Восстановление ржавого кузова автомобиля


Ремонт кузова от ржавчины - удаление коррозии и жучков, ремонт сквозных дыр ржавого кузова автомобиля в Москве

Кузовные работы всех марок автомобилей:

Цена: от 2 900 руб

Ржавчина на кузовных элементах – основной враг автомобиля. Появление этого недуга не станет неожиданностью для автовладельца, если он пренебрегает своевременным уходом. Кроме этого, ржа может появиться из-за неправильного или несвоевременного ремонта поврежденных элементов.

Небольшие «жучки» опасности не представляют. Их можно быстро и дешево удалить в автосервисе. Потребуется всего пара часов, чтобы провести полный ремонт жучков в кузове. При первых признаках ржавчины нужно ехать в СЦ, так как коррозия быстро разрастается, если ее не устранить . Цена ремонта сквозных дыр гнилого кузова будет стоить в два-три раза больше.

Чем опасна коррозия

Коррозия – это болезнь авто, вирусная инфекция. Подобно инфекционному заболеванию человека, она разрастается и распространяется на здоровые части. Если ее не лечить, она начнет съедать внутренности. А больные внутренности приводят к смерти. Если ржа доберется до лонжеронов, амортизаторов или креплений подвески, ремонт уже не поможет. Такой автомобиль придется отправить на металлолом. Это будет гнилая груда железа.

Конечно, современные авто надежно защищены от ржавчины. Кузовная часть защищена лакокрасочным покрытием, сверху производитель обязательно наносит дополнительный защитный состав. Кузовная часть — это несущая конструкция. Но все эти меры не могут полностью уберечь от ржавчины.

Незначительное повреждение лакокрасочного покрытия приводит к появлению ржавчины. У нее много помощников для распространения: вода, соль, песок, грязь. При появлении небольшого скола на покрытии нужно ехать в СЦ, чтобы его устранить. Это убережет от дальнейшего ремонта ржавого кузова автомобиля.

Не нужно пренебрегать уходом за авто. Его нужно периодически полировать, натирать воском, мыть. Под слоями грязи может легко образоваться ржа. Если обнаружены небольшие рыжие полосы, не откладывайте визит в СЦ. Ремонт жучков на кузове автомобиля – это скорая помощь. Внутренние элементы еще не пострадали. Это первые звоночки инфекции. Вы дадите автомобилю своевременное лекарство и спасете его от гибели.

Удалим ржавчину, жучки, отремонтируем сквозные дыры ржавого кузова

Основные места появления ржавых дыр в кузове:

  • пороги;
  • арки колес;
  • нижние части дверей;
  • капот;
  • багажный отсек.

Кроме этого, ржавчина появляется там, где нарушилось лакокрасочное покрытие. Ждите появление коррозии в месте удара при ДТП. При отсутствии ремонта и покрытии защитной краской поврежденных деталей, они покроются ржавыми полосами.

В АСЦ «LRservice» мастера комплексно подходят к кузовному ремонту ржавчины. Если участки небольшие или расположены в труднодосягаемых зонах, они будут прорабатываться вручную. Аккуратная работа – залог качественного кузовного ремонта коррозии и отсутствия проблем в дальнейшем.

Цвет лакокрасочного покрытия подбирается компьютером, поэтому он будет максимально приближен к заводскому. Современная технология покраски дает возможность скрыть переходы от покрашенного элемента к остальной части авто.

Адрес: 109052, г. Москва, ул. Смирновская, д. 19

Телефон: +7 (495) 221-70-90

Телефон: 8 800 201 26 63 - звонок бесплатный

Координаты для навигации: N55° 44' 11.00", E37° 42' 38.00"

Мы работаем ежедневно с 09:00 до 21:00

Форма запроса наличия / стоимости запчастей

Этот адрес электронной почты защищён от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра. - вопросы, связанные с запчастями
Этот адрес электронной почты защищён от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра. - любые другие вопросы

Ремонт сквозной коррозии кузова

Сложный и затратный ремонт ржавчины на кузове. Чаще всего с дырами в кузовной части сталкиваются владельцы старых автомобилей. Ремонт дыр в кузове авто можно сделать без сварки. В автосервисе «LRservice» мастера занимаются профессиональным ремонтом кузова с надежной заделкой сквозных отверстий без сварки. Проблема решается обработкой, дыры латаются шпатлевкой. Но такая технология допустима только на кузовной части. Если повреждены стойки, лонжероны или другие элементы подвески, для удаления ржавчины понадобится сварочное оборудование.

Ремонт кузова автомобиля своими руками ржавчина


Ржавчина – одна из самых неприятных и опасных дефектов авто. Ее воздействию могут подвергнуться различные детали кузова и самого автомобиля. Это негативно скажется на сроке службы и исправности транспортного средства. Коррозии подвержены все машины. И если новенькое авто нужно поцарапать и каким-то образом ударить, то в комиссионной продаже авто транспорт и его владелец уже наверняка «сражался» за свою чистоту. Если от небольших проржавелых элементов проще избавиться, чем восстанавливать их внешний вид и функциональность, то с кузовом все гораздо сложнее.

Ремонт кузова автомобиля от коррозии – процесс довольно сложный. Ржавчина появляется когда металл окисляется при взаимодействии с воздухом, если ничего не предпринимать по ее устранению, то она может разъесть поверхность, так что автовладельцу потребуется ремонт кузова автомобиля своими руками. Ржавчина опасна и от нее нужно избавляться.

Разновидности коррозии может быть несколько: сухая и влажная. Первый вид проявляется как потускнение поверхности. Это происходит из-за грязного воздуха или некачественного дорожного покрытия. С влажной коррозией дело обстоим многим серьезней. Такую коррозию просто необходимо ликвидировать, иначе она повлечет за собой порчу поверхности.

 



Кузовной ремонт своими руками: удаление ржавчины, покраска и шпаклевка

 
Чтобы необходимость в кузовном ремонте возникала реже, стоит знать детали, которые наиболее подвержены ржавчине и вовремя проводить их диагностику. К таким деталям относят:
  • Двери 
  • Капот, 
  • Крышка багажника, 
  • Арки, 
  • Различные элементы и крепления, которые подвержены попаданию влаги. 
 
Если вы хотите сделать кузовной ремонт своими руками (удаление ржавчины, покраска и шпаклевка), то вам придется запастись терпением, инструментами и временем, чтобы осуществить каждый этап процесса.

Есть несколько методик с помощью них можно устранить коррозию.


1.    Пескоструйная обработка. Это эффективная операция по удалению не только ржавчины, но и всей краски. Останется только металлическая чистая основа, которую уже можно заново обрабатывать.

2.    С помощью специального состава (преобразователя ржавчины). Ремонт кузова автомобиля от ржавчины с таким методом упрощается в разы. Состав наносится на проржавелый участок и после удаляется обычной тряпкой. Этот метод эффективен для неглубокой ржавчины.

3.    Шлифование. Ржавчина зачищается болгаркой, наждачкой или специальной щеткой. Таким методом убирается даже глубокие повреждения.

Один из способов можно использовать, начиная кузовной ремонт. Ржавчина может поразить совершенно различные элементы и детали авто. Для устранения очагов коррозии своими руками потребуются инструменты и материалы:

  • Наждачка (крупная/мелкая) ; 
  • болгарка или специальная щетка с железным ворсом; 
  • обезжириватель; 
  • материалы для шпаклевания; 
  • грунтовка против коррозии; 
  • чистые тряпки; 
  • преобразователь коррозии; 
  • лента для малярных работ. 

Перед тем, как делать кузовной ремонт своими руками, удаление ржавчины, автомобиль нужно помыть, дать ему высохнуть. Далее следует заклеить лентой поверхность возле ржавого пятна по периметру, чтобы закрыть ее от воздействия шлифовальных инструментов.

После такой подготовки следует приступить к самой обработки поверхности. Она шлифуется выбранным инструментом, в зависимости от характера ржавчины).

Вначале ржавое пятно зачищается наждачкой (крупной), надавливать при обработке нужно в меру, чтобы не повредить  металлическую поверхность. Для конечной полировке слудует применять мелкозернистую наждачную бумагу.

Если коррозия не успела разъесть металл, то для ее устранения можно пойти более простым путем – нанести преобразователь. После составу дать подействовать, после чего убрать его тряпкой вместе со следами ржавчины.

Чтобы убрать все неровности и небольшие дефекты на кузове вам пригодится шпатлевка. Очищенный металл нужно максимально быстро грунтовать или оцинковать металл, чтобы не допустить поражения ржавчиной. Далее финальный этап – окрашивание и лакирование.


  Ремонт ржавого кузова автомобиля своими руками: избавление от коррозии


Для того, чтобы ржавчина не разрушала кузов, недостаточно произвести просто покраску автомобиля. Важно осуществить целую процедуру от ее избавления. При этом, нужно уделить внимание зачистке очагов коррозии, грамотной грунтовке/шпатлевке и покраске. Каждый этап нужно выполнять предельно качественно. Ведь от этого зависит не только распространение ржавчины, но и внешний вид авто. Так некачественная зачистка и полировка приведет к неровностям на поверхности и будет визуально неаккуратно смотреться.  Лучше ремонт ржавого кузова автомобиля своими руками проводить в специальном помещении с достаточным количеством света, где отсутствует пыль и можно легко проводить покрасочные работы, не боясь попадания грязи и пыли на поверхность. 
Вернуться назад

Восстановление ржавого капота. | Кузовной ремонт для всех

Проблема многих автовладельцев-появление ржавчины на кузове автомобиля.Избавиться от неё не просто,легче предотвратить появление,чем бороться с ржавчиной.

Пригнали мне на ремонт Mitsubishi Lancer X.Владелец этого авто не обращал внимание на начавшуюся коррозию . На капоте по кромке , на самой поверхности и внутри пошла ржавчина.

Конечно,такой капот надо менять.Но владелец попросил очистить от ржавчины,покрасить,сделать хорошо на сколько возможно.

Начну с обработки болгаркой с зачистным кружком.Во время работы одевайте средства защиты,так как металлические ворсинки отлетают в разные стороны.

Ржавчина счищается хорошо.

Потом зачищаю кружком р80,после пройдусь по поверхности капота матирующей губкой 3M fain,середину трогать не буду.

Обезжириваю.

Теперь можно грунтовать эпоксидным грунтом.

Сохнет он долго,подождем минут 40.После наношу грунт-порозаполнитель.

Снаружи капот вышкуривал кружками р80, ушло 8 штук.

Потом грунтую.

После беру наждачку 240,одеваю на шлифок и аккуратно вышкуриваю по всей поверхности,чтобы капот получился более ровный.

Далее на шлифовальную машинку одеваю мягкую подложку,кружок р400,затираю грунт,потом р500 сбиваю риску.

Матирующей губкой 1000,прохожу торцы,обезжириваю и крашу.

Надеюсь,что капот еще прослужит долго.

Все это можете посмотреть в моем видео.

Всем спасибо.

Полезные советы и хитрости мастеров.

Самые большие виды транспорта мире.

Удивительные и невероятные факты из мира авто.

Минимальный набор инструмента для покраски авто самостоятельно.

Восстановление прогнивших элементов кузова ВАЗ 2109

Частенько любители отечественных авто сталкиваются с проблемными кузовами. К примеру, купили вы поддержанный ВАЗ 2109. На первый взгляд вроде бы все хорошо, но когда дело доходит до кузова — вы понимаете, что не все так гладко, возникают даже мысли о замене кузова целиком. Но не стоит бояться этой проблемы.

При помощи нужных инструментов и ровных рук можно избавиться от сгнившей арки, днища или порога. В этой статье мы опишем поэтапный процесс ремонта кузова.

Проблема отечественных авто

Ремонт кузова автомобиля начинается с подбора инструментов. Сразу скажу, что список будет достаточно большим, ведь работа трудоемкая и требует большое количество приборов, включая электронные и газовые модели. Нам понадобится хотя бы три вида молотов разных размеров, лепестковый и зачистной круг (он хорошо снимает краску и легкую ржавчину).

ВАЗ 2109

Болгарка также будет к месту, баллон углекислоты на 10 кубов, сварочный аппарат с максимальным током 150 ампер, несколько штук зубил, набор сверл по металлу. Без домкрата здесь тоже не обойтись, лучше чтобы их было два.

Прогнивший порог

Запаситесь отрезными кругами примерно на 1-2 миллиметра и одним зачистным. Подойдет любой вид электролобзика. Кисть с преобразователем ржавчины, фибровый круг (можно заменить простой бюджетной щеткой). Стандартный шоферский набор, шнур 2мм и отвес. Вроде бы я перечисли все, что нужно. Пора приступать к работе.

Снятие прогнивших частей

Начинаем ремонт со снятия гнилых, ржавых и деформированных частей. Я буду описывать процесс на примере автомобиля, ВАЗ 2109, который мне поручено было отремонтировать. Приведу для начала свои проблемные места в машине. У автомобиля полностью прогнил передний пол со всеми поддомкратниками и усилителями. И использовать домкрат только можно было с подмоторной балкой. Задний пол тоже сгнил. Коррозия задела и двери автомобиля. В общем, днище почти отсутствовало. Крылья были не в лучшем состоянии.

Капот в передней части заметно покрылся ржавчиной, отсутствовали все соединители пола и пол бензинового бака, запасного колеса. Эта же участь постигла и отражатели почти всех фар. В районе редуктора лопнул передний лонжерон. А над глушителем, в полу багажника красовалась огромная дыра. По углам двери «съела» коррозия.

Я подробно описываю состояние своего автомобиля, чтобы автолюбители определили схожие поломки в своем и сделали правильные выводы. После того как необходимый инструмент для ремонта кузова автомобиля под рукой начинаем монтаж.

Монтаж и работа с инструментом

Шаг 1

Сначала проводим разборку в моторном отсеке: сливаем тосол, а затем снимаем и сам радиатор. Двери тоже нужно убрать, если там все прогнило окончательно, то его можно просто оторвать, срезаем отбортовки болгаркой, к которым был приварен телевизор.

Ремонт порога

Отрезаем панель задка, а также крылья. При помощи сварки и заплаток завариваем дыры в брызговиках (если они имеются), ставим отбортовки из свежего металла, к которым в дальнейшем будет приварен телевизор. На видео, где слесари делают ремонт кузова автомобиля все можно рассмотреть более подробно и «вживую».

Шаг 2

Ставим и завариваем новые усилители брызговиков, для этого хорошо будет использовать кровельное железо. Дальше идет подгонка новых деталей: задние и передние крылья, порог телевизор и капот. Эти элементы следует крепить при помощи саморезов. Здесь нам и понадобится набор сверл. Теперь предстоит сложный процесс варения. После того, как крылья, телевизор и порог «посажены» на саморезы, можно приступать к сварке. Телевизор следует покрасить заранее, потому что когда он будет твердо сидеть, качественно нанести цвет уже не выйдет.

Шаг 3

Для выполнения следующих операций, мне потребовалось взгромоздить автомобиль на опрокидыватель. Восстановление геометрии кузова автомобиля займет достаточно времени. Выполняется эта процедура при помощи стапеля, на который крепится сам автомобиль. Специальные зажимы обеспечивают надежное крепление, а силовые стойки задают определенное усилие для выравнивания. Выполнять эту часть лучше в автомастерской.

Шаг 4

Переходим к варке днища. Используем заплаты и крепим их на передний и задний пол при помощи сварочного аппарата. Привариваем все поддомкратники, соединители и усилители пола. Толщина металла кузова автомобиля значительно влияет на процесс варки, и для каждой модели требуется отдельно подбирать время. При помощи мовильницы покрываем все полости машина антикоррозионной смесью.

Восстановленное днище ВАЗ 2109

Шаг 5

В моем случае арки сгнили полностью. Механики советуют не мучиться и не переваривать их, а попросту купить и установить новые элементы кузова. Но если вы настроены на починку, то это тоже сделать вполне реально. Смола с отработкой является хорошим покрытием для арок, но даже она не спасет их в будущем. Ржавчина проберется и сквозь нее. Также существуют и другие смеси для антикора. Выбор зависит от бюджета и от опыта работы с тем или иным материалом.

Надеемся эта инструкция поможет и вам в ремонте кузова вашего автомобиля и после завершающего этапа — покраски, он засияет как новый.

Ремонт коррозии кузова своими руками

Главная › Новости

Опубликовано: 01.09.2018

Ремонт авто без зварки

Ремонт кузова автомобиля своими руками ржавчина

Ржавчина – одна из самых неприятных и опасных дефектов авто. Ее воздействию могут подвергнуться различные детали кузова и самого автомобиля. Это негативно скажется на сроке службы и исправности транспортного средства. Коррозии подвержены все машины. И если новенькое авто нужно поцарапать и каким-то образом ударить, то в комиссионной продаже авто транспорт и его владелец уже наверняка «сражался» за свою чистоту. Если от небольших проржавелых элементов проще избавиться, чем восстанавливать их внешний вид и функциональность, то с кузовом все гораздо сложнее.

Ремонт кузова автомобиля от коррозии – процесс довольно сложный. Ржавчина появляется когда металл окисляется при взаимодействии с воздухом, если ничего не предпринимать по ее устранению, то она может разъесть поверхность, так что автовладельцу потребуется ремонт кузова автомобиля своими руками. Ржавчина опасна и от нее нужно избавляться.



Разновидности коррозии может быть несколько: сухая и влажная. Первый вид проявляется как потускнение поверхности. Это происходит из-за грязного воздуха или некачественного дорожного покрытия. С влажной коррозией дело обстоим многим серьезней. Такую коррозию просто необходимо ликвидировать, иначе она повлечет за собой порчу поверхности.


Это Устройство Защитит ваш Автомобиль от Коррозии.

 

Кузовной ремонт своими руками: удаление ржавчины, покраска и шпаклевка
  Чтобы необходимость в кузовном ремонте возникала реже, стоит знать детали, которые наиболее подвержены ржавчине и вовремя проводить их диагностику. К таким деталям относят: Двери  Капот,  Крышка багажника,  Арки,  Различные элементы и крепления, которые подвержены попаданию влаги.    Если вы хотите сделать кузовной ремонт своими руками (удаление ржавчины, покраска и шпаклевка), то вам придется запастись терпением, инструментами и временем, чтобы осуществить каждый этап процесса.

Есть несколько методик с помощью них можно устранить коррозию.


Заделка дыр без сварки любого размера и конфигурации. Ремонт кузова автомобиля без сварки
1.    Пескоструйная обработка. Это эффективная операция по удалению не только ржавчины, но и всей краски. Останется только металлическая чистая основа, которую уже можно заново обрабатывать.

2.    С помощью специального состава (преобразователя ржавчины). Ремонт кузова автомобиля от ржавчины с таким методом упрощается в разы. Состав наносится на проржавелый участок и после удаляется обычной тряпкой. Этот метод эффективен для неглубокой ржавчины.

3.    Шлифование. Ржавчина зачищается болгаркой, наждачкой или специальной щеткой. Таким методом убирается даже глубокие повреждения.

Один из способов можно использовать, начиная кузовной ремонт. Ржавчина может поразить совершенно различные элементы и детали авто. Для устранения очагов коррозии своими руками потребуются инструменты и материалы:

Наждачка (крупная/мелкая) ;  болгарка или специальная щетка с железным ворсом;  обезжириватель;  материалы для шпаклевания;  грунтовка против коррозии;  чистые тряпки;  преобразователь коррозии;  лента для малярных работ.  Перед тем, как делать кузовной ремонт своими руками, удаление ржавчины, автомобиль нужно помыть, дать ему высохнуть. Далее следует заклеить лентой поверхность возле ржавого пятна по периметру, чтобы закрыть ее от воздействия шлифовальных инструментов.

После такой подготовки следует приступить к самой обработки поверхности. Она шлифуется выбранным инструментом, в зависимости от характера ржавчины).

Вначале ржавое пятно зачищается наждачкой (крупной), надавливать при обработке нужно в меру, чтобы не повредить  металлическую поверхность. Для конечной полировке слудует применять мелкозернистую наждачную бумагу.

Если коррозия не успела разъесть металл, то для ее устранения можно пойти более простым путем – нанести преобразователь. После составу дать подействовать, после чего убрать его тряпкой вместе со следами ржавчины.

Чтобы убрать все неровности и небольшие дефекты на кузове вам пригодится шпатлевка. Очищенный металл нужно максимально быстро грунтовать или оцинковать металл, чтобы не допустить поражения ржавчиной. Далее финальный этап – окрашивание и лакирование.

  Ремонт ржавого кузова автомобиля своими руками: избавление от коррозии
Для того, чтобы ржавчина не разрушала кузов, недостаточно произвести просто покраску автомобиля. Важно осуществить целую процедуру от ее избавления. При этом, нужно уделить внимание зачистке очагов коррозии, грамотной грунтовке/шпатлевке и покраске. Каждый этап нужно выполнять предельно качественно. Ведь от этого зависит не только распространение ржавчины, но и внешний вид авто. Так некачественная зачистка и полировка приведет к неровностям на поверхности и будет визуально неаккуратно смотреться.  Лучше ремонт ржавого кузова автомобиля своими руками проводить в специальном помещении с достаточным количеством света, где отсутствует пыль и можно легко проводить покрасочные работы, не боясь попадания грязи и пыли на поверхность.  Вернуться назад

www.mokkoauto.ru

Устраняем коррозию на автомобиле своими руками » АвтоНоватор

Для автомобиля коррозия является едва ли не самым опасным врагом, с которым нужно постоянно воевать современному автолюбителю.

Коррозия и ржавчина: как избавиться?

Бывают случаи, когда автомобиль нужно надолго спрятать в гараже. Причем речь идет не о днях или неделях, порой бывают ситуации, когда машину нужно оставить на гаражное хранение на несколько месяцев. Казалось бы, проблем быть не должно.

Однако при детальном рассмотрении ситуации можно найти множество нюансов, которые нужно учитывать заранее. Иначе есть большой риск того, что вместо блестящего и холеного красавца, которого вы поставите в гараж, по истечении некоторого времени вы увидите автомобиль, который уже успел покрыться ржавчиной.

Коррозии, как правило, подвержены детали кузова в узких щелях и в местах точечной сварки. Как правило, причинами этих изъянов могут быть неграмотно проведенные ремонтные работы по покраске поврежденных деталей либо же отсутствие в сварных швах эпоксидного грунта.

Для того чтобы устранить коррозию в местах сварных швов вам необходимо будет снять старый слой краски, а после этого нанести защитный слой эпоксидки на поврежденную поверхность деталей. После этого соединяемые детали следует покрасить синтетической эмалью.

Для предотвращения появления коррозии в местах стыков сварных швов и в узких щелях нужно нанести промывочную жидкость, которая легко проникнет в самые тонкие зазоры и предотвратит попадание влаги. После этого нужно отремонтированные места смазать мастикой.

Бывает и так, что тон лакокрасочного покрытия одной из деталей, будь то капот или крыло, которая ранее подвергалась ремонту, отличается от основного цвета автомобиля. В этом случае при ремонтной покраске очень трудно достичь однотонности между участком, где проводился ремонт и остальной поверхностью. Это происходит даже тогда, когда вы используете эмаль того же типа и марки, но иной партии. Учтите, что подбирать краску нужно того же типа, что и основная.

Самому правильно провести колеровку, другими словами, получить эмаль необходимого цвета и оттенка – довольно сложная задача. Есть основные цвета: красный, синий и желтый, которые получить смешиванием невозможно. Остальные же краски получаются при помощи смешивания одного цвета и добавлением к нему черной и белой красок в минимальном количестве. Используйте для колеровки чистую посуду и всевозможные перемешивающие принадлежности.

Если отслоилась эмаль?

Основные причины отслаивания эмали – сильная деформация металла или ослабление сцепления. Для того чтобы устранить данную неисправность, нужно хорошо отшлифовать и перекрасить кузов либо же отрихтовать и перекрасить саму деталь.

Чтобы облегчить шлифование поверхности авто, нужно применять шкурки для шлифования. При этом стоит выбирать крупнозернистые шкурки, после чего для заглаживания полос шлифовать поверхность мелкозернистой шкуркой.

Учтите, что правильно обработанная поверхность должна быть абсолютно гладкой без крупных полос, а при проведении по поверхности ладонью не должны чувствоваться границы участков между покрытиями машины.

Автомобиль, который долго стоит на открытой площадке, как правило, ржавеет из-за грязи, соляного тумана и влаги быстрее, нежели автомобиль, который каждый день подвергается эксплуатации. Для того чтобы сохранить лакокрасочное покрытие кузова при перерывах в эксплуатации, нужно специально готовить машину к хранению в гараже.

Так, вашего четырехколесного друга нужно будет тщательно промыть с применением особых моющих средств, после чего авто следует высушить как изнутри, так и снаружи. Затем осмотреть кузов на предмет сколов и царапин, при необходимости немного подкрасить его, а повреждения, вызванные коррозией, обновить. Далее всю поверхность кузова стоит покрыть пастой на основе воска и тщательно отполировать.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

carnovato.ru

Ремонт крыла автомобиля. Часть 1. Удаление коррозии своими руками

Этот материал поможет Вам узнать больше о том, как произвести ремонт автомобиля и удалить с него коррозию своими руками.

Подготавливаем поверхность крыла автомобиля к ремонту

Мы видим, к чему может привести простое нанесение краски из баллончика на неправильно подготовленную поверхность. Такая покраска уже через некоторое время проявится во всех тонкостях. Вид автомобиля, в таком случае, будет далеко не ярким.

Обычно коррозия начинает проявляться в местах соприкосновения деталей. Вроде бы в нашем случае все было покрыто грунтом, но все равно коррозия проникла насквозь. Это подтверждает, что технология подготовки поверхности не была полностью соблюдена. В то же время, сразу видно разницу в тех местах, где они были покрыты эпоксидным грунтом, здесь нет ржавчины.

В тех местах, где есть дырки, например, как в нашем случае, на арках над колесами, нет смысла зачищать или делать попытки восстановить их. Такие детали просто нужно заменить. Если Вы захотите что-то переварить, то делать это нужно в месте, которое наименьше пострадало от коррозии.

[[{"type":"media","view_mode":"media_large","fid":"13576","attributes":{"alt":"","class":"media-image","height":"270","typeof":"foaf:Image","width":"480"}}]]

[[{"type":"media","view_mode":"media_large","fid":"13577","attributes":{"alt":"","class":"media-image","height":"270","typeof":"foaf:Image","width":"480"}}]]

[[{"type":"media","view_mode":"media_large","fid":"13578","attributes":{"alt":"","class":"media-image","height":"270","typeof":"foaf:Image","width":"480"}}]]

[[{"type":"media","view_mode":"media_large","fid":"13579","attributes":{"alt":"","class":"media-image","height":"270","typeof":"foaf:Image","width":"480"}}]]

[[{"type":"media","view_mode":"media_large","fid":"13580","attributes":{"alt":"","class":"media-image","height":"270","typeof":"foaf:Image","width":"480"}}]]

[[{"type":"media","view_mode":"media_large","fid":"13581","attributes":{"alt":"","class":"media-image","height":"270","typeof":"foaf:Image","width":"480"}}]]

[[{"type":"media","view_mode":"media_large","fid":"13582","attributes":{"alt":"","class":"media-image","height":"270","typeof":"foaf:Image","width":"480"}}]]

Интересно будет рассмотреть коррозию в деталях. Вот так выглядит локальное место ее проявления на крыле. В центре возник дефект, который стал тем местом, с которого начался разрастаться этот сюрприз для каждого автомобилиста. Мы вскрыли такое место и попробуем разобраться, что там внутри. Можно увидеть много песка, соли и других веществ. Удивительно, как через такое маленькое отверстие, дефект, о котором мы говорили выше, внутрь попадает так много грязи.

[[{"type":"media","view_mode":"media_large","fid":"13583","attributes":{"alt":"","class":"media-image","height":"270","typeof":"foaf:Image","width":"480"}}]]

[[{"type":"media","view_mode":"media_large","fid":"13584","attributes":{"alt":"","class":"media-image","height":"270","typeof":"foaf:Image","width":"480"}}]]

Также попробуем в более высоком разрешении рассмотреть еще один дефект, которым в нашем случае стала царапина. Можно видеть, что под лаковое покрытие и под грунт уже начал попадать песок. На самом деле царапина выглядит маленькой, но мы видели, что в ней уже начала проявляться та самая коррозия.

[[{"type":"media","view_mode":"media_large","fid":"13587","attributes":{"alt":"","class":"media-image","height":"270","typeof":"foaf:Image","width":"480"}}]]

[[{"type":"media","view_mode":"media_large","fid":"13588","attributes":{"alt":"","class":"media-image","height":"270","typeof":"foaf:Image","width":"480"}}]]

Почему мы так детально рассматриваем причины возникновения и собственно сам дефект в виде коррозии? Это, на самом деле, достаточно интересный вопрос, потому что прежде чем приступить к работе, нужно понять, что из себя представляет коррозия и тогда нам будет лучше понятно, как с ним бороться. Главной причиной ее возникновения является соль и песок, которые попали внутрь этого очага и которые удерживают влагу.

Антикоррозийная обработка крыла автомобиля

 

Мы сняли крыло, которое поможет нам объяснить причины возникновения коррозии. На крыле мы видим, в месте соприкосновения с другой деталью, проявление коррозии. Часто ее распространение объясняется обычной ленью снять и обработать крыло. Второй вариант – крыло все-таки могут снять, обработать грунтом, покрыть краской, вроде работу выполнили.

Но уже через месяц или два коррозия начинает проявляться снова. В этом случае возникает предположение, что или подвели материалы, или работа была выполнена не качественно. Но на самом деле причина в другом: можно видеть, что коррозия начинает проступать наружу с внутренней части.

А теперь можно представить, если мы смотрели в увеличенном виде один маленький пузырек и видели, сколько в нем грязи, то в месте, где идет постоянный пескоструй от колес (даже можно увидеть, сколько песка было в крыле), сколько там может накопится грязи. Поэтому, перед тем, как начать обрабатывать лицевую часть крыла, всегда нужно в первую очередь обязательно обработать источник проявления коррозии.

[[{"type":"media","view_mode":"media_large","fid":"13589","attributes":{"alt":"","class":"media-image","height":"270","typeof":"foaf:Image","width":"480"}}]]

[[{"type":"media","view_mode":"media_large","fid":"13590","attributes":{"alt":"","class":"media-image","height":"270","typeof":"foaf:Image","width":"480"}}]]

[[{"type":"media","view_mode":"media_large","fid":"13591","attributes":{"alt":"","class":"media-image","height":"270","typeof":"foaf:Image","width":"480"}}]]

[[{"type":"media","view_mode":"media_large","fid":"13592","attributes":{"alt":"","class":"media-image","height":"270","typeof":"foaf:Image","width":"480"}}]]

[[{"type":"media","view_mode":"media_large","fid":"13593","attributes":{"alt":"","class":"media-image","height":"270","typeof":"foaf:Image","width":"480"}}]]

[[{"type":"media","view_mode":"media_large","fid":"13594","attributes":{"alt":"","class":"media-image","height":"270","typeof":"foaf:Image","width":"480"}}]]

Инструменты необходимые для антикоррозийной обработки крыла автомобиля

 

Вам будет интересно, чем пользоваться, выполняя такую работу. Лучший совет, это использовать в работе все инструмента понемногу, не стоит рассчитывать только на какой-то один из них. Также понадобятся пневмомашинки различной величины или электрические машинки, которые также великолепно подойдут для такой работы.

[[{"type":"media","view_mode":"media_large","fid":"13595","attributes":{"alt":"","class":"media-image","height":"270","typeof":"foaf:Image","width":"480"}}]]

[[{"type":"media","view_mode":"media_large","fid":"13596","attributes":{"alt":"","class":"media-image","height":"270","typeof":"foaf:Image","width":"480"}}]]

[[{"type":"media","view_mode":"media_large","fid":"13600","attributes":{"alt":"","class":"media-image","height":"270","typeof":"foaf:Image","width":"480"}}]]

[[{"type":"media","view_mode":"media_large","fid":"13601","attributes":{"alt":"","class":"media-image","height":"270","typeof":"foaf:Image","width":"480"}}]]

[[{"type":"media","view_mode":"media_large","fid":"13602","attributes":{"alt":"","class":"media-image","height":"270","typeof":"foaf:Image","width":"480"}}]]

У каждой насадки есть свои плюсы и минусы. Например, мы попробовали обработать место возникновения коррозии довольно мягкой насадкой. После обработки оно выглядит так. На первый взгляд может показаться, что поверхность готова к нанесению грунта. На самом деле в нижней части картинки у нас можно увидеть металл, но в верхней части еще осталось много коррозии. Слой ржавчины нужно полностью удалить. В этом случае использовать нужно более жесткий инструмент и всегда необходимо удалять ржавчину до блеска металла.

[[{"type":"media","view_mode":"media_large","fid":"13603","attributes":{"alt":"","class":"media-image","height":"270","typeof":"foaf:Image","width":"480"}}]]

[[{"type":"media","view_mode":"media_large","fid":"13604","attributes":{"alt":"","class":"media-image","height":"270","typeof":"foaf:Image","width":"480"}}]]

[[{"type":"media","view_mode":"media_large","fid":"13605","attributes":{"alt":"","class":"media-image","height":"270","typeof":"foaf:Image","width":"480"}}]]

[[{"type":"media","view_mode":"media_large","fid":"13606","attributes":{"alt":"","class":"media-image","height":"270","typeof":"foaf:Image","width":"480"}}]]

 

Мы прошлись другой насадкой. Довели место, где раньше была коррозии, до того состояния, когда уже видно сам металл. Как мы уже говорили, также можно использовать электрическую машинку, но с толстым, жестким диском. Есть мягкие, «лепестковые» диски, но они не устраняют, а только полируют поверхность. После использования жесткого диска еще понадобится пройтись шкурками и машинками.

Подойдет наждачная бумага Р100, которой следует пройтись в основном, как в нашем случае, по кантику, не заходя слишком высоко на лицевую часть. Очень важно не пропускать мелочей, потому что потом с такого небольшого, не устраненного дефекта, снова может проявиться такая неприятность, как коррозия. Проще говоря, зачищать все нужно очень аккуратно и тщательно. Переход с металла, который мы зачищали, на старое лаковое покрытие должен быть чистым, без всяких «рыжыков».

[[{"type":"media","view_mode":"media_large","fid":"13607","attributes":{"alt":"","class":"media-image","height":"270","typeof":"foaf:Image","width":"480"}}]]

[[{"type":"media","view_mode":"media_large","fid":"13608","attributes":{"alt":"","class":"media-image","height":"270","typeof":"foaf:Image","width":"480"}}]]

[[{"type":"media","view_mode":"media_large","fid":"13609","attributes":{"alt":"","class":"media-image","height":"270","typeof":"foaf:Image","width":"480"}}]]

[[{"type":"media","view_mode":"media_large","fid":"13610","attributes":{"alt":"","class":"media-image","height":"270","typeof":"foaf:Image","width":"480"}}]]

[[{"type":"media","view_mode":"media_large","fid":"13611","attributes":{"alt":"","class":"media-image","height":"270","typeof":"foaf:Image","width":"480"}}]]

[[{"type":"media","view_mode":"media_large","fid":"13612","attributes":{"alt":"","class":"media-image","height":"270","typeof":"foaf:Image","width":"480"}}]]

[[{"type":"media","view_mode":"media_large","fid":"13613","attributes":{"alt":"","class":"media-image","height":"270","typeof":"foaf:Image","width":"480"}}]]

[[{"type":"media","view_mode":"media_large","fid":"13614","attributes":{"alt":"","class":"media-image","height":"270","typeof":"foaf:Image","width":"480"}}]]

[[{"type":"media","view_mode":"media_large","fid":"13615","attributes":{"alt":"","class":"media-image","height":"270","typeof":"foaf:Image","width":"480"}}]]

Заключительный этап антикоррозийной обработки крыла автомобиля

Далее понадобится взять шкурку Р240 и по верхнему краю, который остался от шкурки Р100, хорошо пройтись и зачистить поверхность. После этого поверхность должна блистеть, то есть мы должны видеть металл перед тем, как начать наносить защитные средства. То есть после того, как будет устранена коррозия в месте ее изначального проявления; с нижней внешней стороны и на самой лицевой стороне, понадобится пройтись шкуркой Р240 и тогда можно переходить к обработке.

[[{"type":"media","view_mode":"media_large","fid":"13616","attributes":{"alt":"","class":"media-image","height":"270","typeof":"foaf:Image","width":"480"}}]]

[[{"type":"media","view_mode":"media_large","fid":"13617","attributes":{"alt":"","class":"media-image","height":"270","typeof":"foaf:Image","width":"480"}}]]

[[{"type":"media","view_mode":"media_large","fid":"13618","attributes":{"alt":"","class":"media-image","height":"270","typeof":"foaf:Image","width":"480"}}]]

 

Для сравнения можно увидеть, с какого изначального состояния нам пришлось зачищать коррозию, чтобы проявился чистый металл. И только потом мелкие дефекты, которые нам не удалось устранить нашими щетками и машинками, мы обрабатываем деактиватором ржавчины. Обязательно нужно зачищать щели и кантики, чтобы убрать полностью всю коррозию, которая здесь была раньше. В следующем материале Вы узнаете, как выводить кантики и подготовить деталь к шпатлеванию.

[[{"type":"media","view_mode":"media_large","fid":"13619","attributes":{"alt":"","class":"media-image","height":"270","typeof":"foaf:Image","width":"480"}}]]

[[{"type":"media","view_mode":"media_large","fid":"13620","attributes":{"alt":"","class":"media-image","height":"270","typeof":"foaf:Image","width":"480"}}]]

[[{"type":"media","view_mode":"media_large","fid":"13621","attributes":{"alt":"","class":"media-image","height":"270","typeof":"foaf:Image","width":"480"}}]]

 

vsepoedem.com

Как выполнить своими руками ремонт кузова москвич 2141 от коррозии

Ремонт кузова москвич 2141 от коррозии»>

Грунтовка и покраска завершающие стадии работы

Кузов является основной и наиболее дорогой деталью автомобиля. Стоимость деталей на 2141 кузов составляет более 60% всей стоимости машины. Фактически срок службы машины определяется состоянием кузова. Критерием для кузовного ремонта тоже является состояние корпуса.

Повреждения корпуса делят на две разновидности:

Аварийные разрушения Коррозионные повреждения

Аварийные повреждения требуют сложного ремонта, навыков и оборудования, поэтому подробнее рассмотрим коррозионный ремонт:

Следует внимательно осмотреть москвич 2141 детали размеры кузова со всех сторон, это важно производить периодически. Время работает на пользу коррозии. Бывают автомобили, проработавшие по 16 — 20лет, а внешне как новенькие.

Этому явлению объяснение простое — зиму машины проводят в сухом гараже, летом используются вполсилы. Когда машина используется ежедневно, и круглогодично — в России кузов не прослужит и 10 лет (5-6 от силы). После этого сплошной ремонт либо на свалку

Срок службы москвич номер москвич кузова, который заложен конструкторами — примерно шесть лет, однако загрязнение окружающей среды, плюс интенсивная эксплуатация машины, ощутимо сокращают его.

Например, в регионах с сухим климатом срок службы кузовов гораздо больше, чем в регионах с высокой влажностью. А еще соли, так щедро рассыпаемые зимой по дорогам крупных городов дорожными службами. При этом срок службы кузова практически снижается вдвое и даже больше. Ремонт кузова москвич 2141 будет требоваться чаще.

Разумеется, регулярная обработка днища от коррозии позволит продлить «жизнь»  кузову, однако пройденные километры, постепенно проявляющаяся на деталях корпуса ржавчина приближает время неизбежного ремонта, если запустить этот процесс, потом остановить гниение москвич размеры 2141 кузова будет поздно. Исходим из того, что ремонт не запоздал.

 Восстановление при помощи сварки

У большинства легковушек коррозия поражает конкретные, наиболее уязвимые элементы москвич 2141 кузова, их число невелико.

Уязвимые, наиболее подверженные коррозии части корпуса

Цветом на фото отмечены места, наиболее подверженные коррозии на москвич детали 2141 все размеры кузова, а интенсивность окраса соответствует её интенсивности. Наиболее сильно и быстро развивается коррозия там, где затруднен доступ чистки, осмотра и антикоррозионной обработки — это небольшие зазоры, отбортовки и загибы кромок, там попадающая влага подолгу сохраняется продолжительное время.

Например, внутри колесных ниш собирается грязь, влага и соль, а защитное покрытие на днище и крыльях повреждается отлетающими из-под колес камешками, кусочками гравия и щебня, а налипшая грязь и содержащаяся в ней влага ускоряют процесс.

Внутри скрытых полостей порогов, крыльев, дверей, крышек багажника и капота собирается вода (частично проникает она сквозь щели снаружи либо, конденсируясь внутри),  эта влага способствует ускоренному развитию разрушительных процессов.

Вызывает появление коррозии на внешней поверхности кузова контактное трение, которое возникает при колебательном движении двух соприкасающихся частей металла относительно друг дружки, и воздействие через разрушенное лакокрасочное покрытие агрессивной среды. Таким видам коррозии подвергаются крылья в областях присоединения к корпусу при помощи болтов либо точечной сваркой, дверцы по периметру, иные металлические детали в местах контакта.

Коррозия может протекать равномерно на всей поверхности корпуса (поверхностная коррозия), или разъедать металл в глубину, образуя при этом сквозные разрушения – дыры, раковины, темные пятна на поверхности (это точечная коррозия).

Поверхностная коррозия  опасна в меньшей степени, чем глубокая, которая разрушает корпус, приводит к хрупкости деталей. Однако, хозяева авто редко обращаются за помощью специалистов до того, как в корпусе возникают дыры,  ремонт кузова москвича 2141 обойдется не дешево. Тогда без сварки обойтись уже невозможно. А ведь можно было бы до этого не доводить, своевременно подчистить, загрунтовать, прокрасить и забыть на годы.

Виды сварки и технология процесса

При сварочном ремонте используют газовую, электродуговую, аргоновую, углекислотную и точечную сварку. Любители используют газовую сварку (самый распространенный способ ремонта), гораздо реже электросварку ( для сварки тонкого кузовного металла электрической дугой нужен опыт). Многие считают, что качественный сварочный шов при скреплении металлических листов с толщиной 0,7 — 1,0 мм ручной электросваркой вообще невозможно. Спорить не будем, однако проще варить тонкий металл углекислотным полуавтоматом, которые у любителей встречаются редко.

Проверка возможности москвич детали ремонт кузова  газовой сваркой поврежденного коррозией металла: если в  пламени горелки железо разогревается до уровня светло- красного каления, при этом металл не испаряется, и не рассыпается искрами тогда его еще можно сварить.

Сварку можно осуществить внахлест либо встык. Прежде чем наложить заплаты, необходимо тщательно их подогнать по форме и размерам и до металла зачистить свариваемые кромки. Многие не обращают внимания на то,  из какого металла подготовленная заплата. Как правило, для заплат берется первый попавшийся лист металла неизвестной марки, и не одинаковой с ремонтируемым элементом толщины. Не зная, что разнородные металлы конфликтуют между собой – то есть ржаветь начинают быстро.

Народные умельцы уверяют, что толстая заплата не сгниет долго. Заплата может и не сгниет, зато деталь сгниет наверняка. Лучше всего, найти кусок из хорошего металла от точно такой же детали, который не поврежден коррозией если хотите долговечности. Например на свалках либо автомобильных разборках можно отыскать либо приобрести недорого ( так не бывает, что на москвич 2141 нет детали номера кузова) дверцы, капоты, элементы крыши и пола, крылья или арки от автомобилей, которые погибли в авариях.

Из подобных останков можно восстановить либо заменить ими прогнившие детали кузова вашего автомобиля. Из них всегда возможно вырезать кусок железа для необходимой заплаты.Первое правило качественного ремонта: Заплату для элемента кузова изготавливать нужно материала такого же элемента.

Примечание: Никогда не используйте для заплат металл либо части от сгоревших автомобилей, такой металл годится лишь на переплавку.

Вопрос: какая заплатка лучше — вваренная встык или приваренная внахлест? Заплата внахлест создает вокруг места заплатки контур из обожженного металла, который зачистить и зашпаклевать качественно невозможно, хотя варить проще, но долговечность такой заплаты ниже. Поэтому подгонку заплаты к отверстию производят так, чтобы зазор был 1-1,5 диаметра проволоки для сварки. Закрепляют заплатку струбцинами, быстросъемными зажимами, или берут помощника. Если достичь совпадения профиля заплаты с отверстием, то после сварки и зачистки шпатлевка может не пригодиться.

portalvaz.ru

Восстановление геометрии кузова на стапеле ствнция Promiks

 

 

Восстановление кузова автомобиля - под этим термином обычно подразумевают либо капитальный кузовный ремонт, который может понадобиться после того, как автомобиль побывал в серьезном ДТП, либо очистку автомашины от ржавчины в случае, когда лакокрасочное покрытие не устояло перед агрессивной внешней средой.

 

Специалисты центра PROMIKS помогут и в том,и в другом случае, однако, несмотря на схожие названия, характер и объем необходимых работ будут существенно отличаться. Рассмотрим поподробнее.

 

 

Восстановление ржавого кузова.

 

Автомобиль, если он не стоит в гараже безвыездно, постоянно подвергается риску коррозии. Песок и кусочки асфальта, летящие из-под колес, бомбардируют лакокрасочное покрытие, а влага и химические вещества, вступая в реакцию с металлом корпуса при нарушении этого покрытия, вызывают появление ржавчины. И если кузов иномарок способен противостоять коррозии на протяжении десятков лет, то об отечественных автомобилях этого сказать, увы, нельзя.

 

Каждому автолюбителю следует знать те области, где появление ржавчины наиболее вероятно, и периодически осматривать их. Это крылья, рама и днище автомобиля.Если автомобиль находится в эксплуатации уже длительный срок, то стоит осматривать еще и двери, а также поверхности капота и багажника, особое внимание обращая на места, где они соприкасаются с кузовом. В случае обнаружения очагов ржавчины необходимо немедленно обратиться в техцентр.

 

Попытки самостоятельно от нее избавиться, или еще того хуже, просто замаскировать такой очаг, приведут только к тому, что через год на борьбу с коррозией потребуется значительно больше сил. Опытные специалисты сервисного центра проведут тщательную зачистку поврежденного участка, избавятся от ржавчины с помощью профессиональной химии, затем нанесут антикоррозийный грунт и лакокрасочное покрытие.

 

 

Тел. факс: (495) 741-58-79

Тел (495) 683-56-19

Тел 8-963-711-19-42

Тел 8-926-610-73-55

 

 

Восстановление кузова, пострадавшего в результате ДТП.

 

Сложная и трудоемкая процедура, но, к сожалению, от аварий на шоссе в наше время никто не защищен. Состоит из нескольких этапов:
• полная разборка кузова
• восстановление геометрии кузова на стапеле
• ремонт или замена поврежденных деталей
• сборка и покраска автомобиля

 

Самый важный шаг тут - восстановление геометрии кузова, цена ошибки на этом этапе достаточно высока. Автомобиль с нарушенной геометрией кузова плохо управляем на скорости выше 80 км/ч, у него повышаются расход бензина и износ покрышек, чаще обычного стучат элементы подвески.

 

В принципе, геометрия кузова может быть нарушена и без всякого ДТП, просто от попадания колеса во время движения в глубокую выбоину, поэтому не будет лишним проводить ее диагностику во время каждого сезонного техобслуживания.

 

Характерные случаи нарушения геометрии кузова:
- недостаточная симметрия колес
- искажение диагоналей кузова
- деформация кузова с образованием складок металла на днище

 

 

Восстановление геометрии кузова производится на стапеле – это довольно сложная конструкция, без которой уже сложно представить себе хороший центр техобслуживания автомобилей.

Стапель сочетает в себе точные измерительные приборы, захваты для фиксации автомобиля и цепи, присоединенные к гидравлическим машинам для силового вытягивания нужной части кузова. Расчет необходимого усилия и точки приложения, естественно, осуществляется компьютером. Излишне говорить, что самостоятельно такую работу проделать просто невозможно.

 

 

ржавый, педальный, но не конь

tags:  кузовной ремонт, пескоструй, песок, пропесочить, пескоструйная обработка, кузовной ремонт, переварка, ржа, коррозия, гниль, азлк, реставрация, старье, старьё, переварки, латки, латки по металлу, педальный конь, педальные авто, педальный автомобиль, советские педальные автомобили, зил, москвич, azlk, zil, moskvich, moskvitch, ретро, реставратор, кузовщина, перекрас, полный перекрас, красный цвет, вишневый цвет, вишневый москвич, детская игрушка, детская машинка, крути педали, soviet_pedal_avto, покрасочная камера, автоботаник, autobotanik, переварки, пескоструйная чистка, антикор, против коррозии, машинка из детства, в облако тэгов

кратко: Кузовной ремонт, пескоструйная обработка, переварка, покраска детской игрушечной машинки АЗЛК Москвич (AZKL Moskvitch) в ремонтной зоне и покрасочной камере кузовной мастерской Автоботаник (Autobotanik)


Те, кто успел застать хоть чуть-чуть светлого СССР, ну, хотя бы, пару годиков в своём безоблачном детстве - всё поймут сразу и оценят. 

Остальные тоже поймут, но ценность этих транспортных средств для них будет не совсем ясна. 

Когда-то везде были очереди, не было интернет магазинов и чтоб достать такую, вот, диковинку - надо было потрудиться-покрутиться ! 

Их было много разных, но все были красивы и одинаково желанны ! 

У меня, например, был зелёный москвич ! 

Большой и красивой страны больше нет, есть рыночная экономика. 

Очередей нет. 

А машинки то выжили ! 

Целый теневой сектор образовался из машин в хорошем и плохом состоянии и запчастей к ним, вот, например, группа soviet_pedal_avto с ~4k участников. 

Достать запчасти на них теперь стало не просто. 

К нам на реставрацию "прикатил", вот, такой Москвич 

Ржавый кузов приехал в кузове другого автомобиля, такой автомобильный эффект кенгуру получился. 

"Родился" у нас на парковке ржавый малыш. 

Мы немного ошарашены тоже были, опыта подобных реставраций не имели 

"Какую стоимость объявлять за такую работу ?", 
"Не проще ли выбросить в металлолом ?", 
"Оно потом точно будет ездить ?" - не скрою, первые вопросы у нас созрели именно такие... 

Вспомнилась даже незабвенная фраза из комментов к моим темам: "А есть ли экономический смысл ?" ;) 

Но данный ржавый кусок привёз не кто-то левый, незнакомец с улицы... привёз его наш клиент, который уже раза три ремонтировал у нас машины гораздо побольше. 

Значит, серьёзность его намерений - вопросов не вызывала... 

На "попа" кузов машинки, в отличии от родственного кузова побольше - встал идеально 

И рассмотреть его нам удалось со всех сторон 

Виды бортов кузова справа и слева - оптимизма нам не внушали 

Чем это всё переваривать - одна большая сварная латка на кузов нужна :) 

В пассажирский отсек - страшно заглядывать 

Сквозь дыры фар - виднеются глубокие следы поражения металла коррозией 

Кузов приехал не голый, к нему прилагалась вся арматура - и фары, и хром всех видов, возрастом +40лет, и, даже, колесные диски с резиной + молдинги 

Молдинги, конечно, не всё былое смогли сохранить за прощёлкавшие декады лет ;) 

Примерили приборную панель - да, она от этого кузова ! 

Удивительно, но нам на пол из чёрного пакеты высыпали даже все ржавые болты и прочий крепёж ЗИЛа 

Как это не было растерянно временем - непонятно 

Мне представляется, что где-то в дедушкином гараже на дальней полке - машина внука заботливыми руками была когда-то аккуратно разукомплектована и тщательно законсервирована 

Буковки АЗЛК с логотипа чуток потускнели 

Весь хром "заболел" невыводимыми пятнами... 

...и тоже прожран коррозией. 

Мы прочистили участок болгаркой - там, вот, так: 

Мы полны были самых негативных прогнозов о судьбе этой машинки. 

Но предложили владельцу выполнить сначала первый шаг - отпескоструить весь кузов 

А дальше, по результату посмотреть - что будет, вдруг машина превратится в сито ? 

Договорились, делаем. 

Размер кузова, вроде, не большой, но песочка скушал много. 

Формы сложные, пескоструить пришлось непросто и достаточно долго. 

На наше всеобщее удивление - под слоем конкретной ржавчины стал проявляться хороший, толстый советский металл 

Ничего не покрошилось в сито, всё оказалось очень крепким, снят был лишь поверхностный ржавый слой. 

Страшная "гниль" изнутри превратилась во вполне годный металл 

С каждым проходом потоков песка по внутрянке ЗИЛовской - настроение поднималось 

Картинка постепенно превращалась из негативной в позитивную 

Для сравнения. 

Мы песочили, вот, например, полностью кузов ниссан стейджеа https://www.instagram.com/p/BrLr0mJnx_X/ 

Там дела были гораздо печальнее - навскрывалось множество дырок и мест для латочного ремонта 

Вот же, советское качество металла - на первый взгляд, была полная, тотальная гниль - а после песочка целый кузов 

Результат обрадовал всех, кроме нашей уборщицы 

Посмотрите, какие барханы и песчаные дюны кварцевого песка были нанесены обработкой кузова маленькой московской машинки 

Можно переименовываться в Пустыня-Сахара-Сервис 

Отпескоструены вместе с кузовом были также все маленькие атрибуты машинки - дворники, колесные диски и прочая мелочёвка 

Кое-где маленькие дырочки всё же проявились, как, например, вот тут, на крышке багажника справа 

Но их количество было не существенным 

Их можно было смело заваривать стальными ложками :) 

Мы их заварили стальными кружками, вырезанными ножницами по металлу 

Система переднего педального привода также была тщательно зачищена песком 

Смотрите ниже на её установку :) 

После песка и переварок - весь кузов грунтуется 

Вот, даже дырка справа пропала куда-то 

Мы, решили - её потом дрелью высверлим :) 

Грунтуется всё не только снаружи, но и изнутри 

Весь голый металл, без исключений - надо обязательно протравить кислотой и укрыть грунтом 

Кузов стал выглядеть лучше, чем с завода ЗИЛ 

Пропесоченные колесные диски также загрунтованы 



Система переднего педального привода - как новенькая ! 



Морда ровная, зазоры промерили - стапель не требуется 

Дальше что ? 

Вышкуривается грунт, выводятся неровности по кузову 

И москвич получает красивые, не мятые поверхности 


Ровный кузов грунтуется финишно с добавлением розового колера :) 

Ну, красного колера, конечно - но т.к. пропорция цвета в грунте небольшая - получился эдакий дитя заката, розовый фламинго 

У АЗЛК таких цветов не было ! 

Розовая задница 

Розовая морда 

Розовая боковина 

Может, так и оставить ? 

Не, ну позор какой-то ! 
Куда там ! 
Реставраторы убили бы за это ! 

Поллитра вдребезги ? Москвич в розовый ? 

Подвешиваем кузов в покрасочной камере ! 

И красим как кабанчика на вертеле ! 

Цвет должен быть из заводской советской палитры 

Получился почти из заводской палитры :) 

Красили вторым проходом после обвеса какой-то мелкой мазды 

Но получилась сочная вишня 

Можно вишенку покрутить, как шашлык на вертеле :) 

Развешиваем на палку и красим в чёрный колесные диски 

Под лак, красиво ! 

Систему педального коня - также окрашиваем в чёрный 

Выполняем шиномонтаж колёс москвича 

Собрать осталось все окрашенные элементы ЗИЛовского паззла вместе 

Скатерть белая была комплектом с машинкой, тоже историческая, советское богатство, правда, с обкусанным уголком 

На неё мы и разложили все отреставрированные причиндалы 

Собираем коленчатый вал 

Монтируем привод на место 

Всё, советский москвич моется немецким керхером и выкатывает прямо к нам в офис 

По началу скромно забивается в угол 

Но потом, когда все клиенты его хотят посмотреть и потискать - малыш гордо выкатывается прямо на середину офиса 

Бампера, хром и ещё часть мелочёвки - решено было владельцем не реставрировать 

Это, насколько я понимаю рынок педальный ;) - имеется в продаже покомпонентно 



Без руля даже интереснее :) 

Руль где-то дома у владельца остался, в перетяжку кожей, видимо, отправлен был 

Думаю, это память. 

Память об ушедшем светлом и безоблачном детстве. 

А, может быть, и память о дедушке, отце, которые подарили эту классную игрушку ! 

Из происшествий... 

Однажды ночью, ещё до начала работ по кузову - наша система видеонаблюдения зафиксировала попытку угона автомобиля с парковки. 

Но спецслужбы сработали быстро и угонщик был схвачен с поличным. 

tags:  #кузовнойремонт #пескоструй #песок #пропесочить #пескоструйнаяобработка #кузовнойремонт #переварка #ржа #коррозия #гниль #азлк #реставрация #старье #старьё #переварки #латки #латкипометаллу #педальныйконь #педальныеавто #педальныйавтомобиль #советскиепедальныеавтомобили #зил #москвич #azlk #zil #moskvich #moskvitch #ретро #реставратор #кузовщина #перекрас #полныйперекрас #красныйцвет #вишневыйцвет #вишневыймосквич #детскаяигрушка #детскаямашинка #крутипедали #soviet_pedal_avto #покрасочнаякамера #автоботаник #autobotanik #переварки #пескоструйнаячистка #антикор #противкоррозии #машинкаиздетства

в облако тэгов, в облако тэгов обсуждения


Комментарии к статье из нашего ЖЖ:  ржавый, педальный, но не конь



Фотки на оценку ремонта

Оперативно узнать стоимость ремонта ?

Пробить стоимость запчастей по разборкам ?

Узнать все возможные нюансы ремонта ?

Просто пришлите фотки и данные
автомобиля [год,модель,vin] вот сюда:
[email protected]

График работы

с 9:00 до 21:00

без выходных

за час до приезда просьба позвонить

+7 (915) 35-333-97

Малярный ремонт ржавых листов

Наблюдая за работой маляров, у меня складывается впечатление, что не все из них умеют подготовить поверхность листов кузова, покрытые ржавчиной, и для них покраска стыков листов внахлест становится проблемой абстракция. Вся подготовка таких поверхностей обычно ограничивается только очисткой от ржавчины, не всегда тщательной, а затем нанесением реактивной грунтовки. Ведь после такого лечения проблема исчезает или фактически закрывается.Но не решается и поэтому выходит очень быстро.

Ремонт лаком - это не только лакирование новых гладких элементов, где используется базовая технология: матирование катафорезной грунтовкой, нанесение шпатлевки, основы и бесцветной грунтовки. Настоящая проблема состоит в том, чтобы покрасить поверхности, которые уже начали корродировать, или даже те, которые имеют глубокую коррозию. Эта задача связана не только с покраской, но и с эффективным ремонтом, то есть на срок не менее 3 лет.Металлические поверхности современных автомобилей покрыты защитным слоем цинка. Можно сказать, что такие листы не подвержены коррозии. К сожалению, они корродируют, потому что под слоем цинка находится необработанный металл, который рано или поздно начнет разъедать. Если слой цинка поврежден очень незначительно, например, небольшая царапина, цинк закроет царапину и предотвратит коррозию стали. Но если царапина будет толстой, слой цинка не закроет царапину и начнется процесс коррозии стали.

Другой вид коррозии оцинкованных листов - это коррозия под слоем цинка.Такой процесс имеет место, когда в процессе нанесения слоя цинка прокаткой между сталью и слоем цинка попадает мелкая пыль. Это вызывает неточное прилипание цинка к стали, и в таком месте со временем происходят процессы коррозии. Такое явление можно узнать по маленьким буль в форме шишек (фото 1). После их шлифовки появляются пятна необработанной стали без цинкового покрытия в виде правильных кругов (фото 2). Цинк, предотвращая коррозию стального листа, саморазлагается.Если процесс находится на предварительной стадии, процесс коррозии стали не вызовет глубокого питтинга.
Но что делать, если эти коррозионные ямы уже очень глубоки? Прежде чем ответить на этот вопрос, необходимо сделать некоторые предположения.
Первое предположение - не существует антикоррозионной защиты, которая полностью и «надолго» защищала бы металлическую поверхность корпуса, не только стальную. Следовательно, пока автомобили сделаны из стальных листов, они подвержены коррозии.
Можно только замедлить процессы коррозии, чтобы замедлить коррозию стали, в том числе коррозию кузова автомобиля.
Второе предположение - развитие коррозии стальных листов зависит от метода и качества антикоррозионной защиты, а также от количества и концентрации химических агентов, действующих на защитные покрытия в процессе эксплуатации автомобиля. И количество этих факторов зависит от того, где используется автомобиль и где он припаркован. Все эти факторы действуют со временем. Таким образом, вы можете сказать, что каждая машина подвергнется коррозии, это зависит только от времени. Третье предположение - процесс коррозии не возникает быстро, но длится с первых дней выпуска автомобиля.Если это так, то рассуждения многих экспертов, выносящих решение о замене кузова, неверны, когда на поверхности листов кузова, шасси или других видимых местах есть очаги коррозии. Автомобиль сделан из стали, и коррозия - неотделимое явление, связанное с ней.
Только после такого введения и принятия вышеуказанных предположений можно переходить к подготовке поверхности, покрытой ржавчиной. На кузове автомобиля есть три области, где процессы коррозии могут возникать наиболее часто.

1. Плоские поверхности листов , как снаружи, так и внутри, и на шасси. Если на этих поверхностях уже начались процессы коррозии, но ржавчина все еще рыхлая, достаточно очистить поверхность от этой ржавчины проволочной вращающейся щеткой и обработать поверхность листа как «чистую».
«Чистая» в данном случае означает поверхность, на которой продукты коррозии не видны невооруженным глазом. Поверхность кажется чистой, но на ней наверняка есть много микроскопических ямок коррозии.Поэтому на такую ​​поверхность необходимо нанести реактивную антикоррозионную грунтовку.
Если после удаления рыхлой ржавчины выяснится, что на поверхности листа остались глубокие коррозионные ямки, их можно удалить с помощью специального приспособления с проволочной щеткой с загнутыми кончиками (например, от компании Monti). Разница в эффективности такого инструмента по сравнению с традиционными проволочными щетками на сверле основана на использовании системы вращающихся проволочных щеток с изогнутыми и закаленными наконечниками, которые изгибаются относительно поперечного штифта перед тем, как попасть на очищенную поверхность (рис.3). Благодаря этому щетки при вращении не только царапают обрабатываемую поверхность, но и раньше ударяют по ней. Такое динамическое действие вращающейся проволоки щетки дает потрясающий результат окончательной очистки. Поверхность листа после такой очистки выглядит как пескоструйная (фото 4).
Второе решение может заключаться в использовании химического агента, который связывает продукты коррозии, постоянно прикрепленные к листу. Это препарат на водной основе белого цвета, например Rost Killer (Loctite) или Rostumwandler (Teroson).Во время нанесения препарат имеет белый цвет, но через несколько минут становится зеленым, затем черным.
Но если цвет рецептуры меняется на черный, это не означает, что можно выполнять следующие этапы процесса окраски. Чтобы нанести отдельные слои лака, подождите не менее 22 часов. Только по истечении этого времени можно еще раз отшлифовать отремонтированную поверхность и нанести отдельные слои лака. Связующее для ржавчины меняет цвет только при контакте с ржавчиной.На других поверхностях, например, на чистом металле, они высыхают, но остаются белыми или прозрачными.
Повторная шлифовка ремонтируемой поверхности заключается в удалении остатков засохшего препарата и остатков рыхлой ржавчины, нейтрализованной нанесенным препаратом (фото 5).


2. Соединения плит внахлест. При изготовлении кузовов автомобилей в основном используются соединения внахлест, почти все сварные, а также обернутые и гофрированные по периметру дверей и крышек.Это места, где невозможно пересечь стыкуемые листы. Остается очистить только внешние поверхности от слоев лака и герметика.
Если между листами уже образовалась коррозия, то для ее устранения или иного замедления коррозионных процессов необходимо использовать полиуретановый герметик. Жидкий прозрачный препарат с хорошими проникающими свойствами (фото 6). Это означает, что после нанесения на край соединенных листов мы можем быть уверены, что он будет перетекать между этими листами и заполнять свободные пространства.
Не вступает в реакцию с ржавчиной, но при отверждении немного увеличивает свой объем и заполняет все поры и пустоты, перекрывая доступ воздуха и влаги к очагам коррозии. Только на такую ​​подготовленную и очищенную поверхность можно наносить реактивную грунтовку и шпатлевку или двухкомпонентную грунтовку на основе эпоксидных смол. А дальше - классическое лаковое покрытие.

3. Труднодоступные места, то есть закрытые профили. Например, пороги посередине. Чтобы увидеть, есть ли в таких местах коррозия, нам не нужно разрезать корпус.Предполагается, что в каждом замкнутом профиле есть очаги коррозии. Это неотъемлемый процесс для соединений внахлест. Процесс коррозии начинается между каждым перекрывающимся листом металла. Сам по себе. Это называется щелевая коррозия.
В месте сварки листы плотно прилегают друг к другу и в непосредственной близости от них разлетаются в стороны.
Итак, у нас есть две области: с низким содержанием кислорода и с высоким содержанием кислорода; катодная и анодная области. Теперь все, что нам нужно, это немного влаги и различных химических соединений в воздухе, и у нас есть электролит с переменной концентрацией в зависимости от времени суток.Такой небольшой гальванический элемент способен разрушить любую антикоррозионную защиту: цинковую, катафорезную или восковой слой. Единственным препаратом, замедляющим этот процесс, являются воски для замкнутых профилей, содержащие ингибиторы коррозии, т.е. добавки, замедляющие процессы коррозии, например Terotex HV 400 (Teroson) (фото 7).
Тонкий слой этого воска эффективно защищает новые элементы и подавляет уже существующие процессы коррозии. Но вводить восковые препараты между листами можно только после завершения малярных работ.
Помните, что воск, как и силикон, - враг каждого художника. Вот почему мы не распыляем воск ни в покрасочной камере, ни в зоне подготовки. Только в отдельном специально оборудованном помещении или в цехе листового проката.
Коррозия считается необратимой и не подлежит ремонту и восстановлению до исходного состояния. Однако, если мы ограничим это явление только автомобилями и примем рассмотренные ранее предположения, окажется, что коррозия в области кузова поддается ремонту.А по эффективности современные химические материалы, используемые для замедления коррозионных процессов в производственных условиях, сравнимы с материалами и методами защиты от коррозии.

Веслав Вельголаски

.90,000 Ржавый автомобиль - удаление, ремонт и обслуживание

Ржавчина - одно из самых опасных и тревожных явлений в любом автомобиле. При появлении коррозии на транспортном средстве откладывать ее удаление нельзя. Как и в случае с любым другим мероприятием, чем позже вы это сделаете, тем больше вы заплатите. Причем на ранних этапах удалить ржавчину можно не только самостоятельно, но и с относительно небольшими усилиями и ресурсами. Как это сделать?

Как бороться с коррозией шасси?

Когда на автомобиле появляется ржавчина, все зависит от двух очень важных моментов:

  1. Везде, где появляется ржавчина - будь то шасси или кузов.
  2. По степени коррозии ржавых деталей .

Когда дело доходит до ходовой части, на самом деле не имеет значения, насколько велика коррозия, самое главное - не заходит ли она слишком глубоко. Если это только поверхностная коррозия, все это можно относительно легко удалить самостоятельно, одновременно защищая ходовую часть от ржавчины в течение следующих месяцев или даже лет. Как вам это сделать?

Шаг 1. Создание рабочего места

Удаление ржавчины и защита шасси от коррозии возможны только на подъемнике или в яме.Без доступа к этому типу оборудования или инфраструктуры вы просто не сможете с этим справиться.

Шаг 2. Приобретите необходимые расходные материалы и аксессуары

Меры, необходимые для удаления ржавчины и защиты шасси от коррозии:

  • препараты для борьбы с ржавчиной и удаления ржавчины (возможно нанесение на ржавчину),
  • препараты защищающие от коррозии,
  • инструменты (проволочная щетка, накрученная на дрель или отвертку, наждачная бумага, кисть, распылитель краски),
  • защитная одежда (сложно представить выполнение задачи без костюма, маски и очков).

Шаг 3. Тщательно вымойте все шасси

Ходовая часть должна быть хорошо вымыта и хорошо просушена. Это очень важно!

Шаг 4. Подготовьте шасси

Снимите пластиковые крышки на порогах, закрепите тросы и шланги и, если возможно, также открутите топливный бак.

Шаг 5. Удалите ржавчину с шасси

Ржавчину лучше всего удалять проволочной щеткой, а точнее специальным наконечником из проволоки, надевшим дрель или шуруповерт.Он удалит большую часть ржавчины и откроет ходовую часть для нанесения антикоррозийного средства.

Шаг 6. Нанесите антикоррозийные препараты

На всякий случай это могут быть даже два разных, но надежных препарата для удаления ржавчины. Их легко наносить на места со следами коррозии. Однако делать все нужно в точном соответствии с рекомендациями производителя.

Шаг 7. Нанесите Safener

.

На рынке имеется довольно много средств защиты шасси от коррозии.Выбор того или иного полностью зависит от вас. Однако старайтесь выбирать качество, а не только цену.

Что делать, если на кузов автомобиля попадает ржавчина?

Совершенно иная ситуация, когда появляется ржавчина на кузове, а точнее - на кузове. Здесь нужен более художественный подход, чтобы не только удалить с автомобиля коррозию, но и как можно лучше замаскировать все ее следы. Как это должно выглядеть?

Шаг 1. Вымойте и обезжирьте отремонтированный участок кузова

В этом нет ничего сложного, но это нужно делать очень аккуратно.

Шаг 2. Закрепите корпус

Описываемый способ предусматривает нанесение грунтовок, лаков и т.н. Клару, поэтому всю поверхность тела, на которой вы не будете работать, следует тщательно покрыть малярной фольгой или плотной бумагой.

Шаг 3. Удалить ржавчину

Ржавчину с корродированной части кузова необходимо удалять вместе с краской на всей площади, непосредственно прилегающей к месту коррозии. Опять же, лучше всего использовать проволочную насадку для дрели и наждачную бумагу с разными градациями.

Шаг 4. Нанесите антикоррозийный состав

.

Здесь вы можете использовать обычную кисть, чтобы нанести слой выбранного средства для удаления ржавчины.

Шаг 5. Нанесите грунтовку

.

Нанесение грунтовки требует определенной практики и навыков обращения с распылителями. Не забывайте наносить основу в 2–3 слоя, каждый последующий слой должен быть немного толще предыдущего.

Шаг 6. Дорожка

Лак также следует наносить минимум в 2 слоя с большой осторожностью, чтобы он нигде не слипался и на него не прилипали частицы мусора или пыли.

Шаг 7. Нанесите Clar

Хорошо поставить т.н. осветлитель, который поможет лучше замаскировать разницу между старой и новой краской. Также нанесите Klar в 2 слоя.

Для достижения наилучшего визуального эффекта заржавевший и перекрашенный кузов автомобиля необходимо хорошо отшлифовать наждачной бумагой на водной основе (наждачная бумага, смоченная водой с добавлением моющего средства), , затем полировальной пастой, а затем все должно быть тщательно обработано воском. .И готово! Автомобиль, который после таких обработок ржавеет, можно радовать глаз несколько лет, не опасаясь коррозии.

Петр Лачек

В своей работе я стараюсь интегрировать темы, связанные с автомобилями и IT-технологиями. Я начинал как «ребенок», активно участвуя в разработке веб-сайтов, посвященных самокатам, и мой следующий класс всегда был посвящен двум темам: автомобилестроение и Интернет. Благодаря этому работа в крупнейшем польском интернет-магазине запчастей - это не только образ жизни, но и воплощение страсти.

.

Как удалить мелкие очаги коррозии с кузова автомобиля?

Коррозия похожа на инфекционное заболевание. Без лечения приводит к разрушению автомобиля. При атаке стрингеров, патрубков амортизаторов и опор элементов подвески ремонт невыгоден. Автомобиль утерян и годен только на металлолом. Современные автомобили, за исключением некоторых внедорожников и пикапов, имеют самонесущие кузова. Корродированные несущие элементы не обеспечивают достаточной прочности. А это значит, что даже небольшая авария может привести к трагедии.Не менее опасными могут быть корродированные крепления элементов подвески. Поэтому с коррозией нужно бороться и делать это можно самостоятельно.

Где чаще всего возникает коррозия?

Есть много обычных частей тела, подверженных коррозии. Сюда входят пороги, колесные арки, нижняя часть дверей, капот и задняя дверь. Ржавчина также появляется под боковыми накладками. Из-за поверхностной коррозии даже самый красивый автомобиль выглядит ужасно.

Легко распространяется, так как у него много союзников. Это вода, дорожная соль, пыль и грязь. Если водитель забудет помыть и воском покрыть кузов, почти наверняка появится ржавчина. Также стоит помнить, что любые брызги краски могут стать источником коррозии. Поэтому необходимо как можно быстрее их покрасить, используя краски для подкраски. Вы также должны добавить затраты на покраску деталей.Самостоятельно отремонтировать будет намного дешевле.

Что нужно для удаления коррозии с кузова автомобиля?

Первым этапом борьбы с ржавчиной на кузове автомобиля будет механическое удаление ее отложений. Для этого вам понадобится наждачная бумага малой и средней толщины. Если потускнение слабое, просто используйте жидкое средство для удаления ржавчины . Вам понадобится маленькая кисть, чтобы нанести это.

Вам также понадобятся перчатки для защиты рук, а также пленка и клейкая лента , которые защитят лакокрасочное покрытие вокруг места ремонта.Коробка автомобильной шпатлевки будет использоваться для заполнения пустот, а набор пластиковых шпателей - для ее нанесения.

Для завершающего этапа борьбы с ржавчиной вам понадобится ремонтный комплект для краски . Состоит из обезжиривателя, грунтовки, подходящего лака и акрилового лака.

Как правильно выбрать цвет краски, чтобы участок ремонта не отличался от остальной части автомобиля? Все очень просто. При заказе достаточно указать цветовой код . Как его найти? На каждой машине есть шильдик, на котором написан этот код. К сожалению, каждый производитель помещает его в свое место. Табличка может располагаться в моторном отсеке, на внутренней стороне водительской двери или даже в багажнике. Для некоторых брендов существуют специальные веб-сайты для энтузиастов и пользователей. Они содержат профессиональные каталоги запчастей для автомобилей данного производителя. Просто введите VIN вашего автомобиля, чтобы получить цветовой код.

См. Также: Самостоятельный ремонт повреждений лакокрасочного покрытия

Как удалить ржавчину с кузова автомобиля?

Крупные налеты коррозии и т.н. пузыри необходимо механически измельчить . Желательно наждачная бумага. Маленькие проволочные щетки могут быть полезны при больших повреждениях. Небольшие налеты также можно покрыть средством для удаления коррозии. Лента и фольга пригодятся для защиты здорового лака вокруг места ремонта от возможных повреждений.

Механическая очистка должна выполняться тщательно, до безупречного качества. Если в кузове машины есть дыры, их нужно заделать. Для этого используются ремкомплекты, состоящие из матов, смолы и отвердителя. Кусочки коврика можно разрезать ножницами. Поместив их в лунку, нужно подготовить смолу. Небольшое количество необходимо смешать с отвердителем в соответствующей пропорции (указана на упаковке), а затем нанести на мат. Очень быстро сохнет. Это вид защиты, которая не только заполняет, но и укрепляет всю ремонтируемую конструкцию.

Очищенную пластину необходимо тщательно вымыть, чтобы удалить все загрязнения.

Последним шагом остается , то есть покраска . Прежде чем приступить к нему, необходимо как следует закрепить автомобиль. Опять же, будут полезны маскирующие материалы, предпочтительно фольга и липкая лента, которые будут использоваться для защиты окружающей среды отремонтированных мест. Автомобиль должен находиться в защищенном от пыли, песка, воды и ветра месте. Желательно в чистом гараже.

Как защитить и покрасить место, не подверженное коррозии?

Первым делом обезжиривание очищенного листового металла. Обезжиривающее средство наносится на металлический лист кистью или специальным аппликатором.

Второй, крайне важный этап - защита листа от ржавчины . Для этого покройте его аэрозольной грунтовкой. После того, как он высохнет, пора восстановить полостей. Для этого используется автомобильная шпатлевка.Он наносится тонкими слоями, максимальная толщина - два миллиметра. Когда один слой высохнет, можно наносить следующий. Когда полость заполнится, ее поверхность нужно загладить. Для этого вам понадобится мелкая наждачная бумага. Шпаклевка должна быть ровной, как зеркальная поверхность.

Теперь вы готовы рисовать. Первый лак . Наносится тонкими слоями. Если эффект неудовлетворительный, подождите несколько минут, чтобы он высох.Только после этого можно наносить следующий слой.

После высыхания лака остается только для нанесения слоя прозрачного акрилового лака . Его задача - защитить собственно краску от механических повреждений.

Простой ремонт с большим эффектом

Ремонт несложный. Материалы тоже очень дешевые. Автомобиль будет выглядеть намного лучше, когда с его кузова исчезнет мерзкая ржавчина. Внешний вид машины говорит о ее владельце.Машине может быть много лет, но она может выглядеть привлекательно.

.

Вот как должен выглядеть ремонт коррозии

Отремонтировать заржавевший элемент, приложив шпатель к локтю, несложно. Возможно, удастся скрыть проржавевший элемент, но все мы знаем, что такой ремонт - это всего лишь лечение симптомов. Однако этот механик решил заняться проблемой.

Найти слесаря, который проведет ремонт по линии наименьшего сопротивления, несложно. Однако есть профессионалы, которым небезразлично не только качество проведенного ремонта, но и имидж профессии.Ремонт колесной арки на этом автомобиле проводился образцово. Элемент ржавчины вырезан, очищен от ржавчины, восстановлен и залужен. Весь ремонт колесной арки на Астре без использования ни грамма шпаклевки. Конечно, такой ремонт намного дороже обычной шпаклевки, но эффекты гораздо более долговечны и ржавчина гораздо менее вредна для остального кузова автомобиля.

Узнать больше

Кто из нас не пропустит Fiat 126p, популярного малыша, который моторизировал Польшу.Этот энтузиаст решил сдать двухцилиндровый двигатель небольшого Fiat в заводскую мастерскую и вдохнуть свою гоночную душу. По крайней мере, похоже на Subaru! Конструктор, известный в Интернете как 91 Episode 10, несколько лет строил спортивного малыша. Изначально он хотел поднять только небольшую мощность двигателя, […]

На различных моделях Ford, оснащенных дизельным двигателем 1,8 (до 2008 г.), ТНВД приводится в действие коленчатым валом с помощью цепи.При ремонте желательно заменить все компоненты, чтобы в дальнейшем избежать дополнительных затрат. По этой причине febi bilstein предлагает комплект цепи ТНВД (№ 46390), который позволяет [...] выполнить профессиональный ремонт

На автомобилях VW Group - вкл.в В Volkswagen Golf, Skoda Fabia или Octavia и даже в некоторых моделях Porsche через некоторое время использования из вентиляционных отверстий могут появиться тревожные скрипящие звуки. Представляем видео, в котором механик показывает, как легко устранить неисправность. Небольшие конструктивные дефекты часто становятся причиной досадных неисправностей. Проблемы с шумом, достигающие […]

Недавно мы представили вам, как должен выглядеть образцовый ремонт ржавой колесной арки.Тогда художник оказался на высоте. Теперь для контраста покажем материалу, как некоторые представляют себе ремонт проржавевшего порога. Ремонт заржавевшего порога - дело не самое простое. Коррозию порога можно сравнить с прогрессирующим заболеванием, которое, если не выявить достаточно рано, может привести к полному разгрому автомобиля. [...]

.

Первый «налет» ржавчины на кузове

На вашем автомобиле появились первые признаки коррозии. Как предотвратить распространение ржавчины?


Вы, как обычно, торопитесь сесть в машину. Нажимаешь кнопку от центрального замка, хватаешься за ручку. Однако на этот раз, когда вы открываете дверь, вы видите что-то «красное» на краю двери, чего вы раньше не замечали. Вы наклоняетесь, чтобы рассмотреть поближе, проводите пальцем, проверяя состояние лакокрасочного покрытия.К сожалению, оказывается, что на кузове вашей машины появилось первое пятно ржавчины.

Не паникуйте. К счастью, вы заметили его на ранней стадии, когда он еще маленький, поэтому вы можете легко его удалить. Если приклеить его, следов ржавчины не останется.

Откуда эта ржавчина?

Не знаете, откуда взялась ржавчина на вашем автомобиле? Собственно, не важно, лет машине или около того - этот «недуг» поражает кузов в любом возрасте.Бывает даже, что автомобили, купленные прямо из автосалона, по истечении гарантии начинают ржаветь ... Производители не всегда должным образом защищают листовой металл от коррозии.

Места, где был поврежден кузов, в первую очередь подвержены образованию ржавчины - от мельчайших сколов краски, вызванных ударами двери другого автомобиля на парковку, до удара небольшого камня, который отскочил от колес во время стоянки. езда, или зимой столкновение с куском льда при открывании двери, после вмятин и царапин в результате ударов.Каждое из этих событий вызывает повреждение лакокрасочного покрытия, и это место становится, так сказать, «слабым звеном» кузова автомобиля. Достаточно того, что он будет подвергаться воздействию воды, а зимой - еще и соли, которой наши дороги посыпают. Соль и влага - особенно опасные враги незащищенного листового металла - им нужно очень мало времени для развития коррозии.

Чаще всего водители замечают первые очаги ржавчины весной, когда после зимы тщательно моют машину.Однако с появившимися «сюрпризами» нужно справляться как можно быстрее.

Не сомневайтесь, действуйте немедленно!

Если вы заметили ржавчину на кузове автомобиля, чем раньше вы ее удалите, тем лучше. Таким образом вы предотвратите распространение коррозии.

Тщательно проверьте всю машину. Если вы видите ржавчину внизу водительской двери, она может быть и в других местах. Элементами автомобиля, наиболее подверженными коррозии, являются нижняя часть дверей, а также кромки колесных арок и пороги.Однако это не означает, что коррозия не может возникнуть где-либо еще. Так что проверьте всю машину.

Если вы хотите тщательно осмотреть кузов, сначала вымойте автомобиль, желательно с помощью мойки высокого давления, а затем проверьте сантиметр за сантиметром. Проведите рукой по лаку - так вы почувствуете, образуются ли под ним пузыри. Когда вы найдете такую, помните, что эти небольшие неровности на лакокрасочном покрытии - первые признаки проблемы. Вскоре появляется ржавчина.

Не медлите, действуйте сейчас. Если не обращать внимания даже на мельчайшие точки ржавчины, коррозия вскоре может охватить большую часть кузова автомобиля.

Думайте о безопасности прежде всего

Помните, что ржавчина влияет не только на внешний вид вашего автомобиля. Это в первую очередь снижает безопасность людей, путешествующих в автомобиле. Детали, порванные коррозией, больше не выполняют свои функции должным образом. Например, если пренебречь мелкими «налетами» и ржавчина серьезно повредит элементы конструкции автомобиля, в случае возможного столкновения кузов может даже «сложиться».Шансы на то, что вы и ваши пассажиры выбраться из аварии, не нанеся серьезного вреда своему здоровью, определенно снижаются.

Как избавиться от ржавчины «сюрприз»?

Не обманывайте себя, наклейки телесного цвета или «волшебные» фломастеры не помогут избавиться от ржавчины. Да, они на время закамуфлируют чувствительное место, но проблему не решат.
Когда коррозия уже начала захватывать кузов автомобиля и повреждения еще не слишком велики, необходимо будет зачистить очаги ржавчины наждачной бумагой, заполнить дефекты, нанести грунтовку и лак.Сделать это можно в собственном гараже. Кроме того, быстрая реакция предотвратит более серьезные поломки.

К сожалению, если коррозия значительно увеличилась, потребуется помощь маляра для удаления ржавчины и нанесения краски на весь элемент кузова. Конечно, нужно учитывать немалые затраты на эту услугу. Ремонт обойдется недешево. Замена того или иного элемента обойдется еще дороже - и это нужно учитывать в том случае, если ржавую дверь или другую деталь не удастся спасти.

Можно ли предотвратить появление ржавчины на кузове автомобиля?

К сожалению, 100% эффективных методов не существует. Ведь полностью изолировать машину от влаги невозможно, особенно в нашем климате. Точно так же при вождении автомобиля невозможно избежать микроповреждений лакокрасочного покрытия.

Поэтому, чтобы предотвратить коррозию, мы должны позаботиться о кузове. Необходимы регулярное мытье и использование автомобильной косметики на основе воска и масла. Кроме того, в более новых моделях автомобилей в кузове есть специальные технологические отверстия, в которые время от времени нужно наносить антикоррозийное средство.

.90 000 ржавых колесных арок - как с ними бороться?

Именно из-за ржавчины автомобиль теряет эстетичный вид. Как с этим бороться?

Диагностика проблемы

Стоит помнить, что коррозия - это не только косметический дефект, из-за которого автомобили теряют былую славу. Ржавая машина - это в первую очередь угроза для перемещающихся в ней пассажиров. Его корпус настолько тонок, что не будет выполнять никаких защитных свойств при возможном столкновении.Напротив, корродированные детали из листового металла настолько острые, что могут причинить больше травм.

Колесные арки относятся к наиболее подверженным коррозии деталям кузова. Их расположение означает, что они постоянно подвергаются вредному воздействию химических факторов, например, дорожной соли. Их состояние также ухудшают сложные погодные условия, особенно дождь и снег, а также механические повреждения, вызванные, например, вылетающими из-под колес камнями. Все это делает колесные арки уязвимыми для коррозии, от которой сложно защитить.

Как правило, у автомобиля две колесные арки:

  • внутренняя колесная арка - т.е. внутренняя часть над шиной, как правило, сделана из пластика, поэтому не подвержена коррозии. Однако это не означает, что он достаточно устойчив к механическим повреждениям и тяжелым погодным условиям. Обычно эти элементы вызывают его поломку. Затем их следует заменить на новые или бывшие в употреблении. Некоторые водители пытаются приклеить треснувшую внутреннюю арку колеса. Однако он имеет кратковременный эффект, так как вода, грязь и грязь попадают в места склеивания, из-за чего склейка быстро теряет свою прочность.Так что обмен - лучший вариант. Это несложно и основано на откручивании и закручивании нескольких шурупов. Однако для этого необходимо снять колесо, для чего нам понадобится домкрат.
  • внешняя колесная арка - внешняя часть кузова рядом с колесом. Наружная колесная арка сделана из металла и поэтому подвержена коррозии. Прежде чем мы перейдем к ремонту ржавого компонента, нам нужно диагностировать, насколько серьезна проблема.Даже небольшой пузырек на поверхности может оказаться признаком большой дыры, которую мы обнаружим после шлифовки ржавой части. Если ржавчина поразила большую часть колесной арки, ее ремонт не только займет много времени, но и будет убыточным. Когда на арках передних колес наблюдается значительная коррозия, нам не о чем беспокоиться, потому что мы можем заменить изношенный элемент на новый. В случае с задними колесными арками все не так просто.

Ремонт ржавой колесной арки

Первым этапом ремонта ржавой колесной арки является шлифовка элемента.Для этого нам понадобится наждачная бумага. Однако перед тем, как мы начнем шлифовать корродированную деталь, следует снять арку переднего колеса. Тогда нам будет проще провести любые ремонтные работы. В случае с задними колесными арками этого сделать нельзя.

Приступая к шлифованию, стоит иметь наждачную бумагу разной градации и начинать шлифование с толстой бумаги, переходя к более тонкой. Вместо бумаг мы можем использовать болгарку с металлическим диском, что позволит быстро и тщательно очистить проржавевшее место.Однако, если у вас нет опыта использования устройства, лучше воспользоваться набором наждачной бумаги.

Еще одним полезным элементом станет проволочная щетка, с помощью которой мы очистим участок земли от металлической стружки и остатков ржавчины. Если в результате шлифовки корродированного элемента мы не видим дыры, достаточно нанести на лист антикоррозийный препарат, а затем грунтовку и лак.

Однако, если дыра все-таки появится, у нас будет больше работы.Сколько? Это зависит от размера полости. Если это небольшое отверстие, его придется заполнить. В случае более крупных дефектов необходимо будет заделать их стекловатой и смолой. Когда мы имеем дело с:

  • маленькое отверстие - после его шлифовки и очистки проволочной щеткой начинайте заливку. Нам понадобится шпатлевка и отвердитель, смешанные между собой в соответствующих пропорциях, указанных производителем на упаковке продукта.Однако перед тем, как приступить к нанесению смеси, следует обезжирить полость, что пригодится для специальной подготовки - обезжиривателя. После нанесения продукта можно приступать к нанесению шпатлевки и отвердителя. Однако нужно помнить, что толщина наносимого слоя не должна превышать 5 мм. После высыхания препаратов приступаем к шлифовке поверхности до получения желаемой гладкости. Для этого мы повторно используем абразивные листы, начиная с более грубых продуктов и заканчивая очень мелкими.Если мы получили желаемую гладкость поверхности, обезжириваем ее еще раз, а затем наносим грунтовку. Когда он высохнет, наносим лак. Если вы используете грунтовку и аэрозольный лак, стоит помнить о плавных движениях. Препараты этого типа также должны храниться на соответствующем расстоянии от тела, о чем будет сказано в инструкциях на упаковке.
  • большое отверстие - в случае больших полостей некоторые этапы работы совпадают. Отшлифуя проржавевшее место и очистив его металлической щеткой от металлических опилок и ржавчины, нанесите на поверхность обезжириватель.Затем вставляем в полость стекловолокно. Чтобы микроволокна не прилипали к рукам, стоит надеть резиновые защитные перчатки и приложить стекломат с помощью стержня или отвертки. На следующем этапе измельчите немного смолы в соответствии с инструкциями на упаковке, не забывая использовать только небольшое количество препарата, поскольку одна из его характеристик - быстрое затвердевание. Смолу лучше растолочь в стеклянной таре. Если, например, мы воспользуемся пластиковой посудой, высокая температура схватывания препарата может привести к его возгоранию.После измельчения смолы нанесите кистью на вставленное в полость стекловолокно, чтобы оно полностью пропиталось смолой. Затем подождите, пока смола полностью высохнет. Пришло время отшлифовать неровную поверхность. Мы можем сделать это болгаркой, но так легко прорезать отремонтированную полость, и тогда все этапы работы придется проводить заново. Поэтому лучше подойдет наждачная бумага с разными градациями. На ремонтируемой поверхности по-прежнему будут неровности, поэтому теперь мы должны залить их шпаклевкой, смешанной с отвердителем.Затем снова выравниваем поверхность, наносим обезжириватель и грунтовку, в завершение наносим лак.

Замена ржавой колесной арки

Если ржавчина поразила арки передних колес, мы можем просто заменить заржавевшую часть на новую. Мы можем разобрать старую деталь и самостоятельно установить новую. Нам нужны только базовые инструменты и немного свободного времени.

Работу начинаем со снятия колеса, благодаря чему улучшаем доступ к колесной арке.Для этого приподнимите машину домкратом, закрепите задние колеса и снимите переднее колесо. Теперь переходим к разборке колесной арки. Сначала отверткой откручиваем фиксаторы или болты колесных арок, начиная с внутренних и заканчивая боковыми.

Затем снимите болты крепления колесной арки к переднему бамперу, а также болты в верхней части колесной арки. Вывернув все болты, снимаем колесную арку и устанавливаем на ее место новые, вкручивая все крепежи в обратном порядке.Поэтому заменить ржавую арку переднего колеса несложно. Иногда стоит выбрать именно его, чем утомительную процедуру ремонта корродированного элемента.

.

Как залатать дыру в кузове машины?

Чаще всего это такие элементы, как кромки колесных арок, кромки дверей или пороги. Если мы позаботимся о минимально возможных затратах на решение этой проблемы, мы сможем залатать дыру в кузове автомобиля самостоятельно. Так как же сделать так, чтобы проржавевшее место снова выглядело красиво?

Однако, прежде чем мы перейдем к ремонту дыры в кузове автомобиля, стоит узнать причины этого типа полости. Тогда мы сможем реализовать определенные профилактические меры, благодаря которым мы предотвратим их образование.Отверстия и вмятины могут быть результатом механического повреждения. Момент невнимательности на стоянке может привести к тому, что мы ударим об острый элемент, который пробьет металл, повредив его.

Однако это не единственная причина появления дыр в кузове. Гораздо чаще они являются результатом вредного воздействия ржавчины, которая буквально разъедает металл, делая его особенно чувствительным к ударам в месте поражения. Не требуется даже удара, чтобы металл со временем рассыпался и на его месте образовалась дыра.

Кромки колесных арок, пороги и кромки дверей являются наиболее подверженными ржавчине областями. В основном это происходит из-за отложения на этих элементах слякоти и воды, смешанной с солью, что часто используется при уборке снега с дороги зимой. Это также места, куда несложно ударить по камням, что может привести к сколам краски и грунтовки.

Также стоит обратить внимание на все виды стыковки листов. Они склонны к окислению, что способствует развитию ржавчины.Во избежание коррозии:

  • Избегать попадания в глубокие снежные колеи,
  • после стоянки автомобиля удалите излишки снега и слякоти с краев колесных арок, порогов и краев дверей - лучше всего промыть эти места водой, которая позволит удалить соль, не забывая при этом делать это в в местах с положительной температурой, например, в гараже или на подземной автостоянке,
  • Профилактически использовать препараты, предотвращающие коррозию, нанося их на места, наиболее подверженные образованию ржавчины.

Однако, если эти действия не принесли желаемых результатов и мы заметили первые пятна ржавчины, необходимо приступить к их устранению до того, как они достигнут размера, с которым будет сложно справиться без помощи специалиста. Коррозию иногда называют заразной автомобильной болезнью. Если мы его не остановим, он атакует всю машину, делая ее пригодной только для металлолома.

При самостоятельном ремонте дырок в кузове стоит учитывать размер полости. Если он больше теннисного мяча, ремонт следует доверить специалисту, так как получить прочную заплату может быть сложно.Также следует воздержаться от ремонта, если элементы сильно заржавели. Тогда лучше заменить их на новые детали.

Как избавиться от дырок?

Существует два основных метода выравнивания потерь в кузове автомобиля:

  • ремонт - заключается в использовании детали из листового металла, служащей для восстановления другой части листа. В случае этого метода из листа нужно вырезать кусок металла, размер которого соответствует потерям, и затем приварить его на месте отверстия.Наконец, отшлифуйте края так, чтобы поверхность была гладкой, и стыковка фрагментов листового металла не была видна. Этот метод заделки дыр в кузове автомобиля требует сварочного аппарата, который редко является основным оборудованием гаража. Мы также должны обладать определенными навыками резки и сварки, чтобы обрешетка была сделана должным образом. По этим причинам этот метод реже используется, когда мы хотим устранить дефект самостоятельно.
  • заплатка из стекловолокна - хотя может показаться, что заделать дефект стекловолокном крайне сложно, достаточно соблюдать правильную последовательность действий и определенные меры предосторожности, и мы сможем избавиться от некрасивых полостей.Перед тем, как приступить к работе, стоит вспомнить о соответствующем наряде. Обязательно наденьте рубашку с длинными рукавами, перчатки и очки, а также длинные брюки. Стекловолокно имеет свойство прилипать к коже, что приводит к образованию микротравм. Иногда это также может вызвать неприятный зуд или болезненное ощущение жжения и даже привести к аллергической реакции. Поэтому стоит проявлять осторожность и правильно одеваться.

Как сделать патч?

Изготовление заплатки из стекловолокна состоит из нескольких этапов.Чрезвычайно важно, чтобы каждое движение сопровождалось точностью. Тогда мы будем уверены, что патч будет твердым. Для устранения дефекта в кузове автомобиля необходимо:

  • очистить место появления дыры - в этом случае у нас есть несколько вариантов. Мы можем использовать наждачную бумагу или металлическую щетку, чтобы очистить полость. Эти инструменты хорошо зарекомендовали себя при работе с небольшими отверстиями. Для отверстий большего размера используйте угловую шлифовальную машину, которая сделает всю работу за вас.Нам нужно только как следует маневрировать. Это требует небольшой практики, но освоить это несложно. Перед тем, как начать шлифование, наденьте защитные очки. Есть риск, что во время механической чистки лунки частицы металла попадут в глаз, вызывая болезненность и покраснение. Отшлифуйте полость до получения здорового листа. Вместо болгарки можно использовать дрель со специальной насадкой. Чтобы защитить антикоррозийный лак от повреждений в результате шлифовки, стоит использовать фольгу и скотч, которыми мы оборачиваем дефект, а после ремонта снимаем его.
  • примените стекловолокно. - используйте ножницы, чтобы отрезать стекловолокно по размеру потерь. Их можно заткнуть ровно в отверстие или расположить слоями, хорошо прижимая отдельные фрагменты волокна друг к другу. После нанесения финишного покрытия приступайте к приготовлению эпоксидной или полиэфирной смолы. При резке и нанесении стекловолокна необходимо надевать защитные перчатки, желательно резиновые. Они не ограничивают движения и надежно защищают ваши руки от травм в результате контакта со стекловолокном.
  • подготовить смолу - следующий шаг - смешать смолу с отвердителем. В этом случае крайне важно выдержать соответствующие пропорции, которые обычно указываются на упаковке продуктов. Если мы решили использовать эпоксидную смолу, смесь нужно делать в стеклянной банке. Его характерной особенностью является то, что он нагревается до очень высокой температуры, под воздействием которой пластиковый или силиконовый контейнер может быть поврежден.Поэтому стеклянная банка будет оптимальным решением. Немного иначе обстоит дело с полиэфирной смолой, которая достигает температуры, близкой к комнатной. В результате мы можем успешно смешивать его с отвердителем в не стеклянной таре. После приготовления смеси нам больше не остается ничего, кроме как нанести ее на стекловолокно. Делать это нужно точно, помня, что пропитанное смолой волокно быстро сохнет. Смесь защищает заполненную полость и укрепляет построенную конструкцию.Мы можем наносить его в несколько слоев, но будьте осторожны, чтобы не получить слишком толстое покрытие.
  • отшлифовать устраненный дефект. - после высыхания смолы и отвердителя приступить к тщательной шлифовке отремонтированной поверхности. Сначала воспользуемся шлифовальной машиной, а затем мелкой наждачной бумагой, что позволит получить идеально гладкую поверхность, подготовленную для нанесения грунтовки.
  • заполнить микроотверстия - перед нанесением грунтовки все микродефекты вокруг отверстия следует заделать шпаклевкой, желательно со стекловолокном.После высыхания наносим еще один слой, на этот раз обычной шпаклевки, и шлифуем все наждачной бумагой для получения желаемой гладкости поверхности.
  • для придания грунтовки - на подготовленную заплату распылить грунтовку-распылитель. На рынке доступно множество препаратов этого типа, цена которых колеблется от нескольких до десятка злотых. Это не большие затраты и позволяет правильно подготовить основание перед нанесением последнего слоя, то есть лака.
  • закрасить - в итоге нам нужно только закрасить заплатку, чтобы она не отличалась по цвету от остальной части кузова машины.Для этого следует использовать подходящий лак. Все это может быть дополнительно защищено средством для обслуживания шасси.

Выравнивание дефектов кузова автомобиля накладкой из стекловолокна - процедура многоэтапная, поэтому может показаться утомительной и трудоемкой. Однако он позволяет эффективно удалить дыры и защитить кузов от распространения коррозии. В конечном итоге это гораздо более дешевое решение, чем обращение к мастеру по обработке листового металла. Поэтому, если мы ищем сбережения, это вариант для нас.

.

Смотрите также


Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)