Виды фар


Виды автомобильной оптики: фара головного света

Сегодня даже опытные автомобилисты порой имеют весьма поверхностные представления о конструкции фары головного света. – такое их теперь многообразие. Давайте попробуем внести ясность в этот вопрос и вместе разобраться в столь важной детали современного автомобиля.

Безопасность и комфорт

Главная задача фары головного света – максимально ярко освещать дорогу перед автомобилем и не слепить других участников движения. Прежде всего, это касается ближнего света. По принятым в 1957 году европейским стандартам установлено понятие светотеневая граница (СТГ) с асимметричным светораспределением. СТГ – это такая линия на дороге (примерно в 55-60 метрах перед автомобилем), где луч света должен заканчиваться и переходить в практически полную темноту. Асимметричность заключается в том, что правая часть светового потока светит дальше, обеспечивая акцентированное освещение правой стороны дороги и обочины. До 90-х годов правильная СТГ достигалась путем отсечения световых пучков фильтрами и шторками, позже появились другие решения, но обо всем по порядку.

Автомобильные фары параболическим отражателем

Вплоть до 90-х годов все автомобили были оснащены фарами с зеркальным параболическим отражателем. Лампа в них располагалась строго по центру, что удобно для дальнего света, когда лучи попадают на всю поверхность отражателя. При включении ближнего света, специальный фильтр не давал лучам падать на нижнюю часть зеркала. Также лампа прикрывалась специальным колпачком, который не позволял свету проходить прямо.


Недостатком таких фар была низкая эффективность. Лишь часть света лампы в итоге попадало на дорогу. Что подтверждает КПД в 27%. Ни один современный автопроизводитель уже не использует такой вид головной оптики в конструкции автомобиля.


Сравните внешний вид фары ближнего и дальнего света ВАЗ-2106. Фара ближнего света (левая) оснащена защитным колпачком черного цвета.

Автомобильные фары с отражателем сложной формы (рефлекторные)

В 90-х годах, с появлением совершенно новых материалов, изменением технологий и внедрением компьютерного моделирования в автопромышленность пришли отражатели сложной формы, что кардинально преобразило внешний вид фары.


Лампу по-прежнему закрывает защитный колпачок

Отражатель в рефлекторных фарах разработан таким образом, чтобы свет от него попадал в нужное место дороги. Каждый изгиб фары отвечает за освещение конкретного участка дороги. При этом задействована и верхняя, и нижняя часть автомобильной фары.

Рассеиватель стал больше не нужен, фара закрыта теперь ровным поликарбонатом. Отказ от стекла позволил снизить вес конструкции почти на килограмм. Благодаря всем изменениям эффективность рефлекторной фары повысилась почти в два раза, до 45% .

Линзовая фара с проекционным (эллипсоидным) отражателем

Это самый современной тип фары, использующей отражатель. Пучок света в линзовых фарах формирует линза, которая и распределяет его в нужное место дороги.


Линза в фаре не только формирует световой пучок, но и усиливает его

Для получения четкой СТГ (свето-теневой границы), в линзовой фаре применяется специальный экран, отсекающий часть света. Он выполняет роль заслонки, прерывающей луч света снизу. Подобная технология используется в биксеноновой фаре, но об этом позже.

КПД линзовой фары составляет 52%.

Корректоры света

Первые фары с параболическим отражателем нуждались в механической регулировке при помощи специальных винтов. Сегодня все автомобили оснащаются устройством, меняющим высоту света из салона. Водитель приподнимает лучи или опускает их, в зависимости от рельефа местности и загруженности багажника. Называется такое устройство корректором.

Бывают механические, гидравлические, пневматические и электромеханические устройства. Чаще всего встречаются электромеханические корректоры. Их начали применять с середины девяностых годов 20 века и используют до сих пор в большинстве легковых автомобилей.


Сегодня корректором света фар оснащаются абсолютно все современные автомобили

С появлением ксеноновых ламп, понадобились автоматические корректоры. Они регулируют высоту лучей на основе телеметрических датчиков, отслеживающих высоту дорожного просвета.

Если вы решили самостоятельно установить в свои фары ксенон, учтите, что по ГОСТ Р 51709-2001 вам придется раскошелиться и на автоматический корректор, иначе серьезного разговора с инспектором ДПС не избежать.

Какие лампы подойдут в фары?

Часто на автофорумах приходится читать утверждения «опытных» водителей о том, что «линзованная оптика разработана исключительно для ксенона».

Начнем с того, что любая ксеноновая лампа имеет в своем названии букву S или R. S-type предназначена для элипсоидных отражателей, R–type – для рефлекторных.

Ксеноновые лампы S-type применяются в биксеноне. При переключении на ближний, свет лампы не уменьшается, как думают многие, а используется механическая шторка, которая поднимается и перекрывает нижнюю часть отражателя, образуя светотеневую границу.

Ксеноновые лампы R –type разработаны для рефлекторных отражателей и работают, как правило, в качестве ламп ближнего света. Функцию механической шторки выполняет фильтр, расположенный на самой колбе лампы. По сути, это защитное покрытие, которое не пропускает свет на нижний отражатель и формирует все ту же СТГ.

Как увеличить яркость света фар?

Еще один распространенный вопрос автомобилистов: «Можно ли ставить лампу большей мощности, чем рекомендует изготовитель?». Если на фаре написано 55Вт, то превышать эту цифру не стоит.

Во-первых, вырастет энергопотребление бортовой сети. Во-вторых, более мощная лампа будет перегревать фару, что в конечном итоге выведет из строя весь блок. Если вы не удовлетворены яркостью лампы, вам не обязательно повышать ее мощность. Например, новое поколение NIGHT BREAKER LASER является сегодня самой яркой галогенной автолампой OSRAM! При этом потребляемая мощность составляет все те же 55 Вт.

Инновационные лазерные технологии обеспечивают до 150% больше яркости, если сравнивать с минимальными установленными требованиями, а тщательно продуманная структура нити накала позволила добиться дополнительной светоотдачи. Световой луч от этой лампы до 150 м длиннее, а излучаемый свет до 20% белее. Как конструкторам удалось добиться столь выдающихся показателей, мы расскажем позже в отдельной статье.


Галогенные лампы повышенной яркости OSRAM NIGHT BREAKER LASER выпускаются с цоколем h2, h4, h5, H7, H8, h21, HB3, HB4.

Задние и передние фары какие бывают. Виды фар автомобиля

Есть множество неправильных представлений, когда дело доходит до передних фар. Учитывая, что фары являются одними из самых важных особенностей автомобилей, многие думают, что о передней оптике нет дезинформации. Ведь казалось, автомобильная передняя оптика имеет простую и понятную конструкцию. Тем не менее, в автопромышленности существует множество видов конструкций передних фар, что вызывает путаницу. В этой статье я хочу прояснить все заблуждения и объяснить конструкцию различных фар в настоящее время.

И так я разделил статью на три части:

- Корпус и конструкция передних фар

- Лампы

- Другая соответствующая информация / Разное

РАЗДЕЛ 1: Корпус и конструкция передних фар

Корпус фары это та часть оптики, внутри которой установлена лампа освещения. Как вы знаете на современном рынке автомобилей существует множество различных ламп освещения, начиная от обычной галогеновой, и заканчивая лазерными технологиями. От того какая лампа освещения стоит в передней оптике, зависит и конструкция корпуса фары.

Отражатель


Фары с отражателями, установленные в корпусе передней оптики на сегодняшний день являются самыми распространёнными в автопромышленности. Хотя в настоящий момент наблюдается тенденция замещения фар с отражателями на линзованную оптику. Я не собираюсь утомлять вас наукой о том, как работает автомобильная фара. Если кратко, то внутри фары рядом с отражателем, как правило, установлена лампа освещения. Свет, который излучает фара, отражается от хромированной краски, которая нанесена на отражатель. В итоге свет лампы, отражаясь от хромированной поверхности, выходит на дорогу.

Как правило, галогеновая автомобильная лампа также имеет небольшой участок хрома или защитного покрытия из другого материала (как правило, размещен на переднем торце лампы), который препятствует попаданию прямых лучей света в глаза водителей встречных автомобилей. В итоге лампа излучает свет не сразу на дорогу, а попадает в отражатель, который рассеивая лучи света, отправляет их на дорогу.

Недавно казалось, что этот тип ламп в скором времени исчезнет из автопромышленности. Особенно, после того как появились . Но в итоге сегодня галогеновые лампочки для автомобилей по-прежнему являются самыми распространенными в автомобильном мире.

Линза

Фары с линзами внутри в настоящий момент постепенно отбирают популярность у оптики с отражателями. Напомним, что впервые линзованные фары появились на дорогих люксовых автомобилях. Но затем по мере удешевления технологий, передняя линзованная оптика стала появляться и на обычных не дорогих транспортных средствах.

Что же из себя представляет линзованная передняя оптика? Как правило, этот вид фар вместо отражателей используют линзы (специальная оптическая колба, которая не отражает излучаемый свет от ламп на дорогу, а по сути, с помощью проекции передает освещение на дорогу).

В настоящий момент существует огромное количество различных типов линз и конструкций линзованных передних фар.

Но смысл работы линзованной оптики одинаков. Что же такое линза в передней фаре и как она работает?


Дело в том, что лизнованные фары формируют пучок света для освещения дороги совершенно по-другому в отличие от оптики с отражателями.

Например, внутри линзы также есть отражатель с хромированным покрытием, который отражает свет от лампы. Но в отличие от обычного отражателя, структура линзованного отражателя создана таким образом, чтобы не направлять свет на дорогу, а собирать его в специальном месте внутри фары - на специальной металлической пластине. Эта пластина, по сути, собирает свет в единый пучок и перенаправляет его в линзу, которая в свою очередь и проецирует направленный пучок света на дорогу.

Как правило, линзовання фара обеспечивает превосходную светоотдачу с резкой линией среза и сфокусированным светом.

РАЗДЕЛ 2: Лампы

Как мы уже сказали, самым главным в любой фаре является источник света. Самым распространенными источниками света в автомобильных фарах являются галогенные лампы накаливания.

В некоторых случаях придется приобретать новую оптику. Но так как светодиоды имеют очень долгий срок службы, то даже сегодня применение светодиодного освещения дороги экономически оправдано.

Лазеры (будущее)


В настоящий момент ряд автомобильных компаний уже начали внедрять на некоторые дорогие модели новое поколение оптики, которая оснащается в качестве источников света инновационными лазерами.

Правда пока что лазерная оптика в автопромышленности еще остается большой редкостью из-за большой себестоимости изготовления подобной оптики.

Так как же устроена лазерная оптика? На самом деле в лазерных фарах также применяются светодиоды, которые под воздействием лазера выдают более равномерное и яркое свечение. Так, световой поток обычных светодиодов составляет 100 люменов, когда как в лазерной оптике светодиоды выдают 170 люменов.


Главное преимущество лазерных фар в их энергопотреблении. Так по сравнению со светодиодной автомобильной оптикой, лазерные фары со светодиодами потребляют в два раза меньше энергии.

Еще одно преимущество лазерных фар, размер применяемых диодов. Например, лазерный светодиод, размер которого в сто раз меньше обычного светодиода, выдает тот же уровень свечения. В итоге это позволяет автопроизводителям уменьшить размер фар без потери качества освещения автодороги.

К сожалению, в наши дни лазерные источники света в автопромышленности стоят очень и очень дорого. Так что в ближайшее время лазерная оптика не будет использоваться массово. Но в будущем, скорее всего, лазерные фары постепенно вытеснят все традиционные источники освещения автомобилей.

РАЗДЕЛ 3: Другая важная информация / Разное


Теперь, когда мы рассмотрели все различные типы технологий передней автомобильной оптики, пришло время поговорить о некоторых возникающих вопросах. Так например давайте узнаем можно ли использовать в галогеновых фарах ксеноновые лампы и наоборот?

Как правило, для использования ксеноновых ламп передняя оптика должна быть оснащена линзой, которая проецирует свет на дорогу. Также ксеноновая оптика обязательна, как правило, оснащается корректором фар.

В основном в наши дни используется автоматический корректор фар, который изменяет угол наклона линзы, с целью обезопасить встречных водителей от яркого дневного света ксеноновых фар. Угол изменяется в зависимости от количества пассажиров внутри. В том числе все ксеноновые фары должны обязательно быть оборудованы омывателем оптики, поскольку ксеноновый источник света не эффективен при грязных фарах.

Что касаемо галогеновых ламп, то они в отличие от ксеноновых могут быть установлены в линзованную оптику. А как же светодиоды? Так как светодиодные лампы, как правило, имеют направленный источник света, то устанавливать их в фару с обычными отражателями не безопасно, так как в этом случае эффективность освещения дороги будет низкой. Поэтому большинство автопроизводителей оснащает светодиодную оптику линзами, которые проецируют свет от светодиодов на дорогу. Подробней об этом ниже:

Можно ли установить ксеноновые лампы в обычные фары с отражателями?


В принципе можно, но ничего хорошего из этого не выйдет. Во-первых, согласно Российскому законодательству применения ксеноновых ламп в фарах с отражателями категорически запрещено, поскольку это создает опасность встречным водителем на дороге, которые могут быть ослеплены ярким источником света ксеноновых ламп рассеянного отражателями фар.

В итоге, установив в фары с отражателями ксеноновые лампы, вы получите только внешнее красивое свечение. Но освещение дороги будет намного хуже, чем при использовании галогенных ламп, поскольку для ксеноновых источников освещения необходима линзованная оптика. Кроме того, ксеноновые лампы, установленные в отражатель, отвратительно освещают дорогу в дождливую погоду.

В том числе, хотим отметить, что ксеноновые лампы в короткий срок выжгут хромированное напыление ваших отражателей. В итоге, даже установив в последующем снова галогенные лампы, ваши фары будут светить уже не так эффективно как прежде.

Какая ответственность за установку ксеноновых ламп в фары с отражателями?

Как мы уже сказали установка ксеноновых источников света в автомобильные фары, оборудованные отражателями под галогеновые лампы, запрещено.

Так, в соответствии с частью 3 статьи 12.5 КоАП РФ, управление транспортным средством, на передней части которого установлены световые приборы с огнями красного цвета или световозвращающие приспособления красного цвета, а равно световые приборы, цвет огней и режим работы которых не соответствуют требованиям Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностей должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения влечет лишения водительских прав сроком от 6 месяцев до 1 года с конфискацией ксенонового оборудования и ламп.

То есть, другими словами, если вы не законно установите на свою машину ксеноновые лампы в фары, которые не предназначены для данного вида источников света, то вас не оштрафуют, а сразу лишат водительского удостоверения, а после окончания срока лишения вам предстоит пересдать теоретический экзамен.

Можно ли установить светодиодные лампы в линзу ксеноновой фары?


Теоретически можно. Но придется покупать и ставить либо Китайский вариант, который вряд порадует вас качеством освещения дороги и долговечностью, либо вам предстоит разбирать фару и устанавливать другую блок-линзу. В последнем варианте качество освещения действительно будет лучше и возможно даже эффективнее ксеноновых источников света. Но опять же если вы купите качественные светодиодные лампы и блок-линзу под них, которая стоит немаленьких денег.

Что касаемо законодательства, то в настоящий момент нет прямого запрета на использования в обычных фарах светодиодных ламп ближнего и дальнего света. Также не существует пока единых стандартов и ГОСТов, которые предписывали бы правила установки и использования на транспортных средствах светодиодных источников ближнего и дальнего освещения.


В настоящий момент правила и стандарты только разрабатываются. Так что в ближайшем будущем, скорее всего, все произойдет точно также как ксеноновыми лампами. Вспомните, что творилось на Российских дорогах еще 10 лет назад, когда каждый второй автомобиль был оснащен не заводским ксеноном. Сегодня та же картина.

На дороге каждый день становится все больше автомобилей с незаводскими светодиодными лампами ближнего и дальнего света, когда как большинство владельцев автомобилей, оснащенных фарами с обычными отражателями, больше не используют ксеноновые источники освещения, опасаясь лишиться прав (правда многие уже поняли, что «колхозный» ксенон реально снижает безопасность на дороге).


Так что использовать в отражателях или линзах под ксенон светодиодные лампы также опасно, как и «колхозный» ксенон, поскольку светодиодная лампа не будет освещать дорогу эффективно в отражателе или в линзе, предназначенную под ксеноновую лампу.

Помните, что под светодиоды также нужен специальный прожектор (блок-линза со специальным оборудованием, которое собирает свет от светодиодной лампы в пучок и направляет его в линзу-стекло).

Что такое Би-Ксенон?

Термин Би-Ксенон означает, что автомобиль оснащен единой ксеноновой лампой, которая выполняет работу, как источник ближнего света, так и источник дальнего света. Те же машины, которые не оснащены Би-Ксеноновыми фарами, как правило, оборудованы либо галогенными лампами, либо комбинированными источниками света (ближний свет: ксеноновые лампы, дальний свет: обычная галогенная лампа накаливания).

В автопромышленности распространены два вида Би-ксеноновых фар.

Первый вид использует специальную шторку в линзе, расположенную вне колбы ксеноновой лампы. В итоге при включении дальнего света шторка направляет источник света в отражатель, который далее отправляет свет в линзу в спектре свечения для дальнего света.

При втором виде Би-ксеноновых фар используется специальная Би-ксеноновая лампа, которая например, при включении дальнего света самостоятельно сдвигает колбу свечения лампы относительно отражателя встроенного в линзу. В итоге свет на дорогу проецируется в спектре ближнего освещения.

Какие фары лучше: Галогеновые, Ксеноновые или Светодиодные?


В настоящий момент существует большие споры по этому поводу. Как говорится, сколько людей, столько и мнений. Тем не менее, сегодня уже точно известно, что галогеновые лампы не выдерживают никакой конкуренции по сравнению с ксеноновыми и светодиодными источниками искусственного света.

Приборы освещения автомобиля, выполняют свою ответственную роль – от освещения дороги, до предупреждения других участников движения о наших намерениях (поворот, остановки и прочее). Приборы освещения можно условно разделить на две группы – передние фары и задние фонари. О фарах мы уже подробно , а сейчас настало время поговорить о задних фонарях.

Итак, что особенного в задних фонарях, какими они должны быть и какие интересные технологии используют для их создания современные инженеры?

По сути, главной функциональной обязанностью задних фонарей является информирование всех, едущих сзади участников движения о том, что мы планируем сделать, находясь за рулём – остановиться, повернуть, сдать назад и так далее.

Для этого существует набор специальных источников света, которые, как правило, объединены в один корпус.

В литературе такой блок именуют по-разному — задние комбинированные фонари, модуль задних фонарей или блок задних фонарей. Обычно в состав данного узла входят следующие приборы освещения:

  • габаритные огни;
  • стоп-сигналы;
  • сигнал заднего хода;
  • поворотники;
  • отражатели (световозвращатели).

Отдельно от блока устанавливают задний противотуманный фонарь и подсветку номерных знаков.

Конечно же, перечисленный нами набор, находящийся в одном корпусе, вовсе не является незыблемым правилом, потому как производители очень любят экспериментировать с дизайном и формой фонарей.

Из-за этого вышеупомянутые приборы освещения автомобиля могут и не быть в едином блоке, но находиться в задней части машины они должны в любом случае, так как это регламентировано на законодательном уровне во многих странах мира.

Давайте пройдёмся по каждому из перечисленных нами светотехнических приборов, чтобы разобраться, насколько они в действительности нужны.

Габаритные огни

В простонародии — габариты. Служат они, как можно догадаться, для обозначения транспортного средства на дороге, чтобы другие водители могли заранее увидеть наше авто, стоящее, к примеру, у обочины.

В задней части авто они расположены по обе стороны кузова, должны иметь красное свечение и, как правило, конструктивно объединены со стоп-сигналами.

В свою очередь стоп-сигналы также имеют красное свечение, но гораздо более интенсивное. Включаются они автоматически с нажатием на педаль тормоза.

Кстати, во многих странах обязательным условием является наличие дополнительного стоп-сигнала, который должен устанавливаться посередине кузова и выше линии основных фонарей.

Сигнал заднего хода

Следующий наш герой — сигнал заднего хода. Это огонь белого цвета, сигнализирующий о том, что у машины включилась задняя передача, и она начинает движение назад.

Поворотники

Функции поворотников, думаем, и так всем понятны. Единственное, что хотелось бы отметить – они должны быть жёлтого цвета, находиться по обе стороны кузова и сигнализировать о манёвре миганием с частотой от 60 до 120 раз в минуту.

Сейчас, практически на всех автомобилях, ставят дублеры поворотников (желтого цвета), сбоку на переднем крыле

Световозвращатели (катафоты)

Светоотражатели – важный элемент в тёмное время суток. Особенно, если транспортное средство припарковано и все огни, естественно, выключены. Отражатели при попадании на них светового потока эффективны на большой дистанции и заранее дают другим водителям знать, что впереди находится машина и нужно быть осторожными.

Дополнительный элемент — задние противотуманные фонари также является желательным элементом. Он имеет интенсивное красное свечение, нужное, для того чтобы обозначать себя в условиях тумана или плохой видимости. Дабы предотвратить путаницу со стоп-сигналом, противотуманку производители монтируют отдельно от блока фар, хотя единым правилом это не является.

Приборы освещения автомобиля в обязательном порядке включают в себя подсветку задних номерных знаков. Она должна быть белого цвета и качественно покрывать площадь всего номерного знака. Включается данный элемент светотехнического оборудования автоматически вместе с габаритными огнями.

Современные технологии и фонари авто

Наш рассказ о задних фонарях был бы неполным без описания технологий, к которым прибегают автопроизводители для их изготовления.

Долгое время единственным возможным источником света в этих приборах освещения автомобиля были обычные лампочки накаливания. Это накладывало значительные ограничения на дизайн фонарей, да и в целом с ними связаны многие проблемы – низкая надёжность, инерционность (время включения лампы составляет около 200 мс) и так далее.

С бурным развитием полупроводниковых технологий у автопроизводителей появились более широкие возможности для изготовления светотехнического оборудования. Речь, конечно же, идёт о светодиодах.

Во-первых, они имеют гораздо более длительный срок эксплуатации, во-вторых – малое энергопотребление, в-третьих – время их включения составляет всего 1 мс.

Эти факторы, а также возможности, которые открылись перед дизайнерами – ведь можно создать из светодиодов любой рисунок, форму или узор, практически полностью на данный момент вытеснили лампы накаливания из конструкции задних фонарей.

Помимо этого, разработчики автомобильных фар всё чаще используют оптоволокно для создания оригинальных эффектов – полосы, кольца, различные геометрические формы. Световоды из поликарбоната (РС) или полиметилметакрилата (РММА) создают равномерное свечение по всей длине волокна, при этом источник света может находиться с одной из сторон, где-то в глубине узла.

Друзья, приятно, что вы выбрали именно наш блог для того, чтобы углубить свои знания в автомобильной технике.

Оставайтесь с нами, и мы порадуем вас огромным количеством интересных и полезных статей о машинах и о всём, что с ними связано.

Совокупность приборов освещения и сигнальных устройств, расположенных снаружи и внутри автомобиля, образуют систему освещения. Она выполняет следующие функции:

  • освещение дорожного полотна, обочины и расположенных на них объектов в условиях ограниченной видимости;
  • предоставление информации другим участникам движения о наличии на дороге транспортного средства, его размерах, характере движения, совершаемых маневрах, а также принадлежности;
  • освещение салона автомобиля, а также других его частей (багажного отсека, подкапотного пространства и др.) в темное время суток.

Система освещения автомобиля включает следующие основные конструктивные элементы: передние фары, передние противотуманные фары, задние фонари, задний противотуманный фонарь, фонарь освещения номерного знака, приборы внутреннего освещения и аппаратуру управления.

(другие названия – головная фара, блок-фара) освещает дорогу впереди автомобиля, а также представляет информацию другим участникам движения, находящимся впереди транспортного средства. Передние фары устанавливаются попарно симметрично с правой и левой стороны автомобиля. На современных автомобилях в дополнение к передним фарам может устанавливаться система ночного видения .

Передняя фара выполнена, как правило, в едином корпусе, в котором объединены следующие световые приборы: ближний свет, дальний свет, габаритный огонь, указатель поворотов и дневные ходовые огни.

Ближний свет фары служит для освещения дороги при наличии впереди других участников движения. Ближний свет ассиметричный, при правостороннем движении лучше освещена правая часть дороги и обочины. Дальний свет используется при отсутствии впереди других участников движения. Он представляет собой симметричный световой луч высокой интенсивности. Габаритный огонь используется для обозначения размеров транспортного средства. Габаритный огонь устанавливается также в заднем фонаре.

Указатель поворота может устанавливаться как в блок-фаре, так и вне ее в передней части автомобиля. Указатель поворота используется для информирования других участников движения о намерении совершить маневр (поворот, разворот, смену полосы движения). Указатель поворота устанавливается также в заднем фонаре. Помимо этого с боковой стороны автомобиля предусматривается повторитель указателя поворота . В последнее время повторитель указателя поворота стало популярно размещать в наружном зеркале заднего вида. Все указатели поворота должны работать синхронно.

В качестве сигнала поворота используется источник света желтого цвета, работающий в режиме мигания. Частота работы указателя должна составлять 1-2 мигания в секунду. Указатель поворота может иметь два режима работы: постоянный (пока не отключат), разовый (три-пять миганий при нажатии). Указатель поворота управляется с помощью соответствующего переключателя. Конструкция переключателя предусматривает автоматическое выключение сигнала при возвращении рулевого колеса в нейтральное положение.

Указатель поворота работает совместно с рядом систем активной безопасности: помощи при перестроении , помощи движению по полосе . Указатели поворота также используются в качестве сигнала аварийной остановки.

В некоторых странах предусмотрено использование дневных ходовых огней , которые предназначаются для повышения видимости транспортного средства в дневное время. Дневные ходовые огни представляют собой автоматически или вручную управляемый ближний свет фар полной или пониженной интенсивности. В некоторых случаях может использоваться дальний свет фар пониженной интенсивности.

Устройство фары

Несмотря на различия по форме, конструкции, цвету, материалам можно выделить следующее общее устройство фары: корпус, источник света, отражатель и рассеиватель.

Корпус служит основой для размещения и крепления остальных элементов фары. Он выполняется, как правило, из пластмассы. В качестве источников света используются различные ламы: накаливания – вольфрамовые, галогенные , газоразрядные – ксеноновые . Все большую популярность у автопроизводителей завоевывают светодиодные источники света.

Вольфрамовые лампы самые дешевые по цене и имеют низкую световую интенсивность. Поэтому данные лампы используются в качестве источника света габаритных огней, указателей поворота, стоп-сигнала, фонаря заднего ходя, приборов внутреннего освещения. Галогенные лампы являются самым распространенным источником ближнего и дальнего света фары. Для каждого из видов головного освещения может использоваться одна лампа (например, Н4 с двумя нитями накаливания ) или две раздельные лампы (например, Н7 с одной нитью накаливания ).

Большой популярностью в нашей стране пользуются ксеноновые лампы, которые могут использоваться как для ближнего, так и для дальнего света. Светодиодные источники света используются в основном для реализации сигнальных функций: стояночные огни, стоп-сигнал, сигнал поворота, дневные ходовые огни. Реже светодиоды можно увидеть в качестве источника головного света.

Отражатель в конструкции фары отвечает за формирование пучка света. Простейший отражатель имеет параболическую форму. Современные отражатели имеют более сложную форму. Отражатель изготавливается из пластмассы. Для создания зеркальной поверхности наносится тонкая пленка алюминия и покрывается лаком.

Рассеиватель пропускает световой поток и в зависимости от конструкции преломляет его. Другая функция рассеивателя – защита фары от внешних воздействий. Рассеиватель изготавливается из прозрачного пластика, реже из стекла.

Передняя противотуманная фара предназначена для улучшения освещения дорожного полотна и обочины в условиях плохой видимости: дождь, туман, пыль, снег. Противотуманнынные фары используются попарно, устанавливаются в качестве опции, реже самостоятельно. Могут иметь белый или желтый цвет.

Противотуманные фары обеспечивают широкий луч света с отсеченной верхней частью. Передние противотуманные фары используются вместо ближнего света или совместно с ним. Эффект от применения фар заключается в уменьшении обратных бликов и, тем самым, улучшении видимости при атмосферных осадках. Наличие передних противотуманных фар не является обязательным, а в некоторых странах они вообще запрещены.

Задний фонарь предназначен для информирования участников движения, находящихся сзади автомобиля. Фонарь объединяет следующие световые приборы: задний габаритный огонь, стоп-сигнал, задний указатель поворота, фонарь заднего хода.

Задние фонари устанавливаются попарно симметрично. Фонарь может быть выполнен в виде единого блока или в виде связанных двух блоков, установленных в кузове и крышке багажника (пятой двери).

Задний габаритный огонь работает совместно с передним габаритным огнем. Конструктивно может быть объединен с стоп-сигналом. При этом используются или отдельные лампы накаливания (светодиоды) или лампы с двумя нитями разной световой интенсивности.

Стоп-сигнал активизируется автоматически при нажатии водителем педали тормоза. Задний габаритный огонь и стоп-сигнал имеют красный цвет, но стоп-сигнал горит ярче. На некоторых автомобилях реализован т.н. адаптивный стоп-сигнал, при котором световая интенсивность находится в зависимости от интенсивности торможения (чем сильнее жмешь, тем ярче горит). Представляет интерес функция аварийного стоп-сигнала (Emergency Stop Signal , ESS ), реализованная в виде вспышек стоп-сигнала при экстренном нажатии на педаль тормоза.

Задний указатель поворота работает совместно с передним указателем поворота. Имеет желтый цвет. Фонарь заднего хода обеспечивает освещение при движении автомобиля задним ходом. Активизируется автоматически при включении задней передачи (режима заднего хода). Является обязательным световым прибором. Устанавливается один или два (симметрично) фонаря заднего ходя белого цвета.

Задние противотуманные фонари используются для предупреждения сзади идущих автомобилей в условиях плохой видимости. Конструктивно могут быть выполнены в составе заднего фонаря или отдельно – ниже фонаря в бампере автомобиля.

На автомобиле устанавливается один (в левой части автомобиля) или два (симметрично) задних противотуманных фонаря. Наличие заднего противотуманного фонаря является обязательным. Имеет большую световую интенсивность, чем задний габаритный огонь.

Управление приборами освещения

Управление приборами освещения, входящими в состав системы освещения, осуществляется соответствующими переключателями из салона автомобиля. На некоторых автомобилях реализовано автоматическое управление отдельными функциями: включение ближнего света, коррекция головного освещения, активное головное освещение , адаптивное освещение, управление дальним светом .

Светотехника на машине – основа безопасности и удобства на дорогах. Это такая же неотъемлемая часть транспортного средства, как колёса и руль. В то же время, видов и конфигураций световой техники на машину существует довольно много. В этой статье мы рассмотрим основные типы передних фар и их назначение.

По прямому функционалу передние фары автомобиля можно разделить на отдельные классы:

  • Габаритные огни – предназначены для обозначения габаритов транспортного средства, стоят спереди и сзади.
  • Ближний свет – основные фары, предназначенные для освещения дороги непосредственно перед машиной, светят они ярко, но только на ограниченное небольшое расстояние, около 40–50 метров.
  • Дальний свет – фары, светящие на большое расстояние, на 200-300 метров. Они обеспечивают комфортный световой путь даже на очень большой скорости.
  • Противотуманные фары – дополнительные фары для ухудшенных погодных условий (метель, туман и прочее). При одновременном использовании с ближним светом противотуманки сильно слепят других участников движения.
  • Ходовые огни работают днём для дополнительного обозначения машины. Впервые получили применение в странах Скандинавии и Британских островов, там, где иногда днём освещение недостаточное для полного обеспечения безопасности.
  • Специальные передние световые устройства, вроде раллийных фар, световых искателей, прожекторов и прочее.

Устройство фары

Устройство фары автомобиля примерно одно для всех модификаций. Свечение создаётся за счёт трёх сегментов фары.

Источник света

Излучение лампы не направлено прямо, как фонарь, на самом деле, она скорее светит во все стороны, направляя частицы света на следующий сегмент.

Отражатель

Он бывает разной формы, часто это относительно правильный конус, но может быть множество вариаций в зависимости от конфигурации фары и дизайна передней части машины в целом. Обычно это стекло или пластмасса с небольшим напылением алюминия. Как вполне ясно из внутренней формы слова – основная его задача – отражать, весь свет, который на него попадает. При этом отражении он усиливается. Специальные корректоры в свою очередь ограничивают световую зону, направляя луч света. В плане отражения света можно также выделить три основных подтипа:

Рассеиватель

Это внешняя часть фары, также из стекла или специального материала. Видели на фото или киносъёмках огромные белые листы на штативе? Назначение автомобильного рассеивателя схожее. Его задачи – защищать фару от внешнего воздействия, а также рассеивать и направлять её свет. Скажем, противотуманные фары светят скорее не прямо вперёд, а как бы «под ноги», вниз - вперёд. Для этих функций форма рассеивателя может быть разной. Несколько иной метод работы у светодиодных и матричных фар, мы рассмотрим эту специфику чуть позже, когда будем говорить о светодиодах отдельно.

Это функциональное распределение фар, одинаковое для любого транспортного средства. Можно их разделить и по принципу устройства. Научный прогресс не стоит на месте, технологи и проектировщики задаются одним важным вопросом: как обеспечить максимальную безопасность и дальность освещения, при этом нивелируя ослепляющим фактором. Также важны принципиально надёжность фары, прочность, длительный ресурс использования, экологичность, не забываем о дизайне.

Виды ламп

Фары по методу действия лампы можно выделить в четыре типа:

  • Лампы накаливания
  • Галогенные
  • Ксеноновые
  • Светодиодные

Лампа накаливания

Самые простые, такие же, как обычные лампочки. Работа её обеспечивается вольфрамовой нитью, помещённой в безвоздушную стеклянную колбу. При подаче напряжения происходит нагрев вольфрамовой нити, что и порождает свет. Такие лампы не очень надёжны, они морально устарели: вольфрам постоянно испаряется с нити. Она утончается, что приводит в итоге к разрыву. Также такие устройства легко темнеют и очень восприимчивы к перепадам напряжения. Они ещё широко используются в быту, но постепенно выходят из употребления по причине множественных недостатков. На транспортных средствах уже не используются.

Галогенные лампы

Также часто используются в быту. Механизм её работы примерно такой же, – накаливание вольфрамовой нити, однако за счёт того, что внутрь колбы закачаны пары галогенов (йода или брома), которые взаимодействуют с атомами вольфрама и не дают последним осесть, они двигаются вокруг нити по спирали, периодически снова к ней прилипая.

Срок службы таких ламп во много раз дольше обычных ламп накаливания. Такие лампы имеют долгий ресурс эксплуатации, Здесь многое зависит от качества и, соответственно, стоимости. Хорошие галогенные лампы могут работать в течение нескольких лет постоянной эксплуатации. В технической документации обычно прописывают небольшие сроки службы, около тысячи часов непрерывной работы и далее, по факту же качественная галогенная лампа может прослужить в два–три раза дольше, чем предполагает срок эксплуатации. Важна здесь также полная исправность проводки в автомобиле. Неполадки с электроникой или аккумулятором сказываются на длительности работы фар.

Ксеноновые лампы (газоразрядные)

Также распространены в автомобильной промышленности. Первыми здесь были, как всегда, немцы – они поставили ксеноновые фары на BMW седьмой серии в 1994 году. Работает такое устройство за счёт нагревания газа ксенона – благородного газа, при нагревании выделяющего множество света. Такие лампы значительно мощнее газоразрядных. Скажем, при мощности в 35 Вт ксеноновая лампа рождает световой поток в 3000–3200 лм, что на треть больше, чем способна выдать галогенная лампа при вдвое большей мощности.

Ксеноновые лампы экономят электричество, выдают много света и долго служат (срок службы ксеноновой фары составит около двух тысяч часов, примерно в два–три раза больше, чем у своего галогенного аналога.), но дорого стоят. В таком устройстве кроме простых трёх агрегатов, о которых мы уже говорили, есть ещё и специальные нагреватели ксенона, состоящие из блока розжига и электронной системы управления температурой и мощностью. Эти механизмы повышают цену на фару в несколько раз.

Светодиоды

В основе светодиодного фонаря – полупроводниковый кристалл, который преобразует электрический ток в свет. Сначала такие устройства появились в промышленной сфере, но теперь они широко интегрированы в быт. В автомобильной промышленности светодиоды начали использоваться для побочного освещения - стоп-сигналы, подсветка приборной доски, освещение в салоне и так далее.

Считалось, что светодиодные лампы недостаточно ярки для установки в головные фары. Сейчас они светят очень ярко за счёт того, что устанавливаются целыми сегментами-сотами внутрь фары. Один светодиод выделяет меньше света, чем ксеноновая лампа, но установленные вместе они вполне покрывают нужное для безопасности количество освещения. Светодиод сам по себе представляет самодостаточный источник света. На некоторых моделях авто светодиодная фара состоит из двух–трёх десятков отдельных диодов. В каждом из них есть линза, кристалл, анод и катод, обеспечивающие постоянно напряжение тока. Перегорание или неисправность одного диода обычно не тащит за собой поломку остальных.

Лазер

Самая новая технология, которую активно развивают, это лазерные фары. Впервые такие фары применили на футуристичном автомобиле BMW i8. Технология фары достаточно проста - лазер светит на линзу с фосфором, который в свою очередь начинает излучать яркий свет, а отражатель направляет этот свет на дорогу.

Они превосходят светодиодные фары по освещению и энергопотреблению, а срок службы сопоставим. Существенным недостатком этих фар является их стоимость, они являются самыми дорогими фарами современности, не менее 10 тыс. евро, за эту сумму можно купить новый бюджетный автомобиль.

Современные разработки

Момент устройства светодиодной фары доведён до технологического абсолюта в фаре матричной. В ней водитель может менять и подстраивать под себя и нужды дорожной ситуации отдельный диод. Такие матричные светодиоды могут индивидуально подстроиться под любую, даже сложную обстановку с видимостью.

Головные лампы на светодиодах появились десять лет назад. Светодиодные фары на машинах становятся всё популярнее по причине того, что у них практически нет недостатков. Они потребляют мизерное количество электроэнергии, их ресурс в несколько раз может превышать срок службы других фар, при соблюдении температурного режима ресурс эксплуатации такой лампы будет от пяти тысяч часов и более. Единственный, но ощутимый минус – дороговизна. На современном автомобильном рынке фары в целом – удовольствие не из дешёвых и приближается к стоимости лазерных фар – за цену светодиодной фары иногда можно купить целый автомобиль, пускай и подержанный. С другой стороны, такая лампа при правильной эксплуатации может прослужить много лет и ни разу о себе не напомнить, что в итоге может вылиться в солиднейшую экономию.

Изначально светодиодные фары ставились на машины премиум-класса, на некоторые модели Cadillac, Audi. Сейчас же некоторые производители делают фары на светодиодах, которые можно поставить на место фар ксеноновых, так что светодиодное освещение теперь можно ставить и на марки, изначально на это не рассчитанные. В целом мнение автомобилистов сходится в том, что светодиодные фары, так или иначе, захватят рынок.

Проблема с недостатком света решена благодаря технологическим новшествам, а цена будет постепенно снижаться под натиском спроса и уменьшения цен на материалы. Возможно, в недалёком будущем большая часть автомобилей будет оснащена именно светодиодными фарами. Но пока, по объективным причинам основой рынка остаются фары ксеноновые и галогенные.

Autoleek

Фары современных автомобилей можно условно разделить на несколько основных типов - фары дальнего и ближнего света, противотуманные и специализированные дополнительные фары.

Дополнительными фарами могут называться прожектора, обеспечивающие безопасное скоростное движение по ночной магистрали, фары заднего и бокового освещения для комфортного маневрирования на парковках или бездорожье в темное время суток. Особенности света того или иного типа фары обеспечивает расположение лампы относительно ее отражателя и рисунок на ее стекле, а также размещение фары на транспортном средстве.

Противотуманная фара (англ. - Fog light или Fog lamp)

В дождь, туман или густой снег обычная фара ближнего света снижает эффективность освещения дороги. Первая реакция на ухудшение видимости, это включение дальнего света, но в тот же момент водитель понимает, что ситуация только ухудшилась, это происходит из-за эффекта ослепления. Объясняется все просто, дальний свет не имеет ограничений и не обрезан в верхней части светового луча. Луч дальнего света, отражаясь от капелек тумана или снежинок, ослепляет водителя отраженным светом.
При постоянном внешнем освещении количество света, попадающее в глаз за единицу времени, пропорционально площади зрачка. Глаз реагирует на внешнюю освещенность, рефлекторно расширяя или сужая зрачок, причем реагирует и зрачок неосвещенного глаза, это называется содружественная реакция на свет.
Реакция на свет является полезным регуляторным механизмом, так как в условиях яркого освещения уменьшается количество света, попадающего на сетчатку. Таким образом, свет от фар освещающих дорогу становится плохо различим или совсем невиден, это и есть эффект ослепления.

Противотуманная фара специально разработана для плохих погодных условий и изначально предусматривает ее узконаправленное применение.
Противотуманные фары имеют широкую диаграмму светораспределения по горизонтали и очень узкий луч по вертикали. Основной задачей противотуманных фар светить как бы под туман, дождь или снег тем самым не ослепляя водителя отраженным светом, как это происходит при включении дальнего света.

Требования к противотуманным фарам: верхняя светотеневая граница должна быть максимально резкой, угол рассеивания в вертикальной плоскости наименьшим, около 5 град, а в горизонтальной плоскости наибольшим, около 60 град, и максимум силы света должен быть приближен к верхней светотеневой границе.

Настоятельно рекомендуем не устанавливать ксеноновые лампы в фары противотуманного света. Нарушается фокусировка фары т.к. ксеноновая лампа имеет не фиксированный источник света, а вращающуюся высоковольтную дугу, образующую светящейся шар. Фара, посчитанная под конкретный тип ламп, не справляется с новым источником света и в отражателе возникают многократные взаимные отражения и преломления, что вызывает размытие светотеневых границ и в конечном счете ослепление встречных и попутных водителей. Помимо этого противотуманная фара теряет способность обеспечить видимость и освещение дороги в плохих погодных условиях.

Так же существуют задние противотуманные фонари. Они потому так и называются, что предназначены для условий недостаточной видимости для водителей едущих позади вас. Подключать их совместно со стоп сигналами, а также включать ясной ночью запрещено. Например, в “пробке” противотуманные фонари с довольно мощными лампами 21W будут если не слепить, то раздражать едущих позади водителей. Да и стоп сигналы на их фоне видны гораздо хуже. Другими словами, включенные не к месту задние противотуманные фонари не помогут, а навредят!


Диаграмма
светораспределения

Так водитель видит
туман в свете фар
ближнего света

Тот же туман, но без ближнего света при включенных ПТФ

ПТ Ф Модуль D100

Ближний свет (англ. - Dipped Beam или Low Beam)

Фара ближнего света - световой прибор, предназначенный для освещения дороги впереди транспортного средства. Светотехнические параметры фар ближнего света подбираются так, чтобы обеспечить видимость дороги вперёд на 50-60 метров и безопасный разъезд на сравнительно узкой дороге без ослепления встречных водителей.

Современные системы освещения можно разделить по типам светораспределения - на европейскую и американскую.

Европейская и американская системы освещения головного света автомобиля различны как по структуре создаваемого светового пучка, так и по принципам его формирования. Это обусловлено как особенностями организации движения, так и качеством дорожного покрытия. И та и другая системы имеют как двух, так и четырехфарное исполнение.

На американских автомобилях установлены фары, а чаще лампы-фары, в которых нить накала ближнего света смещена выше горизонтальной плоскости. Благодаря такому расположению световой поток ближнего света смещен в сторону правой обочины дороги и наклонен вниз. В формировании лучей и ближнего и дальнего света участвует вся светоотражающая поверхность рефлектора фары.

Европейская система освещения выполнена конструктивно иначе, нить накаливания ближнего света смещена вверх относительно фокуса отражателя, при этом нить заслонена от нижней полусферы специальным металлическим экраном.
В формировании ближнего света участвует только верхняя полусфера рефлектора фары. C левой стороны экран срезан под углом 15 градусов, это позволяет получить четкий ассиметричный луч ближнего света. Граница освещенной зоны четкая, правая обочина ярко освещена, а левая часть луча не ослепляет встречных водителей. Дальность освещения ближнего света не превышает 50-60 метров. Современные фары ближнего света, так же как и дальние, имеют исполнение с прозрачным стеклом, а формирование ассиметричного луча происходит на поверхности отражателя, имеющего выраженный рельеф. Эта конструкция позволяет увеличить яркость светового потока, так как луч не рассевается на поверхности рифленого стекла фары и, как правило, имеет одинаковую яркость по всей освещаемой плоскости. Эта технология называется free form и применяется на всех современных автомобилях, как в головной, так и в дополнительной оптике.

Дальний свет (англ. - Driving light, Main Beam или Hi Beam)

Фара дальнего света - световой прибор, предназначенный для освещения дороги впереди транспортного средства при отсутствии встречного транспорта. Дальний свет обеспечивает освещение дороги и обочины на расстоянии 100-150 метров, создавая яркий, плоский луч света относительно большой силы (мин. требования).

Фары дальнего света условно можно разделить на две категории. Это штатные фары дальнего света входящего в состав транспортного средства и дополнительные навесные фары, различных форм и размеров имеющие разнообразные характеристики светового луча и мощности ламп.

Как правило, штатные фары современных автомобилей в угоду дизайна имеют скромные размеры отражателя и обладают минимально необходимыми характеристиками. Для нечастых ночных поездок, света штатных фар вполне достаточно. Но, если ночные поездки на дальние расстояния являются для вас необходимостью, то установив дополнительные фары дальнего света, вы существенно обезопасите движение в темное время суток.

Модельный ряд фар дальнего света настолько разнообразен, что позволяет подобрать навесные фары, как на компактный легковой автомобиль, так и на подготовленный внедорожник. Определившись с размером и дизайном фар, необходимо подобрать основные светотехнические характеристики, а именно форму луча и светосилу фары.

Скоростное движение по ночной магистрали требует от фар максимальной дальности луча, для своевременной реакции на возникшее препятствие. Для таких условий наилучшим образом подойдут фары с узким лучом, где вся светосила фары направлена на достижении максимальной дальности. Фары такого типа называются прожектором. Прожектор создает узкий слабо рассеивающийся концентрированный луч и служит для освещения предметов на значительном удалении до 1 километра.

Если вы чаще передвигаетесь по второстепенным дорогам, гораздо важней ширина луча, освещающая обочину и прилегающую к ней территорию, т.к. обочина дороги в ночное время таит много неожиданностей. Для таких условий, мы рекомендуем фары именно дальнего света и фары дальнего света с широким лучом. Эти фары не так “дальнобойны” как прожектора, но их дальность вполне достаточна для своевременной реакции на возникшее препятствие.

Напоминаем, что во избежание ослепления дальний свет должен быть переключен на ближний не менее чем за 150 метров до встречного автомобиля, а также на большем расстоянии, если встречный водитель периодически переключает свет своих фар. Ослепление может возникнуть также через зеркало заднего вида. Очень опасно неожиданное ослепление водителей встречных автомобилей, движущихся за переломом продольного профиля дороги или за поворотом. В этих случаях нужно заблаговременно переключить дальний свет на ближний.

Фары дневного света (англ. - Daytime Running Lights или DRL)

Первыми, кто осознал пользу постоянно включенных фар, были скандинавские страны. До недавнего времени их поддерживали частично: где-то включать фары обязывают лишь за городом или только в зимнее время. Но, похоже, это лишь полумеры...

Европейская статистика и многочисленные исследования убедительно подтверждали: "дневной" свет на автомобилях нужно узаконить. И вот все страны Европейского союза решили присоединиться к своим северным соседям - с 2003 года включенные фары стали столь же обязательным условием движения, как пристегнутый ремень безопасности!

В двадцати округах Нижней Саксонии провели акцию под названием "Включи свет днем". На опасных участках дорог установили информационные щиты, призывающие водителей в светлое время суток включить фары. И хотя призывы носили рекомендательный характер, немецкий педантизм возвел их в ранг закона. Результаты впечатляли: количество жертв на обозначенных трассах сократилось на четверть!

Фары дневного света или дневной ходовой огонь, это фары на передней части автотранспортного средства, излучающие яркий белый свет, для увеличения видимости транспортного средства в условиях дневного освещения.
Преимущества фар дневного света:
. Малое потребление электроэнергии, что практически не увеличивает расход топлива.
. Не увеличивает износ обычных головных фар.
. Оптимальный контраст в яркий солнечный день.

С февраля 2011 года легковые автомобили и легкие грузовики, продающиеся во всех странах Евросоюза, должны быть в обязательном порядке оснащены так называемыми фарами дневного света.





Фары рабочего света (англ. - Worklight)

Для проведения в ночное время строительных, монтажных, погрузочных и подобных работ необходим специализированный свет. Так как стандартные фары ближнего и дальнего света, а тем более прожектора не могут создать необходимого светового пятна, для этих целей применяют специальные фары рабочего света, предназначенные для освещения больших площадей.
В силу определенной специфики фары рабочего света Hella имеют множество моделей, различающихся по уровню защищенности, количеству ламп и светораспределению.

Немаловажным моментом является то, что все современные фары рабочего света Hella построены по современной технологии FF (FF - сокращение от английского Free-Form - свободная форма или свободная поверхность). Расчет поверхности отражателя выполнен на компьютере, результат оптимальная подгонка поверхности рефлектора к лампе с повышенной светоотдачей.
Определенные части рефлектора, рассчитанного точка за точкой, отвечают за освещение определенной части дороги. Формируемый FF рефлектором световой поток распределяется более ровно, чем от классического параболического отражателя и создает равномерно залитый светом участок дороги с мягкими переходами и без резких контрастов. Например, у большинства фар интенсивность светового луча имеет плавный переход от максимальной яркости вверху оптического элемента с плавным снижением к нижней части. Этот эффект создается FF отражателем для равномерного освещения. Луч, падая на плоскость дорожного полотна, создает равномерную заливку с одинаковой яркостью пятна на всем его протяжении.

Фары рабочего света Hella имеют несколько типов светораспределения:

Long Range - Большинство фар с таким индексом имеют прозрачное стекло, без рисунка, фары такого типа формируют световое пятно на некотором удалении от источника света, причем промежуток между фарой и световым пятном остается минимально освещенным с четкой светотеневой границей. Подобное светораспределение избавляет от нежелательной засвети конструктивных элементов транспортного средства (капот, ковш или отвал). Как правило, такими свойствами обладают галогеновые фары рабочего света, фары с газоразрядной лампой (ксенон) и индексом светораспределения Long Range формируют световой коридор небольшой ширины, но внушительной дальностью до 140 метров.

Close Range - Широкий, заливающий луч этой фары освещает не только большую площадь, но и вертикальные препятствия. Световое пятно формируется в непосредственной близости от источника света. Возникает ощущение, что свет “заглядывает” за угол. Для увеличения яркости пятна мы рекомендуем выпирать фары с двумя лампами 55W 12V или 70W 24V или с фары с газоразрядной лампой (ксенон).

Ground illumination
- Специализированная фара для освещения земли с очень широким и ярким лучом, превосходящего фары Close Range. В верхней части светового луча фара имеет четкую светотеневую границу, что не приводит к ослеплению стороннего наблюдателя.
Ground illumination идеально подходит для случаев, когда нужно акцентировано осветить грунт на большой площади. Фара поставляется как с галогеновыми лампами H9 65W так и с газоразрядными (ксенон).

Reversing Light - Есть еще один тип светораспределения Reversing Light имеющий косвенное отношения к фарам рабочего света, единственное, что их объединяет, это уровень защищенности фар и одинаковые корпуса. Reversing Light - Это специализированный свет для движения задним ходом, фара формирует широкий плоский луч “веер” и требует минимальной высоты монтажа. В таком случае свет от фары размазывается на плоскости, создавая максимальную площадь освещения и не ослепляя водителей двигающихся позади вас.

Бессмысленно использовать в качестве фар рабочего света:
- Фары ближнего света.
- Фары дальнего света.
- Фара противотуманного света.




Противотуманный
свет

Рабочий свет

Устройство фар автомобиля

Светотехника на машине – основа безопасности и удобства на дорогах. Это такая же неотъемлемая часть транспортного средства, как колёса и руль. В то же время, видов и конфигураций световой техники на машину существует довольно много. В этой статье мы рассмотрим основные типы передних фар и их назначение.

По прямому функционалу передние фары автомобиля можно разделить на отдельные классы:

  • Габаритные огни – предназначены для обозначения габаритов транспортного средства, стоят спереди и сзади.
  • Ближний свет – основные фары, предназначенные для освещения дороги непосредственно перед машиной, светят они ярко, но только на ограниченное небольшое расстояние, около 40–50 метров.
  • Дальний свет – фары, светящие на большое расстояние, на 200-300 метров. Они обеспечивают комфортный световой путь даже на очень большой скорости.
  • Противотуманные фары – дополнительные фары для ухудшенных погодных условий (метель, туман и прочее). При одновременном использовании с ближним светом противотуманки сильно слепят других участников движения.
  • Ходовые огни работают днём для дополнительного обозначения машины. Впервые получили применение в странах Скандинавии и Британских островов, там, где иногда днём освещение недостаточное для полного обеспечения безопасности.
  • Специальные передние световые устройства, вроде раллийных фар, световых искателей, прожекторов и прочее.

Устройство фары

Устройство фары автомобиля примерно одно для всех модификаций. Свечение создаётся за счёт трёх сегментов фары.

Источник света

Излучение лампы не направлено прямо, как фонарь, на самом деле, она скорее светит во все стороны, направляя частицы света на следующий сегмент.

Отражатель

Он бывает разной формы, часто это относительно правильный конус, но может быть множество вариаций в зависимости от конфигурации фары и дизайна передней части машины в целом. Обычно это стекло или пластмасса с небольшим напылением алюминия. Как вполне ясно из внутренней формы слова – основная его задача – отражать, весь свет, который на него попадает. При этом отражении он усиливается. Специальные корректоры в свою очередь ограничивают световую зону, направляя луч света. В плане отражения света можно также выделить три основных подтипа:

  1. Параболический отражатель. Самый простой, дешёвый и распространённый. Это статичная конструкция, отражающая свет горящей лампы. Такую фару нельзя подкорректировать, яркость, интенсивность, направление света в них статичны.
  2. Рефлектор свободной формы (Free Form Reflector). Такой рефлектор разделён на несколько зон (количество их может сильно варьироваться), каждая отражает и направляет свой пучок света. Свет таких фар также статичен, но более отчётлив, меньше светопотеря при рассеивании, значительно меньше вероятность ослепления других водителей или себя.
  3. Линзовая оптика. Свет от лампы в этом случае рассеивается и усиливается специальным эллиптическим светоотражателем, но после этого направляется на второй фокус – специальный щиток, вновь собирающий этот свет. От этой перегородки свет снова рассеивается в сторону линзы, та собирает его, где-то обрезая, где-то перенаправляя. Такая оптика максимально исключает чрезмерную светопотерю и ослепление светом. Линзовая оптика дорога, но очень качественна и обеспечивает максимальную безопасность даже в условиях трудной видимости. Главная проблема – вся эта система довольно динамична, в ходе износа или повреждения стабильность линзы может понизиться, могут возникнуть неисправности, светопотери. В таком случае линза требует специфической корректировки в автосалоне.

    Принцип работы ксеноновых фар

Рассеиватель

Это внешняя часть фары, также из стекла или специального материала. Видели на фото или киносъёмках огромные белые листы на штативе? Назначение автомобильного рассеивателя схожее. Его задачи – защищать фару от внешнего воздействия, а также рассеивать и направлять её свет. Скажем, противотуманные фары светят скорее не прямо вперёд, а как бы «под ноги», вниз — вперёд. Для этих функций форма рассеивателя может быть разной. Несколько иной метод работы у светодиодных и матричных фар, мы рассмотрим эту специфику чуть позже, когда будем говорить о светодиодах отдельно.

Это функциональное распределение фар, одинаковое для любого транспортного средства. Можно их разделить и по принципу устройства. Научный прогресс не стоит на месте, технологи и проектировщики задаются одним важным вопросом: как обеспечить максимальную безопасность и дальность освещения, при этом нивелируя ослепляющим фактором. Также важны принципиально надёжность фары, прочность, длительный ресурс использования, экологичность, не забываем о дизайне.

Виды ламп

Фары по методу действия лампы можно выделить в четыре типа:

  • Лампы накаливания
  • Галогенные
  • Ксеноновые
  • Светодиодные

Лампа накаливания

Самые простые, такие же, как обычные лампочки. Работа её обеспечивается вольфрамовой нитью, помещённой в безвоздушную стеклянную колбу. При подаче напряжения происходит нагрев вольфрамовой нити, что и порождает свет. Такие лампы не очень надёжны, они морально устарели: вольфрам постоянно испаряется с нити. Она утончается, что приводит в итоге к разрыву. Также такие устройства легко темнеют и очень восприимчивы к перепадам напряжения. Они ещё широко используются в быту, но постепенно выходят из употребления по причине множественных недостатков. На транспортных средствах уже не используются.

Галогенные лампы

Также часто используются в быту. Механизм её работы примерно такой же, – накаливание вольфрамовой нити, однако за счёт того, что внутрь колбы закачаны пары галогенов (йода или брома), которые взаимодействуют с атомами вольфрама и не дают последним осесть, они двигаются вокруг нити по спирали, периодически снова к ней прилипая.

Срок службы таких ламп во много раз дольше обычных ламп накаливания. Такие лампы имеют долгий ресурс эксплуатации, Здесь многое зависит от качества и, соответственно, стоимости. Хорошие галогенные лампы могут работать в течение нескольких лет постоянной эксплуатации. В технической документации обычно прописывают небольшие сроки службы, около тысячи часов непрерывной работы и далее, по факту же качественная галогенная лампа может прослужить в два–три раза дольше, чем предполагает срок эксплуатации. Важна здесь также полная исправность проводки в автомобиле. Неполадки с электроникой или аккумулятором сказываются на длительности работы фар.

Ксеноновые лампы (газоразрядные)

Также распространены в автомобильной промышленности. Первыми здесь были, как всегда, немцы – они поставили ксеноновые фары на BMW седьмой серии в 1994 году. Работает такое устройство за счёт нагревания газа ксенона – благородного газа, при нагревании выделяющего множество света. Такие лампы значительно мощнее газоразрядных. Скажем, при мощности в 35 Вт ксеноновая лампа рождает световой поток в 3000–3200 лм, что на треть больше, чем способна выдать галогенная лампа при вдвое большей мощности.

Ксеноновые лампы экономят электричество, выдают много света и долго служат (срок службы ксеноновой фары составит около двух тысяч часов, примерно в два–три раза больше, чем у своего галогенного аналога.), но дорого стоят. В таком устройстве кроме простых трёх агрегатов, о которых мы уже говорили, есть ещё и специальные нагреватели ксенона, состоящие из блока розжига и электронной системы управления температурой и мощностью. Эти механизмы повышают цену на фару в несколько раз.

Светодиоды

В основе светодиодного фонаря – полупроводниковый кристалл, который преобразует электрический ток в свет. Сначала такие устройства появились в промышленной сфере, но теперь они широко интегрированы в быт. В автомобильной промышленности светодиоды начали использоваться для побочного освещения — стоп-сигналы, подсветка приборной доски, освещение в салоне и так далее.

Считалось, что светодиодные лампы недостаточно ярки для установки в головные фары. Сейчас они светят очень ярко за счёт того, что устанавливаются целыми сегментами-сотами внутрь фары. Один светодиод выделяет меньше света, чем ксеноновая лампа, но установленные вместе они вполне покрывают нужное для безопасности количество освещения. Светодиод сам по себе представляет самодостаточный источник света. На некоторых моделях авто светодиодная фара состоит из двух–трёх десятков отдельных диодов. В каждом из них есть линза, кристалл, анод и катод, обеспечивающие постоянно напряжение тока. Перегорание или неисправность одного диода обычно не тащит за собой поломку остальных.

Лазер

Самая новая технология, которую активно развивают, это лазерные фары. Впервые такие фары применили на футуристичном автомобиле BMW i8. Технология фары достаточно проста — лазер светит на линзу с фосфором, который в свою очередь начинает излучать яркий свет, а отражатель направляет этот свет на дорогу.

Они превосходят светодиодные фары по освещению и энергопотреблению, а срок службы сопоставим. Существенным недостатком этих фар является их стоимость, они являются самыми дорогими фарами современности, не менее 10 тыс. евро, за эту сумму можно купить новый бюджетный автомобиль.

Современные разработки

Момент устройства светодиодной фары доведён до технологического абсолюта в фаре матричной. В ней водитель может менять и подстраивать под себя и нужды дорожной ситуации отдельный диод. Такие матричные светодиоды могут индивидуально подстроиться под любую, даже сложную обстановку с видимостью.

Головные лампы на светодиодах появились десять лет назад. Светодиодные фары на машинах становятся всё популярнее по причине того, что у них практически нет недостатков. Они потребляют мизерное количество электроэнергии, их ресурс в несколько раз может превышать срок службы других фар, при соблюдении температурного режима ресурс эксплуатации такой лампы будет от пяти тысяч часов и более. Единственный, но ощутимый минус – дороговизна. На современном автомобильном рынке фары в целом – удовольствие не из дешёвых и приближается к стоимости лазерных фар – за цену светодиодной фары иногда можно купить целый автомобиль, пускай и подержанный. С другой стороны, такая лампа при правильной эксплуатации может прослужить много лет и ни разу о себе не напомнить, что в итоге может вылиться в солиднейшую экономию.

Изначально светодиодные фары ставились на машины премиум-класса, на некоторые модели Cadillac, Audi. Сейчас же некоторые производители делают фары на светодиодах, которые можно поставить на место фар ксеноновых, так что светодиодное освещение теперь можно ставить и на марки, изначально на это не рассчитанные. В целом мнение автомобилистов сходится в том, что светодиодные фары, так или иначе, захватят рынок.

Проблема с недостатком света решена благодаря технологическим новшествам, а цена будет постепенно снижаться под натиском спроса и уменьшения цен на материалы. Возможно, в недалёком будущем большая часть автомобилей будет оснащена именно светодиодными фарами. Но пока, по объективным причинам основой рынка остаются фары ксеноновые и галогенные.

Типы передних фар в автомобилях – в чем отличия

Передние фары автомобиля влияют на видимость в темное время суток, обеспечивают безопасное передвижение. Они бывают несколько типов, каждый из которых обладает своими достоинствами и недостатками.

Собственники автомобилей должны обладать хотя бы базовыми знаниями о разных видах передних фар. Это необходимо, чтобы, иметь возможность определить, чем, например, фара передняя ксенон на Opel Vectra отличается от галогенной, светодиодной или лазерной.

Галогенные фары

Обладают простой конструкцией, появились первыми на рынке. Главным достоинством таких фар выступает цена, доступность сделала их самыми востребованными среди автовладельцев.

Источником света здесь выступает тяжелые инертные газы. Галогеновые лампочки могут иметь одну или две нити накаливания. Первый тип используется при разделенных режимах свечения – дальний и ближний, второй – при совмещенном режиме.

Отличительные черты галогенных фар:

  • универсальность, подходят для большинства автомобилей;
  • сила потока света – до 2,1 тысяч Лм;
  • стеклянная колба справляется, как с низкими, так и высокими температурами;
  • мощность – от 55 до 75 Вт.

Ресурс работы галогенных лампочек варьируется от 450 до 1700 часов, в зависимости от производителя. По сроку службу, яркости и надежности они уступают другим типам.

Ксеноновые и биксеноновые фары

Ксеноновые лампы – это современная альтернатива штатному галогену. С завода комплектуются ксеноном и биксеноном только модели класса премиум.

Ксеноновые фары предполагают большой набор комплектующих, поэтому при их монтаже требуется больше места в подкапотной области. Система состоит из лампочки с ксеноном, свечение которого активируется за счет электрической дуги, а также блока розжига, рассеивателя, линзовой оптики, управляющего драйвера.

Ксеноновые системы освещения предполагают наличие 2 ламп – одна работает в ближнем режиме, вторая включается при активации дальнего света. Биксеноновая технология предполагает сразу 2 режима свечения в одной лампочке. Переключение осуществляется за счет магнитной шторки, меняющей геометрию луча.

Ксенон и биксенон превосходят галоген по всем параметрам, кроме цены. Стоимость таких фар может быть на порядок выше.

Отличительные черты:

  • сила светового потока – 3,2 тысячи Люмен;
  • ресурс работы – от 3,5 тысяч часов;
  • отсутствие нагрева во время работы.

Система свечения предполагает наличие омывателей и корректоров, в противном случае качество света будет низким. Для установки ксенона требуются специальные цоколи.

Светодиодные фары

На автомобилях с конвейера светодиодные фары встречаются по последних моделях Лексус, Порше и Ауди. Фары состоят из многокристальных светодиодов и проекционной линзы, которая собирает световые лучи в один пучок света.

Светодиодные лампочки считаются одними из лучших по качеству свечения, а главный их недостаток – цена. Стоимость качественных светодиодов сопоставима, либо превышает цену ксенона.

Отличительные черты фар этого типа:

  • белоснежный свет;
  • мощность потока света – от 4,5 до 5 тысяч Люмен, не слепят встречный поток транспорта;
  • минимальное рассеивание света;
  • мощность 6-12 Вт;
  • рабочий ресурс – от 10 тысяч часов.

Светодиоды лучшие по надежности работы и экономии заряда аккумулятора, но из-за цены они не по карману многим водителям.

Лазерные фары

Самый дорогостоящий вариант из списка. Лазерный луч монохромный и когерентный, что отличает свет от таких фар от других источников. Лазерные фары комплектуются электронным блоком. Он анализирует ситуацию на дороге, подсвечивая только «активные» области. Разработчики надеются, что в будущем такая светотехника сможет распознавать все препятствия на дороге.

Отличительные черты:

  • расход минимум на 30 % меньше, чем аналоги;
  • дальность свечения – не менее 600 метров;
  • не слепит водителей;
  • «умная» система распределения света.

Лазерные фары нуждаются в регулярном обслуживании и правильной настройке.

Если стоит задача сэкономить, то здесь единственным вариантом являются галогенные лампы. По соотношению «надежность-длительность работы-качество» выигрывают ксеноновые, биксеноновые и светодиодные фары. Лазерные фары на данном целесообразны только для автомобилей премиум класса.

По материалам www.zapchast.com.ua – запчасти в Украине

Виды автомобильных фар для Рено

Производители современных автомобилей предлагают нашему вниманию самые разнообразные виды фар. Это, прежде всего, их форма и дизайн. Что касается функциональности, то их всего два – линзовые и рефлекторные фары.

Рефлекторная фара это источник света, то есть обычная лампа с зеркальным отражателем. В ней формируется световой пучок и рассеиватель, с помощью которого происходит распределение светового потока непосредственно в горизонтальной плоскости. Это в первую очередь характерно для головного освещения автомобиля. Чтобы получить максимальную мощность, источник света должен находиться в рефлекторном фокусе. Для ремонта таких фар не всегда могут подойти запчасти б/у, ведь качество изготовления и система могут меняться в каждой модели. Что касается эффективности работы таких фар, то они являются самыми удобными и практичными в использовании. Компания Рено предлагает вашему вниманию наиболее разнообразные виды таких фар и все дополнительные к ним запчасти с расборок.

Линзовые фары имеют характер прожекторного типа, наиболее отличаются от рефлекторной фары. Данная система представляет собой более сложную оптическую функциональность, которая включает в себя источник света, отражатель линзы и шторки. Данная система оснащена двумя фокусными расстояниями. Подобная автомобильная оптика для renault характеризуется высоким КПД, что составляет более 50%. Так же стоит отметить, что данная продукция отвечает всем международным требованиям и регулярно проходит особую проверку.

Разнообразные проверки показали, что даже самое загрязненное стекло пропускает достаточно света, чтоб водитель мог с уверенностью продолжать движение. Разделяя автомобиль на запчасти, можно с уверенность сказать, что система освещения в машине является самой главной частью. В этом случае потребности должны соответствовать качеству. Поэтому, мы предлагаем приобретать исключительно качественные товары для Рено Логан и всех остальных моделей Рено. У нас можно найти самые дешевые запчасти, при этом полагаясь, что продукция надежная и отвечает всем необходимым нормам. Так же производит разнообразное сервисное обслуживание авто, при этом, не используя запчасти других марок. Для работы мы выбираем исключительно «родные» детали, исходя из модели вашего авто. Мы практикуемся не только с Рено, но и с другими представителями подобного типа автомобилей.



Полировка фар мотоцикла в Москве. A1 Тюнинг Центр

Фары мотоцикла особенно сильно страдают при езде. Столкновения с летящими насекомыми, дорожной пылью, камнями на неудачных российских трассах и прочими агрессивными внешними факторами негативно влияют на состояние стекла. В итоге поверхность фар становится мутной, матовой, покрывается «паутинкой» и потёртостями.

И это некрасиво. Чтобы вернуть мотоциклу первоначальный, впечатляющий внешний вид, слепящий блеск и безупречную прозрачность стекла, мы выполняем профессиональную полировку фар.

Как выполняется полировка фар мотоцикла

Мы полируем всю оптику мотоцикла – передние и задние фары, поворотные сигналы и другие вынесенные световые элементы при их наличии. При этом конкретный алгоритм обработки зависит от модели байка, используемых материалов и других внешних факторов.
Но в общем виде алгоритм полировки фар мотоцикла следующий:

  • Сначала фары тщательно отмываются. С них удаляются даже мельчайшие песчинки, следы насекомых и другие загрязнения, поскольку всё это может помешать полировке;
  • Затем поверхность фары обезжиривается. Это также важно для достижения впечатляющего результата;
  • Мастер оценивает состояние поверхности и выбирает механизм полировки. Так, «лёгким» способом просто удаляются мелкие потёртости и следы. А «восстановительный» способен вернуть прозрачность и блеск, даже если стекло уже стало неприятно матовым;
  • На металлические детали, прилегающие к фаре, наносится защита. Это предотвращает появление царапин и потёртостей;
  • Специальным средством для полировки и – при необходимости – инструментами с поверхности стекла удалятся царапины, потёртости и мелкие повреждения. Глубина обработки определяется выбранным механизмом полировки;
  • По завершении процесса с поверхности фары удаляются остатки средства для полировки. Затем она дополнительно промывается и сушится.

Результатом полировки является возвращение первозданного вида. Оптика становится полностью прозрачной, глянцевой и блестящей. Именно такой, какой она была в первый день покупки байка.

Нам доверяют байкеры

Мы профессионально полируем все виды фар – независимо от состояния и материала, из которого они выполнены. Мастерски восстанавливаем естественный внешний вид и стеклянных поверхностей на старых байках, и термопластиковых на современных мотоциклах.

Мы используем современные полировочные средства высокого класса, которые минимально повреждают поверхность – но при этом восстанавливают естественный внешний вид материала.

Но главный наш повод для гордости – это высочайший профессионализм мастеров. Мы любим наше дело, любим мотоциклы и любим придавать им прекрасный внешний вид.

Именно поэтому, если вы любите свой байк и стремитесь к сохранению его привлекательного внешнего вида – запишитесь на полировку фар прямо сейчас!

Типы защиты фар

Статьи

Типы защиты фар


В настоящее время производители предлагают разнообразные варианты данного аксессуара. Для одной и той же модели автомобиля может выпускаться защита фар нескольких модификаций, что позволяет подбирать ее под дизайн автомобиля и собственный вкус. Виды защиты фар Материал, из которого производится защита фар, также может быть разным. Например, термоформированный пластик, органическое стекло, поликарбонат. Как правило, толщина такого изделия составляет 3 мм. Для производства защиты фар чаще всего используют метод вакуумного формования, когда материал, нагретый до того уровня, когда он приобретает необходимую пластичность, под действием давления принимает форму заранее подготовленной матрицы. Накладки на фары могут иметь разную степень прозрачности, как правило, их окрас неоднороден, например, они могут быть полностью прозрачны кроме черной (или серебристой) каймы по краю фары, или могут иметь прозрачные участки при затемнении большей части закрытого пространства, либо снабжаться дополнительными тонированными накладками. При этом дизайн такой защиты продумывается таким образом, чтобы затемненная область не мешала свету оптики.

При покупке защиты фар главное – найти модель, которая создана специально для вашего автомобиля. Даже если они подходят для машины, которая имеет практически полное соответствие по экстерьеру с вашей, разработанные для нее аксессуары могут не вполне совпадать с особенностями кузова или фар вашего транспортного средства, что приведет к тому, что изделие не ляжет на штатное место должным образом или не сможет быть закреплено предписанным образом.


Защита фар, установленная на авто

Кроме того, при покупке важно убедиться, что в комплектацию покупаемой вами защиты входят все необходимые элементы. Фирменные модели обязательно оснащаются инструкцией по установке, где указаны элементы, входящие в набор. Помимо самой защиты это могут быть пластиковые кронштейны, силиконовые демпферы, которые играют роль прокладки между фарой и защитой, и термоусадочная пленка, которая защищает изделия от повреждения при транспортировке.


Возврат к списку

Фары (фары) - магазин: освещение на iParts.pl

Фары на iParts.pl!

Фары головного света – это те элементы автомобиля, от работоспособности которых во многом зависит безопасность и комфорт вождения, особенно в тёмное время суток. Езда без включенных автомобильных фар представляет угрозу не только для нас самих, но и для других участников дорожного движения. Позаботьтесь о правильном освещении в вашем автомобиле вместе с iParts.пл. Мы подготовили широкий ассортимент фар для всех марок автомобилей. Для вашей безопасности налобные фонари поставляются только от известных производителей и являются 100% оригинальными!

Фара в автомобиле

Первые автомобили, относящиеся к девятнадцатому веку, передвигались по дорогам, используя в качестве собственного освещения керосиновые лампы, а также карбидные лампы, топливом для которых был ацетилен. Однако эффективность освещения этих изобретений была практически нулевой.Только в 1913 году Cadillac представила первое электрическое освещение автомобиля. С тех пор автомобильное освещение быстро развивалось, приняв форму фар , которые мы знаем сегодня.

Налобный фонарь представляет собой не что иное, как осветительный механизм, установленный в передней части автомобиля, который служит для освещения дороги специальным лучом света. В настоящее время существует несколько типов налобных фонарей, в которых используются разные типы ламп - лампы с двойной нитью накаливания, галогенные лампы, а также ксеноновые лампы или светодиодный налобный фонарь .Каждая фара должна соответствовать ряду технических и разрешительных условий, поэтому следует выбирать продукцию только известных и зарекомендовавших себя производителей, которые разрабатывают свою продукцию в соответствии с юридическими рекомендациями.

Как работает отражатель

Стандартная автомобильная фара состоит из корпуса, механического или электрического устройства управления, источника света, рефлектора и лобового стекла. До недавнего времени самым популярным типом источника света в автомобиле были галогенные фары.В настоящее время все чаще используются ксеноновые лампы. Налобные фонари этого типа представляют собой не типичные лампы накаливания, а разрядный источник света, который создается в электрической дуге. Эта дуга образуется между электродами в атмосфере благородного газа (ксенона), обогащенного солями металлов из группы галогенов. Внутри такой лампы давление в несколько десятков бар. Видимый свет излучается плазменными конусами, прилегающими к обоим электродам, и имеет цветовую температуру от 4500 до 6500 градусов Цельсия.К. Ксеноновые налобные фонари характеризуются гораздо большей энергоэффективностью излучаемого видимого света, чем может предложить любая стандартная лампа накаливания. Срок службы ксенона оценивается от 1550 до 2000 часов, что примерно в 3 раза больше, чем у галогенной лампы.

Типичные неисправности автомобильных фар

Фара автомобиля , как и большинство механических и электрических элементов автомобиля, подвержена естественному износу, что приводит к ухудшению ее работоспособности, что в свою очередь негативно сказывается на комфорте вождения, особенно в ночное время.Перегоревшие лампочки являются наиболее распространенной неисправностью штатных фар. Поэтому всегда стоит иметь при себе набор запасных элементов такого типа. Плохая светоотдача фар может быть следствием проблем с электросистемой, и прежде всего с генератором. Если фары светят не на должном уровне, проблема может быть и в поврежденном аккумуляторе. Убедитесь, что клеммы аккумулятора не подвержены коррозии, уровень электролита в аккумуляторе и аккумулятор не разряжен.Также стоит проверить напряжение на линии генератор - фара.

Популярные производители фар

  • Бош
  • Хелла
  • ДЕПО
  • Валео
  • SWAG
  • Магнети Марелли
  • Дидрихс
  • Беру
  • Филипс
  • Осрам
  • Ошибка

Специально для вас мы подготовили полный ассортимент фар для каждой марки и модели автомобиля. Выберите марку автомобиля из приведенного выше списка, затем модель и год выпуска и, наконец, версию двигателя, и наша система за несколько секунд найдет искомую автомобильную фару .

Связанные категории товаров

Все предлагаемые нами фары абсолютно новые и имеют полную гарантию производителя (12 или 24 месяца). Мы обеспечиваем самые низкие цены на рынке, быстрое выполнение заказа и профессиональную помощь в выборе подходящих элементов для вашего автомобиля.

Другие популярные производители: налобный фонарь Hella, налобный фонарь Johns

.

Автомобильные фары - виды, конструкция, покупка. Новые автомобильные фары

Не ознакомившись с конструкцией старой автомобильной фары, мы можем отправиться за новой лампой только на авторизованный СТО (и то не каждой марки). Там нам нужно будет указать либо VIN-номер автомобиля, либо (в случае некоторых автомобилей) так называемый номер запчасти.

Автомобильные фары – внимательно проверьте перед покупкой

Многие производители собирали (и собирают) в одну модель автомобиля фары, сильно отличающиеся по конструкции (, хотя иногда и внешне похожие на ), а также по дизайну.Это зависит от версии оборудования, заказанных покупателем опций, рынка, для которого предназначался агрегат, и других причин, известных только производителям. Примечание: если у вас подержанный автомобиль, помните, что кто-то мог заменить обе лампы. Фара, указанная ASO в соотв. VIN номер может отличаться от них!

Стоит подчеркнуть, что даже покупка у официального дилера не дает 100% уверенности, что все подойдет. А каталоги производителей замены совсем ненадежны. Обычно учитываются только самые распространенные версии автомобилей и используемые в них лампы. И все это дело дополнительно усложняется модернизациями и фейслифтингом. Так что же надо сделать, чтобы после покупки одной лампы не оказалось, что она отличается от той, что с другой стороны автомобиля? Что ж, вам необходимо ознакомиться с ее конструкцией, чтобы при необходимости оценить, подойдет ли предлагаемая нам автомобильная фара на ваш автомобиль.

Автомобильные фары - проверьте их конструкцию

Начнем с изготовления рефлектора.Прежде всего, лампы, внешне очень похожие, могут иметь однокамерную конструкцию (для ламп с двумя нитями накала h5) и двухкамерные конструкции (для ламп с одной нитью накала, например, h2 или H7). Это относится, в частности, ко многим французским автомобилям, а также, например, к Audi A3 второй половины 90-х годов.Также довольно распространено (хороший пример — Skoda Octavia), что фары доступны со встроенными противотуманными фарами или без них. . Однако даже одинаковый комплект лампочек не гарантирует, что лампы будут идентичными вообще .Отличается и конструкция оптической системы - помимо традиционного рефлектора в состав лампы может входить и линзовая проекционная система (так называемые прожекторные рефлекторы).

Это не конец.В зависимости от версии на стекле рефлектора также имеются разные узоры. Легко уловить разницу между традиционным рифленым стеклянным отражателем и стеклянной лампой, которую чаще всего называют «кристально чистой». Но бывает и так, что отличия не видны на первый взгляд , но замечаются при установке фары в автомобиль, в котором она похожа, но немного отличается. Отдельное дело, конечно же, ксеноновые фары. Недостаточно знать, что это то, что есть у вас в машине.Ксеноновые лампы доступны также в различном расположении колб и высоковольтных горелок (например, в расположении: ксенон для ближнего света и колба Н7 для дальнего света) и в различных исполнениях (например, в стандартном исполнении и более дорогом, торсионном, разработанном для автомобилей, оснащенных так называемой функцией освещения поворотов).

Автомобильные фары - не забывайте о системе регулировки фар

Подавляющее большинство современных автомобилей оснащены электрическим выравнивателем.Однако в старых автомобилях это удобство появлялось только в более дорогих версиях, в более дешевых приходилось довольствоваться ручной регулировкой. Примечание: покупка автомобильной фары с электродвигателем для автомобиля без правильной проводки означает не только лишние траты, но и проблемы с правильной регулировкой фар.

Кстати, стоит добавить, что фары в обоих вариантах обычно предлагают те производители запчастей, которые также являются поставщиками для т.н.первая сборка (включая Valeo, Hella). Другие поставщики обычно продают лампы с ручным регулированием, которые можно демонтировать, чтобы вместо них установить модуль электрического регулирования. Также могут быть отличия в деталях экстерьера, кроме рисунка стекла фары . Наиболее распространенным является цвет стекла встроенной лампы указателя поворота (это касается, конечно, фар автомобиля, оснащенных такой лампой). Некоторые лампы также доступны с серебристой (хромированной) отделкой внутри абажура и с черной отделкой.

Подводя итог: тщательно проверьте свою старую лампу перед покупкой или - это может быть лучшим вариантом - просто возьмите ее с собой!

Фары автомобиля - Renault Megane 03/99-08/02

Автомобильная фара для Renault Megane I после рестайлинга (Phase II) выпускается в двух базовых модификациях.Первая – однокамерная версия, предназначенная для работы с лампой h5. Если кто-то об этом знает, то с первого взгляда отличит такую ​​лампу от двухкамерной. Если нет, то легко ошибиться, потому что оттенки обеих фар выглядят довольно похоже.

На более подробную информацию на упаковке рассчитывать не приходится - о конструкции рефлектора мы ничего не узнаем, т. лампы на информационном листе, кажется, предполагает, что она имеет две камеры).Фара предназначена для работы с электрическим корректором положения фар. Однако этот узел продается как отдельная запчасть. Так что, если он был поврежден, например, в результате столкновения (лучше проверить это, прежде чем идти за покупками), то 413 злотых за лампу будут 137 злотых.

Фары автомобиля - Renault Megane 03/99-08/02

Во втором варианте фара для Mégane I после рестайлинга имеет две камеры, потому что была рассчитана на оснащение двумя однонитевыми лампами.Интересно, что они не одинаковые — в соответствующие патроны нужно установить лампочку типа Н2 (для дальнего света) и еще одну типа Н7 (для ближнего света). Вопреки видимому, двухкамерная лампа не дороже однокамерной , а дешевле - в сети Intercars она стоит 317 злотых (конечно, мы сравниваем цены на запчасти одного и того же производителя - Valeo Компания).

Как и в случае с однокамерной версией, электрическое устройство регулировки фар не входит в комплект - его необходимо купить за 137 злотых.Так же и с этой автомобильной фарой - , другие производители запчастей также предлагают ее без модуля электрорегулировки . К счастью, со встроенными фонарями указателей поворота проблем нет, которые во всех версиях автомобиля имели бесцветные линзы в полоску.

Автомобильные фары - Volvo S40 (1995-99)

Очень непростая задача стоит перед покупателями фары для Volvo S40 1995-2003 годов выпуска. Данная модель прошла несколько модернизаций , в ходе которых также было изменено ее освещение. В автомобилях разных периодов выпуска можно встретить лампы с ребристым и гладким стеклом (кристально чистые), однокамерные и двухкамерные, наконец, с серебристыми (хром) и черными декоративными элементами.

Дополнительная трудность заключается в том, что назначение нужной автомобильной фары конкретному транспортному средству, вероятно, возможно только в дилерском центре Volvo - просто просмотрите онлайн-каталоги производителей осветительных приборов, чтобы убедиться, что информация, которую они предоставляют о назначении различных ламп (сроки производства) отличается очень существенно.На фотографиях представлена ​​однокамерная лампа (под лампы h5), с гофрированным стеклом, применявшаяся в автомобилях первого периода производства.

Автомобильные фары — различные идеи по регулировке фар

  • Nissan Primera - Фара Nissan Primera доступна только в электрической версии.Большинство производителей поставляют его без мотора, но в каталоге Hella есть версия, оснащенная им, а также сам мотор как отдельная запчасть.
  • Шкода Октавия - Фары Шкода Октавия доступны в следующих исполнениях: ксенон (D2S/h2/h4) и классический с противотуманками или без них (h5/h4 или только h5). Что редко, вариант со встроенным мотором регулировки света предлагается несколькими производителями.
  • Volkswagen Vento - фара для Volkswagen Vento (лампа h5) имеет конструкцию, позволяющую устанавливать ее как в автомобили с электрорегулировкой фар фар, так и без этой регулировки.Вместо механизма ручного корректора к светильнику должен быть подключен моторчик корректора.

Автомобильные фары – обозначения типов фар

  • B - туман
  • RL - для движения в дневное время
  • С - прохождение
  • R - дорога
  • CR — ближний и дальний свет
  • C/R - попутный или за рулем.

Все составные лампы маркируются на фарах, состоящих из нескольких ламп различного назначения.

Автомобильные фары - допуск к дорожному движению

Знак официального утверждения представляет собой заглавную букву Е, закрытую цифрой в кружке.Этот номер указывает страну, в которой было проверено соответствие применимым нормам и которая выдала сертификат. Число справа от кружка или под ним является номером официального утверждения , где первые две цифры (например, 01) обозначают так называемое регламент испытаний.

Автомобильные фары - фара дальнего света

Если фара автомобиля излучает дальний свет, его сила (сила света) кодируется числовым значением. Справочные номера: : 10; 12,5; 17,5; 20; 25, 27,5; 30 и 37,5. Сумма одновременно включенных фар дальнего света не должна превышать значения 75,

.

Автомобильные фары – зачем покупать антиквариат?

Из чистого любопытства иногда посещаю авторынки.Должен признаться, меня удивляет интерес к бывшим в употреблении светотехническим элементам, особенно автомобильным фарам. Я понимаю, что лучше купить оригинальный элемент из листового металла, например, маску или дверь, если он не подвержен коррозии. Однако подержанная 10-летняя фара сильно отличается от новой детали. Из-за потускнения рефлектора его светоотдача намного ниже - это просто неизбежно. Сегодня нет проблем с приобретением новых фар для подавляющего большинства автомобилей, как выпускаемых в настоящее время, так и более старых.В каталоге Intercars также есть товары от производителей, которые предоставляют лампы для первой сборки и действительно недорогие замены от других компаний.

.

Автомобильные фары - конструкция и влияние обработки стилистов?

Различия в качестве освещения разных моделей видны уже при первой поездке в темноте. Одни позволяют комфортно передвигаться даже на большой скорости, другие, к сожалению, имеют малый радиус действия, ограниченную ширину света, а часто еще и неравномерное распределение светового потока.

На это есть как минимум несколько причин. Во-первых, это спешка с проектированием новых автомобилей и отдельных деталей. Это особенно верно в отношении различий в дизайне, как их понимают стилисты и инженеры. Обычно у первых специфическое видение передней части автомобиля, и фары являются важной его частью. К сожалению, то, что они находят легким, не всегда технически совершенно.

Изощренные формы фар, подчиненные внешнему виду автомобиля, затрудняют формирование правильного освещения. Конечно, с доступной сегодня технологией многие различия можно легко найти, но требует значительных затрат на проектирование .А это дополнительные затраты времени и средств, которые производители не всегда готовы платить, особенно в условиях кризиса в автомобильной отрасли.

Практика показывает, что в большинстве случаев лучше всего светят те, которые имеют большую площадь и размещены максимально перпендикулярно поверхности дороги. Если мы посмотрим на более старые автомобили, то неслучайно многие из них имеют прямоугольные фары довольно больших размеров и установленные под прямым углом . Это видно на примере автомобилей 1980-х годов.и, например, некоторые модели мерседесов 90-х годов (190 W201 и W124).

Большинство попыток укладки из-за недостаточно развитой в то время светотехники приносили не совсем удовлетворительные результаты. Знаменитые и столь характерные двойные фары в BMW на рубеже 1980-х и 1990-х не очень хвалили.

В 1990-х годах на качество освещения повлияло стремление снизить аэродинамическое сопротивление. Поскольку передний фартук и наклон капота играют значительную роль в создании аэродинамического сопротивления, передние части автомобилей часто опускались очень низко и переходили в капот плавными линиями.Это печальный этап, потому что машины из-за этого часто были некрасивыми и их фары светили тускло. Для примера рассмотрим два поколения Mazda 626.

Причина тому непосредственно конструкция фар и самих отражателей. Не так давно в качестве основной технологии использовались параболические отражатели. В простом смысле он более-менее такой же, как и в упомянутых выше мерседесовских фарах. Решение заключается в том, что рефлектор состоит из одного параболоида, фокус которого приходится на определенную точку. Эта точка и есть лампочка.

Рефлекторы правильной формы позволяют направить свет именно туда, куда нужно инженеру-проектировщику. Поэтому вы можете направлять их на важные точки дороги, а гасить в менее важных, чтобы не слепить встречные машины. Это позволяет, например, проектировать другие световые потоки для автомобилей для правого и левого рынка, сохраняя при этом ту же форму фары. Недостатком этого решения, однако, является большая площадь поверхности, необходимая для правильной формы.

Сами отражатели уже были разработаны в 1980-х годах с использованием компьютеров и изготовлены методом литья под давлением или прессованием до нужной формы. Обычно они изготавливаются из дюропласта или термопластика.

Более точное деление ламп на типы производится по типу рефлектора и используемого «стекла». И так мы различаем параболические и полноразмерные рефлекторы. Первые имеют одно зеркало и задача стекла — рассеивать свет. Поэтому у его поверхность неоднородна и он может быть изготовлен из стекла или пластика .Примеры таких огней известны от Maluch или других автомобилей того периода.

Полноповерхностные источники света содержат множество параболоидов, формирующих свет. Его больше не нужно разгонять, поэтому стекло абсолютно гладкое. Это гораздо более современное решение, поэтому многие производители часто внедряли это решение при проведении фейслифтинга моделей. Это можно увидеть, например, в Opel Astra первого поколения.

Фара

(фото.Камиль Кобеско)

Это технология, позволяющая получать очень хорошие результаты. По отношению к более старым конструкциям дает порядка 50-60 процентов. больше света. Однако по-прежнему требуется довольно большая площадь отражателя. Это можно увидеть во многих проектах конца 90-х и начала 21 века. По сей день такие фонари успешно используются, например, в самых маленьких автомобилях.

Лентикулярная техника открыла новые возможности. Это позволяет точно формировать свет, не занимая большую площадь.Это также важный шаг для автомобильных дизайнеров. Теперь они могут позволить себе гораздо более смелые дизайны передней части без потери хорошего источника света.

Линзовый отражатель, а по сути проектор, изготовлен из эллипсоидального отражателя и, что немаловажно, полностью гладкого стекла. Можно использовать два источника света - галогенную лампу или газоразрядную лампу в случае ксеноновых ламп. Часто этот тип освещения комбинируют с полноразмерным освещением. Тогда обычно ближний свет — прожекторный, а дальний — полнозонный.

Фара

(фото: Камиль Кобеско)

Многие преимущества линзовой технологии обусловлены все более распространенным использованием ксеноновых газоразрядных ламп. Он обеспечивает гораздо больше света, что напрямую связано с его конструкцией. Об источниках света в автомобилях и о все более часто используемых светодиодных фарах я напишу в следующей статье.

.

Галогены, ксенон и полностью светодиодные - отличия, преимущества и недостатки автомобильных фар - LEFTLANE.PL

Какие из них сияют лучше всего? Каковы преимущества и недостатки каждой технологии? Когда требуется автоматическая регулировка уровня света Xenon/LED?

Все началось с карбидных фар в начале 20 века. Технология прошла путь от уличного освещения и шахтерских фонарей до первых автомобилей, велосипедов и мотоциклов.

Топливом карбидной лампы является ацетилен, который получают путем реакции карбида с водой.Проблема заключалась в том, что когда было слишком много воды или когда дул слишком сильный ветер, лампа гасла.

Карбидная лампа. Автор - Klaus D. Peter, Wiehl, Germany/CC BY 3.0 DE (https://creativecommons.org/licenses/by/3.0/de/deed.en)

Как вы можете догадаться - карбидные лампы плохо работали в автомобильная промышленность. Судя по всему, ситуация изменилась после встречи Генри Форда и Антона Филипса. С 1910 года стали набирать популярность электрические фары, но еще не галогенные.

1962 г. - галогенные фары (напр.h2/h5/H7)

Наиболее популярным типом ламп накаливания являются так называемые галогены. Первая лампа была разработана компанией Philips. Это колба с вольфрамовой нитью, дополнительно заполненная инертным газом с добавлением галогена.

Все это для предотвращения распыления нити накала, которая в стандартных лампах — безгалогенных — оседает внутри колбы.

Beemwej/CC BY (https://creativecommons.org/licenses/by/3.0)

Галогены имеют свои преимущества, такие как низкая стоимость производства.Именно поэтому базовые версии автомобилей постоянно оснащаются галогенными фарами, а полностью светодиодные фары (также известные как Full LED) часто требуют доплаты.

К основным недостаткам можно отнести то, что галогенные фары не являются энергосберегающими и светят темнее всего в сочетании с ксеноновыми или светодиодными фарами.

Другое дело - они не энергоэффективны. Только небольшая часть энергии, поглощаемой галогенной лампой, преобразуется в свет. Большая часть его заканчивается в виде теплового излучения.Именно поэтому включенную галогеновую лампу невозможно зацепить пальцами, а со светодиодами такой проблемы нет.

Что касается качества дорожного освещения - оно бывает разным. Я тестировал автомобили с галогенными фарами, которые неплохо справлялись с дорожным освещением по сравнению со светодиодами и ксеноном. Примером может служить новая Dacia Duster. Однако есть и такие автомобили, как Mitsubishi Spacestar (с 2014 года), у которых галогеновые фары светят весьма средне.

Наиболее часто используемые галогенные лампы имеют маркировку H7.

Интересно, что их ввели уже после премьеры первых ксенонов. Это случилось в 1992 году, и это сделал Bosch.

H2 немного менее популярен. Их можно использовать как в качестве ближнего, так и дальнего света. Также есть лампы h5, оснащенные 2 нитями накаливания — для ближнего и дальнего света. Их стандартная мощность составляет 55 Вт, а яркость H7 — около 1500 люмен.

Галогенные лампы обычно используют фары с большими отражателями.Реже они встречаются в линзовых фарах. С другой стороны, те, что с линзами, обычно светят слабее, чем те, что с классическими рефлекторами.

Использование так называемого модернизация запрещена в Польше

Главным образом потому, что модернизированные светодиодные лампы имеют размытую линию света и тени. А это значит, что при использовании модернизированных светодиодных ламп мы, вероятно, будем ослеплять других водителей.

1991 - ксеноновые фары (например, Xenon, Bi-Xenon, D2S)

Хотя этот тип фар ассоциируется с концом 90-х годов, первый автомобиль с такими лампами появился в 1991 году.Это был BMW серии 7. Преимущества такого типа света были неоспоримы.

С другой стороны, история ксеноновых ламп еще длиннее. Он восходит к 1951 году, когда такой продукт был выпущен компанией Osram. Этот тип лампочки все еще используется, среди прочего в кинотеатрах. Они использовались, в частности, в проекторах IMAX.

Ксеноновая лампа типа D2S предназначена для линзовых фар

. Ксеноновые лампы генерируют больше света, потребляют меньше энергии и служат в 4 раза дольше, чем галогенные лампы.Например - ксеноновые лампы мощностью 35 Вт могут давать до 3200 люмен, тогда как более мощные галогенки мощностью 55 Вт генерируют всего 1500 люмен.

Используются в качестве ближнего и дальнего света, но не используются в качестве габаритных и дневных ходовых огней.

Ксенон это вариация т.н. металлогалогенные лампы, где в качестве газа использовался ксенон. Использование другого газа заставило бы лампу гореть намного дольше. В случае аргона несколько минут.

Их недостаток в том, что свеча со временем становится все темнее и темнее, а свет имеет все более высокую цветовую температуру.Поэтому они сильно меняют свой цвет в сторону синего. К тому же они не самые дешевые в производстве.

Ниже первая машина с ксеноном - BMW 7 Series, E32.

2009 - полностью светодиодные фары (ближний и дальний свет)

Вот почему в последние годы светодиодные фары делают головокружительную карьеру. Изначально лампы шли на более дорогие модели, но теперь их устанавливают и в базовую комплектацию, и на недорогие автомобили, такие какРено Клио В.

Первым автомобилем, оснащенным полностью светодиодными фарами (то есть ближним и дальним светом), был Audi R8 V10, дебютировавший в 2009 году.

И это был настоящий прорыв. Хотя поначалу такие налобные фонари стоили очень дорого, сейчас ситуация существенно изменилась. Кроме того, светодиоды потребляют еще меньше энергии и намного долговечнее.

По сравнению с ксеноном они также более устойчивы к механическим повреждениям и вибрациям. За счет энергоэффективности - еще и меньше греются.

2013 г. - матричные или адаптивные светодиодные фонари - (например, Mercedes ILS, Opel IntelliLux, Matrix LED)

Дебютировали в новом Audi A8 в 2013 году. Каждая фара состояла из 5 сегментов, в каждом по 5 светодиодов. Все контролируется датчиками и компьютером.

См. также

Благодаря этому автомобиль знает, какие участки дороги можно освещать светофором, а какие нет.

Нет необходимости переключаться между ближним и дальним светом.

В настоящее время технология используется в автомобилях среднего класса. Светодиодные матричные фары, кстати, очень удачные, уже появились в Opel Astra, Insignia, а недавно и в обновленных Skoda Superb, обновленных Renault Espace или Talisman 2020 года.

Опыт вождения? Откровение. Даже Opel Astra 2016 года выпуска, в котором матричная система освещения появилась в довольно ограниченном виде, до сих пор производит на меня большое впечатление. Короче говоря, автомобиль может автоматически освещать оба плеча.Но уже одно это значительно улучшает видимость ночью.

Принцип работы матричных светодиодных фонарей (Matrix LED)

Однако есть и аналогичные системы, например, от Lexus GS и предыдущего Peugeot 508, которые не совсем любят выключать дальний свет при возникновении ситуации требует этого. И это, к сожалению, заставляет их освещать встречный транспорт.

Ниже видео, показывающее матричные фары в Skoda Superb III поколения после рестайлинга середины 2019 года. С 10 минут 40 секунд.

90 102

Система выравнивания света - ручная и автоматическая

Доступные в настоящее время светодиодные фары можно найти в версиях с ручной или автоматической регулировкой ближнего света. Все зависит от яркости светового луча. Налобные фонари мощностью менее 2000 люмен могут быть оснащены ручной регулировкой уровня освещенности.

С другой стороны, налобные фонари мощностью более 2000 люмен уже должны иметь автоматическую регулировку.

Означает ли это, что светодиодные фары мощностью до 2000 люмен светят так же, как галогенные лампы? Нет.

Имеют другую цветовую температуру, ближе к дневному свету. Благодаря этому лучше видно дорогу после заката.

Мои - совершенно субъективные ощущения - совпадают. Я редко езжу на машине, светодиоды которой светят не намного лучше галогенок. Но это случается. Например, на мой взгляд, светодиодные фары ближнего света в новом Renault Koleos светят не намного лучше (или так же), чем галогеновые фары в Dacia Duster.

.

Галогенные, светодиодные и ксеноновые фары

За последние годы многое произошло в области фар. Существуют различные типы точечных светильников в зависимости от ваших предпочтений. Это размещено в блоге по настройке и содержит сразу после нашего большого вклада в настройку - изменения в фарах автомобиля, теперь общие советы по теме фар до.

Обзор темы

Кому интересны только очень узкие области по теме Фары головного света с галогена на светодиоды на ксенон заинтересованы, вы можете сразу перейти к нужной теме одним щелчком мыши, используя следующие метки перехода.Вы можете так же быстро вернуться к этому обзору из выбранного пункта меню одним щелчком мыши. Тем не менее, мы рекомендуем нашим читателям постоянно читать всю статью. Некоторые пункты меню действительно понятны и понятны только после прочтения всей познавательной статьи.

  1. Фары должны работать
  2. Какие задачи выполняют фары на автомобиле?
  3. Как устроены фары?
  4. Галогенные лампы как классика среди налобных фонарей
  5. H7 или h5 - в чем разница?
  6. Ксеноновая горелка: стандартная только в высшем классе?
  7. Светодиодные фары: экономичные, долговечные, но дорогие
  8. Так работают светодиодные матричные фары!
  9. Лазерные отражатели в качестве эталона?
  10. На что следует обратить внимание при покупке?
  11. Как правильно отрегулировать фары?
  12. Что делать, если запотели фары?
  13. Что делать, если фары пожелтели
  14. Нужен ли фарам особый уход?
  15. Какие наказания предусмотрены за неправильное использование?

Фары должны работать исправно

Тема автомобильных фар обычно поднимается только тогда, когда они разбиты.Однако они важны с точки зрения безопасности, и поэтому их нельзя недооценивать. В условиях плохой освещенности они освещают полосу перед автомобилем. В то же время они гарантируют, что другие участники дорожного движения смогут вовремя увидеть ваш автомобиль. По этой причине важно, чтобы фары автомобиля всегда работали исправно. Правильная осанка также важна для безопасности дорожного движения.

Поэтому стоит подумать, стоит ли при покупке автомобиля доплачивать за гораздо более яркий ксенон.Или хотите ли вы положиться на чрезвычайно долговечные, еще более качественные светодиодные фонари или даже на лазерный свет. Tuningblog объясняет, в чем разница между отдельными типами фар. ( Вернуться к обзору )

Какие задачи выполняют фары?

Налобные фонари теперь больше, чем просто источник света. Легкая анимация и специальные световые подписи позволяют им произвести впечатление. Однако они по-прежнему берут на себя свои основные задачи: габаритных огней, ближнего света и дальнего света.Кроме того, современные автомобили имеют светодиодные дневные ходовые огни ( PS. В нашей статье вы найдете небольшое руководство по дооснащению дневными ходовыми огнями «Дооснащение дневными ходовыми огнями в автомобиле», составленное для вас) . Часто это часть указателя поворота основного модуля фары вместо того, чтобы устанавливать его отдельно. противотуманные фары, которые устанавливаются не на все модели, часто располагаются ниже и устанавливаются отдельно. Однако есть и основные фары встроенные Противотуманные фары.Современные фары также предлагают собственные вспомогательные функции. Среди этих дополнительных функций — адаптивный дальний свет или динамические фары. Но другие помощники также полагаются на функции фар автомобиля, а именно адаптивный круиз-контроль и слежение за полосой движения. ( Вернуться к обзору )

Как устроены фары?

Базовое понимание конструкции автомобильных фар поможет вам понять различия между различными типами фар.В общем случае под фарой понимают весь передний элемент. Итак, корпус и все, что в нем. Кожух служит для защиты источников света и компонентов, а также для их крепления к транспортному средству. Лампы излучают свет во всех направлениях. Поэтому они встроены в рефлектор. Параболическое зеркало собирает свет и направляет его в нужном направлении. А именно в пути.

В старых автомобилях стекло в фарах также способствует оптимальному распределению света.Его конструкция обеспечивает рассеивание света. Стекло также служит защитой от влаги и внешних воздействий. Вместо этого современные автомобильные фары покрыты прозрачным стеклом, а на самом деле просто пластиком. В случае с ксеноновыми фарами вместо фар используются проекционные модули. Непосредственно перед лампой находится линза, которая направляет свет в нужном направлении. Преимущество этого проекционного модуля в том, что он подвижен. Это обеспечивает динамическое освещение поворотов.( Вернуться к обзору )

Галогенные фары как классика среди фар

Галогенные фары просто входят в стандартную комплектацию почти всех базовых версий современных автомобилей. В отличие от ксеноновых или светодиодных фар, галогенные лампы дешевы и их легко заменить в случае повреждения. Для замены редко требуется специализированная мастерская. Галогенная фара работает с обычной лампой накаливания, также называемой нитью накаливания. Там сгорает смесь галогенных газов.Цвет галогенной лампы от белого до желтого. В зависимости от типа фары в модуль встроены одна или две галогенные лампы ближнего и дальнего света. Ваша интенсивность света хороша и обеспечивает безопасное путешествие. Тем не менее, она обеспечивает худшую освещенность, чем современные ксеноновые или светодиодные фары. Тем не менее, стоит установить более качественные лампы, чтобы получить максимальную отдачу от ваших галогенных прожекторов. Потому что зачастую на заводе устанавливаются только средние галогенные лампы. ( Вернуться к обзору )

H7 или h5 - какая разница?

Сегодня большинство автомобилей оснащены галогенными фарами H7.Однако в старых моделях часто еще стоят лампы h5. Самая большая разница между двумя источниками света заключается в их яркости. Световые элементы H7 светят ярче, чем лампы h5. Кроме того, оба отличаются дизайном. Галогенные лампы H5 имеют две нити накаливания. Один отвечает за ближний свет, другой за дальний. С другой стороны, галогенные лампы H7 имеют только одну нить накала. По этой же причине используются две фары. Один для ближнего света, второй для дальнего.Поэтому заменить лампы h5 на более яркие лампы H7 невозможно. Альтернативой будет только новая фара с лампами H7. Для обычных автомобилей, безусловно, есть подходящие фары от внешних поставщиков для замены старых ламп с тестом ЭКГ или АВЕ. И теперь есть даже одна светодиодная лампа от Osram до , обновление до для автомобилей с галогенными фарами. ( Вернуться к обзору )

Ксеноновая горелка: только стандарт в высшем классе?

Световой поток ксеноновых фар больше, чем у галогенных фар.Дуга, создаваемая ксеноновыми фарами, примерно в пять раз ярче, чем нить накала галогенной фары. Кроме того, свет имеет гораздо больший радиус действия. Это означает, что улица намного лучше освещена. Цвет свечения белый, иногда с голубоватым или желтым оттенком. Это делает его похожим на дневной свет. Срок службы этих осветительных элементов в четыре раза больше, чем у обычной галогенной лампы. Как и газоразрядные лампы, они генерируют дугу, сжигая ксенон вместо нитей накала.Поэтому их еще называют горелками.

https://www.youtube.com/watch?v=T5bSmOGw5sw

Но зажигание включено Высокое напряжение которое не может подать бортовая сеть. Поэтому в машине должен быть балласт, выдающий хорошие 25000 вольт. Тем не менее, от галогенов часто не отказываются полностью. Обычные галогенные лампы по-прежнему часто используются в качестве дальнего света или стояночного света. Он тоже на поворотах по-прежнему оснащается галогенными лампами во многих автомобилях.Только с биксеноновыми фарами ксеноновые лампы генерируют как ближний, так и дальний свет. Ксеноновая горелка (особенно яркие версии , такие как Osram Xenarc Night Breaker Laser ) имеет много преимуществ. Поскольку они соответственно дорогие, долгое время их добавляли только в базовое оснащение топовых моделей. Это все еще имеет место сегодня. Хотя почти каждый небольшой автомобиль оснащен ксеноновыми фарами, это не является стандартным. Если ксенон не включен, дополнительная плата применяется к последующей интеграции, включая приемку, часто в четырехзначном диапазоне.( Вернуться к обзору )

Светодиодные прожекторы: экономичные, долговечные, но дорогие

В светодиодных прожекторах вместо ламп используются светодиоды. Отдельные светодиоды объединены в модули для различных задач фар. Светодиодами можно управлять таким образом, чтобы были возможны вспомогательные функции, такие как адаптивный дальний свет. Преимущество светодиодных элементов в том, что их свет излучается только в одном направлении. Поэтому можно обойтись без отражателей или линз.Потому что свет не обязательно должен быть направлен на дорогу. Световая отдача светодиодных фар выше, чем у других типов фар. Они излучают в десять раз больше света на ватт, чем обычные галогенные лампы. Это экономит много энергии. Они также имеют гораздо более длительный срок службы. В принципе, лампы может хватить на весь срок службы автомобиля. Однако, если он поврежден, его нельзя заменить. Вместо этого обычно заменяют весь модуль фары. Однако светодиодные фары менее чувствительны.В то время как галогенные и ксеноновые фары могут треснуть из-за сильных и, прежде всего, регулярных вибраций, светодиоды также могут выжить в аварии целыми и невредимыми. ( Назад к обзору )

Так работают светодиодные матричные светильники!

Матричные светодиодные фары могут автоматически скрывать встречный транспорт при включенном дальнем свете. Потому что у них специально переключаются сегменты дальнего света. Таким образом можно замаскировать встречных участников движения, но дальний свет остается включенным.Технология Matrix LED делит светодиодный дальний свет на маленькие отдельные светодиоды. Работает с предыдущими линзами или отражателями. Все контролируется блоком управления, который индивидуально включается и выключается или приглушается в зависимости от ситуации. Таким образом, всегда гарантируется точное освещение и гарантируется максимально возможная светоотдача, которая не требует поворотного механизма. В зависимости от производителя имеется около 25 светодиодов дальнего света, которые загораются в определенном количестве от общего отражателя.Встречный транспорт и транспортные средства впереди полностью приглушены, но оставшиеся участки между ними и рядом с ними по-прежнему освещены светофорами. Когда встречное транспортное средство проезжает мимо, фары дальнего света снова включаются в полную силу в ранее срезанных областях. Например, в случае с Audi матричный свет совмещен с габаритным светом, и в поворотном свете также используется эта технология. ( Вернуться к обзору )

Лазерные отражатели для справки?

BMW и Audi представили безбликовые лазерные фары в качестве дальнего света.Сердце системы очень маленькое и оснащено индивидуально регулируемыми 420 000 600 микрозеркалами. Лазерный свет обеспечивает превосходное освещение, функции реагируют очень быстро, и нет необходимости в механической настройке дальнего и ближнего света, а также освещения поворотов. Все функции контролируются только электронным способом. Лазерный свет является дальнейшим развитием ксенонового света и на расстоянии 50 метров светит в два раза ярче, чем светодиодный дальний свет. Однако, чтобы не ослеплять других водителей, требуются большие технические усилия.Распределение света оптимально в любой ситуации.

В зависимости от положения небольших встроенных зеркал, лазерный луч направляется на дорогу таким образом, что водитель получает отличное освещение в зависимости от окружающих условий. Дальний и ближний свет генерируется лазером, а лазерные лучи направляются на фары через отдельные волоконно-оптические пучки. В случае дальнего света луч проходит через преобразователь.Преобразует синий «лазерный луч» в дневной белый цвет. Микрозеркала распределяют лазерный свет на маленькие пиксели, чтобы он проецировался на дорогу. С другой стороны, ближний свет не проходит по поверхности микрозеркала. Он проходит через пластиковые линзы, расширяющие луч, а затем через проекционную линзу от отражателя на дорогу. Все управляется датчиками камеры за лобовым стеклом и электронным блоком управления. ( Вернуться к обзору )

На что следует обратить внимание при покупке?

Новые лампы: Как правило, неисправные галогенные лампы можно заменить самостоятельно.Однако при покупке элементов освещения убедитесь, что это положенные лампы. Ксеноновые лампы, установленные на цоколях H7, доступны, но незаконны. В худшем случае они угрожают безопасности дорожного движения. Покупайте новые лампы в специализированных магазинах или в интернет-магазинах с хорошей репутацией. Однако различные тесты показали, что часто рекомендуются товары со скидкой. Также доступны лампы с особенно высокой мощностью. При этом световой поток выше, чем у традиционных галогенных ламп.Они помечены, например, «+ 130%». Однако следует отметить, что более высокий КПД часто связан с более коротким сроком службы. Узнайте больше о том, что можно оптимизировать в фарах, в нашей большой статье о тюнинге фар!

Замена фар: Фара подлежит замене при повреждении самой фары или должна быть заменена на современный светодиодный элемент. Можно рассчитывать на стоимость не менее 400 евро, если это продукт известного производителя.Тем не менее, затраты могут легко достигать четырехзначных цифр. Лучше всего использовать сменные лампы известных производителей, таких как Osram или Hella. Сертификационный знак, необходимый для утверждения, часто не имеет достаточного значения. ( Вернуться к обзору )

Как правильно отрегулировать фары?

Ксеноновые фары имеют автоматический корректор фар. С другой стороны, классические галогенные фары необходимо регулировать вручную. Встречные автомобили могут иногда наезжать на особенно тяжелый груз на багажнике или прицепе.При этом обычно следует обращать внимание на то, что встречный автомобиль ослеплен. Этого можно избежать. В зависимости от модели автомобиля справа или слева от рулевого колеса находится небольшое колесо. Это позволяет регулировать дальность света фар. ( Примечание: Все о регулировке фар / дооснащении регулировкой фар )

Даже без нагрузки фары можно отрегулировать. Тогда они либо светят слишком далеко, либо слишком мало. В этом случае отрегулируйте базовую настройку.Эту регулировку лучше всего делать в мастерской; у него есть специальное оборудование, которое также удерживает расходы в разумных пределах. В так называемые «световые недели» настройка обычно производится бесплатно. Если в данный момент мастерской нет, а дело срочное, то есть и варианты своими руками ( см. видео ), чтобы поставить свет "на время". Если это так, вам все же следует провести последующую регулировку в специализированной мастерской. ( Вернуться к обзору )

Что делать, если запотели фары?

Фары запотевают от влаги.После посещения автомойки или в очень влажную погоду время от времени случается, что фары запотевают изнутри. В этом случае туман исчезает через короткое время. С другой стороны, твердые капли воды указывают на плохую вентиляцию. Это может быть связано с загрязнением вентиляционных отверстий или повреждением резины. Другая возможность – повреждение корпуса. В этом случае проверьте фару. Если повреждение невозможно устранить, фару следует заменить. ( Вернуться к обзору )

Что делать, если фары пожелтели

УФ-излучение или осколки камней со временем могут ослепить фары.Если фары стали желтыми, свет больше не может оптимально распределяться. При основном обследовании они составляют дефект, приводящий к провалу общего обследования. В этом случае приходится либо изготавливать новые фары, либо полировать старые специальным лаком. Строго говоря, этот лак запрещен и поэтому не должен использоваться. А как показывает наш тест это результат, по крайней мере при использовании общих наборов за 15 евро видят мало или даже четко.( Вернуться к обзору )

Нужен ли фарам особый уход?

В отличие от автомобильной краски, фары не требуют особого ухода. Однако их всегда следует содержать в чистоте. Грязь в фарах отрицательно преломляет свет, что отрицательно сказывается на светораспределении. В худшем случае улица недостаточно освещена или встречный автомобиль ослеплен. По этой причине яркие фары, такие как ксеноновые лампы, подлежат одной регулировке системы очистки фар.Но и в других хороших фарах теперь установлена ​​такая система. Вместо этого фары также можно промыть чистой водой. Запрещается использовать чистящие средства, так как они могут повредить пластиковые крышки. ( Вернуться к обзору )

Каковы санкции за неправильное использование?

  • Неправильное использование, неправильно расположенные фары, ослепляющие встречный транспорт, а также грязные фары могут привести к штрафу. Это 20 евро, но увеличивается, если это приводит к опасности или даже к материальному ущербу.
  • Если фары устанавливаются без необходимого разрешения, разрешение на эксплуатацию больше не выдается. Дополнительные € 50 должны быть оплачены.
  • Если фара разбита и видимость плохая, с вас будет взиматься плата в размере 25 евро в городских районах и 60 евро за пределами города. Это также применимо, если вы забыли включить фары.
  • Поездка с включенными габаритными огнями стоит не менее 10 евро. То же самое, если вы забыли выключить дальний свет, несмотря на постоянное уличное освещение.В случае чрезвычайной ситуации сумма увеличивается до 15 евро, в случае материального ущерба – до 35 евро. ( Вернуться к обзору )

Конечно, этого еще не произошло!

tuningblog содержит множество других статей о настройке автомобилей и автоматов. Вы хотите увидеть их все? Просто нажмите ЗДЕСЬ и осмотритесь. Частично мы хотели бы дать вам некоторую информацию, а также перенастроить. В нашей категории Советы, продукты, информация и сотрудничество У нас есть обзоры производителей автомобилей или аксессуаров, новые термины Tuning Wiki или тот или иной Leak veröffentlicht . Следуя выдержке из последних статей:

"Tuningblog.eu" - в нашем журнале по тюнингу мы держим вас в курсе тюнинга и стайлинга автомобилей и каждый день представляем вам последние тюнингованные автомобили со всего мира. Лучше всего подписаться на нашу ленту, и вы будете автоматически проинформированы, как только появится что-то новое в этом посте и, конечно же, во всех других публикациях.

.

Типы садовых светильников | Зеленый сад

При освещении участка стоит приобрести комплект садовых светильников в едином стиле. Чаще всего в комплект входят настенные светильники и т.н. столбы, то есть светильники, предназначенные для размещения в земле.

Настенные светильники

Они могут быть плоскими, тогда крепления практически незаметны, и выступающими из стены. В этом случае в основном используются два решения.В первом светильник свисает с основания, профилированного как у фонаря, а во втором основание выступает из стены под углом.

Настенные светильники часто оснащаются сумеречным или инфракрасным датчиком — тогда освещение включается, когда темно или когда кто-то появляется в зоне его действия. Датчик устанавливает время автоматического выключения освещения, в диапазоне от 1 до 30 минут.

Рис.Лена Лайтинг, ОБИ

Бра для наружного освещения крепится к стене.

Галогенные фары

уже давно представлены на рынке.

До недавнего времени такими лампами были только галогенные налобные фонари, в которых угол падения света и дальность действия детектора задавались путем направления всей лампы. В настоящее время и существует более широкий ассортимент светильников, не отличающихся по конструкции от бессенсорных. Сам светильник неподвижно крепится к стене здания, при этом датчик устанавливается, как правило, в его нижней части.

Болларды

Стойки для источников света разной высоты. Некоторые лампы имеют тяжелое, очень устойчивое основание, и мы можем просто поставить их на землю. Другие могут быть постоянно прикреплены к земле (лампа должна быть привинчена к бетонному основанию) или иметь основания, предназначенные для вбивания в землю.

Источник света должен находиться на такой высоте, чтобы не ослеплять. По этой причине хорошо подходят абажуры из опалового стекла.Предпочтительны светильники с рассеянным светом, так как в случае с точечным светильником создаются резкие теневые границы, мешающие обзору. Низкие столбы, хотя и обозначают фактически только боковые края дорожек, должны также освещать близлежащую растительность. Светящиеся точки, висящие над дорожкой, не производят хорошего впечатления.

Рис. Арт.Металл

Благодаря использованию абажура из опалового стекла эта лампа не слепит глаза.

Фонари могут иметь современные простые формы.

Выше столбов расположены фонари , также известные как парковые фонари. Их используют для освещения больших площадей — аллей, подъездных путей и в частных домах применяют относительно редко. Большинство фонарей стилизованы, хотя есть и очень простые, даже футуристические формы.

Налобные фонари

Это светильники для точечной подсветки отдельных объектов.Сама лампа не особо эффективна. Однако его преимуществом является возможность регулировать угол падения света. Фары дают сфокусированный, относительно сильный свет.

Можно разместить на земле, закрепить на фасаде здания или на более высоких деревьях. На рынке представлены комплекты рефлекторов, чаще всего состоящие из двух ламп (одна над другой или в ряд), размещенных на общем креплении. Прожекторы, размещенные на земле, могут освещать воду в пруду.

Рис.ОБИ

Подводный прожектор размещается на дне.

Подводные и плавучие светильники также используются для освещения воды. Подводные светильники чаще всего представляют собой прожекторы, которые могут быть одиночными или сгруппированы в наборы. В случае большего резервуара их можно разместить вдоль его берегов. Эти светильники крепятся ко дну и свет направляется на водную гладь или, например, на фонтан. В последнем случае можно купить фонтанную насадку со стационарно установленной подсветкой.

Особым видом подводных фонарей являются светильники на цоколях, которые размещаются на дне емкости, но верхняя плоскость абажура находится на одном уровне с поверхностью воды. Свет рассеянно направлен вниз, равномерно освещая «внутренности» воды.

Накладные светильники

Предназначен для установки на подъездной дорожке, дорожке или газоне. В зависимости от области применения и планируемого назначения они имеют разную механическую прочность. Лампы, которые будут приводиться в движение автомобилем, могут быть полностью плоскими.Затем у них есть плафоны, закрепленные металлическими жалюзи (решетками). Выпуклые лампы обычно закрыты сверху кожухом, защищающим источник света, а сам свет выходит через специальные щели.

Рис. Оазис

Светильники, встраиваемые в дорожки и ступени, должны быть плоскими для удобства ходьбы. Они могут иметь выпуклые линзы только при размещении их на боковых краях маршрутов.

Светильники в светодиодной технологии интересное решение - LunaAqua Terra LED с теплым, белым светом с возможностью пешеходного и колесного движения до 3 тонн. Эти лампы крепятся скобой из нержавеющей стали в подготовленные отверстия.

Рис. Лаймекс

Лампы, предназначенные для встраивания в поверхность: в верхней части светодиодный светильник для освещения, среди прочего края дорожек (слева), литой алюминиевый светильник (справа).

Текст: Анна Грохольска, фото на обложке: Биргит Беллингер / Pixabay

.

Типы лампочек и их применение

1. Концепция и параметры лампочек

Под лампочкой (или лампой накаливания) мы понимаем электрический источник света, светящимся элементом которого является волокно (проволока) из негорючего материала. Таким материалом может быть, например, графит (особенно используемый на начальном этапе испытаний), платина или (наиболее часто используемый сейчас) вольфрам. Лампочку изобрели англичане в середине девятнадцатого века, но одни считают изобретателем Томаса Эдисона, другие — Свана.Фактически, первым, кто получил патент на электрическую лампочку, был Джозеф Уилсон Свон.

Шариковая светодиодная лампа Osram 10 Вт E27 теплый белый

2. Обычные лампы накаливания

- Цена: несколько злотых.

- CRI: 100 (точно воспроизводит цвет).

- Работает в течение: примерно 1000 часов.

- Постоянная цветовая температура - это около 2700 К, т.е. свет одного цвета (т.н.теплый белый).

Назначение и типы обычных ламп накаливания

В традиционных лампочках нить накаливания, которая светится и дает свет при воздействии электричества, помещена в закрытый контейнер (колба, трубка), представляющий собой вакуум, или заполнена смесью газов, в том числе инертных газов.

Недостатком этих ламп является малый срок службы и низкий КПД. Традиционная лампочка использует только 5% потребляемой электроэнергии, остальное используется для выработки тепла.Лампы имеют среднюю светоотдачу около 12 люмен/ватт (от 6 до 16 люмен/ватт).

Световая отдача ламп зависит от температуры нити накала. Однако чем выше его температура, тем быстрее испаряется материал проволоки (обычно вольфрам), что вызывает сужение и перегорание. Перегоревший вольфрам оседает на колбе колбы в виде темного налета, забирая, таким образом, часть света. В лампочках вакуумных температура накаливания достигает максимум 2600 К.

Чтобы уменьшить скорость испарения вольфрама, был введен для заполнения колбы инертным газом (например, аргоном, смешанным с азотом, а также гораздо более дорогим ксеноном или криптоном). Затем нить накала может работать при более высоких температурах, что приводит к более белому свету и более высокой эффективности. Однако часть мощности затем поглощается газами, поэтому важно, чтобы нить накала была как можно короче, создавая тем самым скрученные или двойные нити. Благородные газы, менее способные проводить тепло, дороги и значительно увеличивают стоимость лампочки.

С сентября 2009 года , в соответствии с постановлением Европейского Союза, лампы накаливания мощностью 100 Вт и выше, а также все матовые лампы были сняты с продажи в Польше. В последующие годы были введены дополнительные ограничения на лампочки все меньшей и меньшей мощности.

Знаете ли вы?

В настоящее время, если продаются обычные лампы накаливания, они должны маркироваться как лампы специального назначения, а не для бытового использования.

3. Лампы галогенные

Особым типом газовых ламп являются галогенные лампы , в которые помимо инертного газа вводится галоген (т.е. галоген, а чаще всего используется йод). Галогены образуют химические соединения с парами вольфрама: они циркулируют вокруг колбы, а при повышении их температуры по мере приближения к нити накала - распадаются на йод и вольфрам. В результате испарившиеся частицы вольфрама возвращаются к нити накала, и это явление получило название цикла регенерации галогена.Использование галогенов позволяет повысить температуру нити накала до 3200 К, что повышает светоотдачу этих ламп примерно до 18 люмен/ватт.

Галогенная лампа Polux sanico 10 Вт MR11

Знаете ли вы?

Разновидности энергосберегающих галогенных ламп рекомендованы ЕС в качестве замены традиционных.

Характеристики галогенных ламп

- CRI: 100 (чтобы они точно отражали цвет).

- Быстрое зажигание.

- Равномерный немигающий свет.

Можно использовать диммеры

- .

- Компактный размер, разные хвостовики.

- Большинство из них содержат УФ-фильтр, что делает их безопасными для глаз.

- Световая отдача: около 16 лм/Вт, что довольно мало.

Галогенная лампа Рефлекторная пила 28 Вт

- Экологичные галогенные лампы обеспечивают экономию энергии до 30% и служат до 2 лет.

- Часто имеют предохранитель, , который в случае перенапряжения снизит риск взрыва лампочки.

- Высокий индекс цветопередачи , т.е. излучение белого света, допускающее естественное освещение.Он здоров, приятен для глаз и позволяет точно освещать, например, произведения искусства (в отличие от люминесцентных ламп).

- Имеют разнообразную форму, в том числе декоративную, и могут использоваться в люстрах и бра.

- Цена галогенов - от 4,00 злотых.

Рекомендуется для кухонь или ванных комнат, где часто включается и выключается свет (менее 60 минут), так как цикл включения не влияет на их долговечность.

Экспертная консультация

При завинчивании будьте осторожны, не прикасайтесь пальцами к галогенной лампе.

Галогенные светильники могут применяться в качестве общего, местного и декоративного освещения, выпускаются в исполнении, способном питаться от сети (230 В) и меньшем (12 В), часто имеют рефлектор, позволяющий направлять луч света.

Недостатками галогенов является то, что они также предназначены для постепенной ликвидации. К тому же они не особо экономичны и нагреваются больше, чем обычные лампочки.Однако стоит отметить, что вместо традиционной лампочки мы можем использовать галогенную, но меньшей мощности.

Более эффективная замена лампы

Низкий КПД типовых лампочек вызвал волну дальнейших поисков, в результате которых на современном рынке стали доминировать другие типы освещения, такие как газоразрядные лампы или светодиодное освещение.

4. Люминесцентные лампы

К газоразрядным лампам относятся такие виды ламп, как: ксеноновые лампы, в том числе лампы-вспышки, ртутные лампы, плазменные шары, натриевые лампы и наиболее известные люминесцентные лампы и т.н. компактные люминесцентные лампы (также называемые люминесцентными или энергосберегающими лампами).

Компактная люминесцентная лампа ANS-LIGHTING, спиральная
Philips Eco Stick 3U, лампа 8 Вт E14

В люминесцентных лампах свет создается люминофором, возбуждаемым невидимым ультрафиолетовым излучением, генерируемым тлеющим разрядом в трубке.Разряды происходят между вольфрамовыми электродами, установленными на концах трубки. Трубки заполнены парами ртути и аргоном. Соответствующий выбор люминофоров определяет цвет получаемого света (например, дневной свет, холодный белый, белый, теплый белый или декоративные цвета, например, зеленый, синий, красный, желтый).

Люминесцентные лампы

могут быть простыми (линейными), круглыми, П-образными, но и компактными. Эти так называемые Компактные люминесцентные лампы (неправильно называемые энергосберегающими лампами ) обычно интегрированы с системой зажигания и стабилизации.

Могут быть разных размеров и форм - похожи на лампочку, П-образные, спиральные, могут принимать декоративные формы, например свечи, спирали, шары. Их можно вкручивать вместо традиционных лампочек, потому что у них такая же стандартизированная резьба. В настоящее время для них не нужна специальная арматура с системой зажигания, как это было с более ранними люминесцентными лампами.

Внимание!

Помните, что люминесцентная лампа содержит ртуть, поэтому после использования мы утилизируем ее в специально обозначенных местах!

Особенности энергосберегающей лампы

- Чтобы быть энергоэффективным, желательно, чтобы он работал не менее часа.

- Срок службы при правильном использовании может достигать 10 лет.

- Есть очень много световых форм и цветов на выбор.

- Срок службы до 10 лет.

- CRI компактных люминесцентных ламп обычно составляет 82,

.

- Световая отдача: до 105 люмен/ватт.

- Цена несколько или несколько десятков злотых.

- Компактная люминесцентная лампа позволяет снизить энергопотребление на 65-80% больше, чем у обычных ламп накаливания.

- Принадлежит к энергетическим классам A или B.

- Могут иметь разную цветовую температуру.

- Также есть люминесцентные лампы со встроенной системой зажигания - имеют ту же резьбу, что и типовые. Доступны люминесцентные лампы с различными цоколями.

- Также доступны специальные люминесцентные лампы, выдерживающие до миллиона циклов включения и выключения - которые также работают с лампами с датчиками движения.

- Наработка - от 8000 до 20000 часов (с балластами нового поколения).

- Некоторые люминесцентные лампы плохо зажигаются при низких температурах.

- Их яркость ниже, чем у традиционных лампочек, благодаря чему также легче получить бестеневое освещение.

- Спиральные лампы дают яркий свет и имеют очень быстрое зажигание.

- есть также небольшие декоративные люминесцентные лампы (используются, например, в открытых светильниках), и трубки с широким диапазоном мощности (в основном используются там, где источник света невидим).

Дефекты

Потеря жизни при высокой частоте включения/выключения.

Возможно худшее качество света из-за прерывистого спектра, пульсации луча.

Низкая точность цветопередачи (не подходит для освещения произведений искусства).

Зажигание может быть затруднено при низком напряжении и низкой температуре.

Содержание ртути, риск контузии.

Может утомлять глаза.

Справедливая цена, включая стоимость необходимой утилизации.

Консультация эксперта:

Иногда говорят, что нужно много времени, чтобы добиться нужного света, но помните, что есть люминесцентные лампы, которые в заводских условиях ускорили этот процесс без потери энергоэффективности. Обычно на упаковке имеется соответствующая маркировка, например, quick start или quick light.

90 380

Светодиодная лампа Eko-Light 2,5 Вт G9 теплый белый

5.Светодиодные лампы

Светодиодные лампы

принято называть (в просторечии, но неправильно) светодиодными лампами ( светодиод). При этом ни светодиод, ни светодиодная сборка не имеют нити накала. Они относятся к полупроводниковым источникам света. Они являются экономичной заменой традиционных ламп накаливания, галогенных и люминесцентных ламп.

Светодиодные лампы

могут быть прямой заменой традиционным лампочкам благодаря использованию типичных форм и цоколей E14 и E27.Иногда также встречаются стандартные байонетные или игольчатые соединения. В светодиодных лампах используются классические круглые диоды, но также и более современные, поверхностного монтажа с более широким углом луча, большей долговечностью и эффективностью, называемые SMD-светодиодами и COB-светодиодами.

Источником света в светодиодных светильниках является синий светодиод, который стимулирует свет люминофора, помещенного в корпус диода. В зависимости от используемого люминофора можно получить разные цвета света.

Светодиодная лампа ANS-Lighting

Основные характеристики светодиодных ламп

- Высокая светоотдача, до 300 люмен/Вт.

- Немедленный запуск.

- очень короткое время до полной яркости - менее 1 секунды.

- Очень хорошая цветопередача.

- Срок службы до 25 лет.

- Небольшой нагрев.

- Возможность получения света разных цветов.

- Не содержит токсинов, включая ртуть.

- Нечувствительность к количеству циклов включения и выключения.

- Срок службы примерно от 30 до даже 100 тысяч часов.

- Энергопотребление на 90 % ниже по сравнению с обычными лампами накаливания

- Можно получить очень разных цветовых температур.

- Цена - не слишком низкая, обычно несколько десятков злотых.

- Имеют как традиционные формы, так и в виде ненагревающего рефлектора, работающего на сетевом напряжении с цоколем ГУ10 (который может быть хорошей заменой галогеновому рефлектору).

- Налобный фонарь ГУ5.3 также может быть заменой галогенным, работающим при низком напряжении (12 В).

Недостатком светодиодных светильников является их высокая цена, которая, однако, быстро окупается за счет экономии электроэнергии (менее чем за год).Лампы этого типа также могут иметь небольшой угол рассеивания света.

Консультация эксперта:

Светодиоды

совершенно нечувствительны к частоте включения и выключения — они подходят, например, для туалетов или взаимодействия с датчиками движения.

6. Типы резьб и хвостовиков

При покупке любого типа лампочки будет важно различать нужный вам тип резьбы. Наиболее популярные типы резьбы и хвостовика :

- Е14 - это обычный т.н.мелкая нить, обычно используемая в свечных и шаровых лампочках,

- Е17, Е26 - это резьба для лампочек требующих низкого напряжения (110В),

- E27 - Это самая распространенная резьба, подходит для большинства ламп,

- E40 - используется в лампах большой мощности.

- G4 является стандартным приспособлением для галогенных ламп.

- ГУ5.3 чаще всего используется с рефлекторами низкого напряжения (12 В).

- Меньшие галогенные лампы или светодиоды имеют меньшую стандартную резьбу (например, MR 16, GU10, GZ10 или G5) , тогда нужно внимательно проверить.

Знаете ли вы?

Вы также можете выбрать адаптеры, которые позволят вам установить лампы с другой резьбой на данную лампу.

7. Как правильно выбрать свет?

- При выборе лампочки лучше всего обращать внимание на цветовую температуру - в местах, где мы работаем, стоит выбирать белый свет или с более холодным цветом.Прохладный оттенок способствует концентрации и облегчает концентрацию. Лучше всего читать при свете с цветовой температурой до 3500 К.

Знаете ли вы?

Теплый свет имеет цветовую температуру менее 3300 К, а холодный свет имеет цветовую температуру более 5000 К

Теплый свет подходит для помещений, где мы отдыхаем, расслабляемся и расслабляемся. Создает приятное настроение и успокаивает.

На кухне над столешницей стоит выбирать освещение теплых тонов, а также освещение, достоверно отражающее цвета - т.е. с показателем не ниже 90 Ra.Благодаря этому мы добьемся верной цветопередачи, а блюда и продукты будут выглядеть аппетитно.

Холодный свет стимулирует действие, стимулирует работу, повышает концентрацию. Теплые цвета, использованные в интерьере, в холодном свете ослабевают, а холодные – усиливаются.

Нейтральные лампочки (от 3500 до 5000 К) хорошо подходят для общего освещения помещений.

Галогенки часто используют для столешниц, они позволяют получить яркое освещение, что придает блюдам аппетитный вид и подчеркивает их цвета.Галогенки вряд ли подойдут для подсветки зеркала в ванной, так как могут создавать тени.

Для мест, где часто включают и выключают свет , выбирайте лампочки с большим допустимым количеством включений и выключений. Это могут быть галогенные лампы или светодиодные лампы, так как они устойчивы к множеству циклов включения и выключения и быстро достигают полной яркости. Люминесцентные лампы долго прогреваются, можно выбрать те, у которых есть функция быстрого запуска, но при частом включении и выключении они могут потерять свою долговечность.

Знаете ли вы?

Интересно, что большое влияние на эффективность освещения оказывает состояние лампочки и абажура - запыленные могут поглощать до 60% излучаемого света.

8. Параметры, на которые стоит обратить внимание при покупке лампочек

1. Напряжение - Каждая упаковка должна содержать информацию о напряжении, необходимом для правильной работы лампы.Это может быть стандартное напряжение 230В, но есть и низковольтные лампочки — например, галогенные или светодиодные ленты, которым часто нужно другое напряжение, например 12В. Тогда возникает необходимость в использовании трансформатора (который может входить в состав светильника, прилагаться к комплекту или приобретаться отдельно).

2. CRI - индекс цветопередачи - показывает, насколько точно данный свет отражает цвет. В традиционных лампочках - этот размер практически постоянен и имеет благоприятный коэффициент Ra - свыше 90, близкий к 100.

Консультация эксперта:

Галогенные лампы, светодиоды или люминесцентные лампы маркируются трехзначным кодом . Первая цифра обозначает индекс цветопередачи Ra, остальные - цветовую температуру.

Например, 826 означает, что Ra равен 80, поэтому, например, такие продукты, как овощи, фрукты, будут выглядеть сочными и свежими, а 26 — это цветовая температура — здесь 2600 К, поэтому тепло.Но эти изделия не будут выигрышно смотреться с цветом 960 (9 или 90 Ra и высокой, т.е. холодной, цветовой температурой 60, или 6000 К).

3. Энергоэффективность определяющая т.н. класс, где класс А самый энергоэффективный, но есть дополнительные маркировки А+ и А++, которые означают товар еще более экономичный в данном виде товара. Для создания сравнимого светового потока, например, компактная люминесцентная лампа класса А будет использовать только 1/3 энергии, необходимой для питания галогенной лампы класса С.Подробнее о типах и классах лампочек можно прочитать здесь.

4. Количество циклов включения и выключения, должно быть числом, указанным на упаковке лампы, и оно говорит нам о потенциальной долговечности изделия.

5. Время прогрева - это время, необходимое для достижения полного светового потока. Чем дольше это время, тем важнее будет не советовать использовать такую ​​лампочку в местах, где свет горит только на мгновение.

6.Регулировка интенсивности света - возможна в традиционных и галогенных лампах, а вот уже в случае люминесцентных ламп или светодиодов стоит проверить на упаковке, подходят ли они для работы с диммером.

Светодиодная лампа Osram ball 10 Вт E27 теплый белый

7. Световой поток измеряется в люменах. Он определяет, сколько света излучает данная лампочка или лампа.

8. Цена - разнообразные , самые дешевые традиционные лампочки, самые дорогие - специальные осветительные с применением дорогих материалов.

9. Цвет света (цветовая температура) выражается в Кельвинах - примерно от 3500 К, это теплые цвета, до 5000 К - самые холодные цвета.

.

Смотрите также


Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)