Тосол в масле признаки


Как узнать что тосол попал в моторное масло

Если происходит уменьшение уровня тосола, но не замечены потеки жидкости снаружи, значит налицо его попадание в смазку двигателя. То, что тосол уходит в масло – плохое  явление, так как происходит потеря смазочных свойств, увеличивается нагрузка на двигатель, что приводит к его выходу из строя. Этому способствует один из компонентов тосола – гликоль. Его химические свойства провоцируют образование постоянно растущего потенциала, который блокирует качественные показатели масла.

к содержанию ↑

Появление тосола в масле: какие признаки

Первое, чем должен озаботиться автомобилист, когда заметил, что уменьшается охлаждающая жидкость – это где она скапливается или куда в итоге попадает. Конечно, если нет явных следов вытекания тосола под транспортного средства (под ним сухо), но при этом жидкость исчезает, значит следует обратить внимание на признаки, которые показывают, что в масло попадает тосол. Наличие следующих признаков позволяет быстро определить почему резко изменяется уровень охлаждающей жидкости.

  1. На щупе уровня масла виден тосол

    Неравномерно работает двигатель при холостом ходе. Машину троит.

  2. При проверке уровня масла, щуп оказался с каплями тосола.
  3. Верхний показатель уровня жидкости быстро стремится к минимальному.
  4. Обнаружение несвойственных потеков тосола под головкой.
  5. В расширительном баке, при повышенных оборотах, наблюдаются воздушные пузырьки.
  6. Зрительно наблюдаются масляные потеки на внешней стене расширительного бачка.
  7. Заметны следы от охлаждающей жидкости на картере.
  8. Изменение цвета тосола. За несколько месяцев он становится значительно темнее и тускнеет, вплоть до черного.
  9. При осмотре свечей зажигания и их посадочных канавок обнаруживаются следы охлаждающей жидкости.
  10. Увеличение концентрации выхлопа – угарный газ в расширительном бочке превышает допустимое содержание.
  11. В поддоне накапливается охлаждающая жидкость.
к содержанию ↑

Кратко о причинах попадания тосола в масло двигателя

Микротрещины ГБЦ

Водители с опытом, сразу же смогут указать на причину почему тосол в масле, но не так все просто, как может показаться на первый взгляд. Первое о чем они заговорят – это головка блока цилиндров. Прежде всего – это прогорание прокладки. Такой пробой направлен либо во внешнюю среду за пределы блока, или во внутрь его. Когда прогар произошел в направлении моторного отсека, то он виден сразу по потеку. Кроме этого существует еще ряд причин почему масло попадает в тосол, такие как:

  • Микротрещина в блоке цилиндров
  • Деформация головки, которая вызвана перегревом, долгой эксплуатацией или перетяжкой болтов.
  • Коррозийные явления в гильзах цилиндров.

Все эти проблемы устранимы с помощью автосервисов, токарей расточников, фрезеровщиков. Важно знать, если прокладка выгорает изнутри блока, то определить такую неисправность значительно тяжелее. Для того, чтобы это обнаружить эту поломку, автомобиль обязательно осматривать каждый день и обращать внимание на малейшие изменения в его работе.

Обнаруженный вовремя тосол в масле не причинит тяжелых последствий. Вот почему так важно проводить визуальный осмотр ежедневно всех доступных агрегатов и систематически обслуживать машину у специалиста.

к содержанию ↑

Если тосол попал в масло: что делать

Когда точно установлено, что в масле оказался тосол, то остается выяснить источник этого явления. Как только будет понятно какой фактор повлиял, необходимо немедленно обратиться в автосервис. Для этого головку блока обычно снимают самостоятельно и отдают мастеру для ремонта.

Возможное появление масла непосредственно в тосоле

Темный тосол

Но возникает ситуация, когда охлаждающая жидкость начинает темнеть, в ней наблюдаются маслянистые пятна. При этом возникают проблемы в эксплуатации автомобиля. В этом случае необходимо выяснить и устранить причину почему масло попадает в тосол. Фактически, чаще всего это происходит из-за образования трещин в различных механизмах, которые всегда можно самостоятельно ее обнаружить. Они выявляются в части контуров, прокладок, и в тех местах, где располагаются конструкции, удерживающие масло.

Если сразу не решить проблему, то потеряется много моторного масла и антифриза. Для того, чтобы избавиться от причины, необходимо слить обе жидкости и промыть каждый бак, затем заполнить наново. Если же не устранять этот дефект, то дальнейшая эксплуатация автомобиля спровоцирует повреждение втулки и приведет к другим более дорогостоящим поломкам.

Есть еще одна достаточно весомая причина того откуда масло в тосоле – это техническое повреждение или разгерметизация трубок. В следствие чего возникает перетекание масла в охлаждающую жидкость и обратно.

Определить такой технический дефект возможно самостоятельно. Во-первых, при открытии бочка охладителя смазки или радиатора, будут видны маслянистые следы. В тоже время, если произошло ответное попадание антифриза, то маслянистая часть становится более светлой. Приобретает сероватый оттенок.

В тосол попало масло

Во-вторых. Как только стало понятно, что происходит довольно быстрое изменение уровня жидкости, необходимо снять крышку из поддона и слить жидкость. Следует обратить внимание, что именно польется вначале. Если это будет водянистая часть, то следовательно тосол пошел в масло. Если вместе с ним вытекает маслянистая жидкость – следовательно масло проникло в антифриз.

Чтобы сделать такую нехитрую процедуру, необходимо дать возможность транспортному средству отстояться не менее 10 – 12 часов. Обычно проблема долго не проявляется. Заметить ее крайне сложно, поэтому важно обращать пристальное внимание и реагировать на любые звуки, которые вызывают сомнение. Когда же дефект обнаружен, то его следует устранить немедленно.

Существует ряд профилактических мер, которые облегчают определение откуда масло в тосоле. Для этих целей в смазочный материал вводят специфическую добавку. Она имеет более светлый цвет, чем основной компонент. Использование этой смеси в значительной степени облегчает владельцу определение места утечки и будет содействовать увеличению срока службы автомобиля.

Видео:

Видео:

Видео:

Видео:

 

Вода / тосол / антифриз попадает в моторное масло - причины и последствия

Вода или тосол в моторном масле: в картере двигателя - вода под маслом или вместо масла белая эмульсия? Разбираемся в причинах и последствиях

Присутствие воды или охлаждающей жидкости / антифриза / тосола в масле двигателя проявляется в 2х видах:

1 - внизу картера двигателя под маслом находится вода (очень редкий случай),

2 - масло в картере приобретает вид белой эмульсии.

В любом случае - двигатель эксплуатировать нельзя до устранения причин.

Для начала разберемся в том, что может содержаться в масле двигателя и чем эти посторонние  вещества отличаются между собой, далее - каким образом это проявляется, по каким причинам они попадают в моторное масло и как эту проблему устранить.

Тосол, охлаждающая жидкость, антифриз, вода в моторном масле - фразы, которые часто используют водители / машинисты, когда уровень масла в двигателе увеличивается или просматривается следующая картина: внизу картера двигателя под маслом находится прозрачная жидкость или вместо масла в картере двигателя - белая эмульсия.

Тосол — название антифриза, разработанного для автомобилей ВАЗ. Торговая марка "Тосол" не была зарегистрирована, поэтому ее применяют многие отечественные изготовители охлаждающих жидкостей. Название возникло так: первые 3 буквы взяли из названия отдела, где он был изготовлен: "Технология Органического Синтеза". А окончание "ол" пришло из химической промышленности и указывает на принадлежность продукции к спиртам. В итоге, появился ТОСОЛ, который предназначался для первых автомобилей ЖИГУЛЕЙ. Со временем название из аббревиатуры (ТОСОЛ) превратилось в нарицательное - так автолюбители стали называть любые охлаждающие жидкости. Не стоит поддаваться заблуждению, что для отечественных машин предназначен тосол, а для иномарок - антифриз. 

 Антифризыохлаждающие жидкости для системы охлаждения машины , не замерзающие при низкой температуре. Состоят из двухатомного спирта - этиленгликоля (65%), воды (35%) и антикоррозионных присадок, которые химики называют ингибиторами - замедлителями коррозии. Изготовители дают им собственные имена ("Тосол", "Лена",...) или указывают температуру их замерзания (ОЖ-40). Основой антифриза служит гликольно-водная смесь, от которой зависят: способность антифриза не замерзать при низких температурах, его удельная теплоемкость, вязкость и воздействие на резину. Ее водный раствор агрессивен к материалам деталей системы охлаждения (стали, чугуну, алюминию, меди, латуни, припою), поэтому в охлаждающую жидкость добавляют комплекс присадок: противокоррозионных (ингибиторов), антивспенивающих и стабилизирующих. Антифриза в системе охлаждения может стать меньше из-за испарения из него воды или при утечках (негерметичности системы). В первом случае нужно доливать дистиллированную, а если ее нет — прокипяченную (около 30 мин) воду. Во втором — охлаждающую жидкость той же марки.

Некоторые охлаждающие жидкости, произведенные разными изготовителями по одним техническим условиям, смешивать допустимо, однако если номера ТУ неодинаковы, антифризы часто несовместимы - компоненты комплексов присадок могут прореагировать друг с другом и потерять свои полезные свойства. Поэтому в безвыходном положении лучше долить воды, а потом — заменить всю жидкость.

РЕКОМЕНДАЦИИ ПО РЕМОНТУ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ

ОТЫСКАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ДВИГАТЕЛЕЙ И СПОСОБЫ ИХ УСТРАНЕНИЯ

КАКОЙ ЛУЧШИЙ ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ?

КАТАЛОГ ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК ДВИГАТЕЛЕЙ

БОЛЬШЕ ПОЛЕЗНОЙ ИНФОРМАЦИИ ОТ ТЕХНОАКТИВ ИНВЕСТ

Внизу картера двигателя под маслом находится вода

Одна из самых распространенных причин - при снятии с двигателя головки блока забыли слить воду из системы охлаждения и она попала в картер. Можно ли как-то отделить воду от еще свежего масла?

В данной ситуации можно обойтись и без замены масла, правда, при условии, что двигатель не заводился. У него намного меньшая по сравнению с водой плотность, и поскольку двигатель со снятой головкой вы не заводили, образовавшийся в картере неперемешанный коктейль можно разделить на составляющие без ущерба для свойств смазочного материала.

Сначала следует слить содержимое поддона через его нижнюю пробку. Полученную жидкость поместите в прозрачную емкость, лучше узкую и высокую – в пластиковую бутылку с ровным дном, стеклянную банку. Довольно скоро более тяжелая вода осядет, а все масло останется наверху. Когда линия раздела двух жидкостей окончательно сформируется, воду из-под масла нужно удалить. Ее можно «высосать» с помощью шприца (подойдет и крупный медицинский), через пропущенную сквозь слой масла гибкую трубку (например, от капельницы) или спустить, пробив дырку в дне сосуда.

Сразу заливать такое масло в двигатель нежелательно, так как на стенках сосуда по всей его высоте могут остаться небольшие пузырьки воды. Они опустятся на дно не раньше, чем через сутки. После этого операцию вытяжки воды следует повторить или, поскольку ее осталось немного, просто оставить на дне, аккуратно перелив масло в другую емкость.

РЕКОМЕНДАЦИИ ПО РЕМОНТУ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ

ОТЫСКАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ДВИГАТЕЛЕЙ И СПОСОБЫ ИХ УСТРАНЕНИЯ

Масло в картере приобретает вид белой эмульсии

Есть несколько способов определить воду в масле, все они применим практически ко всем видам смазочных материалов. Для начала, определимся, откуда берется вода в системе смазки двигателя

Признаки воды в масле

Итак, начнем с того, что двигатель все-таки неисправен, и жидкость попадает туда не по своей воле. Есть несколько признаков, по которым это можно узнать:

  • Убывание антифриза. Первое, что надо проверить при таких подозрениях – это уровень охлаждающей жидкости. Постепенное уменьшение объема охлаждающей жидкости - это еще не страшно и может указывать как на наличие пробоя в прокладке, так и на утечку в мостах соединения магистрали или на микротрещины в шлангах. Обмен тосола и масла может происходить и в теплообменнике вследствие нарушения герметичности.
  • Измененный оттенок масла. Тут все не так просто, потому что такие вещи можно рассмотреть только «набитым» глазом. С другой стороны, не трудно увидеть, что масло становится как бы ржавым. Дело в том, что детали при наличии воды окисляются, и масле на самом деле присутствует ржавчина. 
  • Белый налет на щупе. В таком случае доля воды в масле уже достаточно велика. Тут даже не желательно запускать двигатель, наверное, не надо объяснять почему.
  • Масло из двигателя "стреляется" при его кипячении в металлической емкости. Если воды нет, то масло будет просто дымиться
  • Меняется цвет и насыщенность выхлопных газов, они становятся белого цвета и клубятся густым паром, зимой именно этот пар и сбивает водителей с толка – попробуй, определи, тосол попал в масло или это от мороза.

РЕКОМЕНДАЦИИ ПО РЕМОНТУ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ

ОТЫСКАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ДВИГАТЕЛЕЙ И СПОСОБЫ ИХ УСТРАНЕНИЯ

Причины, по которым вода или антифриз попадает в масло

  • Негерметичная прокладка блока цилиндров
    Часто такое явление называют как "прогар" прокладки и такой «пробой» может быть направлен как во вне, так и внутрь блока. Диагностика Когда прокладка ГБЦ (головка блока цилиндров) прогорает в сторону моторного отсека, то место утечки тосола или другой жидкости из системы охлаждения, легко можно определить по потеку. Это при условии, что за двигателем установлен присмотр и его регулярно моют. Особенно культурные водители для быстрого выявления мест утечек различных жидкостей, циркулирующих в движке, красят его в термостойкую серебрянку и регулярно моют сам двигатель. На серебрянке все утечки определяются моментально, что позволяет быстро устранить неисправность. Конечно, на грязном двигателе что-то быстро определить невозможно. Но свежее выдавливание тосола из-под головки увидеть шанс есть. Но прокладка может не только прогореть, но и выгореть изнутри блока и тогда тосол действительно пойдет в масло. Определить такую неисправность тяжело, но возможно, если ежедневно осматривать машину и присматриваться ко всем изменениям в его работе.

Эксплуатация машины – это очень агрессивные условия для работы двигателя. Постоянные вибрации, качество топлива, влажность входящего воздуха и еще огромный список причин, по которым может отказать мотор. Однако, сначала посмотрим, как вода попадает в масло. 

Как уже говорилось выше, одним из признаков является убывание охлаждающей жидкости. Если это так, то есть несколько вариантов:

  • Негерметичность головки блока цилиндров. Бывает так, что прокладку «пробивает» сопровождается это характерным свистом, поэтому диагностике поддается достаточно легко. 
  • Негерметичность патрубков. Тоже распространенная проблема, но мест, где охлаждающая жидкость соприкасается с маслом достаточно мало. Тоже легко определить. Возможна утечка в мостах соединения магистрали или через микротрещины в шлангах.
  • Обмен охлаждающей жидкости и масла может происходить и в теплообменнике вследствие нарушения герметичности.
  • Трещина в «рубашке» двигателя. Тут уже ничем не поможешь, такие детали нужно только менять

Но бывает и так, что вода в масле – это не следствие неисправности, а естественный ход вещей. Зачастую проявляется это при коротких поездках, особенно зимой, а и летом не все так гладко. Итак, посмотрим на каждое время года отдельно. 

РЕКОМЕНДАЦИИ ПО РЕМОНТУ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ

ОТЫСКАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ДВИГАТЕЛЕЙ И СПОСОБЫ ИХ УСТРАНЕНИЯ

Эксплуатация зимой

Проблема зимы заключается в низкой внешней температуре. Двигатель запустили, прогрели, выполнили техникой определенную работу, вернулись и поставили технику. Пожалуй, это самый распространенный сценарий использования техники для собственных нужд. 

Так, вот, над уровнем масла в двигателе есть свободное пространство, которое заполнено воздухом. Неважно, откуда он там, просто он есть. Но при этом его влажность, как правило, выше, чем во внешней среде, потому что масло покрывает все внутренние части. А в нем применяются так называемые эстеры, они призваны сыграть роль, своего рода, силикона, дабы сохранить смазывающие свойства. Так вот эти самые эстеры очень гигроскопичны. Это значит, что они впитывают в себя влагу. Таким образом, со временем, влажность воздуха в картере двигателя достигает 90 процентов. 

Так вот, мы прогрели двигатель, эта влага начинает испаряться со стенок, а после остывания становится конденсатом, который постепенно стекает вниз, то есть в поддон картера, в масло. Как уже говорилось, основная проблема – это низкая температура «за бортом», а значит, картерный конденсат набирается быстрее. Ситуация особенно усугубляется при износе поршневой группы

Дело в том, что циркуляция одного и того же количества воды в картере не так критична, как постоянное пополнение. Картерные газы, которые прорываются через поршневые кольца, так же имеют некоторое количество влаги, а значит общая концентрация возрастает. 

Эксплуатация летом

Летом, как может показаться, нет такой болезни, потому что перепадов температур нет. На самом деле, частично это так. Но есть другая проблема. А заключается она в том, что влажность воздуха в летнее время значительно выше, а значит вода в картере набирается быстрее. Теперь посмотрим в общем. Изначально нормальным является количество воды в масле в количестве до 5 граммов на 1 литр (0,5%). 
Именно таким оно продается в магазине. Если норма превышена, партия отправляется в брак. С одного кубометра воздуха при температуре 90 градусов (рабочая температура) осядет порядка 500 граммов воды

Средний объем воздуха в картере составляет примерно 20 литров. Это значит, что при влажности в 60% двигатель получит около 6 граммов при одном остывании. Возьмем средний объем масла в двигателе 6 литров. Итого получим концентрацию воды в масле 0,01%. Это средние цифры. В году 365 дней, соответственно, двигатель получит дозу влаги в размере 0,365%. Не включаем сюда дни с повышенной влажностью. Таким образом, вода в масле может появиться просто от времени.

 

РЕКОМЕНДАЦИИ ПО РЕМОНТУ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ

ОТЫСКАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ДВИГАТЕЛЕЙ И СПОСОБЫ ИХ УСТРАНЕНИЯ

КАКОЙ ЛУЧШИЙ ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ?

КАТАЛОГ ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК ДВИГАТЕЛЕЙ

БОЛЬШЕ ПОЛЕЗНОЙ ИНФОРМАЦИИ ОТ ТЕХНОАКТИВ ИНВЕСТ

 

Последствия попадания охлаждающей жидкости или воды в масло двигателя

Когда вопрос касается только охлаждающей жидкости, то вовремя обнаруженное его попадание в масло не вызовет серьезных или необратимых процессов с остальными системами двигателя. Хуже сложится ситуация, когда в системе антифриз разбавленный водой.

В таком случае от двигателя можно ожидать всего, вплоть до перегрева и деформации ГБЦ. В антифризе присутствует такое вещество, которое называется этиленгликоль. По своему воздействию на двигатель оно опаснее воды, и вот почему: антифриз соединяясь с маслом, образует на стенках маслопроводов и каналов отложения, что снижает объем пропускаемой жидкости и забивает фильтры; этиленгликоль вступая в реакцию с компонентами масла создает твердые фракции, которые имеют характеристика абразивных материалов и увеличивают степень и скорость износа подшипников. Как видно из вышеприведенной информации, причины, почему охлаждающая жидкость в масле появляется, не многочисленны, но последствия их могут иметь катастрофическое воздействие на двигатель. Это лишний раз доказывает, как важен ежедневный визуальный осмотр всех доступных агрегатов и оборудования, а также регулярное обслуживание машины. Необходим контроль не только уровня масла, но и уровня жидкости охлаждения. Лишние 5 минут утреннего осмотра могут сберечь тысячи гривен потраченные на ремонт.

РЕКОМЕНДАЦИИ ПО РЕМОНТУ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ

ОТЫСКАНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ДВИГАТЕЛЕЙ И СПОСОБЫ ИХ УСТРАНЕНИЯ

КАКОЙ ЛУЧШИЙ ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ?

КАТАЛОГ ТЕХНИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК ДВИГАТЕЛЕЙ

БОЛЬШЕ ПОЛЕЗНОЙ ИНФОРМАЦИИ ОТ ТЕХНОАКТИВ ИНВЕСТ
 

ОЗНАКОМИТЬСЯ С БРЕНДАМИ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ СПЕЦТЕХНИКИ И ЗАПЧАСТЕЙ
 

ПЕРЕЙТИ К ВЫБОРУ ДВИГАТЕЛЕЙ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

ПЕРЕЙТИ К ВЫБОРУ ДЕТАЛЕЙ ДВИГАТЕЛЯ

ПЕРЕЙТИ К ВЫБОРУ СПЕЦТЕХНИКИ
 

ОФОРМИТЬ ЗАЯВКУ НА ПОИСК ЗАПЧАСТЕЙ

ЗАДАТЬ ВОПРОС МЕНЕДЖЕРУ

 

 

Антифриз попал в двигатель: последствия для мотора

Среди различных неисправностей двигателя внутреннего сгорания с жидкостной системой охлаждения можно столкнуться с тем, что рабочая жидкость из системы охлаждения начинает попадать в систему смазки. Сразу отметим, что причин для такой поломки существует несколько, начиная от прогоревшей прокладки головки блока цилиндров и заканчивая трещиной в блоке или ГБЦ.

В результате попадания тосола или антифриза в масло достаточно часто под крышкой маслозаливной горловины образуется эмульсия, а в расширительном бачке на поверхности охлаждающей жидкости можно наблюдать маслянистые пятна. В более тяжелых случаях водитель замечает, что поднимается уровень масла в двигателе, в системе охлаждения параллельно снижается уровень ОЖ. Это говорит о том, что утечка достаточно сильная.

Так или иначе, данная проблема является серьезной. Как правило, с сильными утечками водитель начинает бороться сразу. При этом ошибочно полагать, что незначительное количество антифриза в масле позволяет дальше эксплуатировать силовой агрегат, затягивая с его ремонтом.

В этой статье мы поговорим о том, что происходит с мотором, если в двигатель попал антифриз или тосол, а также к каким последствиям приводит охлаждающая жидкость в моторном масле.

Содержание статьи

Антифриз попал в двигатель: какие последствия для силового агрегата

Начнем с того, что антифриз или тосол является смесью концентрата и дистиллированной воды. Вполне очевидно, что попадание такой жидкости в систему смазки и смешивание с моторным маслом значительно ухудшает свойства смазочного материала.

Отметим, что езда на таком масле вполне способна привести к быстрому износу и капремонту ДВС. Если для старых моторов «капиталка» является прогнозируемой и вполне ожидаемой процедурой, то необходимость полностью ремонтировать относительно новый мотор может стать для водителя полной неожиданностью.

Так вот, если антифриз попал в двигатель, при этом агрегат эксплуатируется дальше в штатном режиме, тогда в таком двигателе может появиться стук, причем очень быстро. Обычно  стучать начинают вкладыши коленчатого вала и распредвала. Давайте рассмотрим, почему так происходит.

Итак, если по каналам системы смазки начинает циркулировать масло, смешанное с антифризом, первыми начинают страдать нагруженные подшипники скольжения, более известные как вкладыши. Если точнее, речь идет о вкладышах коленвала и распредвала. На поверхности вкладышей образуются задиры, в результате чего появляется стук.

  • После разборки двигателей с такими повреждениями можно увидеть, что на вкладышах буквально стерт фрикционный слой, а металлическая поверхность покрыта царапинами-задирами. Гладкая и блестящая поверхность вкладыша из привычного серого цвета превращается в бурую, покрытую пятнами и царапинами. Вполне логичным является вопрос, почему так произошло.

Если рассмотреть поверхность поврежденных вкладышей при большом увеличении (например, под электронным микроскопом), становятся видны очень маленькие шарики белого цвета. Размер шариков, в среднем, составляет всего около 20-35 микрон.  Указанные частички-шарики буквально «въедаются» в металл на поверхности вкладышей.

Становится понятно, что указанные мелкие частицы, подобно абразиву, стерли фрикционный слой  и образовали задиры. Теперь давайте разберемся, откуда они появились и какова их структура. По результатам химического анализа специалисты определяют, что в составе частиц присутствует фосфор, сера, кальций и ряд других химических элементов.

Главное, эти частицы более твердые по сравнению с фрикционным слоем и самим материалом изготовления подшипников скольжения. Что особо интересно, указанные твердые частицы образовались из добавок и присадок, которые находятся в самом моторном масле. Более того, образование частиц происходит именно тогда, когда присадки для моторного масла смешиваются с тосолом/антифризом, после чего эта смесь нагревается.

Естественно, во время работы ДВС силовой агрегат сильно разогревается. Также любые процессы внутри мотора происходят достаточно быстро. Получается, если антифриз попал в масло, тогда при работающем двигателе коленвал вращается, скорость движения других деталей и узлов высокая. Это значит, смесь масла и ОЖ активно перемешивается, превращаясь в эмульсию.

Еще раз напомним, в составе охлаждающей жидкости присутствует большой процент воды. Так вот, присадки для моторного масла в воде растворяются намного лучше, чем в масле. Итогом становится высокая концентрация растворенных присадок, причем даже если антифриза в смазку попало немного.

  • Также не стоит забывать о значительном нагреве двигателя. Высокая температура значительно ускоряет химические реакции, процессы смешивания и т.д. Получается, через небольшой промежуток времени после попадания антифриза в двигатель, в  полученной смеси из моторного масла, воды и концентрата антифриза образуются прочные фосфорные соединений цинка и кальция.

А теперь представим, что такая смесь попала на нагретую поверхность  вкладыша. Вполне очевидно, что вода быстро испарится, после чего остается небольшой твердый шарик. Указанный шарик, подобно песчинке, образует на гладкой поверхности сопряженных деталей задиры и другие дефекты.

Если учесть, что таких частиц в процессе работы ДВС появляется много и они активно циркулируют по всему мотору вместе с маслом, результаты предугадать не сложно. Износ поверхностей значительно усиливается и ускоряется, через небольшой промежуток времени двигатель стучит.

Полезные советы

С учетом приведенной выше информации становится понятно, что если антифриз или тосол попал в масло, последствия для двигателя могут быть катастрофическими. То же самое можно сказать и о случаях, когда в системе охлаждения используется обычная вода.

На попадание ОЖ в систему смазки укажет белый дым из выхлопной трубы, пузырьки воздуха в расширительном бачке, снижение уровня жидкости в системе охлаждения, увеличение уровня моторного масла, эмульсия на щупе и крышке маслозаливной горловины и ряд других признаков.

Важно понимать, что вода в масле приведет к капитальному ремонту при дальнейшей эксплуатации двигателя. Даже незначительное попадание воды в систему смазки уже является поводом для немедленного прекращения эксплуатации силового агрегата. Также после полного устранения неполадок моторное масло необходимо обязательно сменить, а смазочную систему нужно промыть.

К этому можно добавить, что в состав моторных масел последних поколений входит целый пакет активный моющих, противоизносных и противозадирных, а также антифрикционных (энергосберегающих) и антиокислительных присадок. На практике это означает, что таких добавок в масляной основе не менее 1/3. Получается, попадание воды в масло неизбежно вызовет целую цепочку нежелательных химических реакций.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как устранить течь антифриза. Из этой статьи вы узнаете о том, что делать, если тосол или антифриз течет или упал уровень антифриза в расширительном бачке.

Напоследок отметим, что если антифриз, тосол или вода попали в систему смазки двигателя, мотор лучше сразу остановить и доставит автомобиль на СТО не своим ходом. Дешевле заменить пробитую прокладку ГБЦ или даже отремонтировать трещину в головке или БЦ, чем менять вкладыши, шлифовать коленвал и распредвал или делать капремонт двигателя.

Читайте также

Антифриз в масле. Масло в антифризе – неприятные последствия для двигателя Признаки попадания антифриза в масло двигателя

Моторная смазка и техническая жидкость охлаждения при оптимальной работе всех механизмов системы не должны соприкасаться – каждый продукт передвигается по своим путям и выполняет определенную функцию. Если приходят в негодность некоторые рабочие элементы автосистемы, автовладелец при дополнительном визуальном осмотре уровня охлаждающей жидкости может обнаружить, что масло попадает в антифриз, а как известно, проникновение смазки в систему антизамерзайки не считается обычным явлением для авто. Если появляется подобный изъян, то следует поинтересоваться, с каким фактором эта проблема связана, и как можно от нее избавиться.

Как проверить, что в хладоноситель попала моторная смазка

На практике большинство автовладельцев слишком поздно замечают, что происходит попадание смазки в хладореагент. Это создает серьезные проблемы. Такая ситуация может возникать в результате дефекта уплотнителя цилиндров, или при свище в области уплотнителя теплообменника. Наличие смазки в охладителе также может показывать на проблемы, имеющие отношение к поломке масляного радиатора. Симптоматика проблемы:

Изменение свойств антифриза

При удалении хладоносителя становится видно, что остатки антифриза стекали темными потеками, что жидкость поменяла плотность – загустела и выливается неоправданно медленно. Этот показатель характеризуется тем, что смазывающий материал не может смешиваться с ТОСОЛом, так как они обладают различной вязкостью, массивностью. Поэтому смазка, проникшая в бак, всегда поднимается наверх и во время удаления технической жидкости из системы она вытекает в самую последнюю очередь.

Хладоноситель приобретает способность воспламеняться

Чтобы удостовериться в наличии смазочного материала в системе антифриза, поджигается раствор. Чтобы все это осуществить по уму, потребуется обычная салфетка, которую следует опустить в резервуар с техническим составом и воспламенить ее в безопасном месте. Если в системе присутствует определенная доля смазки, то бумажный предмет личной гигиены быстро воспламенится и сгорит. Если же в бачке присутствует чистый антифриз без примесей, то поджечь бумагу с раствором не получится.

Фильтрационная система автомобиля засоряется элементами смешивания

При смешении ТОСОЛа и масла появляются небольшие комки, которые не способны проходить сквозь фильтрационный канал. В конечном итоге масляный фильтр быстро потеряет свои характеристики, и циркуляция раствора масла станет невозможной. Важно знать, что подобные скопления могут привести к износу узлов подшипников и цилиндров.

Стоит упомянуть и факт обратного смешения жидкостей, то есть антифриз попадает в масло. Такая ситуация приводит к образованию реакции между жидкостями, а это ускоряет коррозионный процесс механизмов силового агрегата. Кроме этого, моторное масло начинает терять свои полезные характеристики.

Что делать, если масло попадает в охладитель?

Если водителем автотранспорта было замечено, что хладоноситель и моторное масло перемешиваются между собой, то желательно не откладывая приступать к устранению неисправности. Как правило, эта проблема возникает в результате износа набивки масляного хладоносителя. Регенерировать уплотнитель нельзя, поэтому необходимо осуществить его замену.

Чтобы заменить набивку маслоохладителя, нужно воспользоваться рекомендациями специалистов:

Для начала потребуется промыть циркуляционную систему, по которой движется хладоноситель. Сделать это нужно специальным раствором – его можно приобрести в любом автомобильном пункте продаж. Раствор вливается в антифризную емкость, запускается не несколько минут двигатель автомобиля, чтобы техническая жидкость смогла прогреться до оптимального значения. Когда запустится охлаждающий вентилятор, это и будет сигналом того, что мотор машины следует заглушить, заканчивая промывание канала.

Отработанную жидкость требуется удалить из устройства. Для этого заблаговременно готовится тара и подставляется под дно машины. Откручивается пробка слива антифриза до полной вытечки состава из резервуара.

Нужно снять маслоохладительную установку. На каждой марке машины это осуществляется по-разному, поэтому перед началом операции следует внимательно изучить техническую документацию транспорта.

После снятия элемента его надо разобрать и вычистить, избавившись от остатков прежнего уплотнителя. На место старых прокладок следует установить новые, предварительно приобретенные для конкретной марки машины. После этого снимается емкость для охладителя и также хорошо вычищается. Если она изношена, то следует заменить на новую.

Следующей операцией будет обратный монтаж емкости и маслоохладителя на прежнюю точку. После этого можно проводить промывку канала. Для промывания системы потребуется очищенная вода. Ее нужно залить в антифризный бачок и включить двигатель авто, отключая при этом второстепенный процесс обдува салона. Когда движок прогреется, необходимо обратно включить обдувку. В таком положении дать поработать силовому агрегату несколько минут. Затем заглушить двигатель машины и дать воде остыть.

После остывания очищенную воду из бачка можно вылить и внести свежую порцию очищенного состава, и повторить процедуру промывки канала. Затем вода снова выливается из системы и в емкость вливается антифриз, рекомендуемый производителем.

Финальным шагом процесса станет избавление от завоздушивания. В одиночку это невыполнимо, потребуется посторонняя помощь. Действия помощника: запустить двигатель, неоднократно нажимая на газовую педаль. В это время хозяин машины в унисон сдавливает патрубок охладителя. Затем приоткрывается крышка, чтобы лишние воздушные массы вышли в атмосферу. Процесс замены уплотнителя маслоохладителя можно считать оконченным.

Если возникла ситуация, когда описываемые операции по смене набивки не дали желаемого результата и масло по-прежнему попадает в антифриз, то можно попытаться поставить новый уплотнитель блока цилиндров или проконсультироваться со специалистами в сервисе технического обслуживания.

Если происходит уменьшение уровня тосола, но не замечены потеки жидкости снаружи, значит налицо его попадание в смазку двигателя. То, что тосол уходит в масло – плохое явление, так как происходит потеря смазочных свойств, увеличивается нагрузка на двигатель, что приводит к его выходу из строя. Этому способствует один из компонентов тосола – гликоль. Его химические свойства провоцируют образование постоянно растущего потенциала, который блокирует качественные показатели масла.

Появление тосола в масле: какие признаки

Первое, чем должен озаботиться автомобилист, когда заметил, что уменьшается охлаждающая жидкость – это где она скапливается или куда в итоге попадает. Конечно, если нет явных следов вытекания тосола под транспортного средства (под ним сухо), но при этом жидкость исчезает, значит следует обратить внимание на признаки, которые показывают, что в масло попадает тосол. Наличие следующих признаков позволяет быстро определить почему резко изменяется уровень охлаждающей жидкости.


Кратко о причинах попадания тосола в масло двигателя

Микротрещины ГБЦ

Водители с опытом, сразу же смогут указать на причину почему тосол в масле, но не так все просто, как может показаться на первый взгляд. Первое о чем они заговорят – это головка блока цилиндров. Прежде всего – это прогорание прокладки. Такой пробой направлен либо во внешнюю среду за пределы блока, или во внутрь его. Когда прогар произошел в направлении моторного отсека, то он виден сразу по потеку. Кроме этого существует еще ряд причин почему масло попадает в тосол, такие как:

  • Микротрещина в блоке цилиндров
  • Деформация головки, которая вызвана перегревом, долгой эксплуатацией или перетяжкой болтов.
  • Коррозийные явления в гильзах цилиндров.

Все эти проблемы устранимы с помощью автосервисов, токарей расточников, фрезеровщиков. Важно знать, если прокладка выгорает изнутри блока, то определить такую неисправность значительно тяжелее. Для того, чтобы это обнаружить эту поломку, автомобиль обязательно осматривать каждый день и обращать внимание на малейшие изменения в его работе.

Обнаруженный вовремя тосол в масле не причинит тяжелых последствий. Вот почему так важно проводить визуальный осмотр ежедневно всех доступных агрегатов и систематически обслуживать машину у специалиста.

Если тосол попал в масло: что делать

Когда точно установлено, что в масле оказался тосол, то остается выяснить источник этого явления. Как только будет понятно какой фактор повлиял, необходимо немедленно обратиться в автосервис. Для этого головку блока обычно снимают самостоятельно и отдают мастеру для ремонта.

Возможное появление масла непосредственно в тосоле

Темный тосол

Но возникает ситуация, когда охлаждающая жидкость начинает темнеть, в ней наблюдаются маслянистые пятна. При этом возникают проблемы в эксплуатации автомобиля. В этом случае необходимо выяснить и устранить причину почему масло попадает в тосол. Фактически, чаще всего это происходит из-за образования трещин в различных механизмах, которые всегда можно самостоятельно ее обнаружить. Они выявляются в части контуров, прокладок, и в тех местах, где располагаются конструкции, удерживающие масло.

Если сразу не решить проблему, то потеряется много и антифриза. Для того, чтобы избавиться от причины, необходимо слить обе жидкости и промыть каждый бак, затем заполнить наново. Если же не устранять этот дефект, то дальнейшая эксплуатация автомобиля спровоцирует повреждение втулки и приведет к другим более дорогостоящим поломкам.

Есть еще одна достаточно весомая причина того откуда масло в тосоле – это техническое повреждение или разгерметизация трубок. В следствие чего возникает перетекание масла в охлаждающую жидкость и обратно.

Определить такой технический дефект возможно самостоятельно. Во-первых, при открытии бочка охладителя смазки или радиатора, будут видны маслянистые следы. В тоже время, если произошло ответное попадание антифриза, то маслянистая часть становится более светлой. Приобретает сероватый оттенок.

В тосол попало масло

Во-вторых. Как только стало понятно, что происходит довольно быстрое изменение уровня жидкости, необходимо снять крышку из поддона и слить жидкость. Следует обратить внимание, что именно польется вначале. Если это будет водянистая часть, то следовательно тосол пошел в масло. Если вместе с ним вытекает маслянистая жидкость – следовательно масло проникло в антифриз.

Чтобы сделать такую нехитрую процедуру, необходимо дать возможность транспортному средству отстояться не менее 10 – 12 часов. Обычно проблема долго не проявляется. Заметить ее крайне сложно, поэтому важно обращать пристальное внимание и реагировать на любые звуки, которые вызывают сомнение. Когда же дефект обнаружен, то его следует устранить немедленно.

Существует ряд профилактических мер, которые облегчают определение откуда масло в тосоле. Для этих целей в смазочный материал вводят специфическую добавку. Она имеет более светлый цвет, чем основной компонент. Использование этой смеси в значительной степени облегчает владельцу определение места утечки и будет содействовать увеличению срока службы автомобиля.

Автомасло и охладитель имеют различное предназначение и не должны смешиваться. Однако иногда происходит попадание тосола в масло (и наоборот). Из-за этого мотор начинает неправильно функционировать.

Чтобы предотвратить негативные последствия попадания тосола в масло, своевременно выявив неполадку, нужно понимать, каковы признаки наличия охладителя в смазке.

Почему охладитель попадает в автомасло

Причины, по которым тосол пошел в масло, могут быть следующими:


Приобретайте запчасти лишь в надежных торговых точках. Не прибегайте к услугам автосервисов, в которых работают сотрудники, чья квалификация вызывает сомнения.

Автомасло в антифризе

Бывает и противоположное. Когда автомобилисты видят следы смазки на стенах расширительного бака, они задают себе вопрос: «Почему масло в тосоле?». Автомасло из смазочного комплекса как-то оказывается в охлаждающей системе, при этом с масляной жидкостью все нормально. Ее объем, оттенок, вязкость не изменяются.

Умудренные опытом водители в подобных ситуациях говорят: «Конец цилиндровому блоку». Обычно эти слова соответствуют действительности. Через трещинку в блоке часть смазки попадает в охлаждающий комплекс, сворачивается там. Образуется эмульсия. Заменить цилиндровый блок своими силами практически невозможно. Необходимо обращаться в специализированный сервисный центр.

Признаки попадания антифриза в автомасло

Как определить, что тосол попал в смазочный комплекс? Понять это возможно по таким признакам:


Если вы обнаружили, что охладитель уходит в смазку, выключите мотор и выясните причину утечки. В противном случае вам, вероятно, придется капитально ремонтировать двигатель внутреннего сгорания.

Какие действия предпринять?

В первую очередь выясните, почему тосол стал утекать в автомасло (как узнать причину, было написано выше). В большей части случаев нужно поменять накладку, проверив моторные запчасти. Если блочная головка в нормальном состоянии, не имеет заметных трещинок и раковин, то ремонт обойдется недорого. При наличии сильной деформации потребуется поменять износившуюся деталь. Помните, что ремонтировать сломанную блочную головку бессмысленно. Проще заменить ее на другую.

После того как устраните основную причину, полностью промойте охлаждающий и смазочный комплекс. Понадобится разобрать патрубки, очистить маслоканалы. Это довольно сложно. Смесь охладителя и смазки не так просто устранить с запчастей. Используйте промывающие средства, посредством которых мотор чистится от разнообразных загрязнений.

Свернувшееся масло в тосоле отрицательно сказывается на работе движка. Закоксовываются подшипники, смазка откладывается на запчастях, усиливается коррозийное воздействие. Если игнорировать неполадку, произойдет заклинивание силового агрегата, понадобится делать капитальный ремонт.

Приобретая транспортное средство, приготовьтесь к тому, что ТО понадобится проводить собственноручно. Все рекомендации написаны в эксплуатационном руководстве. Поняв, как устроен автомобиль, вы вряд ли нальете тосол в смазочный комплекс.

Подобные знания приходят с опытом. Чем опытнее водитель, тем больше процедур он может выполнять самостоятельно. Это дает возможность экономить собственные денежные средства, так как не нужно платить за работу сотрудникам автосервиса.

Чтобы ваше транспортное средство прослужило вам по максимуму продолжительный срок, следуйте тем рекомендациям, которые прописал автопроизводитель в эксплуатационном руководстве. Заливайте в мотор лишь те расходники, которые оптимальны для вашего силового агрегата. Если вы затрудняетесь с выбором оптимального охладителя/автомасла, обратитесь к опытному водителю либо к сотруднику сервис-центра. Грамотное техническое обслуживание авто является гарантией долгой эксплуатации машины.

Порой автомобилисты пробуют проверить, нормальный ли уровень жидкости в расширительном баке, но вдруг видят изменения в цвете и консистенции антифриза. Это может также сопровождаться остатками маслянистого осадка на пробке или горловине.

Такие симптомы указывают на появление в антифризе моторного масла, а значит проблема требует немедленного решения. Масло и хладагент — разные по типу и действию вещества, кроме разного предназначения они также имеют разное влияние на системы автомобиля. Поэтому системы циркуляции масла и антифриза должны быть герметичными и ни при каких обстоятельствах не зависеть друг от друга.

Первая, и самая известная причина попадания моторной смазки в хладагент — разгерметизация систем их циркуляции в автомобиле.

Есть некоторые проблемы, к этому приводящие, среди которых:

  • неисправность масляного радиатора;
  • поломка головки блока цилиндров;
  • изношенные патрубки охладительной системы мотора;
  • поломка прокладки в теплообменнике;
  • наличие трещин в расширительном баке;
  • порча гильз головка блока цилиндров из-за коррозии;
  • поломка гидравлического насоса.

В результате поломок и разгерметизации в патрубках и прокладках, моторная смазка в тот же момент начинает проникать в хладагент. В некоторых случаях проникновение масла может быть вызвано некачественной охладительной жидкостью, которая не подходят данному автомобилю. Чтобы избежать проблемы, советуют не использовать смеси антифризов, и приобретать только качественный их марки.

Последствия протечки масла в антифриз

Широко известна проблема, когда ломается система охлаждения масла, предназначенная для поддержания постоянного уровня рабочей температуры масла. Если патрубки механизма повреждаются, масло может проникнуть сквозь образовавшиеся трещины в антифриз.

При обнаружении маслянистых пузырьков на поверхности жидкости в расширительном бачке или изменения ее цвета, стоит сразу же проверить патрубки и при необходимости заменить их на новые. При этом следует прочистить всю охладительную систему, полностью заменить антифриз, а также масло. Вероятнее всего, на этом проблема будет решена.

Статистическими данными подтверждается, что не менее половины всех отказов автомобильных моторов, особенного, в случаях с дизельными двигателями, происходит именно из-за проникновения масло в антифриз, или наоборот.

Стоит отметить, что дизельные двигатели более всего чувствительны и очень часто оказываются в нерабочем состоянии. Повреждаются они чаще всего из-за термических повреждений головки блока цилиндров, в результате чего смещаются уплотнители и прокладки. Поскольку смазывающие и охлаждающие жидкости остывают под разным, но большим давлением, сквозь образовавшиеся трещины они попадают в системы друг друга.

Иногда в результате кавитации повреждаются гильзы, что тоже может стать причиной смешивания двух жидкостей. Кавитация приводит к химическим и механическим повреждениям и возникает из-за вибрации внутри мотора и прилегающих к нему системах. Эту вибрация вызывает движение поршней, а защитная пленка, образовавшаяся на стенках гильзы иногда ее не выдерживает.

Молибденовые, фосфатные и нитритно-натриевые вещества в качестве присадок в охладителях помогают создавать эту защиту, придавая охладительной жидкости антиоксидантных свойств. Их избыток или недостаток приводит соответственно к коррозии или химическим повреждениям.

Что грозит двигателю в результате смешивания масла с антифризом?

Главная составляющая антифриза — это активный спирт. В его состав также входит вода. Они вместе нерастворимы в минеральной среде и загрязняют важные части двигателя. Присадки смазки и охладителя вступая в реакцию, приводят к появлению новых соединений, имеющих разрушающие или нейтральное свойства, но при этом выпадающие в осадок.

Коррозия, которая возникает после этих реакций, заклинивает все механизмы, попадая в них, в результате возникновения осадка черной сажи. Сажу можно определить по изменившимся цвету деталей двигателя.

Также после смешивания может засориться масляный фильтр. При замене масла и антифриза очень важно полностью очистить систему. Стоит помнить, что около 10% масла остается в двигателе после сливания, поэтому нужно проводить полную очистку системы со специальными средствами, иначе присадки свежего масла ускоряют нежелательный эффект, и еще больше повредят двигатель.

В двигателе автомобиля предусматривается смазывающая и охлаждающая система. Это две незаменимые составляющие любого ДВС. В данных системах используются разные жидкости, которые при нормальной работе мотора не должны пересекаться между собой. Однако в случае выхода из строя какого-либо элемента появляется масло в антифризе. Причины могут быть различными. Что же, давайте подробно рассмотрим данную проблему.

Признаки

Если антифриз попадает в масло, как определить это? Есть несколько признаков, на которые следует обратить внимание:

Про белый налет на свечах

Если образовался причины могут быть разными. В первую очередь, это говорит о проблемах с качеством топлива. Но если это шершавый белый налет на свечах зажигания, причины заключаются в перегреве мотора. Также подобный нагар образуется, если:

  • Свеча не подходит под данный двигатель (по калильному числу или по другим параметрам).
  • Впускной трубопровод негерметичен. Здесь воздух будет забираться извне.
  • Плохая калибровка зажигания.
  • Есть проблемы с системой охлаждения (например, неисправность радиатора).

Почему в масло проникает охлаждающая жидкость?

Специалисты выделяют несколько причин данного явления:


Что делать, если ОЖ попала в масло?

Итак, определившись с причиной возникновения проблемы, можно приступать к ремонту. Самый легкий вариант - это замена прокладки головки. Но так поступают только в случае ее прогара. Для этого снимается ГБЦ, очищается место от старой прокладки, ставится новая и затягиваются болты с соответствующим моментом. Как показывает практика, больше антифриз не попадает в масло. В таком случае расходы на ремонт будут минимальными.

Но самый сложный этап в работе - это снятие и последующая установка головки блока. В данном случае потребуется динамометрический ключ. Закручивать болты нужно в соответствии со схемой (обычно крест-накрест). Момент затяжки индивидуален для каждого автомобиля.

Нелишней будет дефектовка головки. Если имеются изъяны на поверхности, потребуется шлифовка. Но она выполняется только на специализированном оборудовании. Здесь без помощи мастера не обойтись. В случае если головку «повело» (например, от серьезного перегрева), то шлифовка может не помочь. В такой ситуации нужна только установка новой головки. То же самое касается и блока. Если на нем имеются трещины, нужна замена блока.

Как меняется прокладка?

Рассмотрим процедуру замены на примере авто ВАЗ-2109. Для этого нам необходимо:


Таким образом, мы освобождаем головку от всего лишнего, чтобы при снятии ничего не мешало. Для откручивания самой головки нужен мощный вороток и шестигранник. Всего нужно открутить десять болтов. Последние вынимаются вместе с шайбами. Далее аккуратно головка поднимается вверх. Важно не перекосить ее. Сама прокладка может остаться на головке либо прилипнуть к блоку. Можно снять ее своими руками либо поддеть минусовой отверткой. Осматривается поверхность ГБЦ на предмет коррозии. Если есть ржавчина, нужно выполнить фрезеровку и шлифовку. Если все хорошо, нужно удалить следы старой прокладки. Очистив поверхность от ее остатков, обезжириваем место.

Что далее?

Устанавливаем новую прокладку. При установке нужно обратить внимание на то, чтобы прокладка совпала с направляющими, что есть на углах самого блока. Далее монтируется головка блока. Важно, чтобы при этом не сместилась прокладка. Далее затягивают болты динамометрическим ключом в три этапа:


На следующем этапе собирается все навесное, и автомобиль будет готов к эксплуатации. При первом запуске нужно прогреть ДВС до рабочих температур, а уж после этого выполнять первую поездку.

Особенности промывки

Если нужно понимать, что двигателю потребуется промывка систем. Первым делом нужно промыть круг, по которому двигается охлаждающая жидкость. Для этого нужен специальный раствор, который можно найти в автомагазинах. Средство заливается в расширительный бачок, и запускается двигатель на 10 минут. Когда включится вентилятор, можно завершать промывку.

После этого старый тосол сливается. Предварительно подготавливают тару объемом не меньше пяти литров. Дальше нужно снять масляный радиатор (если таковой предусмотрен в авто). На разных машинах он снимается по-разному. После демонтажа нужно тщательно его прочистить и установить новые уплотнители.

Далее снимается расширительный бачок. Его нужно промыть. В мотор заливается дистиллированная вода, и двигатель запускается. После прогрева двигателя нужно включить обдув салона. Печка должна проработать минут 10. Дальше двигатель глушат. Сливают жидкость. После этого уже можно заливать свежий антифриз. Иногда в системе образуется воздушная пробка. Чтобы удалить ее, нужно открыть крышку расширительного бачка и сдавливать патрубок СОД.

Обратите внимание, что промывка системы осуществляется уже после установки новой прокладки. При этом меняется и масло.

Последствия езды с пробитой прокладкой

Эксплуатировать автомобиль, где антифриз попадает в масло, запрещено. В чем причина? Сама жидкость, несмотря на свою ядовитость, не причиняет вреда мотору. Но опасность представляет этиленгликоль, который содержится в ОЖ. Если он смешивается с маслом, в результате образуются абразивные частицы. Из-за этого существует риск появления задиров.

Что происходит, когда антифриз попадает в блок цилиндров? Далее он взаимодействует с маслом, и образуются отложения в виде эмульсии. Это приводит к уменьшению диаметра каналов. Смазка и антифриз не способны нормально циркулировать. В итоге мотор работает с недостаточным давлением масла и перегревается. Также загрязняется существенно масляный фильтр.

Само масло, разбавленное ОЖ, теряет свои смазывающие и защитные свойства. Это снижает ресурс ДВС и грозит большими затратами на ремонт.

Подводим итоги

Итак, мы выяснили, почему антифриз попадает в масло. Как показала практика, данную проблему можно вовремя определить автовладельцу. Основные признаки - это характерный белый выхлоп и падение уровня антифриза в бачке. Если жидкость проникает в масло, последнее меняет свою структуру. Это определяется по щупу. Кроме того, подозрения могут подкрепиться мокрым электродом на свечах и характерным сладким запахом тосола на них. Мы рассмотрели причины антифриза в масле. Не стоит далее эксплуатировать подобный автомобиль. Такой двигатель легко перегревается. К тому же он будет работать с плохим маслом, которое утратило все свои положительные свойства. Стоимость ремонта будет зависеть от сути проблемы. Это может быть прокладка, головка либо блок. В последнем случае стоимость восстановления двигателя будет наиболее существенной.

Масло в антифризе: причины и последствия

При правильной работе агрегатов автомобиля охлаждающая жидкость и моторное масло не должны пересекаться. Их циркуляция происходит по замкнутому кругу, где каждый и материалов выполняет свои функции. Но при неисправности отдельных узлов при очередной проверке можно обнаружить масло в антифризе. Причинами этого может быть что угодно.

Данная ситуация не является чем-то нормальным. При возникновении подобных проблем нужно как можно скорей определить причины попадания моторного масла в охлаждающую жидкость и устранить их.

Признаки наличия тосола в масле

О наличии моторного масла в антифризе автомобилисты узнают, как правило, при проверке уровня ОЖ или ее замены. А проблемы, по причине которых эти две жидкости смешиваются, достаточно существенные. Например, они возникают по причине недостаточной герметичности в области прокладки теплообменники или при повреждении прокладки головки блока цилиндров. Также масло в антифризе может появиться вследствие повреждений масляного радиатора.

Как определить, что масло попадает в антифриз?

Подобные проблемы чаще всего обнаруживаются в сервисных центрах, но рядовой автовладелец может без проблем выяснить, все ли в порядке с охлаждающей жидкостью. Признаки смешения следующие:

  • Изменение цвета антифриза
  • Снижение уровня ОЖ
  • На заливной горловине и крышке бачка заметны масляные следы
  • На жидкости видна масляная пленка
  • Густой белый дым, выходящий из выхлопной системы при работе двигателя также служит сигналом проверки охлаждающей жидкости

Можно обмакнуть бумажную салфетку в расширительный бачок с антифризом и поджечь ее. Чистая охлаждающая жидкость не горит, но если в ОЖ присутствует масло, то салфетка загорится.

Следующие признаки наличия моторного масла в антифризе можно обнаружить на станциях технического обслуживания или при самостоятельной замене жидкостей. Например, при сливе ОЖ ее остатки будут более темного цвета. Помимо этого консистенция антифриза будет более густой и он будет с трудом вытекать из бачка. Это связано с тем, что моторное масло не смешивается с ОЖ, поэтому при попадании смазочного материала в расширительный бачок оно поднимается наверх из-за разной плотности и вязкости, а вытекает в последнюю очередь.

Также о попадании масла в антифриз может подсказать состояние масляного фильтра – он будет забит продуктами смешивания двух жидкостей. Они похожи на небольшие плотные шарики, которые не отфильтровываются, в результате чего фильтр быстрее засоряется и масло начинает хуже циркулировать. Кроме этого, эти образования приводят к абразивному износу цилиндров и подшипников.

Существует и обратное – антифриз в масле. Происходит это по ряду причин и приводит к частичной потере моторной жидкостью свойств и образованию коррозии в двигателе.

Причины попадания масла в систему охлаждения

Практика показывает, что половина поломок мотора связаны со смешиванием масла и антифриза. Причем дизельные двигатели более подвержены подобному риску, чем бензиновые. Это связано с более интенсивным загрязнением изнутри, вследствие чего прокладки и уплотнители смещаются.

Масло в антифризе может появиться по следующим причинам:

  • Разрушение масляной магистрали в блоке цилиндров
  • Износ прокладки ГБЦ
  • Трещины в теле ГБЦ
  • Износ прокладки теплообменника

Рассмотрим подробнее каждую из причин.

Разрушение масляной магистрали в блоке цилиндров

Масло в канале подачи находится под давлением. При возникновении в нем трещин оно попадает в систему охлаждения мотора и начинает смешиваться с антифризом. В результате этого охлаждающая жидкость теряет свои свойства, засоряются соты радиатора охлаждения ДВС. Это приводит к перегреву силового агрегата и заклиниванию коленвала со всеми сопутствующими последствиями.

Определить данную неисправность очень сложно, так как для этого потребуется полная разборка двигателя, а блок цилиндров нужно отдать на опрессовку. Она производится в воде под давлением воздуха на специальном стенде. При нарушении целостности магистрали образуются пузырьки воздуха в месте, где она выходит из блока.

Подобную неисправность можно вылечить. Например, на отечественных автомобилях достаточно установить металлическую трубку в канал подачи масла в блоке двигателя. Она обеспечивает герметичность канала подачи масла. Но, если устранить данную проблему не получится, поможет только полная замена блока.

Износ прокладки ГБЦ

Если нарушена целостность прокладки между головкой и блоком цилиндров, возможно соединение каналов подачи масла и охлаждения, что также приводит к попаданию масла в антифриз.

Решить проблему позволяет замена прокладки. При этом нужно проверить плоскость головки и отшлифовать ее. Шлифовка необходима в 90 % случаев. После шлифовки подбирается прокладка, которая учитывает величину снятого металла.

Трещины в теле ГБЦ

Если двигатель не имеет маслоотделителя, а масло попадает в антифриз, то причина скорей всего кроется в головке блока цилиндров. Чтобы это подтвердить, необходимо демонтировать ГБЦ с мотора, разобрать и опрессовать. Так можно определить место утечки.

Данная процедура достаточно трудоемкая и затратная. В некоторых случаях, при условии что к трещине можно подобраться, тело ГБЦ заваривают аргоновой сваркой. Если это невозможно, выход только один - замена головы. Здесь существует несколько вариантов решения – замена узла в сборе, либо голая ГБЦ без начинки. При этом второй вариант дороже, так как потребуется докупать оснащение: клапана, маслосъемные колпачки, пружины, крепеж и т.д.

Износ прокладки теплообменника

При износе уплотняющих элементов теплообменника (маслоохладителя) масло также смешивается с антифризом. Решается данная проблема сливом охлаждающей жидкости, снятием теплообменника, его полной очистке с промывкой и замене всех уплотнителей. Не стоит экономить на прокладках, так как если на первый взгляд она нормальная, неизвестно когда произойдет износ. Если корпус узла в трещинах, то теплообменник лучше заменить. 

Перед снятием маслоохладителя следует произвести несколько промывок системы охлаждения дистиллированной водой до тех пор, пока при ее сливе жидкость не будет абсолютно чистой.

Последствия смешивания тосола и масла

При смешивании масла с охлаждающей жидкостью их присадки вступают в реакцию, вызывающую коррозию элементов мотора. На подшипники и другие узлы трения начинают действовать повышенные нагрузки, что ускоряет их износ.

Самым неприятным последствием попадания масла в антифриз – заклинивание двигателя. Особенно это критично для дизельных агрегатов. Причиной этого является сильная коррозия стенок цилиндров. В процессе остывания двигателя антифриз попадает через негерметичные поверхности в камеру сгорания. При последующем запуске плотность антифриза уже недостаточна и в конечном итоге двигатель заклинивает.

Также масло в антифризе приводит к повышенному сажеобразованию, которая оседает на поверхностях элементов мотора. Особенно страдает масляный фильтр, который забивается частицами сажи и требует замены. Но произвести ее можно лишь после устранения причин протечки антифриза. Затем следует промывка системы смазки, так как если этого не сделать и сразу заменить масло с фильтром, то остатки отработанного смазочного материала с сажей в скором времени засорят и новый фильтр.

Масло в тосоле: причины попадения

Тосол — это антиохлаждающая жидкость для радиаторов транспортных средств, которая была изобретена еще во времена советского союза. Основное предназначение: не замерзать в холод и не перегреваться в жару. Тосол состоит из жидкости и антикоррозийных различных присадок, охраняющих систему автомобиля от переохлаждения.

Охлаждающая автомобильная жидкость

Тосол бывает голубого и красного цветов. Голубой не охлаждается при температуре до 40 градусов ниже нуля. Красный – до 65 градусов ниже нуля. Для импортных автомобилей тосол не подходит. Поэтому применять его надо очень осторожно.

Как узнать, не смешивается ли масло с тосолом?

Водители с большим опытом очень быстро определяют, какая причина смешивания
антифриза в масла. Внешне это выглядит следующим образом: на расширительном бачке, на его внутренней стороне в горловине появляется желеобразная масса, чаще начинает срабатывать электровентилятор, появляется помутнение и выпадает осадок. При любом из вышеописанных признаков необходимо срочно менять тосол.

Проверка уровня антифриза – одна из важных процедур ухода за машиной.

Если машина в порядке, антифриз убывает медленно. Тосол немного испаряется, поэтому это нормально. Но если антифриз приходится заливать чаще, чем 1 раз в 3 месяца, возникают сомнения: все ли в порядке с автомобилем. Конечно, нет. Это значит, что имеет место утечка.

Проверка количества антиохлажадающей жидкости

Иногда у незамерзающей жидкости может быть неприятный запах. Есть очень простой способ проверки, смешалась ли смазочная жидкость с антифризом. Салфетка, смоченная в расширительном бочке, будет гореть. В случае присутствия масла в тосоле салфетка сгорит медленно и со специфическим треском. И не сгорит в чистом антифризе. Если же масло чистое салфетка сгорит почти мгновенно.

Тем не менее, чтобы разобраться какова причина и исправить ситуацию, сначала надо посмотреть патрубки, затем осмотреть радиатор. В нем могут быть трещины, через которые незамерзающая жидкость проникает в смазочную.

Что за средство для удаление царапин?

Нам постоянно поступают вопросы в комментарии что это за такие средства "жидкое стекло", и вообще что за куча рекламы по авто тематики сейчас на рынке. В итоге решили проверить на практике, на сколько это правда. Скажем так, использовали 3 средства. Одно средство зарекомендовало себя так себе, после нанесения осталось на этом месте выгорелое пятно. Второе средство, при нанесении не показало вовсе никакого эффекта.

Третье средство SILANE GUARD, по началу так же ощущалось что не будет эффекта. но тем не менее после того как раствор побыл на поверхности несколько минут, эффект был прекрасным. Конечно, не так все красиво как рекламируют.

Вели дискуссию на местном СТО, сказали что средства да, действенные, но их нужно применять только согласно инструкции. А не как кому вздумается.

Прочитать...

Трещины иногда возникают от удара, иногда от резких перепадов температур. Если они незначительные, можно просто добавить в антифриз присадку-герметик, это заткнет трещины. Но если повреждения существенные, то избавиться от проблемы будет сложнее.

Почему смазочная жидкость смешивается с антифризом?

Какие еще есть методы определения тосола в масле

Существует еще один метод обнаружения тосола в масле. Надо выкрутить крышку из поддона. Если течет вода, то есть проблема — тосол попадает в смазочную жидкость. Объясняется это очень просто: масло и жидкость имеют разную плотность и поэтому при попадании тосола в масло, он начинает выталкиваться. Но это можно сделать только после десятичасовой стоянки автомобиля. Самое главное, надо содержать двигатель в чистоте, тогда обнаружить неполадку будет намного легче и быстрее.

Заливка антифриза

Если антифриз попал в емкость для масла, возникает крайне опасная ситуация. Чаще всего это грозит легковым автомобилям. В этих машинах теплообмен масла и антифриза происходит на корпусе фильтров. А двигатель является самым дорогим механизмом в транспортном средстве. Смешивание масла и тосола грозит его поломкой в первую очередь.

Самым слабым местом в двигателе являются прокладки головки. При нарушении герметичности системы маслоохладителя происходит постепенное попадание масла в тосол.

Первым признаком является появление масла с пузырьками в охлаждающей жидкости. Что делать если это случилось? Первое что необходимо – это снять с маслоохладителя патрубки очистить и соединить их. Через некоторый промежуток времени запустить автомобиль и убедиться, что проблема исчерпана.

Нередко водители пытаются устранить неполадку самостоятельно и, поменяв трубки, вновь заливают холодный тосол, что в корне неверно. Надо быть внимательным при замене тосола. Если залить разные сорта, произойдет несоответствие и неодинаковые присадки начнут вступать друг с другом в реакцию, что очень вредно для работы двигателя. Это приводит к появлению микротрещин и, естественно, тосол попадает в масло.

Масляный щуп

Первое, что нужно сделать, если незамерзающая жидкость куда-то исчезает, заглянуть под транспортное средство. Если нет подтеков, надо посмотреть в поддон. Следующий вариант, если вытащить щуп и масло на нем ни черного и ни коричневого оттенка, а цвет изменился и, что еще хуже, на нем появилась белая пена, то надо бить тревогу. Тосол попал в масло. Нельзя заводить мотор в таком состоянии, в особенности на морозе. Есть риск повредить механизм мотора.

Вообще выделяют три основные причины смешивания масла и незамерзающей жидкости:

  • прокладка головки блока пробита,
  • испорчена головка блока цилиндров,
  • головка деформировалась.

При обнаружении протекания масла надо первым делом проверить прокладку головки блока цилиндров. Чаще всего необходимо просто заменить ее. Обнаружив пену надо понимать, что происходит смешивание масла и незамерзающей жидкости.

Ремонт транспортного средства

Стоит обратить внимание на глушитель, из него может идти белый дым, явное свидетельство того что в тосол попали выхлопные газы. Это тоже говорит о проблеме с прокладками. Иногда такой эффект можно видеть после замены тосола.

Что происходит, если масло и тосол перемешались

Вообще от того, где именно возникла протечка, зависит сложность устранения проблемы. Во избежание этого надо время от времени просматривать и чистить двигатель. Самое неприятное заключается в том, что если вовремя не устранить неполадку пострадает весь двигатель.
Вещество этиленгликоль очень опасно для работы двигателя, если попадает на стенки маслоотводов и каналов отложения. Так происходит снижение проходимости жидкости и фильтры засоряются. Этиленгликоль вступает в реакцию с компонентами масла, которые, проникая в подшипники, способствуют их быстрому износу.

Если в масле уровень содержания тосола 0,3% или 0,4%, то это уже недопустимая ситуация, которая грозит поломкой механизма. Сгустки, которые образуются, если в смазочную жидкость попал антифриз, забивают трубы, по которым масло проходит в подшипники, коленвал, распредвал и, к тому же, забиваются фильтры.

Этиленгликоль способствует образованию кислот, которые создают соли, способствующие коррозии основных деталей. Результат – поломка двигателя и большие физические и финансовые затраты.

Смазка в охлаждающей жидкости

Сухой мотор – первый признак его исправности

Если обнаружены маслянистые пятна, необходимо незамедлительно обратиться к специалистам. Протечку масла надо немедленно устранить, поскольку такая неисправность может явиться большой проблемой для владельца автомобиля.

Конечно причин попадания тосола в масло и наоборот, немного, но последствия серьезные. Хороший владелец автомобиля ежедневно должен контролировать уровень масла и тосола. Это займет не более 5 минут, но эффект говорит сам за себя. Надо знать, что если механизм транспортного средства в норме, то масло и тосол перемещаются взаимно и автономно, нигде не пересекаясь. При этом каждый выполняет свои функции!

И немного о секретах Автора

Моя жизнь не только связана с авто, а именно ремонтом и обслуживанием. Но и так же я имею хобби как все мужчины. Мое хобби - рыбалка.

Я завел личный блог в котором делюсь своим опытом. Много чего пробую, различные методы и способы для увеличения улова. Если интересно, можете прочитать. Ничего лишнего, только мой личный опыт.

Внимание, только СЕГОДНЯ!

Рекомендации наших Читателей

Попадание антифриза в масло симптомы. Теплообменник или как понять, что антифриз попал в масло! Как определить попадание смазки в антифриз

Первым признаком попадания тосола или антифриза в масло двигателя (в поддон) является постоянное уменьшение уровня этой охлаждающей жидкости без видимых потёков снаружи. Проще говоря, если на сухом асфальте заглянуть под двигатель и там сухо, но при этом тосол куда-то «иcчезает», то есть вероятность, что он «уходит» в поддон двигателя. Как говорили раньше - «вода пошла в поддон».

Второй способ определить, что тосол пошёл в поддон - по цвету масла. Если вытащить щуп и внимательно посмотреть на него, то масло должно быть густо чёрным или коричневым (если его недавно меняли). Но если цвет масла изменился или появилась белая пелена, то значит туда явно попадает тосол. Когда тосол смешивается с маслом - вся эта смесь становится похожа на белую мыльную пену с коричневым оттенком. (Цвет может быть так-же жёлтым или зелёным, в зависимости от цвета залитого антифриза). Ездить на таком масле крайне не желательно. Ни в коем случае не заводите на таком масле двигатель в сильный мороз.

Причины попадания тосола в масло может быть три:
1. Пробило прокладку головки блока цилиндров
2. Пробило саму головку блока цилиндров.
3. Деформация головки (Головку «повело»).

Выяснить это можно, только после снятия (демонтажа) головки блока цилиндров c двигателя.

В первом случае ремонт обойдётся относительно недорого - новая прокладка стоит в среднем 800-1000 руб, основные разходы будут при демонтаже (снятии и установки) головки блока с двигателя (плюс новый тосол и масло)
Во втором случае - пробило саму головку блока цилиндров, т.е. где-то треснула перегородка, отделяющяя масляные и водяные каналы.
В третьем случае - деформировалась внутренняя часть головки блока, которая прилегает к двигателю.

Второй и третий вариант это сложный ремонт и серьёзные разходы. Придётся раскошелиться на новую головку блока, прокладку и возможно ещё какие-то элементы системы охлаждения (патрубки, хомуты и т.д.), плюс придётся заливать новый тосол и новое масло. Если не жалко денег - поменяйте еще и помпу (водяной насос), если её ниразу не меняли.
Цена на новую головку блока цилиндров (ГБЦ) внушительная. Есть повод задуматься - если машине уже «за 40», то может лучше продать её «как есть» и купить другую. Есть вариант поставить Б/У-шную головку, в этом случае придётся поездить по разборкам, где разбирают аварийные машины. НАСТОЯТЕЛЬНО рекомендую менять головку в нормальном (проверенном) автосервисе,
иначе придётся потом всё переделывать в другом сервисе. Можно сделать у официалов - там дадут гарантию.

Ремонтировать свою старую головку я бы не советовал, (варить аргоном или «шлифовать»). Перегретые головки долго не живут, она может треснуть где-нибудь ещё или (если её повело) - деформироваться ещё раз. Лучше избавиться от неё (сдать в пункт приёма цвет.металла).

Причина этой неисправности - частые перегревы двигателя. Надо всегда следить за уровнем охлаждающей жидкости и поглядывать на стрелку температуры двигателя. Если она стала частенько зашкаливать, то есть повод открыть капот и проверить уровень антифриза. В некоторых моделях системы охлаждения достаточно надёжны и там даже нет датчика температуры на панели приборов, автоматика достаточно оперативно отслеживает изменение температуры охлаждающей жидкости. Такие автомобили встречаются, например, в модельном ряду Фиат и Фольксваген. (Fiat-500, дизельный VW-Caddy).

Причин перегрева двигателя может быть несколько. Например на некоторых ранних моделях Пежо (Пежо-206, Пежо-Партнёр) иногда выходит из строя термодатчик или реле, которые включают вентилятор охлаждения радиатора. Или окисляются контакты на самом вентиляторе или на реле (которое стоит на кожухе вентилятора), из-за чего вентилятор либо вообще перестаёт срабатывать, либо включается с опозданием (при t около 110 С), или работает с перебоями (иногда срабатывает, иногда нет). В этом случае лучше заливать хороший антифриз с температурой кипения выше 110 С. Бывают случаи, когда выходит из строя термостат. Или как говорят «заклинивает». Т.е. он просто перестаёт «открываться» и не пускает тосол по большому кругу. На своём Пежо Партнёр я его ВООБЩЕ демонтировал и стало намного легче. После этого вентилятор стал срабатывать 100 % без сбоев. Правда зимой двигатель прогревается дольше обычного, но при хорошем масле (синтетика 5W30) это не проблема. На дизельных двигателях этого делать не рекомендуется, т.к. дизеля не склонны к перегреву, а зимой очень долго нагреваются, даже с нормальным термостатом.

Май 2015. По материалам сайта

Попадание моторного масла во фреон возникает у автомобилей как зарубежного, так и российского производства. Это несет серьезную угрозу двигателю, поэтому устранять неполадку нужно не откладывая, как только Вы заметили ее признаки. Как диагностировать, что масло в антифризе и как решить эту проблему мы расскажем далее.

Основные признаки и причины попадания масла в антифриз

Чаще всего обнаружение того, что масло попало в хладагент, происходит случайно: при проверке уровня антифриза. При открытии расширительного бачка владелец авто замечает не только изменение цвета и консистенции охлаждающей жидкости, но и наличие на горловине или в баке остатков масла. Если такое замечено, то можно сразу сделать вывод, что моторное масло попало в хладагент.

Моторное масло и хладагент – различные жидкости не только по консистенции, но и по своей природе в целом, поэтому системы циркуляции абсолютно герметичны и не зависят одна от другой. Первой и наиболее частой причиной попадания масла в антифриз является разгерметизация этих систем, которая возникает в результате следующих проблем:

  1. неисправность работы радиатора охлаждения;
  2. деформация ГБЦ. В результате деформации головок происходит смещение уплотнителей и прокладок. При остывании хладагента образуется более сильное давление, чем при остывании масла, что приводит в смешиванию этих жидкостей;
  3. окончание срока эксплуатации прокладки теплообменника. Именно здесь система смазки соприкасается с охладительной системой, так как многие автомобили требуют, чтобы моторное масло поддерживало определенную температуру;
  4. неисправность патрубков охладительной системы двигателя. Очень часто проблема возникает по причине некорректной работы маслоохладительной системы. Эта система отвечает за поддержание необходимой рабочей температуры моторного масла, но бывает, что патрубки повреждаются, и оно попадает в охладительную систему. Заметить такую поломку можно по появлению пузырьков масла в расширительном баке, при этом цвет жидкости меняется. Чтобы устранить такую проблему, нужно заменить патрубки, провести промывку охладительной системы, заменить антифриз и моторное масло. После проведения таких действий неисправность обычно исчезает;
  5. появление трещины в расширительном баке;
  6. плохое качество антифриза или его несоответствием марке машины. Чтобы сохранить целостность защитной пленки гильзы, во фреон добавляются специальные присадки. При покупке хладагента следите, чтобы концентрация присадок в нем была достаточной.

Диагностировать, что масло попало в антифриз можно по нескольким признакам.

  1. Эмульсия в бачке. При сливе антифриза Вы вдруг заметили, что когда слилась уже большая его часть, из бачка начинает выходить жидкость другой консистенции и цвета. Если растереть эту жидкость между пальцев, то она не оставит жирных следов.
  2. Горение антифриза. Для диагностики того, что масло в антифризе, существует еще один проверенный способ: макните кусочек бумаги в антифриз и подожгите. Если произошло даже незначительное возгорание, то это говорит о том, что в жидкости присутствует масло.
  3. Сажа в моторном масле. Появление сажи в масле тоже является одним из признаков, указывающих на его смешение с антифризом.
  4. Сгустки в тосоле. Если вы заметили появление сгустков в антифризе, которые имеют вид шариков, то это говорит о наличии проблемы протечки системы.

Последствия попадания моторного масла во фреон

Самым серьезным последствием смешивания масла и фреона является поломка всего двигателя. Более половины двигателей становятся неисправными именно по такой причине. Особенно это касается дизельных моторов. Смазывающая жидкость при смешении с антифризом утрачивает часть своих свойств, что непременно приводит в дальнейшем к износу двигателя.

Масло в охлаждающей жидкости дает химическую реакцию, в процессе которой образуются сгустки, забивающие масляный фильтр — это вызывает износ цилиндров, подшипников и валов, а также приводит к образованию коррозии в моторе.

Предупреждение попадания масла в систему охлаждения

Никогда не заливайте антифриз, когда у вас в бачке остался хладагент другой марки. Состав антифризов разных производителей может существенно отличаться, поэтому появляется риск возникновения химических реакций, которые приведут к повреждению всей охладительной системы в целом или ее частей.

При первых же признаках смешения масла и антифриза обратитесь к специалистам, которые выявят причину протечки и помогут ее устранить.

"По дороге домой я заметил что датчик температуры мотора на приборной панели начинает расти. Уровень тосола в бачке оказался пониженным, вероятно из-за утечки. Опасно ли попадание антифриза в моторное масло для двигателя?"

Обычно масло и охлаждающая жидкость смешиваются при пробое прокладки головки цилиндров.

Три признака наличия тосола в моторном масле:
- густой белый дым из выхлопной трубы;
- изменение цвета масла на щупе или охлаждающей жидкости в бачке;
- уменьшение уровня охлаждающей жидкости.

Антифриз (тосол) - водный раствор глицерина, солей, этиленгликоля или пропиленгликоля. Гликоли это спирты. Из-за наличия двух полярных OH-групп в молекулах гликолей у них высокие вязкость, плотность, температуры плавления и кипения.

Загрязнение гликолем моторного масла может в значительной степени изменить свойства смазки. Антифриз вызывает утолщение масла, увеличение вязкости и не позволяет ей течь так же легко, как и раньше. Он также создает кислую среду в масле, что может привести к коррозии деталей двигателя. Разрушает присадки в масле. С добавлением гликоля, масляные фильтры засорятся раньше, что может привести к уменьшению потока и в конечном итоге, к состоянию, в котором масло больше отфильтровывается. Это позволяет частицам, которые обычно осаждаются на фильтре остаться в системе смазки, нарушая смазочную пленку и приводя к повреждению поверхностей двигателя.

Антифриз также смешивается с маслом, образуя небольшие нефтяные шарики . Их размер от 5 до 40 микрон, но они могут вызвать большие проблемы. Эти шарики абразивы и создают поверхностную эрозию. Особенный вред они наносят внутренним стенкам цилиндра. Нефтяные шарики приводят к сбоям смазки в областях, где наиболее важно наличие смазывающей пленки.

Влияний охлаждающей жидкости при смешивании с моторным маслом много.
1. Одним из них является повышение вязкости масла, то есть увеличение плотности масла. Этот эффект называется "черным майонезом". Такое масло выглядит как густой гель.
2. Образуются гликолевая кислота, муравьиная кислота и другие типы органических кислот.
3. Скорость потока масла в двигателе ограничена. "Черный майонез" плохо перемещается по маслопроводам в двигателе. Он также может закупорить узкие проходы, и создать частичное или полное масляное голодание в некоторых узлах двигателя.
4. Очень часто полностью блокируются проточные фильтры.

Попадание антифриза в моторное масло является причиной № 1 преждевременного выхода из строя фильтра в дизельном двигателе и общей недостаточной смазки .

Основной шаг к борьбе с этой проблемой является своевременное понимание, что у вас есть утечка охлаждающей жидкости. Периодические проверки уровня жидкости являются самым простым способом сделать это. Если вы заметили, что уровень начал меняться, попытайтесь найти утечку охлаждающей жидкости. Устранение утечки должен быть вашим первым приоритетом. В противном случае, любые действия, которые вы принимаете для очистки масла будут напрасными. Для большинства двигателей с небольшими объемами картером, замена масла после утечки будет гарантировать, что любое загрязнение было нейтрализовано новым маслом.

В системах с большими объемами масла, небольшие утечки может быть трудно обнаружить. Кстати простой тест капли масла на промокашке сможет обнаружить наличие в нем гликоля . Если масло появляется плотным и не впитывается в промокательную бумагу, возможно оно загрязнено гликолем.

Уважаемые посетители! При желании, в форме ниже Вы можете оставить свой комментарий. Внимание! Рекламный спам, сообщения не относящиеся к теме статьи, оскорбительного или угрожающего характера, призывающие и/или расжигающие межнациональную вражду будут удалены без объяснений

Любая проблема с блоком цилиндров, будь то механические повреждения или неправильная работа агрегата, нуждается в немедленном решении, иначе это может привести к более серьезным неисправностям. Одной из неприятных ситуаций, с которой может столкнуться водитель, является попадание охлаждающей жидкости (антифриз или тосол) в блок цилиндров. В рамках статьи рассмотрим, почему это может происходить, какие симптомы у подобной проблемы, и как ее устранить.

Оглавление:

Симптомы попадания антифриза в блок цилиндров

Есть несколько признаков работы двигателя, по которым можно определить, что в блок цилиндров попадает охлаждающая жидкость:


Если все перечисленные симптомы или большая часть из них имеются в автомобиле, высока вероятность попадания охлаждающей жидкости в блок цилиндров.

Почему охлаждающая жидкость проникает в блок цилиндров

Можно выделить 3 основных неисправности, которые ведут к попаданию антифриза в блок цилиндров:


Что делать, если антифриз попадает в блок цилиндров

Выше были рассмотрены три основных проблемы, которые могут приводить к подобной неисправности. В зависимости от того, какая проблема имеет место быть, будет отличаться способ устранения неисправности. Чтобы диагностировать точно причину, потребуется разобрать двигатель.

Наиболее простая ситуация - это повреждение прокладки головки блока цилиндров. Если в прокладке присутствуют трещины, места прогара или другие дефекты, ее потребуется заменить на новую. Ремонту прокладка головки блока цилиндров не подлежит.

Важно: При работе с элементами головки блока цилиндров нужно максимально следовать рекомендациям производителя двигателя. Это касается как выбора комплектующих на замену, так и самих ремонтных работ. В том числе, нужно учитывать рекомендации по силе и порядке затягивания ГБЦ динамометрическим ключом.

Если повреждена не прокладка, а сама головка блока цилиндров, нужно определить степень ее пригодности к ремонту. В ряде случаев можно . Но если на ней присутствуют серьезные трещины, либо в результате шлифовки придется сниматься слой больше допустимого, потребуется заменить деталь.

Случай с наличие трещины в самом блоке цилиндров наиболее сложный. В такой ситуации можно попробовать заделать дефект при помощи сварки, либо заменить блок.

Чем опасно попадание антифриза в блок цилиндров

При проникновении охлаждающей жидкости в блок цилиндров следует немедленно прекратить эксплуатацию мотора. Связано это с тем, что в антифризе присутствует этиленгликоль, который при попадании в масло, присутствующее в блоке цилиндров, приводит к образования нерастворимых твердых компонентов. Они способны нанести серьезный ущерб компонентам двигателя.

Проникновение моторного масла в охлаждающую жидкость в автомобиле - явление достаточно часто встречающееся. В случае обнаружения такой проблемы, необходимо обратиться к специалисту для ее устранения.

Устройства, по которым проходят две составляющие - масло и охлаждающее вещество, совершенно герметичны и не зависящие друг от друга, поэтому наличие масляных частиц в охладительной системе не является нормой. При этом особое внимание нужно обратить, если имеется масло в системе охлаждения дизельного двигателя, выяснить причины.

Первые признаки протечки моторного масла и охлаждающего элемента

Владельцы транспортных средств, периодически обслуживая свой автомобиль, могут столкнуться с некоторыми проблемами, указывающими на тот факт, что в автомобиле протекает жидкость. К ним относят:

  • наличие дыма густой плотности;
  • если изменился цвет моторной жидкости или охлаждающего элемента;
  • при проверке гильз цилиндра обнаружено их искривление;
  • объем охлаждающей жидкости сократился;
  • на масляном фильтре наблюдаются сгустки;
  • появился довольно неприятный запах у охлаждающей жидкости.

Если обнаружены такие признаки, значит нужно найти причину попадания моторного масла в элементы охлаждения.

Почему масло попадает в охлаждающую жидкость двигателя?

После обнаружения первых признаков протечки необходимо определить проблему, которая привела соответствующие устройства автомобиля к такому состоянию. На наличие масла в системе охлаждения автомобильного двигателя влияют следующие причины:

  • в радиаторе или маслоохладителе имеется механическое повреждение;
  • прокладка блока цилиндра или маслоохладителя износилась и потеряла свою эластичность или потрескалась.

Охлаждающая система и масляный радиатор абсолютно герметичны, но их составляющие элементы (шланги, патрубки) соприкасаются между собой. В местах трения шлангов и прокладок систем возможно возникновение трещин, в результате чего моторная жидкость тут же поступает в охладительную систему транспортного средства или наоборот.

Отдельной причиной попадания масла в антифриз следует отметить использование охлаждающей жидкости, не соответствующей для конкретного автомобиля. Не нужно доливать любой антифриз до необходимого уровня. Разные производители хладагентов используют разнообразные присадки, которые необходимы для поддержания защитного оксидного слоя на гильзе цилиндра.

Используя хладагенты с разными присадками, можно нанести ущерб элементам охлаждения. Недостаточный объем присадок в используемом хладагенте приведет к ускорению химических реакций и деформации системы, а излишнее количество - увеличивает вероятность досрочной коррозии поверхности системы.

Причины попадания моторного масла в систему охлаждения дизельного двигателя

Особое внимание следует уделить дизельному автомобильному мотору. Дизельный двигатель больше загрязняется, когда находится внерабочем состоянии. В процессе охлаждения дизельного двигателя происходят тепловые изменения головки блока цилиндров, приводящие к изменению местоположения прокладок и уплотнителей. Все это является причинами попадания масла в радиатор охлаждения дизельного двигателя и наоборот.

Водители со стажем могут верно, определить причину протечки. Но и им иногда требуется помощь специализированной сервисной компании. В таких сервисах для определения мест протечки в систему охлаждения добавляется специальная светящаяся жидкость, которая позволяет точно определить место протечки.

Но не всегда таким образом можно найти трещины или место разгерметизации системы. В этом случае специалистам приходиться разбирать всю конструкцию и определять по элементам неисправности.

Как понять, смешались ли моторное масло и хладагент?

Обратиться в сервисную компанию для диагностики автомобиля на вопрос протечки масла в антифриз нужно, если автомобилисту понятно по определенным признакам, что это произошло. Так, если в процессе избавления от охлаждающей жидкости в автомобиле обнаруживается довольно густая темная жидкость, частички которой на поверхности хладагента, то вероятнее всего масло попало в антифриз.

Обмакнув обычную салфетку в частицы, плавающие на поверхности антифриза, и поджигая ее, обнаружится горение салфетки. Наличие частиц сажи в моторном масле тоже говорит о протечке. Здесь возможна и другая проблема, когда частицы сажи забиваются в фильтр. Это может привести к полному отсутствию пропускания масла через фильтр и, следовательно, к поломке цилиндров.

В основе охлаждающей жидкости лежит спиртовой раствор, потому при попадании в него масла проходит определенная химическая реакция с присадками масла и антифриза. Это в последующем отражается на чистоте важных элементов как дизельного, так и бензинового двигателя.

Наиболее опасной в дизельных двигателях является искривление стенок гильзы цилиндра, приводящая к поступлению в камеру сгорания части антифриза. Как следствие, охлаждающая жидкость не будет иметь нужную плотность и двигатель остановится.

Замена прокладки при устранении протечки

Для устранения протечки моторного масла в охлаждающую жидкость автомобиля из-за изношенной прокладки нужно поставить новую. Для процедуры замены понадобится дистиллированная вода, новая прокладка, новая охлаждающая жидкость.

Сначала следует промыть конструкцию специальной очистительной жидкостью. Для этого нужно налить в охлаждающую структуру автомобиля очистительную жидкость, включить двигатель на такое время, которое понадобится для начала работы вентилятора. Затем необходимо опустошить систему, слив из нее использованный антифриз. Антифриз сливается через отверстие, находящееся за заглушками двигателя или радиатора.

Проводится разборка маслоохладителя на составляющие элементы. При этом автолюбителю следует руководствоваться серверным описанием к транспортному средству, так как порядок разборки зависит от конкретного автомобиля. После разборки, всю систему нужно тщательно вычистить и провести замену изношенных прокладок на новые. Прокладки следует приобретать к конкретному автомобилю.

После замены прокладки автовладельцу следует очистить бачок для охлаждающей жидкости. Как вариант, можно приобрести новый бачок и установить вместо старого. После промывки или покупки бачок закрепляется на место. В бачок следует налить необходимое количество дистиллированной воды и включить двигатель.

Работать двигатель должен до тех пор, пока не включиться охлаждающий вентилятор. После того, как двигатель поработал в течение 10 минут, следует его остановить. Здесь можно заметить, что по мере охлаждения мотора выключается и вентилятор. После этих манипуляций автолюбителю нужно слить дистиллированную воду.

Промывка проводится несколько раз. Необходимо обратить внимание на вылитую дистиллированную воду. Она не должна содержать частицы моторного масла. Промыв систему охлаждающей жидкости, можно заливать новый качественный антифриз, рекомендуемый специалистами.

Заключительный этап ремонта охладительной системы

В заключение процедуры необходимо включить мотор и нажать на педаль газа. Одновременно с этим, нужно сдавить патрубки системы охлаждения автомобиля при закрытой крышке расширительного бачка. Данная процедура позволит не допустить образование воздуха в системе охлаждения. Потому одному человеку с процессом не справиться, требуется помощник.

При пользовании автомобилем в последующем следует периодически открывать расширительный бачок для выпуска воздушных пробок.

Основное правило для автомобилиста - содержание двигателя в чистоте. Чтобы реже обращаться в сервисные компании нужно своевременно проходить техническое обслуживание, проверять количество и качество масла в системе, регулярно производить замену моторного масла и охлаждающей жидкости.

Что будет с двигателем. Антифриз попадает в масло.

Моторное масло с введением Фреона встречается в автомобилях как зарубежного, так и российского производства. Он несет серьезную угрозу для двигателя, поэтому вам необходимо незамедлительно устранить проблему, как только вы заметите ее признаки. Как это диагностировать Масло в плаще. А как решить эту проблему мы расскажем дальше.

Основные характеристики и причины масел в антифризах

Чаще всего обнаружение того, что масло попало в хладагент, происходит случайно: при проверке уровня антифриза.Открывая расширительный бачок, автовладелец замечает не только изменение цвета и консистенции охлаждающей жидкости, но и наличие остатков масла на горловине или в бачке. Если это замечено, можно сразу сказать по моторному маслу. Ударить по хладагенту.

Моторное масло и хладагент - жидкости разные не только по консистенции, но и по характеру в целом, поэтому циркуляционные системы полностью закрыты и одна от другой. Первой и наиболее частой причиной попадания масла в антифриз является устранение неисправности этих систем, которое возникает в результате следующих проблем:

  1. выход из строя радиатора охлаждения;
  2. деформация GBC.В результате деформации головок смещаются прокладки и прокладки. Когда хладагент охлаждается, создается более сильное давление, чем в случае охлажденного масла, что приводит к смешиванию этих жидкостей;
  3. конец операции штабелирования теплообменника. Именно здесь система смазки контактирует с системой охлаждения, поскольку многим автомобилям требуется моторное масло для поддержания определенной температуры;
  4. Нехватка форсунок для систем охлаждения двигателя. Очень часто проблема возникает из-за неисправности системы масляного радиатора.Эта система отвечает за поддержание необходимой рабочей температуры моторного масла, но бывает, что форсунки повреждаются и оно попадает в систему охлаждения. Эту поломку можно увидеть по появлению пузырьков масла в расширительном бачке, когда жидкость меняет цвет. Для устранения такой проблемы нужно заменить форсунки, промыть систему охлаждения, поменять антифриз и моторное масло. После таких действий ошибка обычно исчезает;
  5. появление трещин в расширительном бачке;
  6. Низкое качество антифриза или несоответствие марке машины.Для сохранения целостности защитной пленки рукава во фреон добавляют специальные добавки. Приобретая хладагент, убедитесь, что концентрация присадок в нем достаточная.

Диагностика попадания масла в антифриз по нескольким признакам.

  1. Эмульсия в баке. Вынимая бирку, вы внезапно заметили, что после того, как она была подключена большинством, из емкости начинает вытекать жидкость другой консистенции и цвета. Если вы столкнетесь с этой жидкостью между пальцами, она не оставит после себя никакого жира.
  2. Антифриз системы зажигания. Для диагностики того, что масло в антифризе, есть еще один проверенный метод: бумажка для антифриза и тряпка. Если есть даже легкий огонь, это говорит о том, что масло находится в жидкости.
  3. Говорит в моторном масле. Появление сажи в масле также является признаком смешивания с затором.
  4. Тославских цепей. Если вы заметили внутри антифриза пучок, похожий на шарики, это указывает на утечку в системе.

Последствия применения моторного масла во фреоне

Самым красивым последствием смешения масла и фреона является поломка всего двигателя. Из-за этого выходит из строя более половины двигателей. Особенно это актуально для дизельных двигателей. Смазочная жидкость при смешивании с антифризом теряет некоторые свои свойства, что, безусловно, приводит к износу двигателя.

Охлаждающее масло Дает химическую реакцию с образованием пучка, оценивая масляный фильтр - вызывает износ цилиндров, подшипников и валов, а также приводит к образованию коррозии в двигателе.

Предупреждение о масле системы охлаждения

Никогда не добавляйте антифриз, пока в баке остается хладагент другой марки. Состав антифризов от разных производителей может существенно различаться, поэтому существует риск химических реакций, которые приведут к повреждению всей системы охлаждения в целом или ее частей.

При первых признаках смешивания масла и антифриза обратитесь к специалистам, которые выявят причину утечки и помогут ее устранить.

Смазка моторная I. Жидкость техническая. Охлаждение при оптимальной работе всех механизмов системы не должно соприкасаться - каждое изделие движется по своим траекториям и выполняет определенную функцию. При выходе из строя некоторых рабочих частей автосистемы автовладелец при дополнительном визуальном контроле уровня охлаждающей жидкости может обнаружить, что масло попадает в антифриз, и, как известно, проникновение смазки в антифриз. Противоскользящая система не считается нормальным автомобильным явлением.При появлении подобного дефекта следует поинтересоваться, с каким фактором связана эта проблема и как от нее избавиться.

Как проверить, попала ли моторная смазка в охлаждающую жидкость

На практике большинство владельцев автомобилей слишком поздно уведомляются о том, что смазки попадают в горнодобывающую среду. Это создает серьезные проблемы. Такая ситуация может возникнуть в результате дефекта уплотнения цилиндра или обратного потока в зоне уплотнения теплообменника. Наличие смазки в радиаторе также может свидетельствовать о проблемах, связанных с разрывом масляного радиатора.Проблемы с симптомами:

Изменение свойств антифриза

После снятия охлаждающей жидкости становится ясно, что остатки антифриза потекли темными каплями, у которых жидкость изменила плотность - загустела и неоправданно медленно перелилась. Этот показатель отличается тем, что смазочный материал нельзя смешивать с Тосолом, так как они имеют разную вязкость, массу. Поэтому смазка, проникшая в резервуар, всегда поднимается вверх, а при удалении технической жидкости из системы это происходит во втором порядке.

Охлаждающая жидкость воспламеняется

Чтобы убедиться, что смазка В системе антифриза, раствор установлен. Чтобы все это пронести через сознание, обычную салфетку придется пропустить в емкость с техническим составом и поджечь до безопасного места. Если в системе присутствует немного смазки, бумага для личной гигиены быстро проигнорирует и сгорит. Если в баке присутствует чистый антифриз без примесей, с его решением проблем не возникнет.

Система фильтрации автомобиля забита смесительными элементами.

При смешивании тозола и масла появляются небольшие комочки, которые не могут пройти через фильтрующий канал. Со временем масляный фильтр быстро потеряет свои свойства, и циркуляция масляного раствора станет невозможной. Важно знать, что такие скопления могут привести к износу подшипников и цилиндров.

Следует отметить факт обратного перемешивания жидкостей, т.е. антифриз уходит в масло.Такая ситуация приводит к образованию реакций между жидкостями, что ускоряет процесс коррозии силовых механизмов агрегата. К тому же моторное масло начинает терять свои полезные качества.

Что делать, если масло попадет в радиатор?

Если водитель транспортного средства заметил, что цветное масло и моторное масло смешаны, желательно не откладывать это, чтобы устранить ошибку. Как правило, эта проблема возникает в результате износа набивки маслоохладителя. Герметик не подлежит регенерации, поэтому необходимо их заменить.

Для замены прокладки маслоохладителя необходимо обратиться к специалистам:

Начнем с того, что промоем циркуляционную систему, по которой движется охлаждающая жидкость. Делать это нужно специальным раствором - его можно приобрести на любую деталь автомобиля. Раствор заливается в емкость с антифризом, не считая нескольких минут двигателя автомобиля, чтобы техническая жидкость могла прогреться до оптимального значения. При запуске охлаждающего вентилятора это будет сигнал о том, что двигатель машины должен заглушить, заканчивая промывкой канала.

Исключительная жидкость должна быть удалена из оборудования. Для этого заранее готовится упаковка и заправляется под днище машины. Отвинчивается пробка антифриза слива на полный состав бачка.

Необходимо снять масляный радиатор. Делается это по-разному на каждой марке авто, поэтому перед началом эксплуатации следует внимательно изучить техническую документацию транспорта.

После снятия предмета его необходимо разобрать и очистить, избавившись от остатков старого уплотнителя.Новые, ранее купленные под определенную марку, необходимо установить на место старых прокладок. После того, как рефрижераторный контейнер снимается и он тоже хорошо очищается. В случае износа замените новый.

Следующей операцией будет обратная установка маслобака и радиатора на старую точку. Потом можно промыть канал. Для очистки системы потребуется очищенная вода. Необходимо залить в бачок антифриза и включить двигатель автомобиля, отключив вторичный процесс продувки салона.Когда двигатель прогревается, необходимо включить пакет. Электрогенератор находится в этом положении. Несколько минут. Затем заглушите мотор-мотор и дайте воде остыть.

После охлаждения очищенную воду из резервуара можно удалить, приготовить свежую порцию очищенной композиции и повторить процедуру промывки канала. Затем вода снова выливается из системы, и в емкость заливается антифриз, рекомендованный производителем.

Заключительным этапом в процессе станет избавление от судорог.Само по себе это невозможно, потребуется добрая помощь. Действия помощника: Запустите двигатель, несколько раз нажав на педаль газа. В это время в унисон автовладелец сжимает патрубок кулера. Затем открывается крышка, чтобы в атмосферу попадали дополнительные воздушные массы. Можно рассмотреть процесс замены уплотнения маслоохладителя.

Если возникла ситуация, когда описанные операции по упаковке не дали желаемого результата, а масло продолжает капать в антифриз, можно попробовать поставить новую прокладку блока цилиндров или проконсультироваться у специалистов сервисной службы.

Любая проблема с блоком цилиндров, будь то механическое повреждение или неисправность оборудования, требует немедленного решения, иначе это может привести к более серьезным неисправностям. Одна из неприятных ситуаций, с которой может столкнуться водитель, - попадание охлаждающей жидкости (антифриза или тозола) в блок цилиндров. В рамках статьи будьте осторожны, объясняя, почему это может произойти, какие симптомы имеют похожую проблему и как ее устранить.

В комплекте:

Признаки антифриза на входе в блок цилиндров

Есть несколько признаков двигателя, по которым можно определить попадание охлаждающей жидкости в блок цилиндров:


Если на автомобиле присутствуют все или большая часть перечисленных симптомов, вероятность попадания охлаждающей жидкости в блок цилиндров высока.

Почему охлаждающая жидкость проникает в блок цилиндров

Можно выделить 3 основные ошибки, приводящие к запотеванию блока цилиндров:


Что делать, если антифриз попал в блок цилиндров

Выше были рассмотрены три основные проблемы, которые могут привести к такому отказу. В зависимости от того, в чем проблема, будет способ устранить сбой. Чтобы диагностировать точную причину, вам придется разобрать двигатель.

Самая простая ситуация - повреждение прокладки ГБЦ. Если есть трещины, места или другие дефекты укладки, необходимо будет заменить ее на новую. Ремонт прокладки ГБЦ не подлежит ремонту.

Важно: Следуйте рекомендациям производителя двигателя при обращении с компонентами головки блока цилиндров. Это касается как выбора комплектующих для замены, так и ремонтных работ. При этом надо учитывать рекомендации по прочности и порядку затяжки GBC динамометрическим ключом.

Если повреждена не прокладка, а сама головка цилиндрового замка, необходимо определить степень ее исправности для ремонта. В некоторых случаях это возможно. Но если на нем серьезные трещины, либо в результате притирки придется снимать более допустимый слой, деталь нужно заменить.

Случай с наличием трещин в самом блоке цилиндров самый сложный. В такой ситуации можно попробовать закрыть дефект сваркой или заменить блок.

Чем опасен антифриз для блока цилиндров

При попадании охлаждающей жидкости в блок цилиндров двигатель должен немедленно прекратить работу. Это связано с тем, что в антифризе присутствует этиленгликоль, который при добавлении в масло, присутствующий в блоке цилиндров, приводит к образованию нерастворимых твердых частиц. Они способны нанести серьезный ущерб компонентам двигателя.

Моторное масло и охлаждающую жидкость при исправной работе всех агрегатов автомобиля резать не следует.Они ходят замкнутыми кругами, каждый делает свое дело. Но после выхода из строя некоторых узлов водитель может при очередной проверке уровня антифриза обнаружить, что в баке есть следы масла. Попадание масла в Тозол - это ненормальная ситуация для автомобиля. Если возникает подобная проблема, нужно знать, с чем она связана и после ее устранения.

Как определить, в какое масло попал антифриз

Чаще всего водители позже обнаруживают, что масло в машине попадает в антифриз.В то же время проблемы, из-за которых жидкость, циркулирующая в закрытых колесах, перемешивается, очень существенны. Например, такой проблемы можно избежать из-за повреждения конструкции головки блока цилиндров или из-за расширения в области прокладки теплообменника. Также масло в тосте может указывать на то, что маслонагреватель неисправен, и его необходимо срочно заменить или отремонтировать.

О том, что в антифризе присутствуют частицы масла, говорят следующие симптомы:


Следует помнить, что масло не только попадает в TOOSOL, но и наоборот, частицы охлаждающей жидкости прижимаются к смазочному элементу.Это приводит к тому, что вместе с циркулирующим маслом по кругу отправляются мелкие частицы антифриза, способные ускорить процесс образования коррозии на деталях двигателя. Кроме того, из-за смешения жидкостей масло частично потеряет свои свойства.

Что делать, если масло упало в антифриз

Если охлаждающая жидкость и моторное масло смешаны, необходимо действовать сразу же после обнаружения проблемы. Чаще всего это связано с износом или повреждением маслоохладителя.Восстановить уплотнительный элемент невозможно, поэтому необходимо его заменить.

Для замены прокладки маслоохладителя необходимо сделать следующее:


Если замена прокладки маслоохладителя не помогла, а масло все равно попадает в антифриз, можно попробовать или обратиться в сервисный центр.

Моторное масло и охлаждающую жидкость при исправной работе всех агрегатов автомобиля резать не следует.Они ходят замкнутыми кругами, каждый делает свое дело. Но после выхода из строя некоторых узлов водитель может при очередной проверке уровня антифриза обнаружить, что в баке есть следы масла. Попадание масла в Тозол - это ненормальная ситуация для автомобиля. Если возникает подобная проблема, нужно знать, с чем она связана и после ее устранения.

Как определить, какое масло попало в антифриз

Чаще всего водители позже обнаруживают, что масло в машине попадает в антифриз.В то же время проблемы, из-за которых жидкость, циркулирующая в закрытых колесах, перемешивается, очень существенны. Например, такой проблемы можно избежать из-за повреждения конструкции головки блока цилиндров или из-за расширения в области прокладки теплообменника. Также масло в тосте может указывать на то, что маслонагреватель неисправен, и его необходимо срочно заменить или отремонтировать.

О том, что в антифризе присутствуют частицы масла, говорят следующие симптомы:


  • При сливе охлаждающей жидкости вы заметите, что последние миллилитры антифриза темнее.Кроме того, его сцепление меняется, он становится более плотным и с трудом вытекает из водоема. Это потому, что он не может смешиваться с моторным маслом. Жидкости имеют разную плотность и вязкость, и когда масло попадает в антифриз, оно поднимается в резервуар наверху, поэтому во время отлива оно течет последним.
  • Начинает гореть охлаждающая жидкость. Чтобы убедиться, что в антифризе есть масло или нет, его нужно поджечь. Просушите бумажную салфетку для жидкости из емкости Тосол и сожгите.Если в охлаждающей жидкости есть частицы масла, салфетка вспыхнет и пригорит. В ситуации, когда Тосол чистый, он не подействует. Важно: При возгорании салфетки следует соблюдать правила техники безопасности и отходить от машины на достаточное расстояние.
  • Масляный фильтр забит продуктами смешения. При смешивании антифриза и моторного масла образуются плотные шарики, которые не могут пройти через фильтрующий элемент масляного фильтра. Из-за этого фильтр потеряет свои свойства быстрее обычного, а масло с трудом циркулирует по кругу.Важно помнить, что такое образование приведет к абразивному износу цилиндров и подшипников.

Следует помнить, что масло не только попадает в TOOSOL, но и наоборот, частицы охлаждающей жидкости прижимаются к смазочному элементу. Это приводит к тому, что вместе с циркулирующим маслом по кругу отправляются мелкие частицы антифриза, способные ускорить процесс образования коррозии на деталях двигателя. Кроме того, из-за смешения жидкостей масло частично потеряет свои свойства.

Что делать, если масло попадает в антифриз

Если охлаждающая жидкость и моторное масло смешаны, необходимо немедленно принять меры, как только проблема будет обнаружена. Чаще всего это связано с износом или повреждением маслоохладителя. Восстановить уплотнительный элемент невозможно, поэтому необходимо его заменить.

Для замены прокладки маслоохладителя нужно сделать следующее:

  • В первую очередь необходимо промыть колесо, на которое идет охлаждающая жидкость.Для этого в специализированных автомагазинах приобретается специальный раствор, который заливается в бак с сальником. Затем дайте двигателю поработать 5-10 минут (не более), прогревая за это время до рабочей температуры. Когда включается охлаждающий вентилятор, это говорит о том, что двигатель теплый и его можно выключить, выполнив промывку системы.

  • Затем необходимо подключить использованную охлаждающую жидкость. Подготовьте специальную емкость и поместите ее под днище машины.После этого откручиваем сливной выключатель Tosola и ждем, пока он не выйдет из бачка.

  • Затем необходимо снять масляный радиатор. На каждой машине она проводится по-разному, поэтому инструкцию по разборке деталей лучше читать из книг технической эксплуатации транспортного средства;
  • После снятия масляного радиатора его необходимо хорошо отсортировать и очистить, удалив изношенные уплотнения. На их место устанавливаются новые уплотнители, нужно покупать конкретную модель.машина;

  • Замена прокладок маслоохладителя, необходимо снять бачок охлаждающей жидкости и хорошо его очистить. Если на баке есть явные признаки износа, его лучше заменить на новый;
  • Затем устанавливаются бак и маслоохладитель, запускается система промывки. Для промывки системы охлаждения потребуется дистиллированная вода. Залейте его в бак Тосола и запустите двигатель, отключив обдув кабины и включив все потребители напряжения (для быстрого отображения рабочей температуры двигателя).Когда двигатель прогреется и вентилятор заработает, нужно выключить всех потребителей и включить обдув салона. В таком состоянии двигателю нужно дать поработать несколько минут (около 10), после чего он остынет и выключит вентилятор. После этого необходимо будет заглушить двигатель и подождать 15-20 минут, пока дистиллированная вода остынет, сливается в бачок с жидкостью;

  • Самую холодную воду можно объединить, после чего вам нужно будет налить новую часть дистиллированной воды, и снова появится процедура очистки, описанная в последнем абзаце;
  • Затем снова подключают воду, после чего можно заливать охлаждающую жидкость в бак, который рекомендует использовать производитель автомобиля;
  • Последним шагом будет устранение образовавшихся пробок.Товарищ садится к машине и просит запустить двигатель. После этого нужно несколько раз нажать на педаль газа, при этом следует одновременно сжимать патрубок системы охлаждения (в этот момент крышка расширительного бачка закрывается). После этого нужно открыть крышку бачка, чтобы вышел лишний воздух, после чего замену маслоохладителя можно считать завершенной.

  • Если замена прокладки маслоохладителя не помогла, а масло все еще попадает в антифриз, можно попробовать заменить блок цилиндров или обратиться в сервисный центр.

    .

    Что можно добавлять в антифриз. Можно ли в антифриз долить воду. Как пополнить

    Согласно руководству пользователя, одна из обязанностей водителя - следить за уровнем масла в двигателе. Что делать при падении уровня ниже минимального: насколько срочно что доливать? На эти и другие часто задаваемые вопросы мы ответим в нашей статье.

    Правильный уровень масла важен для наиболее эффективной защиты деталей от износа.Уровень двигателя проверяется масломерным щупом, к которому легко добраться из моторного отсека. Осмотр проводится визуально. На щупе отмечаются Мин и Макс (чаще всего размечают пространство между ними пластиковой насадкой, гофрой или каким-то другим способом). На снятом щупе масло должно находиться между этими отметками.

    В относительно новых автомобилях уровень масла всегда в допустимых пределах. Его не нужно пополнять: достаточно позвонить в сервис для своевременной замены.Специалисты ГК «Фаворит Моторс» напоминают, что у каждого автомобиля своя частота: например, для европейских моделей с бензиновыми двигателями она составляет 15 000 км или (в сложных условиях эксплуатации автомобиля) 10 000 км. Точный интервал обслуживания можно найти в руководстве пользователя. Необходимость замены обусловлена ​​тем, что масло теряет свои свойства: присадки расходуют ресурсы, накапливаются мельчайшие продукты износа, которые фильтр не может удержать. Даже если вы редко водите машину, масло нужно менять раз в год.

    «Моя машина подскажет, когда долить масло».

    Мы привыкли, что на всех автомобилях есть датчики с изображением канистры или надписью OIL на приборной панели. Многие автомобилисты не утруждают себя проверкой уровня масла, полагаясь на помощь бортовой системы диагностики. Но это не всегда оправдано. Дело в том, что этот же датчик указывает на проблему с давлением масла, а не с его уровнем. Проще говоря, масляный насос всасывает масло практически из нижней части поддона.Соответственно, пока это так, в принципе проблем с давлением в нормальных режимах не будет. Они могут возникать во время резких маневров, подъемов или спусков, и только тогда воздух попадет в насос и загорится свет. Так что надеяться на знакомый индикатор с точки зрения контроля уровня неверно.

    Справедливости ради отметим, что на некоторых автомобилях это проверяется при самодиагностике, включая количество масла. Это значительно облегчает жизнь водителю.

    Как правильно проверить уровень масла?

    Хотя такая проверка является элементарной процедурой, существует несколько принципиально важных принципов ее выполнения. Во-первых, рулить лучше всего с холодным двигателем. В этом случае все масло находится в поддоне - по мере движения оно прокачивается через насос и разбрызгивается по всему двигателю. Если проверка выполняется при горячем двигателе, уровень может показаться выше, чем он есть на самом деле. Во-вторых, рекомендуется вынуть щуп, протереть его, а затем осторожно окунуть его снова и снова, прежде чем проводить оценку уровня.В противном случае уровень не всегда "считывается" правильно на щупе.

    Почему падает уровень масла?

    В сильно изношенных двигателях смазка выходит через негерметичные уплотнения. Кроме того, масло используется «как отходы», то есть сжигается в цилиндрах двигателя. Чем больше изношены маслосъемные кольца на поршнях, тем больше масла улетучится. Современные двигатели иногда потребляют довольно большой объем, и это оговаривается в инструкции: например, на немецких машинах нормой считается расход масла до 1 литра на 1000 км.

    Долить масло в двигатель: как правильно делать?

    Если вы заметили, что уровень масла ниже нормы, необходимо как можно скорее долить, иначе силовой агрегат будет испытывать масляное голодание и интенсивный износ. В идеале добавляйте то же масло, которое уже есть в вашем двигателе внутреннего сгорания. Тем, кто обслуживается в автосалонах Группы Фаворит Моторс, советуем поискать смазочные материалы на нашем сайте - здесь вы можете купить как 1-литровую, так и 4-5-литровую тару.

    Почему не рекомендуется использовать другие масла даже от того же производителя? Каждое название масла использует свои присадки, которые не всегда совместимы с другими. В результате после доливки может образоваться осадок, помутнение, может измениться вязкость - словом, масляная смесь будет иметь другие свойства.

    Если вы не пользуетесь услугами и не можете найти то, что ищете, следуйте этим правилам. В минеральное масло допустимо добавлять другое, но на минеральной основе.Аналогично с синтетикой: лучше использовать синтетику. Полусинтетические масла универсальны: их можно смешивать с любыми другими, а также добавлять в «полусинтетические» масла. Постарайтесь долить масло до минимально допустимого уровня, по возможности купите «родное» масло и залейте его на полную мощность.

    В самом крайнем случае, когда масла нет и нужно ехать, можно добавить любое в любое. Здесь мы фактически выбираем между двумя плохими вещами: ехать без масла намного хуже.Во время поездки старайтесь не нагружать двигатель без надобности, не раскручивайте его до высоких оборотов. По возвращении полученную «моторную жидкость» следует заменить обычным маслом, желательно с промывкой.

    Залейте масло через воронку или горлышко канистры с шагом 200–300 грамм, подождите несколько минут, пока оно не достигнет картера через заливную горловину, а затем проверьте уровень.

    Можно ли долить моторное масло «с запасом»?

    Если двигатель достаточно активно потребляет моторное масло, возникает закономерный вопрос: а можно ли его заливать «с запасом», чтобы не так часто залезать под капот? Нет.При избытке масла оно будет продавливаться через все сальники, к тому же есть риск выдавить сальники коленвала. Зимой масло густеет, и чем его больше в двигателе, тем труднее провернуть вал на пуск. Поэтому переполнение недопустимо.

    Можно ли менять масло реже при частой доливке?

    Еще один популярный вопрос. Логика такая: если периодически доливать масло, то есть обновлять, оно должно длиться дольше. Но это не так.Масло накапливает продукты сгорания и износа деталей - не все они улавливаются масляным фильтром. Поэтому изначально полупрозрачное масло темнеет после первой тысячи километров пробега. Когда масло выгорает или вытекает через сальники и уплотнения, продукты износа и сгорания остаются внутри. Избавиться от них можно, только полностью поменяв масло. Если вы добавили 1 литр масла, а затем еще 1 литр, вы думаете, что уже заменили 2 литра, скажем, 4. Но это не так: в конце концов, первый литр был смешан с «грязным» содержимым системы смазки.В итоге после добавления 2 литров нельзя сказать, что вы восстановили половину объема: в лучшем случае это будет 20-30%. Поэтому менять масло необходимо независимо от его качества и частоты доливки.

    Недостаток масла: повод для беспокойства

    Масляное голодание двигателя опасно! Срок службы двигателя сокращается намного быстрее при недостаточной смазке. Это похоже на ядерную реакцию: продукты износа переносятся через остаточное масло по всему оборудованию и повреждают детали, которые еще не были затронуты.Добавим сюда урон от работы всухую, и мы получим печальный результат. Если вы поняли, что долго ехали без масла, быстро «уходит» или вы заметили странный шум двигателя - записывайтесь на диагностику. Возможно, достаточно заменить прокладку поддона или герметик, чтобы забыть о проблеме. Только специалист может определить точную причину.

    13 мая 2017 г.

    Антифриз защищает двигатель от перегрева. Но у него ограниченная продолжительность действия. Поэтому многих начинает беспокоить вопрос, как правильно заливать антифриз в систему охлаждения.Для начала нужно определить, когда именно нужно менять охлаждающую жидкость. Продолжительность его эксплуатации зависит от марки и пробега автомобиля, а также от свойств самой жидкости. Обратите внимание, что на автомобилях, которые поставляются с алюминиевыми радиаторами и головками блока цилиндров, антифриз следует менять чаще. О том, что хладагент пришел в негодность, свидетельствуют: изменение его цвета на коричневый, помутнение, образование осадка на расширительном бачке.

    Если охлаждающую жидкость не менять вовремя, присадки, присутствующие в охлаждающей жидкости, начнут оказывать разрушающее действие на металлические детали, и отвод тепла от двигателя будет плохим.Если вы ошиблись при замене хладагента, возможно повреждение или выход детали из строя. Поэтому в том случае, если замена производится самостоятельно, лучше заранее ознакомиться с информацией, как правильно поменять антифриз. Этот процесс состоит из нескольких этапов: слив старой жидкости, промывка системы охлаждения, доливка нового антифриза. Рассмотрим каждый из них подробнее.

    Перед заменой охлаждающей жидкости на новую необходимо слить старую охлаждающую жидкость.В первую очередь нужно дождаться, пока двигатель остынет. Хладагент находится под высоким давлением, поэтому его точка кипения повышается и не кипит. Если начать откручивать пробку, то давление в расширительном бачке упадет до атмосферного, а также упадет температура кипения, то есть антифриз закипит и брызгается. Все это произойдет очень быстро и может привести к ожогам.

    Охлаждающая жидкость циркулирует через радиатор, двигатель и топку, которые соединены друг с другом трубами.Поэтому необходимо слить антифриз со всех указанных мест.

    Заранее подготовьте емкости с использованной жидкостью и поместите их под радиатор и блок двигателя. Лучше накрыть генератор чем-нибудь, что защитит его от антифриза. Открываем кран печки, очень аккуратно выкручиваем винты внизу радиатора и на блоке двигателя. На некоторых автомобилях доступ к водосточной трубе защищен защитной крышкой. В этом случае вам необходимо удалить его. После откручивания вышеуказанных винтов антифриз начинает вытекать.

    Для ускорения процесса можно открыть крышку расширительного бачка. Когда вся жидкость стечет, переходите к следующему этапу - полосканию.

    Промывка системы охлаждения

    Некоторые драйверы не следуют этой процедуре. Это чревато тем, что грязь в системе охлаждения забивает радиаторы. Это приведет к плохому охлаждению двигателя и плохой работе печи. О необходимости ополаскивания можно судить по цвету слитого антифриза и наличию в нем примесей.

    Для ополаскивания используются специально разработанные жидкости. ... В инструкции будет указано, следует ли разбавлять этот продукт водой. Залив жидкость в горловину расширительного бачка, закручиваем на нее пробку и заводим двигатель.

    В этом случае печь должна работать на максимальной мощности. Когда его температура поднимется до рабочей, двигатель внутреннего сгорания можно выключить. Дайте двигателю остыть. Затем ополаскиватель сливается так же, как сливается антифриз.Затем промываем систему охлаждения дистиллированной водой. Нельзя использовать обычную водопроводную воду, так как она содержит много соли и примесей. После заливки воды двигатель должен поработать 45 минут на холостом ходу. Дайте двигателю остыть, выключив двигатель. Следующим шагом будет слить воду. Процедуру можно повторять несколько раз, пока сливаемая жидкость не станет практически прозрачной.

    Заправка новым антифризом

    При покупке концентрата разведите его водой в пропорции, указанной на упаковке.Также можно продавать уже разбавленную жидкость. Теперь можно заливать антифриз в горловину расширительного бачка. Запускаем двигатель и включаем печку на максимальную мощность. Это равномерно распределит жидкость и предотвратит образование воздушных карманов.

    Помимо плановой замены, также необходимо регулярно проверять уровень антифриза. Если он опускается ниже минимальной отметки, вам необходимо его заполнить. В некоторых автомобилях также есть данные о количестве антифриза на приборной панели.

    Совместимы ли разные охлаждающие жидкости? Антифризы разных производителей могут иметь разный состав и несовместимы. В результате смешанные жидкости будут оказывать разрушительное воздействие на металлы, из которых изготовлены детали. Даже лосьоны одного цвета от разных производителей не следует использовать вместе.

    Если вы не знаете, какой антифриз заливается в вашу машину, добавьте дистиллированную воду, но это сократит срок хранения жидкости.Его следует доливать там же, где заливается антифриз. Независимо от того, что вы добавляете, замену следует производить на холодном двигателе. Это необходимо сделать для соблюдения мер безопасности. Чтобы избежать избыточного давления, откройте крышку немного раньше. Если в системе охлаждения есть воздушные пробки, прогрев ДВС их устранит. Не добавляйте антифриз до самых краев, так как избыток антифриза вытечет и упадет на другие детали при работающем двигателе.Как видите, информация по замене антифриза - это не просто знание того, куда заливать охлаждающую жидкость.

    Масло моторное (ММ) - состав, обеспечивающий бесперебойную работу силового агрегата автомобиля. Его заливают в определенном количестве, в зависимости от рабочего объема, габаритов и технических параметров двигателя. При падении уровня масла необходимо долить масло в двигатель, ориентируясь по меткам на механическом щупе. Запрещается использовать блок питания с недостаточным объемом ММ.

    1 Зачем нужна смазка двигателя?

    ДВС - это двигатель внутреннего сгорания (карбюраторный или инжекторный), который не может работать без моторного масла. Он выполняет следующие важные функции:

    • Предотвращает появление царапин и снижает трение между контактными поверхностями деталей приводного агрегата.
    • Герметизирует зазоры между нажимными кольцами и маслосъемными кольцами на цилиндрах и поршнях. Это сводит к минимуму риск попадания горячих газов в картер из камер сгорания.
    • Увеличивает срок службы двигателя внутреннего сгорания за счет снижения износа его отдельных компонентов.
    • Защищает металлические детали от окисления, предотвращая их коррозию.
    • Отводит тепло от фрикционных механизмов.
    • Удаляет отложения краски, шлам, шлак с привода.

    Избыточное количество ММ вызывает появление кокса и нагара в цилиндро-поршневом механизме, затрудненный запуск ДВС зимой, вспенивание смазки и износ гильз клапанов.В тех случаях, когда уровень масла в двигателе недостаточен, его части начинают работать всухую. Это приводит к образованию воздушных карманов внутри системы, неравномерному вращению коленчатого вала и заклиниванию поршней цилиндра.

    2 Когда и какое масло нужно добавлять?

    Необходимо добавить немного смазки в двигатель. Перед заправкой необходимо узнать, какое масло, какой вязкости и какой марки рекомендует производитель силового агрегата автомобиля. Различные типы смазочных материалов имеют уникальный набор присадок и присадок.

    Если смешивать масла разных производителей, велика вероятность химической реакции между ними. Из-за этого ММ начнет скручиваться, выпадать в осадок и терять свои свойства.

    В крайнем случае допускается смешивание масел разных марок с одинаковым индексом вязкости (например, когда в пути необходимо долить масло в двигатель, но подходящего состава нет). При заливке минерального ММ в силовой агрегат запрещается добавлять в него синтетические жидкости, а жидкости гидрокрекинга нежелательны.Допускается смешивание следующих видов смазочных материалов (при условии, что они имеют одинаковый набор компонентов и изготовлены одним производителем):

    • синтетические и полусинтетические;
    • минеральное и полусинтетическое.
    • 90 105

      ММ перезаряжается после проверки количества в двигателе. Этот анализ выполняется с помощью зонда.

      Добавьте смазку, когда уровень ниже отметки MIN на определенном тестере. Зимой желательно доливать масло в теплый двигатель.Двигатель прогревают, дают немного остыть 10-15 минут. За это время смазочный состав стекает в поддон и оседает, тем самым восстанавливая необходимый показатель текучести.

      В жаркую погоду некоторые водители комплектуют ММ "холодно". Это позволяет избежать переполнения или недостаточного заполнения смазки, которая расширяется и сжимается при колебаниях температуры.

      3 Заправка смазки - минимум хлопот

      Правильно заправить двигатель маслом несложно.Операция выполняется по следующему алгоритму:

      • Машину устанавливают на ровную поверхность с включенным стояночным тормозом.
      • Капот открывается и фиксируется перекладиной.
      • Мотор прогревается и отключается.
      • Сверху привода имеется запирающая крышка. Обычно на нем есть надпись «Заливка масла» или значок канистры. Крышка откручивается, протирается сухой тряпкой, откладывается.
      • Уровень ММ проверяется масляным щупом.

      В маслозаливную горловину устанавливается воронка (заводская или изготовленная отдельно от пластиковой бутылки), через которую доливается масло. За один прием можно добавить 150-250 мл жидкости.

      После выливания части MM подождите 20-25 минут и снова проверьте количество смазки байонетом. При необходимости последний добавляется по схеме, описанной выше, до тех пор, пока его уровень не будет установлен между МАКСИМАЛЬНЫМ и МИНИМАЛЬНЫМ риском на испытательном оборудовании.

      По окончании операции поверхности, на которых появились капли жидкости, следует протереть чистой тканью. Зонд на месте (вставлен до упора). Крышка прикручена, колпак опущен. Заливка масла завершена.

      Рекомендуется запустить двигатель и дать ему поработать 5-10 минут. Если источник питания не издает посторонних шумов, машина готова к работе. В случае необычного звука немедленно обратитесь в специализированную мастерскую.

      Поведение автомобиля зависит от работающего двигателя. Чтобы двигатель работал долго и не ломался, необходимо постоянно следить за его состоянием. Проверка уровня моторного масла считается одной из важных операций.

      Перед добавлением моторной жидкости необходимо определить ее количество в системе. Для этого выключите двигатель и припаркуйте автомобиль на ровной поверхности. Проверка проводится в «холодном» состоянии при остывшем двигателе.

      Каждый двигатель оснащен специальным щупом с несколькими отметками, показывающими минимальное и максимальное количество состава масла.

      Измерительный стакан вынимается из картера и тщательно протирается. Затем он снова опускается внутрь шеи, и существующий уровень определяется риском.

      Правила наддува

      Для начала нужно узнать, какое масло было добавлено в двигатель. Продавая машину, бывший владелец обычно сообщает, какое моторное масло использовал. Осталось только купить аналог с желаемым коэффициентом вязкости.

      Доливать только тогда, когда уровень масла «на щупе» не достиг отметки «минимум».Проверяя это, помните, что если двигатель горячий, масло не полностью слилось в картер. Когда двигатель остынет, уровень смазки будет выше. Поэтому для получения точных данных дождитесь, пока устройство остынет. 15-20 минут вполне достаточно.

      Зимой специалисты рекомендуют немного прогреть ДВС для проверки уровня. Дело в том, что на морозе масло начинает замерзать, а при нагревании объем немного увеличится.

      Как заправить

      Откройте капот, снимите крышку заливной горловины.Обычно это называется «Масляная заливка». Используйте щуп, чтобы проверить количество присутствующей смазки. Знак должен указывать «максимум». Если объем ниже указанной отметки, необходимо долить.

      Для нормальной работы двигателя достаточно, чтобы уровень масла находился посередине между минимальным и максимальным - нужно стремиться к достижению этого значения.

      Для бесперебойной работы необходимо вставить воронку в маслозаливное отверстие. Это предотвратит разбрызгивание жидкости по поверхности двигателя.В этом случае вытрите насухо тканью. В противном случае при нагревании ДВС смазка начнет испаряться и в салоне появится неприятный запах.

      Добавляя масло, не заливайте сразу весь объем. Делается это небольшими порциями примерно по 250 мл каждая. После того, как жидкость полностью стечет в поддон, проверьте уровень. Операция повторяется несколько раз, пока уровень не окажется посередине между «минимальным» и «максимальным» значениями.

      По окончании операции зонд плотно устанавливается на свое место.Тщательно протрите крышку маслозаливной горловины. На нем не должно быть пыли и грязи. Пожалуйста, установите его на прежнее место.

      Перед тем, как закрыть маску, убедитесь, что вы не оставили посторонних предметов. Тщательно сотрите оставшиеся капли масла.

      Пора завести машину и послушать, как работает двигатель. Индикатор уровня масла не должен гореть. Если он начал гореть, нужно срочно обратиться к специалисту для устранения проблемы.

      Доливать масло нужно только при необходимости.Переполнение смазкой приводит к избыточному давлению внутри привода. В результате он выйдет из строя и потребует капитального ремонта.

      Прежде чем пытаться залить масло в двигатель вашего автомобиля, вы должны знать, какое масло ему нужно. Это очень важно знать заранее, поскольку типы масла могут даже различаться для одной и той же модели от сезона к сезону (зимнее и летнее масло) и даже от модификации к модификации, если эти модификации имеют разные двигатели.Не смешивайте масла разных марок, поэтому вам необходимо точно знать марку масла, которое используется в вашем автомобиле, перед заправкой моторным маслом.

      Кроме того, большинство автосалонов предоставляют персоналу информацию о правильной марке масла.

      Надо ли мне упомянуть, что вы уже должны знать, что количество масла в вашем двигателе ниже нормы после проверки уровня масла перед чтением этой статьи.

      Прежде всего, нужно открыть капот автомобиля, потянуть за рычаг в салоне - в большинстве автомобилей он находится на уровне ниже колена левой ноги водителя в его удобном сидячем положении, но также может быть на уровне педалей (т.е. еще ниже).

      Затем откройте капот, найдя еще один рычаг в прорези под капотом, который появился, когда вы открывали его из салона. Зафиксируйте открытую крышку маски стержнем, один конец которого фиксируется на шарнире на крышке маски или в самой маске, а другой конец необходимо закрепить в маске, соответственно, на крышке маски в специальном отверстии.


      Затем вам нужно найти крышку маслозаливной горловины, которая расположена в верхней части блока двигателя и обычно хорошо видна с « Oil Filler », а иногда и с типом моторного масла, которое используется в вашем автомобиле.Если вы видите, например, надпись 5W30 на крышке, вы уже знаете, какое масло добавлять. Отвинтите крышку, промокните бумажным полотенцем или тканью и отложите в сторону.


      Вставьте чистую воронку в маслозаливную горловину (там, где вы только что сняли крышку). Настоятельно рекомендуется использовать воронку для добавления масла в двигатель, в противном случае есть риск его разлива по всему блоку двигателя, что просто сожжет это масло, нагреваясь до очень высокой температуры во время работы и создавая ужасный запах, а иногда это может привести к более серьезным проблемам.

      Добавляйте масло правильного сорта небольшими порциями. Не переворачивайте бутылку или канистру с маслом вверх дном и не позволяйте заливать масло в двигатель. За один прием нужно налить не более 150-250 мл масла, затем дождаться, пока залитое масло не упадет в кастрюлю (понимаете, что это произойдет не сразу, если прочитаете). Важно дать маслу стечь в поддон - примерно 15-20 минут.


      Кстати, если в подкапотное пространство нальете немного масла, не паникуйте.Оставшееся масло не представляет большой опасности для двигателя, хотя при запуске и прогреве двигателя будет вонять. Если возможно, постарайтесь вытереть пролитое масло тканью или бумажным полотенцем.

      Подождав, пока свежезалитое масло стечет в поддон, еще раз проверьте уровень масла щупом. Если масла по-прежнему нет, повторите процесс добавления масла, как описано выше (также не забудьте подождать 15-20 минут, чтобы масло стекало в масляный поддон), пока уровень масла на щупе не окажется точно между минимальной и максимальной отметками. .Обязательно протрите щуп, прежде чем проверять уровень масла.

      .

      XD30 ™, воздух / вода / антифриз / WWS, вход 3/4 дюйма (19 мм), шланг 3/4 дюйма x 50 футов (19 мм x 15 м), NPT, крепление на автомобиле / столе, синий металлик

      Шланговые барабаны Graco серии XD30 используются в тех случаях, когда требуется дозирование с большим радиусом действия и большей емкостью, чем стандартные барабаны серий XD10 и XD20. Компактная подставка и катушка подходят для ограниченного пространства и могут вместить шланги длиной 30–75 футов (9,1–22,8 м) для различных применений.К распространенным поддерживаемым жидкостям относятся: нефть и синтетические масла, дизельное топливо, воздух, вода, антифриз, омывающая жидкость, жидкости для мытья под давлением, отработанное масло и жидкость для выхлопных газов дизельных двигателей (DEF).

      Идеально подходит для суровых условий эксплуатации внутри и вне помещений в дилерских центрах грузовых автомобилей, автосервисах, муниципальных гаражах и при обслуживании грузовых автомобилей.

      • Регулировка пружины - увеличьте или уменьшите натяжение пружины, когда ролик находится под давлением жидкости
      • Полнопоточная поворотная крышка - максимальный поток материала с минимальным падением давления для более быстрого наполнения, позволяя вашей мастерской обрабатывать больше транспортных средств
      • Опциональный регулируемый рычаг - легко изменить положение рычага в зависимости от области применения, заказывается с рычагом (модели HS) или без него (модели HN)
      • Долговечное покрытие - покрытие запеченной эмалью защищает валок от коррозии
      • Шланг большой емкости с малым профилем - Компактное основание и барабан подходят для ограниченного пространства и удерживают шланг длиной 30-75 футов (91-228 м) для различных применений
      .

      Можно добавить горячий антифриз. Что такое антифриз? Куда заливать кулачок? Инструкция. Можно ли добавить антифриз разных цветов

      Антифриз - специальная жидкость, предназначенная для системы охлаждения автомобиля. Особенность этого вещества в том, что оно не замерзает даже при низких температурах. Такой эффект возможен благодаря особому жидкому составу - этиленгликолю и воде, которые вместе образуют диоксидный спирт.В составе антифриза есть еще так называемые ингибиторы - вещества, замедляющие процесс коррозии.

      Для бесперебойной работы автомобиля крайне важна своевременная замена антифриза. Об автомобиле мы уже рассказывали, а вот в этой статье залить новый антифриз в систему охлаждения в этой статье.

      Продолжительность замены антифриза

      Точный срок службы расходного материала нельзя назвать просто - все зависит от производителя хладагента, состава охлаждающей жидкости и добавок к нему.До сих пор на отечественном рынке можно встретить охлаждающие жидкости на основе силиката или карбоксилата.

      Например, охлаждающую жидкость иностранного производства, содержащую силикат, необходимо заменять не реже чем через 3 года или раз в 100 - 150 тысяч. Км. Бежать. Антифриз на карбоксилатной основе при идеальных условиях работы двигателя и системы охлаждения может проработать не менее пяти лет или 250 тыс. Км.

      Как залить заморозку в систему охлаждения?

      Новый антифриз рекомендуется заливать в чистую систему охлаждения.Однако перед этим важно понять, что вы собираетесь делать. Ведь такой ошибочной классификации как охлаждающие жидкости нигде не найти.

      Чтобы избежать образования пробок в системе, мы поставили машину строго горизонтально.

      1) . Отсоедините самую верхнюю форсунку, которая питает двигатель к двигателю (обычно находится во впускном баке).

      2) . Новый антифриз заливается в горловину расширительного бачка, с воронкой удобнее.

      3) . Тяните до тех пор, пока она не начнет вытекать из отсоединенного сопла, затем установите сопло на место и зажмите на месте соединения зажима.

      4) . Оптимальный уровень для заполнения находится между отметками min и max.

      5) . После заправки плотно закройте крышку бака, заведите машину и прогрейте до того, как сработает вентилятор.

      7) . При необходимости влейте. Хочу еще раз отметить, что последний товар мы производим только при холодном двигателе.

      Как заливать заморозку в систему охлаждения (видео)

      Видео №1.

      Видео №2.

      Сколько нужно залить?

      Количество заморозки, которую необходимо заливать в систему охлаждения автомобиля, обычно указывается в инструкции по эксплуатации к той или иной модели. Но в среднем этот показатель составляет 6-8 литров.

      Вы можете перемещаться с помощью символов «MIN» и «Max» на расширительном бачке. То есть, уже отмечалось выше, уровень жидкости в бачке должен находиться между этими отметками.

      Как улучшить систему охлаждения?

      Необходимо найти марку, вид жидкости и заправку до необходимого количества на идентичный состав. Работы следует проводить только при холодном двигателе.

      Предварительно откройте крышку расширительного бачка, чтобы исключить избыточное давление, затем полностью закройте крышку и затяните антифриз (фокус по меткам min и MAX).

      Не надо подзаряжать антифриз под городом, который грабят разбрызгивая излишки и ударяя их по рабочим частям силового агрегата в нагретом состоянии.

      Какой антифриз можно заливать?

      Какие они? По своему составу они делятся на:

      • силикат;
      • карбоксилат;
      • Гибрид.

      Каждый вид имеет свои характеристики и особенности.

      Силикатный . В его составе соли неорганических кислот - основные присадки к этому виду охлаждающей жидкости. Отрицательная особенность такой жидкости - образование массива. Соли со временем образуют тонкую пленку пластинчатой ​​пластины.Он предлагает и не полностью запускает систему, что может привести к перегреву двигателя автомобиля. Следовательно, как использование масла, так и топлива.

      Карбоксилат . Он содержит органические кислоты. Этот тип антифриза имеет следующее примечание: G12 или G12 +. Органические кислоты, в отличие от неорганических, не образуют накипи и налета. Отличается антикоррозийными и противокоррозионными свойствами.

      Гибрид . Он содержит как органические, так и неорганические кислоты.Этот тип имеет следующий код: G11. Он сочетает в себе положительные и отрицательные свойства двух предыдущих видов.

      Новинкой среди охлаждающих агентов является антифриз G12 ++ и G13 с органическими основами и минеральными добавками. Благодаря своему уникальному составу это вещество способно пробегать до 100 000 км.

      Самый распространенный и популярный вариант, хотя и не очень качественный - «традиционный антифриз». Срок его службы не более 2 лет.Этот вид не выдерживает высоких температур. Начинает готовить при 105 градусах Цельсия. TOOSOL - самый известный из «традиционных антифризов».

      Правила выбора . При выборе охлаждающей жидкости следует руководствоваться качественными характеристиками каждой марки. Наличие различных присадок существенно влияет на качество жидкости. На качество жизни и сервис также влияет наличие различных добавок.

      Наименьший процент присадок в охлаждающих объектах G11, влияющий на качество продукта.Он не способен защитить от накипи и коррозии. Срок службы этого типа вещества не более 2-х лет. При больших пробегах его можно сократить до 6 месяцев.

      Большим сроком службы отличается охлаждающая жидкость типа антифриз G12. Как правило, это от 4 до 5 лет.

      Срок службы охлаждающей жидкости без замены составляет не менее 5 лет.

      Функции и меры предосторожности. . Иногда возникает необходимость долить охлаждающую жидкость. Для этого следует купить новый антифриз точно такого же типа, который уже заливался в машину.Будьте осторожны при смешивании разных типов жидкостей, даже если они одного цвета. Крайне запрещено смешивать антифриз G12 и G11. Они несовместимы.

      Жидкости

      G12 + можно смешивать с двумя другими типами.

      Можно ли залить антифриз водой?

      Если передать суть рекомендации производителя, то добавлять воду в антифриз категорически запрещено. Этот запрет оправдан тем, что охлаждающая жидкость обогащена подходящими присадками, которые полезны для системы охлаждения.Способствуют идеальной смазке и ускоренному охлаждению двигателя.

      Как узнать, что залито, тосол или антифриз?

      Как правило, водители знают, что их системы охлаждения затоплены. Но это то, что приходит к постоянному владельцу машины. На самом деле причин, по которым водитель хочет знать, что закрывает расширительный бачок его автомобиля, может быть множество.

      Как определить что залито? Существует миф о том, что вкус антифриза сладкий, но это не более чем миф.Да и при «дегустации» нужно быть осторожным - химические вещества, содержащиеся в охлаждающей жидкости, очень ядовиты.

      Что делать, если водитель хочет знать, какая охлаждающая жидкость попадет в систему охлаждения его автомобиля?

      • На ощупь и по запаху . Традиционный антифриз не имеет запаха и на ощупь жирный. Русский «Тосол» на ощупь не будет таким же жирным.
      • По морозостойкости . Если вы налите небольшое количество охлаждающей жидкости в бутылку и положите ее в морозильную камеру, она не должна замерзнуть.Если заморозил, то скорее всего это «Тосол» некачественного производства, если нет - антифриз качественный.
      • Совместимость расходных материалов с водопроводной водой . Возьмите немного охлаждающей жидкости из автомобильной системы и налейте ее в бутылку. В пропорции один к одному налейте в эту бутылку простую водопроводную воду, подождите около часа. Если вы увидели связку веществ, смесь была мутной или есть осадок, значит «тозол» российского производства.При использовании качественного инородного антифриза его возникнуть не должно.
      • Узнать, какой хладагент залит, можно плотность . Но для этого понадобится обмиометр - специальный прибор для проверки плотности теплоносителя. Проверка веществ проводится при температуре окружающей среды или в помещениях с температурой более 20 градусов тепла. Если плотность вещества находится в пределах от 1,073 до 1,079 г / см3, скорее всего, вы хороший антифриз.

      Для правильной работы автомобильной установки важно знать, как правильно добавлять и заливать заморозку в систему охлаждения. Этот узел отвечает за хранение, подачу и циркуляцию хладагента в двигателе транспортного средства. Правильная работа SOD (Engine Cooling System) защищает двигатель от перегрева. Рекомендации Производители сводятся к замене антифриза или тозола каждые 40 000 километров пробега. Однако многие специалисты рекомендуют заменять охлаждающую жидкость (охлаждающую жидкость) каждый год.

      Чем выше качество используемого антифриза, тем меньше вероятность возникновения коррозионных процессов в течение дня. Стоит отметить, что разница между Тосолом и Антифризом не позволяет им смешиваться друг с другом. Тозол более агрессивен, но дешев, а его аналог имеет свободный состав и с добавлением различных присадок, от которых зависит цвет охлаждающей жидкости и некоторые характеристики.

      Заменить хладагент

      Как добавлять и заливать костюмы в систему охлаждения должен знать каждый водитель, приводящий в состояние автомобиля.Антифриз следует выбирать в соответствии с рекомендациями производителя автомобиля. Не стесняйтесь при выборе охлаждающей жидкости по цвету. В настоящее время это скорее маркетинговый ход, чем характеристика хладагента.

      После включения блока питания на несколько минут переведите органы управления нагревателем в максимальное положение. Желательно поставить машину на уклон, переднюю часть, что позволит максимально использовать систему от старого антифриза.После того, как двигатель остынет, необходимо открутить крышку расширительного бачка для сброса давления и открыть сливной кран, расположенный внизу подогревателя рядом с масляным фильтром.

      При необходимости промывки системы, после слива охлаждающей жидкости и закрытия кранов в нее заливается дистиллированная вода, запускается двигатель на несколько минут. Процедуру повторяют 2–3 раза, пока чистая вода сливается без загрязнений. Новый антифриз заправлен изощренным подогревателем и расширительным бачком.При первой заправке охлаждающую жидкость можно перелить до максимального уровня. После запуска хладагент исчезнет на рабочих трубах и во всей системе.

      Избыточный воздух затем должен быть перегружен краном над блоком цилиндров до тех пор, пока не появится конденсат. При прикосновении к нему закручивается до упора, двигатель включается на несколько минут, уровень антифриза проверяется еще раз, при необходимости доливается до нормального.

      Работает при катании

      Рекомендуется, если антифриз не требует полной замены.Необходимо узнать марку, вид жидкости и долить до необходимого количества на идентичный состав. Манипуляции производятся при холодном двигателе, чтобы избежать аварии. Необходимое количество хладагента на входе в радиатор. Перед этим необходимо открыть крышку детали, чтобы исключить избыточное давление. Если в вашей системе есть Airstarts, вы должны прогреть двигатель и дождаться, пока не будет выпущен воздух.

      Или вода. Это приводит к появлению накипи, которая оседает на стенках системы охлаждения.Последствиями реакции являются уменьшение теплообмена и уменьшение оборотов некоторых моделей двигателей. К тому же не стоит подзаряжать тосол для самой тяги, который обязан выплескивать излишки и попадать на рабочие части силового агрегата в нагретом состоянии.

      Проверка уровня антифриза

      Количество охлаждающей жидкости можно проверить двумя способами:

      • По световому индикатору на панели;
      • Визуально под капотом в баке с хладагентом.
      Достаточно ежемесячно проверять уровень промерзания, если нет аварийных ситуаций с деформацией работоспособности. Если температура превышена по соответствующей шкале панели приборов, необходимо долить антифриз в систему. При регулярной доливке теплоносителя может произойти перегрев силового агрегата или его медленный нагрев. Это указывает на проблемы в системе охлаждения. Лучшим выходом из этой ситуации станет диагностика автомобильного узла в специализированной мастерской.

      Обратите внимание, что антифриз выпускается как в разбавленном, так и в концентрированном виде (см. Статью «

      Это важная составляющая, которая нужна для полноценного существования автомобиля. Раньше вместо антифриза использовался Тосол, но технический прогресс не стоит на месте, и теперь он предусмотрел для каждой иномарки свой. Автолюбителю важно правильно выбрать жидкость.

      Вопрос больше волнует новичков, но и у опытных автолюбителей тоже есть проблемы с доливом охлаждающей жидкости.Поэтому в этой статье мы опишем алгоритм действий, при учете которого у вас никогда не возникнет проблем с антифризной глазурью.

      Алгоритм действия:

      1. Перед добавлением антифриза необходимо убедиться, что он есть в наличии и подходит для вашего автомобиля.
      2. Антифриз конденсируется только тогда, когда уровень антифриза ниже минимальной отметки.
      3. Для следующей операции необходим антифриз и чистая вода.

      Не забывайте, что в горячий двигатель холодную воду нельзя заливать!

      Антифриз заливается не в чистом виде, а пропорционально воде. Пропорция может составлять 1 часть дистиллированной воды и 1 часть 1/1.

      • Перчатки желательно брать с собой, чтобы не отрывать руки. Если при заправке заливать антифриз, можно брать там перчатки. Но каждый без исключения владелец автомобиля всегда находится в багажнике, там должны быть перчатки.
      • Открыть капот.Если вы недавно купили машину и не знаете, как открывается капот, обязательно обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля.
      • Найдите бачок, куда наливается охлаждающая жидкость, если не в курсе, посмотрите еще раз инструкцию по эксплуатации автомобиля.
      • Поверните цилиндр крышки на оборот, чтобы сбросить давление, затем полностью открутите крышку.
      • Крышку нельзя открутить, если двигатель перегреется, так как вы обожжете руки.
      • Чтобы заполнить лицевую панель, необходимо выбрать среднее значение между верхней и нижней отметкой.
      • Слив антифриз, затянуть заднюю крышку.
      • После всего этого садитесь в машину и проверяйте уровень охлаждающей жидкости.

      Наконец, если соблюдать все правила, вопрос

      Производительность системы охлаждения зависит от уровня антифриза и от. Прочитав статью, вы узнаете, какие процессы влияют на уровень антифриза, происходящие в результате превышения или снижения его уровня, а также узнаете, как определить оптимальный уровень охлаждающей жидкости в автомобиле.

      Что влияет на уровень охлаждающей жидкости

      Двигатель охлаждается за счет движения жидкости по герметичной системе каналов и трубок. Пока двигатель не прогрелся до рабочей температуры, крыльчатка насоса сначала прогоняет охлаждающую жидкость по малому кругу (блок цилиндров, головка цилиндров (CBC), топка). После прогрева охлаждающей жидкости до 80-90 градусов термостат открывается и тосол начинает циркулировать по большому кругу (малый кружок, ТЭН).

      При нагревании объем охлаждающей жидкости увеличивается на 3-5 процентов и ее избыток поступает в расширительный бачок.По мере охлаждения двигателя жидкость из расширительного бачка возвращается в двигатель. Это позволяет избежать замены и образования паровых пробок. Если уровень антифриза меньше необходимого, недостаточно заливать двигатель при охлаждении. Следовательно, при запуске двигателя в GBC образуются воздушные или паровые пробки, которые влияют на температуру GBC. В результате происходит перегрев головки, это приводит к ее растрескиванию, разрушению каналов масла и охлаждения и мощности двигателя, увеличению расхода топлива и другим неприятным последствиям.

      Если уровень более необходим, давление в системе будет выше нормального, что приведет к повышенному риску утечки из шлангов и / или радиатора.

      Что влияет на содержимое замкового бачка

      Уровень антифриза влияет на:

      • Целостность блока цилиндров, головки блока цилиндров, прокладок, нагревателя, шлангов, труб, топок и расширительного бачка;
      • подходящее крепление шлангов хомутами;
      • клапаны клапана нормального расширительного бачка и крышки радиатора;
      • состояние снятия с горловины и шланга, соединяющего ее с расширительным бачком;
      • работа топливной системы;
      • настройка и работа системы зажигания;
      • тип антифриза;
      • Главный привод.

      Если есть трещины в блоке цилиндров или цилиндре, охлаждающая жидкость будет постоянно уходить либо в масло, либо в цилиндры. В первом случае масло начнет превращаться в пузырьки взвеси, во втором выхлопе двигателя оно будет похоже на белый пар даже в теплую погоду. При повреждении пломбы возможны описанные выше симптомы.

      Кроме того, заметно снизится мощность двигателя и пикапа автомобиля, а также увеличится расход топлива. Если шланги жестко зафиксировать хомутами, то во время прогрева двигателя при повышении давления в системе охлаждения по ним потечет антифриз.

      Если радиаторные клапаны и расширительный бак неисправны, давление в системе не сможет подняться до необходимого уровня. В результате она уменьшится, и уменьшится опасность образования паровой пробки, что приведет к серьезному повреждению GBC, если горловина горловины или шланг к расширительному бачку забита, охлаждающая жидкость не сможет вернуться в подогреватель и от него к двигателю. В результате уровень упадет и возникнет опасность образования паровой пробки.

      Нагрев цилиндров зависит не только от работы системы охлаждения, но также от исправности и регулировки топливной аппаратуры и системы зажигания.Если топливная система подает преобразованную топливную смесь, она взорвется, сгорит намного быстрее и выделит больше тепла.

      Это приведет к повышению температуры охлаждающей жидкости, образованию паровых пробок и приготовлению пищи. Как следствие - снижение уровня антифриза, перегрев двигателя и необходимость дорогостоящего ремонта. Если смесь снова загерметизировать, чтобы гарантировать, что нормальная мощность двигателя должна быть выше педали газа. В результате цилиндры будут заполнены повышенным количеством топлива, что приведет к повышению температуры, снижению уровня антифриза и уменьшению варки.

      Антифриз на основе глицерина с температурой кипения 90-100 градусов, поэтому даже небольшой перегрев двигателя вызовет образование пара. Если гонщик предпочитает ездить на высоких передачах и низких оборотах двигателя (менее 2000 в минуту), то каждый подъем будет увеличивать нагрузку на двигатель и повышать его температуру. Ведь при таких контурах помпа не может обеспечить необходимый поток антифриза. В результате CCC начнет перегреваться, жидкость будет выделять пар, и его уровень будет постепенно снижаться.

      Как проверить уровень антифриза в расширительном бачке

      Проверка проводится в три этапа:

      1. На холодном двигателе открутить крышку отопителя. Жидкость должна быть на уровне нижнего края выпускного отверстия, через которое шланг входит в расширительный бачок.
      2. Проверить расширительный бачок. Жидкость должна быть между отметками минут и максимумом.
      3. Если уровень в подогревателе или бачке меньше необходимого, то охлаждающая жидкость присоединяется, двигатель гасится, прогревается до рабочей температуры (90-95 градусов), а затем охлаждается до комнатной температуры.Если упал уровень жидкости в радиаторе или расширительном бачке, то необходима серьезная диагностика в случае нарушения герметичности системы охлаждения и двигателя. Если уровень не упал, ничего страшного.

      Такой осмотр желательно проводить не реже одного раза в неделю. Это позволит увидеть снижение уровня антифриза с течением времени, определить причину и уберечь двигатель от серьезных поломок.

      Каждый слесарь знает, как залить антифриз.Но автолюбитель также должен знать технические характеристики своего автомобиля, чтобы предотвратить нежелательное раскалывание.

      Как часто нужно менять

      Специалисты рекомендуют заменять радиатор каждые два года. Но это средний показатель, так как время замены устанавливает каждый производитель. Многие известные компании предлагают замену жидкости только раз в четыре года. . Например, производители машин GM, Volkswagen и многих японских и французских производителей заявляют, что их автомобили не требуют постоянной замены охлаждающей жидкости.

      Зависит от продолжительности работы кулера

      Производители современных антифризов предлагают другой состав продукта, от которого зависит продолжительность использования. Срок годности охлаждающей жидкости зависит от количества силикатов, фосфатов, присадок, обладающих антикоррозийными свойствами. Когда эти свойства ухудшаются, нагреватель и двигатель подвергаются коррозии, что приводит к вытеканию антифриза и поломке многих деталей. Это явление наиболее опасно для алюминиевых двигателей.

      Что делать при необходимости замены антифриза

      Идеальным вариантом для автомобиля будет заводская охлаждающая жидкость, с которой он был приобретен. Для правого отсека кулера достаточно следовать инструкции из сервисной книжки автомобиля, в которой производитель обязательно указывает, какой антифриз. Если у автовладельца нет такой информации, рекомендуется заливать маркировку G12, которая считается универсальной для всех двигателей.Помимо выбора необходимой охлаждающей жидкости, нужно знать, как внести коррективы в систему охлаждения.

      Заменить антифриз.

      Заменить охлаждающую жидкость можно без посторонней помощи, необходимо лишь учесть некоторые особенности процедуры, чтобы не испортить радиатор и двигатель. Стоит отметить, что замена должна происходить только с холодным двигателем .

      Предварительные действия перед заливкой антифриза:

      • под капотом снята крышка радиатора или бачок;
      • , сливная пробка откручена, остатки антифриза подключаются к подставленному ведру;
      • Убедитесь, что вы видите все шланги системы.При наличии повреждений или трещин он их заменит;
      • перед заливкой нового масла в систему охлаждения его необходимо промыть, очистить от ржавчины и отложений. Стоит отметить, что простая вода с такой задачей не справляется, поэтому специальные вещества.

      Очистка расширительного бачка или отопителя

      В радиатор наливают чистящие средства, внутрь бака доливают очищенную воду. Плотно закрыв крышки, включает двигатель до полного прогрева.Заглушите двигатель и дайте ему остыть, остатки сойдутся. После этого снова наливается вода, закрываются крышки, запускается двигатель. Через 15 минут двигатель можно выключить и подождать, пока он остынет. Когда двигатель остывает, вода сливается. Теперь вы можете использовать новый кулер. Правильно залить охлаждающую жидкость помогут рекомендации специалистов или производителя, указанные в технической документации на каждый автомобиль.

      • Для удобства в расширительный бачок или ТЭН можно поставить лейку.
      • Обязательно нужно улучшить охлаждающую жидкость, чтобы не допустить попадания воздуха из бачка в бачок, что может негативно сказаться на качестве работы. Заливку рекомендуется производить медленно и с перерывами, чтобы вещество распределялось равномерно.
      • Расширительный бачок имеет специальные отметки для минимального и максимального отсека, рекомендуется заполнить сначала, прежде чем жидкость станет доступной до первой отметки.
      • Плотно закройте крышку шейки синусной системы.
      • На несколько минут запустить двигатель, контролируя движение охладителя в баке.
      • Антифриз системы охлаждения прикреплен к минимальной отметке.
      • Для запуска двигателя и прогрева до рабочей температуры, при этом водитель должен четко контролировать работу вентилятора и проверять уровень охлаждающей жидкости.
      • После того, как автомобиль проработал несколько дней, при необходимости добавьте раму до желаемого уровня.

      Меры предосторожности

      При соблюдении осторожности и следующих инструкциях охлаждающая жидкость может измениться сама по себе.Если двигатель не охлаждается, открыть крышку горловины невозможно, так как остаточное давление выбросит жидкость до температуры до ста градусов, что может привести к ожогам различной степени тяжести.

      Через какое-то время антифриз может поменять цвет, не бойтесь этого.

      Цвет соответствует красителю, который не влияет на качество и характеристики автомобиля. И если при осмотре водитель обнаруживает в ИТ следы коррозии, здесь необходимо срочно обращаться в сервис.

      Итак, все понятно. Замена охлаждающей жидкости не требует специальных знаний или навыков. . Просто следуйте техническим характеристикам Журнала технического обслуживания машины, будьте осторожны и аккуратны. Самостоятельно заменяя радиатор, водитель научится внимательно следить за своей работой, понимать, когда необходимо повторить процедуру. Долговечность машины зависит от заботы хозяина, каждой мелочи. Приятного и безопасного путешествия!

      .

      лучше красный или зеленый? Антифриз для порогов prea Какой антифриз заливается в приору с завода.

      Охлаждающая жидкость (антифриз), предназначенная для охлаждения двигателя, который при работе нагревается, требует замены, как и любая другая рабочая жидкость. На автомобиле Lada Priora завод АвтоВАЗ указывает на необходимость замены антифриза каждые 75000 треков или каждые пять лет (что наступит раньше).

      Необходимо своевременно заменять охлаждающую жидкость - в противном случае существует риск того, что добавленные в охлаждающую жидкость присадки могут образоваться и выпасть в виде отложений, которые откладываются на металлических частях двигателя и тракте охлаждения. Они агрессивны по отношению к описанным выше деталям, ускоряя их износ. Кроме того, в этом случае существует вероятность перегрева охлаждающей жидкости, что влечет за собой потерю мощности, повышенный расход топлива и сокращение ресурса двигателя в 2-3 раза.Это связано с образованием коррозии на внутренних поверхностях двигателя, сужением каналов радиатора (а значит, и снижением скорости циркуляции охлаждающей жидкости). А постоянная работа двигателя в режиме перегрева приводит к деформации маслосъемных колец цилиндров, что влечет за собой смешение выхлопных газов и масла.

      Кроме того, возможна кавитационная эрозия (пузырьки в теплоносителе) и образование силикатных отложений. Зимой изношенная система охлаждения может способствовать образованию трещин в расширительном бачке.

      Как видите, несвоевременная замена антифриза приводит к сильному износу как всей системы охлаждения, так и узлов двигателя.
      Поэтому следует периодически контролировать и проверять уровень охлаждающей жидкости. Если вы открутите крышку бачка и увидите, что антифриз потускнел, потерял цвет или приобрел мутный коричневый оттенок, вам следует как можно скорее заменить его.

      За замену антифриза более-менее приличная автомастерская снимет с вас минимум 800 руб.(у официального дилера цены еще дороже). Не все услуги занимаются чисткой системы охлаждения, в среднем стоимость этой процедуры составляет от 1300 до 2500 рублей. Вы можете сэкономить значительные суммы, заменив и почистив самостоятельно. Это не требует дополнительных усилий, и вы получите хорошие впечатления.

      Также не забудьте приобрести новую канистру антифриза (около 1200 рублей за 5 литровую канистру) и крышку расширительного бачка (ее цена около 100 рублей).

      Из приборов и материалов понадобится:

      • Собственно антифриз (8 литров)
      • Отвертка (желательно Phillips)
      • Широкая воронка на шланге
      • Вода дистиллированная (15 литров)
      • Щетка для мытья бутылок
      • Гаечный ключ диаметром 13 мм.
      • Лимонная кислота или аналогичный очиститель (2 пакетика)
      • Крышка расширительного бачка
      • Ведро или другая тара (вместимостью не менее 8 литров), желательно 2 шт.

      Собираем все необходимое под рукой:

      После этого необходимо снять защиту картера двигателя. Без выполнения этой процедуры можно удалить использованную охлаждающую жидкость из полости радиатора, но не из БК.

      Сначала меняем емкость со старым антифризом под сливное отверстие.

      Важно: не нужно откручивать крышку расширительного бачка, иначе тосол начнет быстро выливаться по бокам.

      Удалить сливную пробку на жилете, слить сточные воды в емкость:

      Если антифриз не вытекает после откручивания сливной пробки, значит, возле сливного отверстия образовалась грязевая пробка, которую можно просто открутить отверткой.

      Затем откручиваем пробку расширительного бачка (необходимо для выравнивания давления).
      Затем нужно слить антифриз с радиатора. Чтобы случайно не задеть генератор, можно завернуть его в полиэтиленовый пакет или обернуть ветошью.

      Клапан находится внизу радиатора, справа перед радиатором. Поместите под этот клапан пустую емкость.

      Клапан необходимо открутить осторожно, так как давление охлаждающей жидкости может быть высоким:

      Чем больше жидкости выльется, тем больше нужно открутить клапан. Примечание: На клапане есть резиновая прокладка, важно ее не потерять.

      Как только антифриз перестанет вытекать из обоих сливных отверстий, вам придется затянуть сливную пробку на блоке цилиндров и затянуть вентиль радиатора.

      Обратите внимание на цвет отработанной жидкости. Если не очень мутно, систему охлаждения можно промыть только дистиллированной водой. Если в охлаждающей жидкости присутствуют различные плавающие вещества и т. Д., В дистиллированную воду следует добавить лимонную кислоту (1 пакетик).

      Перед очисткой системы охлаждения необходимо удалить все воздушные карманы в контуре.

      Для этого необходимо снять шланг с штуцера подогревателя дроссельного узла:

      Только после этого можно заливать разбавленную кислотой воду в снятый коллектор, используя подготовленный шланг с воронкой.Как только из снятого патрубка потечет вода, прекратите заливку охлаждающей жидкости. Пока не закрывайте крышку расширительного бачка.

      Далее необходимо будет вставить шланг в штуцер и запустить двигатель (при открытой горловине расширительного бачка - это требуется для лучшей очистки контура от воздушных пробок). Подождите 5-10 минут, затем заглушите двигатель.
      Затем нужно слить воду описанным выше способом.

      Если использованная чистящая жидкость не содержит твердых частиц или других веществ, можно начинать чистку расширительного бачка.Если в жидкости отчетливо виден осадок или загрязнения, повторите процедуру очистки дистиллированной водой и кислотой.

      Не забудьте снова установить сливную пробку:

      Замена антифриза на автомобилях Лада Приора производится каждые 75000 км или через 5 лет эксплуатации. Все зависит от того, какой лимит наступит быстрее. Вторая замена требуется через 40 000 км, т.е. через два года. При обслуживании обращайте внимание на цвет охлаждающей жидкости.Если он стал красноватым, замените антифриз, так как это свидетельствует об ухудшении качества присадок и свойств охлаждающей жидкости.

      Какой антифриз лучше заливать в Приору

      Для системы охлаждения автомобиля требуется 7,84 литра антифриза, что следует учесть перед заменой. Для всех двигателей автомобилей ВАЗ, в том числе Лада Приора, рекомендуется использовать антифриз

      • TC-Felix.
      • Cool Stream Standard или Premium.
      • Защита от замерзания энергии G.
      • Sintec.
      • Антифриз Г-48 и другие.

      Обменный процесс

      Для замены антифриза на автомобиле ВАЗ 2170 подготовьте необходимый инструмент - отвертку Phillips, необходимое количество охлаждающей жидкости (купите одну канистру на 10 литров или две на 5 литров), ключ на тринадцать, пустую емкость для слива жидкости. старую жидкость и чистую ткань.

      Слив антифриза

      Установите машину на домкрат или смотровую яму перед сливом антифриза из системы.Тогда сделайте это:

      1. Открыть расширительный бачок.
      2. Снимите крыло с двигателя. Если вы не хотите снимать защиту, это можно пропустить. Но в такой ситуации стоит принять ряд мер, чтобы избежать пятен от воды. Если ничего не предпринимать, при опорожнении жидкость ударит по защите картера и разбрызгивается по бокам.
      3. Поставьте под двигатель пустую емкость, чтобы слить старый антифриз.
      4. Открыть сливное отверстие на блоке цилиндров.После слива охлаждающей жидкости сотрите все следы, появившиеся на поверхности двигателя.
      5. Установите резервуар под радиатор, затем откройте сливное отверстие (внизу радиатора).
      6. Дайте охлаждающей жидкости полностью вытечь из системы.

      Помните, что рабочая жидкость системы охлаждения чрезвычайно ядовита. Перед сливом антифриза подготовьте специальную воронку и используйте ее в процессе слива охлаждающей жидкости из картера и радиатора.Сделать такую ​​воронку можно самостоятельно, отрезав широкий кусок от пластиковой бутылки.

      Будьте осторожны при снятии пробки с сливного отверстия. На нем установлено резиновое кольцо, пожалуйста, оставьте его. Если он поврежден (дефекты или разрывы), замените деталь.

      Заправка антифриза новым

      Следующим этапом замены антифриза является заливка системы охлаждения Лада Приора. Сделайте это:

      • Установить пробку в радиатор и блок цилиндров.
      • Ослабьте давление зажима, затем выбросьте трубку для слива охлаждающей жидкости из фитинга нагревателя дроссельной заслонки. Это необходимо для того, чтобы наружный воздух постепенно удалялся из системы по мере ее заполнения. Если не провести эту работу, велик риск засорения воздухом и сама система не будет заполнена полностью.
      • Заливать охлаждающую жидкость в бачок до тех пор, пока антифриз не потечет из трубки, выходящей из дроссельной заслонки. Когда это будет сделано, верните шланг на место и снова прикрепите удерживающий зажим.
      • При заправке следить за количеством охлаждающей жидкости в системе. Как только рабочий вес достигнет отметки MAX (напечатанной на стенке расширительного бачка), прекратите заливку.

      Обратите внимание, что при запуске двигателя антифриз в системе должен выделять избыточный воздух, что приведет к падению уровня рабочей жидкости. На этом замена антифриза завершена. Плотно закрутите крышку расширительного бачка. Это важно, потому что охлаждающая жидкость в системе находится под давлением.Если крышку слегка затянуть, она может протечь.

      Теперь запустите двигатель. Подождите, пока он нагреется до рабочей температуры, пока не включится вентилятор, установленный на радиаторе. Как только это произойдет, заглушите двигатель и еще раз проверьте уровень охлаждающей жидкости. При необходимости долейте до необходимого уровня.

      Как удалить воздух из моей системы? 90 120

      Если после замены антифриза вы заметили неисправность системы охлаждения Лада Приора, причиной может быть наличие воздушной пробки.Есть два способа удалить его.

      • Вариант номер 1. Чтобы удалить воздух из системы, ослабьте зажим и выбросьте тепловую трубку из узла дроссельной заслонки. Теперь откручиваем крышку бачка, накрываем чистой тканью и продуваем горлышко до тех пор, пока антифриз не потечет из выбрасываемой трубки. Как только это будет сделано, установите патрубок на прежнее место и затяните хомут с необходимым усилием.
      • Вариант 2. Если вышеперечисленный вариант не сработал, пойти другим путем. Запустите двигатель и дайте ему поработать, чтобы создать давление в системе охлаждения.Теперь заглушите двигатель и, не снимая крышки с бачка с охлаждающей жидкостью, выбросите патрубок из дроссельной заслонки. Посмотри на трубку. Как только из него начнет вытекать антифриз, заменить патрубок и затянуть шланг хомутом.

      Будьте осторожны при выполнении вышеупомянутых работ, так как антифриз в системе может быть очень горячим. Чтобы избежать появления воздушных пробок в системе, при замене охлаждающей жидкости на Лада Приора время от времени пережимайте шланги радиатора.

      Если уровень охлаждающей жидкости продолжает падать после замены антифриза, проверьте состояние трубопроводов и шлангов охлаждающей жидкости, качество их соединений и целостность наиболее важных компонентов, таких как радиатор, корпус бака и термостат.

      Через 5-7 дней проверьте его состояние. Если антифриз изменил цвет и стал коричневым, значит, в систему залили контрафакт без ингибиторов коррозии. Качественная охлаждающая жидкость со временем лишь немного потемнеет.Если вы обнаружили в системе охлаждения поддельную жидкость, замените ее.

      Выше рассказывается, как слить антифриз, залить новую охлаждающую жидкость и снять пробки с системы охлаждения на автомобилях Лада Приора. Наличие таких знаний позволяет самостоятельно заменить рабочую жидкость и сэкономить на посещении сайта.

      Видео: Как слить антифриз в Приоре

      Если видео не отображается, обновите страницу или

      Замена антифриза на Приору осуществляется в несколько этапов:

      1. Слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения двигателя (СОД).
      2. Залить новую охлаждающую жидкость.
      3. При необходимости удалите воздух из системы охлаждения двигателя.

      Как слить тосол на ВАЗ 2170

      Понадобится : гаечный ключ на 13, крестовая отвертка и чистая тряпка.

      Поместите автомобиль в смотровую яму или подъемник. Убедитесь, что двигатель остыл и в системе охлаждения двигателя нет избыточного давления. Порядок действий:

      1. Снимите крышку расширительного бачка. Для удобства рекомендуется снимать кожух двигателя.
      2. Поставьте ведро под двигатель и слейте охлаждающую жидкость, сняв сливную пробку на блоке цилиндров.
      3. Поставьте ведро под радиатор и слейте охлаждающую жидкость, сняв сливную пробку радиатора.

      Затяните пробки после того, как будет выпущена вся охлаждающая жидкость из системы охлаждения.

      Как правильно долить охлаждающую жидкость в систему охлаждения двигателя Приора

      Процедура :
      1. Чтобы предотвратить образование воздушных карманов, когда система охлаждения заполнена жидкостью, ослабьте зажим и отсоедините шланг от фитинга нагревателя дроссельной заслонки.
      2. Затем залейте в систему охлаждения двигателя (жидкости, рекомендованные производителем), залив охлаждающую жидкость в расширительный бачок до тех пор, пока она не начнет вытекать из шланга, отсоединенного от дроссельного узла. В этот момент установите шланг на место и затяните хомут.
      3. Долейте охлаждающую жидкость до нужного уровня.

      Как снять шлюз на Лада Приора? 90 200 Если система охлаждения двигателя не работает должным образом после замены антифриза, это может быть связано с закупоркой воздуха.Узел дроссельной заслонки - это самая высокая точка в системе охлаждения, поэтому мы будем стравливать воздух из системы очистки через нее.

      Метод № 1 :

      1. Ослабьте зажим и снимите трубку с нагревателя дроссельного узла.
      2. Откройте крышку расширительного бачка и подуйте на горлышко бачка, накрыв его чистой тканью.
      3. Когда антифриз потечет из снятой трубки, быстро наденьте трубку на фитинг и затяните хомут.
      Охлаждающая жидкость ядовита, так что те, кто не хочет дуть в расширительный бачок, могут поступить иначе.
      Метод № 2 :
      1. Дайте двигателю немного поработать, чтобы создать давление в системе охлаждения, затем выключите его.
      2. Не откручивая крышки расширительного бачка, снимаем трубку с подогревателя дроссельной заслонки.
      3. Как только антифриз потечет из трубки под давлением, быстро наденьте трубку на штуцер и затяните хомут.
      При использовании второго метода также нужно быть осторожным, так как антифриз может быть очень горячим.

      Если уровень жидкости в расширительном бачке продолжает падать, вероятно, есть утечка в системе охлаждения. В этом случае проверьте систему охлаждения на герметичность и устраните неисправность (см. «

      Использование в автомобиле качественной охлаждающей жидкости позволяет владельцам избавиться от проблемы перегрева двигателя. Охлаждающая жидкость передает тепло от двигателя к окружающей среде и салону автомобиля. В каких случаях необходимо произвести замену антифриза на Приору, и как выполнить такую ​​задачу самостоятельно, мы расскажем ниже.

      [Скрыть]

      Срок замены охлаждающей жидкости

      На автомобилях ВАЗ Приора с 16-клапанным двигателем 2011 и других годов выпуска периодичность замены антифриза составляет 75 тысяч километров. Затем рабочая жидкость начинает терять свои свойства. Кроме того, хладагент, заливаемый во время производства, меняется каждые пять лет, если за это время автомобиль не проехал 75000. км. Но это касается оригинальной замены залитой с завода жидкости.Если использовать обычный антифриз, срок его службы короче, примерно 30-40 тыс. Км.

      Необходимость замены рабочей жидкости можно определить по следующим «признакам»:

      • антифриз стал грязнее, темнее, имеет следы отложений;
      • произошла утечка хладагента, в результате чего в систему придется долить еще жидкость, и если вы не знаете, какой антифриз был залит, его необходимо заменить;
      • наличие осадка и грязи в расширительном бачке, значит, вещество потеряло свои свойства;
      • Образование пены в баке под капотом;
      • в зимнее время стала хуже работать печка;
      • двигатель закипел.

      Выбор охлаждающей жидкости 90 200

      Производитель решил, что лучший способ охлаждения силового агрегата - красный антифриз Феликс-40. Также можно использовать Cool Stream Standart 40. Вы можете узнать больше о том, что находится внутри вашего автомобиля, посмотрев на наклейку на расширительном бачке в моторном отсеке.

      Согласно официальным инструкциям, можно использовать жидкость любой марки. Главное, что нужно заливать те хладагенты, которые соответствуют нормам антифризов, которые заливаются при производстве.

      Проверка уровня и необходимое количество литров 90 200

      Чтобы понять, сколько литров хладагента следует залить в клапаны Priora 16, обратитесь к инструкции по эксплуатации автомобиля. В техническом руководстве указано, что объем системы охлаждения составляет 7,8 л. Поэтому в него наливают ровно столько же хладагента.

      На Prio Channel Двенар выложил видео, в котором показал, как работает процедура замены охлаждающей жидкости на Приоре.

      Выполните диагностику уровня жидкости при холодном двигателе.Откройте капот и найдите расширительный бачок антифриза. На резервуаре вы увидите две отметки - MIN и MAX, между ними объем жидкости должен быть нормальным. Если на бачке нет отметок, значит, у него горизонтальный ободок, показывающий нормированный уровень антифриза. Чтобы система эффективно охлаждала силовой агрегат, никогда не добавляйте меньше хладагента, чем рекомендовано.

      Как правильно поменять? 90 200

      Далее разберем, как правильно заменить рабочую жидкость системы охлаждения на Лада Приора с помощью электронной педали или кондиционера.Заменить хладагент можно на СТО, но это довольно простая задача и каждый может справиться с ней самостоятельно. Для наилучшего эффекта это необходимо, об этом поговорим ниже.

      Обучение

      Перед началом процесса подготовьте:

      • свежий хладагент в необходимом объеме;
      • Прокладка сливной крышки, если старая изношена;
      • комплект ключей;
      • тряпки чистые;
      • Емкость для сбора отработанного антифриза.

      На канале «Ремонт и обслуживание Лада Приора» предоставлен видеоролик, демонстрирующий процедуру слива рабочей жидкости из системы охлаждения.

      Пошаговая инструкция

      Как заменить антифриз на Приоре:

      1. Загоните машину в гараж с ямой, для выполнения работ нужна ровная поверхность. Подождите, пока двигатель остынет, весь процесс происходит на холодном.
      2. В системе охлаждения не должно быть высокого давления. Для его сброса откройте капот и открутите крышку расширительного бачка.Если двигатель горячий, охлаждающая жидкость может вытечь из отверстия, поэтому откройте его тряпкой.
      3. Снимите пластиковую крышку силового агрегата. Чтобы его снять, нужно открутить два крепления по бокам. Снимать зажимы необязательно, но снятие их упростит задачу.
      4. Если ваш автомобиль оборудован коробкой передач с тросами управления, необходимо снять пусковое устройство. Для этого отсоедините отрицательную клемму от автомобильного аккумулятора.Нажмите ручку на разъеме проводки и отсоедините вилку от выхода тягового реле. Снимите защитный колпачок с гайки шнура, подключенного к плюсовой клемме аккумулятора. Ключом на 13 откручиваем гайку и снимаем конец троса с контактного болта на тяговом реле. Затем тем же инструментом откручиваем винты и снимаем пусковое устройство. Если коробка передач автомобиля имеет тяговый привод, стартер снимать не нужно.
      5. Найдите сливную пробку, расположенную прямо на блоке цилиндров.Подставьте под него старое ведро или таз, в который будет сливать использованный хладагент. Открутите крышку и дождитесь, пока жидкость вытечет из системы. Также открутите предохранительный клапан под радиатором, часть вещества тоже вытечет из него. После окончания слива необходимо затянуть обе пробки. Не забудьте оценить состояние прокладки на сливной пробке. Если оно изношено или есть признаки повреждения, замените кольцо.
      6. Оцените состояние хладагента, слитого из холодильного контура.Если он содержит следы отложений, продуктов износа или жидкость обычно очень мутная и липкая, рекомендуется промыть все компоненты. Для этого через расширительный бак залить в систему примерно 7,8 л дистиллированной воды. Вы можете добавить в него уксус или лимонную кислоту, чтобы удалить грязь. Допускается использование специальных моющих средств. После заправки двигателя он заводится, можно делать тест-драйв. Затем повторяется процедура слива хладагента из силового агрегата.Если жидкость все еще грязная, промывку повторяют до тех пор, пока выходное отверстие не станет чистым.
      7. Проверьте состояние всех трубок и шлангов системы охлаждения. Шланги необходимо заменить, если они повреждены или имеют признаки утечки.
      8. Следующим шагом является добавление нового хладагента в систему. Чтобы предотвратить образование воздушных пробок в трубопроводах и исключить попадание воздуха в систему, рекомендуется слегка ослабить зажим коллектора, соединенного с узлом заслонки.Затем отсоединяют шланг.
      9. Через заливную горловину расширительного бачка в систему охлаждения заправляется свежий антифриз. Новый хладагент добавляется до тех пор, пока он не выйдет из коллектора, отсоединив его от дроссельной заслонки. Когда это происходит, кабель встает на место и зажим надежно затягивается. Затем хладагент добавляется в систему до нормального состояния.
      10. Сборка всех ранее разобранных узлов производится в обратной последовательности.
      11. Двигатель запускается, движение продолжается. Теперь вам нужно снова проверить, что уровень жидкости правильный. Убедитесь, что из сливного отверстия нет утечек.

      Снять крышку расширительного бачка Отвернуть сливной кран на радиаторе блока охлаждения двигателя Снять стартер с автомобиля, отсоединив все крепления

      Последствия несвоевременной замены 90 200

      Со временем хладагент теряет свои первоначальные свойства, так как из-за чего он не сможет эффективно охлаждать силовой агрегат.

      Если вовремя не сменить антифриз, это чревато серьезными проблемами:

      1. Двигатель будет нагреваться быстрее, и регулярная работа машины с перегретым двигателем может привести к его полному выходу из строя.
      2. Рабочая жидкость замерзает в системе охлаждения и двигатель внутреннего сгорания не запускается в холодное время года.
      3. Возможно повышение давления в линиях. Из-за этого сальники и сальники будут выдавлены, в результате чего произойдет утечка хладагента.
      4. 90 137 90 199 Стоимость выбросов 90 200

        Стоимость одного литра антифриза «Феликс» на сегодняшний день составляет около 150 рублей. Примерно такая же цена и хладагент Coolstream. Для полной замены потребуется восемь литров, соответственно стоимость замены охлаждающей жидкости около 900 рублей. Если вы делаете полоскание, вам нужно дополнительно приобрести дистиллированную воду.

        Система охлаждения круглый год заправляется смесью воды и антифриза с антикоррозийной присадкой концерна VW / SEAT.Эта смесь предотвращает замерзание и коррозию системы охлаждения, накопление солей и повышает температуру кипения охлаждающей жидкости. В циркуляционном контуре в результате расширения жидкости при нагреве создается повышенное давление, что также способствует повышению температуры кипения теплоносителя. Давление ограничивается клапаном в крышке расширительного бака, который открывается при давлении от 1,4 до 1,6 бар. Для правильной работы системы охлаждения двигателя требуется высокая температура кипения охлаждающей жидкости.Если температура кипения будет слишком низкой, может образоваться закупорка пара, что ухудшит охлаждение двигателя. Поэтому систему охлаждения необходимо круглый год заполнять смесью воды и антифриза.

        Используйте антифриз G12 Plus (фиолетовый цвет, точный G 012 A8F) или другой концентрат с маркировкой «в соответствии с VW / SEAT-TL-VW-774-F», например Glysantin-Alu-Protect-Premium / G30.

        Если система охлаждения заполнена смесью, содержащей антифриз G12 (красный, точная маркировка G 012 A8D), красный антифриз G12 или другой концентрат с пометкой «в соответствии с VW / AUDI-TL-VW-774 также можно использовать для доливки. уровень охлаждающей жидкости. -D ", напримерГлизантин-Alu-Protect / G30. Примечание: G12 Violet можно смешивать с G12 Red.

        Примечание. Не смешивайте красный антифриз G12 и старый зеленый антифриз G11, так как это может вызвать очень серьезное повреждение двигателя. Коричневую охлаждающую жидкость (результат смешивания антифриза G12 и G11) необходимо немедленно заменить.

        Дисплей: Если в системе охлаждения случайно обнаружен теплоноситель неправильной спецификации, промойте систему.Для этого вся жидкость в системе охлаждения должна быть полностью слита, а система должна быть заполнена чистой водой. Дайте двигателю поработать две минуты на холостом ходу. Снова слейте воду и продуйте сжатым воздухом со стороны расширительного бачка сжатым воздухом, чтобы полностью его опорожнить. Затяните сливную пробку и залейте в систему охлаждения смесь воды и антифриза G12-Plus.

        Примечание. Для доливки системы охлаждения (также в теплое время года) используйте только смесь G12-Plus (сиреневый цвет) с мягкой чистой водой.Содержание антифриза также летом не должно быть ниже 40%. добавлен водой.

        В наших широтах охлаждающая жидкость должна обеспечивать защиту от мороза до -25 ° C, а еще лучше - до -35 ° C. Доля антифриза не должна превышать 60% (защита от замерзания охлаждающей жидкости до -40 ° C). ° C). В противном случае антифриз и охлаждающий эффект жидкости будут снижены. Примечание: В зависимости от комплектации автомобиля количество наполнителя может незначительно отличаться от значений, указанных в таблице

        .

        Соотношение компонентов охлаждающей жидкости в литрах

        .

        Заправка охлаждающей жидкости антифриз - Стоянка Lotnisko Okęcie - Варшава 9000 1

        Доливка антифриза охлаждающей жидкости.

        Для полной безопасности также летом используйте охлаждающую жидкость с 40% -ной антифризной присадкой, если в систему часто добавляли только воду, то содержание жидкости слишком мало для зимы. Кроме того, снизилась температура кипения охлаждающей жидкости. В этом случае добавьте антифриз G12.Для этого слейте из системы охлаждения достаточно жидкости, чтобы освободить место для доливки G12. Если вы ведете машину в очень холодном климате, долю антифриза можно увеличить до 60% (защита до температуры около -40 ° C), но не более, потому что при еще более высоких концентрациях степень защиты ухудшается. Например, в 1,6-литровом бензиновом двигателе 40% -ный антифриз защитит до -25 ° C. т.е. 2 литра G12 и 3 литра воды; для защиты до -35 ° C доля средства составляет 50% (по 2,5 л воды и G12).В двигателе 1,9 TDI эти значения составляют соответственно: (-25 ° / -35 ° C) 2,4 литра воды и 3,6 литра G12 / 3 литра воды и 3 литра G12.

        Следуйте инструкциям:
        Снимите шумоподавляющий кожух под двигателем и поместите чистую емкость под сливной клапан радиатора.
        Слить необходимое количество охлаждающей жидкости (читайте раздел о замене охлаждающей жидкости).
        Установите шланг радиатора и затяните сливной кран охлаждающей жидкости.
        Добавьте необходимое количество антифриза в расширительный бачок.При необходимости долейте слитую жидкость до уровня.

        Утечка охлаждающей жидкости из системы.
        Если двигатель потерял много охлаждающей жидкости во время движения, его нельзя доливать холодной водой. Затем двигатель испытает так называемый термический шок, который может привести к короблению головы. Это приведет к протечке головки блока цилиндров и попаданию охлаждающей жидкости в систему смазки. В худшем случае блок двигателя может треснуть из-за теплового удара. Дайте двигателю остыть, долейте воды и попытайтесь найти причину утечки охлаждающей жидкости в ближайшей ремонтной мастерской.

        .

        Почему из расширительного бачка течет антифриз? Почему из бака выходит антифриз?

        Здравствуйте дорогие гости и постоянные читатели блога . В этой статье мы решим откуда берется антифриз в расширительном бачке Легковой автомобиль ... Вопрос важный, потому что большинство автомобилей на дорогах страны - это автомобили старше 10 лет и старше. У них много проблемных участков в эксплуатации, и часто водители жалуются, что не могут сказать, куда уходит антифриз.

        На первый взгляд проблема не стоит и не требует такого внимания. Так думают многие автомобилисты, пока не сталкиваются с утечкой антифриза в двигателе автомобиля.

        Хорошо, если можно визуально определить проблемное место ... Неуверенность утомляет, заставляет водителя нервничать и теряться в догадках. В конце статьи вы найдете видео , как определить место утечки антифриза.

        Любой двигатель во время работы испытывает серьезные нагрузки, и его температура значительно повышается.Тепло, выделяемое при сгорании, частично передается двигателю.

        Во избежание перегрева силовой установки и выхода ее из строя специалисты предложили использовать антифриз. Это появилось не сразу, изначально в старых моделях автомобилей использовалась обычная дистиллированная вода и антифриз.

        Антифриз используется во всех новых автомобилях. Доказанная эффективность в процессе использования. Он не замерзает при низких температурах, защищает отдельные компоненты двигателя от процессов коррозии и отводит из него излишки тепла.

        Антифриз представляет собой смесь очищенной воды, этиленгликоля и глицерина. Производители используют собственные добавки для улучшения свойств и продления срока службы продукта. Он предотвращает образование пены, защищает от коррозии и повышает устойчивость к экстремальным температурам.

        В продаже имеются антифризы разных цветов. Эта черта неопытных водителей вводит в заблуждение. Многие убеждены, что один цвет подходит под конкретную марку автомобиля.Разницы в цвете антифриза действительно нет. Можно заполнить любую и спокойно идти дальше.

        Обратите внимание на цвет антифриза в расширительном бачке. Если он красный, лучше использовать красный. Не рекомендуется смешивать антифризы разных цветов. Это ухудшает производительность, приводит к появлению осадка.


        На этот вопрос нельзя ответить однозначно. Есть подводные камни и течения относительно специфики эксплуатации автомобиля.Необходимо выяснить причины утечки антифриза, а затем принять меры по устранению поломки.

        Нет необходимости постоянно контролировать уровень антифриза в расширительном бачке. Специальные датчики контролируют уровень жидкости в режиме реального времени. Когда компьютерная система снизит уровень, машина отобразит информационное сообщение в виде пиктограммы, сияющей на приборной панели.

        Рекомендуется заменять антифриз не реже одного раза в 2 года.Если система предупреждения об уровне охлаждающей жидкости срабатывает часто, проверьте герметичность. Даже после длительного использования автомобиля достаточно долить очень небольшое количество антифриза.

        Причины понижения уровня антифриза в расширительном бачке:

        1. Плотно закрытая крышка расширительного бачка


        Распространенная причина утечки охлаждающей жидкости. Это из-за невнимательности и невнимательности водителя.Открученная крышка расширительного бачка не ограничивает давление поступающей охлаждающей жидкости. Антифриз вытечет из неплотного соединения.

        Охлаждающая жидкость активно снижается при работающем двигателе. Зимой уход антифриза через крышку расширительного бачка можно увидеть по появлению белого тумана в районе решетки радиатора.

        Испаряющийся антифриз превратится в беловатый туман. Для исключения поломки крышка плотно прижимается.

        2. Повреждение расширительного бачка


        Часто «потенциальные мастера» или сами водители при неосторожном обращении с инструментом во время ремонтных работ повреждают бачок. Если повреждение выше антифриза, его будет сложно увидеть.

        Проблемы начинаются позже, когда автомобиль активно используется. Уровень жидкости повышается, и в результате повреждения выделяется антифриз.Уровень понижается, и вам нужно долить до рекомендуемого уровня.

        Визуальный осмотр быстро выявляет утечку при работающем прогретом двигателе. Бачок заменяется, так как не подлежит ремонту. После ремонта, спустя время, проблема может снова ощутиться.

        3. Повреждение шлангов, патрубков и их соединений с радиатором


        Шланги и патрубки системы охлаждения двигателя подвержены воздействию агрессивных сред. перепады температур, масла, тормозная жидкость и другие химические вещества.

        Попадание на резиновые детали шлангов и труб со временем приведет к их повреждению. Незаметен на первый взгляд и визуально сложно найти на начальных этапах.

        Антифриз начинает вытекать через поврежденные шланги и трубы. Сумма потерь увеличивается с каждым днем. Спустя время водитель с удивлением обнаружит, что необходимо долить охлаждающую жидкость.

        Для устранения неисправности заменяются поврежденные шланги и патрубки.Это не займет много времени, и это можно сделать без посторонней помощи.

        4. Чрезмерное количество антифриза


        Расширительный бачок имеет отметку на поверхности, по которой следует заливать антифриз. Это ровно половина всей емкости бака.

        Специально разработан для предотвращения перелива охлаждающей жидкости и избыточного давления. Повышение давления антифриза приведет к повреждению бака.Он треснет, и его нужно будет заменить.

        Производители предусмотрели специальное переливное отверстие. Когда количество антифриза в резервуаре становится критически большим, он начинает течь через переливное отверстие. Для предотвращения таких случаев в метку заливается антифриз.

        5. Неисправность нагревателя


        Радиатор расположен в передней части автомобиля и используется для охлаждения антифриза, циркулирующего в системе охлаждения двигателя.Во время движения на радиаторе вместе с воздушной струей собираются мелкие камни, пыль и мелкие частицы грязи.

        Часто летящие камни и мелкий гравий могут повредить поверхность радиатора и нарушить его целостность. Через дефект начинает выходить антифриз. Уровень может быстро упасть в зависимости от серьезности и степени повреждения.

        6. Двигатель


        Одним из самых неприятных видов протечек антифриза является их появление в камере сгорания двигателя.Обнаружен по белому дыму из выхлопной трубы. Вокруг выхлопной трубы веет сладким запахом. Это первый признак того, что антифриз сгорает вместе с топливом.

        Еще одним признаком попадания антифриза в двигатель является белый налет на масляном щупе. Самостоятельный ремонт авто без использования спецтехники проблематичен.

        Чтобы быстрее обнаружить утечку антифриза из бачка, чаще проверяйте капот.Это поможет быстро отреагировать на неисправности и провести реставрацию с минимальными материальными затратами. Недостаток антифриза негативно сказывается на охлаждении двигателя.

        Это интересно

        Шумоизоляция автомобиля своими руками

        Как устранить протечки радиатора в пути?

        Если ваш автомобиль использует сигнал на панели, чтобы уведомить вас о снижении уровня охлаждающей жидкости, вы имеете дело с такой проблемой, как утечка антифриза.Не волнуйтесь, есть много способов диагностировать и устранить проблему утечки охлаждающей жидкости.

        Что может быть утечкой

        Утечка антифриза происходит из-за появления трещин в баке двигателя. Проблема в том, что их не так просто найти, потому что они выглядят как небольшие заметные царапины. Утечка антифриза из-за неисправности радиатора ... Не забудьте проверить уплотнение термопасты, возможно, оно изношено и из-за этого есть утечка антифриза.Возможно, в радиатор попало моторное масло, или зажимы ослабли, и в соединении разгерметизировалось давление.

        Также следует помнить, что зимой объем радиатора в автомобиле уменьшается и поэтому его придется доливать.

        Но если даже после доливки антифриза и управления автомобилем, а затем ожидания охлаждения двигателя, вы все равно обнаружите, что уровень охлаждающей жидкости намного ниже ожидаемого, значит, проблема с утечкой все еще существует...

        Признаки протечки

        Возможно, вы заметили запах охлаждающей жидкости в кабине или загорелся световой индикатор, указывающий на перегрев двигателя? Это признаки того, что есть проблема. Включите обогреватель в салоне и убедитесь, что он исправно работает: он должен греть воздух, а не охлаждать его. Следующая примета - момент, когда из глушителя начинает выходить белый дым. Также проверьте индикатор на градуснике, если он достиг предельного значения, значит, вы имеете дело с утечкой охлаждающей жидкости.

        Что делать в случае утечки

        Если есть утечка антифриза, первым делом необходимо определить причину утечки. После обнаружения будет понятно, что делать для устранения течи теплоносителя. Если вы обнаружите, что на баке есть трещины, антифриз испаряется. Поэтому, чтобы избавиться от этой проблемы, вам придется ее заменить. Чтобы проверить, не течет ли термопаста (или там, где трубы и шланги соединяются с радиатором), поместите картонную коробку под автомобиль на ночь.

        Также проверьте резиновые трубки. ... Из-за высоких температур, влияющих на резиновые трубки, антифриз может проникнуть в трубки. Но зачастую такая ситуация не приводит к большим потерям теплоносителя, так как он медленно капает мелкими каплями. Бороться с этой проблемой достаточно просто, достаточно заменить резиновые камеры.

        Антифриз может протечь из-за изношенного сальника. Устранить протечку антифриза можно заменой помпы.

        Не забудьте проверить соединения. Если они не повреждены, проверьте, насколько сильно их необходимо затянуть зажимами.

        Что делать при утечке антифриза? Проверьте пассажирское сиденье на наличие жирных пятен. Ваш стакан все еще запотел? Это означает, что нагреватель протекает. Мы должны это исправить. Обратите внимание на необходимость периодического, систематического осмотра автомобиля. Проверить шланги, фитинги и кабельные соединения , стеклоомыватель.Проверить уровень охлаждающей жидкости. Эта проверка не займет много времени.

        Если вы не смогли самостоятельно выяснить, в чем проблема утечки охлаждающей жидкости, придется обратиться в автомастерскую. Специалисты проведут диагностику вашего автомобиля, выявят и устранят проблему утечки антифриза.

        Каков риск утечки

        Существует два основных риска утечки антифриза:

        • Утечка антифриза в салоне автомобиля представляет опасность для здоровья пассажиров и водителя.Может произойти отравление парами хладагента.
        • Перегрев приведет к преждевременному отказу двигателя машины.

        Также не забывайте, что нельзя доливать простую воду, если уровень антифриза снизился. Это может привести к опасным последствиям. Покупайте охлаждающую жидкость только у проверенных и проверенных производителей. ... Помните, что нельзя смешивать хладагенты разных марок, так как они часто могут быть несовместимы.

        Чтобы не ошибиться в выборе антифриза, внимательно прочтите инструкцию по эксплуатации двигателя именно вашей машины.Следуйте советам специалистов, и вы сможете не только продлить жизнь своему автомобилю, но и обезопасить себя и пассажиров от отравления паром и ухудшения здоровья.

        Антифриз выходит из системы охлаждения - наружу и в моторное масло.

        Если тосол выходит, читаем таблицу причин вылета. В таблице описывается сложность устранения удерживания антифриза, приводятся причины удержания антифриза и даются общие советы по решению проблемы утечки.

        Если в моторное масло попал антифриз, необходимо снять головку блока цилиндров машины. Эта процедура трудоемкая и дорогостоящая.

        Основные причины ухода антифриза из системы охлаждения описаны в таблице.

        90 208 Посредственно. 90 208 Посредственно. 90 208 Посредственно.
        Причина ухода антифриза Проблема с устранением неполадок Как исправить утечку жидкости? Совет
        Антифриз выходит через поврежденные резиновые шланги системы охлаждения. Низкий. Заменить трубки антифриза. Не затягивайте зажимы сальника слишком сильно. Используйте герметики на стыке.
        Антифриз вытекает через трещины в радиаторе двигателя. Заменить радиатор двигателя. Обработайте старый обогреватель автомобильной химией - временное решение проблемы.
        Микротрещина в расширительном бачке вызывает утечку теплоносителя. Низкий. Покупка нового расширительного бачка. Расширительный бачок - корпус антифриза. Цена на бак минимальна.
        Неисправность термостата приведет к утечке теплоносителя. Заменить термостат. Новый термостат решает проблему - восстанавливается циркуляция жидкости по большому кругу, давление в системе выравнивается.
        Антифриз попадает в масло при микротрещинах на головке блока цилиндров. Высокий.

        Отремонтировать / заменить головку.

        Масляный щуп не должен содержать капли антифриза.

        Присадки к охлаждающей жидкости временно устраняют проблему обслуживания. Головку блока цилиндров можно отремонтировать.
        Антифриз исчезает при повреждении прокладки ГБЦ. Высокий.

        Снятие ГБЦ, замена прокладки.

        Проверка уплотнения пуансона - обнаружение капель антифриза на масляном щупе.

        Стоимость решения проблемы высока. Основные расходы покрываются за работу автомеханика. Цена на прокладку невысока.
        Воздушная пробка в системе охлаждения повышает давление антифриза, заставляя его выходить. Низкий. Спуск к замку.

        Проведите передними колесами по склону, запустите двигатель, подождите 5 минут.

        При работающем двигателе снимите трубку антифриза - дроссельную заслонку - увеличьте обороты двигателя.Подождите, пока жидкость стечет из трубки. Прикрутите трубу.

        Антифриз отслаивается из-за деформации головки блока. Высокий.

        Замена головки.

        Шлифовальная головка.

        Куплю голову для авто разбора - цена минимальная, решит проблему с уходом антифриза.

        Шлифовка головок - процедура трудоемкая и дорогостоящая.

        Антифриз исчезает при выходе из строя насоса.

        Покупка нового насоса.

        Как проверить, выходит ли жидкость из насоса?

        Мокрый ремень ГРМ указывает на неисправность насоса.

        Почему антифриз попадает в масло?

        Антифриз попадает в масло в следующих случаях:

        1. Проколка головки блока цилиндров проколота. Прокладка ломается в случае длительного срока службы двигателя, при сильном перегреве двигателя.

        2. На головке микротрещины.

        3. Деформационная ГБ Ц.

        Как узнать, попал ли антифриз в масло?

        Существует несколько способов определения перехода антифриза в масло:

        1. Открыть крышку радиатора, заглянуть внутрь, пузырьков воздуха быть не должно. Метод подходит для автомобилей с задним приводом.

        › АНТИМОРОЗНЫЕ ЛИСТЬЯ, ЧТО ДЕЛАТЬ И В ЧЕМ ПРИЧИНА
        Многие водители сталкиваются с проблемой утечки антифриза.Это приводит к дополнительным расходам и опасно для двигателя. Поэтому в этом случае необходимо незамедлительно принять необходимые меры. В этой статье мы рассмотрим, что делать в такой ситуации.

        Как избежать отказа двигателя

        Чтобы предотвратить повреждение двигателя из-за утечки жидкости, необходимо осмотреть все части системы, чтобы определить причину потери хладагента. Также следует регулярно проверять уровень антифриза в бочке, он не должен опускаться до отметки MIN.

        Есть некоторые признаки того, что теплоноситель уходит:
        1. Уровень теплоносителя регулярно снижается.
        2. Печь перестает работать.
        3. Температура двигателя не повышается или слишком высока.
        Незначительное повышение или понижение уровня антифриза при охлаждении или нагревании двигателя является нормой, но если вам нужно периодически доливать жидкость, вы должны искать причину.

        Проверка системы охлаждения


        При обнаружении утечки жидкости необходимо проверить систему в следующем порядке:
        1.Для начала нужно проверить расширительный бачок на предмет трещин.
        2. Проверить радиатор двигателя.
        3. Проверить нагреватель отопителя.
        4. Проверить термостат.
        5. Проверьте блок цилиндров и соединения насоса. При обнаружении течи нужно заменить сальник.

        Неисправности нагревателя


        Отсоединение частей системы охлаждения может вызвать утечку в солевом баке. В большинстве случаев проблемы кроются в радиаторе.Его можно повредить в результате механического повреждения или износа пластин, из-за негативного воздействия этиленгликоля, который содержится в антифризе. На некоторых моделях устанавливаются пластиковые бочки, которые со временем могут сломаться.
        Также следует определить, куда течет жидкость. Если вы заметили на панели липкое пятно и в салоне появился запах, нужно проверить обогреватель. В этом случае в салон попадает белый пар, который токсичен, поэтому проблему следует быстро устранять.

        Герметичность насоса


        Если масло попадает в антифриз, проверьте сальник насоса. Внимательно проверьте насос, расположенный в нижней части двигателя, если на нем есть разводы, значит, вы обнаружили проблему утечки.

        Проверка термостата


        Рис. Схема устройства для проверки термостата: 1 - держатель для крепления термостата; 2 - градусник; 3 - индикатор; 4 - термостат; 5 - ванна с водой; 6 - электронагреватель

        На рис.Приведена схема устройства для управления открытием термостатических вентилей при определенной температуре. Перед проверкой термостатических клапанов необходимо удалить накипь и оксиды. Исследуемый термостат 4 закрепляется на опоре 1, шток индикатора 3 подводится к тарелке клапана и включается электрический водонагреватель 6, температура контролируется термометром 2. Начало открытия клапана должно соответствовать температура 70 + 2 ° C и полное открытие - до температуры 85 + 2 ° C, если вас это не устраивает, требования термостата отклоняются.

        Отсутствие уплотнения термостата также может вызвать утечку жидкости. Поэтому его необходимо внимательно изучить. Самая частая причина - прокладки. В этом случае двигатель может перегреться. Определить оптимальную производительность данного узла очень просто.

        Циркуляцию жидкости можно проверить, наблюдая за температурой труб и шланга. Если система охлаждения работает нормально, клапан термостата всегда будет закрыт до тех пор, пока температура жидкости не достигнет необходимой температуры (90 градусов).В этом случае антифриз будет циркулировать по кругу. Следовательно, нагреватель и шланг будут иметь более низкую температуру, чем корпус термостата. Когда температура антифриза достигает 90 градусов, клапан медленно открывается и в ТЭН начинает поступать горячая жидкость, в результате чего он нагревается. Когда температура достигнет 102 градусов, клапан откроется полностью. В этом случае антифриз пройдет через отопитель. В этом случае верхняя часть будет теплее нижней.

        Дайте двигателю поработать, пока не заработает электрический вентилятор радиатора. Поэтому необходимо следить за температурой, при приближении стрелки к красной зоне вентилятор включится, а когда жидкость остынет, он должен выключиться.

        Повреждены шланг и труба


        Если уплотнение коллектора сломано или шланг поврежден, антифриз может протечь. Эта причина протечки антифриза характерна для старых автомобилей.Это потому, что через некоторое время материал шланга начинает рваться. В результате он может разорваться под действием давления жидкости. Поэтому крепление стыков начинает ослабевать. Чтобы избежать этой проблемы, шланг следует заменять каждые пять лет. отечественные автомобили и автомобили иностранного производства каждые десять лет. Также лучше использовать винтовые застежки, а не ленточные.

        Если вы видите пятна антифриза на полу, причиной утечки являются шланги. Дефект может быть незначительным, поэтому трещины можно не заметить, для этого нужно хорошо протереть шланг, добавить немного газа, а затем выключить двигатель.

        Замена форсунок


        Заменяйте их только после того, как двигатель остынет, иначе пар может гореть. Замену следует производить в следующем порядке:
        1. Обязательно слейте всю жидкость системы в чистую емкость, чтобы вы могли продолжать использовать антифриз.
        2. Протрите все суппорты легким маслом.
        3. Затем ослабьте зажимы и сдвиньте их.
        4. Далее нужно снять патрубок с горловины.Эту операцию нужно выполнять очень осторожно, так как горловины радиатора недостаточно прочны. Если патрубок не снимается, нужно его немного подкрутить. В крайнем случае его можно обрезать, так как он стоит меньше радиатора.
        5. Установите зажимы на заменяемый патрубок и сдвиньте его к центру.
        6. Вкл. Следующим шагом будет накинуть его на шею, если ничего не помогает, ненадолго замочите в горячей воде. Не рекомендуется использовать другие масла, так как они повреждают резину.
        7. Когда вы надеваете сосок на шею, не перекручивайте его.
        8. Затем необходимо переместить и затянуть хомуты.

        Поврежденное уплотнение или перегородка


        Это самая серьезная причина ... Когда внутренняя часть двигателя повреждена, жидкость начинает вытекать в масло. Причину установить очень легко. Жидкость начинает пузыриться в баке, и вы можете увидеть белую смесь в масле. Также это можно определить по выхлопным газам, белые испарения будут видны.Если жидкость попадает в двигатель, причиной может быть повреждение вставки, прокладки или перегородки.

        Слив антифриза


        Если вам необходимо заменить поврежденные детали системы охлаждения, вы должны слить антифриз. Последовательность:
        * Мотор необходимо выключить и подождать, пока он остынет. Несоблюдение этого правила может привести к ожогам паров, так как пары жидкости будут улетучиваться при открытии крышки.
        * Затем нужно открыть крышку.
        * Снимите нижнюю крышку.
        * Поставьте под двигатель чистую емкость для антифриза.
        * Снимите нижний шланг радиатора.
        Если двигатель четырехцилиндровый, то толстый и тонкий шланги тоже нужно снимать, а если цилиндров шесть, то нужно открутить пробку, а затем слить жидкость.
        Если вы больше не собираетесь использовать антифриз, его не нужно сливать в канализацию, так как он очень токсичен. Вы должны его утилизировать.
        Поэтому при обнаружении течи следует проверить все детали системы охлаждения. Пришедшие в негодность предметы необходимо срочно заменять. Ведь любая неисправность может привести к повреждению двигателя.

        2 года Метки: тосол, тосол, течь, ремонт, профилактика, причины, проверка

        Вопрос о том, куда девается антифриз, если он никуда не денется, - один из наиболее часто задаваемых, особенно когда наступают холода.Если подобная ситуация наблюдается только зимой, то волноваться практически не о чем, так как это, скорее всего, связано с простыми физическими реакциями, когда объем любой жидкости естественным образом уменьшается. В этой ситуации не стоит переживать, есть только смысл периодически контролировать уровень антифриза в расширительном бачке.

        Но довольно часто возникает иная ситуация, без видимых на то причин, тосол уходит из расширительного бачка, хотя патрубков и крышки нет, а при парковке машины под ней нет традиционных луж.Потеря охлаждающей жидкости видна не только по ее уровню в расширительном бачке, хотя это наиболее очевидный и заметный признак. Признаки того, что антифриз отходит, включают неработающую печь, запотевание лобового стекла и накопление влаги под передними ковриками, быстрый перегрев двигателя или трудности с доведением температуры двигателя до рабочих значений.

        Если пропал антифриз, можно попробовать выяснить причины самостоятельно, проверив автомобиль примерно в следующем порядке:

        • непосредственно сам расширительный бачок и его крышка;
        • Радиатор двигателя
        • ;
        • радиатор отопителя;
        • Корпус термостата;
        • все соединения и ответвления;
        • насос (насос охлаждающей жидкости).

        Как правило, подобная проверка, проведенная с должной тщательностью, позволяет определить, куда уходит антифриз, и решить проблему самостоятельно.


        Подробнее смотрите в видео:

        Способ решения проблемы - внимательно осмотреть машину

        Как правило, чтобы понять, куда стекает антифриз из расширительного бачка, достаточно внимательно проверить двигатель.

        Совет. Сильно загрязненный двигатель рекомендуется предварительно промыть, а затем немного подождать - в этом случае вы увидите любые признаки протечки (например, на трубах).

        Одной из частых причин, по которой антифриз уходит из расширительного бачка, является негерметичность компонентов системы охлаждения, и радиатора в частности, довольно «проблемных». Одна из частых проблем - банальный выход из строя корпуса каменки, например, после удара камня. Некоторые радиаторы имеют сильно изношенные ребра, на которые негативно влияет этиленгликоль, компонент антифриза. В некоторых автомобилях радиаторы оснащены пластиковыми бачками, которые при длительной эксплуатации начинают трескаться, что приводит к потере жидкости.

        В случае утечки антифриза из-за неисправности отопителя это становится очевидным практически сразу, так как в салоне сразу появляется неприятный запах, от которого невозможно избавиться, а липкое пятно часто растекается под приборной панелью. В этом случае действовать необходимо без промедления, так как пары антифриза очень токсичны для человека. В ситуации, когда в масло попал антифриз, виноват насос.Точнее его изношенный сальник. Визуально определить это поможет только тщательный осмотр - если в нижней части мотора есть влажные участки, причина почти наверняка кроется в помпе.

        Распространенной причиной утечки антифриза является негерметичность термостата, и в большинстве случаев причина - изношенные прокладки. Самостоятельная диагностика этого узла не составляет труда. Чтобы определить циркуляцию теплоносителя в обоих кругах, достаточно прикоснуться к шлангам (патрубкам). В нормально функционирующей системе охлаждения термостат остается закрытым до тех пор, пока антифриз не нагреется до заданных параметров.

        В это время нагреватель и шланг холоднее самого термостата. При повышении температуры клапан немного приоткрывается и горячая жидкость начинает стекать в радиатор, в результате чего он постепенно нагревается (больше в верхней части). Вентилятор должен работать, когда стрелка индикатора температуры красной зоны будет достигнута. Это алгоритм работы системы охлаждения.

        Треснувшие шланги и поврежденные шланги - проблема, которую нужно быстро отремонтировать.

        В старых автомобилях с пробегом более 100 000 изношенные шланги чаще всего становятся проблемой, почему пропадает антифриз.Со временем они теряют эластичность, трескаются и уже не выдерживают постоянного давления. Его стыковое крепление также теряет прочность и ослабевает, что может привести к вытеканию антифриза.

        Совет! В профилактических целях имеет смысл заменить шланги системы охлаждения примерно через 5 лет эксплуатации (у иномарок - 10 лет) и использовать винтовые зажимы для крепления.

        Нетрудно выяснить, что именно шланги являются причиной того, что антифриз быстро улетучивается.Достаточно тщательного осмотра. Если видимые повреждения хорошо видны, то для выявления мелких дефектов сначала тщательно протрите все шланги сухой тряпкой и выведите двигатель на холостой ход ... Затем хорошо видны места утечек охлаждающей жидкости.


        В некоторых случаях необходимо выполнить операцию по замене изношенных труб. При проведении этой процедуры следует самостоятельно руководствоваться некоторыми рекомендациями:

        Антифриз и мотор - недопустимое сочетание

        В некоторых случаях наблюдается подтекание антифриза в двигатель - это становится следствием повреждения прокладки ГБЦ.С такой ситуацией часто сталкиваются владельцы автомобилей с пробегом более 100000 км. Км. Разрушение прокладки происходит из-за достаточно выраженных колебаний температуры и сжатия. Паронитовые уплотнения наиболее подвержены повреждениям, и наиболее частая причина этого явления - перегрев двигателя. Самостоятельно определить, что антифриз попадает в двигатель, можно по ряду признаков:

        • используемый антифриз может быть «выдавлен» из расширительного бачка, что указывает на попадание газа в рубашку охлаждения через дефект прокладки и создание в ней избыточного давления;
        • : если внутрь выхлопной трубы попал антифриз, это легко понять по белому дыму и сладковатому запаху из глушителя;
        • в случае, когда антифриз попадает в картер, быстро смешиваясь с залитым маслом, образуется легкая эмульсия и уровень масла повышается, что хорошо видно на контрольном щупе;
        • Антифриз
        • может стекать через блок, если прокладка не плотно прилегает к блоку двигателя;
        • Крышка маслозаливной горловины может иметь беловатый налет.

        При малейшем подозрении на утечку антифриза необходимо поднять давление в системе охлаждения. Очень важно периодически проверять уровень антифриза - важно делать это не реже одного раза в месяц, не дожидаясь, пока его недостаток негативно отразится на двигателе.

        В некоторых случаях может возникнуть ситуация, когда жидкий теплоноситель поддерживает нормальное давление, но жидкость стекает. Причину такого «поведения» автомобиля определить непросто, потому что, как правило, под автомобилем не будет луж и охлаждающая жидкость будет стекать только при движении автомобиля, когда система находится под давлением.Как правило, при обнаружении утечки охлаждающей жидкости из системы, особенно если ее трудно обнаружить самостоятельно, немедленно отправляйте автомобиль в сервисный центр. Не думайте, что простое добавление антифриза может решить проблему потери антифриза. Последствия утечки, особенно если антифриз попадет в двигатель, могут быть плачевными. Например, попадание охлаждающей жидкости в цилиндры вызывает интенсивное окисление клапанов, что может привести к их простому защемлению.

        Хотя заменить / добавить антифриз несложно, есть несколько моментов, которые необходимо соблюдать. Поэтому заливать в систему чистый антифриз не рекомендуется - его предварительно нужно разбавить чистой дистиллированной водой. Не наливайте охлаждающую жидкость в горячий двигатель, нужно дать ей полностью остыть.

        .

        Смотрите также

        

    Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)