Уаз патриот дизель


Дизель для УАЗ Патриот. Китайцы предложили свой вариант... | ЗА ГОРИЗОНТ

Знали ведь на чем хайпануть! Про выставку Комтранс-2021 будут говорить в трех эпизодах: Садко Next с АКПП, новый Соболь NN и дизельный УАЗ Патриот...

На завод УАЗ пытался зайти Cummins, предлагая свой ISF2.8, который стоит на моем Соболе и которым я доволен, но не смог. Теперь делает эту попытку еще один производитель Weichai со своими 2.3 литрами.

На самом деле характеристики мотора довольно грустные: объем 2.3 л, мощность 110 л.с., крутящий момент 280Нм. Ничего отличающегося в лучшую сторону от ЗМЗ-514, который УАЗ перестал ставить на Патриот из-за низкого спроса и нежелания вкладываться в его адаптацию под новые требования Евро-5.

Weichai предлагает целую гамму двигателей. Следующим идет уже 4-литровый агрегат на 165 л.с. и 560Нм. Если бы не вес 400 кг против 230 кг у 2.3-литрового, то 4-литровый агрегат лучше бы подошел УАЗу - получили бы альтернативу тойотовскому мотору. Но вешать еще 200 на морду... э...

В общем, ничего у Weichai не получится. Установка на Патриот китайского дизеля сделает его не дешевле, чем допилить свой ЗМЗ-514, а учитывая, что покупали дизель единицы, предпочитая более дешевый бензиновый ЗМЗ-409, руководство УАЗ даже не посмотрит в эту сторону. Но все равно спасибо за попытку, как говорится, да и заряженный Патриот - это хорошо.

А давайте проведем маленький опрос по теме дизельного УАЗ Патриот!? Отвечайте честно, если бы вы приобретали УАЗ Патриот, то взяли бы дизель или нет? Ответив увидите результаты.

Тюнинг УАЗ Патриот с дизельным двигателем

Подготовка этого внедорожника выполнялась в 2 этапа. Работы начались с подготовки кузова, так как годы идут, уаз, к сожалению, не молодеет, а коррозия делает свое дело. Вся ржавчина была удалена, ЛКП заматовано, кузов целиком покрыт протравливающим грунтом и окрашен защитным покрытием Raptor. Далее выполнялись работы с подвеской, чтобы вкатить в Патриота 33" колеса. Ну и конечно же силовой обвес плюс качественная лебедка как средство самоспасения.

Работы первого этапа подготовки:

  •  Лифт подвески РИФ +2"
  • Стальные диски ORW
  • Шины Cooper STT PRO 33"
  • Силовые пороги РИФ
  • Экспедиционный багажник РИФ
  • Силовой передний бампер
  • Силовой задний бампер
  • Лебедка Runva 9500LBS в переднем бампере
  • Шноркель
  • Окраска защитным покрытием Raptor

После первого этапа подготовки владелец приступил к активному использованию автомобиля по его прямому назначению. По прошествии совсем небольшого промежутка времени владелец автомобиля на собственном опыте понял чего еще ему не хватает в автомобиле, и приехал к нам на "дотюниг" своего зверя.

На втором этапе подготовки была установлена пневмосистема, пневмоблокировки в оба моста и пневмоподвеска на заднюю ось. Кроме того выполнена вибро-шумоизоляция салона, что существенно повысило аккустический комфорт в салоне автомобиля. Дополнительный свет и такие плюшки как камера и радиостанция также хоть и косвенно, но все же повышают удобство использования автомобиля.

 Работы второго этапа подготовки:

  •  Пневмосистема Berkut
  • Пневмоблокировки ИЖ-Техно в переднем и заднем мостах
  • Пневмоподвеска на задней оси
  • Усиленная крышка переднего моста Спайсер
  • Проклейка салона вибро-шумоизоляционными материалами
  • Камера заднего вида
  • CB-радиостанция
  • Дополнительные сиденья в багажном отделении
  • Установка дополнительных ручек на стойку лобового
  • Дополнительные светодиодные фары ближнего света Aurora
  • Дополнительные светодиодные фары рабочего света
  • Дополнительный АКБ

 Автомобиль подготовлен в нашем сервисном центре по адресу: г. Екатеринбург, ул. Титова, 19 литер Б. Телефоны +7(343)206-20-29 и +79961892029

плюс полсотни лошадей! Дизельный двигатель змз на уаз патриот Уаз патриот дизельный марка двигателя.

С 2008 года компания УАЗ поставляет на российский рынок внедорожник Патриот в двух вариантах с бензиновым и дизельным моторами. Первоначально производитель использовал движок, позаимствованный у модели Fiat Ducato. Позднее на УАЗ Патриот начали устанавливать мотор ЗМЗ-51432 класса «Евро-4». Сборка модели в таком исполнении к этому времени завершена. Но производитель обещает в скором времени возобновить выпуск модели с дизельным двигателем.

Дизельный двигатель отличается от бензинового не только различием потребления нефтепродуктов, но еще и силовыми параметрами, экономичностью и экологичностью. Позже инженера решили укомплектовать этот Российский автомобиль отечественным дизельным мотором, установив в него 4-х цилиндровые дизельные агрегаты серии ЗМЗ-51432 и ЗМЗ-5148.

Внешность дизельного УАЗ Патриот ничем не отличается от бензинового, чего не сказать о запасе мощности моторов. Если бензиновый двигатель ЗМЗ-409 имеет мощность в 128 лошадок, то на дизеле их количество было снижено до 113. Но такой фактор никак не повлиял на проходимость внедорожника, а даже наоборот, благодаря увеличенному крутящему моменту, УАЗ Патриот гораздо лучше ведет себя как на дорожном покрытии, так и на бездорожье. В данном материале рассмотрим все характеристики дизельного УАЗ Патриот и выясним, что же лучше, бензин или дизель?

Особенности конструкции дизельного двигателя УАЗ Патриот


Стоит отметить еще одну немаловажную особенность дизельного двигателя - это сниженный расход топлива, который составляет 9 литров на 100 км, в то время как Заволжский бензиновый мотор потребляет не менее 13 литров на 100 км. Для дизельного внедорожника характерны следующие особенности:

  • Вес дизельного двигателя, будь это Ивеко или ЗМЗ-514, гораздо больше, чем ЗМЗ-409.
  • Из-за того, что дизельный двигатель имеет больший вес, на внедорожнике пришлось усилить передние пружины.
  • Если работа двигателя Ивеко или ЗМЗ-514 будет происходить на минимальных холостых оборотах, то - это может привести к негативным последствиям, а точнее, к попаданию масла в систему.

УАЗ Патриот с двигателем Ивеко F1А и ЗМЗ-514 вместил в себя не только мощность и экономичность, но еще и безопасность. Этот автомобиль отлично подходит для городского трафика движения, а также для преодоления препятствий в любых условиях бездорожья. Помимо экономичности и безопасности, стоит отметить комфортабельность салона. В салоне Патриота могут разместиться 5 человек, а благодаря дополнительным сидениям в багажном отсеке - это количество пассажиров может быть увеличено до 9 человек. Итак, рассмотрим подробнее особенности внедорожника УАЗ Патриот с дизельным мотором.

Дизельный или бензиновый двигатель УАЗ Патриот – что лучше

Особой разницы между бензиновыми и дизельными модификациями Патриота нет. Мощность первого мотора составляет 128 л.с. при объеме в 2,7 литра. Несмотря на то, что у дизельного двигателя отдача несколько меньше, это нивелируется за счет возросшего крутящего момента. Если у бензинового мотора максимальное значение данного показателя достигает 217 Н/м, то у агрегата на тяжелом топливе он равен 270 Н/м. Эта разница становится особенно заметной, когда автомобиль выходит на бездорожье.
Также следует обратить внимание на то, что бензиновый агрегат потребляет около 12 литров топлива. В результате разница в стоимости между обеими моделями устраняется уже через 2-3 года после активного использования автомобиля.
Кроме того, за счет работы бензинового двигателя внедорожник может развивать скорость, равную 150 км/ч.


У дизельной модификации этот показатель ограничен отметкой в 135 км/ч. Ввиду того, что оба двигателя имеют конструктивные отличия между собой, моторный отсек у каждой версии выполнен по-разному.
Эксплуатация дизельных агрегатов требует соблюдения особых правил. Это объясняется тем, что данный вид топлива отличается высокой чувствительностью к температурным показателям. Во избежание неожиданных поломок силового агрегата и повышения его срока эксплуатации необходимо выполнять следующее:

  1. При отрицательных температурах мотор нельзя сразу заводить. Вместо этого следует повернуть ключ зажигания в первое положение и подождать около трех минут. По окончании указанного срока можно заводить двигатель. Эта процедура выполняется с целью прогрева топливного фильтра.
  2. Автомобиль должен пройти предварительную обкатку. В течение первых 2,5 тысячи километров рекомендуется эксплуатировать внедорожник в щадящих режимах, снизив до минимума уровень нагрузки.
  3. Использовать только качественное дизельное топливо класса не менее Евро-3.

Традиционно дизельные двигатели служат дольше бензиновых. Однако при экстремальном вождении срок эксплуатации силовой установки из-за частого перегрева резко сокращается.

Видео: УАЗ Патриот дизельный двигатель Iveco – особенности конструкции

Технические характеристики дизельного двигателя УАЗ Патриот

Мотор ЗМЗ-514 имеет рабочий объем, который равен 2,2 литрам, а расход при этом не превышает 9 литров при смешанном трафике движения. Двигатель оснащен системой рециркуляции выхлопных газов, а также турбонадувом. Кроме этого, для такого отечественного дизеля ЗМЗ-514 характерны следующие параметры:

  • Рабочий объем – 2235 см3
  • Количество цилиндров – 4
  • Количество клапанов – 16
  • Диаметр цилиндра – 87 мм
  • Ход поршня – 94 мм
  • Мощность л.с./кВт – 113.5/83.5 при 3500 оборотах в минуту
  • Крутящий момент – 270 Нм при 1300-2800 оборотах в минуту
  • Степень сжатия – 19
  • Тип ГРМ/привод ГРМ – DOHC/цепь
  • Марка топлива – дизель
  • Экологический класс – Евро-4
  • Максимальная скорость – 135 км/ч
  • Разгон до 100 км/ч – н/д
  • Расход топлива по городу – н/д
  • Расход топлива в смешанном цикле – 9.5 литра
  • Расход топлива по трассе – н/д

Реальный расход топлива в городских условиях, по отзывам владельцев, при спокойной езде не превышает 12 литров дизеля. Это существенно меньше бензиновой версии Патриота, которая легко может кушать до 20 литров бензина. По трассе при скорости 80-90 км/ч UAZ Patriot дизель потребляет всего 8-8,5 литров на 100 км пробега. Поэтому, если расход топлива в вашем случае играет важную роль, тогда выбирайте именно дизельную версию УАЗ

Важно также отметить, что система подачи топлива является распределительной с механическим регулятором насоса.

Как улучшить технические характеристики дизельного двигателя УАЗ Патриот

Особенности конструкции дизельного двигателя, устанавливаемого на УАЗ Патриот, позволяют улучшить его начальные характеристики. Чип-тюнинг этого мотора предусматривает проведение следующих процедур:

  1. Модернизация программы управления двигателем. За счет этой процедуры можно добиться улучшения «холодного» запуска, режимов холостого хода, а также повысить производительность силового агрегата.
  2. Установка дополнительной турбины. Она повышает общую мощность двигателя. Данная процедура предполагает дополнительную доработку штатного программного обеспечения.

В остальном чип-тюнинг УАЗ Патриот заключается в проведение мероприятий, затрагивающих другие компоненты конструкции внедорожника. В частности, двери автомобиля дополняются различными материалами, которые повышают шумо-, тепло- и звукоизоляцию внутри салона.

Важные нюансы обслуживания дизельного двигателя УАЗ Патриот

Всем известно, что такой вид нефтяного топлива, как солярка очень чувствительна к холоду. В таком случае, имеется масса нюансов, которые важно знать владельцам дизельных внедорожников УАЗ Патриот.
Когда температура воздуха снижается до 0 градусов и ниже, важно иметь в виду, что запускать мотор сразу не рекомендуется. Для этого следует вначале повернуть ключ в замке зажигания в первое положение, подождать 2-3 минуты, а уже после пытаться завести. Для чего это нужно? Это делается с той целью, чтобы предварительно осуществить прогрев топливного фильтра, от которого топливо попадает в систему.

Другой важный нюанс, на который также следует регулярно обращать внимание, заключается в своевременной замене ремня ГРМ. Данную процедуру рекомендуется выполнять по прошествии 60 тысяч километров. В случае несоблюдения этой рекомендации повышается вероятность неожиданного обрыва ремня ГРМ, что повлечет за собой необходимость замены головки цилиндров, распределительного вала и коромысла.

Любой двигатель, в том числе и дизельные модификации, требуют проведения своевременного обслуживания. Эта процедура, прежде всего, предусматривает замену масла каждые 8 тысяч километров пробега. Данное действие позволяет исключить старение конструкции силовой установки. Для сохранения целостности внутренних элементов дизельного двигателя на УАЗ Патриот рекомендуется использовать масло одинаковой марки.

Срок службы дизельного мотора гораздо выше чем у бензиновых, но все зависит от характера вождения и соблюдения определенных режимов работы. Если двигатель постоянно будет испытывать максимальные нагрузки, что будет приводить к его перегреву, то такой агрегат придется ремонтировать, а в худшем случае осуществлять полную замену. Для дизельного двигателя ЗМЗ-514 или Ивеко УАЗ Патриот требуется заправлять действительно качественное горючее. При этом рекомендуется заправлять дизель серии Евро.

Каждые 8 тысяч километров пробега нужно заменить топливный фильтр. А если используется горючее низкого качества, то эту процедуру рекомендуется проводить чаще.
Со временем в топливных баках (на Патриоте используются 2 емкости объемом 40 литров) появляется осадок. Во избежание засорения дизельного двигателя нужно каждые два года их промывать.

Установка и снятие дизельного двигателя УАЗ Патриот пошаговая инструкция

Установка двигателя Ивеко или ЗМЗ-514 может потребоваться в том случае, если предварительно он был демонтирован с целью проведения капитального ремонта. Рассмотрим коротко, что представляет собой снятие и установка дизельного мотора на внедорожник УАЗ Патриот.

  1. Снимите капот. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
  2. Отсоедините топливопроводы подачи и слива топлива. Ослабьте затяжку хомута и снимите отводящий шланг адсорбера со штуцера ресивера.
  3. Снимите брызговик двигателя. Слейте жидкость из системы охлаждения двигателя. Слейте масло из картера двигателя. Снимите радиатор системы охлаждения.
  4. Отсоедините от жгута проводов штекерную колодку датчика фазы.
  5. Отсоедините колодки от датчиков температурного состояния двигателя 1 и указателя температуры охлаждающей жидкости 2.
  6. Отсоедините колодки жгута проводов от датчика положения дроссельной заслонки
  7. Отсоедините колодки жгута датчика массового расхода воздуха.
  8. Ослабьте крепление хомута, снимите патрубок и отведите его в сторону.
  9. Отсоедините конец троса от сектора привода дроссельной заслонки.
  10. Ослабьте крепление наконечника оплетки троса привода дроссельной заслонки
  11. Отведите трос в сторону.
  12. Ослабьте хомут шланга разряжения вакуумного усилителя
  13. Отсоедините шланг вакуумного усилителя.
  14. Ослабьте затяжку хомута и снимите отводящий шланг адсорбера со штуцера ресивера
  15. Отверните переднюю и заднюю гайки крепления ресивера и снимите со шпилек провода «массы» моторного жгута.
  16. Отсоедините колодки жгута проводов от регулятора холостого хода
  17. Отсоедините штекер жгута датчика положения коленчатого вала
  18. Отсоедините штекера катушек зажигания.
  19. Отсоедините провода от стартера
  20. Отсоедините провода от генератора
  21. Отсоедините колодку жгута проводов от датчика детонации
  22. Ослабив затяжку хомутов, отсоедините отводящий 2 и подводящий 1 шланги отопителя салона.
  23. Отверните гайку и отсоедините от крана шланг подачи масла к масляному радиатору.
  24. Отверните гайку сливного шланга масляного радиатора и отсоедините шланг от штуцера масляного картера. Отсоедините держатели шланга и жгута проводов, отведите их в сторону.
  25. Снимите ремень привода насоса гидроусилителя. Выверните болты крепления насоса гидроусилителя рулевого управления и отведите насос от двигателя, не отсоединяя шланги.
  26. Закрепите крюки грузоподъемного механизма за проушины на выпускном коллекторе и кронштейне генератора.
  27. Выверните болт крепления приемной трубы к кронштейну на коробке передач и отведите приемную трубу от выпускного коллектора
  28. Выверните болт и отсоедините «массовый» провод
  29. Выверните с каждой стороны болты крепления подушек к кронштейну рамы.
  30. Проверьте, все ли шланги и электропроводка отсоединены от двигателя.
  31. Осторожно выньте двигатель вверх. Установите двигатель в обратном порядке.

Видео: Снятие и замена дизельного ДВС УАЗ Патриот

Внедорожник УАЗ Патриот — это машина для водителей, которые предпочитают передвижение не только по асфальту, но и по пересеченной местности. Инженеры Ульяновского завода создали настоящего стального коня, предназначенного для бездорожья. Сидя в салоне можно чувствовать себя абсолютно комфортно, но со временем понимаешь, что чего-то не хватает. Это чего-то заключается не только в изменении внешнего вида автомобиля, но и модернизация двигателя. Если чип тюнинг — это пассивный вид улучшения технических показателей, то замена двигателя является существенным способом модернизации авто. Именно по замене ДВС марки ЗМЗ-409, установленного на внедорожнике сегодня пойдет речь. Рассмотрим, какие виды двигателей отечественного и иностранного производства можно установить на УАЗ Патриот.

Какой можно поставить иностранный движок на внедорожник отечественного производства, чтобы повысить технические показатели Патриота? Первым вариантом является установка мотора от автомобиля Тойота Сурф. К тому же для установки нового двигателя не нужно обладать инженерскими знаниями, для этого необходимо попросту приобрести агрегат. Имеются некоторые особенности по установке мотора от Тойота Сурф на УАЗ. Рассмотрим их коротко:

  1. Крепления штатного мотора необходимо перенести на несколько сантиметров вперед и изменить угол наклона. Угол наклона нужен для того, чтобы поместить подушки, избавляющие от вибраций.
  2. Перед установкой движка также необходимо удалить кронштейн ГУР. Он будет упираться в ГРМ, поэтому могут возникнуть проблемы.
  3. Радиатор остается штатный. Он отлично справляется со своими функциями. Охлаждение двигателя японского производства он сможет обеспечить вполне.
  4. Воздушный фильтр размещается в левой части подкапотного пространства.
  5. Рекомендуется также произвести замену и выхлопную систему, то есть использовать японский вариант, который надежнее.

После замены можно обнаружить следующие улучшения:

  • Сократится расход топлива.
  • Исчезают проблемы с раздаткой и КПП.
  • Улучшается динамика.

Чей еще можно установить движок на УАЗ Патриот? Кроме тойотовского движка, на авто можно установить и отечественный мотор от ГАЗ-53, более известный, как V8.

Двигатель V8

Известный грузовой автомобиль ГАЗ-53 с двигателем V8, что означает наличие восьми цилиндров, используется и в нынешнее время. Автомобиль имеет отличный мотор, который можно установить на УАЗ Патриот. Двигатель V8 от ГАЗ-53 имеет мощность, равную 115 л.с. и немалый крутящий моментом. К тому же данный агрегат отлично становится на место штатного мотора внедорожника.

Для осуществления мечты по установке двигателя V8 в свой автомобиль, следует заменить выхлопную систему, раздаточную коробку и КПП. После установки мотора V8 чувствуется мощь внедорожника, который готов к преодолению непросто бездорожья и препятствий, а к прохождению по болотам, водоемам и снежным сугробам. С движком V8 от ГАЗ-53 внедорожнику не страшно и скоростное движение по трассе. Ниже представлено видео, на котором показан УАЗ Патриот с установленным двигателем V8 от ГАЗона-53.

После просмотра видео, вы понимаете, что такое 8-цилиндровый мотор от советского среднетонника. С новым движком V8, Патр работает намного громче, что собственно и должно так быть. Двигателя отечественного производства славятся своей выносливостью и эффективностью, поэтому установив такой движок V8 можно навсегда забыть о штатном моторе, так как возвращать его вам уже не захочется.

ГАЗоновский движок более мощный, чем штатный от Патриота. Но главным его достоинством является надежность, чего не скажешь о современных моторах.

Мотор от Ниссан

Если есть желание и финансы, то можно установить на УАЗ Патриот более мощный движок, чем ГАЗ-53. Это двигатель Ниссан Кид 32 от компании Галагрин. Мощность такового агрегата составляет примерно 150 л.с., что является более чем необходимо. Что следует заметить, что данный агрегат от Ниссан Кид 32 является дизельным. 150 л.с. также уместны для агрегата с электронным управлением. С ручным управлением мощность снижается до 135 лошадок.

Конечно же, никто не говорит о том, что движок Ниссан Кид 32 устанавливается новым, можно поставить контрактный. Причина заключается в том, что новые агрегаты должны соответствовать экологическому стандарту Евро-4.

После замены штатного мотора на Ниссан Кид 32, внедорожник УАЗ Патриот характеризуется следующими параметрами:

  1. Увеличение мощности. Теперь внедорожник может не только сам выбраться из любой передряги, но и вытянуть себе подобного.
  2. Увеличивается расход, что оправдывается увеличением мощности.

Для установки движка Ниссан Кид 32 на Патриот, потребуется для последнего проведение лифта подвески.

Камминз

В завершение хотелось бы отметить и достоинства двигателя Камминз, которые также отлично подходят для внедорожника нового поколения. Прежде следует заметить, что Камминз занимается исключительно производством дизельных моторов, славящихся своей долговечностью, экономностью и безопасностью.

Двигателя Камминз устанавливаются в автомобили Газель. Камминз подходит для тех типов автомобилей, которые предназначены для условий бездорожья и асфальта. Поэтому если вы зачастую эксплуатируете свой авто по смешанным типам дорог, то именно Камминз будет оптимальным решением.

Подводя итог, следует отметить, что сегодня мы рассмотрели поверхностно виды движков, как отечественного, так и импортного производства, которые можно поставить на свой внедорожник. Во многих случаях, конечно, требуются доработки, но все же, замена производится в домашних условиях. Какой мотор поставить: импортный или отечественный — решать вам, главное, чтобы выбранный вариант полностью удовлетворял вашим потребностям.

Вы можете проверить свой КБМ, и если нужно уменьшить его!

Новый двигатель УАЗ Патриот 150 л.с. появится под капотом внедорожника в ближайшее время. Очередная модернизация хорошо известного 409 двигателя позволила существенно увеличить мощность. Напомним, сейчас 2.7 литровый 16 клапанный мотор с цепным приводом на Patriot развивает всего 135 л.с., чуть раньше он выдавал 128 лошадиных сил.

Очередная модернизация 4-цилиндрового атмосферника позволила выжать не только больше мощности. Но и создать конкурентоспособный современный агрегат. О состоянии мотора можно узнать с помощью диагностического сканера delphi ds150e подключаемого через разъем протокола OBD2. Если для иномарок, это давно уже норма, то на отечественных машинах подобная возможность проверки технического состояния автомобиля появилось относительно недавно.

Сам производитель гордо заявляет, что реальная мощность повысилась до 160 лошадей, однако данный показатель подогнали к уровню в 150 л.с., что бы покупателям не пришлось платить повышенный дорожный налог. Сегодня расскажем за счет чего удалось увеличить мощность и что изменилось в хорошо знакомом ЗМЗ 409 , который теперь называют ЗМЗ ПРО.

Изменения у нового двигателя УАЗ Патриот 150 л.с.

  • 1. Степень сжатия увеличили с 9.1 до 9.8
  • 2. Подъем клапанов увеличили на 0.5 мм за счет новых распредвалов.
  • 3. Изменили фазы газораспределения.
  • 4. Применили новую геометрию выпускной системы.
  • 5. Использовали новую цепь ГРМ и поршневую группу.
  • 6. Подняли обороты максимальной мощности с 4600 до 5000 об/мин.

Пожалуй самое приятное обстоятельство, не только прибавка 15 лошадей, но и увеличение крутящего момента с 217 Нм до 235 Нм . Кроме того, если на старой версии мотора УАЗ Патриот 409-06 максимум крутящего момента был доступен только с 3900 оборотов, то сейчас этот уровень снизили до 2600 об/мин. То есть, что бы нормально ездить с ЗМЗ ПРО (409-051) не придется крутить мотор на предельных оборотах, а это позволит существенно снизить расход топлива.

Именно расход топлива для УАЗ Патриот является одним из существенных минусов. Кстати, логично предположить, что увеличение степени сжатия потребует более качественного бензина, однако разработчики новой версии 409-ого уверяют, что вполне подойдет и бензин марки АИ-92.

Характеристики двигателя УАЗ Патриот ZMZ PRO 150 л.с.

  • Рабочий объем – 2693 см3
  • Количество цилиндров – 4
  • Количество клапанов – 16
  • Диаметр цилиндра – 95.5 мм
  • Ход поршня – 94 мм
  • Мощность л.с. – 149.6 при 5000 оборотах в минуту
  • Мощность кВт – 110 при 5000 оборотах в минуту
  • Крутящий момент – 235 Нм при 2650 оборотах в минуту
  • Степень сжатия – 9,8
  • Привод ГРМ – цепь
  • Тип топлива — бензин АИ 92

Мало того, покупателям обещают не только новый мотор с повышенной мощностью, но и еще одну модификацию данного силового агрегата работающего на газу. Ведь не секрет, что многие владельцы Патриотов в нашей стране самостоятельно переводят прожорливый 2.7 литровый мотор на газомоторное топливо. Правда мощность такой версии снизится до 143 л.с. (227 Нм). В качестве альтернативы бензину будет выступать пропан-бутановая смесь.

Внедорожник «Патриот» – это флагман известного российского бренда УАЗ. Серийное производство автомобиля началось летом 2005 года, после того, как был снят с производства его предшественник – УАЗ «Симбир» (1997-2004). Базовый бензиновый двигатель УАЗ Патриот – .10, так же как и дизельный ЗМЗ 514.32, достался автомобилю от его предшественника.

Кроме того, в течение нескольких лет (2008-2012) Ульяновский автозавод (УМЗ) выпускал оригинальную версию модели «Патриот», оснащенную итальянским дизельным мотором IVECO F1A, который многие специалисты считают оптимальным для этого автомобиля.

ИНТЕРЕСНО! В настоящее время на ЗМЗ (ОАО «Заволжский моторный завод») заканчивается разработка нового 2-х литрового автомобильного двигателя мощностью 140-150 л. с. (крутящий момент 300 Нм).

Кроме того, планируется производство более мощного силового агрегата, оснащенного турбонаддувом. Новый мотор будет полностью соответствовать обязательным международным нормам «Евро-5».

Технические характеристики

Двигатель IVECO F1A:

ПАРАМЕТР ЗНАЧЕНИЕ
Рабочий объем цилиндров, куб. см 2287
Мощность двигателя, л. с. (при 3900 об/мин.) 116
Мах крутящий момент, Нм (при 2500 об/мин.) 270
Количество цилиндров 4
Количество клапанов на цилиндр, шт. 4
Общее количество клапанов, шт. 16
Диаметр цилиндра, мм 88
Ход поршня, мм 94
Степень сжатия 19
Система питания микропроцессорное управление с принудительным впрыском топлива + турбонаддув с промежуточным охлаждением
Горючее Дизельное топливо
Расход топлива, л/100 км (город/трасса) 9,5/12,5
Система смазки Комбинированная (разбрызгивание +под давлением)
Какое масло заливают в двигатель SAE 15W40, SAE 5W30
Количество моторного масла, л 4.2
Система охлаждения Жидкостная, замкнутого типа c принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости
Охлаждающая жидкость На основе этилен-гликоля
Вес, кг 250

Двигатель устанавливается на автомобилях: IVECO Daily, Bremach-T-Rex, Fiat Dukato, УАЗ-31631 «Патриот»

Описание

Силовой агрегат IVECO F1A представляет собой образец семейства коммерческих двигателей международной корпорации Iveco.

Предназначен двигатель для установки на небольших автомобилях. Как и все коммерческие моторы, он отличается большим моторесурсом и высокой степенью ремонтопригодности. Достигнуты эти результаты за счет увеличения веса и высоты мотора.

Конструктивно – это рядный 4-х цилиндровый дизельный двигатель, спроектированный в виде «сэндвича». Оснащен он системой подачи топлива типа Common Rail (микропроцессорное управление с принудительным впрыском топлива) с общей рампой, а также турбонаддувом с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха и рециркуляцией выхлопных газов.

  • Блок цилиндров двигателя имеет утолщенные стенки и изготовлен из высокопрочного чугуна. В его нижней части закреплены крышки коренных подшипников коленчатого вала, конструктивно объединенные в одну прочную опорную деталь (постель коленвала). К этой детали крепится масляный поддон, изготовленный из стали. Конструкция такого типа (bed plate) обеспечивает всему двигателю повышенную жесткость, что имеет важное значение для коммерческих автомобилей, на которые устанавливается этот силовой агрегат. Их масса может достигать 6 тонн.
  • Особый интерес вызывает оригинальная конструкция головки блока цилиндров (ГБЦ). От обычных она отличается тем, что распределительные валы газораспределительного механизма (ГРМ) собраны в отдельном корпусе, который устанавливается сверху ГБЦ. Такая конструкция привела к увеличению высоты мотора, но обеспечила возможность оперативной замены распредвалов в случае их износа (без разборки ГРМ).
  • Впускной распределительный вал ГРМ приводится в действие зубчатым ремнем с автоматической системой натяжения. Привод выпускного распредвала осуществляется цепью, которой он связан с впускным валом. Оба распредвала имеют по три опоры и устанавливаются туннельным способом.

Техническое обслуживание

Одним из достоинств коммерческих двигателей является их неприхотливость и простота технического обслуживания. Двигатель не требует регулировки зазоров клапанов ГРМ, так как снабжен специальными гидрокомпенсаторами.

Замена моторного масла требуется после каждых 20 000 км пробега, а воздушный фильтр меняют не ранее 80 тыс. км пройденного пути. Интересно, что в автомобилях итальянского производства замену масла в двигателе рекомендуют проводить не ранее 40 000 км пробега. При этом объем заливаемого масла увеличен до 7 л.

Отвечая на вопрос: «Какое масло заливать в двигатель?», инженеры концерна Iveco рекомендуют использовать Urania Daily и Urania LD 5. По мнению отечественных специалистов возможно также применение моторных масел спецификации SAE 15W40 или SAE 5W30.

Неисправности

НЕИСПРАВНОСТИ ПРИЧИНЫ
Повышенный расход топлива «старение» датчика кислорода;
Ÿконтроллер управления двигателем накопил ложные данные;
неисправность датчика детонации.
Двигатель теряет мощность. пропуск воспламенения из-за дефекта одного из цилиндров;
обедненная топливная смесь;
повреждена одна или несколько форсунок.
Нестабильная работа двигателя на холостом ходу дребезг контактов датчиков положения дроссельной заслонки;
износ элементов системы подачи топлива;
подсос неучтенного воздуха или нарушение калибровки датчика расхода воздуха.

Тюнинг

Существует достаточно много вариантов тюнинга двигателя УАЗ Патриот IVECO F1A. С их помощью можно:
Ÿ

  1. поднять мощность двигателя;
    Ÿ
  2. увеличить величину крутящего момента;
    Ÿ
  3. снизить потребление топлива и пр.

Среди многочисленных видов тюнинга силового агрегата IVECO F1A владельцы УАЗ «Патриот» чаще всего выбирают:

  • Чип-тюнинг двигателя УАЗ Патриот через диагностический разъем OBD2

Управление мотором IVECO F1A осуществляется с помощью электронного блока управления (ЭБУ) концерна BOSH, собранном на базе процессора компании Motorola. Для подключения к нему используют наиболее безопасный режим полного доступа. Для этого используют BDM интерфейс, специально предназначенный для перезагрузки и отладки процессоров Motorola.

В результате обновления программного обеспечения и качественно выполненной отладки получают: увеличение мощности и величины крутящего момента на 20…25%; возможность программного или физического отключения клапана EGR – рекомендуется для автомобилей с большим пробегом.

  • Тюнинг двигателя УАЗ Патриот без вмешательства в работу штатного программного обеспечения.

Тюнинг двигателя УАЗ Патриот с использованием технологии Rambach, в отличие от других методов, которые предусматривают замену алгоритма управления работой мотора, не затрагивает ни одну из заводских настроек, а только корректирует или дополняет их работу в качестве внешнего устройства.

Подключается внешний электронный блок POWERBOX между датчиками, которые контролируют работу силового агрегата и ЭБУ. В процессе работы этот блок, получая исходящие от датчиков сигналы, корректирует их и затем передает блоку управления. В соответствии с полученными сигналами штатный ЭБУ автомобиля корректирует работу мотора, улучшая его эксплуатационные характеристики.

Установка блока POWERBOX позволяет: увеличить мощность и величину крутящего момента на 30%; снизить расход топлива на 12%; адаптировать работу системы подачи топлива к качеству отечественного дизельного горючего.

С 2008 года компания УАЗ поставляет на российский рынок внедорожник Патриот в двух вариантах с бензиновым и дизельным моторами. Первоначально производитель использовал движок, позаимствованный у модели Fiat Ducato. Позднее на УАЗ Патриот начали устанавливать мотор ЗМЗ-51432 класса «Евро-4». Сборка модели в таком исполнении к этому времени завершена. Но производитель обещает в скором времени возобновить выпуск модели с дизельным двигателем.

Особенности дизельной модификации

Внешне дизельный УАЗ Патриот ничем не отличается от внедорожника, который оснащается бензиновой силовой установкой. Разница между двумя этими версиями одной модели заключается в технических особенностях моторов.
Рабочий объем дизельного двигателя для УАЗ Патриот равен 2,3 литра и 2,2 литра у итальянской и российской установок соответственно. В первом случае максимальная мощность равна 116 л.с., во втором – 116 л.с. Iveco F1A достигает максимального показателя крутящего момента в 270 Н/м на 2500 об/мин, а заволжский мотор – на 1800-2800 об/мин.
Среднее потребление горючего у дизельного агрегата составляет около 9 литров на каждые 100 километров пути, тогда как бензиновый мотор расходует порядка 13 литров. Среди других важных особенностей дизеля следует выделить:

  1. Относительно большой вес, равный 225 кг. Масса дизельного мотора вне зависимости от его марки (ИВЕКО или ЗМЗ) выше, чем у бензиновой установки.
  2. Имеется система рециркуляции выхлопных газов.
  3. Предусматривается турбонаддув. Он обеспечивает ускоренный вывод отработанных газов.
  4. Конструкция дополняется специальным насосом, ответственным за подкачку топлива.
  5. Наличие системы непосредственного впрыска топлива.
  6. Система охлаждения имеется закрытую конструкцию. При этом жидкость в ней перемещается за счет принудительной циркуляции.

Из-за большого веса силовой установки производителю пришлось установить в передней части внедорожника усиленные пружины.
Компания УАЗ разрабатывала дизельную модификацию Патриота с расчетом на то, что будущие владельцы смогут воспользоваться автомобилем как при езде в городских условиях, так и на бездорожье. Модель отличается достаточно высокой экономичностью и обеспечивает должный уровень безопасности.
УАЗ Патриот с дизельным мотором оснащается механической коробкой передач корейского производства.

Разница между бензиновой и дизельной версиями

Особой разницы между бензиновыми и дизельными модификациями Патриота нет. Мощность первого мотора составляет 128 л.с. при объеме в 2,7 литра. Несмотря на то, что у дизельного двигателя отдача несколько меньше, это нивелируется за счет возросшего крутящего момента. Если у бензинового мотора максимальное значение данного показателя достигает 217 Н/м, то у агрегата на тяжелом топливе он равен 270 Н/м. Эта разница становится особенно заметной, когда автомобиль выходит на бездорожье.
Также следует обратить внимание на то, что бензиновый агрегат потребляет около 12 литров топлива. В результате разница в стоимости между обеими моделями устраняется уже через 2-3 года после активного использования автомобиля.
Кроме того, за счет работы бензинового двигателя внедорожник может развивать скорость, равную 150 км/ч. У дизельной модификации этот показатель ограничен отметкой в 135 км/ч. Ввиду того, что оба двигателя имеют конструктивные отличия между собой, моторный отсек у каждой версии выполнен по-разному.
Эксплуатация дизельных агрегатов требует соблюдения особых правил. Это объясняется тем, что данный вид топлива отличается высокой чувствительностью к температурным показателям. Во избежание неожиданных поломок силового агрегата и повышения его срока эксплуатации необходимо выполнять следующее:

  1. При отрицательных температурах мотор нельзя сразу заводить. Вместо этого следует повернуть ключ зажигания в первое положение и подождать около трех минут. По окончании указанного срока можно заводить двигатель. Эта процедура выполняется с целью прогрева топливного фильтра.
  2. Автомобиль должен пройти предварительную обкатку. В течение первых 2,5 тысячи километров рекомендуется эксплуатировать внедорожник в щадящих режимах, снизив до минимума уровень нагрузки.
  3. Использовать только качественное дизельное топливо класса не менее Евро-3.

Традиционно дизельные двигатели служат дольше бензиновых. Однако при экстремальном вождении срок эксплуатации силовой установки из-за частого перегрева резко сокращается.

Обслуживание дизельного мотора

Любой двигатель, в том числе и дизельные модификации, требуют проведения своевременного обслуживания. Эта процедура, прежде всего, предусматривает замену масла каждые 8 тысяч километров пробега. Данное действие позволяет исключить старение конструкции силовой установки. Для сохранения целостности внутренних элементов дизельного двигателя на УАЗ Патриот рекомендуется использовать масло одинаковой марки.
Другой важный нюанс, на который также следует регулярно обращать внимание, заключается в своевременной замене ремня ГРМ. Данную процедуру рекомендуется выполнять по прошествии 60 тысяч километров. В случае несоблюдения этой рекомендации повышается вероятность неожиданного обрыва ремня ГРМ, что повлечет за собой необходимость замены головки цилиндров, распределительного вала и коромысла.
Каждые 8 тысяч километров пробега нужно заменить топливный фильтр. А если используется горючее низкого качества, то эту процедуру рекомендуется проводить чаще.
Со временем в топливных баках (на Патриоте используются 2 емкости объемом 40 литров) появляется осадок. Во избежание засорения дизельного двигателя нужно каждые два года их промывать.

Улучшение характеристик двигателя


Особенности конструкции дизельного двигателя, устанавливаемого на УАЗ Патриот, позволяют улучшить его начальные характеристики. Чип-тюнинг этого мотора предусматривает проведение следующих процедур:

  1. Модернизация программы управления двигателем. За счет этой процедуры можно добиться улучшения «холодного» запуска, режимов холостого хода, а также повысить производительность силового агрегата.
  2. Установка дополнительной турбины. Она повышает общую мощность двигателя. Данная процедура предполагает дополнительную доработку штатного программного обеспечения.

В остальном чип-тюнинг УАЗ Патриот заключается в проведение мероприятий, затрагивающих другие компоненты конструкции внедорожника. В частности, двери автомобиля дополняются различными материалами, которые повышают шумо-, тепло- и звукоизоляцию внутри салона.

Достоинства дизельной модификации

Большинство владельцев дизельного УАЗ Патриот обращают на следующие преимущества, которыми обладает эта модель:

    1. Высокая проходимость.

Дизельная модификация внедорожника успешно преодолевает глину и песок.

    1. Просторный салон и багажник.

В салоне автомобиля без труда размещаются до 5 человек.

  1. Низкие расходы на обслуживание.

В течение первых 50 тысяч километров приходится только регулярно менять основные расходные материалы типа масляных и топливных фильтров, масла.

Недостатки дизельной модификации

В 2013 году компания УАЗ выпустила рестайлинговую версию дизельного Патриота, в которой были исправлены многие недостатки. Так, производитель устранил следующие проблемы:

  1. Частый обрыв ГРМ. Это происходило из-за использования некачественных комплектующих.
  2. Частый выход из строя насоса системы смазки. Теперь этот элемент располагается в новом месте, благодаря чему снизилась нагрузка на него.
  3. Заменены клапаны на более прочные.
  4. Переработана конструкция и расположение элементов трубопровода повышенного давления.
  5. Заменен ремень привода топливного насоса на более качественный.

Несмотря на то, что производитель регулярно модернизирует дизельный внедорожник, до конца устранить все недостатки, которыми обладает эта модель, он не смог.

  1. Плохая сборка.
    На этот недостаток обращали внимание многие автовладельцы. В частности, они отмечали наличие сильной вибрации в салоне.
  2. Плохая работоспособность при морозе.
    В основном это касается модификации, оснащаемых двигателем российского производства. При запуске дизельного мотора на морозе очень быстро расходуется аккумулятор.
  3. Слабый кондиционер.
    Кондиционер на Патриоте является одной из самых проблемных мест. Он регулярно выходит из строя и не всегда добивается требуемого уровня температуры воздуха в салоне.
  4. Наличие двух топливных баков.

Два топливных бака является одновременно и преимуществом, и недостатком внедорожника, так как за раз можно залить достаточно много горючего, но для этого придется совершать маневры на АЗС, ведь люки расположены с разных сторон.
УАЗ Патриот с дизельным двигателем стоит дороже его бензиновой модификации. Однако в сравнении с зарубежными аналогами российский внедорожник выигрывает по цене и по показателю проходимости на бездорожье.

Дизельный двигатель УАЗ Патриот - характеристики, обслуживание, ремонт

С 2008 года компания УАЗ поставляет на российский рынок внедорожник Патриот в двух вариантах с бензиновым и дизельным моторами. Первоначально производитель использовал движок, позаимствованный у модели Fiat Ducato. Позднее на УАЗ Патриот начали устанавливать мотор ЗМЗ-51432 класса «Евро-4». Сборка модели в таком исполнении к этому времени завершена. Но производитель обещает в скором времени возобновить выпуск модели с дизельным двигателем.

Дизельный двигатель отличается от бензинового не только различием потребления нефтепродуктов, но еще и силовыми параметрами, экономичностью и экологичностью. Позже инженера решили укомплектовать этот Российский автомобиль отечественным дизельным мотором, установив в него 4-х цилиндровые дизельные агрегаты серии ЗМЗ-51432 и ЗМЗ-5148.

Внешность дизельного УАЗ Патриот ничем не отличается от бензинового, чего не сказать о запасе мощности моторов. Если бензиновый двигатель ЗМЗ-409 имеет мощность в 128 лошадок, то на дизеле их количество было снижено до 113. Но такой фактор никак не повлиял на проходимость внедорожника, а даже наоборот, благодаря увеличенному крутящему моменту, УАЗ Патриот гораздо лучше ведет себя как на дорожном покрытии, так и на бездорожье. В данном материале рассмотрим все характеристики дизельного УАЗ Патриот и выясним, что же лучше, бензин или дизель?

Дизельный двигатель и подкапотное пространство УАЗ Патриот 2008 г.в

Особенности конструкции дизельного двигателя УАЗ Патриот

Двигатель УАЗ Патриот ЗМЗ 409

Стоит отметить еще одну немаловажную особенность дизельного двигателя — это сниженный расход топлива, который составляет 9 литров на 100 км, в то время как Заволжский бензиновый мотор потребляет не менее 13 литров на 100 км. Для дизельного внедорожника характерны следующие особенности:

  • Вес дизельного двигателя, будь это Ивеко или ЗМЗ-514, гораздо больше, чем ЗМЗ-409.
  • Из-за того, что дизельный двигатель имеет больший вес, на внедорожнике пришлось усилить передние пружины.
  • Если работа двигателя Ивеко или ЗМЗ-514 будет происходить на минимальных холостых оборотах, то — это может привести к негативным последствиям, а точнее, к попаданию масла в систему.

УАЗ Патриот с двигателем Ивеко F1А и ЗМЗ-514 вместил в себя не только мощность и экономичность, но еще и безопасность. Этот автомобиль отлично подходит для городского трафика движения, а также для преодоления препятствий в любых условиях бездорожья. Помимо экономичности и безопасности, стоит отметить комфортабельность салона. В салоне Патриота могут разместиться 5 человек, а благодаря дополнительным сидениям в багажном отсеке — это количество пассажиров может быть увеличено до 9 человек. Итак, рассмотрим подробнее особенности внедорожника УАЗ Патриот с дизельным мотором.

Дизельный или бензиновый двигатель УАЗ Патриот – что лучше

Особой разницы между бензиновыми и дизельными модификациями Патриота нет. Мощность первого мотора составляет 128 л.с. при объеме в 2,7 литра. Несмотря на то, что у дизельного двигателя отдача несколько меньше, это нивелируется за счет возросшего крутящего момента. Если у бензинового мотора максимальное значение данного показателя достигает 217 Н/м, то у агрегата на тяжелом топливе он равен 270 Н/м. Эта разница становится особенно заметной, когда автомобиль выходит на бездорожье.
Также следует обратить внимание на то, что бензиновый агрегат потребляет около 12 литров топлива. В результате разница в стоимости между обеими моделями устраняется уже через 2-3 года после активного использования автомобиля.
Кроме того, за счет работы бензинового двигателя внедорожник может развивать скорость, равную 150 км/ч.

Дизельный и бензиновый двигатель УАЗ Патриот

У дизельной модификации этот показатель ограничен отметкой в 135 км/ч. Ввиду того, что оба двигателя имеют конструктивные отличия между собой, моторный отсек у каждой версии выполнен по-разному.
Эксплуатация дизельных агрегатов требует соблюдения особых правил. Это объясняется тем, что данный вид топлива отличается высокой чувствительностью к температурным показателям. Во избежание неожиданных поломок силового агрегата и повышения его срока эксплуатации необходимо выполнять следующее:

  1. При отрицательных температурах мотор нельзя сразу заводить. Вместо этого следует повернуть ключ зажигания в первое положение и подождать около трех минут. По окончании указанного срока можно заводить двигатель. Эта процедура выполняется с целью прогрева топливного фильтра.
  2. Автомобиль должен пройти предварительную обкатку. В течение первых 2,5 тысячи километров рекомендуется эксплуатировать внедорожник в щадящих режимах, снизив до минимума уровень нагрузки.
  3. Использовать только качественное дизельное топливо класса не менее Евро-3.

Традиционно дизельные двигатели служат дольше бензиновых. Однако при экстремальном вождении срок эксплуатации силовой установки из-за частого перегрева резко сокращается.

Видео: УАЗ Патриот дизельный двигатель Iveco – особенности конструкции

Технические характеристики дизельного двигателя УАЗ Патриот

Мотор ЗМЗ-514 имеет рабочий объем, который равен 2,2 литрам, а расход при этом не превышает 9 литров при смешанном трафике движения. Двигатель оснащен системой рециркуляции выхлопных газов, а также турбонадувом. Кроме этого, для такого отечественного дизеля ЗМЗ-514 характерны следующие параметры:

  • Рабочий объем – 2235 см3
  • Количество цилиндров – 4
  • Количество клапанов – 16
  • Диаметр цилиндра – 87 мм
  • Ход поршня – 94 мм
  • Мощность л.с./кВт – 113.5/83.5 при 3500 оборотах в минуту
  • Крутящий момент – 270 Нм при 1300-2800 оборотах в минуту
  • Степень сжатия – 19
  • Тип ГРМ/привод ГРМ – DOHC/цепь
  • Марка топлива – дизель
  • Экологический класс – Евро-4
  • Максимальная скорость – 135 км/ч
  • Разгон до 100 км/ч – н/д
  • Расход топлива по городу – н/д
  • Расход топлива в смешанном цикле – 9.5 литра
  • Расход топлива по трассе – н/д

Реальный расход топлива в городских условиях, по отзывам владельцев, при спокойной езде не превышает 12 литров дизеля. Это существенно меньше бензиновой версии Патриота, которая легко может кушать до 20 литров бензина. По трассе при скорости 80-90 км/ч UAZ Patriot дизель потребляет всего 8-8,5 литров на 100 км пробега. Поэтому, если расход топлива в вашем случае играет важную роль, тогда выбирайте именно дизельную версию УАЗ

Важно также отметить, что система подачи топлива является распределительной с механическим регулятором насоса.

Как улучшить технические характеристики дизельного двигателя УАЗ Патриот

Особенности конструкции дизельного двигателя, устанавливаемого на УАЗ Патриот, позволяют улучшить его начальные характеристики. Чип-тюнинг этого мотора предусматривает проведение следующих процедур:

  1. Модернизация программы управления двигателем. За счет этой процедуры можно добиться улучшения «холодного» запуска, режимов холостого хода, а также повысить производительность силового агрегата.
  2. Установка дополнительной турбины. Она повышает общую мощность двигателя. Данная процедура предполагает дополнительную доработку штатного программного обеспечения.

В остальном чип-тюнинг УАЗ Патриот заключается в проведение мероприятий, затрагивающих другие компоненты конструкции внедорожника. В частности, двери автомобиля дополняются различными материалами, которые повышают шумо-, тепло- и звукоизоляцию внутри салона.

Важные нюансы обслуживания дизельного двигателя УАЗ Патриот

Всем известно, что такой вид нефтяного топлива, как солярка очень чувствительна к холоду. В таком случае, имеется масса нюансов, которые важно знать владельцам дизельных внедорожников УАЗ Патриот.
Когда температура воздуха снижается до 0 градусов и ниже, важно иметь в виду, что запускать мотор сразу не рекомендуется. Для этого следует вначале повернуть ключ в замке зажигания в первое положение, подождать 2-3 минуты, а уже после пытаться завести. Для чего это нужно? Это делается с той целью, чтобы предварительно осуществить прогрев топливного фильтра, от которого топливо попадает в систему.

Другой важный нюанс, на который также следует регулярно обращать внимание, заключается в своевременной замене ремня ГРМ. Данную процедуру рекомендуется выполнять по прошествии 60 тысяч километров. В случае несоблюдения этой рекомендации повышается вероятность неожиданного обрыва ремня ГРМ, что повлечет за собой необходимость замены головки цилиндров, распределительного вала и коромысла.

Любой двигатель, в том числе и дизельные модификации, требуют проведения своевременного обслуживания. Эта процедура, прежде всего, предусматривает замену масла каждые 8 тысяч километров пробега. Данное действие позволяет исключить старение конструкции силовой установки. Для сохранения целостности внутренних элементов дизельного двигателя на УАЗ Патриот рекомендуется использовать масло одинаковой марки.

Срок службы дизельного мотора гораздо выше чем у бензиновых, но все зависит от характера вождения и соблюдения определенных режимов работы. Если двигатель постоянно будет испытывать максимальные нагрузки, что будет приводить к его перегреву, то такой агрегат придется ремонтировать, а в худшем случае осуществлять полную замену. Для дизельного двигателя ЗМЗ-514 или Ивеко УАЗ Патриот требуется заправлять действительно качественное горючее. При этом рекомендуется заправлять дизель серии Евро.

Каждые 8 тысяч километров пробега нужно заменить топливный фильтр. А если используется горючее низкого качества, то эту процедуру рекомендуется проводить чаще.
Со временем в топливных баках (на Патриоте используются 2 емкости объемом 40 литров) появляется осадок. Во избежание засорения дизельного двигателя нужно каждые два года их промывать.

Установка и снятие дизельного двигателя УАЗ Патриот пошаговая инструкция

Установка двигателя Ивеко или ЗМЗ-514 может потребоваться в том случае, если предварительно он был демонтирован с целью проведения капитального ремонта. Рассмотрим коротко, что представляет собой снятие и установка дизельного мотора на внедорожник УАЗ Патриот.

  1. Снимите капот. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
  2. Отсоедините топливопроводы подачи и слива топлива. Ослабьте затяжку хомута и снимите отводящий шланг адсорбера со штуцера ресивера.
  3. Снимите брызговик двигателя. Слейте жидкость из системы охлаждения двигателя. Слейте масло из картера двигателя. Снимите радиатор системы охлаждения.
  4. Отсоедините от жгута проводов штекерную колодку датчика фазы.
  5. Отсоедините колодки от датчиков температурного состояния двигателя 1 и указателя температуры охлаждающей жидкости 2.
  6. Отсоедините колодки жгута проводов от датчика положения дроссельной заслонки
  7. Отсоедините колодки жгута датчика массового расхода воздуха.
  8. Ослабьте крепление хомута, снимите патрубок и отведите его в сторону.
  9. Отсоедините конец троса от сектора привода дроссельной заслонки.
  10. Ослабьте крепление наконечника оплетки троса привода дроссельной заслонки
  11. Отведите трос в сторону.
  12. Ослабьте хомут шланга разряжения вакуумного усилителя
  13. Отсоедините шланг вакуумного усилителя.
  14. Ослабьте затяжку хомута и снимите отводящий шланг адсорбера со штуцера ресивера
  15. Отверните переднюю и заднюю гайки крепления ресивера и снимите со шпилек провода «массы» моторного жгута.
  16. Отсоедините колодки жгута проводов от регулятора холостого хода
  17. Отсоедините штекер жгута датчика положения коленчатого вала
  18. Отсоедините штекера  катушек зажигания.
  19. Отсоедините провода от стартера
  20. Отсоедините провода от генератора
  21. Отсоедините колодку жгута проводов от датчика детонации
  22. Ослабив затяжку хомутов, отсоедините отводящий 2 и подводящий 1 шланги отопителя салона.
  23. Отверните гайку и отсоедините от крана шланг подачи масла к масляному радиатору.
  24. Отверните гайку сливного шланга масляного радиатора и отсоедините шланг от штуцера масляного картера. Отсоедините держатели шланга и жгута проводов, отведите их в сторону.
  25. Снимите ремень привода насоса гидроусилителя. Выверните болты крепления насоса гидроусилителя рулевого управления и отведите насос от двигателя, не отсоединяя шланги.
  26. Закрепите крюки грузоподъемного механизма за проушины на выпускном коллекторе и кронштейне генератора.
  27. Выверните болт крепления приемной трубы к кронштейну на коробке передач и отведите приемную трубу от выпускного коллектора
  28. Выверните болт и отсоедините «массовый» провод
  29. Выверните с каждой стороны болты крепления подушек к кронштейну рамы.
  30. Проверьте, все ли шланги и электропроводка отсоединены от двигателя.
  31. Осторожно выньте двигатель вверх. Установите двигатель в обратном порядке.

Видео: Снятие и замена дизельного ДВС УАЗ Патриот

 

Встречайте: долгожданно-дизельный UAZ Patriot - Quto.ru

БЕЗ ПИНКА
До чего же приятно водить автомобиль по бездорожью аккуратно и вдумчиво. «УАЗу» как будто приделали демультипликатор к раздатке, а заодно и гусеницы пришпандорили. Где та пробуксовка, где кавалерийские наскоки, бросание на препятствие со сцеплением наголо? Спокойно подъехал. Из машины для подключения ступиц выходить не надо, напомню. Осмотрелся, благо сидишь высоко и вообще обзор отличный. Рычажком двинул, потом вторым – и ровненько так, без шума и пыли все преодолел. На пониженной передаче тяги с холостых хватает почти везде. Мотор, конечно, не оснащен никакими системами antistall, которые автоматически добавляют газ при риске заглохнуть, если нагрузка превысила расчетную, но естественное свойство дизеля упираться, но тянуть позволяет обходиться и без «умной» электроники. В ситуациях, когда «без пинка» ну совсем никак не обойдешься, дизельный мотор имеет лишь то преимущество, что момент, когда надо отпустить педаль сцепления, чтобы рвануть вперед, у него наступает значительно раньше, чем у ЗМЗ-409, а это здорово экономит на сцеплении.

ДАВАЙТЕ ДАЛЬШЕ!
Итак, появление дизельного двигателя на UAZ Patriot никаких эмоций, кроме положительных, не принесло. Конкурировать Patriot на этом поле не с кем, разве что с Hover, но это не серьезно. Надо лишь быть готовым к тому, что первоначальная более высокая стоимость – это не все затраты. Хорошая противоугонка и приличное «каско» – обязательны, предпусковой подогреватель и хороший фильтр-сепаратор, лучше с подогревом, крайне желательны. Доработки как желаемые, так и необходимые могут вылиться в любую сумму, какую только можно себе представить, но на разумный минимум в тысячу долларов можно рассчитывать. И вот ваш вожделенный красавец обходится уже тысяч в шестьсот пятьдесят... А еще хочется попросить завод заняться наконец раздаточной коробкой. Мы знаем, что у вас есть готовый проект дифференциальной РК. Внедряйте! И шкворни надо ставить правильные. Спросите, мы подскажем какие... И с баками разберитесь уже! Пусть будут два, но давайте сделаем их адекватного объема. В каждый чтоб литров по 55 входило. И сцепление с механизмом... Да что там, давайте, словом, дальше – у вас все получается.

Scriptio: Игорь Губарь.

Какой двс стоит на уаз патриот. УАЗ Патриот

двигатель

С появлением новых внедорожников из очереди УАЗ отечественные автомобили пополняются новыми экземплярами (причем двигатель УАЗ Патриот производится как в России, так и за рубежом). На внедорожники устанавливаются всего три типа двигателей (один бензиновый, два других дизельные).

Все двигатели, устанавливаемые на УАЗ Патриот, соответствуют экологическим нормам Евро-2, Евро-3 и Евро-4. Один из двигателей — иностранного производства (позаимствован у автомобиля Fiat Ducato, производитель — Iveco).

Данные двигатели устанавливаются на весь модельный ряд УАЗ Патриот. Другими словами, при выборе пикапа вы можете найти три одинаковых автомобиля с разными двигателями... Какой из них выбрать - личное дело каждого. Но перед покупкой следует изучить характеристики каждого двигателя и узнать, что они из себя представляют в отдельности.

УАЗ Патриот

бензиновый двигатель

Силовой агрегат производится Заволжским заводом (ЗМЗ), расположенным в Нижнем Новгороде. Имеет систему впрыска и полное соответствие экологическим нормам Евро-2.ЗМЗ поставляет эти двигатели не только на УАЗ, но и на Павловский и Горьковский автозаводы... Отсюда можно сделать вывод, что в случае ремонта запчасти найти очень просто (а многие при покупке машины смотрят на это почти в первую очередь).

При объеме двигателя 2,7 л расход топлива в городском режиме составляет 14,5 л, а при движении по трассе – на четыре литра меньше. Мощность двигателя УАЗ Патриот при 4400 об/мин – 128 лошадиных сил...Двигатель имеет два распределительных вала (для впускных и выпускных клапанов).

Основная задача автомобиля - уверенно преодолевать труднопроходимую местность. Нагрузка на двигатель УАЗ намного выше, чем у любого легкового автомобиля. Поэтому в двигателе используются детали из высокопрочной стали (коленчатый и распределительный валы, блок цилиндров).

Дизельные двигатели УАЗ

Дизельные двигатели

бывают двух типов: отечественные ЗМЗ и импортные Iveco. Российский образец соответствует экологическим нормам Евро-3, тогда как двигатель Iveco соответствует только Евро-2.Оба двигателя четырехцилиндровые, расположение цилиндров: рядное, система охлаждения: жидкостная.

Двигатель Iveco имеет рабочий объем 2,3 литра. Расход топлива по трассе не превышает девяти литров. Мощность двигателя при 3900 об/мин составляет 116 лошадиных сил. Для отечественного потребителя двигатель Iveco, установленный на УАЗ, не вызовет сложностей в ремонте и обслуживании.

Большой популярностью в нашей стране пользуются автомобили Фиат

, от которых позаимствован двигатель. Поэтому особых проблем с наличием необходимых запчастей не возникнет.К тому же УАЗ с таким двигателем имеет хороший запас хода.

В зависимости от комплектации автомобиля двигатель, помимо своей основной функции, имеет еще и вспомогательные функции: гидроусилитель руля и компрессор кондиционера. Даже при особо высоких нагрузках во время движения все вспомогательное оборудование УАЗ Патриот будет работать без проблем.

Второй вариант дизеля - отечественный ЗМЗ. При объеме 2,25 он имеет чуть более низкие характеристики, чем двигатель Iveco.Мощность двигателя – 113 лошадиных сил при 3500 об/мин. УАЗ Патриот, оснащенный двигателем ЗМЗ, развивает максимальную скорость 135 км/ч и расходует 9,5 литров топлива на каждые сто километров пути по трассе.

Подводя итоги, можно сделать вывод, что по расходу топлива дизельный двигатель является наиболее приемлемым вариантом. Но если вам нужен УАЗ Патриот самой высокой мощности, а цена на топливо стоит на последнем месте, то отдайте предпочтение более качественному бензиновому новому двигателю.

УАЗ Патриот новый двигатель для внедорожника 2017 модельного года теперь соответствует экологическим нормам ЕВРО-5.По сути, это всем известный 2,7-литровый 4-цилиндровый 16-клапанный агрегат. Очередная модификация ЗМЗ 409. На этот раз под капот Патриота поставили новую версию ЗМЗ-40906. Двигатель стал не только экологичнее, но и мощнее. Инженерам Заволжского моторного завода удалось поднять мощность до 135 л.с. и увеличить крутящий момент до 217 Нм.

Кстати, в Ульяновске временно заброшен дизель УАЗ. Продажи УАЗ Патриот с таким двигателем не превышали нескольких процентов.Несмотря на топливную жадность, большинство покупателей выбирают бензиновую версию.

Характеристики нового UAZ Patriot 2.7 двигатель

  • Рабочий объем - 2693 CM3
  • Количество цилиндров - 4
  • Количество клапанов - 16
  • BORE - 95,5 мм
  • Piston Stuck - 94 мм
  • 4. (95,5 мм
  • Стало кВт) - 135 (99) при 4600 об/мин
  • Крутящий момент - 217 Нм при 3900 об/мин
  • Тип ГРМ/привод ГРМ - DOHC / цепь
  • Марка топлива - Бензин АИ 92
  • Экологический класс - Евро-5
  • Максимальная скорость - 150 км/ч
  • Расход топлива по городу - 14 литров
  • Общий расход топлива - 13 литров
  • Расход топлива по трассе - 11,5 литров

Блок нового двигателя Патриот

В основе силового агрегата ПАТРИОТ 2017 лежит чугунный блок, рядный 4-цилиндровый двигатель с двумя верхними распредвалами и гидрокомпенсаторами.Сама головка блока естественно изготовлена ​​из 16-клапанного алюминиевого сплава.

Бензиновый впрыск с электронным управлением, даже после оптимизации всех процессов эффективность не будет удовлетворительной. Что неудивительно, учитывая довольно внушительно большой объем камер сгорания. Правда в этом есть плюс, можно смело использовать бензин АИ-92. Этот двигатель достаточно хорошо переносит перевод на газовое топливо. Если учесть реальную стоимость топлива, которая в городе (и особенно в поле) запросто может превысить 20 литров, установка ГБО окупится довольно быстро.

ГРМ Patriot 2,7 л

Механизм газораспределения на новом двигателе Патриота по-прежнему имеет цепной привод. Казалось бы, цепь вполне надежная и долговечная. Однако в конструкции этого двигателя цепь представляет собой сложный набор из нескольких цепей промежуточных валов, амортизаторов и натяжителей. Механизм довольно сложный и запутанный.

Производитель постоянно работает над надежностью этого узла. Ведь двигатели первых поколений имели ряд недостатков, связанных именно с ГРМ.Сами гидронатяжители (постоянно ломающиеся) чего стоят. Сам цепной механизм закрыт алюминиевой крышкой. Состояние узла можно оценить визуально или по характерному хрюканью.

Сегодня ЗМЗ работает над новым поколением бензиновых двигателей для УАЗ Патриот, это будут бензиновые турбированные бензиновые двигатели объемом 2,3 литра мощностью от 150 до 170 л.с. (крутящий момент от 300 до 350 Нм). Помимо уменьшения объема и внедрения турбонаддува, новые двигатели Patriot будут иметь систему изменения фаз газораспределения.Правда, точных дат появления новых двигателей никто не называет.

Основным узлом любой машины является двигатель. Пикапы, седаны, кабриолеты, автобусы, тягачи просто не могут выполнять свои непосредственные задачи без двигателя. Поэтому при выборе автомобиля, его обслуживании и эксплуатации большое значение придается двигателю. Кроме того, это один из самых дорогих агрегатов. Его замена или ремонт почти всегда стоит больших денег, требует много сил и времени.

Для внедорожника еще важнее надежность и состояние двигателя.Ведь отказ двигателя в лесу, в поле, вдали от дорог и людей может закончиться очень печально.

Немного истории

Первый УАЗ Патриот сошел с конвейера в 2005 году. Это был действительно новый УАЗ, чрезвычайно современный по сравнению с предыдущими моделями. Производитель позиционировал эту машину как безопасный, надежный и мощный внедорожник... Дизайн был хорош для 2005 года. И если не смотреть на предыдущие модели, дизайн казался идеальным.

В октябре 2014 года был запущен новый Патриот.Он получил задний стабилизатор, тачскрин, вклеенные стекла, более привлекательный внешний вид, а бамперы теперь крепятся к кузову. Однако возникли большие проблемы с безопасностью. Поэтому в октябре 2016 года УАЗ показал очередное обновление. «Патриот» получил фронтальные подушки безопасности, еще более привлекательный и современный вид. Улучшена общая безопасность и шумоизоляция внедорожника. В конечном итоге машина избавилась от двух бензобаков, мучивших всех владельцев.

Какие двигатели стоят на УАЗ "Патриот"?

На все первое поколение устанавливался постоянный бензиновый двигатель объемом 2,7 литра мощностью 128 лошадиных сил. В 2008 году инженеры добавили дизель объемом 2,3 литра мощностью 114 лошадиных сил. Это был двигатель Iveco F1A. Его устанавливали при производстве автомобилей Fiat Ducato в России. Позже этот двигатель был удален. С 2012 года производится сборка турбодизеля ЗМЗ-514. За счет этого рабочий объем двигателя уменьшился на 65 кубов.Так, усовершенствованный двигатель УАЗ Патриот получил индекс 2,2д. Тот же движок сохранился после обновления 2014 года. А вот бензиновый двигатель претерпел некоторые изменения. В итоге его официальная мощность составила 135 л. З. В новейшем УАЗ "Патриот" двигателей на тяжелом топливе нет. От дизеля отказались. Бензиновый двигатель остался без изменений.

Дизельный двигатель

Турбодизель "Iveco F1A" был дорогим, но очень надежным двигателем... Более того, это позволило снизить аппетит Патриота до двенадцати литров на сто километров пробега по городу. Спокойный водитель мог получить расход топлива и десять литров по городу. Неплохо для рамного внедорожника... Более того, несмотря на меньшую мощность по сравнению с бензиновым мотором, он делал машину намного резвее. Бензиновая версия терялась после 80 км/ч, а турбодизель мог без проблем разогнаться до 120 км/ч. Это связано с крутящим моментом в 270 Н*м, по сравнению с 218 «Бензиновыми Нутонами».Дизель также лучше себя чувствовал на бездорожье. Помогло избавиться от турболагов, сцепления всегда хватало.

В 2012 году заменен дизельный двигатель УАЗ Патриот итальянского производителя. Заменил печально известный ЗМЗ-514. Он был разработан в 90-х годах. В нем было много инженерных ошибок, которые повлияли на надежность. Трещины в головке блока цилиндров, удар тарелки клапана о цилиндр, разрыв трубопровода высокого давления и многие другие проблемы до сих пор являются кошмарами владельцев дизельных «Патриотов».

По словам инженеров, большая часть проблем решена. Сменились поставщики некачественных комплектующих, дорабатывали двигатель вместе с Bosch. Так и вышел надежный дизельный двигатель УАЗ Патриот. Отзывы это подтверждают. С середины 2012 года, когда начали устанавливать систему Common Rail, двигатель не доставлял владельцам особых проблем. При этом по ходовым качествам и характеристикам двигатель УАЗ Патриот с дизельным двигателем ЗМЗ практически полностью совпадал с турбодизелем от Fiat Ducato.Тем не менее, по состоянию на октябрь 2016 года производитель отозвал дизель. Возможно, спроса было мало, а возможно, этот двигатель был слишком дорог для завода, но новый «Патриот» дизель уже не купить.

Бензиновый двигатель

Первое поколение Патриота получило бензиновый двигатель объемом 2,7 л. Его мощность составляла 128 сил. После обновления 2014 года официальная мощность увеличилась до 135 лошадиных сил, а максимальный крутящий момент уменьшился на один Н*м, с 218 до 17 Н*м. Однако при испытаниях на динамометре заводские автомобили 2015 года выпуска показали более 140 сил.Этот двигатель перешел на УАЗ от другой 24-й Волги, хоть и с некоторыми изменениями. А в «Волге» заявленная мощность двигателя составляла 150 лошадей.

Автомобиль с этим двигателем всегда стоил дешевле в автосалоне и на рынке подержанных автомобилей. Надежность - один из плюсов. силовая установка... Двигатель на УАЗ "Патриот" имеет хорошее обслуживание, а запчасти на него почти ничего не стоят. Это всегда убеждало людей, выбирающих российский внедорожник, ведь ремонт дизеля обходится в разы дороже.Но на бензине точно не сэкономишь. Меньше 15 литров на сотню по городу для бензинового «Патриота» просто нереально. Если стоите в пробках, старайтесь активно разгоняться, расход 20-22 литра на сто километров обеспечен. А если учесть, что машина с этим двигателем просто не едет (разгон до 100 км/ч 19 секунд), то заводить этот двигатель нужно.

Проблемы с бензиновым двигателем

Детский аппетит 2,7-литрового двигателя УАЗ Патриот - не единственная проблема.Открытая трасса досаждала многим владельцам внедорожников. В 2017 году производитель сменил поставщика. Решит ли это проблему, еще предстоит выяснить.

Заявка

Какой двигатель подойдет для Патриота? Дизель от Ивеко. Без проблем можно пройти 500 000 километров. Ремонт дешевле, чем на ЗМЗ дизельном топливе. Вы покупаете новую машину? Просто нет выбора. Бензиновый двигатель очень надежен, смотреть стоит только цепь.

С 2008 года УАЗ поставляет на российский рынок внедорожник Патриот в двух модификациях с бензиновым и дизельным двигателем.Изначально производитель использовал двигатель, позаимствованный у модели Fiat ducato... Позже на УАЗ Патриот стали устанавливать двигатель ЗМЗ-51432 Евро-4. К тому времени сборка модели в этом проекте была завершена. Но производитель обещает вскоре возобновить выпуск дизельной модели.

Дизельный двигатель отличается от бензинового не только расходом нефтепродуктов, но и мощностью, экономичностью и экологичностью. Позже инженеры решили допилить российский автомобиль с отечественным дизелем, установив в него 4-цилиндровые дизельные агрегаты серий ЗМЗ-51432 и ЗМЗ-5148.

Внешний вид дизельного топлива УАЗ Патриот не отличается от бензинового, чего нельзя сказать о запасе мощности двигателей. Если бензиновый двигатель ЗМЗ-409 имеет мощность 128 лошадей, то в дизеле их количество сократилось до 113. Но на проходимости внедорожника этот фактор не сказался, а наоборот, благодаря увеличенной крутящего момента, УАЗ Патриот ведет себя намного лучше, чем на дороге, асфальте и бездорожье. В этой статье мы рассмотрим все характеристики дизельного УАЗ Патриот и выясним, какой из них лучше, бензиновый или дизельный?

Конструктивные особенности дизельного двигателя УАЗ Патриот


Стоит отметить, что еще одной важной особенностью дизеля является сниженный расход топлива, который составляет 9 литров на 100 км, в то время как заволжский бензиновый двигатель потребляет не менее 13 литров на 100 км.Дизельный внедорожник имеет следующие характеристики:

  • Вес дизеля, будь то Iveco или ЗМЗ-514, намного больше, чем у ЗМЗ-409.
  • Из-за более тяжелого дизельного двигателя внедорожника пришлось усилить передние рессоры.
  • Если работа двигателя Ивеко или ЗМЗ-514 происходит хотя бы на холостом ходу, то - это может привести к негативным последствиям, а точнее к попаданию масла в систему.

УАЗ Патриот с двигателем Iveco F1A и ЗМЗ-514 – это не только мощность и экономичность, но и безопасность.Этот автомобиль идеально подходит для городского движения, а также для преодоления препятствий в любых условиях местности. Помимо экономичности и безопасности, стоит обратить внимание на комфорт салона. В салоне Патриота могут разместиться 5 человек, а благодаря дополнительным местам в Багажнике - это количество пассажиров можно увеличить до 9 человек. Итак, давайте подробнее рассмотрим особенности дизельного внедорожника УАЗ Патриот.

УАЗ Патриот дизельный или бензиновый двигатель – что лучше

Особой разницы между бензиновой и дизельной версиями Патриота нет.Мощность первого двигателя составляет 128 л.с. объемом 2,7 литра. Несмотря на то, что у дизеля отдача немного меньше, этому противодействует увеличенный крутящий момент. Если максимальное значение этого показателя для бензинового двигателя составляет 217 Н/м, то для агрегата на тяжелом топливе – 270 Н/м. Эта разница становится особенно заметной, когда автомобиль трогается с места на бездорожье.
Также обратите внимание на то, что бензиновый агрегат потребляет примерно 12 литров топлива. В результате разница в стоимости между двумя моделями исчезает уже через 2-3 года после активной эксплуатации автомобиля.
Кроме того, за счет работы бензиновый двигатель внедорожника может развивать скорость до 150 км/ч.


Этот номер ограничен до 135 км/ч в дизельной версии. В связи с тем, что оба двигателя имеют конструктивные отличия друг от друга, моторный отсек каждой версии имеет разный вид.
Существуют особые правила эксплуатации дизельных агрегатов. Этим объясняется мнение, что топливо очень чувствительно к температурным показателям. Во избежание неожиданного выхода из строя привода и продления срока его службы необходимо предпринять следующие шаги:

  1. При отрицательных температурах не запускать двигатель сразу.Вместо этого поверните ключ зажигания в первое положение и подождите около трех минут. По истечении указанного срока можно запускать двигатель. Данная процедура выполняется для прогрева топливного фильтра.
  2. Автомобиль должен пройти обкатку. В течение первых 2,5 тысяч километров рекомендуется эксплуатировать внедорожник в щадящих режимах, снизив уровень нагрузки до минимума.
  3. Используйте только качественное дизельное топливо класса не ниже Евро-3.

Традиционно дизельные двигатели работают дольше, чем бензиновые.Однако при экстремальной езде срок службы силовой установки значительно сокращается из-за частых перегревов.

Видео: Дизельный двигатель УАЗ Патриот Iveco — конструктивные особенности

Технические характеристики дизельного двигателя УАЗ Патриот

Двигатель ЗМЗ-514 имеет рабочий объем 2,2 литра, а расход не превышает 9 литров при смешанном движении. Двигатель оснащен системой рециркуляции отработавших газов, а также турбокомпрессором. Кроме того, такой отечественный дизель ЗМЗ-514 характеризуется следующими параметрами:

  • Рабочий объем - 2235 см3
  • Количество цилиндров - 4
  • Количество клапанов - 16
  • Диаметр цилиндра - 87 мм
  • Поршень ход - 94 мм
  • Мощность, км/кВт - 113,5/83,5 при 3500 об/мин/ мин
  • Крутящий момент - 270 Нм при 1300-2800 об/мин
  • Степень сжатия - 19
  • Тип ГРМ/привод ГРМ - DOHC/цепь
  • Марка топлива - Дизель
  • Экологический класс - Евро-4
  • Максимальная скорость -
  • Максимальная скорость км/ч
  • Разгон до 100 км/ч - н/д
  • Расход топлива в городе - н/д
  • Общий расход топлива - 9,5 л
  • Расход топлива по трассе - н/д

Реальный расход топлива в городских условиях, по словам владельцев, не превышает 12 литров солярки при медленной езде.Это намного меньше, чем у бензиновой версии Патриота, которая запросто кушает до 20 литров бензина. По трассе при скорости 80-90 км/ч дизельный УАЗ Патриот потребляет всего 8-8,5 литров на 100 км пробега. Поэтому, если расход топлива в вашем случае играет важную роль, выбирайте версию УАЗ. с дизельным двигателем

Также обратите внимание, что подача топлива представляет собой коллектор с механическим регулятором насоса.

Как улучшить технические характеристики дизельного двигателя УАЗ Патриот

Конструктивные особенности дизельного двигателя, устанавливаемого на УАЗ Патриот, позволяют улучшить его исходные характеристики.Данный чип-тюнинг двигателя предусматривает следующие процедуры:

  1. Модернизация программы управления двигателем. Благодаря этой процедуре удается получить улучшение режимов «холодного» пуска, холостого хода, а также повысить КПД силового агрегата.
  2. Установка дополнительной турбины. она выводит полную мощность двигателя. Данная процедура подразумевает: дополнительную доработку стандартного программного обеспечения.

Остаток чип-тюнинга УАЗ Патриот предполагает выполнение мероприятий, затрагивающих другие части конструкции внедорожника.В частности, двери автомобиля дополняются различными материалами, повышающими звуко-, тепло- и шумоизоляцию внутри салона.

Важные нюансы обслуживания дизельных двигателей УАЗ Патриот

Всем известно, что дизельное топливо очень чувствительно к холоду. При этом есть множество нюансов, важных для владельцев дизельных внедорожников УАЗ Патриот.
При снижении температуры воздуха до 0 градусов и ниже помните, что не рекомендуется сразу запускать двигатель.Для этого сначала поверните ключ зажигания в первое положение, подождите 2-3 минуты, а затем попробуйте завести. Для чего это? Это делается для того, чтобы прогреть топливный фильтр, из которого топливо поступает в систему.

Еще один важный нюанс, на который также следует регулярно обращать внимание: своевременная замена ремня ГРМ. Делать эту процедуру рекомендуется после 60 тысяч километров пробега. Невыполнение этого требования увеличивает вероятность неожиданного обрыва ремня ГРМ, что требует замены головки блока цилиндров, распределительного вала и коромысла.

Каждый двигатель, в том числе дизельных модификаций, требует своевременного обслуживания. Эта процедура, в первую очередь, предусматривает замену масла каждые 8 ​​тысяч километров. Это действие исключает старение конструкции силовой установки. Для сохранения целостности внутренних узлов дизельного двигателя рекомендуется использовать на УАЗ Патриот масло этой же марки.

Срок службы дизельного двигателя намного больше, чем у бензинового, но все зависит от характера привода и соблюдения определенных режимов работы.Если двигатель постоянно испытывает максимальные нагрузки, что приведет к его перегреву, то такой агрегат придется ремонтировать, а в худшем случае проводить полную замену... Для ЗМЗ-514 или Ивеко УАЗ Патриот дизель двигатель, требуется заправка действительно качественным топливом. В этом случае рекомендуется заправлять дизельным топливом серии Евро.

Топливный фильтр необходимо менять каждые 8000 км пробега. А если используется некачественное топливо, рекомендуется проводить эту процедуру чаще.
Со временем в топливных баках появляется осадок (на Патриоте используется 2 емкости по 40 литров). Дизельный двигатель следует промывать каждые два года, чтобы избежать засорения.

УАЗ Патриот дизельный двигатель инструкция по сборке и разборке пошаговая

Установка двигателя Ивеко или ЗМЗ-514 может потребоваться, если он ранее был разобран с целью проведения капитального ремонта... Рассмотрим кратко, что такое разборка и установка дизельного двигателя на внедорожник УАЗ Патриот.

  1. Снимите кожух. Отсоедините кабель от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
  2. Отсоедините трубки подачи и возврата топлива. Ослабьте хомут и отсоедините выпускной шланг адсорбера от соединения ресивера.
  3. Снимите брызговик двигателя. Слейте систему охлаждения двигателя. Слейте масло из картера двигателя. Снимите радиатор системы охлаждения.
  4. Отсоедините разъем датчика фаз от жгута проводов.
  5. Отсоедините колодки от датчиков температуры двигателя 1 и указателя температуры охлаждающей жидкости 2.
  6. Отсоедините протекторы жгута от датчика TP
  7. Отсоедините вставки жгута датчика массового расхода воздуха.
  8. Ослабьте хомут, снимите патрубок и отведите его в сторону.
  9. Отсоедините конец троса от сектора привода дроссельной заслонки.
  10. Ослабьте крепление внешней втулки дроссельной заслонки.
  11. Отведите кабель в сторону.
  12. Ослабьте хомут вакуумного шланга вакуумного усилителя
  13. Отсоедините вакуумный шланг.
  14. Ослабьте хомут и снимите выпускной шланг адсорбера с разъема ресивера
  15. Отверните переднюю и заднюю гайки крепления ресивера и снимите провода «массы» жгута двигателя со шпилек.
  16. Отсоедините протекторы жгутов от регулятора холостого хода
  17. Отсоедините разъем жгута датчика CKP
  18. Отсоедините разъемы катушек зажигания.
  19. Отсоедините провода от стартера
  20. Отсоедините провода от генератора
  21. Отсоедините колодку жгута от датчика детонации
  22. Ослабив хомуты, отсоедините отвод 2 и подводящие шланги 1 к отоплению салона.
  23. Отверните гайку и отсоедините шланг подачи масла к масляному радиатору от крана.
  24. Отверните гайку на сливном шланге масляного радиатора и отсоедините шланг от штуцера поддона... Отсоедините держатели шланга и жгута проводов и сдвиньте их в сторону.
  25. Снимите ремень привода насоса гидроусилителя рулевого управления. Выверните болты крепления насоса гидроусилителя руля и отодвиньте насос от двигателя, не отсоединяя шланги.
  26. Прикрепите подъемные крюки к выступам на выпускном коллекторе и кронштейне генератора.
  27. Открутите болт крепления передней трубы к кронштейну коробки передач и отодвиньте переднюю трубу от выпускного коллектора
  28. Отверните болт и отсоедините провод «массы»
  29. Отверните болты крепления подушек к раме кронштейн с каждой стороны.
  30. Убедитесь, что все шланги и кабели отсоединены от двигателя.
  31. Осторожно поднимите двигатель. Установите двигатель вверх ногами.

Видео: Разборка и замена ДВС УАЗ Патриот

УАЗ Патриот

— российский внедорожник среднего класса, стоящий на конвейере с 2005 года. Автомобиль представляет собой глубокую модернизацию ранних моделей «Симбир» (1997 – 2002 гг.) и УАЗ-3160. «Патриот» — самая флагманская и самая дорогая модель ульяновского производителя.Несмотря на устаревшую конструкцию, машина до сих пор выпускается. Спрос поддерживается многочисленными обновлениями. Например, Патриот 2017 года получил совершенно новый передний капот с подушками безопасности пассажира и водителя. В целом интерьер стал более современным, но управляемость и поведение на дороге мало изменились по сравнению с моделью 2005 года. В 2017 году Патриот получит более мощный двигатель.

Навигация

Двигатели УАЗ Патриот. Официальный показатель расхода топлива на 100 км.

Бензин:

  • 2,7, 128 л.с., механика, полный, 19 сек до 100 км/ч, 14/10,4 л на 100 км
  • 2.7, 135 л.с., механика, полный

Дизель:

  • 2,3, 116 л.с., механика, полный, 22 сек до 100 км/ч, 12,5/9,5 л на 100 км
  • 2.2, 113 км

Отзывы владельцев УАЗ Патриот

С двигателем 2.7 мощностью 128 л.с. З.

  • Максим, Ставропольский край.Мой Патриот в базовой комплектации, без блокировок и дифференциалов. Машина имеет прочную рамную конструкцию, оснащенную снизу защитным стальным листом, благодаря чему она надежно защищена от различных неровностей. Двигатель 2.7 потребляет в среднем 13-15 литров бензина на 100 км.
  • Владимир Николаев. У меня самая топовая комплектация Патриота в кузове 2012 года. Тогда автомобиль выглядел дерзко, брутально и более агрессивно. Конечно, бывают сбои, куда без них.Но машина меня устраивает, достаточно вовремя заехать в сервис. Расход 15 литров бензина/100 км.
  • Толик, Екатеринослав. Если нужен полноценный внедорожник, то советую брать. Я только что это сделал. Машину использую редко по трассе и в городе, в основном по бездорожью. Там Патрик предстает во всей красе. Расход 15-17 литров.
  • Антони, г. Тольятти. Универсальная машина обладает безграничными возможностями. Но на Патриоте быстро не поедешь. Этот автомобиль создан сугубо для езды по бездорожью, если только вы не сможете проехать по городу полчаса со скоростью не более 60 км/ч.Расход 14-16 литров/100 км.
  • Инна, Ярослав. Машина мне понравилась, я чувствую себя в ней защищенной. Слышал про отказы и за 50тыс. км я их никогда не встречал. Заправки никогда не пропускаю, расход 15 литров.
  • Игорь, Краснодарский край. Машина мне не понравилась, часто ломается и не умеет тормозить. Сейчас пробег 50 000 км, собираюсь менять на эксплуатируемый Ленд Круиз. Сейчас Патрик пылится в гараже, его расход от 12 до 15 литров.
  • Александра, г. Москва. Как довольный клиент, я принял заказ в феврале 2017 года. Я выбрал версию с черным кузовом, двигатель 2,7 литра и механическую коробку передач... Есть подушки безопасности водителя и пассажира, кондиционер, сенсорный экран, мощная стереосистема, люк и другие опции. Тачкой доволен, вроде как бюджетный Ленд Крузер. Расход топлива 15 литров бензина А95.
  • Федор, Нижегородская область. Автомобилем доволен, отличный автомобиль на все случаи жизни.С ним можно мчаться куда глаза глядят. Оснащается 2,7-литровым двигателем и сочетается с коробкой передач. Кстати, механика полностью раскрывает потенциал двигателя и, вероятно, у Патрика все-таки нет «автомата». Расход бензина в городе 14 литров на 100 км.
  • Олег, Петр. Автомобиль стоит денег, тем более за такие деньги. Кушает в среднем 15 литров на сотню. Динамика приличная, но не более того. Для Патрика гораздо важнее комфорт и возможность преодолевать овраги.
  • Светлана, г. Архангельск. Патриот мне подарил муж, я думала, что не смогу осилить эту бравую машинку. Даже двери этого колосса должны быть взломаны. Педаль крепкая, руль тоже тугой. Но поначалу мне все так казалось, но через две недели я привыкла и теперь езжу, не жалуясь. Машина надежная, даже не ожидал. Автомобиль с двигателем 2,7 и МКПП потребляет в среднем 14-15 литров.
  • Сергей, г. Красноярск.Купил Патриот и сделал осознанный выбор. Пробег машины 70 000 км, полет нормальный, ремонтирую в сервисе. Хорошие люди, дали мне хороший набор инструментов, чтобы мне не нужно было отдыхать даже в выходные.
  • Хельга, г. Новосибирск. Машиной доволен, на Патрике ездить одно удовольствие, особенно после долгого рабочего дня. Машина мне понравилась, особенно на бездорожье. Автомобиль сжигает около 15 литров на 100 км.
  • Алексей, г. Воркута. Красивый автомобиль для суровых российских условий...Преимущество его в том, что хоть он и ломается, но все же гораздо дешевле в эксплуатации, чем иномарки, типа Toyota. Внедорожник... Все благодаря дешевым запчастям. Кроме того, каждую деталь можно найти при разборке. И не беда, что еще заливает, потом еще раз поменяю. Вот как мы живем. У меня Патрик с двигателем 2,7 бензин, средний расход топлива 15 литров на 100 км.
  • Олег и Новосибирск. Машина мне понравилась, очень комфортный внедорожник. На трассе он ведет себя достойно, если не превышать скорость.Ехать комфортно можно на 100 км/ч, не больше. Машина адаптируется к плавному вождению и в целом больше нравится моим пассажирам - жене и детям. 128 сил для машины вполне достаточно, тем более, что быстро она еще не может ехать. Расход бензина на сотню - 14-15 литров.
  • Василий, г. Свердловск. Достоинства автомобиля - высокая проходимость, много места в салоне, гигантский багажник, полноразмерная запаска, большие колеса и полный привод. Минусов много, но за такие деньги можно промолчать.В городе машина расходует 15 литров бензина, иногда и больше. Установил ГБО и не жалуюсь. Теперь у меня есть экологически чистый внедорожник, который может преодолевать ущелья.
  • Даниил, г. Пермь. Очень резвый внедорожник, в городе можно быстро ездить, ну хоть придерживаться городского трафика. Комфортная скорость — не более 100 км/ч, и тут Патрик начинает прочесывать шоссе. Двигатель мощностью 130 л.с. потребляет 14 литров.
  • Светлана, г. Таганрог. Машина произвела на меня впечатление, я даже не ожидал, что она будет настолько надежной.Мощная рамная конструкция, может идти по разному, ничего не отвалится. Расход 14 литров с двигателем 2.7.
  • Тарас, г. Ростов. Внедорожник 2016 года, купленный в канун Нового года ... У меня есть комплектация High End Limited со всеми опциями. Вполне современный автомобиль с предсказуемой управляемостью. Расходует в среднем 13 - 15 литров/100 км.
  • Дмитрий, г. Тверь. УАЗ Патриот очень надежная машина и пусть говорят что хотят. А 128 сил я думаю будет достаточно, тем более, что моя машина в основном используется на бездорожье.В таких условиях Патрик раскрывает все свои плюсы, а не один минус. Расход 14 литров.
  • Борис, г. Тамбов. Машина мне понравилась, но это мое личное мнение. Патриот не для всех, даже если вы этого хотите. Например, есть такой большой и дешевый, настоящий хулиган. Это, конечно, хорошо, но этими преимуществами нужно правильно пользоваться, чтобы Патрик не развалился окончательно. Двигатель стоит 2,7 литра, по расходу стараюсь укладываться в 15 литров.

С двигателем 2.7 135 л.с.З.

  • Ярослав, г. Одесса. Патриот заказал в Ростове, забрал и поехал домой. Просто заезжайте в машину как следует. Машина новая, 2017 года, сейчас прохожу обкатку. Понравился пружинистый двигатель 135л.с., МКПП работает отлично. Средний расход 13 литров.
  • Митяй, Днепропетровск. Купил машину в конце 2016 года, как раз перед новым годом. Пока доволен, на счетчике пробежал 38000. Езжу и не жалуюсь, любой в городе может пройти и его уважают.Остаюсь в пределах 14 литров/100 км.
  • Игорь, г. Донецк. Я очень хотел эту машину и последовал за ней в Ростов. Машина стоит, можно брать. Пока только плюсы, ни одного провала. В этом году у нас была снежная зима, и Патрик ни разу не утонул. Отличный автомобиль, расход 15 литров.
  • Екатерина, г. Белгород. Купил себе Патриот, чтобы ни разу не застревал ни на плохих дорогах, ни в снегу, ни в гололед. После 50 000 пробега ничего не сломалось, машина ест 13 л/100 км.
  • Александра, г. Москва. Он купил обновленный УАЗ Патриот 2017 года с улучшенным двигателем 2,7 литра. Теперь он выдает 135 лошадиных сил, вместо прежних 128. Улучшения динамики нет, но расход топлива не изменился – машина по-прежнему прожорлива, потребляя в среднем 15 литров на сотню. Разгон до сотни занимает 17-18 секунд, но за такие деньги можно многое простить. Но насколько я понимаю это самая дорогая машина в истории России.
  • Дмитрий, г. Тамбов.Автомобилем доволен, взял обновленную модель 2017 года. Мне понравился дизайн передней панели в салоне. Пластик довольно твердый, как дешевый пластик. Но выглядит прилично и современно, кроме того, в центре большой сенсорный дисплей с множеством функций. 135-сильный агрегат потребляет 15 литров/100 км. Но я включил ГБО и не жалуюсь. Сейчас пробег 38 тысяч. км, полет нормальный, поломок нет.
  • Константин, г. Свердловск. Надежный и комфортный внедорожник, на данный момент 49 тысяч.км на метр. Часто езжу по трассе, бываю во многих городах России - да Курьерская доставка по всей стране. Машина понравилась, за такие деньги думаю лучше не найти. Расход бензина максимум 14-15 литров.
  • Ольга, г. Житомир. Отличная машина, стоит потраченных денег. Взял топовую версию за миллион с лишним. Пока Патриот путешествует по нашим дорогам, он в своей стихии. Кушает не более 15 литров на сотню, на мой взгляд, это норма для машины такого уровня.
  • Владимир, Пенза. Изначально думал обзавестись задним Патриком, но в итоге посоветовали взять новый, чтобы познакомиться со всеми плюсами этой отечественной машины. Двигатель мощностью 135 л.с. потребляет 12-15 л. Пока езжу, проблем нет.
  • Василий, г. Петрозаводск. Автомобиль 2017 года выпуска, с двигателем 135 сил. Автомобиль, как правило, надежен, и его не замечают и уважают все. Вот что означает слово Патриот! Расход 15-16 литров.

С двигателем 2.3 116 л.с.З.

  • Руслан, Санкт-Петербург. Хорошая машина, пожалуй лучшая среди конкурентов. Соперники у него в основном китайцы, я имею в виду цену. УАЗ Патриот кажется более привычным и предсказуемым, что ли. Запчастей на этот автомобиль много и оригинальные запчасти стоят относительно недорого. Эксплуатация Патриота преподносит много сюрпризов, но в любом случае машина намного дешевле в эксплуатации, чем более надежные иномарки (китайцы не в счет).Мой Патриот оснащен 4WD и двигателем 2,3 литра мощностью 116 лошадиных сил. Мотору звезд с неба не хватает, а динамики для города хватает. Расход топлива 12-14 литров на 100 км.
  • Дмитрий, Екатеринослав. Автомобилем доволен, отличный автомобиль на каждый день в городе. Дело в том, что мой брутальный вездеход уважают и пропускают по бездорожью, поэтому габариты моей машины в некотором роде являются преимуществом. Сам Патриот не такой уж большой — всего 4,6 метра в длину, зато гигант имеет ширину около 2000 мм.Машина меня устраивает, с двигателем 2,3 литра, расход топлива по городу 13 литров на сотню.
  • Олег, г. Николаев. Машина понравилась, пробег сейчас 88000 км, полет нормальный. Нахожусь в сервисе, на гарантии. Расход топлива 13 литров. Очень надежная и удобная тачка.
  • Екатерина, г. Киев. Машина была у мужа, но я попросила ее сама. Я очень хотел внедорожник. Собирали долго, и тут появился Патриот. Муж просто не возражал.Машина сжигает 13 литров на сотню. В городе Патрик эффектно смотрится на фоне крохотных бегунов.
  • Игорь, Нижегородская область. УАЗ Патриот - настоящий внедорожник, пользуюсь всеми преимуществами внедорожника и не жалею потраченных денег. Если что-то сломается, помнется или сломается, замена деталей не составит проблемы — это относительно дешево. Особенно пластиковый бампер - самое слабое место во внедорожном Патриоте. Машина сжигает 13-14 литров/100 км.
  • Александр Пенза.Купил Патриота на вторичке, с пробегом 68 тысяч. км. Автомобиль в хорошем состоянии, мелкие неисправности по подвеске и коробке передач. Думал, что можно починить за копейки. По крайней мере по сравнению с моим бывшим Ленд Крузером. Крузак старый, но очень дорогой. Патриот оснащен двигателем объемом 2,3 литра и потребляет в среднем 13 литров на сотню.

С двигателем 2.2 113 л.с. З.

  • Максим Петр. Автомобиль на все случаи жизни. Хорошо, что взял дизельную версию.Он экономичнее и больше подходит для полноценного внедорожника типа УАЗ Патриот. Мягкая подвеска с большими ходами, надежная рамная конструкция, четкая управляемость. В целом машина более-менее подходит для города, но из-за большой ширины кузова неудобно парковаться. 113 лошадей достаточно, чтобы зажечь светофор, а Патрик хорош в городском движении. Расход топлива 12 литров на сотню.
  • Ринат, Чечня. У нас в Чечне любят такие машины - большие и с патриотическими названиями.Патриот — боевая машина для умелых парней. Дизельный двигатель – высокий крутящий момент и мощность, потребляет в среднем 12-13 л. Машина до сих пор функциональна, есть свой гараж, ремонтирую сам.
  • Андрей, г. Липецк. Такой автомобиль больше подходит для сельской местности и бездорожья. В городских условиях тесновато, к тому же машина не очень современная и расходует много топлива, несмотря на дизельный двигатель. Средний расход 12 литров, это минимум.
  • Владислав, Уфа. Автомобиль приобретался для эксплуатации в условиях бездорожья, для перевозки грузов по пересеченной местности.При правильном выборе Патрик идеально подходит для такой работы. Тем более, что это дизель с хорошим запасом крутящего момента. Подошвы имеют достаточное сцепление, и вы можете трогаться со второй или даже с третьей передачи. У меня установка высшего уровня со всеми опциями. Есть крыша с панорамным видом, хотя я ей редко пользуюсь. Расход топлива 13 литров всего.
  • Олег, г. Нижний Новгород. Автомобиль - это восторг, особенно при езде по бездорожью. Кажется, что ей не страшны никакие преграды.При этом машина вполне комфортна и имеет неплохую динамику для 113 дизельных сил. В городе потребляет 12-13 литров на сотню. В поле получается не более 16 литров на сотню.
  • Виталий, Санкт-Петербург. Комфортный автомобиль, идеальный для повседневного использования. По динамике машина не уступает легковушкам - проверял на себе. Это мощный дизель, который при своих 113 силах выдает не просто мощность, а хорошую тягу. И благодаря этому он едет как легковой автомобиль. Средний расход всего 12 литров в городском цикле.
.

Какая реальная мощность двигателя уаз патриот. Замена двигателя УАЗ Патриот на импортный. Бензиновый двигатель УАЗ Патриот

Новый УАЗ Патриот 150 л.с. двигатель скоро появится под капотом внедорожника. Очередная модернизация известного двигателя 409 позволила значительно увеличить мощность. Напомним, что сейчас 2,7-литровый 16-клапанный двигатель с цепным приводом в Патриоте развивает всего 135 л.с., чуть раньше он выдавал 128 л.с.

Очередная модернизация 4-цилиндрового безнаддувного двигателя позволила добиться не только большей мощности.Но и создать конкурентоспособную, современную единицу. Узнать о состоянии двигателя можно с помощью диагностического сканера delphi ds150e, подключенного через разъем протокола OBD2. Если в случае с иномарками это уже давно стало нормой, то для отечественных автомобилей такая возможность проверки технического состояния автомобиля появилась относительно недавно.

Сам производитель гордо заявляет, что реальная мощность увеличилась до 160 лошадей, но это число было скорректировано до 150 л.с., благодаря чему покупателям не придется платить повышенный дорожный налог.Сегодня мы расскажем, как нам удалось увеличить мощность и что изменилось на всем известном ЗМЗ 409, который теперь называется ЗМЗ ПРО.

Изменения в новом двигателе УАЗ Патриот 150 л.с.

  • 1. Степень сжатия увеличена с 9,1 до 9,8
  • 2. Ход клапанов увеличен на 0,5 мм за счет новых распредвалов.
  • 3. Изменены фазы газораспределения.
  • 4. Применена новая геометрия выхлопной системы.
  • 5. Я использовал новую цепь ГРМ и поршневую группу.
  • 6. Максимальная мощность увеличена с 4600 до 5000 об/мин.

Пожалуй, самое приятное обстоятельство, не только прибавка 15 лошадей, но и увеличение крутящего момента с 217 Нм до 235 Нм ... Причем, если в старой версии УАЗ Патриот 409-06 двигатель, максимальный крутящий момент был доступен только с 3900 об/мин, теперь этот уровень был снижен до 2600 об/мин. Это значит, что для того, чтобы нормально ездить с ЗМЗ ПРО (409-051), вам не придется крутить двигатель на максимальных оборотах, а это значительно снизит расход топлива.

Именно расход топлива УАЗ Патриот является одним из существенных недостатков. Кстати, логично предположить, что для повышения степени сжатия потребуется более качественный бензин, однако разработчики новой версии 409 уверяют, что бензин АИ-92 тоже вполне подойдет.

Характеристики двигателя UAZ Patriot ZMZ Pro 150 км

  • Рабочий объем - 2693 CM3
  • Количество цилиндров - 4
  • . Количество клапанов - 16
  • Диаметр цилиндра - 95,5 мм
  • 202019
  • 400420420420420420420420 400420 400420 400420 400420 400420 400420 400420 400420 400420 400420 400420 400420 400420 400420 400420 400420 400420 400420 400420 400420. 40020.
  • Мощность, л.с. - 149,6 при 5000 об/мин
  • Мощность, кВт - 110 при 5000 об/мин
  • Крутящий момент - 235 Нм при 2650 об/мин
  • Степень сжатия - 9,8
  • Привод ГРМ - цепь
  • АИ - Тип топлива - бензин

Причем покупателям обещают не только новый двигатель повышенной мощности, но и еще одну модификацию этого бензинового силового агрегата.Не секрет, что многие владельцы Патриотов в нашей стране самостоятельно переводят прожорливый 2,7-литровый двигатель на газовое топливо. Правда, мощность этой версии снизится до 143 л.с. (227 Нм). Пропан-бутановая смесь станет альтернативой бензину.

Основным узлом любой машины является двигатель. Пикапы, седаны, кабриолеты, автобусы, тягачи просто не могут выполнять свои непосредственные задачи без двигателя. Поэтому при выборе автомобиля, его обслуживании и эксплуатации большое значение придается двигателю.Кроме того, это один из самых дорогих агрегатов. Его замена или ремонт почти всегда стоит больших денег, требует много сил и времени.

Для внедорожника еще важнее надежность и состояние двигателя. Ведь отказ двигателя в лесу, в поле, вдали от дорог и людей может закончиться очень печально.

Немного истории

Первый УАЗ Патриот сошел с конвейера в 2005 году. Это был действительно новый УАЗ, чрезвычайно современный по сравнению с предыдущими моделями.Производитель позиционировал эту машину как безопасный, надежный и мощный внедорожник... Дизайн был хорош для 2005 года. И если не смотреть на предыдущие модели, дизайн казался идеальным.

В октябре 2014 года был запущен новый Патриот. Он получил задний стабилизатор, тачскрин, вклеенные стекла, более привлекательный внешний вид, а бамперы теперь крепятся к кузову. Однако возникли большие проблемы с безопасностью. Поэтому в октябре 2016 года УАЗ показал очередное обновление.«Патриот» получил фронтальные подушки безопасности, еще более привлекательный и современный вид. Общая безопасность и шумоизоляция внедорожника улучшились. В конечном итоге машина избавилась от двух бензобаков, мучивших всех владельцев.

Какие двигатели стоят на УАЗ "Патриот"?

На все первое поколение устанавливался постоянный бензиновый двигатель объемом 2,7 литра и мощностью 128 лошадиных сил. В 2008 году инженеры добавили еще и дизельный двигатель объемом 2,3 литра, отдача которого составила 114 лошадиных сил.Это был двигатель Iveco F1A. Его устанавливали при производстве автомобилей Fiat Ducato в России. Позже этот двигатель был удален. С 2012 года производится сборка турбодизеля ЗМЗ-514. За счет этого рабочий объем двигателя уменьшился на 65 кубов. Так, усовершенствованный двигатель УАЗ Патриот получил индекс 2,2д. Тот же движок остался после обновления 2014 года. А вот бензиновый двигатель претерпел некоторые изменения. В итоге его официальная мощность составила 135 л. з. В новейшем УАЗ «Патриот» больше нет двигателей на тяжелом топливе.От дизеля отказались. Бензиновый двигатель остался без изменений.

Дизельный двигатель

Турбодизель "Iveco F1A" был дорогим, но действительно надежным двигателем... Он же снизил аппетит "Патриота" до двенадцати литров на сто километров городского пробега. Спокойный водитель мог запастись топливом и десятью литрами по городу. Неплохо для рамного внедорожника. К тому же, несмотря на меньшую мощность по сравнению с бензиновым двигателем, он делал машину намного быстрее.Бензиновая версия терялась после 80 км/ч, а турбодизель мог без проблем разогнаться до 120 км/ч. Это связано с крутящим моментом в 270 Н*м, по сравнению с 218 «Бензиновыми Нутонами». Дизель также показал себя намного лучше на бездорожье. Помогло избавиться от турболагов, сцепления всегда хватало.

В 2012 году заменен дизельный двигатель итальянского производителя УАЗ "Патриот". Заменил печально известный ЗМЗ-514. Он был разработан в 90-х годах.В нем было много инженерных ошибок, которые повлияли на надежность. Трещины в головке блока цилиндров, удар тарелки клапана о цилиндр, разрыв трубопровода высокого давления и многие другие проблемы до сих пор являются кошмарами владельцев дизельных «Патриотов».

По словам инженеров, большая часть проблем решена. Сменились поставщики некачественных комплектующих, дорабатывали двигатель вместе с Bosch. Так и вышел надежный дизельный двигатель УАЗ Патриот. Отзывы это подтверждают.С середины 2012 года, когда была установлена ​​система Common Rail, двигатель не доставлял владельцам особых проблем. При этом по ходовым качествам и характеристикам двигатель УАЗ Патриот с дизельным двигателем ЗМЗ практически полностью совпадал с турбодизелем Фиат Дукато. Тем не менее, по состоянию на октябрь 2016 года производитель отозвал дизель. Возможно, спроса было мало, а возможно, этот двигатель был слишком дорог для завода, но новый «Патриот» дизель уже не купить.

Бензиновый двигатель

Первое поколение Патриота получило бензиновый двигатель объемом 2,7 л.Его мощность составляла 128 сил. После обновления 2014 года официальная мощность увеличилась до 135 лошадиных сил, а максимальный крутящий момент уменьшился на один Н*м, с 218 до 17 Н*м. Однако при испытаниях на динамометре заводские автомобили 2015 года выпуска показали более 140 сил. Этот двигатель перешел на УАЗ от другой 24-й Волги, хоть и с некоторыми изменениями. А в «Волге» заявленная мощность двигателя составляла 150 лошадей.

Автомобиль с этим двигателем всегда стоил дешевле в автосалоне и на рынке подержанных автомобилей. Надежность - один из плюсов.силовая установка... Двигатель на УАЗ "Патриот" исправен, а запчасти почти ничего не стоят. Это всегда убеждало людей, выбирающих российский внедорожник, ведь ремонт дизеля обходится в разы дороже. Но на бензине точно не сэкономишь. Меньше 15 литров на сотню по городу для бензинового «Патриота» просто нереально. Если стоите в пробках, старайтесь активно разгоняться, расход 20-22 литра на сто километров обеспечен. А если учесть, что машина с этим двигателем просто не едет (разгон до 100 км/ч 19 секунд), то заводить этот двигатель нужно.

Проблемы с бензиновым двигателем

Детский аппетит двигателя УАЗ Патриот 2,7 л – не единственная проблема. Разрыв цепи преследовал многих владельцев внедорожников. В 2017 году производитель сменил поставщика. Еще неизвестно, решит ли это проблему.

Выход

Какой двигатель идеален для Патриота? Дизель от Ивеко. Без проблем можно пройти 500 000 километров. Ремонт дешевле, чем на ЗМЗ дизельном топливе. Вы покупаете новую машину? Просто нет выбора.Бензиновый двигатель очень надежен, смотреть стоит только цепь.

При рабочем объеме 2,7 л выдает 128 л.с. с крутящим моментом 210 Нм. Второй двигатель, с которым сегодня продается УАЗ Патриот, — дизель объемом 2,2 л мощностью 114 л.с. при крутящем моменте 270 Нм. Дизельное топливо также собирают на ЗМЗ (Заволжский моторный завод). Сегодня мы более подробно поговорим об этих силовых агрегатах для отечественного внедорожника.

Газовый двигатель Патриот , это ЗМЗ 409, ставший преемником всем известного 406 двигателя.рядный 4-цилиндровый 16-клапанный силовой агрегат с алюминиевым блоком и алюминиевой ГБЦ. Двигатель имеет два верхних распределительных вала, которые перемещают клапаны с помощью гидрокомпенсаторов. Это означает, что вам не нужно вручную регулировать клапана на этом двигателе. Инжекторный впрыск позволяет двигателю соответствовать экологическому стандарту Евро 4. В приводе ГРМ используется цепь. Казалось бы, можно было бы и надежнее, но именно цепь является самым слабым местом двигателя. Постоянные жалобы владельцев на обрыв цепи вынудили производителя отказаться от китайских гидронатяжителей цепи, заменив их немецкими.Далее более подробные характеристики этого двигателя.

УАЗ Патриот 2.7 ЗМЗ 409 (128 л.с.) характеристики, расход топлива

  • Рабочий объем - 2693 см3
  • Количество цилиндров - 4
  • Количество клапанов - 16
  • Диаметр цилиндра - 95,5 мм
  • Ход поршня - 94 мм
  • Мощность км/кВт - 128/94,1 при 4600 об/мин
  • Крутящий момент - 209,7 Нм при 2500 об/мин
  • Степень сжатия - 9,0
  • Тип ГРМ / Привод - DOHC / Цепь
  • Марка топлива - бензин АИ 92
  • Экологический класс - Евро-4
  • Максимальная скорость - 150 км/ч
  • Разгон до 100 км/ч - медленный
  • Расход топлива по городу - 15-17 литров
  • Общий расход топлива - 13-14 литров
  • Расход топлива по трассе - 11,5 литров

Расход топлива на бензине Патриот отдельная тема, т.к. в условиях бездорожья с полным приводом, с включенным кондиционером расход может достигать 25-30 литров на сотню.Поэтому точно определить реальную стоимость не представляется возможным из-за огромного количества сосуществующих факторов, влияющих на пробег топлива Патриот.

Недавно освоен дизельный двигатель УАЗ Патриот ЗМЗ-51432 , который сейчас устанавливается на отечественные внедорожники. Ранее под капот Патриота устанавливался 2,3-литровый агрегат IVECO. Отечественный двигатель имеет такие же характеристики. 114 л.с. при крутящем моменте 270 Нм. Рядный 4-цилиндровый 16-клапанный турбодизель Система впрыска Common Rail "BOSCH" имеет алюминиевый блок и головку блока.Привод ГРМ тоже цепной. Дизель намного дороже бензиновой версии, поэтому предлагается только в самых дорогих комплектациях. Дизельные патриоты не пользуются большой популярностью, несмотря на значительную экономию топлива и повышенный крутящий момент. Далее подробные характеристики турбодизельного силового агрегата.

Характеристики дизельного УАЗ Патриот ЗМЗ 2.2д (114 л.с.), расход топлива

  • Рабочий объем - 2235 см3
  • Количество цилиндров - 4
  • Количество клапанов - 16
  • Отверстие - 87 мм
  • Ход поршня - 94 мм
  • Мощность км/кВт - 113,5/83,5 при 3500 об/мин./ мин
  • Крутящий момент - 270 Нм при 1300-2800 об/мин
  • Степень сжатия - 19,0
  • Тип ГРМ / Привод - DOHC / Цепь
  • Марка топлива - дизельное топливо
  • Экологический класс - Евро-4
  • Максимальная скорость - 135 км/ч
  • Разгон до 100 км/ч - очень медленно
  • Расход топлива по городу - 12-13 литров
  • Общий расход топлива - 11,0 литров
  • Расход топлива по трассе - 9,5

Главный подарок для всех любителей российских внедорожников в этом году ЗМЗ преподнесет летом на конвейере УАЗ.новый Патриот... Более современный УАЗ-3170 получит новый бензиновый двигатель, который заменит 2,7-литровый агрегат, очень прожорливый и не очень динамичный. Новый бензиновый двигатель ЗМЗ будет иметь меньший рабочий объем (предположительно 2-2,4 литра) и увеличится мощность двигателя и значительно снизится расход топлива!

Два горба годятся только для корабля пустыни. Но внедорожник - не верблюд, кривая крутящего момента с двойным горбом для его двигателя - не лучший вариант... Вот я и вздрогнул, когда мой хороший друг Володя Шарандин предложил мне прокатиться на "Патриоте" по ледовой трассе.

Прошли, знаем! Ехать, когда тяга падает до трех тысяч оборотов после первой серии? Сомнительное удовольствие. Даже еще одно увеличение около четырех тысяч не помогает. Да и скоростные упражнения на ульяновском внедорожнике мне показались похожими на езду по бездорожью на легковой машине.

Но Володя умеет убеждать и, честно говоря, никогда не предлагал глупых идей. Более того, он не был на родине пятнадцать лет и за это время стал крутым автоинженером, дополнив свое российское образование американским и европейским.Сегодня его сильная сторона – цивилизованный тюнинг в собственном центре. В общем, я был заинтригован: УАЗик в эксплуатации должен быть замечательным.

Схватил

Дверь хлопнула и я поехал на Патриоте. Все знакомо, только двигатель странно звучит. Не громче, но тональность изменилась и в лучшую сторону... Эта песня мне больше нравится, чем старая. Или может на ходу?

Здесь момент двести семьдесят, а мощность сто восемьдесят. Не стесняйтесь, продолжайте крутить, пока не отрежете!

Шарандин меня уговаривает, но долго просить не надо.Газ в пол! Я на таком Патриоте не ездил - очень быстро разгоняется! Стало даже страшно: к резкому характеру надо привыкать, ведь шасси и тормоза стандартные, а вот маневренность другая. Внатьяга? Да и внизу этот Патриот более убедителен. К счастью, без всяких плагинов. Особенно после 1800 об/мин.

На трассе меня ждет сюрприз - стандартный Патриот. Володя предвидел эту "пианино в кустах", чтобы я мог пересаживаться с машины на машину - для сравнения.Ну, вперед!

Для начала немного мотокросса. Разогнаться здесь невозможно: постоянные подъемы с крутыми спусками и подъемами. Серия «Патриот» прошла все горки — одни на первой передаче, другие на второй. А на машине с доработанным двигателем ездить можно по-другому: после нескольких подъемов перестаю менять - сцепление достаточное, всю полосу препятствий преодолеваю на второй передаче.

Изюминкой программы является трасса для автокросса. Изгибы и наросты, лед с вкраплениями снежной каши.Серийный Патриот, с его массой и высотой, хорошо контролирует скользкую дорогу… Конечно, надо быть активным. Кручу на большие углы - чай, механизм не шестерня. На участках с рыхлым снегом, чтобы не терять скорость, переключаюсь с третьей на вторую передачу. Я много переключаюсь, но в целом терпимо. Честно говоря, после этой "гонки" я изменил свое мнение о Патриоте в лучшую сторону, но особого удовольствия не получил. Впрочем, серийный УАЗ – это не заносы и заносы, штурмовать веером виражи – не его стихия.

Теперь - 182 местный вагон. Ведь силы и момента много не бывает! Шасси такое же, но ехать веселее и, главное, безопаснее. Почти вся трасса идет на третьей передаче, лишь местами меняясь. Теперь я понимаю, почему Шарандин пригласил именно его: этот Патриот уже газгольдер - и получаешь удовольствие от процесса. Вместо того, чтобы смазывать руль, можно активно использовать сцепление — двигатель, можно сказать, вытягивает Патриота из-под сноса.

Прибыл на нашу полку

На базе, где Володя дорабатывает автомобили, домашняя работа уже в рукаве.

Смотрите, нам удалось сгладить неровности, а не просто увеличить крутящий момент!

Шарандин помещает распечатку внешней характеристики скорости двигателя, снятую на роликовом стенде МАХА. Действительно, почти ровная полка 260–270 Нм в диапазоне 1800–4800 об/мин. Да и мощность намного выше: 182 л.с. при 5200 об/мин. Серийный двигатель выдает 134 л.с. и максимальные 217 Нм — те же горки при 2500 и 4000 об/мин.Самое интересное, что такие результаты были достигнуты без вскрытия двигателя, а значит без установки новых валов, поршней, шатунов. Менял только впуск

Прямоток? Кого этим удивишь! Все гораздо интереснее примитивной борьбы с противодавлением - здесь впуск и выпуск согласованы.

Технология выравнивания полок следующая. Сначала 3D-скан моторного отсека и днища автомобиля. Это позволяет оценить пространство, в котором будут размещаться новые детали.Затем идет железный расчет и проектирование.

Задача - наддув двигателя за счет улучшения наполнения цилиндров. Для этого необходимо работать с входным и выходным воздушными потоками и гармонизировать волновые процессы в двигателе.

Затем изготавливается выпускной коллектор из труб одинаковой длины. "Паук" схемы 4-2-1 подходит УАЗ (вариант 4-1 нельзя разместить в моторном отсеке). Это означает, что трубы сначала соединяются попарно, а затем превращаются в одну трубу. Далее у нас есть модифицированный резонатор и глушитель.Все в нержавейке.

А еще - нестандартный впуск. Фильтр низкого сопротивления размещается в холодном коридоре, где плотность воздуха выше. За ним находится диффузор и впускной патрубок. Их диаметры, закругления и размеры являются результатом расчетов и экспериментов. Ведь воздушный поток не любит резкой смены направления, резких сокращений и расширений.

После сборки компонентов в автомобиле начинается процедура тюнинга на роликовом стенде МАХА.Колеса имеют прорези, а электроника вычерчивает кривые мощности и крутящего момента. В начальном варианте используются телескопические трубы — изменяя их длину, разработчик регулирует характеристики. Володя хоть и автогонщик в прошлом, но предпочитает рассчитывать не на высокие обороты, а на время - такие двигатели гораздо удобнее в повседневной эксплуатации. Патриот — особый случай: апгрейды не должны влиять на его внедорожные характеристики. Трать свой аппетит на низкие обороты - я имею в виду убежать.

Если можно получить тяжелую добавку за счет "вдоха-выдоха" т.е. на входе и выходе, то почему завод этого не делает?

Особенности серийного производства не предполагают индивидуального подбора характеристик двигателя и работы по «золотым» технологиям. Там посредственное позиционирование правит мячом. «Вечный» выпуск из нержавейки, забавы с телескопическими трубками коллектора, отказ от фильтрующей коробки в пользу фильтра низкого сопротивления — удел мелких тюнинговых компаний. И убивают сразу нескольких зайцев.

Умеренное форсирование не действует. Соответственно, работа с навеской — дело гораздо менее рискованное, чем разборка двигателя с заменой дорогостоящих деталей. И, что очень приятно, цена не завышена. Доработанная система впуска-выпуска стоит около 50 тысяч рублей — с учетом установки и настройки.

С появлением новых внедорожников из УАЗовской очереди отечественные автомобили пополнились новыми экземплярами (причем двигатель УАЗ Патриот выпускается как в России, так и за рубежом).На внедорожники устанавливаются всего три типа двигателей (один бензиновый, два других дизельные).

Все двигатели, устанавливаемые на УАЗ Патриот, соответствуют экологическим нормам Евро-2, Евро-3 и Евро-4. Один из двигателей - иностранного производства (был позаимствован у Fiat Ducato, производитель Iveco).

Данные двигатели устанавливаются на весь модельный ряд УАЗ Патриот. Другими словами, при выборе пикапа вы можете найти три одинаковых автомобиля с разными двигателями. Какой из них выбрать - дело личное.Но перед покупкой следует изучить характеристики каждого двигателя и узнать, что они из себя представляют в отдельности.

УАЗ Патриот

бензиновый двигатель

Силовой агрегат производится Заволжским заводом (ЗМЗ), расположенным в Нижнем Новгороде. Имеет систему впрыска и полное соответствие экологическим нормам Евро-2. ЗМЗ поставляет эти двигатели не только на УАЗ, но и на Павловский и Горьковский автозаводы. Отсюда можно сделать вывод, что в случае ремонта запчасти найти очень легко (и многие смотрят на это чуть ли не в первую очередь при покупке автомобиля).

При объеме двигателя 2,7 л расход топлива в городском режиме составляет 14,5 л, а при движении по трассе – на четыре литра меньше. Мощность двигателя УАЗ Патриот при 4400 об/мин составляет 128 лошадиных сил. Двигатель имеет два распределительных вала (для впускных и выпускных клапанов).

Основная задача автомобиля - уверенно преодолевать труднопроходимую местность. Нагрузка на двигатель УАЗ намного выше, чем у любого легкового автомобиля. Поэтому в двигателе используются детали из высокопрочной стали (коленчатый и распределительный валы, блок цилиндров).

УАЗ
дизеля

Дизельные двигатели

бывают двух типов: отечественные ЗМЗ и импортные Iveco. Российская модель соответствует экологическим нормам Евро-3, тогда как двигатель Iveco соответствует только Евро-2. Оба двигателя четырехцилиндровые, расположение цилиндров: рядное, система охлаждения: жидкостная.

Двигатель Iveco имеет рабочий объем 2,3 литра. Расход топлива по трассе не превышает девяти литров. Мощность двигателя при 3900 об/мин составляет 116 лошадиных сил.Для отечественного потребителя двигатель Iveco, установленный на УАЗ, не вызовет сложностей в ремонте и обслуживании.

Большой популярностью в нашей стране пользуются автомобили Фиат

, от которых позаимствован двигатель. Поэтому особых проблем с наличием необходимых запчастей не возникнет. К тому же УАЗ с таким двигателем имеет хороший запас хода.

В зависимости от комплектации автомобиля двигатель, помимо своей основной функции, имеет еще и вспомогательные функции: гидроусилитель руля и компрессор кондиционера.Даже при особо высоких нагрузках во время движения все вспомогательные устройства УАЗ Патриот будут работать без проблем.

Второй вариант дизеля - отечественный ЗМЗ. При объеме 2,25 он имеет чуть более низкие характеристики, чем двигатель Iveco. Мощность двигателя – 113 лошадиных сил при 3500 об/мин. УАЗ Патриот, оснащенный двигателем ЗМЗ, развивает максимальную скорость 135 км/ч и потребляет 9,5 литров топлива на каждые сто километров пути по трассе.

Подводя итоги, можно сделать вывод, что по расходу топлива дизельный двигатель является наиболее приемлемым вариантом.Но если вам нужен УАЗ Патриот с наибольшей мощностью, а цена топлива на последнем месте, лучше отдать предпочтение бензиновому двигателю.

.

Реальный расход топлива: УАЗ Патриот

дизель Внедорожник

«Патриот» остается очень востребованной моделью на отечественном рынке. А в последнее время он стал набирать популярность и за рубежом. Во многом этот интерес обусловлен привлекательными показателями экономии топлива. На УАЗ «Патриот» (дизель) характеризуется лучшими характеристиками, чем другие бензиновые аналоги внедорожника.

С 2006 по 2017 год УАЗ «Патриот» был значительно усовершенствован. Эти изменения коснулись не только внешнего вида, но и расхода топлива.УАЗ "Патриот" (дизель) 2014г. Кардинально изменен внешний вид.

Трансмиссия и танк «Патриот»

Внедорожные качества зависят от трансмиссии меньше, чем от устройства двигателя или качества подвески. Модель УАЗ «Патриот» имеет несколько особенностей. Фактически, это новая система, которую они решили интегрировать и протестировать на этой серии автомобилей. И это показало себя с положительной стороны. Бак в машине также был улучшен. Его мощность увеличилась до 90 л. С таким баком можно спокойно проехать сотни километров.

Особенности двигателя в «Патриоте»

Внедорожники ЗМЗ были оснащены разработчиками значительным количеством привлекательных особенностей, в том числе низким расходом топлива. УАЗ «Патриот» с дизельным двигателем «Ивеко» стал первым автомобилем, сошедшим с конвейера. Вот некоторые характеристики:

  • мощность этой "игрушки" 116 лошадиных сил;
  • объем - 2,3 литра;
  • Данная модель была модифицирована из-за проблем с большим расходом топлива;
  • для этого Заволжский завод наладил производство собственного двигателя под обозначением ЗМС-51432.

Разработанное дизельное топливо затем было установлено на все линейки внедорожника «Патриот». Устройство новой системы подачи топлива значительно снизило расход топлива. Следовательно, он намного лучше своего бензинового аналога. По данным испытаний, на 100 км пробега дизельной модели требуется на несколько литров меньше топлива. Примерно от 2 до 5 литров это эконом. Только на сто километров «Патриоту» требуется порядка 9 с половиной литров топлива. Блоки топливной системы изготовлены из алюминия.Система имеет 4 цилиндра и 16 клапанов.

Все преимущества дизельного "Патриота"

Внедорожник легко преодолевает все проблемы, связанные с внедорожниками. И делает это легко и непринужденно. Кроме того, «Патриот» завоевал признание водителей и множество положительных отзывов в свой адрес. Но высокая проходимость — не единственное достоинство этого автомобиля. Их очень много. А самыми привлекательными являются:

  • Производительность. Система топливной системы позволила снизить расход топлива на УАЗ Патриот (дизель - ЗМЗ-51432).
  • Простота использования. Машина очень проста в эксплуатации.
  • Возможность подъема на горку под углом 35 градусов.
  • Преодоление бродов глубиной полметра.
  • Внутренняя отделка. Его качество хорошее.

Недостатки

Что касается недостатков дизельного топлива «Патриот», то это можно отнести к его стоимости. Эта машина не из дешевых. Но его цена определяется и оправдывается качеством. Кроме того, силовые агрегаты немного уступают другим внедорожникам по мощности и динамике.

От чего зависит расход топлива УАЗ "Патриот" (дизель)?

Перед выпуском «Патриотов» бензиновые двигатели были отключены. А это, как известно, не очень экономично. Водители с удивлением обнаружили, что расход топлива составляет 20 литров на сотню километров. Но почему у внедорожника такие большие потери? Речь идет о бензиновом двигателе. В нем находились два топливных бака. Топливо проскользнуло между ними. Результатом этой работы стал датчик мошенничества.

Вариант с дизельным двигателем потребляет значительно меньше топлива.Поэтому было принято решение полностью перевести «Патриоты» на использование только дизельных двигателей. При поездках по городу требуется до 12 литров на 100 км. Движение по прямой на высокой скорости может значительно уменьшить это число. Так, если разогнать «Патриот» до 100 км/ч, расход составит всего около 8 литров на сотню. На расход также активно влияют такие факторы, как температура воздуха, состояние дорожного покрытия и профессионализм водителей.

Можно ли уменьшить расход топлива дизельного двигателя УАЗ "Патриот"?

При экономичности в целом Патриот все же жрет топлива больше любой машины.Есть ли способ уменьшить потребление? Этот вопрос всегда интересует автовладельцев. Внедорожникам требуется больше топлива из-за их большого веса, полного привода и габаритного двигателя. Вы можете уменьшить его потребление. Для этого нужно всего лишь придерживаться следующих правил:

  • Расход топлива УАЗ "Патриот" (дизель) во многом зависит от скорости движения. Почти каждые 10 км/ч это влияет на его значение. Чтобы снизить расход топлива, всегда старайтесь двигаться на средней скорости.
  • Если багажник на крыше автомобиля не используется, снимите его. Это уменьшает общий размер машины и улучшает ее аэродинамику.
  • Топливная система должна содержаться в отличном состоянии. Время для технического обслуживания и не забывайте диагностировать.
  • Перед каждым взлетом автомобили рекомендуется прогревать.
  • Вождение должно быть максимально плавным. Никаких резких стартов и торможений.
  • Внедорожник, созданный для езды по бездорожью, не означает, что вы всегда должны съезжать с дороги в поле.Езда по бездорожью значительно увеличивает расход топлива. Поэтому его следует по возможности избегать.

Так же необходимо следить за давлением в шинах.чтобы всегда было в норме. Вам следует избегать простаивания автомобилей. Следуйте этим простым правилам, и вскоре вы заметите, что ваш Патриот стал более экономичным внедорожником.

.

Патриот - OLX.pl

Другие объявления

Найдено 30 объявлений

Найдено 30 объявлений

Ваше объявление находится вверху списка? Выделять!

Jeep Patriot Jeep Patriot салон PL - Гарантия

Автомобили »Джип

26 900 злотых

Вести переговоры

Мсцице вчера 20:54

Джип Патриот

Автомобили »Джип

32 900 злотых

Вести переговоры

Зажече 3 мая

90 107

Бензин Jeep Patriot 100% оригинал

Автомобили »Джип

90 029 злотых 34 500

Пила 3 мая

90 150

Джип Патриот

Автомобили »Джип

38 800 злотых

Вести переговоры

Радом 3 мая

Jeep Patriot 2.0 CRD, малый пробег без дтп

Автомобили »Джип

27 500 злотых

Туросьнь Костельна 3 мая

Джип Патриот 4х4 2008 г.в.

Автомобили »Джип

23 500 злотых

Вести переговоры

Вейхерово 2 мая

Джип Патриот Лимитед 2.О TDI 170 лошадей NAVI GPS интернет-камера

Автомобили »Джип

28 700 злотых

Вести переговоры

Гнезно 2 мая

Jeep Patriot Jeep Patriot 4x4 с газом, очень маленький пробег

Автомобили »Джип

32 000 злотых

Вести переговоры

Ольштын 2 мая

Jeep Patriot Гарантия Кожа Новые сиденья с подогревом ГРМ Климат 2X Колеса Новые шины

Автомобили »Джип

28 900 злотых

Вести переговоры

Силезский город 1 мая

Джип Патриот Джип Патриот Лимитед 2008, 2.4, 170км, 4х4, бензин + сжиженный газ

Автомобили »Джип

90 029 злотых 29 000

Вести переговоры

Воломин 1 мая

Внедорожник Jeep Patriot Бензин + LPG "жидкий впрыск" 4x4

Автомобили »Джип

19 900 злотых

Лодзь, Видзев 1 мая

Jeep Patriot Beautiful 2.4 Бензин 170 л.с.! Климат! 4х4 Обслужен!

Автомобили »Джип

28 900 злотых

Конколевница 30 апр.

Джип Патриот супер состояние

Автомобили »Джип

38 500 злотых

Вести переговоры

Спытковице 30 апр.

Джип Патриот 2.0 CRD 4x4 Klima очень красивая кожа

Автомобили »Джип

24 800 злотых

Любзин 30 апр.

Джип Патриот 4x4.2.4 Бензин 170км

Автомобили »Джип

29 900 злотых

Вести переговоры

Ольштын 30 апр.

Джип Патриот Джипп Патриот

Автомобили »Джип

24 900 злотых

релизов 30 апр.

Джип Патриот 2.0 CRD 4x4 2007 Обмен

Автомобили »Джип

22 900 злотых

Вести переговоры

Торунь 30 апр.

Джип Патриот 2.4 Бензин 4х4 Автомат! ИДЕАЛЬНЫЙ СТАН

Автомобили »Джип

39 900 злотых

Жешув 29 апреля

Джип Патриот 4x4 ПАТРИОТ 2.4 БЕНЗ 175 км 2016 47.000км !! Варшава

Автомобили »Джип

56 999 злотых

Вести переговоры

Варшава, Италия 29 апреля

90 850

Джип Патриот 2.4i 170KM 4x4 Leather Boston Audio Navi Подогрев сидений Круиз-контроль Платный

Автомобили »Джип

29 900 злотых

Едльня-Летниско 29 апреля

Jeep Patriot Super Stan 4×4 Бензин Рекомендую

Автомобили »Джип

26 900 злотых

Вести переговоры

Сважендз 28 апр.

Jeep Patriot 4x4 2.0 CRD * ОГРАНИЧЕННАЯ * Безаварийная * 1 на * Сервис * Алюминий * ГАРАНТИЯ

Автомобили »Джип

19 999 злотых

Вести переговоры

Хшанув 28 апр.

Джип Патриот 4х4

Автомобили »Джип

25 900 злотых

Вести переговоры

Липник 27 апр.

Уаз Патриот, 2011 Год, 4х4, 2-й3 Дизель, 9 чел, пл.Салон, Клима Фак.Ват 23%

Легковые автомобили »Другие легковые автомобили

39 900 злотых

Ольштын 26 апр.

Джип Патриот Джип ПАТРИОТ 2.4 Б 4Х4

Автомобили »Джип

90 029 злотых 46 000 90 030

Вести переговоры

Гижицко 25 апр.

Джип Патриот 2007 2.4 бензин 170км 4x4

Автомобили »Джип

13 500 злотых

Вести переговоры

Хелмец 24 апр.

Джип Патриот 2.0 CRD 4x4 / 2007 / Ручная / Англичанин

Автомобили »Джип

16 300 злотых

Вести переговоры

Рыбник 23 апр.

Jeep Patriot / Compass Latitude + LPG замена для универсала

Автомобили »Джип

40 000 злотых

Вести переговоры

Катовице, Петровице-Охойец 19 апр.

Джип Патриот 2007, 2.4 LPG, Автомат

Автомобили »Джип

14 800 злотых

Кекш 19 апр.

Джип Патриот 4х4 Стан Бдб.регистр в Польше возможно изменение

Автомобили »Джип

22 900 злотых

Вроцлав, Псие Поле 19 апр.

.

Запчасти УАЗ, Оригинал. Хорошая цена - детали дизельного двигателя (9)

Настройки файлов cookie

Здесь вы можете определить свои предпочтения в отношении использования нами файлов cookie.

Требуется для работы страницы

Эти файлы cookie необходимы для работы нашего веб-сайта, поэтому вы не можете их отключить.

Функциональный

Эти файлы позволяют использовать другие функции сайта (кроме необходимых для его работы).Включив их, вы получите доступ ко всем функциям веб-сайта.

Аналитический

Эти файлы позволяют нам анализировать наш интернет-магазин, что может способствовать его лучшему функционированию и адаптации к потребностям Пользователей.

Поставщики аналитического программного обеспечения

Эти файлы используются поставщиком программного обеспечения, под которым работает наш магазин.Они не объединяются с другими данными, введенными вами в магазине. Целью сбора этих файлов является выполнение анализа, который будет способствовать разработке программного обеспечения. Вы можете прочитать больше об этом в политике использования файлов cookie Shoper.

Маркетинг

Благодаря этим файлам мы можем проводить маркетинговые мероприятия.

.

Лучший двигатель УАЗ "Патриот"

Основным агрегатом любой машины является двигатель. Фургоны, седаны, кабриолеты, автобусы, тягачи просто не смогут выполнять свои непосредственные обязанности без двигателя. Именно поэтому большое внимание уделяется двигателю при выборе автомобиля, его обслуживании и эксплуатации. Кроме того, это один из самых дорогих агрегатов. Его замена или ремонт почти всегда стоит больших денег, требует много сил и времени.

Для внедорожника важнее надежность и состояние двигателя.После аварии в лесу, в поле, вдали от дорог и людей можно очень грустить.

Немного истории

Первый УАЗ "Патриот" сошел с конвейера в 2005 году. Это был действительно новый УАЗ, невероятно современный по сравнению с предыдущими моделями. Производитель позиционирует этот автомобиль как безопасный, надежный и мощный внедорожник. В 2005 году дизайн был хорош. И если не смотреть на предыдущие модели Ulyanowski Zakład Samochodowy, проект казался идеальным.

В октябре 2014 г.Новый Патриот. Он получил задний стабилизатор, тачскрин, вклеенные стекла, более привлекательный внешний вид, а бампер теперь крепился к кузову. Однако возникли серьезные проблемы с безопасностью. Поэтому в октябре 2016 года УАЗ показал очередное обновление. «Патриот» получил фронтальные подушки безопасности, еще более привлекательный и современный вид. Улучшена общая безопасность и шумоизоляция внедорожника. В конце концов, машина избавилась от двух бензобаков, мучивших всех владельцев.

Какие двигатели стоят на УАЗ Патриот?

На протяжении всего первого поколения устанавливался рядный бензиновый двигатель объемом 2,7 литра, выдающий 128 лошадиных сил. В 2008 году инженеры также добавили 2,3-литровый дизель, мощность которого составила 114 лошадиных сил. Это был двигатель Iveco F1A. Его устанавливали при производстве автомобиля Fiat Ducato в России. Позже этот двигатель был удален. С 2012 года устанавливается турбодизель «ЗМЗ-514».За счет этого рабочий объем двигателя уменьшился на 65 куб. Так, усовершенствованный двигатель УАЗ «Патриот» получил индекс 2,2д. Тот же движок сохранился и после обновления 2014 года. А вот бензиновый двигатель претерпел некоторые изменения. В результате его официальная мощность составила 135 л. с.Двигатели новейших УАЗ «Патриот», работающие на тяжелом топливе, не найти. От дизеля отказались. Бензиновый двигатель остался без изменений.

Дизельный двигатель

Турбодизель «Ивеко Ф1А» был хоть и дорогим, но действительно надежным двигателем.Более того, он снижает аппетит «патриотов» до двенадцати литров на сто километров в городе. Спокойный водитель может получить расход и в десять литров по городу. Неплохо для рамного внедорожника. К тому же, несмотря на меньшую мощность, по сравнению с бензиновым двигателем, он делал машину намного быстрее. Бензиновая версия терялась после 80 км/ч, а турбодизель легко разгонялся до 120 км/ч. Это связано с крутящим моментом, составлявшим 270 Н*м, по отношению к 218 «ньютоновскому бензину». На бездорожье дизель также показал себя намного лучше.От турбоджема помог избавиться уменьшенной техники. Тяги всегда хватало.

В 2012 году на УАЗ "Патриот" заменен дизельный двигатель итальянского производителя. Назовите пресловутый «ЗМЗ-514». Он был разработан в 90-х годах. В нем было много технических ошибок, влияющих на надежность. Трещины в ГБЦ, заход клапанной тарелки в цилиндр, трещины в патрубках, высокое давление и многие другие проблемы до сих пор снятся в ночных кошмарах, кошмарах движителя «Патриот».

По словам инженеров, большая часть проблем решена.Сменились поставщики некачественных комплектующих, доработали двигатель совместно с Bosch. Вот и выяснилось, что тот же дизель «Патриота» надежен. Мнение подтверждается. С середины 2012 года, когда начали устанавливать систему Common Rail, двигатель не доставлял владельцам никаких проблем. Кроме того, по характеристикам и ходовым качествам дизель «ЗМЗ» УАЗ «Патриот» практически полностью совпадал с турбодизелем от «Фиат Дукато». Несмотря на это, производитель отказался от дизельного двигателя в октябре 2016 года.Возможно спрос был небольшой, а может этот двигатель обошелся этому заводу слишком дорого, но новый Патриот дизельный не купишь.

Бензиновый двигатель

Первое поколение «Патриота» получило бензиновый двигатель объемом 2,7 литра. Его мощность составляла 128 сил. После обновления в 2014 году официальная мощность увеличилась до 135 лошадиных сил, а максимальный крутящий момент уменьшился на один Н*м, с 218 до 17 Нм. Однако при испытаниях на динамометре заводские автомобили 2015 года показали свыше 140 сил. Этот двигатель перешел на УАЗ от 24 «Волги», хотя и с некоторыми изменениями.А в «Волге» заявленная мощность двигателя составляла 150 лошадей.

Автомобиль с этим двигателем всегда был дешевле в автосалоне и на рынке подержанных автомобилей. К плюсам можно отнести относительную надежность силовой установки. Двигатель на УАЗ Патриот имеет хорошую ремонтопригодность, а запчасти на него почти ничего не стоят. Это всегда подкупало людей, выбирающих себе российский внедорожник, ведь ремонт дизеля иногда обходится дороже. Но уж точно нельзя экономить на бензине. Меньше 15 литров на сотню по городу просто нереально для бензинового «Патриота».Если стоять в пробках, пытаться активно разгоняться, то расход в 20-22 литра на сто километров обеспечен. И если вы считаете, что машина с этим двигателем просто не работает (разгон до 100 км/ч составляет 19 секунд), то вам нужно крутить этот двигатель.

Проблемы с бензиновым двигателем

Не детский аппетит 2,7-литровый двигатель УАЗ "Патриот" - не единственная его проблема. Разрыв в цепи мучений многих владельцев внедорожников. В 2017 году производитель заменил поставщика натяжителей цепи.Пока неизвестно, решит ли это проблему.

Заявка

Какой двигатель лучше всего подходит для Патриота? Дизель от Ивеко. Без проблем проходит 500 000 километров. Затраты на ремонт дешевле, чем в случае с дизельным топливом «ЗМЗ». Вы покупаете новую машину? Просто нет выбора. Бензиновый двигатель очень надежен, стоит только следить за цепью.

р> .

Новый УАЗ Патриот с дизельным двигателем. Эстоу кредита: Дизель УАЗ Патриот

Из перечня "дверных косяков" дизеля ЗМЗ-514 можно зацепиться за голову: владельцы автомобилей, на которых установлен этот двигатель, замечали "трещины в головке блока", "удары клапанов в цилиндре" , "резкое падение тяги"... У меня этот двигатель сейчас стоит на УАЗ Патриот. Может быть, отказаться от дизельного «Патриота»? Не торопитесь с выводами. Инженеры ЗМЗ говорят, что работали над ошибками и с помощью специалистов Bosch создали качественно новый продукт.

Дизельный Патриот, оснащенный "тем же ЗМЗ-514", намного лучше бензинового. В ходе недавнего теста обновленного внедорожника мы заметили, что главный недостаток автомобиля — это «ленивый 128-сильный бензиновый двигатель», которого хватает только для того, чтобы быстро разогнать машину до восьмидесяти, после чего разгон сразу же стихает. Если подождать и простить «УАЗику» губящий расход топлива, внедорожник будет медленно наращивать скорость до 120 км/ч, но потом салон наполнится недовольным ревом мотора, настойчиво требующего включить несуществующую шестую передачу. механизм.Совсем другое дело дизель
! Похоже, Патриот похудел на несколько сотен фунтов. А для трехтонного внедорожника мощности 114 дизеля вполне достаточно – можно легко трогаться со второй передачи (достаточно запустить двигатель на «газу» 1500-2000 об/мин), а после разгона до 50 км/ч смело переключаться на пятую. передач и сэкономить на дорогом дизельном топливе уже сегодня. Вам нужно пополнение счета? Если «поразить» стрелку внизу тахометра между 2000 и 3000 об/мин, мощное ускорение гарантировано — такого сильного пинка от Патриота просто не ждешь.

Только коробка передач дизельная "короткая" (не от бензиновой машины?). Как только скорость достигает 120 км/ч, обороты свыше 3000 об/мин — многовато для дизеля! В общем и внедорожнику на "Тяжелом топливе" Шестая ступенька в боксе не помешает... А еще улучшена шумоизоляция. Двигатель урчит, турбина дико свистит. Но стоит притормозить и какофония прекратится — ЗМЗ-514 становится тихим и приятным на слух. Как будто не этот двигатель недавно заклинил водителя турбосвистком.
Так вдвойне приятно включать пятую передачу и катить со скоростью 60-80 км/ч - выходит тихо и экономично. Скорее всего, встретив слово «экономичный», владельцы бензиновых «Патриотов» перечитают этот абзац, чтобы убедиться: не ваше ли это воображение? Нет, не представлял: в городской толпе внедорожник с дизелем «кушает» не более 12 литров солярки, и аккуратному водителю не составит труда обуздать аппетит тяжелой машины на довольно легкий 10 литров на 100 километров.

Но злоупотреблять экономией и держать холостой ход, потому что это нравится многим владельцам дизелей, мы не советуем - просто неудобно контролировать тягу на "низах". Посмотрите на кривую крутящего момента: с «тысячкой» на тахометре у водителя мизерные 150 Нм крутящего момента! Поэтому, если хочешь разогнаться, сначала смотришь на тахометр: все-таки турбо лага, или агрегат 2,2 литра готов потратить максимум 270 ньютонов? Аналогично и при трогании – чтобы двигаться уверенно без постыдных рывков, нужно правую педаль нажимать глубже.
На подходе еще одно удовольствие. Здесь помогает обход турбозадержек в коробке передач, так что управлять дизелем на шпоночных пазах — сплошное удовольствие. Можно обойтись моментом без украшений, а «коронный счет уазоводов» — мгновенное переключение на пониженную передачу с двойным выжиманием и перегазовкой — уже не требуется: в большинстве ситуаций тяги хватает, чтобы двигаться на заранее выбранной передаче. Удобно!

Выходит, зря ульяновские полноприводные фанаты спешили купить Патриот с двигателем Iveco (устанавливался на УАЗы до конца 2011 года)? Ради интереса мы устроили небольшой сравнительный тест: проехали несколько километров по укатанной подложке сначала на автомобиле, оснащенном дизелем ЗМЗ-514, а затем пересев на «Патриот-Ивеко».
Основное преимущество иностранного агрегата - больший крутящий момент и низкие обороты. Там, где «пятьсот четырнадцатый» требовал понижения передачи, итальянец жестко его разрешал, но вытаскивал машину. В остальном, включая шумовое сопровождение, — паритет. Так представители ЗМЗ подтверждают, что с помощью специалистов немецкой (!) конторы Bosch подгоняли характеристики своего двигателя под «ивековские» показатели.

Надежный?

Для того, чтобы понять, почему ЗМЗ-514 преследовали многочисленные проблемы, необходимо знать историю создания этого двигателя.Проектирование дизелей инженерами Заволжского моторного завода началось в конце девяностых годов, кроме того, руководство предприятия поставило перед конструкторами невыполнимую задачу: дизель необходимо сделать на базе бензина ЗМЗ-406! А ссоры из-за прочих тягот и напряжённостей у упрямых начальников не получалось - приходилось.
Неудивительно, что первые экземпляры Пятисотого четырнадцатого были, мягко говоря, неудачными. Да, изначально новые двигатели разлетались нарасхват - их покупали как автозаводы (ГАЗ и УАЗ), так и частники, желавшие сменить прожорливые бензиновые моторы.Однако большое количество конструкторских ошибок и нехватка ресурсов (благодаря поставщикам комплектующих) настолько снизили спрос, что производство дизельных двигателей пришлось остановить. Со временем многие просчеты были исправлены, поставщиков-мошенников «отрезали» от конвейера, а Заволжское подразделение снова стало пополняться «Охотниками» и «буханками».

Однако, когда на заводе «Соллерс» в Елабуге было запущено производство грузовиков Fiat Ducato (этой компании также принадлежат УАЗ и ЗМЗ), было решено ставить турбодизель «Дукат» и на УАЗ.Так под капотами моделей «Патриот» и «Хантер» стоял дорогой, но очень надежный двигатель Iveco F1A — для этого двигатель даже поменял программное обеспечение. Сейчас, после «развода» Fiat и Sollers, ульяновцы отказались от двигателя F1A и снова перешли на дизель ЗМЗ. По характеру, как мы узнали, «пятьсот четырнадцать» — это хорошо. Но решены ли проблемы с надежностью?
Чтобы ответить на этот вопрос, мы сделали следующее. Опросив «уазиковцев» со стажем, они составили список из пяти наиболее важных проблем дизеля ЗМЗ-514, которые до недавнего времени преследовали владельцев «уазиков», и передали этот список на ЗМЗ.А получив ответы, устроили виртуальный, но вполне объективный «допрос» — попросили вышеупомянутых «уазов» прокомментировать выигрышные счета заводчан. И вот как это произошло.
Проблема №1. Обрыв цепи привода ГРМ
ЗМЗ: "Причинами обрывов цепей привода на начальном этапе производства явилось низкое качество закупленных комплектующих, входящих в состав привода ГРМ.
Во избежание этого заменены поставщики, усилен входной контроль качества, проведено тестирование на каждый отказ.
При освоении дизелей экологического класса «Евро-4» применена цепь ГРМ с увеличенным диаметром втулки для повышения износостойкости и нагрузочной способности цепи.
Причины: "С новыми машинами цепи действительно больше не прыгают, хотя было бы неплохо, если бы завод изменил конструкцию гидронатяжителя."
Проблема №2. Выход из строя смазочного насоса
ЗМЗ: «Причиной данного дефекта является множество факторов: сложная конструкция, отклонения в производстве деталей, несоблюдение требований по обслуживанию.
На двигателях Евро-4 разряжен привод масляного насоса - Вакуумный насос расположен на передней крышке ГБЦ, что снижает нагрузку на шестерни привода масляного насоса.
Причины: «Эта проблема характерна только для двигателей Евро-3, где вакуумный насос располагался на блоке цилиндров. Смазочный насос работает нормально уже несколько лет».


Проблема №3
ЗМЗ: "Обычно эта проблема является следствием обрыва цепи (отказ в данном случае). Масляный насос также может разрушать детали клапанов).В случае преждевременной остановки двигателя - после загорания контрольной лампы - поршни быстро перегреваются, заклинивают и разрушаются, а осколки поврежденного поршня могут привести к разрушению клапана.
Причиной повреждения клапана также может быть попадание в цилиндр постороннего предмета (болт, гайка, шайба) и его заклинивание между тарелкой клапана и седлом. Такой случай возможен при ремонте или обслуживании, то есть после снятия одного из элементов системы подачи воздуха.
Причины: "Имелось в виду клапан рециркуляции отработавших газов... Сейчас на двигателях Евро-4 стоит немецкий клапан с пробегом 80000 км."
Проблема №4. Износ приводного ремня и пропуск топливного насоса
ЗМЗ: «Во-первых, эта проблема устранена введением:
- безрычажный натяжитель ремня;
- использование герметичных, необслуживаемых шарикоподшипников с более эффективной смазкой;
- повышенная износостойкость оси коромысла холостого ролика за счет химико-термической обработки рабочей поверхности.
Во-вторых, "перескок" ремня, возможное вращение ступицы шкива ТНВД на цапфе вала и обрыв ремня обычно являются следствием пуска двигателя на летнем топливе при резком понижении температуры окружающего воздуха до отрицательных значений.
Этого можно избежать, если перед холодами не только заправить зимний топливный бак зимним топливом, но и отработать остатки летнего топлива в ТНВД и топливопроводах высокого давления после заправки.
Причины: «Они также забыли внедрить поликлиновой ремень на заводе! Как только он появился, проблема исчезла.
Проблема №5. Разрыв трубопровода высокого давления
ЗМЗ: "В целях устранения причин данного дефекта в дизелях с механическим насосом выполнены следующие мероприятия:
- увеличена жесткость узла крепления ТНВД;
- оптимизирована форма и размеры компенсаторов напряжений на топливопроводах;
- изменено положение замков и амортизаторов, соединяющих топливопроводы;
- изменены технологические процессы сборки и сборки топливопроводов с целью снижения остаточных напряжений после их затяжки.
Причины: «Пропал механический ТНВД - проблема ушла. С инжекторными дизелями Bosch такая поломка технически невозможна».


Если кратко, то выводы как владельцев Патриотов, так и представителей завода совпадают: многие конструктивные недостатки были устранены задолго до того, как очередной ЗМЗ-514 вернулся на УАЗ, а проблемы с подачей топлива исчезли, как только топливо Bosch На двигателе появилась арматура (это произошло в середине 2012 года) — теперь двигатель потребляет топливо системы Common Rail, благодаря которой ульяновские внедорожники на «тяжелом топливе» соответствуют «Евро-4».
Алексей Кованов
Фото автора и компании Sollers

Краткое описание

Двигатель ЗМЗ-51432.10 CRS и его модификации предназначены для установки на легковые и грузовые автомобили УАЗ, Хантер, Пикап и Грузовой Патриот.
Б/у топливная система Common Rail BOSCH, охлаждаемая система рециркуляции отработавших газов с дроссельной трубкой, которая также используется для плавного останова двигателя. Поликлиновый ремень с автоматическим натяжным механизмом используется для привода ТНВД, водяного насоса и генератора.

Характеристики двигателя ЗМЗ-514 2.2 16V УАЗ Патриот (дизель)

90 100 Параметр 90 100 Индикация 90 106 л 90 107 90 106 2,235 90 104 90 106 19 90 106 4 (2 входа; 2 выхода) 90 106 83,5 кВт - (113,5 л.с.) / 3500 об/мин/ мин 90 107 90 106 270 Нм / 1300-2800 об/мин 90 107 90 106 Евро 4 90 107 90 104
Конфигурация
Количество цилиндров 90 107 4
Объем, л
Диаметр отверстия, мм 90 107 90 106 87
Ход поршня, мм 90 107 90 106 94
Степень сжатия
Количество клапанов на цилиндр
Механизм газораспределения DOHC
Последовательность работы цилиндров 1-3-4-2
Номинальная мощность двигателя/частота вращения коленчатого вала
Максимальный крутящий момент/скорость
Система питания с непосредственным впрыском, с турбонаддувом и воздушным охлаждением
Экологические нормы
Вес (кг 90 107 90 106 220

пр.

Четырехтактный двигатель с электронно-управляемой системой подачи топлива Common Rail, с рядным расположением цилиндров и поршней, вращающих один общий коленчатый вал, с верхним расположением двух распределительных валов.Двигатель имеет замкнутую систему охлаждения с принудительной циркуляцией. Комбинированная система смазки: под давлением и распылением.

Блок цилиндров

Блок цилиндров ЗМЗ-514 выполнен из специального чугуна в виде моноблока с опущенным ниже оси коленчатого вала картером.

Вал коленчатый

Вал коленчатый ЗМЗ-514 кованый, пятиопорный, имеет восемь противовесов для лучшей разгрузки опор.

90 100 Параметр 90 100 Представляет 90 104 90 104
Диаметр коренных шеек, мм 90 107 90 106 62,00
Диаметр шатунных пальцев, мм 90 107 90 106 56,00

Поршень

Поршень из специального алюминиевого сплава с камерой сгорания, выполненной в днище поршня.Объем камеры сгорания 21,69 ± 0,4 см3. Юбка поршня имеет бочкообразную форму в продольном направлении, овальную в поперечном сечении и имеет антифрикционное покрытие. Главная ось овала находится в плоскости, перпендикулярной оси поршневого пальца. Наибольший диаметр юбки поршня в продольном сечении составляет 13 мм от нижней кромки поршня. В нижней части фартука выполнен вырез, обеспечивающий отхождение поршня от сопла охлаждения. Поршневой палец плавающего типа, наружный диаметр пальца 30 мм.

25 июня 2014, 11:08

ЗМЗ-51432 УСБ - совместная разработка специалистов Заволжского моторного завода и Bosch

Система Bosch Common Rail в настоящее время используется ведущими мировыми производителями

.

Последняя версия двигателя ЗМЗ-51432 CRS имеет столько изменений по сравнению с ЗМЗ-5143, что ее по праву можно считать совершенно новой моделью

Автомобили Ульяновского автозавода

с двигателем ЗМЗ-51432 УСБ с 2012 года. А в 2013 году совместными усилиями специалистов Заволжского моторного завода и Bosch завершилась подготовка обновленной версии этого двигателя.Благодаря этому двигателю модификации дизельных автомобилей УАЗ имеют высокие тактико-технические характеристики и полностью отвечают самым современным требованиям.

ЗМЗ-51432 УСБ

Несмотря на схожесть маркировки с моделью предыдущего поколения (ЗМЗ-5143 Евро-3 с механической системой подачи топлива), двигатель ЗМЗ-51432 CRS теперь имеет столько изменений, что его по праву можно считать совершенно новым.

Наиболее важные изменения в нем — это замена системы подачи топлива, установка нового турбокомпрессора и использование новой системы рециркуляции отработавших газов.Все это, наряду со значительным усовершенствованием конструкции двигателя и технологии его производства, значительно улучшило потребительские свойства.

В целом улучшения двигателя ЗМЗ-51432 УСБ по сравнению с ЗМЗ-5143 выражаются в следующих соотношениях:

1. Достижение норм токсичности Евро-4;

2. Увеличение мощности на 20%;

3. Увеличьте максимальный крутящий момент на 25%;

4. Диапазон скорости был расширен более чем в 3 раза, чтобы обеспечить максимальное значение крутящего момента;

5.Снижен минимальный удельный расход топлива на 10%;

6. Снижение уровня шума и вибрации;

7. Значительно улучшены пусковые характеристики до -30С.

С внедрением новой системы топливоподачи и введением других мер по обеспечению отдельных специфических свойств инженерами Заволжского моторного завода была проделана большая работа по устранению конструктивных недостатков, выявленных при эксплуатации первых образцов двигателя предыдущее поколение ЗМЗ-5143.

Так изменена технология литья ГБЦ. На двигателях предыдущего поколения вакуумный насос установлен на приводе масляного насоса, а на двигателе нового поколения вакуумный насос расположен на передней крышке головки блока цилиндров и приводится от верхней цепи ГРМ. Привод и главный топливный насос блока высокого давления теперь собраны единым поликлиновым ремнем с автоматическим натяжителем. И в отличие от двигателя ЗМЗ-5143 ТНВД Common Rail не нуждается в синхронизации (т.е.правильная установка) от коленчатого вала. Внесенные изменения положительно повлияли на надежность агрегата и позволили избавиться от ряда неисправностей, которые могли проявиться ранее в процессе эксплуатации.

Система впрыска топлива Бош

Система подачи топлива Common Rail компании Bosch, устанавливаемая на ЗМЗ-51432, сейчас используется ведущими мировыми производителями. Дозированный впрыск топлива с программным управлением обеспечивает более высокий крутящий момент и улучшенные характеристики автомобиля при меньшем расходе топлива и сниженном уровне шума.

Усовершенствование дизельной модификации автомобилей УАЗ

В 2013 году благодаря совместным усилиям специалистов Заволжского моторного завода и компании Bosch завершены работы по улучшению тактико-технических характеристик автомобилей УАЗ Патриот, оснащенных двигателем ЗМЗ-51432 УСБ. В первую очередь обращали внимание на следующие показатели: шум двигателя на холостом ходу, движение на малых скоростях (включая КПП на высокой передаче), ускорение автомобиля (наличие «турбо-торможения», приемистость), максимальная скорость.

Для достижения улучшения всех вышеперечисленных показателей большое внимание было уделено калибровке программного обеспечения, электронного управления двигателем и подбору турбокомпрессора. Основными задачами при этом были снижение эффекта «турбо-лага», повышение крутящего момента на низких оборотах при достижении высокой мощности двигателя, а также соблюдение экологических требований уровня Евро-4. Решение этих непростых задач стало возможным благодаря использованию турбокомпрессора НПО ТУРБОТЕХНИКА с высоким эффективным КПД, а также гибкости системы управления Bosch Common Rail, позволяющей осуществлять до пяти впрысков топлива за цикл - с высокой точностью по времени. и количество.

Данные доработки двигателя явно положительно сказались на потребительских характеристиках дизельного УАЗ Патриот. Обновленный двигатель развивает 113,5 л.с. при 3500 об/мин, а максимальный крутящий момент составляет 270 Нм и доступен в диапазоне 1300 – 2800 об/мин. Инжекторный дизельный двигатель позволяет уверенно передвигаться по пересеченной местности. При этом внедорожник массой более 2,5 тонн потребляет топлива, ведь легковая модель – в среднем 10 л/100 км в смешанном цикле при реальной эксплуатации.

Характеристики обновленного ЗМЗ-51432 не уступают характеристикам IVECO F1A, который устанавливался на УАЗ Патриот до введения норм Евро-4, а также по некоторым параметрам, таким как шумность, крутящий момент на малых скоростях и выбросы выхлопных газов, превосходят его.

Удовлетворяя потребности потребителей, УАЗ, ЗМЗ и Bosch успешно провели ряд работ, направленных на совершенствование дизельной модификации автомобилей УАЗ, повышение потребительских качеств и технических характеристик автомобиля до современного уровня. Помимо «Патриота», новым двигателем оснащаются «Хантер», а также «Пикап» и «Карго».

Подписывайтесь на новости и тест-драйвы!

.

Смотрите также


Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)