Указатель давления масла ваз


Установка указателя давления масла

В переднеприводных ВАЗах, в отличие от «классики», отсутствует указатель давления масла, а присутствует только лампа аварийно низкого давления масла. Казалось бы, стрелочный указатель не особо то и нужен, о критически упавшем давлении масла в системе даст знать контрольная лампочка на панели приборов. Но для тех, кто в свое время ездил на классике, стрелочного указателя может не хватать. Да и просто некоторым бывает приятно осознавать, что он контролирует работу всех систем автомобиля в полной мере.

Поэтому в этой статье рассмотрим, как вывести показания давления масла в двигателе на панель приборов ВАЗ 2109.

Для этого нам понадобятся:

— Переходник датчика от ВАЗ 2106 – штуцер и тройник, с двумя медными шайбами:

— Датчик на стрелочный прибор:

— Сам указатель от ВАЗ 2106, устанавливаемый в салоне:

Датчик давления масла на 1,5 л 8-клапанном двигателе «девятки» находится на блоке цилиндров на стороне, обращенной к салону в районе кожуха ГРМ.

Выкручиваем штатный датчик, на его место вкручиваем переходник (с тройником), а в тройник обратно вкручиваем штатный датчик аварийного давления масла и «шестерочный» датчик на стрелочный указатель. Не забываем установить медные шайбы, предварительно их прокалив на огне для придания им мягкости и пластичности. Плотно затягиваем все соединения.

Теперь наш прибор нужно подключить. Для этого нужно провести провод от датчика на двигателе в салон, до места установки указателя.
На датчике от ВАЗ 2106 5 контактов, подключение их нужно осуществлять как на рисунке:

Установить сам указатель давления можно вместо гидрокорректора фар – мало кто его использует, да и мало где он работает. Можно выбрать другое место, кому как больше нравится.

Вот примеры установки:

Все, теперь наш автомобиль оснащен указателем давления масла, можно пользоваться.

 Загрузка ... Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Установка указателя давления масла в щиток приборов ВАЗ-2107 | Клуб любителей классики ВАЗ-2107, ВАЗ 2106

Предлагается небольшой мануал по установке указателя давления масла в щиток приборов ВАЗ-2107 вместо эконометра.

Прибор штатный от 2106, подключение стандарт + , - , на указатель с датчика 2106 (подключен через тройник с аварийным), подсветка от приборки.

"Указатель устанавливался в комбинациях приборов выпуска до 1988 г. и после был заменен эконометром.
Указатель применялся совместно с датчиком типа ММ393А, изменяющим сопротивление электрической цепи в зависимости от давления масла в системе смазки двигателя. При сопротивлении датчика 285–335 Ом стрелка указателя должна находиться в начале шкалы, при сопротивлении 100–135 Ом — в середине шкалы, а при сопротивлении 0–25 Ом — в конце шкалы.

В указателе имелась контрольная лампа недостаточного давления масла, которую включал датчик типа ММ-120. В 1988 г. эта лампа была перенесена в среднюю часть комбинации приборов."

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Благодарим за предоставленный материал автора разработки нашего форумчанина said74

как проверить и подключить новый

Для того, чтобы автомобиль не подводил в самый неожиданный момент, владелец должен следить за исправностью всех систем. Регулярно производить диагностику, и устранять неполадки. Одним из таких элементов системы является состояние датчика давления масла. Если показатели его будут слишком завышены или понижены, есть вероятность возникновения поломок, на устранение которых потребуются большие материальные затраты.

Датчик давления масла ваз 2106 произведен достаточно удачно, поскольку оснащен индикатором со стрелкой и специальной лампой сигнала, и не требует особых навыков, чтобы разобраться в его составляющих.

Содержание статьи

Устройство и особенности работы

В настоящее время датчики у автомобилей ваз бывают:

  • электрические,
  • механические.

Вариант с электрическими приборами более современный, но не такой надежный, поскольку не предоставляет владельцу достаточной информации о состоянии уровня масла.

Механика же более простая, но в тоже же время, и более точная. Именно их и устанавливают в «шестерки».

Такие аппараты достаточно надежны. Основой их работы является перенос информации с мембраны, положение которой изменяется под воздействием отклонений количества жидкости от изначальной отметки. Размер изменений фиксируется переменным резистором, которые и передаются на манометр, а уровень показывает стрелка. Располагается ДДМ сзади двигателя, слева.

Чтобы сигнал передавался от мотора на приборную панель, применяются основные элементы:

  • указатель давления масла,
  • переменный и термокомпенсационный резистор,
  • лампочка, подающая сигнал,
  • магнит, при помощи которого, стрелка держится на отметке ноль,
  • предохранитель.

Работает вся система от заведенного двигателя.  Когда происходит сбой работы прибора, лучше всего его просто заменить новым. Стоимость его невелика, а при его разборке, работать снова он может со сбоями.

Как проверить датчик на исправность

В случае, когда давление масла снижается, тогда стрелка опускается к отметке ноль, загорается лампочка, а это свидетельствует о неисправности. Владелец авто должен обратить внимание на это, и устранить неисправность.

 

При возникновении такой ситуации, прежде всего, необходимо осмотреть отсек двигателя на предмет потеков масла. Если они отсутствуют, проверяют уровень жидкости в моторе. Если масла слишком мало, это вполне может стать причиной падения давления.

При достаточном количестве жидкости, необходимо проверить датчик давления, проведя соответствующую диагностику. Для этого потребуется такой прибор, как манометр и ключ.

Используя ключ, необходимо извлечь датчик, а на его место подключить манометр. Далее, завести авто и наблюдать, как поведет себя стрелка прибора. При постепенном наращивании оборотов, стрелка должна изменяться относительно частоты движения коленвала, но, не превышая указатель в семь атмосфер.

После произведения всех замеров, если показатели оказались в норме, значит с давлением все в порядке, причина неисправностей именно в приборе. После этого, производится его замена.

Существует, также, еще один вариант проверки ДДМ. Он обычно используется, когда неприятность возникла в процессе езды. Для этого потребуется извлечь прибор с гнезда и провернуть стартер, не заводя двигатель. Если проблема кроется именно в датчике, то из гнезда будет выступать масло. Значит, также потребуется установить новый исправный аппарат.

Как подключить новый датчик

Чтобы заменить прибор новым, особых навыков не потребуется, процесс этот довольно несложный. Для начала, потребуется подготовить необходимые инструменты. Последовательность и схема подключения будет следующей:

  • отсоединить все провода от датчика,
  • при помощи ключа достать его наружу,
  • произвести ремонт или замену прибора и, соединив все провода, вернуть его на место.

После этого, необходимо убедиться в исправности нового агрегата.

Автомобили ВАЗ имеют достаточно простую, но одновременно эффективную систему контроля параметров учета масла. А если возникает неисправность, то произвести замену собственными руками не составит никакого труда.

Видео: датчик давления масла 2106

как работает, где находится, неисправности

Буквально недавно пришлось столкнуться с проблемами с датчиком масла. Периодически на приборной панели стала загораться лампочка «масленка». Почему не понятно, заехал в несколько сервисов, начали рассказывать что-то невразумительное, после чего решил всё-таки самостоятельно со всем разобраться. Теперь хочу поделиться с другими автомобилистами, потому как проблема частая, судя из форумов. Поэтому предварительно давайте расскажу, что собой представляет датчик давления масла, зачем он нужен, да и где собственно размещается (честно сказать, сам долго искал). Ну, и, конечно же, перечислю основные причины и признаки неисправностей, с которыми можно столкнуться.

На фото: справа датчик давления масла, слева указатель давления. Фото — drive2.ru

Для чего нужен датчик давления масла? Что это?

Если не вдаваться в серьезные умозаключения, а по-простому — это один из основных компонентов масляной (смазочной) системы двигателя. Деталь в первую очередь отвечает за контроль масла, то есть проверяет давление и в случае, каких-либо проблем сразу же оповещает водителя. Это может быть соответствующая лампочка, как я её называю лодка с термометром или же сообщение на бортовом компьютере, если машина навороченная.

Принцип работы датчика масла

Принцип работы довольно простой, сможет разобраться даже новичок. Смотрите в чём дело, в большей части датчиков, работа основывается на возможности преобразования одного типа энергии в другой. Чтобы преобразовать механическое воздействие, в корпусе датчика монтируется преобразователь механических воздействий в электронный сигнал. Механическое воздействие передается на мембрану, в современных машинах её делают из металла и помещают на неё резисторы, которые меняют сопротивление в ответ на возникающую деформацию. Потом уже преобразователь передает электрический сигнал по проводке.

Устройство датчика ДДМ

На старых машинах устройство и сама работа датчика несколько отличалась, но сам принцип сохранялся. Понятно дело, ни о каких электрических преобразователях речь и быть не могло. Поэтому конструкция была простая. Итак, аналогично, показания датчика формировались от воздействия на мембрану. Деформируясь, мембрана давила на шток, который отвечал за сжимание жидкости в специальной герметичной трубке. На другом конце трубки, имелся второй шток, на который давила жидкость из трубки и тот соответственно поднимал или опускал стрелку. Прибор со стрелкой называется дифманометром, его называли просто манометром. Соответственно, стрелка пошла вверх, возрастает давление, вниз, давление падает.

Где находится?

По поводу размещения датчика, определенное сказать что-то сложно. Понятно, что по логике он должен находиться в блоке цилиндров, но где именно, вот в чем вопрос. Общих характеристик, где искать этот датчик, у машин мало. Лучше ориентироваться на книжку по эксплуатации. Например, не редко производители монтируют его за головкой блока цилиндров, в районе кожуха ГРМ или на блоке распредвала, на Ладах он там размещается. На иномарках, зачастую устанавливают где-то внизу или посередине мотора, в районе масляного фильтра или насоса, в картере (характерно для моделей Мерседес).

На фото: датчик давления масла ВАЗ 2115 пропускает масло. Требуется замена датчика

Кстати, не забывайте, что на большинстве иномарок, датчиков может быть несколько, в таких случаях их располагают по такой схеме: один перед масляным насосом, другой где-то за ним. В общем, зависит от модели машины, читайте мануалы, так сходу сложно сказать, где конкретно он может находиться.

Месторасположение датчика давления масла Газель

Причины неисправности датчика давления масла

Как таковых причин достаточно, хоть узел и важный при формировании нужных параметров работы ДВС, но расположен как-то отдалённо и не связан с остальными системами. Итак:

• Первая и самая банальная причина — это недостаточный уровень масла. У некоторых невнимательных автомобилистов, может наблюдаться масляное голодание, когда проехав тысячи километров, никто не заглядывает под капот, не интересуясь, что да как там. Решение проблемы проще, чем, кажется, достаточно долить масла и всё, лампочка перестанет гореть. Кстати, на всякий случай, проверьте, нет ли подтеков масла под мотором, всякое может быть, лучше сразу исключить механические повреждения картера или блока.

Лампочка давление масла

• Накрылся масляный насос. Покупаем новый и забываем о проблеме.

Масляный насос

• Забился сам датчик. Не редко причина в банальном засоре датчика, поэтому попробуйте его для начала почистить, может ещё послужит. Кстати, у меня как раз засор и стал причиной того, что начала гореть лампочка. Почистил и все отлично, никаких проблем. Видно масло плохое использовал, поэтому не забывайте, что от масла тоже многое зависит.

ДДМ Toyota Ist

• Засор масляного фильтра. Понятно, что циркуляция масла в ДВС проходит через фильтр. Теперь представьте, сеточка забилась, как через неё пройдет масло, а ни как. Эта проблема китайских поддельных фильтров, старайтесь покупать оригинальные «мановские», они хоть и дороже, но с ними мороки никакой нет.

Засоренный масляный фильтр

• Повреждение мембраны датчика, из-за чего передаются неверные сведения.

• Следующая причина маловероятная, но со счетов её сбрасывать не стоит. Касается она замыканий проводов идущих от самого датчика на «приборку» или БК, окисление клемм на датчике, соединений и тому подобное. У знакомого был аналогичный случай, лапочка загорелась, он давай по сервисам ездить. Ну, а какие у нас «спецы» сидят на СТО, все прекрасно знают. Мозгов не хватило банально проводку проверить, соединения, клеммы. А оказалось, что в гараже мыши завелись и перегрызли провод, в итоге показания с датчика приходили неправильные, коротнуло там что-то.

• Сгорело реле датчика, предохранитель вследствие замыкания.

В общем, как видим, причин соберется прилично, действуйте методом исключения, если решили выявить неисправности самостоятельно. Начните с простого, выньте щуп, может там масло уже давно закончилось.

Признаки неисправности датчика давления масла

Как правило, основной признак — это горит лампочка, в остальном мало кто обращает внимание на побочные моменты. А их немало:

• Проблемы с запуском мотора. Банально масло закончилось, а мотору, особенно зимой сложно провернуть коленвал.

• Появления толчков при езде, особенно ощущается на малых оборотах.

• Теряется мощность при разгоне.

• Неправильно срабатывает замок зажигания, зачастую, если проблемы с питанием, проводкой к датчику.

Заключение

Как видим, причин довольно много, главное во время выявить истинного виновника. Проблемы с проводкой, можно сказать, да ничего страшного, но не тут-то было, не редко из-за замыканий, оголенных проводом, машины горят. Поэтому не шутите с этим. Другая ситуация, закончилось масло, мотор работает без смазки или с малым количеством, в итоге что? Правильно, быстрый износ и выход из строя поршневой группы, в заключении ремонт или покупка «контрактника».

Поэтому обращайте внимание на любые мелочи, загорелась лампочка давления масла, проверьте, избежите дорогостоящего ремонта.

Кстати, в следующей статье рассмотрим, как правильно диагностировать и выявить истинную причину.

Датчик давления масла ваз 2109 - Датчики - Статьи

 Каждый владелец автомобиля Ваз 2108, Ваз 2109, или Ваз21099, имеющий хотя бы минимальный опыт по обслуживанию автомобиля  хорошо осознает, насколько важен для состояния двигателя такой параметр как давление масла. Следует отметить, что загорание сигнальной лампы, сигнализирующей об аварийном снижении давления масла до минимально допустимого уровня, далеко не всегда свидетельствует о том, что вы забыли проконтролировать уровень масла или, где-нибудь, происходит его утечка (хотя проверить подобные варианты следует обязательно). Довольно часто случается так, что причина проблемы кроется непосредственно в состоянии самого датчика давления масла, как такового. В случае если иных причин загорания сигнальной лампы не имеется, остается обнаружить где данный датчик находиться и как его проверить с миндальными затратами сил и средств. Что касается места, где стоит данный измерительный элемент, то на указанных моделях  ВАЗ 2108 (ВАЗ 2109, ВАЗ 21099) его можно обнаружить на головке блока цилиндров в непосредственной близости от маслофильтра.

 Чтобы правильно определиться с исправностью датчика давления масла следует знать, что по своей конструкции он состоит из корпуса, измерительной мембраны и передающего механизма. В зависимости от реального давления масла мембрана, прогибаясь, занимает то или иное положение, одновременно замыкая и размыкая электрические контакты. Исходя из сказанного, становится понятно, что самый правильный способ проверки датчика, это включение вместо него контрольного манометра. Если при запущенном двигателе на режиме холостых оборотов показания манометра 0,65 кгс/см2 и выше – давление масла находится в пределах нормы и датчик все же потребуется заменить.

К сожалению, указанный манометр не всегда имеется под рукой и если проблемы с масляной системой возникли в дороге – можно попытаться выполнить проверку более простым способом. С этой целью демонтируйте датчик и попросите кого-нибудь прокрутить стартер (двигатель заводить не следует!). Если в такой ситуации из места установки датчика полилось масло –  опять-таки, требуется его замена.

Кстати водители, ранее владевшие «классикой» и позже пересевшие на ВАЗ 2108, ВАЗ 2109 или ВАЗ 21099 могут без особых проблем модернизировать свою новую машину, установив на нее  не безликую сигнальную лампу, а привычный стрелочный указатель давления масла. Чтобы осуществить подобную процедуру понадобится измерительный комплект от ВАЗ 2106 (стрелочный указатель и датчик), а также специальный переходной штуцер с тройником, позволяющий  выполнить замену штатного датчика, только не забудьте установить две медные шайбы в качестве прокладок.  

 Что касается размещения указателя на приборной панели, то удобнее всего поместить его вместо гидрокорректора фар – как правило, наши водители к нему равнодушны, ну а для провода, пролегающего от датчика к указателю, несложно найти соответствующее технологическое отверстие в перегородке, разделяющей салон и двигательный отсек .

Похожие материалы

Моя установка указателя давления масла на ОКУ

Моя установка указателя давления масла на ОКУ 

УКАЗАТЕЛЬ ДАВЛЕНИЯ В САЛОНЕ

УСТАНОВКА ДАТЧИКОВ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА(ВИД СНИЗУ)

взрыв-схема установки датчиков давления масла на ОКУ

Решил поставить указатель давления масла . Зачем ? просто так .
Теоретически все просто - нужны переходник(тройник) для установки датчика давления масла ,датчик давления и сам указатель(и то и другое и третье использовал от ВАЗ-2106).
Приобрел все примерно за 250 руб (2002 г.)
При установке переходника на место датчика аварийного давления масла (2101-3810600) обломил фланец масляного фильтра !! Хотя тянул обычным рожковым ключом без всяких удлинителей ! Фланец сделан из алюминиевого сплава и довольно хрупкий .
На следующий день пришлось ехать в Москву и покупать этот фланец фильтра(1111-1012024) и его прокладку 1111-1012030 .
На следующий день(всё делал вечером после работы) стал устанавливать фланец .При установке фланца сломал имбусовый ключ "на 6" !!! (фланец крепится двумя винтами М8х30 с внутренним шестигранником "на 6")
Решив , что затянул достаточно, залил масло и не глядя поехал .
Через 5 км все масло вытекло и назад пришлось ехать на буксире .
На следующий день купил масло (Luxoil Extra 0W40 - cамое дешёвое из самых жидких, т.к. дело шло к зиме) ,качественный набор шестигранных ключей , герметик-прокладку . Плюнув на советы производителей а/м ,не рекомендующих ставить детали маслосистемы на герметик , поставил фланец с паронитовой прокладкой на герметик ,нанеся герметик с обоих сторон прокладки ,стараясь только намазать герметик тонким слоем и дав ему подольше подсохнуть, чтоб не попал в маслосистему .
Стал устанавливать переходник . Тут тоже есть свои подводные камни .Во-первых в моторном отсеке ОКИ тесно , и ставить переходник с датчиками давления(для указателя и для контрольной лампы) неудобно - мешает брызговик .
А во-вторых ,главное ,как мне кажется ,есть опасность задевания этими датчиками-переходниками-штуцерами за брызговик при вибрациях силового агрегата- на кочках и т.п. Поставить так , чтобы датчик был направлен вверх на ОКЕ невозможно -мешает фильтр . Поставить так , чтобы датчик был направлен вниз ? Есть опасность задеть им за землю . Последствия? - см. выше .
Поэтому брызговик (брызговик правый 1111-2802022) снял совсем ,с трудом открутив ржавые саморезы и поставил тройник так , что ось датчика направлена примерно горизонтально. Грязи в моторном отсеке после этого ,по моему мнению, намного больше не стало .
И только на следующий день(герметик полимеризуется сутки) залил масло и был на колесах .

С указателя давления масла снял бесполезный на ОКЕ жгут проводов и лампы подсветки и аварийного давления . На провода, подходящие к указателю , устанавливал клеммы типа "мама" и подсоединял непосредственно к указателю давления масла согласно нижеследующего фото:

Что же указатель давления показывает ?
В диапазоне оборотов от ХХ до 3000...4000 - примерно 4 атм , свыше- давление растет примерно пропорционально оборотам двигателя до максимума(8 атм при оборотах 5000...6000 ).Показания несколько гуляют очевидно в зависимости от температуры ,напряжения в бортсети ,марки масла и т.д.
За прошедшие с момента установки указателя давления масла два года давление масла на холостом ходу немного снизилось - с 4...4,5 атм до 3,5...4 атм .
Причем меняя последний раз масло ,залил смесь масел Люксойл экстра 0W40 -1,5 литра и 5W50 - 1 литр . - изменений в показаниях указателя давления никаких .
19 ноября 2004 г.

13 декабря 2006 г.  За прошедшие 2 года давление масла на холостом ходу осталось практически таким же - 3,5...4 атм, максимальное на высоких оборотах несколько снизилось до 6...7,5 атм. Масло сейчас использую Юкос System 0W-40 , разницы по сравнению с предыдущим Luxoil'ом практически никакой нет.

на страницу Моё авто
на Главную
Видеоролик(2,3 МВ) - показания давления при запуске холодного двигателя

Установка на ОКУ манометра давления масла установка на ОКУ датчика давления масла установка на ОКУ прибора показывающего давление масла установка на ОКУ указателя давления масла от ВАЗ-2103 ВАЗ-2106 дополнительный манометр моторного масла в ОКУ Установка на ОКУ дополнительных приборов

Автоэлектрика, электрика, схемы, гараж - Указатель давления масла от ВАЗ-2106 на Лада Гранта

Меню сайта

Мой Дзен канал

Дзен канал AutoR

Указатель давления масла от ВАЗ-2106 на Лада Гранта

Установил указатель давления масла на Гранту. Загнул алюминиевый лист и вырезал отверстие под прибор. В моторном отсеке выкрутил датчик аварийного давления масла и закрутил тройник от ВАЗ-2106, а в него уже датчик давления ММ393А и штатный датчик аварийного давления масла, который выкрутил. Схему подключения смотрите ниже:

 

 

Параметры Модель двигателя
11183 11186 21116 21126
Давление масла в системе смазки двигателя при температуре масла 85 градусов Цельсия, кгс/см2

4,5....6,5

при частоте вращения 5400 об/мин

2,5...3,5

при частоте вращения 5600 об/мин

Давление масла в системе смазки двигателя при температуре масла 85 градусов Цельсия при минимальной частоте холостого хода, кгс/см2, не менее

2,0

при частоте вращения 800+50 об/мин

1,2

при частоте вращения 840+-50 об/мин

 

<<<<< Назад

Поиск

Реклама

Гараж

Сколько масла должно быть в ваз 2109. Как поменять масло в двигателе на девятке. Материалы и инструменты 9000 1

Регулярная замена масла на Ваз 2109 значительно продлевает время бесперебойной работы силового агрегата. Освоить эту процедуру под силу обычному автолюбителю. Наградой за собственную заботу станет рост мотора двигателя и его надежная работа.

Интервал замены моторного масла

Производитель рекомендует для двигателей Ваз 2109 менять масло через 1-2 года эксплуатации или каждые 10 000-15 000 км пробега в зависимости от того, какой показатель будет достигнут раньше.Эти рекомендации являются общими. Поэтому сроки замены вполне допустимы с учетом определенных условий практической эксплуатации автомобиля.

Частота замены зависит от следующих факторов:

Если масло скручивается или теряет свои эластичные свойства по вязкости, то с ГРМ и пробегом смазки не будет. Делать это следует для того, чтобы сохранить достаточную мощность двигателя, значительно продлив срок службы его качества.

Достаточное количество смазки и основные методы ее замены

В руководстве по эксплуатации УАЗ 2109 указано, что запас сырой нефти для двигателя этой модели составляет 3,5 литра.Однако опытные водители говорят, что на практике в подающий агрегат обычно помещается 3 литра.

Точный объем масла зависит от конкретной модификации двигателя. Такие данные предоставляет техническая документация, сопровождающая автомобиль. В любом случае рекомендуется приобретать смазку в количестве 4-5 литров. Затем при работающем автомобиле можно долить идентичное масло.

Узнав, сколько масла залито в двигатель Ваз 2109, можно переходить к решению следующей важной задачи.На этом этапе вам нужно будет определиться с выбором одного из основных способов замены смазки. Полное обновление масла проводится с промывкой устройства или без нее.

При выборе первого варианта приобретает специальную моющую жидкость. Снимите его по нижней метке, расположенной на щупе. Двигатель закален, пусть поработает минут 10-15 на холостых. Ополаскиватель сливается при остановке двигателя. Выполнение традиционных операций при стандартной замене масла.

Технологические этапы замены

Для успешной замены масла в двигателе Ваз 2109 необходимы расходные материалы и инструменты. Желательно заранее подготовить:

Dummy Fit 5 литровые пластиковые бутылки, в которых ранее хранилась вода. Воронка может заменить срезанный верх от пластиковой бутылки. Нужно стараться не допускать большого количества застарелой жирности в открытом грунте.

Старая смазка присоединяется к

Перед этим этапом двигатель хорошо прогрет (до 80°С).Автомобиль устанавливается на смотровые площадки, виадук, лифт. Умельцы используют несколько прорезей для равномерного подъема автомобиля. В таких случаях приподнятая часть автомобиля должна быть надежно зафиксирована упорами.

Снимите крышку масляного патрубка двигателя. Рекомендуется ускорить процесс слива старой жидкости. Крышка сняла вакуум, масло течет свободно.

Емкость размещается под сливным отверстием. Пробку сначала переместите ключом на «17», затем аккуратно выкиньте вручную.Как только начинают замерзать первые капли старого масла, пробку закручивают полностью, вдавливая в резьбу. Затем они резко протягивают руку с пробкой в ​​сторону, чтобы нагретое масло не попало на открытые участки кожи.

Замените масляный фильтр.

Дождавшись полного вытекания старой смазки, отвернуть сливную пробку. После этого закручивается масляный фильтр. Как правило, это делается вручную. В тех случаях, когда фильтр куплен, используйте специальный сменный ключ.Его отсутствие дополняется толстой отверткой, протыкающей фильтр и открывающей его движением рычага.

Новый фильтр наполовину заполнен свежей смазкой. Это предотвратит эффект масляного голодания при следующем запуске двигателя. Новое вещество смазывается через уплотнительную резиновую прокладку.

После этого фильтр осторожно, без фанатичных усилий, накручивается на резьбовой стержень. Вам не нужно использовать гаечный ключ для окончательной фотографии фильтра. Жить надо только своими руками без лишней натуги.

Вылита новая моторная смазка

Воронка вставляется в открытое масло и ткань. Через него заливается необходимое количество новой смазки. Делается это медленно, чтобы гной мог пройти через грохот воронки.

Подождите 3-5 минут, затем проверьте уровень свежей смазки с помощью щупа. Он должен подняться, пробить минимальную отметку. Если масла недостаточно, нужно добавить его чуть-чуть.

Крышка масляной горловины вращается. Двигатель запускается. Дается поработать вхолостую несколько минут.При этом важно следить за лампочкой контроля давления масла. Должен уйти через определенное время.

Двигатель пуст, перепроверьте уровень масла. Оптимальный вариант, когда смазка покрывает щуп чуть выше центра, останавливаясь между минимальной и максимальной отметками. Брать масло по максимуму не стоит. Чрезмерное давление приводит к излишней нагрузке на уплотнительные детали двигателя.

Двигатель — сердце каждого автомобиля. Важно следить за его здоровьем и качеством масла.В связи с нормальной работой смазку меняют через 10 000 км, если условия тяжелые, то смазку меняют чаще. В случае замены необходимо знать, какое и сколько масла заливается в двигатель Ваз 2109.

[Скрыть]

Выполняем замену

Если двигатель работает ровно, необходимо регулярно следить за уровнем и состоянием масла, чтобы вовремя его менять. Замена обычно производится по следующим причинам:

  • рекомендуется превышение;
  • смена сезона;
  • смена марки масла;
  • тяжелые условия труда.

Все перечисленные факторы влияют на частоту замены топлива. Летом смазка должна быть более вязкой, чем зимой. При длительной эксплуатации смазка теряет свои свойства, присадки, частицы стружки, появляющиеся при трении деталей двигателя.

Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

Сколько масла залито?

Объем литья LITHRA зависит от модели машины. Объем заливочной жидкости для двигателя Ваз 2109 обычно составляет 3,5 литра. Покупая лучше 4 литра, остаток смазки можно решать в процессе эксплуатации по мере необходимости.Необходимое количество масла определяется с помощью зонда. Уровень смазки должен находиться между максимальной и минимальной отметками. Если уровень ниже, то надо долить, главное не превышать максимум, т.к. это плохо влияет на двигатель.

При замене масла возникает вопрос какое лучше заливать. Самый качественный, но в то же время и самый дорогой – синтетический: он обладает хорошими качествами и сохраняет их в процессе эксплуатации. Полусинтетика не такая дорогая, но по качеству уступает.При ограниченных финансах и недорогой модели автомобиля можно использовать минерал.

Важно помнить, что нельзя смешивать смазочные материалы разных марок. При переходе на другую марку нужно перед заменой залить специальную промывку и дать поработать несколько минут в двигатель. Очищает систему от старой смазки.

Инструменты

Легко заменить смазку в домашних условиях. Для этого необходимо подготовить следующие материалы и инструменты:

  • набор ключей, в том числе на 17;
  • емкость для отходов;
  • новая канистра с маслом;
  • воронка;
  • новый масляный фильтр;
  • специальный ключ для снятия фильтра или отвертка для фильтра;
  • чистая тряпка для удаления наклона.

Емкость слива может быть использована для пяти пластиковых бутылок с водой. Невозможно слить выхлопную смазку на землю. Для воронки подойдет пластиковая пластиковая бутылка.

Перед заменой смазочного материала двигатель необходимо прогреть. Для этого запустите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры, около 80 градусов. После этого автомобиль следует установить на ровную горизонтальную поверхность: эстакаду или смотровую яму. При их отсутствии можно подложить кирпичи на передние колеса, чтобы поднять машину.При этом нужно ставить машину на тормоз, не давая ей тронуться. После подготовительных работ можно переходить к процессу замены топливного и масляного фильтра.

Процесс замены

Сначала необходимо слить отработанную смазку. Если у вас есть защита, снимите ее. Под поддон картер помещают в бачок отработанной жидкости и откручивают ключом на 17-ю сливовую пробку. Действовать нужно аккуратно, так как смазка горячая, можно получить ожоги. При перезагрузке крышки даем стечь жидкости, как правило, на это уходит минут десять.

При замене ГСМ на двигателе Ваз 2109 следует заменить масляный фильтр. При этом смазку можно заменить. Используйте специальный ключ, чтобы открутить фильтр. При отсутствии ключа можно использовать плоскую отвертку, торфяную через корпус фильтра и рычагом. Когда все пластины станут жидкими, закрутите сливную пробку на картере.

Новый масляный фильтр выливается из прокипяченного масла в несколько приемов с небольшим интервалом времени до тех пор, пока оно не впитается в достаточной степени.Обычно заливают наполовину. Обязательно смажьте резинку фильтра и протрите место его прикручивания. Затем фильтр устанавливается на прежнее место, вращая руками, без особых усилий, чтобы не повредить резину. В противном случае возможен занос с дальнейшей эксплуатацией.

В случае заливки отвинтите крышку двигателя и осторожно вылейте новое масло через воронку. Сначала залил 3 литра, дождался, когда совсем заведется.

Затем постепенно долейте остальное, проверяя уровень жидкости специальным щупом.Для этого выньте щуп, протрите его чистой тряпкой, вставьте обратно. Фактический уровень будет виден на загрязняющем веществе. Заливайте масло, пока уровень масла не находится между максимальным и минимальным значением.

Gulf Grease, вы должны запустить двигатель и запустить его, чтобы заполнить фильтр и различные смазочные каналы. После запуска двигателя загорается красная лампочка - индикатор давления масла, вытащите ее в течение 10 секунд. Если этого не произошло, фильтр плохо закручен, его следует закрутить для устранения течи.

Заправив двигатель, необходимо еще раз проверить уровень смазки и при необходимости подтянуть. Перед окончанием работы проверьте отсутствие наклона. Если была защита, то ее прикручивают обратно. Он завершен в этом процессе.

Видео "Замена масла в двигателе Ваз 2109"

В этом видео показано, как правильно заменить смазку в двигателе Ваз 2109.

При допущении падения уровня смазки в механической трансмиссии автомобиля Ваз 2109 и его модификаций может возникнуть «масляное голодание» из компонентов катушек и, как следствие поломки устройства.Поэтому автовладельцу нужно знать сколько.

[Скрыть]

Интервал замены

Инструкция по эксплуатации автомобиля Ваз 2109 и его модификаций рекомендует менять смазочную жидкость в машине для трансмиссии на 75 тыс. км пробега. В том случае, если годовой пробег незначителен, такую ​​процедуру проводят через пять лет эксплуатации машины.

Некоторые контроллеры меняют смазочную жидкость через 12 месяцев эксплуатации, это не противоречит рекомендациям производителя автомобиля, но экономически нецелесообразно.Потому что современные потребительские жидкости за такой срок не теряют своих характеристик. Но иногда может возникнуть необходимость внеплановой замены масла, если по какой-то причине произошла утечка масла, а тип смазки неизвестен.

Выбрать масло.

Первые экземпляры Ваз 2109 имели в системе карбюратор и он выходил с КПП четырехколпачковой. В его картер выливалась рекомендованная моторная смазка, что обеспечивало работоспособность агрегата и летом, и зимой. После замены основной гипоидной передачи требуется более качественное масло для деталей пузырного зацепления.В таком качестве хорошо себя зарекомендовали смазки ТМ-1 и ТМ-2. Кроме того, разработана и внедрена трансмиссионная жидкость Лукойл ТМ-5.

Специалисты советуют использовать Ваз 2109 в трансмиссии и их модификации смазки, соответствующие нормам API GL-4. Если владелец не знает, какая смазка в коробке его «девятки», лучше всего использовать смазку класса API GL-4. Масло ТМ-4 или ТМ-5-9П также связано с соответствующими требованиями. К сожалению, последний вид смазки в продаже проблематичен, поэтому его с успехом можно заменить маслом ТМ-4-12.Допускается использование жидкостей, соответствующих классу 75W-90, 80W-85, 80W-90 любых производителей, но при условии, что они имеют качественные показатели.

Проверка уровня и необходимого объема

Ремонт, вышла из строя КПП Ваз 2109, эксплуатация не дешевая, поэтому проверьте, нужно ли регулярно проверять уровень смазочной жидкости. Специалисты рекомендуют делать это каждые 5000 км или раз в год. Если обнаружен низкий объем масла, добавьте масло. Это обеспечит длительный срок службы коробки.

Для проверки уровня масла в КПП необходимо использовать смотровую яму или эстакаду. При этом необходимо разместить машину так, чтобы правая сторона немного возвышалась. Это легко сделать, если под колесо положить плиту, кирпич или другой подходящий предмет. После этого можно переходить к проверке уровня смазки на «девятке».

Сообщено

Этим словом водители называют автомобили с пятичасовыми коробками передач, в которых в моторном отсеке рядом с аккумулятором находится проверочный щуп.Они контролируют уровень смазки. Перед снятием щупа область вокруг него тщательно протирают от грязи и пыли, чтобы исключить возможность помещения его в картер. После этого штык снимается и протирается тряпкой, после чего устанавливается на свое место. Теперь снова нужно дотянуться до датчика и посмотреть на след от жидкости коробки передач. Должен находиться между двумя метками, обозначенными как min и max. Если это так, вы можете продолжать использовать машину.


Проверка уровня смазки щупом на КПП Ваз 2109

Инструкция по эксплуатации данного автомобиля предусматривает заливку не менее 3,3 литров жидкости в механизм трансмиссии.Специалисты рекомендуют немного увеличить эту консистентную смазку до 4. Объясняют это тем, что детали пятой передачи отделены от основного механизма, и у них может периодически возникать «масляное голодание».

Неслуги

Такое название имеет коробка передач первых проблем Ваз 2109, не оснащенная пятой передачей. Для контроля уровня смазочной жидкости в таких автомобилях служит люк. Для проверки количества смазки ключом на 17 слегка отворачивают заливную пробку для выравнивания давления воздуха.Если смазка выходит из отверстия, уровень в норме. В противном случае смазку следует растворить. Кроме того, можно проверить наличие достаточного количества смазки в блоке через отверстие для установки привода спидометра. Хорошо виден уровень жидкости и требуется доступ под машину.

По инструкции в трансмиссии четырехступенчатой ​​Ваз 2109 масла 3 литра. Но также желательно приобрести смазку в количестве 4 литров. Небольшое незначительное количество остаточной жидкости может потребоваться для разрыхления картера CTP во время работы машины.

Удаление масла.

Сколько масла заливается в коробку Ваз 2109 уже известно, можно переходить к сюжету. Процесс добавления смазки в необслуживаемые и обслуживаемые коробки отличается, он связан с конструктивными особенностями этих узлов. Важно учитывать, что для добавления в эту контрольную точку используется только тип смазки.

Для четырехфутовых агрегатов смазка заливается через отверстие отсека, доступ к которому возможен только снизу моторного отсека.Процедура проводится через шприц для жидкого масла. На его носик наденьте гибкий шланг и зафиксируйте в доступной форме шприц. Затем устройство вставляется в отверстие пробки и добавляется смазка. Заливаем масло в коробку, оно нужно до нужного уровня.

Волею судьбы этот процесс осуществляется по-другому. Добавьте необходимое количество смазки через отверстие измерительного зонда. Место его установки тщательно протирают ветошью от грязи, затем вынимают щуп из гнезда. Делать заговор удобно с помощью шприца, резиновой груши большого объема или воронки.Прибор устанавливают в измерительное отверстие и добавляют необходимое количество масла.

Замена масла своими руками

Выполнить данную операцию можно, так как особых сложностей в замене смазочной жидкости нет, не потребуется специального оборудования или инструментов.

Инструкция по замене смазки на КПП Ваз своими руками, поделился ремонтом и обслуживанием и обслуживанием КАНАЛ ВАЗ 2101-2107.

Инструменты и материалы

Для замены необходимо подготовить следующее:

  1. Новая смазка для заливки КПП.Объем жидкости зависит от конструкции механизма.
  2. Пустой контейнер для сбора отработанной жидкости, вместимость которого должна быть чуть более 3 литров.
  3. Тряпка.
  4. Ключи для обертывания водой на 12 и 17.
  5. Шприц со шлангом для КПП без зонда, воронка или резиновая груша для коробок с байонетом.

Перед началом работы необходимо подогреть смазку в трансмиссии, так как ее хватает на 10 км пробега.

Сливаем масло.

Перед заливкой новой смазки необходимо соединить старое масло с отработанным ресурсом.Этот процесс занимает не более 15 минут.

Порядок действий будет следующим:

  1. Машина устанавливается на приямок элеваторов или смотровых.
  2. Быстро изнашиваются топливные пробки и сливное отверстие.
  3. Ключ на 17 слегка переворачивает крышку заливной горловины для выпуска воздуха из КПП.
  4. Пустую емкость подставить под сливное отверстие и перевернуть трубку.
  5. Залить в конце утечки жидкости, крышка установлена ​​на место.

Пока сливная жидкость соединяется, проверьте сливную пробку на наличие металлической стружки.В случае обнаружения CTP Carter следует смыть.


Слив масла из КПП Ваз 2109

Заливка нового масла

Алгоритм заливки масла в сервисную и необслуживаемую КПП Ваз 2109 такой же, как и для маслобака.


Залить свежее масло

Как еще можно залить смазку

Чтобы залить нужный объем свежей смазки, можно прибегнуть к другому способу.

Данная операция выполняется по расположению привода спидометра:

  1. Тщательно очистите участок возле привода спидометра от различного мусора.
  2. Далее отворачиваем гайку крепления спидометра.
  3. Привод спидометра снят и покрыт возможными загрязнениями.
  4. Залейте смазочную жидкость крупной грушевой группой - чем больше, тем быстрее процесс добавления.

Необходимый уровень трансмиссионного масла в полевых условиях определяется по появлению смазки из заливного отверстия. Как только увидели струю жидкости, обязательно закрутите пробку топливного отверстия.

В видео от канала Мастер Мастер можно узнать о процедуре замены масла на КПП Ваз 21099, которая аналогична процессу на Ваз 2109.

Цена вопросов.

При невозможности самостоятельно заменить трансмиссионную смазку в «девятке» владельцы обращаются в сервисные центры или на сотню. Стоимость этой операции определяется несколькими факторами и будет зависеть от типа смазки, количества жидкости, а также категории сервисного центра. Цена 4 литров трансмиссионного масла на Ваз 2109 составляет примерно 1300 рублей. Гонорар за выполненную работу может варьироваться в пределах 300-500 рублей.

Последствия преждевременной замены

При несоответствии периодичности замены смазки в КПП Ваз 2109 могут возникнуть следующие проблемы:

  1. При появлении на машине «масляного голода», износа шестерен, синхронизаторов и подшипников в поле ускоряются.
  2. Чрезмерное использование смазки приводит к ухудшению ее технических характеристик.
  3. Изменение химического состава масла, что неизбежно сказывается на качестве смазки трущихся элементов.
  4. В результате смещение деталей ускоряется, продукты их износа в виде металлической стружки могут привести к стыку редуктора.
  5. Низкий уровень масла ухудшает охлаждение коробки передач при движении автомобиля.

Фотогалерея

Лукойл ТМ-4 Liqui Moly 75W-90 ZIC Oil G-FF

Одним из главных компонентов любого автомобиля является его двигатель.Во многом срок его службы влияет на надежную работу всего автомобиля.
Увеличить срок службы двигателя автомобиля Ваз 2109, можно обеспечить качественную смазку устройства. Для этого, помимо использования хорошего масла, его нужно вовремя менять.

На интервал замены масла влияют следующие факторы:

  • Наработка автомобиля.
  • Режимы его работы.
  • Состояние двигателя.
  • Времена года на машине.
  • Марка двигателя залита в двигатель.
  • Интенсивность работы машины.
  • Качество используемого топлива.

Как поменять масло на автомобиле Ваз 2109

Существует три основных типа моторного масла для двигателей автомобилей:

  • Минерал . Имеет более высокую вязкость, чаще всего требует замены, цена самая низкая.
    Этот тип жидкости целесообразно менять через 4000 км пробега.
  • Полусинтетика . Обладает меньшей вязкостью, в холодное время двигатель быстро прогревается, защищает детали от механических повреждений.
    Менять масло в двигателе Ваз 2109 рекомендуется через 6000 км пробега.
  • Синтетика. Самый современный, дорогой, обладающий хорошими защитными свойствами элементов устройства от износа и механических повреждений.
    Можно заменить более 8000 километров пробега.

Заливка в двигатель только качественного масла.Приманку производить строго по рекомендациям производителя.

Что увеличивает срок службы моторного масла

Совет: Подсказка двигателя в двигателе на Ваз 2109, только что выпущенном автомобиле с конвейера завода, выполняется согласно рекомендациям производителя.

Итак:

  • Если машина куплена у другого владельца, масло лучше заменить. Замена масла в двигателе на Ваз 2109 производится после промывки двигателя специальным раствором или маслом, которое затем будет слито.
    Установить новый масляный фильтр
  • Замените масло и не используйте автомобиль после длительного времени. В этот период, когда двигатель длительное время не эксплуатировался, собирался конденсат, смешивание его со смазочной жидкостью приводит к ухудшению свойств последней и, как следствие, повышенному износу деталей.
  • Невозможно тронуться с места, сильно заводя автомобиль.
  • После каждого сезона желательно использовать тип масла - летнее и зимнее.
  • При заливке автомобиля используйте только качественное топливо.Оставшиеся грязные остатки топлива не полностью сгорают с маслом.

Замена масла в двигателе Ваз Ваз 2109

Замена двигателя на Ваз 2109 производится одним способом:

  • Без промывки двигателя Перед заливкой нового масла.
  • С моющим устройством . В этом случае промывочная жидкость заливается на дно зонда, двигатель запускается и работает в течение десяти минут на холостом ходу.
    Затем масло необходимо смешать.

Заказ на замену контура

Для начала работы необходимо приобрести: качественное масло, масляный фильтр, воздушный и топливный фильтры. При необходимости специальное промывочное масло.
В инструкции по замене масла в двигателе указано, что сливать его лучше на прогретом двигателе автомобиля.
Итак:

  • Замена масла двигателя Ваз 2109 удобнее производить на ямах или смотровом виадуке. Вы можете установить автомобиль на ровное место, разбить перед автомобилем, поставить под колеса надежные опоры.
  • Емкость размещается в месте подключения выхлопного масла.

Примечание: рекомендуется снять крышку с масляной горловины. В этом случае поток жидкости улучшается.
Это связано с отсутствием вакуума в верхней части двигателя.

  • Вставка спускового крючка распределена по картеру. Место его установки указано стрелкой на фото.

  • Масляное соединение.
  • Сливная пробка устанавливается на месте.
  • Специальный ключ поворачивает масляный фильтр. Если ключа нет, можно использовать отвертку.

  • Уплотнительное кольцо нового фильтра смазано моторным маслом.
  • Новый масляный фильтр обернут без помощи инструмента.

Примечание: Перед установкой нового масляного фильтра желательно во избежание образования воздушной пробки залить в него моторное масло наполовину.

  • Если масло и закрытая горловина были закрыты крышкой, снимите ее.Для этого он покрывается веком против часовой стрелки в большом возрасте по часовой стрелке.
  • Залито новое масло. Процесс выполняется медленно, что объясняется высокой вязкостью жидкости и замедлением движения ее частей и нарастанием корпуса двигателя.
  • Зонд проверяет уровень жидкости в двигателе. Она не должна быть ниже минимальной отметки.
    На уровне этой отметки масло должно быть растворено.
  • Двигатель запускается на несколько минут, пока не погаснет контрольная лампа давления масла.Еще раз проверили уровень масла.

Как правильно своими руками. Масло выполняется на двигатель Ваз 2109, видео в интернете покажет во всех подробностях.

Автомобили отечественного производства лучше всего подходят для самообслуживания. Простая, но надежная конструкция, хорошие двигатели и другие технические характеристики позволяют выполнять многие операции и даже ремонт. Одной из самых простых задач считается замена моторной жидкости. Требуется минимальный набор инструментов, некоторые навыки и базовые знания устройства Ваз.

Поэтому большинство автовладельцев делают самостоятельно, не привлекая специалистов из сотни и не тратя денег на автосервис.

Интервал замены

Чтобы в исправном состоянии не провоцировать преждевременный износ деталей и снижение ресурса мотора, в нем нужно менять масло.

Если посмотреть официальную инструкцию по эксплуатации девятки, производитель советует менять моторное масло каждые 10000 км пробега.Но реальное время или пробег между заменами гораздо меньше.

Важно учитывать, что «Ваз-2109» уже давно не выпускается, так как большинство этих автомобилей имеют заметно изношенный двигатель. Его ресурс постепенно истощается, что отражается на состоянии и скорости расхода масла.

На физико-химические свойства моторной жидкости отрицательно влияют следующие факторы:

  • климат;
  • качество бензина;
  • масло качество масла;
  • стиль вождения;
  • условия использования;
  • качество плохого качества дороги;
  • частая езда под нагрузкой (полные пассажирские кабины или прицеп) и т. д.

Негативные факторы способствуют утрате полезных свойств масел. Они теряют свою эффективность. Жидкость не справляется со своими задачами, поэтому происходит чрезмерный износ узлов двигателя. Если его вовремя не поменять, это приведет к капитальному ремонту или необходимости доработки силового агрегата.

Поэтому специалисты и опытные водители, эксплуатирующие «Ваз-2109», советуют менять масло примерно через 5 тысяч километров, но не реже одного раза в год. Оптимально менять жидкость два раза в год, если двигатель изношен

Выберите масло.

При испарении из-за вязкости моторной жидкости наиболее часто используются частоты 10W40, 5W40 и 15W40.

Здесь нужно учитывать погодные условия, в которых эксплуатируется автомобиль. В зависимости от них масло может применяться со следующими индексами вязкости:


Теоретически можно заливать все три типа моторных масел. Но при его использовании необходимо учитывать несколько важных моментов.

  1. Синтетика. Это самые современные и часто используемые препараты для двигателей.Они в основном ориентированы на иномарки и не так часто заливаются в отечественные автомобили. При этом «Ваз-2109» хорошо себя чувствует при работе на синтетике. Такое масло обладает высокой текучестью, стойкостью к пониженным температурам и отлично противостоит замерзанию. Единственный недостаток – высокая стоимость.
  2. Минерал. Самые доступные моторные масла. Но они необходимы для использования в сильно изношенных двигателях. «Ваз-2109» относится к числу устаревших автомобилей, так как минеральная смазка для него неплоха.Хотя важно помнить, что минеральные составы плохо реагируют на низкие температуры, поэтому возникают проблемы с запуском двигателя. Так что заливайте минералку при умеренных зимах и внушительном пробеге автомобиля.
  3. Полусинтетика. Это сочетание минерала и синтетики. Его называют оптимальным выбором для «Ваз-2109». Полусинтетика полностью лучше минеральных масел, но немного хуже синтетики. Не реагирует на низкую температуру. Если вы не хотите тратить много денег на синтетическую смазку, берите полусинтетическую смазку.

При относительно мягкой зиме в регионе Ваз-2109 можно в течение всего сезона заливать составы, имеющие средние показатели вязкости. Они хорошо проявляются при умеренных простудах и сильной жаре.

Из производителей стоит выделить следующие:

  • Esso Ultra;
  • ZIC A+ или XQ;
  • Корпус Helix;
  • Спортивный эльф;
  • Спекрол;
  • Castrol GTX;
  • Моторное масло Agip;
  • Мобил 1;
  • Кикс;
  • Роснефть и др.

Да, отечественные масла стоят дешевле, но могут существенно уступать по особенностям импортных составов для двигателей. Поэтому старайтесь выбирать качественные масла, так как экономия может привести к серьезным нежелательным последствиям.

Требуемый объем

После уточнения производителя и класса вязкости моторного масла необходимо указать необходимое количество.

Больше всего масла в двигателе автомобиля Ваз-2109 3,5 литра. Но опытные водители советуют брать канистру на 4 литра.Баланс будет постепенно добавляться к Carter, поскольку он будет израсходован для следующего планового технического обслуживания.

Обычно жидкость корректируется каждые 100-300 км. Используйте масляный щуп для проверки уровня. Отпечаток масла должен оставаться между отметками минимального и максимального значений. Если уровень задействован на минимальном уровне, отсутствует недостающее количество смазки.

Категорически запрещается смешивать разные виды и даже производителя состава. Если вы не знаете, какое моторное масло используется в двигателе, рекомендуется его сразу заменить и в дальнейшем заливать только в картер.

Когда владелец автобуса не может приобрести то же масло, что и ранее, замена жидкостей производится с обязательной промывкой. Здесь легко, но важно, потому что такие разные масла не смешиваются друг с другом. В противном случае это негативно скажется на работе двигателя и на состоянии его узлов.

Способы замены

Есть 2 способа переместить рабочую жидкость в двигателе самостоятельно:

  • Без промывки. Обычная процедура, предусматривающая лишь дренаж и заливку нового состава в картер.
  • С промывкой. Здесь можно использовать моющие присадки, специальные моющие масла или масло, которое вы собираетесь сливать.

Присадки заливаются в двигатель пока есть старое масло, затем он начинает работать на холостых оборотах, дает поработать 10 минут и далее по простой инструкции. Или придется проехать много километров с надбавками. Все зависит от конкретного вида добавок и инструкции производителя.

Моющие масла используются по-разному. Можно въесться в двигатель, предварительно слить старую смазку, потом двигатель заводится и сливается.

Аналогичным образом моторные масла используются в качестве промывочных. Суть в том, чтобы менять жидкость 2 – 3 раза с интервалом около 200 – 400 километров.

Использование простого масла является наиболее оптимальным решением, так как картер не оставляет следов присадок или промывочных составов.

Материалы и инструменты

Для замены масла в двигателе «Ваз-2109» необходимо взять:


Не забывайте о собственной безопасности. При сливании горячего масла есть риск его попадания на кожу.Во избежание ожогов носить тесную одежду, закрытую обувь, перчатки и очки.

Этапы замены

Процедура замены масла в двигателе «Ваз-2109» условно делится на 3 этапа:

  • сливное испытание;
  • заменить фильтр;
  • заливка новой моторной жидкости.

Старайтесь строго следовать инструкции по замене моторного масла. Это позволит избежать нежелательных ошибок.

Конструкция «Ваз-2109» достаточно проста, доступ ко всем узлам для замены смазки удобный, что не вызывает проблем даже с тентами.

Рабочий слив

Для начала важно избавиться от старой смазки до полной смазки, залитой в силовой агрегат девятки. Для этого вам потребуется:


Для того, чтобы масло было быстрее, необходимо избавиться от вакуума в верхней части блока питания «Ваз-2109». Это очень просто. Вам необходимо снять крышку горловины маслозаливной горловины.

Когда вы успешно подключили свою старую работу полностью, вы можете приступить к замене фильтра. Хотя обычно это делается в это время, пока остатки масла не стекут из «ВАЗ-2109» в емкость.Как только останетесь на свободе, переходите к масляному фильтру.

Замена фильтра

Следующим этапом замены масла в двигателе автомобиля Ваз-2109 будет разборка старого и установка нового масляного фильтра.

Сначала вернитесь к заглушке, заменив на ней уплотнительное кольцо.

Сам фильтр разбирается вручную, при помощи специальной швабры или девичьего инструмента. При отсутствии наполнителя и когда корпус не склонен руками, сделайте простую грабли, вдавим ее в корпус фильтра и используем ручку инструмента как рычаг.

После разборки фильтра возьмите новый элемент, нанесите небольшое количество свежего масла на болтовую пластину на его уплотнении. Это упростит процесс установки и предотвратит прилипание резины.

Для защиты двигателя от масляного голодания при первом запуске двигателя с новым маслом и фильтром заполните корпус жироулавливающего элемента примерно на 50% его объема.

Компонент, устанавливаемый вручную, используйте инструмент и прилагайте чрезмерные усилия для сборки, в противном случае вы рискуете просто сломать фильтр.

Заливка нового масла

После того, как все предыдущие шаги успешно пройдены, остается для самых маленьких.

Следуйте инструкциям, чтобы долить моторную жидкость до требуемого уровня.

  1. Если вы не открыли пробку топливного бака во время пробного слива, вы обязательно ее вытащите. На «Ваз-2109» он разбирается поворотом влево.
  2. Теперь возьмите каяк или перережьте горлышко бутылки. Поместите устройство в манекены, откройте канистру со свежей смазкой и начните постепенно ее заполнять.
  3. Довольно липкий, поэтому заполнение картера будет постепенным. Не спешите заливать сразу все 3,5 литра, так как часть старой жидкости в любом случае останется внутри системы.
  4. Сначала залейте примерно 3 литра. Подождите несколько минут для всех керосиновых стеблей. Возьмите щуп и проверьте, какой сейчас уровень смазки в картере. Если это масло, зачеркните еще немного.
  5. Необходимо следить, чтобы масляная пленка на щупе показывала уровень точно между отметками MIN и MAX.Если доделать больше нужного, то лишнее придется слить. Поэтому лучше не торопиться.
  6. Когда уровень масла достигнет необходимого уровня, закройте крышку и запустите двигатель. Оставьте питание на холостом ходу на 3-4 минуты. Дождитесь выхода приборной панели на лампу контроля давления.
  7. Подсоедините двигатель, подождите несколько минут. Снова вставьте щуп и измерьте уровень жидкости в двигателе.

На этом работу по самообеспечению маслом в двигателе отечественного автомобиля «Ваз-2109» можно считать завершенной.

Но не забудьте выровнять уровень жидкости через несколько дней эксплуатации. Иногда автовладельцы по аккуратности или неопытности не закручивают сливную пробку или до упора не выворачивают масляный фильтр. Из них начинает течь масло, что приводит к снижению его уровня.

Затянуть все соединения, долить жидкость до требуемого уровня.

Повышенный расход масла на двигателе Ваз-2109 свидетельствует об устранении неисправности. Если вы регулярно доливаете или меняете масло, вы не исправляете ситуацию.Автомобиль нуждается в диагностике и ремонте для устранения причин повышенного аппетита к этой рабочей жидкости.

.

Неисправность датчика давления масла. Независимая проверка датчика давления масла (DDM) 9000 1

В современном двигателе сертификат давления масла необходим как для контроля, так и для оптимизации работы ОИ. Датчик давления масла представляет собой устройство, которое преобразует механическое усилие в сигнал электрического типа. После расшифровки блока управления автомобилем водитель получает информацию о давлении в системе смазки, отображаемую на приборной панели в режиме реального времени.

Цель, Причина

Опытные автолюбители знают, что доставка масла к месту возникновения трения внутренних узлов двигателя осуществляется разными способами, один из которых – разбрызгивание. Для выполнения этой функции необходимо создать сильное давление.

По мере ее уменьшения возможно, при выходе из строя маслонасоса, или уменьшении количества масла в системе, увеличивается трение в узлах трения, в результате чего будет возникать зуд или ускоренный износ деталей.Чтобы избежать таких последствий и своевременно их предупредить, в систему смазки вводят специальный элемент – датчик давления.

Если вас интересует расположение датчика давления масла на автомобиле, стоит открыть книгу по ремонту и обслуживанию имеющегося у вас автомобиля. Как правило, датчик давления масла на отечественных автомобилях, в частности на автомобилях Лада, нужно искать в головке блока цилиндров, возле корпуса ремня автомобиля.

Современный датчик давления масла

Узнав, где датчик отвечает за своевременное оповещение водителя о падении уровня масла, следует разобраться в его конструкции.Современные модели представляют собой преобразователь, установленный в блоке цилиндров. Его показания передаются на электронные весы или на бортовой компьютер в виде специального электронного сигнала. Для выполнения такой задачи в корпус датчика встроен так называемый промежуточный преобразователь, преобразующий его механическим усилием в электрический сигнал.

Роль чувствительного элемента в таких устройствах выполняет жесткая металлическая диафрагма. В свою очередь он снабжен резистором, который характеризуется возможностью изменения сопротивления деформации.Затем иммунитет преобразуется в электрический сигнал, передаваемый по шине или проводам, с помощью специальной измерительной схемы.

Причины падения давления масла в системе

Отказ двигателя всегда указывает на слишком высокое или очень низкое давление масла. В лучшем случае, что двигатель исправно работает и масляный насос оказался неисправным во всем, но нужно быть готовым даже к самым неприятным последствиям.

Если давление слишком высокое, причина может быть:

  • увеличить систему смазки;
  • закупорка масляных каналов, расположенных в стенках блока цилиндров;
  • Продукты износа редукционного клапана масштабирования.

Для очень низкого давления в системе можно использовать:

  • ослабление пружин масляного насоса;
  • носить всю конструкцию.

Узнав расположение датчика давления масла, его конструктивные особенности и устройство, осталось самое главное - правильно поставить диагноз, почему давление в системе смазки перестало реагировать на норму. Причин неправильного давления масла довольно много, и не все они являются серьезными неисправностями.

Давление в системе при зимнем пуске может быть в норме. Но стоит прогреть двигатель до рабочей температуры, давление масла может упасть практически до нуля. Легко объяснить уменьшение плотности масла, происходящее при его нагреве.

Видео

Посмотрите как снимается датчик давления масла на Ваз 2112):

Приборы позволяют водителю постоянно быть в курсе работы систем силовой установки.Информационные датчики, установленные в салоне на приборной панели и сигнальных лампах, позволяют принять меры в случае возникновения проблем в эксплуатации автомобиля.

Для получения необходимой информации о компонентах силовой установки имеются датчики. Одним из важнейших среди них является датчик давления масла.

Задачей системы смазки является уменьшение трения между рабочими поверхностями узлов и механизмов, установленных в разных частях силовой установки. Одни размываются от брызг, другие под давлением.

Для нормальной работы двигателя давление смазки должно находиться в указанном диапазоне. Если его будет недостаточно, смазка не попадет в некоторые узлы (например, в распределительный вал, установленный в ГБЦ). Превышение давления сверх нормы приведет к расплавлению резиновых элементов.

Типы датчиков давления масла

Для контроля давления в системе смазки используются датчики двух типов:

  • аварийный;
  • мера.

Аварийная ситуация заключается в том, чтобы уведомить водителя о том, что давление упало ниже критического значения. Подключается к контрольной лампе на приборной панели. Стоит отметить, что двигатели некоторых автомобилей дополнены двумя аварийными датчиками – низкого и высокого давления, которые сигнализируют водителю о падении или избыточном давлении в системе.

Измерительные элементы используются не на всех автомобилях. Назначение этих датчиков – предоставлять постоянную информацию о функционировании системы смазки.Благодаря им водитель может узнать текущее давление.

Датчики давления

используются с момента появления двигателей внутреннего сгорания. Первой была трубка со стеклянным окошком, подсоединенная к системе смазки и установленная в кабине. По пульсации масла на патрубке водитель и определял функционирование системы.

Видео: Установка датчика давления масла!

Особенности работы

Машины тогда стали использовать мембранные датчики для определения параметров смазочной системы.Есть два типа:

  1. Механический.
  2. Электрический.

Механический устарел и не используется. Измерительное устройство состояло из двух датчиков - мембраны и измерительного устройства. Они были соединены с трубкой, заполненной маслом. Актуальность работы очень проста – повышение давления в системе приводит к изгибу диафрагмы, установленной внутри датчика. Диафрагма движется, толкает шток, выдавливающий масло в пробирку. По полученному светодиоду давления перемещается стрелка на измерительном датчике, а контроллер определяет давление в системе по установленной шкале.Сейчас есть диагностические аналоговые счетчики.

Конструкция и принцип работы

Electric сейчас самый распространенный. При этом дизайн предмета зависит от назначения.

Итак, датчик сигнализации включает в себя диафрагму с присоединенным к ней стержнем. Внутри детали два контакта, которые замыкали цепь маяка. Один стационарный, другой прикреплен к действию.

Принцип работы прост: Хотя в системе нет давления, цепь питания на приборной панели замкнута.При запуске двигателя давление увеличивается, что приводит к изгибу диафрагмы, перемещающей шток с контактом, и замыкание размывается - лампа гаснет, сигнализирует о том, что система работает нормально. Если давление падает ниже определенной отметки, цепь снова замыкается.

Измерительный датчик конструктивно сложнее. Для обеспечения функционирования информационного элемента (шкалы), установленного на приборной панели, требуется изменение сопротивления электрической цепи.

Этот датчик является крутилкой с механическим управлением.Внутри находится обмотка разрушающего сопротивления (или дорожка качения), ползунок и приводной механизм.

Этот элемент работает: При изменении давления в диафрагме, она начинает толкать шток, связанный с приводным механизмом. Это перемещает ползунок по поверхности обмотки или дорожки, изменяя сопротивление в цепи, обеспечивая питание датчика информации.

Выше описан только один тип конструкции датчика. Но есть и другие - полупроводниковый (на основе PugeryStal) и биметаллический преобразователь.Но эти элементы также используют мембранное движение.

Где находится, проверка, замена датчиков давления

Расположение датчиков давления на двигателе может быть другим, но разбивается на масляные каналы системы смазки. Одни производители устанавливают на головку блока, другие на место установки на блоке цилиндров, возле масляного фильтра. Первый вариант используется для предметов первой необходимости, второй – для измерения.

Датчики

Detect просты, так как они крепятся болтами к корпусу или блоку GBC и к нему подходит один провод.

Несмотря на простоту конструкции датчики выходят из строя. Кстати, при проблемах с поиском проблем в работе системы смазки с маяком ошибка чаще связана с датчиком, а не с деталями самой системы.

Видео: Ремонт датчика давления Ваз 2107

Проверить поломку компонента несложно и для этого потребуется только установленный в вездесущем режиме мультиметр и помпа. Проверка делается просто-напросто - крепление датчика подключаем к помпе, щуп мультиметра "Плюс" к выходу на датчике, а "минус" выкидываем на корпус.При этом измерительный прибор показывает определенное значение сопротивления. Затем мы делаем одну интенсивную помпу и следуем показаниям омметра. При раскачивании создается давление, что приводит к разрыву цепи, а сопротивление в этом случае - бесконечно.

Проверка измерительного элемента более сложная, т.к. нужно знать, какой у него диапазон измерения и какое сопротивление создает датчик на давление нити. При наличии этой информации технология проверки в дальнейшем аналогична предыдущей.

Это означает, что мы создаем необходимые значения давления и измеряем сопротивление. При обнаружении сильных отклонений деталь считается бракованной.

Датчики обоих типов не разрешены и поэтому не исправлены. Если они неисправны, они будут заменены.

Для облегчения замены. Подбираем ключ под размер ключа, снимаем клемму с аккумулятора для задержки сети, отсоединяем провод и откручиваем деталь. На его место вкручиваем новый (аналогичный или с идентичными параметрами) и подключаем к нему проводку.

Современные автомобильные двигатели оснащены различными датчиками и регуляторами, призванными обеспечить их нормальную работу. Одним из таких устройств является датчик давления масла. Зачем нужен этот контроллер, где он находится, как проверить и заменить? Вы можете найти ответы на следующие вопросы.

[Скрыть]

Характеристики DDM.

По причинам может течь цифровое или механическое устройство, каков принцип работы ДДМ, каково его расположение, как проверить, поменять и поставить новый контроллер? Для начала предлагаем вам узнать, что такое визит, а также в случае чего может быть дистанционный аналоговый двухуровневый ДДМ.

Назначение и расположение

При работающем двигателе моторная жидкость должна поступать ко всем частям силового агрегата, особенно если речь идет о трущихся деталях двигателя. Одним из способов попадания масла в эти места является разбрызгивание жидкости, которая выносится из-за высокого давления. Если уровень давления снижается и он выходит из строя, в системе увеличивается трение основных деталей, что может привести к их износу, а также быстрому износу. Чтобы этого не произошло и предупредить водителя о возможных проблемах, устройство подачи оснащено регулятором давления.

При падении давления в системе электронный или механический DDM автомобиля посылает сигнал на приборную панель. На приборке расположен специальный индикатор - лампа водителя, которая начинает мигать при поступлении сигнала или горит постоянно. Что касается места установки, то разные производители автомобилей могут располагать ДДМ в разных местах. Поэтому при поиске мест установки следует ознакомиться с сервисной книгой автомобиля. В отечественных вазах, например, устройство находится за ГБЦ, в районе ремня ГРМ.

Views

В современных автомобилях могут использоваться два типа контроллеров:

  1. Электронный или цифровой. Такие драйверы могут работать в двух режимах - либо есть давление, либо нет. Получить более точную информацию о состоянии невозможно, такой прибор может лишь предупредить автомобилистов об отсутствии давления в системе. Как уже было сказано выше, это связано с индикатором на приборке - лампа может загораться или моргать, если да, то сначала проверьте уровень моторной жидкости.
  2. Устройство механического типа. Механические регуляторы при подключении по схеме позволяют точно определять величину давления в системе. В этом случае водителя также оповестит индикатор, но помимо лампочки на аккуратной будет соответствующая шкала.

Фотогалерея "Варианты устройств"

1. Механический контроллер 2. ЦИФРОВОЙ ЦУМ.

Устройство

Контроллеры цифрового типа включают в свою конструкцию:

  • только фюзеляж;
  • рабочая диафрагма;
  • контакты для подключения;
  • шпала.

В механических драйверах, помимо этих элементов, есть еще бегунок и никроме ветра.

Как работают электронные и механические датчики давления масла

Начнем с цифровых контроллеров. Когда водитель включает зажигание, индикатор DDM загорается. При пуске силового агрегата в системе смазки нарастает давление, которое воздействует на диафрагму. Диафрагма начинает взаимодействовать с нажимными элементами, что в свою очередь размыкает контакты.Если значение рабочего параметра уменьшается, то это приводит к размыканию контактов контроллера, а это, в свою очередь, способствует подаче напряжения на индикатор, расположенный на приборке (автор видео - Андрей Алексеев).

Что касается механических устройств, то в этом случае данные наносятся на индикатор с учетом положения ползунка, который находится на пластине с обмоткой. Если расходный материал начинает воздействовать на диафрагму, он приводит в действие механизм сжатия.В результате сигналы с этого элемента введут механизм изменения сопротивления, и информация о рабочем параметре начнет поступать на датчик, расположенный в приборке.

Руководство по DDM.

Перед заменой и установкой нового устройства необходимо проверить работоспособность контроллера. Если ДДМ сгорает на холостых оборотах двигателя, при включении ДХО или другой оптики, при понижении температуры, в любом случае необходимо провести диагностику прибора.

Как проверить DDM:

  1. Сначала необходимо снять контроллер.
  2. Вам понадобится мультиметр - прибор находится в режиме диагностики цепи до обрыва.
  3. Затем контроллер подключается к насосу, к нему подключается тестер. Примечание. Насос должен быть оснащен манометром.
  4. Затем уничтожьте насос, чтобы он давал воздух через контроллер. Если аппарат исправен, диафрагма начнет прогибаться и смещать механизм сжатия (автор видео — отдельный канал).

Инструкция по эксплуатации автономного датчика

Как заменить и подключить новый DDM? Процедура замены может отличаться в зависимости от модели автомобиля.

Рассмотрим как поменять датчик своими руками на Автомобиле Ваз 2109:

  1. Для начала разобрать устройство по назначению. Для этого сначала отключите подключенный к устройству кабель вместе с защитным колпачком.
  2. Теперь нужен ключ, с ним регулятор будет экземпляр. Датчик снимается вместе с уплотнительным кольцом. Попасть под жилет ДДМ, вместе с ним может вытечь немного моторной жидкости.
  3. Следующим шагом будет установка нового DDM. Возьмите регулятор и установите его на место установки.Затяните устройство.
  4. Для надежного ремонта устройства затяните его гаечным ключом.
  5. После установки устройства подключите отключенный ранее провод. Проверьте работоспособность устройства.

Цена вопросов.

В зависимости от автомобиля, который будет использоваться, датчик может стоить от 150 до 5 тысяч рублей.

Работа современного двигателя невозможна без дополнительных датчиков. Времена, когда двигатель не зависел от электроники, ушли в прошлое.Теперь всеми процессами управляет электронный блок управления. Но он не влияет на себя. Каждый сигнал корректируется в соответствии с показаниями датчика. В сегодняшней статье мы включаем один из самых важных элементов в этой категории. Это датчик давления масла. Что он из себя представляет, как работает и где находится на различных автомобилях? Вы узнаете ответы на следующие вопросы.

Назначение, причина

При работающем двигателе смазка должна поступать на все его узлы, в том числе и на кривошипно-шатунный механизм.Масло появляется при разбрызгивании. Для образования хорошей и плотной смазывающей пленки жидкость должна находиться под высоким давлением. Она может достигать пяти и выше атмосфер. Если уровень давления становится ниже нормы, значительно увеличивается трение элементов кривошипно-шатунного механизма. Узлы и агрегаты теряют ресурс по мере своего развития. Чтобы этого не произошло, в конструкцию каждого двигателя включен аварийный датчик давления масла. Именно он предупреждает водителя о проблеме и позволяет вовремя остановить движение и сработать.

Где находится датчик давления масла?

Этот предмет может находиться в разных местах.Каждый производитель по-своему размещает датчик давления в двигателе. Но часто этот элемент находится в районе головки блока цилиндров. В некоторых автомобилях доступ к нему возможен только снизу (через колесную базу).

На автомобиле Лада-Калина датчик давления масла находится в гнезде ГБЦ, возле кожуха ремня газораспределительного механизма. С этого элемента отвалился только один кабель. Что касается «Ланос Дэуо», то компонент расположен в нижней части двигателя, рядом с масляным насосом.От него идет пучок изолированных проводов. Немного другое дело с немецкими машинами. Например, на Volkswagen Golf и Jette первый датчик давления масла расположен на кронштейне фильтра. А второй элемент уже ставится на выходе из маслоочистителя. В автомобилях OPEL-ASTRA этот элемент находится на генераторной части, с правой стороны двигателя. Датчик здесь всего один и от него идет только один провод.

Но доступ к нему осуществляется через правое переднее колесо.В противном случае трудно добраться. На автомобилях Газ с двигателями ЗМЗ этот элемент находится на ГБЦ справа. К датчику тоже подключен только один провод.

Как это устроено?

Дизайн этого предмета довольно прост. В состав автомобильного датчика давления масла входят:

  • Мембраны.
  • Мобильный контакт.
  • Чемоданы.
  • Толкатель (контакт подвижного штока).
  • Мембраны.

Этот элемент обязательно контактирует с сигнальной лампой на панели приборов.Как работает датчик давления масла ваз, рассмотрим ниже.

Принцип работы

При включении зажигания на один из контактов сигнальной лампы подается питание +12 В. Второй контакт датчика подключается к движущейся ленте. Алгоритм компонента основан на замыкании и размыкании выхода второй лампы. За это отвечает отдельный толкатель. Он замыкает лампу на землю и соединяется с мембраной датчика. Верхняя часть соприкасается с масляной системой.

По мере увеличения давления смазки увеличивается усилие на мембранный элемент датчика.В результате мембрана прогибается. При этом контакты откладываются. Если давление в системе низкое или ниже нормы (обычно уровень меньше 0,2 бар), диафрагма не прогнется и останется в исходном положении, когда оба контакта замкнуты. В результате на лампу пойдет питание, а на приборной панели загорится соответствующий значок в виде разъема.

Таким образом, принцип работы датчика заключается в замыкании контактов, в результате чего на панель приборов будет поступать сигнал.В зависимости от типа автомобиля лампа будет мигать или постоянно гореть (обычно красным). Иногда зуммер сигнализирует о недостаточном давлении масла. Водитель слышит навязчивый писк. Двигатель посылает сигнал бедствия.

Что делать, если сгорел датчик давления масла?

Такая ситуация возникает редко. А вот если лампа загорелась, нужно сразу искать место для остановки, а двигатель срочно вскочил. Без давления масла работать невозможно (даже если его уровень в болоте максимален).Спровоцирует повышенную отдачу фрикционной пары.

Двигатель с масляным голоданием. Что я должен делать дальше? После стоянки нужно ехать к месту ремонта - эвакуатору или буксиру. Но ни в коем случае не должна содержать на ходу трансмиссию - в это время поршень будет работать без подачи масла в это время.

Признаки выхода из строя датчика

К сожалению, характерного признака выхода из строя этого компонента нет. Вы не чувствуете повышенного расхода топлива, потери мощности, динамики разгона и прочих изменений в характере автомобиля.Единственный способ распознать предмет без работы - проверить, горит ли лампа при включенном зажигании. Как и «Чек» и другие контрольные лампы, она должна загораться при повороте ключа в третье положение. Если иконка датчика исчезла, цепочка вышла из строя. Или сгорела сама лампа на панели приборов, что маловероятно, но теоретически возможно.

Примечание: После запуска двигателя некоторое время может гореть датчик на панели приборов. Обычно 3-5 секунд, в течение которых насос все еще находится под низким давлением.Кроме того, аналогичная лампа загорается после замены масла (датчик давления тут ни при чем). Часть необходимо залить в фильтр и другие узлы двигателя. Не паникуйте, если ваше устройство управления загорелось без задержки. Однако если этот период составляет более пяти секунд, есть смысл задуматься об исправности силового агрегата. Возможно масляный насос требует ремонта.

Причины выхода из строя

Какие случаи приводят к замене датчика давления масла? Это может произойти в нескольких случаях:

  • При деформации чувствительной мембраны.
  • Из-за размыкания контактов или замыкания в проводке.
  • Неисправно реле датчика. Однако стоит отметить, что такой элемент встречается далеко не во всех автомобилях.
  • Когда ваше устройство истощается.

Так как конструкция датчика очень примитивна, ломаться здесь почти нечему. Поэтому в большинстве случаев заготовка функционирует не точно из-за обрыва контакта или повреждения диафрагмы.

Заключение

Итак, мы выяснили, что собой представляет датчик давления масла, как он работает и как работает.Несмотря на свои размеры, этот небольшой элемент играет ключевую роль в двигателе. В критических ситуациях датчик подает сигнал тревоги на панель. Это позволяет вовремя остановить двигатель и исключить масляное голодание.

Большинство автолюбителей сначала о понятии " Датчик давления масла. " Узнают, когда загорается приборная панель, до лампочки контроля давления двигателя на приборной панели - это лампа, которая получает сигнал от датчика давления двигателя в двигателе. А где датчик давления масла в машине?

Для поиска датчика давления масла в некоторых случаях приходится демонтировать не мало узлов под капотом, хотя и редко, так как этот прибор находится в доступном месте.Общих мест для разных машин, где находится датчик давления масла, тоже очень много.

Так вот, в большинстве случаев датчик давления масла находится за ним и чуть правее его центра внизу - часто возле масляного фильтра. В некоторых случаях для доступа к этому датчику надо будет залезть на капот сверху (через крышку капота) - тут дело в том, что пластиковый колпачок мотора должен снять пластиковый колпачок или, возможно, небольшое количество узлов.В остальных случаях (чаще на иномарках) доступ к датчику давления масла осуществляется через колесную арку (в подавляющем большинстве случаев - справа), для чего необходимо снять правое колесо (реже - снять подкрылок или пластмассовый изолятор).

Так выглядит датчик давления масла

Таблица расположения датчиков давления масла на популярных автомобилях:

Автомобиль Где находится датчик давления масла Максимально удобный доступ к датчику
Ваз 2108/09/099.
Ваз 2110/11 (8 клапанный двигатель)
Заранее.
Ваз 2110/11 (16 клапанный двигатель) Слева за двигателем на блоке распредвала. Провод выходит из датчика и мимо него проходят 2 пучка проводов черного цвета. Заранее.
Лада Калина. За двигателем с правой стороны в гнезде на главном блоке цилиндров, рядом с кожухом ремня. От датчика отвалился один провод. Заранее. Сначала необходимо снять пластиковую крышку блока цилиндров.
Audi — большинство моделей В непосредственной близости от масляного фильтра. Возможно второй датчик находится на главном блоке цилиндров. Отличительная черта - одна с ней проволочные листья.
Шевроле Ланос. На масляном насосе снизу двигателя. Характерная особенность - от него пучок проводов в листах изолятора.
Форд Транзит Под передним бампером возле масляного радиатора в центре автомобиля на двигателе. Снизу (когда машина стоит на эстакаде или внизу.
Mercedes-Benz — большинство моделей На картере чуть правее центра автомобиля. Снизу (когда машина стоит на эстакаде или внизу.
Мицубиси Лансер. Сзади и чуть правее двигателя (прикручены к двигателю) рядом с масляным фильтром.Отличительная черта - одна с ней проволочные листья. Снизу (когда машина стоит на эстакаде или внизу.
Ниссан Х-Трейл На блоке рядом с насосом ГУР. Снятие соответствующего шкива и пластикового клапана ремня.
Опель АСТРА. На уровне картера справа от генератора. Отличительная черта - одна с ней проволочные листья. Снятие соответствующего колеса.
Фольксваген Гольф, Джетта Датчик давления масла расположен с левой стороны головки блока цилиндров. Еще датчик недостаточного давления масла - расположен на масляном фильтре с правой стороны автомобиля. Верх и низ соответственно.
Фольксваген Пассат. Два датчика: первый на кронштейне масляного фильтра, второй на выходе из масляного фильтра.
Газель (двигатель ЗМЗ-405) С правой стороны главного блока цилиндров.Провод подключается к датчику. Заранее.
.90 000 (-). Какое масло заливать в коробку Ваз21099? (-) Масло в КПП Ваз 21099 Рекомендовано производителем

При допущении падения уровня смазки в механической трансмиссии автомобиля Ваз 2109, и его модификаций может наступить «масляное голодание» от компонентов катушек и, как следствие поломка устройства. Поэтому автовладельцу нужно знать сколько.

[Скрыть]

Интервал замены

Инструкция по эксплуатации автомобиля Ваз 2109 и его модификаций рекомендует менять смазочную жидкость в трансмиссии машины при пробеге 75 тыс. км.В том случае, если годовой пробег незначителен, такую ​​процедуру проводят через пять лет эксплуатации машины.

Некоторые контроллеры меняют смазочную жидкость через 12 месяцев эксплуатации, это не противоречит рекомендациям автопроизводителя, но экономически нецелесообразно. Потому что современные потребительские жидкости за такой срок не теряют своих характеристик. Но иногда может возникнуть необходимость внеплановой замены масла, если по какой-то причине произошла утечка масла, а тип смазки неизвестен.

Выбрать масло.

Первые экземпляры Ваз 2109 имели в системе карбюратор и выходил с КПП на четыре вольта. В его картер выливалась рекомендованная моторная смазка, что обеспечивало работоспособность агрегата и летом, и зимой. После замены основной гипоидной передачи требуется более качественное масло для деталей пузырного зацепления. В таком качестве хорошо себя зарекомендовали смазки ТМ-1 и ТМ-2. Кроме того, разработана и внедрена трансмиссионная жидкость Лукойл ТМ-5.

Специалисты советуют использовать Ваз 2109 в трансмиссии и их модификации смазки, соответствующие нормам API GL-4.Если владелец не знает, какая смазка в коробке его «девятки», лучше всего использовать смазку класса API GL-4. Масло ТМ-4 или ТМ-5-9П также связано с соответствующими требованиями. К сожалению, последний вид смазки в продаже проблематичен, поэтому его с успехом можно заменить маслом ТМ-4-12. Допускается использование жидкостей, соответствующих классу 75W-90, 80W-85, 80W-90 любых производителей, но при условии, что они имеют качественные показатели.

Проверка уровня и необходимого объема

Ремонт, вышла из строя КПП Ваз 2109, эксплуатация не дешевая, поэтому проверьте, нужно ли регулярно проверять уровень смазочной жидкости.Специалисты рекомендуют делать это каждые 5000 км или раз в год. Если обнаружен низкий объем масла, добавьте масло. Это обеспечит длительный срок службы коробки.

Для проверки уровня масла на КПП необходимо использовать смотровую яму или эстакаду. При этом необходимо разместить машину так, чтобы правая сторона немного возвышалась. Это легко сделать, если под колесо положить плиту, кирпич или другой подходящий предмет. После этого можно переходить к проверке уровня смазки на «девятке».

Сообщено

Этим словом водители называют автомобили с пятичасовыми коробками передач, в которых в моторном отсеке рядом с аккумулятором находится проверочный щуп. Они контролируют уровень смазки. Перед снятием щупа область вокруг него тщательно протирают от грязи и пыли, чтобы исключить возможность помещения его в картер. После этого штык снимается и протирается тряпкой, после чего устанавливается на свое место. Теперь снова нужно дотянуться до датчика и посмотреть на след от жидкости коробки передач.Должен находиться между двумя метками, обозначенными как min и max. Если это так, вы можете продолжать использовать машину.


Проверка уровня смазки по щупу на КПП Ваз 2109

Инструкция по эксплуатации данного автомобиля предусматривает заливку не менее 3,3 литров жидкости в механизм трансмиссии. Специалисты рекомендуют немного увеличить эту консистентную смазку до 4. Объясняют это тем, что детали пятой передачи отделены от основного механизма, и у них может периодически возникать «масляное голодание».

Неслуги

Такое название имеет коробка передач первых проблем Ваз 2109, не оснащенная пятой передачей. Для контроля уровня смазочной жидкости в таких автомобилях служит люк. Для проверки количества смазки ключом на 17 слегка отворачивают заливную пробку для выравнивания давления воздуха. Если смазка выходит из отверстия, уровень в норме. В противном случае смазку следует растворить. Кроме того, можно проверить наличие достаточного количества смазки в блоке через отверстие для установки привода спидометра.Хорошо виден уровень жидкости и требуется доступ под машину.

По инструкции в трансмиссии четырехступенчатой ​​Ваз 2109 3 литра масла. Но также желательно приобрести смазку в количестве 4 литров. Небольшое незначительное количество остаточной жидкости может потребоваться для разрыхления картера CTP во время работы машины.

Слив масла.

Сколько масла заливается в коробку Ваз 2109 уже известно, можно переходить к сюжету. Процесс добавления смазки в необслуживаемые и обслуживаемые коробки отличается, он связан с конструктивными особенностями этих узлов. Важно учитывать, что для добавления в эту контрольную точку используется только тип смазки.

В четырехфутовых агрегатах смазка заливается через отверстие отсека, доступ к которому возможен только снизу моторного отсека. Процедура проводится через шприц для жидкого масла. На его носик наденьте гибкий шланг и зафиксируйте в доступной форме шприц. Затем устройство вставляется в отверстие пробки и добавляется смазка. Заливаем масло в коробку, оно нужно до нужного уровня.

Волею судьбы этот процесс осуществляется по-другому. Добавьте необходимое количество смазки через отверстие измерительного зонда. Место его установки тщательно протирают ветошью от грязи, затем вынимают щуп из гнезда. Делать заговор удобно с помощью шприца, резиновой груши большого объема или воронки. Прибор устанавливают в измерительное отверстие и добавляют необходимое количество масла.

Замена масла своими руками

Выполнить данную операцию можно, так как особых сложностей в замене смазочной жидкости нет, не потребуется специального оборудования или инструментов.

Инструкция по замене смазки на КПП Ваз своими руками, поделился ремонтом и обслуживанием и обслуживанием КАНАЛ ВАЗ 2101-2107.

Инструменты и материалы

Для замены необходимо подготовить следующее:

  1. Новая смазка для заливки КПП. Объем жидкости зависит от конструкции механизма.
  2. Пустая емкость для сбора отработанной жидкости, вместимость которой должна быть чуть более 3 литров.
  3. Тряпка.
  4. Ключи для обертывания водой на 12 и 17.
  5. Шприц со шлангом для КПП без зонда, воронка или резиновая груша для коробок с байонетом.

Перед началом работы необходимо подогреть смазку в трансмиссии, так как ее хватает на 10 км пробега.

Сливаем масло.

Перед заливкой новой смазки необходимо соединить старое масло с отработанным ресурсом. Этот процесс занимает не более 15 минут.

Порядок действий будет следующим:

  1. Машина устанавливается на яму элеваторов или смотровую.
  2. Топливные пробки и сливное отверстие быстро изнашиваются.
  3. Ключ на 17 слегка переворачивает крышку заливной горловины, чтобы выпустить воздух из КПП.
  4. Пустую емкость подставить под сливное отверстие и перевернуть трубку.
  5. Залить в конце утечки жидкости, крышка установлена ​​на место.

Пока сливная жидкость соединяется, проверьте сливную пробку на наличие металлической стружки. В случае обнаружения CTP Carter следует смыть.


Слив масла из КПП Ваз 2109

Заливка нового масла

Алгоритм заливки масла в сервисную и необслуживаемую КПП Ваз 2109 такой же, как и для маслобака.


Залить свежее масло

Как еще можно залить смазку

Чтобы залить нужный объем свежей смазки, можно прибегнуть к другому способу.

Данная операция выполняется по расположению привода спидометра:

  1. Тщательно очистите участок возле привода спидометра от различного мусора.
  2. Затем отверните гайку крепления спидометра.
  3. Привод спидометра снят и покрыт возможными загрязнениями.
  4. Залейте смазочную жидкость крупной грушевой группой - чем больше, тем быстрее процесс добавления.

Необходимый уровень трансмиссионного масла в полевых условиях определяется по появлению смазки из заливного отверстия. Как только увидели струю жидкости, обязательно закрутите пробку топливного отверстия.

В видео от канала Мастер Мастер можно узнать о процедуре замены масла в КПП Ваз 21099, которая аналогична процессу на Ваз 2109.

Цена вопросов.

Если нет возможности самостоятельно заменить трансмиссионную смазку в «девятке», владельцы обращаются в сервисные центры или на сотку.Стоимость этой операции определяется несколькими факторами и будет зависеть от типа смазки, количества жидкости, а также категории сервисного центра. Цена 4 литров трансмиссионного масла на Ваз 2109 составляет примерно 1300 рублей. Гонорар за выполненную работу может варьироваться в пределах 300-500 рублей.

Последствия преждевременной замены

При несоответствии периодичности замены смазки в КПП Ваз 2109 могут возникнуть следующие проблемы: поле ускоряется.

  • Чрезмерное использование смазки приводит к ухудшению ее технических характеристик.
  • Изменение химического состава масла, что неизбежно сказывается на качестве смазки трущихся элементов.
  • В результате смещение деталей ускоряется, продукты их износа в виде металлической стружки могут привести к стыку редуктора.
  • Низкий уровень масла ухудшает охлаждение коробки передач при движении автомобиля.
  • Фотогалерея

    Лукойл ТМ-4 Liqui Moly 75W-90 ZIC Oil G-FF

    Стоит отметить, что замена масла в КПП Ваз 21099 является одним из самых ответственных моментов в уходе за автомобилем.Масло обеспечивает равномерную смазку быстроизнашивающихся элементов трансмиссии, а также служит охлаждающей жидкостью, снимая температуру с нагретых поверхностей деталей.

    Теория.

    Замену масла в КПП на Ваз 21099 следует проводить через каждые 75 тысяч километров пробега или не резать, чем через четыре-пять лет. Следует помнить, что в 5-ступенчатую коробку передач можно заливать 3,3 литра масла, а в 4-ступенчатую – 3,0 литра. Есть прямые рекомендации завода по использованию масла в коробке передач.

    Замена масла в коробке передач производится при «горячем», то есть сразу после поездки, когда масло прогрето и находится в более жидком состоянии. Эта работа производится на ямах или наблюдательном элеваторе.

    Верхняя метка на щупе - оптимальный уровень трансмиссионного масла в КПП, выше указанной метки заливать не рекомендуется, так как в этом случае масло может вытечь из КПП. Нижняя метка в болоте – это минимально допустимый уровень, после которого необходимо долить масло в коробку.Если этого не сделать или вовремя не заметить, можно нанести непоправимый ущерб деталям коробки передач, после чего она вскоре выйдет из строя.

    Розовая мечта 90-х.

    Автомобиль Ваз-21099 до сих пор остается очень популярным не только в России, но и на территории практически всех стран СНГ. Он прекрасно поддерживается — вы можете справиться с большинством повреждений самостоятельно. Одна из самых частых операций, которую вам необходимо сделать, это замена масла и диагностика системы смазки двигателя и коробки передач.Смазка в двигателе ВАЗ играет очень важную роль, поэтому перед каждым выездом следует внимательно осматривать автомобиль и место стоянки. Кроме того, нужно максимальное внимание, если вдруг понизилась лампочка давления масла. Это может указывать как на утечку, так и на более серьезный раскол.

    Замена моторного масла

    Даже если автомобиль больше простаивает, чем ходит, замену масла в двигателе ВАЗ следует производить два раза за сезон. Это связано с разной вязкостью масел, что особенно важно для регионов с очень суровым климатом.Например, масло с индексом 5W или даже 0W будет способствовать холоду намного лучше, чем 10W или 20W. Хотя если на Ваз 21099 установлен инжектор и климат менее теплый, то масло меняется два раза в год. Еще одним критерием работы является пробег. Меняйте масло раз в 10-15 тысяч. км.

    Сама процедура предельно проста. Перед заменой необходимо приобрести 3,5 литра нового и масляную промывку, масляный фильтр. Автомобиль поднимается на элеватор или яму. Двигатель должен быть хорошо прогрет - иначе масляные стебли не до конца.Конечно, вазовский двигатель заглушен. Емкость готова к испытанию, аккуратно откручивается сливная пробка в картере и заливка в верхней части двигателя. Необходимо слить все масло в слив, соблюдая осторожность.

    После стакана масла вкручиваются сливные винты, сливается промывочное масло. Двигатель запускается, он должен поработать несколько минут. На промывочном масле ездить нельзя, особенно если машина инжекторная Ваз 21099. Затем снова останавливается двигатель, снова сливается масло, откручивается масляный фильтр. Перед установкой нового масляного фильтра обязательно нужно тщательно смазать резиновую прокладку. Вилки снова поправили - дело сделано!

    Шестигранный редуктор

    Если после замены начала мигать лампочка давления масла, необходимо немного довериться масляному фильтру, а также проверить двигатель на герметичность. Возможно, он начал растягивать какие-то пломбы. Это также может свидетельствовать о повреждении датчика давления масла или о более серьезном разрыве.

    Стоит помнить, что промывку двигателя нужно делать только тогда, когда залито масло другой вязкости или марки. В остальных случаях промывка двигателя производится по желанию. Желательно совмещать эту процедуру и с таким важным обслуживанием, как замена антифриза. Когда все моторные жидкости новые, водитель может быть спокоен за состояние своего автомобиля.

    При смене жидкостей их нельзя сливать в грунт - это может существенно повредить экологии.

    Замена смазки коробки передач

    Менять масло в трансмиссии Ваз необходимо каждые 50-75 тысяч.км. Сделать это можно и раньше, например, когда трансляция начала глючить, и это нельзя исправить. Если залить более густое масло, гул пропадет на некоторое время. Что касается того, сколько масла нужно заливать, то его объем для стандартной коробки передач составляет 3 литра. Если поле пятикратное, требуется примерно 3,3 литра. По инструкции вязкость масла должна быть 80W-85.

    Коробка передач Ваз-21099 бывает двух типов. Первый — это старые коробки без щупа. Для замены масла им понадобится специальный шприц.Ко второму типу относятся современные модели со штыком. С ними вся процедура не сложнее замены Тосола.

    Таким образом, смазка меняется в КПП

    Итак, перед работой необходимо максимально очистить металл возле сапуна и горловины заливной горловины от грязи. Затем снимается резиновая заглушка на сапуне, а само отверстие прочищается чистой проволокой или провидцем. После этого емкость подставляется, сливной винт переворачивается, и масло начинает течь. Неподвижность перед процедурой следует вытянуть и растереть.Операцию лучше проводить после небольшой поездки, лучше всего в теплом поле, чтобы масло стало максимально жидким. По всему стеклу закрутил пробку и вылил новое масло. В старых коробках уровень проверяют по нижней кромке маслозаборного отверстия, в новых - щупом.

    Конечно, операция занимает больше, чем замена антифриза, но проверять большое количество шлангов и патрубков не обязательно. Если после замены масла масло в КПП не уходит, нужно полностью почистить коробку передач.После пробной поездки рекомендуется еще раз проверить уровень масла.

    Масло в коробке передач необходимо заменить после длительного простоя. Стоит это сделать и после покупки машины, ведь неизвестно, что предыдущий хозяин перелил в трансмиссию и ушел на уровне смазки.

    Замена масла в редукторе на ваз 2108, 2109, работа 21099 не сложная, кто-то вполне справится своими руками. Первый раз будет дольше, чем все последующие.Поэтому ехать в сервис с такой мелочью просто нет смысла. Основная сложность всех работ заключается в заливке масла в КПП, так как конструкция не позволяет попасть в отверстие при любом объеме нового масла. Мы поговорим о замене масла со щупом без него, на карбюраторных и инжекторных моделях. Но все правильно будет рассмотрено в этой статье.

    Многие спрашивают "Когда нужно менять масло?". Все зависит от условий эксплуатации автомобиля. Если машина постоянно эксплуатируется в сложных погодных условиях (сильный мороз, жара, снег, грязь, пыль и т.), Рекомендуем менять масло каждые 35 тысяч. км. В условиях городской асфальтовой эксплуатации достаточно замены раз в 40 тысяч. км.

    Ближе к 35-40к км. Муж с момента последней замены масла коробка передач не может стабильно работать. Чувствуется усиленная вибрация коробки, дополнительный шум, неточность переключения скоростей. И если проблем со сцеплением нет, это все сигналы для диагностики и замены масла в трансмиссии на Ваз 2108, 2109, 21099.Инжектор, карбюратор, с байонетом и без - не важно, это касается всех моделей. Мы рекомендуем менять масло во всех агрегатах автомобиля после покупки.

    Для замены масла в КПП потребуются:

    • Новое оригинальное масло КПП. Советуем использовать масло, рекомендованное производителем, а также в зависимости от температурного режима автомобиля (например, 80W-85. GL-4432). Не забывайте, что для замены масла на пятиступенчатой ​​коробке передач вам понадобится 3,3 литра, а 3 литра – это 3 литра.
    • Отрезные ключи на 12 и 17
    • Позволяет слить не менее 3 литров отработанного масла.
    • Шприц для заливки масла (для редуктора без зонда), воронка (для редуктора с зондом)
    • Шланг или гибкая трубка 20-25 см, лента (для редуктора без зонда)
    • Чистая тряпка
    • Тонкая, но прочная проволока
    • Яма, элеватор или элеватор.


    Ничего не могу посоветовать: не специалист. Но
    приведу буквально
    Выводы по тесту "Колесо" (не буду приводить всю статью - большая):
    Вместо выводов
    К сожалению, "лучшим" трансмиссионным маслом "Самара" не является.Чем сильнее проявляется внимание к передачам, тем проявляются ухудшающиеся условия работы синхронизаторов. Так и волки сыты и овцы целы - не работают. Однозначны только две рекомендации: Остерегайтесь подделок (Ха-ха, удивлен!) И не используйте трансмиссионные масла «Восьмерка», «Девятка», «Десятка» и «Ой» группы ТМ-5 (GL- 5). Не «кормить» указанные механизмы маслами высокой вязкости – моторное 5W50 (10W50 и др.) или трансмиссионное 85W90. Подходит мотор 15W40 (10w40) или трансмиссия 75w80.Рекомендуемый Ваз ТМ-4-12 очень хорош, только не подделка.
    Но мы так и не ответили на главный вопрос: что лучше знак или передача? Тот, кто внимательно читал, мог догадаться. Моторное масло лучше для синхронизаторов, трансмиссионное — для шестерен. Теоретически это означает, что использование моторного масла позволит реже приводить в порядок место замены синхронизаторов, но и общий ресурс устройства, определяемый износом шестерен, будет меньше. С трансмиссионным маслом - совсем наоборот.Ну а если собираетесь неукоснительно следовать рекомендациям автоваза - ищите ТМ-4-12, выбирайте внимательно!
    Вместо приложений
    Сегодня в автомобилях используются трансмиссионные масла двух групп: GL-4 и GL-5 по зарубежной классификации, либо ТМ-4 и ТМ-5 - по отечественной. В мосты с гипоидными передачами и нагруженными передачами, как правило, заливают масло группы GL-5 (ТМ-5), а в агрегаты переднеприводных машин (с цилиндрической главной передачей) - GL-4 ( ТМ^4).По вязкостным свойствам допустимая сфера применения: для 75W-80 - от -40 до +25°С Для 80W-85 - от -30 до +35°С Для 80W-90 ОТ-Зодо +45°С
    Для приводных ваз. Для передних колес сейчас рекомендуются некоторые трансмиссионные масла, но допускаются моторные и моторные. От трансмиссии, которую можно найти в продаже только ТМ-4-12, представленной на тесте, первой заправки масло ТМ-5-9П в розницу не придет.
    Удачи!
    *** Всего наилучшего ****** без кашля ***

    на выходных залил
    Mannol Basic 80W-85 GL-4.360р. Для 4л. Специально для российских переднеприводников, говорит он. Коробка стала заметно спокойнее. Что было раньше - не знаю.


    С уважением, Антон.

    Re: Какое масло заливать в коробку Ваз21099?
    Спасибо всем!!!

    Масло вылилось
    Равенол GL-4. Пока доволен, коробка работала и зимой. И масло недорогое.

    Re: Какое масло заливать в коробку Ваз21099?
    Любая импортная трансмиссионная синтетика или серый GL-4.

    .

    Лампы неисправности двигателя: причины и последствия. Горит лампочка аккумулятора на панели

    Если перегорает лампа двигателя на Ваз 2110, этому могут способствовать многие причины. Мы рассмотрим в нашей статье, почему горит лампочка двигателя на Ваз 2110 и что нужно делать в этом случае.

    Что это за лампочка

    Современные автомобили представить без специальных датчиков просто невозможно.Они указывают на появление проблем и различных проблем.
    Если раньше автовладелец был самостоятельно, то так сказать "вручную" выявлять ошибки сегодня уже нельзя. Электроника Все заботы взяла на себя и на Ваз 2110 Таких датчиков достаточно много.
    Check Engine - Это специальная лампа, обычно светящаяся Желтым цветом I, по которой водитель определяет работу двигателя автомобиля. В обычном режиме эта лампа загорается на несколько секунд и тут же гаснет, как только двигатель набирает обороты.
    Что делать, если лампа горит и не гаснет даже во время движения автомобиля?

    Примечание. Как только владелец Ваз 2110 обнаруживает, что лампочка двигателя горит постоянно и не гаснет, следует немедленно ехать на СТО, если она есть поблизости. Если нет, двигатель должен затонуть и вызвать рывок, так как вы можете просто разрушить двигатель.

    Вернемся к началу 90-х годов, когда автовладельцы знали, что этот датчик или лампа на ровном месте, они могли сообщать только о сбоях в работе карбюратора или недостаточном количестве масла в двигателе.
    Сегодня ситуация укоренилась и если лампа продолжает гореть, то возможно все: неправильные обороты двигателя, проблемы с зажиганием, проблемы с АКПП и т.д. Один этот датчик контролирует множество параметров.

    Причины

    Рассмотрим самые известные.

    сливочное масло
    • Недостаточное количество смазки в двигателе - самая очевидная причина, о которой он не знает, кроме того, что дальше всех от техники находится человек.

    • Машине срочно нужно остановиться и прислушаться к двигателю.Нужно уметь определять, есть ли посторонние звуки. Кроме того, визуально видно, нет ли повреждений корпуса или ската.
    • Если возникли вышеописанные моменты, их следует немедленно устранить, на сотке или в собственном гараже.
    Топливо прессованное
    • Да, не удивляйтесь. Именно качество топлива вызывает сегодня, мягко говоря, большие сомнения, причину номер один. Из-за разбавленного топлива накапливается нагар.В результате свечи или одна из них не способны дать нормальную искру. Двигатель начинает «троить», а датчик продолжает преодолевать тревогу.
    • Лечение в данном случае только одно: слить грязное топливо из бака в какую-нибудь тару (в дальнейшем семинары можно использовать как моющие средства для запчастей) и залить новые на проверенный Таннер.
    Свечи
    • Возможно, неисправны сами свечи зажигания.
    • Решить эту проблему очень просто: нужно проверить все свечи и заменить старые.
    • Свечи зажигания являются основными компонентами, предназначенными для воспламенения топливной смеси. Если они неисправны, искра подается неправильно.

    Совет. Определить поврежденные свечи можно в процессе движения Ваз 2110. При разгоне автомобиля, особенно с места, заметны небольшие башмаки. Внимание. Необходимо следить за зазором свечей между электродом, который не должен превышать 1,3 мм.

    Катушка
    • Лампа может указывать на неисправность катушки зажигания.
    • Нужно проверить, отдает ли катушка катушку, не ослабли ли контакты, проверить сопротивление на выходах. Разброс искры также не должен превышать 1-4 и 2-3.
    Кислородный регулятор.
    • Это часто является причиной перегорания лампы двигателя.
    • Проверить этот датчик легко и в случае выхода из строя нужно поставить новый а старый выкинуть.

    Примечание. Если не заменить этот датчик, который, как известно, является кислородным регулятором в автомобиле и частью рабочей системы выхлопных газов, возникнут проблемы с расходом топлива.
    Невыдвижение того же датчика означает, что бортовой компьютер получает неверные данные, что значительно увеличит не только расход топлива, но и значительно снизит мощность двигателя.

    • Основание считать, что этот датчик покрыт слоем отработанного масла. Это же, в свою очередь, снижает точность показаний регулятора.

    • Если долго не менять этот датчик, это может привести к дополнительным проблемам.Катализатор Ваз 2110 может выйти из строя (просто взорваться) Нагреть его дорогим ремонтом.

    Катализатор
    • Также может быть причина в моторчике управления загаром.
    • Решение: Конечно, замените каталитический нейтрализатор перед их проверкой.

    Примечание. Этот элемент помогает производить выхлопные газы, которые являются экологически чистыми. Это обязательное условие последних нескольких лет. Катализатор отвечает за превращение угарного газа и других вредных веществ в безвредные соединения.

    • При выходе из строя катализатора заметить это можно не только при появлении значка двигателя, но и задолго до этого. Например, если мощность силового агрегата Ваз 2110 падает в 2 раза, это может свидетельствовать о неисправности. Кроме того, поврежденный каталитический нейтрализатор плохо разгонял машину.

    Примечание. Обычно каталитический нейтрализатор выходит из строя, если автовладелец регулярно на нем ездит. Особое внимание владелец должен уделить кислородному датчику и вовремя заменить поврежденный, чтобы проблема не перешла на каталитический нейтрализатор.Кроме того, необходимо следить за свечами зажигания, которые подлежат замене после истечения срока их эксплуатации.

    Форсунки
    • Если проверить датчик. Двигатель загорается из-за форсунок, их придется чистить или менять. 90 135

    Топливный насос или фильтр
    • Свет может включаться из-за неисправного.
    • Лечение подразумевает следующий перечень действий: измеряется давление в рампе. Величина не должна быть меньше трех атмосфер.

    90 150

    • Кроме того, нужно проверить сетку, фильтр насоса и попробовать его почистить.
    Крышка бака
    • Вот и все. Казалось бы, такая маленькая составляющая, как крышка, может быть вызвана лампочкой двигателя.
      Дело в том, что такая крышка нарушает герметичность всей системы. Появится значок двигателя.

    • Понятно, что уют общей топливной системы приводит к росту автомобиля.Сразу реагирует на диагностику Ваз 2110, выдавая через лампочку ошибку двигателя.
    • В этом случае решение проблемы сводится к проверке крышки и ее герметичности. Если на нем есть трещины, лучше заменить его новым.

    Регулятор массового расхода
    • Как было сказано выше, современная модификация Ваз 2110 наделена множеством различных датчиков, одним из которых является этот. Отвечает за подачу в бензиновую смесь необходимого количества воздуха для создания оптимального воспламенения топлива.

    • Этот датчик постоянно сообщает бортовому компьютеру, сколько воздуха подается.
    • При неисправности датчика увеличивается расход топлива, снижается мощность двигателя.

    Примечание. Если это неисправность датчика, то в холодное время года машина будет плохо заводиться.

    • Причиной выхода из строя данного регулятора можно назвать неправильную установку.
    • Со сломанным датчиком можно долго ездить, но расход топлива будет неуклонно возрастать.
    • Замена регулятора обычно не требует высоких инструментов. А заменить можно своими руками.

    Провода высокого напряжения
    • Также известны I. частые причины лампочки.
    • Решение такое же, как и в предыдущих случаях: проверка и замена.

    Примечание. Высоковольтные провода могут доставить ряд особых проблем водителю, владельцу Ваз 2110, поэтому данный компонент получает отдельное распространение.

    Чек:

    • Нам нужно залить воду в панель. Посуда должна быть изготовлена ​​из нержавеющей стали. 90 135
    • Добавьте немного соли (примерно столовую ложку).
    • Возьми мегаметр. Опустите лески в эту воду так, чтобы концы оказались на поверхности жидкости.
    • Подключите устройство к первой клемме с помощью зажима для этой операции.
    • Второй хомут приклеен к сосудам с водой, где находятся сами провода.

    Примечание. Изоляция считается нормальной (при значении сопротивления больше Мегома) при 500 КОМ и более.Если значение ниже - провода подлежат замене, так как они пропускают ток.

    Наиболее распространенные причины перегорания ламп накаливания. Осмотр и замену поврежденных деталей можно провести своими руками, тем самым сэкономив цену на услуги в сто.
    Главное все делать по инструкции, изучая в процессе фото и видео.

    Здравствуйте уважаемые автолюбители! Наверное, многим из вас за рулем автомобиля сильно испортили настроение: то загар, то спуск, то пылающий (без видимой причины) "Вечный огонь" Light Hero CHECK.

    Что не так? Ответ на вопрос - почему горит лампочка форсунки, даже многие автогуры сразу не смогут дать. Попробуем разобраться в структурном принципе отказа.

    Электронный блок управления (ECU) автомобиля управляет двигателем через систему датчиков. Если лампочка загорелась, это означает, что один или несколько параметров датчика вышли из строя, и ЭБУ реагирует соответствующим образом.

    Рассмотрим функции, возложенные на датчики форсунок.Зная, на что реагируют датчики, несколько проще оценить поведение своего автомобиля и сделать выводы: либо устранять неисправность самостоятельно, либо обращаться в автосервис.

    Лампочка про форсунку: Что говорят датчики

    Датчик коленвала - определяет скорость его вращения, положение и, следовательно, расположение поршней в цилиндре. Датчик работы на основе электромагнитной индукции.

    Если форсунка сгорает из-за срабатывания датчика коленвала, последствия игнорирования могут быть следующие: работа двигателя на холостом ходу будет неустойчивой и при выходе датчика двигатель может отключиться и вообще не запуститься.

    Горит лампочка форсунки из-за контроля газораспределения в каждом цилиндре двигателя. В этом случае ЭБУ переходит с фазового впрыска на резервный - т.н. Параллельный парный режим.

    Принцип работы датчика основан на эффекте холла, датчик расположен перед блоком со стороны впускного коллектора. Характерными признаками поломки являются увеличение расхода топлива и неуверенный пуск двигателя.

    Если значок форсунки горит из-за индикаторов датчиков дроссельной заслонки.Характерным фактором фактора является специфический звук детонационного кольца двигателя. Звук становится наиболее заметным при сбросе оборотов при разгоне. В результате увеличивается расход топлива и снижается мощность, так как двигатель должен постоянно работать при малых углах зажигания.

    Датчик форсунки основан на показаниях датчика воздуха, который отвечает за оценку заполнения цилиндра. Отличительные признаки Неисправности, как правило, заключаются в увеличении оборотов холостого хода (1500-3000 об/мин).Также при отпускании педали газа она медленно подтягивается или не ослабевает без дополнительного перемещения. Кроме того, есть характерные рывки при разгоне автомобиля.

    Если форсунка загорелась по показаниям датчика абсолютного давления, что соответствует изменению впускного тракта, то в двигателе слишком бедная или слишком богатая топливная смесь. Как следствие наблюдается "ближний" выхлоп, пропуски зажигания на холостых, а так же будут проблемы с пользованием двигателем.

    Горит датчик форсунки из-за датчиков датчика температуры, назначение которых: оценка теплового состояния двигателя. В этом случае ЭБУ выберет резервный режим, что означает включение вентилятора охлаждения и его высокую скорость на холостом ходу. Благодаря выходу из строя датчика наблюдается запуск двигателя и увеличение расхода топлива.

    Датчик скорости - предназначен для оценки скорости движения. При неправильной эксплуатации наблюдается неустойчивая работа двигателя, а при резкой нагрузке двигатель глохнет.Есть и испорченный динамик и маршрутный компьютер и электронный спидометр Дайте фальшивую справку.

    Предполагается, что датчик кислорода в отработавших газах оценивается. Характерными факторами его выхода из строя являются появление периодических колебаний на холостом ходу и повышенный расход топлива.

    Помимо обоснованных, возможны механические повреждения цепи (кластер, замыкание), поломка или пропуск газораспределительного механизма, попадание влаги, перегрев и т.п.

    Если горит форсунка, то на вопрос "почему?", ответом является ровно весь код ошибки, который устанавливает причину за секунды. Конечно, нужен мотоблок или специализированная программа компьютерной диагностики.

    Здравствуйте. Если на вашем автомобиле Ваз 2109-2114, на текущем двигателе, горит или загорается и гаснет лампочка заряда аккумулятора при наборе оборотов, то данная статья будет вам полезна. Лампочка должна погаснуть сразу после запуска двигателя.Ниже я подробно расскажу о причинах этого сбоя и способах их устранения.

    Почему дымит значок аккумулятора на панели приборов Ваз 2109-2114.

    Если в двух словах объяснить причину этого сбоя - горит лампочка аккумулятора при отсутствии зарядки генератора на аккумуляторе или в этой цепи есть обрыв (например перегорел предохранитель) . Слов всех причин, по которым светит свет:

    1. Заблокирован предохранитель в монтажном блоке (F 16) .
    2. На аккумуляторе окислились клеммы.
    3. Ремень генератора порвался или соскользнул.
    4. Дубинки.
    5. Неисправно реле регулятора.
    6. Пример диодного моста.
    7. Обрыв или замыкание в статоре или роторе генератора.
    8. Разомкните тонкий провод, подав приборную панель (Генератор не с чем).

    Найдите причины, по которым горит свет.

    Если вы видите, что горит лампочка зарядки 2114 - горит 2109, то смело открывайте капот и проверяйте, не слетел ли ремень привода генератора.Кроме того, полоса не должна размещаться снаружи. Проверяя ремень, во время движения откройте крышку монтажного блока. и проверьте наличие предохранителя f 16 (все предохранители пронумерованы на крышке) . Хафф предохранитель? Если да - он движется дальше.

    Наличие мультиметра будет большим плюсом. Проверяем напряжение мультиметром на клеммах аккумулятора - оно должно быть равно 14,4В (Есть небольшие отклонения в одну десятую вольта). Если напряжение соответствует норме, скорее всего у вас тонкий провод, питающий панель приборов, в противном случае измерял напряжение между плюсовой клеммой. Генератор и масса. Оно также должно быть 14,4 В. Если да, то скорее всего окислились батарейки или кольца, которые надеваются на клеммы. Очистите их, чтобы они светились.

    В розетке генератора нет 14b - значит его придется убрать, так как он не заряжается. Виновником может быть:

    • Щетки.
    • Реле регулятор.
    • Диодный мост.
    • Статор или ротор ротора.

    Индикатор загорается в режиме ожидания, а затем гаснет.

    Требуется отдельное описание проблемы, когда свет загорается или тускнеет в режиме ожидания и выходит с набором оборотов. В таких случаях может быть только две причины:

    1. Неисправно реле регулятора.
    2. Соединяет ремень генератора.

    Надеюсь, эта статья помогла вам разобраться в причинах, почему загорается лампочка аккумулятора на автомобилях Ваз 2109 - 2114.

    Оставляйте свои вопросы и комментарии в комментариях, я на них отвечу!

    Система смазки двигателя внутреннего сгорания Выполняет четыре основные функции: уменьшение трения между сопряженными элементами силового агрегата, их охлаждение, защита от коррозии, удаление продуктов сгорания топлива и износа. Для выполнения этих функций в двигателе поддерживается определенное давление масла. Недостаточное или избыточное давление приведет к быстрому износу и разрушению притирочных деталей. Проверка давления осуществляется с помощью специального датчика и индикатора (контрольная лампа на приборной панели).Мы расскажем вам, когда загорается этот индикатор и какие действия должен выполнить владелец автомобиля.

    Как устроен указатель давления масла на Ваз 2114/15

    Контрольная лампа указателя давления масла на автомобилях Ваз 2114/15 расположена в левом нижнем углу приборной панели и имеет масляную форму. В обычном режиме загорается на несколько секунд при запуске двигателя и выходе из него. Лампа - индикатор датчика давления масла, через который подключен электронный блок.Контроль двигателя. Датчик расположен в верхней части головки блока цилиндров (задняя часть двигателя). Его основным элементом является диафрагма. При изменении давления он замыкается и блокирует контакты. Когда зажигание включено, давление низкое, потому что двигатель еще не работает. Лампочка горит. При запуске блока питания масляного насоса начинает работать смазка насоса. Давление повышается, диафрагма отключается и контакты размыкаются. Лампочка выходит.

    Горящая лампочка давления масла может свидетельствовать о неисправностях в системе смазки двигателя

    Причины, по которым может загораться контрольная лампа

    Лампа может гореть как во время движения, так и на холостом ходу. Перед тем, как предположить причины, следует обратить внимание на возможные ошибки в поведении лампы. Если он загорается периодически и только во время движения, проблема в поиске в проводке датчика. Если лампа загорается при работе двигателя на холостом ходу и не гаснет, причина может быть:

    • вышел из строя датчик давления;
    • низкий уровень масла;
    • слишком жидкое (не тот сорт или отработанный ресурс) масло;
    • выход из строя масляного насоса;
    • износ масляного фильтра;
    • загрязнение масляной сетки;
    • износ коленчатого вала.

    Рассмотрим каждую из определенных ситуаций.

    Проводка датчика

    Если лампочка мигает при движении, это может быть вызвано повреждением изоляции провода датчика. Провод под действием вибрации замыкается на «массу» автомобиля, из-за чего датчик срабатывает. Подобная проблема устраняется тщательным осмотром проводки и заменой поврежденного участка.

    Одной из причин загорания лампочки может быть повреждение проводки датчика давления

    Датчик

    На автомобилях Ваз 2114/15 часто выходит из строя датчик давления масла.Самый распространенный – это то, из-за чего постоянно горит контрольная лампа. Узнать, есть ли у него здоровье, самостоятельно невозможно. Обычно покупают и устанавливают новый датчик.

    Неисправный датчик давления Ваз 2114/15 часто вызывает загорание керосиновой лампы

    Смазка уровня и качества

    Если индикатор горит постоянно, проверьте уровень масла в поддоне картера. Делается это через специальный штык на холодном двигателе. Если уровень ниже минимально допустимого, следует устранить вещество и понаблюдать за поведением лампочки.Если да, то проблема была именно в недостатке смазки.

    Еще одной причиной перегорания лампочки может быть слишком однородная консистенция масла. Дело в том, что вязкость масла уменьшается с каждым километром. Если автомобиль проехал более 10 тыс. км, без замены масла масляный насос, рассчитанный на определенную вязкость смазки, не сможет создать необходимое давление. В таких случаях свет горит только при работе двигателя при рабочей температуре. Это связано с уменьшением вязкости масла под действием тепла.

    Вязкость масла со временем уменьшается, поэтому давление в системе падает

    Эта проблема решается простой заменой масла. Если индикатор продолжает гореть, продолжайте устранение неполадок.

    Измерение давления

    Манометр жидкости используется для измерения величины давления масла в системе. Его насадка для шланга привинчена вместо датчика давления. Сначала измеряется давление на холостом ходу прогретого двигателя.Давление от 1,5 до 2 бар является нормальным. Затем повторите измерения высокой скорости (5000-5500 об/мин). В этом случае оно должно быть не менее 4,5 бар.

    Если манометр показал значения ниже указанного, проверьте масляный насос, так как он создает давление в системе. Продолжать эксплуатацию автомобиля в этом случае не рекомендуется.

    Основные неисправности масляного насоса - износ его деталей и "залипание" редукционного клапана в открытом положении. В этом случае проще всего заменить помпу полной.Сделать это можно самостоятельно и на автосервисе.

    Манометр давления масла

    Фильтр

    Если давление масла в норме, проверьте масляный фильтр. Здесь проблемы могут быть вызваны износом или неправильной установкой фильтрующего элемента, а также применением фильтра, не предусмотренного конструкцией двигателя. Дело в том, что при остановленном двигателе необходимо, чтобы в фильтре оставалось определенное количество масла. Во всех случаях смазка попадает в картер, что, в свою очередь, вызывает воздействие «масляного голодания».

    Заменить только масляный фильтр. В то же время Б. новый фильтр.Чтобы избежать «масляного голодания», добавьте небольшое количество свежего масла.

    При замене нового фильтра необходимо залить немного свежего масла.

    Масбандрман.

    Масленка - устройство, предназначенное для отбора масла из картерного поддона и подачи его к насосу. Для того, чтобы изнашиваемые изделия не относились к системе смазки, нефтяник оснащен мелкой металлической сеткой. Загрязнение этой сетки может привести к падению давления масла.

    Для проверки исправности масленки необходимо слить масло из системы и снять лог картера. Самостоятельно разобрать нефтяник достаточно просто. Вам нужно вытащить три болта, которые крепятся к компонентам картера.

    Если после осмотра нефтяником сетка засорилась, ее необходимо очистить. Для этого погрузите все устройства в горячий раствор любого бытового моющего средства («крот», «комета», «силлит бах» и т. д.).).

    Если все проведенные процедуры не дали желаемого результата, следует приобрести и установить новый маслоработник.

    Со временем сетка нефтяника забивается и давление в системе падает

    Втулки.

    Возможно падение давления масла и сильный износ вкладышей коленчатого вала (сердечник, шатун). Для автомобилей важен большой пробег. Диагностировать проблему можно только вскрыв силовой агрегат. В этом случае капитальный ремонт двигателя неизбежен.

    Снижение давления масла в системе смазки Износ коленчатого вала

    Во избежание проблем, связанных с падением давления масла, соблюдайте следующие рекомендации:

    1. Заливайте в двигатель масло, рекомендованное производителем автомобиля, обращая внимание на класс вязкости.
    2. Своевременно поставляйте масло и масляный фильтр.
    3. Не используйте во время ремонта неоригинальные запасные части.
    4. Не реже одного раза в квартал диагностировать систему смазки с обязательным измерением давления.
    5. При загорании лампочки манометра не пользоваться автомобилем, пока не будет проведена полная диагностика.

    Игнорирование сигналов датчиков давления масла может иметь серьезные последствия для двигателя вашего автомобиля. Любая неисправность системы смазки может привести к капитальному ремонту Силового агрегата. Старайтесь, чтобы он работал, и обращайте внимание на все сигналы, подаваемые индикаторной лампочкой.

    Привет друзья на сайте ремонт автомобиля своими руками.При включении ключа зажигания на приборной панели загорается ряд сигнальных ламп. Эти сохранения для здоровья двигателя и готовности двигателя к запуску.

    Изображение батареи применяется к одному из этих индикаторов. При включении зажигания начинает светиться, а после завода двигателя - гаснет.

    Сигналы об этой зарядке пошли на аккумулятор. Но что, если этого не произошло? Почему лампочка заряда аккумулятора перегорает даже после запуска?

    Немного теории: рабочий процесс

    Для решения существующей проблемы необходимо понимать характер взаимодействия генератора автомобиля и источника питания (АКВ).

    В процессе движения аккумулятор находится в режиме постоянной зарядки напряжением 13,6-14,2 вольта. С ростом оборотов увеличивается напряжение на выходе генератора. Но это неприемлемо.

    Для ограничения напряжения в цепи возбуждения ротора неисправно маленькое реле регулятора. Его задача снизить ток до нормального уровня (даже при значительном увеличении числа оборотов).

    В результате напряжение батареи остается стабильным. Если индикатор аккумулятора горит, это указывает на отсутствие заряда от генератора.

    Как работает схема? При включении зажигания напряжение через предохранитель №10 (для Ваз-2107) поступает на лампу заряда аккумуляторной батареи.

    Далее напряжение "+12В" идет через диод, встроенное реле-регулятор (упомянутое выше), щетку, контактный звонок. и обмотки.

    Как только скорость вращения ротора увеличивается, фазное напряжение увеличивается. В результате напряжение на выходе аккумуляторной лампочки выравнивается, и она гаснет. При этом происходит зарядка аккумулятора.

    Причины горения лампочки для зарядки аккумулятора

    На самом деле лампочка аккумулятора не вызывает и настройки нет. В том числе:

    • Ослабление натяжения ремня генератора, его износ или повреждение;
    • перегорел предохранитель или ухудшение качества контакта в разъемах сборочного узла;
    • реле Контроллер, диодный мост, дополнительные светодиоды;
    • появление обрыва в цепи возбуждения генератора;
    • снижение качества контакта на клеммах АКБ или выходе генератора;
    • износ щеток генератора;
    • нет качественного контакта с грунтовой массой.

    Что делать, если горит индикатор зарядки аккумулятора? 90 135

    Сначала опустите машину и на двигателе двигателя измерьте напряжение на клеммах аккумулятора (клеммы ни в коем случае не снимайте).

    Если зарядка идет, то напряжение должно быть на уровне 13,6-14,2 вольта. При отсутствии заряда уровень напряжения будет значительно ниже — около 12 вольт.

    Подготовьте следующие инструменты для устранения проблемы:

    • контрольная лампа на двенадцать вольт,
    • две отвертки (с плоским и крестообразным жалом),
    • Мультиметр,
    • пассатия,
    • нож
    • , чтобы удалить контакты, используйте наждачную бумагу.

    Тогда: 90 135

    1. Показания бортового вольтметра свидетельствуют о наличии заряда, приборная панель зарядки маяка Не потребляет около 12 вольт на клеммах аккумулятора, а сам аккумулятор практически разряжен.

    В этом случае проработайте места проводки на самом источнике питания. Если эти мероприятия оказались бесполезными, измерьте уровень напряжения на конце «30» самого генератора.

    Один погружной мультиметр сидит на этой клемме, а другой на «земле».Если напряжение здесь намного выше, чем на аккумуляторе, то очищаем тридцатую клемму. При необходимости замените провод, идущий от генератора к аккумулятору.

    2. Вольтметр и индикатор на приборной панели показывают, что зарядка доступна, но батарея разряжается.

    Напряжение аккумулятора в норме (примерно 14 вольт). При включении нагрузки (например, фар) стрелка нагрузки перемещается в положение наклона.

    Основная причина - плохое натяжение ремня на колесах генератора (натяните ремень и замените его в случае повреждения).

    Такой проблемой может быть и выход из строя одного из диодов, а также расщепление фаз обмотки статора. Выключите зажигание и проверьте диоды мультиметром. В случае неисправности замените их.

    Проверить щетки генератора. Для этого достаньте их и измерьте длину. Если она меньше пяти миллиметров, щетки лучше заменить.

    3. При повороте ключа замка зажигания не горит мигалка, не работает датчик заряда, зарядка на аккумуляторе отсутствует.Причина - сгорание предохранителя.

    Его обозначение - F10, номинал - 10 ампер. Если установка нового предохранителя не дала результатов, причину нужно искать в реле зажигания или самом замке.

    4. При включении зажигания зарядки нет, все приборы работают, контрольная сигнализация не горит.

    Проверка проста - Снять проводку с клемм генератора шестьдесят один и подключить напрямую к "минусу" (кузов автомобиля).Если свет загорается, проблема вызвана ветром возбуждения генератора.

    Второй вариант - плохой контакт в разъёме. При отсутствии результата после зачистки есть риск сжечь саму лампу.

    5. При повороте ключа замка зажигания лампочка заряда горит, а после заводки будет продолжать крутиться. В этом случае он не заряжается и периодически не появляется. Причина - недостаточный контакт провода на разъеме приборной панели (Может окислиться).

    Наконец, проверьте реле регулятора.Для этого подайте напряжение от аккумуляторной батареи. Если на щетках есть 12 вольт, то реле в порядке. В противном случае устройство будет заменено.

    Если у вас проблемы с зарядкой аккумулятора (не выходит мигалка или вообще не горит) то проверьте все версии.

    Но, как правило, проблема всегда на поверхности и причина в плохом контакте, перегоревшей лампочке или неисправном реле-регуляторе. Удачи на дорогах и, конечно же, без поломок.

    .

    Датчик давления масла ВАЗ-2110: описание, установка, проверка

    Ни один двигатель внутреннего сгорания не может обойтись без системы смазки. Это позволяет опережающим парам долго и плавно работать под нагрузкой. Система смазки – это не только масляный насос, фильтр и каналы в блоке цилиндров. Важная деталь в этой цепочке – датчик давления масла. Им комплектуется и ВАЗ-2110. Эта деталь очень проста, но выполняет очень важную функцию.Как устроен датчик давления масла на автомобиле ВАЗ-2110, где он находится и как его проверить? Обо всем этом, и не только, поговорим в нашей сегодняшней статье.

    Назначение

    Назначение этого элемента предельно ясно. Датчик измеряет давление масла в системе и отправляет данные на панель приборов. Пункт информирует водителя о показаниях в режиме реального времени.

    Принцип работы и датчик устройства на ВАЗ-2110

    Схема этого элемента есть в нашей статье.Датчик давления масла состоит из нескольких частей:

    • Подвижный и постоянный контакт.
    • Пули (обычно металлические).
    • Мембраны.
    • Толкатель (подвижные контактные планки).

    В «десятке» датчик контактного типа. Он подключен непосредственно к индикатору на приборной панели. При включении зажигания на один из контактов лампы подается питание от бортовой сети автомобиля.Что касается второго контакта, то он взаимодействует с подвижным элементом датчика. Как работает датчик на автомобиле ВАЗ-2110? Схема работы достаточно проста. Алгоритм работы датчика основан на вмывании лампы в землю. Подвижный контакт отвечает за то, что толкатель соединен с диафрагмой. Полость над диафрагмой контактирует с системой смазки в блоке цилиндров. По мере увеличения давления внутри увеличивается сила на графике. Последний начинает изгибаться, отодвигая подвижный контакт от неподвижного.Если нет давления, контакты замыкаются. Поэтому красная лампа на панели приборов будет гореть. Как только давление в системе превышает определенное значение (0,3 атм), цепь размыкается. Лампа перестает гореть на приборной панели.

    Как мне его найти?

    Где находится датчик давления масла на ВАЗ-2110? Ответ на этот вопрос зависит от того, какой двигатель входит в первую десятку.

    Если это стандартный восьмиклапанный двигатель, то давление масла можно узнать под клапанной крышкой рядом с пластиковым кожухом ремня ГРМ.Если речь идет о более современной шестнадцатиклапанной сборке, элемент располагается между воздушным фильтром, пробкой маслозаливной горловины и модулем зажигания.

    Недостатки

    Причин выхода из строя датчика давления масла на ВАЗ-2110 8 клапанов несколько. То есть:

    • Повреждение элемента диафрагмы.
    • Наденьте защитный слой.
    • Выход из строя нагревательного элемента биметаллической пластины или ее деформация.
    • Засорение каналов подачи масла.
    • Наличие оксидов и разрывов проволоки. Это может вызвать «паразитарную» резистентность.
    • Неисправно реле давления масла. Реле используется для включения зуммера при снижении давления в системе ниже нормы. Но работает только на определенных оборотах (от полутора тысяч и выше). Ведь в вакууме давление иногда ниже единицы.

    Проверка датчика

    Работу этого элемента вы можете проверить самостоятельно.Как проверить датчик давления масла ВАЗ-2110 своими руками?

    Для этого снимите с него провод и замкните на «землю» (то есть обопритесь на оголенную металлическую часть тела). Можно закрыть прямо на блок двигателя. После этого стоит проверить, что на панели приборов комбинации приборов горит контрольная лампа аварийки. Если он перестанет гореть, значит проводка цела и виноват сам датчик. Его следует заменить новым. А в остальном надо аккуратно "прозвонить" от панели приборов до самого датчика.Скорее всего, неисправность вызвана поломкой или замыканием бортовой сети.

    Также следует помнить, что причиной неисправности датчика может быть его повышенное загрязнение. Стоит проверить внутреннюю часть элемента на наличие засоров. Если датчик чистый, проблема в другом. Но исключать из списка причин неисправности засорение не стоит.

    Чем заменить?

    Замена датчика давления масла автомобиля ВАЗ-2110, можно сделать своими руками.Для этого вам понадобится ключ «21». Для начала нужно найти его расположение (где находится элемент на восьми- и шестнадцатиклапанном двигателе, мы уже знаем). Затем с помощью куска ткани или наждачной бумаги очистите поверхность от любых загрязнений. Он не должен попасть в двигатель после замены. Поэтому отключите клемму с контактами на датчике. Используйте ключ «21», чтобы начать поворачивать его против часовой стрелки. Просто сломайте гайку, а затем открутите ее вручную.

    При разборке датчика на ВАЗ-2110 обратите внимание на полностью выступающее из гнезда алюминиевое уплотнительное кольцо. На следующем этапе чистой тряпкой снова очистите отверстие от грязи и приступайте к установке нового элемента. Установка в обратном порядке. Подтягивать надо так, чтобы новая шайба села, но не растеклась. Примечание: использование старого уплотнительного кольца на новом датчике строго запрещено.Это может привести к несанкционированной утечке во время работы двигателя. Затянув элемент, подсоединяем провод. Если контакт окислился, его необходимо очистить. На этом процедура замены датчика давления масла на ВАЗ-2110 завершена. Вы можете запустить. Лампа должна погаснуть в течение первых 1-2 секунд работы двигателя.

    Как "отключить" датчик

    Иногда недобросовестные продавцы умышленно подсовывают показания на автомобиле. Покупатель считает, что все в порядке и насос полностью исправен.На самом деле в автомобиле к приборной панели припаяна только лампочка.

    Узнать это очень просто: после включения зажигания включите красную масленку. Если нет, датчик отключен.

    Заключение

    Итак, мы выяснили, что такое датчик давления масла, где он находится на ВАЗ-2110 и как его заменить. Часто бывает, что после установки из отверстия начинает течь масло. Это происходит из-за недостаточной затяжки.Но такое бывает и при использовании некачественных уплотнительных шайб. Лучше купить датчик оригинального производителя АвтоВАЗ. Под маркой «Бош» часто предлагают подделку.

    .

    Что такое манометр? Манометр для измерения давления

    Часто при решении физических задач приходится иметь дело с такими устройствами, как манометры. Но что такое манометр, как он работает и какие бывают типы? Об этом и поговорим сегодня.

    Что такое манометр?

    Это устройство предназначено для измерения избыточного давления. Однако давление может быть разным и поэтому существуют разные манометры. Например, для измерения атмосферного давления используют вакуумметры, а для измерения разности давлений — дифференциальные манометры.Но по крайней мере они только измеряют давление.

    Описать все области использования этих устройств сейчас невозможно, так как их очень много. Они могут применяться в автомобильной, сельскохозяйственной, коммунальной и жилищно-коммунальной отраслях, на любом механическом транспорте, в металлургической промышленности и т.д. В зависимости от назначения существуют разные виды данных счетчиков, но суть их всегда сводится к одному - для измерения давления .

    Эти устройства также делятся на разные группы по принципу измерения.Теперь, когда более-менее понятно, что такое манометр, можно переходить к деталям. В частности, мы опишем виды и области их применения.

    Типы манометров

    Манометры могут быть разных типов в зависимости от предполагаемого использования. Например, жидкостные манометры используются для измерения давления в столбе жидкости. Существуют пружинные устройства, способные измерять приложенную силу. Здесь давление измеряется балансировкой с силой отклонения пружины.

    Менее распространенные манометры могут быть заменены, если измеряемое давление уравновешивается силами, действующими на узел поршня.

    Также следует помнить, что в зависимости от назначения и условий применения выпускаются следующие устройства:

    • Технические устройства - общего назначения.
    • Инспекционный, предназначенный для проверки установленного оборудования.
    • Модель
    • — Для тестирования приборов и измерений, где требуется повышенная точность.

    Кроме того, эти приборы можно разделить по чувствительности элемента, классу точности. Например, по классам точности манометры бывают: 0,15, 0,25, 0,4, 0,6, 1, 1,5, 2,5, 4.Здесь цифра определяет точность прибора, и чем она ниже, тем лучше прибор.

    Подпружиненный

    Эти манометры предназначены для измерения избыточного давления. Принцип их измерения основан на использовании специальной пружины, деформирующейся под давлением. Величину деформации чувствительного элемента (пружины) определяют по специальному отсчетному устройству, имеющему в свою очередь масштабную шкалу. На этой шкале пользователь видит значение измеряемого давления.

    Чувствительным элементом таких манометров является частотная трубка Бурдона - пружина, чувствительная к одному обороту - выделяется.Однако есть и другие составляющие: плоская гофрированная диафрагма, многовитковая трубчатая пружина, сильфон (диафрагма-гармошка). Все они одинаково эффективны, но самые простые и недорогие, поэтому наиболее распространенным является манометр, показывающий давление с одновитковой пружиной Бурдона. Именно эти модели активно используются для измерения давления в диапазоне 0,6-1600 кгс/см 2 .

    Манометры жидкостные

    В отличие от подпружиненных жидкостных манометров давление измеряется путем уравновешивания веса столба жидкости, а давление в данном случае измеряется уровнем жидкости в сообщающихся сосудах.Такие приборы позволяют измерять давление в диапазоне 10-105 Па и применяются в основном в лабораторных условиях.

    Фактически такой прибор представляет собой U-образную жидкостную трубку с большим удельным весом по сравнению с непосредственно жидкостью, в которой измеряется гидростатическое давление. Наиболее распространенной такой жидкостью является ртуть.

    В этой категории промежуточные технические и рабочие приборы, такие как манометр ТМ-510, ТВ-510, которые являются самой популярной категорией.Они измеряют давление некристаллических и неагрессивных паров и газов. Класс точности таких манометров 1, 2,5, 1,5. Они используются в котельных, в системах теплоснабжения, при транспортировке жидкостей и в производственных процессах.

    Электроконтактные манометры

    Эта категория включает вакуумметры и манометры. Они предназначены для измерения давления жидкостей и нейтральных газов по отношению к стали и латуни. Конструкция этих устройств аналогична пружине, но отличие только в больших геометрических размерах.Корпус электроконтактного манометра большой за счет расположения контактных групп. Также такое устройство может воздействовать на давление в контролируемой среде за счет замыкания/размыкания контактов.

    Благодаря используемому здесь специальному электроконтакту устройство можно использовать в системе сигнализации. Собственно, он и используется в этой области.

    Образец

    Этот тип прибора предназначен для проверки манометров, используемых для измерений в лаборатории.Основное их назначение – проверка правильности показаний рабочих манометров. Отличительной особенностью таких устройств является очень высокий класс точности, который достигается благодаря конструктивным особенностям, а также зубчатым колесам в редукторном механизме.

    Акции

    Эта категория устройств используется в различных отраслях промышленности для измерения давления газов, таких как аммиак, водород, кислород, ацетилен и т. д. Наиболее распространено измерение специальным манометром только одного типа газа. Для каждого такого манометра указывается вид газа, для которого он предназначен для измерения давления.Также сам индикатор окрашен в определенный цвет, соответствующий цвету газа, для которого предназначен данный прибор. Определенная буква также используется в обозначении устройства. Например, индикаторы аммиака всегда окрашены в желтый цвет, маркированы буквой А и имеют антикоррозийное исполнение.

    Существуют специальные устройства, устойчивые к вибрациям, Работающие в условиях высокого давления пульсирующей среды и сильных вибраций. Если использовать в таких условиях обычный манометр, то это ненадолго, так как передаточный механизм быстро выйдет из строя.Основными критериями вибростойкого манометра являются герметичность и коррозионная стойкость стали.

    Самозапись

    Основное различие между этими индикаторами заключается в названии. Эти приборы постоянно фиксируют измеренное давление в виде графика, что позволяет в дальнейшем увидеть график изменения давления за определенный период времени. Такие приборы применяются в энергетике и промышленности для измерения выработки показателей в неагрессивных средах.

    Судовые

    Предназначены для измерения разрежения газов, паров и жидкостей (нефти, дизельного топлива, воды).Такие устройства отличаются более высокой водонепроницаемостью, устойчивостью к климатическим воздействиям и вибрациям. Исходя из названия, можно понять их сферу применения – речной и морской транспорт.

    Железнодорожный транспорт

    В отличие от обычных манометров, железнодорожные приборы не отображают, а преобразуют давление в сигнал другого типа (цифровой, пневматический и т. д.). Для этой цели можно использовать различные методы.

    Такие датчики давления активные Применяются в АСУТП, автоматике и, несмотря на прямое название, применяются в нефтедобывающей, химической и атомной энергетике.

    Применение

    Измерение давления требуется во многих отраслях промышленности, и для каждой из них существуют специальные индикаторы со своими уникальными характеристиками. Существуют даже специальные эталонные индикаторы, предназначенные для настройки и обязательной проверки работающих инструментов. Они хранятся в Ростехнадзоре.

    Но в любой отрасли и любого вида эти приборы предназначены для измерения только давления. Теперь вы знаете, что такое манометр, что происходит и как вы понимаете принцип измерения давления.

    .

    Зачем нужен датчик давления масла в машине? Датчик давления масла

    неисправность

    Без нескольких регуляторов нормальная работа любого автомобильного двигателя невозможна. Одним из них является датчик давления масла, предназначенный для индикации уровня давления рабочей жидкости в масляной системе. В этой статье вы узнаете о типах, принципе работы и вариантах диагностики, что делать при течении DDM и почему.

    [Скрыть]

    Обзор ДДМ

    Указатель давления масла является неотъемлемой частью любого современного двигателя.Для начала предлагаем разобраться, какие виды существуют, а также каков принцип работы устройства.

    Марка

    До сих пор автомобиль ДДМ может быть двух типов:

    1. Электронный датчик давления масла, который также часто называют аварийным. Это устройство может работать в нескольких режимах — «да» или «нет». На самом деле аварийный датчик давления масла не позволяет дать точных показателей о функционировании системы. Такое устройство может лишь сообщить водителю о том, что в силовом агрегате полностью исчезло давление рабочей жидкости.Устройство, расположенное в двигателе, предупреждает водителя благодаря контрольной лампе – ​​если она загорается на приборной панели, то этот элемент цепи необходимо заменить или проверить работу системы.
    2. Механический датчик давления масла. Такой прибор, в отличие от электронного аналога, позволяет точно определить уровень давления жидкости при подключении. Предупредите водителя сигнальной лампой, а также грузом на приборной панели.

    В зависимости от автомобиля одновременно могут использоваться два типа регуляторов.Благодаря этому водитель имеет возможность контролировать точный уровень параметра в системе, а также незамедлительно реагировать в случае возникновения проблемы.

    Принцип работы электронных и механических датчиков давления масла

    Принцип работы датчика давления масла зависит от его типа, поэтому рассмотрим каждый процесс отдельно. Например, внешний электронный ДДМ по своей конструкции проще, чем механический, поэтому вероятность выхода из строя цифрового контроллера очень мала.Основное назначение цифрового DDM — проверить давление, а также сообщить на панель управления в салоне о том, что давление пропало.

    Конструктивно цифровой ДДМ, расположенный в двигателе, состоит из следующих элементов:

    • плоский;
    • мембрана;
    • контакты
    • а также толкающее устройство.

    Цифровой датчик давления масла должен быть подключен к бортовой сети автомобиля.В частности, речь идет об участке цепи, где также находится аварийный индикатор. Когда цифровой ДДМ не работает, то есть глушится двигатель, его диафрагма расправляется, толкатель выдвигается в исходное положение, а сами контакты замыкаются. Если вы решите подключить цифровой МДМ в этом состоянии, заработает индикатор аварийного давления, расположенный на участке контура - он загорится, будет мигать и мигать.

    Поэтому при запуске двигателя, при запуске машины лампочка всегда светит в самом начале.При запуске ДВС в системе появляется давление рабочего тела, которое в свою очередь начинает воздействовать на диафрагму. Этот пункт запускает взаимодействие с толкающим устройством, размыкающим контакты. В том случае, если параметр начинает уменьшаться, контакты цифрового ДДМ снова замыкаются – в этот момент загорается, мигает или моргает аварийная лампа на приборной панели. Следует отметить, что при поломке самого устройства лампочка моргает, моргает или просто горит.

    Что касается аналогового механического устройства с двумя контактами, то такое устройство имеет более сложную конструкцию.Механический датчик давления масла, помимо диафрагмы, корпуса и толкателя, имеет еще бегунок и нихромовую обмотку. Кроме того, биполярный аналоговый механический датчик давления масла также имеет несколько конструктивных элементов. Следует помнить, что в случае выхода из строя этих элементов или их неисправности, контроллер либо выведет неверную информацию на приборную панель автомобиля, либо полностью выйдет из строя.


    Что касается принципа действия устройства с двумя контактами или любого другого механического устройства, то оно тоже немного отличается.Данные на стрелочном индикаторе поступают в зависимости от положения ползунка на пластине с нихромовой обмоткой. В том случае, если моторная жидкость воздействует на диафрагму под давлением, она начинает приводить в действие толкающее устройство. В конечном итоге данные с этого компонента отправляются на узел изменения уровня сопротивления, а данные о давлении поступают непосредственно на стрелочный индикатор на панели управления.

    Руководство по проверке DDM

    Как правильно проверить датчик давления масла? Опции диагностики зависят от типа контроллера.

    Диагностика электронного датчика

    Для диагностики электронного двигателя ДДМ необходим мультиметр, а также помпа, причем желательно, чтобы помпа была оснащена манометром. Прежде чем приступить к диагностике, необходимо демонтировать ДДМ с автомобиля, а затем активировать мультиметр в режиме проверки проводки на обрыв. DDM двигателя должен быть подключен к насосу, а к нему подключен мультиметр. Использование манометра в данном случае очень важно, так как с его помощью можно регулировать параметр давления и не давать лишнего, иначе регулятор может просто сломаться (автор видео — SamodelTV).

    После подключения насоса с манометром и мультиметром к регулятору убедитесь, что стрелка на шкале прибора стоит на нуле. После этих действий нужно подать минимальное давление от самого насоса, в результате чего при работающем моторе ДДМ его диафрагма прогнется и толкатель начнет движение. Соответственно цепь должна разомкнуться, что будет способствовать отклонению стрелки на приборе, а именно в сторону бесконечности. Чтобы не сомневаться в работе регулятора, можно попробовать оказывать максимальное давление (вернее, максимально приближенное к этому показателю).

    Диагностика механики DDM

    При диагностике механического регулятора общая процедура аналогична описанной выше, однако есть некоторые отличия. Прежде всего, для более точных результатов вам понадобится насос, также оснащенный манометром и резиновым шлангом (маленьким). Для проверки необходимо снять DDM с двигателя вместе с циферблатом. Устанавливать и размещать насос в регуляторе необходимо так, чтобы место соединения было максимально герметичным.Если вы уверены, что в результате монтажа соединение элементов получилось герметичным, можно приступать к проверке (автор видео — Кирилл Збруенко).

    Суть диагностики заключается в подаче воздуха к насосу через ДДМ, при этом параметр давления, который должен быть разным, должен контролироваться манометром. Когда заданы максимальные и минимальные параметры, полученные показатели следует фиксировать, определяя при этом уровень сопротивления. Установив несколько показателей, их следует сравнить с таблицей, в которой указаны оптимальные значения.Эти значения указаны в сервис мануале, мы о них писать не будем, так как они различаются в зависимости от модели автомобиля.

    Замена датчика своими руками

    Зачем заменяется датчик давления масла?

    Причин может быть несколько:

    1. Течет регулятор. Неважно на холостом ходу или за рулем, часто водители сталкиваются с проблемой, когда устройство течет. Неважно горит или не горит лампочка на панели управления при протекании ДДМ.В любом случае, если через него течет регулятор, это говорит о плохом контакте.
    2. На приборной панели горит лампа. При этом диагностика силового агрегата показала, что он работает исправно.

    Разобрались зачем нужна замена ДДМ, теперь рассмотрим вопрос замены датчика давления масла.

    Процесс рассматривался на примере автомобиля ВАЗ 2109:

    1. . Первым делом разбирается устройство. Необходимо отсоединить идущий к нему проводник с защитной оболочкой от ДДМ.
    2. Затем при помощи гаечного ключа нужно полностью выкрутить ДДМ. После откручивания регулятор вынимается из гнезда.
    3. Теперь установка. Новый ДДМ занят, ставьте его на посадочную площадку.
    4. После установки полностью затяните регулятор гаечным ключом.
    5. Когда вам удастся вставить и максимально затянуть DDM, подсоедините к нему отсоединенный кабель с крышкой.

    При покупке ДДМ в магазине обратите внимание на его маркировку.При наличии различий в маркировке заменяемых устройств новое устройство может работать некорректно.

    Видео "Заменяем датчик своими руками"

    Как происходит процесс замены датчика - смотрите видео (автор видео Auto_Remont).

    16 декабря 2017 г.

    Двигатель внутреннего сгорания автомобиля не может долго работать без обильной смазки трущихся элементов. Чтобы водитель мог постоянно следить за наличием масла в двигателе, на панели приборов выведен специальный индикатор, загорающийся при недостатке смазки.Если по какой-то неисправности лампочка не подает сигнал, то основные части силового агрегата – коленчатый вал и цилиндропоршневая группа – окажутся под угрозой поломки. Так что при малейших подозрениях надо уметь проверить датчик давления масла.

    Как работает индикатор?

    В подавляющем большинстве новых автомобилей производители устанавливают аварийный индикатор в виде красной сигнальной лампы, которая загорается при недостаточном давлении масла в двигателе. «Контроль» загорается при включении зажигания и гаснет через несколько секунд после запуска двигателя при условии исправной системы смазки.

    Сигнальная цепь включает следующие компоненты, включенные последовательно с проводами в электрической цепи:

    • Датчик масла установлен в одном из каналов двигателя;
    • лампочка или светодиод на приборной панели;
    • зажигание контактной группы;
    • источник питания - бортовой блок питания или аккумулятор.

    Изначально цепь замкнута, поэтому индикатор загорается при повороте ключа. При запуске эффективного силового агрегата давление смазки в каналах увеличивается и воздействует на чувствительный элемент манометра.В результате электрическая цепь разрывается и лампа приборной панели гаснет.

    Принцип работы датчика давления масла предельно прост: внутри корпуса прибора установлена ​​гибкая диафрагма, находящаяся в непосредственном контакте со смазкой двигателя. Когда масляный насос создает достаточное давление в системе, диафрагма прогибается и толкателем размыкает контактную группу. При падении давления происходит обратный эффект – диафрагма возвращается в исходное состояние и цепь замыкается.

    Устранение Если мембранный датчик выходит из строя из-за износа или повреждения, его необходимо заменить. Внутренние компоненты счетчика ремонту не подлежат.

    Работа индикатора

    На многих старых автомобилях, эксплуатирующихся в странах бывшего СССР, установлены приборы с показателем определенного давления смазки в каналах силового агрегата. Эта схема не относится к индикатору, хотя и представляет собой ряд последовательно соединенных элементов:

    • датчик масла с реостатом;
    • индикатор часового типа - манометр;
    • замок зажигания;
    • источник питания.

    Ключевым элементом схемы является реостатный манометр . Устройство датчика следующее: внутри корпуса также находится диафрагма с толкателем, который перемещает ползунок по виткам переменного резистора - реостата. Как это работает:

    1. При включенном зажигании и выключенном двигателе сопротивление резистора максимально и ток в электрической цепи мал. В результате стрелка электромагнитного индикатора не отклоняется от нуля.
    2. При пуске привода смазка давит на диафрагму, толкатель перемещает ползун на несколько оборотов реостата. Сопротивление элемента уменьшается, ток в цепи увеличивается, а стрелка показывает давление холостого хода двигателя.
    3. В режиме движения давление масла максимально перемещает диафрагму и толкатель, а сопротивление падает до минимума. Стрелка под действием тока указывает на рабочее давление.

    У манипулятора также включена подсветка, входящая в состав габаритных огней.

    Одновременная работа двух систем - переключателя и индикатора - позволяет быстро выявить проблему с одним из датчиков. Если лампочка вдруг загорелась, но стрелка показывает нормальное давление смазки, водитель может смело ехать в гараж и выяснять, почему не работает индикатор. Существенным недостатком датчика с индикатором является большая погрешность, отклонения достигают 0,5–1 бар.

    Методы диагностики датчиков

    Контрольная лампа может не работать по следующим причинам:

    • в результате естественного износа мембранный датчик пришел в негодность;
    • перегорела лампочка приборной панели;
    • нет контакта в проводке.

    Примечание Если в пути загорелся красный сигнал недостаточного давления смазки двигателя, немедленно заглушите двигатель и остановите автомобиль во избежание серьезной поломки.

    В случае дорожно-транспортного происшествия проверить давление масла в двигателе единственно возможным способом:

    1. Отсоедините контактный провод от мембранного манометра.
    2. Ключом открутите датчик и подложите тряпку под отверстие.
    3. Отсоедините высоковольтный кабель зажигания, чтобы машина не завелась.
    4. Несколько раз проверните коленчатый вал, чтобы включить стартер. Если система смазки исправна и проблема в датчике, смазка должна вытекать из отверстия.

    К сожалению, такая диагностика не дает представления о наличии достаточного количества смазки во всех трущихся деталях. Если вы решите использовать собственную мощность, двигайтесь медленно, чтобы двигатель не «раскручивался» выше 1500 об/мин. Оптимальный вариант – вызвать эвакуатор или подтянуть машину к холлу, где потом внимательно проверить работу датчика.

    В гаражных условиях неисправность диафрагменного манометра диагностируется помпой и мультиметром в следующем порядке:

    1. Снимите датчик с автомобиля и сотрите смазку.
    2. Подсоедините клеммы комплекта мультиметра для режима измерения сопротивления к корпусу и контакту элемента.
    3. С помощью насоса осторожно нагнетать в отверстие воздух под давлением 1-2 бар. Исправная диафрагма размыкает контакты и омметр показывает обрыв цепи.

    Вместо мультиметра можно использовать любую лампочку, подключенную к аккумулятору проводами.

    Встречается и обратная ситуация - индикатор не загорается при работе двигателя на холостом ходу и включенном зажигании. Самый простой способ проверить работу счетчика — снять контактный провод и замкнуть его на «массу» автомобиля. Если загорелась "индикаторная лампочка", меняйте датчик, иначе придется прозванивать проводку и пытаться заменить лампочку на приборной панели.

    Датчик давления масла, связанный с манометром, проверяется манометром.Манометр снимается с блока цилиндров, и на место вкручивается гибкая трубка от манометра. Давление смазки проверяется сначала при частоте вращения пускового устройства, затем на холостом ходу и при работающем двигателе. При наличии нормального давления есть смысл прозвонить электрическую цепь или заменить датчик.

    Механизм автомобиля состоит из множества систем, каждая из которых играет огромную роль в его работе. Выход из строя одного из них может привести не только к выходу из строя, но и к повреждению другого.Если не следить за их состоянием, возможны негативные последствия. Чтобы этого не произошло, нужно постоянно следить за их удобством использования.

    Для наблюдения за автомобилем на него устанавливается множество устройств и датчиков для индикации состояния. Одним из них является датчик давления масла. В системе смазки автомобиля используются три типа подачи масла в детали: разбрызгивание, самотек и нагнетание. Логично предположить, что и первый, и второй вариант просто не могут выйти из строя, так как первый используется для смазки стенок цилиндров, а второй – шестеренчатых механизмов и соединений.

    Осталась только одна такая неисправность: падение давления в системе смазки. Для определения этого используется датчик, который крепится болтами к блоку двигателя. Его показания отображаются на сайте, здесь это может быть просто контрольная лампа или прибор со шкалой. Каждый автолюбитель знает, что контрольная лампа давления масла ни к чему хорошему не приведет. Если сработал датчик давления масла, следует сразу же найти причину. Их может быть несколько.

    Возможно неисправен сам датчик давления масла, который вкручивается в блок или прибор.Это проверяют тестеры, проверяют на стойкость, последнюю надо чинить. Если датчик давления масла продолжает светиться, разборка двигателя неизбежна. В самом двигателе может быть не одна неисправность. Для начала стоит добраться до него и проверить его герметичность, а также проверить, не забит ли он. В этом случае масло просто не подается в систему, а сливается в картер через редукционный клапан насоса.

    Если с фильтром все в порядке, следует задуматься о состоянии самого насоса.Бывают случаи, когда мелочь проваливается и замерзает. Насос, даже самый производительный, не может в таких условиях накачать нужное давление, он просто стравливается. Редкий случай, но бывает. Если все в порядке, вам нужно разобрать насос и убедиться, что он не разобран. Делается это щупом, измеряющим расстояние в месте соприкосновения шестерен, а также между стойками и стенками насоса. Для каждого автомобиля такие показатели разные, их можно найти в руководстве по эксплуатации.

    Если после таких операций датчик давления масла показывает давление ниже нормы, остается один вариант - износ вкладышей и шеек. Его ремонт ограничивается заменой первой или полировкой второй, в этом случае придется заменить и сами вкладыши. Этот ремонт не очень дорогой, но могут быть проблемы с качеством деталей, поэтому ему следует уделить особое внимание.

    Как правило датчик давления масла сначала начинает гореть на прогретом двигателе, а потом только на холодном приборе проявляется такая поломка.Дело в том, что при высокой температуре он значительно падает, а при нормальной остается на соответствующем уровне. Если не обращать на это внимание на первом этапе, на втором этапе ремонт может обойтись намного дороже, вплоть до замены коленвала.

    В современном двигателе показания давления масла необходимы как для контроля, так и для оптимизации работы двигателя внутреннего сгорания. Датчик давления масла представляет собой устройство, которое преобразует механическую силу в электрический сигнал. После расшифровки контроллером автомобиля водитель в режиме реального времени получает информацию о давлении в системе смазки, отображаемую на приборной панели.

    Встреча

    Опытные автомобилисты знают, что существуют различные способы доставки масла к местам трения внутренних деталей двигателя, одним из которых является разбрызгивание. Для выполнения этой функции требуется сильное давление.

    При его понижении, что возможно, при отказе масляного насоса или уменьшении количества масла в системе увеличивается трение в узлах, что приводит к заклиниванию или ускоренному износу деталей. Чтобы избежать таких последствий и вовремя их предотвратить, в систему смазки вводят специальный элемент – датчик давления.

    Если вас интересует, где находится датчик давления масла в вашем автомобиле, вам следует открыть книгу по ремонту и обслуживанию вашей машины. Как правило, датчик давления масла на отечественных автомобилях, в частности на автомобилях LADA, следует искать за головкой блока цилиндров, возле крышки ремня ГРМ.

    Датчик давления масла современного типа

    Разобравшись, где находится датчик, отвечающий за своевременное оповещение водителя о понижении уровня масла, следует разобраться в его устройстве.Современные модели представляют собой преобразователь, установленный в блоке цилиндров. Его показания передаются на электронные весы или бортовой компьютер в виде специального электронного сигнала. Для выполнения этой задачи в корпус датчика встроен так называемый промежуточный преобразователь, который преобразует усилие механического типа в электрический сигнал.

    Роль детектирующего элемента в таких устройствах играет жесткая металлическая диафрагма. Он, в свою очередь, оснащен резистором, который характеризуется возможностью изменения сопротивления в ответ на деформацию.Затем с помощью специальной измерительной схемы сопротивление преобразуется в электрический сигнал, передаваемый по CAN-шине или проводу.

    Причины падения давления масла

    О неисправности двигателя всегда свидетельствует слишком высокое или очень низкое давление масла. В лучшем случае может оказаться, что двигатель работает исправно, а масляный насос оказался неисправным, но нужно быть готовым даже к самым неприятным последствиям.

    Если давление слишком высокое, причина может быть:

    • засор в системе смазки;
    • закупорка масляных каналов, расположенных в стенках блока цилиндров;
    • Засорение редукционного клапана продуктами износа.

    В случае очень низкого давления в системе можно использовать:

    • ослабление пружины масляного насоса;
    • износ всей конструкции.

    Ознакомившись с расположением датчика давления масла, его конструктивными особенностями и устройством, осталось самое главное - правильно поставить диагноз, почему давление в системе смазки перестало соответствовать норме. Причин неправильного давления масла много, и не все из них указывают на серьезное повреждение.

    90 280

    Давление в системе при запуске двигателя зимой может быть в норме. Но стоит прогреть двигатель до рабочей температуры, давление масла может упасть практически до нуля.Это легко объяснить уменьшением плотности масла, происходящим при его нагреве.

    Видео

    Смотрите как снимался датчик давления масла на ВАЗ 2112:

    Автолюбителей интересует множество вопросов о датчике давления масла - например, что делать, если он поврежден и содержит неверные данные. После этого вы узнаете, как правильно определить и устранить неисправность датчика давления масла.

    Что такое датчик давления масла

    Это небольшое устройство, которое контролирует давление масла в двигателе.Сенсорная система является одним из самых важных датчиков, которыми оснащен автомобиль. Подает сигнал о низком давлении масла, тем самым сообщая, что двигатель работает почти всухую. Эксплуатация двигателя при низком давлении масла чревата серьезными повреждениями и даже полным выходом из строя, и в этом случае речь идет об огромной сумме, которую придется заплатить за капитальный ремонт.

    Так как же понять, что неисправен датчик давления масла с неверными данными? Обратите внимание на наличие соответствующих знаков.

    Включение и выключение индикатора давления масла

    Если индикатор давления масла продолжает гореть даже после доливки моторного масла, это явный признак неисправности датчика. Включение и выключение индикатора во время движения автомобиля также свидетельствует о высокой вероятности выхода из строя датчика. Но в любом случае проверять уровень масла в двигателе стоит каждый раз при включении индикатора. Если уровень масла находится в пределах рекомендуемого значения, пора заменить датчик, что обойдется дешевле, чем ремонт двигателя.

    Часто о проблеме с датчиком давления масла свидетельствует проверка двигателя на приборной панели. Вы можете определить проблему. Обычно это код ошибки, указывающий на проблему с датчиком P0520 .

    Световой индикатор давления масла при работе двигателя на холостом ходу

    Низкое давление масла при работе двигателя на холостом ходу, поэтому показания датчика занижены. В этих условиях индикатор не должен гореть, иначе это свидетельствует о проблеме с датчиком давления масла.

    Но лучше проверить уровень масла. При первой же возможности припаркуйте машину в безопасном месте на обочине и проверьте уровень масла. Убедитесь, что он находится между максимальной и минимальной отметками на датчике. Превышение установленного диапазона в любом направлении негативно влияет на двигатель.

    Указатель давления масла срабатывает с тикающим звуком

    Если загорается индикатор давления масла и двигатель издает необычный шум, немедленно остановите автомобиль.Это указывает на то, что двигатель работает при низком уровне масла. Даже если перед поездкой вы залили моторное масло, наличие течи в системе может привести к быстрому падению его уровня.

    Прежде всего, загляните под машину и проверьте пройденный участок дороги. Можно обнаружить следы масла под днищем припаркованного автомобиля. Затем откройте крышку капота и убедитесь, что уровень масла в бачке значительно снизился с момента его заполнения.

    При появлении любого из этих симптомов можно сделать вывод, что датчик давления масла работает исправно и проблема заключается в негерметичности системы, требующей ремонта.

    Понравилась ли Вам эта статья? Оставь себе! .

    Смотрите также

    
    Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)