В каком году изобрели машину


История появления автомобилей

Краткая сводка

История современного автомобиля начинается 120 лет назад. Тогда немецкие инженеры Карл Бенц и Готлиб Даймлер создали первый автомобиль с двигателем внутреннего сгорания. Именно с появления этого двигателя и начинается история современного автомобиля. Это был прорыв в технике и автомобилестроении, после которого начала формироваться эра машиностроения.
Вообще, первые изобретатели начали создавать паросиловые машины, способные перевозить человека, еще в 17 веке. Они были больше похоже на экипажи. Ездили медленно, сильно шумели и дымили.
Один из таких изобретателей Фердинанд Вербст, член иезуитской общины в Китае, построил первый автомобиль на паровом ходу в 1672 году как игрушку для китайского императора. Автомобиль был небольшого размера и не мог везти водителя или пассажира, но, возможно, он был первым работающим паровым транспортом.

Паровые кареты

В Европе паросиловые самоходные машины были разработаны в конце 18 века. В 1770 году Николя-Жозеф Кюньо продемонстрировал свой экспериментальный тягач артиллерийских орудий с паровым приводом. Конструкция Кюньо оказалась непрактичной и не развивалась в его родной Франции, и центр инноваций переходит в Великобританию.
В 1784 году Уильям Мэрдок построил работающую модель паровой кареты, а в 1801 году Ричард Тревитик ездил на полноразмерной машине по дорогам Камборна. Такие машины какое-то время были в моде и на протяжении следующих десятилетий были разработаны такие новшества как ручной тормоз, многоступенчатая трансмиссия и улучшенное рулевое управление.
Некоторые были коммерчески успешны в обеспечении общественного транспорта, пока общественное сопротивление против этих слишком быстрых машин не повлекло принятие в 1865 году закона, требующего, чтобы на общественных дорогах Великобритании перед самоходными машинами шёл человек, размахивающий красным флагом и дующий в сигнальную дудку.
Это решительно подавило развитие дорожного автотранспорта практически на всю оставшуюся часть 19 века. В итоге усилия инженеров и изобретателей были брошены на железнодорожные локомотивы. Закон не отменялся вплоть до 1896 года, хотя необходимость в красном флаге была устранена в 1878 году.
В России в 1780-ых Иван Кулибин начал работу над каретой с паровым двигателем и педалями. Он закончил работу в 1791 году. В числе его особенностей маховик, тормоз, коробка передач и подшипник, из которых состоит любой современный автомобиль. Его конструкция имела три колеса. К сожалению, как и со многими другими его изобретениями, государство не видело потенциала этих разработок, и они не получили дальнейшего развития.

Первый патент на автомобиль в Соединённых штатах был предоставлен Оливеру Эвансу в 1789 году. Эванс демонстрировал его первую успешную самоходную машину, которая была не только первым автомобилем в США, но также и первой машиной-амфибией, так как была способна путешествовать на колёсах по земле и посредством лопастей на воде.

Изобретение современных автомобилей

В 1806 году появились первые машины, приводимые в движение двигателями внутреннего сгорания, что привело к появлению в 1885 году повсеместно используемого сегодня газолинового или бензинового двигателя внутреннего сгорания. Машины, работающие на электричестве, ненадолго появились в начале 20-го века, но почти полностью исчезли из поля зрения вплоть до начала 21-го века, когда снова возникла заинтересованность к малотоксичному и экологически чистому транспорту.
Изобретателем современного автомобиля считается немецкий инженер Карл Бенц, который придумал множество автомобильных технологий. Четырёхтактный бензиновый двигатель внутреннего сгорания, который представляет самую распространённую форму современного самоходного движения — разработка немецкого изобретателя Николауса Отто.

Электрические автомобили

В 1828 году венгр Йедлик Аньош, который изобрёл ранний тип электрического мотора, создал миниатюрную модель автомобиля, приводимого в движение при помощи его нового двигателя. В 1834 году изобретатель первого электрического мотора постоянного тока, кузнец штата Вермонт Томас Дэвенпорт, установил свой мотор в маленькую модель машины, которой он оперировал на кольцевом электрофицированном треке. В 1838 году шотландец Роберт Дэвидсон разработал электрический локомотив, который достигал скорости 6 км/ч (4 мили/ч). В Англии в 1840 году был предоставлен патент за использование рельсовых путей в качестве проводника электрического тока и подобные американские патенты были выданы в 1847 году Лиллей и Colten. Приблизительно в период между 1832 и 1839 годом гражданин Шотландии англичанин Роберт Андерсон изобрёл первую грубую электрическую карету, приводимую в движение неперезаряжаемыми первичными гальваническими элементами.

Двигатели внутреннего сгорания

Ранние попытки изготовления и использования двигателей внутреннего сгорания были затруднены из-за отсутствия подходящего топлива, особенно жидкого, и ранние двигатели использовали газовую смесь.
Ранние эксперименты с использованием газов были проведены швейцарским инженером Франcуа Исааком де Ривасом (1806), построившим двигатель внутреннего сгорания работающий на водородно-кислородной смеси, и англичанином Сэмюелем Брауном (1826), экспериментировавшим с собственным двигателем на водородном топливе в качестве транспортного средства.
Около 1870 года в Вене изобретатель Зигфрид Маркус поместил жидкостный двигатель внутреннего сгорания на простой тележке что сделало его первым человеком, использовавшим транспортное средство на бензине. Сегодня этот автомобиль известен как «первая машина Маркуса». В 1883 году Маркус получил немецкий патент на низковольтную систему зажигания типа магнето. Это был только первый его автомобильный патент. Эта технология была использована во всех дальнейших двигателях, в том числе в четырехместной «второй машине Маркуса» в 1889 году. Зажигание в сочетании с «карбюратором с вращающимеся щетками» сделали конструкцию второго автомобиля очень инновационной.
Первый реально использующийся автомобиль с бензиновым двигателем был сконструирован одновременно несколькими независимыми немецкими изобретателями: Карл Бенц построил свой первый автомобиль в 1885 в Мангейме. Бенц получил патент на свой автомобиль 29 января 1886 и начал первый выпуск автомобилей в 1888 году после того как его жена Берта Бенц показала с помощью первой междугородней поездки от Мангейма до Пфорсгейма и обратно, что безлошадные экипажи вполне подходят для повседневного использования. С 2008 года это событие отмечено Мемориальной трассой имени Берты Бенц.

Один из первых четырехколесных автомобилей в Британии, работающий на бензине был построен в Бирмингеме в 1895 году.

В этой суматохе были практически забыты многие первопроходцы. Например, Джон Вильям Ламберт из Огайо в 1891 году построил трехколесный автомобиль, который сгорел в том же году. А Генри Надинг из Аллентауна, Пенсильвания сконструировал четырехколесный. Весьма вероятно, что таких изобретателей было больше. Таким образом, 19 век стал расцветом изобретений различных автомобилей.
История автомобиля интересна и многообразна, но самой главной ее особенностью является скоротечность. Потому что история первого автомобиля менее чем за 100 лет переросла в современную историю автомобиля.

Автомобиль изобрели в каком году


Кто и когда изобрел первый автомобиль в мире

Самый первый автомобиль с бензиновым двигателем был сконструирован Зигфридом Маркусом - инженером из Австрии. Во время опытов у него случайно воспламенилась смесь воздуха с парами бензина. Событие стало предпосылкой идеи об использовании бензина в качестве топлива. Благодаря Маркусу увидел свет первый двигатель, функционирующий на бензине. В начале 1864 года двигатель установили на простую повозку, а через 11 лет в результате упорной работы была получена более совершенная машина. Однако, лавры первенства получили другие.

Кто изобрел автомобиль? По официальным источникам создание первого автомобиля в мире является заслугой талантливых инженеров Карла Бенца, Готлиба Даймлера. Причем, Даймлер известен как изобретатель первого двигателя, функционирующего на бензине. Двигатель был сконструирован в 1883 году, что послужило толчком к созданию первого самоходного экипажа. 

Когда был создан первый автомобиль? Его создание присваивается Карлу Бенцу, человеку, создавшему в 1885 году первый автомобиль с двигателем внутреннего сгорания. Через год он заполучил патент на инновационное изобретение и разрешение создавать машины с бензиновым двигателем. Именно Карл Бенц признан человеком, сотворившим первый автомобиль. Создатель автомобиля не только разработал конструкцию и оформил патент, но и создал образец и наладил производство.

Какой был первый автомобиль? Машина была схожа с трехколесным велосипедом, пользовавшимся в те годы популярностью. Конструкция предусматривала цепную передачу, трубчатую раму, три колеса со спицами. Машина могла набирать со скорость 13 км/ч. Быстро наладив производство, Бенц реализовал в течение 8 лет свыше 69 машин. После 1894 года он начал ориентироваться на четырехколесные автомобили, имеющие двухцилиндровый двигатель с пневматическими шинами. В тот же год было продано порядка 67 авто, а к 1900 году цифра возросла в десяток - продажи достигли 603 единиц.

Отправной точкой в истории российского автомобилестроения является встреча Яковлева Евгения Александровича с Петром Александровичем Фрезе. Знакомство произошло в Америке в 1893 году на выставке, посвященной машине Бенца - «Benz». Именно здесь к ним пришла идея создания собственной машины, наделенной двигателем внутреннего сгорания. В 1896 году жителям России была представлена первая отечественная автомашина. Ее облик напоминал творение Бенца, но проект был создан полностью по чертежам российских конструкторов. 

Новинка была представлена на обозрение публике на выставке, проходившей в Нижнем Новгороде. 1896 год в стране запомнился как год создания первого российского автомобиля. Первый отечественный автомобиль был оснащен кузовом, вмещающим двух пассажиров, весил около 300 кг и был готов развить скорость порядка 20 км/ч.

Первый автомобиль в мире

Сегодня автомобиль – это устройство, которое используется большинством населения планеты Земля ежедневно. Даже если у кого-то нет личного транспорта, уж общественный транспорт используется такими людьми точно.

А были времена, когда ни одного автомобиля на планете не было. О подобных технических устройствах могли думать и писать, разве что, фантасты в своих романах. Когда же появился первый автомобиль на Земле? Кто изобрел автомобиль в его современном понимании? Попробуем найти ответы на заданные вопросы.

Кто и когда создал первый автомобиль?

На самом деле, как и в ситуации с большинством изобретений человечества, сложно ответить, кто именно является создателем первого автомобиля. Было много разработок, многие ученые умы изобретали что-то похожее на авто. Разработки велись параллельно. Кто-то был более предприимчивым и заявил о себе, как о изобретателе авто, а кто-то смирился с самозахватом славы.

Да и что именно называть автомобилем? Использовать современное определение? Учитывать ли самоходные аппараты на паровом двигателе, или же нужно обязательным признаком считать наличие двигателя внутреннего сгорания в устройстве?

Наверное, на эти вопросы каждый должен ответить сам. Тем не менее, стоит углубиться в истории и проследить, каким образом общество пришло к использованию автомобилей, хотя бы самых первых, массово поставленных на поток.

Истоки

Леонтий Шамшуренков – это имя мало кому что-либо говорит. А между тем, крестьянин Шамшуренков одним из первых создал самоходный аппарат, который многие считают прообразом автомобиля.

Самобеглая коляска развивала скорость до 15 километров в час и даже имела прообраз одометра – прибора измеряющего пробег.

Конечно же, в вопросе изобретения автомобиля не обошлось без участия Ивана Кулибина. Его 3-х колесная самокатка разъезжала по улицам столицы России со скоростью 16,2 километров в час. В этом устройстве уже были элементы, которые используются и в современных автомобилях. Например, коробка передач, тормоз и другие.

Большой вклад в разработку автомобиля внес инженер Карл Бенц, которого многие и называют изобретателем современного автомобиля.

Паровые автомобили

Сейчас Китай является государство – которое максимально наращивает темпы роста автомобильной промышленности. А между тем, можно выдвинуть версию о том, что именно в Китае появился первый автомобиль. Если признавать автомобилем устройство на паровом двигателе.

В 1672 году Ф. Вербист разработал и подарил китайскому императору игрушку, которая была оснащена паровым двигателем. Устройство, из-за своих небольших размеров, не могло перевозить водителя и пассажиров. Но, вероятно, это был первый прообраз больших паровых транспортных средств.

В 1770-1771 годах француз Куньо (Кюньо) разработал паровой тягач для артиллерийских орудий. Но тогдашние власти страны посчитали развитие проекта бесперспективным. Проект Кюньо не получил развития.

В конце 18 – начале 19 века в Англии многие инженеры активно занимались вопросом самоходных паровых машин. На уже имеющихся машинах улучшали трансмиссию, рулевое управление и пытались решить многие другие проблемы, возникавшие в процессе эксплуатации.

Но развитие прекратилось, как и во Франции, благодаря руководству страны. Законодательно было запрещено разъезжать на таких машинах «по дорогам общего пользования». Впереди самоходного аппарата обязательно должен был идти человек с красным флагом, которым человек должен был размахивать, а еще дудеть в дудку.

Кто ж и инженеров согласится работать в условиях такого «цирка»?

Здесь снова стоит упомянуть Кулибина, который не смог добиться государственной поддержки своего трехколесного изобретения.

Только в свободных Штатах увидели потенциал в изобретении местного «Кулибина» — Оливера Эванса. В 1789 году он получил патент на свое изобретение и начал заниматься доработками своего самоходного транспорта. Стоит отметить, что машина Эванса была «амфибией» — могла передвигаться как по суше, так и по воде.

Электрические автомобили

19-й век стал веком электрических машин. Первопроходцем в этой области стал венгр Аньош. Он изобрел маленькую модель аппарата, который перемещался, используя электрическую энергию. «Модельками» занимался и кузнец из штата Вермонт по фамилии Дэвенпорт. А шотландец Андерсон использовал электричество в своей полноразмерной самоходной карете на неперезаряжаемых гальванических элементах.

Шотландский электромобиль Андерсона

Автомобили на двигателях внутреннего сгорания

Ранние попытки изготовления двигателей внутреннего сгорания были малоуспешны, так как не было подходящего топлива. Многие изобретатели экспериментировали с различными типами топлива. И лишь в 1870 году австро-венгерец Маркус испытал на своей тележке бензиновый двигатель. Позже Маркусом была изобретена система зажигания, а также карбюратор.

Как уже было отмечено, параллельно свои разработки вели разные изобретатели. Так Карл Бенц в 1885 году сконструировал свой первый автомобиль с бензиновым двигателем и запатентовал его. А в 1888 году его жена – Берта Бенц, осуществила первую междугороднюю поезду от Мангейма до Пфорсгейма.

В 1889 году Даймлер и Майбах сконструировали свой первый автомобиль. Примечательно, что свой аппарат они позиционировали именно, как автомобиль, а не как безлошадную повозку.

В английском Бирмингеме Ланчестер некоторым временем позднее создал свой первый бензиновый автомобиль.

Первое серийное производство

В 1888 году Карл Бенц организовал первое серийное производство автомобилей. За время, составляющее чуть меньше четверти века, планету накрыл автомобильный бум. Похоже, что всеми конструкторами велась активная работа по подготовке к выпуску автомобиля. Но Бенц успел первым.

Учитывая тот факт, что этот конструктор внес один из самых больших вкладов в автомобилестроение, справедливо бы было присудить ему пальму первенства и звание «конструктор первого автомобиля в мире».

Первый автомобиль Бенца — модель до нашего времени не сохранилась

Первый автомобиль Бенца

Машина была трехколесной, имела двигатель объемом 1,7 литра, управлялась Т-образным рулем. Не идеал, конечно, но для «первого блина» очень даже неплохо. Не комом..

Кто создал автомобиль и в каком году

Человечество на каждой ступени развития старалось любыми средствами увеличить скорость и комфортность перемещения. Начиная от приручения диких лошадей и заканчивая созданием карет, в которые впрягали специально обученных лошадей, развитие транспорта подошло к главному порогу – созданию машины. Толчком для этого послужило изобретение двигателя внутреннего сгорания.

Двигатель внутреннего сгоранияСамые мощные автомобили в мире

Еще задолго до того, как мир познакомился с «самоходной телегой», появились чертежи машины, которая приводилась в движение посредством пружинной тяги. Это изобретение было отражено в работах Леонардо да Винчи.

История создания первого автомобиля

В истории создания автомобилей выделяют периоды:

  • паровой автомобиль;
  • автомобиль с бензиновым двигателем;
  • современная эра автотранспорта.

Начало автоиндустрии: в каком году появился автомобиль

До нашего времени сохранились чертежи и единичные экземпляры первых машин – трехколесных или четырехколесных тележек, развивавших скорость всего 4 км/час.

Первый автомобиль был создан во Франции конструктором Жозефом Кюньо. Еще вначале 1769 года он привел в движение тележку, оборудованную паровым двигателем. Эта машина так и называлась «тележка Кюньо». Повозка на трех деревянных колесах — одно впереди и два позади, была снабжена небольшим паровым котлом и вертикальным паровым цилиндром, вращающим переднее колесо, снабженное зубцами. 

Жозеф Кюньо

Повозка предназначалась для перевозки артиллерии, и по размерам и весу могла запросто поспорить с грузовиками 21 века. Только вода и топливо, необходимые для движения, весили тонну. Скорость движения такого экипажа не превышала 4 км/ч. Так Кюньо стал первым, кто изобрел паровой автомобиль.

Первые испытания прошли на улицах Парижа в 1770 году, но оказались неудачными. Машина Кюньо получилась тяжелой в управлении, в результате чего уже во время первых испытаний врезалась в стену.

Первый автомобиль Жозефа Кюньо

После «паровые тележки» начали совершенствоваться: появились элементы трансмиссии, тормоза, а также изменилась дальность поездок. Вскоре паровые машины стали ездить со скоростью 12 км/час. Со временем производство перешло на коммерческий уровень.

В России прообраз первого автомобиля создал крепостной крестьянин Вятской губернии Леонтий Шамшуренков. Изобретение он представил в Санкт-Петербурге 1 ноября 1752 года ученому Михаилу Ломоносову. Это была четырехколесная самобеглая коляска с педальным приводом, развивающая скорость до 15 км/ч.

Леонтий Шамшуренков и его изобретение

Позже, в 1780-х годах, русский конструктор, изобретатель и инженер Иван Кулибин взялся за разработку передвижной телеги на паровой тяге. Уже спустя 10 лет он смог достичь выдающихся результатов: машина имела коробку передач, подшипники, рулевое управление и три колеса. Техника развивала скорость до 16,2 км/ч.

Первые автомобили с бензиновым двигателем. Характеристики машин

В 1806 году велись разработки двигателя внутреннего сгорания. Так, ученый Сэмюэль Браун использовал газовую смесь, энергия которой превращалась в движение. Но изобретателем прототипа современного автомобиля считается Зигфрид Маркус, который привел в движение тележку.

Маркус первым применил бензин в качестве моторного горючего и поставил бензиновый мотор на деревянную коляску. Автомобиль имел одноцилиндровый двухтактный двигатель внутреннего сгорания. Так как машина не имела сцепления, задние колеса, пока двигатель не был запущен, висели над землей.

Автомобиль Зигфрида Маркуса

Новатором в автомобильном строении называют Карла Бенца. Немец создал автомобиль, оснащенный бензиновым двигателем. В мастерской

Самые экономичные автомобили

инженер приступил к созданию новых двигателей внутреннего сгорания. В 1878 года Бенц получил патент на двухтактный бензиновый двигатель. Вскоре изобретатель запатентовал узлы и системы будущего автомобиля:

  • акселератор;
  • систему зажигания, работающую от батареи;
  • свечу зажигания;
  • карбюратор;
  • сцепление;
  • коробку передач;
  • водяной радиатор охлаждения.

У автомобиля Бенца были три металлических колеса. Он приводился в движение четырехтактным бензиновым двигателем, размещенным между двух задних колес. Вращение передавалось с помощью цепной передачи на заднюю ось. Автомобиль был закончен в 1885 году и получил название «Motorwagen».

В 1886 году произошел поистине переломный момент в истории автомобилестроения. Карл Бенц получил патент на изобретение — самодвижущийся экипаж с бензиновым мотором. Этот год и считается годом создания первого автомобиля в мире.

Автомобиль Карла Бенца

В это же время другой немецкий изобретатель Готлиб Даймлер тоже сконструировал экипаж с бензиновым мотором, а годом ранее запатентовал первый мотоцикл и карбюратор. Однако роль изобретателя автомобиля досталась Карлу Бенцу.

Творение Бенца представляло собой трехколесный самодвижущийся экипаж, рассчитанный на двух человек и оборудованный четырехтактным бензиновым мотором с водяным охлаждением. Машина Бенца развивала скорость 14 км/час.

После получения патента Карл Бенц решил «вывести в свет» свое творение, прокатившись на нем по улочкам города Мангейм. Однако новинка вызывала вокруг только раздражение, пугая шумом мотора. Расстроенный изобретатель поставил машину под навес, намереваясь довести ее до совершенства. Так прошло два года, а летом 1888 года автомобиль «угнали».

Карл Бенц и его безлошадная карета

Жена и двое сыновей Бенца решили доехать до соседнего города к родственникам. Взяв запылившийся автомобиль отца и мужа, они проехали на нем 180 км, периодически подкупая бензин и заправляясь. Дорога была нелегкой, однако все волнения окупились с лихвой — жители городка, куда приехали «похитители» авто, толпами сбегались посмотреть на удивительную «безлошадную» повозку.

Вскоре об этом случае узнала вся Германия, причем пресса обратила внимание не столько на путешествие, сколько на сам автомобиль Бенца. С этого момента и началось повсеместное увлечение автомобилем. Так предприимчивая Берта (жена Карла) сыграла решающую роль в успехе мужа. Как и первый автомобиль, путешествие Берты заняло место в истории, — этот марафон длиной в 180 километров принято считать первым в истории автопробегом.

Первые автомобили в мире

Так уж повелось, что в истории к совершению великих открытий часто приводит цепочка случайностей. Именно в результате банального стечения обстоятельств и появились первые автомобили.

Построить «самодвижущуюся повозку» мечтали многие великие умы. Еще Леонардо да Винчи работал над чертежами первого автомобиля. Его повозки с пружинным приводом в эпоху Возрождения участвовали в парадах и народных праздниках. Ученые Флоренции в 2004 году воссоздали конструкцию да Винчи по сохранившимся чертежам и эскизам. Это наглядно доказало, что первые автомобили вполне могли существовать в эпоху великого изобретателя.

Но пружинный привод итальянца не внушал уверенности в надежности механизма. Работа над созданием более совершенных моделей не прекращались. И вот очередным открытием стало изобретение русским механиком Ползуновым паровой автоматической машины. Сама по себе машина не двигалась, но она способна была превращать энергию топлива в тепловую энергию, которая, в свою очередь, способствовала процессу парообразования в котле. А пар можно было использовать по своему усмотрению. На основе паровой машины Ползунова французский изобретатель Н. Кюньо создал самоходную повозку. Ее использовали в качестве транспортного средства для перевозки пушек. Повозки с паровой установкой по весу и размерам могли поспорить с современными грузовыми машинами. Чего стоил только вес топлива и воды, необходимых для ее движения. При такой массе скорость первого автомобиля едва достигала 4 км/час.

Паровая машина не давала покоя не только иностранцам. Иван Кулибин, известный изобретатель-самоучка, также работал над созданием автомобиля. Его конструкция технически была более сложная, чем у француза. В кулибинской повозке-самокатке стояли подшипники качения, значительно уменьшающие коэффициент трения, маховое колесо, позволяющее увеличить обороты вала, тормоз и даже подобие коробки скоростей. Однако и первые автомобили Кулибина не нашли практического применения.

Так бы история автомобилестроения и вращалась вокруг паровой машины, если бы Готлиб Даймлер и Карл Бенц не создали бензиновый двигатель. Безусловно, полностью приписывать этим двум великим людям славу изобретения ДВС было бы несправедливо. Несправедливо по отношению к остальным 400 соавторам, среди которых был инженер Николас Отто, получивший патент на двигатель внутреннего сгорания.

Появление ДВС стало переломным моментом в истории создания самоходных машин. Теперь Карл Бенц более или менее точно представлял, какой первый автомобиль может прочно утвердиться в истории. В 1886 году Бенц запатентовывает свое новое творение – самодвижущийся экипаж. В качестве движущей силы в нем использовался бензиновый двигатель. По иронии судьбы другой немецкий конструктор, Готлиб Даймлер, создает такой же экипаж. При этом два изобретателя работали независимо друг от друга. Несмотря на то что Даймлер годом ранее создал первый карбюратор и мотоцикл, лавры изобретателя автомобиля достались именно Бенцу.

Первые автомобили Карла Бенца представляли собой трехколесные двухместные экипажи. Вместо лошадей, их приводил в движение бензиновый мотор с водяным охлаждением. Двигатель располагался в горизонтальном положении над задней осью. Крутящий момент передавался на ось посредством двух цепных и одной ременной передачи. Для запуска двигателя конструктор установил гальваническую батарею. Несмотря на то что рама автомобиля состояла из металлических трубок и была весьма непрочной, а максимальная скорость, на которую мог рассчитывать водитель, не превышала 16 км/час, это был ощутимый прогресс в истории машиностроения. Именно эти экипажи впоследствии дали возможность конструкторам создавать скоростные современные автомобили.

Самые первые автомобили с привычными сегодня качествами — журнал За рулем

Кондиционер, турбонаддув или автоматическая коробка передач - хотите узнать, на каком серийном автомобиле впервые появились те или иные решения и технологии? Тогда эта подборка для вас. И я абсолютно уверен, что некоторые факты вас удивят.

Чтобы осознать, насколько стремительно развивается автомобильная промышленность, достаточно посмотреть на городской поток, а затем вспомнить автомобили из своего детства. И самое интересное здесь заключается в том, что ваш текущий возраст никакого значения не имеет! Автомобильная промышленность прогрессирует такими темпами, что даже ребятам, которым еще очень далеко до получения водительских прав, найдется что вспомнить. Чего уж говорить о тех людях, чье автомобильное детство прошло вдали от таких понятий, как ABS, ESP или airbag.

Первый автомобиль с двигателем внутреннего сгорания

Первый в мире серийный автомобиль с ДВС Карла Бенца

Первый в мире серийный автомобиль с ДВС построил в 1895-м и запатентовал год спустя немецкий изобретатель Карл Бенц.

Первый в мире серийный автомобиль с ДВС построил в 1895-м и запатентовал год спустя немецкий изобретатель Карл Бенц.

Материалы по теме

Логично будет начать с воспоминаний о первом автомобиле с ДВС. В начале девятнадцатого века над его созданием экспериментировали сразу несколько ученых. Швейцарский инженер Франсуа Исаак Де Риваз еще в 1806-м построил двигатель внутреннего сгорания, работающий на водородно-кислородной смеси. Двадцать лет спустя аналогичные попытки предпринял англичанин Семюэль Браун. В историю также навсегда вошли Этьен Ленор и Зигфрид Маркус. Но совершенно незыблемым «брендом» стал Карл Бенц. Именно он в 1895-м разработал и запустил в серийное производство автомобиль Benz Patent-Motorwagen, который и принято считать первым.

Первый легковой автомобиль с дизельным двигателем

Патент на собственный двигатель, в основе работы которого лежал цикл Карно, немецкий инженер Рудольф Дизель получил в 1892 году (в США — в 1895-м). Тем не менее на протяжении многих десятков лет применения дизельным двигателям в автомобильном транспорте не находилось по причине несовершенства существующих систем впрыска топлива. Такие моторы использовали, в основном, в стационарных механизмах и силовых установках морских судов. И только в двадцатые годы прошлого века — когда Роберт Бош создал модификацию бескомпрессорной форсунки — дизельные двигатели начали широко устанавливаться на грузовые автомобили.

Mercedes-Benz 260D, 1936

Между появлением первого дизельного двигателя и началом широкого применения дизелей в автомобильной промышленности — настоящая временная пропасть. На фото — первый серийный легковой автомобиль с дизельным двигателем, Mercedes-Benz 260D образца 1936 года.

Между появлением первого дизельного двигателя и началом широкого применения дизелей в автомобильной промышленности — настоящая временная пропасть. На фото — первый серийный легковой автомобиль с дизельным двигателем, Mercedes-Benz 260D образца 1936 года.

А вот первой серийной легковой машиной с дизелем под капотом принято считать Mercedes-Benz 260D. Компания представила его в 1936 году на выставке в Берлине. Двигатель объемом 2,6 литра развивал 45 л.с., потреблял менее 10 литров топлива на 100 км пробега и… без глобальных изменений дожил до 1980-х годов XX века. Модификации этого двигателя устанавливались на Mercedes-Benz W123, которые до сих пор можно встретить на наших дорогах.

Первый легковой автомобиль с турбонаддувом

Готлиб Даймлер и Рудольф Дизель экспериментировали с наддувом практически с момента создания своих первых двигателей — под занавес девятнадцатого века. Однако на первых порах сфера применения турбокомпрессоров ограничивалась корабельными, а затем — авиационными двигателями. Первыми серийными легковыми автомобилями с турбонаддувом стали… Chevrolet Corvair Monza и Oldsmobile Jetfire, дебютировавшие лишь в 1960-х.

Oldsmobile Jetfire

Oldsmobile Jetfire — первая серийная легковушка с турбонаддувом. На момент его появления люди боялись сложной конструкции, к тому же проблемы с надежностью действительно имели место быть.

Oldsmobile Jetfire — первая серийная легковушка с турбонаддувом. На момент его появления люди боялись сложной конструкции, к тому же проблемы с надежностью действительно имели место быть.

Парочка от концерна GM попала на прилавки США в 1962-м и наделала много шума. V-образная «восьмерка» объемом 3,5 литра выдавала 215 л.с. и 411 Н∙м крутящего момента. Разгон до сотни занимал меньше 9 секунд. Вот только на конвейере автомобили продержались всего два года. Основной причиной стали проблемы с надежностью.

Первый автомат для легкового автомобиля

GM Hydra-Matic

GM Hydra-Matic считается первой массовой автоматической коробкой передач и использовалась многими автомобильными компаниями по всему миру.

GM Hydra-Matic считается первой массовой автоматической коробкой передач и использовалась многими автомобильными компаниями по всему миру.

Создание первой полностью автоматизированной коробки передач — еще один повод для гордости концерна General Motors. В 1940-м коробка GM Hydra-Matic стала доступна в качестве опции для автомобилей Cadillac, Oldsmobile и Pontiac. Именно GM Hydra-Matic вошла в историю как первая массовая автоматическая коробка передач. Кстати, помимо автомобилей концерна GM этот 4-ступенчатый гидромеханический автомат устанавливали на Bentley и Rolls-Royce. Эта же коробка легла в основу разработок многих автомобильных компаний по всему миру.

Первый автомобиль с подушкой безопасности

Oldsmobile Toronado 1973

Oldsmobile Toronado 1973 модельного года — первый в мире серийный автомобиль с подушкой безопасности.

Oldsmobile Toronado 1973 модельного года — первый в мире серийный автомобиль с подушкой безопасности.

Cadillac Deville 1975

Cadillac Deville образца 1975 года также был одним из первых автомобилей, опционально оснащавшихся водительским эйрбэгом.

Cadillac Deville образца 1975 года также был одним из первых автомобилей, опционально оснащавшихся водительским эйрбэгом.

Материалы по теме

Можете мне не верить, но запуск в серийное производство автомобиля с водительской подушкой безопасности — вновь достижение General Motors. В 1972 году концерн выпустил Oldsmobile Toronado с эйрбэгом в руле, а уже через год GM предлагал подушки безопасности на целом ряде своих моделей — пусть и в качестве опции.

Интересно, что достижение запросто могло принадлежать другой американской корпорации. Аллен Бирд — изобретатель и владелец патента на шариковый сенсор для распознавания удара — еще в 1967-м представил свое изобретение руководству Chrysler. А в 1971-м корпорация Ford, возглавляемая на тот момент легендарным Ли Якоккой, изготовила экспериментальную партию Ford Taunus с подушками безопасности. Вот только дальше дело не пошло.

Первый автомобиль с боковыми подушками безопасности

Volvo 850

Volvo 850 — первый в мире серийный автомобиль с боковыми подушками безопасности.

Volvo 850 — первый в мире серийный автомобиль с боковыми подушками безопасности.

Пионером в области применения боковых подушек безопасности выступила компания Volvo. В 1995-м шведы начали оснащать этим ноу-хау седаны и универсалы Volvo 850. Да-да! Уже тогда компания из Гетеборга ставила безопасность во главу угла, попутно делая ее частью своего имиджа. Неудивительно, что шведам принадлежит еще одно новаторство в области пассивной безопасности: в 2012 году Volvo V40 стал первым серийным автомобилем с подушкой безопасности для пешехода.

подушка безопасности для пешеходов

«Пешеходная» подушка безопасности раскрывается при наезде на человека на скоростях от 20 до 50 км/ч. Эйрбэг раскрывается после того, как факт удара фиксирует один из семи датчиков.

«Пешеходная» подушка безопасности раскрывается при наезде на человека на скоростях от 20 до 50 км/ч. Эйрбэг раскрывается после того, как факт удара фиксирует один из семи датчиков.

Первый автомобиль с коленной подушкой безопасности

Kia Sportage первого поколения

Можете проверить сами, но коленная подушка безопасности дебютировала именно на Kia Sportage первого поколения еще в конце 1990-х.

Можете проверить сами, но коленная подушка безопасности дебютировала именно на Kia Sportage первого поколения еще в конце 1990-х.

Если бы до подготовки этого материала меня попросили назвать автомобиль, удостоенный этого звания, я бы назвал Mercedes-Benz S-Class в 221 кузове или что-то из современной линейки Тойоты. Однако правильный ответ заставил удивиться по-настоящему. Причем даже дважды. Первым в мире серийным автомобилем с коленной подушкой является… Kia Sportage. Причем речь идет о кроссовере самого первого поколения, выпускаемого с 1993 года. Так что на сегодняшний день это единственный в мире автомобиль, оснащенный тремя подушками безопасности.

Первый автомобиль с кондиционером

Заканчиваем сегодняшнюю подборку, вспоминая первый серийный легковой автомобиль с кондиционером. Им оказался Packard 12 Sedan, дебютировавший на мотор-шоу в Чикаго в 1939-м. Впрочем, на тот момент кондиционер в автомобиле оказался скорее дорогой игрушкой (около 300 долларов — тогда как за 1000 долларов можно было купить автомобиль), поскольку не отличался эффективностью и требовал особого внимания. Для охлаждения салона требовалось остановить Packard, открыть капот и вручную установить ремень на шкив системы кондиционирования. Кроме того, компоненты системы кондиционирования отнимали у автомобиля около трети багажника. Более-менее массовыми автомобильные кондиционеры стали лишь в 1950-е годы, а настоящий бум пришелся на 1970-е и 1980-е годы.

Packard 12 Sedan 1939

Packard 12 Sedan образца 1939 года стал первым в мире серийным легковым автомобилем, предлагающим кондиционер в качестве опции. Тем не менее громоздкая и дорогая система в то время не снискала популярности.

Packard 12 Sedan образца 1939 года стал первым в мире серийным легковым автомобилем, предлагающим кондиционер в качестве опции. Тем не менее громоздкая и дорогая система в то время не снискала популярности.

Продолжать эту подборку можно было бы до бесконечности, ведь у каждой системы, давно ставшей для нас абсолютно привычной, есть своя неповторимая история.

Фото: из архива автора

Когда изобретут машину времени: факты, теории, разработки

Еще в конце XIX века писатели-фантасты — среди них Энрике Гаспар и Римбау, а также Герберт Уэллс — описывали первые прототипы машин времени. Однако научные обоснования появились в начале XX-го, с появлением теорий Эйнштейна.

В 1948-м австрийский математик и философ Курт Гедель нашел решение для уравнений Эйнштейна, касающихся гравитации и вращающейся Вселенной. В ней свет тоже вращается вместе с другими объектами, из-за чего последние движутся по замкнутым траекториям и в пространстве, и во времени.

Гедель также писал, что в каждой точке пространства есть световой конус прошлого и конус будущего. Внутри каждого из них находится мировая линия — непрерывная кривая в пространстве-времени, которая состоит из событий. На каждой мировой линии время течет по-своему.

Конусы прошлого и будущего Курта Геделя 

Если наклонить конусы под определенным углом, внутри получится окружность — это и есть машина времени. Нужно только создать такое гравитационное поле, или искривление, при котором конусы наклонятся под нужным углом. Гедель предполагал, что такая Вселенная уже где-то существует, но пока мы ничего о ней не знаем.

В 1943-м был проведен эксперимент на базе ВМС США в Филадельфии. В рамках него вокруг эсминца «Элдридж» создали специальный электромагнитный экран, который отражал сигналы радаров. Некоторые свидетели утверждали, что после этого корабль якобы исчез, а потом появился на расстоянии в сотни километров в штате Виргиния. Но спустя годы моряки, участвовавшие в эксперименте, опровергли это.

В 1988-м американский физик и астроном Кип Торн рассчитал, при каких условиях машина времени Геделя будет работать и насколько это возможно. Для этого нужно запустить машину времени, разогнать один конец «кротовой норы» до околосветовой скорости, притормозить, потом разогнать в обратном направлении, снова притормозить, нырнуть в нору, выскочить на другом конце и уже снаружи, как можно быстрее, домчаться до обратного конца. Так появится временная петля между прошлым и будущим.

Машина времени Торна

Впоследствии модель усложнили, рассматривая ее в четырех и пяти измерениях, где добавляются новые слои и условия. В итоге окончательной «рабочей» версии пока что не существует, но многие в своих расчетах по-прежнему опираются на гипотезу Геделя.

В 2017-м ученые из США и Канады создали свою математическую модель машины времени — TARDIS (англ. Traversable Acausal Retrograde Domain in Spacetime). Она выглядит как «пузырь» или «ящик», который движется по кругу, проходя насквозь через пространство-время вдоль «кротовых нор».

Чтобы они возникли, необходимо искривление пространства-времени определенным образом. При этом появление черных дыр, о которых говорил Хокинг, необязательно. TARDIS будет перемещаться по замкнутой кривой, чтобы люди внутри испытывали постоянное ускорение. Те, кто будет наблюдать за этим снаружи, увидит две версии события: в одной время движется нормально, а в другой — в обратном направлении.

В начале этого года астрофизик Рон Маллет рассказал, что можно повернуть время вспять. Он также опирался на теории и уравнения Эйнштейна и предложил использовать кольцевой лазер с беспрерывно циркулирующими лучами, который сможет набрать нужную скорость и создать портал в прошлое. Это те самые «червоточины», о которой мы писали выше. Профессор уже разработал прототип такого устройства и проводит испытания. Однако у его будущей машины времени есть серьезное ограничение: с ее помощью можно вернуться не дальше, чем в тот момент, когда она была включена.

История Kia

1940-е

Основание компании
Kyungsung Precision Industries Ltd.

15 мая 1944 г. - основание компании Kyungѕung Precision Industries Ltd. - первого в Корее производителя велосипедов, а позже мотоциклов. Тогда зародилась мечта о том, чтобы стать первым корейским автопроизводителем.

Компания переименована в Kia Industries.

В 1961 г. компания запускает лицензионное производство мотоциклов Kia Honda C100. К концу десятилетия в партнерстве с Mazda был налажен выпуск трехколесных моделей T2000 и T600. Их популярность позволила инвестировать в создание первого автомобиля собственной разработки.

В 1974 году стартовала производстве первого полноразмерного автомобиля марки Kia. Седан Brisa снискал популярность у потребителей, и приобрел статус народного автомобиля. Он стал первым корейским автомобилем, преодолевшим отметку в 1 миллион проданных экземпляров.

В 1986 г. начинается производство первой компактной модели - Kia Pride. Спустя год компания отправляет первую партию этих автомобилей на канадский рынок, а вскоре Pride появляется и в США.

Последние десятилетие 20-го века стало поворотным моментом в истории Kia. Дебютирует Sephia - первый автомобиль полностью разработанный внутри компании. Производство стартовало в 1992 году, и за 5 лет было выпущено почти полмиллиона экземпляров. 1993-й стал годом рождения для модели, которая по сей день является визитной карточкой Kia - кроссовера Sportage. 1998 г. - Kia присоединяется к Hyundai Motor Group

21-й век

Трансформация компании
в одного из лидеров индустрии

Приход в 2006 году в качестве шеф-дизайнера Kia Петера Шрайера, одного из трех самых влиятельных автомобильных стилистов в мире, дал старт трансформации компании в одного из лидеров индустрии. Значительные инвестиции были сделаны в разработку широкого ряда новых моделей практически для всех сегментов мирового рынка.

На Парижском автосалоне дебютирует первое поколение Kia Cee'd - модели, разработанной специально для Европейского рынка.

Регистрация официального дистрибутора Kia в России. Создание Kia Rus. Первое поколение Kia Soul стало первым автомобилем корейского бренда, удостоенным престижной награды в области дизайна - Red Dot Design Award.

Стартовала производство на заводе Kia в штате Джорджия, США. Открытие собственной производственной площадки стало результатом 15-летнего роста рыночной доли компании на одном из крупнейших мировых рынков.

Впервые с 1989 года рейтинг качества автомобилей по версии J.D. Power возглавляет бренд, не относящийся к премиальному сегменту, и им становится Kia!

В престижном, трендовом районе Сеула - Гангнам открыл свои двери первый центр BEAT360. Его мультифункциональное пространство позволяет в уютной атмосфере кофейни высокого класса познакомиться с ценностями бренда и новейшими продуктами Kia.

Впервые в истории Чемпионат мира по футболу проходит в России. Kia является официальным партнером турнира. В ноябре российское представительство Kia преобразовано в региональную штаб-квартиру. В зону ответственности компании, помимо Российской Федерации, входят еще семь стран: Армения, Республика Беларусь, Республика Казахстан, Республика Таджикистан, Туркменистан, Республика Узбекистан и Кыргызская Республика.

На автосалоне в Женеве представлен концепт Imagine by Kia. Он предвосхищает новое направление развития компании в области полностью электрического транспорта.

В январе Президент Kia Хан Ву Пак объявил о новой среднесрочной стратегии развития бренда - Plan S. В соответствии с ним к 2025 году в портфеле продуктов Kia будет 11 моделей с электрической силовой установкой.

Впервые в истории конкурса «Всемирный автомобиль» (World Car Awards) главный приз был вручен корейской компании. Полноразмерный внедорожник Kia Tellurіdе признан лучшим в абсолютном зачете, а электрическая версия городского кроссовера Kia Soul EV стала победителем в категории «Лучший городской автомобиль».

Kia представила новый логотип и глобальный девиз бренда, символизирующие смелую трансформацию для будущего. Новый логотип был представлен в ходе рекордного пиротехнического шоу, состоявшегося в небе над городом Инчон, Южная Корея. В шоу было задействовано 303 «пиротехнических дрона», которые синхронно выпустили сотни фейерверков в художественном представлении и дали символический старт новой эпохе в жизни компании.

Как были устроены автомобили до изобретения бензинового двигателя

26 января 1886 года немецкий инженер Карл Бенц запатентовал автомобиль с двигателем внутреннего сгорания. Начиная с того момента, весь мир планомерно завоевали самодвижущиеся повозки на четырех колесах, и еще не известно, чем все это закончится. В своеобразный день рождения автомобиля "РГ" решила вспомнить, как были устроены машины до эпохи ДВС.

1. Историки предполагают, что первые автомобили могли появиться уже в ХIV веке. Ведь именно тогда итальянец Гвидо да Виджевано скрестил ветряную мельницу и тележку, получив прообраз современного транспортного средства. А немного позднее небезызвестный Леонардо да Винчи разработал подобный механизм, но с приводом на трехколесный велосипед. Гений он и есть гений…

2. А вот первым работающим паровым транспортом в мире считается изобретение Фердинанда Вербиста - иезуита из Китая, который построил свой автомобиль, как забавную игрушку, не более. Правда, игрушку для императора. Машинка была крайне мала и не могла доставить из точки "А" в точку "Б" ни царственную особу, ни простого смертного. Но факт остается фактом: в 1672 году паровой транспорт празднует свой день рождения.

3. Следующим в очереди отцов-основателей паровых машин стоит Томас Ньюкомен. Именно он в 1712 году воплотил в металле первый паровой двигатель, состоящий из цилиндра и поршня. Это уже, действительно, был прорыв! Однако, через 53 года Джеймс Уатт значительно усовершенствовал изобретение Ньюкомена. Теперь двигатель работал на основе давления, а не вакуума и стал более компактным и производительным. Его-то и начали ставить на первые паровозы.

4. В 1769 году Николас Джозеф Кагнот разработал почти полноценный авто для передвижения по узким улочкам Парижа. Копия этой машины выставлена сейчас в Музее искусств и ремесел в той же столице Франции. Правда, в те далекие времена горожане были не в восторге, когда мимо их домов проносился железный монстр весом более трех с половиной тонн! И хорошо, что в один прекрасный момент уже второй экземпляр этого "чуда" врезался в стену, разрушил ее и сам не подлежал восстановлению. Вообще, первые паровые машины были крайне тяжелыми, поэтому в следующие сто лет их ставили исключительно на рельсы… Вот как зарождалась система железнодорожных путей.

5. Вы не поверите, но электромобиль, это чудо современной техники, был изобретен еще до повсеместного применения двигателя внутреннего сгорания! Если исторические архивы не врут, то в 1828 году, изобретатель из Венгрии Аноис Джедлик собрал первую в мире модель электромобиля! А первым, кто попытался поставить данное изобретение на коммерческие рельсы, были Томас Давенпорт и Роберт Дэвидсон. Их авто с батареями увеличенной емкости начали производить в 1881-м. Но достаточно большой мощности тогда добиться так и не удалось, что дало толчок началу истории ДВС.

История авто: Карл Бенц. Изобретатель

Зимой 1886 года немецкий механик Карл Бенц получил патент на изобретенное им трехколесное средство передвижения, оборудованное газовым двигателем, которое позже назовут автомобилем. А значит, ныне мы отмечаем 130-летие любимого транспортного средства

Честно говоря, на роль изобретателя автомобиля претендовало более 400 человек из разных стран мира. Спрашивается, почему именно Бенц? Ответ прост: он первым сумел запатентовать свое детище. Тем не менее даже при жизни изобретателя его первенство ставилось под сомнение. Многие современники считали, что первым самоходный экипаж изобрел другой немец – Готлиб Даймлер, который в 1885 году получил патент на велосипед с мотором. Этот факт и дал повод говорить о первенстве Даймлера. Попробуем разобраться.

Факты биографии

Карл Фридрих Михаэль Бенц родился 26 ноября 1844 года в немецком городке Ладенбурге близ Мангейма в семье потомственного кузнеца Ханса-Георга Бенца. Примерно за год до его рождения неподалеку открылась железнодорожная линия Карлсруэ – Гейдельберг, куда отец будущего изобретателя устроился машинистом. Но через пару лет после рождения Карла Бенц-старший, простудившись, заболел и умер. Семья осталась на попечении матери.

Для Карла железная дорога всегда была чем-то необыкновенно притягательным и загадочным. Сам он позже вспоминал, что уже в раннем детстве, что бы он ни рисовал, получался локомотив, во что бы ни играл, получался поезд. Даже в постель вечером мальчуган бросался, пыхтя как паровоз, а по утрам просыпался, повторяя те же звуки. Он говорил: «Для меня локомотив был высшей целью, любимой мечтой». В итоге Карл настолько увлекся паровозами, что еще в юности вознамерился построить локомотив, который ходил бы без рельсов…

Мать Карла, будучи здравомыслящей и практичной женщиной, не затирая наследственного интереса сына к технике, прочила ему карьеру чиновника. Поэтому прилагала все усилия, чтобы дать ему хорошее образование. С учителями Бенцу повезло: директором лицея был известный немецкий поэт Иоганн-Петер Гебель. Позже в Высшей политехнической школе в Карлсруэ его преподавателем стал Фердинанд Редтенбахер – один из основателей немецкой школы теоретического машиностроения. Там же работал и известный ученый-теоретик Франи Грасгоф.

Во время учебы и сразу после окончания Политехнической школы Карлу пришлось много работать, чтобы платить за образование и поддерживать семью. Молодой человек был фотографом, часовщиком, рабочим, потом чертежником и конструктором на ряде предприятий. Свое жизненное кредо он выражал словами: «Побольше уважения к ремеслу».

В 1867 году Бенц впервые увидел велосипед и тут же соорудил нечто подобное. Но настоящим его увлечением стали двигатели. Еще со времен Политехнической школы Карл был убежден, что газовый двигатель более перспективен для использования на транспорте, чем паровая машина. И именно поэтому много времени уделял конструированию таких моторов. Мечта юности – самоходный экипаж – тоже не была забыта, правда, теперь изобретатель хотел строить повозку, приводимую в действие двигателем внутреннего сгорания.

Собственное дело

В 1871 году Бенц решил открыть фирму по разработке и постройке стационарных газовых двигателей. Дело обещало стать прибыльным, поскольку бурно развивавшаяся промышленность требовала такой техники. Но денег было мало, пришлось взять компаньона. Через год после основания компании Бенц женился на Берте Рингер, получив за женой приличное приданое. И тут же выкупил долю партнера, став единственным хозяином предприятия. Вот тогда-то он и построил свой первый работоспособный двухтактный двигатель.

Поддержку в работе оказывала жена, безропотно переносившая все жизненные невзгоды, ставшие следствием фанатичных попыток Карла построить моторный экипаж, на что уходила львиная часть семейного дохода. Дело дошло до того, что в 1877 году банк отказал Бенцу в финансировании. Однако изобретатель продолжал работать и в 1879 году попытался запатентовать свой двигатель. Увы, при патентной экспертизе выяснилось, что незадолго до Бенца подобный агрегат запатентовали в Великобритании.

Тем не менее патент Бенцу выдали, но не на весь двигатель, а на «оригинальную систему подачи топлива». Помимо прочего это давало право на выпуск моторов. Которым и воспользовался конструктор. Найдя компаньонов, он организовал новое предприятие по выпуску промышленных двигателей, хотя большую часть своего времени все-таки тратил на создание самоходного экипажа.

Это, разумеется, отвлекало Карла от основного бизнеса и сильно раздражало деловых партнеров – их деньги выделялись отнюдь не под сомнительные опыты, а под конкретное производство. В итоге все отказались работать с изобретателем и тому пришлось искать новых инвесторов. В 1883 году Бенцу вновь удалось обрести финансовую поддержку и основать в Мангейме компанию Benz & Co. Rheinische Gasmotorenfabrik. Из прежних же ошибок были сделаны соответствующие выводы: работа над моторным экипажем продолжалась в домашней мастерской.

Автомобиль родился!

В 1885 году построили первый образец автомобиля. Он был трехколесным и оснащался одноцилиндровым двигателем. Оставалось оформить заявку и ждать выдачи патента. Наконец 29 января 1886 года изобретатель получил Германский Императорский патент за номером 37435 на созданный им «экипаж, приводимый в движение газовым мотором, для перевозки одного–четырех человек». Казалось, мечта сбылась, оставалось наладить коммерческую эксплуатацию своего детища. И вот тут-то произошла загвоздка: машину хвалили коллеги, газеты публиковали восторженные отзывы, но покупать ее никто не спешил.

Пришлось конструктору самому пропагандировать свое изобретение. В 1888 году Бенц выставил его на Мюнхенской промышленной выставке и ежедневно по четыре часа лично демонстрировал машину, разъезжая по городу. Однако, несмотря на всеобщее восхищение и даже золотую медаль, присужденную экспонату, покупателей по-прежнему не находилось. Пытаясь обеспечить применение своему изобретению, Карл брал патенты за пределами Германии.

Если верить мемуарам самого Бенца, первым покупателем автомобиля стал житель Парижа Эмиль Роже. В 1887 году он купил одну машину, а когда та хорошо себя зарекомендовала, приобрел еще партию.

Трехколесный экипаж оказался неустойчивым, поэтому с 1893 года Бенц перешел к выпуску четырехколесного автомобиля Viktoria с двигателем мощностью 3 л.с., а год спустя перед публикой предстала модель Velo. Постепенно спрос на машины рос, и по мере этого дела шли в гору. К началу 1901 года предприятие Бенца стало одним из крупнейших в своей отрасли и имело отделения в других странах. В 1903 году он вместе с сыном Ойгеном основал новую компанию Carl Benz & Sohne в городе Ладенбурге.

Изобретатель осознавал значение своего детища и позже писал: «Я могу смело сказать, что первым создал автомобиль и преодолел трудности, связанные с его внедрением в жизнь». Но современники не торопились признавать за Бенцем первенство в изобретении автомобиля. Дело, как водится, обрастало многочисленными «подробностями». Так, уже в начале ХХ века некоторые авторы утверждали, что «Бенц был сотрудником Даймлера по работе на фабрике газовых моторов в Дейтце и что идеи обоих изобретателей тогда не встретили признания ни у Отто, ни у его компаньона Лангена».

Это было неправдой, но тогда, как, впрочем, и сейчас, истина мало кого интересовала. Всех, кроме Бенца, разумеется, эта версия вполне устраивала. Доходило до того, что в целом ряде публикаций первенство в изобретении автомобиля приписывали даже не Даймлеру, а третьим лицам, чаще всего французам. Причин тому было много, но главная заключалась в том, что в конце XIX – начале ХХ века Франция являлась самой автомобильной страной мира.

Все это доводило стареющего изобретателя до отчаяния, ведь Карл Бенц всю свою жизнь вложил в автомобили. И хотя ему повезло, как везет не многим изобретателям, он увидел триумфальное шествие своего детища по миру, тем не менее всюду звучало обидное: автомобиль изобрел не Бенц!

Поэтому и появились мемуары, где Карл Бенц подробно описывает процесс изобретения автомобиля. Седьмая глава его книги называется «Изобретатели» автомобиля» и посвящается отстаиванию исторической справедливости. В итоге заслуги Карла Бенца признали и он по праву считается человеком, подарившим миру автомобиль.  

Автор
Константин Шляхтинский
Издание
Автопанорама №2 2016
Фото
фото Mercedes-Benz

Первый автомобиль в мире

Идея автомобиля была известна несколько сотен лет назад, но попытки его построить закончились фиаско. В 1886 году Patentwagen Nr. 1 Карла Бенца.

Это был первый автомобиль в истории человечества, полностью заслуживший имя автомобиля. Карл Фридрих Бенц (1844-1929) окончил технический университет в Карлсруэ.В 1883 году он основал компанию Benz & Cie. Rheinische Gasmotorenfabrik, производившая газовые стационарные двухтактные двигатели для промышленности.

Однако Benz

мечтал создать автомобиль с двигателем

.

Идея была не нова: еще в 1769 году Николя Жозеф Кюньо построил паровую машину, 100 лет спустя Зигфрид Маркус испытал прототип машины с двигателем внутреннего сгорания.Их успех был частичным, и машины оказались недостаточно совершенными для самостоятельного передвижения и преодоления больших расстояний или слишком сложными для управления одним человеком.

С начала 1980-х гг.В девятнадцатом веке Бенц работал над двигателем с искровым зажиганием. Это была чрезвычайно простая структура. После многих попыток Карл выбрал топливо — лигроин, смесь углеводородов, получаемую при перегонке сырой нефти.

Художники использовали его для смывания масляных красок с палитр.За один раз в бак заливалось около 1,5 литров топлива (при расходе 10 л/100 км). Роль карбюратора играл сосуд, из которого сочилось топливо. Свеча зажигания конструкции Benz воспламенила смесь в цилиндре. Поршень перемещался 400 раз в минуту.

Автомобиль запущен с маховиком

У первого автомобиля не было коробки передач, а была простая коробка передач с дифференциалом.После безуспешных попыток встроить 100-килограммовый двигатель в раму велосипеда Бенц решил, что его автомобиль будет двигаться на трех колесах.

Каркас первого автомобиля был сделан из гнутых стальных труб.На нем смонтирована скамья для водителя и пассажира. Неровности дороги амортизировались подложенными под нее рессорами и листовыми рессорами.

Металлические детали окрашены в черный глянцевый цвет, который до сих пор используется в модельном ряду Mercedes-Benz как «Schwarz DB 040».Автомобиль был изготовлен в Мангейме, за исключением колесных дисков, которые были заказаны на заводе Adler во Франкфурте.

Рулевое колесо управлялось вертикально расположенным кривошипом, приводящим в действие ведущую шестерню

.

Первые заезды прошли по двору завода Benz & Cie.в Мангейме в 1885 г. В некоторых источниках говорится, что во время одной из попыток изобретатель безобидно ударился о стену здания. На задние колеса действовал ручной тормоз, фрикционные накладки были кожаными — их эффективность была символической.

29 января 1886 года Карл Бенц представил свое изобретение в Немецкое патентное ведомство под номером 37 435, а 3 июля 1886 года совершил свой первый тест-драйв по Мангейму.Это прорывная дата, которую принято считать началом мирового автомобилестроения.

На скамейке Patentwagena Nr. 1 рядом с Бенцем сидел его сын Ойген с бутылкой лигроина, купленной в ближайшей аптеке.В тот день прохожие на Рингштрассе в Мангейме в изумлении останавливались, наблюдая за необычным трехколесным транспортным средством — шумной конной повозкой, грациозно скользившей, булькая выхлопными газами.

Какова была скорость первого автомобиля?

Вспоминая годы спустя эпохальную езду, Бенц оценил ее в 16 км/ч.Neue Badische Landeszeitung с энтузиазмом писала об изобретении Бенца. Пресса оценила автомобиль как «полезный для путешественников и врачей».

Были и критические мнения и даже насмешки над изобретателем.Были и те, кто считал его сумасшедшим, а его повозку «дьявольским изобретением, пугающим лошадей». Прорыв, однако, был сделан, и Бенц упорно работал над другой конструкцией. 2 ноября 1886 года патент Бенца был официально зарегистрирован.

Интерес к изобретению проявили и другие производители.Одним из них был Peugeot, начавший сборку лицензионных двигателей на фирме Panhard & Levassor.В 1886 г. появился улучшенный Patentwagen Nr. 3 с двигателем 1,5 л.с.

Два года спустя Берта Бенц совершила свою знаменитую экспедицию из Мангейма в Пфорцхайм.Компания из Мангейма превратилась в ведущего мирового производителя автомобилей. В 1926 году она объединилась с компанией, основанной Готлибом Даймлером, и образовала бренд Mercedes-Benz.

Через несколько лет Benz Patentwagen Nr.1 был преобразован в квадрицикл, позже сдан на слом. В 1903 году по оригинальной документации была построена реплика. По сей день его можно увидеть в коллекции Немецкого музея в Мюнхене.

.

Что было раньше, или История автомобилестроения [часть 1]

Первый автомобиль с двигателем внутреннего сгорания

Попытки использовать бензиновые двигатели для производства примитивных транспортных средств начались очень рано, но первое полноценное транспортное средство, работающее на прародителе сегодняшнего бензина, является продуктом Зигфрида Маркуса, живущего в Вене. Автомобиль был построен в 1870 году и не относился к слишком сложным конструкциям, но в 1888–89 годах Маркусу удалось разработать еще одну конструкцию, которую мы теперь можем назвать полноценным автомобилем.Существо сохранилось до наших дней и, несмотря на прошедшее время, по-прежнему пригодно для вождения. Машину можно увидеть в Техническом музее в Вене.

Первый серийный автомобиль

На уроках истории учителя обычно говорят только о Ford T. На самом деле этот автомобиль добился своего первого впечатляющего успеха, но стоит вспомнить модель, первой пошедшую в серийное производство. Это был Oldsmobile Curved Dash, впервые представленный в апреле 1901 года. За первые 12 месяцев производства было построено 425 моделей Curved Dash.Автомобиль продавался до 1907 года и окончательно его производство закрылось в количестве около 19 000 штук. Сколько стоил Олдсмобиль? По оценкам, сегодня стоимость Curved Dash составляет около 17 000 долларов США. Много, верно?

Первое автомобильное радио

Первым серийным автомобильным радиоприемником стал Ideal (позже Blaupunkt) Autosuper 5. Модель была представлена ​​на выставке радиотехники в Берлине в 1932 году, но попытки установить радиоприемники в автомобили предпринимались гораздо раньше.Первое известное автомобильное радио было разработано восемнадцатилетним Джорджем Фростом в мае 1922 года. Председатель радиоклуба в средней школе Лейн установил свое радио в... пассажирскую дверь Ford T.

Первый угонщик

Давно говорят, что возможность делает вора. Механик, ответственный за автомобиль барона Этьена ван Зуйлена ван Ниевельта, первым в истории поддался искушению владеть собственной машиной.Автолюбитель и один из основателей организации FIA потерял свой Peugeot в Париже в июне 1896 года. К сожалению, вору не очень повезло. Машины тогда были редкостью, поэтому злодея быстро нашли примерно в 12 километрах от города в Аньер-сюр-Сен. Жаль, что сегодня бесследно пропадает еще много автомобилей.

Первые номерные знаки

Первые обязательные регистрационные знаки появились в 1893 году в Париже.Первоначально обязательство касалось только столицы Франции. Каждая табличка должна была позволять идентифицировать личность владельца транспортного средства, а также самого транспортного средства. Три года спустя обязанность регистрации появилась и в Германии. В Польше первые номерные знаки были выпущены в 1922 году. Ранее для опознания нескольких автомобилей использовались присвоенные оккупантами металлические листы.

Первая жертва автомобильной аварии

Первой жертвой автокатастрофы стала Бриджит Дрисколл, проживающая в Великобритании.Женщина скончалась 17 августа 1896 года, примерно через 6 часов после того, как автомобиль, принадлежавший Англо-Французской автомобильной компании, сбил ее на скорости… 6 километров в час. Артур Джеймс Эдсолл оказался невезучим гонщиком, но за свое выступление его не оштрафовали. Обвинение решило, что смерть наступила в результате несчастного случая.

Первый светофор

История первого известного светофора длилась недолго. Устройство было установлено на пересечении улиц Бридж-стрит и Нью-Палас-Ярд в Лондоне.Сигнализация, оснащенная красными и зелеными огнями, была запущена 10 декабря 1868 года. Его целью было облегчить доступ политиков в Вестминстерский дворец. К сожалению, в результате взрыва газа установка закончила свою жизнь в начале января 1869 года. Первая электрическая сирена не была установлена ​​до 1914 года в Кливленде, США.

Первые дорожные знаки

Первые дорожные знаки — изобретение римлян, но в этом тексте мы рассматриваем историю автомобилестроения, а не Римской империи, поэтому стоит взглянуть на то, что мы могли бы назвать первыми дорожными знаками, похожими на те, что использовались сегодня.Вероятно, дорожная разметка впервые появилась примерно в 1880 году. В декабре 1879 года Британский велосипедный союз установил вокруг дорог деревянные конусы с жестяными пластинами. Первый знак предназначен в основном для велосипедистов. Там написано: «Этот холм опасен».

Первый паркомат

Карл Маги, американский юрист и журналист газеты Oklahoma City Newspaper, считается создателем первого парковочного счетчика. Первый парковочный счетчик был запатентован в 1935 году.Устройство попало на улицу Оклахома-Сити 16 июля 1935 года. Серийное производство паркоматов началось через год. Дизайн устройства не менялся почти сорок лет.

Первые трехточечные ремни безопасности

Первые трехточечные ремни безопасности появились в 1959 году. Автором идеи, спасшей множество жизней, был швед Нильс Болин, работавший в Volvo. Впервые идея Болина была использована в Volvo PV544, выпускавшемся в 1958–65 годах.С 1967 года ремни безопасности стали стандартным элементом каждого автомобиля Volvo. Сегодня никто не может представить автомобиль без ремней безопасности, но до сих пор многие из нас забывают их пристегнуть. И все же они могут спасти жизнь.

.

Первый автомобиль - кто изобрел, когда был сделан

Автомобили – неотъемлемая часть жизни современного человека. Они позволяют комфортно и безопасно, и в то же время быстро передвигаться везде, где позволяет дорожная инфраструктура, поэтому стоит немного узнать об этом необычном изобретении и узнать, кто и когда изобрел первый автомобиль в мир создан!

Кто изобрел первый в мире автомобиль?

Изобретателем первого автомобиля считается Карл Фридрих Бенц, выпускник Технического университета Карлсруэ.В 1886 году он опубликовал Patentwagen № 1. Однако стоит помнить, что концепция этого типа конструкции была известна несколькими сотнями ранее. В 1769 году Николя Жозеф Кюньо построил транспортное средство, работавшее от паровой машины. В итоге он оказался сложным в использовании и очень аварийным.

Топливо для первого в мире автомобиля

Вы уже знаете, что изобретателем первого автомобиля в мире был немецкий инженер Бенц. Он был основателем и владельцем промышленного предприятия, производившего газовые двухтактные двигатели для машин, использовавшихся на заводах того времени.В первые годы. В 1880-х годах он работал над созданием надежного силового агрегата с искровым зажиганием. Он также разработал топливо особого состава, состоящее из смеси углеводородов (продукты перегонки нефти) и лигроина.

Принцип действия первого в мире транспортного средства

Первый автомобиль потреблял 10 литров топлива на 100 километров. Принцип работы был очень прост. Топливо выливается из карбюратора в виде специально сконструированного сосуда.Смесь в цилиндре воспламенялась от свечи зажигания. Таким образом, поршень приводился в движение и двигался со скоростью 400 ударов в минуту. У автомобиля не коробка передач, а шестерня на базе дифференциала. Его рама была установлена ​​на трех колесах и изготовлена ​​из стальных труб высокого качества, дополнительно согнутых.

Когда и где был изготовлен первый автомобиль?

Первый автомобиль, который можно назвать полноценным легковым автомобилем, был построен в Германии во второй половине XIX века. Однако его внешний вид и функциональность значительно отличались от известных сегодня конструкций. Вместо удобных сидений водителя и пассажира использовалась обычная скамья. Пружины и рессоры, установленные под дорогой, отвечали за поглощение неровностей и ям на дороге. Все покрыто черной краской, которую Mercedes-Benz до сих пор использует (цветовой код «Schwarz DB 040»).

Управление первым в мире автомобилем

Интересно, а первый автомобиль был оснащен обычным колесным рулем? Изменение направления движения осуществлялось за счет управления кривошипом, который перемещал специально разработанную зубчатую передачу. В свой первый путь машина отправилась в 1885 году. Она проходила во дворе завода Benz & Cie. Rheinische Gasmotorenfabrik в Мангейме. Ехал он с головокружительной по тем временам скоростью, около 16 км/ч. Скорость была дана приблизительно, так как в то время у инженеров не было решений для ее точного измерения.

Какими были следующие этапы развития автомобилестроения?

Следующие годы – это очередные этапы динамичного развития автомобилестроения во всем мире.Работы в основном проводились на автомобилях, оснащенных двигателем внутреннего сгорания. Одним из курьезов является тот факт, что в 1883 году немецкие конструкторы Готлиб Даймлер и Вильгельм Майбах сконструировали четырехтактный двигатель, работающий на бензине. То, что сегодня кажется нормальным, тогда не было нормой. Большинство энергоблоков работали за счет сжигания оливкового, рапсового масла и различных фракций сырой нефти.

В настоящее время мы все чаще имеем дело с автомобилями, оснащенными гибридным или полностью электрическим приводом.Однако первый электромобиль был построен намного раньше. Его основателем считается французский инженер Гюстав Труве (на самом деле это был трехколесный велосипед). Следующие этапы развития автомобилестроения также принесли новые решения для повышения комфорта и безопасности путешествий. Также начали использоваться современные электронные схемы.

Как выглядит современный автомобиль?

Вы наверняка знаете, как выглядит современный автомобиль. Первое транспортное средство, разработанное немецкими инженерами, существенно отличалось от автомобилей, которые мы знаем сегодня.В настоящее время они оснащены множеством систем защиты водителя и пассажиров от столкновений. Они также имеют богатые мультимедийные решения, которые позволяют вам наслаждаться развлечениями во время дальних поездок.

Электромобили можно встретить на дорогах все чаще. Автомобили с нулевым уровнем выбросов способствуют улучшению качества воздуха в городах, так как не выбрасывают в атмосферу вредные летучие соединения. Вождение их также связано с гораздо более низким уровнем шума по сравнению с автомобилями с двигателями внутреннего сгорания.Они обеспечивают безопасное путешествие и комфортное вождение даже на большие расстояния. Это будущее автомобилестроения, которое на наших глазах становится настоящим.

.

Когда был изобретен автомобиль? - Infor.pl

Когда был изобретен автомобиль? 130 лет назад. Карл Бенц подал заявку на патент на «двигатель внутреннего сгорания» 29 января 1886 года в Берлине.

Когда был изобретен автомобиль?

29 января 1886 года Карл Бенц подал заявку на патент на «автомобиль с двигателем внутреннего сгорания». Вот тогда и родилась машина. В том же году, независимо от Бенца, Готлиб Даймлер построил свою моторизованную коляску.Так началась 130-летняя история успеха Mercedes-Benz.

В свидетельстве о рождении автомобиля указано обозначение DRP 37435 — именно так патент на «автомобиль с двигателем внутреннего сгорания», полученный от инженера Карла Бенца 29 января 1886 года в Немецком патентном ведомстве в Берлине. Документ, которому 130 лет, является свидетельством инноваций, творчества и дальновидного предпринимательства Бенца. С 2011 года находится во Всемирном списке программы «Память мира», рядом, в том числе, с Библия Гутенберга, Великая хартия свобод (Великая хартия вольностей) и Великая месса си минор Иоганна Себастьяна Баха.

Когда был изобретен автомобиль? 130 лет назад. Карл Бенц подал заявку на патент на «двигатель внутреннего сгорания» 29 января 1886 года в Берлине.

Мерседес-Бенц

Смотрите также: Автомобильная история: Мерседес - легенда немецкого автопрома

Премьера первого автомобиля

Первый автомобиль в мире, Карл Бенц построил в 1885 году модель - одноцилиндровый четырехтактный двигатель (рабочий объем 954 см3, максимальная мощность 0,55 кВт/0,75 л.с. при 400 об/мин), установленный горизонтально на специально разработанном шасси./ мин). Так была создана абсолютная новинка: полностью самоходная трехколесная машина с двигателем внутреннего сгорания. Его максимальная скорость составляла 16 км/ч.

Автомобиль был представлен публике 3 июля 1886 года под номером на Рингштрассе в Мангейме. Но только поездка из Мангейма в Пфорцгейм и обратно, совершенная в августе 1888 года «за рулем» усовершенствованной модели III, в полной мере продемонстрировала пригодность автомобиля в повседневном использовании. Тогда это был не Карл Бенц, а его жена Берта.Проявив полную уверенность в таланте мужа, она вместе с сыновьями - Ойгеном и Ришаром без ведома изобретателя отправилась в первое в истории дальнее путешествие на автомобиле. Таким образом, было доказано, насколько хороша концепция автомобиля с технической точки зрения. В то же время он дал практическую демонстрацию легкового автомобиля, характерного и по сей день. Сам Карл Бенц указал это в заявке на патент, написав: «(...) конструкция в основном используется для приложений (...), таких как перевозка от одного до четырех пассажиров».

См. также: Mercedes-Benz W124: примечательная история автомобиля

В 1886 году новаторские изобретения Бенца и Даймлера положили начало революции в области мобильности. В течение следующих 130 лет Mercedes-Benz совершенствовал эту концепцию с помощью инноваций в области безопасности, комфорта и эффективности.Теперь, благодаря последним разработкам в таких областях, как автономное вождение, интеллектуальная связь с транспортным средством и электрическая мобильность, производитель из Штутгарта вступает в будущее автомобильной промышленности. История, происходящая на наших глазах, началась 29 января 1886 года, когда Карл Бенц подал патент на транспортное средство с двигателем внутреннего сгорания.

Будучи изобретателем автомобиля, Mercedes-Benz постоянно стремится развивать мобильность во всех областях. Опыт компании в плане технологий и концепций подтвержден более чем 90 тысячами.зарегистрированных патентов и длинный список инноваций, которые первыми появились на рынке в моделях Mercedes — от приводов через безопасность и комфорт до дизайнерских решений.

Знаете ли вы, что...

Запатентованное транспортное средство с двигателем внутреннего сгорания Карла Бенца и моторизованная повозка Готлиба Даймлера, также разработанная в 1886 году, можно увидеть в музее Mercedes-Benz в Штутгарте . В этом году музей отмечает свое 10-летие — на данный момент его посетили более 7 миллионов человек.

Источник: Пресс-релизы Mercedes-Benz

Если вы хотите узнать больше, загляните »

Код водителя. Изменения в 2022 году. Мандаты. Штрафные очки. Дорожные знаки

.

Автомобиль - Изобретения и Открытия 9000 1

Автомобиль с колесами, которые могут приводиться в движение благодаря встроенному двигателю.

До того, как началась эра автомобилей, людям долгое время приходилось довольствоваться лошадью в качестве привода и чем-то, что можно было прицепить к лошади сзади, например колесницами.

Первая идея четырехколесного автомобиля, приводимого в движение человеческими мышцами через рычаг, восходит к середине 15 века. Первый проект самоходной (пружинной) машины нарисовал Леонардо да Винчи.

Первым законченным транспортным средством без лошади был парусник на колесах, построенный в 1600 году. Автором этого транспортного средства был голландский математик Саймон Стевин. Ему удалось преодолеть маршрут в 67,6 км со средней скоростью 33,8 км/ч. В машине находились 28 человек.

Однако для реализации идеи безлошадного транспортного средства необходимо было создать источник энергии, независимый от силы ветра и мускулов человека. Старейшей из них была паровая машина, первое рабочее сооружение которой было построено в 1705 году.
В 1786 году Уильям Мердок построил вполне работоспособную модель паровой машины.


Первой автомобильной машиной была артиллерийская машина с поршневым паровым двигателем, построенная французским военным инженером Николя Ж. Кюньо в 1769 году.
Из-за большого веса паровых машин почти все конструкции того периода представляли собой паровые дилижансы - прообразы сегодняшних автобусов.
Одно из таких сооружений, около 1786 года, было построено в Великобритании Уильямом Саймингтоном.

Независимо от паровых транспортных средств появились первые конструкции транспортных средств, приводимых в действие электродвигателями с питанием от аккумуляторов - т. н. электромобили. В конце девятнадцатого века эти транспортные средства развивали головокружительную скорость свыше 100 км/ч, а в начале двадцатого века их использовали в городах в качестве такси.

Автомобиль, который сделал наиболее успешную карьеру, был, однако, автомобилем, оснащенным двигателем внутреннего сгорания. Первый полезный автомобиль с двигателем внутреннего сгорания был построен в 1875 году в Вене немцем Зигфридом Маркусом.Это транспортное средство имело все основные элементы конструкции автомобиля, несмотря на размещение двигателя на обычной деревянной колесной машине со стальными дисками, и в настоящее время считается прототипом автомобиля. Автомобиль Маркуса имел одноцилиндровый двигатель мощностью 0,75 л.с. при 500 об/мин и двигался со скоростью около 6 км/ч.

Прорывным моментом в развитии автомобиля стало создание в 1883 году немецким конструктором и промышленником Готлибом Даймлером высокоскоростного бензинового двигателя, а в 1886 году — автомобиля, оснащенного этим двигателем.
В том же году на улицы Мангейма выезжает еще один автомобиль с аналогичным двигателем, сконструированный Карлом Бенцем.
В 1890 году оба изобретателя основывают первые автомобильные заводы, а после многих лет жесткой конкуренции в 1926 году две компании сливаются в компанию Daimler-Benz.
Первоначально выпущенные автомобили имели форму традиционной конной повозки, в которой дышло было заменено двигателем. Об изменении в этом отношении решила авария. В гонках, проходивших в 1900 году недалеко от Монте-Карло, водитель автомобиля производства Daimler покончил с собой.Анализ аварии привел к выводу, что колесная база должна быть больше колесной базы, длина быстрой машины должна быть больше ее ширины, что повысит безопасность вождения.

В начале 20 века в Европе и США уже работают десятки заводов по производству автомобилей. В 1903 году он основал свой завод Генри Форда, а после разработки своей следующей модели «Т» в 1908 году первым приступил к крупносерийному производству, преобразовав его в 1913 году в массовое производство.Модель «Т» выпускается уже 20 лет без перерыва и выпущено более 15 миллионов экземпляров. копии.
Этот рекорд был побит только в 1960-х годах не менее популярным Beetle .

Первые автомобильные гонки были организованы в 1895 г., первый рекорд скорости был установлен в 1898 г. со скоростью 74 км/ч.
Скорость 200 км/ч впервые превзошел Stanley в 1906 году, и это был автомобиль, оснащенный паровым двигателем.Только через три года такой скорости удалось достичь автомобилю с двигателем внутреннего сгорания ( Benz ).

Первой жертвой «автомобильной аварии» в 1786 году стал англиканский пастор из Редрута, у которого случился сердечный приступ при виде модели кареты, движущейся быстро и фыркающей паром. Автором этого небольшого транспортного средства с миниатюрным паровым котлом был Уильям Мердок

.

Посмотреть самую маленькую в мире автомобильную пленку P50:


Общая информация:

Самый быстрый автомобиль в мире производства Hennessey — Venom GT — разогнался на мысе Канаверал до скорости 435,31 км/ч.Автомобиль оснащен двигателем V8 мощностью 1244 л.с. и объемом 7 литров, поэтому неудивительно, что этот «монстр» разгоняется от 0 до 300 км/ч. за 13,86 секунды !!!

Самый дорогой автомобиль в мире, полностью сделанный и собранный вручную в единственном экземпляре, это Rolls-Royce Phantom под названием «Безмятежность» (Штиль). Автомобиль был построен за несколько тысяч часов в Великобритании. Кабина автомобиля была обшита китайским шелком ручной работы — двум художникам понадобилось 600 часов, чтобы вышить и нарисовать ветки цветущей сакуры.Приборная панель выполнена из копченого вишневого дерева, а обивка из белой кожи. Кузов был окрашен самой дорогой краской в ​​истории.

Легендарный Ferrari 335 S Spider Scaglietti 1957 года недавно был продан за рекордную сумму в 32 миллиона евро.

.90 000 История электромобилей в двух словах

Хотя популярность электромобилей только набирает силу в последние годы, их история намного длиннее и насчитывает более 180 лет. Когда родился первый электромобиль и как он развивался с годами?

Интересно, что электромобили вовсе не новое изобретение. Электромобили были одними из первых транспортных средств, которые использовались для перевозки людей.

Когда появился первый электромобиль?

Первый электромобиль был построен в середине девятнадцатого века, вероятно, в 1832-1839 годах, но он был далек от совершенства.За них отвечал шотландский изобретатель Роберт Андерсон. В то же время, в 1834-1836 годах, американский кузнец Томас Дэвенпорт сконструировал прототип транспортного средства, работающего на электрической энергии.

Упрощение конструкции электромобилей стало возможным благодаря изобретению свинцово-кислотной батареи (француз Гастон Планте, 1859 г.) и коммутатора (бельгиец Зеноб Грамм, 1869 г.). В 1871 году благодаря этим открытиям был создан первый электродвигатель, работающий на постоянном токе. Рубеж девятнадцатого и двадцатого веков был золотым периодом в истории электромобилей — тогда появились новые изобретатели и многочисленные разработки, как в Европе, так и в США.

Электрический против внутреннего сгорания

Колесо 1910 года, электрические автомобили практически исчезли с улиц, вытесненные в нишевые приложения все более и более популярными автомобилями внутреннего сгорания. Динамично развивающаяся технология сжигания оказалась более практичной — применявшиеся в то время аккумуляторы имели небольшой запас хода, а электромобили развивались на малых скоростях. Причем предложение производителей электромобилей было ориентировано в основном на состоятельных горожан.Массовое производство Ford T в 1908-1912 годах также способствовало снижению интереса к электромобилям.

Настоящий интерес к электроприводу появился только после Второй мировой войны, а изобретение транзистора помогло развитию техники. В конце 1950-х годов производители аккумуляторов Exide построили автомобиль, в котором использовалась эта технология. На одном заряде автомобиль мог проехать около 100 километров и развить скорость 96 км/ч. За два года было продано 47 единиц, и большинство покупателей - энергетические компании США.

Рост популярности электромобилей

Массовое производство электромобилей пришлось отложить до середины 1990-х годов. Тогда дебютировал General Motors EV1. В начале роскошный по тем временам двухместный автомобиль был доступен только жителям Лос-Анджелеса, Тусона и Феникса в рамках программы исследований и разработок. В те же годы начали выпускаться и первые гибридные автомобили. Продажи Toyota Prius начались в 1997 году.

В свою очередь, в 2004 году Tesla начала работу над моделью Roadster. Марка произвела своего рода революцию, так как это был первый серийный электромобиль с запасом хода более 300 километров на одной зарядке. Самый популярный электрокар в мире на сегодняшний день Nissan Leaf дебютировал в 2009 году. На данный момент продано более 430 000 единиц этой модели.

С первых новаторских построек прошло много времени. Сегодня все автомобильные концерны стремятся включить в свое предложение экологичные электромобили, а электропривод определяют как будущее автомобильной промышленности.На этом история электромобилей точно не заканчивается!

.

Первый электромобиль в мире

Анджей Зелинский в книге «Легковые автомобили. История развития» пишет, что одним из пионеров электромобилей был Томас Девенпорт , американец шотландского происхождения. Еще в 1834 году он построил карету, питавшуюся энергией от гальванической батареи Вольта.

Познание электричества только начиналось - лампочки человечество еще не знало, а гальваническому элементу Вольта - предшественнику сегодняшних батарей - чуть больше 30 лет. Примерно в то же время в мире появился телеграф, а Белл должен был запатентовать телефон лишь спустя 42 года.

Первый экономичный электромобиль был построен в 1882 году. Перси и Эйтон построили их. Аккумуляторы, используемые для питания трехколесного велосипеда , весили примерно 45 кг . Стоит добавить, что электромобили конкурировали тогда с… паровыми машинами.Зелинский пишет:

 Самыми важными преимуществами с точки зрения пользователя были тихая работа и простота вождения и эксплуатации. Для конструкторов было важно легко установить двигатель меньших размеров и упростить трансмиссию. Немаловажной была и хорошая динамика этих автомобилей. 

Смотрите также: Первые автомобили известных марок.Посмотри, узнаешь ли ты их

Читайте также в BUSINESS INSIDER

Конец 19 века - это электрокаров на улицах английских городов.Они развивали скорость до 14,4 км/ч, а их дальность полета составляла 48 км. Их использовали в качестве такси на улицах Берлина, Парижа, Москвы, Санкт-Петербурга, Нью-Йорка.

Рекорды скорости электромобилей

В 1898 году электромобиль установил рекорд скорости 63,2 км/ч .И точно так же, как паровые автомобили проиграли конкуренцию железным дорогам, электромобили проиграли... лошадям.

 Аккумуляторы, использовавшиеся в то время, были очень тяжелыми, а ассортимент электромобильных устройств был относительно небольшим. К тому же все их достоинства не компенсировали высоких производственных затрат и проблем в эксплуатации, связанных с необходимостью подзарядки батарей и аккумуляторов.
Томас Эдисон (1914) также создал свой электромобиль. | Викисклад / общественное достояние

И хотя на рубеже 20-го века история автомобилизации ускорилась среди выхлопных газов, сторонники электромобилей не сдались и продолжили свою работу. 24 апреля 1899 года «Jamais Contente», автомобиль пулевидной формы, установил новый рекорд скорости — 105,9 км/ч .

La Jamais Contente | публичный дом / Wikimedia Commons

Год спустя состоялась премьера переднеприводного электромобиля , , разработанного 25-летним Фердинандом Порше.Масса аккумуляторов составляла 1000 кг, они позволяли преодолевать расстояние 50 км с максимальной скоростью 50 км/ч. В том же году был построен первый автомобиль 4x4 с электродвигателями на каждом из четырех колес.

Как электромобили ушли в тень... ненадолго

Начало 20 века также ознаменовалось массовым производством Ford T – относительно дешевого автомобиля, который моторизовал США. Все более интенсивная работа над двигателями внутреннего сгорания сделала автомобили с таким приводом все более и более популярными.

Работа над электромобилями набрала обороты вскоре после окончания Второй мировой войны. был вызван изобретением транзистора , который считается прорывом в электронике, потому что он положил начало миниатюризации приборов, заменив электронные лампы.Компания Henney Kilowatt построила первый электромобиль на основе транзисторной технологии — он разгонялся до 96 км/ч, а одного заряда хватало на час езды.

BMW представила свой первый электромобиль в 1972 году, — это была модель 1602 Electric, разгонявшаяся до 50 км/ч за 8 секунд.Однако полностью заряженные батареи позволяли ему проехать всего 30 км. В серийное производство машина не пошла — было изготовлено всего два экземпляра.

| Публикации по коммуникациям и коммуникациям

Первый серийный электромобиль занял четверть века у .EV1 от General Motors дебютировал на рынке в конце 1990-х годов. Первоначально двухместный автомобиль был доступен только жителям Лос-Анджелеса, Тусона и Феникса в рамках программы аренды и исследований и разработок. Однако GM отказалась от работы над электромобилями, ликвидировав проект в начале нового тысячелетия и вернув себе все автомобили.

EV1 может проехать до 260 км без подзарядки. | RightBrainPhotography / Wikimedia Commons / CC BY-SA 2.0

На протяжении всего этого времени также проводились эксперименты с электрическими микроавтомобилями, в т.ч. в Норвегии и Чехии. В 1992 году на Женевском автосалоне также был показан концепт Fiat — модель Downtown .

"Это был электромобиль повышенной проходимости.В компактном однофюзеляжном кузове поместятся три человека. Водитель сидел по центру, а двум пассажирам были предоставлены индивидуальные сиденья, сдвинутые назад и немного в сторону», — описывает Зелинский в своей книге.

1990-е годы были первыми успешными и массовыми гибридными автомобилями .Производство и продажи Toyota Prius начались в 1997 году. В европейских салонах он появился спустя три года.

Прототип Toyota Prius был представлен в 1996 году. Серийная версия появилась годом позже | Морио / Wikimedia Commons / CC BY-SA 3.0

И наконец В 2008 году появилась первая Тесла - Родстер. Это был спортивный автомобиль, способный разгоняться до 100 км/ч за 4 секунды, разгоняясь до 210 км/ч с запасом хода почти 400 км. Модель S пришлось ждать еще 4 года. Именно там автопилот дебютировал в качестве дополнительного оборудования. Однако Tesla не является самым популярным электромобилем в мировом масштабе — этот титул принадлежит Nissan Leaf, доступному с 2009 года.

ПОЛЕЗНО ЗНАТЬ:

Калькулятор

OC / AC - найдите лучшие предложения автострахования

.

Смотрите также


Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)