Вязкость масла что означают цифры


Индексы моторного масла — инфографика — журнал За рулем

Разбираемся в индексах моторного масла. Попутно выясним, сколько масла требуется двигателям разного объема.

Untitled-1

Материалы по теме

Синтетическое масло наиболее совершенное по совокупности качеств (пробег между заменами, низкотемпературные свойства и т. д.), но и самое дорогое.

Минералка (mineral, а при отсутствии обозначения — по умолчанию), как правило, требует частой смены (интервал 4–5 тыс. км) и плохо приспособлена для использования в холодное время.

Полусинтетический продукт (semi synthetic) — улучшенная минералка, другой базовой группы.

Классификация моторных масел ACEA (классификация Ассоциации европейских производителей автомобилей — европейский аналог американской классификации API). А — моторные масла для бензиновых моторов; В — для дизельных. Классификация ACEA разбита на четыре класса: 1, 3, 4, 5.

Допуски европейских производителей означают, что масло протестировано некоторыми изготовителями автомобилей и рекомендовано ими для своих моделей.

Российским покупателям рекомендуем ориентироваться на классификацию ACEA.

SAE 5W40

179–1

Классификация моторных масел SAE (Общество автомобильных инженеров США). Первая цифра обозначает класс вязкости при отрицательных температурах (W означает winter — зима). Чем она меньше, тем легче масло будет прокачиваться на морозе. Вторая цифра характеризует вязкость при положительных температурах — с ее увеличением растет защита двигателя от износа и, увы, расход топлива. Бывают масла как исключительно зимние (SAE 5W), так и летние (SAE 50).

179–2

179–3

Что обозначают цифры на канистре с маслом до и после буквы W или SAE viscosity grade (видео)

 Наименование нашей статьи несколько абстрактно, но более точно на наш взгляд сформулировать его вряд ли удастся. Все дело в том, что английские слова, которые переводятся как градиент вязкости по SAE из текста не выбросить, ведь именно иноязычная организация SAE (Society of Automotive Engineers) явилась своего рода законодателем для всех видов масел, выпускаемых и продаваемых на нашем сегодняшнем рынке.
 Что же давайте теперь обо всем по порядку. Попробуем все же разобраться что это за градиент вязкости, на что он указывает, и как производители масел пришли к нему.

Возможные вариации маркировки цифр на канистре с маслом

Первоначально обратимся к возможным примерам надписей  на канистрах с маслом, что бы наверняка понимать, о чем мы говорим.
 Итак, вы можете встретить следующие варианты…

("энергосберегающее" масло ("Energy Conserving" Oil)

Нас будут интересовать подчеркнутые цифры, именно о них мы и поговорим.
  Если сказать очень кратко и емко, то это не более чем обозначение вязкости масла, а именно динамической для первого числа (если оно есть) и кинетической для второго. А вот подробнее об этом далее.

Маркировка - цифра на масле перед буквой W (динамическая вязкость моторного масла)

 Как мы уже сказали, первая цифра перед английской буквой W является динамической вязкостью, но при холодном запуске. То есть тогда, когда двигатель той же температуры, что и окружающая среда.  Работы над этой характеристикой, которая теперь стала неотъемлемой частью маркировки масла, проводились еще в 1964 году, доктором компании Esso Дэ Сик Кимом, который, между прочим, проводил их у себя дома, можно сказать на кухне. Так скажем по собственной инициативе. А позднее, когда из этого вышло что-то прагматичное, его устройство даже прозвали "Kimometer", в честь изобретателя. Тем не менее, он тактично и скромно отказался от такого наименования прибора. Кстати, тест этот называется не иначе как CCS (cold-cranking simulator) test.
 Сегодня под этим тестом подразумеваются две характеристики. Первая это как раз возможность запуска холодного двигателя, а вторая это возможность всосать масло насосом, так называемая (pumpability). Если говорить предметно, то по спецификации J300 (SAE) сегодня в зависимости от этой маркировки установлены следующие показатели, приведенные в таблице.

Automotive Lubricant Viscosity Grades Engine Oils – SAE J 300, Dec. 1999 (Для моторных масел)

SAE

Вязкость для низких температур Low Temperature Viscosities

Вязкость для высоких температур High- Temperature Viscosities

Обозначение

Viscosity
Grade

Холодный старт

Cranking (mPa.s)
max at temp °C

Всасывание насоса

Pumping (mPa.s)
max at temp °C

Кинематическая вязкость

Kinematic (mm2/s) at 100°C

      min   max
0W 6200 at -35 60 000 at -40 3.8
5W 6600 at -30 60 000 at -35 3.8
10W 7000 at -25 60 000 at -30 4.1
15W 7000 at -20 60 000 at -25 5.6
20W 9500 at -15 60 000 at -20 5.6
25W 13 000 at -10 60 000 at -15 9.3
20 5.6 <9.3
30 9.3 <12.5
40 12.5 <16.3
50 16.3 <21.9
60 21.9 <26.1

Собственно для трансмиссионных масел все идентично, разве что спецификация другая 

Automotive Lubricant Viscosity Classifications – SAE J 306, Dec. 1998 (Для трансмиссионных масел)

SAE
Viscosity Grade
ASTM D2983 Temperature °C
for Viscosity of 150000mPa.S MAX
ASTM D445(mm)2⁄s Viscosity at 100°C
MIN
ASTM D445(mm)2⁄s Viscosity at 100°C
MAX
70w -55 4.1 -
75w -40 4.1 -
80w -26 7.0 -
85w -12 11.00 -
80   7.0 <11.0
85    11.0 <13.0
90   13.5 <24.0
140   24.0 <41.0
250   41.0 -

Здесь необходимо отметить тот фактор, что если масло не имеет маркировки с буквой W, то его не стоит применять для низких температур, оно для такого применения не рассчитано. Сама буква как раз и обозначает слово winter, то есть для применения в холодный сезон года. Чтобы вы наверняка убедились в том, что не стоит экономить на масле, заливать то что не предназначено для сезона, взгляните на следующее...

Очень наглядный пример, когда масло с высоким индексом от 5 и выше, заметно и сразу проигрывает маслу с индексом 0W. Не трудно представить, как тяжело будет стартеру, двигателю, вам переключать передачи, в первые минуты запуска, когда аналогичное вязкое масло будет протекать по каналам системы смазки.
 Так скажем, это наглядный пример, почему на зиму надо заливать масло с низким индексом перед буквой W. Более подробно об этом в статье "Какое масло надо заливать на зиму".

 Теперь о второй цифре, то есть о кинетической вязкости масла.

Маркировка - цифра на масле за буквой W или если ее нет (кинетическая вязкость моторного масла)

Итак, кинетической вязкостью, то есть второй или единственной цифрой маркировки на упаковке масла обозначается значение для протекания масла через калиброванное отверстие в единицу времени.


 
Здесь надо заметить, что вязкость масла будет меняться в зависимости от его температуры. Ведь сами прикиньте, холодное масло, которое протекает через калибровочное отверстие, будет протекать через него медленнее, чем подогретое. Именно поэтому тест для второй цифры, то есть для кинетической вязкости по спецификации SAE J 300, проводится при температуре 100 градусов Цельсия, то есть фактически при рабочей температуре двигателя.
 Если посмотреть опять же в таблицу, то оно имеет свои допуски, то есть минимальное значение объема масла прошедшего в единицу времени и максимальное значение.

Этот показатель более важен для применения масла в теплый период года, то есть летом. Уменьшение вязкости при рабочей температуре масла, способно наиболее эффективно использовать мощность двигателя. В конечном счете чуть-чуть, но поднимется мощность, с ним КПД, экономичность. Более подробно о применении масла в теплый период года мы рассказали в статье "Какое масло лучше залить на лето".

Резюмируя о маркировке масла цифрами до и после буквы W

 Здесь можно сделать два вывода. Первый, то что чем ниже число до буквы W, тем легче будет двигателю прокрутить все его элементы во время старта, особенно зимой. Это очень актуально для холодных регионов. Идеально 0W для моторных масел и 70 W для трансмиссионных.
 Второй, заключается в том, что при разогретом двигателе у нас будет "участвовать в работе" значение индекса после буквы W. Именно этой цифрой будет характеризоваться конечная вязкость на уже разогретом до 100 градусов Цельсия двигателе.
 Чем более жидкое масло, тем легче двигателю прокручивать все его элементы, что скажется на потреблении топлива, на динамике, на износе. Будет идеальна цифра 20 для моторных масел.

В итоге, для бензиновых двигателей идеально будет масло с вязкостью в диапазоне 0w-20 (для современных, при этом новых моторов) или 5w-30 (для моторов с износом)

 Однако здесь есть свои «НО». Так если двигатель рассчитан на более вязкие масла, для обеспечения давления в системе смазки, скажем дизельные двигатели и старые двигатели (ВАЗ «классика»). То низкая вязкость априори не обеспечит процесс обмывания деталей. Так как насос просто не в состоянии нагнетать столь жидкую среду до нужного давления. Возможно даже будет загораться лампа низкого давления масла. В итоге, это не пойдет на пользу.

 Что касательно трансмиссионных масел, то тут тоже могут возникнуть проблемы с присадками.

То есть высококачественные масла, которые имеют большое процентное соотношение присадок против задиров, могут прореагировать с деталями из мягких металлов в КПП.  

Вязкость масла: что означают цифры и классы вязкости sae

Нескончаемые дебаты ведутся между автолюбителями и сервисными доками на излюбленные масленые темы: Что означают цифры на упаковке? Что такое индекс вязкости масла? В чем измеряется вязкость? Как ее можно определить? Что такое SAE и как оно классифицирует масла? С какой вязкостью выбрать масло на лето? Наша информационная статья будет построена в качестве диалога со всеми читателями.

Содержание статьи

Что такое автомобильное масло?

Автомобильные масла служат для защиты и смазки деталей двигателя внутреннего сгорания. Если кто то не знает, то двигатель — это не монолитная конструкция, а живой организм, в котором разные детали двигаются между собой и создают трение. Соответственно посредством этого трения, поверхность деталей стирается. Масло в автомобиле защищает поверхности, образуя специальную защитную пленку.

Какое автомобильное масло хорошее и как его выбрать?

Автомобильное масло абсолютно все хорошее, главное что бы оно точно подходило под двигатель автомобиля. В данном случае убеждение, чем дороже, тем лучше ошибочно и вредоносно. Единственно правильный выбор масла для своего авто лежит через сервисную книжку производителя. Именно там можно точно обнаружить, какое масло для автомобиля необходимо, так как расчет происходит от модели и модификации двигателя. Едем дальше.

Что означают цифры на упаковке с маслом?

В первую очередь они означают сорт масла, к примеру минеральное, полусинтетическое, синтетическое. Далее цифры говорят нам, как масло ведет себя в различные сезоны и при различных температурах. Рассмотрим на всем знакомом примере — 5W30. Цифра пять говорит нам о том, что масло работает при критической температуре в 30 градусов ниже отметки ноль. Почему, потому что так договорились и стали отнимать нарисованную на упаковке цифру от условленных 35 градусов мороза. Из этого следует, что чем выше первая цифра, тем меньше масло доставит проблем в глухую стужу.

Смотрим дальше. Буква W означает зиму, это первая буква слова «зима» в английском языке. Из этого следует, если на упаковке нарисованы только одна цифра и одна буква, то масло нельзя использовать летом, это чисто зимний вариант. Разобравшись с 5W смотрим на цифры после, если они есть, в нашем случае — это 30. Цифра отвечает за то, что бы показать автомобилисту, что масло работает и в летний сезон без замены (5W30).

Так же цифра 30 рассказывает, что масло помещенное в температурный коридор от 100 до 150 градусов выше нуля имеет следующие параметры: минимум при ста — 9,3; максимум при ста — < 12,5; 2,9 при 150 градусах скорости сдвига 106с.

Ничего не понятно? Разбираемся дальше, потому что цифра 30 — это образ собирательный.

Что такое вязкость?

Вязкость — параметр показывающий, при каких температурах масло перестанет действовать на двигатель как смазка.

Что может произойти? При низких температурах масло застынет, при высоких — начнет стекать с деталей по принципу воды, не оставляя защитную пленку. Чем выше цифра, отвечающая за «горячую» работу авто, тем масло имеет более высокою вязкость, можно сказать, что оно плотнее и гарантировано оставит защитну на деталях. Хорошо это или плохо мы рассмотрим дальше на примере, но ответы нужно искать опять же в сервисной книжке автомобиля.

Какое масло лучше летом вязкое или нет?

Стандартное трение между поршневой системой и цилиндрами. Что произойдет если масло будет очень вязкое? Собственно на первый взгляд ничего, машина как работала, так и будет работать. Но, двигателю будет тяжело прокачать густую смесь и протолкнуть ее по всем узким канальцам, значит он начнет повышать температуру для того, что бы разогреть масло еще больше. Когда масло разогреется, оно получит нормальный доступ хода ко всем потаенным частям.

Такие телодвижения будут продолжаться изо дня в день, только потому, что кто то не посмотрел, что написано в технических характеристиках двигателя. К чему это приведет? К быстрой изнашиваемости деталей двигателя и ремонту. Если масло взять наоборот менее вязкое, оно будет опять же быстро стекать с механизмов, оставляя их практически сухими. К чему это может привести в итоге? К тому, что двигатель «словит клина». Поэтому ответ на лучшее масло для вашего авто летом лежит у производителя.

Как определить вязкость и в чем она измеряется?

Необходимо понимать, что вязкость это переменная, поэтому измерять ее можно в движении. Для того, что бы было проще, договорились применять критические точки, в диапазоне от 30 градусов мороза до 150 градусов жары (коридор работы двигателя). Для того что бы измерить вязкость, ее поделили на кинематическую и абсолютную (динамическую). Единица измерения для К-вязкости простых масел (при «+») — это капиллярный вискозиметр. Всесезонные масла со специальными присадками и простые масла (при «-«) стали измерять в ротационных вискозиметрах, так как параметр зависел от двух причин: температура и скорость сдвига.

Современное измерение кинематики моторных масел происходит при двух температурах в 40°С и 100°С. Единица измерения для кинематической вязкости называется сантистокс, сокращенное написание — ССт или cST, по более привычной системе СИ измерение происходит в метрах квадратных в секунду или в квадратных миллиметрах в секунду (м2/с или мм2/с). Абсолютную вязкость можно вычислить по формуле: произведение плотности жидкости на К-вязкость. Единица измерения по технической системе —
сантипуаз (сП), по системе СИ — миллиПаскаль/секундах (мПас). Система эталонов предполагает, что 1 сП= 1 мПа/с.

Подобные сложности были созданы для того, что бы определить главное свойство вязкости масла — его текучесть, а именно просчитать, за сколько времени вытечет определенный объем масла, принятый за константу, если он будет течь из очень узкого сосуда при давлении силы тяжести и при температуре в 150 градусов выше нуля. Проделав все эти опыты много лет подряд, ученые определили более простой параметр, на котором и построили основные классификаторы вязкости масла — индекс вязкости.

Что такое индекс вязкости масла?

Viscosity Index (VI) — это индекс вязкости, который показывает поведенческие характеристики вязкости масла при различных температурах.

Забегая вперед скажем, чем меньше индекс, тем больше вязкость масла подвержена разрушению при изменении диапазона температур и наоборот. Viscosity Index напрямую зависит от количества и состава углеводородов, входящих в масло, от наличия специальных присадок, выполняющих роль загустителя, от степени очистки масляных фракций.

Средний показатель индекса для минеральных масел, не отягощенных присадками от 85 до 100, синтетические и масла с присадками на вязкость находятся в промежутке от 120 до 150, масла глубокой очистки могут иметь показатель в 200. Разобравшись с основными параметрами и измерениями вязкости можно приступать к чтению рекомендованного масла производителем, после чего сверяться с таблицей SAE, принятой в большинстве стран мира.

Какие бывают классы вязкости SAE?

Согласно таблице вязкости, разработанной SAE (Американская ассоциация автомобильных инженеров), все масла можно подразделить на классы по параметру текучесть. Текучесть масла обеспечивает сразу два действия, и течет и создает защитную пленку, прилипая к поверхности деталей. Необходимо запомнить, что классификация SAE касается исключительно поведения масла при различных температурах, о прочих качествах смазочных моторных материалов таблица ответов не дает, тем более не говорит о таком параметре, как двигатель — масло это опять же написано в сервисной книжке автомобиля.

Согласно классификации SAE J300, все масла по вязкости подразделяются на следующие:

  • зимние — OW, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W — запуск холодного двигателя при достаточной прокачиваемости в температурном коридоре от 30 градусов ниже нуля до 5 градусов тепла. Все зимние масла имеют max-значения Д-вязкости (динамическая) при минусе и min-значения при К-вязкости (кинематическая) при 100 градусах.;
  • летние — 20, 30, 40, 50 и 60 — оптимальная текучесть и прилипаемость масла на поверхности деталей при высоких температурах, для зимы такие масла не годятся. Для летних масел происходит все с точностью до наоборот. Установленный предел К- вязкости при 100° С и min-значение Д-вязкости при 150°С со скоростью сдвига в 106 с-1.;
  • всесезонные — 0W30, 0W40, 5W30, 5W40 и т.д. К примеру на банке с маслом может стоять обозначение SAE 15W-40 или SAE 15W/40 или SAE 14W30. Такие масла отвечают одновременно сразу двум требованиям — зимнему и летнему.

Подобная универсальность достигается посредством использования макро полимерных загустителей для жидких масел (с низкой вязкостью). Современные технологии производства предполагают изначальное использование для основы масла синтетические компоненты, после чего оно не нуждается в присадках — загустителях.

что означают цифры, таблица вязкости по температуре

Любой автомобилист согласится, что вязкость масла – это один из самых важных параметров, учитываемых при выборе моторной смазки. Основная миссия автомасла – это предотвратить сухое трение внутренних элементов двигателя, которые пребывают в постоянном движении.

Кроме того необходимо обеспечить max непроницаемость рабочих цилиндров. Перед производителями стоит задача изготовить продукт, который будет наделен свойствами, перечисленными выше, и при этом сможет функционировать в обширном диапазоне температур.

Содержание статьи

Понятие вязкости авто-масла

Если говорить словами обывателя, то вязкость масла – это его умение пребывать на поверхности внутренних деталей двигателя и при этом сохранять свойства пластичности. Нужно учитывать, что температурный режим способен влиять на состояние внутреннего трения.

Свойство текучих тел оказывать сопротивление перемещению одной их части относительно другой также можно описать как меру трения между пластами жидкости.

В помощь автомобилистам создана классификация моторных масел по вязкости, которая характеризует вязкость смазок в зависимости от рабочих температур. Данная система показывает диапазон температур, при которых функционирование двигателя является безопасным.

Индекс вязкости (ИВ) – это расчетная величина, которая характеризует тип зависимости кинематической вязкости масла от температуры. Эту величину рассчитывают таким образом. Берут две аналогичные моторные смазки с идентичной вязкостью при 100ºС.

Но при этом первое масло будет сильно сгущаться при снижении температуры, а второе не станет густеть. ИВ первого масла будет равняться 0, а второго 100. Вязкость всех прочих масел будут сравнивать с эталонным показателем. Чем данный индекс выше, тем лучше.

Естественно при высоком индексе смазки мотор запускается легче в зимнюю пору. По степени отличают следующим образом. ИВ качественных минмасел из добротного сырья: от 90 до 105. Синтетические моторные смазки имеют индекс от 120 до 150.

О вязкости турбинного масла

Внутреннее трение турбинного масла – это способность смазки сопротивляться трению его частиц, на которые воздействуют приложенные силы.

При повышенных температурах вязкость турбинных масел в разы уменьшается. Главная миссия такого масла – это создание гидродинамической пленки, способной охлаждать поверхности тел, пребывающих в контакте.

Если вязкость авто-масла увеличивается, то снижается качество его циркуляции. На это влияет выделение смол, которые засоряют циркуляционную систему и подшипники. К добротным продуктам относятся турбинные масла с плавной сменой вязкости при изменении температуры либо давления.

Из-за загрязнения турбинного масла могут разрушаться подшипниковые опоры турбины, что способно привести к ДТП, поломке авто. Для определения вязкости такого нефтепродукта, как турбинное масло, применяют особый прибор – вискозиметр.

Систематизация

Вязкость машинной смазки выявляют по таблице, в которую занесены все нужные параметры. Таблица показывает кинематические и динамические вязкостные тех.параметры. Уровень при повышенных температурах дает понятие о том, какая толщина масляной пленки между зазорами и какова ее прочность.

Кинематическая – это отношение динамической к плотности вещества. Динамическая (абсолютная) – это отношение силы сдвига к скорости сдвига в зависимости от температуры. Динамическая нужна для определения низкотемпературных свойств смазок.

В любом случае должна соответствовать требованиям авто производителя. Единицами измерения для динамической и кинематической являются соответственно Па•c и м²/с.

Параметры

На современных упаковках вязкость масла изготовители обозначают как SAE. Масла принято разделять на летние, зимние(w) и всесезонные. Всесезонные варианты сочетают в себе свойства как зимних, так и летних смазок. Нужную текучесть маслу обеспечивают специальные присадки.

От параметров зависит не только возможность эксплуатации масла в заданном интервале температур, но также период его эксплуатации, частота замены. На последний показатель (периодичность замены) также влияют пакеты присадок.

Чем обширней диапазон между зимними и летними показателями, тем меньше интервал его замены. Специалисты советуют заливать в автомобиль то моторное масло, которое рекомендует завод-изготовитель.

Ошибки при использовании машинного масла состоят в следующем:

  1. Если в суровые холода применять смазку с пониженной вязкостью, то это приведет к тому, что достаточно густое масло будет в замедленном темпе включаться в работу, и трение некоторых элементов будет происходить в сухую. Результатом такого сценария является перегрев машины и скорый износ деталей.
  2. Если в летний зной применять чересчур жидкое масло, то оно не сможет достаточное время задерживаться на поверхностях деталей и будет стекать, приводя к постоянной нехватке масла для качественно работы мотора.

Чтобы не сталкиваться с проблемами подобного рода при выборе моторного масла следует опираться на специальную таблицу и верно расшифровывать ее значения. Вязкость должна соответствовать климатическим особенностям той местности, в которой эксплуатируется авто.

Базовые показатели

При минусовых температурах вязкость машинной смазки определяется способностью стартера проворачивать двигатель при min температуре и скоростью подачи смазочного состава. Благодаря данным показателям определяют, до какой min температуры можно без проблем запускать мотор, то есть проворачивать его коленчатый вал.

Вязкость в диапазоне температур функционирующего двигателя не относится к температуре на улице. Зависимость от температуры практически не меняется, будь на улице +10 или -30.

С целью увеличить индекс вязкости, в смазочную смесь нередко добавляют специальные присадки. Они способствуют расширению интервала температур, при которых смазка будет сохранять свои базовые вязкостные качества.

Это гарантирует, что мотор будет отменно заводиться, когда на градуснике минус. При этом в жаркую погоду масляный состав будет давать стабильную и вязкую пленку в месте контакта поверхностей деталей.

Рекомендации по выбору состоят в следующем:

  1. Когда машина еще не отработала 25 процентов от должного ресурса, то до капитального ремонта стоит выбирать моторное масло малой вязкости.
  2. Когда пробег авто составляет двадцать пять — семьдесят пять процентов, то потребуется смазка средней вязкости.
  3. Если мотор машины уже порядком выработан, то необходимо масло с повышенным внутренним трением, способное создавать прочную масляную пленку.

Вязкость загущенных масел типа «всесезонка» зависит не только от температуры и давления, но и от быстроты движения пластов смазки, концентрирующейся в промежутке между смазываемыми элементами.

Каждый автовладелец, заботящийся о своем «железном коне», знает, что вязкость моторного масла – это одно из важнейших свойств смазки. В зависимости от сезона и нагрузки вязкость может меняться.

Во избежание проблем с работоспособностью автомобиля следует выбирать смазку с ориентацией на рекомендации автопроизводителя. Кроме того эксперты напоминают, что занижать вязкость смазки от того, что требует изготовитель автомобиля – чревато большими проблемами, чем если завышать данный показатель.

Естественно качественное масло должно обладать достаточной густотой и вязкостью, обеспечивающих смазку трущихся деталей и механизмов в обширном диапазоне температурных режимов.

Другие статьи:

Что означает 5W30, 5W40, 10W30 или вязкость масла ?

Основным параметром при выборе моторного масла является степень его вязкости. Многие автолюбители слышали этот термин, встречали его на этикетках канистр с маслом, но вот что означают изображенные там цифры и буквы, а также зачем нужно применять эту технологическую жидкость с определенной степенью вязкости на определенном моторе, знают не все. Сегодня мы раскроем секреты вязкости моторных масел.

Прежде всего, определим значимость степени вязкости масла для двигателя. В двигателе множество деталей, которые во время работы соприкасаются друг с другом. В «сухом» двигателе работа таких деталей продлится недолго, так как из-за взаимного трения они истачиваются и относительно быстро выходят из строя. Поэтому в двигатель заливают моторное масло – техническую жидкость, которая покрывает все трущиеся детали масляной пленкой и предохраняет их от трения и износа. У каждого масла есть своя степень вязкости – то есть, состояние, в котором масло остается достаточно жидким для выполнения своего главной функции (смазки рабочих частей двигателя). Как известно, в отличие от охлаждающей жидкости, температура которой во время езды всегда стабильна и находится на уровне 85-90 градусов, моторное масло более подвержено воздействию внешних и внутренних температур, колебания которых весьма существенны (при некоторых условиях эксплуатации масло в двигателе разогревается до 150 градусов).

Расшифровка вязкости

Чтобы избежать закипания масла, вследствие которого может быть нанесен ущерб двигателю машины, специалисты по изготовлению этой технической жидкости определяют его вязкость – то есть способность оставаться в рабочем состоянии при воздействии критических температур. Впервые степени вязкости масла были определены специалистами Американской ассоциации автомобильных инженеров (SAE). Именно эта аббревиатура встречается на упаковках масла. Следом за ней идут цифры, разделенные латинской буквой W (она означает приспособленность моторного масла к работе при низкой температуре) – например, 10W-40.

Вязкость моторного масла

В этом ряду цифр 10W обозначает низкотемпературную вязкость – порог температуры, при которой двигатель автомобиля, заправленный этим маслом, может завестись «на холодную», а масляный насос прокачает техническую жидкость без угрозы сухого трения деталей мотора. В указанном примере минимальной температурой является «-30» (от цифры, стоящей перед буквой W отнимаем 40), в то время как, отняв от цифры 10 цифру 35, получаем «-25» — это так называемая критическая температура, при которой стартер сможет провернуть мотор и завестись. При этой температуре масло становится густым, но его вязкости все еще хватает, чтобы смазать трущиеся части двигателя. Таким образом, чем больше цифра перед буквой W, тем при меньшей минусовой температуре масло сможет пройти через насос и оказать «поддержку» стартеру. Если же перед буквой W стоит 0, то это означает, что масло прокачается насосом при температуре «-40», а стартер прокрутит двигатель при минимально возможной температуре «-35» — естественно, учитывая жизнеспособность аккумуляторной батареи и исправность стартера.

Всесезонные моторные масла

Цифра «40», стоящая после буквы W в приведенном нами примере, обозначает высокотемпературную вязкость – параметр, определяющий минимальную и максимальную вязкость масла при его рабочих температурах (от 100 до 150 градусов). Считается, что чем число после буквы W больше, тем вязкость моторного масла выше при указанных рабочих температурах. Точной информацией о том, с какой высокотемпературной вязкостью масло необходимо для определенного двигателя, располагает исключительно производитель автомобиля. Так что рекомендуем соблюдать требования автопроизводителя к моторным маслам, которые обычно указываются в руководстве по эксплуатации.

Определяется степень вязкости масла по принятой международной номенклатуре SAE J300, в которой масла по степени вязкости делятся на три типа: зимние, летние и всесезонные. К зимним маслам по степени вязкости относят жидкости с параметрами SAE 0W, SAE 5W, SAE 10W, SAE 15W, SAE 20W. К летним маслам по степени вязкости относят жидкости с параметрами SAE 20, SAE 30, SAE 40, SAE 50, SAE 60. Наконец, к самым распространенным в настоящее время маслам по степени вязкости относятся всесезонные — SAE 0W-30, SAE 0W-40, SAE 5W-30, SAE 5W-40, SAE 10W-30, SAE 10W-40, SAE 15W-40, SAE 20W-40. Они – наиболее практичные из всех, так как их температурные параметры оптимально сбалансированы для применения при различных критических температурах.

Чтобы подобрать масло с оптимальной для вашего двигателя степенью вязкости, нужно руководствоваться двумя правилами.

1. Выбор степени вязкости масла по климатическим условиям. Не секрет, что масло с одной и той же степенью вязкости (например, SAE 0W-40) будет вести себя по-разному, когда автомобиль эксплуатируется в регионе страны с жарким или, напротив, холодным климатом. Поэтому при подборе масла нужно помнить, что чем выше температура воздуха в регионе, в котором эксплуатируется автомобиль, тем больше должен быть класс вязкости моторного масла, который можно определить по цифре, стоящей перед буквой W. Вот как выглядят температурные режимы, при которых рекомендуется использовать масло с той или иной степенью вязкости:

SAE 0W-30 — от -30° до +20°C;

SAE 0W-40 — от -30° до +35°C;

SAE 5W-30 — от -25° до +20°C;

SAE 5W-40 — от -25° до +35°C;

SAE 10W-30 — от -20° до +30°C;

SAE 10W-40 — от -20° до +35°C;

SAE 15W-40 — от -15° до +45°C;

SAE 20W-40 — от -10° до +45°C.

2. Выбор степени вязкости масла по сроку эксплуатации двигателя. Чем старше автомобиль, тем более изнашиваются в нем трущиеся пары – детали, которые в процессе работы силового агрегата соприкасаются друг с другом, и зазоры между ними увеличиваются. Соответственно, чтобы эти детали и в дальнейшем могли выполнять свои функции, необходимо, чтобы масляная пленка на их поверхностях была более вязкой. То есть, для двигателей, выработавших половину своего ресурса, необходимо покупать масла с большей степенью вязкости, а для новых – с меньшей.

Читайте: Как поменять масло в двигателе своими руками

Моторное масло. Расшифровка (SAE, API). Как подобрать масло для автомобиля

«Готовь сани летом», «Любишь кататься, люби и саночки возить» — каких только пословиц и присказок не услышит в свой адрес отечественный автовладелец в преддверии сильных холодов.

Готовя свой автомобиль к морозам, не стоит ограничиваться заливкой незамерзайки в бачок омывателя. Важно позаботиться и о сердце автомобиля – о двигателе, который перед наступлением беспощадных холодов требует обязательной замены моторного масла.

Замена масла в автомобиле

Любой мало-мальски грамотный водитель знает, что производить замену масла нужно дважды в год. Как правило, замена масла производится в зависимости от пробега, а не от сезона. Впрочем, в период безжалостных морозов все опытные водители спешат заменить масло, несмотря на пробег. Подобные действия не лишены смысла, ведь зимние холода — это дополнительная нагрузка на механизмы автомобиля и на мотор, в частности. Летом же от масла требуется сохранять свои моющие и смазывающие свойства в условиях высоких температур. Поэтому очень важно подобрать именно то масло, которое полностью подходит именно для двигателя Вашего автомобиля.

Типы моторных масел — Расшифровка моторного масла

Масло, которое называют «синтетика» (на коробке обычно обозначается как Fully Synthetic), имеет синтетическую основу, полученную путем синтеза химических элементов. Главные отличия «синтетики» — возможность задать ряд параметров наперед, еще при создании основы масла, а также максимальное содержание различных присадок.

Поэтому зачастую такие масла обеспечивают лучшую защиту и моющие свойства, не сильно густеют при сильных морозах, выдерживают максимальные рабочие температуры.

«Минералка» (зачастую на коробке обозначение Mineral), масло с минеральной основой, полученной из нефти путем ее обработки, оно значительно дешевле. Однако такое масло не обеспечивает тех же максимальных эксплуатационных результатов, что и «синтетика» — оно не выдерживает столь высоких температур, сильнее густеет на морозе, быстрее окисляется и требует замены, при вскипании — оставляет шлаки в моторе.

«Полусинтетика» (обозначение Semi-Synthetic) — некая золотая средина между двумя предыдущими видами масел. Зачастую полусинтетика создана на минеральной основе, но с добавлением большого количества различных присадок, приближающих эксплуатационные свойства этого масла к «синтетике». При этом «полусинтетика» несколько дешевле «синтетики».

У моторного масла выделяют два главных параметра, по которым проводится его классификация — область его применения (дизельный мотор, старый бензиновый двигатель, современный турбодизель и т.д.) и вязкостно-температурные свойства. Невзирая на различные основы масел, все они классифицируются согласно одним стандартам. Сегодня наиболее популярны классификации по SAE и API.

Вязкостно-температурные свойства классифицируются только по SAE (Society of Automotive Engineers) — иными словами, именно показатель SAE регламентирует насколько это масло «густое» или «жидкое». Большинство масел сегодня — «универсальные», т.е. пригодны и для зимнего, и для летнего использования. Их класс SAE записывается двумя цифрами через дефис, с буквой в промежутке W — например 10W-40. Буква W означает, что это масло пригодно для зимнего использования, а цифра перед ней — это показатель низкотемпературной вязкости (грубо говоря — какой мороз выдержит это масло). Вторая цифра — это показатель высокотемпературной вязкости (т.е. какую летнюю жару выдерживает масло). Однако если масло пригодно только для летнего использования, то его обозначение будет выглядеть, например, как SAE 30.

Расшифровка моторного масла — цифры SAE

Показатели низкотемпературной вязкости означают следующее:

  • 0W- масло пригодно к использованию при морозах до -35-30 град. С
  • 5W- масло пригодно к использованию при морозах до -30-25 град. С
  • 10W- масло пригодно к использованию при морозах до -25-20 град. С
  • 15W- масло пригодно к использованию при морозах до -20-15 град. С
  • 20W- масло пригодно к использованию при морозах до -15-10 град. С

Показатели высокотемпературной вязкости означают следующее:

  • 30 — масло пригодно к использованию при жаре до +20-25 град. С
  • 40 масло пригодно к использованию при жаре до +35-40 град. С
  • 50 масло пригодно к использованию при жаре до +45-50 град. С
  • 60 масло пригодно к использованию при жаре до +50 град. С и выше

Чем меньше цифра — тем «жиже» масло, чем больше цифра — тем оно более густое. Таким образом, масло 10W-30 можно использовать при температуре окружающей среды от -20-25 градусов мороза, до +20-25 градусов жары.

Расшифровка моторного масла — цифры API

Область применения масла классифицируется в основном по API (American Petroleum Institute) — обозначения API ставится две буквы (например, SJ или CF), первая из которых обозначает тип двигателя: S-бензиновый мотор, C-дизельный. Вторая буква конкретизирует условия применения масла — современный двигатель или старый, с турбиной или без. Если масло обозначено API SJ/CF — значит, оно подходит и для бензиновых и для дизельных моторов данной категории.

Обозначения API для бензиновых моторов:

  • SC — автомобили, разработки до 1964 годов
  • SD — автомобили, разработки 1964-1968 годов
  • SE — автомобили, разработки 1969-1972 годов
  • SF — автомобили, разработки 1973-1988 годов
  • SG — автомобили, разработки 1989-1994 годов, для жестких условий эксплуатации
  • SH — автомобили, разработки 1995-1996 годов, для жестких условий эксплуатации
  • SJ — автомобили, разработки 1997-2000 годов, лучше энергосберегающие свойства
  • SL — автомобили, разработки 2001-2003 годов, увеличенный срок эксплуатации
  • SM — автомобили разработки с 2004 года, SL+повышенная стойкость к окислению

При смене типа масла, по классификации API можно идти лишь «по возрастающей», и менять класс лишь на парочку пунктов. К примеру, вместо SH использовать SJ, обычно масло более высокого класса уже содержит необходимые присадки «предыдущего» масла. Однако, к примеру, переходить с SD (для старых авто) на SL (для современных авто) не следует — масло может оказаться слишком уж агрессивным.

Обозначения API для дизельных моторов:

  • CB — автомобили до 1961 г., высокое содержание серы в топливе
  • CC — автомобили до 1983 г., работающие в тяжелых условиях
  • CD — автомобили до 1990 г., много серы в топливе и тяжелые условия работы
  • CE — автомобили до 1990 г., двигатель с турбиной
  • CF — автомобили с 1990 г., с турбиной
  • CG-4 — автомобили с 1994 г., с турбиной
  • CH-4 — автомобили с 1998 г., под высокие нормы токсичности США
  • CI-4 — современные автомобили, с турбиной, с клапаном EGR
  • CI-4 plus — аналогично предыдущему, под высокие нормы токсичности США

Как видим вариантов автомобильных масел очень много. И разобраться в том, какое именно подходит для Вашего автомобиля не всегда просто. Речь конечно не идет о владельцах новых авто, они меняют масло в рамках прохождения ТО, как правило у «официалов», где заливают масло исходя из рекомендаций производителя.

А вот владельцам железных коней с большими пробегами с подбором масла придется разбираться или самостоятельно, или же доверится профессионалам из автосервисов. Причем, важно понимать, именно для двигателей с большими пробегами, правильный подбор масла – как раз наиболее важен и даже критичен. Правильное масло может продлить срок беспроблемной эксплуатации двигателя, облегчить запуск двигателя в морозы, и самое главное отсрочить визит в автосервис на «капиталку» мотора.

*Специалисты сервисных центров компании «ТрансТехСервис» рады помочь Вам подобрать моторное масло именно для Вашего автомобиля в соответствии с Вашими пожеланиями!

Что лучше 5W-40 или 10W-40, чем отличаются, какое масло лучше

Многие автолюбители при выборе моторного масла для зимы или всесезонного использования выбирают между 5W40 и 10W40. Для того чтобы понять, что лучше, нужно сравнить показатели этих жидкостей и определить, в чем их отличие. Только тогда можно будет сделать вывод, что больше подходит для вашего автомобиля, климата в регионе и условий эксплуатации. Мы расскажем, чем могут отличаться 5W40 и 10W40.

Маркировка

Для того чтобы определить, в чем разница этих жидкостей, нужно понять, как расшифровываются аббревиатуры на упаковке масел.

5W40. Это всесезонное средство, поэтому его не требуется менять с наступлением весны или, наоборот, в холодный период. По традиционной американской классификации API, это синтетическое масло можно использовать как в дизельных, так и в бензиновых двигателях, в том числе в моделях, оснащенных турбонаддувом или интеркулером. Первая цифра или, по-другому, «зимний индекс», зависящий от температурных характеристик и вязкости, говорит о том, что масло может работать до морозов в –30 градусов. Вторая цифра показывает, что оно способно выдерживать также летнюю жару до +40. А пакет присадок обеспечивает ему отличные моющие и защитные свойства, которые позволяют двигателю меньше изнашиваться.

10W40. Это масло представляет собой всесезонный продукт, который можно использовать в любое время года. Оно представляет из себя полусинтетическое средство, в составе которого есть минеральные компоненты и присадки. Индекс вязкости у этого масла позволяет использовать его при температурах до –25 градусов. «Летний» индекс позволяет ему сохранять свои свойства в жару до +40 градусов тепла. Масло 10W40 можно использовать в бензиновых и дизельных движках, при этом оно подходит для моторов с инжекцией и функцией турбонаддува.

Отличия в технических характеристиках

Главным параметром любого моторного масла является его индекс вязкости. По «летнему» показателю 5W40 и 10W40 имеют примерно одинаковые характеристики, поэтому их рабочая температура в теплое время года находится в одном диапазоне. 5W40 гуще и представляют собой чисто синтетические масла, которые имеют более низкий уровень разжижаемости. С ними двигатель будет проще и быстрее запускаться в сильные морозы. Завести автомобиль при отрицательной температуре до –25 градусов можно и с 10W40. Но это масло более текучее, поэтому при более сильных морозах замерзнет сильнее. При одинаковой температуре запуска мотора после его прогрева 5W40 и 10W40 станут примерно равны по характеристикам.

Сравнение лабораторных анализов

Для того чтобы более точно выявить отличие между двумя маслами, стоит обратить внимание на их показатели. Синтетическое масло обычно более густое, чем полусинтетическое, поэтому результаты лабораторных тестов могут отличаться.

5W40. Для примера мы возьмем моторное масло ROLF GT 5W-40 SN/CF. Эта жидкость имеет следующие характеристики:

  • кинематическая вязкость при 40° – 81,5; при 100 ° – 15,2;
  • температура застывания: –40°, вспышки – 235°;
  • динамическая вязкость при –30° – 5310.

10W40. Для примера сравнения лабораторных анализов мы используем масло ROLF ENERGY 10W-40 SL/CF. Оно имеет следующие значения:

  • кинематическая вязкость при 40° – 99,8; при 100 ° – 14,4;
  • температура застывания: –35°, вспышки – 230°;
  • динамическая вязкость при –25 –

Какое масло гуще. Из технических характеристик и лабораторных анализов становится понятно, что масло 10W40 гуще, но при этом проигрывает «пятерке» по температуре замерзания, поэтому в зимний период будет менее эффективным. Оно имеет большую вязкость за счет своего состава, но это не является однозначным плюсом или минусом данной жидкости.

Можно ли их смешивать. Для перемешивания пригодны только жидкости одного производителя, но только в редких случаях и без злоупотребления. При этом характеристики смешанного масла будут хуже, чем у каждого из компонентов по отдельности, из-за разницы в составах.

Что лучше?

Для того чтобы решить, какое масло выбрать, стоит опираться на несколько факторов. Главное, чтобы жидкость подходила к значениям, указанным в сервисной книжке автомобиля. Но при этом стоит учитывать, что между температурой, в которой предполагается использовать машину, и реальными морозами может быть существенное различие. Например, производитель указывает масла, подходящие для европейских регионов, где максимальное значение на градуснике не превышает –25. А автомобиль используется на севере России, где холода намного больше. В таком случае, если не сделать поправку на реальную ситуацию, масло просто будет замерзать, а автомобиль – исправно не заводиться. Поэтому можно решить, что лучше, только в комплексе.

Что лучше по характеристикам. Многое зависит от формата езды и тех дорог, по которым чаще всего передвигается автомобиль. Если большую часть времени движение происходит на больших скоростях и с редкими торможениями, например, по трассе, моторное масло 5W40 подойдет гораздо больше. Но в условиях города такое свободное и активное передвижение невозможно: машина часто стоит на светофорах и в пробках, поэтому проводит большое количество времени на холостых оборотах. Для городского железного коня лучше взять полусинтетическое масло 10W40, которое легче переносит сильный нагрев мотора.

Что лучше для зимы. В холодное время года стоит опираться на те температурные и погодные характеристики, которые присущи конкретному региону. Если в течение зимы могут происходить кратковременные оттепели, а морозы редко достигают значения –30 градусов, лучше использовать густое полусинтетическое масло 10W40. Оно быстрее адаптируется к повышению температуры выше нуля. При этом двигатель вряд ли замерзнет, так как погодные условия и температура будут отвечать свойствам этого масла. Но если вы знаете, что зима предстоит суровая, с сильными холодами и затяжными морозами, 5W40 подойдет намного лучше. Эта жидкость менее вязкая, поэтому хуже будет замерзать даже ночью, когда холод становится максимальным. При ее применении даже при аномальных похолоданиях есть большая вероятность, что автомобиль заведется с утра, чем при использовании полусинтетики.

Что лучше для двигателя с пробегом. Синтетическое масло 5W40 лучше подходит для новых автомобилей, у которых пробег минимален. Двигатель, который только что был выпущен с завода, может иметь незначительные зацепы или своеобразные «заусенцы» на металлических деталях, а синтетическая жидкость будет постепенно смывать и выравнивать их. Но такой состав более агрессивен, поэтому со временем может привести к образованию зазоров или стиранию. Поэтому лучше переводить подержанную машину на более щадящий и мягкий состав. Так что полусинтетическое масло 10W40 лучше подойдет для автомобиля с большим пробегом или купленного с рук после нескольких лет использования. Оно более густое и своей текстурой заполнит все щели и пустоты в деталях двигателя. Так он будет лучше защищен от износа, а мощность при этом не изменится.

Топ-4 масел. Среди продукции марки ROLF стоит обратить внимание на следующие моторные масла типа 5W40:

Показатель

Методы испытания

ROLF 3-SYNTHETIC 5W-40 ACEA A3/B4

ROLF GT 5W-40 SN/CF

Класс вязкости

SAE

5W-40

5W-40

Плотность при +15 °С, г/см3

ASTM D4052

0,870

0,857

Вязкость кинематическая при +100 °С, мм2

ASTM D445

15,6

15,2

Вязкость кинематическая при +40 °С, мм2

ASTM D445

96,1

81,5

Индекс вязкости

ASTM D2270

172

180

Динамическая вязкость CCS при -30 °С, мПа*с

ASTM D5293

5690

5310

Щелочное число, мг КОН/г

ASTM D2896

10,8

10,9

Испаряемость по NOACK, %

ASTM D5800

8,8

11,2

Температура вспышки в открытом тигле, °С, не менее

ASTM D92

240

235

Температура застывания, °С

ASTM D97

-40

-40

Среди жидкостей 10W40 наиболее оптимальными вариантами станут:

Показатель

Методы испытания

ROLF DYNAMIC 10W-40 SJ/CF

ROLF ENERGY 10W-40 SL/CF

Класс вязкости

SAE

10W-40

10W-40

Плотность при +15 °С, г/см3

ASTM D4052

0,870

0,870

Вязкость кинематическая при +100 °С, мм2

ASTM D445

14,6

14,4

Вязкость кинематическая при +40 °С, мм2

ASTM D445

98,5

99,8

Индекс вязкости

ASTM D2270

156

158

Динамическая вязкость CCS при -30 °С, мПа*с

ASTM D5293

6480

6400

Щелочное число, мг КОН/г

ASTM D2896

8,9

8,6

Испаряемость по NOACK, %

ASTM D5800

10,6

10,6

Температура вспышки в открытом тигле, °С, не менее

ASTM D92

235

230

Температура застывания, °С

ASTM D97

-36

-35

Маркировка моторного масла

– что означают термины и как правильно выбрать?

Моторное масло является одной из важнейших рабочих жидкостей в автомобиле , поэтому так важен его выбор. Однако при правильной жидкости также не стоит забывать о и регулярной замене , особенно при интенсивной эксплуатации автомобиля. Ведь роль масла заключается не только в обеспечении смазки, но и в отводе тепла, загрязнений, уплотнении или приводе определенных механизмов.

Масло моторное - минеральное, полусинтетическое или синтетическое?

Различия между видами моторного масла заключаются в самом производстве. В то время как минеральные масла будут хорошо работать в старых, изношенных двигателях, где смывание нагара может привести к утечкам и закупорке масляных каналов, новые двигатели требуют использования синтетических масел.

Синтетическое и минеральное масло. Насколько они разные?

Масло, пожалуй, самая важная рабочая жидкость в автомобиле с двигателем внутреннего сгорания.Владельцы при его замене…

Полусинтетические масла являются «полусинтетическими» только по названию, потому что в их составе обычно преобладает минеральная основа над синтетической. Они уже имеют лучшее качество , чем минеральные масла и не так агрессивно действуют на уплотнения, как синтетические.

Моторное масло - класс вязкости

Одним из важнейших критериев масла является его вязкость . Многие отождествляют этот параметр с плотностью, что является ошибкой, несмотря на то, что эти два параметра взаимосвязаны.С уменьшением вязкости плотность также уменьшается. Так что же такое липкость? С физической точки зрения оно представляет собой внутреннее трение жидкости.

На упаковках есть номера, разделенные буквой W. Что они означают? Например, при обозначении 15W40 первая цифра вязкость масла при низких температурах , т.е. зимой. Чем ниже это число, тем более текучим является масло при низких температурах.

Вязкость и плотность масла.Проверяем на себе, что такое зависимость

Совпадает ли вязкость масла с плотностью масла? Не совсем так, но эти два термина тесно связаны. Чем ниже вязкость, тем больше…

Это особо важный параметр, так как зимой масло густеет, и при запуске двигателя важно довести его до критических мест как можно быстрее. Это происходит тем быстрее, чем жиже масло при низких температурах. Также известно, что со временем масло теряет свои свойства, поэтому часто осенью смазку рекомендуют менять, чтобы в более суровых зимних условиях она могла полноценно выполнять свою задачу.

Второе число в комбинации 15W40 определяет вязкость при высоких температурах, , т.е. летом. Чем выше это число, тем гуще становится масло при высокой температуре. Масла с более низкой вязкостью обладают меньшим сопротивлением, поэтому их называют энергосберегающими. Однако они оказываются менее эффективными в тяжелых условиях эксплуатации, например, в спортивных автомобилях, которым требуется масло повышенной вязкости.

Однако значениями вязкости не следует жонглировать в темноте.При подборе масла всегда следует брать из рекомендаций производителей , которые лучше знают, какая жидкость будет наиболее подходящей для того или иного типа двигателя. Они также часто дают диапазон значений вязкости, которые мы можем использовать.

Моторное масло - класс качества

В дополнение к типу и классу вязкости упаковка также включает множество типов классов качества . Некоторые из них были созданы самими производителями, но наиболее известны два — один подготовлен API (Американский институт нефти), а другой — ACEA (Европейская ассоциация производителей автомобилей).Разработка обоих была обусловлена ​​различиями в конструкции двигателей в Европе и США.

Замена моторного масла Как часто это следует делать?

Как правило, масло следует менять по истечении пробега и времени, указанных производителем, но такой подход не всегда правильный. Стоит делать это раз в год...

В случае с API мы имеем дело с двухбуквенным обозначением. Первая буква указывает двигатель, для которого предназначено масло – S для бензина, C для дизеля.Вторая буква описывает класс масла, а следующая буква алфавита, , означает более качественное масло . Например, масло с маркировкой CG будет лучше, чем CF.

Классификация ACEA более точно определяет качество масла. Здесь же введено и буквенное деление - А означает масло для бензинового двигателя, а В - для дизельного двигателя. Также существует обозначение С , которое соответствует средне- и малозольным маслам (mid- и low SAPS) для обоих видов топлива и Е маслам, предназначенным для грузовых автомобилей.

Буква C в маркировке масла обязательна для автомобилей, оборудованных сажевым фильтром или трехкомпонентным каталитическим нейтрализатором . В противном случае указанный фильтр может быть преждевременно засорен и его необходимо очистить, что приведет к дополнительным затратам в размере . Можно встретить символы С1, С2, С3, С4, и чем меньше цифра после буквы, тем меньше золы образуется в результате сжигания масла. Однако, если производитель рекомендует, например, использовать масло класса С2, мы не должны заменять его маслом класса С1.

Если есть сомнения, какое масло заливать в наш двигатель, стоит посмотреть Руководства по эксплуатации и следовать рекомендациям производителя относительно типа, класса вязкости и качества данного моторного масла.

.Маркировка моторного масла

- как читать и что означают?

Дата публикации: 26-11-2021

Как вы читаете маркировку на бутылке с моторным маслом?

Для обеспечения продолжительной работы агрегата необходимо регулярно менять моторное масло.Немаловажно и правильно подобранное моторное масло – неправильно подобранная смазка не будет выполнять свою функцию. Это также может привести к повреждению двигателя. Производители автомобилей указывают в мануале, какими параметрами должны обладать масла, используемые в их моделях. Свойства масла определяются символами, размещенными на упаковке. Чтобы подобрать правильный смазочный материал, полезно знать маркировку моторного масла.

Типы моторных масел

Классификация моторных масел по масляной основе включает: синтетические масла, минеральные масла и полусинтетические масла.Они отличаются свойствами и способом производства.

Синтетические масла

Производятся путем синтеза химических соединений. Они характеризуются лучшим качеством и наибольшим технологическим прогрессом. Синтетическое масло имеет относительно жидкую консистенцию, благодаря чему оно лучше растекается по узлам двигателя при пуске. Он выдерживает самые высокие температуры и работает на высокой скорости.

Минеральные масла

Они производятся путем переработки сырой нефти и последующей переработки.Минеральное масло имеет более высокую вязкость, чем синтетическое масло. Он повреждает уплотнения в меньшей степени. Рекомендуется для старых двигателей. Он может содержать серу и углеводороды. Во время работы минеральное масло выделяет окись углерода и двуокись углерода. В двигателе, работающем на минеральном масле, появляются примеси в виде нагара.

Полусинтетические масла

Полусинтетическое масло изготовлено из минерального масла, но содержит примесь синтетического масла. Это промежуточный продукт, представляющий собой компромисс между синтетическим и минеральным маслом.

Классификация моторных масел по вязкости по SAE

Наиболее распространенное обозначение моторных масел описывает их класс вязкости SAE . Подразделение было разработано Обществом автомобильных инженеров (SAE). Используемые в настоящее время масла являются всесезонными продуктами, поэтому определение вязкости масла описывает этот параметр для зимнего и летнего сезонов. Что означают цифры на моторном масле?

В начале записи видно указание вязкости масла в зимний период.Буква W (зима) появляется сразу после нее. Существует 6 низкотемпературных классов вязкости моторных масел: 0W, 5W, 10W, 15W, 20W и 25W. Чем меньше число в этой маркировке, тем лучше масло ведет себя при минусовых температурах.

Низкотемпературная вязкость масла отмечена символом, указывающим на высокотемпературную вязкость. В данном случае имеется 5 классов: 20, 30, 40, 50 и 60. Чем больше номер класса вязкости, тем выше температура окружающей среды, при которой моторное масло будет сохранять свою вязкость.

Примерные обозначения моторных масел могут иметь вид 5W30 или 5W40 . Оба имеют одинаковый класс вязкости при отрицательных температурах. Маркировка 5W говорит о том, что они способны сохранять оптимальную вязкость до -30°С.

Второй термин для маркировки масел 5W30 и 5W40 отличается. Таким образом, моторные масла будут вести себя по-разному при положительных температурах. Согласно SAE, высокотемпературное масло с вязкостью «30» обеспечивает оптимальные свойства до 20 °C.Для второго масла с вязкостью «40» оптимальные свойства сохраняются до 35°С.

Преимущество 5W40 в том, что оно имеет более толстую масляную пленку, которая лучше защищает детали двигателя. В пользу выбора 5W40 говорит частая езда на высокой скорости или длительное нахождение в пробках. Моторное масло 5W30, напротив, легче проходит по системе смазки, поэтому быстрее достигает закоулков двигателя и эффективнее очищает элементы агрегата. Этот тип масла лучше подходит для неспешной езды.

Моторные масла с более широким диапазоном температур, в которых они сохраняют свою оптимальную вязкость, быстрее изнашиваются. Выбор классов вязкости, а также других параметров, описываемых маркировкой масла, всегда должен основываться на рекомендациях производителя автомобиля.

Обозначение классов качества моторных масел API

API, Американский институт нефти, разработал классификацию моторных масел. Делит масла на группы:

  • S - Масло для бензиновых двигателей
  • С - масло для дизельных двигателей
  • F - Масло для дизельных двигателей, разработанное для использования в некоторых высокоскоростных четырехтактных дизельных двигателях

За буквой группы следует другая буква категории.В случае бензинового двигателя это буквы от А до Р, а дизельные категории описываются буквами от А до К. Маркировка моторного масла API для дизельных двигателей может иметь дополнительные подстандарты, описываемые цифрой в конце маркировка, например, CJ-4.

В настоящее время в группе «F» есть одна категория – FA-4. В нем описываются моторные масла, разработанные для использования с дизельным топливом с содержанием серы до 15 ppm (0,0015 % от массы дизельного топлива). Они предназначены для повышенной защиты от окисления масла, потери вязкости из-за сдвига масла и аэрации, а также для защиты таких компонентов, как катализатор и сажевый фильтр.

Дальнейшие буквы алфавита появляются после «S» или «C», тем более новому стандарту соответствует масло. В настоящее время высшим классом масел для бензиновых двигателей является SP. Последним стандартам для дизельных двигателей соответствует масло с обозначением СК-4. Одно масло может принадлежать к нескольким классам одновременно. Тогда маркировка моторного масла может иметь вид, например: API SL/CF/CF-4.

ACEA - Европейская классификация качества моторных масел

Европейская ассоциация автопроизводителей ACEA (Европейская ассоциация автопроизводителей также описала свои стандарты классификации моторных масел. Они были разделены на четыре класса:

  • А - масла для бензиновых двигателей
  • В - масла для дизельных двигателей
  • C - Масла с низким содержанием SAPS для бензиновых двигателей с каталитическими системами и дизельных двигателей с фильтрами DPF
  • E - масла для дизельных двигателей, устанавливаемых на грузовые автомобили

Число от 1 до 5 появляется после буквы, обозначающей группы A и B.Для масел с символом С используются цифры от 1 до 4. Масла группы Е могут быть обозначены цифрами от 1 до 9. Чем выше цифра, тем лучше противоизносные свойства масла.

Ничто не мешает вам использовать моторное масло с более высоким рейтингом ACEA, чем рекомендовано производителем автомобиля. Например, если двигатель автомобиля предназначен для работы на масле А3, он может работать и на масле А4. Однако не допускается понижение класса, рекомендованного производителем , поэтому не следует заливать масло А2.

Одно масло, как и в случае с API, может быть отнесено к нескольким классам одновременно. Его обозначение тогда принимает форму, например: A5/B5.

На что следует обратить внимание при выборе масла?

Производители автомобилей указывают, какие классы вязкости и качества масла подходят для их моделей. Чтобы быть уверенным, что масло, которое вы покупаете, будет выполнять свою функцию, следуйте их рекомендациям. В противном случае неподходящее масло может повредить двигатель.При выборе масла также стоит посоветоваться с механиком, который после ознакомления с состоянием двигателя сможет посоветовать лучший выбор на данном этапе эксплуатации агрегата. Зная, какие бывают маркировки моторных масел, вы сможете купить нужное средство, исходя из рекомендаций производителя автомобиля и сервиса.

.

Маркировка моторных масел – как читать этикетки?

Рынок сегодня автомобильная промышленность предлагает нам несколько десятков различных видов масел силовые агрегаты, предназначенные для конкретных приводных агрегатов. Правильный выбор масло из такого большого предложения может быть довольно хлопотным для некоторых водителей, тем более что от этого выбора зависит состояние силового агрегата в них легковые автомобили. Так о чем же нам говорят маркировки на этикетках упаковок масел двигатель и как правильно выбрать двигатель?

Купить Моторные масла Ucando.номер

Дешевле до -40% с бесплатной круглосуточной курьерской доставкой. Беспроблемный обмен и возврат запчастей в течение 30 дней

Хотя на первый взгляд этикетки на упаковках моторных масел могут показаться им сложными понять не так уж и сложно. Эти типы продуктов, имеющих v описание большого количества информации о соблюденных стандартах и ​​спецификациях, обычно много они стоят денег, но чем качественнее масло, тем лучше защита нашего двигателя. Такой масла чаще всего производятся на основе синтетических базовых масел и дорогие присадки.

Вязкость масла по SAE

Самый важный параметр, на который мы должны обращать внимание, это вязкость моторного масла. Он определяет температуру, при которой масло может работать оптимально. Чем ниже вязкость, тем меньше сопротивление масла при пуске и работе привода. Вязкость масла определяется в соответствии с классификацией вязкости SAE Американского общества автомобильных инженеров. По этой классификации выделяют 6 классов летних масел и 6 классов зимних масел.Обычно доступны всесезонные масла с двумя номерами, разделенными тире, например 5W-40. Что означают эти символы?

цифры расположены перед буквой "W" ("Зима") означают низкую текучесть масла температура. Чем меньше цифра, тем ниже температура атмосферных условиях масло может работать. А так например масла с обозначениями 0W, 5W, 10W обеспечить легкий запуск привода и быструю смазку его критических компонентов даже при очень низких температурах.В свою очередь числа в обозначении после тире, т.е. 40, 50 или 60, указывают вязкость масло при высокой температуре. Чем выше номер маркировки, тем выше он при температуре окружающей среды масло может работать оптимально, не теряя его его смазывающие свойства.

Существующие масла моносортные, т.е. 5W, 10W, 15W или 20, 30, 40, 50, сменные масла всесезонные 5W-40, 10W-40 и 15W-40, соответствующим образом адаптированные к работе как при высоких, так и при низких температурах.

Качество масла по ACEA и API

Другой аспект о этикетки на упаковках моторных масел говорят нам, что это их класс качества. Они описаны в соответствии со стандартами ACEA (Европейская ассоциация производителей Транспортные средства) или API (Американский институт нефти). Первые стандарты классифицируют масла как для бензиновых двигателей (маркировка А), для агрегатов дизельные (маркировка B) и бензиновые двигатели с каталитическими системами и дизельные двигатели с фильтрами DPF (маркировка C).После этих маркировок есть цифры от 1 до 5 (для класса С от 1 до 4) которые говорят о диверсифицированные параметры защиты двигателя от износа и сопротивления внутреннего масла, что влияет на расход топлива.

Согласно классификации API, масла, предназначенные для бензиновых агрегатов, маркируются буквой S и второй буквой алфавит, например SJ. Чем дальше буква в алфавите, тем выше качество масла. Для дизельных двигателей обозначение принимает форму буквы С и заканчивается другим письмо, напр.КГ. В настоящее время высшими классами качества по стандартам API являются масла из Маркировка SN (бензин) и CJ-4 (дизель).

Минеральный или синтетический?

Какое масло будет наиболее подходящую для данного двигателя марку обычно определяет сам производитель. Немаловажное значение имеет и техническое состояние приводного агрегата. В новых автомобилях чаще всего используются синтетические масла (например, с обозначением 5W-30). В случае для старых автомобилей с относительно большим пробегом хорошим выбором будет масло полусинтетика (т.10W-40), в то время как в старых автомобилях рекомендуется использование минеральных масел (например, 15W-40).

Многие производители нефти Двигатель тесно сотрудничает с выбранными марками автомобилей. Следовательно, на на упаковке масла может быть информация о своих рекомендациях по применение продукта. Например, производитель X предлагает использовать его продукт в двигателях, скажем, BMW, Volkswagen или Audi.

.

Как прочитать технические данные моторного масла?

Каждый производитель автомобильных масел предоставляет своим клиентам спецификации продукта. Благодаря этому мы можем проверить, какие параметры имеет данное моторное масло, и сравнить их друг с другом. Если кто-то обладает знаниями и может расшифровать все технические данные моторного масла, он сможет выбрать самое оптимальное для своего двигателя.

Что означают спецификации моторного масла?

Вязкость

Описывает внутреннее трение жидкости и предоставляет информацию о текучести масла при низких и высоких температурах.Производители дают вязкость при 40°С и 100°С , нас должно больше всего интересовать последнее. При понижении температуры вязкость увеличивается. Текучесть масла снижается, масляный слой становится толще. Высокая вязкость не всегда хороша для данного двигателя. Этот параметр следует выбирать в соответствии со структурой двигателя.

Вязкость HTHS

Высокотемпературная высокая скорость сдвига (HTHS), также называемая динамической вязкостью. Он описывает поведение смазки на отдельных компонентах двигателя: на стенке цилиндра, на шатунном подшипнике или на подшипнике коленчатого вала.

  • Low HTHS 2,9-3,5 мПа*с = пониженная высокотемпературная вязкость, характеристики масла настроены на снижение расхода топлива.
  • High HTHS> = 3,5 мПа * с = высокая вязкость при высоких температурах, лучшая защита от истирания/износа.
Структурная вязкость CCS

Это так называемая попытка «холодного пуска». Он говорит нам, как быстро моторное масло будет прокачиваться по всему двигателю. Дается в мПа*с. Этот параметр измеряется при температуре - 30°С.Чем ниже значение, тем быстрее перекачивается масло и тем лучше защищен двигатель от износа при холодном пуске. Хорошее масло должно иметь CCS ниже 6000 мПа*с.

Предельная температура прокачиваемости MRV

Сообщает нам о самой низкой температуре, при которой масло может перекачиваться непрерывным потоком в системе смазки. Это касается запуска на холодном двигателе. Особенно это важно зимой, когда минусовая температура. MRV сообщается при -30°C, -35°C или -40°C в мПа*с или сП. MRV помогает гарантировать, что смазочное масло для защиты двигателя действительно выполняет свою работу даже в холодную погоду. К сожалению, очень немногие производители не предоставляют этот параметр. Чем ниже MRV, тем лучше.

TBN (общее щелочное число)

Общее щелочное число (TBN) используется для определения способности масла нейтрализовать кислотные продукты сгорания топлива. Моторное масло поглощает их и защищает металлические детали.Важно, чтобы масло было способно их нейтрализовать и предотвратить коррозию. В целом можно предположить, что чем выше значение TBN, тем выше способность масла поддерживать чистоту двигателя. Хотя на это влияет и пакет присадок в масле.

NOACK

Параметр NOACK определяет испаряемость моторного масла. Он определяется в процентах. Чем ниже NOACK, тем лучше - меньше испарение масла и, следовательно, теоретически меньше расход. Высококачественное моторное масло имеет параметр NOACK ок.10% и предпочтительно ниже этого значения.

Технические данные моторного масла 0w40
Температура вспышки

Температура вспышки масла – это самая низкая температура, при которой пары масла в воздухе могут воспламениться при контакте с пламенем. Температура вспышки моторного масла должна быть как можно выше, так как тогда расход масла будет минимальным.

Температура застывания

Это температура, при которой масло перестает течь под собственным весом.Указанное значение расхода масла не является температурным пределом, так как масло распределяется в двигателе масляным насосом. При запуске двигателя масло может оставаться жидким при температуре ниже указанной температуры застывания. Синтетическое масло хорошего качества обычно имеет это значение ниже -50°C.

SAPS

Существует три уровня SAPS:

  • Low SAPS - очень ограниченное содержание сульфатной золы (<= 0,5%), фосфора (0,05%) и серы (<= 0,2%).
  • Средний SAPS - ограниченное содержание сульфатной золы (<= 0,8%), фосфора (0,07-0,09%) и серы (<= 0,3%).
  • Full SAPS - количественные ограничения для сульфатной золы, фосфора и серы отсутствуют.

Однако речь совершенно не о том, сколько золы в том или ином масле. Каждое масло имеет пакет улучшителей, придающих ему определенные параметры. Например, защита от окисления, коррозии, ограничение трения и т. д. При работе двигателя температура в цилиндрах очень высока, при которой небольшое количество масла может сгореть.Проблема здесь в некоторых добавках, которые при сгорании образуют пепел, который, в свою очередь, блокирует DPF.

Технические характеристики моторного масла 0w30

Помните, что спецификации моторного масла — это еще не все. Выбирая масло, сначала проверьте, соответствует ли оно стандартам, предусмотренным производителем автомобиля, а затем проверьте его технические параметры.

.

Вязкость, плотность и прокачиваемость моторного масла

В случае с моторным маслом можно выделить множество его параметров, примером которых является его вязкость и прокачиваемость. В просторечии мы также говорим о «плотности» масла, но это технически неверно. Какая связь между этими понятиями и в какой степени они на самом деле отражают то, что происходит с маслом при определенных температурах?

Вязкость — это число, которое определяет, насколько легко масло может течь при данной температуре.Чем выше вязкость, тем больше внутреннее сопротивление, т.е. жидкость течет медленнее. Плотность — это термин, обозначающий удельный вес, и он имеет мало общего с вязкостью масла. Примером может служить сравнение масла с водой. Вода имеет более высокую плотность, чем моторное масло, и гораздо меньшую вязкость, чем моторное масло при комнатной температуре. Вязкость имеющихся на рынке масел определяется по стандартам Ассоциации автомобильных инженеров (SAE). Классификация масел делится на зимние (описываются цифрами и буквой «W») и летние (описываются только цифрами).

В настоящее время в автомобилях используются всесезонные масла - поэтому на упаковке указаны две цифры, разделенные буквой "W". Первый – это зимняя чистота и текучесть масла при низких температурах – например, масло Quartz 0W-20 гораздо быстрее растекается по двигателю при низких температурах, что выражается в меньшем износе деталей двигателя при пуске и способствует снижению расхода топлива. . Вторая цифра (после «W») означает летний класс – чем выше цифра после «W», тем более вязкое масло при высоких температурах.Это означает, что масляная пленка толще, имеет большую прочность, но по мере увеличения вязкости увеличивается внутреннее сопротивление в двигателе, что может вызвать падение мощности и увеличение расхода топлива. Кроме того, масла с более высокой вязкостью хуже охлаждают двигатель, что очень важно для новейших, большегрузных двигателей, — поясняет Анджей Гусятинский, руководитель технического отдела Total Polska.

Прокачиваемость также важна для правильного распределения масла по всему двигателю.В случае нефти речь идет в первую очередь о низкотемпературной прокачиваемости МРВ. Он определяет сопротивление, с которым масло может течь по масляным каналам в двигателе при низкой температуре. Лабораторные испытания моделируют такие условия, которые позволяют привести свойства масла в соответствие с требованиями, установленными разработчиком двигателя. Также стоит упомянуть параметр высокотемпературной HTHS, измеряемый при 150°С. Низкая высокотемпературная вязкость означает меньший расход топлива. Более высокая вязкость обеспечивает лучшую защиту от полусухого трения и, следовательно, от износа, но за счет более высокого расхода топлива и снижения мощности.

- Для предотвращения негативных последствий снижения вязкости HTHS в местах с очень высоким давлением, например, между кулачком ГРМ и толкателем, в масле используются усовершенствованные пакеты активных противоизносных присадок, которые соответствующим образом реагируют с трущихся поверхностей, образуя очень прочную смазочную пленку. Благодаря этим присадкам мы можем значительно снизить вязкость HTHS без негативного влияния на срок службы двигателя, тем самым уменьшая внутреннее сопротивление, повышая мощность и экономию топлива, а также дополнительно улучшая охлаждение поршней и колец, что очень важно в случае двигателей большой мощности, достигнутых из небольших объемов, - объясняет Анджей Гусятинский.

Следует отметить, что различия в поведении масла становятся заметны только спустя некоторое время, когда температура повышается. Сразу после заливки в двигатель их не видно, поэтому поначалу создается впечатление, что масло той или иной вязкости работает одинаково хорошо для данного двигателя. Это неправда. Чем выше температура, тем быстрее портится моторное масло (ускоренное окисление). Окисление масла ухудшает смазочные характеристики и прокачиваемость масла.

Этот процесс загущает масло и подкисляет масло, увеличивает его кислотное число и образует шлам, который может осаждаться на компонентах двигателя или в масляных каналах. Последнему явлению, в свою очередь, способствует нитрование масла. Это нежелательное состояние, указывающее на то, что масло насыщено соединениями оксида азота. Их реакция с углеводородами, входящими в состав моторного масла, вызывает образование органических нитратов. Это губительно сказывается на работе присадок в масле, от которых постепенно избавляются.По этой причине очень важно использовать масла с параметрами качества и вязкости точно такими, как это предусмотрено производителем автомобиля.

.

Что значит 5W-40, 10W-30, 15W-40... [справочник]

То, что для одних хлеб насущный, для других может оказаться черной и непонятной магией. Моторное масло – дело чрезвычайно важное, о чем я много раз сообщал в блоге. Но как выбрать масло? Что означают все буквы и цифры на цветных этикетках?

Полезно начать с определения типа масла. Доступны три варианта: минеральные, полусинтетические и синтетические. Из моих предыдущих постов вы узнали, что синтетические масла имеют значительное преимущество перед минеральными маслами и чуть меньше перед полусинтетическими.Синтетическое масло обладает до пяти раз лучшими моющими свойствами, в три раза лучшей защитой и более чем на 50% снижает износ двигателя по сравнению с минеральным маслом. Это также позволяет двигателю использовать меньше топлива, при этом вся структура синтетики точно определена.

5 Вт, 10 Вт, 15 Вт… Что это?

Каждое моторное масло маркируется двойным двойным знаком, соединенным тире; это известно как этикетка SEA. Первый символ цифр состоит из цифры и буквы (W), второй состоит только из цифр.Буква «W» происходит от британского «winter», означающего «зима». Таким образом, чем ниже число «W», тем жиже масло, что, в свою очередь, обеспечивает лучшую защиту, более легкий запуск и общую защиту.

И да, если вы видите на полке магазина масло с маркировкой 5W, значит, это моторное масло выдерживает температуру до -30 градусов. 10Вт выдерживает -25 градусов, а в случае 15Вт и 20Вт предел составляет -20 градусов и -15 градусов соответственно. Масло, выдерживающее температуру до -35 градусов Цельсия, имеет маркировку 0W.

Второй сегмент - цифры

Цифры после тире обозначают вязкость масла при высоких температурах. Простыми словами - чем больше, тем лучше. Маркировка «40» позволяет смело работать при температуре +35 градусов, «30» позволяет оптимально работать до 20 градусов, а «50» отлично подходит при температуре +50 градусов Цельсия.

"30" или "40" кажутся наиболее подходящим выбором для нашего климата. Дело в том, что «30» прекрасно себя чувствует при температуре до 20 градусов, а летом индикатор может показывать значения значительно выше этой цифры, но если вы не собираетесь мучить машину и карабкаться на ней на вершины возможностей, тебе нечего бояться.

Резюмируя , если у вас масло 5W-40, значит ваш автомобиль будет безукоризненно работать в температурном диапазоне от -30 градусов до +35 градусов.

.

Вязкость масла не достаточная. Что нужно знать о моторных маслах?

Когда мы смотрим на этикетку моторного масла, помимо хорошо видимого логотипа производителя, который для многих является определяющим фактором качества, для нас наиболее важными должны быть тип масла, его вязкость и классификация качества. Далее смотрим допуски и рекомендации производителей. Другую, более подробную информацию производители масел представляют в технических паспортах своей продукции.Представленные в них физико-химические характеристики также могут подсказать нам, какое моторное масло будет лучшим в эксплуатации. Наиболее распространенными источниками такой информации являются сайты производителей и телефонные центры технической поддержки. В случае производителя масел Mobil 1 это веб-сайт www.mobil.pl или www.mobil1.pl и горячая линия технической поддержки 0 800 44 11 603.

.

Синтетика или минерал?

Выбор подходящего типа масла для нас не проблема.Следуя рекомендациям производителя автомобиля, выбираем синтетическое, полусинтетическое или минеральное масло. Тип масла зависит от используемой при производстве основы и отражается на его свойствах. Абсолютным лидером по перечню преимуществ двигателя является синтетическое масло. Что касается предложения ExxonMobil, то масла семейства Mobil 1

являются примером современной синтетики.

0W-40, 5W-50 или 15W-40

На передней этикетке указан класс вязкости масла по классификации Американского общества автомобильных инженеров SAE .Эта классификация определяет температурный диапазон, при котором масло сохраняет свою текучесть, необходимую для надлежащей защиты сердца автомобиля.

Число перед буквой W (0W, 5W, 10W, 15W) означает низкотемпературную вязкость.Чем он ниже, тем более текучим является масло и тем легче двигатель заводится и смазывается при низких температурах. Число после W (20, 30, 40, 50, 60) обозначает вязкость масла при 100°С. Чем он выше, тем масло обеспечивает хорошую смазку двигателя при все более высоких температурах и нагрузках двигателя. Например, синтетическое моторное масло Mobil 1 New Life с вязкостью SAE 0W-40 сохраняет хорошую прокачиваемость до -30°С и правильную вязкость при температурах свыше 100°С.

Если вам нужно малозольное масло…

Маркировка некоторых масел содержит термины LE (с низким уровнем выбросов) или ESP (защита системы выбросов).Масла с такой маркировкой, например, Mobil 1 ESP Formula 5W-30, предназначены в первую очередь для современных двигателей, отвечающих нормам выбросов ЕВРО. Малозольные масла характеризуются низким уровнем сульфатной золы (SA), фосфора (P) и серы (S). Часть моторного масла попадает в камеру через поршневые кольца и сгорает. Результатом является загрязнение сажей и золой, которые могут засорить фильтр и даже повредить двигатель. Масла с низким содержанием золы уменьшают количество шлама.В результате они обеспечивают лучшие условия работы двигателя, продлевают срок службы фильтров, снижают выбросы выхлопных газов и срок службы самого двигателя.

Классификация качества

Существует две классификации качества моторных масел: API и ACEA .Первый, созданный Американским институтом нефти, разделяет масла в зависимости от типа двигателя. Масла для бензиновых двигателей имеют маркировку «S», для дизельных двигателей «С». Вторая буква после S или C описывает качество масла. Чем дальше буква в алфавите, тем выше качество

и маслостойкость к истиранию, а также большая способность удалять загрязнения.Европейская классификация ACEA определяет качество масел для легковых автомобилей со стандартным бензиновым (А), дизельным (В), низкоэмиссионным бензиновым и дизельным (С) двигателями и грузовых масел с дизельным двигателем (Е). В настоящее время ACEA требует, чтобы каждое стандартное моторное масло подходило для обоих типов двигателей (классификация AB). Цифры рядом с буквами обозначают уровень конкретных свойств, например, С1 – самый низкий уровень зольности, С3 – самый высокий уровень.

Прочие физические и химические свойства масел

Технические паспорта продукции, по сравнению с этикетками, содержат гораздо больше информации о поведении масла при эксплуатации автомобиля.В таблице ниже приведены физико-химические свойства одного из самых популярных полностью синтетических масел ExxonMobil, Mobil 1 New Life 0W-40. Одной из представленных характеристик является температура вспышки - самая низкая температура, при которой воздушные пары масла могут воспламениться при контакте с пламенем. Температура вспышки должна быть как можно выше, так как это влияет на расход масла. Противоположное верно для двухтактных двигателей, где оно должно быть как можно ниже, чтобы масло в двигателе сгорало как можно тщательнее.Еще одной характеристикой, на этот раз определяющей текучесть масла, является температура застывания . Он устанавливает предел потери ликвидности нефти. Низкая температура застывания – одно из многих преимуществ синтетических масел, что особенно важно при запуске двигателя зимой.

Еще одной характеристикой масла является его общее щелочное число TBN (общее щелочное число), используемое для определения способности масла нейтрализовать кислотные продукты сгорания.Моторное масло поглощает их, защищая металлические детали двигателя. Общее щелочное число масла уменьшается по мере эксплуатации автомобиля, что связано с расходом моющих присадок.

Пакеты присадок

Отличительной чертой хорошего моторного масла является оптимальное сочетание базовых масел с пакетом кондиционеров.Например, специалисты, работающие над маслом Mobil 1 New Life 0W-40, добавили в рецептуру около двадцати современных компонентов. Благодаря обогащающим присадкам мы обеспечиваем двигателю долговременную защиту, в том числе в самых экстремальных условиях эксплуатации. Специальные обогащающие присадки улучшают способность масла поддерживать чистоту двигателя и останавливают механический износ движущихся частей. Кроме того, они повышают стойкость к окислению, задерживают снижение вязкости при повышении температуры и снижают температуру текучести масла.

Сравнение нового и б/у распредвала турбированного двигателя Volkswagen Jetta TDI (2006 г.). Использованный вал проработал в двигателе 225 000 километров.

Производители моторных масел размещают на этикетках также дополнительную информацию о своей продукции, что подтверждает высокое качество рецептуры.Например, 4-литровые бутылки масел Mobil 1 New Life 0W-40 и Mobil 1 Peak Life 5W-50 украшены значком автомобиля Формулы-1, который означает технологическое партнерство между ExxonMobil и командой Vodafone McLaren Mercedes. Важно отметить, что это сотрудничество оказало реальное влияние на состав масляной формулы Mobil 1. Некоторые из присадок, в том числе противоизносные, были подготовлены для массового производства, прежде чем поступить в серийное производство для участия в соревнованиях на трассе Формулы 1. Гоночная трасса отличный полигон для испытаний смазочных материалов!

Тщательный анализ свойств моторного масла на основе описания продукта и этикетки дает нам совершенно новый взгляд на смазку.Чем больше мы знаем об автомобильной промышленности, тем больше мы осознаем потребности нашего автомобиля, мы можем правильно о нем заботиться и избежать дорогостоящего ремонта. Поэтому вложение в более дорогое, но технологичное синтетическое масло приносит гораздо больше выгоды в долгосрочной перспективе. И мы можем насладиться всеми прелестями вождения.

.

Смотрите также


Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)