны, Celica последнего поколения, помеченная кодом T23, - не менее удачная модель, особенно когда под капотом работает мотор 1.8 мощностью 192 л.с.

        Это, наверное, самое недооцененное и наименее востребованное поколение Celica, но с такой мощностью без подзарядки оно не уступает маленькому быстрому хот-хэтчу. Он не будет так аккуратно проскальзывать в поворотах, но ничто не мешает вам управлять им, чтобы улучшить собственные навыки и за доли секунды останавливаться в поисках лучшей трассы.Автомобиль выпускался до 2005 года, поэтому запчастей много и больших денег он не будет стоить.

        VW Golf GTi IV и вся компания (Typ A, B, C)

        Seat Leon Cupra

        Сиденье Леон Купра

        (фото: пресс-материалы / Сиденье)

        Общей чертой для вышеупомянутой «компании» является двигатель 1.8 Turbo, который мощностью от 150 л.с. приводил в движение все спортивное семейство Volkswagen Group - Golf GTi, Skoda Octavia RS, Seat Leon Cupra, Audi TT или A3. Если это двухколесные машины, то они подходят ко всему, кроме стандартной классификации во всевозможных соревнованиях.

        Все эти автомобили, кроме Audi TT, скорее семейные GT, но каждая из них после небольших и, главное, не слишком дорогих доработок подойдет как для шлифовки техники, так и для обычного трекового дня. Конечно, меньше всего - это Octavia, а больше всего - Audi TT или Leon, которые более спортивны.

        Также стоит отметить, что не менее интересны Golf GTi 2.3 V5 мощностью 170 л.с. с атмосферным агрегатом и более мощный вариант VR6 объемом 2,8 л и 204 л.с.Только это уже было совмещено с приводом 4motion, который не имеет ничего общего с классическим полным приводом. Этот двигатель также был найден в Леоне.

        Спорткары до 30 000

        злотых

        Abarth 500 (тип A и C)

        Abarth 500

        Abarth 500

        (фото: материалы для прессы / Abarth)

        Только самые дешевые или старые устройства, доступные для покупки по этой цене (с 2008 г.). Автомобиль не совсем спортивный, но при правильной настройке подвески он может стать забавной игрушкой, оттачивающей вашу технику вождения.Высокая мощность - от 135 л.с. и выше - легкий и невысокий корпус может научить смирению, умиротворению и самообладанию.

        Abarth 500 - это не что иное, как Fiat 500, только под другим брендом, но детали не всегда взаимозаменяемы. Двигатели знакомы механикам, а подвеска имеет простую конструкцию. При правильной настройке это может быть сумасшедшая, быстрая игрушка, но никогда не будет обычным автомобилем. Это утомительно.

        Audi S4 B6 (тип B и C)

        Audi S4

        Audi S4

        (фото.мат. Пресс-релизы / Audi)

        V8 мощностью 344 л.с., привод quattro и практичный кузов - эти элементы составляют автомобиль повседневной мечты для быстрой езды. Модель S4, выпускавшаяся в 2003–2004 годах (позже аналог B7, но намного дороже), достаточно популярна, и ее не сложно купить. Отремонтировать хуже, потому что размещение V8 в маленькой камере потребовало множества обработок "начинкой".

        На мой взгляд, это машина для человека, который осознает высокую стоимость лака для волос с точки зрения эксплуатационных расходов.Когда он полностью функционален, он позволит вам весело провести время на трассе, ехать вовремя, а затем с комфортом вернуться домой на колесах. Несмотря на драйв, для шлифовки техники вождения он малопригоден - слишком цивильный и тяжелый.

        Ford Focus ST Mk 2 (Тип A, B, C)

        Ford Focus ST

        Форд Фокус СТ

        (фото: пресс-релиз / Ford)

        полностью исключен для серьезных классификаций из-за его 2,5-литрового турбомотора, но он зарекомендовал себя на треке как в качестве тренировочной машины, так и в гонках на время.Заводская мощность 225 л.с. и отличная управляемость - главные достоинства автомобиля. Они очень веселые, несмотря на передний привод. Кроме того, его можно относительно дешево обслуживать.

        Focus ST - тоже хороший повседневный автомобиль, он будет работать в любых условиях. Он доступен даже в 5-дверном варианте. К тому же выглядит довольно неприметно.

        Honda Civic VII Type R (Тип A и B)

        Honda Civic Type R

        Honda Civic Тип R

        (фото: пресс-материалы / Honda)

        Найти хорошую копию будет непросто, но с бюджетом до 30 000.Возможны злотые. Автомобили обычно корродированы, повреждены или запущены. Однако, с другой стороны, доступ к деталям и относительно простая конструкция позволяют приводить их в порядок с небольшими затратами.

        Civic Type R - типично спортивная машина, несмотря на ее внешний вид. Имея 200 л.с., он будет впереди большинства конкурентов. Он отлично подойдет на трассе во время спринтов, станет подходящим инструментом для совершенствования техники вождения.

        Mazda 3 BK MPS (тип A, B, C)

        Mazda 3 MPS

        Mazda 3 МПС

        (фото.мат. Пресс-релизы / Mazda)

        Как и Focus ST, с этой моделью сложно вписаться в какой-то конкретный класс, но в качестве сильной «оси» она идеально подойдет для тренировок или гонок на время.

        Под капотом этого компакта скрывается необычный турбомотор 2.3 мощностью 260 л.с. Вопреки внешнему виду, двигатель не очень тяжелый и легко переносит настройку на 300 л.с. Только тогда он перестает быть машиной для тренировок. Однако в целом это интересная альтернатива для тех, кому не нравится Focus ST, а Civic Type R слишком резок.

        Opel Corsa D OPC / GSi (Тип A и B)

        Opel Corsa OPC

        Опель Корса OPC

        (фото: пресс-релиз / Opel)

        Еще один маленький, маневренный и быстрый хот-хэтч в довольно молодом возрасте, который можно купить по относительно невысокой цене. Corsa GSi - более слабый, но быстрый спортивный вариант со 150 л.с. и двигателем 1.6 Turbo. Аналогичным агрегатом является Corsa OPC мощностью 192 или 211 л.с.

        Автомобиль доступен не только по цене покупки, но и по содержанию.Благодаря переднему приводу он отлично подойдет как тренажер для тренировок, так и для KJS. Даже в этой более слабой разновидности он позволит вам отточить технику с сохранением высокой скорости. Благодарный, хотя и сильно недооцененный автомобиль.

        Renault Clio III R.S (тип A и B)

        Renault Clio R.S.

        Renault Clio R.S.

        (фото: пресс-релиз / Renault)

        Хороший Clio третьего поколения в его самой мощной версии можно купить относительно дешево. Может даже сложиться впечатление, что старшая модель лучше держит цены, хотя из-за возраста они ниже.На практике ничего не меняется - это нашумевшая спортивная машина с фантастическим двигателем 2.0, только мощностью почти 200 л.с. (в зависимости от версии 197 или 201 л.с.).

        Отлично вписывается в классы ралли и гонок, а также ведет себя естественно, механически и обучает технике вождения. Он конкурирует с Honda Civic Type R благодаря своей мощности и доставляет массу удовольствия в гонках на время.

        Subaru Impreza WRX / GT (Тип A и B)

        Subaru Impreza WRX

        Subaru Impreza WRX

        - цена: + 0 руб.

        (фото.мат. Пресс-релизы / Subaru)

        Пока еще хорошее время для покупки данной модели вне зависимости от выпуска. В бюджете примерно от 15 до 30 тысяч. PLN, вы можете найти как более старый GT (поколение GC), так и более новый WRX (поколение GD). Просто нужно помнить о высоком риске выхода из строя и дорогостоящем ремонте. Однако о наличии запчастей беспокоиться не стоит.

        Автомобиль с турбомотором мощностью более 200 л.с. и сенсационным полным приводом быстро переносится в атмосферу ралли WRC. Его звук невозможно имитировать, а его ходовые качества неописуемы.Автомобиль для людей, знающих о покупке и относящихся к сервису с душой. Он не подходит для повседневного использования, но идеально подходит для тренировок или побивания камнями в трек-дни.

        Suzuki Swift Sport (Тип А)

        Suzuki Swift Sport

        Сузуки Свифт Спорт

        (фото: пресс-релиз / Suzuki)

        Еще один малыш в этом наборе, который с двигателем 1.6 мощностью всего 125 л.с. (5-е поколение после 2010 г. 136 л.с.) окажется инструментом для шлифования.Быстрый, маневренный, отлично подходит для KJS. Его низкая мощность делает его проигрышным для гонок на время на серьезных трассах. Вместо этого он научит водителя поддерживать высокую скорость и уважать движения рулевого колеса.

        Прочные и простые, запчасти могут быть довольно дорогими. Он подходит к спортивному классу, хотя для автоспорта я бы не рекомендовал его. Просто им дешевле содержать аналогичные машины. Найти Swift 4-го поколения, обычно стоимостью менее 20 000 штук, становится все сложнее. злотый.

        VW Golf V GTi (Тип B и C)

        VW Golf GTI

        VW Golf GTI

        (фото: пресс-материалы / VW)

        Туристический характер делает его умеренно подходящим для обучения спортивному вождению, но для нормального «принятия солнечных ванн», гонок на время и, тем более, для повседневного использования. Двигатель 2.0 TSI развивает от 200 до 240 л.с. и передает ее на передние колеса.

        Опасаться неисправного двигателя не следует, если это не агрегат из семейства EA888.Лучше всего покупать автомобиль начала выпуска этого поколения с механической коробкой передач.

        Следуйте за нами в Новостях Google:

        .

        Это настоящие спортивные звери. Представляем лучшие итальянские, американские и японские спортивные автомобили

        Если вы поклонник маленьких городских автомобилей, которые не развивают высокие скорости, вы попали не в то место. В этом тексте мы представляем машины, которые были созданы для одной цели - как можно быстрее преодолеть участок дороги перед вами.

        Итальянские спортивные автомобили

        Поездка на спортивном автомобиле доставляет огромное удовольствие каждому водителю.Лучшие марки спортивных автомобилей производятся в Италии на протяжении многих лет. Именно в солнечной Италии были созданы лучшие спортивные автомобили, которые мир видел за последние 50 лет. Вот несколько примеров.

        Lancia Stratos был ярким примером «особой омологации» - было построено всего 500 версий автомобиля. Модель имела чуть меньше 200 лошадиных сил, но весила всего 952 килограмма, что делало ее невероятно быстрой машиной.

        Альфа Ромео 33 Страдейл. Как и Lancia Stratos, 33 Stradale была дорожной версией гораздо более быстрого гоночного автомобиля. В 1970-е годы Alfa Romeo 33 Stradale была самым дорогим автомобилем, продаваемым без рецепта. Автомобиль был представлен публике на выставке спортивных автомобилей в Монце, Италия, в сентябре 1967 года. Всего было построено 16 автомобилей. Прототип (номер шасси 750.33.01) был продан частной галерее Abarth в Японии, и пять автомобилей теперь принадлежат музею Alfa Romeo. Журнал Top Gear поставил Alfa Romeo 33 Stradale на 15 место в своем списке «100 самых сексуальных автомобилей». все время".

        Ferrari 250 GTO имеет 3-литровый 6-ти карбюраторный двигатель, включая шасси от 250 GT SWB. Автомобиль разгоняется до 100 км за 5,6 секунды. Максимальная скорость 265 км / ч. На все 4 колеса установлены дисковые тормоза. Дизайн автомобиля ориентирован на аэродинамические характеристики. Алюминиевый корпус длинный, имеет низкую носовую часть, небольшую решетку радиатора, а также воздухозаборники с крышками. Машины продавались в разных цветах, но наиболее популярными были ярко-красные.Интерьер прекрасно подчеркивает спортивное предназначение автомобиля.

        Lamborghini Countach дебютировал в 1974 году. На тот момент машина имела футуристический, очень необычный вид, созданный дизайнером Марсело Гандини из ателье Bertone. Широкий и низкий клиновидный кузов со смещенным вперед внутренним пространством и угловатыми формами на протяжении многих лет определял дизайн спортивного купе Lamborghini и многих других брендов. Еще одним «экспонатом» машины стала открывающаяся вверх дверь.Кузов основан на пространственном каркасе, а внешние панели кузова выполнены из стеклопластика. Lamborghini Countach оснащен двигателями V12, которые приводят в движение задние колеса. Первоначально это был 4-литровый (375 л.с.) двигатель LP400, а в 1978 году был представлен Countach LP400S с улучшенной управляемостью, но меньшей мощностью (355 л.с.)

        Ferrari 250 Testa Rossa Roadster - спортивный автомобиль, выпускавшийся в период с 1956 по 1961 год. Testa Rossa буквально означает «красная голова», потому что головки силовых агрегатов были окрашены именно в этот цвет.Этот автомобиль выигрывал знаменитые соревнования Ле-Мана в 1958, 1960 и 1961 годах.

        Американские спорткары

        Допустим, когда речь идет о «легендарных спорткарах», чаще всего мы думаем об автомобилях из Германии и Италии. А как насчет США?

        Шевроле Камаро Z28 (1967) . После того, как General Motors выпустила Chevrolet Camaro, его в шутку назвали «маленьким большим зверьком, который ест Мустанг». Конечно, это была уловка против главного конкурента - компании Ford, готовившей легендарный Mustang.Однако GM опередил конкурентов. В 1967 году на американский автомобильный рынок вышел Chevrolet Camaro Z28. Спорткар оснащался двигателем V8 объемом 5,0 л и мощностью 290 л.с. Благодаря этой мощности машина преодолела расстояние в 1/4 мили за 15,1 секунды (402,34 метра).

        Ford Mustang Mach 1 (1969). Ford воспользовался мировой тенденцией и выпустил Mustang Mach. Мустанг оснащался двигателями объемом от 5,8 до 7,0 л.Самый мощный двигатель V8 имел 335 л.с. В результате автомобиль с самого начала стал очень популярным. Только за первый год было продано около 72000 копий.

        Chevrolet Corvette Sting Ray (1962-1967) . Для многих пользователей Chevrolet Corvette серии "Sting Ray" является топовой моделью всей серии спортивных автомобилей, представленных в 1962 году. Последняя модель легендарного автомобиля была построена в 1967 году и оснащалась 7,0-литровым двигателем V8 мощностью 435 л.с.

        Шелби Кобра 427 (1965) . Кэрролл Шелби прославился своими успехами в автоспорте. Но помимо спортивной карьеры Кэрролл является автором мощного спорткара, который был создан на базе автомобилей британской компании AC Cars. На родстер АС устанавливался двигатель V8 мощностью 425 л.с. с максимальным крутящим моментом 641 Нм.

        Chevrolet Corvette Z06 (2016) . Большая мощность за небольшие деньги - кредо всех спортивных автомобилей США.Критики неоднократно обвиняли американцев в слишком простом шасси американских спортивных автомобилей. По мнению многих специалистов, прямая подвеска подходит только для езды на высокой скорости и только по прямой. Chevrolet Corvette Z06 мощностью 649 л.с., по структуре шасси напоминает Porsche Hunter. Но несмотря на дороговизну, спорткар Corvette Z06 значительно дешевле Porsche 911 Turbo.

        Dodge Viper RT / 10 (1992) . Этот легендарный автомобиль сегодня практически забыт, несмотря на то, что в начале 1990-х он имел статус культового.Спортивный автомобиль был разработан Lamborghini в конце 80-х годов прошлого века и принадлежал Chrysler в те годы. В результате автомобиль получил двигатель V10 мощностью 408 л.с. с максимальным крутящим моментом 664 Нм.

        Японские спорткары

        Поездка на японском спортивном автомобиле уже несколько десятилетий является мечтой многих водителей. Японские автомобили известны своей надежностью, а некоторые модели спортивных автомобилей остались в прошлом.

        Nissan GT-R (R35) - автомобиль, произведенный компанией Nissan Motor. Запущен как серийная модель на Токийском автосалоне 24 октября 2007 года. Продажи начались в 2008 году в Японии, затем в США и Европе. Он оснащен 3,8-литровым V-образным 6-цилиндровым двигателем с двумя турбокомпрессорами IHI спереди. Мощность: 353 кВт (от 485 до 600 л. С. В зависимости от года выпуска и модификации) при 6400 об / мин. Каждый двигатель собирается вручную.Также он имеет полный привод ATTESA E-TS с механически заблокированным дифференциалом. Трансмиссия включает в себя два карданных вала: один передает мощность от двигателя на коробку передач в задней части автомобиля для привода задних колес, а другой передает мощность от коробки передач на передние колеса. Сверхлегкие кованые диски изготовлены из алюминиевого сплава.

        Acura NSX. На Североамериканском международном автосалоне в январе 2015 года японский бренд Acura официально представил публике новый спортивный автомобиль серии NSX - преемника легендарной модели первого поколения, появившейся на рынке 25 лет назад.Acura NSX выглядит потрясающе - красивый и мощный силуэт с быстрыми аэродинамически выверенными контурами, современным светодиодным освещением. Все это дополняют эффектные колесные диски разных размеров оригинального дизайна, покрытые шинами размером 245/35 R19 спереди и 295/30 R20 сзади. Общая длина Acura NSX составляет 4470 мм, ширина не превышает 1940 мм, а высота - 1215 мм. Acura NSX имеет 3,5-литровый бензиновый двигатель V6 с технологией двойного турбонаддува и углом наклона 75 градусов, который имеет мощность 507 лошадиных сил.

        Subaru WRX STI - спортивный седан / хэтчбек производства Subaru с более мощным двигателем и другими настройками подвески, в отличие от младшего брата WRX. История автомобиля начинается в 1992 году, когда Impreza должна была заменить Subaru Legacy в ралли. Затем, два года спустя, был представлен седан от STI, имевший более спортивный характер, включая двигатель EJ207 мощностью 280 л.с. Усиленная подвеска, тормозная система и многие другие улучшения. Этот автомобиль был принят на вооружение Subaru World Rally Team.

        Английские спортивные автомобили

        Bentley Continental GT. Вскоре после поглощения концерна Volkswagen производителем Bentley Motors завод Bentley в Крю к югу от Ливерпуля представил свой первый продукт. Купе с двигателем W12, 6 литров, 560 л.с. Первый Conti развивал скорость 318 км / ч.

        Caterham 620 R. Автомобиль оснащен 4-цилиндровым двигателем Cosworth и очень быстр благодаря своему весу всего 600 кг.Он достигает 100 км / ч за 2,7 секунды.

        Французские спортивные автомобили

        Французских спорткаров

        не так много, но можно выделить несколько моделей, получивших широкое признание среди пользователей.

        Peugeot RCZ R почти такой же быстрый, как Porsche. RCZ R с его двигателем 1.6 с турбонаддувом мощностью 267 л.с. является исключительно быстрым купе. Мощность - это одно, а гибкость - это то, что делает вождение таким комфортным.

        90 135

        Renault Alpine GTA и еще одна модель A610 - спортивные купе, произведенные французской компанией Alpine Renault в 1984–1995 годах. В 1991 году автомобиль претерпел ряд изменений и получил обозначение A610. В 1984 году французский производитель Renault представил на рынок модель GTA, которая должна была стать более дешевым конкурентом Porsche. GTA была разработана компанией Matra, которая специализировалась на гоночных машинах, в том числе предназначенных для Формулы 1.Модель GTA имела двухдверный кузов с очень удлиненной передней частью и развитый аэродинамический обвес. Его шесть цилиндров давали 160 литров мощности. Двигатель имеет объем 2,5 л. Автомобиль разогнался до 100 км / ч за шесть секунд.

        Renault Clio V6 начал производство в 2001 году. Фаза 1 была построена Tom Walkinshaw Racing (TWR) в Уддевалле, Швеция, Фаза 2 была разработана и изготовлена ​​вручную Renault Sport в Дьеппе, Франция. Обе модели выпускались в небольших количествах, что делает их очень редкими автомобилями.Наряду с дорожным автомобилем производилась версия, предназначенная исключительно для высокоскоростной езды, известная как Clio V6 Trophy. Это был автомобиль с секвентальной коробкой передач Sadev, магниевыми колесами и двигателем мощностью до 285 л.с. (210 кВт; 281 л.с.).

        Польские спорткары

        Польские спортивные автомобили, хотя и имеют давние традиции, никогда не появлялись в общественном сознании мировых водителей. Большинство из них было произведено в очень ограниченном объеме.

        Arrinera Hussarya GT, - спортивный автомобиль, разработанный и произведенный в Польше.Название происходит от польской гусарской кавалерии. Премьера прототипа Arrinera состоялась 9 июня 2011 года. Некоторые журналисты назвали его Venocara, хотя компания Arrinera Automotive никогда не использовала это название для своего автомобиля. Arrinera Hussarya 33 была протестирована с 6,2-литровым двигателем V8 General Motors с наддувом и 800-сильным (588 кВт; 789 л.с.) средним двигателем. Этот двигатель основан на двигателе GM LS3 и приводит в движение задние колеса. Максимальная скорость составляет 350 км / ч (217,5 миль / ч). 18 июля 2012 года было объявлено, что Arrinera произведет 33 единицы специальной версии Hussaryi "Series 33" с эксклюзивным дизайном внутри и снаружи.

        СМОТРЕТЬ: МАШИНЫ С ДУШЕЙ: Jaguar, символ класса и элегантности [ФОТО]

        ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: МАШИНЫ С ДУШЕЙ: Aston Martin, или автомобили, созданные в белых перчатках [ФОТО]

        ELLE MAN РЕКОМЕНДУЕТ: Aston Martin Vantage Roadster - настоящий рекордсмен. У него самая быстрая складывающаяся крыша!

        .

        Forza Horizon 5: лучшие машины для дрифта - список - Forza Horizon 5 game guide

        На этой странице руководства Forza Horizon 5 вы узнаете, какие машины лучше всего подходят для дрифтинга.

        Далее Легковые автомобили лучших гоночных машин Предыдущая Легковые автомобили Список лучших автомобилей

        На этой странице руководства по Forza Horizon 5 вы прочитаете о лучших машинах, которые можно получить в игре, которые идеально подходят для гонок, в которых вам придется использовать дрифтинг.

        Дрифтинг - одна из ключевых механик в игре. Это полезно в каждой гонке, будь то ралли или дрифт, специально посвященные этой технике. Этот метод основан на контролируемом скольжении для лучшей обработки острых углов . Ниже вы найдете автомобили, которые идеально подходят для этого типа гонок.

        Модель

        2000 Nissan Silvia Spec-R

        1. Цена: 35000 KR
        2. Быстро: 5,9
        3. Рулевое управление: 5,4
        4. Разгон: 4,6
        5. Взлетный: 2,6
        6. Торможение: 3,7
        7. Внедорожник: 5,4

        2013 Subaru BRZ

        - цена: + 0 руб.
        1. Цена: 32000 KR
        2. Быстро: 5,7
        3. Рулевое управление: 5,1
        4. Разгон: 4,2
        5. Взлетный: 3,6
        6. Торможение: 3,1
        7. Внедорожник: 4,8
        Автомобиль

        2005 Ford GT

        1. Цена: 60000 KR
        2. Быстро: 7,1
        3. Рулевое управление: 5,5
        4. Разгон: 4,8
        5. Взлетный: 5,0
        6. Торможение: 4,4
        7. Внедорожник: 4,7

        2016 Формула Дрифт HSV Maloo Gen-F

        1. Цена: 300000 KR
        2. Быстро: 7,6
        3. Рулевое управление: 5,3
        4. Разгон: 4,6
        5. Взлет: 4,8
        6. Торможение: 4,3
        7. Внедорожник: 4,1

        2006 Формула дрифт Dodge Viper SRT10

        1. Цена: 300000 KR
        2. Быстро: 7,3
        3. Рулевое управление: 5,4
        4. Разгон: 5,3
        5. Взлет: 5,6
        6. Торможение: 4,9
        7. Внедорожник: 3,7
        Далее Легковые автомобили лучших гоночных машин Предыдущая Легковые автомобили Список лучших автомобилей .90,000 ТОП 10 | Английские спортивные автомобили • AutoCentrum.pl

        Британский автомобилестроение полон потрясающих спортивных автомобилей. Мы постарались отобрать десять построек, ставших образцом английской инженерии.

        Десять мест - это очень мало, поэтому многие удивительные Astonas и Jaguar не попали в рейтинг. Желание внести разнообразие в обзор победило.

        1. Aston Martin DB5

        Aston Martin DB5 - самый культовый автомобиль Aston в истории и самый культовый автомобиль Джеймса Бонда, легендарного Агента Ее Величества.

        Aston Martin DB5 своим легендарным положением в автомобильном мире обязан своему ослепительному внешнему виду, очаровывающему легкостью и элегантностью самых красивых итальянских дизайнов Ferrari и Alfa Romeo. Что ж, Aston Martin DB5 - британский автомобиль, но только технически. Кузов был разработан миланской компанией Carrozzeria Touring Superleggera, которая также отвечает за DB4.

        2. Jaguar E-Type

        Второй верный кандидат на включение в рейтинг - Jaguar E-Type - один из самых знаковых автомобилей 1960-х годов и в то же время образец пленительного дизайна, для которого коренной англичанин - Малькольм Сэйер был ответственен.

        Автомобиль удивил необычайно длинным капотом и характерными фарами с обтекателем, увеличивающими аэродинамику. Автомобиль произвел фурор на Женевской ярмарке и быстро стал бестселлером. Тем более, что за красивым кузовом скрывались мощные двигатели, которые гарантировали хорошие характеристики, и при этом машина была дешевле своих конкурентов. Сегодня это уже не так. E-Type - востребованная и редкая классика.

        3. Lotus Esprit

        Esprit, вне зависимости от поколения, потрясающий спортивный автомобиль с классической клиновидной формой, за которую отвечал чемпион стиля Джорджетто Джуджаро.До конца 1980-х машина модернизировалась и модернизировалась до 1987 года, когда произошла коренная переделка. Питер Стивенс отвечал за появление Lotus Esprit четвертого поколения, а пятое поколение разработал Джулиан Томпсон. Автомобиль выпускался до 2004 года, имел множество модификаций: в нем устанавливались как безнаддувные четырехцилиндровые двигатели, так и моторы с наддувом. Версия V8, появившаяся в предложении в 1996 году, - большая редкость.

        4. Triumph Spitfire

        Англичане любят кабриолеты, хотя для поездок без крыши обычно бывает плохая погода.Предложение отечественных производителей в области спортивных автомобилей без хардтопа было широким в шестидесятые и семидесятые годы. Одним из самых интересных автомобилей этого типа был Triumph Spitfire, созданный для людей, которым нужна небольшая машина, доставляющая удовольствие от вождения. Модель

        Spitfire оказалась успешной и в течение 18 лет производилась с двигателями 1.1, 1.3 и 1.5. За дизайн отвечал Джованни Микелотти, итальянский дизайнер, тесно связанный с брендом Triumph и другими компаниями в английской автомобильной промышленности.

        5. McLaren F1

        В список вошел McLaren F1, который в течение многих лет был самым быстрым серийным легковым автомобилем. Двенадцатицилиндровый двигатель BMW позволял автомобилю разгоняться до 371 км / ч. Питер Стивенс отвечал за дизайн обтекаемого кузова, а за техническую сторону - Гордон Мюррей, проектировавший машины Формулы-1 с конца 1960-х годов.Производитель также подготовил версии LM GT и GTR.

        6. Jaguar XJ220

        Продолжайте тему суперкаров и позаботьтесь о Jaguar XJ220, еще одном плоде английской инженерии, завоевавшем титул самого быстрого серийного автомобиля. Верно, что только в 1992 году, потому что McLaren F1 победил его в 1993 году, но всегда. Двигатель V6 с двойным наддувом позволил ему разогнаться до 343 км / ч, что позволило выиграть, среди прочего, с Ferrari F40 или Lamborghini Diablo.

        Несмотря на свои характеристики, у Jaguar XJ220 нет положительной истории.Было произведено всего 275 автомобилей, и хотя объем производства в категории суперкаров не отражает успеха, Jaguar мог быть разочарован. После презентации концепт-кара нашлись люди, которые слепо хотели заказать себе копию. Jaguar планировал построить 350 автомобилей, и в четыре раза больше людей разместили заказы по предоплате. Опытный образец имел 12-цилиндровый двигатель и должен был развивать скорость более 350 км / ч. В серийной модели Jaguar использовал двигатель с вдвое большим количеством цилиндров, чем вызвал ярость у некоторых покупателей.

        7. Lotus Seven

        Хотя производство Lotus Seven было завершено в 1972 году (производилось с 1957 года), он все еще присутствует на рынке. Его преемником стал Caterham Seven, появившийся через год после снятия с производства оригинального Lotus, благодаря покупке прав на дизайн. В предложении также присутствуют нелицензионные автомобильные комплекты. Lotus Seven, несмотря на то, что ему 57 лет, все еще присутствует на гоночных трассах, но вместо 1,1-литрового двигателя Ford из первой версии есть автомобили, оснащенные агрегатами Ford Sierra или более новыми двигателями семейства Zetec.Конечно, не только они. Это настоящая автомобильная легенда с Британских островов.

        8. TVR Chimaera

        TVR не имеет репутации разумного бренда. Несмотря на то, что компания существует с середины 1950-х годов, она всегда была нишей, и самые мощные модели считались очень требовательными с точки зрения вождения. TVR были громкими и злобными.

        В истории TVR появилось несколько десятков моделей, чаще всего выпускаемых в количестве от нескольких десятков до нескольких сотен экземпляров. Самым популярным и, вероятно, самым разумным TVR была модель Chimaera, выпущенная тиражом более 5000 штук и являющаяся наиболее доступной моделью.Это классический мощный родстер с двигателями V8 от 4,0 до 5,0, самый слабый из которых позволял достичь 245 км / ч и разогнаться до 100 км / ч всего за 5 секунд.

        9. Austin-Healey 3000

        Austin-Healey 3000 - один из самых узнаваемых английских спортивных автомобилей 1950-х и 1960-х годов. Автомобиль был основан на модели 100, которая была первым продуктом компании.

        Это двухместный родстер с классической формой кузова, оснащенный мощным 2,9-литровым двигателем, позволяющим двигаться со скоростью 180 км / ч, что для того времени было очень хорошим результатом.Автомобиль выпускался до 1967 года, а завод покинуло более 42000 экземпляров. копии. Сегодня Austin-Healey 3000 - это популярная классика, которая обычно стоит более 200000 долларов. PLN, а идеальные копии с начала производства могут быть еще дороже. Вы можете купить точную копию или кит-кар гораздо дешевле и построить его на выбранных вами компонентах.

        Фиг. Squiggle (flickr.com), лицензия Creative Commons 2.0

        10. Morgan 4/4

        Morgan - удивительный производитель - производит небольшие партии автомобилей в ретро-стиле, которые недешевы, но несомненно покорят любителей классических автомобилей.В дополнение к эксклюзивной серии Aero или сумасшедшему 3 Wheeler, вы можете найти модель 4/4, которая является первым четырехколесным Morgan. Его производство началось в 1936 году и продолжается по сей день. В то время как первая серия этой модели не похожа на выпускаемую в настоящее время модель, от второй серии (1955 г.) вы можете увидеть лишь незначительные изменения в стилистическом аспекте. В настоящее время продается Morgan 4/4 с двигателем Ford 1.6. Как бы то ни было, Морган с самого начала был связан с этим продюсером. Мотор мощностью 111 л.с. позволяет разогнаться до 185 км / ч и достичь 100 км / ч примерно за 2 секунды.8 секунд. Базовая цена - 33000 руб. фунтов, или более 175 тысяч. злотый. И это только начало прайс-листа Моргана ...

        .90,000 Top 10: Шины для спорткаров 90-х

        Спортивные автомобили 21 века ассоциируются с ревущими двигателями и огромными колесными дисками. Однако в 90-е годы все было иначе. Таким образом, спортивная модель не всегда должна означать не только высокую мощность, но даже большие колесные диски. И примеров таких автомобилей немало. Открывающий этот список хот-хэтч имеет автомобильные шины диаметром 13 дюймов! Например, топовая и дорогостоящая серия Mercedes AMG оказалась ненамного лучше ...

        Citroen AX GTi - 185/60 R13

        Рис.Материалы для прессы Citroen

        С точки зрения сегодняшних водителей Citroen AX это кажется абстрактным! За рулем практически нет людей ростом более 190 см, а базовая версия автомобиля весила всего 640 килограммов и имела до смешного маленькие колеса. Однако это не помешало французам построить на его основе спортивную модель. Citroen AX GTi использует 1,4-литровый бензиновый двигатель мощностью 94 лошадиных силы. С крутящим моментом 117 Нм автомобиль, почти ничего не весивший, достигает первой сотни за ... 9,9 секунды.Это плохой результат? Для сравнения, самому популярному в то время на польских дорогах Малышу потребовалось 48 секунд для того же достижения!

        Lancia Delta 836 HF с турбонаддувом - 205/50 R15

        Фиг. Пресс-материалы Lancia

        В мире спортивных хэтчбеков есть несколько легенд. И одним из самых больших, несомненно, является Lancia Delta. Однако на этот раз мы возьмем второе поколение (836) и версию HF Turbo. Хотя у компакта не было очень большого салона, он был оснащен двигателем мощностью почти 200 лошадиных сил.И это дало ему ускорение до первой сотни всего за 7,5 секунды. Это результат, который можно считать отличным даже сегодня - более двух десятилетий спустя! Однако спортивные характеристики не помешали Италии установить смехотворно маленькие шины. Стандартный размер модели был 205/50 R15. Сегодня такой размер покрышек встречается у ... маломощных хэтчбеков B-сегмента.

        Тойота Селика Т18 - 185/65 R14

        Фиг. Материалы для прессы Toyota

        Toyota Celica - одно из самых узнаваемых купе в Польше девяностых годов.Именно за ее рулем он выиграл, среди прочего легендарные дуты - Кшиштоф Головчик и Мацей Виславский. Экстерьер японского спортсмена покорял модными овальными формами и убирающимися фарами, а под капотом… не всегда находились мощные двигатели. Базовые модели в дорожной версии могли оснащаться 1,6-литровым бензиновым двигателем мощностью 105 лошадиных сил. В этом случае, однако, были плохи не только возможности машины, но и шины. Ведь утвержденный производителем размер был 185/65 R14. Сегодня это размер, который встречается в основном в сегменте A, то есть таких автомобилях, как Citroen C1 или Skoda Citigo!

        Летняя резина 195/65 R15 - магазин Inter Cars

        Ford Sierra RS Cosworth - 205/50 R15

        Фиг.Материалы для прессы Ford

        В реалиях 21 века Ford Sierra кажется крайне устаревшим! Это, однако, неудивительно, тем более, что модель восходит к 1980-м годам. Однако есть версия, что даже сегодня способна поднять напор на мотомана. Конечно, я говорю о модели RS Cosworth. В версии, выпущенной после 1990 года, модель имеет полный привод, оснащенный 2-литровым бензиновым двигателем, оснащенным турбонагнетателем Garetta. Эффект? 220 лошадиных сил и разгон до первой сотни за 5,6 секунды.Это результат, который приблизил семейный лифтбэк к суперкарам! Какими шинами оснащена такая мощная машина? Разочаровывает размер 205/50 R16. Сегодня он уже встречается в сегменте B… Sierra вышла из сегмента D

        .

        Сеат Ибица II GTi - 185/60 R14

        Рис. Пресс-материал Seat

        Seat Ibiza второго поколения - одна из тех моделей, которые испанские заводы подарили миру после прихода к власти Volkswagen Group.И у продюсера так и получилось! Кузов городского хэтчбека спроектировал сам Джорджетто Джуджаро. А для лучшего эффекта немцы добавили еще и спортивную версию. Seat Ibiza GTi выпускается с двумя вариантами двигателей: 1.8 MPI (129 л.с.) и 2.0 MPI (115 или 150 л.с.). Самый мощный позволяет хэтчбеку разгоняться до сотни за 8,3 секунды и достигать даже 216 км / ч. И хотя строительные работы стоили целое состояние, Seat сэкономил на одном очке. Он оснастил модель колесными дисками символического размера на уровне 14 дюймов.Типовой размер шин - 185/60 R14.

        Альфа Ромео SZ - 205/55 R16

        Рис. Материалы для прессы Alfa Romeo

        Итальянцы всегда любили ударную моторизацию! Поэтому неудивительно, что модель SZ появилась в модельном ряду Alfa Romeo в 1989 году. Купе, спроектированное Zagato, отличается футуристической формой и набором резких линий. Однако это еще не конец, ведь машина еще и очень быстрая. Тем более что привод идет от 3-х литрового бензинового двигателя с головкой V6, мощностью 210 лошадиных сил.Высокий КПД двигателя и задний привод требуют хорошей тяги. И это, по мнению инженеров Alfa Romeo в начале девяностых, выразилось в использовании шин 205/55 R16. Сегодня, более чем два десятилетия спустя, это самый популярный размер в Европе. Он бьет рекорды в основном из-за огромного интереса к хэтчбекам семейства C

        .

        Предложение летняя резина 205/55 R16 - магазин Inter Cars

        Опель Калибра - 195/60 R14

        Фиг.Материалы для прессы Opel

        В девяностые годы многие подростки мечтали об Opel Calibra. Автомобиль очень часто появлялся на плакатах, которые дети вешали на стены в своих комнатах. Да, технологически это на самом деле Vectra A, к тому же она не очень хорошо стилизована. С другой стороны, мы возвращаемся в те времена, когда на польских дорогах доминировали Малучи и большие фиаты. И это, несомненно, важное смягчающее обстоятельство. Калибра в западных странах была очень популярна.Одним из наиболее часто приобретаемых водителями вариантов были варианты с 8-клапанным 2-литровым бензиновым двигателем. В этой версии сегодня рассмешит не только мощность в 115 лошадиных сил, но и небольшие шины. Их размер немцы определили в 195/60 R14.

        BMW Z3 - 205/60 R15

        Фиг. Пресс-материалы BMW

        Все поклонники Джеймса Бонда наверняка запомнят бирюзовый BMW Z3, ​​который агент Ее Величества использовал, чтобы очень резво передвигаться в Goldeneye.Двухдверный родстер помог 007 спасти мир, а его стиль отсылал к более крупным моделям и был синонимом спортивных возможностей. С чем еще связано? Наверное, с мощными алюминиевыми дисками. Однако это серьезная ошибка, ведь базовая версия модели таковой никогда не получала. Базовый Z-3 оснащался колесными дисками диаметром 15 дюймов. На диски были установлены шины 205/60 R15. И все это было обсыпано ценой 134 800 злотых. Это была недвижимость 1997 года! Достаточно было бы купить почти 8 Fiat Cinquecento или меньше 3 Opel Vectra B.

        Fiat Coupe Turbo - 205/50 R15

        Рис. Материалы для прессы Fiat

        Toyota Celica

        вызывала сильные эмоции, многие молодые люди мечтали об Opel Calibra, а Alfa SZ очаровывала своим футуризмом. В то же время Fiat Coupe был удостоен лавра одного из самых красивых автомобилей девяностых годов. Линия автомобилей была одновременно современной и авангардной. Он пробирался по улицам города, как Синди Кроуфорд, на важнейших подиумах Парижа. За его водителем невозможно было остаться незамеченным! В Fiat Coupe интересны две вещи.Во-первых, кузов был разработан командой под руководством Криса Бэнгла - человека, который позже разработал чрезвычайно уродливый BMW 7 серии E65. Во-вторых, бухгалтеры заполнили их крошечными кружками. Топовая версия Turbo оснащалась шинами 205/50 R15. Сегодня наверное 20 или 21…

        Мерседес AMG SL 60 R129 - 225/55 R16

        Фиг. Пресс-материалы Mercedes

        В девяностые годы на польских дорогах доминировали Fiat или, возможно, Volkswagen, в умирающем состоянии импортированные из Западной Европы.И в этих реалиях Mercedes AMG SL 60 мощностью 381 л.с. с 6-литровым двигателем V8 был больше, чем просто роскошный автомобиль. Его водитель мог чувствовать себя королем польских дорог, и за эквивалент его цены можно было купить полусредний ... многоквартирный дом. И хотя сегодня Mercedes SL не производит такого большого впечатления даже в топовой версии AMG, нежная улыбка на лице может вызвать еще одну порцию информации. Да, Mercedes AMG SL 60 был вершиной роскоши. Но даже это не спасло его от крошечных покрышек.Штатный размер автомобиля был 225/55 R16. Сегодня встречается, среди прочего, размер в семейном минивэне - Опель Зафира.

        .

        Forza Horizon 5 - лучшие кроссовые и раллийные машины • Eurogamer.pl

        Для кросс-гонок и гонок по гравию.

        Если вы планируете стать чемпионом по кроссу в Forza Horizon 5 , вы попали в нужное место. Мы подготовили список лучших автомобилей, на которых можно ездить во время ралли.

        Конечно, самый главный атрибут, на который стоит обратить внимание, - это высокий рейтинг внедорожника, но мы ставим и все остальные параметры - вместе с ценой.

        1986 Hoonigan Ford RS200 Evolution - цена: + 0 руб.

        • Цена: 500,000 KR
        • Скорость: 7.6
        • Управляемость: 6.5
        • Ускорение: 9.5
        • Начало: 5,1
        • Торможение: 5,3
        • Вождение по бездорожью: 8,3

        1991 Hoonigan Gymkhana 10 Ford Escort Cosworth Group A

        • Цена: 500,000 KR
        • Скорость: 7.8
        • Управляемость: 6.2
        • Ускорение: 9.1
        • Начало: 8,7
        • Торможение: 5,3
        • Вождение по бездорожью: 7,6

        2017 Ford M-Sport Fiesta RS - цена: + 0 руб.

        • Цена: 500,000 KR
        • Скорость: 5.1
        • Управляемость: 6,1
        • Ускорение: 8.7
        • Начало: 9,7
        • Торможение: 6,1
        • Вождение по бездорожью: 8,5

        2008 Mitsubishi Lancer Evolution X GSR "Приветственный пакет"

        • Цена: 43000 KR
        • Скорость: 7.1
        • Управляемость: 5,8
        • Ускорение: 9.2
        • Начало: 4,6
        • Торможение: 4,1
        • Вождение по бездорожью: 8,1

        Истребитель ралли Local Motors 2014

        • Цена: 100,000 KR
        • Скорость: 6
        • Управляемость: 3.8
        • Разгон: 4.5
        • Начало: 3,6
        • Торможение: 4
        • Вождение по бездорожью: 10

        2016 Ариэль Номад

        • Цена: 93,000 KR
        • Скорость: 5.2
        • Управляемость: 4,7
        • Разгон: 6.5
        • Начало: 7.2
        • Торможение: 4,2
        • Вождение по бездорожью: 8,1

        Далее: Forza Horizon 5 - Лучшие уличные автомобили

        Содержание: Руководство и советы по Forza Horizon 5

        Ранее: Forza Horizon 5 - Лучшие дрифт-кары

        .

        Смотрите также

        
Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)