Вольво история компании


История создания и развития марки Volvo. Узнайте, как был создан и развивался автомобильный бренд Вольво, и чем Вольво известен в наше время.

Volvo Personvagnar AB (Volvo Car Group)

Принадлежит компании Geely Automobile Holdings Limited.

Штаб-квартира находится в городе Гетеборг, Швеция.

Компания Volvo основана в 1915 году как дочерняя компания известного производителя подшипников SKF. Подразделение, выпускающее легковые автомобили, - Volvo Cars, было создано позже. Первый серийный легковой автомобиль (Jakob OV4) был выпущен в апреле 1927 года. Полную независимость от SKF компания Volvo обрела в 1935 году.

В 1956-м начат экспорт автомобилей Volvo в США. С самого начала в компании особое внимание уделялось вопросам безопасности водителя и пассажиров, поэтому многие инновации Volvo в автомобилестроении связаны именно с этим. Трехточечные ремни безопасности, представленные миру в 1959 году как элемент пассивной безопасности, устанавливаемый на серийные автомобили, были созданы сотрудником Volvo, инженером Нильсом Иваром Болином. Деформируемые зоны кузова, защита от боковых ударов, надувные шторки безопасности, система защиты от опрокидывания и многое другое - изобретения инженеров в разные годы работавших в компании Volvo. В 1976 году конструкторы Volvo представили еще одно эпохальное изобретение - кислородный датчик и каталитический нейтрализатор отработавших газов.

В 1999 году концерн Volvo принял решение о продаже своего легкового подразделения. Volvo Personvagnar входит в состав концерна Ford, а в 2010 году у компании снова меняется владелец. Им становится китайская компания Geely Automobile.

Сегодня Volvo - это компания мирового уровня с производственными предприятиями в Швеции, Бельгии и Китае, выпускающая линейку автомобилей премиум-класса, в которую входят седаны, универсалы, спортивные универсалы, автомобили повышенной проходимости и внедорожники.

Официальные продажи автомобилей Volvo в СССР стартовали в 1989 году. Подразделение Volvo Car Russia (OOO «Вольво Карс») кроме маркетинга, продаж и обслуживания автомобилей через сеть дилеров также активно участвует в культурных и спортивных мероприятиях.

Сайт компании: http://www.volvocars.com/ru

история бренда и модели авто

Volvo («Вольво»)

Эта фирма появилась при непосредственном содействии компании SKF (СКФ) по производству шариковых подшипников, потому название Volvo было образовано от латинского слова «вращаться». Ее основали Ассар Габриэльссон (Assar Gabrielsson), родившийся в 1891 г. в Коршерга, и Густав Ларссон (Gustaf Larson), родившийся в 1887 г. под Эребру. Закончив Стокгольмскую школу экономики, Габриэльссон стал ответственным за продажи продукции SKF. Ларсон же закончил в 1911 г. Технический институт в Эребру и работал на моторостроительной фирме White & Poppe («Уайт и Попп») в английском городе Ковентри. Затем перешел на SKF, а в 1920 г. - на Nya AB Galco («Ниа АБ Галко») в Стокгольме. Встретившись в 1924 г. за обедом в стокгольмском ресторане Sturehof («Стурехоф»), эти два человека решили основать собственную фирму по производству автомобилей. Схема сотрудничества предусматривала, что все главные комплектующие должны быть собственной конструкции, но выпускаться сторонними поставщиками.

С самого начала было очевидно, что в Швеции компания, выпускающая только легковые автомобили, выжить не сможет, поэтому было решено начать и производство грузовиков. Вплоть до конца 40-х гг. основу производственной программы Volvo составляли различные грузовые машины.

Сборка Volvo PV444 началась a 1944 г., а ее продажи - в 1947 г. Модель имела огромный коммерческий успех

Первый серийный легковой автомобиль Volvo PV4 1927 г. создали Густав Ларсон и инженер Генри Вестерберг (Henry Westerberg), в то время как Габриэльссон уговаривал руководство SKF профинансировать проект. Двигатель рабочим объемом 1944 см3 для этой машины изготовила фирма Penta («Пента»), специализировавшаяся на судовых моторах. В 1929 г. была представлена серия «PV650» с 3-литровым 6-цилиндровым двигателем.

В 1935 г. компания выпустила опытную обтекаемую модель «PV36 Carioca» («Кариока») с цельностальным кузовом, двигателем рабочим объемом 3670 см3 и независимой передней подвеской. В 1939 г. компания изготовила 2834 автомобиля. Нейтралитет Швеции во время второй мировой войны позволил ей продолжить работу. Из-за нехватки материалов в 1942 г. удалось собрать всего 99 легковых машин. Через два года Volvo представила модель «PV444» с несущим кузовом и верхнеклапанным мотором рабочим объемом 1414 см 3, который поступил в продажу в 1947 г. Серия «PV444» включала грузопассажирские машины, фургоны, пикапы и модернизированный вариант «PV544», Их выпуск продолжался до 1965 г., а грузопассажирского «Р210» - до 1969 г. Всего было выпущено более 500 тыс. автомобилей этой серии. Сюда включены и 67 спортивных «Р1900» со стекло-пластиковым кузовом, созданных на базе «PV444».

Преемник «PV444» был разработан молодым дизайнером Яном Вилсгаардом (Jan Wilsgaard). Серию «Р120» открыл в 1956 г. седан модели «121» с двигателем рабочим объемом 1583 или 1778 см3, созданным на основе мотора автомобиля «PV544», который оставался на производстве до 1965 г. Эта машина была известна под названием Amazon («Амазон»), но от него отказались после того, как претензии предъявила мотоциклетная фирма Kreidler («Крайдлер»). Благодаря прочности и высокому качеству изготовления Amazon очень успешно выступала на гоночных трассах и в ралли. В 1961 г. появилось спортивное купе «Р1800» на шасси Amazon. Дизайн его кузова начинала создавать компания Ghia («Гиа»), а заканчивала Frua («Фруа»). Из-за отсутствия мощностей для производства кузовов и после провала соглашения с немецкой компанией Karmann («Карманн») их стала выпускать шотландская фирма Pressed Steel («Преет Стил»), а сами автомобили собирала из сборочных комплектов английская Jensen («Дженсен»). Это соглашение действовало лишь до начала 1963 г., когда Volvo перевела все производство в Швецию.

Модель «S70» 1997 г. с успехом заменила знаменитую серию «850». Сотрудничество с TWR привело к разработке «С70», имевшей много общего с «S70»

В 1959 г. при правительственной поддержке компания приступила к строительству нового завода в Торсланда, который начал работу в 1964 г. Первые зарубежные сборочные предприятия компания открыла в Канаде и Бельгии. Появившаяся в 1966 г. на шасси Amazon серия «140» была снята с производства в 1970 г. вместе с базовой моделью. Элементы дизайна этой серии перешли к машинам «240» (1974 г.) и просматривались в «940/960» середины 90-х гг.

В 1972 г. Volvo приобрела треть акций отделения легковых автомобилей голландской компании DAF (ДАФ), увеличив свою долю в 1975 г. до 75%. Но к 1978 г. она снизила долю до 55%, а в 1985 г. - до 30%. Другим совместным проектом стало соглашение от 1971 г. с французскими фирмами Peugeot («Пежо») и Renault («Рено») о разработке 2,7-литрового двигателя V6 марки «PRV», появившегося в 1974 г. на новой серии машин Volvo 260. К 1981 г. в круг интересов Volvo входили легковые автомобили, грузовики, автобусы, морские суда, авиадвигатели, а также разведка нефтяных месторождений и судоходство. В начале 1982 г. появились угловатые автомобили серии «760» с 2,8-литровым двигателем V6, 6-цилиндровым дизелем производства Volkswagen и 4-цилиндровым 2,3-литровым мотором с турбонаддувом. Электронную противобуксовочную систему компания начала устанавливать в качестве заказной на спортивные автомобили в 1985 г. На Женевском автосалоне 1985 г. была представлена созданная и построенная компанией Bertone («Бертоне») модель «780 Coupe» («Купе»). Это была 2-дверная версия модели «760», изначально предназначенная для США. В том же году появился грузопассажирский вариант модели «760», в 1986 г. увидел свет «480Е5» - изготавливаемый в Нидерландах перед-неприводный спортивный хэтчбек с 1,7-литровым двигателем Renault.

В 1991 г. компания представила, вероятно, свои лучшие со времен Amazon легковые автомобили серии «850». Модель «850GLT» получила поперечный 5-цилиндровый мотор, задний ведущий мост и новую систему защиты при боковых столкновениях SIPS. Самым выдающимся автомобилем этой серии стал «T-5R» с двигателем с турбонаддувом мощностью 240 л.с. Были закрыты старые заводы в Уддевалла и Кальмаре. Производство машин серии «850» велось в Торсланда. В результате соглашения между Volvo и Mitsubishi («Мицубиси») на заводе Борн в Нидерландах изготовляли модели «S40» на платформе Carisma («Каризма»). Сотрудничество с фирмой TWR привело к выпуску в 1996 г. купе и кабриолета «С70», которые собирали на новом заводе AutoNova («AyтоНова») в Уддевалла. Тогда же вместо серии «850» появились автомобили «S70» и «V70». В 1998 г. пришла очередь «S80».

Volvo P120 («Вольво Р120») 1956-1970


Модель Amazon дебютировала в сентябре 1956 г. в Стокгольме под индексом «Р121/Р122». Это был первый 4-дверный седан Volvo, который должен был изготавливаться в больших количествах. Его кузов имел несущую конструкцию. Двигатель от модели «В16А» (1,6 л, 60 л.с.). Дизайн разработал новый отдел стиля во главе с Яном Вилсгаардом. Хотя автомобиль и напоминал широко распространенные американские образцы, он не был столь ярко выражен. Многие считали его более элегантным. Окрашивать новые автомобили стали в два цвета. Название Amazon оставили только для внутреннего рынка, поскольку немецкий изготовитель мопедов и мотоциклов Kreidler предъявил иск. За пределами Швеции новую серию называли в зависимости от исполнения «120», «121» или «122».

Уже в середине 50-х гг. компания Volvo уделяла большое внимание пассивной безопасности, снабдив свои машины точками крепления ремней безопасности на передних сиденьях. Облицовку панели приборов и противосолнечные козырьки выполнили из мягких материалов. В 1959 г. «Р120» стал первым серийным автомобилем, в стандартное оборудование которого входили ремни безопасности с 3-точечным креплением. Комплектовали машины бескамерными шинами Firestone («Файрстоун») размером 5.90x15. В августе 1961 г. на серию «Р120» начали устанавливать знаменитый двигатель «В18» (75 л.с.), а также его спортивную версию «B18D» с двумя карбюраторами. В тот же год на американском рынке дебютировала модель Volvo 122S, хорошо известная как Amazon Sport, которая заложила основу будущего успеха компании в США. В 1962 г. серию расширили за счет грузопассажирской модели «Р220» с очень практичной задней дверью, состоящей из двух створок.

Постепенно на автомобиле появились дисковые передние тормоза, имеющие широкий диапазон регулировок сиденья (их форма учитывала строение тела человека) и двухконтурная тормозная система с раздельным приводом. Перед завершением производства на этих автомобилях появились подголовники на спинках передних сидений.

В 1970 г. самой массовой моделью Volvo стала менее привлекательная «140», а выпуск автомобилей Amazon был прекращен после того, как с конвейера сошел последний из 667323 экземпляров этой серии. Все они отличались практичностью, надежностью и простотой обслуживания. Около 60% всех Amazon компания экспортировала.

Классический семейный автомобиль «Р120» стал первым крупносерийным 4-дверным седаном Volvo

 

Характеристика (Volvo 122S)
Двигатель: Р4
Диаметр цилиндра и ход поршня: 79,4x80 мм
Рабочий объем: 1583 см3
Коробка передач: 4-ступенчатая механическая
Подвеска: передняя независимая на винтовых пружинах

VoIvо P1800 («Вольво Р1800») 1961-1971


Спортивное купе Volvo P1800 имело репутацию привлекательного и одновременно надежного и качественного автомобиля. Впервые представленная в Брюсселе в 1960 г. двухдверная машина получила новый двигатель Volvo B18B. Первое время кузов для нее выпускала в количестве 150 штук в неделю компания Pressed Steel из шотландского города Линвуда, а сборку вела Jensen из английского Уэст Бромвича, которая использовала комплектующие британских фирм Lucas («Лукас») - электрооборудование, Smiths («Смите») - приборы, Girling («Гирлинг») - тормоза. Поскольку компании Jensen приходилось заниматься серьезной доработкой получаемых кузовов, производство модели пришлось перевести в Гёте-борг. В индексе всех «шведских» автомобилей появилась дополнительная буква «S».

На «Р1800» устанавливали двигатель рабочим объемом 1780 см3 с двумя карбюраторами и полированной крышкой клапанного механизма. Разумное нажатие на педаль акселератора приводило к заносу задних колес на мокрой дороге, обеспечивая предсказуемое поведение машины при прохождении поворотов.

Для отделки салона автомобиля «Р1800» использовали пластик, который сочетался с обитыми красной кожей сиденьями и черной панелью приборов. Короткий рычаг переключения передач размещался на центральном тоннеле. На приборной панели установили переключатель повышающей передачи (только на вариантах для Швеции), по обеим сторонам которого размещались переключатели двух-скоростных вентилятора и стеклоочистителя с смывателем, включатели света фар и стартера, замок зажигания. Включатель дальнего света находился на полу. Кроме того, имелось гнездо для радиоприемника, часы и указатели уровня топлива и давления масла. Непосредственно перед водителем размещались спидометр и тахометр. В салоне имелись плафоны внутреннего освещения, лампочка для освещения дорожной карты, рычажки управления системой вентиляции и отопления. Размер багажника был достаточен для вещей двух пассажиров, к тому же за спинками сидений находилось дополнительное пространство для мелкого груза. «Р1800» выпускали в варианте спортивный универсал. Он повторял такие британские машины, как Reliant Scimitar GTE («Рилайент Си-митэр GTE») и Jensen-Healey GT («Дженсен-Хили GT»).

Ранний вариант модели Volvo P1800

 

Характеристика
Двигатель: Р4, верхнеклапанный, 100 л.с.
Диаметр цилиндра и ход поршня: 84x80 мм
Рабочий объем: 1780 см3
Степень сжатия: 9,5
Коробка передач: 4-ступенчатая
Подвеска: на винтовых пружинах, спереди независимая, сзади ведущий мост
Тормоза: дисковые/барабанные
Шины: Pirelli Cinturato 165x15 на стальных дисковых колесах

Volvo 850 («Вольво 850») 1991-1996


В июне 1991 г. компания представила автомобиль «850GLT» с поперечным рядным 5-цилиндровым двигателем, полунезависимой задней подвеской и встроенной системой защиты от боковых ударов -SIPS (Side Impact Protection System). С измененными линиями кузова «850» был безошибочно узнаваем, как изделие компании Volvo. Это не дало ему особых преимуществ в период экономического спада в Европе и ужесточения конкуренции в США. Следующим летом компания начала выпуск модели «850GLE», в феврале 1993 г. -грузопассажирской «850 Estate» («Эстейт») с убирающейся защитной сеткой за складывающимся задним сиденьем, центральный подлокотник которого мог выполнять роль небольшого детского сиденья. Самой заметной внешней отличительной особенностью «850 Estate» были вертикальные блоки задних фонарей. В августе 1993 г. появился «850 Turbo» («Турбо») с самым мощным в то время двигателем, который развивал 225 л.с. при максимальном крутящем моменте 300 Н*м при 2000 об/мин.

В то время компания вновь начала участвовать в соревнованиях. Успехи модели «240Т» середины 80-х гг. в европейском чемпионате туристских автомобилей продолжила в британском кузовном чемпионате (ВТСС) 1994 г. пара автомобилей «850 Estate», подготовленная английской фирмой TWR. На следующий год выполненный TWR седан Volvo 850 занял третье место в ВТСС. В 1997 г. TWR занялась более компактной моделью «S40», которая под управлением Райделла (Rydell) выиграла чемпионат в 1998 г.

Владелец TWR Том Уокиншоу (Tom Walkinshaw) имел огромный опыт личного участия в гонках. Он победил в европейском чемпионате туристских автомобилей на Jaguar XJ-S («Ягуар») в 1984 г., подготовленные фирмой TWR спорт-прототипы Jaguar XJR выиграли мировые чемпионские звания в 1987, 1988 и 1991 гг., дважды побеждали в 24-часовых гонках в Ле-Мане и Дайтоне. Уокиншоу приложил усилия для завоевания командой Benetton («Бенеттон») Кубка конструкторов формулы 1 в 1994-95 гг., приобрел «конюшню» Ф1 Ligier («Лижье») в 1995 г. и контрольный пакет акций команды Arrows («Эрроуз») в 1996 г. Кроме того, фирма с 1992 г. выпускала на своем заводе в Блоксхэме суперавтомобили Jaguar XJ220, а в 1993 г. создала модель Aston Martin DB7 («Астон Мартин»). Сотрудничала она и с австралийским отделением концерна General Motors («Дженерал Моторс»). Для Volvo в рамках совместного проекта компания с 1995 г. изготовляла кабриолеты и купе «С70» на специально построенном для этого заводе в Удевалла.

Гоночный экипаж е составе Райделла и Барта на этапе британского кузовного чемпионата 1996 г. в Снеттертоне. Это было последнее выступление модели «850» в соревнованиях. В 1997 г. ей на смену пришел новый автомобиль «S40», через год выигравший чемпионат

 

Характеристика (Volvo 850 ВТСС)
Двигатель: Р5, два распредвала, по 4 клапана на цилиндр
Диаметр цилиндра и ход поршня: 83x73,9 мм
Рабочий объем: 1999 см3
Максимальная мощность: 290 л.с.
Коробка передач: 6-ступенчатая механическая
Шасси: на несущем 4-дверном кузове в варианте компании TWR, с каркасом безопасности
Подвеска: передняя независимая на амортизаторных стойках компании TWR типа МакФерсон, задняя полунезависимая на винтовых пружинах
Тормоза: дисковые вентилируемые, накладки из углеродного волокна

Volvo C70 («Вольво С70») с 1997 г.


Этот автомобиль в варианте Coupe дебютировал на Парижском автосалоне осенью 1996 г., а через год появился вариант Convertible («Кон-вертибл») с кузовом кабриолет. Это был совместный с компанией TWR проект. Автомобили выпускали на заводе AutoNova в Удевалла. Концептуально «С70» напоминал изготавливавшиеся Bertone («Бертоне») купе «262С» (1977 г.). Что важнее, с этой моделью Volvo начала конкурировать с Mercedes-Benz CLK («Мерседес-Бенц»).

«С70 Coupe» комплектовался поперечным 5-цилиндровым двигателем с турбонаддувом и 5-сту-пенчатой механической или 4-ступенчатой автоматической коробкой передач. На выбор предлагали два варианта мотора по рабочему объему: 2,3 л (240 л.с., 330 Н*м) и 2,5 л (193 л.с., 270 Н*м) с меньшим давлением наддува. Доработку ходовой части и подвески также провела компания TWR, что улучшило управляемость и курсовую устойчивость. Предусматривалось три вида настройки подвески, включая вариант с пониженным уровнем кузова. Купе имело более спортивный характер, а кабриолет был более комфортабельным. Для всех машин предлагались колеса с посадочным диаметром 16,17 или 18 дюймов.

Все системы и устройства безопасности «S70» сохранились и на «С70». Кабриолет получил фирменную систему защиты при опрокидывании, которая включала прочные дуги (они автоматически поднимались за задними сиденьями в случае переворачивания). Функции безопасности выполняли передние стойки и рама ветрового стекла. Мягкий верх кабриолета поднимается и опускается с помощью электропривода всего за 30 с.

В отделке интерьера использовали дерево, алюминий, натуральную кожу и ткань. Автомобиль в стандартной комплектации имеет сложную аудиосистему с 13 динамиками. Впервые в мире именно на нем была применена звуковая система Dolby Surround ProLogic («Долби Сэраунд ПроЛоджик»). Основными рынками сбыта для «С70» являются Северная Америка, Германия, Италия, Великобритания и Япония. В 2001 г. гамма предлагаемых силовых агрегатов для этих моделей состоит из трех бензиновых турбонаддувных двигателей мощностью 163, 193 и 240 л.с.

«С70» оказался одним из самых интересных внешне автомобилей за всю историю компании Volvo (что перенял и кабриолет). При своем появлении в 1997 г. он получил восторженные отклики мировой автомобильной прессы

 

Характеристика (Т5)
Двигатель: Р5
Рабочий объем: 2,3 л
Коробка передач: 5-ступенчатая механическая
Подвеска: независимая, спереди на стойках МакФерсона, сзади на винтовых пружинах
Тормоза: дисковые
Колеса: 17-дюймовые литые
Шасси: на несущем 2-дверном кузове

История компании Volvo - Blumaq Russia 2021

Компания Volvo начинала свое существование, как дочернее подразделение знаменитой шведской подшипниковой компании SKF, поэтому совершенно логично, что ее название было выбрано из латинского языка, и дословно переводилось как «вращаюсь» или «кручусь».Уже гораздо позднее, когда компания стала независимой и начала выпуск автомобилей, ее слоган несколько переименовали, и сегодня он звучит как «качусь». Однако до этого славного момента прошло несколько десятилетий.

Компания была образована в 1915 году шведскими промышленниками, и первоначально занималась производством разнообразных видов подшипников, а вот свой первый автомобиль, Volvo выпустила в 1927 году. Это был серийный автомобиль, развивавший по тем временам неплохую скорость – 90км/час, при мощности двигателя всего 28л.с.

В 1935 году компания получает независимость от SKF, и начинает специализироваться на производстве серийных легковых автомобилей, и тяжелой грузовой техники. Рынок Соединенных Штатов был покорен в 1956 году, когда там было продано 5000 машин компании, и этот рынок постепенно разрастался, составив в 1971 году уже 205000 автомобилей, проданных в течение года. Именно продажи на рынке Америки позволили компании завоевать свое место среди наиболее востребованных автомобилей в мире. На европейской территории продажи легковых автомобилей небыли столь же успешны, как в Америке, поэтому для европейского рынка шведы наладили выпуск мощной строительной, карьерной и добывающей техники. Позднее к этому списку добавились мощные грузовые автомобили и тягачи, которые стали лидерами среди наиболее востребованных большегрузных автомобилей. Производство тяжелых большегрузных машин и массивной техники явление отнюдь не случайное, оно основано на значительном производстве стали и других металлов, добыча которых происходит на многочисленных рудниках Швеции. Благодаря различным полезным ископаемым, шведам удалось наладить выпуск прочных легированных сталей, равных которым нет во всем мире.

Занимаясь развитием тяжелой техники, руководство компания Volvo решило отказаться от производства легковых автомобилей, продажа которых начала падать после 1990 года. В 1999 году компания продала компании Ford свое производство легковых автомобилей за рекордную сумму в 6,45 миллиарда долларов. Однако конъюнктура автомобильного рынка не начала развиваться, что вынудило компанию Ford расстаться с автомобилями Volvo, перепродав производство вместе с брендом китайской компании Geely всего за 1,8 миллиарда долларов. Оформление прав на логотип Volvo было закончено в 2010 году, и теперь принадлежит китайской компании Geely Automobil, совместно со шведским отделением, специализирующимся на производстве только тяжелой техники.

Сегодня концерн Volvo занимается производством тяжелых грузовиков, тягачей, автобусов, разнообразного строительного оборудования, морских двигателей и отдельных элементов для космических ракет.

Концерн Volvo владеет такими знаменитыми мировыми марками, как Renault Trucks, Nissan Diesel, Mack, Nova Bus и Prevost.

страна-производитель автомобилей, расположение заводов и филиалов

История возникновения бренда «Вольво»

История бренда «Вольво» началась в 1915 году в Швеции. Концерн известен выпуском легковых и грузовых машин, двигателей строительной техники и автобусов. Начиная с 1999 года легковое производство несколько раз меняло владельцев и сейчас концерну не принадлежит.

Страна-производитель

Страна-производитель машины «Вольво» – Швеция. Компания зарегистрирована в 1915 году как дочерняя фирма известного подшипникового производства SKF. Управляющим директором стал Ассар Габриельсон, главным инженером – Густав Ларсон. Их памятники находятся в штаб-квартире в Гётеборге.

Ассар Габриельсон и Густав Ларсон

Производство легковых машин налажено на нескольких заводах в Швеции (Гётеборг, Шёвд, Улуфстрём), Бельгии (Гент), России (Калуга), Китае (Чэнду, Чжанцзякоу), США (Чарлстон).

Этапы развития

Полноценное использование бренда в качестве автомобильной марки началось в 1927 году, когда был выпущен первый серийный экземпляр – ÖV4, или Jacob. Определяющей датой становится 1935 год, когда компания получает независимость. Производство нарастает: налажен выпуск нескольких серий как с закрытым, так и с открытым верхом.

ÖV4, или Jacob.

С 1956 годом и новым президентом концерна Гуннаром Энгеллау связан период расцвета. Началось завоевание рынка США, который стал крупнейшим направлением экспорта. Активно наращивались производственные мощности и денежный оборот. В 1958 году на работу поступил инженер Нильс Ивар Болин, который сконструировал трехточечный ремень безопасности. Это ознаменовало одну из важнейших ценностей компании – защита водителя и пассажиров.

В последующие годы инженеры представляют несколько новинок:

  • 1960 год – двухместный спортивный P1800;
  • 1966 год – Volvo 144 с тормозной системой с двухконтурным приводом, и кузовом с деформируемыми зонами для дополнительной безопасности находящихся в салоне;
  • 1976 год – презентация кислородного датчика, каталитического конвертера – компонента двигателя внутреннего сгорания для снижения токсического действия отработанных газов.

В 1999 году концерн продает линию легковых машин компании Ford. С тех пор линейка значительно расширяется. Но в связи с экономическим кризисом 2008 года сокращается штат сотрудников, начинаются переговоры о финансовой помощи как со шведским правительством, так и с другими инвесторами. В итоге в 2010 году легковое подразделение продают китайской Geely Automobile: появляются новые заводы, обновляется модельный ряд.

Логотипы «Вольво»

Правами на торговую марку обладает страна-производитель машины «Вольво» Швеция, Volvo Group, совместно с Geely. Сам концерн занимается производством грузовиков и строительной техники, автобусов, двигателей для морской и ракетной сфер. Оказывает финансовые услуги.

Значение названия «Вольво»

Слово «volvo» имеет латинское происхождение и расшифровку «я качусь». Первоначало это лозунг компании SKF, но после слово перешло в название дочерней фирмы.

Филиалы в других странах

На данный момент компания присутствует практически в любой стране в том или ином виде. В одних государствах построены серьезные производства, в других — всего лишь маленькие офисы. Современный мир настолько взаимосвязан и взаимоинтегрирован, что производство налаживается там, где это наиболее выгодно.

Бельгия

Наиболее известным заводом в Бельгии является предприятие в городе Генте. В 2008 году оно практически лежало на лопатках в связи с мировым финансовым кризисом. После приобретения Volvo Cars китайцами завод получил серьезный шанс на возврат к жизни. Помимо выпуска автомобилей под маркой Вольво, китайцы налаживают производство и совместных марок Lynk&Co. На данный момент завод выпускает «паркетник» XC40, хэтчбэк V40 и его кросс-версию, седан S60.


Совместная версия, как и XC40, разработана на платформе CMA. Производство на бельгийском заводе в Генте должно стартовать к концу 2019 года, автомобили будут предназначены для европейского рынка. В настоящий момент Lynk&Co 01 уже доступны в Китае.


Помимо этого, известно, что в Бельгии производятся кабины для грузовых автомобилей AB Volvo.

Китай

Производство в Китае осуществляется на заводе в городе Дацин (провинция Хэйлунцзян на севере страны). Шведские авто на базе масштабируемой платформы SPA будут производиться в Чэнду (провинция Сычуань на западе) и на строящемся заводе в Луцяо, расположенном в 350 км Южнее Шанхая.

На данный момент производятся и планируются к выпуску такие модели как S90, S90 Excellence, модели 60-й и 40-й серий, а также Lynk&Co и премиальный седан S60 Inscription.


Представительство в РФ

Volvo стало первой иностранной компанией, производящей грузовики, которая осуществляла поставки в Советский Союз. Это были тягачи, предназначенные для международных грузоперевозок. И на данный момент компания является лидером российского рынка. Дальновидное руководство Вольво давно поняло выгоду и поставляет свои авто в страну с 1973 года. На сегодняшний день каждый четвертый грузовой автомобиль западного производства в России — это Вольво.


Помимо продаж самих авто, популярности бренда способствует широкая сеть сервисных станций и офисов на всей территории страны от Калининграда до Владивостока. Компания владеет собственными центрами в Санкт-Петербурге, Москве и Калуге. Сборка грузовиков первоначально осуществлялась в Зеленограде, однако, в связи с нехваткой площадей, в дальнейшем была перенесена в Калужскую область.

В России более десяти сервисных центров, концерн Volvo Group представлен двумя компаниями: «Вольво Восток» и «ВФС Восток».

Второе поколение Volvo XC90

Изначально компания планировала выпустить новый XC90 в 2009-2010 годах, но из-за слияния с Geely сроки перенесли.

Мировой дебют модели состоялся в 2014 году, а серийное производство началось в 2020 году на предприятии в Гетеборге. Первые автомобили поступили к своим покупателям весной 2015 года. Ко дню рождения бренда, шведы выпустили специальную версию под названием First Edition тиражом в 1927 единиц.

Автомобили раскупили за 47 часов.

В 2020 году модель удостоили премией «Североамериканский внедорожник». Победителя определяет комиссия из независимых журналистов. Аналогичный успех пережила предыдущая версия автомобиля в 2003 году. В дополнение, кроссовер показал лучшие результаты в своем классе согласно Euro Ncap.

Появление и развитие компании

Компания Volvo возникла в 1915 году в швейцарском городе Гетеборг, как дочернее предприятие фирмы SКF, производившей подшипники. Ее основали бывшие сокурсники по колледжу Ассар Габриэльсон, сотрудник SКF и Густав Ларсон. Идея заняться автомобильным бизнесом пришла к молодым инженерам в ресторане, за пивом и раками. Спустя некоторое время руководство SKF одобрило их идею и выделило средства на разработку и производство первых автомобилей.

Название Volvo образовано от латинского глагола volvete, что в переводе означает «я качусь». Эмблема Volvo – символ железа и бога войны Марса, сражавшегося исключительно железным оружием. Ассоциации, которые по задумке должна рождать эта эмблема – надежность и долговечность.

В 1927 году появился первый автомобиль Volvo – фаэтон с открытым верхом и четырехцилиндровым двигателем. Он назывался ОV4, а также имел и неофициальное название – Jacob. Это был не просто первый автомобиль Volvo – а первый автомобиль, произведенный в Швеции. Volvo Jacob имел мощное шасси из бука и ясеня и подрессоренные сиденья, что было редкостью для автомобилей 30-х годов. Двигатель мощность в 28 л.с. мог разгонять автомобиль до 90 км/ч.

В 1928 году Volvo выпустила свой первый седан – PV4, а спустя еще два года – его модификацию PV651, с шестицилиндровым двигателем мощностью уже 55 л. с. Эта модель использовалась в качестве такси в Швеции. В этом же году с конвейера сошел первый грузовик Volvo – Type 1.

На автомобильном салоне в Стокгольме, в 1944 году Volvo представила PV444. Эта легковая модель стала «народным автомобилем» в Швеции, что было обусловлено высоким качеством при низкой стоимости. Первоначально планировалось собрать 8000 машин, однако, из-за большого спроса Volvo выпустила 200000 автомобилей. На этой же выставке был представлен первый автобус компании — PV60, с дизельным двигателем.

В 1951 году Volvo переходит на конвейерное производство. В этом же году увидел свет первый семейный автомобиль Volvo Duete.

В 80-е годы компания начала производство автомобилей нового поколения. Они отличались современным дизайном и более мощными двигателями, которые были доработаны на предмет снижения расхода топлива. Основной моделью 80-х была 760-я в кузове седан, на которую устанавливались шестицилиндровые бензиновые и дизельные двигатели. До 100 км/ч она разгонялась за 13 секунд.

Сегодня Volvo принадлежит китайскому концерну Geely, который в 2010 году купил ее у Ford за 1,8 млрд долларов. Однако, штаб – квартира Вольво осталась в Гетеборге.

Логотип: история и видоизменения

Логотип «Volvo» в первой версии появился в 1927 году на решетке радиатора модели Jacob. Представлял собой древний знак железа и бога войны Марса: серебряный кружок со стрелкой, направленной вверх и вправо. Решетку по диагонали пересекала полоса того же цвета.

Официальный знак «Вольво»

Принципиальных изменений в описании эмблемы «Вольво» к сегодняшнему дню не произошло. С 2006 года логотип имеет объемный вид, сохранил первоначальный символизм, но добавилось название компании, выполненное белом шрифтом на синем фоне. Серебряные элементы обозначают изысканность, а синий цвет – надежность.

ТехнологииVolvo

На протяжении всей своей истории Volvo уделяла особое внимание развитию технологий безопасности. Этот шведский производитель был первым, кто стал оборудовать свои автомобили трехточечными ремнями безопасности, многослойными лобовыми стеклами триплекс и лямбда – зондами – датчиками, помогающими снижать токсичность выхлопов

Этот шведский производитель был первым, кто стал оборудовать свои автомобили трехточечными ремнями безопасности, многослойными лобовыми стеклами триплекс и лямбда – зондами – датчиками, помогающими снижать токсичность выхлопов.

В 1970 годы Volvo разработала первую в мире систему защиты для детей – дополнительную подушку и специальное детское сидение, которое устанавливалось против движения автомобиля.

Намного раньше других компаний Volvо стала использовать на своих автомобилях собственные инновационные решения для обеспечения безопасности – например, или систему City Safety, которая предотвращает столкновения на малой скорости.

Собственники и руководство

Volvo Personvagnar находится под контролем китайской автомобилестроительной компании Zhejiang Geely Automobile. Председатель совета директоров — Ли Шуфу. Президент и генеральный директор — Хокан Самуэльссон (швед. Håkan Samuelsson).

Модельный ряд

  • Volvo S60
  • Volvo S60 Cross Country
  • Volvo S90
  • Volvo V40
  • Volvo V40 Cross Country
  • Volvo V60
  • Volvo V60 Cross Country
  • Volvo V60 Plug-in Hybrid
  • Volvo V60 Polestar
  • Volvo V90
  • Volvo XC90

Концепт-кары

  • Volvo Venus Bilo (1933)
  • Volvo Elisabeth I (1952)
  • Volvo Philip (1952)
  • Volvo Margarete Rose (1953)
  • Volvo P1800 (1961)
  • Volvo GTZ 2000 (1969)
  • Volvo GTZ 3000 (1970)
  • Volvo 1800 ESC Viking (1971)
  • Volvo VESC — Volvo Experimental Concept Car (1972)
  • Volvo EC — Electric Car (1977)
  • Volvo NY Taxi (1977)
  • Volvo Tundra (1979)
  • Volvo VCC — Volvo Concept Car (1980)
  • Volvo LCP2000 — Light Component Project (1983)
  • Volvo ECC — Environment Concept Car (1992)
  • Volvo ACC — Adventure Concept Car (1997)
  • Volvo EyeCar (2000)
  • Volvo SCC — Safety Concept Car (2001)
  • Volvo PCC — Performance Concept Car (2001)
  • Volvo PCC2 (2002)
  • Volvo ACC2 (2002)
  • Volvo VCC — Versatility Concept Car (2003)
  • Volvo 3CC (2004)
  • Volvo YCC — Your Concept Car (2004)
  • Volvo T6 — (2005)
  • Volvo C30 — Design Concept (2006)
  • Volvo XC60 Concept (2006)
  • Volvo ReCharge Concept (2007)
  • Volvo S60 Concept (2008)
  • Volvo C30 DRIVe Electric (2010)
  • Volvo Universe (2011)
  • Volvo Concept You (2011)
  • Volvo S60 Polestar Concept (2012)
  • Volvo XC60 Plug-in Hybrid Concept (2012)
  • Volvo Concept Coupe (2013)

Volvo Cars в России

Официальные продажи легковых автомобилей Volvo в СССР стартовали в 1989 году (хотя седельные тягачи для нужд «Совтрансавто» закупались начиная с 1973 года). Подразделение Volvo Car Russia (OOO «Вольво Карс») кроме маркетинга, продаж и обслуживания автомобилей через сеть дилеров (около 50 дилеров на начало 2016 года) также активно участвует в культурных и спортивных мероприятиях, таких как любительская «Русская парусная неделя Volvo» (проходит с 2007 года), «Недели моды Volvo», гастрономический фестиваль Volvo Nordic Cuisine и др.

Статистика продаж компании:

  • 1994 — ок. 3000
  • 1995 — ок. 2300
  • 1996 — 1940 ▼
  • 1997 — 2498 ▲
  • 1998 — 1296 ▼
  • 1999 — 826 ▼
  • 2000 — 917 ▲
  • 2001 — 2402 ▲
  • 2002 — 2929 ▲
  • 2003 — 5028 ▲
  • 2004 — 5048 ▲
  • 2005 — 5712 ▲
  • 2006 — 10 801 ▲
  • 2007 — 21 077 ▲
  • 2008 — 21 041 ▼
  • 2009 — 6894 ▼
  • 2010 — 10 650 ▲
  • 2011 — 19 209 ▲
  • 2012 — 20 364 ▲
  • 2013 — 15 017 ▼
  • 2014 — 15 421▲

Перспективы развития

Летом 2021 года Volvo Cars объявила, что с 2021 года прекращает выпуск автомобилей только с двигателями внутреннего сгорания, все машины будут выпускаться с электрическим двигателем. Производиться будет два типа автомобилей: полностью электрические и гибриды, в которых небольшой электродвигатель с мощной аккумуляторной батареей будет сочетаться с бензиновым, используемым, в частности, чтобы привести машину в движение.

Продукция компании

Перечень всей продукции компании «Вольво» широк: концерн Volvo Group делает грузовые машины, автобусы и комплектующие. Подразделение, принадлежащее Geely, выпускает легковые машины.

Легковые автомобили

Модельный ряд автомобилей компании «Вольво» представлен в нескольких классах: среднем и бизнес.

Автомобили, имеющиеся сегодня в каталоге:

  • внедорожник XC90;
  • семейный кроссовер XC60 и городской кроссовер XC40;
  • седаны S60, S90;
  • универсалы V90, V60.

Универсалы V90, V60

Каждую из моделей можно приобрести новой в разной комплектации, от чего зависит и цена. Более старые машины доступны для приобретения бывшими в употреблении. Здесь стоимость зависит от многих факторов: год выпуска, пробег и прочее.

Грузовые автомобили

Производством грузовиков, преимущественно большегрузов, занимается подразделение Volvo Trucks. Наибольший удельный вес принадлежит серии тяжелых грузовых машин Volvo FH. Меньшая доля отдана серии для перевозок на малые и средние расстояния – FM. Еще одна линейка – FL – служит преимущественно для местного использования в рамках города и пригорода.

Другая продукция компании

В составе концерна есть несколько подразделений, не связанных автомобилестроением:

  • Bussar занимается автобусами и двигателями;
  • Construction Equipment отвечает за технику для стройсферы;
  • Penta производит двигатели и энергоустановки для мореплавания;
  • Aero разрабатывает компоненты для самолетных и ракетных моторов.
  • Подразделение Financial Services оказывает экономические услуги.

Есть отрасли, занимающиеся разработкой, научной деятельностью, экологией, логистикой и другими сферами.

Volvo Trucks Corporation

Рассмотрим одну из промышленных компаний, принадлежащих концерну «Вольво». Страна-производитель Швеция гордится своим детищем, своей автомобилестроительной компанией. Volvo Trucks Corporation входит в топ мировых лидеров, изготавливающих тяжёлые грузовики. Эта компания основана Густафом Ларсоном и Ассаром Габриелсоном в 1916 году. Она является дочерней организацией популярного изготовителя подшипников SKF.

За ворота завода первое серийное авто выехало в 1927 году. Полную независимость от SKF предприятие обрело в 1935 году.

В начале 1928 года появился первый грузовик. Его назвали «LV ряд 1» и он имел неимоверный успех. На него был установлен двухлитровый мотор с четырьмя цилиндрами. Мощность двигателя составляла 28 лошадиных сил.

Кто-нибудь может забыть «Вольво»? Страна-производитель при случае вам обязательно напомнит об этом концерне. Ведь по объёмам на мировом рынке он расположился на втором месте. В 2006 году Volvo Trucks было продано 105 519 единиц грузовой техники.

Грузовые авто Volvo считаются комфортными и безопасными. В глобальную международную корпорацию Volvo Trucks Corporation включены промышленные и конструкторские центры, находящиеся в США, Бразилии, Швеции и Бельгии. В неё входит неимоверное число сборочных фирм по всему миру. Некоторые предприятия представляют корпорацию в виде соучредителя вместе с местными производственными группами. Конечно же, существуют организации, напрямую принадлежащие Volvo Group.

Где собирают Вольво

Неудивительно, что у многих автолюбителей возникает вопрос, где собирают Вольво. Акции этого производителя продавались, перепродавались, бренд переходит из рук в руки, что путает потребителей.

Между тем, потенциальному покупателю, желающему приобрести настоящую машину Volvo с безупречным шведским качеством, надежностью, приходится внимательно изучать информацию о производстве автомобилей этой марки, чтобы сделать удачную покупку.

Концерн Volvo, его филиалы

У шведского концерна Volvo обширный модельный ряд. Этот производитель поставляет на мировой рынок детали, двигатели, узлы грузовые автомобили.

Но тем, кто хочет приобрести легковую машину Вольво, следует знать, что в прошлом право на их производство было продано американскому концерну Форд. Это ответвление получило название Volvo Personvagnar.

Не так давно компания Ford посчитала необходимым избавиться от этого отростка, продала акции производства легковых автомобилей Вольво китайскому автомобильному концерну Geely.

Предприимчивые китайские руководители понимают, какие серьезные перспективы предоставляет российский рынок. Поэтому сразу после приобретения акций Volvo был оборудован филиал «Volvo Track Center Kaluga», в котором производится сборка грузовых автомобилей для наших потребителей.

У Вольво есть несколько филиалов в Европе. Автозавод, выпускающий легковушки под этой маркой, расположен в городе Торсланда в Швеции. С его конвейеров сходят модели:

  • XC70,
  • XC90,
  • V60,
  • V70,
  • S80.

Есть завод в городе Уддевалла на родине, осуществляющий сборку машин C70. Филиал Вольво имеется в городе Гент в Бельгии. Здесь производят 6 моделей Volvo, которые нумеруются цифрой 2 в ВИН коде.

Модели концерна Volvo на отечественном рынке

Одним из самых популярных вариантов Volvo является модель ХС60. Желающих приобрести это авто, конечно, интересует, где собирают эту модификацию Вольво. Комфортный, максимально безопасный кроссовер производится в бельгийском филиале, расположенном в Генте, а также на родине в Гетеборге.

Высокий спрос на данные авто на нашем рынке стал причиной внедрения специальной программы, позволяющей приобрести в кредит модели ХС70 и ХС60.

Несколько рестайлингов пережила известная модель седана Volvo S60. У каждой модификации есть немало поклонников на всех континентах. Выпуск этих автомобилей также осуществляется в бельгийском городе Гент и на шведском гетеборгском автозаводе. Эти производители выполняют сборку нового седана внедорожника S60 – Кросс Кантри 2015.

Стильный автомобиль S40 разрабатывался конструкторами, как модель для молодых автолюбителей с солидными доходами. Обе версии этого седана выпускаются нидерланским автозаводом NedCar.

Многие потребители с нетерпением ждут появления роскошного обновленного люксового седана S90, который эксперты называют лучшим произведением конструкторов шведского концерна. Авто на отечественный рынок поступит в ближайшее время, сборка осуществляется в Швеции.

В каких странах собирают автомобили вольво?

Европа может похвастаться качественными машинами. Одними из них являются автомобили компании шведского происхождения Volvo. Гигант автомобильной промышленности занимается выпуском грузовых и легковых транспортных средств, а также комплектующих. 

Многие путают, какая страна производит Вольво. Это связано с обширной производственной линейкой компании. 

Скандинавский полуостров является родиной одного из наиболее признанных изготовителей надежных транспортных средств. Первая страна-производитель Вольво — Швеция. Начиная с 1927 года, именно здесь, в городе Гётеборг, с конвейера выходят лучшие авто, детали и узлы.

Узнать, чем славится Швеция, кроме автомобилей, можно из нашего материала.

Компания специализируется на изготовлении:

  • грузовиков;
  • легковых машин;
  • сельскохозяйственной и лесной техники;
  • двигателей различного назначения.

Концерн успешно осуществлял свою деятельность в области автомобилестроения. До 1999 года компания занималась выпуском легковых моделей, но затем Volvo Personvagnar перешел в собственность Ford, еще одного гиганта в производстве авто, а позже к концерну Geely (Китай). Сегодня существует несколько направлений деятельности концерна.

Несмотря на то, что компания-собственница линейки Volvo Cars расположена в Китае, основные мощности, выпускающие легковые и грузовые автомобили, по-прежнему находятся на территории Европейского Союза. 

Главным остается завод в шведском Гётеборге. Именно здесь изначально производились машины. Сегодня выпускаются такие модели:

На мощностях Гётеборга делают автомобили для рынков Европы и США. Доля в общем выпуске всех транспортных средств составляет порядка 11%.

Недалеко, в городе Шёвде, выпускаются силовые установки Вольво. Двигатели расходятся по всему миру, в страны, где находятся мощности материнской компании. Конвейеры города Улофстрём изготавливают детали кузовов скандинавской марки.

Кроме того, высококачественные изделия делают в других странах Европы. Так, в Бельгии на заводе Volvo Cars Ghent, расположенном в городе Гент, собирают модели:

  • C30;
  • V40;
  • S40;
  • V50;
  • S60;
  • XC60.

Именно единицы, собранные в Генте, имеют репутацию наиболее качественной сборки. Всё благодаря тому, что на предприятии полностью оборудован закрытый тип производства. На заводе изготавливают около 33% машин от общего объема выпуска.

В Торсланде и Уддевалле в Швейцарии с конвейеров сходят модели, которые составляют львиную долю всего производства — 20%:

  • V70;
  • XC70;
  • S80;
  • XC90;
  • V601;
  • C70.

Кроме представленных выше заводов, концерн владеет производствами автобусов в Великобритании, выпускает транспорт различного назначения в США и Китае. Сборочные фабрики работают в Индии и Малайзии.

В Копенгагене концерн Вольво имеет исследовательский центр, где разрабатывают и тестируют нововведения в технических узлах транспорта. Над созданием новых моделей и внедрением инноваций трудится команда специалистов, с каждым днем делая комфортные, безлопастные и экологические средства передвижения шведской марки еще лучше.

С 2013 года компания начинает выпуск транспортных средств на производствах городов Ченду и Чунцин в Китае. Здесь делают машины для внутреннего рынка страны. Открытие производственной базы в стране позволило значительно снизить стоимость моделей автомобилей за счет отсутствия таможенных сборов. Больше половины всего производства приходится на китайский рынок. Делают такие модели машин: 

С 2015 года концерн экспортирует машины в США, произведенные на китайских заводах.

Наибольший рынок потребления транспортных средств марки Volvo находится в Северной Америке. Жители континента давно привыкли к надежности автомобилей и их высоких техническим характеристикам. Самым большим заводом по выпуску легковых транспортных средств марки является завод, расположенный в Генте. На его долю приходится около половины всего оборота компании.

Однако сегодня концерн имеет собственный завод в Южной Каролине, на нем изготавливаются модели 60-го, но планируется выпуск и 90-го класса. Это позволило наполнить рынок Америки надежными и признанными автомобилями. Ранее на территории США Вольво имел только исследовательский центр. 

Россия стала еще одним рынком, на который компания ввела свои мощности. Сегодня в Калуге налажен выпуск грузовиков ряда:

Поставщиками комплектующих деталей на завод являются Швеция, Бельгия и Германия, Франция и Индия. Концерн Volvo Trucks, чья политика направлена на реализацию изделий в тех странах, где они производятся, обеспечивает рынок России надежным грузовым транспортом. 

В планах российского производителя выпуск грузовиков до 7 тысяч единиц в год. Несмотря на последствия кризиса, в Калуге сохранилась налаженная деятельность по изготовлению грузовиков и по-прежнему обеспечена занятость тысячам работникам. 

Компания делает большие ставки на тяжелое машиностроение и специальный транспорт. Калужский завод является наиболее современным и модернизированным из всех единиц линейки Volvo Trucks. 

Vovlo история марки

История Вольво (Volvo) началась в 1924 году со встречи однокашников по колледжу Ассара Габриэльсона и Густава Ларсона. Вместе они основали автомобильную компанию. В этом им помогла фирма SKF, специализировавшаяся на производстве подшипников. В 1927 было создано их первое детище Volvo OV4/Jacob. Это был кабриолет, оснащенный 4-цилиндровым двигателем, работающим на бензиновом топливе. Чуть позже они выпустили седан и его удлиненную версию. В итоге за два года было распродано около полутора тысяч машин. Когда на должность президента концерна приходит Гуннар Ингелау, для компании наступает рассвет ее деятельности. Дела шли в гору. Был налажен экспорт шведских авто в Соединенные Штаты Америки. Также выросло производство. Вводились инновационные технологии, такие как трехточечные ремни безопасности, автором которых был Нильс Ивар Болин. Также была улучшена тормозная система и зоны деформации.

Кооперация «Вольво» с мировыми производителями

На протяжении истории марка неоднократно взаимодействовала с компаниями разных стран.

Америка

История бренда «Вольво» всегда была тесно связана с американским рынком. Вплоть до 1986 года он был главным направлением экспорта. После передела влияния и падения продаж легковые автомобили были вынужденно проданы компании Ford.

Новый магистральный грузовик «Вольво»

Несмотря на неоднократную смену владельцев, в 2018 году открылся первый американский завод в городе Чарлстон. Помимо этого на территории США функционируют подразделения Volvo Group, которые ранее были выкуплены: американские грузовики Mack и филиалы других производств.

Европа

Европейский рынок является родиной концерна. На его территории сосредоточена большая часть мощностей по производству легковых автомобилей: в Швеции, Бельгии. Концерн Volvo Group владеет французским Renault Trucks, имеет филиалы своих подразделений на всей территории Евросоюза.

Китай

Тесная история сотрудничества с Китаем началась в 2010 году, когда Geely выкупила легковое подразделение. На территории страны функционирует несколько заводов, в том числе по сборке и кузовным работам. Права на марку китайская компания имеет совместно с концерном-основателем.

Концепции бизнеса

Можно сказать, что история создания марки Volvo берёт своё начало тогда, когда Ларсон и Габриелссон решили начать выпуск легковых транспортных средств. Основывалось их решение на таких концепциях бизнеса:

большое внимание уделять качеству выпускаемой продукции;
приобретать у других компаний материалы и детали. Сосредоточиться на сборочных работах и совершенствовании конструкции машин;
экспортировать продукцию

Через год после организации конвейерного производства, началась реализация авто в другие государства;
найти надёжных субподрядчиков. Молодая компания Вольво желала обеспечить себе надёжную опору и заручиться поддержкой железнодорожного транспорта.

Основатели Volvo отдавали себе отчёт в том, что в процессе создания авто ни в коем случае нельзя жалеть ни сил, ни средств, особенно в начале пути. В противном случае гораздо труднее и дороже впоследствии обойдётся исправление ошибок.

Тандем Ларсона и Габриелссона был блистателен. Они полноценно контролировали обе важные сферы деятельности Вольво – машиностроение и экономику. Ассар Габриелссон был удивительно проницателен в бизнесе, а Густаф Ларсон являлся гением машиностроения. Такое содружество стало залогом успеха их совместного бизнеса.

Заводы в Швеции

Если ранее у автомобилей Volvo была одна страна-производитель (Швеция), то сегодня выпуск комплектующих и сборка налажены во многих странах. Некогда «Вольво» являлся крупнейшим заводом Швеции, сегодня рынок диктует свои условия, по большей части — экономические. Череда кризисов любого заставит поступиться принципами патриотизма, когда вопрос стоит об обычном выживании.

Штаб-квартира «Вольво» расположена в Гетеборге. Наиболее известные заводы в Швеции находятся в Скевде, Эскильстуне. Предприятие в Торсланде (Гетеборге) является головным. В рамках реализации программы по увеличению объемов производства оно обрастает новыми цехами, не так давно был открыт кузовной для производства нового XC90. На территории предприятия работают не только сборочные цеха, но ли лаборатории, исследовательские центры.

Механический завод в Эскильстуне был основан в 1832 году, в свое время он выпускал печатные прессы, молотилки, двигатели, на нем были созданы первые шведские паровоз и трактор. Сегодня здесь расположены сборочные цеха Volvo Construction Equipment.


Деятельность организации

На данный момент концерн «Вольво» поставляет грузовики шведам. Кроме грузовиков предприятие поставляет строительный инвентарь, автобусы, системы морских двигателей, финансовые услуги и космические компоненты.

Вообще, торговой маркой «Вольво» владеет холдинг Geely. Концерн Volvo также распоряжается марками:

  • Renault Trucks.
  • Nissan Diesel.
  • Mack.
  • Prevost.
  • Nova Bus.

Холдинг состоит из девяти производственных компаний и одиннадцати бизнес-подразделений.

Volvo для России

Стоит детальнее разобраться в том, где собирают автомобили под брендом Volvo для России. Ошибочно считать, что процесс сборки машин Volvo, которые предназначены для российского рынка, налажен Китае. В Россию идут машины, собранные в Швеции или Бельгии.

Чтобы точно узнать, где собирают тот же Volvo XC90 или другую модель, официально представленную в России, следует посмотреть на маркировку вин-кода. Если в ВИН-коде используются знаки 1 или J, тогда машину собрали в Швеции. Если же вы видите на вин-коде цифру 2, тогда машина собрана в Бельгии, город Гент.

Пока лишь на уровне слухов ожидается появление завода на территории России. Если это и случится, то наиболее вероятным вариантом является организация сборочной линии. То есть будут поставляться компоненты, а финишную сборку возьмут на себя отечественные предприятия. Эта схема практикуется со многими импортными автомобилями, потому Volvo может войти в их число.

Пока же следует рассчитывать на автомобили, поставляемые из Европы. Ничего плохого в этом объективно нет, поскольку европейская сборка отличается высоким качеством и точностью. Смогут ли отечественные специалисты придерживаться того же уровня, если слухи о появлении Volvo в России станут действительности, вопрос актуальный и открытый.

Производство

Многие путают, какая страна производит Вольво. Это связано с обширной производственной линейкой компании. 

Скандинавский полуостров является родиной одного из наиболее признанных изготовителей надежных транспортных средств. Первая страна-производитель Вольво — Швеция. Начиная с 1927 года, именно здесь, в городе Гётеборг, с конвейера выходят лучшие авто, детали и узлы.

Компания специализируется на изготовлении:

  • грузовиков;
  • легковых машин;
  • сельскохозяйственной и лесной техники;
  • двигателей различного назначения.

Концерн успешно осуществлял свою деятельность в области автомобилестроения. До 1999 года компания занималась выпуском легковых моделей, но затем Volvo Personvagnar перешел в собственность Ford, еще одного гиганта в производстве авто, а позже к концерну Geely (Китай). Сегодня существует несколько направлений деятельности концерна.

Несмотря на то, что компания-собственница линейки Volvo Cars расположена в Китае, основные мощности, выпускающие легковые и грузовые автомобили, по-прежнему находятся на территории Европейского Союза. 

Европейские заводы концерна

Главным остается завод в шведском Гётеборге. Именно здесь изначально производились машины. Сегодня выпускаются такие модели:

На мощностях Гётеборга делают автомобили для рынков Европы и США. Доля в общем выпуске всех транспортных средств составляет порядка 11%.

Недалеко, в городе Шёвде, выпускаются силовые установки Вольво. Двигатели расходятся по всему миру, в страны, где находятся мощности материнской компании. Конвейеры города Улофстрём изготавливают детали кузовов скандинавской марки.

Кроме того, высококачественные изделия делают в других странах Европы. Так, в Бельгии на заводе Volvo Cars Ghent, расположенном в городе Гент, собирают модели:

  • C30;
  • V40;
  • S40;
  • V50;
  • S60;
  • XC60.

Именно единицы, собранные в Генте, имеют репутацию наиболее качественной сборки. Всё благодаря тому, что на предприятии полностью оборудован закрытый тип производства. На заводе изготавливают около 33% машин от общего объема выпуска.

В Торсланде и Уддевалле в Швейцарии с конвейеров сходят модели, которые составляют львиную долю всего производства — 20%:

  • V70;
  • XC70;
  • S80;
  • XC90;
  • V601;
  • C70.

Кроме представленных выше заводов, концерн владеет производствами автобусов в Великобритании, выпускает транспорт различного назначения в США и Китае. Сборочные фабрики работают в Индии и Малайзии.

В Копенгагене концерн Вольво имеет исследовательский центр, где разрабатывают и тестируют нововведения в технических узлах транспорта. Над созданием новых моделей и внедрением инноваций трудится команда специалистов, с каждым днем делая комфортные, безлопастные и экологические средства передвижения шведской марки еще лучше.

Заводы в Азии

С 2013 года компания начинает выпуск транспортных средств на производствах городов Ченду и Чунцин в Китае. Здесь делают машины для внутреннего рынка страны. Открытие производственной базы в стране позволило значительно снизить стоимость моделей автомобилей за счет отсутствия таможенных сборов. Больше половины всего производства приходится на китайский рынок. Делают такие модели машин: 

С 2015 года концерн экспортирует машины в США, произведенные на китайских заводах.

Вольво в США

Наибольший рынок потребления транспортных средств марки Volvo находится в Северной Америке. Жители континента давно привыкли к надежности автомобилей и их высоких техническим характеристикам. Самым большим заводом по выпуску легковых транспортных средств марки является завод, расположенный в Генте. На его долю приходится около половины всего оборота компании.

Однако сегодня концерн имеет собственный завод в Южной Каролине, на нем изготавливаются модели 60-го, но планируется выпуск и 90-го класса. Это позволило наполнить рынок Америки надежными и признанными автомобилями. Ранее на территории США Вольво имел только исследовательский центр. 

Китайские автомобили Geely после кооперации со шведами

Сразу после объединения европейского и китайского производителей под крышей одного концерна у Geely появились новые модели, которые на три головы были выше своих предшественников. Фактически весь модельный ряд сменился, новые двигатели стали давать больше лошадок, требуя меньше топлива. Да и внешний вид серии Emgrand сильно ушел вперед.

В модельной линейке Джили даже появился кроссовер, который не был заявлен до этого. Связаны такие изменения со следующими вариантами развития компании:

  • несмотря на запрет использования технологий Volvo, китайцы перетянули определенные наработки шведов на свою сторону;
  • в результате двустороннего сотрудничества с европейскими инженерами были получены новые разработки;
  • компания пополнилась хорошим доходным активом и смогла инвестировать в собственное производство;
  • в Китай пригласили на работу инженеров из Швеции.

Последнее предположение является проверенным и доказанным фактом. Но в Geely отрицают тот факт, что это связано с разработкой успешной серии автомобилей Engrand. Впрочем, для потребителя никакой разницы нет. Если компания выпускает хорошие автомобили, пусть берет технологии там, где ей это удобнее. Для потребителя важнее то, насколько качественную машину он может приобрести в салоне. Именно поэтому шведы сегодня вполне довольны семилетней кооперацией с китайцами.

Завод в Гетеборге растет и развивается, марка обзаводится новыми моделями, а все свои основные обещания корпорация Geely выполняет.

Источники

  • https://avtoshark.com/article/brand-history/istoriya-brenda-volvo/
  • https://bibiauto.club/obzoryauto/europa/volvo.html
  • https://AvtoEkat.ru/k-svedeniyu/volvo-gde-sobirayut.html
  • https://gorod-mos.ru/novosti/gde-vypuskayut-volvo.html
  • https://ProAutoMarki.ru/volvo-ca-marka-strana/
  • https://FB.ru/article/144028/avtomobili-marki-volvo-strana-proizvoditel
  • https://injcar.ru/pravo/gde-proizvodyat-avtomobili-volvo.html
  • https://DriverTip.ru/osnovy/gde-proizvodjat-avtomobili-volvo.html
  • https://autoluks71.ru/stati/kto-i-gde-proizvodit-i-sobiraet-avtomobili-volvo.html

[свернуть]

Volvo: история компании

 Первый автомобиль Volvo, Volvo ÖV 4, сошел с конвейера 14 апреля 1927 года. Но до этого времени была совсем другая история. Так торговая марка Volvo была первоначально зарегистрирована в качестве товарного знака в мае 1911 года с намерением использовать ее для новой серии шарикоподшипников SKF. В переводе с латыни это означает «катаюсь», спряжение от «volvere». Идея просуществовала недолго, и SKF решила просто использовать свои инициалы в качестве товарного знака для всех своих подшипников. 

В 1924 году Ассар Габриэльссон , менеджер по продажам SKF, и Густав Ларсон , инженер, получивший образование в KTH , решили начать производство шведского автомобиля. Они намеревались строить автомобили, способные выдержать суровые условия суровых дорог страны и низкие температуры. 

AB Volvo начала свою деятельность 10 августа 1926 года. После года подготовки, включавшей производство десяти прототипов, фирма была готова приступить к производству автомобилей в рамках группы SKF. Сама Volvo Group считает, что это началось в 1927 году, когда первый автомобиль Volvo ÖV 4 сошел с конвейера на заводе в Хизингене, Гетеборг. В том году было построено всего 280 автомобилей. 

Volvo ÖV 4

Первый грузовик, «Серия 1», дебютировал в январе 1928 года и имел немедленный успех и привлек внимание за пределами страны.
В 1930 году Volvo продала 639 автомобилей, и вскоре после этого начался экспорт грузовиков в Европу; автомобили не стали широко известны за пределами Швеции до тех пор, пока Вторая мировая война.  Компания AB Volvo была представлена ​​на Стокгольмской фондовой бирже в 1935 году, после чего SKF решила продать свои акции компании. К 1942 году Volvo приобрела шведскую компанию точного машиностроения Svenska Flygmotor (позже переименованную в Volvo Aero). 

Компания Pentaverken, производившая двигатели для Volvo, была приобретена в 1935 году, что обеспечило надежные поставки двигателей и выход на рынок судовых двигателей. 

Первый автобус, названный B1, был выпущен в 1934 году, а в начале 1940-х годов к растущему ассортименту продукции добавились авиационные двигатели. В 1963 году Volvo открыла сборочный завод Volvo Halifax , первый сборочный завод в истории компании за пределами Швеции в Галифаксе, Новая Шотландия, Канада .

В 1950 году Volvo приобрела шведского производителя строительной и сельскохозяйственной техники Bolinder - Munktell. Bolinder-Munktell была переименована в Volvo BM в 1973 году. В 1979 году бизнес сельскохозяйственной техники Volvo BM был продан Valmet. Позже, в результате реструктуризации и приобретений, оставшийся бизнес по производству строительной техники стал Volvo Construction Equipment. 

Партнерство и попытки слияния

 В 1977 году Volvo попыталась объединить операции с конкурирующей шведской автомобильной группой Saab-Scania , но последняя отказалась от этого. В 1970-х годах французский производитель Renault и Volvo начали сотрудничать. В 1978 году Volvo Car Corporation была выделена в отдельную компанию в рамках группы Volvo, а Renault приобрела миноритарный пакет акций, прежде чем продать его обратно в 1980-х годах после реструктуризации. В 1990-х годах Renault и Volvo углубили свое сотрудничество, и обе компании стали партнерами в закупках, исследованиях и разработках, а также в контроле качества, одновременно увеличивая свое совместное владение. Renault будет помогать Volvo с автомобилями начального и среднего сегментов, а взамен Volvo будет делиться технологиями с Renault в более высоких сегментах. В 1993 году было объявлено о слиянии Volvo и Renault в 1994 году. Сделка была едва принята во Франции, но против нее выступили в Швеции, и акционеры Volvo и правление компании проголосовали против. Альянс был официально распущен в феврале 1994 года, а Volvo продала свой миноритарный пакет акций Renault в 1997 году. 

В 1991 году Volvo Group приняла участие в создании совместного предприятия с японским автопроизводителем Mitsubishi Motors на бывшем заводе DAF в Борне, Нидерланды. Операция под торговой маркой NedCar начала производить Mitsubishi Carisma первого поколения вместе с Volvo S40/V40 в 1996 году. В 1990-х годах Volvo также сотрудничала с американским производителем General Motors . В 1999 году Евросоюз заблокировал слияние со Scania AB. 

Переориентация на большегрузные автомобили

Экскаватор Volvo на строительной площадке в Томашув-Мазовецки, Польша
В январе 1999 года Volvo Group продала Volvo Car Corporation компании Ford Motor Company за 6,45 миллиарда долларов. Подразделение было помещено в Premier Automotive Group Ford вместе с Jaguar , Land Rover и Aston Martin . Инженерные ресурсы и компоненты Volvo будут использоваться в различных продуктах Ford, Land Rover и Aston Martin, а Land Rover Freelander второго поколения будет разработан на той же платформе, что и Volvo S80 второго поколения. Бензиновый двигатель Volvo T5 использовался в моделях Ford Focus ST и RS, а система спутниковой навигации Volvo использовалась в некоторых моделях Aston Martin Vanquish, DB9 и V8 Vantage. В ноябре 1999 года Volvo Group приобрела 5% акций Mitsubishi Motors в рамках партнерской сделки по производству грузовиков и автобусов. В 2001 году, после того, как DaimlerChrysler купила большую долю Mitsubishi Motors, Volvo продала свои акции первому. 

Renault Véhicules Industriels (в которую входили Mack Trucks , но не доля Renault в Irisbus) была продана Volvo в январе 2001 года, и Volvo переименовала ее в Renault Trucks в 2002 году. Renault стала крупнейшим акционером AB Volvo с 19,9% акций (акций и прав голоса). ) в рамках сделки. Renault увеличила свою долю до 21,7% к 2010 году. 

AB Volvo приобрела 13% акций японского производителя грузовиков Nissan Diesel (позже переименованного в UD Trucks) у Nissan (часть альянса Renault-Nissan) в 2006 году, став основным акционером. В 2007 году Volvo Group полностью перешла во владение Nissan Diesel, чтобы расширить свое присутствие на рынке Азиатско-Тихоокеанского региона. 

Renault продала 14,9% своей доли в AB Volvo в октябре 2010 года (включая 14,9% уставного капитала и 3,8% прав голоса) за 3,02 миллиарда евро. В результате продажи акций у Renault осталось около 17,5% прав голоса Volvo. Renault продала оставшиеся акции в декабре 2012 года (состоящие из 6,5% уставного капитала и 17,2% прав голоса на момент сделки) за 1,6 млрд евро, в результате чего шведская промышленно-инвестиционная группа Aktiebolaget Industrivärden стала крупнейшим акционером, а 6,2% уставного капитала и 18,7% прав голоса. В том же году Volvo продала Volvo Aero британской компании GKN. В 2017 году владелец Volvo Cars Geelyстал крупнейшим акционером Volvo по количеству акций после приобретения 8,2% акций, сместив Industrivärden. Industrivärden сохранил больше прав голоса, чем Geely (Geely получила 15,8%). 

В декабре 2013 года Volvo продала свое подразделение Volvo Construction Equipment Rents компании Platinum Equity. В 2014 году Volvo Construction Equipment приобрела подразделение Terex Corporation по производству самосвалов , которое включало пять моделей грузовиков и производственное предприятие в Мазервелле , Шотландия.  В ноябре 2016 года Volvo объявила о своем намерении продать свое подразделение государственных продаж, состоящее в основном из Renault Trucks Defense, принадлежащего Renault Trucks, а также из Panhard, ACMAT, Mack Defense в США и Volvo. Защита. Позднее от проекта продажи подразделения отказались, и в мае 2018 года Volvo реорганизовала Renault Trucks Defense и переименовала его в Arquus.

В декабре 2018 года Volvo объявила о намерении продать 75,1% контрольного пакета акций своей дочерней компании WirelessCar, занимающейся автомобильной телематикой , компании Volkswagen с целью сосредоточиться на телематике для коммерческих автомобилей. Продажа была завершена в марте 2019 года. 

В декабре 2019 года Volvo и Isuzu объявили о своем намерении сформировать стратегический альянс по производству коммерческих автомобилей. В рамках соглашения Volvo продаст грузовики UD компании Isuzu. «Окончательные соглашения» об альянсе были подписаны в октябре 2020 года, при этом продажа UD Trucks ожидает получения разрешения регулирующих органов. Продажа была завершена в апреле 2021 года. 

В апреле 2020 года Volvo и Daimler объявили, что первая планирует приобрести половину бизнеса Daimler по производству топливных элементов , создав совместное предприятие между двумя компаниями. 

В апреле 2021 года Volvo объявила о заключении нового партнерства с производителем стали SSAB для разработки стали, не содержащей ископаемого топлива, для будущего использования в автомобилях Volvo.  Партнерство основано на собственном предприятии SSAB по производству экологически чистой стали, HYBRIT.

История развития марки вольво. Volvo — история компании Кто владеет компанией вольво

Первый серийный Volvo сошёл с конвейера завода в Гётеборге в 1927 году. С тех пор Volvo Car Group остаётся мировым лидером в производстве инновационных и безопасных автомобилей. Сегодня Volvo - один из самых известных и уважаемых автомобильных брендов, рынок сбыта компании включает порядка 100 стран.

Volvo Cars являлась частью шведской группы компаний Volvo Group до 1999 года, когда её приобрёл американский концерн Ford Motor Company. В 2010 году Volvo Cars была выкуплена китайским концерном Zhejiang Geely Holding (Geely Holding). Новый владелец способствовал кардинальному обновлению модельного ряда Volvo, значительному увеличению производственных мощностей компании и укреплению позиций шведского автопроизводителя на глобальном рынке.

Бренд Volvo принадлежит компании Volvo Trademark Holding AB, совместными владельцами которой являются Volvo Cars и Volvo Group.

Корпоративная стратегия и стратегия развития бренда - Designed Around You - ориентирована на нужды людей и лежит в основе производственной и бизнес-деятельности компании, а также в основе её корпоративной культуры.

Около 2300 дилеров (большинство из них - независимые компании) продают автомобили Volvo примерно в 100 странах. На декабрь 2018 года в компании Volvo Cars во всём мире работало порядка 43 000 человек.

Volvo Cars производит премиальные автомобили разных типов: седаны (S60, S90), универсалы (V40, V60, V90), автомобили повышенной проходимости (V60 Cross Country, V90 Cross Country) и кроссоверы (XC40, XC60, XC90).

В 2018 году Volvo Cars реализовала 642 253 автомобилей. Этот год стал для компании пятым последовательным годом рекордных продаж. Самый крупный рынок сбыта - Китай, на его долю пришлось 20% от общего объёма продаж в 2018 году. За ним следуют США (15%), Швеция (10%), Великобритания (8%) и Германия (7%).

За 2018 финансовый год Volvo Car Group зафиксировала операционную прибыль в размере 14 185 млн шведских крон (14 061 млн в 2017). Выручка за отчётный период составила 252 653 млн шведских крон (208 646 млн).

Штаб-квартира Volvo Cars расположена в шведском Гётеборге, там же сосредоточены ресурсы по разработке продукции, организации маркетингового планирования и администрирования текущих процессов компании. С 2011 года Volvo Cars располагает офисами в Шанхае и Чэнду (Китай). Штаб-квартира китайского подразделения компании в Шанхае занимается продажами, маркетингом, закупками, разработками и осуществляет иные вспомогательные функции. На её территории располагается технологический центр.

Помимо основных заводов в Гётеборге (Швеция) и Генте (Бельгия), двигатели для Volvo Cars с 1930-х годов производит ещё и завод в Шёвде (Швеция). Производство комплектующих для кузова с 1969 года налажено на заводе в Улофстрёме (Швеция). Кроме того, сборочные заводы компании работают в Куала-Лумпуре (Малайзия) и Бангалоре (Индия), а в Шанхае, Стокгольме и Лунде (Швеция) и Кремниевой долине (США) функционируют центры исследований и разработок. Наконец, у Volvo Cars есть дизайн-центры в Гётеборге, Камарильо (США) и Шанхае.

В 2013 году было запущено серийное производство на заводе в Чэнду - здесь выпускаются автомобили Volvo для китайского и американского рынков. В 2014 году начал работу второй завод в Китае - в Дацине, а двигатели для автомобилей также производятся на заводе в Чжанцзякоу (Китай). Также, производство автомобилей Volvo осуществляется на заводе в городе Луцяо (Китай). В июне 2018 года состоялось открытие нового завода Volvo Cars в Южной Каролине (США).

рупнейшее в истории китайского автопрома приобретение: концерн из Поднебесной Geely покупает у американского Ford шведскую компанию Volvo. Соглашение было подписано вчера в Гетеборге, в присутствии вице-председателя КНР Си Цзиньпиня, прибывшего в Швецию с официальным визитом в связи с 60-летием установления дипломатических отношений между двумя странами, и вице-премьера и министра промышленности Швеции Мод Улофссон. Стоимость сделки: 1,8 млрд долларов, все необходимые для приобретения средства уже поступили, одновременно Geely также приготовила капитал, необходимый для дальнейшего развития производства автомобилей Volvo.

В сообщениях шведских СМИ подчеркивается, что «соглашение предусматривает сохранение самостоятельности компании Volvo, продолжение реализации ее коммерческих планов и дальнейшего развития». По завершении сделки штаб-квартира компании останется в Гетеборге, Geely также сохранит имеющиеся в Швеции и Бельгии заводы Volvo. Кроме того, новый собственник рассчитывает построить завод Volvo на территории Китая «для насыщения автомобилями компании китайского рынка». В соглашении указывается, что Geely будет сохранять хорошие отношения с рабочими и служащими Volvo, ее профсоюзами, ведомствами по реализации, и особенно – с потребителями. «Компанией Volvo будет управлять менеджмент Volvo. Предприятию предоставят независимость в стратегической перспективе. Оно будет работать по своему собственному бизнес-плану. Мы твердо намерены сохранить идентичность бренда и рассматриваем Volvo в качестве шведского предприятия с крепкими скандинавскими традициями», – заверяет председатель компании Geely Ли Шуфу.

Volvo, как и некоторые другие активы, Ford хотел продать с 2008 года, когда и эта компания, и многие ее конкуренты – как в США, так и по всему миру, – столкнулись с серьезными финансовыми проблемами. «Главная цель сделки – найти нового собственника, который разделяет мнение концерна Ford о будущем компании Volvo. Нам надо было найти нового владельца, который может развивать бизнес и в то же время особо заботиться об уникальных особенностях шведского бренда. И который также ответственно относится к сотрудникам компании и обществу, в котором мы работаем. Мы нашли, и мне приятно об этом сообщить, такого собственника в лице компании Geely», – говорит вице-президент компании Ford Льюис Бут.

Volvo была приобретена фирмой Ford в 1999 году за 6,5 млрд долларов. Всего в мире на Volvo работает 22 тыс. человек, из них 16 тыс. – в Швеции. Сейчас шведский производитель собирает около 300 тыс. машин в год – новый завод в Китае должен делать столько же. Профсоюзы дали окончательное согласие на подписание договора лишь в минувшую субботу, после встречи с Ли Шуфу и его разъяснений по поводу планов нового руководства на будущее. «Мы рады, что заключили с компанией Ford договор, который позволяет нам сохранять и укреплять наследие известного бренда Volvo. Бренд останется верен своим главным ценностям в отношении безопасности и современного скандинавского дизайна», – отметил Ли Шуфу. По его словам, стратегическая цель китайской корпорации – достичь производства 2 млн автомобилей в год к 2015 году. Приобретение известного бренда поднимает престиж китайского автопрома. Кроме того, Volvo откроет производителям из Поднебесной более дорогой сегмент европейского рынка и свою сеть сбыта.

Volvo — шведская марка автомобилей, под которой выпускаются седаны, универсалы, спортивные автомобили, купе, а также грузовые машины. Штаб-квартира компании Volvo Car Corporation находится в Гетеборге. Она входит в состав холдинга Geely Automobile.

При создании автомобилей инженеры марки особенно тщательно подходит к вопросу безопасности. Они разработали наибольшее количество инновационных технологий в области пассивной и активной безопасности по сравнению с другими марками.

При создании компания входила в состав крупнейшего в мире производителя подшипников, систем смазки, уплотнений и мехатроники SKF. Слово «Volvo» было лозунгом фирмы. В переводе с латинского оно означает «кручение».

Volvo была основана в 1927 году в Гетеборге как дочернее предприятие SKF. Ассар Габриельссон стал ее управляющим директором, а Густав Ларсон — главным инженером. Они сразу же объявили, что основным принципом при создании автомобилей Volvo будет безопасность для всех участников движения.

Первый автомобиль Volvo покинул сборочную линию 14 апреля 1927 года. Это была модель ÖV 4, получившая прозвище «Якоб». Основные компоненты шасси разрабатывались Яном Г. Смитом, который много лет работал в американской автомобильной промышленности и позаимствовал от американских авто много технических решений.

Над созданием четырехцилиндрового рядного 2-литрового двигателя с боковым расположением клапанов работал Густав Ларсон. Силовой агрегат развивал 28 л.с. при 2000 об./мин. Максимальная скорость модели составляла 90 км/час. Открытый кузов с пятью пассажирскими местами был выполнен из листовой стали и помещался на раме из ясеня и березы. В условиях сурового климата Швеции открытая версия модели не пользовалась успехом. Зато седан PV4 был намного удобнее и популярнее. Его кузов представлял собой деревянный каркас, обшитый не листовой сталью, а искусственной кожей. Разложив сиденья, можно было получить два удобных спальных места.

Volvo ÖV 4 (1927-1929)

В 1928 году представлена удлиненная версия PV4, Special, которую отличали более длинный капот, сглаженная линия торпедо, более узкие стойки ветрового стекла, прямоугольное заднее стекло. В этом же году выходит первый грузовик Volvo — Type 1.

С самого своего основания компания вынашивала планы по созданию шестицилиндрового двигателя. В апреле 1929 года была представлена первая модель с новым мотором — PV651. Под ее капотом располагался 3-литровый силовой агрегат мощностью 55 л.с. PV651 и PV652, ставший его преемником, были шире и длиннее выпускающихся ранее автомобилей.

Модели с шестицилиндровым двигателем помогли компании выйти на рынок такси, куда она стремилась попасть. Только за первый год продаж было реализовано 1 383 экземпляра, причем 27 из них отправились на экспорт.

Надежные и безопасные автомобили действительно понравились таксомоторным компаниям. Спрос подстегнул инженеров Volvo разработать семиместные модели TR671 и TR672, которые получили удлиненное шасси. В 1935 году им на смену пришли TR701-704 с мотором объемом 3670 куб. см и мощностью 80-84 л.с.

В 1933 году на рынок вышли новые PV653 (Standard) и PV654 (De Luxe). Они получили полностью металлический кузов, 17-дюймовые колеса вместо 19-дюймовых, обновленную приборную панель с перчаточным ящиком. От предшественников автомобили отличались улучшенной шумоизоляцией: двигатель был отделен от шасси резиновыми подушками, а стенка между салоном и моторным отсеком была покрыта шумопоглощающим материалом.


Volvo PV653 (1933-1937)

Затем появилась модель 654 De luxe с плюшевым салоном, двумя запасными колесами и фонарем заднего хода. В 1935 году вышли модели PV658 и PV659, оказавшие существенное влияние на внешность всех выпускаемых после себя автомобилей. У них радиатор имел немного наклоненное назад положение, а крышки ступиц колес приобрели необычную форму. На всех колесах находились тормоза с гидравлическим приводом.

В 1935 году появляется новая модель с обтекаемым дизайном, схожим с американскими авто. Это был Volvo PV36 Carioca, комфортабельный, малошумный седан с независимой передней подвеской с поперечными рычагами и пружинами, прочным стальным кузовом и высокими показателями безопасности. В салоне могло поместиться шесть человек: три впереди и три сзади. Сиденья были просторными и комфортабельными. Всего было выпущено 500 экземпляров модели плюс одно шасси, которое компания Nordbergs Karosseri превратила в роскошный кабриолет.


Volvo PV36 (1935-1938)

В 1936 году появляется первое поколение небольших моделей Volvo — автомобиль PV51. Он комплектовался тем же 3,6-литровым мотором мощностью 86 л.с., что и PV36 Carioca, однако был более простым, доступным и популярным. Модель отличали узкий кузов с неразделенным лобовым стеклом, наличие только одного стеклоочистителя и скромная отделка салона.

Весной 1939 года компания начала разработку механизмов, позволяющих переключаться на газ, вырабатываемый из угля. Эти наработки были как никогда кстати, поскольку в Европе ощущался недостаток бензина. После начала военных действий производство гражданских автомобилей замерло. Компания переключилась на изготовление специальных военных машин и устройств работы на газе.

Первым послевоенным авто стала модель PV60. Она запомнилась поклонникам марки еще и как последний автомобиль из поколения огромных пассажирских Volvo с шестицилиндровым двигателем. Ее внешность была уже старомодной, однако PV60 все же хорошо раскупали. Что ни говори, а это был последний представитель «старой школы», очень надежный и комфортабельный.

В 1944 году представлен PV444 — автомобиль, ставший эпохальным для марки. Это была первая модель Volvo, которую отличали компактные размеры и новый дизайн, повторявший современные тенденции, демонстрируемые американскими автопроизводителями. Автомобиль получил цельный стальной несущий кузов без рамы и новый четырехцилиндровый двигатель с коротким маховиком и верхним расположением распредвала. Он развивал мощность 40 л.с. Впервые на автомобиле установили лобовое стекло из триплекса. Еще одно весомое преимущество новой модели — низкая цена, которая составляла 4 800 шведских крон. За эту сумму продавали первый автомобиль компании в 1927 году.

PV444 дебютировал на выставке Volvo в Стокгольме, где за 10 дней было подписано 2 300 контрактов на покупку. Это притом что в планы компании входило изготовление только 8 000 экземпляров модели. Всего же за время производства автомобиля было реализовано около 200 000 единиц.


Volvo PV444 (1946-1958)

В 1954 году Volvo произвела в автомобильном мире настоящую сенсацию. Ею стал открытый спортивный двухместный Sport P 1900. От консервативного и зацикленного на безопасности автопроизводителя этого никто не ожидал. Модель разрабатывалась с прицелом на экспортные рынки, поскольку компания уже имела негативный опыт продаж кабриолетов шведской публике. Однако на этот раз машина продавалась успешно. Еще бы! Кроме залихватской внешности и продуманной системы безопасности, она могла похвастаться пятилетней гарантией, предусматривающей обязательства автокомпании оплачивать ремонт дороже 200 крон. Страховой случай включал аварию или несчастный случай на дороге. Под капотом Sport P 1900 находился рядный четырехцилиндровый двигатель объемом 1414 куб. см мощностью 70 л.с.

В августе 1966 года Volvo представила модель 144, которая до 1974 года была самой массовой в истории компании. Этот автомобиль отличала большая площадь остекления и удачный дизайн экстерьера. Кроме того, он получил много инновационных наработок Volvo в области безопасности. В этот список входили поглощающие энергию зоны спереди и сзади кузова, уникальная тормозная система, дисковые тормоза на всех колесах, сглаженный, без выступающих частей салон и ремни безопасности для водителя и переднего пассажира.

В 1974 году производитель представил новое поколение автомобилей — серии 240 и 260, созданные на основе серии 140. От предшественников их отличала другая передняя часть, модернизированное шасси с подвеской передних колес Макферсон, увеличенные двигатели и новые четырехцилиндровые моторы.


Volvo 240 (1974-1984)

В середине 70-х компания Volvo купила нидерландскую DAF Car BV, что позволило ей освоиться в сегменте малых автомобилей. Первой новинкой этой серии стал Volvo 66, который выпускался в кузове двухдверного седана или трехдверного универсала. Он оснащался бесступенчатой автоматической коробкой передач и системой заднего привода.

В 1986 году с конвейера сходит Volvo 480ES, первая серийная переднеприводная модель марки. Она получила не похожий на прежние работы компании дизайн с выдвигающимися фарами.

В 1991 году компания представляет систему защиты от бокового удара SIPS, а в 1994-м — создает первые в мире подушки безопасности, которые защищают от бокового удара.

В 1999 году подразделение, отвечающее за выпуск легковых автомобилей, за 6,45 млрд долларов купила компания Ford Motor. В следующем году грузовое подразделение Volvo и компания Renault заключили соглашение о создании единого предприятия по изготовлению автомобилей, став крупнейшим европейским производителем грузовиков. В 2010-м Ford продал Volvo Cars индийской компании Geely Automobile.

Знакомство российских покупателей с Volvo состоялось еще при СССР, когда с 1973 году для нужд «Совтрансавто» закупались седельные тягачи марки. В 1989-м начались официальные продажи легковых и грузовых авто в Советском Союзе. Сейчас марка представлена на российском рынке тремя компаниями: ООО «ВФС Восток», ЗАО «Вольво Восток», отвечающими за продажу грузовых авто, и OOO «Вольво Карс», которое занимается продвижением легковых моделей. С 2009 года в Калуге осуществляется сборка грузовых автомобилей Volvo FH, FM, FMX. Инвестиции в строительство нового завода обошлись в 100 млн евро. В 2014 году Volvo Group наладила на заводе производство кабин по полному циклу, вложив еще 90 млн евро.

Несмотря на разделение и разных собственников, марка Volvo продолжает свое славное развитие как производитель качественных и безопасных автомобилей с уравновешенным характером. Компании планируют расширение производства и дальнейшее усовершенствование автомобилей.

На латинском Volvo значит «Я качусь», круг со стрелами является лишь удобным символом стали - самой большой индустрии в Швеции до появления iKEA. Круг и стрела символизируют щит и копье Марса, которые являются также алхимическими символами железа. В 1924 году в стокгольмском ресторане Sturehof 25 июля - в день, который в шведском календаре называется днем Якоба - Ассаром Габриелссоном и Густафом Ларсоном было принято решение о создании Volvo.

Днём рождения Volvo считается 14 апреля 1927 года - день, когда с завода в Гётеборге выехал первый автомобиль под названием Jakob. Однако настоящая история развития концерна началась несколькими годами позже. 20-е годы характеризуются началом реального развития автомобильной промышленности одновременно в США и Европе. В Швеции по-настоящему стали интересоваться автомобилями в 1923 году после выставки в Гётеборге. В начале 20-х годов в страну ввозилось 12 тысяч машин. В 1925 году их число достигло 14,5 тысяч. На международном рынке производители, в погоне за увеличением своих объёмов, не всегда избирательно подходили к комплектующим, поэтому качество конечной продукции зачастую оставляло желать лучшего, а как следствие, многие из таких производителей быстро разорялись. Для создателей Volvo вопрос качества был основополагающим. Поэтому их основной задачей было сделать правильный выбор среди поставщиков. Кроме того, после сборки обязательно проводились испытания. По сегодняшний день Volvo следует этому принципу. Давайте узнаем историю этой марки подробнее...

1927 Volvo OV4 "The Jakob"

Создатели Volvo

Ассар Габриелссон (Assar Gabrielsson) и Густаф Ларсон (Gustaf Larson) являются создателями Volvo. Ассар Габриелссон - сын Габриела Габриелссона, управляющего офисом, и Анны Ларсон - родился 13 августа 1891 года в Косберге, графство Скараборг. Закончил Высшую латинскую школу Норра в г. Стокгольме в 1909 году. Получил степень бакалавра экономических наук и бизнеса в Школе экономистов в Стокгольме в 1911 году. Проработав чиновником и стенографистом в нижней палате Шведского парламента, Габриелссон получил место торгового менеджера в компании SKF в 1916 году. Он основал Volvo и занимал должность президента до 1956 года.

Густаф Ларсон - сын Ларса Ларсона, фермера, и Хильды Магнессон - родился 8 июля 1887 года в Винтросе, графство Еребро. В 1911 году закончил техническую начальную школу в Еребро; получил диплом инженера в Королевском технологическом институте в 1917 году. В Англии с 1913 по 1916 г. работал инженером по дизайну в компании White and Popper Ltd. После окончания Королевского технологического института Густаф Ларсон работал в компании SKF в качестве менеджера и главного инженера трансмиссионного отдела фирмы в Гётеборге и Катринхолме с 1917 по 1920 г. Работал менеджером на заводе, а позже - техническим директором и исполнительным вице-президентом компании Nya AB Gaico с 1920 по 1926 г. Сотрудничал с Ассаром Габриелссоном с целью создания Volvo. С 1926 по 1952 г. - технический директор и исполнительный вице-президент компании Volvo.

История Volvo началась с раков

Как повествует книга "Volvo Cars", история Volvo начинается с июня 1924 года, когда Ассар Габриэльсон, будущий управляющий директор марки случайно встретился в кафе с бывшим сокурсником по колледжу Густавом Ларсоном, который впоследствии станет техническим директором Volvo. В тот день в кафе они недолго беседовали, и Габриэльсон предложил идею о создании предприятия по выпуску автомобилей. Густав Ларсон согласился, что им следовало бы более подробно поговорить на эту тему, но само предложение посчитал едва ли серьезным и не придал ему особого значения. Может быть, эта идея не получила бы развития, если бы они не встретились во второй раз в августе того же года.
Вот как описывает эту встречу Густав Ларсон, вспоминая Ассара Габриэльсона (статья была напечатана в журнале Volvo после смерти Габриэльсона в 1962 году): "Я совершенно случайно проходил мимо ресторана Sture-hof. Я увидел рекламу свежих раков, и решил зайти внутрь, где и увидел Габриэля, сидящего в одиночестве перед целой горой красных раков. Я присоединился к нему, и мы принялись за раков с большим аппетитом". Итак, они сидели за одним столом. У Габриэльсона оказалась превосходная возможность заново обсудить его идею. Устная договоренность, которой они достигли в августе 1924 года, приняла вид оформленного документа 16 декабря 1925 года.
Этот документ провозглашал следующее: "Я, Габриэльсон, намереваясь создать предприятие по выпуску автомобилей в Швеции делаю предложение Г. Ларсону сотрудничать со мной в должности инженера". "Я, Ларсон, принимаю это предложение". Густав Ларсон должен был разработать новый автомобиль. Вознаграждение за эту работу составило бы от 5000 до 20000 шведских крон при условии, если производство выйдет на промышленный уровень – по крайней мере, 100 автомобилей в год к 1 января 1928 г. Если заданный уровень производства не будет достигнут, Ларсон согласился не претендовать ни на какую оплату. Чертежи шасси нового автомобиля были готовы уже за полгода до подписания этого соглашения.
14 апреля 1927 года на свет появился первый серийный автомобиль Volvo – это был год рождения автомобильной отрасли в Швеции. В тот день распахнулись ворота завода на острове Хизинген, Гетеборг. Из ворот выехал первый автомобиль Volvo. Это был фаэтон с открытым верхом и четырехцилиндровым двигателем. За рулем сидел менеджер по продажам Хилмер Йохансон.
При его проектировании дизайнер Масс-Олле (Mass-Olle) руководствовался американскими методами. Машину оборудовали 1,9-литровым 4-цилинд-ровым двигателем с боковыми клапанами. Под обозначением "OV-4" она предлагалась с открытым кузовом, вариант "PV-4" был седаном.
Короткий переезд до места, где автомобиль ожидали представители прессы, прошел без происшествий. Но ночь накануне была не из легких для тех, кто отвечал за сборку автомобиля. Последние детали, необходимые для сборки, прибыли поездом из Стокгольма предыдущим вечером. Спешка, которая сопутствовала сборке автомобиля, дала о себе знать: когда утром инженер Эрик Карлберг решил осмотреть и проверить автомобиль, оказалось, что он может двигаться только назад. Основной компонент в редукторе задней оси был установлен неверно. Такое начало было воспринято как хорошая примета: начиная с этого момента движение должно было быть только по направлению вперед.
Автомобиль назывался просто и незамысловато - OV4 и имел ласковое прозвище Jacob (Якоб). Буквы OV обозначали, что модель представляет собой автомобиль с открытым верхом, а цифра 4 - количество цилиндров двигателя. Volvo Jacob был спроектирован по американскому дизайну, имел мощное шасси и независимую подвеску с длинными рессорами спереди и сзади. Двигатель развивал мощность в 28 л.с. при 2000 об/мин. Максимальная скорость автомобиля была вполне приличной для того времени - 90 км/ч.
Поначалу шведские покупатели не стремились раскупать новые автомобили
Четырехдыерный кузов автомобиля был окрашен в темно-синий цвет, и на этом фоне выделялись черные брызговики. Открытый 5-местный кузов Jacob имел четыре двери и был сконструирован из листовой стали на раме из ясеня и медного бука. Обивка салона была из кожи, передняя панель из дерева. В отличие от сидений во многих других автомобилях сиденья первого Volvo были подрессорены. Структура колеса этого автомобиля представляла собой съемный обод, который устанавливался на деревянных спицах, покрытых лаком. Среди незначительных предметов роскоши в салоне можно было увидеть небольшую вазу для цветов, пепельницу и (в модификации седан) занавески на всех окнах.

Новый автомобиль с кузовом фаэтон стоил 4800 крон, а немного позднее был представлен седан PV4, и к его цене добавилось еще 1000 крон. По планам завод должен выпустить 500 автомобилей каждой модели, однако, вопреки ожиданиям, шведские покупатели не стремились раскупать новые автомобили. За первый год удалось продать лишь 297 автомобилей. Одной из причин такого маленького количества было требование очень высокого уровня качества поставляемых комплектующих и строгий его контроль со стороны производителя.
Максимальная скорость PV4 была вполне приличной - 90 км/ч
Годом позже представлена новая модель – это Volvo Special, удлиненная версия седана PV4. Volvo Special отличался более длинным капотом, тонкими передними стойками и прямоугольным окном сзади. Этот автомобиль уже был оснащен бамперами. В это время бамперы еще не стали стандартным оборудованием автомобиля.
Только через два года компания смогла получить свои первые скромные прибыли. В 1929 году Volvo продала 1383 автомобиля. Тем не менее, в конце 1920-х гг. автомобиль сделал реальный прорыв, как на рынке Европы, так и в Америке.
На протяжении нескольких лет работы в компании SKF Ассар Габриелссон отмечал, что шведские шарикоподшипники были недороги по сравнению с ценами международного стандарта, и всё сильнее крепла идея создания производства шведских автомобилей, которые способны были бы конкурировать с американскими машинами. Ассар Габриелссон работал с Густафом Ларсоном на протяжении нескольких лет в компании SKF, и двое людей, проработав также вместе несколько лет в британской автомобильной промышленности, научились признавать и уважать опыт и «ноу-хау» друг друга.
Густаф Ларсон также имел виды на создание собственного, шведского автомобилестроения. Их сходные взгляды и задачи привели к сотрудничеству после первых же нескольких случайных встреч в 1924 году. В результате они решили основать шведскую автомобильную компанию. Пока Густаф Ларсон нанимал молодых механиков для сборки автомобилей, Ассар Габриелссон изучал экономическую почву для осуществления их задумки. Летом 1925 года Ассар Габриелссон вынужден был использовать свои собственные сбережения для финансирования пробной серии продукции, состоящей из 10 пассажирских легковых автомобилей.
Машины были собраны на заводе Galco"s Stockholm с привлечением интересов SKF, доля капитала которой в компании Volvo составляла 200 000 шведских крон. Также SKF сделала Volvo подконтрольной, но способной к росту автомобильной компанией.
Все работы были перемещены в Гётеборг и соседний Хисинген, а оборудование компании SKF в итоге было перемещено на производственную территорию Volvo. Ассар Габриелссон выделял 4 базисных критерия, способствующих успешному развитию шведской автомобильной компании: Швеция была развитой промышленной страной; низкий уровень заработной платы в Швеции; шведская сталь имела твёрдую репутацию во всём мире; существовала чёткая необходимость в создании пассажирских легковых автомобилей на шведских дорогах.
Решение Габриелссона и Ларсона начать производство пассажирских легковых автомобилей в Швеции было чётко сформулировано и основывалось на нескольких концепциях бизнеса:
- Производство легковых автомобилей Volvo. Volvo будет ответственна и за конструкцию машин, и за сборочные работы, а материалы и компоненты будут приобретаться у других компаний;
- Стратегически обеспечиться основными субподрядчиками. Volvo должна найти надёжную поддержку и, если необходимо, партнёров в сфере железнодорожного транспорта;
- Концентрация на экспорте. Продажи на экспорт начались год спустя после запуска конвейерного производства;
- Внимание к качеству.
Ни усилий, ни расходов нельзя жалеть в процессе создания автомобиля. Дешевле наладить производство в верном направлении в начале пути, чем позволять ошибки и исправлять их в конце. Это один из основных постулатов Ассара Габриелссона. Если Ассар Габриелссон был проницателен в бизнесе, то блистательный финансист и торговец Густаф Ларсон был гением машиностроения. Вместе Габриелссон и Ларсон контролировали две основные области деятельности Volvo - экономику и машиностроение. Усилия двух людей основывались на решительности и дисциплине - два качества, которые часто являлись залогом успеха бизнеса в промышленности на протяжении первой половины XX в. Таков был их общий подход, который заложил фундамент первой и наиболее важной ценности Volvo - качеству.

Название Volvo
Компания SKF выступила серьёзным гарантом производства первой тысячи автомобилей: 500 - с откидным верхом и 500 - с жёстким. Поскольку одним из основных направлений деятельности SKF являлось производство подшипников, то для автомобилей было предложено название Volvo, что в переводе с латыни означает «я качусь». Таким образом, 1927 год стал годом рождения Volvo.
Для характеристики своего чада был необходим символ. Ими были выбраны сталь и шведская тяжёлая промышленность, с тех пор как автомобили начали производиться из шведской стали. «Символ железа» или «символ Марса», как его называли в честь римского бога войны, был размещён в центре решётки радиатора на первом пассажирском легковом автомобиле Volvo, а позже на всех грузовых автомобилях Volvo. «Знак Марса» плотно прикрепили к радиатору наипростейшим методом: стальной обод был присоединён диагонально, поперёк решётки радиатора. В результате диагональная полоса стала надёжным и хорошо известным символом Volvo и её продукции, фактически одной из самых сильных торговых марок в автомобильной промышленности.

Когда Спорткару Volvo P1800 исполнилось 50 лет, шведский автопроизводитель решил «осовременить» автомобиль. Правда, только на бумаге – запускать в серийное производство модернизированную версию модели, нарисованную шеф-дизайнером «Вольво» Кристофером Бенджамином, пока никто не собирается.

При этом, некоторые эксперты отмечают, что подобный автомобиль вполне мог бы найти своего покупателя. Залогом коммерческого успеха стала бы слава оригинального спорткара P1800, который считался самым привлекательным Volvo за всю историю существования шведской марки. Внешность купе Volvo P1800 в 1957 году создал дизайнер Пелле Петтерссон, в то время работавший в итальянском ателье Pietro Frua. Сначала шведы собирались запустить производство данной модели на немецком предприятии Karmann, принадлежавшем концерну Volkswagen, однако возникшие в процессе переговоров разногласия привели к необходимости поиска другого партнера. В результате, серийный выпуск автомобиля был начат только в 1961 году, при этом собирались автомобили в Великобритании, на заводе фирмы Jensen.

Первые Volvo P1800 оснащались бензиновым двигателем мощностью 100 лошадиных сил, однако в 1966 году ему на замену пришел 115-сильный агрегат. Помимо купе, машину можно было заказать в кузовах «кабриолет» и «универсал». Суммарный тираж P1800 за 13 лет составил 37,5 тысячи экземпляров.

Параллельно Volvo начинает выпускать свои первые грузовики, которые базировались на все том же «Якобе».
Итак, начиная с 30-х годов ХХ века, Вольво преподносит все новые введения в машиностроение. Был изобретен, проверен и пущен в производство новый шестицилиндровый мотор, тормозные колодки установлены на все 4 колеса, шумоизоляция салона, устанавливается глушитель, появляется решетка радиатора - и после всех этих новшеств мощность авто никак не падает! Неудивительно, что компания выдерживает мировой экономический кризис. Перед Второй Мировой войной Вольво радует своих покупателей аэродинамичным кузовом.
40-е года прошли под знаком Мировой войны. Но Вольво не теряет позиций, а даже наоборот - держится на плаву, изобретает очередные новшества. Пережив войну и закончив выпуск модификаций авто для военных нужд, Вольво возвращается к выпуску гражданских авто. Модель PV444, после всех модификаций, завоевывает рынок. Компания наращивает производство и, следовательно, экспорт автомобилей.

В 50-е года Вольво делает большой акцент на безопасность. Совершенствуются тормоза, ремни безопасности. Создается специальный комитет, который изучает различные аварии.
В 60 – 70 гг. компания заключает соглашения с DAF и Renault, что повышает производительность и мощность автомобилей. В свет выходят новые модификации и модели - Amazone, модели 240 и 345. В 80-е года производство авто в год достигает 400-тысячной отметки! Не следует забывать, что компания продолжает заботиться о безопасности, о чем свидетельствуют многочисленные награды за модификацию ремня безопасности - первого в мире трехточечного ремня, который повышает безопасность на 50%.
90-е года опять приносят успех компании. Налажены отношения с французской фирмой Рено в области выпуска легковых, грузовых авто и автобусов; подписан выгодный договор с Mitsubishi и правительством Голландии о создании нового бренда. Но главный факт этого десятилетия - это выпуск модели 960, которая была оснащена автоматической коробкой передач. Новый автомобиль был модифицирован с помощью японских коллег из Mitsubishi - появился приятный дизайн.
На данный момент марка Volvo является брендом безопасности. По улицам ездят такие популярные модели, как S40, S60, S80, V70, XC70, XC90. Машины выбирают за комфортность, безопасность и надежность. Каждый год марка радует новинками и новшествами, как в сфере безопасности, так и сфере надежности роботы автомобиля. И, помимо этого, Вольво выпускает надежные моторы для лодок и судов.
А теперь рассмотрим историю Volvo в хронологическом порядке:
1924 г - идея о создании первого машиностроительного завода в Швеции.
1927 г - после трех лет подготовки выходит в мир первый автомобиль марки Volvo - OV4 «Jakob», собрано 300 авто.
1937 г - выпуск новых похожих моделей - PV51 и PV52, выпущено 1800 авто.
1940-е г - модернизация автомобилей для военных нужд, затем забастовка рабочих, нехватка материалов. Проектировка и сборка PV444, в год выпускается в среднем по 3000 авто.
1953 г - выпуск нового автомобиля семейного типа - Volvo Duett.
1954 г - беспрецедентный шаг компании - выдается гарантия на авто аж на 5 лет! Выпускается первый спорткар Volvo, который так и не вошел в моду.
1956 г - выпущена марка «Amazon».
1958 г - экспорт машин Вольво достигает 100 тысяч.
1959 г - произошло событие, которое в последствии дало Volvo считать самой безопасной машиной - был изобретен трехточечный ремень безопасности.
1960-1966 гг. - представлены новые автомобили Volvo 1800 и Volvo P 144, которые по праву считались самыми безопасными автомобилями в мире.
1967 г - модернизировано детское сиденье, теперь его можно ставить и против движения.
1974 г - в свет вышла модель Volvo 240, которая включала все виды безопасности, существовавшие на то время.
1976-1982 гг. - компания выпускает Volvo 343 и Volvo 760, которые завоевывают рынок, Volvo славится на весь мир.
1985 г - появляется первое авто с передним приводом – спортивная машина Volvo 480 ES.
1990-1991 гг. - разрабатывается и устанавливается на машине Volvo 850 защита от бокового удара. Налажен выпуск модели Volvo 960, имевшей 6-цилиндровый двигатель и мощность 240 л.с.
1995 г - выход известных авто Volvo S40 и V40.
1996 г - теперь Вольво радует своих потребителей прекрасным Volvo C70.
1998 г - выпуск Volvo S80 не только комфортный автомобиль, но и один из самых безопасных авто в мире, благодаря защите от плетевого удара.
1999 г - Volvo выкупает Ford, которому принадлежит и по сей день.
2000 г - выходят такие «гиганты» авторынка как Volvo V70 и Volvo S60. Volvo признано самым безопасным авто в мире.
2002 - Год больших перемен в продукции компании Вольво. Анонсирован первый внедорожник XC90, проведен рестайлинг модели s40, s80. Компания Вольво уже твердой поступью ступила на рынок супермощных автомобилей с моделями S60R и V70R. Дизайн студия компании уже некоторое время разрабатывала свой собственный внедорожник. Все ведущие европейские производители, даже Posrsche, подготовили или начали выпускать свои паркетные "джипы". И вот наконец в августе 2002 года было начато серийное производство модели ХС90.
2003 - На автосалоне в Женеве Volvo продемонстрировала свой очередной концепт-кар из серии «видение дизайнеров Volvo автомобилей будущего». Концепт-кар VCC (Versability Concept Car – «Приспосабливающийся Концепт Кар»).Модельный ряд шведской компании Volvo пополнился еще одним полноприводным автомобилем - вслед за Volvo S60 и V70 привод на все колеса получил и флагман компании, седан Volvo S80. В этом автомобиле используется система, аналогичная применяемой в Volvo S60.
2004 - Появление долгожданных новинок шведской компании: автомобилей Volvo S40 и Volvo V50. Новый Volvo S40 на 50 мм короче предшествующей модели, но, несмотря на это, Volvo предлагает свойства и качества, присущие большим моделям Volvo.

Шведский концерн, производящий качественные и величественные автомобили Volvo, стал одним из наиболее влиятельных на европейском рынке премиальных машин. Случилось это в последние семь лет, но ведь с 2000 по 2007 годы концерн не развивался, предлагая покупателям одинаковые модели со старыми двигателями. Секрет успеха шведской автомобильной компании заключается в союзе с китайцами. Формальная корпорация Geely просто выкупила шведское предприятие, но договор больше напоминает слияние.

Китайцы дали обязательство не переименовывать марку, сохранить европейский бренд Вольво, страна производитель должна остаться Швеция, а Geely не имеет права использовать технические наработки концерна в своих машинах. Интересно, соблюдают ли китайцы подписанный договор?

Есть ли в мире другие страны, где собирают Вольво?

Многие автолюбители путают Швецию с другими скандинавскими и европейскими странами, считая, что Volvo собирается в Норвегии, Швейцарии или даже в Германии. На самом деле, единственный завод корпорации Вольво находится в Гетеборге, Швеция. Это предприятие даже после покупки китайцами концерна остается в данном городе и не сокращает своей деятельности.

Наоборот, китайские инвестиции дали шведской компании огромный толчок. Есть несколько важных аспектов, которые изменились в 2007 году:

  • появились деньги и технические возможности для разработки совершенно нового модельного ряда;
  • соединились усилия дизайнеров мощной уже на то время компании Geely и шведов;
  • бренд Вольво получил огромный китайский рынок, на котором его авто продаются без лишних пошлин;
  • новые технологии стали внедрятся в машины, благодаря щедрым инвестициям;
  • завод расширил штат, усовершенствовал производственные линии и получил много прочих преимуществ.

Если сегодня рассматривать технологичность производителей автомобилей, можно смело заявить, что Volvo является одним из лучших в Европе заводов. Здесь стоит новейшее оборудование, полностью все процессы сборки автоматизированы. Машины получаются не просто качественными, они, наконец, соответствуют своему ценнику. До 2007 году машины Вольво покупали только в странах Скандинавии. Они были слишком дорогими и устаревшими.

Китайские автомобили Geely после кооперации со шведами

Сразу после объединения европейского и китайского производителей под крышей одного концерна у Geely появились новые модели, которые на три головы были выше своих предшественников. Фактически весь модельный ряд сменился, новые двигатели стали давать больше лошадок, требуя меньше топлива. Да и внешний вид серии Emgrand сильно ушел вперед.

Предлагаем насладиться видео тест-драйвом нового Emgrand EC7

Видео:

В модельной линейке Джили даже появился кроссовер, который не был заявлен до этого. Связаны такие изменения со следующими вариантами развития компании:

  • несмотря на запрет использования технологий Volvo, китайцы перетянули определенные наработки шведов на свою сторону;
  • в результате двустороннего сотрудничества с европейскими инженерами были получены новые разработки;
  • компания пополнилась хорошим доходным активом и смогла инвестировать в собственное производство;
  • в Китай пригласили на работу инженеров из Швеции.

Последнее предположение является проверенным и доказанным фактом. Но в Geely отрицают тот факт, что это связано с разработкой успешной серии автомобилей Engrand. Впрочем, для потребителя никакой разницы нет. Если компания выпускает хорошие автомобили, пусть берет технологии там, где ей это удобнее. Для потребителя важнее то, насколько качественную машину он может приобрести в салоне. Именно поэтому шведы сегодня вполне довольны семилетней кооперацией с китайцами.

Завод в Гетеборге растет и развивается, марка обзаводится новыми моделями, а все свои основные обещания корпорация Geely выполняет.

Подводим итоги

За последние несколько лет компания Вольво обновила практически весь модельный ряд. Не так давно было заявлено о снятии с производства последнего старого внедорожника XC90, а через несколько недель после этой новости появились первые шпионские фото новой разработки.

Компания смогла не просто обновить модельное предложение и сделать удивительный успех на мировом автомобильном рынке, но и удивила всех потенциальных покупателей и экспертов прекрасными технологиями, разработка которых стоит огромных денег.

Не столь важно, в каких странах собираются Вольво, ведь намного важнее восприятие от автомобиля, его надежность и комфорт. Если у вас есть опыт эксплуатации Volvo последних семи лет выпуска, опишите свои эмоции от этой машины в комментариях.

История бренда Volvo

Бренд Volvo имеет долгую историю, а автомобили, которые он выпускает, являются чуть ли не национальным символом Швеции. Как и многие другие компании, эта фабрика была создана благодаря встрече и самоотдаче энтузиастов, решивших реализовать собственный инновационный проект. Автомобили Volvo вот уже почти сто лет пользуются неослабевающим интересом и перевозят миллионы людей по всему миру.

Торговая марка Volvo — как она начиналась?

Изначально не было никаких указаний на то, что завод Volvo будет выпускать автомобили.Несмотря на то, что название и логотип компании были созданы тогда, она работала в совершенно другой отрасли.

Компания Volvo разработала шарикоподшипники. Именно к ним напрямую относится графический символ компании, представляющий собой круг. С другой стороны, «вольво» переводится с латыни как «катаюсь».

Началом истории марки, однако, является 1924 год и случайная встреча двух фабричных рабочих в ресторане. Ассар Габриэльссон и Густав Ларсон оказались большими автолюбителями. Невинная болтовня превратилась в серьезные планы. Таким образом, уже в 1927 году с конвейера сошел OV4 — первый автомобиль Volvo.

Основатели, создавая автомобильную компанию, всегда подчеркивали, что хотят создавать автомобили с простым дизайном, отличным качеством и деталями, производимыми на собственном заводе.

Время безотказной работы, надежность и превосходное качество изготовления — никто не может отрицать, что именно эти черты отличают марку Volvo.Компания из Швеции постоянно прилагает усилия к тому, чтобы водители были довольны отличными техническими параметрами этих автомобилей и предоставляемым ими комфортом, , - говорит эксперт VOLVO CAR WROCŁAW-BIELANY.

Автомобили Volvo в 20-м и 21-м веках

Коммерческих автомобиля было построено на заводе через год после выпуска премьерной модели Volvo. Шведская компания также работала над новыми автомобилями во время Второй мировой войны. Поэтому в 1947 году удалось запустить Volvo PV444.С другой стороны, в 1950-х годах был представлен первый автомобиль, новшество которого заключалось в том, что были установлены ремни безопасности.

В последующие десятилетия компания непрерывно развивалась. Выпускаются автомобили и строится второй завод недалеко от Гётеборга. Шведы в то время стараются постоянно повышать стандарты безопасности в автомобилях - разрабатывают ремни с саморегулирующимся механизмом, а автомобили имеют контролируемую зону деформации.

В конце 1990-х гг.компанию поглощает Форд. Однако в первом десятилетии 21 века он передается китайскому производителю Geely Automobile.

.

История марки Volvo | Польский клуб пользователей автомобилей Volvo. Volvo Club Вроцлав 9000 1

КОНЦЕПЦИЯ

Густав Ларсон и Ассар Габриэльсон вместе работали в подшипниковой компании SKF с 1916 по 1920 год. Они хорошо знали друг друга, хотя и не догадывались, что у них есть общая мечта — построить шведский автомобиль. В результате переговоров, начатых после переговоров, они договорились о совместном создании компании, которая будет производить автомобили. Именно этот разговор положил начало созданию глобальной корпорации Volvo.

ЛЕТ 20 9000 3

В 1920-х годах рыночные условия были очень сложными для сотен производителей автомобилей по всему миру. Мировая экономика очень медленно восстанавливалась после Первой мировой войны, многие мелкие независимые производители из-за экономических трудностей, с которыми они столкнулись, были вынуждены приостановить свою деятельность. Однако это не обескуражило основателей Volvo. Ассар Габриэльсон и Густав Ларсон, несмотря на эту неблагоприятную ситуацию, решили создать компанию по производству автомобилей.Решив продвигать шведскую автомобильную промышленность вперед, два предпринимателя из SKF, шведского производителя подшипников, приступили к работе. При проектировании первого автомобиля они исходили из трех допущений, которым Volvo будет верна и в дальнейшем: автомобиль должен иметь простую конструкцию, его успех на рынке должен основываться на высоком качестве, а не низкой цене, а его дизайн должен основываться на собственные, не покупные комплектующие. Первый автомобиль Volvo OV4 сошел с конвейера в Гётеборге в апреле 1927 года.Однако автомобиль не добился рыночного успеха. Причина была проста. Как модель с открытым верхом, она плохо себя показала в суровых шведских погодных условиях. Успешным был и другой продукт Габриэльссона и Ларсона — первый грузовик Volvo LV1, выпуск которого состоялся годом позже. История автобусов Volvo также началась в 1928 году.

ЛЕТ 30 9000 3

Последнее мирное десятилетие перед следующей мировой войной — это время первых футуристических экспериментов Volvo и исследований автомобилей будущего — тогда был создан необычный прототип Venus Bilo — и эра производства автомобилей для менее состоятельного покупателя - PV51 — первый маленький Volvo.Важнейшим событием 1930-х годов представляется приобретение основанной в 1907 году компании «Пентаверкен», расположенной в Сковде. С самого начала Pentaverken был поставщиком двигателей для автомобилей Volvo. Приобретение позволило компании контролировать разработку, производство и качество двигателей для всей своей продукции. Сегодня Volvo Penta — всемирно известный поставщик двигателей для лодок и кораблей.

ЛЕТ 40 9000 3

В 1940-е годы, конечно, доминировала Вторая мировая война.В то время Volvo производила в основном для нужд шведской армии и для гражданского населения в основном генераторы, позволяющие использовать уголь или древесину для питания транспортных средств. Это было связано с ограниченным доступом к бензину во время войны. Однако работы над новыми проектами, которые должны были появиться после окончания войны, не прекращались. Продолжалась и политика стратегических приобретений. В 1941 году Volvo купила компанию Svenska Flymotor (ныне Volvo Aero), завод которой располагался в Тролльхеттане, к северу от Гётеборга.Благодаря этой покупке Volvo вышла на новый для себя рынок и получила доступ к современным технологиям, которые, как оказалось, пригодились и в других отраслях растущей группы Volvo. В 1942 году Volvo приобрела еще одного производителя — своего бывшего поставщика коробок передач — Kopings Mekaniska Werkstad. С тех пор компания сама производила коробки передач. Это позволило, среди прочего, одновременно проектировать коробки передач и ведущие мосты и лучше адаптировать их к потребностям собственной продукции.Во второй половине 1940-х годов состоялась премьера нового легкового автомобиля Volvo PV444, а также были представлены первые дизельные грузовик, автобус и трактор. До этого Volvo в основном была известна своими коммерческими автомобилями. Модель PV444 сделала компанию крупным игроком и в сегменте легковых автомобилей.

ЛЕТ 50 9000 3

За этот период Volvo пожинала плоды многолетней работы по проектированию и многочисленных инвестиций, сделанных в предыдущие годы.Постоянно расширяющаяся группа товаров привлекала все новых и новых клиентов. В 1950 году Volvo сделала одну из самых значительных инвестиций. Была куплена компания Bolinder-Munkell (существующая с 1832 г.), производитель строительных и сельскохозяйственных машин. Именно благодаря этим инвестициям и развитию модельного ряда сельскохозяйственной техники Volvo стала «движущей силой» механизации шведского сельского хозяйства. Революционный грузовик, известный как «Титан» (двигатель с турбонаддувом) и L420 Snabbe (стальная кабина, передний привод и двигатель V8), а также среднемоторный автобус B655 подтвердили доминирование Volvo в сегменте коммерческих автомобилей.Легковые автомобили PV445 Duett, P120 Amazon, PV544 (оснащенные трехточечными ремнями безопасности спереди) и PV831 (суперроскошный лимузин, среди прочего, с радио и велюровой обивкой) вызвали большой интерес как на местном шведском рынке, так и на в других частях мира. В том числе и в США, которые вскоре стали крупнейшим рынком сбыта легковых автомобилей Volvo в мире.

ЛЕТ 60 9000 3

Перед Второй мировой войной Volvo выпускала автомобили, предназначенные в первую очередь для скандинавского рынка.В 1960-х годах было решено, что пришло время расширить свой кругозор. В 1965 году в Генте, Бельгия, был открыт завод по производству грузовых и легковых автомобилей. Глобальная экспансия компании началась в 1968 году с открытия завода по производству легковых автомобилей в Коала-Лумпуре, Малайзия. В последующие годы, помимо Скандинавии, было основано множество других заводов компании, что значительно укрепило позиции Volvo во многих странах мира. В то же время увеличились производственные мощности на заводах Volvo в Швеции.В 1963-1964 годах был открыт новый завод в Гётеборге, в районе, известном как Торсланда, на острове Хисинг. Производство легковых и коммерческих автомобилей на новом заводе было полностью разделено. В 1966 году появился новый легковой автомобиль Volvo 144. С точки зрения технологий это был один из самых совершенных автомобилей в мире. Оборудование включало, среди прочего зоны деформации, ремни безопасности на всех сиденьях, дисковые тормоза.

ЛЕТ 70

70-е годы — это время постоянного роста и работы над дальнейшей реализацией ценностей Volvo — качества, безопасности и заботы об окружающей среде, как в производственном процессе, так и в автомобилях и машинах, выпускаемых компанией.В 1970-х годах был создан концептуальный легковой автомобиль VESC — «Автомобиль экологической безопасности Volvo», который лег в основу всемирно успешного автомобиля Volvo 244. В 1975 году Volvo взяла под свой контроль голландского производителя автомобилей DAF и, таким образом, смогла расширить свое предложение для меньших моделей. В 1976 году Volvo первой в мире представила автомобиль, оборудованный системой контроля токсичности отработавших газов с лямбда-зондом. В том же году голландский производитель представляет модель 343.

.
80 9000 3

В начале 1980-х годов Volvo все еще была в основном европейской компанией с некоторыми продажами и на других континентах.В этом десятилетии началась масштабная глобализация концерна. Благодаря покупке североамериканского производителя грузовиков White Motor Corporation и значительному прогрессу на рынках Северной Америки, Южной Америки, Азии и Австралии компания постепенно стала одним из ведущих мировых производителей грузовиков, а также крупным производителем легковых автомобилей. . В 1982 году состоялась премьера нового представительского автомобиля Volvo 760GLE. В стандартном оснащении стали появляться известные сегодня элементы – подушки безопасности, АБС и антипробуксовочная система.

ЛЕТ 90 9000 3

Первая половина девяностых годов принесла серьезные изменения в концепцию создания автомобилей Volvo. С появлением на рынке модели 850 начался процесс изменения имиджа Volvo – с этого момента это должен был быть автомобиль, который по-прежнему будет полностью безопасным и комфортным, но более спортивным по характеру, чем предыдущие модели. В 1996 году Volvo представила новую линейку своих моделей, обозначенных символами S (седан) и V (универсал), а именно Volvo S/V 40 и спортивную модель C70 (купе, кабриолет).В 1998 году была представлена ​​самая впечатляющая модель S80, которая с самого начала пользовалась большим успехом. Весной 1999 года Volvo Car Corporation была продана Ford Motor Company. Мотивом этой сделки было убеждение, что включение VCC в группу Ford, как одной из крупнейших в мире, положительно повлияет на положение автомобильной части Volvo, а также позволит снизить затраты на разработку новых продуктов и распределительная сеть. Сегодня Volvo Cars входит в состав Premier Automotive Group концерна Ford Motor Company.

НОВАЯ ЭРА

Volvo начала новое тысячелетие с открытия нового завода Volvo Penta в Уси, в 100 км к западу от Шанхая, 8 января 2000 года. В основном производит дизельные двигатели и генераторы. В 2000 году компания представила новый седан Volvo S60, пришедший на смену старой модели S70. В 2001 году произведено омоложение автомобилей серии S/V40 и изменение стиля Volvo V70/V70XC (похожих внешне на Volvo S80). Все автомобили были дополнены модифицированными бензиновыми двигателями и внедрены новые дизели с системой Common Rail.В 2002 году был запущен новый автомобиль для бездорожья и отдыха Volvo XC90, который должен завоевать в основном американский рынок, что мы и увидим из этого.

.

Automotive Story's: История бренда Volvo

Автор Лукаш Кочанек

Конечно, это не тот бренд, который может похвастаться рекордными результатами продаж. Конечно, это также не та компания, чьи последующие автомобили покоряют сердца своим стилем и необыкновенной красотой. Конечно, это не та марка, которая известна в мире производством автомобилей мечты. Однако…

Точно. Есть что-то, особенность, благодаря которой автомобили шведского концерна пользуются признанием и очень хорошим мнением у специалистов по данной теме.Черта, которая отличает автомобили Volvo и с которой у всех ассоциируется бренд Volvo (что в переводе с латыни означает катиться), — это… безопасность. Все, даже неповоротливые в автомобильном мире дилетанты, знают, что Volvo = безопасность. Но почему?

История крупнейшего шведского автомобильного концерна восходит к 1930-м годам. Официальная дата дебюта марки Volvo — 14 апреля 1927 года, день, когда первая модель компании, OV4, покинула завод в Хизингене.

Однако многие говорят, что рождением марки следует считать 25 июля 1924 года, когда в одном из ресторанов Гётеборга встретились выдающийся инженер и дизайнер Густав Ларссон и экономист Ассар Габриэльссон.

Первым творением шведского концерна стала модель Jakob, отмеченная индексом OV4. Автомобиль был оснащен четырехцилиндровым двигателем объемом 1944 см3 и мощностью 28 л.с. по образцу американских автомобилей того периода. Угловатый кабриолет считался одним из самых современных и тщательно сделанных на тот момент.В любом случае, и Ларссон, и Габриэльссон считали делом чести создавать автомобили, которые отличались бы от своих конкурентов качеством изготовления выше среднего и очень высоким уровнем технического прогресса.

Еще одним детищем Volvo стал PV651. Автомобиль оснащался шестицилиндровым двигателем водяного охлаждения, гидравлическими тормозами и синхронизированной коробкой передач. Одновременно с производством PV651 Volvo начала выпускать грузовики и автобусы. Во время войны Volvo работала над концепцией модели PV444, которая визуально продолжала следовать традициям американских автомобилей, но своим техническим прогрессом, качеством изготовления и используемыми материалами задавала новый класс.На тот момент это была самая продаваемая модель шведского производителя. Более того, машина сделала головокружительную карьеру через Атлантику. Благодаря стилю, модному в то время на американском континенте, автомобиль добился сенсационных результатов продаж. Не лишено значения и то обстоятельство, что благодаря отличному качеству изготовления и долговечности автомобиль был отличной инвестицией (ежегодно он терял свою стоимость примерно на 10 %, в то время как у конкурирующих американских моделей даже на 40 – 45 %). В то время шведский производитель уже пробовал свои силы в сегменте роскошных автомобилей.Модель PV831 оснащалась, помимо прочего, велюровой обивкой сидений, ковриками в салоне, прикуривателем, хронометром и радиоприемником — довольно роскошными по тем временам. Эпоха доминирования Volvo с точки зрения заботы о безопасности началась в 1957 году, когда на дорогах Швеции (и других мест) появился Amazon 120, известный как «быстрая и огненная красавица». точечные ремни безопасности (Помимо бесспорной заботы о безопасности путешественников, модель Amazon отличалась и достаточно новаторским дизайном, что проявлялось, в том числе, в использовании беспрецедентного воздухозаборника в радиаторе.Эволюция шведской компании продолжается уже 30 лет без перерыва. В 1964 году недалеко от Гетеборга был открыт еще один завод, в результате чего производственные мощности увеличились до более чем 200 000 человек. копий в год. Были созданы новые автомобили концерна, в том числе революционная модель 144. В свое время это был один из самых технологичных автомобилей в мире. К техническим нововведениям относятся дисковые тормоза на всех колесах, ремни безопасности, закрепленные также на задних сиденьях, и кузов с зонами деформации.Автомобиль одним из первых был оснащен системой контроля выбросов выхлопных газов. В начале 1970-х годов в структурах компании был создан Технический центр Volvo. Лаборатория проводит испытания и эксперименты, направленные на совершенствование решений, повышающих уровень безопасности пассажиров. В 1970-х годах также было приобретено 33% акций голландской DAF.
Революция произошла в 1974 году, когда была представлена ​​одна из самых характерных моделей марки. Volvo 240 (и 260) — воплощение характера автомобилей шведского производителя.Угловатый, квадратный, полный резких линий — Volvo, в который влюбились миллионы. Конечно машина не пленяла своей красотой, но в ее оригинальности было не отказать. 1977 год был для Volvo периодом кризиса. Власти компании рассматривали возможность объединения с родным Saab. Было принято решение продолжить выпуск 200-й серии, либо задать новое направление, которым оказалась серия 700.

80-е - продолжение "угловатого" направления в шведском стиле. революционные решения, в том числе: двигатель с турбонаддувом.

90-е годы – эпоха больших перемен. В начале 1990-х годов появилась модель 850, которая и по сей день является автомобилем , пользующимся большим спросом на рынке подержанных автомобилей. В середине десятилетия наименование моделей было изменено. С 1996 года все седаны, выпускаемые шведским концерном, маркируются символом «S», версии универсал «V» и купе «C».
В конце тысячелетия Volvo удивила своих поклонников – автомобили шведского концерна перестали «пугать» гранями и приобрели более мягкие линии (S40, S60, S80).Некоторые приравнивают этот период к концу подлинного, уникального стиля шведских крейсеров. Это правильно?
.

История и значение логотипов автомобильных марок

Представляем вам третью статью о логотипах самых узнаваемых автомобильных марок - в сегодняшнем списке BMW, Fiat, Lamborghini, Mitsubishi, Renault и Volvo. Приглашаем к чтению!

Часть 1: Alfa Romeo, Chevrolet, Ford, Mazda, Opel, Skoda
Часть 2: Audi, Citroen, Ferrari, Mercedes, Peugeot, Subaru, Volkswagen

БМВ

Густав Отто и Карл Рапп считаются отцами-основателями BMW Group.За несколько лет до начала Первой мировой войны оба мужчины начали вести самостоятельную деятельность, связанную с авиацией. Первоначально завод «Густав» выпускал разведывательно-тренировочные самолеты, позже еще и бипланы, а завод «Карла» — в основном авиадвигатели. Однако их предприятия пришли в упадок во время войны и были куплены инвесторами еще до ее окончания. В результате были созданы две новые компании: Bayerische Flugzeugwerke и Bayerische Motoren Werke, которые в 1920-е годы, в основном благодаря Камилло Кастильони (самому богатому человеку Центральной Европы того периода), были объединены в одну компанию.Только новый концерн стал развивать производство в тогдашнем более прибыльном автомобилестроении — сначала мотоциклов, потом автомобилей.

Таким образом, логотип BMW указывает на происхождение группы. Символизирует вращающийся винт самолета; бело-синяя шахматная доска относится к флагу Баварии, от которого происходит BMW. Однако стоит подчеркнуть, что на самом деле такая интерпретация родилась только после создания штампа. Изначально это была модифицированная версия эмблемы компании Карла Раппа с головой лошади в центре.

Фиат

Автомобильный концерн FIAT (Fabbrica Italiana di Automobili Torino) был основан в 1899 году и практически сразу обрел логотип, «фундамент» которого не изменился до сегодняшнего дня. В ознаменование этого события были разработаны плакаты с золотым штампом с названием компании. Через два года было принято решение заменить длинную надпись на аббревиатуру "FIAT" и с тех пор она (за исключением одного исключения из 90-х, когда значок представлял собой ряд диагональных линий - логотип до сих пор можно встретить на некоторые модели культового Fiat 126p) украшает автомобили туринского концерна.

Ламборгини

Одна из моделей Ferrari была приобретена Ферруччо Ламборджини, богатым предпринимателем и (первоначально) производителем сельскохозяйственных тракторов. Однако, поскольку его не устраивали характеристики некоторых компонентов автомобиля, он обратился к Энцу с предложением внести соответствующие изменения в конструкцию. Энцо проигнорировал предложение неизвестного тогда «тракториста». Каков был эффект? Ферруччи решил доказать свою правоту: он открыл собственное производство, нанял лучших специалистов и уже через год представил миру легендарный Lamborghini 350 GT.

Появление атакующего быка в логотипе Lamborghini обусловлено увлечением корридой, а также дружбой с их знаменитым заводчиком - Доном Эдуардо Миурой. Кстати, Ферруччо родился зодиакальным быком, поэтому идея логотипа компании возникла сама собой. Сама марка за свою более чем 50-летнюю историю не претерпела никаких модификаций.

Мицубиси

источник: viZZZual.com/flickr.com/CC BY 2.0

Значок Mitsubishi может выглядеть как ветряная мельница, но на практике он не имеет к этому никакого отношения.Логотип претерпел несколько небольших изменений, но его основа остается неизменной с самого начала. Они были созданы в девятнадцатом веке основателем Mitsubishi Ятаро Ивасаки, который нанес свой фамильный герб (три бриллианта) и герб своего первого работодателя (три дубовых листа, расположенных так, как на нынешнем логотипе компании).

Рено

Логотип Renault много раз менялся на протяжении многих лет. Первый, 1900 года, представляет собой медальон с инициалами трех братьев-основателей марки — Фердинанда, Марселя и Луи.Другая марка относилась к ее использованию в автомобильной промышленности и изображала зубчатое колесо и переднюю часть автомобиля, которые располагались в центре круга. Вскоре после Первой мировой войны компания Renault приступила к выпуску танков, что повлекло за собой «замену» автомобиля в логотипе на бронированную военную машину. Позже ненадолго появилась марка, относящаяся к барбекю, а в 1925 году впервые был введен символ ромба. Последний используется до сих пор, хотя за эти годы несколько раз менял свою конструкцию.Бриллиант должен стать символом высокого качества и благородства бренда.

Тойота

Сакичи Тойода был выдающимся предпринимателем и изобретателем (он является автором, среди прочего, автоматического механического ткацкого станка и первого прототипа двигателя внутреннего сгорания). Со временем он стал постепенно уходить из ткацкого производства, продал патентные права на автоматическую ткацкую мастерскую и на вырученные деньги при поддержке своего сына Киичиро открыл Toyota Motor Corporation.Название компании было создано путем упрощения имени ее основателя, а логотип был образован тремя овалами, состоящими из буквы «Т». Специалисты по изображению считают, что оно скрывает несколько сообщений. На марке изображен руль, а пересекающиеся круги — символ бесконечности. Они также должны символизировать три наиболее важных элемента для компании: клиент, продукт и технический прогресс.

Вольво

источник: ChengH/Wikimedia Commons/CC BY-SA 3.0

Безопасность, надежность, внимание к каждой детали – вот первые ассоциации, которые приходят в голову автомобилям Volvo. Интересно, что само название этой марки появилось еще до начала производства автомобилей и было придумано руководством шведского завода шарикоподшипников SKF.

Название Volvo (в переводе с латыни катящийся) было гениальным, простым и прекрасно отражало характер СФК. Его также было легко произносить практически всем, и в то же время было трудно ошибиться при его написании или диктовке.Все эти вопросы были важны в связи с тем, что SFK уже была мировым лидером в производстве подшипников для промышленности, и в то же время динамично увеличивала экспорт других продуктов из своего предложения: коробок передач, велосипедов и автомобилей. В середине 1920-х годов два сотрудника SFK, Ассар Габриэльссон и Густав Ларсон, разделявшие страсть к автомобилям, убедили руководство компании расширить ассортимент продукции за счет… автомобилей. И вот, в 1927 году с конвейера сошла первая модель этой марки — OV4.Он оставил его с логотипом, который остается неизменным уже более 90 лет.

Логотип Volvo перекликается с древним химическим символом железа и изображает колесо со стрелкой, указывающей вверх с правой стороны. В Римской империи эта идеограмма символизировала бога войны Марса, а также была синонимом мужского начала. Со временем в Швеции и других странах Европы он стал символом сталелитейной промышленности. Таким образом, создатели марки просто хотели подчеркнуть тот факт, что бренд относится к традициям шведской промышленности, основанной на силе и стали.Логотип дополнен диагональной полосой, разрезающей символ пополам. Изначально его предназначением было... держать радиатор, но со временем он стал лишь декоративным. Полоска также появляется на решетке радиатора последних моделей.

Разве мы не упоминали интересную историю с логотипом одного важного автомобиля? Дайте мне знать в комментарии, что это за символ и какова его история.

Источник заглавного фото: Blondinrikard Fröberg/flickr.com/CC BY 2.0

.90 000 Volvo Почти 100 лет уходит на успех Рис. Volvo Press Archive

14 апреля исполнится годовщина, когда из ворот завода в Гётеборге выедет первый автомобиль с логотипом Volvo на капоте. Так началась история Volvo, и она продолжается (буквально, потому что Volvo в переводе с латыни означает «катаюсь») с успехом и по сей день

Двадцатые годы ХХ века были временем бурного развития автомобилестроения. В то время создавались мелкие и более крупные компании, которые выпускали — чаще всего с использованием покупных деталей — модели, «завернутые» в собственный кузов.

Модели в основном интересовали предпринимателей, компании и офисы. В Швеции было не иначе. Хотя это страна с небольшим населением, в 1920 году туда было ввезено и продано 12 000 автомобилей, а в 1925 году это число увеличилось до более чем 14 000. Неудивительно, что люди начали задумываться о выпуске автомобилей для местного рынка.

Основатели Volvo

Отцами реализованной идеи следует считать двух джентльменов, Густава Ларсона и Ассара Габриэлсона.

Ларсон был инженером-конструктором, модернизировавшим двигатели в Англии. В 1917 году он вернулся в Швецию и работал инженером на заводе подшипников качения SKF. Габриэльсон имел экономическое образование и с 1923 года работал директором по продажам в SKF. Первые обсуждения постройки автомобиля начались летом 1924 года, а осенью 1924 года Ларсон вместе со своей командой приступил к разработке новой модели. Опытный образец был готов в июне 1926 года.

Получив готовый продукт, Ассар Гсбрилсон начал сбор средств.Основным инвестором выступила компания SKF, которая гарантировала запуск кредитной линии на производство первой 1000 единиц. SKF также назвала недавно созданную автомобильную компанию. Это название использовала в своих финансовых операциях компания «Вольво», что в переводе с латыни означает «катаюсь» (ведь SKF — производитель шарикоподшипников).

Флагманский автомобиль Швеции

Автомобиль первой серии покинул заводы в Гётеборге 14 апреля 1927 года. Его коммерческое обозначение на заводе было OV 4, но на рынке он был более известен под именем Jakob.Автомобиль имел открытый или закрытый кузов с пятью посадочными местами. Предложение открытой версии, вероятно, вызывает удивление, поскольку автомобиль предлагался в основном в Швеции. Причиной такого решения была цена, которая для многих покупателей приближала автомобиль (4800 крон за модель с откидным верхом и 5800 крон за закрытую версию).

В первый год продаж автомобили Volvo нашли 297 покупателей. Габриэльссон, видя интерес покупателей, начал производство в 1928 году - 500 открытых и 500 закрытых версий.При этом также было решено предложить модель с повышенной комфортностью и была построена версия автомобиля с удлиненной колесной базой и более богатым оснащением. 1928 год (напомню, что это первый год, в котором компания проработала 12 месяцев) также важен благодаря предложению модели Volvo Type 1 — развозного автомобиля с шасси и ходовой частью Jakob.

Такой широкий подход к новым темам дизайна стал визитной карточкой Volvo и сохраняется по сей день.

См. предложение Volvo по автомобилям

Богуслав Корженевский

.

История автозвука

В 1994 году нас пригласила к сотрудничеству компания Volvo. Затем они спросили нас, можем ли мы разработать высококачественную звуковую систему для их последнего купе V70. В то время автомобильная промышленность не заморачивалась с хорошим звуком и уж тем более с сотрудничеством с нишевыми компаниями, занимающимися этой тематикой. Тем не менее, Volvo сделала исторический шаг, предложив своим клиентам наилучший звук в автомобиле, и в январе 1997 года на автосалоне в Детройте было представлено купе V70.В дополнение ко многим инновационным решениям, это была первая модель в истории автомобилестроения с высококачественной аудиосистемой, разработанной и построенной Dynaudio от начала и до конца.

В 2001 году мы начали сотрудничество с Volkswagen, осуществив производство аудиосистем нового поколения High End и Premium для избранных автомобилей. Первая модель Volkswagen с аудиосистемой Dynaudio была представлена ​​в 2004 году, и по сей день большинство автомобилей компании, представленных на многих рынках, оснащены аудиосистемой Dynaudio Premium.Даже на другом конце света, в Китае, Volkswagen добился огромного успеха с моделями, оснащенными этими системами.

Вы, наверное, спросите, как так получилось, что мировые гиганты автопрома, такие как Volvo и Volkswagen, предложили сотрудничество небольшой датской компании? Вероятно, это можно объяснить нашей многолетней специализацией: громкоговорители. Это наши собственные продукты, которые мы размещаем во многих уникальных конструкциях класса high-end, таких как отмеченная наградами модель Evidence, которая установила эталон звука для многих слушателей по всему миру.Их премьера состоялась в 2000 году, вызвав немало недоумения на рынке благодаря надежности изготовления и новаторскому подходу к вопросам акустики и акустической техники. И поскольку мы разработали такую ​​передовую конструкцию для домашнего использования, ничто не мешало принять вызов и воздействовать на совершенно другие воды, адаптируя существующие решения — и создавая аналогичную систему для самого быстрого автомобиля в мире.

Разработка высококачественной аудиосистемы для роскошного автомобиля была непростой задачей.Ведь место для колонок в салоне очень ограничено. Их нельзя установить в идеальном положении перед слушателем — вместо этого их нужно разместить в другом месте. Как будто этого было недостаточно, есть также проблемы с шумом, вибрацией и резкими колебаниями температуры и влажности. Как насчет концепции звуковой системы для самого быстрого суперкара в мире, такого как Bugatti Veyron? Что ж, вам придется умножить все эти факторы на десять..

В последнем случае идеальным решением оказался минимализм. Звуковая система Puccini в Veyronie состоит всего из четырех динамиков. Каждая из них была тщательно разработана и настроена для воспроизведения самого чистого и естественного звука, который всегда был торговой маркой Dynaudio. В этом суперкаре нам удалось создать настоящую магию звука, излучающую свое очарование с любой музыкой. И когда мы рассматриваем максимальную скорость автомобиля выше 400 км/ч, нам нравится думать о Bugatti Veyron как о самом быстром концертном зале в мире.

.90 000 7 самых известных универсалов в истории Volvo

Солидные, вместительные и угловатые – вот черты, присущие автомобилям шведской марки. Представляем 7 самых известных универсалов Volvo.

Производство семейных универсалов является специализацией Volvo, шведская компания имеет более чем 65-летний опыт работы в этой области. Автомобили этой марки завоевали признание покупателей благодаря повышенной прочности, чрезвычайно вместительному багажнику и высокому уровню безопасности.

НАШ МАГАЗИН

Из-за характерной угловатой формы шведские универсалы энтузиасты марки называют «кирпичиками» (в основном это относится к моделям серий 200/700/900).Хотя предлагаемые в настоящее время модели Volvo V60 и V90 гораздо более обтекаемые, в их дизайне также присутствуют некоторые отсылки к стилю культовых предшественников. Ниже мы представляем 7 самых известных универсалов шведского производителя.

1 Volvo Duett (1953)

Модель Duett основана на серии Volvo PV, но, в отличие от нее, в конструкции автомобиля использована несущая рама. Это последний легковой автомобиль Volvo, в котором используется такое решение. В 1997 году Дуэт был увековечен на шведской почтовой марке.

Volvo Duett

2 Volvo Amazon (1962 г.)

Volvo P221 (официальное название универсала Amazon) дебютировал через 6 лет после версии седан (1956 г.). Отличительной особенностью этого автомобиля является разъемная крышка багажника. Его нижняя часть опускается, а верхняя поднимается. Шведский производитель вернулся к этой идее только 40 лет спустя, когда был представлен первый Volvo XC90. Универсал Amazon также имел усиленный вариант S с двигателем мощностью 115 л.с. Машина с этим агрегатом обеспечивала почти спортивные характеристики по тем временам.

Volvo 221 Amazon

3 Volvo 145 (1967)

История культовых угловатых универсалов Volvo начинается с модели 145. Цифра 4 в названии указывает на количество цилиндров, а 5 — на количество дверей (142 — двухдверный седан, 144 — четырехдверный седан). Интересным фактом является версия 145 Express с приподнятой крышей, чаще всего используемая в качестве машины скорой помощи или такси.

4 Volvo P1800 ES (1971)

Многие считают P1800 самым красивым автомобилем Volvo.В конце периода производства этого автомобиля в предложение был введен стильный двухдверный универсал (так называемый Shooting Brake). Характерной чертой Volvo P1800 ES является цельностеклянная дверь багажника, которая в 1970-х годах была эпатажным решением. Всего было выпущено чуть более 8000 экземпляров этой модели.

Volvo 1800 ES

5 Volvo 245 (1974)

Преемник модели 145 и, возможно, самый узнаваемый Volvo в истории — до сегодняшнего дня автомобиль на удивление часто «появляется» в фильмах и сериалах.До 1982 года он предлагался под наименованием 245, позже шведский производитель унифицировал номенклатуру и все версии кузова получили обозначение 240. Эта модель была признана американским институтом IIHS самым безопасным автомобилем в 1991 году. Volvo 240 находился в производстве почти 20 лет, в течение которых было выпущено 994 000 единиц автомобиля.

Volvo 245 Turbo

6 Volvo 940/960 (1990)

Последний заднеприводный универсал от Volvo, преемник серии 700, которая, в свою очередь, заменила модель 240.Средняя цифра в обозначении модели по-прежнему указывает на количество цилиндров. В 1996 году шведский производитель сменил название на S90 (седан) и V90 (универсал).

Volvo 960

7 Volvo 850 (1993)

Первый переднеприводный универсал Volvo дополнительно отличается вертикальными фонарями на задней стойке. Самая мощная версия T5-R получила 2,3-литровый турбомотор, и для разгона от 0 до 100 км/ч требовалось всего 6,9 секунды. Производство этого варианта было строго ограничено, и автомобили были доступны только в трех цветах: желтом, черном и зеленом.Для модели 1997 года название было изменено на S70 (седан) и V70 (универсал).

Вольво 850 Т-5Р.

Смотрите также


Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)