Волдай или валдай машина


«Валдай» – грузовик с городской пропиской

В. Максимов, фото автора, Г. Пискарёва и Н. Ушаковой

Уже с начала 2005 г. в транспортные потоки начинают вливаться новые городские среднетоннажные грузовики Горьковского автозавода – ГАЗ-3310 «Валдай». Основной областью их применения станут городские перевозки. В связи с выросшими грузопотоками и структурными изменениями в экономике страны такой автомобиль стал чрезвычайно востребован как в мелком, так и среднем бизнесе.

Когда с конвейера ГАЗа (в 1994 г.) начал сходить ГАЗ-3302 «Газель», стало ясно, что удачно найденный вариант городского грузовичка не будет ограничен грузоподъёмностью 1,5 т. На фоне резкого снижения производства среднетоннажников – с 217,2 тыс. в 1993 г. до 9,3 тыс. в 1996 г., наблюдался повышенный спрос на «Газели», выпуск которых в 1996 г. составил более 75 тыс., что помогло ГАЗу выдержать трудные годы перестроечного периода.

Такой перекос производства грузовых автомобилей на ГАЗе в пользу машин малой грузоподъёмности создал в последние годы определённую напряжённость в городских перевозках и, как следствие, предпосылки для пересмотра политики предприятия по выпуску грузовых автомобилей. Идея создания более мощного и грузоподъёмного городского грузовика вызрела. А пока исследования маркетологов обсуждались, анализировались и согласовывались в высоких кабинетах, конструкторы ОАО «ГАЗ» вели разработку нового автомобиля.

Попытки создания такой машины предпринимались и раньше. Так, в 1998 г. на базе ГАЗ-3309 был создан городской ГАЗ-330903. Он имел уменьшенную высоту платформы за счет применения 17,5-дюймовых колёс. Однако капотная компоновка, кабина от ГАЗ-3307, трансмиссия и шасси от среднего грузовика не позволяли создать конкурентоспособный маневренный развозной автомобиль в рамках концепции городского среднетоннажника. С другой стороны, компоновка и конструкция ГАЗ-3302 оказались настолько удачными, что не воспользоваться успехом «Газели» для разработки городской машины большей грузоподъёмности было просто невозможно. Взяв за базу компоновку «Газели», конструкторы создали такой автомобиль, получивший название «Валдай». Он положил начало новому направлению в типаже среднетоннажных грузовиков ОАО «ГАЗ».

Конструкторские разработки, подкреплённые опытом создания и производства как «Газели», так и грузовиков средней грузоподъёмности, позволили нижегородскому предприятию в довольно короткий срок реализовать замыслы. Более того, они воскресили надежду на возвращение в традиционно газовскую нишу российского рынка грузовиков, в которой сегодня доминирует 3-тонный зиловский «Бычок». Опыт его коммерческой эксплуатации и подтвердил правильность выбранного ГАЗом направления.

Традиционными принципами проектирования новых автомобилей, заложенными на ГАЗе ещё в 30-е годы прошлого столетия, является модельная преемственность и унификация с выпускаемой продукцией. При создании «Валдая» заводчане не отступили от этих принципов, используя проверенные и отлаженные в действующем производстве узлы и агрегаты, что сократило сроки проектирования.

Такой эволюционный принцип не исключает, а скорее предполагает наличие новых решений. Городская специализация ГАЗ-3310 «Валдай», требующая хорошей маневренности и обзорности, минимальных габаритов, малой погрузочной высоты, высокого комфорта кабины и безопасности в городском транспортном потоке, предопределила его компоновочные и конструктивные особенности.

В первую очередь это трёхместная полукапотная кабина от «Газели», но с модернизированными оперением и подвеской, регулируемым сиденьем водителя и ремнями безопасности. Кабина «Валдая» дополнилась боковыми повторителями на арках передних колес и верхними габаритными фонарями. Модернизированная панель приборов от «Газели» стала более информативной благодаря установке двух электрических манометров для каждого контура тормозной системы и комбинации приборов от ГАЗ-3110. Её сочетание с небольшим рулевым колесом от «Соболя» и эффективной отопительно-вентиляционной системой придало кабине «Валдая» комфорт салона легкового автомобиля.

По бокам и сзади под грузовой платформой машины установлены противоподкатные металлические брусья. Запасное колесо размещено под рамой за задним мостом, а для облегчения его монтажа имеется тросовый подъёмник, расположенный на правом лонжероне рамы. Мощный бампер, состоящий из средней энергопоглощающей части и боковых легкозаменяемых элементов из пластмассы, крупноячеистая радиаторная решетка и оригинальная головная светотехника придают автомобилю внушительный и агрессивный, но очень знакомый облик, больше напоминающий экстерьер «дальнобойного» тягача, а не городского среднетоннажника.

Следуя принципам преемственности и унификации, рама в несколько укороченном виде, а также грузовая платформа были использованы от ГАЗ-3307. При этом у платформы ГАЗ-3310 была уменьшена высота продольных брусьев, что в сочетании с уменьшением диаметра колес с 20 дюймов до 17,5 позволило снизить погрузочную высоту автомобиля в груженом состоянии до 985 мм. Для сохранения тягово-динамических показателей было изменено передаточное отношение главной передачи и соответственно скорректирована шестерня спидометра. Пятиступенчатая коробка передач с синхронизаторами кроме 1-й передачи была взята от ГАЗ-3309.

Однако вместе с проверенными решениями в ГАЗ-3310 были внесены и новшества, выгодно отличающие «Валдай» от предшественников и конкурентов.

Меньшие по размерности колёса позволили не только снизить погрузочную высоту, но и установить новые поворотные кулаки с увеличенным до 43о углом поворота передних колёс, что обеспечило автомобилю лучшую маневренность. Так, минимальный радиус поворота базовой машины стал 6,4 м, а длиннобазной версии – 7,7 м.

Как передняя, так и задняя подвески имеют малолистовые рессоры, крепящиеся к раме через сайлент-блоки. При этом на «Валдае» стала обязательной установка спереди и сзади не только телескопических амортизаторов от ГАЗ-4301, но и стабилизаторов поперечной устойчивости. Это улучшило и комфорт, и устойчивость, и управляемость автомобиля. Но самые революционные изменения были внесены с тормозную систему. На ГАЗ-3310 она стала двухконтурной пневматической, снабженной трёхканальной АБС в стандартной комплектации. При этом передние и задние колёса получили вентилируемые дисковые тормозные механизмы, что также повысило безопасность автомобиля с полной массой около 7,5 т. На «Валдае» установлен рулевой механизм Борисовского завода (БЗАГУ) со встроенным гидроусилителем, что в сочетании с регулируемой рулевой колонкой позволяет водителю уверенно и комфортно управлять автомобилем в сложных условиях города.

В настоящее время, ввиду отсутствия отечественного дизеля необходимой мощности, на ГАЗ-3310 возможна установка широкой гаммы 4- и 6-цилиндровых дизелей жидкостного охлаждения зарубежного производства следующих моделей: ММЗ Д-245.7, IVECO – FIAT – 8040.45, IVECO – SOFIM – 8140.43, ГАЗ-562 (STEYR), IVECO – TECTOR (TCA), а также Cummins B 3,9 140 CIV. Такой набор позволяет удовлетворить запросы не только отечественных, но и потребителей из дальнего зарубежья.

Характерной особенностью двигателей для «Валдая», является то, что все они – турбонаддувные дизели с охлаждением наддувочного воздуха, отвечающие нормам Euro-2. И это понятно. При городской эксплуатации, на которую ГАЗ-3310 и рассчитан, экономичность транспортного средства, его рентабельность, а также экологические параметры являются теми определяющими факторами, которыми будут руководствоваться покупатели.

Наиболее перспективным в качестве базового двигателя предполагается дизель ММЗ Д-245.7. Минский моторный завод адаптировал их для автомобилей ОАО «ГАЗ». Хотя этот двигатель и не отличается выдающимися техническими показателями и конструктивными изысками, зато имеет приемлемую цену и хорошо известен отечественным транспортникам. Сервисная и ремонтная инфраструктура, созданная в России для этих двигателей, позволяют надеяться на его беспроблемную эксплуатацию и на «Валдае». При этом не исключена возможность установки на ГАЗ-3310 дизелей Cummins и IVECO, хотя шансы первого из-за большей мощности предпочтительнее. Однако какой из предлагаемых дизелей в большей степени будет отвечать запросам покупателей «Валдая» покажет рынок.

Помимо базовой бортовой модели предусмотрены и другие модификации, существенно расширяющие его функциональные и потребительские возможности, а также круг его потенциальных покупателей. В первую очередь, это модификация с удлиненной до 4 000 мм базой, которая будет выпускаться как в бортовом исполнении, так и в виде шасси под установку фургонов или другого оборудования. Длиннобазный «Валдай» в бортовом варианте может иметь двойную 6-местную кабину со стандартной платформой от базовой модели. Горьковский завод всегда отличался широким спектром модификаций своих автомобилей. ГАЗ-3310 «Валдай» не будет исключением из этого правила и сможет удовлетворить запросы самых взыскательных потребителей.

Другим направлением использования шасси «Валдая» может стать создание комфортабельных городских автобусов вместимостью до 36 человек. Шасси, рассчитанное на эксплуатацию в городских условиях и с учетом норм безопасности, позволяет это сделать. Так, на узлах и агрегатах «Валдая» на ОАО «ГАЗ» разработан автобус ГАЗ-3291 с кузовом вагонного типа. Свое дизайнерское и компоновочное решение городского автобуса на базе ГАЗ-3310 демонстрировали такие известные и давние партнёры ОАО «ГАЗ», как ООО «Самотлор», фирма «ИРИТО» и ОАО «СЕМАР». Опытные образцы этих автобусов неоднократно демонстрировались на автомобильных выставках и салонах. Принимая во внимание напряженность с пассажирскими перевозками в наших городах, пополнение автобусного парка таким подвижным составом позволит хотя бы отчасти снять остроту проблемы.

Начало серийного выпуска ГАЗ-3310 – знаменательное событие не только для ОАО «ГАЗ», для которого это начало производства нового поколения среднетоннажников, но и для всего российского авторынка. Кроме «Валдая» в этой нише рынка уже присутствуют три участника: ЗИЛ-5301АО, КамАЗ-4307 и МАЗ-4370.

О серьёзных намерениях других претендентов на часть этой ниши говорят факты. В прошлом году на Международной демонстрационной выставке «Коммерческий автотранспорт» МАЗ-4370 завоевал звание «Лучший коммерческий автомобиль 2003 года в России». На этот же приз, без сомнения, претендует и КАМАЗ, привлекая потребителей широкой гаммой коммерческих машин. Производственный и коммерческий опыт, накопленный ЗИЛом за 10-летний период пребывания «Бычка» на российском авторынке в режиме наибольшего благоприятствования, создают серьёзную мотивацию для удержания лидирующих позиций этим автомобилем и в будущем. Каждый из претендентов на доминирующую позицию в нише городских среднетоннажников имеет свои сильные стороны.

При этом надо отметить, что при отработке конструкции своих городских грузовиков средней грузоподъёмности как МАЗу, так и ЗИЛу пришлось воспользоваться зарубежными прототипами. В этом качестве МАЗу послужил MAN L 2000, а «Бычку» – фургон Mercedes 709D. Это сократило сроки оптимизации конструкции и её доводки.

ОАО «ГАЗ» делает ставку на свои собственные силы – интеллектуальный потенциал, опыт, производственные и технологические возможности. И в качестве прототипов избрал свои же автомобили: «Газель» и средние грузовики. Этим завод еще раз подтвердил жизнеспособность и стабильно высокие позиции своей конструкторской школы, основанной В. Ципулиным и А. Липгартом в далёкие 30-е годы прошлого столетия. Эта школа базируется на высоком интеллектуальном потенциале конструкторов, модельной преемственности и унификации с автомобилями действующего производства. Она позволяет создавать высокотехнологичные, экономичные и технически насыщенные автомобили, на которых можно строить будущее завода.

Принимая во внимание конструктивные особенности ГАЗ-3310, широкую гамму модификаций, унификацию с узлами и агрегатами автомобилей ОАО «ГАЗ», инфраструктуру обслуживания и ремонта автомобилей ГАЗ, можно надеяться на достаточно оптимистичную рыночную перспективу автомобиля «Валдай», который без сомнения займёт достойное место в транспортном потоке на городских улицах, возможно, не только российских городов.

 

ГАЗ 331063 Валдай бортовые автомобили от официального дилера ТСС КАВКАЗ

Городской грузовик ГАЗ-33106 «Валдай» призван удовлетворить возросшие потребности малого и среднего бизнеса в грузоперевозках. ГАЗ 33106 способен перевозить 3,5 тонны груза, но в отличие от предшественника ГАЗ-3307, рассчитанного на эксплуатацию преимущественно в сельской местности, имеет низкую погрузочную высоту и трехместную комфортабельную кабину.

33106 «Валдай» максимально унифицирован с ныне выпускающимися автомобилями. От «ГАЗели» автомобиль позаимствовал кабину. Поэтому ощущения от езды на «Валдае» совершенно разрушают прежние представления о тяжелом грузовике. Капот, брызговики, панель моторного отсека имеют шумоизолирующее покрытие. Двигатель и новая коробка передач ГАЗ-33106 снизу укрыты пожаробезопасными базальтовыми матами.

Помимо повышенных комфорта и безопасности, новая кабина более долговечна, потому что проходит обязательное катафорезное грунтование и окрашивается на современной линии «Хайден-2». Рама «Валдая» собрана из лонжеронов ГАЗ-3307 с оригинальными траверсами и кронштейнами. Прежние рессоры на резиновых подушках уступили место более длинным, несимметричным малолистовым, на пальцах и серьгах с сайлент-блоками и стабилизаторами на обоих мостах. За счет этого управление автомобилем ГАЗ 33106 Валдай стало более четким.

Технические характеристики: «Валдай» Фермер 331063

Модель ГАЗ 331063
Колесная формула 4х2
Общее число мест 6
Минимальный радиус поворота, м (по оси следа переднего внешнего колеса) 7,7
Шины 215/75 R17,5
Сцепление Однодисковое, сухое, с гидравлическим приводом
КПП (для автомобилей типа 4х4) Механическая, пятиступенчатая.
Главная передача Одинарная, гипоидная.
Передняя подвеска Зависимая рессорная, с телескопическими амортизаторами
Задняя подвеска Зависимая рессорная, с телескопическими амортизаторами
Рулевое управление Рулевой механизм типа «винт-шариковая гайка» с встроенным гидроусилителем. Рулевая колонка с двухшарнирным рулевым валом и компе
Тормозная система Передние и задние тормозные механизмы – дисковые. Привод пневматический, двухконтурный, с АБС
Габаритные размеры
Габаритная длина, мм 6770/6610
Габаритная ширина по зеркалам; по кабине; по бортовой платформе, мм 2643; 2164; 2350
Габаритная высота по кабине; по тенту, мм 2350; 2980
Передний свес, мм 1030
Колесная база, мм 4000
Задний свес, мм 1740
Ширина колеи передних колес, мм 1740
Ширина колеи задних колес, мм 1702
Дорожный просвет, мм 177
Двигатель Cummins ISF 3800 дизельный
Количество цилиндров 4 цилиндра, с рядным расположением
Система питания Common Rail Bosch
Система зажигания микропроцессорная
Рабочий объем, куб. см 3800
Номинальная мощность нетто, кВТ, (л.с.) / об/мин. 82,5 (112) / 2600
Экология ЕВРО-3, ЕВРО-4
Максимальный крутящий момент, Нм / об/мин. 491 / 1200—1900
Применяемое топливо ДТ

Позвоните по телефону (8793) 38-41-39 или закажите обратный звонок и мы не только скажем цену, но еще и предоставим скидку, как заказчику с сайта!

рассказываю, что понравилось, а что нет

Сегмент отечественных развозных автомобилей пополнился новой моделью — «Валдай Next». Ее главный козырь — бескапотная компоновка, она дает существенное преимущество при работе в стесненных городских условиях.

Максим Приходько

Особенность развозного автомобиля для города — хорошая маневренность и грузоподъемность. Что предлагала «Группа ГАЗ»? «Газель Next», одна из основных моделей коммерческого транспорта, слабовата. Самая тяжелая версия может взять на борт лишь 2,6 тонны. Следующий вариант — «Газон Next». Полная масса 8,7 тонн, но капотная компоновка портит все дело: «носатая» кабина съедает полезное пространство для надстройки. Ради нее приходится удлинять раму, а значит прощай маневренность, габариты такой машины не особо вписываются в городской пейзаж. Выход напросился сам собой — нужен грузовик с кабиной над двигателем.

ПО КАБИНАМ

Такая машина у «Группы ГАЗ» была, знаменитая «шишига», ГАЗ-66, но тот грузовик закончили выпускать 23 года назад. Разрабатывать новую кабину аналогичного типа — дело дорогое и хлопотное, а конкуренция на рынке в этом сегменте весьма серьезная. На заводе решили соединить среднетоннажное шасси «Газон Next» с хорошо известным мотором от Cummins и наиболее подходящей комплектной кабиной от стороннего производителя. Почти по такому же пути строился вначале двухтысячных годов «Валдай» первого поколения: рама от ГАЗ-4301, оперение и кабина от «Газели» плюс минский мотор Д-245.

Кабина от Foton — сплав коммерции с дипломатией. Альянс выдают шильды на дверях — GAZ/Foton.

Кабина — самая яркая деталь нового грузовика. Ее выбор от Foton — результат длительных переговоров завода чтобы достичь вилки цена/качество. Так сказать, сплав коммерции с дипломатией. Пришлось стыковывать кабину с газоновской рамой. В результате у нового грузовика оригинальные кронштейны торсионной подвески кабины, иначе расположены крепление передних амортизаторов и стабилизатора, пришлось подружить штатную электрику кабины с электропроводкой шасси. Зато новая кабина вышла на 728 мм короче капотной, и рама грузовика оказалась в полном распоряжении для надстройки. В итоге без увеличения колесной базы на машину встал стандартный 5‑метровый фургон.

Спинка сиденья среднего пассажира превращается в столик.

МОТОР

Под новой кабиной хорошо известный отечественным сервисменам дизельный Cummins. Двигатель прежнего объема — 2,8 л, мощностью 148 л. с., но выдает больший крутящий момент — 360 Нм. Для сравнения, у 3,5‑тонной «Газели» этот параметр составляет 330 Нм.

2,8‑литровый дизель Cummins мощностью 148 л. с.

Мотор соответствует экологическому уровню Евро-5, который обеспечивает система EGR. В нашей стране ее любят, не надо следить за уровнем раствора AdBlue. Но у этой системы есть и минус — машина очень требовательна к качеству топлива. Альтернативы этому силовому агрегату нет. Помните, я упоминал о дипломатии и коммерции? Двигатель и кабину в сборе поставляет один производитель.

На машине штатно установлен предпусковой жидкостный подогреватель.

Возросший крутящий момент прежняя 5‑ступенчатая коробка уже не переварила бы, поэтому на грузовик поставили новую 6‑ступенчатую трансмиссию. Коробка сделана с запасом, может выдержать до 450 Нм крутящего момента. Привод ее тросовый. Чтобы включить заднюю передачу, надо потянуть вверх кольцо на рычаге.

Еще один нюанс: так как грузовик получился полной массой меньше 12 тонн, его эксплуатация не подпадает под действия системы «Платон». Вполне допускаю, что мы увидим новую машину не только на дорогах в городе, но и на федеральных трассах. Габаритная ширина трехместной кабины составляет 2060 мм. Оборудовать в ней в случае необходимости место для отдыха вполне по силам.

Вместимость фургона составляет 8 европалет, а его полезный объем — 24,2 м3.Передняя стенка фургона не имеет дополнительного усиления.

ИНТЕРЬЕРНОЕ РЕШЕНИЕ

Внутреннее убранство трехместной кабины — полная копия Foton, там ничего специально придуманного для «Группы ГАЗ» нет. Пока кабину в сборе импортируют из Китая, со временем ее сборку планируют локализовать на заводе. Альянс выдают шильды на дверях — GAZ/Foton. В машине есть почти все: начиная от бортового компьютера, кондиционера, двухдинового мультимедийного комплекса и заканчивая предпусковым подогревателем, круиз-контролем с управлением на руле, и даже тахографом. Рулевая колонка регулируется по вылету и высоте. Зеркала электрообогреваемые, стекла с электроподъемниками. Ключ для замка зажигания выкидной. Он также подходит и для запирания кабины, а также бензобака. Производитель утверждает, что он самый объемный в классе — 125 л.

Впрочем, одну особенность подметил: у среднетоннажных грузовиков из Нижнего на панели приборов отображается давление воздуха в двух тормозных контурах машины. У новинки датчик на панели только один. Наличие перед глазами показаний сразу двух контуров меня устроили бы больше, так спокойнее.

С ЗАПАСОМ

Рама, подвеска и мосты — газоновские и отчасти от «Валдая» первой генерации. От него новинка унаследовала малолистовые пакеты задних рессор с резинометаллическими сайлентблоками и колеса диаметром 17,5 дюймов. В результате погрузочная высота машины составила 1160 мм. Как и положено современным среднетоннажникам, карданный вал необслуживаемый. В заднем мосту установлены кромочные манжеты. Сам он с гипоидной главной передачей, передаточное число главной пары — 6,6. Грузовик оборудован стабилизаторами поперечной устойчивости на передней и задней осях. Тормозная система пневматическая, WABCO. Точно такая же применяется на «Газоне Next». Тормоза всех колес дисковые, есть система курсовой устойчивости, ABS и система помощи при старте в гору.

Грузовик оборудован стабилизаторами поперечной устойчивости на передней и задней осях.

Так как новый грузовик сделан с широким применением уже хорошо известных потребителю узлов и агрегатов по другим машинам завода, проходить плановые ТО и текущий ремонт не составит большого труда. Опять же у нового среднетоннажника межсервисный интервал составляет 20 000 км.

ИСПЫТАНО НА СЕБЕ

Тест-драйв проходил на машине в версии промтоварный фургон длиной 4,7 м. Данное исполнение вмещает 8 европалет, а полезный объем составляет 24 м3. Надстройка снабжена двумя задними дверями, есть выдвижная лесенка. Внутреннее освещение — два светодиодных плафона.

Первое, что сразу понравилось — все нужное для работы под рукой. Вверху обилие полочек и карманов, ухватистый руль и почти легковая посадка за ним. Подогнав под себя сиденье — оно к слову не подрессоренное, но так сделано и у большинства одноклассников — тронулся в путь. После первых пройденных поворотов сразу оценил сумасшедшую изворотливость среднетоннажника — всего четыре оборота руля от упора до упора. Маневренность фургона приятно поразила. Паспортные данные подтвердили мои ощущения: при длине чуть менее 7 метров, минимальный разворот заявлен в 6,2 м. Отсутствие на фургоне камеры заднего вида не в счет. На моей версии ее не было, но я видел на заводе товарные автомобили с камерой.

Теперь о том, с кем придется конкурировать новому «Валдаю». Отечественный рынок среднетоннажников бескапотной компоновки полной массой до 8 тонн по разным данным оценивается в 6000 штук автомобилей в год. В основном это модели из Азии. Исключением является Fuso, который вошел под крыло «ДАЙМЛЕР КАМАЗ РУС» и его можно считать европейцем. Среди представленных грузовиков лидируют китайские бренды в силу их меньшей стоимости относительно аналогичных автомобилей японских и корейских марок. Впрочем, некоторые из них подстраховались, локализовав производство своих автомобилей в нашей стране, Так сделали грузовые подразделения Hyundai и Isuzu.

Главный козырь нового «Валдая» — насыщенная базовая комплектация. То, что у конкурентов предлагается опционально, у грузовика из Нижнего есть по умолчанию. К слову, новинка оснащена фирменной заводской телематикой GAZ Connect. Рассказ о том, как она работает и какие дает преимущества, читайте в этом же номере. Еще одна из особенностей модели — потребитель получает товарный автомобиль. Самые распространенные кузова — промтоварные, изотермические фургоны, а также рефрижераторы будут выпускать прямо на заводе. В перспективе рассматривается производство эвакуаторов и самосвалов. Для таких версий в качестве опции в новой коробке предусмотрен люк для отбора мощности.

В пассив можно отнести то, что представленные надстройки сделаны в стоковом варианте, если судить по промтоварному фургону, а сторонним кузовостроительным компаниям завод шасси не предлагает. Но думается, что и без этого у нового «Валдай Next» есть шансы найти подходящую работу в городе.

  • Два варианта колесной базы: 3310 мм и 4000 мм для 6-метровой надстройки.
  • Система EGR требовательна к качеству топлива.
Технические характеристики ГАЗ-С4ARD2 «Валдай Next»
Колесная формула 4х2
Полная масса 6700 кг
Объем топливного бака 125 л
Двигатель Cummins ISF2.8s5F148M, дизельный, 4-цилиндровый, Евро-5, 2776 см3, 148 л. с. 
Коробка передач механическая, 6-ступенчатая
Подвеска (передняя/задняя) рессорная
Тормоза (передние/задние) дисковые с ABS
Размерность шин 215/75R17,5
Конкуренты Hyunday Mighti, JAC N80, Fuso Canter, Hino-300
Межсервисный интервал 20 000 км
Заводская гарантия 3 года или 150 000 км пробега

Редакция рекомендует:






Новый "Валдай NEXT" с бескапотной кабиной запустят на конвейер осенью

Горьковский автозавод (ГАЗ) объявил о сходе с конвейера первых предсерийных образцов среднетоннажного грузовика "Валдай NEXT". Как рассчитывают производители, он должен занять нишу между "тяжелыми" модификациями "ГАЗель NEXT" массой 4,6 тонны и среднетоннажным грузовиком "ГАЗон NEXT" массой от 8,7 тонны. Весовая категория нового "Валдая" - 6,7 тонны.

В пресс-службе "Группы ГАЗ" сообщили, что начало серийного производства нового городского грузовика запланировано на осень 2020 года. "До этого времени, выпущенные пилотные образцы будут проходить опытную эксплуатацию в реальных условиях", - уточнили в Группе.

Разработчики новой модели рассчитывают, что уменьшенные габариты автомобиля позволят обеспечить минимальный радиус поворота, городскую маневренность.

Автомобиль укомплектован новой шестиступенчатой коробкой передач собственной разработки ГАЗа. На предприятии также сообщили, что на автомобиль будет устанавливаться бескапотная кабина производства компании Foton. "Бескапотная компоновка позволила увеличить на 800 мм длину доступного для использования грузового пространства и обеспечить оптимальное для городского коммерческого автомобиля сочетание большого объема кузова и высокой маневренности. Так как основное направление использования "Валдай NEXT" - городской развозной фургон", - пояснили выбор автозавода в пресс-службе "ГАЗа".

Также на базе нового "Валдая" будут выпускаться различные варианты специальной техники для городского хозяйства.

"Бескапотная кабина не применялась на автомобилях ГАЗ с середины 90-х годов - с завершением производства внедорожника ГАЗ-66. В связи с заметным ростом спроса на городской развозной транспорт мы решили на "Валдае NEXT" вернуться к бескапотной компоновке. Адаптация имеющейся на рынке кабины позволила резко сократить сроки подготовки к запуску новой модели и снизить стоимость машины для покупателей", - передает пресс-служба предприятия слова президент "Группы ГАЗ" Вадима Сорокина.

Проект Горьковского автозавода по организации серийного производства "Валдай NEXT" ведется при поддержке Фонда развития промышленности РФ.

Горьковский автомобильный завод (ГАЗ) - крупнейший производитель коммерческого транспорта в России. Выпускает легкие и среднетоннажные коммерческие автомобили для малого и среднего бизнеса, различных отраслей промышленности. Доля предприятия в сегменте легких коммерческих автомобилей российского авторынка, по собственным оценкам, составляет свыше 50%, в сегменте среднетоннажных грузовиков - около 70%. Основные модели выпускаемой техники: "ГАЗель NEXT", "ГАЗон NEXT", "ГАЗель БИЗНЕС", "Соболь БИЗНЕС", "Садко".

оставить отзыв на GAZ Валдай Next на Autospot

GAZ Валдай Next

Работаю водителем при крупном магазине, недавно получил в пользование новый рабочий агрегат – ГАЗ Валдай NEXT. Водительская кабина очень ничего, комфортные кресла, все достаточно скромно, но эргономично, есть но...

GAZ Валдай Next - Новый грузовик https://autospot.ru/brands/gaz/valdai_next/truck/review/3979/ Работаю водителем при крупном магазине, недавно получил в пользование новый рабочий агрегат – ГАЗ Валдай NEXT. Водительская кабина очень ничего, комфортные кресла, все достаточно скромно, но эргономично, есть но...

Губанов Михаил

GAZ

Валдай Next 2022 GAZ Валдай Next 2022 2020 – н.в., I https://autospot.ru/brands/gaz/valdai_next/truck/spec/

5.0 0.1 4.5

GAZ Валдай Next

Всё чаще в последнее время в бизнесе наметилась тенденция, когда люди пересаживаются с транзитов и спринтеров на Газель Некст. И неудивительно, ведь данная марка авто вполне зарекомендовала себя со всех сторон п...

GAZ Валдай Next - Самая практичная газель https://autospot.ru/brands/gaz/valdai_next/truck/review/3980/ Всё чаще в последнее время в бизнесе наметилась тенденция, когда люди пересаживаются с транзитов и спринтеров на Газель Некст. И неудивительно, ведь данная марка авто вполне зарекомендовала себя со всех сторон п...

Николай Петрович

GAZ

Валдай Next 2022 GAZ Валдай Next 2022 2020 – н.в., I https://autospot.ru/brands/gaz/valdai_next/truck/spec/

5.0 0.1 4.5

GAZ Валдай Next

Мне нужен был надежный развозный автомобиль для города. Выбирал долго. Были важны отличная маневренность и грузоподъемность. Когда услышал о Валдае Некст, прочитал отзывы, посмотрел обзоры и взял даже без тест-д...

GAZ Валдай Next - Честный отзыв о Валдае https://autospot.ru/brands/gaz/valdai_next/truck/review/3982/ Мне нужен был надежный развозный автомобиль для города. Выбирал долго. Были важны отличная маневренность и грузоподъемность. Когда услышал о Валдае Некст, прочитал отзывы, посмотрел обзоры и взял даже без тест-д...

Михаил Селиванов

GAZ

Валдай Next 2022 GAZ Валдай Next 2022 2020 – н.в., I https://autospot.ru/brands/gaz/valdai_next/truck/spec/

5.0 0.1 5

GAZ Валдай Next

В прошлом году купил Газ Валдай Некст. Эксплуатирую менее 6 месяцев. Да, срок небольшой, но за это время грузовик уже показал, на что способен. Отмечу, что машину я покупал исключительно для работы. Мне было важ...

GAZ Валдай Next - Рабочая лошадка, которой нужна доработка https://autospot.ru/brands/gaz/valdai_next/truck/review/3981/ В прошлом году купил Газ Валдай Некст. Эксплуатирую менее 6 месяцев. Да, срок небольшой, но за это время грузовик уже показал, на что способен. Отмечу, что машину я покупал исключительно для работы. Мне было важ...

Артем Лебедев

GAZ

Валдай Next 2022 GAZ Валдай Next 2022 2020 – н.в., I https://autospot.ru/brands/gaz/valdai_next/truck/spec/

5.0 0.1 4.7

GAZ Валдай Next

Купил ГАЗ Валдай Некст 3 месяца назад. Я дальнобойщик с большим стажем, поэтому не понаслышке знаю, каким должен быть грузовой автомобиль, чтобы на нем было комфортно работать. Во-первых, он должен отличаться мо...

GAZ Валдай Next - Пока работает https://autospot.ru/brands/gaz/valdai_next/truck/review/3983/ Купил ГАЗ Валдай Некст 3 месяца назад. Я дальнобойщик с большим стажем, поэтому не понаслышке знаю, каким должен быть грузовой автомобиль, чтобы на нем было комфортно работать. Во-первых, он должен отличаться мо...

Артем Витковский

GAZ

Валдай Next 2022 GAZ Валдай Next 2022 2020 – н.в., I https://autospot.ru/brands/gaz/valdai_next/truck/spec/

5.0 0.1 4.7

Усиленные рессоры на ГАЗ Валдай за счет пневмоподвески: Особенности установки

ГАЗ "Валдай" – среднетоннажный низкорамный грузовой автомобиль российского производства, предназначенный для коммерческих перевозок. С момента выхода первых образцов с конвейера и по сей день проданы десятки тысяч машин данной модификации. Валдай остаётся вне конкуренции среди отечественных аналогов в своём сегменте. Компактные габариты, манёвренность, неприхотливость в обслуживании – основные достоинства машины, благодаря которым она активно используется владельцами малого и среднего бизнеса.

Но как и все коммерческие авто, ГАЗ "Валдай" имеет уязвимое место – это подвеска. Из-за активной эксплуатации данный узел быстро теряет свои первоначальные характеристики. Мы предлагаем эффективный вариант усиления штатной подвески - установку пневмоподушек. Специалисты компании Aride готовы выполнить весь комплекс работ в минимальные сроки.

 

Преимущества усиления рессор за счёт пневмоподвески

Рессора является важнейшим конструктивным элементом подвески. Её основные функции – смягчение ударов, толчков и вибраций, возникающих при передвижении по неровной дороге. Рессоры изготавливаются из весьма прочных материалов, но как и любая деталь, имеют определённый ресурс. Со временем начинает проявляться "усталость" металла, рессоры утрачивают первоначальные характеристики, что отражается на комфорте и грузоподъёмности.

Признаки износа рессор:

  • уменьшение дорожного просвета;
  • неравномерный износ протектора;
  • отклонение машины от прямолинейного движения;
  • появление посторонних шумов, скрежета во время движения;
  • появление вибраций;
  • нехарактерное раскачивание машины при выполнении манёвров.

Подвеску на ГАЗ "Валдай" можно усилить дополнительными листами рессор, но в этом случае страдает комфорт езды. Подвеска становится максимально жёсткой, каждая поездка превращается в настоящее испытание для водителя. Рациональнее установить пневмоподвеску.

Пневмоподвеской называют комплект оборудования, который устанавливается в дополнение к штатным элементам для достижения определённого положения кузова автомобиля относительно дорожного полотна. Основным узлом пневмоподвески являются специальные баллоны, наполненные воздухом.

Установка пневмоподвески позволяет:

  • уменьшить нагрузку на рессоры и амортизаторы, продлив тем самым срок их службы;
  • минимизировать валкость автомобиля при выполнении манёвров;
  • сбалансировать загрузку автомобиля;
  • повысить комфорт во время езды.

Пневмоподвеска монтируется в дополнение к штатным элементам и работает совместно с ними. У владельца транспортного средства нет необходимости вносить изменения в ПТС.

 

Установка пневмоподвески в компании Aride

Компания Aride уже много лет занимается производством и установкой пневмоподвески. Мы предлагаем большой ассортимент комплектов на любые автомобили и максимально выгодные условия сотрудничества:

  • индивидуальный подход;
  • приемлемые цены;
  • минимальные сроки выполнения работ;
  • гарантию на установленное оборудование.

Пневмоподвеска и работы по установке оборудования обойдутся немного дороже дополнительных листов. В долгосрочной перспективе это и вовсе экономически оправдано, так как пневмообрудование рассчитано на эксплуатацию в течение длительного времени.

 

В России началось серийное производство грузовика «Валдай NEXT» | Новости | Известия

На Горьковском автозаводе (ГАЗ) Олега Дерипаски началось серийное производство среднетоннажного грузового автомобиля «Валдай NEXT». Об этом сообщается в пресс-релизе предприятия, поступившем «Известиям» в среду, 3 февраля.

По словам президента Группы ГАЗ Вадима Сорокина, новинка представляет собой компактный городской грузовик, маневренный и экономичный. Он будет выпускаться с набором наиболее востребованных надстроек.

«Мы постарались сделать машину не только функциональной и эффективной с точки зрения бизнеса, но и максимально удобной для водителя. Хорошая обзорность и множество электронных «помощников» позволят обеспечить высокий уровень безопасности в дороге», — подчеркнул он.

Автомобиль будет выпускаться с двумя вариантами колесной базы и тремя вариантами длины грузовой платформы. Объем грузового отсека составляет от 20 до 29 куб. м, а площадь кузова позволяет разместить от 8 до 11 стандартных европалет. Кроме того, к заказу будут доступны три типа надстроек: промтоварные и изотермические фургоны, европлатформы. В дальнейшем линейка вариантов спецтехники будет расширена.

Размер новой модели удалось уменьшить благодаря бескапотной кабине. Это же позволило увеличить объем доступного грузового пространства, а также обеспечить высокую маневренность и минимальный радиус разворота.

В автомобиле установлены дизельный двигатель Cummins ISF 2,8 и 6-ступенчатая коробка передач. Благодаря этому удалось добиться низкого уровня расхода топлива и улучшить динамические характеристики транспортного средства.

На первом этапе полная масса нового среднетоннажника составит 6,7 т, грузоподъемность (по шасси) — до 3,8 т. В модельном ряду автозавода линейки NEXT новый грузовик займет нишу между «тяжелой» версией «ГАЗели NEXT» и «ГАЗоном NEXT». Автомобили семейства NEXT Группа ГАЗ начала выпускать с 2013 года, за этот период инженеры компании создали широкую линейку коммерческого транспорта и автобусов. Для выпуска современной техники на Горьковском автозаводе были созданы новые линии штамповки и сварки, построен окрасочный комплекс, организованы высокотехнологичные автокомпонентные производства. Акционер компании Олег Дерипаска инвестировал в новые производства и разработки ГАЗа около $1 млрд.

Газ Валдай - Обновленный Грузовик. Газ Валдай Карго: Идеальное решение для малого и среднего бизнеса Газы 3310

Газ "Валдай" 3310 - российский средний грузовой автомобиль NO2 класса NO2 группы MCV, который производится с конца 2004 года. На автопредприятии в г. Нижний Новгород. Если сравнивать модель с LCV, то Газели нужна категория С (российская классификация автомобилей).

После распада АМО ЗИЛ в конце 1990-х годов, ГАЗ озаботился строительством востребованного на рынке низкорамного распределительного центра, который мог бы осуществлять перевозки по дорогам более высокой категории.От города Сити 3310 все ждали удовлетворения возросших потребностей малых и средних предприятий в грузовых перевозках. Как ни удивительно, модель стала одной из самых продаваемых средиземноморских машин в РФ. Все.

Общий

Несмотря на то, что автомобиль не большой, а среднего бизнеса покупается с большим ажиотажем, было продано более 23000 единиц. Этот показатель является недостижимым результатом для одноклассников зарубежных моделей.Стоит добавить, что автомобиль выпускается всего около 9 лет, и многие автомобили, купленные по низким ценам в других странах, в статистику не попали.

Такое сложное падение легко объяснимо - издалека машина похожа на "Газель", которая не бросается в глаза. А ГАЗ-3310 чаще всего приобретают небольшие перевозчики, взращивавшие «Газели» с 1,5 т груза. Однако когда таких машин нет - ничего, а Газель превосходит по численности "Валдай" в разы 50,

Газ Валдай.

Причем, если вспомнить, что было выпущено около четырех миллионов штук (ГАЗ-53), то ГАЗ-3310 не лидер, а скорее аутсайдер. Хотя вряд ли это совпадение, так как в современной среднетоннажной автомобильной логистике гораздо меньшая роль, чем в эпоху Союза Советских Социалистических Республик, являющейся ранней сельскохозяйственной энергетикой.

Мы занимаемся поставками товаров для управления массивными багажниками грузовиков, а также бескаркасными легковыми автомобилями.Но на небольшой площади средней комнаты фаворитом является только газ-3310. Более того, он еще не исчерпал рыночный потенциал, так как разница в стоимости с Газелью на дизеле не превышает 20-процентного лимита.


Газ Валдай Грузовик.

Дебют Образец проектировался совместно с Минским автозаводом, но в дальнейшем минские специалисты решили в одностороннем порядке отказаться от продажи Горьковскому автозаводу собственных кабин, таких как МАЗ-5336. Решили поставить на конвейер все поколение 5-тонных низкорамных грузовиков МАЗ-4370 «Зубернок».

Поэтому сотрудники Горького ничего не оставили, как по-своему, для разработки кабины в уже существующем шасси. Решили использовать силовую базу массовой кабины знаменитой «Газели». При подготовке автомобиля к серийному производству был освоен выпуск 1295 уникальных запчастей.


Валдай

Газ Вид сбоку Для достижения этого удалось достичь 6747 предметов снаряжения, в том числе 207 массивных и средних значков, 62 кузнечных значка, 40 сварных билдеров, 14 пластиковых форм и 547 рабочего оборудования.В кратчайшие сроки с применением новейших методов математического моделирования «Футоформ», наряду с компьютерным проектированием, разработал процессы и схемы 67 крупных, 117 средних и 246 мелких штампов для 207 уникальных штампованных элементов. Опытный 4-тонный грузовой автомобиль 3310, получивший название «Валдай», был показан на Московском международном салоне 1999 года.

ГАЗ-3310 «Валдай» легко спутать с обычной «Газелью», ведь у них много общего как снаружи, так и внутри.

Нынешний дизайн нового автомобиля, получившего название ГАЗ-3310, был получен за счет внедрения сегментированных блочных ходовых фар каплевидной формы, капота, решетки радиатора, форма которой изменена, и массивного интегрального бампера . Капот, крылья, панель силового отделения покрыты шумоизоляцией.

В общем, на конвейере ГАЗ-3310 указана заявка 2003 г. Производство блок-фар, которые использовались для обновленных поколений коммерческих машин Горьковского автокомбината, в состав которого входит Соболь.Автомобиль имеет множество преимуществ elimens, среди которых небольшой радиус разворота (6,4 м).


Валдай газ.

Благодаря небольшой высоте (от 985 мм) в него можно достаточно удобно загружать тяжелые вещи. Валдайский дивизион — это надежный бизнес-автомобиль, который быстро окупается хорошими характеристиками и обслуживанием. Для Валдая предусмотрены различные фургоны.

Например, есть изотермический фургон на платформе ГАЗ-33106. Он создан для перевозки грузов, которым критично изменение температурного режима.Благодаря специальному материалу фургона удается поддерживать нужный температурный режим, что защищает продукты от воздействия внешней среды.


Газ Валдай Грузовик.

Используются пары корпусных пород: полимерные и сэндвич-панели. Последние имеют листы внешней оболочки, по своей сути заливаемые жидким пенополиуретаном. При замерзании начинает твердеть, что служит отличной теплоизоляцией.

Ведь он залит клеем. Подобный тип фургона идеален для монтажа холодильной установки.Есть модификация ГАЗ 33104 Валдай и газ 33106 Валдай. Об этом широко распространенном автомобиле и пойдет речь в этой статье.

Внешний вид и салон.

Если речь идет о салоне Грузового автомобиля ГАЗ-3310 «Валдай», то он представлен вариантом Газели, но все же измененным. Например, использовали удлинители пластиковых крыльев, обновили резиновые накладки. Бампер теперь состоит из 3-х частей, средняя из которых выполнена из металлического материала. Как внешне, так и внутри ГАЗ 3310 «Валдай» полностью идентичен самой простой и распространенной «Газели».

Место водителя отделено от сиденья пассажира. Передняя панель выполнена из не очень качественного пластика. Рулевое колесо имеет тонкий обод и несколько спиц. Сразу за ним расположены контроль направления указателей поворота (слева) и звукового сигнала, а также рычаги управления дворником (справа).


Фото газа Валдай

На приборной панели два больших круглых датчика, где левый спидометр, а правый тахометр. В крайнем левом углу находится датчик уровня топлива, а в правом датчик, показывающий температуру двигателя.Чуть ниже, под ними по бокам датчики давления воздуха.

С левой стороны рулевого колеса установлен замок зажигания. В центре передней панели есть отсек для установки музыкальных плееров. Перед лобовым стеклом по бокам установлены уже известные динамики музыкальной системы.


Расположение дефлекторов вполне стандартное, что позволяет поддерживать в салоне нужную температуру. Все элементы управления достаточно понятны. С правой стороны маленькая перчатка, чтобы держать нужные вам меньшие.Сиденья получили ограничения по голове, что сделало поездки более комфортными.

В целом салон довольно просторный, места внутри достаточно. Кроме манометров добавилась не сильная для водителей электронная педаль газа, так как она очень дорогая в обслуживании, а польза от нее довольно сомнительная.

Технические характеристики

Силовые агрегаты

Изначально на эту модель автомобиля «Валдай» планировалось установить силовой агрегат ГАЗ-562, представлявший собой модифицированную версию 6-цилиндрового лицензионного дизеля Steyr M1.Рад видеть, что в то время планирование состава конструкции не сдвинулось с места, поскольку двигатель было очень сложно ремонтировать, а также он имел завышенную стоимость по сравнению с конкурентами. Тогда решили установить дизель итальянского производства на предприятии Iveco, объем был 3,9 литра. Он выпустил 136 лошадиных сил.


Газомотор Валдай.

Но опять же, до дела дошло. В итоге было принято решение расширить минский вариант ММЗ-245, как его стали поставлять все «Валдаи», которые предназначались на экспорт.Для внутреннего рынка РФ выпустила модификацию с двигателем Cummins ISF 3.8. Он способен развивать мощность до 143/154/170 лошадей и выдавать крутящий момент в 450/491/600 Н/м, а крутится он от 1,21 до 1300 об/мин.

Техническая составляющая двигателя напрямую зависит от выбора настроек, сделанных во время производства. Для нашего автомобиля мы выбрали среднее значение, которое, по мнению разработчиков, послужило оптимизированным вариантом — мощности силового агрегата хватает, а коробка передач прослужит гораздо дольше.Потребляет 3310 от 14 до 17 литров на сотню.

Агрегаты Сила американской компании Cummins входит в число мировых лидеров. Имеет более 20 филиалов в разных странах, но это не создает помех для осуществления производства качественных деталей, где бы она ни находилась. Например, на специализированном китайском предприятии для этих нужд выпускается линейка ISF, которая способна обеспечить до 400 тысяч силовых агрегатов в год.

Двигатели подразделения ISF имеют турбокомпрессор где есть освященный железный блок и общую ГБЦ на все цилиндры, что на каждый предусмотрено по 4 клапана.Привод ГДМ осуществляется одной срезной цепью, установленной сбоку от маховика. Это намерение решил сделать для снижения уровня шума. Наличие автоматического натяжителя цепи позволяет прослужить ей 500 000 км. Только столько километров без обслуживания двигатель может пробежать, как заявляет компания.

Также хочу немного рассказать о системе, обеспечивающей безаварийный запуск дизельного силового агрегата в холодное время года. Для этого мы решили установить во впускном коллекторе нагревательную спираль.Вдобавок ко всему есть функция подогрева топливного фильтра, а также есть возможность установки подогрева деталей с питанием от сети 220 В для подогрева охлаждающей жидкости в рубашке и масла в поддоне силового агрегата. Поэтому получается, что газ 3310 удалось подготовить к нашим суровым климатическим условиям, а значит имеет небольшое преимущество.


Фото автомобиля Газ-3310

Переезд

Это удивило, так это то, что ничего нового в трансляции не появилось.В виде исключения наличие неразъемной диафрагменной муфты типа "SACHS". Все остальные элементы, произведенные на Горьковском автозаводе, можно увидеть и на других машинах этого предприятия. Все автомобили «Валдай» исходят из наличия пятиступенчатой ​​механической коробки передач с числами от 6,55 до 1. В коробке предусмотрен вал отбора мощности. Carter Box был отлит из алюминиевого сплава, получившего наличие развитых жестких ребер. За основу заднего моста решили взять наличие «недовольного» узла от известной модели ГАЗ-53.


ГАЗ-3310 2004

Конструкторы решили оставить разрекламированную одноразовую коробку передач, однако с учетом низкой скорости дизельного силового агрегата и заниженного (по сравнению с исходной моделью) диаметра колеса его передаточное число было снижено . После этого он стал составлять около 2,417 вместо 6,83, как было раньше. Это действительно пропускает использование высокой разницы трения, тогда степень пассивности была бы значительно улучшена.

Шасси

Для автомобиля «Валдай» применена канатная рама с переменной высотой профиля.Она по бокам 100мм, а средняя часть 210мм, ширина полки 70мм и толщина металла 6мм. Исходя из того, что разные части автомобиля требуют разной колесной базы, на заводе решили не делать несколько типоразмеров рамы, а использовать парные вставки. Фигурки-вкладыши фиксируются на заклепках и обеспечивают необходимую прочность каркаса.


Пожарная машина ГАЗ-3310

Например, модель 33104 получила переделанный конструктивный элемент жижи, где коренные листы стали закручивать ушки на концах и сайлентблоки в рессорах рамы.Установленные впереди рессоры оценивались на фоне листов, ширина которых составляет 75 миллиметров.

Задние получили 3 ровных 11 листа но задняя подвеска не правильно получила. Такое решение вместе с применением стабилизаторов поперечной устойчивости на двух осях при условии, что у автомобиля повышается плавность хода и устойчивость при движении.


ГАЗ-33104.

Тормозная система

Обозначает наличие дисковых механизмов на всех колесах.ГАЗ-33104 стал первым в истории автомобилем, в котором использовалось наличие пневмопривода импортного производства. Благодаря новым решениям в тормозной системе появилась возможность использовать прицеп с пневматической тормозной системой.

Кроме того, тормозная система на пневматическом устройстве намного надежнее, чем на гидравлическом - эксплуатация также показала, что ее проще обслуживать. Также появилась система ABS, свидетельствующая о высоком уровне активной безопасности.

Рулевое управление

Представлен механизмом управления типа «гайка». Было решено совместить с гидроусилителем руля. Сами колеса поворачиваются на угол до 45 градусов.

Технические характеристики 90 128 90 123 90 130 90 120 Габаритные размеры, мм 90 121 90 128 90 123 90 124 Длина 90 125 90 124 6250 90 128 90 123 90 124 Ширина 90 125 90 124 2340 90 128 90 123 90 124 Высота 90 125 90 124 2570 90 128 90 123 90 124 Колесная база (мм) 90 125 90 124 2570 90 128 90 123 90 124 Допустимая полная масса (кг) 90 125 90 124 6300 90 130 90 120 Двигатель 90 124 ММЗ-Д245 (Евро-3) 90 125 90 128 90 123 90 124 Топливо 90 125 90 130 90 120 Шасси 90 128 90 123 90 124 Колеса (ширина) 90 125 90 124 6, ОБ-20 (2,25 Р20) 90 125 90 128 90 219 90 220

Стоимость автомобиля 900 09

Для тех, кто хочет приобрести для себя для малого и среднего бизнеса типа ГАЗ-3310 "Валдай", хочу сказать, что стоимость автомобиля совершенно другая.Все зависит от того, похоже ли это на какое-то оборудование. На данный момент цена стартует от 850 000 рублей и превращает знак в миллион. Хотя цена все равно намного меньше своих "собратьев".


Бортовой газ-3310

Достоинства и недостатки

Автомобили Plus

  • Мощный блок питания;
  • Гладкость;
  • Малошумная работа двигателя;
  • Хорошая маневренность;
  • Небольшие размеры;
  • Малый радиус оборачиваемости вагонов;
  • Увеличенная грузоподъемность;
  • Немного изысканности снаружи;
  • Разница модификаций;
  • Прибыла пневматическая тормозная система;
  • Гидроусилитель руля;
  • двигатель
  • американский Cummins;
  • Улучшенная подвеска;
  • Он не боится неправильного пути;
  • Может работать на бензине и газе и дизельном топливе;
  • Хорошая видимость;
  • Относительно невысокая стоимость автомобиля.

Минусы автомобилей

  • Большой расход топлива;
  • Иногда спидометр показывает информацию о неисправности;
  • Появляются проблемы с электроникой;
  • Коробка передач довольно шумная;
  • Уровень и качество интерьера еще далеко не европейский;
  • Внешний вид «Валдая» от обычной Газели не изменился.

Подведем итоги

Если сравнивать модель "Валдай" газ 3310 с простой "Газелью", то модель стала намного лучше.Повышенная грузоподъемность, улучшенные технические характеристики, подвеска, улучшающая качество и уровень управления, дающая хорошую плавность хода.

Наконец-то начали применять пневматическую тормозную систему, которая намного лучше гидравлической с точки зрения стоимости и обслуживания. Кроме того, на новых автомобилях начали создавать известные американские энергетические агрегаты Cummins, что положительно сказалось на расходе топлива, сниженном на 1 литр.

Среди новинок отечественного автопрома хотелось бы выделить такой автомобиль, как ГАЗ-3310 «ВАЛДАЙ».Его характеристики наверху. Помимо достоинств предшественника, на базе которого собиралась модель, были и приятные новшества. Ожидания водителей, ожидавших появления этого автомобиля, оправдались. И долго ждать. Первые переговоры начались в 1999 году. Спустя три года автомобиль был показан на Московском автосалоне. И только в 2005 году на рынке появился «Валдай».

Исторический факт

В девяностые годы автомобильный рынок России нуждался в автомобилях среднего тюнинга, способных ходить по дорогам улучшенной категории.Поэтому Горьковский автомобильный завод обратил внимание на эту группу технологий.

Изначально разработка модели началась совместными усилиями с Минским автомобильным заводом. Кабину планировалось взять по типу МАЗ-5336. Но позже сотрудничество инициировать Минск отказался. Поэтому ГАЗ начал разрабатывать свой тип такси, который мог бы приблизиться к существующему шасси. Но на этом трудность сборки автомобиля «Валдай» (ГАЗ-3310) не закончилась.
Сначала завод должен был начать выпуск более тысячи оригинальных деталей и штампов.Вместо запланированного четырехцилиндрового двигателя под капотом разместили рядный шестицилиндровый двигатель. При этом он смог сэкономить место для второго пассажира.
В 1999 году на Московском международном автосалоне был представлен первый прототип коляски «Валдай» (ГАЗ-3310).

Начало серийного производства

В 2003 году завод приступил к выпуску блочных фар, которые использовались для установки на литые версии автомобилей «Газель» и «Сабол». После этого появилась возможность начать серийное производство ГАЗ-3310.На «Валдай» устанавливалось шасси

, полученное в результате модернизации 5-цилиндрового шасси грузового автомобиля Газ-4301. Полностью сменные мосты, передняя подвеска. Колеса были установлены с низким профилем. Пневматическая тормозная система дополнена антиблокировочной системой.

Модификации

Базовая версия автомобиля «Валдай» (ГАЗ-3310) оснащалась турбодизелем объемом 3,13 л. Вырабатываемая ими мощность составляет 150 лошадиных сил.Но эта версия в серийное производство так и не пошла. На базе этого собирались другие модификации.
Модификация ГАЗ-33101 отличалась от исходной версии расширенной базой. Установлен двигатель ГАЗ-562. Эта версия также не выпускалась серийно.
Среди нескольких вариантов двигателя предпочтение было отдано двигателю минской сборки Д-245.7. Он был более экономичным, чем другие версии. Модели, которые оснащались таким силовым агрегатом, получили наименование ГАЗ-33104. Их мощность составляла 136 лошадиных сил.До 2008 года выпускались модели экологические из категории Евро-2. Более поздние версии уже подпадают под категорию «Евро-3».

В 2006 году началось производство автомобиля с индексом ГАЗ-331041. Автомобиль отличался удлиненной базой. Силовые агрегаты на него устанавливались так же, как и на прототип. Еще одна модификация с удлиненной базой – ГАЗ-331042. ГАЗ-331043 отличается от предыдущих версий наличием двухместной кабины.
Под индексом Газ-33106 выпускались модели от Cummins Turbodiesel.Изначально это была версия, отправленная на экспорт. Объем двигателя составлял 3,9 литра, мощность - 141 лошадиная сила.После 2010 года выпускались модели с объемом двигателя 3,76 литра и под этим индексом было выпущено 152 двигателя HOVower. Эта версия, в свою очередь, также имела две модификации:

    ГАЗ-331061, отличавшиеся удлиненной базой.
    ГАЗ-331063, который помимо удлиненной базы оснащался двухместной кабиной и двумя спальными местами.

Также выпускались модели с другими типами кузова.Например, седельный тягач, предназначенный для работы с полуприцепом, выпускался в двух модификациях: ГАЗ-33104Б и САЗ-3414. На базе самосвала Газ-3310 («Валдай») («Валдай»), получившего индекс САЗ-2505. Он имел задний разгрузчик, объем кузова 3,78 куб. м и грузоподъемностью 3 тонны. Еще один самосвал САЗ-2508-10 имел увеличенный кузов (до 5 куб.м) и повышенную грузоподъемность (3,18 т). Последняя модель была разгружена с трех сторон.

Внешний вид

Как было сказано выше, «Валдай» (ГАЗ-3310) получил новые блок-фары, выполненные в виде капли.Их дополняет модифицированная радиаторная сетка. Огромный бампер окрашен в черный цвет. Впереди по центру, под решеткой радиатора, на ней установлена ​​инсталляция серого цвета. Моторный отсек, капот и крылья покрыты слоем шумоизоляции.

Кабина может быть в двух вариантах. В первом случае у него есть водитель и два пассажира. Но такая способность условна. Двум пассажирам есть место. Следовательно, треугольник можно перемещать только на короткие расстояния. Для дальних поездок в кабине может разместиться только один пассажир.Вторая вместимость подразумевает двухместную кабину, в которой могут разместиться 6 человек.

ГАЗ-3310 "ВАЛДАЙ": Технические характеристики

Автомобиль "Валдай" разработан на базе шасси пятицилиндрового грузового автомобиля ГАЗ-4301. Но он претерпел значительные изменения. Установленный передний мост способен выдерживать большие нагрузки. В задней оси есть стабилизатор поперечной устойчивости.
Навоз выполнен качественно, что обеспечивает плавность хода. Так передняя подвеска представлена ​​небольшими рессорами на сайлентблоках.Со всех сторон установлены гидравлические телескопические амортизаторы. Сзади стоят прогрессивные пружины без Ford Chorus.

«Валдай» — первый отечественный автомобиль с пневматической тормозной системой. Ранее пневматика использовалась только на прототипах. В результате система не требует дополнительной тормозной жидкости. И спереди, и сзади установлены разгрузочные тормоза. Но это еще не все! Для повышения тормозных свойств и повышения активной безопасности машина оборудована антиблокировочной системой.
Механизм управления комплектуется гидроячейкой. Это значительно облегчает управление автомобилем. Более того, из-за этого колеса можно поворачивать под углом 45 градусов.

Характеристики в цифрах

Длина автомобиля 6050 миллиметров, ширина 2350 миллиметров, высота 2245 миллиметров. При этом размер колеи колесных дисков составляет 1740 миллиметров, задних — 1702 миллиметра. Платформа имеет следующие размеры: длина – 3500 миллиметров, ширина – 2176 миллиметров, высота – 515 миллиметров.
Полная масса - 7400 килограммов для всех модификаций автомобиля газ 3310 ("Валдай"). Грузоподъемность варьируется от 3420 до 3925 килограммов. Таким образом, вес среза находится на дистанции 3325-3720 килограммов. Модели
с установленным двигателем от МАЗ могут разгоняться до 95 километров в час. Они разгоняются до 80 километров в час за 45 секунд. Модели, на которые устанавливаются двигатели Cummins, обладают лучшей динамикой. Они разгоняются до 80 километров в час за 40 секунд.А максимальная скорость составляет 105 километров в час. Расход топлива тоже меняется. В первом случае, двигаясь со скоростью 60 километров в час, автомобиль «съедает» 13,5 литров на сто километров пути. При движении со скоростью 80 километров в час этот показатель увеличивается до 18 литров. Модели со вторым типом двигателя потребляют 12 и 15 литров соответственно.

Гарантия производителя

Для моделей автомобилей с двигателем ММЗ-245.7 гарантийный срок составляет 1 год, что соответствует пробегу 30 тысяч километров.Техническое обслуживание необходимо проводить каждые 10 000 км пробега.

Если на автомобиль установлен двигатель Cummins, эти сроки увеличиваются. Гарантия дается на 2 года (или 80 тысяч километров пробега). Техническое обслуживание требуется не чаще, чем каждые 15 тысяч километров.

Газ-3310 «Валдай»: Отзывы

Автолюбители не зря ждут несколько лет модели «Валдай». Судя по отзывам, его характеристики вполне радуют. В наличии большое количество запчастей для автомобилей и по доступным ценам.Например, стоимость тормозного барабана Газ-3310 («Валдай») составляет около 250 рублей.
Но есть и недостатки. Одним из них является большая экономия топлива. Многие аналоги других производителей стоят значительно ниже. Кроме того, управлять этим автомобилем могут только люди категории «С».

Одним из последних проектов Горьковского автозавода, заслуживших внимание, оказался газ «Валдай».

Газ Валдай был представлен на Московском Автосалоне 2002

Информация о нем начала появляться в 1999 году, затем модель была показана на программе Мотор Москва 2002, а машину нашли еще через 3 года.Как видно по датам, реализация модели прошла не без трудностей, но в итоге автомобиль получил право на существование. Некоторые доработки были сделаны чуть позже, посмотрим что получилось в итоге.

Двигатель работает

Изначально «Валдай» планировалось устанавливать на ГАЗ 562, представлявший собой доработанную версию лицензионного шестицилиндрового дизеля Steyr M1. Хорошо, что планы у конструкторов не имели значения - агрегат был крайне сложен в изготовлении и ремонте, к тому же имел сниженную по сравнению с конкурентами стоимость.

Газокамерный мотор Валдай

После того, как итальянский дизель IVECO объемом 3,9 литра и 136 «лошадей» был опробован на заводе на нескольких грузовиках — опять что-то пошло не так. В итоге остановился на минском агрегате ММЗ-245, куда сейчас идет весь газ 3310 "Валдай", предназначенный на экспорт.

Для российского рынка выпускается модификация с двигателем Cummins ISF 3.8. Двигатель может развивать мощность 143/154/170 л.с. и выдает 450/491/600 Н крутящего момента в диапазоне от 1200 до 1300 об/мин.

Характеристики двигателя зависят от выбранной заводской настройки. Для Валдая было выбрано среднее значение, которое, по словам разработчиков, было оптимальным вариантом — хватит и трансмиссия дальше прослужит дольше. Расход топлива газ «Валдай» колеблется от 14 до 17 литров на 100 километров.

Кстати, американский производитель дизельных двигателей Cummins является одним из мировых лидеров и имеет более двадцати филиалов в разных странах, но это не мешает ему выпускать качественную продукцию вне зависимости от производства.Семейство ISF, например, производится на построенном специально для этого заводе в Китае, который может поставлять под свои двигатели до 400 000 автомобилей в год.

Турбированные двигатели серии

ISF имеют литой блок и общую для всех цилиндров ГБЦ, на каждый из которых дано по 4 клапана. Газораспределительный механизм приводится в действие одноразовой цепью, расположенной сбоку от маховика. Это решение (а также использование композитов для поддона и клапанной крышки) было использовано для снижения шума.Автоматический натяжитель цепи не требует обслуживания в течение 500 000 километров пробега, что является заявленным производителями большим ресурсом двигателя.

Отдельно хотелось бы отметить системы, обеспечивающие лампу запуска дизеля в условиях русской зимы - для этого есть спираль подогрева воздуха во впускном коллекторе, подогревом топливного фильтра тоже. А кроме того, возможна установка ТЭНов с питанием от сети 220 вольт для подогрева охлаждающей жидкости в рубашке и масла в поддоне двигателя.Таким образом, газ «Валдай» 33106, как видите, не плохо подготовлен к испытаниям нашей зимой уже в заводской реализации.

Что нового в трансмиссии?

Как ни странно, в трансмиссии нет новинок, кроме цельного сцепления диафрагменного типа "SACS". Все остальные электростанции, произведенные на газе, можно увидеть в других моделях этого завода.

Все автомобили «Валдай» комплектуются пятиступенчатой ​​коробкой передач с числами от 6,55 до 1, оснащенной валом отбора мощности.Картер коробки отлит из алюминиевого сплава и развернут нервюрами. Коробчатый стык выполнен в вертикальной плоскости, это позволило повысить прочность и жесткость.

За основу заднего моста взят "ненужный" узел от Ветеран Газ-53. Одноступенчатый редуктор остался, но с учетом меньшей частоты вращения дизеля и уменьшенного по сравнению с исходным диаметра колес его передаточное число было уменьшено. Сейчас 2.417. Было бы неплохо, если бы конструкторы использовали отличие повышенного трения (как на ГАЗ-66) - возможность улучшения, а этот показатель никогда не будет лишним.

Ходовая часть грузовика

Для каркаса автомобиля используется переменная высота профиля, она составляет 100 по краю и по центру 210 миллиметров, ширина полки 70 мм, толщина металла 6 мм. Из того, что он нужен для разных модификаций машины, нужна разная интернет-база, заводской рабочий, чтобы не делать несколько типоразмеров рамы, скорее нашли оригинальный выход - использование вставок sparra. Эти вставки крепятся на заклепки и обеспечивают необходимую прочность каркасу.Помимо завода, такие работы выполняют и специализированные по смене автомобилей «газовые» компании.

Валдай газ 33104 получил измененную конструкцию подвески, теперь коренные листы рессор имеют скрученные ушки на концах и сайлентблоки в рессорах рамы. Передние рессоры расчитаны из листов шириной 75мм, задние имеют 3 прямых листа из одиннадцати при этом в задней подвеске нет предспорных друзей. Такие меры связаны с применением стабилизаторов поперечной устойчивости на обоих мостах, что позволило устройству быть плавным и устойчивым на ходу.

Передние и задние автомобильные тормоза. Для них впервые в истории газовой промышленности был использован пневмопривод импортного производства. Новые разработки в тормозной системе позволяют использовать в тормозных системах прицепную тележку с пневматикой. Кроме того, пневматическая тормозная система надежнее рабочей гидравлики и удобнее в обслуживании.

Пневматический подборщик впервые в тормозной системе

Еще одно отличие от старой заводской модели - крепление колеса по стандарту ISO, теперь нет конических гаек и ступиц, а на ступице есть место, куда врастает диск и 6 обычных гаек с шайбами.

Грузовик с кабиной "Газелевская", но немного доработанный, применены пластиковые расширители крыльев, обновлены облицовки радиатора, бампер стал состоять из трех элементов, средний из которых металлический. К манометрам тормозной системы добавились приборы. В общем, все хорошо, кроме одного – электронная педаль газа довольно дорогая для обработки вещей с сомнительными преимуществами.

Интересный вариант "Валдая" с "фермерской" кабиной (с двумя спальными местами).Сделать их ущербными, но все же лучше, чем ничего. Такой комфорт оценят те, кто постоянно ездит на дальние расстояния.

В сторону этого автомобиля редко можно услышать отрицательные отзывы, в целом стоимость газа «Валдай» до сих пор заслуживает только положительных. Надеюсь, это будет продолжаться.

Газ Валдай Технические характеристики.

Модель ГАЗ-3310 ВАЛДАЙ
Собственная масса, (кг) 90 125 90 124 4050
Модель Дизельное топливо
Рабочий объем 90 125 4,25
Переезд Пятиступенчатая синхронизированная механическая
Объем топливного бака, л 90 125 90 124 105
90 420 90 120 ММЗ-245.7 Э3 90 420 112 (152) 90 128 90 123 90 124 максимальный крутящий момент, Нм/мин-1 90 125 90 420 420/1400 90 420 491 / 1200-1900 90 128 90 123 90 412 90 120 Основные параметры автомобилей 90 121 90 124 ГАЗ-33104. 90 124 ГАЗ-331043. 90 124 ГАЗ-33106. 90 124 ГАЗ-331061. 90 128 90 123 90 124 Масса выхлопной машины, кг 90 125 90 124 3425 90 124 3720 90 124 3655 90 124 3325 90 124 3610 90 124 3545 90 128 90 123 90 124 Масса перевозимого груза, кг 90 125 90 124 3815 90 124 3530 90 124 3370 90 124 3925 90 124 3640 90 124 3420 90 128 90 123 90 124 Колесная база, мм 90 125 90 124 3310 90 130 4000 90 124 3310 90 130 4000 90 130 одноместный 90 125 90 128 90 123 90 412 90 120 Распределение груза по дороге при полной массе автомобиля, кН (кгс) 90 130 2200 90 124 2400 90 130 2100 90 124 2300 90 130 5200 90 124 5000 90 130 5300 90 124 5100 90 128 90 123 90 412 90 120 Динамические параметры автомобилей 90 121 90 420 95 90 420 105 90 420 45 90 128 90 123 90 124 60 км/ч 90 125 90 420 13,5 90 128 90 123 90 124 80 км/ч 90 125 90 128 90 123 90 412 90 120 Рабочие параметры автомобиля 90 121 90 420 1 год / 30 000 км 90 125 90 420 2 года / 80 000 км 90 125 90 420 2 года / 100 000 км (только для двигателя) 90 125 90 420 10 000 90 420 15 000
ГАЗ-3310 "Валдай"
Двигатель Камминз ISF 3.8 S3
объем, л. 4,75 3,76
полезная мощность, кВт (л.с.) 90 125 90 420 87,5 (117)
Модель автомобиля ГАЗ-331041. ГАЗ-331063.
Полная масса, кг 90 125 90 478 7400
Кабина 90 125 90 130 одноместный 90 125 просветить просветить
Количество мест 90 125 3 6 3 6
через передние колеса
по шинам задних колес
Максимальная скорость движения в полном автомобиле, км/ч
Время разгона автомобиля с места до 80 км/ч, с 40
Расход топлива, л/100 км, постоянная скорость 12 18 15
Гарантия
Увеличенная гарантия -
Периодичность, км.

Модификации газ 3310.

Газ 3310 3,8 ТД МТ

Коллеги в газовом классе 3310 по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников...

Газовладельцы Отзывы 3310

90 120 Газ 3310 Валдай, 2009 90 121

Приобрел газ 3310 "Валдай" в июле 2011 года. До этого ездил несколько раз на Газели и на Fredlininer Centuri. Купил с изотермой на 25 куб. После перегона из Москвы в Питер я почувствовал, что с термосом 1210 кг на Канатах двигатель слабоват.Потом, когда разобрался, понял, что "Валдай" вообще не любит 6-процентные показатели, особенно нагруженные. Через ремонт за 10 месяцев: генератор (подскочило напряжение и он спал), помпа водяная (подшипник прыгнул), стартер (начал его бросать), гуру трубы: всасывание и впрыск. Поперечное и продольное рулевое управление. Остальное по мелочи: в основном "расходники", хомуты, шланги, лампочки. Масло и фильтр поменял сам. После увольнения, будто без водителя, 7 месяцев била машину, чего не могла.Есть "косяк", на который надо злиться, есть жевательная резинка. Русское "всесезонка" на руле отсутствует и расходуется на 30-40 тысяч. Так что сделаешь: схождение, замена руля, вертлюг и т.д. Много общался с ребятами, все в основном с импортным резиновым рулем, что собственно и планирую сделать. В общем газ 3310 - машина нормальная и своих денег стоит. Ну в общем я отвечаю за те деньги что он ей дал.

90 120 Достоинство 90 121 : Немецкие тормоза.Особых перегрузок не боятся (5 тонн возил). Хорошо выглядишь.

90 120 неудобство 90 121 : Родная резинка. Неудобное водительское сиденье. Плохо на морозе.

Анатолий, Санкт-Петербург

90 120 Газ 3310 Валдай, 2006 90 121

С активностью газа 3310 "Валдай" впечатление двоякое. С одной стороны, «Валдай» очень сложно «убить» полностью: ломается, но едет и вывозит, когда надо; С другой стороны, после пресс-охоты и домой.В голове шум еще 2 стоит. В начале (конец лета), больше чем за неделю, 4-6 тысяч накосячили. км - жил в машине. В дороге сломался - чинить не стал, только ремонтировал дома, на стоянке со свежей головой. Ирландский цветной металл / РТИ / Пластик - 4-4,5 тонны. Увлеченность быстро прошла: стал меньше ездить и больше грузить. Фокус не пройдет: течи задних колес, крестовины, а главное, треснул картер алюминиевого двигателя от контакта с мостом. Потом еще раза 3 так было, так больше 4 тонн перестали отправлять.Человек ко всему привыкает, и я начал привыкать к ГАЗ 3310 "Валдай". Скорость у него, конечно, не особая, но зато тяга то как у паровоза: в пробках ползет без проблем, на Урале в горах едет, как на автомате. Маневренность - 5 баллов, руль в один палец. Расход строго 15-15,5 литров (лил всего, даже масла и гидравлики), тормоза немецкие (АБС уже "умерла") непонятные: явно слабые, но ресурс огромный и поднимается плавно как по рельсам (если шайбы не Смешанные - разной толщины).Зимой в движении - "Африка" и встает и через 20 минут - холод. Многие вещи можно заменить. Но у Валдая и только у него один огромный плюс: поменял бампер, сетку, зеркала - и везде как Газель, ДПС ни разу не остановился, хотя категория "С" не остановился. Такими темпами 230 тыс. Проехал км потом "Валдай" Опустошил Спирит: Рама Лопнула (над задним мостом), Насос "Мёртвый" Плюс Плюс, Диск сцепления, Аккумулятор Обои Плюс Стартер начал восстанавливать пол в фургоне (плиты) на ходу.Итог - пора расставаться.

90 120 Достоинство 90 121 : Надежность конструкции в целом без надежности узлов и агрегатов по отдельности.

90 120 неудобство 90 121 : Горная вибрация в норме. Шум от двигателя Евро-2. Конструкция автомобиля в целом не просчитана на заводе (слепили "на руку скорой помощи" по заказу). От завода обратной связи нет (он просто не реагирует на выявленные дефекты автомобиля). Большие цены на запчасти.В случае продажи - деньги не возвращаются.

Станислав, г. Челябинск.

90 120 Газ 3310 Валдай, 2009 90 121

Я много лет работал на "европейцах" и никогда не думал, что много закину в народный механизм и проработал 4 года на Газ 3310 "Валдай". Куда бы он меня не возил, он боялся гнать за город. Пробег 10000 км в месяц, а то и больше. Всего 360 тысяч. Я проехал километр за все время. Ремонт был в начале четвертого кронштейна, усилили стабилизатор, топливный фильтр перенесли в другое место, кронштейн оставили в коробке, усилили резину, проехал 5-5,5 тонн.В общем сейчас куплю новый, хочу еще попробовать с новым движком. Что понравилось: газ 3310 - Мастен, легко ремонтируется. Недостатки: Кабина маленькая, кабину для груза можно увеличить, подушки на задней оси можно поднять. Для водителя что не придумаешь с плавающим сиденьем? Кому принадлежат все наши автомобили? Их нужно привязать к стулу и нести, может вспомните зачем им нужна "пятая точка". Да, лампочки часто перегорают. Мост, коробка, двигатель - ничего не делал.Импорт каучука превысил 1 комплект из 250 тысяч. км. Машина не плохая. Немного помолчи, все в порядке. Да, грузоподъемность можно увеличить на 4,5 тонны. Буду брать новый, хотя цена стала больше. Я не вижу, что купить в данный момент. Не скрою - мечта иметь иномарку, но, к сожалению, еще и заработают, заплатив за машину. Удачи, ребята. У меня вся жизнь в "форте".

90 120 Достоинство 90 121 : Маневренность. Легкая конструкция.

90 120 неудобство 90 121 : Закрыть кабину.Неудобное место.

Владимир, г. Оренбург.

90 120 Газ 3310 Валдай, 2010 90 121

Всем привет. Из-за узкого финансового бюджета он был вынужден покупать газ у 3310 «Валдай». Скажу сразу - отечественный не рассматривал, ездил на мерседесе 1999 года, но попал с двигателем - когда купил, ходил 3 года, продал. Так как на более-менее иномарки денег не было, остановился на новом русском.Купил тент со шторками 5,15 м, зимой вроде ничего, но после 5000 км начались проблемы с утечкой антифриза. Потом лампы горят хоть раз в 50км, опять устранять, оставлять замерзать, то реле в опыте мелочь но не работает 10000 противно. С машиной постарше, я с электрикой чуть меньше дымил и дымил, точнее не "подбитый". Дальше - больше, вроде приказ Ростова, из Московской области, уже 20 тыс.км пробега под Воронежем по Скоростной дороге на ходу вставал и вставал.Сел на сервисе, что-то накрутил, оказалось - сломалась помпа, я в шоке. Поменял, поехал - вроде ничего не появляется, но начались сбои в момент набора скорости. Он пришел домой, я пошел к дилеру, я был устранен. Там уже 156000, на мелочи типа штифтов, насадок, лампочек, печки и т.д. не обращаю внимания, может вы и б/у. Теперь думаю выкинуть, больно быть слабым. Сравните мои коллеги купили с пробегом 10 лет, но ремонтировали меньше, возможно отсутствие крупных шестерен и более бережная эксплуатация тоже играет большую роль.Но новая машина есть новая. На своем примере могу сказать - когда за рабочий день 50 000 пробегает один раз, но обязательно лезешь под капот устранять даже маленькую неисправность, решает он. Поэтому остановлюсь на иномарках, в будущем решу какие. Сколько людей, столько и мнений, ни один бренд не видел без негативных отзывов.

90 120 Достоинство 90 121 : Цена £. Дешевые запчасти. Быстрая окупаемость. Погрузка продукции на борт и транспорт выше ценовых аналогов.Тормоза. Легко использовать.

90 120 неудобство 90 121 : коррозия. Холодный. Громкий.

Михаил, г. Москва.

90 120 Газ 3310 Валдай, 2009 90 121

Владею этим автомобилем 4 года, 38 м3 усиленный, исчерпание стройматериалов, газ 3310 Валдай платный за 2,5 года, без бензозаправщика, расход около 17 литров по трассе, по городу до 22 думаю. Единственная причина, почему не меняю - как запчасти копейки стоят, если разбить по месяцам, электричество не разрушит, думаю в среднем, если 2 тыс. руб.В месяце из исчисления 12 месяцев как было, к 5-му рабочему дню отношения не имеет. До этого был хундай 78, вел расходы, но там было меньше, что говорить. Но ребята, новый под миллион или меньше 2 миллионов рублей, я беру машину в кредит, так что спорил по месяцам. Кстати, на базе к нам приехал новый МАЗ "Зубенок", так что теперь первая и вторая машины, через 50 тысяч передач, были в эксплуатации чаще, чем я, и ремонтировать как иномарку.Короче, посчитайте бюджет - если он приносит хотя бы 30 тысяч, то есть смысл брать эту машину (не считая кредитов). Если нет - то лучше на подъемную службу, а что - сам не знаю. Вся голова уже разбита.

90 120 Достоинство 90 121 : Недорого в обслуживании.

90 120 неудобство 90 121 : Часто ломается из-за мелочей.

Сергей, г. Москва.

Немногие автомобили могут похвастаться большой популярностью.Некоторые люди всю жизнь проводят в тени, так и не дождавшись хороших обзоров и рецензий. Отчасти эта судьба зависит от самой машины, ее особенностей и характеристик. Частично из-за плохой призы функции. Но есть особый вид машин, которые не нуждаются в отзывах и рекламе. Для них эта работа заменяет историю. История автомобиля, правительство, семья. Ведь часто бывает так, что хорошие модели дополняются, улучшаются, а поскольку они были для новых автомобилей, то и продолжают предыдущие. Конечно, такие новинки ждут с нетерпением.Такой автомобиль ГАЗ-3310 - это любимый автомобиль. Почему? Узнать это можно только при внимательном рассмотрении всех характеристик.

История автомобилей

Автомобиль газ-3310 является продолжением знаменитой серии. Родоначальником этого малотоннажного грузовика можно считать ГАЗ-3302. Все лучшие черты и детали этого автомобиля по наследству были перенесены на ГАЗ-3310. В 1991 году прошел слух о выпуске новой машины.

А вот газ "Валдай" (так его называют 3310) был введен только в 2002 году.На подиуме Московского автосалона. Как ни странно, серийно выпускают новинку всего три года. За время выпуска эта модель успела обрести массу поклонников. Производство ГАЗ-3310 недавно закончилось. В декабре 2015 года концерн прекратил выпуск этой модели.

ГАЗ-3310: фото не обманет

Газ "Валдай" абсолютно ничем не отличается от своих сородичей по уходу в визуальном плане. Кажется, Горьковский автозавод знает только один дизайн, который считается эталоном красоты.Точное сходство с предыдущими моделями это конечно пропущенная страница 3310, но что поделать.

В рамках внешнего вида этого малотоннажного грузовика должен быть представлен только внешний вид кабины. Ведь он также представлен салоном и местом водителя. В общем, в салоне ГАЗ-3310 сосредоточено все, что есть у обычного автомобиля.

Внешний вид

Чем нравится "Валдай"? Первое, что бросается в глаза – плавные формы.Наконец-то дизайнерам удалось уйти от угловатости и кубизма прошлых моделей. Теперь кабина выглядит намного лучше, и это большой плюс. По бокам расположены прожекторы для ближнего и дальнего света. Из-за больших размеров «коробки», в которой находятся лампы, пришлось выпрямлять ее по вертикали. Получилось какое-то стекло, вроде простого треугольника, который плавно вытягивается. Зато сглажены абсолютно все углы, поэтому никаких отталкивающих ощущений нет.

Ниже вы можете увидеть большие амортизаторы бампера.Он удивительный. Дело в том, что к основной части, горизонтальной железной балке, пришил пластиковый экран, чтобы ничего не колебалось. Наоборот, бампер стал частью кузова. Машины стандартно украшены значком Газели. Из сайдинга приклеиваются два, которые располагаются так, что мертвая зона иногда уменьшается.

В кабине

ГАЗ-3310 — низкотемпературный грузовик, поэтому в кабине нет базовых кабин. Поэтому можно сделать вывод, что данный автомобиль предназначен для городских и междугородних перевозок на небольшие расстояния.В салоне "Валдая" дешёвая обработка войлока. Велюровая обивка салона выполнена из плотного материала, однако его лобовых характеристик хватит на длительную эксплуатацию. Водительское место имеет простую, но удобную центральную панель, которая в свою очередь изготовлена ​​из пластика.

Могут видеть цилиндрические устройства, такие как спидометр, тахометр, указатель полного бака и многое другое. В целом кабина «Валдая» хоть и придает простоты, но выполняет все свои функции.

Серия приложений

Так сразу и перечислены все задачи, которые может выполнять ГАЗ-3310. Характеристики и особое строение позволяют опрокинуть машину в лидеры по многофункциональности. Весь винный грузовик Рама Рама. Она, если можно так сказать, универсальная. Насколько уважительно? База этого автомобиля позволяет устанавливать любые конструкции. Поэтому ГАЗ-3310 может взять на себя любую задачу, от отгрузки до полной комплектации через навесное оборудование. Конечно, чаще всего «Валдай» оснащается самосвалом.

Подходит для всех: строительные товары, овощи, мусор, мебель. Поэтому сфера распространения «Валдайи» так велика. Еще на ГАЗ-3310 можно установить грузовики, спецтехнику, тенты.

Газ может сделать любую работу. Это помогает не только с функциональностью, но и с достаточно сбалансированными функциями.

ГАЗ-3310: Технические характеристики

Главной частью любого автомобиля является двигатель. Именно он пережил богатую метаморфозу.Изначально Горьковский автозавод планировал установить шестицилиндровый двигатель. Но после нескольких тестов выбор пал на ММЗ-245 Минский производственник. Общий объем всех баллонов этой подачи составляет четыреста семьдесят пять кубических сантиметров. Ему соответствуют все сто семнадцать сил.

ГАЗ-3310 «Валдай» может перевозить груз массой не более трех с половиной тонн. Кстати, низкая установка машины облегчает ручную загрузку. Тормозная система этого грузовика представлена ​​двумя типами тормозов.Передние колеса расположены лучше, тормоза на пластинах. К сожалению, задние колеса имеют только барабанные тормоза. Расход топлива у машины довольно большой – семнадцать литров на сто километров.

.

ГАЗ Валдай: отзывы и особенности.

ГАЗ Валдай: отзывы и особенности.

ГАЗ 3310 Валдай — низкорамный грузовой автомобиль отечественного производства. Эта модель относится к коммерческим автомобилям среднего класса. Новинка выпускается на Горьковском автомобильном заводе с осени 2004 года. На данный момент серийное производство «Валдая» не остановлено. Именно этот автомобиль стал первым автомобилем средней вместимости, разработанным на заводе с применением компьютерных технологий.Сегодня он активно используется в качестве городского перевозчика. Он также эксплуатируется на междугородних и даже межпланетных рейсах. Грузовик «Валдай» — лидер продаж на российском рынке.

ГАЗ Валдай - отзыв о проекте

За основу взята массивная рама грузовика от ГАЗ 3307. Кабина имела много общего с ГАЗ 3302 "Газель". В результате между «Газелью» и «Травником» что-то произошло. Машина сочетает в себе все положительные черты обеих моделей.Благодаря такой конструкции новинка способна перевозить грузы весом до 3500 килограммов. Но это не последняя особенность ГАЗ «Валдай»: отзывы говорят, что он способен без проблем тянуть грузы в 4 тонны. За счет низкого расположения рамы инженеры добились оптимальной погрузочной высоты (100 сантиметров). При разработке новых продуктов особое внимание уделялось комфорту в пути. Кабина обеспечивает водителю максимальный комфорт в любых условиях работы. А благодаря увеличенному дорожному просвету «Валдай» позволяет легко перевозить грузы в ходовой части.Это был первый грузовик средних размеров, в котором на обеих осях использовались дисковые тормоза (барабанный тормоз применялся аналогично отечественным автомобилям).

Двигатель Валдай

Отзывы о технических возможностях двигателя заставляют уделить больше внимания этой машине. Изначально перед Горьковским заводом была поставлена ​​задача создать более экономичный двигатель, а не «ГАЗОН», в то же время надежный и бережный. Идеальным решением стал белорусский двигатель марки ММЗ-245.7 мощностью 119 лошадиных сил. Этот агрегат может разогнаться до 100 километров в час. Кроме того, комплектуется импортная топливная аппаратура марки CRS Bosch. Аккумулятор на 12 вольт, аналогичный «Газелям» (хотя для автомобилей этого класса лучше подходит аккумулятор на 24 вольта). Однако, несмотря на 12-вольтовую систему питания, водители не жалуются на какие-либо проблемы при запуске двигателя зимой. Рейтинги ГАЗ «Валдай» характеризуются надежным и экономичным грузовиком.

Небольшое обновление

В конце 2010 года Валдай стал оснащаться трехлитровым американским двигателем "Камминз" (Cummins ISF 3.8). Его технические параметры многократно превышали параметры белорусского ММЗ. Покупатели могут выбрать один из трех вариантов двигателей мощностью от 143 до 170 лошадиных сил. При этом крутящий момент «американца» колеблется от 450 до 600 Нм (в зависимости от мощности). С таким набором силовых проблем новый ГАЗ Валдай точно не построят.Ремонт двигателя "Камминз" в ближайшие 3-4 года эксплуатации точно не понадобится (разве что периодическая замена масла и чистка форсунок).

.

Санкционная политика — наши внутренние правила

Эта политика является частью наших Условий использования. Используя любой из наших Сервисов, вы соглашаетесь с этой политикой и нашими Условиями использования.

Как глобальная компания, базирующаяся в США и осуществляющая деятельность в других странах, Etsy должна соблюдать экономические санкции и торговые ограничения, включая, помимо прочего, те, которые введены Управлением по контролю за иностранными активами («OFAC») Департамента США. казначейства. Это означает, что Etsy или любое другое лицо, использующее наши Сервисы, не может принимать участие в транзакциях, в которых участвуют определенные люди, места или предметы, происходящие из определенных мест, как это определено такими агентствами, как OFAC, в дополнение к торговым ограничениям, налагаемым соответствующими законами и правилами.

Эта политика распространяется на всех, кто пользуется нашими Услугами, независимо от их местонахождения. Ознакомление с этими ограничениями зависит от вас.

Например, эти ограничения обычно запрещают, но не ограничиваются транзакциями, включающими:

  1. Определенные географические области, такие как Крым, Куба, Иран, Северная Корея, Сирия, Россия, Беларусь, Донецкая Народная Республика («ДНР») и Луганская Народная Республика («ЛНР») области Украины, или любое физическое или юридическое лицо, работающее или проживающее в этих местах;
  2. Физические или юридические лица, указанные в санкционных списках, таких как Список особо обозначенных граждан («SDN») OFAC или Список иностранных лиц, уклоняющихся от санкций («FSE»);
  3. Граждане Кубы, независимо от местонахождения, если не установлено гражданство или постоянное место жительства за пределами Кубы; и
  4. Предметы, происходящие из регионов, включая Кубу, Северную Корею, Иран или Крым, за исключением информационных материалов, таких как публикации, фильмы, плакаты, грампластинки, фотографии, кассеты, компакт-диски и некоторые произведения искусства.
  5. Любые товары, услуги или технологии из ДНР и ЛНР, за исключением подходящих информационных материалов и сельскохозяйственных товаров, таких как продукты питания для людей, семена продовольственных культур или удобрения.
  6. Ввоз в США следующих продуктов российского происхождения: рыба, морепродукты, непромышленные алмазы и любой другой продукт, который может время от времени определяться США. Министр торговли.
  7. Экспорт из США или гражданином США лица, предметов роскоши и других предметов, которые могут быть определены U.S. Министр торговли, любому лицу, находящемуся в России или Беларуси. Перечень и описание «предметов роскоши» можно найти в Приложении No. 5 к части 746 Федерального реестра.
  8. Товары, происходящие из-за пределов США. которые подчиняются США Закон о тарифах или связанные с ним законы, запрещающие использование принудительного труда.

Чтобы защитить наше сообщество и рынок, Etsy принимает меры для обеспечения соблюдения программ санкций. Например, Etsy запрещает участникам использовать свои учетные записи в определенных географических точках.Если у нас есть основания полагать, что вы используете свою учетную запись из санкционированного места, такого как любое из мест, перечисленных выше, или иным образом нарушаете какие-либо экономические санкции или торговые ограничения, мы можем приостановить или прекратить использование вами наших Услуг. Участникам, как правило, не разрешается размещать, покупать или продавать товары, происходящие из санкционированных районов. Сюда входят предметы, которые были выпущены до введения санкций, поскольку у нас нет возможности проверить, когда они были фактически удалены из места с ограниченным доступом. Etsy оставляет за собой право запросить у продавцов дополнительную информацию, раскрыть страну происхождения товара в списке или предпринять другие шаги для выполнения обязательств по соблюдению.Мы можем отключить списки или отменить транзакции, которые представляют риск нарушения этой политики.

В дополнение к соблюдению OFAC и применимых местных законов, члены Etsy должны знать, что в других странах могут быть свои собственные торговые ограничения и что некоторые товары могут быть запрещены к экспорту или импорту в соответствии с международными законами. Вам следует ознакомиться с законами любой юрисдикции, когда в сделке участвуют международные стороны.

Наконец, члены Etsy должны знать, что сторонние платежные системы, такие как PayPal, могут независимо контролировать транзакции на предмет соблюдения санкций и могут блокировать транзакции в рамках своих собственных программ соответствия.Etsy не имеет полномочий или контроля над независимым принятием решений этими поставщиками.

Экономические санкции и торговые ограничения, применимые к использованию вами Услуг, могут быть изменены, поэтому участники должны регулярно проверять ресурсы по санкциям. Для получения юридической консультации обратитесь к квалифицированному специалисту.

Ресурсы: Министерство финансов США; Бюро промышленности и безопасности Министерства торговли США; Государственный департамент США; Европейская комиссия

Последнее обновление: 18 марта 2022 г.

.

ГАЗ "Валдай":

отзывы и особенности

ГАЗ 3310 «Валдай» — малотоннажный кузов отечественного производства. Данная модель относится к классу средних фургонов. Новый, выпускается на Горьковском автомобильном заводе с осени 2004 года. На данный момент серийное производство «Валдая» останавливаться не будет. Этот автомобиль был первым среднетоннажником, который был разработан на заводе с помощью компьютерных технологий. В настоящее время он широко используется в качестве средства городского транспорта стекла.Он также работает на дальних и даже межрегиональных рейсах. Грузовик «Валдай» является лидером продаж на российском рынке.

ГАЗ Валдай - Обзоры проекта

Массивная рама коляски легла в основу ГАЗ 3307. Дача имела много общего с ГАЗ 3302 «Газель». Получилось что-то среднее между "Газелью" и "Газоном". Устройство сочетает в себе все положительные качества обеих моделей. Благодаря такой конструкции новинка способна перевозить грузы до 3500 килограммов.Но это не ограничение функций ГАЗ «Валдай»: отзывы говорят, что он без проблем способен тянуть грузы в 4 тонны. За счет низкой клети инженеры добились оптимальной погрузочной высоты (100 сантиметров). При разработке новых продуктов особое внимание уделялось комфорту вождения. Кабина обеспечивает максимальный комфорт водителя в любых условиях эксплуатации. А благодаря увеличенному дорожному просвету Валдайских легко перевозит грузы по пересеченной местности. Кстати, это были первые среднетоннажные грузовики, у которых на обеих осях были установлены дисковые тормоза (аналогичные отечественные автомобили имели барабанные тормоза).

Двигатель "Валдай"

Отзывы о технических возможностях двигателя заставили обратить внимание на этот компьютер. Изначально перед Горьковским заводом ставилась задача создания более экономичного двигателя, а не «газона» одновременно надежного и тяговитого. Идеальным решением стал белорусский двигатель Марка ММЗ 245.7, мощностью 119 лошадиных сил. Эта полоса может развивать скорость до 100 километров в час.Для данного комплекта импортного оборудования марки CRS используется топливо Bosch. Аккумулятор на 12 В, как в «газелях» (хотя для этого класса автомобилей лучше подходят 24-вольтовые аккумуляторы). Но, несмотря на 12-вольтовую систему питания, водители не жалуются на проблемы при запуске двигателя зимой. ГАЗ «Валдай» отзывы характеризуют как надежный и экономичный автомобиль.

мелочь

В конце 2010 года на «Валдай» поставили трехлитровый двигатель американского Cummins (Cummins ISF 3.8). Данные иногда превышали параметры белорусского ММЗ. Покупатели могут выбрать один из трех доступных вариантов двигателя мощностью от 143 до 170 лошадиных сил. При этом «американский» момент находится между 450 и 600 нм (в зависимости от мощности). С таким агрегатом проблем с производительностью у нового ГАЗ «Валдай» точно нет. Ремонт двигателя "Камминз" в ближайшие 3-4 года не требует тщательного (кроме периодической замены масла и чистки форсунок).

.90 000 Валдайских памятников 9 000 1

Первое упоминание о городе Валдай, расположенном в Новгородской области Российской Федерации, относится к 1495 году. В то время поселок назывался Валдай. Название происходит от одноименного озера, на берегу которого расположен город. Дорога между Петербургом и Москвой, проходившая через Валдай, способствовала развитию и процветанию города. Валдай был известен на всю Россию благодаря ремесленникам и ремесленникам, особенно ремесленникам, имевшим дело с отливом колоколов.

Раскинувшийся на берегу живописного озера город насчитывает всего 15 000 жителей, но по количеству достопримечательностей Валдай может поставить город в один ряд со знаменитыми столицами Европы. Мы расскажем вам подробнее о самых известных и интересных местах Валдая и его окрестностей.

Иверский Святоозерский Богородицкий мужской монастырь

Главной религиозной достопримечательностью города Валдая является Иверский монастырь. Он был основан патриархом Никоном в 1653 году. Митрополит освятил озеро Валдай, погрузив себя в крест и Евангелие на его дне.Отсюда и второе название монастыря – Святоозерский. Монастырь был важным духовным центром и одним из немногих мест в России, где занимались книгопечатанием.

В настоящее время в монастыре находятся: собор Успения Пресвятой Богородицы, церковь Богоявления Господня, часовня с усыпальницей и паломнический центр. Иверский монастырь действующий и открыт для туристов и паломников ежедневно с 6:00 до 21:00. После записи и согласования с сотрудниками монастыря возможно проведение экскурсий по территории монастыря.

Свято-Троицкий собор

Еще один православный валдайский храм - Свято-Троицкий собор. Храм был заложен в 1744 году на месте старого деревянного собора. Новостройка выполнена в стиле барокко и имеет красивый фасад нежно-розового цвета. В 1930-е годы собор был закрыт. В советское время здание с помощью внутренних перегородок было перестроено под Дом культуры. Богослужение в стенах храма не восстанавливалось до 2000 года, в день Святой Троицы.

Музей колоколов

Этот необычный музей является одним из самых интересных музеев Валдая. На протяжении веков город славился своими мастерами, которые отливали большие и маленькие колокольчики с мелодичным и нежным звуком. Музей разместился в красивом храме Великомученицы Екатерины, основанном в 18 веке, и представляет посетителям уникальную коллекцию разнообразных колоколов. Помимо осмотра экспозиции, во время посещения музея можно узнать много нового и интересного об истории и традициях колокольного литья.

Уездный музей

Среди интересных достопримечательностей Валдая изюминкой является музей и уездный город. Экспозиция музея, расположенного в дворянской усадьбе 19 века, позволит узнать об истории и традициях края. Коллекция музея состоит из большого количества портретов людей, живших в разное время на Валдае, а также вещей, из которых складывалась их жизнь.

Святой источник "Фейнок"

Одним из самых известных священных источников Валдая можно назвать "Фловнок", расположенный недалеко от поселка Ужин.Обогащенная ионами серебра вода из этого источника считается целебной и обладает целебными свойствами. По легенде этой водой можно лечить болезни глаз.

Родник "Ключи Соколова"

Если говорить о Валдайских источниках, то "Соколовские ключи" - прекрасное место для отдыха, расположенное в Валдайском парке. Весенний спуск оборудован удобными поручнями и ступеньками, а скамейки и смотровая площадка расположены на прилегающей территории.

Побывав во всех этих храмах, монастырях, родниках, понимаешь это духовно развивающееся и хочешь посетить еще больше монастырей России.

.

автомобиль ГАЗ "Ермак": фото, отзывы владельцев

Мало кто знает, но Горьковский автозавод выпускал не только «Травники», «Газели» и «Волги». В музее завода много прототипов оборудования. Один из них – ГАЗ «Ермак». Отзывы об этом автомобиле весьма неоднозначны. Забегая вперед, отметим, что на базе «Ермака» был создан «Газон Некст», ставший новой эпохой в развитии Горьковского автозавода и всей отечественной промышленности в целом.Итак, давайте взглянем на грузовик ГАЗ «Ермак». В конце статьи рассмотрим еще одну модификацию — «Атаман».

Проект

Впервые этот автомобиль был представлен на выставке «АгроТех» в 2011 году. Машина была разработана по заказу Министерства сельского хозяйства. Образец должен был заменить устаревшие «лужайки», которыми засыпали колхозы еще со времен СССР. Машина была очень хорошей. Дизайн грузовика ГАЗ «Ермак» (фото машины см. ниже) отторжения не вызывает. Даже сейчас, спустя 6 лет после разработки, машина выглядит довольно свежо. Автомобиль построен на базе «Валдая». В свою очередь, на «Валдае» использовалась «газелевская» кабина. Этот союз позволил сделать грузовик больше пассажирским. Действительно, машина не выглядит тяжелой и грубой. Это малотоннажный полноприводный «тяжеловес», которому поручено доставлять грузы из одной точки в другую по пересеченной местности. Также обратите внимание, что снаружи присутствуют элементы от «Некст Газон» (капот, крылья, передние скосы).Дверь и крыша - чисто "газелевые". Однако такое сочетание разных моделей не выглядит некрасиво. Автомобиль получил массу положительных отзывов от публики. Однако в серию пошла более совершенная модель «Садн Некст Садко».

Салон

Поскольку часть салона позаимствована у ГАЗ-3302, то и салон тут тоже "газелевский". Однако и здесь есть некоторые изменения. Так, в грузовике ГАЗ «Ермак» применен более удобный и компактный руль от «Соболя». Панель приборов такая же, как и в Газели.Здесь помимо основных шкал спидометра и тахометра есть два дисплея. Один показывает электронный пробег (основной и суточный пробег), а другой показывает часы. Кроме того, на панель в электронном виде выводятся показания датчика давления масла и вольтметра. Режимы переключаются нажатием черной вытянутой кнопки справа. Рычаг переключения передач находится рядом с консолью. Раньше он был в полу и скрывал много свободного места. Отзывы тех, кто хотел бы купить этот автомобиль, оценили бы его положительно (но, к сожалению, автомобиль ГАЗ «Ермак» в серию не попал).В ходе испытаний был отмечен короткий ход рычага. Также в салоне есть кондиционер. На стандартных «газелях» тех лет он был механическим и располагался в нижней части центральной консоли. Сиденья также были доработаны. В машине по-прежнему два пассажира.

Технические характеристики

Под капотом на прототипе ГАЗ "Ермак" стоит китайский дизель "Cummins". Затем эти двигатели «перекочевали» на автомобили следующего семейства. В линейке силовых агрегатов было два «Камминза». Первый, объемом 2,8 литра, развивал 120 лошадиных сил. Второй экземпляр более тяжелый. При объеме 3,8 литра он выдавал 152 л.с. При этом двигатель обладал хорошим крутящим моментом в 491 Нм (против 290 у предыдущего агрегата). Затем производитель планировал установить ЯМЗ-530 «Ярославль», но на грузовиках серии «Ермак» эти двигатели не появились.

Подвеска и привод

Автомобиль построен на базе "Валдай". Однако у Ермака ГАЗ подвеска более комфортная и плавная.Такая высокая плавность хода достигается благодаря новым пружинам с малым перепадом. Тормоза - дисковые с пневматическим приводом. Каждое колесо оборудовано отдельным датчиком ABS. В ходе испытаний автомобиль показал отличные ходовые качества с максимальной нагрузкой 2,8 тонны. Грузовик поставлялся с колесной формулой 4x2 или 4x4. В первом случае крутящий момент передавался только на задние колеса. Но даже монопольная модель показала отличные характеристики на трассах повышенной проходимости. Этому также способствовал большой дорожный просвет в 30 см.Напомним, что «Ермак» изначально предназначался для перевозки грузов по пересеченной местности.

ГАЗ "Атаман Ермак"

В 1990-х годах на базе ГАЗ был разработан новый малосерийный автомобиль повышенной проходимости "Атаман Ермак". За основу производитель взял «Волгу», что видно сразу по фарам и решеткам радиатора. Посмотрите, как выглядел ГАЗ Атаман Ермак. Фото автомобиля есть в нашей статье. Справедливость с удовлетворением отмечает, что ГАЗ не единственный производитель, выпускавший спецверсии в 1990-е годы.В то время в Тольятти строился ВАЗ Тазан (в качестве базы использовался вездеход).

Но вернемся к нашему «Атаману». Автомобиль имел высокий дорожный просвет и длинную колесную базу. И без того большие габариты «волговских» увеличились. Длина автомобиля составляет 5 метров, ширина – 1,9 метра, высота – ровно 2 метра. Благодаря качественной резине и лифтованой амортизации стандартный дорожный просвет увеличился до 22 сантиметров. Модель имеет нишевые полноразмерные внедорожники. Нагрузка атамана составляла 800 килограммов.

Автомобиль был построен на лонжеронной раме и имел постоянный полный привод с межосевым дифференциалом. Дополнительно раздаточная коробка укомплектована внедорожником. Водитель мог переключиться на более низкую передачу.

Интерьер ГАЗ "Атаман"

Салон "Атаман" был позаимствован у ГАЗ-3307 (совместный "Газон"). Автомобиль имел несколько отличий внутри. Так это разные тканевые сиденья (их два спереди) и деревянные накладки борта. Руль такой же, как у Соболя.Ручка расположена на полу. Рядом с ним также находится рычаг, управляющий раздаточной коробкой. В центре панели было только радио. Сбоку есть небольшой отсек для хранения. Электростеклоподъемников и кондиционера в этой модификации не было.

Что скрывается под маской «Атамана»?

Что касается технических характеристик, то под капотом Атамана было несколько двигателей. Основой является четырехцилиндровый бензиновый двигатель от ЗМЗ модели 405. При рабочем объеме 2,5 л этот мотор выдавал до 152 л.с.Кстати, этот же двигатель серийно устанавливался на «Газели» и «Соболи». Также в линейке был дизельный двигатель. Он имел рабочий объем 2,1 литра и выдавал 110 лошадиных сил. Агрегат также был четырехцилиндровым, но в отличие от первого оснащался нагнетателем и интеркулером. В паре с силовым агрегатом работала пятиступенчатая механическая коробка передач. Максимальная скорость автомобиля ГАЗ «Атаман Ермак» составляла 140 километров в час. Разгон до сотни производителем не регламентирован.

Подвеска была рессорной по схеме "Газели". Тормозные механизмы — дисковые на передней оси и барабанные на задней. В качестве демпфирующих элементов использовались телескопические масляные амортизаторы.

Заявка

К сожалению, оба прототипа не получили широкого распространения в России. Вместо грузового «Ермака» теперь выпускается «Газон Некст Садко». Но преемника «Атаману» так и не нашли. Его ближайший спутник – полноприводный «Соболь». У него также была грузопассажирская версия с той же вместимостью.

.90 000 спецификаций, отзывов и изображений компании 90 001

Автолюбители много слышали о дизелях американской марки Cummins. Двигатели «Камминз» долго и сложно устанавливать на грузовые и легковые автомобили отечественных и зарубежных производителей. Этими двигателями оснащаются «Газели», «Камазы», ​​пикапы Nissan, различные автобусы и другая техника. Познакомимся с этим производителем и его продукцией более подробно.

История развития "Cummins"

Более 95 лет компания выпускает качественные, экономичные и эффективные двигатели Cummins.Сегодня этот бренд считается одним из лидеров отрасли.

Он основал компанию в 1919 году в США, а точнее в Индиане. Основателями можно считать Клесси Каммиса, он был первоклассным автомехаником. Он был настолько вдохновлен изобретением Рудольфа Дизеля, что в том же году построил свою первую установку. Было всего 6 литров. г. власть, но это было только начало.

Фермерский двигатель

Двигатель быстро получил широкое распространение и популярность среди местных фермеров.По окончании сезона двигатель можно вернуть за полцены. В 1929 году Cummins начала производить дизельные двигатели для яхт и кораблей, а затем приступила к выпуску дизель-генераторов. В 1930-е годы дизельные двигатели Cummins стали устанавливаться на большинство грузовиков и лимузинов Packard.

На сегодняшний день производитель поставляет дизельные агрегаты мощностью от 70 до 3500 л. г. Двигатели разрабатываются в 56 различных компаниях, расположенных по всему миру.Более 160 стран используют продукцию компании в различных отраслях и производствах.

Основные характеристики

Так как ассортимент продукции компании большой, их мощность колеблется от 70 до 3500 литров. з. Специфика этих двигателей в том, что производитель специализируется только на дизельных двигателях. Из-за узкой направленности она получается очень высокой. Например, некоторые модели имеют крутящий момент 13 000 Нм.

Среди двигателей можно найти модели с самыми разнообразными характеристиками.Среди самых популярных — 4-цилиндровые и 6-цилиндровые рядные агрегаты. Однако в линейки входят и V-образные модели

Шток на этих двигателях в основном состоит из клапанного механизма, распределительного вала и привода. Клапанный механизм изображается в виде самого клапана и самого седла. Для увеличения скорости газообмена, а также увеличения мощности каждый цилиндр двигателей этой марки включает по две пары впускных и выпускных клапанов. В зависимости от модели распределительный вал может быть ниже или выше него.

Система питания основана на электронной системе впрыска. Это делает двигатели достаточно экономичными. В топливной системе используются запатентованные фильтры, изготовленные по высочайшим технологиям, а трубопроводы выполнены из коррозионностойких материалов, обладающих минимальным гидравлическим сопротивлением. Благодаря этому компания может быть лидером в отрасли.

Семейство Cummins ISF

На данный момент семейство дизельных двигателей ISF представлено двумя четырехцилиндровыми дизельными двигателями объемом 2,8 л и 3,8 л.Первый - "Газель", второй - "Владай". Эта разница в объеме двигателей обусловлена ​​разными размерами. При этом конструкция обоих агрегатов максимально унифицирована. Инженеры используют общие детали в обоих силовых агрегатах на 70%.

Двигатель объемом 2,8 л имеет 6 режимов мощности. В «Газелях» применения едва ли не меньше всего из них. Этот параметр составляет 120 литров. з. Кроме этой облегченной версии есть еще модели на 131 л. с и 150 л.г. Крутящий момент составляет примерно 360 Нм при 1800 об/мин. Если дать коленчатому валу раскрутиться до высоких оборотов и отрегулировать подачу, то можно получить еще три настройки мощности.

Двигатель "Камминз Валдай"

Двигатель объемом 3,8 литра позволяет "Валдаю" иметь достаточно хороший спрос на рынке. Сегодня этот автомобиль можно смело сравнивать с некоторыми иномарками. Это устройство имеет только три режима мощности. Грузовик оснащен 154-литровой установкой. з. Не самый мощный, но достаточный для такой машины.

Если вы знаете дизельную линейку этого производителя, то 3,8-литровый двигатель по своей конструкции имеет что-то вроде литрового мотора. Устройство оснащено чугунным блоком цилиндров без гильзы. Головка у всех общая и выполнена из того же чугуна с традиционным четырехклапанным турбокомпрессором. Машина также оснащена топливной системой Common Rail.

Расход топлива

Те из водителей, которые ездили на Валдае с минским мотором, наверное, говорят, что Cummins экономичнее.В среднем расход около 14-17 л/100 км.

Двигатель на "ГАЗель Камминз"

На "ГАЗель" устанавливался китайский "Камминз". Давайте познакомимся с ним поближе. Это двигатель мощностью 120 л. с., с крутящим моментом 297 Нм.

Характеристики двигателя более чем хороши для отечественных водителей. Практически такие же показатели раньше был у бензинового двигателя от ГАЗ-53. Но грузоподъемность была не 1,5 тонны, а целых 4,

,

. Австрийские двигатели, которыми комплектовались автомобили ранее, в принципе проигрывают «Камминзам».Даже могучий ЗМЗ-405 проигрывает солярке по крутящему моменту. Это основа всего, отсюда и лучшая динамика разгона, проще трогать груженую машину.

Расположение двигателя в «Газели»

Двигатель Cummins 2.8 удачно размещен под капотом автомобиля. По своим геометрическим характеристикам его можно сравнить с ЗМЗ-402. Устройство проектировалось как универсальный двигатель, не относящийся ни к какой модели. Получилось достаточно компактно и удобно.

Вакуумный насос находится сверху. Водяной насос расположен сбоку блока цилиндров. Кроме того, насос совмещен в одном устройстве с масляным насосом. Масляный насос почти такой же, как на ВАЗ-2108. Учитывая его размер, этот насос имеет отличные характеристики. Приводом водяного насоса является поликлиновой ремень, который также служит приводом вентилятора.

Функции

Двигатель в «ГАЗель Камминз» отличается валом ГРМ в блоке, а также приводом ГРМ в виде однорядной цепи.При этом сама цепь находится со стороны маховика. Инженеры сделали это для устранения лишнего шума. Цепь оснащена автоматическим натяжителем. Об их обслуживании можно забыть, настолько они надежны. Прокладки ГБЦ - типоустановочные, изготавливаются из стального листа, поэтому не требуют специального обслуживания.

Есть интересная особенность. Интересно, что привод топливного насоса включается не цепью, а отдельной шестерней на коленчатом валу.Поэтому инженеры оптимизировали двигатель «Камминз». Устройство спроектировано таким образом, чтобы исключить ненужную работу схемы.

Чтобы двигатель работал в наших широтах Оборудован подогревом для облегчения запуска. Электрическая спираль расположена во впускном коллекторе. Топливные фильтры также оснащены подогревом.

Техническое обслуживание и ремонт

Производители рекомендуют регулярно проводить техническое обслуживание основных узлов, менять смазочные материалы, проверять работу электронных частей, регулярно заменять топливные фильтры.Рекомендуется проводить регулировку двигателя в соответствии с паспортом. Тогда он не выйдет из строя и вам не нужно будет его ремонтировать. По паспорту частота оказания услуг достаточно высока. Это радует перевозчиков.

Если двигатель ранее не ремонтировался на двигателях "Камминз", желательно провести электронную диагностику. Это устройство оснащено электронной системой, которая благодаря кодам ошибок проверит, какой именно узел вышел из строя.

Отзыв владельца

Владельцы "Валдаев" от ИСФ 3.8 считает, что машина получилась очень практичной. Помимо экономии дизельного агрегата, эксплуатационные расходы также очень низки. Все это связано с высокоресурсными узлами юнитов.

Но это еще не все, что радует владельцев автомобилей с двигателем "Камминз". Отзывы говорят, что это практически беспроблемный агрегат. При своевременном обслуживании и без проблем. Машина заводится даже при самых низких и экстремальных температурах. Расход топлива 11 литров.Мелкие поправки конечно случаются, но серьезных трещин не наблюдается.

Драйверы двигателей удовлетворены. Многие из них были перевезены на ГАЗель с иномарок. Для двигателя, который производится в Китае, это вершина возможностей. Ремонтируется достаточно просто, если разобраться в устройстве дизельных двигателей, то большинство стандартных поломок можно лечить самостоятельно, без посещения официальных сервисных центров. Слишком часто не ремонтируют двигатель «Камминз», по отзывам водителей следует регулярно менять масло и расходники.

Многие водители жалуются на высокий уровень шума от этого дизеля, особенно если вы использовали бензиновые агрегаты. Да шум еще ощутим, тем более под капотом еще и турбина. Многие жалуются, что летом в машине сильно нагревается. Некоторые пишут, что не хватает динамики. Устройство не подходит для людей, которые любят высокую скорость. Автомобиль активно разгоняется со скорости 2000 об/мин. с турбиной.

Стоимость двигателей

Тем кто решил купить двигатель "Камминз" - цена около 500000 р.За эту стоимость можно купить двигатель 2,8 л для «ГАЗели». «Камминз Валдай» будет стоить 625 тысяч рублей. Понятно, что это очень затратно. Но есть и другой способ. За 150 тысяч рублей можно купить отлично работающий силовой агрегат с пробегом на «ГАЗель». Это отличная цена для китайского двигателя. Что самое интересное, ресурс у него очень большой, около 500 тысяч километров. За такую ​​цену очень хороший вариант. Да и расход топлива меньше, чем у аналогов типа УМЗ и ЗМЗ.

Вот мы и узнали, какие бывают двигатели Cummins, отзывы автовладельцев, стоимость и характеристики.

р> .

Смотрите также


Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)