Убрать воздушную пробку в системе охлаждения


Как развоздушить систему охлаждения двигателя

Система охлаждения двигателя автомобиля хоть и не является полностью закрытой, однако попадание воздуха  в ее контуры не предусмотрено. Образование воздушной пробки в системе охлаждения ДВС является проблемой, которая приводит к нарушениям, результатом которых становится перегрев двигателя, недостаточная производительность печки и т.д.

Также в случае завоздушивания системы охлаждения могут быть некорректными показания датчиков температуры на панели приборов. Так или иначе, проблему нужно решать, причем своевременно. Далее мы поговорим о том, как удалить воздушную пробку и каким образом  выполняется развоздушивание системы охлаждения.

Содержание статьи

Как выгнать воздушную пробку в системе охлаждения двигателя

Прежде чем перейти к процессу удаления воздушных пробок из системы охлаждения, начнем с основных причин, по которым они появляются.

  • Первым делом, стоит упомянуть разгерметизацию в результате нарушения соединений трубок, шлангов и патрубков. Все это приводит к тому, что система подсасывает воздух через неплотности в местах соединения. Также пробки воздуха образуются тогда, когда производится долив антифриза/тосола.
  • Еще стоит выделить нарушения в работе воздушного клапана. Как известно, при нагреве антифриз в системе расширяется, давление растет, однако при остывании клапан отвечает за выравнивание давления. Если давление оказывается низким, клапан пропускает воздух снаружи. В случае если с этим клапаном возникли проблемы, в системе накапливается лишний воздух.
  • Иногда уплотнители помпы перестают герметизировать систему, что приводит к подсосу воздуха. Также антифриз может течь, его объем закономерно уменьшается и накапливается избыток воздуха.

Итак, разобравшись с причинами, перейдем к последствиям и признакам того, что система охлаждения завоздушилась. Сразу отметим, последствия могут оказаться достаточно серьезными. Воздушная пробка способна нарушить циркуляцию антифриза, особенно если воздух не позволяет ОЖ пройти в радиатор. В результате мотор перегревается.

Также в салоне начинает плохо работать печка, что снижает комфорт во время использования ТС в зимний период и может нести угрозу здоровью водителя и пассажиров. Чтобы решить задачу, необходимо знать, как убрать воздух из системы охлаждения двигателя.  На начальном этапе следует убедиться в том, что уровень антифриза в норме, а также сама система охлаждения герметична, то есть течи отсутствуют.

Для этого нужно осмотреть все детали из резины, шланги, патрубки, штуцеры и т.д., причем на заведенном моторе. Обнаружение течи потребует немедленного устранения. Если же течей нет, но мотор перегревается или же, наоборот, остается холодным долгое время, нужно проверить термостат.

Часто бывает так, что устройство подклинивает в открытом или закрытом положении (охлаждающая жидкость циркулирует только по малому или большому кругу). Реже причиной является то, что в области термостата образовалась воздушная пробка.

Как удалить воздушную пробку: способы

Как уже говорилось выше, наиболее верным и частым признаком воздушной пробки является холодный воздух из печки, при этом двигатель прогрет полностью. Чтобы избавиться от воздуха в системе, существует несколько доступных способов (в зависимости от типа ДВС, особенностей реализации его системы охлаждения и т.п.).

  • Развоздушить систему охлаждения можно, сняв патрубки, по которым подается ОЖ для подогрева дросселя. Для этого с мотора снимается пластиковая крышка, после чего открывается свободный доступ. Обнаружив патрубки, нужно снять один из них.
Затем выкручивается крышка расширительного бачка, затем на горловину накладывается чистая тряпка, затем можно подуть в бачок. При этом не допускайте попадания ОЖ в глаза, на открытую кожу или вовнутрь! Антифризы и ТОСОЛы являются сильнейшим ядом!

Продувать бачок следует до того момента, пока из снятого патрубка не потечет антифриз. Далее снятую трубку нужно закрепить на положенном месте,  при необходимости долить ОЖ и закрутить крышку бачка.

  • Следующий способ несколько проще предыдущего и похож на него. Для начала следует прогреть двигатель и затем заглушить мотор. При этом крышку расширительного бачка откручивать не нужно.

Достаточно просто снять один из патрубков на дросселе и выждать, пока оттуда не потечет охлаждающая жидкость. Далее нужно плотно закрепить патрубок, затянув его хомутом. При этом важно учитывать, что вытекающий из патрубка тосол/антифриз может быть очень горячим, так что нужно соблюдать осторожность, чтобы не получить ожогов и травм.

  • Последний способ развоздушивания системы охлаждения двигателя отличается своей простотой и высокой результативностью. Необходимо загнать машину на подъем так, чтобы «нос» оказался в верхней точке. Затем нужно затянуть стояночный тормоз, под задние колеса можно положить противооткатные упоры, чтобы автомобиль не скатывался.

Далее потребуется открутить пробки радиатора/расширительного бачка. Затем двигатель запускают и дают ему прогреться. Во время прогрева нужно сильно погазовать в несколько подходов, при этом контролируется уровень ОЖ в бачке и производится долив. Данную процедуру нужно продолжать до того момента, пока пузыри воздуха не исчезнут. Затем все пробки можно закрутить.

Что в итоге

Как видно, проблема завоздушивания системы охлаждения двигателя далеко не редкость, при этом двигатель может перегреваться, что ведет к его серьезному ремонту.

Важно не допускать появления воздушной пробки во время обслуживания системы охлаждения, производить регулярную диагностику системы, не допускать падения уровня ОЖ ниже минимального. Также со временем крышка расширительного бачка с установленным в ней клапаном может приходить в негодность. Это значит, что такую крышку нужно менять при первых признаках перегрева ДВС без других явных причин.

Еще во время поиска проблемы следует учесть, что воздух ожжет скапливаться в системе разных местах, так что желательно максимально точно определить место образования воздушной пробки.

Читайте также

Как выгнать воздушную пробку из системы охлаждения приора

Главная » Статьи » Как выгнать воздушную пробку из системы охлаждения приора

Удаление воздушной пробки в системе охлаждения на приоре

Добро пожаловать! Воздушная пробка – она может создаться где угодно, а именно в системе охлаждения двигателя, так же в тормозную систему иногда воздух попадает и тормозить автомобиль начинает очень и очень плохо (Если воздуха будет очень много, то автомобиль вообще тормозить не будет), но и с системой охлаждения не так всё наглядно, при попадании в неё воздуха двигатель у автомобиля первое что начинает, так это слишком сильно греться и в конечном итоге перегревается, кроме этого печка ещё будет плохо работать (Воздух из неё будет холодный идти, при прогретом двигателе у автомобиля) и поэтому воздух из любой системы нужно выгонять, в тормозной это делается за счёт штуцеров и шланга с бутылкой, а вот с системой охлаждения всё по проще и никакой бутылки и шланга не нужно будет для того чтобы выгнать пробку из системы.

Примечание! Чтобы убрать воздушную пробку из системы, достаточно всего лишь будет найти: Небольшой уклон, а так же отвёртка возможно понадобится, поэтому и ею запаситесь!

Краткое содержание:

  • Убирание воздушной пробки
  • Дополнительный видео-ролик

Когда нужно убирать воздушную пробку в системе охлаждения? Если вы в последнее время начали замечать что автомобиль стал очень сильно греться, при этом вы совсем недавно заменили охлаждающую жидкость на новую и до этого, так сильно автомобиль даже со старой жидкостью у вас не грелся, это говорит о том что в систему попал воздух и замена жидкости была произведена неверно, кроме этого чтобы на 100% убедиться в том что система завоздушена, включите печку при полностью прогретом двигателе у автомобиля (Печка должна быть исправна в этом случае) и посмотрите какой из неё идёт воздух, если чуть подогретый то в таком случае вентилятор печки у вас сломался и его необходимо заменить, а если же идёт холодный воздух при прогретом двигателе, то это и говорит о том что появилась пробка у вас в системе охлаждения.

Как убрать пробку в системе охлаждения на ВАЗ 2170-ВАЗ 2172?

1. Всего несколько способов есть каждый из них мы сегодня с вами и рассмотрим, во-первых самый первый способ очень простой и много сил не требует, вам нужно будет разыскать в начале какой ни будь подъём или же горку и после нахождения заехать на неё и поставив автомобиль на ней на нейтральную передачу (Перед при этом должен быть выше задней части), постояв таким образом минуты две дайте ему поработать на холостом ходу и включив печку, убедитесь что пробка удалена из системы, в противном же случае дайте автомобилю ещё постоять такое же время но при этом подгазовывайте, таким способом пробка скорее всего уберётся.

2. Второй тоже действенный способ и заключается он в следующем, крышку расширительного бачка отвернуть нужно (Указана стрелкой на фото ниже) когда автомобиль будет находиться в не прогретом режиме (Холодны ещё будет проще говоря), после чего сядьте в автомобиль и заведите у него двигатель, пусть машина минуты три, четыре или же даже пять (Если будет на то необходимость) поработает, после этого заглушите её и включайте печку, тем самым убедившись ушла ли воздушная пробка из системы или же нет.

3. Ну и последний способ это все толстые шланги системы охлаждения прожать рукой, всего шланга четыре как вы можете видеть на схеме чуть ниже (Указаны эти шланги цифрами 4, 10, 13 и 18), так вот эти все шланги которые показаны на схеме и нужно прожать, после этого заводите двигатель и дав ему прогреться проверяйте результат, если не один из способов вам не помогает, то в таком случае сливайте жидкость и заливайте её (Если она новая) повторно (Если старая, то в таком случае на новую меняйте), но при этом отсоединить шланг от штуцера дроссельного узла не забудьте, кстати можете не сливать жидкость а в начале просто попробуйте сам шланг от штуцера отсоединить (Какой именно шланг нужно отсоединить и от какого штуцера, читайте в статье: «Замена охлаждающей жидкости», в пункте 1 всё написано) и если из него жидкость не польётся, тогда смело открывайте крышку расширительного бачка и доливайте в бачок охлаждающую жидкость, до того пока она не польётся из шланга или же до того пока отметки MAX не достигнет (Всё это делается на холодном двигателе).

Дополнительный видео-ролик: Воздух обычно когда он появляется в системе скапливается в верхней части всей системы, поэтому на неё особое внимание и обращайте, а что у нас из системы охлаждения стоит на верху двигателя? Ответ: дроссельный узел и подсоединённые к нему оба шланга относящиеся к системе охлаждения, поэтому на них особое своё внимание и обращайте, чуть ниже как вы видите размещён небольшой длинный ролик, в нём и автомобиль используется совсем другой и принцип убирания воздушный пробки на Нивах с Приорой тоже отличается, но вы на это особого внимания не обращайте, да и не сделаете вы на Приоре точно так же как на примере Нивы показывается (У Приоры просто крышки радиатора нет), поэтому возьмите этот ролик просто себе на заметку и по вникайте немного в слова которые в нём сказаны, благодаря этому можно будет понять как и на вашем автомобиле убрать воздушную пробку, потому что в ролике всё довольно таки подробно объясняется.

Устранение воздушной пробки в системе охлаждения. — Лада Приора Хэтчбек, 1.6 л., 2011 года на DRIVE2

Както стало прохладно в машине от того что печка дует этим самым прохладным воздухом) При движении конечно потеплее, но. Стало понятно что чтото с системой охлаждения. На защите картера обнаружилась лужица антифриза. Сразу же подтянул все хомуты, все были слабые. А в системе охлпждения оказался теперь воздух. Устраняем!)

Ослабляем хомут и отсоединяем шланг от подогревателя дросселя. Можно любой из них, который удобней.

Отсоединяем верхний шланг отвода паров от расширительного бачка и фиксируем его так, чтобы его край находился выше подогревателя дросселя.

При закрытой крышке расширительного бачка подцепляем автомобильный насос к освободившейся его трубке

Далее начинаем медленно накачивать воздух в бачек и при этом следим за разъединенными трубками подогревателя дросселя. Как только из них начнет течь охлаждающая жидкость, сразу же стыкуем шланг наместо и затягиваем хомут. Отсоединяем насос, подключаем назад трубку отвода паров и открываем крышку бачка. Запускаем двигатель, прогреваем и даем побольше оборотов. И закрываем крышку.

Цена вопроса: 0 ₽

Решение проблемы завоздушивания системы охлаждения двигателя на автомобилях Лада

 17 декабрь 2014  LadaOnline    158 709     

Решение проблемы завоздушивания системы охлаждения Лада Калина

Заметили, что в автомобиле печка дует холодным воздухом? Причин проблемы может быть несколько, но чаще всего это происходит из-за образования воздушной пробки в системе охлаждения двигателя. Далее мы расскажем, как выгнать воздух из системы охлаждения автомобилей Лада (Гранта, Калина, Приора, Ларгус, Нива, Веста или XRAY) несколькими способами.

Напомним, АвтоВАЗ устанавливает на свои модели однотипные силовые агрегаты, поэтому инструкция аналогичная для всех автомобилей Лада.

Способ №1

  1. Снять шланг с подогрева дроссельного узла.
  2. Открыть крышку расширительного бачка, накрыть горловину чистой тряпкой и подуть в бачок.
  3. Когда из снятой трубки побежит тосол, быстро одеваем шланг на место и затягиваем его хомутом.

снять шланг с дроссельного узлаоткрыть крышку расширительного бачка

Внимание! Охлаждающая жидкость является ядовитым веществом, поэтому рекомендуем вам использовать другие методы решения проблемы.

Способ №2

  1. Прогреть двигатель, чтобы в системе охлаждения двигателя поднялось давление.
  2. Заглушить мотор и снять шланг с подогрева дроссельного узла. Крышку расширительного бачка не открываем.
  3. Как только из шланга побежит тосол, быстро одеваем его обратно и затягиваем хомутом.

снять шланг с дроссельного узла Лада Калина

Внимание! Тосол может быть очень горячим, будьте аккуратны.

Способ №3

  1. На остывшем двигателе снимаем верхний шланг от расширительного бачка, идущий от радиатора системы охлаждения.
  2. Наполнить бачок до максимума охлаждающей жидкостью и завернуть пробку.
  3. Шланг помещаем в пустую канистру, а на патрубок бачка одеваем шланг от воздушного насоса (для накачивания шин).
  4. Накачиваем насосом давление в бачке, вместе с этим тосол будет переливаться в канистру.
  5. Следим за уровнем охлаждающей жидкости в расширительном бачке и при необходимости доливаем ее.
  6. Через 2-3 долива жидкости восстанавливаем все соединения.

снять шланг с расширительного бачка лада калинаподсоединить насос к расширительному бачку лада калина

Если завоздушивание системы охлаждения происходит периодически, значит система охлаждения автомобиля не герметична. Проверьте на герметичность соединения всех шлангов системы, а также крышку расширительного бачка. Смотрите также другие фотоотчеты по ремонту Лада своими руками.

Ключевые слова: система охлаждения лада калина | печка лада калина | система охлаждения лада приора | печка лада приора | система охлаждения лада гранта | печка лада гранта | система охлаждения лада веста | печка лада веста | система охлаждения лада ларгус | система охлаждения нива | система охлаждения lada xray | печка лада ларгус | печка нива | печка lada xray | универсальная статья

6 -1

Обнаружили ошибку? Выделите ее и нажмите Ctrl+Enter..

Похожие материалы
  • Поднимается температура в системе охлаждения. Постоянно работает вентилятор
  • Замена тосола или антифриза на автомобилях Лада
  • Схема проверки системы охлаждения двигателя автомобилей Лада
  • Как удалить воздушную пробку из системы охлаждения автомобиля: инструкции

    Всем привет! Периодически во многих машинах случается так, что в системе охлаждения образуется воздушная пробка. Казалось бы, ничего страшного. Но по факту такое явление может привести к достаточно серьезным негативным последствиям. Именно поэтому предлагаю поговорить о том, как удалить воздушную пробку из системы охлаждения.

    Эта проблема относится к категории тех, которые можно устранить своими руками. Нужно лишь разобраться как выгнать воздух правильно, чтобы не причинить дополнительный вред другим системам вашего автомобиля.

    Прежде чем приступить к описанию процедур, которых у нас будет три, расскажу о признаках завоздушивания, причинах и возможных последствиях.

    Если вы готовы, то мы начинаем.

    Симптоматика

    Симптомы или признаки завоздушивания распознать не сложно. Для этого нужно лишь обратить внимание на нехарактерное поведение своего транспортного средства.

    Хотя иногда случается так, что водитель, спокойно эксплуатируя свою машину, даже и не подозревает, что внутри системы охлаждения уже давно образовалась зловредная воздушная пробка. Признаки подобной неисправности следующие:

    • Ломается термостат. Когда после запуска мотора практически сразу включается вентилятор, наверняка в системе проблемы. В патрубках порой накапливается воздух, который и провоцирует циркуляцию только по внутреннему контуру рубашки охлаждения;
    • Стрелка указателя температуры ОЖ находится в нулевом положении, даже когда мотор прогрет;
    • Наблюдается утечка жидкости охлаждения. Посмотрите под машину, нет ли там следов ОЖ. Это также поможет определить, где именно утечка;
    • Двигатель перегревается с завидной регулярностью. Такой симптом указывает на нарушенную циркуляцию;
    • При работе насоса возникают посторонние шумы;
    • Печка работает неправильно. Не факт, что причина именно в завоздушивании. Но проверить стоит.

    Если вы наблюдаете один или несколько из представленных симптомов, вам стоит проверить работу системы охлаждения. При наличии новой и хорошей иномарки лезть туда своими руками я не советую. Но каждый решает сам.

    Плюс следите за сигналами значков приборной панели. Они подскажут, если мотор перегревается, и не только.

    Причины

    Поскольку с признаками все понятно, можно переходить к причинам, по которым ваш инжектор может столкнуться с завоздушиванием системы охлаждения.

    Нет смысла устранять проблему, пока не были выяснены ее причины. Иначе можно разобрать половину машины, так и не достигнув желаемого результата. Причем не важно, Газель у вас, новый Солярис или какой-нибудь Мерседес S-Class.

    Завоздушивание часто происходит по причине:

    • разгерметизации;
    • неправильного долива жидкости охлаждения;
    • нарушений в работе воздушного клапана;
    • образования подсоса из-за насоса;
    • утечки жидкости охлаждения;
    • механических повреждений элементов системы;
    • естественного износа;
    • выхода из строя прокладки ГБЦ;
    • неправильно выполненного предыдущего ремонта.

    Разобравшись с источником неприятностей, сначала нужно избавиться от причины завоздушивания. А уже потом стоит приступать непосредственно к самой процедуре удаления воздушной пробки.

    Если вам не удалось самостоятельно разобраться с причинами, лучше не продолжать изучать подноготную своего транспортного средства самостоятельно. Обратитесь в хороший автосервис, где специалисты при помощи профессионального и точного оборудования проведут все необходимые диагностические мероприятия.

    Последствия

    В случае обнаружения воздушной пробки в автомобильной системе охлаждения 8 кл двигателя или любого другого мотора, откладывать ремонт на потом не стоит ни в коем случае.

    Поскольку в машине нарушена работа циркуляции жидкости охлаждения, очень скоро начнет страдать сам двигатель и все связанное с ним оборудование. Мотор не будет охлаждаться должным образом, а эксплуатация авто при повышенных температурах ведет к крайне быстрому износу элементов.

    Есть еще одна дополнительная проблема, которая не кажется столь серьезной. Но только до наступления холодов. При завоздушивании системы печка не сможет должным образом отапливать салон. А потому вам будет очень холодно.

    Дополнительно воздушная пробка приводит к повышенному расходу топлива, поломке разных датчиков, перегреву. Как результат, все заканчивается капитальным ремонтом. Поверьте, выгнать воздух намного проще и дешевле, чем ремонтировать двигатель.

    Способы удаления

    Теперь переходим непосредственно к тому, как выгнать из системы охлаждения образовавшуюся воздушную пробку, не прибегая к помощи специалистов.

    Всего могу предложить 3 метода. Каждый из них имеет свои особенности и может применяться для определенных автомобилей. Потому подумайте внимательно, прежде чем останавливаться на одном из способов.

    Первый метод

    Этот вариант подойдет владельцам автомобилей ВАЗ, среди которых:

    • ВАЗ 2107;
    • 2110;
    • ВАЗ 2114;
    • 2109;
    • ВАЗ 2115;
    • Лада Калина;
    • Приора;
    • Лада Гранта;
    • ВАЗ 2111;
    • ВАЗ 2108 и пр.

    Если у вас именно такие машины, тогда можете смело приступать к работе.

    Выглядит процедура следующим образом:

    • Открывается доступ к бачку, где находится ОЖ. Нужно убрать элементы защиты;
    • Теперь отключается один из 2 патрубков, которые идут на нагрев дросселя. Тут не важно, какой именно патрубок отсоединять;
    • Снимается крышка с бачка и накрывается отверстие ветошью с низкой плотностью;
    • Дуйте в бачок, чтобы создать избыточное давление. Дуть следует до момента, когда из патрубка пойдет воздух;
    • Вскоре должна вытекать ОЖ. В этот момент нужно закрепить патрубок хомутом. Здесь стоит обратиться за помощью к товарищу;
    • Если патрубок не зафиксировать, может появиться новая пробка;
    • Верните все элементы на место;
    • Запустите мотор и можно проехаться пару километров.

    По идее симптомы неисправностей должны исчезнуть. Только учтите, метод подходит именно для автомобилей отечественного производства, поскольку на них реально отсоединить патрубок.

    Второй метод

    Если первый вариант удаления завоздушивания вам не подходит, предлагаю воспользоваться вторым методом.

    Здесь процедура проводится так:

    • Запустите двигатель на холостых;
    • Дайте поработать в течение 10-15 минут;
    • Заглушите мотор;
    • Как и в прошлой инструкции, снимите элементы защиты;
    • Откройте доступ к бачку;
    • Снимите только 1 патрубок;
    • ОЖ при этом будет циркулировать по системе;
    • Воздух начнет выходить без вашего участия;
    • Когда начнет выходить антифриз, патрубок возвращается на место.

    Метод откровенно неплохой. Но есть один недочет. Заключается он в высокой температуре патрубков. Браться за них голыми руками настоятельно не рекомендуется.

    Включите печку и проверьте, начал ли в салон поступать горячий воздух в должном объеме. Если да, все прошло успешно, а потому можно наслаждаться результатом самостоятельного ремонта. Работа не сложнее, чем прокачка сцепления.

    Третий метод

    Его считают самым сложным, поскольку для работы вам потребуется домкрат или какая-то поверхность с наклоном.

    Действовать нужно в следующей последовательности.

    • Автомобиль ставится на домкрат, чтобы поднять передок выше задней части авто;
    • Важно, чтобы крышка радиатора находилась выше относительно иных компонентов системы;
    • Включите обязательно ручник;
    • Запустите движок и дайте ему поработать на холостых;
    • Через 15 минут заглушите двигатель;
    • С крышки радиатора и бачка с ОЖ снимаются крышки;
    • Плавно нажимайте на педаль газа, постепенно повышая обороты;
    • Параллельно помощник должен добавлять в бачок жидкость охлаждения;
    • Если видны пузырьки, значит пробка выходит;
    • Запустите печку и продолжайте лить ОЖ;
    • Когда в салоне почувствуете горячий воздух, а пузырьки закончатся, пробка вышла.

    Тут самому не справиться, потому придется звать помощника. И еще следует аккуратно доливать охлаждающую жидкость, дабы не спровоцировать образование новой пробки. Всегда доливайте ОЖ, которое сейчас находится в расширительном бачке. О смешивании антифриза я вам отдельно рассказывал уже.

    Именно этими тремя методами пользуется большинство автовладельцев, которые решают своими руками решить проблему завоздушивания системы охлаждения. Если у вас есть альтернативные варианты, обязательно пишите в комментариях.

    Всем спасибо за ваше внимание! Подписывайтесь, обязательно задавайте вопросы и приглашайте к нам своих друзей!

    Спасибо за прочтение! Пожалуйста, оцените статью

    (2 оценок, среднее: 3,00 из 5) Загрузка...

    

    Как выгнать воздушную пробку из системы охлаждения? — Рамблер/авто

    Из-за воздушной пробки в системе охлаждения может возникнуть много неприятностей. Это чревато проблемами в работе двигателя, бурлением, перегревом разных систем, некорректными показаниями датчиков, неисправностями термостата, плохим обогревом салона и т.д. Эту проблему нужно решать.

    Почему образуется воздушная пробка в системе охлажденияКакой вред может нанести воздушная пробкаПризнаки неисправностиКак выгнать воздух из системы охлаждения, 3 способаСпособ первыйВторой способТретий способКак не допустить появления воздушной пробки

    Почему образуется воздушная пробка в системе охлаждения

    Основные причины появления воздушных пробок таковы:

    Плохая герметизация соединений трубок, штуцеров, патрубков, шлангов, как результат - подсос воздуха. Это бывает из-за низкого давления, возникающего у стенок в трубках из-за движения тосола. В результате воздух поступает через неплотные соединения.При доливании или замене антифриза возникает широкая воронка, из-за чего воздух из системы не выходит. Из-за сильной струи жидкости воздух выйти не может, поэтому тосол нужно заливать тонкой струей.

    Знаете ли вы? В Bugatti Veyron установлен движок с уникальной системой охлаждения. Известно, что эта машина – самая быстрая в мире. Для развития такой скорости двигатель работает крайне активно, и так же активно греется. В первом Veyron был установлен двигатель из пары спаренных W8 и четырех турбокомпрессоров, а при тестировании суперкара в 2001 году этот движок нагрелся так, что прожег испытательный стенд. Позже во время тестовых заездов из выхлопной трубы вырывались языки пламени. Поэтому конструкторы изобрели уникальную систему охлаждения, а выхлопная система сделана из титана.

    Неправильная работа воздушного клапана. Охладительная система отвечает за поддержание допустимой температуры движка. Объем тосола при нагревании увеличивается, отчего давление сильно повышается, и наоборот. Из-за высокого давления воздух в расширительном бачке сжимается, а клапан стравливает лишний воздух наружу. Если давление ниже нормы, то воздух заходит в систему через клапан. Если есть проблемы с клапаном, то воздух скапливается в системе охлаждения двигателя.Из-за неисправных фибры и сальника в помпе в системе может быть подкачка воздуха.

    Тосол может подтекать в патрубках, шлангах, радиаторах отопления и охлаждения, отчего его объем уменьшается, а воздуха – увеличивается. Если радиаторная сердцевина забивается или же повреждаются внешние оболочки, то двигатель перегревается. В совокупности это ведет к появлению воздушной пробки.Прокладки ГБЦ могут прогорать, из-за чего тосол подтекает в картер движка или выхлопную систему. Объем тосола уменьшается, поэтому он закипает из-за излишка воздуха.

    Важно! Если антифриз есть в картере движка, то при проверке уровня охлаждающей жидкости щуп покажет, что количество больше максимального. А если тосол попал в выхлопную систему, то дым из выхлопной трубы будет белый.

    Какой вред может нанести воздушная пробка

    Удаление воздуха из системы охлаждения – мера необходимая, ведь последствия могут быть серьезными. Во-первых, нарушается нормальная циркуляция антифриза, из-за чего нарушается работа охладительной системы, то есть тепло от двигателя производится неравномерно, ведь лишний воздух «не пускает» тосол в радиатор, а результате двигатель перегревается. Во-вторых, печка в салоне начинает работать плохо. Ситуация аналогичная – тосол не проходит, не нагревается ни жидкость, ни воздух.

    Обратите внимание! Если все бросить так, как есть, двигатель когда-нибудь перегреется настолько, что придется потом его чинить. А это уже совсем другие деньги и другая степень сложности. Поэтому после диагностики нужно сразу же браться за дело!

    Признаки неисправности

    Если есть подозрение в наличии воздушной пробки, то нужно проводить диагностику и решать,как убрать воздух из системы охлаждения.

    Первое – проверьте герметичность соединений. Внимательно осмотрите резиновые детали, трубки, штуцеры при работающем движке. Тщательно осматривайте патрубки радиатора, термостата, водяного насоса и шланги отопителя. Если есть течь, то нужно или заменить патрубки, или подтянуть стальные хомуты.

    При работе двигателя особым нагрузкам подвергается термостат. Если после запуска двигатель очень быстро нагрелся, почти в это же время включился электрический вентилятор, а на датчике стрелка движется в красную зону, то это верный признак неисправности термостата, или же в нагнетающем патрубке насоса скопился воздух. Клапан термостата все время будет закрыт, антифриз будет ходить по малому кругу.

    Обратная ситуация – движок долго греется, стрелка в начале. Это значит, что клапан термостата открыт постоянно, или в самом термостате есть воздушная пробка. Как убрать воздушную пробку из системы охлаждения, будет озвучено далее.

    Для проверки правильности работы термостата заведите двигатель – пусть он работает, пока не начнет двигаться стрелка температурного датчика. Потрогайте патрубки радиатора, верхний должен быть теплый, а нижний – холодный. Дальше верхний должен нагреваться сильнее, а нижний должен оставаться холодным. Когда температура достигнет 80-90 градусов, должен открыться клапан термостата, а нижний патрубок должен нагреться.

    Работоспособность помпы нужно проверять по уровню шума, отсутствию следов тосола на сальнике, отсутствию вибрации из-за подшипника на насосном валу. Если антифриз течет, то где-то подсасывается и скапливается воздух.

    Помните! Главный признак наличия воздуха – нерабочая печка при хорошо прогретом движке.

    Как выгнать воздух из системы охлаждения, 3 способа

    Развоздушить систему охлаждения можно тремя способами.

    Способ первый

    Последовательность действий следующая:

    Снимите с двигателя пластиковый кожух. Для этого открутите крышку на отверстии для доливания масла. Снимите накладку. Когда кожух снят, можно вернуть на место крышку, чтобы вовнутрь силового узла не попала пыль и грязь.Найдите патрубки, отвечающие за прогревание дроссельного узла.Стяните один из них.Скрутите крышку отверстия расширительного бачка (в нем находится тосол), накройте отверстие чистой тканью.Подуйте вовнутрь бачка. Как это поможет стравить воздух из системы охлаждения? Когда вы будете дуть в бачок, то создастся давление, которое выдавит воздух. Процедура закончится, когда из патрубка пойдет антифриз. После этого верните трубку на место, иначе воздух в систему попадет снова.

    Второй способ

    Этот способ более простой. Делать нужно следующее:

    Прогрейте двигатель 10 – 15 мин и заглушите его.Оставьте крышку расширительного бачка закрытой.Снимите один из патрубков на дроссельном узле.Подождите, пока из него начнет выходить антифриз.Как только тосол начнет выходить, верните трубку на место и зафиксируйте ее очень плотно хомутом.

    Помните! С этим способом нужно быть очень аккуратным, так как тосол может нагреться до 80 – 90 градусов.

    Третий способ

    Этот способ предельно простой, но очень эффективный. Делайте следующее:

    Поднимитесь на крутую гору и станьте так, чтобы передний бампер был выше всей машины.Поставьте авто на ручник, а под колеса положите вставки, чтобы машина не поехала назад.Скрутите пробки с расширительного бачка и радиатора.Дайте машине 10-15 мин, чтобы прогреться.Периодически нажимайте на педаль акселератора, одновременно доливая в бак тосол. Процедуру продолжайте, пока пузырьки не исчезнут. На этом работа закончится.

    Знаете ли вы? Многие автомобилисты делят антифриз по цветам: дескать, красный тосол служит 5 лет, зеленый – 3 года, а синий – 2 года. На самом деле все охлаждающие жидкости прозрачные, красители в них добавляют для того, чтобы легче было проверить уровень тосола в бачке. Цвет антифриза – не показатель его «долговечности».

    Как не допустить появления воздушной пробки

    Вместо того, чтобы задумываться о том, как убрать воздушную пробку из системы охлаждения, нужно не допускать этого. Правильнее всего отдавать машину специалистам, так как воздух может скапливаться в самых разных местах, а именно профессионал сможет точно определить место пробки.

    Старайтесь не доводить двигатель до перегрева, а тосол – до кипения. При кипении антифриз превращается в пар, а он под давлением доходит до самых труднодоступных углов системы охлаждения. Именно в этот момент двигатель сильнее всего подвержен поломкам.

    Теперь вы знаете, как выгонять воздух из системы охлаждения, какие признаки у этого явления и как его не допускать.

    Плохо греет «печка»?! Как из системы охлаждения двигателя автомобиля удалить воздушную пробку.

    В процессе эксплуатации автомобиля или же при выполнении сервиса антифриза в системе могут появляться воздушные пробки, которые не только существенно ухудшают эффективность работы печки, но и в могут привести к перегреву двигателя и необходимости в последующем выполнять капитальный ремонт. Поговорим поподробнее о том, как самостоятельно устранить такие воздушные пробки в системе охлаждения.

    Причины «завоздушивания» системы охлаждения

    Принято выделять несколько причин, по которым отмечается завоздушивание системы охлаждения. Чаще всего это неправильная замена охлаждающей жидкости, в особенности в тех случаях, когда свежий антифриз заливают через небольшую горловину широкой струей. Это приводит к тому, что в охлаждающей жидкости появляются многочисленные мелкие пузырьки, которые в последующем накапливаются в узких местах системы, образуя большие воздушные пробки, которые выгнать лишь за счет одного давления от помпы будет невозможно.

    Также «завоздушивание» системы может отмечаться в тех случаях, когда имеется повреждение шлангов и патрубков, пропускающих воздух в местах соединений. Проблема в том, что локализовать такие места утечек крайне сложно, необходимо осматривать автомобиль на предмет подтёков, и именно для этого используются специальные антифризы ярко-красного или кислотно-зеленого цвета, чтобы несколько упростить такую локализацию протечек.

    Если имеются проблемы в работе помпы или в блоке цилиндров прохудилась прокладка клапанной крышки, всё это может привести к тому, что в системе постоянно будет циркулировать воздух, который намертво «завоздушивает» систему, не позволяя эксплуатировать автомобиль. Ремонт в подобном случае будет заключаться не только в устранении воздушных пробок, но и замене изношенной прокладки или вышедшей из строя помпы. Признаком таких неисправностей является не только существенное ухудшение охлаждения двигателя, но и появление из выхлопной трубы белого дыма.

    В редких случаях могут отмечаться проблемы с клапаном в крышке расширительного бачка. Всё, что необходимо будет сделать в этом случае, это лишь заменить такую пробку, которая более не будет пропускать воздух, эффективно стравливая лишнее давление.

    Способы удаления воздушной пробки

    Удалить такое «завоздушивание» системы можно как активной циркуляцией, так и путем выталкивания воздуха двигающейся охлаждающей жидкостью.

    Проще всего устранить воздушную пробку, выталкивая её за счет движения жидкости, однако на таком автомобиле должен быть специальный клапан, который предназначается для стравливания воздуха. Всё что необходимо будет сделать, это снять хомут с такого клапана, дождаться полного стравливания воздуха, а как только из отверстия потечет охлаждающая жидкость, необходимо быстро закрыть отверстие и затянуть обратно патрубок.

    При втором способе избавления от пробок необходимо приподнять автомобиль с той стороны, с которой находится расширительный бачок, открыть его крышку, после чего завести двигатель и активно газовать. При этом из охлаждающей жидкости начнут идти мелкие пузырьки, тем самым постепенно выгоняется пробка с воздухом. Чтобы ускорить такой процесс можно дополнительно руками нажимать на патрубки, тем самым обеспечивая усиленное давление и быстрее выгоняя пробки из системы.

    Лишь в редких случаях, когда в многочисленных патрубках и соединениях имеются различные изгибы, с которых выгнать такую воздушную пробку практически невозможно, требуется обращаться в специализированные компании, где с помощью соответствующего оборудования в системе создается повышенное давление и тем самым принудительно выгоняется воздушная пробка.

    Пробки в системе охлаждения могут появляться по различным причинам, в первую очередь это неправильно выполненная замена охлаждающей жидкости, а также наличие повреждения патрубков, что приводит к постоянному подсосу воздуха. Устранить такие воздушные пробки можно различными способами. Если имеется специальный клапан, предназначенный для удаления воздуха, то его открывают, дожидаются полного стравливания воздуха, после чего перекрывают патрубок, как только из него пойдет охлаждающая жидкость. Также устранить такую воздушную пробку, можно слегка поддомкратив машину со стороны охлаждающего бачка, заведя двигатель и усиленно газуя.

    Как удалить воздушную пробку в системе охлаждения Лада Калина?

    ≡  5 Ноябрь 2015   ·  Рубрика: Ремонт   

    Есть несколько причин, почему в системе охлаждения «Калины» может появиться воздушная пробка:

    • Система охлаждения потеряла герметичность (чаще всего это заметно по постоянно уменьшающемуся уровню охлаждающей жидкости, когда приходится ее постоянно доливать).
    • Если система охлаждения «не держит» давление (например, вышел из строя специальный клапан в крышке расширительного бачка) – в этом случае тосол начинает кипеть уже при относительно низком давлении, что и приводит к интенсивному образованию воздушных пробок.

    Как же можно выгнать пробку и не допустить ее появления вновь?

    Прежде всего, необходимо исключить вариант потери герметичности системы. Если с этим проблем нет и проблема в неисправной крышке, следует запастись новой. Кроме того, для операции понадобится: охлаждающая жидкость (много), ручной насос, отвертка либо ключ для ослабления хомутов шлангов системы охлаждения.

    Сначала отсоединяем от расширительного бачка шланг, ведущий от радиатора.

    Затем доливаем бачок охлаждающей жидкостью до краев и завинчиваем пробку. Тот шланг, который шел к бачку опускаем в канистру. Должно получиться, как на фото.

    Далее накачиваем насосом избыточное давление в расширительном бачке, при этом тосол из радиатора будет переливаться в канистру. Нельзя допустить, чтобы расширительный бачок опустел. Поэтому по мере необходимости подливаем охлаждающую жидкость. Для верности вышеозначенную процедуру необходимо выполнить 2-3 раза. После этого восстанавливаем все соединения. Все – система прокачана.

    Что же теперь делать с неисправной пробкой бачка? Если нет возможности сразу поставить новую, лучше всего закрутить старую пробку через полиэтилен.

    Правда, предупреждаем, что при этом Ваш автомобиль остается без защиты от избыточного давления охлаждающей жидкости, что в случае очередного перегрева системы охлаждения может привести к ее прорыву и разгерметизации. Поэтому лучше все-таки постараться побыстрее приобрести новую крышку для расширительного бачка и ездить спокойно.

    Пожалуйста поставьте оценку статье

    Загрузка...

    Как снять люк с системы охлаждения автомобиля?

    С помощью систем охлаждения двигателя не достигает критической температуры даже при работе в экстремальных условиях. Но обязательно знать, как освободить воздушную пробку из системы охлаждения. Ведь если в системе есть воздух, жидкость будет циркулировать намного хуже, охлаждение будет малоэффективным.

    Основные узлы системы охлаждения

    Перед тем, как снимать воздушную пробку с системы охлаждения Калины или любого другого автомобиля, необходимо понять, как она работает.Всего в конструкции несколько элементов:

    1. Утеплитель, состоящий из небольших сот. Они сделаны из металлических сплавов. Хороший обогреватель должен обеспечивать максимальную эффективность теплопередачи, а также иметь высокую степень прочности. Установлен обогреватель перед автомобилем. В него очень часто попадают мелкие камни, что может привести к протечкам. С помощью радиатора температура жидкости снижается до нормального значения.
    2. Для наиболее эффективного охлаждения используется антифриз или аналогичная бытовая жидкость (незамерзание).Это вещества на основе спирта. Различные марки антифризов имеют присадки, которые смазывают жидкостный насос и повышают температуру кипения.

    Прочие элементы конструкции

    Жидкость протекает через рубашку системы охлаждения, которая обеспечивает отвод тепла. Прежде чем научиться удалять воздух из системы охлаждения, необходимо учесть особенности остальных элементов конструкции:

    1. Вентилятор принудительно нагнетает воздух в радиатор.В различных автомобилях вентилятор включается с помощью специальной муфты или блока управления двигателем. Однако часто можно встретить простую схему переключения - с помощью датчика на биметаллической пластине.
    2. Термостат позволяет направлять жидкость в малый или большой охлаждающий круг. Это тип клапана, который начинает открываться, когда жидкость в системе достигает критической температуры.
    3. Жидкостный насос обеспечивает циркуляцию антифриза по трубам, кожуху и радиаторам.
    4. Радиатор отопителя установлен внутри кабины. С ним греется в холодное время года.

    В случае утечки или повреждения одного из компонентов в систему охлаждения попадает воздух. В результате возникает перегрузка, снижающая общую производительность системы.

    Как работает система

    Рассмотрим принцип работы, чтобы выяснить, как шлюз влияет на функционирование всей системы.Антифриз циркулирует по малым и большим кругам. Единственная разница в том, что при движении жидкости по большому кругу включается основной нагреватель системы.

    Пока температура двигателя не достигнет 80 градусов, антифриз движется только по небольшому кругу, попадая в радиатор внутри радиатора. Когда температура достигает 80 градусов, клапан начинает открываться и жидкость попадает в каналы большого круга. В этом случае антифриз проходит через ячейки радиатора, он эффективно охлаждается до рабочей температуры.

    Что необходимо для удаления воздушной пробки

    Если в системе есть воздух, движение жидкости не будет эффективным. В результате увеличивается риск повреждения компонентов системы охлаждения, а также повышается температура двигателя. К тому же горячая жидкость не попадет в радиатор, что скажется на комфорте при движении в холодное время года.

    Значительно ухудшена динамика автомобиля из-за неправильного охлаждения. С появлением воздуха в системе основные узлы двигателя могут изнашиваться намного быстрее.Поэтому нужно знать, как удалить воздух из системы охлаждения двигателя.

    Основные причины перегрузки

    Есть много причин, по которым воздух может попадать в части системы охлаждения. Основные причины:

    1. Утечка воздуха из-за плохой затяжки труб. Чаще всего такой дефект возникает зимой, потому что пластик дает усадку при низких температурах. Поэтому, чтобы избавиться от протечек воздуха, необходимо заранее подтянуть все хомуты в системе охлаждения.
    2. Незначительное повреждение клапана на крышке расширительного бачка может привести к его засорению.
    3. Разрушение сальника гидравлического насоса.
    4. Наличие протечек в радиаторах.
    5. Повреждение прокладки ГБЦ.

    Это простейшие неисправности, которые вы можете исправить самостоятельно.

    Сложный перелом

    Но есть гораздо более серьезные повреждения, которые гораздо труднее устранить.Вот некоторые из них:

    1. Отказ системы охлаждения, в результате чего скапливается воздух.
    2. Разрушение рабочего колеса жидкостного насоса или деформация.
    3. Полное разрушение термостата.
    4. Наличие засоров внутри рубашки охлаждения сотового обогревателя.

    Чтобы избавиться от пробок, необходимо провести тщательную диагностику системы. В большинстве случаев требуется замена компонента системы.

    Подготовка к работе

    Перед тем, как снимать воздушную пробку с системы охлаждения Lanos или любого другого автомобиля, необходимо выполнить некоторую диагностику для выявления конкретной проблемы.Если этого не произойдет, то будут постоянно возникать пробки, двигатель не сможет нормально работать, а печка не будет нагревать салон автомобиля. По этой причине необходимо не только удалить все скопления воздуха, но и избавиться от источника, который их создает.

    Обязательно обратите внимание на термостат - это основной элемент системы. В случае выхода из строя простое избавление от воздушных пробок не даст желаемого результата. Чтобы удалить весь воздух, вам понадобится несколько литров антифриза.Вам также необходимо использовать средства индивидуальной защиты, потому что вам приходится работать с агрессивной горячей жидкостью.

    Первый метод

    Если вы обнаружите все признаки неисправности, необходимо удалить воздушную пробку из системы охлаждения. ВАЗ-2110 имеет стандартную конструкцию системы, поэтому все приемы могут быть успешно применены к этой модели. Для этого нужно произвести несколько манипуляций:

    1. Снимите пластиковую крышку и крышку, они защитят двигатель автомобиля.Если нет, просто пропустите этот шаг.
    2. Найдите соединения, которые идут на прогрев дроссельной заслонки. Снимите один из них.
    3. Открутите крышку расширительного бачка и подуйте в нее. В результате будет создано давление, под действием которого полностью удаляется весь воздух.

    Дело в том, что труба, идущая к дроссельной заслонке, является наивысшей точкой в ​​системе охлаждения любого двигателя. Если из него начинает вытекать антифриз, весь воздух полностью удаляется.

    Второй метод

    Этот метод будет немного проще, чем описанные выше, потому что вы можете быстрее освободить воздушную пробку из системы охлаждения. Для этого действуйте следующим образом:

    1. Вы прогреваете двигатель до рабочей температуры. Обычно это занимает около 10 минут.
    2. Осторожно снимите одну из трубок отопления Корпус дроссельной заслонки Крышку расширительного бачка откручивать не нужно, так как жидкость в системе находится под давлением выше атмосферного.
    3. Как только антифриз потечет из форсунки, установите ее на место и затяните хомут.

    Имейте в виду, что температура в системе охлаждения больше 80 градусов. Поэтому необходимо использовать средства индивидуальной защиты.

    Альтернативный метод

    Другой метод, помогающий избавиться от воздуха в системе охлаждения, дает хорошие результаты. Для этого нужно выполнить несколько простых шагов:

    1. Установите автомобиль так, чтобы его передняя часть была выше задней.Это позволит максимально наполнить радиатор.
    2. Затем откройте крышки на бачке и радиаторе (если есть).
    3. Прогреть двигатель до рабочей температуры.
    4. Немного Подгасовывая, нужно долить тосол в расширительный бачок или радиатор.

    Обратите внимание, что при использовании любого из методов необходимо полностью открыть вентиль печи. Только в этом случае вся система будет полностью залита антифризом.

    .

    Как очистить систему охлаждения от накипи?

    Жидкости для радиаторов, работающие круглый год, устранили явление известкового налета. Однако некоторые драйверы добавляют воду в систему охлаждения, что может привести к образованию известковых отложений в системе.

    Накипь в системе охлаждения автомобильного двигателя вызывает снижение эффективности радиатора, снижает скорость потока охлаждающей жидкости в каналах радиатора и в резиновых узлах, соединяющих его с двигателем.Это может привести к многочисленным повреждениям, например, отрицательно сказаться на работе водяного насоса.

    Самый простой способ удалить накипь из системы охлаждения двигателя - растворить и промыть ее химическим способом. Самый дешевый способ - залить систему охлаждения уксусом, а затем несколько дней запустить автомобиль с такой своеобразной «охлаждающей жидкостью». Это может быть обычный пищевой уксус, даже разбавленный кипяченой водой в соотношении 1: 1.

    Не нравится этот способ.Сопровождается запахом уксуса, смешанным с другими парами.

    См. Также: Как заменить охлаждающую жидкость?

    После нескольких дней езды с уксусом в холодильнике стоит проверить свои результаты.Двигатель должен быть полностью холодным. Открутив крышку наливной горловины радиатора, проверьте внешний вид заправляющей ее жидкости. Вероятно, по цвету он будет напоминать кофе с небольшим количеством молока или будет коричневато-красным.

    Чтобы слить загрязненную жидкость из радиатора, запустите двигатель на несколько минут, затем выключите зажигание и откройте сливные клапаны на блоке двигателя и в самой нижней части радиатора. Лучше делать это в укромном месте, желательно рядом с водостоком, или - на своей территории.Когда все содержимое системы охлаждения будет слито, промойте его большим количеством воды, желательно проточной. Садовый шланг станет здесь неоценимым помощником.

    Сливные краны не предусмотрены в системах охлаждения некоторых типов автомобилей. Слить содержимое системы можно только сняв с радиатора резиновый шланг, который подсоединен к его самой нижней точке. Неправильное удаление может повредить его или, что еще хуже, радиатор.Затем, надевая его, не забудьте затянуть на нем правильный ремешок. В противном случае на этом этапе может возникнуть значительная утечка.

    См. Также: Как безопасно работать под моей машиной?

    Когда из системы выходит чистая вода, промывку можно прервать.Закройте сливные краны, заполните систему кипяченой водой или, альтернативно, холодной водой из домашнего термоэлектрического прибора, которая имела начальную температуру 80 градусов по Цельсию, и запустите двигатель. Вы можете совершить небольшую поездку, пока вода в системе охлаждения не достигнет нужной температуры. Затем заглушите двигатель, поднимите капот и подождите, пока система охлаждения сама не остынет до комнатной температуры. Затем слейте из него все содержимое, открыв все сливные клапаны, затем закройте их и заполните систему соответствующим количеством соответствующей охлаждающей жидкости.

    Если автомобилю исполнилось несколько или десяток лет, при промывке могут быть обнаружены утечки в системе охлаждения, забитой известковым налетом. Итак, вы должны подумать, прежде чем принимать решение о промывке системы, что лучше? Немного хуже охлаждение двигателя, или необходимость замены протекающего радиатора, или - что тоже возможно - протекающая прокладка под головкой двигателя?

    Расширьте свои знания, прочитав нашу публикацию

    Практическая лексика НДС 2021.Все об изменениях в расчетах по НДС

    .

    Воздушная пробка в системе охлаждения автомобиля

    В статье речь пойдет о воздушной пробке в системе охлаждения двигателя внутреннего сгорания. Но для начала нужно определиться, что такое система охлаждения, с ее назначением, а также составом. Во время работы ДВС хоть и бензин, хоть дизель греется. Температура масла и блока цилиндров увеличивается по мере того, как топливно-воздушная смесь выделяется в камере сгорания с выделением тепла. На сегодняшний день большинство двигателей легковых автомобилей имеют систему жидкостного охлаждения.Фактически, это гибридная система, так как процесс охлаждения радиатора включает в себя встречный поток воздуха или поток, создаваемый крыльчаткой вентилятора.

    Функции системы охлаждения

    Обогрев салона с помощью системы охлаждения. Система отопления находится в контуре охлаждения. Именно благодаря системе охлаждения температура масла в двигателе внутреннего сгорания падает. А если в системе охлаждения ВАЗ-2110 появится шлюз, все работы прерываются. Также снижается температура в камерах сгорания.Выделить среди всех элементов сердечника очень сложно, так как все, даже самые мелкие детали, влияют на бесперебойную работу всех систем. Однако стоит обратить внимание на радиатор охлаждения, который установлен перед автомобилем, за счет чего он принимает встречный поток воздуха. Наряду с этим происходит значительное снижение температуры циркулирующей в системе жидкости.

    Конструкционные элементы

    Благодаря своей конструкции радиатор поднимается вверх и эффективно снижает температуру.Во всех современных автомобилях на радиаторе установлен электровентилятор, который включается датчиком. Это устройство работает не постоянно, а только при превышении допустимого уровня температуры. Но он не работает должным образом, если появляется воздушная пробка в системе охлаждения. У Калины такая же система охлаждения, как у большинства переднеприводных автомобилей ВАЗ. На некоторых машинах ранее устанавливались крыльчатки принудительного вращения. В частности, такие устройства устанавливались на автомобили ВАЗ классической серии.Они прикреплены к крыльчатке водяного насоса. Конечно, без принудительной циркуляции охлаждение будет очень плохим. Для этого в конструкции предусмотрена помпа. Он используется для перекачивания жидкости в нужном направлении. В системе два радиатора: один установлен внутри автомобиля, он немного меньше, но его вполне хватает для обогрева воздуха. Второй, основной, как уже было сказано, находится перед автомобилем.

    Контуры охлаждения

    В баке, установленном в моторном отсеке, широк. Компенсирует объем охлаждающей жидкости.После нагрева и охлаждения этот параметр продолжает меняться. В большинстве автомобилей заправку нужно производить в расширительный бачок. При неправильной заправке в системе охлаждения ВАЗ-2109 появится воздушная пробка. Практически во всех автомобилях система охлаждения имеет два контура, которые переключаются с помощью специального устройства - термостата. Также в конструкции используются форсунки, патрубки из нержавеющих материалов, датчики температуры, которые либо содержат нагнетательный вентилятор, либо передают данные о двигателе на электронный блок управления и индикатор, расположенный на панели приборов.Правильная работа этих датчиков зависит от того, как двигатель будет вести себя на всех режимах.

    Что происходит во время сбоя?

    Самые неприятные проблемы возникают только в системе охлаждения. Это очень требовательная часть всей машины. В частности, немало хлопот доставляют пробки. Если они есть, то система отопления работает крайне неэффективно, так как жидкость в нагреватель печи практически не подается. Также наблюдается чрезмерный нагрев двигателя, значительно нарушается теплоотдача.Конечно, чрезмерный нагрев влияет на КПД двигателя, а главное на его ресурс. В случае заклинивания датчики начинают показывать неверную информацию, потому что иногда они находятся не в жидкости, а в воздушном пузыре. А если есть блокировка, нужно сразу ее снять.

    Причины появления

    А теперь о том, почему может появиться воздушное соединение системы охлаждения ВАЗ-2114 и других автомобилей. Как правило, при утечке извне туда проникает воздух.Например, плохая затяжка хомутов. В холодное время года наружный воздух втягивается очень сильно. Когда температура очень низкая, пластик или резина сжимаются, так что плохая затяжка зажимов приводит к образованию пробки. Очень часто на всех переднеприводных автомобилях семейства ВАЗ ломается крышка, расположенная на расширительном бачке. Он имеет два клапана, которые поддерживают необходимое давление в системе. Иногда выходит из строя помпа, нарушается ее целостность.На радиаторе печки или охлаждения есть трещины, иначе потечет.

    Серьезная причина

    Когда целостность прокладки ГБЦ нарушена; также будут воздушные шлюзы. При засорении системы охлаждения или выходе из строя термостата и поломке крыльчатки воздух из системы также появится на насосе. Поэтому перед утилизацией необходимо определить истинную причину. Для этого проводится полная диагностика путем устранения засоров.Более того, рекомендуется даже промыть систему, а также заменить любые компоненты, срок службы которых близок к концу или уже истек. Тщательно проверьте термостат. Если на нем есть травмы или он забит, лучше установить новый. И пополнить запас охлаждающей жидкости. Ведь после избавления от заглушки ее уровень в расширительном бачке падает. А когда вытесняется воздушная пробка в системе охлаждения Лада Калина, нужно следить за исправностью всех узлов.

    Как получить воздуховыпускное отверстие?

    Обычно в переднеприводных автомобилях такой воздух начинает накапливаться только в верхней части системы во всех остальных. Самая высокая точка - это дроссель, а именно труба, которая к нему подсоединяется. На автомобилях ВАЗ-2114 и подобных необходимо отсоединять патрубок от дроссельного узла. И тогда можно пойти двумя путями. Или запустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры, убедившись, что охлаждающая жидкость течет из сопла дроссельной заслонки.Но вместо заглушки в расширительном бачке можно установить переходник на обычную автомобильную помпу. С его помощью в системе создается давление, в результате чего жидкость выдавливается и поднимается к верхнему краю сопла, ведущему к дроссельному узлу. В этот момент, когда теплоноситель начнет вытекать из этой трубы, ее необходимо установить на место. После этого необходимо аккуратно затянуть хомут. Ниже будет описан способ вывода воздушной пробки на систему охлаждения ВАЗ-2106 и т.п.

    Нюансы, которые необходимо учитывать

    Помните, что если вы прогреваете двигатель, пытаясь избавиться от воздушной пробки, обязательно защищайтесь длинными перчатками, чтобы избежать ожогов компонентов двигателя. Но есть способ более продвинутый, только вдвоем. Автомобиль необходимо установить так, чтобы его передняя часть была намного выше задней. В расширительный бачок залита охлаждающая жидкость по максимуму. Затем запустите двигатель и прогрейте его.Время от времени нажимайте педаль газа и увеличивайте скорость до «3500». Когда воздух в расширительном бачке перестанет поступать, необходимо выключить двигатель. На этом перекачка заканчивается.

    Классическая серия ВАЗ

    Что касается автомобилей классической серии, то должен быть несколько иной способ избавления от воздушных пробок. Конечно, рекомендуется устанавливать автомобиль так, чтобы его передняя часть была выше задней. Только так воздушная пробка в системе охлаждения ВАЗ-2107 сможет вылезти наружу.Это позволит максимально увеличить нагреватель печи. Помните, что кран должен быть полностью открыт. Жидкость наливается в расширительный бачок и в радиатор до максимального уровня. Затем двигатель запускается, как описано выше, время от времени увеличивая скорость. Только при прокачке нужно следить за тем, чтобы жидкость попала в патрубок, идущий к дроссельному узлу. А также надев перчатку, засовывая длинные патрубки в радиатор. Это позволяет выдавливать воздух из системы охлаждения двигателя.

    .

    Воздушная пробка в системе охлаждения автомобиля

    В статье вам расскажут, что такое воздушная пробка в системе охлаждения двигателя внутреннего сгорания. Но для начала нужно определиться, что такое система охлаждения, с ее назначением, а также составом. Когда двигатель внутреннего сгорания нагревается хоть бензин, хоть дизельное топливо. Температура масла, блока цилиндров, повышается, так как в камерах сгорания происходит сгорание топливовоздушной смеси с выделением тепла. На сегодняшний день большинство двигателей, устанавливаемых на автомобили, имеют систему жидкостного охлаждения.Фактически, это гибридная система, поскольку противоточный воздух или воздух, создаваемый крыльчаткой вентилятора, участвует в охлаждении радиатора.

    Функции системы охлаждения

    Обогревает салон автомобиля с помощью системы охлаждения. Система отопления находится в контуре охлаждения. Именно благодаря системе охлаждения температура масла в двигателе внутреннего сгорания падает. А если есть блокировка в системе охлаждения ВАЗ-2110, вся работа нарушается. Также наблюдается перепад температуры в камерах сгорания.Среди всех элементов выделить главный элемент очень сложно, так как все, даже самая мелкая деталь, влияет на эффективную работу всех систем. Тем не менее следует обратить внимание на радиатор охлаждения, который закреплен в передней части автомобиля, по которому воздух встречает потоки. С его помощью происходит значительное снижение температуры циркулирующей в системе жидкости.

    Elements

    Эффективность снижения температуры благодаря конструкции нагревателя.Во всех современных автомобилях на радиаторе установлен электровентилятор, который включается датчиком. Это устройство работает не постоянно, а только при превышении допустимого уровня температуры. Но он не работает должным образом, если в системе охлаждения есть воздушная пробка. «Калина» имеет такую ​​же конструкцию системы охлаждения, как и большинство переднеприводных автомобилей ВАЗ. На некоторых машинах ранее устанавливались крыльчатки принудительного вращения.В частности, на автомобили классической серии ВАЗ такие устройства устанавливались. Они прикреплены к крыльчатке водяного насоса. Конечно, без принудительной циркуляции охлаждение будет очень плохим. Для этого в конструкции предусмотрена помпа. С его помощью жидкость перекачивается в нужном направлении. Всего в системе два радиатора: один установлен в машине, он немного меньше, но его вполне хватает для обогрева воздуха. Второй, основной, как уже было сказано, находится в передней части автомобиля.

    Контуры охлаждения

    Расширительный бачок установлен в моторном отсеке.С его помощью компенсируется объем теплоносителя. После нагрева и охлаждения этот параметр продолжает меняться. В большинстве автомобилей заправка жидкостью должна происходить в расширительный бачок. При неправильной заправке в системе охлаждения ВАЗ-2109 появится воздушная пробка. Практически во всех автомобилях система охлаждения имеет два контура, которые переключаются с помощью специального устройства - термостата. В конструкцию также входят фитинги, трубки из нержавеющей стали, датчики температуры, которые либо содержат принудительный обдув вентилятора, либо передают данные о работе двигателя электронному блоку управления и индикатору, расположенному на приборной панели.От правильной работы этих датчиков зависит то, как работает двигатель на всех режимах.

    Что происходит при сбое?

    Самые неприятные неисправности возникают только в системе охлаждения. Это очень требовательная часть всей машины. В частности, многие проблемы возникают из-за воздушной эмболии. Если так, то система отопления работает очень неэффективно, так как в печку практически не подается жидкость. Также наблюдается чрезмерный нагрев двигателя, значительная теплоотдача.Конечно, чрезмерный нагрев сказывается на КПД двигателя, а главное на его ресурсе. В том случае, если есть пробка, датчики начинают показывать неверную информацию, потому что иногда они находятся не в жидкости, а в пузырьке воздуха. А если есть люк, его нужно сразу убрать.

    Причины появления

    А теперь о том, почему может появиться воздушное соединение системы охлаждения ВАЗ-2114 и других автомобилей. Как правило, при утечке извне туда проникает воздух.Например, плохая затяжка хомутов. А воздух извне в холодный период очень сильно втягивается. Когда температура очень низкая, пластик или резина сжимаются, поэтому плохая затяжка клемм приводит к заглушке. Очень часто на всех переднеприводных автомобилях семейства ВАЗ повреждается крышка, которая находится на расширительном бачке. Он имеет два клапана, которые поддерживают необходимое давление в системе. Иногда выходит из строя помпа, нарушается ее целостность.На радиаторе или охлаждающей печке есть трещины, иначе есть течь.

    Веские причины

    Если целостность прокладки головки блока цилиндров нарушена, также появятся воздушные карманы. При засорении системы охлаждения, выходе из строя термостата или поломке крыльчатки воздух из системы также появится на насосе. Поэтому перед его удалением необходимо обязательно выявить истинную причину. Для этого полная диагностика, избавление от засоров. Кроме того, желательно даже промыть систему, а также заменить все элементы, срок службы которых подошел к концу или уже прошел.Тщательно проверьте термостат. Если он имеет какие-либо повреждения или забит, лучше установить новый. И запаситесь охлаждающей жидкостью. Ведь при избавлении от пробки ее уровень в расширительном бачке снижается. А когда выбрасывается люк в системе охлаждения Лада Калина, убедитесь, что все узлы исправны.

    Как мне выпустить воздух?

    Как правило, на полноприводных автомобилях воздух начинает скапливаться только в верхней части всей системы.Самая высокая точка - это дроссель, а именно сопло, которое к нему подключено. На автомобилях ВАЗ-2114 и подобных необходимо отсоединять патрубок от дроссельного узла. И тогда можно пойти двумя путями. Запустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры, убедившись, что охлаждающая жидкость течет из сопла дроссельного узла. Но можно вместо заглушки на расширительный бачок установить переходник на обычную автомобильную помпу. С его помощью в системе создается давление, в результате чего жидкость выдавливается и поднимается к верху форсунки, по пути к дроссельному узлу.Как только из этой трубы начнет выходить теплоноситель, нужно ее установить. После этого хорошо затяните хомут. Ниже будет описан способ снятия воздушной пробки в системе охлаждения ВАЗ-2106 и т.п.

    Нюансы, которые необходимо учитывать

    Учтите, что в случае прогрева двигателя, пытаясь избавиться от воздушной пробки, нужно защищаться длинными перчатками, чтобы не обжечь детали двигателя. Но есть способ более продвинутый, только вдвоем. Автомобиль необходимо установить так, чтобы его передняя часть была намного выше задней.В расширительный бачок налита охлаждающая жидкость по максимуму. После этого нужно запустить двигатель и прогреть его. Время от времени нужно нажимать на акселератор, увеличивая скорость до «3500». Когда перестанет выходить воздух в расширительном бачке, необходимо заглушить двигатель. На этом перекачка заканчивается.

    Классическая серия ВАЗ

    Что касается автомобилей классической серии, то избавляться от пробок она должна немного иначе. Конечно, рекомендуется устанавливать автомобиль так, чтобы его передняя часть была выше задней.Только так может выйти шлюз в системе охлаждения ВАЗ-2107. Это позволит максимально увеличить наполнение каменки. Обратите внимание, что клапан должен быть полностью открыт. Жидкость наливается в расширительный бачок и в радиатор до максимального уровня. После этого запускается двигатель по описанному ранее принципу, скорость от времени увеличивается. Только при прокачке нужно следить за тем, чтобы жидкость попала в патрубок, идущий к дроссельному узлу. А также, надев перчатку, протолкните длинные трубы, доходящие до радиатора.Это вытеснит воздух из системы охлаждения двигателя.

    p >> .

    Ваша машина теряет охлаждающую жидкость? Проверьте причину! • Автомобильный блог интернет-магазина nocar.pl

    Охлаждающая жидкость - очень важный (если не самый главный) элемент, поддерживающий систему охлаждения в автомобиле. Если он истощается неконтролируемым образом, это может привести к серьезной поломке и чрезвычайно дорогостоящему ремонту. Проверьте, что делать, чтобы этого не произошло!

    Что вы узнаете из этого сообщения?

    • Почему так важна охлаждающая жидкость и к каким неисправностям может привести ее отсутствие?
    • Почему может закончиться охлаждающая жидкость?
    • Как бороться с низким уровнем охлаждающей жидкости?

    Вкратце

    Охлаждающая жидкость охлаждает двигатель, предотвращая его перегрев.В исправных автомобилях потери жидкости очень малы, лишь небольшая ее часть способна испаряться, и ее необходимо заменить. Однако это происходит не чаще, чем каждые 15–20 тысяч километров. Однако, если выясняется, что существует достаточно печально известная охлаждающая жидкость и ее все же нужно добавить, это определенно связано с дефектом. Важно вовремя отремонтировать его, так как недостаток или недостаток охлаждающей жидкости может серьезно повредить автомобиль.

    Почему так важна охлаждающая жидкость и какие сбои может вызвать ее недостаток?

    Охлаждающая жидкость находится в специальном баке, который вы найдете под капотом вашего автомобиля.На резервуаре есть маркировка, по которой вы можете судить, достаточно ли жидкости. Количество жидкости не должно превышать отметку максимального уровня и, конечно же, не должно быть меньше уровня на отметке «минимум». Благодаря этой маркировке вы узнаете, сколько охлаждающей жидкости может быть потеряно.

    Почему охлаждающая жидкость так важна? Отвечает за охлаждение двигателя, благодаря чему двигатель работает при максимально возможной температуре.Поддерживает его на должном уровне, а это гарантия долгого срока службы двигателя и его исправной работы. Недостаточное количество охлаждающей жидкости может вызвать следующие неисправности:

    • Повреждение прокладки головки блока цилиндров - после этого заменить. В зависимости от типа автомобиля стоимость замены прокладки головки блока цилиндров колеблется от одной тысячи до двух тысяч злотых.
    • Головка треснула - головку необходимо заменить. Стоимость такого ремонта до нескольких тысяч злотых.
    • Трещина в блоке двигателя , которая чаще всего связана с капитальным ремонтом двигателя или даже его заменой. Стоимость устранения такого дефекта может достигать нескольких, а в случае некоторых автомобилей даже нескольких тысяч злотых. Также бывает, что стоимость ремонта превышает стоимость автомобиля, если брать в расчет старые автомобили.

    Почему может закончиться охлаждающая жидкость?

    Низкий уровень охлаждающей жидкости в вашем автомобиле, скорее всего, имеет причину.Узнайте, почему это могло произойти:

    • Самая частая неисправность - это утечка из уплотнения рабочего колеса водяного насоса . Для устранения такого дефекта необходимо принять решение о замене водяного насоса. Это может стоить от 300 до 600 злотых.
    • Протекающий с годами охладитель или механическое повреждение (например, известковый налет) могут быть еще одной причиной того, что ваш бак охлаждающей жидкости истощается. Тогда вы должны заменить радиатор, вы заплатите ок.400–600 злотых.
    • Попадание водяных магистралей системы охлаждения под зубы грызунов также является причиной появления охлаждающей жидкости. Прикусные трубопроводы охлаждающей жидкости необходимо заменить для приведения автомобиля в рабочее состояние.
    • Самая большая неисправность, приводящая к потере охлаждающей жидкости - течь отопителя внутри автомобиля. Применяется для обогрева салона автомобиля. По нему тоже течет охлаждающая жидкость.Замена этого отопителя - сложный ремонт, требующий снятия приборной панели. Это может стоить около тысячи злотых.

    Что делать в ситуациях, когда есть большая утечка охлаждающей жидкости?

    Охлаждающая жидкость очень важна для работы всего автомобиля. Если его уровень опускается ниже отметки «минимум» и на приборной панели загорается световой индикатор, сообщающий об этом - не должен продолжать движение .Затем остановите машину и долейте охлаждающую жидкость или даже воду, если у вас нет другого выхода. Помните, что охлаждающая жидкость всегда имеет отчетливый, легко различимый цвет, например зеленый, синий, розовый.

    Если у вас есть возможность использовать механика, не сомневайтесь. Возможно, это сэкономит вам много денег.

    Заправка на складе

    Охлаждающая жидкость необходима для продолжения движения автомобиля. Без него машину нельзя перемещать, так как это может привести к серьезным неисправностям и дорогостоящему ремонту.Если происходит очень большая потеря охлаждающей жидкости и другого выхода нет - долейте даже воды в бак, чтобы можно было безопасно добраться до автомастерской. Однако лучше иметь в наличии охлаждающую жидкость хорошего бренда - ее можно найти на сайте nocar.pl.

    См. Также:

    Как часто нужно менять охлаждающую жидкость?

    Герметик радиатора - стоит ли использовать при утечке охлаждающей жидкости?

    Автор текста: Агата Кундерман

    Источник фото: shutterstock.com

    .

    Как прокачать аккумулятор - методы для разных типов конструкций. Снимаем шлюз с системы отопления Как обойти батареи отопления

    С наступлением холодов нужно позаботиться о пусконаладке системы отопления. Если вы живете в обычном многоквартирном доме, сантехники домовладельца все сделают за вас, а если вы живете в частном доме, вам придется запускать отопление самостоятельно.

    Даже по заказу профессионалов может возникнуть ряд проблем.Если вы обнаружите, что радиаторы холодные, означает, что, скорее всего, в системе есть воздушная пробка. Чтобы исключить такие неприятные последствия, нужно знать, как прокачать аккумулятор.

    Чем опасно скопление газа в системе отопления?

    Очень легко понять, что в системе скопился воздух. Если вы слышите странное бульканье и шипение в радиаторе, а уровень тепла далек от желаемого, значит, там есть воздушный шлюз.

    Воздушный шлюз нарушит нормальную работу системы и приведет к коррозии радиатора. Если вовремя не принять меры, есть риск вывести из строя всю систему отопления.

    Откуда шлюз? Чаще всего это связано с неправильным заполнением системы водой, ошибками сборки, низким давлением в системе, плохим качеством самой воды, в которой присутствует растворенный кислород.

    Чаще всего воздух скапливается в радиаторах, установленных в квартирах на последних этажах дома.

    Чтобы выпустить воздух из радиатора, вам нужно всего лишь выполнить несколько простых шагов. Начнем с того, что сегодня все радиаторы оснащены специальными дефлекторами. Это следующие типы:

    • Инструкция, так называемые «краны Маевского». В процессе эксплуатации используется специальный радиаторный ключ или обычная отвертка, с помощью которой этот вентиль поворачивается, и газ уходит из системы. Кран Маевского в конце каменки.
    • Автомат . При необходимости они работают без помощи человека. Когда в системе есть воздух, поплавок внутри открывает специальный клапан, выпускающий скопившийся газ. Такие устройства устанавливаются там, где велика вероятность их скопления.

    Удаление воздуха из радиатора

    Более подробно расскажем, как прокачать батарею отопления.

    1. Найдите кран Маевского на радиаторе. Это небольшой седельный клапан, который можно повернуть.
    2. Приготовить емкость для жидкости, которая будет стекать из радиатора, положить на пол тряпку.
    3. Кран Маевского повернуть гаечным ключом или отверткой (в зависимости от конструкции крана). Сначала капли должны выходить смешанными с воздухом. Когда из отверстия начнет стекать нормальный поток воды, можно закрыть кран. Газ был выпущен из системы.
    4. Удалите воздух из всех батарей в доме, следуя этим инструкциям.

    Самая частая проблема образования воздуха в системе известна владельцам алюминиевых радиаторов.Во избежание дальнейших проблем необходимо заниматься событием сразу в начале взлета, иначе аккумуляторов долго не хватит.

    Удаление воздуха из системы - довольно простая процедура, которой очень легко пользоваться. Если вы последуете этим советам, проблема будет решена.

    Видео

    Приглашаем вас посмотреть, о чем мы говорили.

    Система отопления требует постоянного контроля. Часто в нем возникают воздушные засоры, которые нарушают его работу и могут вызвать поломку.Чтобы этого не произошло, нужно знать способы спустить аккумулятор. Благодаря этому удается улучшить качество обогрева помещений и устранить часто возникающие в таких случаях неприятные звуки.

      Показать все

      Причины воздушности

      Несмотря на то, что система отопления герметична, в ней часто скапливается воздух. Особенно часто эта проблема наблюдается в жилых и частных домах в первые дни отопительного сезона. Основными причинами этого являются:

      В некоторых случаях воздушная флотация связана с составом воды.Чтобы устранить проблему, нужно установить специальный фильтр. Пластиковые трубы часто используются в частных домах. , поэтому появление замка может свидетельствовать об использовании некачественной запорной арматуры при установке.

      Признаки и опасность скопления воздуха

      Некоторые говорят, что не обязательно проветривать батареи в квартире или частном доме до начала отопительного сезона, но это мнение ошибочно.Если вы сделаете тепловизионное изображение обогревателя, в котором присутствуют пузырьки воздуха, вы увидите, что места их скопления имеют низкую температуру. На ощупь они холодные.

      Следовательно, когда система вентилируется, теплопроизводительность значительно падает. Даже при наружной температуре ниже -3 ° C в помещении будет прохладно. В частном доме также наблюдается низкая теплоотдача при работе отопительного котла, связанная с наличием воздуха в радиаторах отопления или трубах.

      Хозяин дома слышит бульканье и бульканье в батареях при попытке запустить отопление, что говорит о необходимости опускания воздушных масс. В некоторых случаях звуки резче и напоминают звук удара деревянной палки о металл. Это необходимо срочно исправить, так как котел может выйти из строя. Если признаков нет, но радиаторы все равно нагреваются неравномерно, можно стучать по ним в разных местах металлическим предметом. В области скопления воздушных масс звук более звонкий и высокий.

      При наличии большого количества воздуха насос, помогающий наполнить систему отопления водой, просто не сможет протолкнуть ее в трубы. В этом случае стук становится все резче и громче. Это часто приводит к выходу из строя не только насоса, но и котла, так как последний перегревается из-за отсутствия нормальной циркуляции теплоносителя.

      Кран аккумуляторный - для удаления воздуха и слива воды.

      Кроме того, металл батарей и трубок при длительном контакте с воздухом начинает истончаться, появляются участки коррозии, которые постепенно отключают прибор.Также следует помнить, что постоянный и неравномерный нагрев материала вредит системе и провоцирует аварийные ситуации. Поэтому рекомендуется промывать радиаторы при появлении первых признаков пробок.


      Способы решения проблемы

      В настоящее время существует несколько способов помочь выпустить воздух из нагревательной батареи. В квартирах и частных домах этот процесс может быть разным. Как правило, это связано с принципом работы системы в доме, и в многоквартирных домах централизованное отопление работает так же.

      Для работы вам понадобится специальный разводной ключ. Если радиатор нового поколения (биметаллический или алюминиевый), достаточно обычной отвертки. Стоит иметь рядом достаточно тряпок, а также широкий таз, так как протечка воды неизбежна. После этого можно начинать покидать шлюз одним из популярных способов.

      Кран Маевского

      В квартирах часто используют Кран Маевского. Это своего рода игольчатый клапан, расположенный на верхней части аккумулятора.Доступны модели с пластиковой ручкой и без нее. В первом случае никаких инструментов не требуется. При работе с краном нет необходимости отключать весь стояк и ждать, пока охлаждающая жидкость остынет. Это снизит рабочее давление. Для выпуска воздуха выполните следующие манипуляции:

      Затем нужно закрыть кран. Если манипуляция проводилась в квартире, система самостоятельно заполняется теплоносителем. В частном доме доливать нужно в том случае, если помпа включается вручную.

      Автоматический воздухоотводчик

      Эта система называется поплавковой, она полностью автоматическая и не требует вмешательства человека. Диффузор устанавливается на радиатор в горизонтальном или вертикальном положении, он реагирует на количество теплоносителя и выпускает его в случае скопления воздушных масс. Когда количество воды уменьшается, оно опускается, и пробковый выпускной клапан открывается автоматически. Это очень удобно и исключает различные непредвиденные ситуации.

      # 86. КАК ПРОПУСТИТЬ ВОЗДУШНЫЙ НАГРЕВАТЕЛЬ?

      Однако у прибора есть недостаток - он очень чувствителен к химическому составу теплоносителя, а при наличии большого количества вредных примесей быстро выходит из строя.Избежать этого помогут специальные фильтры для воды и регулярная замена уплотнительного кольца.

      Автоматический воздухоотводчик считается идеальным для частного дома, поскольку не требует перезапуска системы и слива большого количества воды. При правильном использовании может прослужить долго.


      Штекер аккумулятора

      Предыдущие способы актуальны при условии, что в квартире или доме установлены современные радиаторы отопления. Однако чугунные батареи хорошо себя зарекомендовали во многих зданиях.Правильная вентиляция их проблематична из-за отсутствия крана Маевского. Вместо них на радиаторах устанавливаются специальные заглушки, закрепляемые краской и паклей. Чтобы выпустить воздух, необходимо сделать следующее:

      Тщательно, но плотно затянуть пробку. Рекомендуется дополнительно обмотать резьбу специальной лентой, это поможет избежать утечки охлаждающей жидкости. Только после закрепления можно снова открыть кран подачи воды в систему. Этот метод редко применяется в домашних условиях и требует определенных навыков.Если они отсутствуют, лучше обратиться к специалисту.

      В частном доме

      90 150 Маевский устанавливается во многих домах, поэтому при проветривании системы можно использовать тот же метод, что и в многоквартирном доме. Однако таких устройств обычно нет, поэтому единственный способ опорожнить его через расширительный бачок.

      Такой прибор - незаменимый элемент любой системы отопления в доме. Он может быть открытым и закрытым. Первый вариант проще в использовании, и удаление воздуха из системы обычно означает снижение уровня воды в баке.Чтобы устранить проблему, достаточно заменить недостающее количество жидкости.

      Если система отопления имеет закрытый бак, единственное решение проблемы - это удалить воздух из радиаторов. Перед этим желательно попробовать полностью заполнить систему, чтобы из выходящего из бака регулирующего патрубка вытекало не менее 10 литров воды.

      Затем нужно перезагрузить систему. Если проблема не исчезнет, ​​рекомендуется выпустить воздушные массы из аккумулятора в соответствии с общими рекомендациями.Стоит отметить, что в старых системах отопления воздух в радиаторах может появиться при интенсивной работе отопительного котла.

      Особенно часто это наблюдается при установке твердотопливных моделей без встроенного термостата. Вода сильно нагревается, закипает и переливается через контрольную трубку расширительного бачка. В результате он становится пустым, а при наличии трещин, нарушающих герметичность, начинается приток воздушных масс в систему. После этого можно сдувать любым из перечисленных способов, но перед этим необходимо устранить дыры или трещины.В противном случае спуск придется повторять регулярно.

      Как удалить воздух из системы охлаждения Audi 80. [@ 2015]

      Способы предотвращения

      Чтобы не выпускать постоянно воздух из радиаторов, важно, чтобы при запуске системы отопления были выполнены все действия. В системе открытого типа предусмотрено самостоятельное заполнение труб теплоносителем. Для этого откройте все краны, убедившись, что вода течет плавно.

      Давление не должно быть слишком большим.Рекомендуется обратить внимание на сливной кран, который необходимо закрывать при заливке радиаторов. Если система отопления закрытого типа, алгоритм немного другой. Первый шаг - закрыть все клапаны, кроме того, который запускает воду. Затем подключите насос, чтобы обеспечить стабильное давление в трубопроводах. Следующим шагом будет заполнение системы охлаждающей жидкостью. Только после этого следует выпускать воздух из радиаторов с помощью крана Маевского.

      Воздух в батарее - обычная проблема в домах и квартирах препятствует нормальному нагреву комнаты.Если следовать рекомендациям специалистов, с этим справится и обычный человек без профессиональных навыков.

    Образование воздушной пробки в системе отопления характеризуется частичным охлаждением радиаторов или участков водяного теплого пола. Изредка можно услышать шум в трубах и радиаторах, указывающий на расположение скопившегося воздуха. Меня интересуют 2 вопроса: как оттуда избавиться и предотвратить подобные проблемы в будущем. Предлагаем рассмотреть причины проветривания отопительных приборов в частных домах, а затем мы покажем вам, как удалить пузырьки воздуха из тепловой сети.

    Откуда воздух в системе?

    Практика показывает, что идеальная изоляция сети централизованного теплоснабжения от внешней среды невозможна. Воздух поступает в охлаждающую жидкость по-разному и постепенно накапливается в определенных местах - в верхних углах аккумуляторов, на поворотах магистралей, в самых высоких точках. Кстати, в последних стоит установить автоматические сливные краны, показанные на фото (форточки).

    Варианты автоматических дефлекторов

    Воздух поступает в систему отопления следующим образом:

    1. Вместе с водой.Ни для кого не секрет, что большинство домовладельцев восполняют нехватку теплоносителя прямо из воды. А оттуда идет вода, насыщенная растворенным кислородом.
    2. Из-за химических реакций. Опять же, недостаточно деминерализованная вода вступает в реакцию с металлом и алюминиевым сплавом радиаторов, выделяя кислород.
    3. Трубопроводная сеть частного дома изначально спроектирована или проложена с ошибками - нет уклонов и петель, направленных вверх и не оборудованных автоматической арматурой.Удалить скопившийся воздух из таких мест сложно даже на этапе заливки теплоносителем.
    4. Небольшая часть кислорода проникает сквозь стенки пластиковых труб вне зависимости от специального слоя (кислородного барьера).
    5. В результате ремонта с демонтажом арматуры трубопроводов и частичным или полным сливом воды.
    6. При появлении микротрещин в резиновой диафрагме.

    Когда в диафрагме появляются трещины, газ смешивается с водой.

    Примечание. Вода, забираемая из колодцев и неглубоких колодцев, склонна к химическим реакциям, поскольку она насыщена активными солями магния и кальция.

    Нередко также встречаются ситуации, когда после длительного периода межсезонного простоя давление в замкнутой системе отопления падает из-за попадания воздуха. Слить его довольно просто: достаточно добавить несколько литров воды. Аналогичный эффект возникает в системах открытого типа, если остановить котел и циркуляционный насос, подождать несколько дней и снова запустить отопление.Когда он остывает, жидкость сжимается, позволяя воздуху попасть в трубопроводы.

    Что касается систем централизованного теплоснабжения в многоквартирных домах, то воздух в них попадает только вместе с теплоносителем или во время заполнения сети в начале сезона. Как с этим бороться - читайте ниже.

    Практический пример. Из открытой системы отопления шлюзы приходилось снимать каждый день из-за полностью забитого грязевого поддона.Работающий насос создавал перед ней вакуум и таким образом втягивал кислород в трубопроводы через малейшие утечки.


    На термограмме показана область нагревателя, в которой обычно задерживается воздушный пузырь.

    Удаление шлюза без слива

    Вы, наверное, знаете, как удалить воздух из вашей отопительной системы стандартными методами. Обнаружив ненагревающий радиатор, нужно приоткрыть в нем кран Маевского отверткой и выпустить воздушный пузырь.Если старые батареи установлены там, где такого клапана нет, можно попробовать снять его другим способом:

    1. Так называемый прокачка сети трубопроводов при условии, что в радиатор встроен кран для слива воды. Подсоедините к нему шланг, направленный в канализацию, откройте вентиль на максимум и спускайте воздух до тех пор, пока стремительный поток не унесет воздушную пробку.
    2. В частном доме советские стальные батареи можно слить с помощью самореза.Оберните у основания ФУМ-лентой и вкрутите отверткой в ​​стенку ТЭНа (ближе к верху). Затем отверткой открутите винт на несколько оборотов, спустите воздух и затяните до упора. Летом на этом месте подрезали журавль Маевского.
    3. Удаление воздуха из чугунных аккумуляторов загородного дома, не оборудованных вентиляционными отверстиями, можно производить двумя способами: путем полного заполнения системы или путем увеличения давления (до 2 бар) с одновременным нагревом. Не рекомендуется откручивать боковые заглушки «на ходу», тогда их будет сложно запаковать.
    4. Плохая циркуляция и отвод тепла могут быть вызваны скоплением воздуха в корпусе сетевого насоса. Ослабьте большой винт на конце устройства на несколько оборотов. Когда из-под резинового кольца выступят капли воды, прикрутите его снова.

    Совет. Чтобы не мешать воздушным пробкам во время работы установить на всех радиаторах воздуховыпускные клапаны. Если толщина металлической стенки не позволяет нарезать 3-4 нитки, сверху приварить бортик с отверстием необходимого диаметра.В чугунных «гармошках» вентиль установлен в боковой стальной заглушке.

    Уловка с саморезами также успешно используется на плохо спроектированных магистралях с верхними или нижними петлями (например, для обхода дверей и других строительных конструкций). О том, как убрать пузырь воздуха в неблагоприятном месте трубопровода, затянув саморез, смотрите на видео:

    Рекомендации. Если вы постоянно стравливаете воздух из системы отопления через батареи и не находите причин для вентиляции, временно установите автоматические клапаны на обогреватели, пока не поймете, о чем идет речь (возможно, идет химическая реакция с выделением кислорода).

    Заливаем систему

    правильно

    Самый простой способ - закачать воду или антифриз в трубопроводы, подключенные к открытому расширительному бачку. Для этого откройте все краны (кроме сливного клапана) и, подсоединив шланг к штуцеру подпитки, заполните шланги и радиаторы охлаждающей жидкостью. В этом случае важно не торопиться и позволить воздуху самостоятельно выходить из системы через расширительный бачок.

    Совет.После заполнения включить циркуляционный насос и бойлер, затем нагреть все отопительные приборы. Затем выпустите из них оставшийся воздух через краны Маевского. Не забудьте проветрить насос перед запуском, как описано выше.

    90 250

    Теперь о том, как очистить воздух от батарей и трубопроводов закрытой системы отопления частного дома. Предлагаемый прием, который мы постоянно практикуем, выполняется в следующей последовательности:

    1. Откройте все запорные клапаны главного контура (кроме слива).
    2. Закройте все краны радиатора, за исключением последних батареек на концах петель, чтобы обеспечить циркуляцию через них.
    3. Пригласите помощника на работу. Его задача - находиться в котельной и поддерживать давление в сети на уровне 1 бар с помощью нагнетательного насоса или с помощью дополнительного ответвления от водопроводной сети.
    4. После включения водоснабжения заполнить магистральные линии, расширительный бак и бак котла. Воздух должен выпускаться через клапан группы безопасности и воздухоотводчик в самой высокой точке (если есть).
    5. Подойти к первому радиатору от котла и открыть оба крана одновременно (медленно). Сдуйте вентиль Маевского и снова закройте вентили. Помощник в это время не дает давлению опускаться ниже 1 бара.
    6. Повторите операцию на всех батареях, затем включите циркуляционный насос и запустите теплогенератор. Когда шланги начнут нагреваться, откройте все краны радиаторов один за другим и снова удалите из них оставшийся воздух.

    Важный момент. Перед тем, как снимать воздушные пробки с радиаторов, удалите воздух из циркуляционного насоса и дайте ему поработать 5-10 минут, чтобы выпустить воздух из труб.

    После полного прогрева нагревательных приборов давление в системе должно быть в пределах 1,3–1,6 бар. На этом процедура завершена. Если в системе есть теплые полы, заливать их последними по тому же алгоритму (для холодных полов!). То есть при повышении давления в магистрали необходимо поочередно открывать и закрывать контуры пола, пропуская воздух через вентили коллектора, а затем прогревать и регулировать расход теплоносителя.

    Примечание для автоматической установки. Такое устройство всегда должно быть в группе безопасности котла, а вторая, третья и так далее - только в том случае, если линии проходят над радиаторами. При более низкой разводке в одноэтажном доме в батареях скапливается воздух, так как они выше трубопроводов, и устанавливать на них клапаны не нужно.

    Приложение

    Слить воздух из радиаторов отопления несложно, но удалить его из всей системы отопления, включая теплый пол, - задача трудоемкая.Если вы допустили ошибку при заполнении контуров отопления и появится путевой шлюз, на его закрытие может уйти до нескольких недель. Так что не торопитесь и тщательно выполняйте эту работу.

    Холодные времена и в каждом доме давно есть система отопления. Современные радиаторы настолько удобны и практичны, что многие уже забыли, как можно было обогреть дом без маленьких, компактных и удобных батареек. Но даже у отопления есть свои недостатки. Первый - это очень сухой воздух, который можно увлажнить с помощью специального увлажнителя воздуха на аккумуляторе.Во-вторых, есть много технических вопросов, одну из которых мы сегодня обсудим.

    Что такое воздухопроницаемость аккумулятора и как ее определить?

    Если вы обнаружите, что батареи не нагреваются до полной емкости, хотя вчера вся система работала отлично и в доме было тепло, скорее всего, вся проблема в том, что вам нужно только удалить воздух из батареи, что не совсем так. горячий. Эта статья подробно покажет вам, как удалить воздух из аккумулятора.

    Перед выпуском воздуха убедитесь, что он действительно является причиной отказа системы.

    Сначала проверьте все батареи: если они слишком холодные или, наоборот, слишком горячие, возможно, проблема непосредственно в нагревателе или, возможно, в батареях образовалось больше отложений. Также будьте осторожны, чтобы с батарей не капала вода. Возможно, есть течь в аккумуляторе, нужно просто отключить систему отопления и.

    Если в результате ваших действий ситуация не изменилась, возможно, гайка подверглась коррозии и ее необходимо заменить. Иногда аккумуляторы на верхних этажах остаются холодными, а аккумуляторы на нижних этажах очень хорошо прогреваются.В таких случаях желательно вызвать мастера, который специализируется в этой сфере.

    И если в результате детального осмотра системы обогрева вы не обнаружили никаких проблем, кроме того, что какая-то батарея частично или полностью остыла, достаточно понять, как удалить воздух из батареи.

    В частных домах с автономной системой отопления иногда возникает необходимость слить воду с помощью расширительного бачка, который всегда находится в самой высокой точке системы отопления.

    После слива воды подождите немного и откройте кран на расширительном бачке. Заглушка почти всегда выходит сама собой при повышении температуры нагревателя. Если эти действия не дали желаемого результата, то вскипятите воду в системе отопления, и тогда шлюз обязательно вылезет наружу.

    Также следует помнить, что в местах изгиба трубопровода может образоваться воздушная пробка, по этой причине при установке системы отопления необходимо соблюдать оптимальное расстояние в сторону откосов при прокладке трубопровода.

    Если фактический уклон трубы отличается от предполагаемого или трубопровод образует петлю, необходимо установить дополнительные клапаны сброса воздуха.

    Подробнее: Изоляция труб отопления - выберите лучший вариант

    Современные производители радиаторов порой не очень стараются в своем производстве, в результате получается некачественный радиатор, что может вызвать дополнительную головную боль. А все потому, что сколько бы вы ни стравливали воздух из батареи, изготовленной не по стандартам, воздух в ней будет бесконечным.Поскольку сам материал утеплителя способствует образованию газов. Есть только одно решение этой проблемы - купить новый качественный аккумулятор.

    Если формат видео инструкции вам ближе, посмотрите видео ниже. Там все показано пошагово.

    Надеемся, материал был вам полезен. Нажмите кнопки социальных сетей ниже.

    Аккумуляторы бытовые теплые, не воздушные!

    Воздушные пробки в радиаторах мешают эффективной работе системы.Аккумулятор не прогревается полностью, и семья замерзает в квартире, потому что вилка препятствует нормальному распространению воды по радиатору. Вызовите мастера из ЖЭКа, он снимет пробку. Но зачастую мастерам, жителям многоэтажек приходится долго ждать, и владельцы частных домов решают эту проблему самостоятельно. Если вы знаете, как удалить воздух из батареи, вы легко справитесь с этим.

    Прокачка аккумулятора - что готовить

    Перед проведением процедуры подготовьте все необходимое:

    • ключ радиатора.Продается в строительном магазине. Он должен соответствовать размеру аккумулятора. Вы можете изучить свой набор инструментов. Возьмите из комплекта небольшой гаечный ключ, гаечный ключ или другой инструмент. Для стравливания воздуха из современных радиаторов отопления подойдет обычная отвертка;
    • большой, широкий умывальник или ведро. Вы нальете воду в емкость;
    • тряпок. Разложите их на полу возле радиатора, чтобы не затопить соседей, никогда не знаешь, что будет.

    Осторожно постучите по радиатору молотком перед удалением воздуха.Если в какой-то момент вы услышите слишком громкий шум, значит, вилка здесь.

    Выходим из воздуха с батареи краном Маевского

    Кран Маевского на батарее. Некоторые модели имеют пластиковую ручку, для открытия крана не нужны инструменты. Перед тем, как прокачать радиатор краном Маевского, не перекрывайте весь стояк системы отопления и дождитесь остывания теплоносителя. Эта работа бесполезна и снижает эффективность борьбы с пробкой, так как давление в системе упадет.

    Процедура:

    • заменить раковину под кран для сбора теплоносителя;
    • Оберните ветошь над вентиляционным отверстием. Жидкость впитается тряпками и будет плавно стекать;
    • плавно открыть кран ключом или пластиковой ручкой. Слушайте свист или шипение, это воздух;
    • подождите, пока не потечет стабильная струя воды. Это значит, что вы прорвали шлюз. Это займет от 5 до 7 минут. Специалисты рекомендуют слить в два ведра воды;
    • закрыть вентиль.


    Удалите воздух из аккумулятора с помощью автоматического вентиляционного отверстия

    Устройство работает в автономном режиме и устанавливается на аккумулятор горизонтально или вертикально. Удаление воздушных пробок происходит без вашего участия. На форточке установлен специальный поплавок. Плотно закрывает кран, если в системе достаточно воды. Как только воздух накапливается, поплавок опускается, отверстие открывается и выходит газ.Но у устройства есть и обратная сторона. Он очень чувствителен к качеству воды. Если в охлаждающей жидкости есть мусор, механизм ломается. Поэтому используйте фильтры и периодически заменяйте уплотнительное кольцо. Кроме того, регулярно очищайте вентиль, иначе из аккумулятора будет вытекать вода. Если вы ухаживаете за устройством, вам не придется самостоятельно бороться с засорением воздуха.


    Удаление воздуха из старого аккумулятора с пробкой

    Старые чугунные батареи обычно имеют заглушки, если вы не заменили их кранами Маевского.Работа сложная, пробки фиксируются паклей и краской. Во-первых, необходимо отключить систему отопления. Подготовьте к работе разводной или газовый ключ. Тогда ваши действия следующие:

    • положить на пол тряпку;
    • поставить ведро под кран;
    • медленно и осторожно откручиваем колпачок гаечным ключом. Если это не помогло, нанесите на резьбу специальную смазку или немного растворителя;
    • после выпуска и слива воды оберните пробковую нить льняной или ФУМ-лентой и затяните.Это устранит любые утечки воды.


    Очистка аккумулятора в частном доме

    В системе отопления частного дома воздух выпускается с помощью расширительного бачка. Он расположен у самой высокой точки нагрева. Слив воду, подождите немного и откройте кран на резервуаре. Вилка выйдет сама, потому что температура повысится. Если нет положительного результата, то вскипятите воду в контуре и воздух обязательно выйдет.


    Своевременное удаление воздушных пробок с аккумуляторов повышает эффективность системы отопления. После правильных действий ваша квартира станет заметно теплее. Работа несложная, но при затруднениях вызовите специалистов.

    .

    Обучение LITWISKI - аккредитованный учебный центр

    1. Из чего построен курган? ?

    - приводная система, рулевое управление, тормозная система, рабочая система.

    1. Какое основное оборудование имеет шахта? - объявление. ?

    - экскаваторное оборудование, погрузочное оборудование.

    1. Какое еще навесное оборудование можно установить на шахты? - объявление. ?

    - вместо экскаватора - чизельный двигатель, крюк, грейфер, уплотнитель и т. Д.

    - взамен погрузчика - вилы, прямозубое колесо, очиститель.

    1. К какой категории работаем без рыхления почвы?

    - Навесное оборудование экскаваторное до 4-го

    - погрузочная техника на секунду.

    1. От чего зависит производительность майнинга - объявление. ?

    - от типа заднего хода, т.е. от размера рабочего сосуда

    - по КПД станка

    - от операторского мастерства

    - по типу почвы и погодным условиям.

    1. Чем отличается современная шахта? - объявление. из старого (Ostrówek)?

    - у новых есть замена, а у Островака шипы

    - на современном оборудовании можно использовать более

    навесных орудий

    - в новых условиях труда, безопасных кабинах, улучшенных условиях управления и т. Д.

    1. Можете скопировать. - объявление. с заменой сгоришь за тягу?

    - невозможно.

    1. A Ostrówek?

    - можно, т.к. есть фрикцион.

    1. Как работает шахтный привод - объявление. ?

    - от двигателя к сцеплению или переключателю в зависимости от шасси, от заменителя на коробке передач, с валами трансмиссии к передней и задней оси или к одному, а оттуда к боковым трансмиссиям (понижающей передаче) и к колеса.

    1. Как работает рабочий контур?

    - гидравлический насос перемещает масло под давлением примерно 140 - 160 [атм], в зависимости от типа оболочки. к распределителю, управляя распределителем, мы подаем масло на исполнительные механизмы системы управления.

    11. Как работает рулевое управление?

    - масло прокатывается на сепаратор орбитального типа.Вращение рулевого колеса заставляет масло течь в цилиндр рулевого управления двойного действия, и мы можем повернуть налево или направо.

    12. Что делать при замене гидравлического шланга?

    - поместите машину в безопасное место, опустите стрелу так, чтобы она максимально выталкивала масло из цилиндра, выключите двигатель, расслабьте гидросистему, перемещая рычаг коллектора, подождите, пока масло не остынет и заменить шланг.

    1. Что делать при замене шины?

    - Выпустите воздух, чтобы предотвратить отдачу и удар предохранительного кольца оператора.

    1. Что делать, если в рабочем судне есть снаряд?

    - немного опустить орудие, обездвижить корпус. и оставаясь на машине, лучше всего известить полицию.

    15. Как удалить воздух из гидравлической системы?

    - при работающем двигателе перемещает приставку на максимальный диапазон от конца до начала движения. Воздух пойдет в бак и через клапан наружу.

    16. Сколько человек нужно для входа в шахту. - объявление. на трейлере?

    - два человека: оператор и водитель машиниста движения у подъезда.

    17. Как подготовить шахту - объявление. пройти?

    - педали тормоза должны быть заблокированы, тормозная система, система рулевого управления, освещение должны быть исправными, вращение лопастей должно быть заблокировано, машина должна быть очищена, утечки масла должны быть устранены.

    SIOW ГИДРАВЛИКА

    90 260

    90 260

    1. Из чего сделана гидравлическая система?

    - бак, магистрали, фильтры, гидронасос, клапаны, приводы, гидроаккумуляторы, гидрозамки, гидромоторы.

    1. Как устроен бак гидравлического масла?

    - чаще всего из листового металла, он должен иметь заливную горловину с сетчатым фильтром, сливную пробку в нижней части, может иметь смотровое окошко для проверки уровня масла, датчик температуры и выпускной клапан гидросистемы. система.

    1. Какие гидравлические шланги вы знаете?

    - жесткий и гибкий.Жесткие стальные трубы - бесшовные, гибкие, резиновые, армированные хлопковой оплеткой и металлической сеткой.

    1. Какое давление должны выдерживать гидравлические линии?

    - в зависимости от типа станка 250-400 [ат].

    1. Когда использовать жесткие, а когда гибкие трубы?

    - жесткий, где положение одного элемента изменяется относительно другого

    - гибкий, где соединенные элементы меняют положение по отношению друг к другу.

    1. Можно ли комбинировать трубы с разным диаметром потока?

    - Нет, потому что это увеличивает поток, снижает давление и увеличивает расход масла.

    1. Для чего используются масляные фильтры?

    - для очистки масла для обеспечения правильной работы и продления срока службы гидравлических компонентов.

    1. Какие могут быть фильтры?

    - одноразовые и со сменным вкладышем, который может быть из картона, хлопка, металлической сетки.Конструкция фильтра зависит от давления, которое он должен выдерживать.

    1. Как делятся гидравлические насосы?

    - шестерни осевые и радиальные, винтовые, закрылки. Чаще всего используются шестеренчатые насосы и осевые многоствольные насосы.

    1. Для какого давления используются зубчатая и многолистная пульпа?

    - полосатая в диапазоне до 250 [ат], многоканальная до 350 [ат].

    1. От чего зависит эффективность уплотненной пыли?

    - от его конструкции, т.е. размера зубьев (модуля) и оборота. Оператор m влияет только на обороты.

    1. От чего зависит эффективность многокомпонентной пыли?

    - от количества роликов и их диаметра, шага роликов, который зависит от прогиба ведущего диска и оборотов.

    1. Как отличить р-р от гидромотора?

    - после впускного и выпускного отверстий - у двигателя они одного диаметра, у заслонки входное (охватывающее) отверстие имеет больший диаметр, чем выходное (накатное).П-па всегда работает в одном направлении.

    1. Как делятся гидроцилиндры?

    - для токарных, плунжерных, телескопических, одностороннего и двустороннего действия.

    1. Когда привод имеет двойное действие?

    - в цилиндре двустороннего действия масло подается под давлением к обеим сторонам поршня в зависимости от необходимого направления движения поршня.

    1. От чего зависит цилиндр и от чего зависит скорость движения?

    - Сила зависит от поверхности токарного станка и давления масла, а также от времени заливки масла.

    1. Какой привод может быть одностороннего действия?

    - где скалка может двигаться под действием некоторого веса, например, стрелы навесного оборудования.

    1. В чем разница между цилиндром токарного станка и цилиндром плунжера?

    - по зубчатой ​​линии соприкасается с цилиндром, а не с плунжером.Плунжерные цилиндры можно найти возле автопогрузчиков.

    1. Где и когда используются телескопические цилиндры?

    - там, где требуется большой ход, например, с кипрами и подъемниками.

    1. Что такое КПД р-ру и какова энергоэффективность двигателя?

    - эффективность p-пыли - это количество смещенной за единицу времени, измеренное в л / мин, в то время как потребление энергии двигателем - это количество масла, поглощенного двигателем из p-пыли в л / мин.

    1. Какие гидравлические клапаны вы знаете?

    - регулировка давления и направления потока масла.

    1. Заменить несколько клапанов регулирования давления.

    - клапан предохранительный, переливной, перекрестный. Это клапаны грибовидного или шарового типа.

    1. Приведите пример клапана, который регулирует направление потока масла.

    - типичный пример - коллектор в рабочих машинах, где при перемещении ползунка в секции коллектора масло направляется на управление, например, подъем рычага yki.

    1. Для чего нужен переключающий клапан?

    - защищает от резкого повышения давления при изменении направления вращения стрелы и бокового удара о препятствия.

    1. Для чего нужны гидроцилиндры?

    - для выполнения определенных движений с аксессуаром.

    1. Для чего нужны гидроаккумуляторы?

    - их задача в процессе эксплуатации накапливать масло с подрезкой и при необходимости заливать его в систему. Поэтому поддерживайте давление в гидравлической системе относительно постоянным.

    1. Что такое гидроаккумуляторы?

    - чаще всего газовые и пружинные с различными конструктивными решениями.

    1. Как работают гидроаккумуляторы?

    - при резком повышении давления масла в системе масло скапливается в АКБ

    - Если внешнее сопротивление уменьшается, давление в системе также уменьшается и масло из гидроаккумулятора возвращается в рабочую систему. Таким образом, гидроаккумулятор принимает резкое изменение давления масла в гидравлической системе и снижает это давление.

    1. Для чего нужны гидравлические замки?

    - это устройства, защищающие стрелу от опускания в случае выхода из строя (поломки) гидропровода.В основном используется в гидравлических рычагах и бетононасосах.

    1. Что такое гидравлический мотор?

    - устройство, преобразующее давление масла в механическую энергию - вращательное или возвратно-поступательное движение токарного станка. Насос под давлением подает масло в двигатель, который, например, приводит в движение колеса или розетки, приводящие в движение гусеницы.

    1. Что такое преобразователь крутящего момента?

    - гидротрансформатор - преобразователь крутящего момента, изменяющий крутящий момент при изменении внешней нагрузки без изменения частоты вращения ведущего двигателя.

    1. Каков динамический коэффициент заменителя, что это такое и что это означает?

    - динамическое передаточное отношение гидротрансформатора составляет 1: 3,5 и означает, что передаваемый крутящий момент на выходной вал с гидротрансформатором может увеличиваться в 3,5 раза.

    1. Какой крутящий момент передается через преобразователь (что такое среда?)?

    - крутящий момент передается через масло.

    1. Будем курить Островку на ходу?

    - ДА

    1. Будем ли зажигать машину с заменой на тягу?

    - НЕТ

    1. Какова нормальная температура масла в преобразователе во время работы?

    - в среднем это 80 на С.

    1. Что мы будем делать, если температура поднимется до 120 на ° C?

    - оставить двигатель на повышенных оборотах, пока масло не остынет.

    1. Что будет, если мы будем работать с горячим маслом при температуре 120, , ° C?

    - уничтожим

    герметиков

    1. В каких единицах находится:

    - напряжение U - в вольтах (В)

    - ток I - в амперах (А)

    - сопротивление R - в Ом (Ом)

    - мощность N - в киловаттах (кВт)

    1. Что больше КМ или КВТ?

    - чем больше кВт - 1 кВт = 1,36 км

    1. Что такое стартер и для чего он нужен?

    - это двигатель постоянного тока, применяется для пуска двигателя внутреннего сгорания.

    1. Как работает стартер?

    - при включении зажигания запускается автоматика стартера (бендикс) - шестерня стартера входит в зацепление с шестерней маховика и двигатель запускается. После отпускания ключа шестеренка «бендикса» выбрасывается из зацепления со свечой.

    1. Какой генератор лучше или генератор?

    - генератор лучше, потому что он вырабатывает электричество на низких оборотах, легче и меньше, не имеет искрового коллектора и практически не требует обслуживания.

    1. Какой ток вырабатывает генератор?

    - генератор вырабатывает постоянный ток, а генератор переменного тока выдает переменный ток, который обычно «выпрямляется» диодным выпрямителем.

    1. Какая основная нагрузка на машину?

    - основной приемник аккумулятор.

    1. Когда мы повредим генератор?

    - если ток не собирается при работающем двигателе внутреннего сгорания, напримеротсоединенный аккумулятор, грязные зажимы или кронштейны аккумулятора, истирание в кабелях цепи зарядки - это любая причина, по которой электричество, генерируемое генератором, не будет поступать в аккумулятор.

    1. В чем может быть причина того, что аккумулятор не заряжен или нет?

    - обрыв или проскальзывание ремня, грязные или ослабленные зажимы, другой разрыв в цепи зарядки, подвешенные или изношенные щетки, грязный коллектор.

    1. Как проверить натяжение клинового ремня?

    - при надрезании большого пальца - отклонение должно составлять примерно 1,5 см. Чрезмерное натяжение приводит к быстрому износу подшипника.

    1. Что будет, если нет зарядки?

    - батарея разряжена.

    1. А можно работать, когда нет зарядки?

    - нет, максимум для переноса станка в безопасное место.

    1. Как выбрать батареи?

    - последовательно «+» с «-» и параллельно «+» с «+» и «-» с «-». При последовательном включении напряжение увеличивается, а емкость остается прежней. При параллельном подключении емкость увеличивается, а напряжение не меняется.

    1. Как мне нужен дополнительный аккумулятор для запуска двигателя?

    - батареи необходимо подключать параллельно.

    1. Как проверить заряд аккумулятора?

    - путем измерения плотности электролита ареометром - полная зарядка 1,26 - 1,28 [г / см³].

    1. Что делать при коротком замыкании?

    - выключает двигатель, считывает аккумулятор и ищет причину короткого замыкания.

    1. Что добавить в аккумулятор?

    - вода дистиллированная, если электролит не вылился, то добавить электролита такой же плотности и столько, сколько он пролился.

    1. Какое напряжение в ячейке?

    - ~ 2 [В] например, батарея на 6 [В] будет иметь три элемента.

    1. В каких единицах определяется емкость аккумулятора?

    - в ампер-часах [А · ч].

    1. Какой кронштейн в АКБ толще и почему?

    - положительный зажим - предохраняет от неправильного подключения аккумулятора.Это защищает генератор от повреждений.

    ДВИГАТЕЛИ СГОРАНИЯ

    1. Каковы основные системы двигателя?

    - Шестерня кривошипная, ГРМ, смазка (смазка), шагающая, силовая.

    1. Какая и какая скорость стирки?

    - это отношение общего объема цилиндров к объему моечной камеры - в двигателях низкого давления: до 11, дизельных двигателях: до 22.

    1. Для чего нужна система шестерен и кривошипа и как она устроена?

    - преобразует возвратно-поступательное движение поршня во вращательное движение коленчатого вала, состоит из: поршня с кольцами, штифта, шатуна, коленчатого вала.

    1. Почему коленвал трутня (есть дырочки)?

    - для подачи масла для смазки коренных и шатунных подшипников.

    1. Как выглядят поворотные кольца?

    - уплотнения заполнены, а скребки в виде соединенных между собой пластин имеют отверстия для подачи излишков масла.

    1. Как устроена система питания дизельного двигателя?

    - бак, питательный насос, фильтры предварительной и тонкой очистки, магистрали низкого давления, ТНВД, магистрали высокого давления, форсунки.

    1. Может ли выходить воздух из источника питания?

    - дизельный двигатель - да, двигатель низкого давления - нет.

    1. Какое среднее давление впрыска?

    - в большинстве двигателей 140-170 ат.

    1. Как удалить воздух из системы подачи?

    - сначала найдите причину попадания воздуха и удалите его, затем отвинтите ручку подающего насоса и закачайте топливо - открутите вентиляционное отверстие на первом фильтре и качайте, пока не будет выходить чистое топливо без воздуха и закройте вентиляционное отверстие - вот что делаем на каждой продувке - попадаем на ТНВД.Иногда требуется прокачать форсунки.

    1. Что такое разнос двигателя?

    - двигатель набирает обороты сам по себе, и оператор не может на него повлиять.

    1. Каковы причины выбега двигателя?

    - заклинивание шестерни ТНВД, повреждение регулятора оборотов.

    1. Что мы делаем при запуске?

    - опустите оборудование, отключите топливо, отойдите на безопасное расстояние - не поворачивайте ключ, так как мы повредим генератор.

    1. Каковы модели ходьбы?

    - воздушные, жидкие, смешанные.

    1. Что такое малый и большой цикл ходьбы?

    - малый между: насос - блок - термостат - насос

    - большой: по тротуару.

    1. Что такое термостат?

    - Устройство, открывающее или замыкающее большую цепь.

    1. Можно ли работать, если термостат сломан?

    - снимите его и работайте, если необходимо, и установите хороший термостат, как только работа будет завершена.

    1. Какой будет мотор без термостата?

    - без обогрева.

    1. Каковы причины медленного перегрева двигателя?

    - мало жидкости в системе ходьбы, скользкий клиновой ремень, камень на тротуаре, грязный тротуар, камень в водяном насосе, заедание термостата, плохая смазка.

    1. Каковы причины резкого повышения температуры двигателя?

    - обрыв ремня, порез насоса под клин, внезапная утечка охлаждающей жидкости, отказ вентилятора, серьезное повреждение смазки двигателя, отсутствие охлаждающей жидкости.

    1. Какие бывают типы приводов ГРМ?

    - зубчатыми колесами, цепью, зубчатым ремнем.

    1. Какие сроки?

    - контролирует работу двигателя - закрывает и открывает клапаны.

    1. Когда все клапаны закрыты?

    - в рабочем цикле стирки.

    1. Как смазывать дизельный двигатель?

    - разбрызгивание и циркуляция под давлением - в строительных машинах не происходит разбрызгивания.При циркуляции под давлением масло всасывается масляным насосом через сетчатый фильтр и подается по главной магистрали для смазки втулок вала и распределительного вала. Излишки стекают в масляный поддон.

    1. Что такое турбо-загрузка?

    - включает турбонагнетатель, подающий дополнительное количество воздуха с одновременной большей дозой топлива. Количество топливовоздушной смеси увеличивается, что позволяет получить большую мощность двигателя при той же мощности.Обороты турбокомпрессора 60000-100000 [об / мин].

    25. Как выключить двигатель с турбонаддувом?

    - оставить двигатель на холостом ходу примерно на 5 минут. чтобы снизить обороты турбокомпрессора и охладить его и не заклинивать из-за отсутствия смазки, а затем выключите двигатель.

    1. Как запустить двигатель с турбонаддувом после длительной остановки?

    - желательно смазать подшипник турбины (залить маслом) или можно два-три раза крутить стартер, не заводя двигатель.

    1. Как транспортировать машины с двигателем с турбонаддувом?

    - после загрузки и правильной фиксации отвести выхлопные трубы (дымоход).

    1. Что такое промывка цилиндра?

    - момент работы двигателя, при котором: всасывающий и выпускной клапаны открыты одновременно - позволяет лучше заполнить цилиндр топливно-воздушной смесью и получить большую мощность двигателя.

    ОБЩАЯ КОНСТРУКЦИЯ МАШИН

    1. Как работает двигатель
    2. Деаэрация мотора
    3. Описывает причины курения в: белом, черном, синем.
    4. Повышение температуры охлаждающей жидкости - причины
    5. Отличие: форсунка - насос-форсунка
    6. Дифференциальная форсунка - электрическая форсунка
    7. Причины разгона двигателя
    8. Разница между четырехтактным и двухтактным самовоспламенением
    9. Загорается лампочка давления масла - причины действия
    10. Загорается лампа зарядки - причины
    11. Гусеничный тормоз
    12. Удаленность от ЛЭП
    13. Гидравлический замок
    14. Защита котлована
    15. Топливный путь к двигателю
    16. Структура двигателя - описание наиболее важных компонентов
    17. Клин Одам, естественный угол откоса
    18. Глубина выемки - до 1м, до 2м, площадь2м, площадь 4м, выемка с естественным углом откоса
    19. Батареи - подключения, плотность электролита, напряжение
    20. Гидростатический привод
    21. Шестерни для замены трансмиссионного масла: вращения, хода, оси, бортовые передачи, коробка передач
    22. Типы грунта (стр. 32) например, 2 - где стоит стоящий экскаватор?
    23. Виды систем подачи топлива
    24. Гидроаккумулятор - что это такое в работе: поломка, пульсации давления, система контроля хода
    25. Типы насосов высокого давления - рядные, распределительные,
    26. Коробки передач механические: масло-контрольные, какое масло, вращение, гусеницы

    27.Дифференциальный механизм - устройство, принцип действия

    28. Как работает двигатель ...

    29. Что такое клин у

    odam

    30 Турбокомпрессор - где он, как работает, для какого назначения

    31. Колонка оборотов - строительство, назначение, место застройки

    Подшипник 32-го обода - постройка, место разработки

    33. Масляный тракт в систему привода экскаватора

    Экскаватор 34-й глубоководный, где копать, уклон, поручни

    35. Гидростатический привод

    36.Гидротрансформатор

    37. Как переключаются передачи на экскаваторе-погрузчике,

    .

    1. Из каких систем состоит машина?

    - приводная система, рулевое управление, тормозная система, рабочая система, ходовая часть, кузов.

    1. На каком шасси построены машины?

    - колесные - автомобильные и самоходные

    - дорожка

    - двухходовой (многодорожечный)

    - плавучий (понтонный)

    - ступеньки.

    1. Приводные системы:

    - механическая - муфта фрикционная, коробка передач механическая, ведущий вал, ведущий мост с цилиндрическими шестернями

    - гидротрансформатор - гидротрансформатор, коробка передач под нагрузкой, карданный вал, ведущий мост с бортовыми передачами

    - гидростатический - масляный бак, гидрогаз, гидромоторы, распределитель, перепускной клапан, масляный фильтр, магистрали.

    1. Виды дополнительных навесных орудий:

    - двигатель рубильный, уплотнитель, резак, вилка, грейфер, крюк, очистное устройство, устройство для окорки стволов деревьев, буровые установки, сортировочные линии, дробилки, петли разминирования.

    1. Типы муфт:

    - механический (трение) - работает по принципу трения

    - Hydrokinetic - работает на энергии потока жидкости.

    1. Компоненты гидротрансформатора:

    - Ротор насоса, ротор турбины, корпус

    - Масло заполнено примерно на 80-90% мощности сцепления

    1. Какое динамическое передаточное число гидротрансформатора?

    - и d равно 1 - муфта передает крутящий момент.

    1. Что такое гидротрансформатор?

    - гидротрансформатор, изменяющий крутящий момент под действием внешней нагрузки без изменения оборотов двигателя.

    1. Перечислите элементы заменителя:

    - Ротор насоса, ротор турбины, жиклер, корпус.

    1. Сколько масла в заменителе?

    - пено - 100% - это масло гидротрансформатора, накатывается с коробки передач.

    1. Давление масла в преобразователе:

    - 4 - 7 [атм].

    1. Передаточное число преобразователя

    - до 3,5 раз.

    1. Замещающая рабочая температура: 80–90 ° C - при повышении, указанном в Руководстве по эксплуатации и техническому обслуживанию (110–120 ° C), работа должна быть остановлена ​​и двигатель работать на холостом ходу до тех пор, пока масло не остынет.

    1. Что такое альтернативная точка сцепления?

    - при одинаковых оборотах турбины и насоса - преобразователь работает как сцепление.

    1. Как узнать, что генератор перегревается?

    - после показаний указателя температуры масла альтернативного

    - по температуре охлаждающей жидкости двигателя.

    1. Перечислите преимущества заменителя:

    - защищает приводную систему от перегрузки, простая конструкция, низкая частота отказов, облегчает работу оператора, плавный пуск независимо от нагрузки, возможность плавного движения на очень низких скоростях, тихая и плавная работа, снижение динамических нагрузок.

    1. Перечислить дефекты заменителя:

    - относительно низкий КПД (пробуксовка), отсутствие передачи заднего хода, снижение эффективности торможения двигателем, отсутствие возможности толкания, низкий диапазон передач, быстрый нагрев, повышенный расход топлива.

    1. Различия между гидротрансформатором и гидротрансформатором:

    - муфта движется и гидротрансформатор меняет крутящий момент

    - в замене жиклер фиксированный

    - в муфту заливается масло, и оно превращается в преобразователь от КПП

    - нет давления масла в сцеплении, масло в сменщике находится под давлением 4-7 [атм].

    1. Какой крутящий момент средний. в гидравлической муфте. и подставить?

    - крутящий момент передается через масло.

    1. Можно ли повредить гидротрансформатор?

    - возможно, но только при перегреве - прокладки будут повреждены.

    1. Порядок действий при перегреве заменителя:

    - останавливаем работу и оставляем двигатель работать на холостом ходу.

    1. Что такое раздаточная коробка?

    - имеет одинаковое количество передач переднего и заднего хода.

    1. Какое давление масла на муфтах в коробке передач?

    - 14 - 16 [атм], минимум 12 [атм].

    1. Когда можно повредить коробку передач?

    - при падении давления масла на муфтах ниже 12 [атм] диски

    лопнут

    - зубья могут сломаться, если мы переключаемся с спуска на задний ход без остановки, или если мы переключаемся на пониженную передачу без замедления.

    1. Из каких механизмов изготовлен приводной мост?

    - главная передача, дифференциал, ведущие валы, редукторы.

    1. Почему мы используем дифференциал?

    - для того, чтобы различать частоту вращения левого и правого колеса при движении по кривой.

    1. Для чего нужна блокировка дифференциала?

    - для блокировки приводных валов с целью передачи привода на оба колеса независимо от их внешнего сопротивления - позволяет приводу выскользнуть из станины.

    1. Когда мех. дифференциал?

    - во время движения

    - при повороте управляемых колес.

    1. Почему воздух поступает из тормозной системы? на коробке передач?

    - вызывает падение давления масла на ведущих муфтах - привод выключается.

    30.Почему мы сцепляем педали тормоза?

    - чтобы колеса с обеих сторон автомобиля тормозились равномерно.

    1. Технические решения для аварийных систем рулевого управления:

    - с шестеренчатыми насосами с внутренним зацеплением, расположенными в распределителе, с приводом от рулевого колеса

    - с насосами с приводом от опорных катков.

    1. Правила разборки и сборки колес:

    - закрепляем машины - строим и «прикручиваем»

    - перед разборкой обязательно спустить из шин

    - накачать в «корзину» или прикрутив колесо к ободу

    - подтягиваем колесо после соответствующего пробега.

    1. Откуда вы получаете питание от гидравлических насосов?

    - от двигателя, через крыльчатку насоса гидротрансформатора.

    УПРАВЛЕНИЕ МАШИНОЙ

    1. Что означает аббревиатура DTR и что в ней содержится?

    - DTR - ТЕХНИЧЕСКАЯ И ЭКСПЛУАТАЦИОННАЯ ДОКУМЕНТАЦИЯ - обязательный документ. Он выдается производителем и включает в себя чертеж или фотографию машины, ее описание, технические параметры, описания электрических, гидравлических и приводных схем, инструкции по эксплуатации и техническим осмотрам, способ обкатки, транспортировку, расположение КП и устройства управления.DTR должен располагаться в кабине машины.

    1. Когда мы читаем DTR?

    - всякий раз, когда мы получаем новую или неизвестную машину, и когда нам нужны данные, например, о проведенном OT, или любая информация о машине.

    1. Почему мы проводим ОТ?

    - для обеспечения полной работоспособности машины для бесперебойной и безопасной работы, а значит, большей эффективности.

    1. Когда мы занимаемся ОТ-транспортом?

    - при смене места использования, продаже, транспортировке в НГ.

    1. Как транспортировать машины?

    - самостоятельно «шагающим» или на низкорамном прицепе.

    1. О чем следует помнить, проезжая купол?

    - самое главное: отключите тормоза, закрепите оборудование в правильном положении, проверьте фары, тормоза, рулевое управление.Рулевое управление на герметичность.

    1. Сколько человек вам нужно, чтобы сесть в трейлеры?

    - минимум два - один войдет, а другой поедет.

    1. Как закрепить машины во время транспортировки?

    - после входа опустите оборудование на пол, расслабьте рабочую систему (обнулите ее), закрепите клиньями и присосками или тросами, опустите опоры, включите ручной тормоз, почувствуйте массу.Во время транспортировки оператор не должен сидеть в кабине машины и транспортировать ее с работающим двигателем. Обязательно заглушить выхлопные трубы.

    1. Когда мы осуществляем ОТ-складирование?

    - если машина не будет использоваться в течение длительного периода времени, например, зимой, в ожидании продажи и по другим причинам.

    1. Чем мы занимаемся на ОТ-складе?

    - тщательно очищаем, кладем на место хранения, опускаем оборудование и опоры, перезагружаем систему, фиксируем коррозионные элементы, измеряем массу и вынимаем аккумулятор.Залейте топливо в бак полностью или полностью слейте топливо. Гидравлическая система полностью залита маслом. Время от времени вы можете запускать двигатель, чтобы повторно смазать его.

    1. Что самое важное и как оно делится?

    - ЕЖЕДНЕВНОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ - перед работой, во время работы, после работы.

    1. Как осуществляется ответственность перед третьими лицами - перед работой?

    - некоторые действия для всех машин постоянны, а некоторые указаны в Руководстве по эксплуатации и техническому обслуживанию.

    Подходим к машине и производим внешний осмотр - проверяем состояние шин, затяжку колес, состояние рабочего оборудования, всех шарнирных соединений, моторное масло (байонетное), гидросистему, охлаждающую жидкость, тормозной электролит. Проверяем состояние гидравлических шлангов, натяжение клиновых ремней, утечки из поддона картера, мостов, из-под форсунок, из ходовой системы .. Чистим кабины; окна, зеркала, лестницы, площадки и мы можем запустить двигатель в положении рычагов управления «0».Сушим как работает двигатель - проверяем давление масла, наддув, температуру охлаждающей жидкости. Передвигаемся без нагрузки на рабочие инструменты. После отъезда проверяем тормозную и рулевую системы. Завершаем РД. В современных машинах основные системы управляются электроникой, и каждая система имеет сигнал неисправности или правильной работы. Читаем команды на экране компьютера. В случае опасности он отключается в аварийной ситуации или отключается данная система, например, работающая гидравлическая система.

    1. OC - во время работы.

    - мы проверяем работу двигателя и его компонентов, контролируем индикаторы, работаем так, чтобы это было безопасно для нас самих и окружающей среды, в соответствии с правилами охраны труда и техники безопасности и предполагаемым использованием машины.

    1. OC - после работы.

    - мы моем машины, ставим их на место стоянки, опускаем оборудование и опоры, перезагружаем систему, проверяем техническое состояние, заправляем, заправляем РД и обезопасим машины от посторонних.

    1. Что делает оператор, когда приходит на работу?

    - идет с отчетом MF-1, чтобы менеджер или бригадир выписали ему ежедневное задание. Если была посменная работа, проверяет, есть ли какие-то записи в месте «комментарии». Затем он идет к станку, чтобы выполнить OC- перед работой.

    1. Что мы делаем для OTO-1?

    - то же, что и для ОС + дополнительные действия, предусмотренные в Руководстве по эксплуатации и техобслуживанию.ОТО-1 изготавливается самим оператором на рабочем месте станка.

    1. Что мы делаем для OTO-2?

    - OTO-1 + дополнительные работы, предусмотренные Руководством по эксплуатации и техническому обслуживанию - выполняет оператор с механиком в гараже.

    1. KMB - что это и что в нем содержится?

    - это СТРОИТЕЛЬНАЯ КНИГА - обязательный документ.Он содержит записи о владельце машины, основные технические и эксплуатационные данные, а также информацию о ходе работы машины - рабочее время, расход топлива и т. Д. расходные материалы, замена комплектующих, поломки, ремонт. Есть два КМБ - один в офисе и один в кабине машины. Заявки принимаются не реже одного раза в месяц.

    1. Что такое отчет о работе оборудования? - необязательный документ - оператор заполняет перед началом и после окончания работ.Он вводит время начала и окончания своей работы и работы машины, показания счетчика m, выставляет счет на топливо, вводит простои и другую ежедневную информацию в соответствии с требованиями компании.

    .

    Смотрите также

    
    Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)