В газели печка дует холодным воздухом что делать


Почему печка дует холодным воздухом? 7 основных причин.

Согласитесь, приятно после холодной улицы нырнуть в тёплый салон машины! Автомобиль с исправным отопителем всего за 20 минут превращает забортную температуру -25° в комфортные +25 градусов внутри. Но что делать, если из воздуховодов теплом еле дует, а то и вовсе веет прохладой? Не стоит мириться с этим и ездить в валенках и шапке-ушанке. Вот наиболее частые неисправности печки, их причины, способы их диагностики и ремонта.

Неисправность вентилятора

Одним лишь радиатором печки, без вентилятора, салон не натопишь: циркуляция воздуха необходима для его эффективного прогрева. Отказ вентилятора — неисправность редкая, зато легко диагностируемая, поэтому исключить её проще сразу. Достаточно выбрать максимальную интенсивность обдува и прислушаться: работающий на полной мощности вентилятор не услышать трудно. Да и из воздуховодов дуть должно ощутимо.

Почему печка дует холодным воздухом? 7 основных причин

Если в салоне повисла предательская тишина, то виновник отсутствия тепла очевиден. Чаще всего у вентилятора выходят из строя подшипник (анонсируя свою скорую кончину громким свистом) и щётки электромотора, но возможен и обрыв проводки. Реанимировать вентилятор печки сможет автоэлектрик.

Недостаток охлаждающей жидкости

Следующий пункт проверки — уровень охлаждающей жидкости в системе, ведь именно из неё отопитель берёт тепло; при заметном падении этого уровня печка дует холодным воздухом. Осмотра расширительного бачка под капотом недостаточно, в радиатор тоже придётся заглянуть. Разумеется, делать это можно только на заглушенном и полностью остывшем двигателе.

Почему печка дует холодным воздухом? 7 основных причин

Долейте охлаждающую жидкость при необходимости. Если недостача оказалась существенна (литр и больше), то печка наверняка заработает как надо, но ненадолго: самое время заняться поиском течи. Главные подозреваемые: радиатор и патрубки системы охлаждения, помпа, а также и сам отопитель в салоне, который вполне может устроить лужу антифриза в ногах у пассажира.

Воздух в системе охлаждения

Воздушная пробка в системе охлаждения может возникнуть при замене охлаждающей жидкости. Эта проблема характерна для старых отечественных машин, а на современных автомобилях, в силу конструкции системы, она встречается редко. Тем не менее, если печка начала «хандрить» именно после смены антифриза, то не стоит верить в совпадение: воздушная пробка — приоритетная версия. Особенно если охлаждающую жидкость заливали в радиатор чересчур энергично.

Почему печка дует холодным воздухом? 7 основных причин

Проверенный «дедовский» способ борьбы с воздушной пробкой: прогреть двигатель, встать на уклоне, задрав вверх переднюю часть машины, и хорошенько погазовать. Печка при этом должна быть настроена на максимальную температуру, чтобы её кран полностью открылся. В некоторых машинах есть второй отопитель для задних пассажиров — не забывайте про него, он также должен быть переведён в самый горячий режим. Метод работает только при нормально работающем клапане в крышке радиатора, иначе воздух не сможет выйти наружу.

Грязный салонный фильтр

Забитый салонный фильтр сильно влияет на работу кондиционера летом, но может сказаться причиной, по которой не греет печка зимой. Хорошо, когда фильтр расположен в доступном месте (например, за пассажирским бардачком) и меняется регулярно. Но иногда он запрятан глубоко в недрах центральной консоли, и автовладелец даже не знает о его существовании. В результате вместо фильтра там образуется «грядка» из пыли, листьев и насекомых.

Регулярная замена салонного фильтра важна не только для отопителя, но и для здоровья людей, ведь пассажиры дышат воздухом, проходящим через него. Автопроизводители рекомендуют менять салонный фильтр каждые 10 000 км пробега. А если вы часто ездите по пыльным грунтовым дорогам, то интервал замены нужно сократить в два раза.

Почему печка дует холодным воздухом? 7 основных причин

Забитый радиатор печки

У печки, как и у двигателя, есть свой собственный радиатор, расположенный непосредственно внутри отопителя в кабине. Если салонного фильтра в машине не предусмотрено, то вся уличная грязь летит напрямую в отопитель, оседая на радиаторе. Скопившуюся пыль и листья, мешающие нормальной работе, придётся удалить вручную, частично разобрав корпус печки.

Радиатор печки может засориться не только снаружи, но и внутри. Так происходит из-за использования некачественной охлаждающей жидкости, смешивания антифриза с тосолом, а также из-за применения герметиков системы охлаждения не по инструкции. Прочистить радиатор внутри сложно: может помочь специальная промывка, но зачастую радиатор приходится снимать и менять на новый.

Положение крана и заслонок

Даже полностью исправная печка будет плохо греть, если кран или воздушные заслонки находятся в неверном положении. В старых машинах, где режимы работы отопителя меняются «ползунками» на центральной консоли, это происходит механически — тросами или тягами. Износ пластиковых деталей, растяжение пружин и тросов приводят к тому, что кран и заслонки не до конца открываются: на блоке управления может быть выбрана максимальная температура, а печка остаётся в режиме чуть тёплого воздуха, или дует не туда, куда нужно. В этом случае поможет ревизия управляющей механики климат-контроля и замена износившихся деталей.

Почему печка дует холодным воздухом? 7 основных причин

На более современных моделях режимы печки задаются вращением «барашков» или нажатием кнопок; положением крана и заслонок в этом случае заведуют сервоприводы. Они также не застрахованы от поломок, и время от времени могут «чудить», особенно на морозе. Многие электронные системы климат-контроля имеют режим самодиагностики, который подскажет, какой именно датчик или сервопривод требует замены. Сочетание клавиш для входа в диагностический режим можно найти в руководстве по обслуживанию машины.

Неисправности системы охлаждения

Проблемы с системой охлаждения двигателя нарушают его температурный режим, а «за компанию» может ухудшиться и работа печки. Поэтому при неадекватном поведении отопителя (если в салоне вдруг стало слишком жарко или слишком холодно) в первую очередь нужно взглянуть на температуру мотора: возможно, она далека от нормы.

Одна из распространённых поломок — заклинивший термостат. В зависимости от того, в каком положении он закис, антифриз будет циркулировать только по большому или по малому кругу системы: двигатель может либо перегреваться, либо наоборот, слишком долго оставаться холодным. В последнем случае печка будет работать плохо.

Изношенный водяной насос (помпа) тоже ухудшает эффективность всей системы охлаждения, включая печку. Некачественный антифриз со временем буквально «съедает» крыльчатку помпы, и жидкость плохо циркулирует по системе. Плохая работа печки на фоне перегрева двигателя — явный признак износа помпы и отсутствия циркуляции: горячий антифриз плохо отводится от мотора, а остывший остаётся в отопителе.

Почему печка дует холодным воздухом? 7 основных причин

Профилактика

Профилактика неисправностей печки сводится, прежде всего, к поддержанию чистоты системы охлаждения. Антифриз нужно менять раз в два года, выбирая при этом только качественную жидкость, и ни в коем случае не смешивать с остатками «охлаждайки» другого типа (например, тосола). При замене антифриза стоит почистить систему охлаждения промывкой с дистиллированной водой, чтобы удалить все отложения, в том числе и внутри печки. Также важно следить за чистотой радиаторов и салонного фильтра.

Почему печка дует холодным воздухом? 7 основных причин

Полезный совет: проверьте работу печки загодя — в начале осени, чтобы не остаться с первыми морозами один на один, пытаясь спешно найти и устранить поломку.

Если всё равно холодно

К сожалению, в некоторых машинах система отопления не слишком эффективна изначально: как её не обслуживай, «Африки» в салоне не добьёшься, печка плохо греет или дует холодным воздухом. Причина может быть в неудачной конструкции отопителя или в специфике рынка: например, в моделях для арабских стран печка может быть менее мощной, или отсутствовать вовсе. Играют роль и особенности двигателя: дизельный мотор конструктивно холоднее бензинового, и прогревается заметно дольше.

В этом случае помогут только определённые хитрости. Например, установка предпускового подогревателя, который заранее прогреет охлаждающую жидкость — печка сможет дуть тёплым воздухом сразу после запуска двигателя. Поможет не замёрзнуть и подогрев сидений, а если его в машине нет — всегда можно купить накидку или чехол со встроенным инфракрасным подогревом.

Печка дует холодным воздухом: причины и решения

Сегодня уже трудно это представить, но когда-то отопитель в автомобиле считался крутым дополнительным оборудованием, который устанавливали только на люксовые и самые дорогие машины, первые же авто были вообще без печки. Что говорить, даже на послевоенных «Москвичах» отопителя не было. Сегодня же это непременный атрибут любой машины, ее уже даже не указывают в списке оборудования – и так понятно, что печка есть. Мы настолько привыкли к этому элементу, что поломка может вогнать в ступор: печка или вообще перестанет дуть, или начнет наполнять салон воздухом не той температуры, которой хочется водителю. Особенно это огорчает в зимний сезон, когда на печку больше всего надеешься. В этом материале мы собрали самые популярные причины поломки отопителя и способы их решения.

Блок управления отопителем

1. Не прогревается двигатель

Любой автомобилист знает, что печка использует тепло, которое «выработал» двигатель. Но если тот сам никак не прогреется, то и в салоне ждать «Ташкента» не стоит. Причин, почему двигатель не может выйти на рабочую температуру, очень много, но есть одна, самая распространенная – поломка термостата. По статистике, чуть ли не 90% подобных проблем имеют именно такую основу. Чаще всего термостат просто заклинивает в открытом положении и жидкость циркулирует по большому кругу мгновенно охлаждаясь через радиатор. Стоит заменить термостат как все придет в норму.

Старый и новый термостат

Очень редко, но замена термостата не помогает, тогда приходится искать проблему в других местах, но это уже выходит за рамки данной статьи. В любом случае, перед тем как подозревать печку нужно убедиться, а дает ли мотор достаточное количество тепла. Увы, во многих современных автомобилях нет показателя температуры ОЖ на приборной панели, но эту проблему можно решить установкой нештатного бортового компьютера или покупкой любого ELM-адаптера, даже в самых простых диагностических программах есть функция показа температуры мотора.

Еще стоит иметь в виду особенности некоторых современных малообъемных моторов, они настолько экономичны и эффективны по КПД, что могут на холостом ходу вырабатывать тепла меньше, чем отопитель забирает из системы охлаждения. Обычно это проявляется у двигателей 1,4 и меньшего объема (в том числе и с наддувом, потому что на холостом ходу они работают фактически как атмосферники) при малых нагрузках и низкой температуре окружающей среды, когда печка работает на максимум. Если в пробке в салоне «дубак», а при активной езде температура начинает приходить в норму, то у вас как раз такой случай. Вылечить такую конструктивную особенность нельзя, но можно попробовать утеплить мотор с помощью одеяла.

2. Изношена помпа

Еще одной причиной, связанной с системой охлаждения, могут быть проблемы с помпой. Бывают такие ситуации, когда водяной насос вроде бы еще работает, но уже не так эффективно, как того требуется. Обычно это происходит из-за банального износа, крыльчатка истирается, начинает люфтить, давление в системе падает. Казалось бы, это должно сказаться на системе охлаждения в целом и понизить качество отвода тепла от мотора, а проблема будет заметна по росту температуры двигателя. Однако если дело происходит зимой, то ухудшение охлаждения может быть незаметным, в мороз даже при неэффективной помпе мотор все равно отдает тепло, а вот работа печки страдает – на холостом ходу помпе просто не хватает сил, чтобы докачать горячий антифриз до печного радиатора. Обычно с ростом оборотов ситуация становится лучше. Если на холостом ходу дует плохо, но при подгазовке воздух из дефлекторов становится теплее, то смысл проверить помпу есть.

Новая и старая помпа

3. Воздушная пробка

Все остальные ситуации подразумевают, что с системой охлаждения все в порядке: мотор прогревается, но печка все равно дует холодным. Начать решение проблемы можно с проверки и удаления воздушной пробки. Если в патрубках скопился воздух, то горячий антифриз до радиатора печки может не доходить, тепла в таком случае, конечно, не будет.

Воздушная пробка в системе охлаждения

По поводу удаления воздушной пробки мы недавно делали большой материал, если вас настигла именно эта проблема, то рекомендуем воспользоваться способами, о которых мы там рассказываем.

4. Не работает заслонка управления воздушными потоками

Система вентиляции устроена так, что может работать не только с горячим, но и с холодным воздухом (если есть кондиционер), а также с обычным уличным воздухом. Все это реализовано через систему заслонок, которые по команде водителя начинают выступать смесителем – меняют пропорции разных потоков. Но это пока они работают.

В зависимости от конструкции печки заслонки могут быть либо с механическим управлением (тросики физически подключены к крутилкам или кнопкам на торпедо), либо с электрическим (моторчики стоят на каждой заслонке). Проблема может быть как на стороне заслонки (порвался тросик, сломался мотор), так и на стороне регулятора (выскочил тросик, повреждена проводка).

Привод заслонки. Фото — drive2

Большое количество вариантов может испугать при диагностике, но на самом деле проблему не трудно найти и определить. Сначала нужно проверить реагирует ли заслонка температуры, если нет, нужно начать разборку, проверить регулятор, добраться до заслонки – покопаться придется, но обычно проблема заметна при визуальном осмотре.

Для старых автомобилей еще нужно проверить так называемый краник печки, который перекрывает или наоборот открывает доступ горячего антифриза к печке – он может заклинить или закиснуть в закрытом положении. Впрочем, в современных авто он практически не встречается.

Кран отопителя Москвич 2140

5. Поломка датчика температуры

Замена обычной печки на климат-контроль значительно усложнила систему вентиляции салона, теперь там появилось много электроники, которая пополнила список возможных неисправностей. Холодный воздух из климата может дуть по совершенно неведомым причинам – глюк датчика температуры салона, проблемы с «мозгами», да мало ли что внутри сложной системы могло случится. Если неисправность непосредственно в электронной части, то ее крайне трудно диагностировать с помощью отвертки и гаечных ключей. Впрочем, большинство систем климат-контроля позволяют считать коды ошибок, однако не всегда это можно сделать в домашних условиях. В таком случае придется обратить к услугам сервисов или частных диагностов.

Датчик температуры салона

6. Забит радиатор печки

Теплый воздух попадает в салон с помощью теплообмена, а для него важно, чтобы радиатор, через который происходит обмен, был чистым. Казалось бы, у печного радиатора условия работы куда лучше, чем у радиатора двигателя – стоит себе изолированный от улицы и вредных реагентов. Однако пыль и пух проникают через систему забора воздуха, а внутри у него «работает» антифриз, который без своевременной замены тоже может начать разлагаться и забивать каналы. Несмотря на скептическое отношение некоторых водителей к этой проблеме, большинство из автовладельцев, которые поменяли забитый радиатор, отмечали принципиальное улучшение в работе отопителя.

Радиатор отопителя

Проблема проста и понятна, вот только есть несколько но. Во-первых, проблемы с печным радиатором сложно диагностировать. Когда он течет это очевидно, а вот забитость трудно определить даже визуальном осмотре (за исключением ну совсем уж вопиющих случаев). Во-вторых, замена радиатора обычно очень трудоемка, чтобы просто попробовать ее осуществить в профилактических целях. Поэтому разумнее поступить так – сначала исключить другие возможные проблемы, а потом уже начинать разбираться с печным радиатором. Иначе может быть очень обидно, потратил целый день на замену (для некоторых автомобилей, учитывая объем работ, это даже очень смелый прогноз), а толку нет.

Трудно себе представить как в прошлом веке водители обходились без печки. Мало того, что в салоне очень холодно, так еще и стекла постоянно потеют – ехать и некомфортно, и небезопасно. Поэтому проблемы с отоплением нужно решать не откладывая, благо что возможных причин не так уж и много, а большинство из них можно исключить или исправить своими силами.

Система охлаждения двигателя ЗМЗ 405 Газель: характеристика, схема, устройство, ремонт


Дополнительный отопитель

В системе отопления автомобилей с двумя рядами сидений, автобусов и автомобилей скорой медицинской помощи установлен дополнительный отопитель.

При включении его электровентилятора происходит циркуляция воздуха салона через радиатор дополнительного отопителя.

Это обеспечивает высокую интенсивность прогрева кабины (салона).

Вентилятор дополнительного отопителя имеет минимальную и максимальную скорости вращения.

Радиатор дополнительного отопителя соединен с радиатором основного отопителя шлангами. Они проложены по полу и защищены пластмассовым кожухом.

Второй радиатор вызывает снижение скорости циркуляции жидкости в системе отопления.

Поэтому вместе с дополнительным отопителем устанавливается электронасос.

Он увеличивает расход жидкости в системе, что улучшает нагрев воздуха, проходящего через радиаторы отопителей.

Электронасос включен в сливную магистраль системы отопления и установлен в моторном отсеке на правом лонжероне.

Пользоваться электронасосом рекомендуется на стоянке и при малой частоте вращения коленчатого вала (скорость движения до 50 км/ч).

На больших оборотах насос системы охлаждения двигателя развивает достаточную производительность для циркуляции жидкости через дополнительный отопитель.

Дополнительный отопитель устанавливается в автобусах (вместимостью до 9 мест), фургонах с двумя рядами сидений и в автомобиле ГАЗ-32214 — на полу, за пассажирским сиденьем кабины, а в автобусах на 12 (13) мест — на полу, в передней части пассажирского салона.

Для отопления салона микроавтобусов медицинских модификаций дополнительно установлен независимый отопитель пламенного типа, работающий на бензине, подаваемом из бака автомобиля.

Отопитель может работать на стоянке и в движении, независимо от работы двигателя.

Для правильной диагностики и ремонта необходимо знать устройство и принцип работы отопителя, чтобы при первых признаках неисправности диагностировать поломку или произвести ремонт, не допуская выхода из строя всего агрегата в целом. Большинство неисправностей можно прогнозировать по косвенным признакам и не допускать их прогрессирования. Для этого необходимо знать и понимать, за что отвечает каждый из элементов и каков принцип его работы.

Система охлаждения автомобиля

В Газель Бизнес печка является составной частью системы охлаждения двигателя. При работе двигателя выделяется большое количество тепла, которое необходимо отводить. Тепло выделяется из-за сгорания топлива и от трущихся поверхностей. Если тепло не отводить, то двигатель очень быстро нагреется и выйдет из строя. Система охлаждения имеет два контура (малый и большой круг), их разделяет термостат. Когда жидкость холодная, она циркулирует по малому, а когда нагревается, то по большому кругу. Это позволяет быстро набирать рабочую температуру и не перегреваться. В тёплое время года тепло отводится в атмосферу, а при наступлении холодного времени часть тепла тратится на отопление салона.

Читать также: Патрон для дрели быстрозажимной

Ремонт основных узлов

Ремонт деталей и всей системы охлаждения двигателя можно найти в мануалах по ремонту ЗМЗ 405. Самыми частыми поломками системы становятся — водяной насос и термостат. Замена помпы проводится достаточно просто:

  1. Сливаем охлаждающую жидкость.
  2. Демонтируется приводной ремень.
  3. Откручиваются болты крепления водяного насоса.
  4. Демонтируется старая помпа и устанавливается новый насос. Важно не забыть установить прокладку.
  5. Устанавливаем ремень на посадочное место.
  6. Заливаем ОЖ в систему.

Замена термостата проводится по аналогии с помпой, только сам элемент расположен в корпусе, который состоит из двух элементов. Чтобы поменять необходимо всего лишь слить жидкость и отсоединить патрубок. Затем снимаем крышку и меняем непосредственно термостат.

В последнее время частой неисправностью стали радиаторы, которые пробиваются камешками на трассах, когда достаточно большая скорость. Обычно автомобилисты стараются запаять этот элемент, но не всегда получается.

Отопление

После того как мы разобрались, как работает система охлаждения, можно перейти к отоплению салона. Схема печки на автомобиле Газель идентична отопителям других авто, которые имеют жидкостное охлаждение двигателя. Жидкость может циркулировать по радиатору отопителя независимо от того, открыт термостат или нет. Для лучшего отопления жидкость для печки поступает из самой горячей части двигателя (из головки блока цилиндров). Поэтому на двигателе, ещё не успевшем набрать рабочую температуру, из дефлекторов всё равно идёт тёплый воздух. Отопитель имеет в своей конструкции кран, который либо пропускает жидкость в радиатор, либо сбрасывает её обратно. И от того, насколько сильно он открыт, зависит температура воздуха, выходящего из дефлекторов. Регулировка положения крана осуществляется с панели управления отопителем. Кран оборудован электроприводом, который меняет положение заслонки. Также с панели управления возможно изменять интенсивность обдува и направления. За интенсивность отвечает моторчик с крыльчаткой, от скорости вращения которой изменяется интенсивность обдува.

Изменение положения заслонок изменяет направления обдува (в лицо, на ноги, на грудь, на стекло). Нагретая ОЖ из двигателя по магистралям попадает в радиатор печки, от этого он нагревается. В это время через него проходит воздух, нагнетаемый вентилятором. Далее он проходит по воздуховодам ,заслонки которых открыты. Затем горячий воздух попадает в салон автомобиля и обогревает его. Для ремонта или диагностики неисправности этого оборудования существует электросхема, на которой обозначены все узлы электрических устройств. И при поломках или при некорректной работе устройств необходимо подробно её прочесть, чтобы понять, откуда запитано и чем регулируется вышедшее из строя устройство.

Когда знаешь принцип работы и устройство, гораздо проще ориентироваться при поломках. Ведь для успешного выполнения ремонта важно понимать причину неисправности, иначе ремонт не будет выполнен успешно. Для правильной диагностики также важно понимать алгоритм действия всего механизма в целом. В настоящее время водителю необязательно уметь ремонтировать автомобиль, есть станции технического обслуживания, которые занимаются починками любой сложности. Но ведь бывает, что поломка застала вас в дороге, и нет возможности воспользоваться услугами специалистов. Вот тогда-то и пригодится знание устройства автомобиля и его механизмов. Когда знаешь, как устроена печка Газель, то при возникновении неисправности на другом авто будет проще ориентироваться при ремонте или диагностике, поскольку во всех автомобилях они почти одинаковые, за исключением небольших нюансов. И вы с лёгкостью можете диагностировать неисправность.

Инструкция по замене мотора печки


Устройство и обозначение элементов отопительного узла Газели
О работе и особенностях отопительной системы мы рассказывать не будем, поскольку и так понятно, как она функционирует и в каких режимах может работать. Если печка Газель не работает, то вполне возможно, что причиной тому является электрический мотор отопителя.

Как отремонтировать систему отопления с такой проблемой:

  1. Сначала приступаем к демонтажу центральной консоли. Когда она будет демонтирована полностью, вы сможете увидеть резистор регулятор скорости движения электродвигателя. Даже если резистор выгорел, не факт, что проблему решит его замена.
  2. Чтобы получить доступ к электродвигателю, необходимо демонтировать железный фиксатор самого отопителя и центральной консоли. Разумеется, для этого потребуется также отключить все провода от блока управления отопителем.
  3. Сделав это, вы сможете снять отопительный узел. Чтобы получить доступ непосредственно к электродвигателю, нужно разобрать корпус печки.
  4. Когда вы увидите электромотор, просто отключите его и отсоедините от всех креплений, поменяйте на новый. При демонтаже отопителя вы можете столкнуться с проблемой заводского брака — патрубок, к которому подключен радиатор отопителя, может быть наглухо перетянут фиксатором. Из-за этого антифриз будет с трудом поступать в радиатор. Исправьте проблему.
  5. Если в процессе ремонта вы заметили другие проблемы, к примеру, электрокран отопителя протекает, то сам краник необходимо будет заменить (автор видео о замене электродвигателя отопительной системы газели — Дмитрий Кутин).

Почему может не греть печка на Газели и что делать водителю

Отечественный автопром есть за что хватить и за что ругать. Преимуществ и недостатков у машин российского производства примерно одинаковое количество.

Среди коммерческих транспортных средств особое место занимает Газель. Как и любой другой автомобиль, Газель имеет склонность к возникновению тех или иных неисправностей. Но неоспоримым достоинством является то, что на такой машине практически все проблемы можно решить своими руками.

Перед наступлением холодов особенно важно проверить, как работает отопительная система, и сможет ли водитель получить необходимое количество тепла в салоне, запуская печку в период заморозков. Довольно часто случается так, что отопитель не греет, из воздуховодов плохо дует подогретый воздух, либо вовсе при уже хорошо прогретом моторе в салон поступает совершенно холодный забортный воздух.

Советы для автомобилистов

Одной из самых распространенных и неприятных поломок на автомобилях ГАЗель в зимнее время является неисправность печки. Причин такой неприятности может быть несколько. Первым делом следует проверить не слетел ли подающий или обратный патрубок отопления. При этом горячий воздух будет греть не салон автомобиля, а улицу. Если такая поломка подтвердилась, патрубок следует надеть на его место и закрепить хомутом.

В случае если ни один из патрубков не слетел, необходимо проверить их температуру. Обратный патрубок должен быть холоднее патрубка подачи. Однако определить разницу температур двух патрубков путем прикосновения к ним рукой довольно сложно.

Еще одной из причин неисправного отопления ГАЗели может стать засоренный радиатор печки, который следует снять и как следует продуть. Радиатор может быть засорен как снаружи различным мусором, попадающим в него при движении автомобиля, так и внутри образовавшейся накипью, ржавчиной и т.п. После демонтажа радиатора необходимо обратить внимание на его температуру. Если радиатор холодный, то его следует отремонтировать или вовсе заменить.

Если и радиатор отопления исправен, то необходимо проверить шланги на наличие расслоений, которое может быть незаметно при внешнем осмотре. Завод-производитель рекомендует производить замену всех патрубков автомобиля ГАЗель каждые 3 года.

Диагностика и ремонт

Конструкция отопителя продумана таким образом, чтобы проверить работоспособность любой его детали, не говоря уже о диагностике, необходимо полностью извлекать весь корпус печки и разбирать его, предварительно демонтировав всю переднюю панель в салоне.

Без снятия торпеды, замене поддается только радиатор, т.к. к нему есть доступ через бардачок

.

По выражению одного из водителей, чтобы заменить тот же моторчик заслонки крана, нужно «насобирать ведро саморезов», пока снимешь переднюю панель.

Чтобы по возможности максимально оградить себя от этой трудоемкой операции, лучше в первую очередь проверить электрическую цепь подачи

напряжения на печку. Питание на отопитель поступает через блок предохранителей и реле включения вентилятора.

Вначале проверяется целостность предохранителя, без подачи напряжения. После этого нужно проверить работоспособность реле. Известны случаи, когда реле имело плохое контактное соединение и постоянно отходило.

Нужно подать питание и пошевелить корпусом реле. Если чудо не произошло, и вентилятор не загудел, тогда необходима его замена.

Проверить электропривод заслонки можно на слух

. При включенном питании и повороте регулятора установки температуры, должен быть слышен звук работающего моторедуктора. При крайней необходимости, когда моторедуктор отказал в дороге и необходимо направить воздух на стекла, необходимо снять тягу с заслонки и установить ее в необходимое положение вручную.

Communities › ГАЗ Волга › Blog › Почему по трассе печка плохо греет?

Собственно пришла прохлада в наш город… днем -10… Закрыл радиатор картоном, двигатель укутал дарнитом… Температура двигателя стала постоянно держаться 80гр. по датчику в салоне… в машине после часа езды жесть как жарко =) Но на днях поехал в Нефтеюганск и по трассе заметил что при скорости 90+ печка то не греет нифига… слегка теплым дует, вообщем терпимо но не приятно… Ехал за фурой со скоростью

40 — 50 кмч печка ожила опять теплом задула… ну и начал эксперементировать… так и есть на скорости нифига не греет, а при снижении скорости норм… температура ОЖ держиться на одном уровне… Начал у знакомых интересоваться почему так… все поголовно говорят что есть такая херня… но у всех по разному, у кого вообще ледянным дует и кого просто прохладой… Друзья, может кто знает в чем проблема? или это заводской косяк нашемарок?

Из чего собрать своими руками

Многие автолюбители любят конструировать в гараже своими руками. Как собрать дополнительную печку на Газель в таком случае из подручных средств? Сначала нам нужно найти корпус, в котором будут размещаться все узлы и элементы отопителя. Для этих целей подойдёт даже корпус от компьютерного блока питания. Его нужно разобрать полностью, убрав даже разъёмы и переключатель, поскольку корпус будет подвергаться сильному перегреву.

Вторым важнейшим узлом будет выступать нагревательный элемент, который как раз и будет находиться внутри этого корпуса. С этой целью приобретём кусок нихромового провода или поищем его в гараже. В качестве подсказки — такой материал служит основой для изготовления различных пружинок и зажимов. Такой провод мы должны намотать на любой конусовидный предмет. Осталось правильно рассчитать нагрузку, которая появится дополнительно к штатной электросети.

Как уже говорилось, радиатор или печку чаще всего фиксируют под правым пассажирским передним сидением. Чтобы запускать готовое оборудование в работу, следует вывести кнопку на переднюю панель — она обеспечит подключение оборудования. Сразу отметим, что водителю нужно быть готовым к тому, что работает оно достаточно шумно. Зато оно и обойдётся дешевле, чем покупка фирменной печки в автомагазине.

Диагностика и ремонт

Конструкция отопителя продумана таким образом, чтобы проверить работоспособность любой его детали, не говоря уже о диагностике, необходимо полностью извлекать весь корпус печки и разбирать его, предварительно демонтировав всю переднюю панель в салоне.

Без снятия торпеды, замене поддается только радиатор, т.к. к нему есть доступ через бардачок

.

По выражению одного из водителей, чтобы заменить тот же моторчик заслонки крана, нужно «насобирать ведро саморезов», пока снимешь переднюю панель.

Проверить электропривод заслонки можно на слух

. При включенном питании и повороте регулятора установки температуры, должен быть слышен звук работающего моторедуктора. При крайней необходимости, когда моторедуктор отказал в дороге и необходимо направить воздух на стекла, необходимо снять тягу с заслонки и установить ее в необходимое положение вручную.

Конструкция

На Газели Бизнес управление системой отопления салона комбинированное и осуществляется как в ручном режиме посредством рычажков, так и при помощи кнопочного управления с панели приборов.

Схема работы отопления стандартная – поступление воздуха происходит через лобовые воздухозаборники путем всасывания вентилятором с электромотором, после чего проходит по системе дефлекторов и поступает непосредственно в кабину автомобиля.

Поступление охладителя в радиатор отопителя

контролируется заслонкой, угол положения которой осуществляется приводом от электромоторчика. Электромотор привода заслонки итальянского производства, что совершенно не гарантирует от его поломки, которые на этой марке Газели с ним случаются часто.

Правильно пользуемся современными климат-системами — ДРАЙВ

Правильный микроклимат в салоне автомобиля ― это не только вопрос комфорта. Если температура в кокпите повышается с 25 С° до 35, время реакции водителя увеличивается примерно на 20%. Например, фирма SEAT считает, что «перегретый» водитель опасен в той же степени, что и пьяный с содержанием алкоголя в крови 0,5 промилле. Кроме того, климатические системы помогают держать чистыми окна. Всё это вопрос не только уюта, но и безопасности.

Парадокс заключается в том, что мощности отопителей и кондиционеров достигают 8–10 кВт, тогда как для поддержания комфортной температуры человеческого тела необходимо в 50–100 раз меньше. Дело в том, что основную энергию приходится тратить на нагрев или охлаждение самого автомобиля, в частности элементов интерьера. Около трети поверхности тела пассажира соприкасается с сиденьем ― именно поэтому подогрев или вентиляция (охлаждение) сидений при малых затратах энергии дают большой эффект. Но климатическая система в любом случае должна подавать в салон не менее пяти-десяти кубометров воздуха в минуту, в зависимости от размера машины.

Смотрите, как много места требуют узлы климатической системы даже в таком немаленьком автомобиле, как Mercedes-Benz S-класса (W220). В вазовской «копейке» очень эффективная по тем временам «печка» занимала объём во много раз меньший.

Считается, что в салоне наиболее комфортна температура от 18 до 22 С°. Это среднее значение, потому что ближе к полу должно быть на пять-восемь градусов теплее, чем в области головы. Такова физиология. Не зря бабушка надевала вам в детстве тёплые носки: греть надо прежде всего ноги. А охлаждать летом эффективнее всего грудь, спину и руки. Поэтому при отоплении основной поток горячего воздуха должен быть направлен вниз, а холодный напор летом ― в центральные дефлекторы. Кстати, с их помощью наиболее эффективно остывает и задняя часть салона.

На Саабе 900 образца 1979 года впервые появился «тепловой занавес» ― постоянный поток вдоль дверей, значительно улучшающий уют зимой. До эпохи климат-контролей в центральные дефлекторы на многих машинах подавался холодный забортный воздух (синие стрелки).

Цифры, задаваемые вами на автоматическом климат-контроле, ― всего лишь некий условный индекс уюта, а не точная температура в градусах Цельсия. В разных частях света у людей свои привычки и представления о комфорте, и автопроизводители это учитывают. Одна и та же фактическая температура в салоне может соответствовать 20–22 «градусам», выставленным на пульте европейского автомобиля и 22–24 «градусам» ― в машине азиатского бренда. Поэтому пересев из Фольксвагена в Nissan, не удивляйтесь, что будете замерзать при привычной цифре «22» на дисплее.

Компьютерные методы проектирования позволили сделать климатические системы эффективнее и тише в работе. Обратите внимание, как важен поток из передних дефлекторов в салоне кроссовера Skoda Kodiaq для задних пассажиров.

Ручное управление направлением обдува ― тоже в некотором роде иллюзия. Даже если речь идёт об автомобиле с прямым механическим управлением «печкой», например, перевод рукоятки в положение «в ноги» означает лишь то, что вниз пойдёт основной поток. Десять-двадцать процентов воздуха всё равно будет подаваться на лобовое и боковые стёкла, чтобы они не запотевали, а разница температур между верхними и нижними слоями не стала дискомфортной. Сейчас почти все «печки» и «кондеи» достаточно мощны, а разница между плохими и хорошими системами заключена именно в нюансах подобных тонких настроек.

Раздельный климат-контроль ― безусловный плюс. Однако под одним и тем же названием скрываются системы разной степени совершенства. В бюджетных машинах можно индивидуально менять лишь температуру. Водитель, которому нужно разморозить боковые стёкла, неизбежно заберёт тепло от ног пассажиров. Продвинутые системы позволяют позонно управлять также направлением и интенсивностью обдува. И даже тонко настраивать разницу температур по слоям.

Один из лучших блоков управления климатом среди бюджетных машин: Renault Arkana. Крупные, логичные органы управления. Индекс температуры можно выставить с точностью до 0,5 «градуса». Но индикации происходящего в режиме Auto нет.

«Лицо» климат-контроля ― его пульт управления. Мы считаем, что он должен быть организован логично и рассчитан на руки в перчатках. Хорошо, когда даже в автоматическом режиме на дисплее показывается, куда и как дует климатическая система, а не просто горит Auto ― это спасает от лишних манипуляций. Для России особенно важно, чтобы легко было на ощупь включить рециркуляцию воздуха ― вероятность «упереться» на шоссе в дымящий КамАЗ или карбюраторный пазик, не имея возможности обогнать их на протяжении нескольких километров, очень велика. Спасение от сажи и вони в салоне ― только в закрытии заслонки рециркуляции.

«Недораздельный» климат-контроль ― это когда из температуры, распределения потоков и скорости вентилятора индивидуально регулируются не все параметры.

Даже простейшие автоматические системы имеют датчик солнечной радиации, потому что когда солнечный свет попадает на кожу, наше восприятие температуры меняется. В более дорогих автомобилях таких датчиков может быть несколько. А ещё инфракрасные сенсоры запотевания стёкол (лобового и передних боковых), качества воздуха, содержания углекислого газа в салоне, информация от навигационной системы, например, о тоннелях… Продвинутые системы оценивают температуру в разных местах внутри блока HVAC. В общем, температура в салоне на самом деле постоянно меняется ― но если климат-контроль настроен классно, мы этого не замечаем.

Существенную роль играет вытяжная вентиляция через клапаны, обычно расположенные в заднем бампере. Чем она эффективнее ― тем свежее воздух в салоне.

В большинстве автомобилей климат-контроли работают адекватнее, чем среднестатистический водитель, управляющий микроклиматом вручную. Я регулярно езжу в такси, и, по моим наблюдениям, лишь единицы шофёров понимают, что и как нужно делать. Самые распространённые ошибки ― подача горячего воздуха не в ноги, а вверх и полное отключение вентилятора. Недостаток воздухообмена и неправильное распределение температуры в салоне ― прямой путь к утомлению и той самой потере адекватного времени реакции. Смысла в выключении вентилятора ― ноль: климатическая система фактически перестаёт функционировать вовсе.

Климатические системы автопроизводители традиционно заказывают у специализированных поставщиков. Таких в мире с десяток. Справа ― испаритель кондиционера со встроенными в соты теплоаккумуляторами, для машин со старт-стопом.

Поэтому самый важный совет: не мешай машине работать! Выставить комфортный индекс температуры, нажать кнопку Auto и ничего не трогать. Но сначала надо позволить автоматике работать максимально эффективно ― открыть все дефлекторы, не заслонять датчики и не открывать окна и люк. Правда, если нежарко и нет опасности запотевания стёкол, можно вручную отключить кондиционер. Многие современные компрессоры регулируются по производительности плавно и не увеличивают расход топлива так драматически, как было лет 20 назад. Однако физику не обманешь: несколько процентов роста расхода всё равно «кондей» даёт.

Система охлаждения Лады Гранты: весь малый круг (показан красным), минуя одноклапанный термостат, идёт через «печку». В салоне теплеет сразу после пуска. Подобную схему, но с возвратным краном отопителя применял всё тот же Saab 900 в конце 70-х.

Современные блоки HVAC (Heating, Ventilation, Air conditioning) ― то есть собственно «комбайны», готовящие и поставляющие воздух в салон, ― рассчитаны на постоянное использование кондиционера. Понятие «кран печки» фактически ушло в прошлое ― на большинстве машин охлаждающая жидкость циркулирует в радиаторе отопителя и зимой, и летом. Порой отопитель последовательно «врезан» в малый круг системы охлаждения, через него проходит вся жидкость, и на морозе «печка» начинает греть раньше и сильнее. Так сделано даже на вазовских машинах. Но летом раскалённый радиатор, пусть и перекрытый заслонками, тоже частично подогревает забортный воздух ― и рука тянется к кнопке A/C.

В автомобиле светлого цвета температура после стоянки всегда на 8–15% ниже, чем в чёрном. Значит, энергозатрат на кондиционирование соответственно меньше.

Вообще, отапливать автомобиль проще не становится. Чем эффективнее и экологичнее оказываются современные двигатели, тем меньше тепла они отдают. Чтобы скорее протопить салон, приходится идти на хитрости ― играть опережением зажигания, использовать частичную рециркуляцию воздуха и более дорогие паяные радиаторы. Эффективны электрические догреватели, некогда применявшиеся только с холодными дизелями, а сейчас необходимые и для экономичных малообъёмных турбомоторов.

Опосредованное управление дефлекторами через дисплей ― скорее дизайнерская фишка, чем инженерная. Но до чего ж модная!

Это вовсе не спиральные ТЭНы, как у бабушки на даче, а так называемые PTC-резисторы, где PTC переводится с английского как «позитивный температурный коэффициент». Нагревательный элемент изготавливается из легированной поликристаллической керамики на основе титаната бария, а смысл в том, что его производительность сама меняется в зависимости от температуры. Работают они при температуре около 270 С°, а КПД может превышать 90%! Обычно в легковушках применяются PTC-догреватели мощностью около одного-полутора киловатт.

Дефлекторы электрокара Porsche Taycan не имеют подвижных выходных элементов, а меняют направление и фокусировку потока воздуха благодаря заслонкам, спрятанным в глубине.

Чисто конструктивно блоки HVAC почти не меняются, но совершенствуются в мелочах. Например, работают всё тише и эффективнее ― благодаря бесщёточным электродвигателям вентилятора, установленным на мягких опорах, а также специальному покрытию дефлекторов. Системы старт-стоп вынуждают применять испарители кондиционера с термоаккумуляторами ― запаянными трубками с жидкостью, встроенными в соты: чтобы прохлада была доступна и какое-то время после выключения двигателя. Всё чаще используются дефлекторы, в которых можно менять не только направление и интенсивность потока, но и его «фокусировку».

Новые подходы появляются разве что в связи с распространением электромобилей. Здесь от климатики требуется экономичность. Пяти минут работы шестикиловаттного отопителя автомобиля Tesla Model S достаточно, чтобы «украсть» примерно три километра запаса хода. Вместо традиционных систем есть смысл использовать «тепловые насосы», то есть «кондиционер наоборот».

Вместо традиционных раздельных дефлекторов у электромобиля Tesla Model 3 ― один щелевой во всю ширину панели. Чтобы перенаправить воздух от лица к стеклу (с синей стрелки на красные), открывается подача во вторую щель. Заслонки, обведённые зелёным, меняют поток вправо-влево.

Экономить начинают даже в мелочах: автоматика активнее использует режим рециркуляции, чтобы не тратить энергию на приведение «в должный вид» воздуха с улицы. Есть системы, отключающие воздухообмен в тех или иных зонах кузова, если там никто не сидит. В целом ― хорошо, когда важные системы автоматизируются и забирают у водителя часть рутины. Проблема только в том, что полностью адекватные климатические установки встречаются разве что в премиальных сегментах. И дело не только в числе датчиков или мощности РТС-догревателя ― но и в настройках, и в опыте автопроизводителя... Поэтому нажимая кнопку Auto, не теряем бдительности.

Бриллианты – хорошая альтернатива инвестиций в золото

Всем привет! Подскажите что делать в газели бизнес поставил дв от Волги, на холостых оборотах дует прохладный воздух как начнешь газовать тогда горячий в чём причина??? Нравится Показать список оценивших Пётр , походу не продавливает печку с помпы Нравится Показать список оценивших Андрей , помпу менял пол года назад прошла 30 тыс км и поменял сегодня радиатор печки, ничего не поменялась, скорее думаю поменять эл. Нравится Показать список оценивших Евгений , подскажите пожалуйста газель евро 3 инжектор в салон воздух идёт только из одного отверстия на панели справа руля, правда тёплый. Через остальные не идёт в чем может быть дело? Нравится Показать список оценивших Артём , такой проблемы не было.

Печка Газель (отопитель)

Похоже началось весеннее обострение ПИЗНЕС отопителей Не Работает Вентилятор Печки Газель Бизнес Автоновости и 5 - - - - - Быстрая замена регулятора оборотов двигателя печки газель бизнес Проблема и устронение на газели бизнес печка регулятор оборотов двигателя отопителя для ваз ? Убийцы ГАЗели? Крены в поворотах невелики, к тому же рулевое управление стало острее количество оборотов баранки уменьшилось.

Какой фургон выгоднее для бизнеса. Авторские тест-драйв е количество оборотов баранки уменьшилось. Авторские тест-драйвы и видеоматериалы, автоновости.

Замена радиатора печки на новой панели Газель бизнес, C скачать Не работает вентилятор Как снять панель на газель бизнес передней печке.

Обе, но первую я вообще не понимаю. Что покупать, как собирать? Прошу прощения, но я о них только слышал. Идея в том, что обороты двигателя регулируются частотой питающего тока. Двигатель при этом продолжает выдавать полную мощность, то есть не снижая КПД. Только в нашем случае это не прокатит - у нас двигатель постоянного тока.

Ремонт газель бизнес своими руками печки Ремонт газель бизнес своими руками печки Самое подробное описание: Грузовой автомобиль Газель — это не просто средство передвижения, а рабочее место водителя. И чем комфортнее он будет себя чувствовать на этом месте, тем больше сможет проехать, не испытывая сильного утомления. А если водитель не утомляется при управлении транспортным средством, то он меньше совершает ошибок и не подвергает опасности ни себя, ни находящихся вокруг участников дорожного движения, ни пассажиров.

Пока диагност будет выяснять, почему не работает печка на БМВ Х5 Е Газель Бизнес оснащён электронным блоком управления печкой.

Ставить нужно по инструкции их для этого и пишут, все что установлено так как описываете вы снимается с гарантии. Об установке было уже 50 раз написано, как и почему. Нашел причину отказа моторчика обогрева салона. Газель бизнес ремонт печки через жопу с матом Предпусковой подогреватель, присланный на замену, работает хорошо. Удалил почти сразу один из термостатов на 55 градусов. Он подключен последовательно с термостатом на 70 градусов.

Однако на деле получается, что при нагреве до 55 градусов отключается вся цепь. Поставил на электрогенератор дизельный с жидкостным охлаждением. Вместо стандартной помпы поставил дополнительную электрическую помпу с магнитным приводом . Стоит она немного дороже, чем газелевская, но не течет в принципе.

На Газели Печка Дует Холодным Проверяем Кран Отопителя И Блок - Скачать 3 бесплатно

Подробнее Диагностика Причин, из-за которых не работает печка Газель Бизнес, может быть очень много. И для успешного ремонта необходимо вначале выявить причину неисправности, а уж потом приступать к её устранению: Первым делом нужно проверить уровень ОЖ в расширительном бочке. Далее, необходимо проверить температуру ОЖ. В холодное время года двигатель интенсивно остывает, не успев набрать температуру.

Любое нарушение режима эксплуатации и как следствие – не греет печка в Газель Бизнес. Но чаще всего, отопитель перестает штатно работать и без .

На Патриоте так же завоздушивало, с насосом никаких проблем. Если не стоит насос - купи и будет тебе щастье. Проверь кран печки. Стыкни на блок с Уаза. Патрубки напрямую, куча всяких тройников соеденительных в автомагазинах. Если не поможет - значит забит радиатор печки. Но резко он не откажет. Да, проверь уровень в бачке. Если тосола мало, то верхний патрубок на помпу не льёт. И сразу дубак А то пол машины переберёшь.

Конструктора попросить это сделать самому. Расскажу все по порядку.

СТИЛЬ-АВТО

Полностью вас понимаем — в осенне-зимний период поломка резистора чувствуется особенно сильно. Вы пока не уверены в том, что полетел именно резистор печки или, наоборот, как раз ищете хорошего специалиста? Мы предоставляем услугу замена резистора печки Газель Бизнес и других автомобилей. Весь комплекс работ не займет много времени, вы будете ездить на авто и чувствовать себя уютно в теплом салоне.

Почему ломается резистор печки на Газель Бизнес?

ГАЗ Газель ChipTuning,ГБО BRC › Бортжурнал › Печка плохо греет . Вот только не пойму, как это можно радиатор на бизнесе за 20 минут.

Ниже приведена принципиальная электрическая схема подключения. Замена радиатора печки на новой панели Газель бизнес, Картинка печки и схема подключения, схема подключения отопитель Газель бизнес и вентиляции, находящемся на панели управления, резистор печки Газель Бизнес замена, что когда не греет печка на Газель Бизнес. Это обусловлено тем, что электронный блок управления напрямую связан с контроллером и при неисправности печки,. Перед установкой нового отопителя хорошенько очищаем место его установки от мусора.

Меняем радиатор печки на старой газели. Электрокран отопителя. Принцип работы, доработка. Разрядился акум в ноль и сразу после этого отказался работать электронный регулятор частоты вращения мотора печки. Прежде чем откручивать и снимать радиатор печки естественно сливаем ОЖ или если не боитесь облить салон, то подставив под патрубки тару. В этом видео я хочу Вам рассказать о принципе работы электрокрана отопителя и его доработке.

Не Работает Вентилятор Печки Газель Бизнес

Снять крышки боковин слева и справа. Открутить блок управления отопителем с дефлекторами. Демонтировать дефлектор, который находится под лобовым стеклом. Открутить и достать бардачок, которой находится внизу, с пассажирской стороны.

Не греет печка в Газель Бизнес и по причинам, не связанным Как же быть в случае, если в системе ГАЗель Бизнес не работает печка. Устройство и.

Газель Бизнес. Ремонт отопителей салона. В салоне холодно. Печка, что у водителя, дует холодным воздухом всегда. А дополнительная печка в салоне дует еле тёплым и не всегда… Так как эта Газель у меня на обслуживании, ранее я поменял на ней родную дополнительную электропомпу на электропомпу . Это мера по помощи в циркуляции ОЖ по патрубкам.

Не греет печка, шесть основных причин. Что делать

Документация На газели печка перестала дуть горячим воздухом, загорается код ошибки 3,Е6, 7 Приехал к нам с далёкого северного Урала, города Новый Уренгой хозяин длинномерной газели бизнес с жалобой на неисправную печку, говорит совсем печка не греет, а купил он эту рабочую лошадку с рук на днях и не проверил работоспособность печки, вот и нужно разобраться в неисправности. На диасплее загораются ошибки 3 и Е7 3 и 7.

И так, проверку начинаем с визуального осмотра блока управления отопителем БУО

Здрасти ситуация в следующем моторчик печки то работает то не работает началось это пару дней назад!Хотелось бы узнать как она.

Вы тут: Причин такой неприятности может быть несколько. Первым делом следует проверить не слетел ли подающий или обратный патрубок отопления. При этом горячий воздух будет греть не салон автомобиля, а улицу. Если такая поломка подтвердилась, патрубок следует надеть на его место и закрепить хомутом. В случае если ни один из патрубков не слетел, необходимо проверить их температуру. Обратный патрубок должен быть холоднее патрубка подачи.

Однако определить разницу температур двух патрубков путем прикосновения к ним рукой довольно сложно. Еще одной из причин неисправного отопления ГАЗели может стать засоренный радиатор печки, который следует снять и как следует продуть. Радиатор может быть засорен как снаружи различным мусором, попадающим в него при движении автомобиля, так и внутри образовавшейся накипью, ржавчиной и т.

После демонтажа радиатора необходимо обратить внимание на его температуру. Если радиатор холодный, то его следует отремонтировать или вовсе заменить. Если и радиатор отопления исправен, то необходимо проверить шланги на наличие расслоений, которое может быть незаметно при внешнем осмотре.

Как заставить печку на Газель Бизнес хорошо греть

Ремонт крана отопителя газель бизнес своими руками Подробно: При обнаружении признаков неисправности или сбоев в работе необходимо провести диагностику, для выявления причин поломки. Одной из причин, по которой отопитель стал греть хуже, или когда из него идёт совсем холодный воздух, является кран печки Газель.

Он либо не до конца открывается, либо вовсе находится в закрытом состоянии. При любом из этих признаков необходимо в первую очередь проверить корректную работу электрокрана. На прогретом двигателе потрогать патрубки до электрокрана и после него.

Не работает электродвигатель печки! На предохранителе Енакиево; Марка авто:Газель; Двигатель:ЗМЗ; Год выпуска Авто

Почини сам Любое нарушение режима эксплуатации и как следствие — не греет печка в Газель Бизнес. Но чаще всего, отопитель перестает штатно работать и без видимых причин. Например, при подаче питания, вентилятор включается и гонит теплый воздух, но стоит завести двигатель и отопитель или совсем выключается или гонит холодный воздух. На новых машинах печка может отказать и через несколько недель.

Не греет печка в Газель Бизнес и по причинам, не связанным непосредственно с ее конструкцией. Например, при нарушении работы термостата , или при сбое в системе бортового электропитания. Диагностика и ремонт Конструкция отопителя продумана таким образом, чтобы проверить работоспособность любой его детали, не говоря уже о диагностике, необходимо полностью извлекать весь корпус печки и разбирать его, предварительно демонтировав всю переднюю панель в салоне. Без снятия торпеды, замене поддается только радиатор, так как к нему есть доступ через бардачок.

Чтобы по возможности максимально оградить себя от этой трудоемкой операции, лучше в первую очередь проверить электрическую цепь подачи напряжения на печку. Питание на отопитель поступает через блок предохранителей и реле включения вентилятора. Вначале проверяется целостность предохранителя, без подачи напряжения. После этого нужно проверить работоспособность реле. Известны случаи, когда реле имело плохое контактное соединение и постоянно отходило.

Не работает печка на Газель бизнес

Где находится дополнительный насос отопления Daewoo Nexia? Как установить дополнительный насос в систему отопления Daewoo Nexia Как установить дополнительный насос в систему отопления Daewoo Nexia

Наша страна всегда славилась суровыми зимами. Соответственно, многим владельцам Daewoo Nexia приходится испытывать постоянный дискомфорт при управлении автомобилем в холодное время года, так как обогрев салона просто не справляется со своей работой и не может обеспечить комфортную температуру.По этой причине большинство автомобилистов прибегают к различным техническим ухищрениям и. Наиболее приемлемым вариантом настройки системы отопления салона является дополнительный насос для печки Нексия, так как предусмотренный проектом насос не может полноценно выполнять свои функции, обеспечивая неудовлетворительную циркуляцию антифриз за счет увеличенной длины труб.

Особенности установки доп. Помпы на печку Дэу Нексия

В конструкции подогревателя машины на патрубке установлен дополнительный насос, по которому антифриз циркулирует последовательно с основным насосом и усиливает его.Привод насоса подключается через топочный резистор. Благодаря этому дополнительный насос будет включаться после установки терморегулятора в максимальное положение, и продолжит работу после дальнейшего переключения в нижнее положение.

Такая модернизация отопителя позволяет значительно быстрее нагреть салон автомобиля. Как отмечают автовладельцы, после ее проведения теплый воздух из дефлекторов начинает дуть при температуре силового агрегата примерно до 50 градусов.Что касается самого насоса, то на автомобиль можно установить деталь как отечественного, так и зарубежного производства. Несмотря на разницу в дизайне и цене, работать они не будут.

Дополнительная печка - отличный вариант улучшить обогрев салона

Для такой процедуры, как установка дополнительной, укажите ее недостатки:

  1. Автомобиль с дополнительно установленным теплообменником отопителя не будет иметь салонного фильтра.
  2. Придется пожертвовать заслонкой рециркуляции.

Давайте поговорим о том, как самостоятельно установить дополнительный печной обогреватель на вашу Нексию. Перед выполнением этой процедуры необходимо приобрести сам теплообменник (подойдет элемент от ВАЗ-2109), шаровой кран, шланги, 2 тройника, хомуты, кусок фольгированного утеплителя и штуцер клапана.

Опишем последовательность самостоятельной сборки дополнительного радиатора:

  • Открыв капот, снимите накладку в районе правого дворника.
  • Снимаем заслонку рециркуляции, которая нам больше не нужна, и на ее место, предварительно закрытое фольгированным утеплителем, необходимо установить дополнительный ТЭН.
  • Необходимо построить небольшой подиум для нового теплообменника. За счет этого над ней будет сильно дуть воздух, постоянно нагреваясь теплом нагретого теплоносителя внутри каналов.
  • Нижнюю часть установленного радиатора следует уложить герметиком. Это поможет заблокировать попадание холодного воздуха в теплообменник.
  • Шланги присоединить к патрубкам радиатора, плотно затянув их хомутами.
  • Затем необходимо оклеить весь периметр дополнительного теплообменника, установленного в системе, фольгированным утеплителем. Это снизит теплопотери за счет того, что обогреватель не будет отдавать его ближайшим металлическим элементам.
  • Тройники соединяют шланги дополнительного отопителя со шлангами основного теплообменника. Для этого в любом удобном месте перерезается основной основной шланг и вставляется тройник, на одном из патрубков располагается шланг, идущий от дополнительного теплообменника.
  • Все шланговые соединения надежно затянуты хомутами.
  • Теперь нужно установить шаровой кран, и вам нужно найти для него удобное место, ведь с наступлением теплого сезона вам придется отключать дополнительный отопитель.
  • Клапан установлен на шланге прямой подачи ко второму теплообменнику.
  • Устанавливаем оборку.

На этом модернизация Нексии завершена. Теперь в салоне автомобиля будет тепло даже самой суровой зимой. Среди всех особенностей выполнения описанных выше процедур следует отметить, что их можно выполнять самостоятельно, без опыта ремонтных работ.К тому же это не займет много времени, а эффект от лечения будет очень заметным. К тому же дополнительная помпа или печка не прихотлива в обслуживании, поэтому ее рекомендуется устанавливать в автомобилях, эксплуатируемых в районах с холодным климатом.

Теперь нужно установить шаровой кран, и вам нужно найти для него удобное место, ведь с наступлением теплого сезона вам придется отключать дополнительный отопитель.

Клапан устанавливается на шланге прямой подачи ко второму теплообменнику.Собираем оборку.

На этом модернизация системы отопления Nexia заканчивается. Теперь в салоне автомобиля будет тепло даже самой суровой зимой. Среди всех особенностей выполнения описанных выше процедур следует отметить, что их можно выполнять самостоятельно, без опыта ремонтных работ.

Подключил, все работает ... но провода у моторчика печки теплые, это нормально. Отключенный вспомогательный насос также нагревается. Так что это не потому, что насосы нагреваются.

Как установить дополнительный насос в систему отопления Daewoo Nexia?

Дополнительная нагрузка на кабели двигателя не указана. Нашла дыру, по которой провод в гостиную. Обрезаем шланг на изгибе, предварительно зажав патрубок до и после резки, чтобы не капал тосол.

Наденьте трубы на насос, снимите использованные ранее хомуты и прикрепите насос к хомутам на трубе кондиционера. Шланги следует подсоединить к патрубкам радиатора, надежно затянув их хомутами.После этого необходимо оклеить весь периметр дополнительного теплообменника, установленного в системе, фольгированным утеплителем.

Дополнительный насос для печи Nexia

Это снизит тепловые потери, поскольку нагреватель не будет отдавать его ближайшим металлическим частям. С помощью тройников соединяем шланги дополнительного отопителя со шлангами основного теплообменника.

Для этого в любом удобном месте перерезается основной основной шланг и вставляется тройник в одно из патрубков, в которое идет шланг от дополнительного теплообменника.Все шланговые соединения надежно затянуты хомутами.

Теперь вам необходимо установить шаровой кран и вам нужно найти для него удобное место, ведь с наступлением теплого сезона вам придется отключать дополнительный отопитель. Клапан устанавливается на шланге прямой подачи ко второму теплообменнику. Собираем оборку. Читайте также: Как устранить течь в системе отопления частного дома На этом модернизация системы отопления Nexia заканчивается.

Автовладельцы Daewoo Nexia иногда сталкиваются с тем, что печка плохо греется. Какие проблемы стали причиной плохой работы печки и почему в Дэу Нексия не нагревается ТЭН? Предлагаем вам рассмотреть основные причины отсутствия тепла в автомобиле, а также найти способы их решения.

  • печной обогреватель;
  • вентилятор;
  • Расширительный клапан
  • ;
  • вентилятор отопителя;
  • охладитель испарителя;
  • форсунки для подачи тосола;
  • салонный фильтр.

Демонтаж регулятора печи

Блок управления отопителем в кабине представляет собой панель с рычагами и переключателями, расположенную на центральной консоли. При разборке плиты придется ее снимать. Это можно сделать за несколько минут, выполнив следующие действия:


Как увеличить поток воздуха в печи?

Иногда автовладельцы сталкиваются с тем, что в машине Дэу Нексия не дует печка в ноги. В этом случае опытные автомобилисты советуют разобрать блок управления и найти резиновую диафрагму.На нем будут повреждения, скорее всего, небольшая дырочка. Это приводит к засасыванию воздуха и невозможности перемещения заслонок. Закройте отверстие любым хорошим клеем для резины, дайте ему высохнуть, а затем соберите блок.

Важно! Для обеспечения одновременного обдува ножек и окон необходимо заблокировать заслонку или ее приводы в промежуточном положении. Во втором случае движение актуатора ограничено двумя положениями: всасывание или нагнетание. Первый обеспечивает приток воздуха к ножкам, второй - к стеклу.

В машине Нексия плохо дует печка, а при засорении ее воздуховодов или в системе отопления начинают образовываться пузырьки воздуха. Самый простой способ избавиться от них - выключить двигатель, открутить пробку расширительного бачка, а затем залить антифриз вручную. Засоренные каналы очищают очистителями системы охлаждения и промывают в течение семи-восьми минут.

Дополнительный насос

Если на первый взгляд все работает нормально, но в машине Дэу Нексия печка дует холодным воздухом, то имеется производственный брак.Не расстраивайтесь, все можно исправить, модернизировав плиту.

Некоторые водители устанавливают в автомобиль дополнительный электронасос от ГАЗели, подойдут и насосы Bosch. Насос установлен так, чтобы антифриз возвращался от печки к двигателю, затем поток греющего воздуха в салон автомобиля увеличивается.

Как определить причину неисправности?

Схема расположения предохранителей

Без опыта обслуживания технического устройства диагностировать источник неисправности крайне сложно.Для объективности результатов обращайтесь в мастерскую.

  1. Проверить механизмы электрического элемента: вентилятор неподвижен при включенном выключателе, вентилятор работает неустойчиво, рывками;
  2. Механическая причина: печка Дэу Нексия дует холодным воздухом, недостаточный приток воздуха, плохой приток воздуха.

Для ремонта мы устанавливаем машину на плоскую платформу или на смотровую яму, чтобы облегчить диагностику.Закрепите задний ряд колес клиньями, выжмите стояночный тормоз и переключите крылья на первую передачу.

Запустите двигатель, затем включите рычаги блока нагрева печи. Благодаря этому действию мы исключаем (подтверждаем) неисправность в электрической цепи. Предположим, предохранитель неисправен.

Обмен проводим сами, не посещая мастерскую. Согласно данным в инструкции по эксплуатации предохранитель, отвечающий за нагрев, имеет индекс «F12».Извлекаем, вставляем новый, работа окончена.

Модуль предохранителей находится за панелью приборов с левой стороны. Доступ с места водителя.

Установить дополнительный насос на топку

Еще один способ модификации топки - установка дополнительного насоса. Водяной насос обеспечивает принудительную циркуляцию теплоносителя. Второй насос позволит антифризу циркулировать быстрее и интенсивнее, чтобы обогреть салон.

Установка дополнительной помпы на плиту может занять не более получаса, так что сделать эту работу своими руками вполне реально.

Стандартный насос

устанавливается как принадлежность.

Для установки дополнительного насоса необходимо:

  • сам насос;
  • хомуты металлические;
  • отрезок шланга длиной 1 м;
  • набор отверток и гаечных ключей.

Работа выполняется в следующем порядке:

  1. Установлен малый круг циркуляции антифриза. Для этого к насосу подключаются две форсунки. Короткая часть шланга подсоединяется к выходному отверстию для рассола, более длинная часть - к входному отверстию.
  2. Охлаждающая жидкость слита из системы.
  3. Шланг антифриза выходит из отопителя.
  4. Узел в сборе с насосом подключается вместо выпускного шланга теплоносителя.
  5. Насос надежно закреплен за панелью обшивки, проверена надежность крепления шлангов.
  6. В расширительный бачок заливается антифриз.
  7. Двигатель запускается и прогревается до рабочей температуры.
  8. Соединения проверены на утечку антифриза

Установка второго насоса увеличит интенсивность обогрева салона.

Если малый круг циркуляции жидкости работает без протечек, КПД печи значительно возрастет. На подержанные автомобили Дэу Нексия рекомендуется устанавливать вторую помпу, так как из-за частичного износа механизмов печка может уже не справляться со своей работой.

Благодаря этому самостоятельно диагностировать и устранить неисправность отопителя автомобиля Дэу Нексия достаточно просто. Более того, не прибегая к услугам автосервиса, можно доработать систему отопления.В этом случае эффективность обогрева салона значительно возрастет.

Наша страна всегда славилась суровыми зимами. Соответственно, многим владельцам Daewoo Nexia приходится испытывать постоянный дискомфорт при управлении автомобилем в холодное время года, так как обогрев салона просто не справляется со своей работой и не может обеспечить комфортную температуру. По этой причине большинство автомобилистов прибегают к различным техническим ухищрениям и модернизируют печку. Наиболее приемлемый вариант тюнинга системы отопления салона - дополнительный насос к печке Нексия, так как предусмотренный проектом насос не может полноценно выполнять свои функции, обеспечивая неудовлетворительную циркуляцию антифриза из-за увеличенной длины патрубков.

В конструкции подогревателя машины на патрубке установлен дополнительный насос, по которому антифриз циркулирует последовательно с основным насосом и усиливает его. Привод насоса подключается через топочный резистор. В результате вспомогательный насос включится, когда регулятор температуры будет установлен в максимальное положение на панели управления печи, и продолжит работу после дальнейшей настройки в нижнее положение.

Такая модернизация отопителя позволяет салону автомобиля нагреваться намного быстрее.Как отмечают автовладельцы, после ее проведения теплый воздух из дефлекторов начинает дуть при температуре силового агрегата примерно до 50 градусов. Что касается самого насоса, то на автомобиль можно установить деталь как отечественного, так и зарубежного производства. Несмотря на разницу в дизайне и цене, работать они не будут.

При проведении такой процедуры, как установка дополнительного отопителя на печку, указать на его недостатки:

  1. В автомобиле с дополнительно установленным теплообменником отопителя салонный фильтр не будет.
  2. Придется пожертвовать заслонкой рециркуляции.

Давайте поговорим о том, как самостоятельно установить дополнительный печной обогреватель на вашу Нексию. Перед выполнением этой процедуры необходимо приобрести сам теплообменник (подойдет элемент от ВАЗ-2109), шаровой кран, шланги, 2 тройника, хомуты, кусок фольгированного утеплителя и штуцер клапана.

Опишем последовательность самостоятельной сборки дополнительного отопителя:

  • После открытия капота снимите накладку возле правого дворника.
  • Снимаем заслонку рециркуляции, которая нам больше не нужна, и на ее место, предварительно закрытое фольгированным изолятором, необходимо установить дополнительный отопитель.
  • Необходимо построить небольшой подиум для нового теплообменника. За счет этого над ней будет сильно дуть воздух, постоянно нагреваясь теплом нагретого теплоносителя внутри каналов.
  • Нижнюю часть установленного радиатора необходимо уложить герметиком. Это поможет заблокировать попадание холодного воздуха в теплообменник.
  • Шланги необходимо подсоединить к патрубкам радиатора, плотно затянув их хомутами.
  • Затем необходимо оклеить по всему периметру дополнительный теплообменник, установленный в системе, фольгированным утеплителем. Это снизит теплопотери за счет того, что обогреватель не будет отдавать его ближайшим металлическим элементам.
  • Используйте тройники для подсоединения шлангов дополнительного отопителя к шлангам основного теплообменника. Для этого в любом удобном месте перерезается основной основной шланг и вставляется тройник, на одном из патрубков располагается шланг, идущий от дополнительного теплообменника.
  • Все шланговые соединения надежно затянуты хомутами.
  • Теперь нужно установить шаровой кран, и вам нужно найти для него удобное место, ведь с наступлением теплого сезона вам придется отключать дополнительный отопитель.
  • Клапан установлен на шланге прямой подачи ко второму теплообменнику.
  • Собираем оборку.

На этом модернизация системы отопления Nexia заканчивается. Теперь в салоне автомобиля будет тепло даже самой суровой зимой.Среди всех особенностей выполнения описанных выше процедур следует отметить, что их можно выполнять самостоятельно, без опыта ремонтных работ. К тому же доделка грелки не займет много времени, а эффект от выполненной процедуры будет очень заметен. К тому же дополнительная помпа или печка не прихотлива в обслуживании, поэтому ее рекомендуется устанавливать в автомобилях, эксплуатируемых в районах с холодным климатом.

Лучшие цены и условия покупки новых авто

Печка Нексия не выделяется хорошим обогревом салона - в сильные морозы из дефлекторов воздуховодов дует прохладный воздух, хотя регуляторы печки выставлены на максимальный нагрев .

По аналогии со схемой установки ниже, вы можете установить помпу Bosch на Nexia. Стоит дороже помпы Газель, но в отличие от помпы Газель не течет со временем.

Каталожный номер насоса «Bosch» для заказа на Exist.ru:

  • 0 392020 024 - производительность 500 л / час, стоимость от 1700 руб.
  • 0 392020 034 - производительность 750 л / час, стоимость от 1600 руб.
  • 0 392 023 004 - производительность 850-1050 л / час, стоимость от 2800 руб.

Трубку, идущую от печки к двигателю, поднимаем наверх, продеваем по другой трубе (которая выходит из расширительного бачка). Обрезаем шланг на изгибе, предварительно зажав патрубок до и после резки (чтобы не капал тосол).

Надеваем патрубки на помпу, снимаем изношенные ранее хомуты

Установил реле включения помпы ближе к электроблоку возле воздуховода. Я снял +12 В с желтого провода на колодке для включения насоса

Плюс для включения реле (на схеме фото №2, помечено как «на вентилятор отопителя») занесено в гостиную. и вывел на плюсик от замка зажигания

Результат превзошел все ожидания! Если вы все еще мерзнете, очень советую.Установка термостата на 92 градуса в Nexia, а также преобразование и проветривание печи окажут ощутимое влияние на получение максимального количества тепла от печи. После этих процедур не забудьте удалить воздух из системы охлаждения Nexia

Насос 12 В 90 112 2) Реле 4 контакта 12 В

5) провода примерно два метра


2 контакта (- масса)
3 pin pompe
4 pin АКБ
с помпой

без помпы 90 112 -10 просто нагрев

Неожиданно поставил еще и дополнительную печку, такое влияние на улице -31 и в автосалоне Ташкента.Поставил печку от розетки и очень доволен ..
Мне нужен был
1) Насос 12 В
2) Реле 4 пин 12 В
3) Автомобильный предохранитель 10 А установлен на +
4) Тумблер (переключатель ) летом, чтобы его можно было выключить, его необходимо поставить перед реле; 90 112 5) провода примерно два метра 90 112 6) если хотите все аккуратно, был паяльник, термоусадка, фен

реле подключено 1 контакт (+ печка) 90 112 2 контакта (- масса) 90 112 3 пин помпе 90 112 4 пин аккумулятор 90 112 при включении печки помпа тоже включается.
с насосом
-15 в машине очень жарко надо вычесть 90 112-20 в машине очень тепло, печка в движении 90 112-30 в машине тепло, не холодно
без насоса
-5 очень жарко это притвориться отказом
-10 после просто прогрева
-15 немного прохладная печка дует летом
-20 футов замерзнуть так что надо греть перед
-25 пытаюсь утеплить сидиш радиатор печки, все в шапках , все, кроме терпимого? 90 112 -30 Дубак в машине, печка не особо хорошо, но становится теплее

Для добавления комментария необходимо авторизоваться или зарегистрироваться

29 июля 2019 г. 90 341 65 .

Отопление Chery Fora. Не греет печь, шесть основных причин. Что делать. Недостаточное охлаждение

И, честно говоря, особой проблемы не наблюдал - но да, двигатель греется сравнительно долго, дольше, чем иногда, чем на том же Hyundai Santafe.

И снова морозы многолюдно, -25 градусов - нет, китайцы начинают болеть и только бегают, а потепление идет медленно. Вот и погрузился в тему, обнаружил в системе охлаждения подозрительную трубу и контур, который при закрытом термостате гонит горячую жидкость в радиатор (гад все-таки!) - и вдруг обнаружил, что китайцы решали несколько лет.Это не Ваз, ага.

Итак, суть проблемы:

Этот шланг необходим для устранения скопления воздуха в небольшом охлаждающем контуре. Делается это путем соединения наивысшей точки малого контура радиатора охлаждения (фактически - с верхней частью радиатора охлаждения, так как на ней находится горловина).

Китайцы, когда система охлаждения идёт от двигателя Митсубиси - не заметили, что этот шланг подключен к корпусу термостата не напрямую (как казалось), а что там, внутри корпуса, есть комок в торце Корпус.В результате по шлангу с закрытым термостатом в радиатор поступает ценная горячая жидкость, которая может согреть нас в салоне.

В общем китайцы быстро нашли проблему и воткнул прямо в этот шланг клапан:

Уже проданные машины прошли доделку в сервисных центрах - но у меня машина с первого, 2008 года выпуска. И у меня почти было время доработать до конца гарантии, и с тех пор я не заботился о сервисных центрах ни с того ни с сего. . В целом клапан такой, можно купить в экзисте за 50 руб и поставить сам:

Однако самый умный из них:

Да - Да - поставить кран вместо клапана.А этот кран всегда закрыт, открывать его только при смене охлаждающей жидкости или, если вас мучает паранойя и регулярно перегревают ДВИГЛО - летом.

С краном - после завода машина через несколько минут в салоне уже была теплая, проехал несколько километров - начало в грязь, как и положено, полное блаженство. Клапан не так хорошо справляется со своей работой, но с ним намного лучше.

Японцы жалуются, что достанут этот обратный клапан и машина остывает - и плотно забивается по кузову.Приходится либо менять весь корпус - либо к выходу (как правило, автомобильному), штуцеру под шланг, чтобы ударить мертвый мяч, очистить его, взять, чтобы сделать мяч побольше, чтобы подогнать новый. Еще хорошо, если шар будет подвешен в открытом положении - тогда можно и уличный кран воткнуть, но если он заклинило в закрытом положении - беда, пробки, они не уходят, результат - перегрев мотигло и обогреватель толком не запускается.

Пс. Я вижу, что люди жалуются на слабость печки.Хорошо, давайте посмотрим на схему системы охлаждения Cherie Kimo - даже не смеюсь, что бы тут нарисовать:

Что красиво. Понимаете - Кимо даже корпус дроссельной заслонки греется так, что не как у некоторых.

На этой схеме под номером 5 мы видим пресловутую воздушную трубку, которую необходимо установить с помощью крана или клапана.

Но мы видим на нем и еще одну интересную штуку - трубку 9, которая «реверсируется». Так как это легко увидеть - небольшой контур теплоносителя образован двумя параллельными контурами, один - контуром обогрева (и дроссельным обогревом, они включены параллельно), а другой контур - патрубком прямой подачи, по которому байпас теплоносителя радиатор немедленно возвращается в двигатель.

Нетрудно догадаться, что если поток в трубе 9 уменьшится - нагреватель включит больше горячей жидкости и она станет сильнее. В патрубок 9 можно поставить, например, заглушку с отверстием - для начала 8 миллиметров и смотреть на результат. Считаю результат вас более чем удовлетворительным.

Я честно развлекался, глядя, как долбодолба почему-то переключает ТЭН на цепь этой трубы и старый контур испортился. Нафиг - Когда будет такая же и такая же цепочка, только грудастый топилен? К тому же они рискуют здоровыми - если у них холодный радиатор отопителя, в который они превратились много лет, тосол не меняют, при хорошем прогасореме просто сломают отопитель или подающие патрубки.Собственно контур через 9 трубку как раз китайцы и как то так сделали. Поэтому прикреплять к этой трубе не обязательно.

Сегодня очень подходящая деталь (особенно зимой) - печку машины не греет, да и не сильно греет! Почему это происходит и каковы основные причины. Ведь нормальная рабочая машина должна прогреть салон за 10-15 минут (если, конечно, на нем не стоит турбомотор). Если через 15 минут у вас еле теплый воздух (или он не уходит совсем), а внутри все стаканы мерзнут - это не «хорошо»! Прочтите мой совет внизу...

Во-первых, давайте подумаем - как он поддерживает машину? Как мы все знаем, двигатель внутреннего сгорания во время работы сильно нагревается, это происходит от трения поршней о стенку цилиндра, а также от сгорания топливной смеси. Если не охлаждать двигатель, он быстро выйдет из строя (трайбл трайбл поршень). Вся система охлаждения из форсунок, патрубков и радиаторов, не допускающая перегрева силового агрегата. Один из обогревателей находится в салоне под панелью приборов. Если не вдаваться в сложные технические данные, то это радиатор печки (подогрев охлаждающей жидкости двигателя) и обогревает жилое помещение.А чтобы эффективность нагрева увеличивалась, есть вентилятор (у него несколько режимов работы, быстрее - медленнее), который обдувает этот радиатор, благодаря чему нагретый воздух интенсивно интенсивно (как на стекло, так и на пассажиров). А если что-то нарушает этот рабочий процесс, то в гостиную попадает холодный воздух, то есть плита не нагревается. А теперь поговорим собственно о

основных причинах

Всего причин плохого нагрева около пяти.

Вентилятор не работает

Самая банальная причина - не работает вентилятор, это не троллен, и должным образом теплый воздух в гостиную не попадает, точнее не приходит.Конечно, обогреватель для печки будет греть, но для обогрева всей кабины крайне мало.

Необходимо заменить вентилятор или управляющую им электронику. Или посмотреть предохранитель, часто он и взрывается своим.

Недостаточный уровень охлаждения

Сейчас это маловероятно, так как датчики уровня незамерзания - незамерзания есть во многих современных автомобилях. Однако такие случаи бывают (например, в автомобилях предыдущих поколений).Представьте - ушел (может из-за течи радиатора или трубы), в топку не заходит с достаточно нагретой жидкостью и почти холодно, дует вентилятор, а воздух холодный (просто не греется). Вам нужно добавлять охлаждающую жидкость за каждый уровень (вот так). Также при протекании радиаторов или форсунок нужно устранить течь.

Стоит отметить, что при утечках состава хладагента может образоваться «затор воздушного движения», даже если добавить антифриз - антифриз, придется дождаться сброса уровня воздуха.

Отопительная печь Смак

Причин могло быть несколько:

Первый -. Например, в G13 я заливал сказать G11 или TOOSOL вообще, может быть нагар, который быстро сломает все тонкие форсунки от ТЭНа.

Вторая - вылилась вода. Вода не только вызывает ржавление металлов в системе, но и создает накипь на стенах.

Третий - нагреватель печи или поток основного нагревателя устранен с помощью различных типов герметика.С одной стороны, угощаем себя другим Криппом. Движение в радиаторе может быть заблокировано избытком этого герметика, жидкость не может нормально циркулировать в нем и поэтому нагревает его, а это значит, что она не будет реально его нагревать. Правда, ваш двигатель может показывать высокие температуры, на предельном уровне (главное не переборщить). Вы должны промыть систему, очистить радиатор или просто поменять этот агломерат.

Неисправен термостат двигателя.

А теперь перейдем к более сложным сбоям.Если у вас с печкой все в норме, вентилятор работает и плохо греет, может дело в термостате двигателя.

Термостат используется для регулирования так называемых «охлаждающих колес». Когда мы ведем двигатель, охлаждающая жидкость проходит через «колесико», задействованы двигатель и топка кабины. Так что нагрев происходит намного быстрее. После прогрева производителя охлаждения термостат открывает «большой круг», а фирменная жидкость уже сделала основной радиатор, который стоит под капотом. Это сделано для того, чтобы не перегреть двигатель при чрезмерном перегреве.

Но от времени или от качества охлаждающей жидкости термостат может выйти из строя и не замкнуть «большой круг», а всегда ехать по нему. Иногда возникает даже абсурдная ситуация, когда к печке немного прилипает небольшой кружок (даже) (который должен обогревать жилую комнату), там плохо прогретый антифриз. Он дует на максимальной (максимальной скорости), но воздух холодный или чуть теплый. А поскольку при -20, -30 градусах очень долго ждут, пока «большой круг» его нагреет (а он совсем не может его согреть), то в гостиной не будет тепла.

Решение Это замена термостата! Причем, чем лучше, тем лучше, все равно стекло в вашей гостиной тоже не потускнеет, что зимой чревато ухудшением видимости.

Неисправность мотопомпы

Насос, это в основном механический (иногда электрический) насос двигателя, который качает горячую жидкость в системе. Это от блока силового агрегата, на трубах и до радиаторов охлаждения. В нашем случае и для обогрева салона.

Это «ротор», который вставлен в металлический цилиндр, через который проходят отводы жидкости. Крыльчатка вращается, подавляя тем самым антифриз (тезол) в системе. Если бы не было помпы, охлаждение двигателя было бы чрезвычайно эффективным, он быстро перегревался.

Очень часто насос приводится в движение ременной передачей от коленчатого вала силового агрегата.

Основные отказы:

  • Изредка срывается ремень с коленчатого вала, насос не вращается и не приводит в движение «кулер» в системе.Соответственно печка его греет. Однако силовой агрегат перегревается.
  • Только клиническая помпе. Он не крутится или внутренняя часть «ротора» не крутится.
  • Ест внутри. Из-за «вязаности» металла внутренний ротор может потреблять агрессивный TOOSOL или ANTIFREEZE. Поэтому чисто физический насос крутится, но жидкость в системе доходит очень плохо. Опять же плита не греется.

Насос необходимо менять по всем причинам.Сразу скажу, что первые «соединения» могут быть - пятно в бюветном пространстве, горячий шланг к помпе или печке, а потом уже холодный.

Куплена прокладка ГБЦ

Дело в том, что движок не является монолитным шаблоном, в нем есть блок-блок и сам блок. Соединяются они специальной прокладкой. Если эта укладка нарушена (а это произойдет, например, при сильной перегрузке), то охлаждающая жидкость уйдет в цилиндр или глушитель (от глушителя). Значит, в системе не хватает охлаждающей жидкости (проявление пробок), а значит печка будет хорошо греть! Срочно менять прокладку блока, иначе можно заглушить двигатель перегревом.

Если несколько десятилетий назад дорога убеждала только отечественные автомобили, вариаций которой было не так много, то теперь трассы просто залили иномарки. Сложно представить себе все разновидности иномарок, тем более проблематично разобраться в их техническом оснащении и том, что провоцирует проблемы, ухудшение их характеристик.

Однако, если вы приобрели благодарную иномарку Chery Fora, вам нужно вникнуть в ее функции, чтобы обеспечить ее надолго, и вам, как водителю, будет комфортно находиться в салоне.Конечно, полезно изучить техническое руководство для этого автомобиля, в котором производитель уже доводит водителя до возможных проблем, а также дает готовые способы их решения.

К сожалению, в последнее время профильные форумы увлекли вопросами и просьбами о помощи от тех, кто недавно стал владельцем Chery Fora. В основном жалуются, что на Chery Fora, из-за чего в салоне так холодно. При этом, конечно, хотелось бы получить исчерпывающую информацию о том, как устранить такую ​​проблему.Мы облегчим вашу задачу и предоставим готовые решения, с помощью которых вы сможете восстановить отличные показатели здоровья, в результате чего в салоне снова станет жарко.

Выявление и устранение неисправностей

Те, кто уже испытал Chery Fora на практике, говорят, что автомобиль чаще всего сталкивается с тремя основными проблемами:

  • чрезмерная фиксация окон;
  • потеря мощности.

Машину ждут такие проблемы из-за того, что она очень быстро летит.По этой причине она бросается к следующей части своего необоснованного страха и лени, просто чтобы провести тщательную очистку этих предметов. Мы готовы сообщить вам сопроводительные мероприятия, чтобы в салоне вашего автомобиля Chery Fora не было хуже, чем на экваторе.

Алгоритм работы

Первоначально мы приглашаем вас обратить внимание на ту часть внешней поверхности, которая соприкасается с местом установки опытного опыта. К сожалению, даже после тщательных поисков вы не найдете фильтр.Чуть ниже бардачка находится фильтр тонкой очистки. Именно ему предстоит принять на себя главный «удар» потока грязи, листьев и прочего мусора. Из-за этого он быстро загрязняется, соответственно не сможет нормально пропускать воздушные потоки.

Многие владельцы CHERY Forum решаются на замену помпы, позаимствовав ее у Газели. Однако большинство мастеров считают бесполезным тратить время и деньги, поэтому для улучшения качества отопления рекомендуется включить циркуляцию в салоне.

И еще на такой машине диаметр подключаемых шлангов небольшой, поэтому они слишком загрязнены. В связи с этим дается еще одна рекомендация - прочистить шланги и форсунки, являющиеся составными частями системы отопления. Кстати, для прочистки форсунок вполне необходимо снять радиатор, нужно просто слить охлаждающую жидкость и затем подсоединить патрубок к компрессору. Под большим давлением, чтобы очистить их, сдувая скопившийся мусор. Вы сразу заметите, как из них выйдет невероятное количество грязи.

Если у вас «чешутся руки», чтобы что-то дооснастить, улучшить работу отопителя, повысить температуру в салоне, рекомендуем установить второй фильтр в том месте, где расположены дворники, а также можно установить непериодический нагреватель, каналы которого будут иметь соответственно больший диаметр, с меньшей вероятностью задерживают грязь.

Не забудьте проверить работу термостата, так как он может быть виновником. Чтобы проверить это, сначала запустите двигатель и коснитесь съемной форсунки.В этот момент ему должно быть холодно. Теперь откройте клапан и измените температуру этой форсунки после изменения. Он должен быстро нагреваться, но на подъеме. Если он был сразу нагрет или оставлен холодным, это означает, что ваш термостат необходимо отремонтировать или заменить.

Итак, если вы купили машину CHERY FREA, постарайтесь не только подружиться с ней, но и узнать все удаленно, тогда протянуть ее будет проще с помощью «Hand Assistance», устранив выявленные проблемы. Мы абсолютно уверены, что следуя нашим рекомендациям, вы можете создать условия, при которых в салоне будет жарко.

.

Не работает отопление в машине. Как диагностировать неисправность? • Автомобильный блог интернет-магазина nocar.pl

Зимой важнейшее значение имеет правильный обогрев автомобиля. Как можно полностью сосредоточить внимание на дороге и предвидеть возможные опасности, если температура внутри автомобиля очень низкая, а без перчаток практически невозможно дотронуться до рулевого колеса или ручки КПП? В такой ситуации включаем обогрев и ждем результатов ... А что, если они не приходят и мы начинаем подозревать, что указанная система в нашей машине просто перестала работать?

Что вы узнаете из записи?

  • Как работает отопление в машине?
  • Каковы наиболее частые причины неисправностей автомобилей?
  • Как предотвратить отказ этой системы?

Короче

Если через несколько минут после включения обогрева в салоне все еще холодно, возможно, автомобиль нуждается в ремонте.Не сомневайтесь - недогрев может быть признаком серьезных неисправностей в автомобиле !

Как работает отопление?

Элемент, отвечающий за обогрев салона при поездке на автомобиле - обогреватель автомобиля . Он хоть и выглядит миниатюрным кулером, но по принципу действия только на него похож. Нагреватель - элемент конструкции автомобиля, который нагревает воздух, подаваемый в кабину автомобиля. Изготовлен из оребренных трубок.Внутри находится жидкость из системы охлаждения двигателя, которая нагревает проходящий через нее воздух.

Проблема первая - ТЭН

Первой проблемой может быть ТЭН. Это своеобразная система небольших трубок, по которым течет жидкость, которая затем нагревается до очень высоких температур (от до 90-100 градусов Цельсия, ). Затем нагретая жидкость циркулирует, что заставляет ее отдавать тепло воздуху, тем самым нагревая как его, так и внутреннее пространство кабины.К сожалению, однако, с возрастом автомобиля может протечь. Само устройство может не нагревать жидкость до желаемой температуры. Результатом будет только минимальное повышение температуры внутри автомобиля или продувание только холодного воздуха после перемещения заслонки, блокирующей воздушный поток.

Интересно, что эта проблема чаще встречается в турбированных двигателях . Именно в них чаще всего протекает ТЭН.Однако точное определение самой проблемы - непростая задача. В этом случае необходимо вмешательство профессионального механика, который шаг за шагом проверит температуру отдельных труб, подающих жидкость к устройству, и определит место повреждения . Следующим шагом будет устранение утечки или замена всего компонента. Последнее решение, хотя и заметно более дорогое, также является гарантией того, что мы сможем наслаждаться теплом внутри автомобиля долгие годы.

Проверьте термостат

Второй компонент с высокой частотой отказов - это термостат .Его неправильная работа означает, что нагретая жидкость затем охлаждается в контуре радиатором, что предотвращает не только повышение температуры внутри автомобиля, но и препятствует правильному прогреву двигателя . Эта проблема может иметь далеко идущие последствия, включая заметное усиление сгорания. При нынешних ценах на топливо для многих водителей это станет стимулом проверить состояние не только отопителя, но и термостата.

Последнее средство

Последнее, что нужно учитывать, это то, что датчики , которые контролируют работу из двух компонентов, упомянутых выше, могут работать неправильно.Это не редкость, особенно в нашем климате, где хрупкие электронные компоненты могут стать чрезмерно влажными. Они также часто отказываются подчиняться, когда подвергаются температурам значительно ниже нуля. В этом случае, однако, возможный ремонт - самое дешевое решение. Система управления в большинстве автомобилей состоит из небольших недорогих датчиков, некоторые из которых мы можем заменить сами. Конечно, пока в нашем распоряжении есть нужные инструменты и, что более важно, , время и немного терпения .

Как предотвратить сбой системы?

Главное - это залить в систему отопления теплоноситель или концентрат, смешанный с дистиллированной водой . Жидкость необходимо менять каждые два года, так как по истечении этого времени антикоррозионные присадки перестают действовать. После замены охлаждающей жидкости не забудьте удалить воздух из системы. Очень часто бывает так, что вдруг после слива старой жидкости и заливки новой перестает нагреваться.

В большинстве автомобилей с более простой конструкцией прокачка выполняется очень просто.Все, что вам нужно сделать, это отвинтить крышку радиатора , запустить двигатель и включить обогреватель на полную мощность. Примерно через 15–20 минут в кабину должен поступить горячий воздух. Термостат также необходимо заменять каждые несколько лет в автомобиле. Это простое и маленькое устройство предназначено для , контролирующего поток хладагента в системе и отводящего его от малого контура к большому и наоборот.

Когда мы не можем нагреть двигатель нашего автомобиля и повысить температуру внутри него, даже после нескольких минут езды, давайте без колебаний проведем тщательный анализ состояния всех трех компонентов описываемого автомобиля в этой статье - устранение выявленного дефекта не только улучшит наш комфорт, но и повысит экономичность автомобиля.

Если вы ищете какие-либо компоненты для системы отопления, кондиционирования или вентиляции, перейдите на nocar.pl и выберите продукты, проверенные авторитетными производителями.

источник фото: nocar.pl, mideastradiators.com.au

.

Архивные записи Январь, 2018, страница 2 | Kot.BIKEstats.pl Gatto.Rosa

Я закончил новогодний бал на Вестерплатте.

…. Пора въезжать способ. Такой марш всегда бывает внезапным. Все меняется в одно мгновение кто оставляет заботу о каждой минуте, быстро вытаскивает колышки для палаток и он тушит жару, прежде чем кто-нибудь придет беспокоить, задавать вопросы и начинать бегом, бросив рюкзак на бегу, и наконец в пути, вдруг успокоится как блуждающее дерево, на котором не двигается ни один лист.Там, где палатка стояла, пустой прямоугольник белой травы сиял. Позже, когда это будет сделано Днем друзья проснутся и скажут: «Его нет, видите, осень приближается».
Туве Янссон, Долина Муми-троллей, ноябрь

г. Во время завтрака я проверяю прогнозы. А еще ожидается дождь… З Я спешу переупаковывать багаж. Я планировал впервые спать под походной одеждой, но так как скоро будет дождь и один градус выше нуля, это… однако это не так. Я надел большую сумку-треугольник в раму моего велосипеда и упаковать внутри самую легкую палатку.Ткань остается дома.

Эта небольшая путаница заставляет меня покинуть дом намного позже чем планировал, но как только я двигаюсь, чувствую знакомое спокойствие. Является темно. Январский день очень не хочется вставать, а ночь темнеет бесконечность. Над дорогой поднимается туман. Вы мало что видите. Летать в облаках нет необходимости отрываться от земли. Наступает момент, когда небо останавливается быть совершенно черным. Приближается рассвет. Потом рассвет. До восхода солнца. Кофе в Орлене в Яновце-Велькопольском сладкий и обогащенный шоколадом.

Холодно, 2-3 градуса выше нуля. Я тестирую носки и Футболка из шерсти мериноса. Пока футболка отличная, носки теплые много раз отлично. Я очень удивлен, потому что у меня есть только эти носки, без сапоги, а мне ноги не мерзнут!
Ночь была ясная, утро было таким же прекрасным. Но еще до полудня солнце прячется за тучи. Становится безнадежным серый. Деревья голые, безлистные, цвет… деревянный. Коричнево-пыльно-серый. Эти же деревья порадуют весной пышной зеленью.
Весна? Это далеко! Это дальше, чем до Гданьска.

Это происходит прямо сейчас: Америка мерзнет, ​​Австралия мерзнет варит, а пнр - тает. Подводные поля. Луга под водой. Полюса тают энергия и деревья. Земля насыщена, канавы полны, и лужи похожи на озера. Это все еще лужа или уже пруд? Никто не ловит рыбу рыбы. Итак, бардак. Мое место на Гданьском НПЗ, вероятно, изменилось в болото. Но сегодня мне не о чем беспокоиться. Потому что я буду спать Вестерплатте.

Ветрозащитные полосы. Деревья, лежащие на земле, наклонные от ветра травинки. Должно быть, здесь был ураган. Я все это вижу, когда еду в Накла. Страшное и шокирующее зрелище.

Nakło n. Нотець встречает меня своей серостью. Лучше чем год назад - такого движения нет. Город немного сонный. Здесь ничего нет может держать меня дольше. Хотя… может, я остановлюсь. не хотеть Чтобы согреться, мне не хочется пить холодную воду из бутылки с водой. Кофе уже был, так что, может быть, сейчас чай? Почему нет? Это выпускной бал, это выпускной бал! Орлен и чай.Я иду горячо чашку в руке, и я слышу, как мой правый ботинок издает странные звуки. Он отвернулся Блок. Я вовремя заметил! Ключи внизу седельной сумки. Это наверное то, что Больше всего в сверхлегкой системе мне не нравится: вынуть то, что внизу, все остальное нужно сначала вынуть. И выходи.

После Короново начинаются районы, которые мне нравятся. Много лесов. Маленькие дороги. Тишина покоя. И все же ясно, без четверти два. Я очень хочу добраться до озера Вежи днем.Январь - очень короткий день, но мне это удается. Вода очень спокойствие. Я откладываю велосипед и иду фотографировать. Температура от 5 градусов опускается до 3. Уже знаю, что теплее не будет… приближается конец дня.

Когда одометр показывает 190 км маршрута, известно, что это уже сделано. Тлень остановка. Прекрасное место посреди леса, у озер, в Вдецких Пейзажный парк. Я всегда бываю здесь более или менее измотанным. Всегда голодный и холодный. Это мой третий визит.Я помню, как пришел сюда из-за первый раз два года назад: холодный день, начало февраля, темно и внезапно Освещенное здание, теплые окна. Я подъезжаю, неуверенный, если Сюда можно проехать на велосипеде, а можно здесь поесть. Совершенно неизвестное место. Позади во второй раз я хотел, чтобы все было как тогда. Я сидел на том же диване за тем же столом я точно так же прислонил велосипед к стене. То же, что и тогда Мне действительно не хотелось идти дальше.

Сегодня все эти воспоминания возвращаются ко мне.Как птицы на весна на свои места. Я почти внутри и в окно вижу, что "мое" место свободно и ждет меня. Я захожу и прислоняю велосипед к стене. Я заказываю обед. Как и в прошлом году. Как хорошо здесь быть! Он всегда рад пойти в хорошие места возвращается. Я наслаждаюсь каждым моментом, вкусной едой. Это меня поражает Яблочный пирог. Маленькое кондитерское чудо, выпеченное в керамической форме специально для мой заказ. Могло быть лучше? Как обычно, есть мысль остаться здесь и не гони дальше.Я разговариваю с обслуживающими девушками. Они создают потрясающие атмосфера этого места. Я обещаю себе и им, что однажды я приду специально здесь. Это будет не остановка по дороге в Гданьск, а пункт назначения. Я допиваю свой кофе.

Дверь закрылась, и Влочик вошел в лес. Он имел перед собой сто миль тишины.
Туве Янссон, Долина Муми-троллей в ноябре

После отъезда из Пшистанек Тлень уже темно. В Гданьск, до Вестерплатте еще 129 км.Я прекрасно знаю, что будет дальше - огромные леса. Я начинаю со знакомой дороги. Мне это нравится, потому что это позволяет мне согреться и сразу остановиться нагревать. Это не всегда весело. Кто-то может спрятаться в темноте. Кто-то может смотришь на тебя, и ты этого не узнаешь, если только это не перережет тебе все глотки: sieeeemaaaa! И он пару раз так рычит. Тогда ни при каких обстоятельствах ты не сможешь Перезвони. Пока вы едете, не говоря ни слова, никто не знает, что это вы.

Однообразие маленьких дорог, их неровное дорожное покрытие и исключительная темнота. они действуют мне сегодня на нервы.Не могу дождаться, чтобы добраться до DK91. Но это только незадолго до Тчева. Долгий путь. Сначала визит к Пельплину. Это… последняя остановка на маршруте. Я наливаю воду в бутылки, чтобы было немного воды утренний кофе и пью томатный сок. Кому пойти, роликовые коньки. Я снова выхожу в ночь.

А когда я думаю, что прогнозы не сбудутся и не сбудутся дождя не будет, пойдет дождь. Пока не верю. Но мокро то, что летит с неба, определенно дождь. Один идет в мир, в Гданьск еще 54, может 56 км.Я надеваю дождевик и ухожу. Это не дождь непрерывный. Довольно скоротечный моросящий дождь, но при температуре 2 градуса выше нуля и проехав почти 300 км, это неприятный сюрприз.

Но жаловаться не стоит. Что касается одного из первых дней Январь, условия идеальные! До Тчева уезжаю к желанному страна. Отныне освещается почти весь участок, вплоть до Гданьска. На автозаправочные станции с тусовщиками. По крайней мере, каждый выливается четыре парня ведут себя отвратительно громко.Я бы ни за что не стал посетил любую из этих станций. Как уже было сказано, это не всегда так. весело.

Я явился на табличку со словом Gdańsk ровно через минуту после полночь. Опять же, в субботу я не приехал! Это снова Воскресенье. И это было так близко!

С того момента, пока я не засыпаю в спальнике, они проходят равномерно 2 часа. Это недалеко от Вестерплатте, в нескольких километрах. Однако по дороге Меня застает ливень, который я жду на автобусной остановке. Затем я въезжаю на полуостров.Я здесь впервые. Дорога пуста и мокрая. Высокопромышленные районы. Некоторые контейнеры, склады материалов, растения, железнодорожные пути. Странно здесь. Я ищу место для сна. Земля все еще затоплена падающий дождь. Или места настолько отвратительные, что я их даже не принимаю внимание. И вдруг это так. Лес. С улицы есть переулок. Лампы выключаю, Я выключаю свой телефон и становлюсь невидимым. Иду глубоко в лес. Я сломаюсь палатка. Рано! Рано! Идет дождь! Я выдуваю матрас.Я поставил байк позади палатка. Я не прикалываюсь. Я зарываюсь в спальный мешок. Совершенно близко, прямо рядом с ним дорогой, есть большая ставка. Поезда здесь ходят все время, завод он постоянно издает какие-то звуки: он жужжит, рычит, скрежещет, пищит. Жуткий ночная филармония.
Бал окончен, я засыпаю на Вестерплатте.

.90,000 Вы влияете на иммунитет вашего ребенка! Узнайте, что вы можете сделать, чтобы
стал реже болеть Иммунная система ребенка похожа на армию, защищающую его тело от вирусных атак. Если он в хорошей форме, то делает это эффективно, и малыш редко болеет. В противном случае ребенок заражается инфекцией. Мы не на все влияем, но мы можем многое сделать, чтобы ребенок реже болел. Вот наши союзники:

Ходьба независимо от погоды

Закалка - это не ледяной душ и другие подобные практики, а о том, как приучить ребенка к изменяющимся условиям .Маленький человечек не может функционировать как экзотический цветок в оранжерее. Он должен контактировать с холодным воздухом, дождем, снегом, порывами ветра и т. Д. Поэтому гуляйте с ним вне зависимости от погоды, если на улице нет действительно экстремальных условий, например, исключительно сильного ледяного ветра.

Материнское молоко - лучший подарок, которым мы можем снабдить нашего ребенка с самого начала. Кормя грудью, мы укрепляем близость и необычайную связь с ребенком. В то же время мы заботимся о его стойкости. Последнее является обязанностью MFGM (сMilk Fat Globule Membrane) - структура, которая всегда присутствовала в материнском молоке, что положительно сказывается на правильном развитии ребенка. До недавнего времени его теряли при производстве модифицированного молока и заменяли растительными жирами. Сейчас он сохранился.

Соответствующее платье

Следуйте скандинавскому правилу «Нет плохой погоды, только неподходящая одежда». Одевайте малыша так, чтобы он не замерз, но будьте осторожны, чтобы не перегреться - при перегреве ваш ребенок быстро потеет, а остывает еще быстрее, а это неприятностей.Не смотрите на календарь, особенно сейчас, когда меняющийся климат преподносит нам много сюрпризов. Температура на улице важнее сезона. Положите ребенка на слой, чтобы его можно было снять или при необходимости добавить еще один слой. При выборе одежды учитывайте активность ребенка: если он постоянно в движении, ему нужна более легкая одежда, чем если он лежит или сидит в коляске.

Активный отдых на открытом воздухе

Бег, прыжки, подъем по лестнице или езда на велосипеде важнее, чем мы обычно думаем: такая спонтанная активность не только развлекает и развивает во многих отношениях, но также укрепляет тело и поддерживает иммунную систему .С раннего возраста побуждайте ребенка гулять на свежем воздухе. Не носите его в коляске, если в этом нет необходимости, не заставляйте его постоянно ходить рядом с вами и тем более вежливо сидеть на скамейке. Отведите их в места, где они могут развлечься, например, на хорошо оборудованные игровые площадки, и не протестуйте, когда они карабкаются по каждой стене и ступеням. Он знает, что делает! Ему нужны не запреты, а гарантии.

Загородный

Даже если ребенок гуляет каждый день, время от времени стоит, напримерв выходные и праздничные дни доставляйте его в места, где воздух не содержит выхлопных газов и других загрязняющих веществ, особенно в лесу, в горах и на море.

Правильный рацион

Чтобы иммунная система функционировала должным образом, ребенок не должен есть ничего. Ему нужно получать все важные питательные вещества, витамины и минералы. натуральных пробиотиков также очень важны. Поэтому убедитесь, что ваш ребенок не пропустил что-то на тарелке, что ему или ей не обязательно нравится, например свежие овощи и фрукты, крупы, цельнозерновые продукты, силос и жир хорошего качества .

Бабушкины пути - теперь тоже из аптеки

Аптечные полки прогибаются под тяжестью препаратов для иммунитета. Стоит обратить внимание на тех, чьи рецепты основаны на проверенных веками компонентах . Один из них - черный без . Он содержит полифенолы, которые обладают антиоксидантными свойствами и, таким образом, борются со свободными радикалами и укрепляют иммунную систему.Сможете ли вы сами, как наши бабушки, приготовить сироп из бузины? Вы можете это сделать, если мы уверены, что готовим его из правильного растения, плод не загрязнен и был высушен в соответствующих условиях, и мы можем приготовить смесь в правильных пропорциях и без потери ценных свойств. Если вы не уверены, соответствует ли ваш сироп этим условиям, выберите из аптечного препарата . Выберите тот, который содержит стандартизованные экстракты бузины, потому что это означает, что в каждой порции содержится нужное количество полезных ингредиентов.Также важно, чтобы в нем не было искусственных красителей и ароматизаторов или добавления глюкозно-фруктозного сиропа. Этим условиям соответствует сироп Sambucus Kids
.

Чистый воздух в доме

Слишком сухой и горячий воздух в отапливаемой квартире разрушает эпителий дыхательных путей, открывая путь вирусам. Поэтому проветривайте квартиру каждый день и убедитесь, что воздух имеет достаточную влажность . Не позволяйте никому курить в квартире. Это касается и балкона, потому что, вопреки надеждам балконных курильщиков, дым все равно просачивается внутрь.

Здоровый сон

Продолжительный непрерывный сон оказывает огромное влияние на эффективность иммунной системы, поэтому выработайте хорошие привычки с самого начала, поможет вашему ребенку заснуть и даст отдых , не просыпаясь постоянно. Помните о вечерних ритуалах, таких как расслабляющие игры, купание, чтение сказок и одновременное укладывание ребенка спать. Когда ваш малыш вырастет, не позволяйте ему смотреть телевизор по вечерам, пользоваться смартфоном или компьютером - синий свет, излучаемый этими устройствами, затрудняет сон.Также помните, что маленькие дети должны отдыхать в течение дня.

Материал создан при участии бренда Sambucus Kids .

.

ИТАКА | Мнения и комментарии клиентов - поездки, отдых, отпуск

Красочная, интересная поездка, с разнообразной программой, без длительных переездов, без серьезных трудностей, настоятельно рекомендуется. Особенно его стоит рекомендовать любителям красивой архитектуры и кулинарных приключений. Поездка «В ритме фламенко» - вот такая андалузская азбука. Подробности? Вот и все ... В феврале человек больше всего жаждет трех вещей: солнца, зелени и пищи для духа, немного дремлющего после давно минувших летних каникул.Так в моей голове родилась идея поехать в Андалусию, славящуюся мягкими зимами, чудесными памятниками и зажигательным фламенко. Вместе с другом мы решили отправиться в тур «В ритме фламенко» с офисом ITAKA. Мы никогда раньше не были в Испании. Мы вернулись в восторге и теперь полны радости и энергии. Que viva Espana, la tierra del sol! Мы использовали первый день после утреннего приезда, чтобы самостоятельно открыть для себя достопримечательности Коста-дель-Соль. Отель "Las Palmeras" в Фуэнхироле расположен очень близко к вокзалу, поэтому мы купили обратные билеты до Бенальмадены (3,6 евро) и менее чем через час оказались в одном из самых больших домов бабочек в Европе, где разноцветные бабочки свободно летал со всех сторон среди тропической растительности мира.Самым сложным было сфотографировать знаменитого синего морфеуса, потому что он очень своенравный, но мы это отрицали и, наконец, добились успеха. У нас также была возможность посмотреть на гусениц и куколок разных видов и даже увидеть вылупившуюся из куколки бабочку. После вкусного кофе и рекламного печенья мы отправились пешком в Кастильо-Коломарес, замок-памятник Колумбу, построенный в 20-м веке американским врачом, который считал, что у такого великого и всемирно известного человека, как Христофор Колумб, слишком мало памятники в Испании.В замке никто не живет, и единственная комната, которую можно увидеть, - это крошечная часовня, в которой, как надеялся создатель памятника, однажды упокоится прах Великого исследователя. Маленький замок очень декоративен, похож на сказку, и каждая деталь является отсылкой к истории жизни и открытий Колумба. Вход стоит всего 2 евро. На мой взгляд - обязательно посмотреть! Затем мы прогулялись по исторической части Бенальмадены, белому пуэбло-бланко, сияющему на солнце, и, вернувшись в отель, сели за большой ужин.У них хороший буфет в Лас-Пальмерас! Суп, овощи, фрукты, рыба, мясо, десерты - все перепробовать невозможно. Мы пытались, но пришлось отказаться. На следующий день мы посетили Малагу с группой из 16 человек. С замкового холма можно любоваться портом и городом, украшенным множеством пушистых пальм. Во время прогулки по холму пилот рассказал нам не только об истории города, но и о растениях, посаженных в городе. Она знала все их имена, а также разные лакомые кусочки.Для меня - бомба. Изюминкой программы был собор в стиле ренессанс, но здесь мы испытали разочарование: внутрь мы не пойдем! Пилот пояснил, что позже в программе мы увидим соборы с похожей внутренней планировкой, но более украшенными, но, конечно, если кто-то захочет, он может купить билет за 5 евро и войти, для этого есть время. Мы сделали и не жалеем об этом, собор нам понравился, впервые в жизни мы увидели двойную кафедру и хор с органом посередине нефа.Однако я думаю, что если кто-то не увлечен сакральной архитектурой, он может простить себе этот вход, потому что позже вы действительно увидите еще более великолепные интерьеры. В тот же день мы коснулись феноменальной Ронды, города, расположенного по обе стороны ущелья Гвадалевин. Я не буду писать про 100-метровый мост через ущелье и панораму местности, вам просто нужно это увидеть. Кстати, надо признать, что мы так долго любовались мостом 18 века, что окончательно потеряли группу и не смогли найти ее в клубке узких улочек, по которым шли потоки туристов.Пришлось позвонить пилоту (важно: у всех должен быть ее номер!), И все обошлось. За нами приезжал испанский гид, сопровождая каждую группу. По крайней мере, для чего-то это было полезно! В Рондо мы также посетили арену корриды. Даже не участвуя в самом зрелище, можно было почувствовать, насколько несчастна участь быков, выбранных для борьбы с торреро. Потом мы долго говорили о корриде, искали какие-то аргументы, но не нашли ни одного.В свободное время мы ходили в тапас-бар или снэк-бар. Мы заказали набор за 10 евро «6 теплых закусок + 2 маленьких пива». Нам подали огромную тарелку с мясными блюдами и картошкой фри (которые испанцы едят со всем). Среди прочего были курица в кляре, сладкая говядина и жареные кальмары. Мы съели слишком много. Если испанских закусок так много, каким должно быть блюдо на обед? Отель возле Гибралтара, в котором мы остановились в ту ночь, не остался в нашей памяти золотыми буквами.И не из-за раздельного питания (шведского стола не было, а основное блюдо подавали не всем понравилось и не все остались довольны). Вечером свет в отеле погас, поэтому мы приняли душ с фонариком и не могли читать перед сном. К тому же нам так не повезло, что утром в нашей комнате не было света, и что днем ​​в этих частях света не вставали раньше восьми, нам приходилось собираться в темноте, считая вслух каждый носок. и всякое "маскарадное платье", чтобы ничего не оставить.Завтрак был маленьким, тоже подавали, только одна булочка на человека. Нам этого было достаточно, но господа могли быть немного голодны. Нам было очень интересно в Гибралтаре. Получилась такая «маленькая Англия». Красные телефонные будки, рыба с жареным картофелем, «Маркс и Спенсер», чай с молоком в кафе, протестантские церкви в бывших мечетях и английская погода. Бусик проехал на склоне горы под названием Скала и проехал несколько смотровых площадок, мы посетили памятник генералу Сикорскому, открытый в 70-ю годовщину его авиакатастрофы над Гибралтаром, мы вошли в карстовую пещеру, невероятно освещенную всеми цветами радуги и поприветствовали бесхвостых макак, которые, однако, были не слишком активны в тот день из-за погоды, поэтому большой фотосессии не было.По дороге в Кадис мы попробовали несколько испанских блюд в придорожной гостинице, в т.ч. тушеное мясо оленя, которое я могу честно порекомендовать, было действительно хорошо приготовленной дичью. Но, пожалуй, самым интересным оказался суп сальморехо. Это холодный суп, представляющий собой кислую смесь свежих помидоров и хлеба. Несмотря на то, что он холодный, его едят в Испании в любое время года. Мне это очень понравилось. Это стоит 4,5 евро. В Кадисе, откровенно говоря, единственной пищей для нашего духа был небольшой ботанический сад на берегу Атлантического океана и апельсиновые деревья, гнувшиеся под тяжестью фруктов на улицах.Прогулка по старому городу ничего не принесла в нашу жизнь, кроме боли в ногах. Ренессансный собор можно было увидеть только снаружи, но мы не плакали. Мы так устали, что в свободное время не заходили внутрь. Мы просто плыли по узким улочкам в поисках деталей. Нам понравились орнаменты из расписной керамической плитки, вкрапленные в стены зданий, особенно религиозного содержания. У памятника Свободы на одной из площадей мы увидели спящего человека со своими вещами в виде нескольких пластиковых пакетов.Мы задавались вопросом, просто ли он спал или это происходило с целью привлечь внимание людей к тому, как может выглядеть жизнь свободного человека в свободной стране в наши дни. Следующий отель, в котором мы остановились на две ночи, находился за пределами Севильи, в отдаленном районе. Единственным развлечением на вечер было посещение ближайшего супермаркета, но, устав от осмотра достопримечательностей, нам и не нужно было намного больше. В супермаркете мы наткнулись на акцию: испанская ветчина на косточке, по форме и размеру напоминающая теннисную ракетку (только намного тяжелее), стоила всего 20 евро.Мы попробовали - вкусно! Если бы не его вес (7 кг), наверное, мы бы купили его домой. Но в итоге остались только восхитительные, сладко-медовые мандарины. Еще мы схватили апельсин с дерева перед отелем. Я всегда слышал, что апельсины, которые вы сажаете для украшения, горьки, как полынь. Однако этот был совсем не горьким - как раз наоборот. Я не буду описывать Севилью подробно. Город красив и может похвастаться множеством прекрасных памятников. Я не знаю, что произвело на нас большее впечатление: Испанская площадь с ее сложной красочной керамикой, дворец Алькасар, потрясающий образец стиля мудехар, или, возможно, собор 15 века, который является одним из самых великолепных. Готические церкви в мире.Чтобы увидеть город сверху, обязательно стоит подняться на шпиль собора - Хиральду. Стоит посидеть в кафе и попробовать, например, испанскую лепешку, напоминающую густой картофельно-яичный омлет. Обратите внимание только на языковые способности официантов: кажется, они работают в месте, посещаемом туристами круглый год, говорят, что говорят по-английски, но не понимают, что означает «кофе после еды». Перед едой нам подали кофе. Мы протестовали и должны были принести еще один после еды, но позже, по какой-то загадочной причине, они предъявили нам ... столовые приборы! Как ни странно, столовые приборы были почти в точности по цене кофе.Чтобы не портить себе настроение, мы не спорили, бодро восприняли случившееся. После кофе мы прогулялись по центру Севильи и наблюдали, как несколько танцоров фламенко выступают на улице под аккомпанемент громкоговорителей. Их движения были идеальными, хотя они могли быть одеты в костюмы «больше фламенко». Наша группа закончила день в необарочной базилике Макарены, известной статуей Плачущей Богородицы неизвестного автора, с пятью изумрудными брошками, прикрепленными к ее платью. Пилотка сказал, что на лице Богородицы было пять блестящих слез.Мы все искали эти бриллианты, но в Интернете говорится, что это обычное стекло, и, согласно моим справочникам, бриллианты образуют центры пяти изумрудных брошей. Возможно, разные источники дают разную информацию ... В любом случае, фигура красивая. У нее красивое лицо с множеством выражений. Ее платье - кружево и золото, просто шикарное. В целом в испанских церквях много фигур, одетых в настоящие, богато украшенные одежды и покрытых настоящими украшениями.Мне это нравится больше, чем плоские изображения. После долгого дня прогулок по Севилье мы с удовольствием поужинали в отеле, выбрав блюда из шведского стола, возможно, не такие богатые, как в «Лас-Пальмерас», но достаточные, а главное - очень вкусные. Пилот оказался не только экскурсоводом, но и опекуном группы, потому что помогла нам заменить сломанную прикроватную лампу, по нашей просьбе подошла к стойке регистрации. На следующий день мы посетили Кордову (известную, в основном, Мескитой, то есть собором, который является результатом реконструкции одной из самых великолепных мечетей в мире) и Убеда эпохи Возрождения, внесенной в список ЮНЕСКО.Mezquita никого не разочарует, я могу это гарантировать. Его архитектурный импульс просто ошеломляет. Сочетание мавританских арок с христианскими алтарями является выдающимся свидетельством бурной истории этого региона мира и приобретает дополнительное измерение в наши дни, когда исламский терроризм уничтожает инакомыслящих из-за их религиозных и культурных различий, но кто знает, может быть, он также мстит за все мечети, превращенные в церкви? Чтобы мысленно расслабиться после этих размышлений, в свободное время мы с другом ходили по магазинам.В магазине рядом с собором мы купили несколько узорчатых шарфов из легкого охлаждающего материала, идеально подходящего для лета, по 5 евро каждый. Вышеупомянутая Убеда - настоящее чудо, провинциальный городок, полный очаровательных каменных зданий, из которых солнце выделяет тонкость черт. В нем нет ни одного здания в стиле барокко, почти 100% всего старого города относится к эпохе Возрождения. Прогулка по залитой солнцем площади Васкес-де-Молина с прекрасной Часовней Спасителя (созданной, конечно, из перестроенной мечети) запомнится навсегда и не только потому, что некий господин упорно проникал в каждый наш кадр.Со смотровой площадки открывается панорама местности - холмы и горы, залитые до горизонта ровными рядами оливковых деревьев. Мы никогда в жизни не видели таких обширных оливковых плантаций. Убеда - один из крупнейших производителей оливкового масла в Испании. А недалеко от него находится еще один уникальный город, также внесенный в список ЮНЕСКО - Баэса. Мы также пошли туда прогуляться, чтобы полюбоваться другими жемчужинами эпохи Возрождения, например, бывшим университетом. В одном из переулков мы также обнаружили романскую церковь.И в конце у нас была дегустация оливкового масла. В магазине мыла и варенья (буквально!) На тарелки вылили шесть различных видов масла, сделанного в Баезе. Вы обмакивали куски хлеба в масло и могли делать столько «повторений» каждого вида, сколько захотите. Мы узнали, как органолептически, так и теоретически, от нашего пилота, что испанцы любят масла, которые оставляют во рту отчетливо горький и жгучий привкус. Нам это не понравилось, поэтому мы искали виды, в которых было как можно меньше горечи.В итоге купили не только оливковое масло (пол-литра 5-6 евро), но и испанский инжирный хлеб, который является хорошим подарком для жадных поляков, потому что они прекрасно переносят длительные перевозки. Наша группа провела следующие две ночи в хорошем отеле в Гранаде. Мы с другом получили досадно тесный номер, но что ж, судя по всему, предыдущие отели нас испортили. Остальные как-то не жаловались, даже говорили, что комнаты у них большие. Еда в ресторане отеля была сытной и безупречной по качеству, всегда в форме шведского стола.Здесь мы попробовали знаменитый испанский бутерброд: кусок поджаренного хлеба поливают оливковым маслом и кладут на него столовую ложку смешанных помидоров, соли и перца. Это просто и для нас, поляков, немного странно, но на самом деле вкусно и полезно. Ведь все ждали Гранаду - из-за всемирно известной Альгамбры. Я очень благодарен ITACE за то, что мы провели там много времени (3 часа) и смогли насладиться красотой других дворцов и садов, которые впечатляли даже в это время года, хотя растений было относительно мало. цветение.Больше всего меня восхищал Дворец Насридов, поистине кружевное произведение, предавшее великий «страх пустоты» архитекторов. Он был полон интересных орнаментальных мотивов, таких как ложные арки, не играющие никакой опорной роли, замысловатые «соты» или искусственные сталактиты. Знаменитый двор с Львиным фонтаном был частично отремонтирован, но, к счастью, здесь удалось найти место для красивой фотографии без строительных лесов. Из Альгамбры я привез прекрасные фотографии и прекрасные воспоминания. Виды на город с его террас были, говоря вольным языком, безумными.Затем мы посетили монументальный собор и гробницу испанских королей, где ни при каких условиях нельзя было делать снимки (а это было очень жаль, потому что фотографировать было бы много). День был утомительным, но вечером нужно было взять себя в руки и пойти на шоу фламенко. Он размещался в высеченном в скале помещении, которое, честно говоря, было узким и жестоко душным, но создавало ощущение тесного контакта с художниками. Пока зрители потягивали сангрию и вино, входящие в стоимость билета, танцоры буквально натирали обувь юбками.А когда они танцевали чечетку с огнем в глазах и ногах, публика прятала ноги под стулья, чтобы случайно не получить пятку. Возможно, вы сможете увидеть фламенко в лучшем исполнении (и, конечно, в более комфортных условиях), но я абсолютно не жалею о потраченных деньгах. В конце она показала глаз пятилетней девочки, и я даю вам слово, все петли и шаги были для нее великолепны. Подрастает новое поколение хранителей традиций! Последний день поездки был немного грустным. В основном это было вызвано пасмурной и дождливой погодой, но также и мыслями о том, что андалузская сказка окончена, что необходимо вернуться к польской зиме, будням и обязанностям.В Ланхароне, дегустируя местные продукты, мы познакомились с новыми вкусами, особенно со вкусом испанской ветчины (рай во рту), колбасы сальчичио с перцем (восхитительно), созревающих сыров (откровение) и различных вин. Я выбрал вино наранджа, то есть сладкое, сдобренное апельсинами, слишком сладкое и недостаточно ароматное, на мой вкус. Я также пил малагу из кожаных бурдюков (опять же, слишком сладких для питья), но гордость за то, что мне удалось не пролить одежду, компенсировала этот небольшой дискомфорт.Мы с другом купили местные мясные закуски, сыр и сушеный инжир с белой глазурью. По дороге на курорт Нерха мы запланировали испанские вечеринки, которые мы организуем по возвращении для наших семей. Думаю, в Нерхе было десять баллов по шкале Бофорта. Громко хлопали флаги, ладони покачали взъерошенными головами, но вид с так называемой Балкон Европы на берег моря и город на фоне живописных гор никого не разочаровал и был фантастически запечатлен на снимках. Пляжи Нерхи, хотя сами по себе скромные и довольно темные, по своему расположению должны быть одними из самых красивых в мире.С другой стороны, карстовая пещера Куэва-де-Нерха получила от меня титул величайшего разочарования поездки. Я заострил зубы при виде обнаруженных в нем наскальных рисунков, видимых во всех рекламных роликах, но ничего из этого. В качестве утешения у меня был самый большой в мире 32-метровый застой под патронатом ЮНЕСКО. Да, отлично. И да - красиво. Erosjo - chapeau bas! Группа прибыла в отель Las Palmeras в Фуэнхироле около 15:30. Пилотка попрощалась с нами, и дальнейшее изучение Коста-дель-Соль пришлось проводить самостоятельно.Мы решили посетить музей Пикассо в Малаге, в конце концов, на родине художника. Чтобы попасть в музей (вход бесплатный по воскресеньям с 17:00), нам с другом пришлось потрудиться. Чтобы добраться до Малаги на поезде, потребуется час, затем дойти пешком до старого города (15 минут быстрой ходьбы от вокзала) и найти музей (10 минут). Перед музеем сжатого туриста из поездки «В ритме фламенко» ждет неприятный сюрприз: очередь на три километра. Мы были там несколько минут после 17:00, но оказалось, что в 17:30 ворота в музей закрываются.У нас не было ни малейшего шанса! Мы очень громко стиснули зубы, потому что обратный билет из Фуэнхиролы в Малагу обошелся нам в 7,2 евро за человека. Жалко, что пилот забыл предупредить нас, что попасть в музей - это почти чудо ... Но чудо только что случилось с нами: мы встретили друзей, которые уже оставили своих, и вывели нас в очередь. Мы вошли с ними в последнюю минуту, незадолго до закрытия ворот. В галерее с 38 шедеврами известного мастера кубизма мы испытали шок и разочарование.Именно для таких идиотов мы проделали долгий путь, устали, заплатили за билеты на поезд, нервничали? Действительно, мы бы сами нарисовали более красивые картины! - собака лучше рисовала бы, держа щетку в зубах. У Пикассо, должно быть, был хороший пиар. И дело даже не в том, что его видения человеческого тела или человеческого лица были больными, навязчивыми, бредовыми, с деформациями из-за деформации. Дело в том, что его картины мерзкие, просто каракули для мусора. Посмотрим правде в глаза: Пикассо просто потратил впустую холст и краски ... И вот поездка закончилась.Мы узнали только часть Андалусии, но многое увидели. Программа поездки была интересной, разнообразной и достойной похвалы. Снимки можно было делать везде (кроме Гранадского собора). Отели, в которых мы останавливались, можно оценить как вполне приличные, а питание - как очень хорошее. Пилотка зарекомендовала себя как полностью профессиональный человек с обширными знаниями и большим опытом. Автобус был приличным и вполне комфортным, а маршрут не очень длинным и утомительным.Экскурсия на целый день по Севилье и Гранаде на собственных ногах могла быть (и была) утомительной для менее настойчивых туристов. Кроме того, никто не испытывал серьезных трудностей, кроме 120 ступенек вверх и вниз в пещерах Нерхи. Несколько человек отказались от посещения из-за проблем с коленями. И мы? Накормившись, уставшие от впечатлений, с SD-картами, полными цифровых воспоминаний, с тяжелыми чемоданами испанских деликатесов, мы с другом сели в самолет. Мы обязательно вернемся в Испанию.В Андалусию, возможно, когда-нибудь, чтобы узнать ее еще лучше. Мы никогда не забудем Альгамбру и Мескиту. И мы будем еще лучше помнить испанские церкви, которые должен посетить каждый католик, потому что они - я чувствую - самые красивые в мире.

.90,000 Какая связь между одышкой и сатурацией? | Пульмонология

Вопрос в редакцию

Какая связь между одышкой и сатурацией? Может ли сатурация быть мерой одышки?

Она ответила

препарат med. Ивона Виткевич
специалист по заболеваниям легких
Заведующий отделением болезней легких и туберкулеза Специализированной больницы. проф. A. Sokołowski в Щецине
Консультант воеводства в области заболеваний легких и туберкулеза в Западно-Поморском воеводстве

Насыщенность (лат. saturatio ) по-польски означает насыщение жидкости газом. В медицине сатурация - это насыщение артериальной крови кислородом. В результате существует корреляция между снижением сатурации и ощущением одышки, поскольку снижение насыщения, то есть слишком мало кислорода в крови, приводит к гипоксии тканей и, таким образом, к ощущению одышки.

Пониженная сатурация возникает в основном при заболеваниях легких, особенно при тех заболеваниях, которые ухудшают проницаемость альвеол для кислорода, независимо от механизма, приводящего к этому.Более того, любые анатомические утечки, вызывающие смешивание оксигенированной крови с не оксигенированной кровью, такие как пороки сердца с «утечкой», сосудистые мальформации или внутрилегочные утечки, ответственны за нарушения насыщения. Кроме того, снижение насыщения происходит в областях с пониженным атмосферным давлением (> 2500 м над уровнем моря) или в случае аномального гемоглобина (например, метгемоглобинемии, которая возникает, например, при отравлении соединениями азота).

Хотя существует взаимосвязь между насыщением и одышкой, не может считаться мерой одышки.Правильные результаты теста и правильное насыщение.

В двух словах, можно сказать, что каждое уменьшение насыщения приводит к большей или меньшей одышке, но не всякая одышка приводит к уменьшению насыщения .

Более однозначно, чем одышка, снижение насыщенности приводит к центральному цианозу, то есть центральный цианоз появляется вместе со снижением насыщенности, и он легко коррелирует с насыщением. Единственное исключение - анемия, при которой цианоз появляется позже (из-за недостатка гемоглобина в крови) и менее выражен, чем у пациентов с нормальными показателями красной крови.

Артикулы:
Антчак А. (ред.): Пульмонология. Medical Tribune Polska 2010

.

Смотрите также


Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)