Вылет диска


что это и как измеряется — читайте полезные статьи на сайте компании

Причем величина вылета колесного диска может быть положительной, отрицательной и даже нулевой. Все зависит от особенностей конструкции — у некоторых дисков привалочная плоскость может располагаться посередине колеса или даже выступать за эту границу.

Правила маркировки вылета

В маркировке диска его вылет обозначает показатель ET, за которым следует обозначения расстояния от плоскости крепления до средней линии в миллиметрах. Например, в шифре 6.5J×15 h3 5/112 ET39 d57.1 можно увидеть, что вылет этого диска равен 39 миллиметрам. Плюс из аббревиатуры ET39 можно понять, что мы имеем дело с положительным параметром. Если бы у этой модели был бы отрицательный или нулевой вылет, то вместо ET39 мы бы увидели ET0 или ET-39.

При таком разнообразии вариантов у владельца автомобиля возникает естественный вопрос: «Ну и какой же мне вылет выбрать — на минус, в плюс или в ноль?». От ответа на этот вопрос зависит очень многое, ведь неправильный ET не позволит прикрутить диск к автомобилю на физическом уровне. Он начнет цепляться за стойку амортизатора.

Кто определяет размерные параметры вылета

На заводских дисках автомобиля размер вылета определяют конструкторы транспортного средства. Они подбирают геометрию колеса под предполагаемую нагрузку и скоростные режимы, а также учитывают скрытые нюансы, влияющие на продолжительность эксплуатации диска, шины и самого автомобиля. Поэтому при замене колес владельцу авто стоит прислушаться именно к этим рекомендациям, выбирая литые, кованые или штампованные модели с аналогичной заводскому диску геометрией.

Кстати, то же самое делают и производители литых, штампованных или кованых дисков. Они определяют параметры своей продукции именно заводскими рекомендациями. Поэтому каждый производитель автодисков не только указывает на совместимость конкретной модели своей продукции с маркой автомобиля, но и приводит название сертификата или стандарта, подтверждающего это соответствие. Ведь попытка поставить на машину неправильный диск закончится гарантированной аварией, ответственным за которую могут признать как автовладельца, так и производителя «паленых» дисков.

На что влияет вылет колесного диска

Расстояние от плоскости крепления к ступице до средней линии диска зависит от его ширины. Если производитель увеличивает ширину — ему приходится уменьшать ET, выдвигая колесо в сторону крыла. Иначе оно начнет цепляться за подвеску. Кстати, с этим фактом связано забавное заблуждение начинающих водителей, которые полагают, что чем больше значение ET, тем дальше колесо высунется за пределы кузова машины. В реальности все обстоит совершенно иначе — чем меньше ET, тем выше шансы, что колесо будет цеплять за крыло кузова, особенно при проседании подвески.

Чересчур большой вылет приводит к нежелательному контакту колесного диска со стойками амортизатора и элементами подвески, а слишком маленькое значение ET спровоцирует трение о крыло. Кроме того, при запредельно больших значениях ET колесо воткнется в тормозной суппорт, а слишком сильное уменьшение вылета приведет к перегрузке подшипников ступицы.

Отдельного внимания заслуживает и модель распределения векторов сил в подвеске. Точкой приложения этих сил можно назвать пятно контакта шины с дорогой, причем сквозь его центр должна проходить средняя линия (вертикальная ось) колеса. Она будет соответствовать векторам силы тяжести. Примерно в эту же область попадет и вектор силы со стойки подвески.

При нестандартных значениях ET средняя линия и продолжение оси подвески выйдут за границы пятна контакта, из-за чего возникнет перегрузка, приводящая к быстрому износу ступицы, подшипника, рычага и рулевого шарнира. Эту проблему можно решить, усилив данные детали, но это отразится на стоимости авто. Кроме того, при выходе векторов сил за границы пятна контакта ухудшится управляемость авто — водителю придется прикладывать больше сил на поворот руля. Поэтому выходить за допустимые отклонения по вылету не стоит ни при каких обстоятельствах. В любом случае старайтесь ориентироваться на рекомендации производителя автомобиля.

Как измерить величину вылета своими руками — пошаговая инструкция

Рекомендации автопроизводителя и сертификаты от выпускающей колеса компании — это самый надежный источник, на основе которого вы можете определить правильные параметры диска. Но что делать в том случае, если эти источники недоступны, например, при попытке купить колесо для авто очень старой марки? В этом случае мы рекомендуем вам измерить вылет колеса своими руками.

Для этого вам понадобится сам колесный диск, демонтированный с автомобиля, идеально ровная планка (ее можно заменить строительным уровнем) и рулетка. А сам процесс замера будет выглядеть следующим образом:

  1. Укладываем колесо лицевой стороной на ровную поверхность.
  2. Укладываем строительный уровень на обод колеса.
  3. Далее нужно измерить расстояние от привалочной плоскости до нижнего края уровня.
  4. Записываем это расстояние. Его можно обозначить, как «А».
  5. Переворачиваем колесо (тыльной стороной вниз).
  6. Укладываем на обод уровень.
  7. На этом этапе нужно измерить расстояние от привалочной поверхности, запуская рулетку в отверстие под ступицу.
  8. Записываем второй замер, как расстояние «В».
  9. Для определения колесного вылета используем формулу: ET = (A+B)/2 – B.
  10. Подставляем в формулу полученные значение А и В, проводим вычисления с учетом знаков.

Пользуясь этой технологией, можно разобраться с вылетом ЕТ на литых дисках и кованых моделях, а также на штампованных колесах. Вот только перед замерами придется снять шину. Выступающая за границы колесных бортов резина снизит точность измерения.

Популярные модели шин

Альтернативный вариант измерения вылета своими руками

Einpress Tief (глубину вдавливания) колеса можно просчитать с помощью еще одного способа. Для этого вам понадобится тот же уровень и линейка. Причем до начала вычисления нужно сделать следующее:

  • Уложить колесо «лицом» на ровную поверхность.
  • Приложить уровень к внешней стороне.
  • Измерить линейкой расстояние от опорной поверхности до нижнего края уровня (от лицевого до изнаночного борта). Эту величину можно обозначить, как «В».
  • Измерить расстояние от опорной поверхности до плоскости, которая соприкасается со ступицей автомобиля. Эту величину следует обозначить, как «А».

После этого мы можем воспользоваться формулой ET=А-В/2, подставив в нее измеренные значения. Причем результаты наших вычислений могут быть: нулевыми, положительными и отрицательными. В первом случае средняя линия и привалочная плоскость совпадают до миллиметра. В остальных случаях — плоскость крепления находится выше или ниже средней линии.

Что делать, если вылет не соответствует базовому значению

Если колесо автомобиля «вылетает» за допустимые значения на 10 миллиметров — такой диск покупать не стоит, чтобы вам не говорили его владельцы или продавцы-консультанты. Совершенно другое дело — отклонение на ±5 миллиметров. Такой разброс допускают большинство автопроизводителей, особенно если внешний диаметр покрышки держится «в рамках» стандартных значений.

Если автопроизводитель не рекомендует даже 5-миллиметровое отклонение, а диск продается по привлекательно низкой цене — вы можете решить проблему несовместимости с помощью специальных вкладышей-проставок. Они используются и в том случае, если автовладелец не желает рисковать подвеской и ступицей, надеясь на допустимый разброс значений вылета.

Колесные проставки — что это такое и как их применять

Проставка — это шайба, которая вставляется между ступицей и привалочной плоскостью. Она исправляет неправильный вылет. Кроме того, с ее помощью можно расширить колесную базу и устранить несовпадение отверстий под болты. Причем проставки бывают:

  • Тонкими — от 3 до 20 мм по высоте шайбы. С помощью такой вставки можно отодвинуть литой или кованый диск от ступицы, устранив трение шины о подвеску.
  • Толстыми — от 20 до 30 мм по глубине. С помощью этой шайбы можно выбрать отрицательный вылет, отодвинув колесо от крыла автомобиля.
  • Сверхтолстыми — от 30 до 40 мм. Такие проставки используют мастера тюнинга, подгоняющие литые и кованые колеса к аркам джипов. Для обычных легковых авто сверхтолстые проставки не подходят.

Опытный мастер шиномонтажа может исправить с помощью проставки неправильный вылет, обеспечив долгую жизнь ступице, подшипникам и подвеске. Кроме того, эти вставки применяют для расширения колесной базы. В этом случае используются специальные модели с центровочным отверстием. Однако даже идеально подобранная проставка — это всего лишь «костыль», устраняющий просчеты покупателя неправильных дисков только на время. Решение доверить свою жизнь тонкой металлической шайбе — не самая лучшая идея. Лучше купить правильный диск с первого раза.

Вылет диска (ЕТ) - Размер колес

На что влияет вылет диска? Существует множество подробных схем и объяснений, что собой представляет вылет диска ЕТ, но говоря попросту, это размер привалочной плоскости колеса, которая учитывается при стыковке колеса со ступицей и плоскостью, проходящей посередине обода. Когда говорят, что вылет обладает положительным показателем, то имеют в виду, что привалочная плоскость не пересекает эту самую воображаемую плоскость. А вот когда привалочная плоскость начинает пересекать плоскость, которая проходит посередине обода, считается, что ЕТ отрицательный. Величина вылета является важным аспектом проектирования колесного диска, поэтому для ее расчета специалисты используют специально созданную формулу, что исключает вероятность допущения ошибки.

Чем так важен вылет диска?

Производители колесных дисков еще на стадии их проектирования учитывают вероятность наличия определенного отступа во время монтирования дисков, поэтому задают его величине предельно допустимые размеры. Монтаж автомобильных дисков в каждом отдельном случае требует четкого представления о типоразмере колеса. В том случае, когда все инструкции соблюдены, а вылет диска ET и другие геометрические параметры соответствуют документации, то монтаж диска произведен правильно. Помимо всего прочего, от вылета диска напрямую зависит ширина колесной базы, соответственно, и симметричность расположения всех четырех колес. Однако ни ширина шины, ни ширина диска, ни даже его диаметр не оказывают никакого влияния на величину его вылета. Об этом свидетельствует то, что для расчета давления на подвеску за основу принято брать плечо приложения силы, которое рассчитывается посредством измерения расстояния от ступицы до центра шины. По большому счету, каждый производитель колесных дисков предпочитает указывать в рекомендациях собственный расчетный вылет, который является единым для любой марки автомобиля. В маркировке диска условное обозначение вылета диска указывается в виде обозначения “ЕТ”, после которого указана его фактическая величина в миллиметрах. Например, наличие метки “ЕТ0” свидетельствует о нулевом вылете, а обозначение, к примеру, “ЕТ45” или “ЕТ-15” говорит о том, что вылет положительный или отрицательный соответственно. Ни один уважающий себя производитель не допускает значительных погрешностей по вылету диска, т. к. это является дополнительным источником нагрузки на подвеску и причиной снижения эффективности ее работы. Результатом допущенной ошибки в таком случае является ускоренный износ рабочих элементов и преждевременный ремонт. Как бы то ни было, нужно также помнить о том, что для каждой марки машины предусмотрена своя величина ЕТ. Связано это с уникальными особенностями подвески, во время создания которой принимаются во внимание различные факторы (вес автомобиля, его деталей и т. д.), от которых зависит конечный результат.

Вылет колесного диска – все, что нужно знать

С колесными дисками получается очень интересная штука. Спросите автовладельцев, диски с какими параметрами стоят на их авто и получите необычные результаты. Даже самые далекие от матчасти и технических нюансов автомобилисты знают какой диаметр дисков на его машине, очень многие назовут количество болтов крепления и расстояние между болтами, а вот ответить про такой параметр как вылет диска смогут немногие. Но между тем это такой же важный нюанс как размер, разболтовка и диаметр центрального отверстия. Просто если не совпадают эти три параметра, то диск на машину вообще нельзя поставить, а вот ошибка в вылете коварна – диск станет без проблем, вот только проблемы начнутся в процессе эксплуатации.

Легкосплавный диск

Что такое вылет диска

У параметра «вылет диска» есть сложные объяснения, но если говорить по-простому, то это соотношение центральной оси диска и места крепления диска к ступице. Если диск крепится в самой своей середине, то вылет равен нулю, если крепление расположено ближе к внешней стороне диска (а большая часть диска как бы спрятана в сам автомобиль), такой вылет считается положительным, а если крепление расположено ближе к внутренней стороне диска (большая часть диска выступает наружу), то вылет считается отрицательным. Многие наверняка видели «тюнингованные» машины, у которых диски сильно выпирают из кузова, так вот у них как раз диски с отрицательным вылетом.

Вылет диска

Вылет измеряется в миллиметрах, в маркировках дисков он обозначается аббревиатурой ET, посмотрите, что написано в спецификации дисков на вашу машину, так вы узнаете диски с каким вылетом нужно устанавливать на ваш автомобиль.

Зачем менять вылет

Казалось бы, все просто – есть предписанное заводом значение, его и ставим, однако случаи установки колес с нештатным вылетом довольно распространены. В целом, их можно разделить на две группы – сознательное изменение параметров и покупка не тех дисков.

Обозначение параметров диска

При сознательном изменении вылета дисков обычно преследуется три возможные цели – изменение внешнего вида, придание машине индивидуальности и выразительности, установка более широкой резины, которая со штатным вылетом цепляла бы за элементы подвески, увеличение ширины колеи автомобиля для улучшения устойчивости и снижения риска опрокидывания. Даже если абстрагироваться от внешнего вида, то найти плюсы от дисков с большим вылетом можно, но только в случае если владелец четко представляет, что он делает и осознает риски, которые при этом неминуемо появляются.

Хуже, когда диски с другим вылетом покупаются ошибочно. Такие случаи, увы, нередки. «Виной» тому распространенное мнение, что небольшое отклонение от штатного вылета никак не влияет на автомобиль и подвеску, поэтому смело можно покупать диски с вылетом на 5-10 миллиметров больше или меньше штатного. Увы, такую точку зрения часто поддерживают и консультанты в шинных сервисах, которым нужно выполнять план продаж, а вылет может стать преградой на пути покупки клиентом дисков. Усугубляет ситуацию и факт, который мы уже приводили выше – далеко не все автомобилисты знают вылет у своих колес.

Отрицательный вылет колес

Риски при использовании дисков с другим вылетом

Сразу возникает вопрос – если с помощью подбора вылета дисков можно изменить характеристики автомобиля, то почему бы этим не воспользоваться. Увы, от этой процедуры есть не только плюсы, но и минусы, причем последние очень существенны. Основной нюанс в том, что при проектировании подвески инженеры исходят из колес с определенным вылетом. Именно на них рассчитываются параметры элементов, прикидывается прочность, надежность и ресурс. Вылет дисков работает в единой связке с выбором амортизаторов, пружин, развала, кастора и других параметров. Меняя один показатель, владелец машины разрушает всю задумку конструкторов, лишает машину баланса, и неизвестно чем это может обернуться. При проектировании даже самого бюджетного автомобиля проводится огромное количество испытаний и расчетов, а владелец ставит диски «на глазок».

Некоторые пагубные изменения довольно очевидны. Изменение вылета смещает рулевую ось и предельные углы поворота колес, от этого почти наверняка в худшую сторону изменится радиус разворота, другой станет реакция на руль, может ухудшиться управляемость. А, кроме того, распределение и направление нагрузок в подвеске будет уже не таким, как планировалось, а значит какие-то элементы будут работать в более сложном режиме и сломаются раньше чем с «нужными» дисками. Обычно изменение вылета пагубно влияет на ресурс ступичных подшипников, но тут сложно предугадать, под ударом могут оказаться и другие элементы. Не случайно при использовании нештатных колес машина снимается с гарантии по подвеске, это полностью справедливо.

Toyota Camry XV40 на нестандартных дисками с шинами 225/30/R20

Еще одним побочным явлением использования нестандартного вылета становится повышенный износ шин, причем зачастую очень неравномерный. Развалом это вылечить не получается.

Замена колес считается самым простым тюнингом, потому что проста и не требует больших финансовых затрат. Однако все эксперименты с колесами должны проходить в рамках допусков производителя, а они обычно очень невелики, например, менять вылет ни одна автокомпания не разрешает, и не без причины. Колесный диск с другим вылетом, даже отличающимся вроде не очень сильно, меняет параметры подвески. Это грозит ухудшением управляемости и ускоренным износом подвески. Стоит ли оно того, чтобы добиться внешнего эффекта и привлечь внимание? Как нам кажется – нет. Если где и разумно использовать колеса с другим вылетом, то только на специализированных спортивных и джиперских автомобилях, которые мало ездят по дорогам общего пользования, и только опытными тюнингаторами, которые знают, что делают.

Тюнингованный внедорожник Jeep Wrangler на нестандартных колесах

Маркировка дисков, символика, термины на дисках, обозначения

Чтобы выбрать диски к своему автомобилю, мало знать нужный диаметр и количество болтов для крепления. Диск должен соответствовать целому ряду параметров. Полностью размер диска выглядит так: 6.5x16 5/100 ET48 d56.1. Умение расшифровывать условные обозначения на дисках поможет избежать ошибок при покупке и разочарований при установке на автомобиль.

Итак:

6,5значение ширины обода. Указывается в дюймах. Если хотите узнать размер в миллиметрах, то 6,5 нужно умножить на 2,54 (1 дюйм).

j (может быть заменено на «Н2») — для рядовых потребителей эти значения не важны, т. к. являются служебными обозначениями для производителей и продавцов.

J — значение, в котором закодированы данные о конструктивных особенностях закраин бортов обода, такие, как углы их наклона, радиус/радиусы закругления и прочее.

Н2 (сокращение от Hump) — наличие этого обозначения указывает, что на полках обода есть кольцевые выступы (хампы), удерживающие бескамерную шину от соскальзывания с диска Буквенное обозначение Н означает одинарный (простой) хамп. Н2 - обозначает двойной хамп. Также есть плоский хамп (Flat Hump) - FH, комбинированный (Combi Hump) — CH, асимметричный (Asymmetric Hump) — AH. Если между обозначениями ширины диска и его посадочным диаметром стоит знак х (как в данном случае) - это означает, что обод диска неразъемный, без хампов.

5/100обозначают значение PCD колеса (Pitch Circle Diameter). Цифра «5» - количество на диске крепежных отверстий для гаек (болтов), и в миллиметрах «100» - диаметр, по которому расположены отверстия креплений. Если необходимо, а под рукой нет специальных приборов, замер можно сделать обычной канцелярской линейкой.

ВАЖНО: крепежные отверстия колеса могут располагаться на разных диаметрах, у которых очень жесткий допуск относительно центрального отверстия.

Предупреждение! У отверстий креплений может быть небольшой плюсовой допуск по диаметру, что визуально затрудняет точное определение PCD, если его отличия от штатного всего 2 миллиметра. К примеру, нередко на ступицу с значением PCD 4/100 устанавливают колесо PCD которого 4/98. ЭТО ОПАСНО!!! Полностью затянутой будет только одна гайка (болт). Крепежные отверстия остальных 3 гаек «уведет», в итоге они будут недотянуты или затянуты с перекосом. В итоге колесо будет не полностью посажено на ступицу. При езде его будет «бить», велик риск того, что гайки будут постепенно выкручиваться сами собой.

d — (пример: d 66.6) — в миллиметрах обозначается диаметр ступицы, либо значение диаметра центрального отверстия колеса. Важно точное совпадение данного параметра с диаметром посадочного цилиндра ступицы автомобиля. Сопряжение размеров обеспечит предварительное центрирование на ступице колеса, что облегчит установку болтов.

ET — буквенное обозначение вылета диска, т. е. расстояния в миллиметрах от привалочной плоскости колесного диска, устанавливаемого на автомобильную ступицу, и условной плоскостью, которая проходит посередине обода колеса.

ЕТ «положительный» - привалочная плоскость не выступает за границу условной.

ЕТ «отрицательный» - привалочная плоскость находится за воображаемой плоскостью.

В некоторых странах встречается и другое обозначение ЕТ - OFFSET или DEPORT.

Примеры обозначения вылета:

ЕТ 46 — положительный вылет, 46 миллиметров.

ЕТ-20 — отрицательный вылет, 20 миллиметров.

ЕТ 0 — вылет «нулевой».

Предупреждение! Опасно устанавливать на автомобиль колеса, вылет диска у которых отличается от штатного, рекомендованного заводом-изготовителем машины. Стремясь придать машине спортивный вид, некоторые автовладельцы ставят на нее диски с уменьшенным вылетом. Машина становится немного устойчивее на трассе, т.к. колесная колея становится шире. И вместе с тем повышается нагрузка на подвеску автомобиля и ступичные подшипники. И наоборот, невозможно увеличить вылет колеса - его колесный диск упрется в тормозной диск. Все это может привести не только к поломке автомобиля, но и к аварийной ситуации на дороге.

Также на колесе могут быть следующие обозначения:

-Дата изготовления — (пример: 0309) — означает, что дата выпуска диска — третья неделя 2009 года.

-ISO, SAE, TUV — клеймо, которое ставит контролирующий орган. Данная маркировка — подтверждение того, что колесо соответствует международным стандартам/правилам.

-MAX LOAD 2000LB — наиболее часто встречающееся значение максимальной грузоподъемности колеса (в фунтах или килограммах). В данном примере — максимально допустимый предел нагрузки - 2000 фунтов, т.е. 908 килограммов. - PCD 4/100 — параметры присоединительных размеров; - MAX PSI50 COLD — максимальный показатель давления воздуха в шине. В данном примере — не более 50 фунтов на дюйм квадратный (3,5 кгс/квадратн.см). «COLD» - переводится, как «холодный» - напоминание, что измерение давления надо производить в холодной покрышке.

Рекомендация специалистов интернет-магазина дисков Колеса Даром

Даже если есть ощущение, что технические термины для вас более-менее понятны, подбор дисков все же лучше делать, проконсультировавшись со специалистом непосредственно в момент покупки. Это, как минимум, экономия денег и времени. А, как максимум, избавит от ошибок и, как следствие, опасных ситуаций на дороге.

Вылет диска (ЕТ) - что это? Что такое вылет колесных дисков, на что вияет, в чем измеряется

Далеко не каждый владелец авто знает, что такое вылет диска, потому что многие пользуются услугами шиномонтажа и советами специалистов автосервиса в вопросах правильного выбора колесных дисков. Благодаря возможности отклониться от этого значения, владелец авто может изменить положение колес, выдвинув их наружу или напротив, спрятав вглубь колесной арки. Следовательно, вылет диска, согласно конструктивных особенностей, не что иное, как пространство между представляемой и привалочной плоскостями. С последней соприкасается диск, когда устанавливается на ступицу. Представляемая плоскость располагается по центру обода диска. В сокращенном варианте это параметр называется ЕТ диска. В заводской маркировке каждого диска указан этот параметр, состоящий из сочетания букв ЕТ и цифры, следующей за ней, которая и указывает заводской вылет. Это нужно учитывать, выбирая такие изделия. Немного разобрались, что такое ЕТ на дисках, теперь посмотрим, на что он влияет.

На что влияет вылет диска ЕТ

Изменение этого параметра диска часто используется как один из способов тюнинга внешнего экстерьера автомобиля. Речь идет о тех случаях, когда вылет уменьшают, и колесо отодвигается от ступичного механизма наружу. Это влечет некоторые негативные последствия, как, впрочем, и увеличение ET дисков, что заключается в следующем:

  • Увеличение нагрузки на ступичные подшипники и, как результат, снижение их износостойкости с последующим уменьшением эксплуатационного срока.

  • Положение рулевой оси отклоняется от первоначального, что приводит к дискомфорту в управлении. При изменении ET на дисках, любые удары о неровности дороги отражаются на руле в виде вибрации.

  • Автопокрышки приходят в негодность преждевременно за счет неравномерного износа.

  • Курсовая устойчивость транспортного средства снижается, если увеличить по факту вылет дисков, потому что расстояние между колесами одной оси уменьшится.

  • Срок эксплуатации механизма подвески уменьшается по причине неправильного распределения нагрузки.

Теперь становится понятно, что такое ET на дисках и на что он влияет. Но стоит оговориться, что негативные последствия от изменения вылета возникают только, если выйти за рамки технических возможностей. Незначительный вылет ET колесных дисков позволяется, так как это не приведет к большим изменениям при распределении нагрузки. Если же сильно отклониться от заводского значения, возможны вышеперечисленные последствия.

Как измерить вылет диска: единица измерения

Для измерения данного параметра используются миллиметры. Поэтому цифра, обозначенная после букв ЕТ в маркировке колесного диска, указана в миллиметрах. На тот случай, если маркировка отсутствует, рассмотрим, как узнать вылет диска с помощью рулетки и ровной планки. Необходимо выполнить два действия:

  1. С помощью рулетки измерить полную ширину диска. Полученный результат необходимо разделить на два и запомнить.

  2. Чтобы окончательно измерить вылет колеса, нужно приложить ровную планку на задний край обода и от нее измерить расстояние до монтажной поверхности. От полученного результата необходимо вычесть значение ширины диска, деленного на два.

Теперь, зная, как измерить ЕТ диска, можно не обращаться к специалистам, если маркировка отсутствует. При таких измерениях возможна погрешность в пределах 1-2 миллиметров, что не является критичным значением. Главное помнить, на что влияет вылет диска и, выбирая новые изделия, учитывать возможную погрешность. Это необходимо, чтобы исключить выход значения за возможные пределы и возникновение отрицательных последствий, о которых было сказано выше.

Допустимый вылет диска и его виды

Насчет допустимого вылета существует много споров, а рекомендации самих производителей весьма размыты. Считается, что установленные на заводе колесные диски оптимальны в вопросах корректного распределения нагрузки на детали подвески. Но это значение можно менять, а раз мы узнали, что такое ET на дисках, рассмотрим теперь его виды:

  • Нулевой вылет – это когда плоскость колеса совпадает с осевой линией автопокрышки. При таком вылете нагрузка на механизмы подвески распределяются правильно, а потому ее ресурс не снижается.

  • Положительный ЕТ на дисках – возможен за счет удаления привалочной плоскости за пределы среднего уровня колеса. За счет этого колесо выдвигается ближе к краю колесной арки и улучшается экстерьер автомобиля.

  • Минусовой вылет – говорит о том, что привалочная плоскость находится перед осевой линией, что приближает колесо к ступичному механизму. Если сделать такой вынос диска, колесо уйдет вглубь машины, что снижает курсовую устойчивость.

Рекомендуется придерживаться нулевого значения, которое чаще всего используется самим производителем авто. Если же решено значение изменить, не следует нарушать допустимые нормы по ЕТ. Как правило, они колеблются в пределах 10-15 миллиметров, потому что изменения на 20 миллиметров и более приводят к негативным последствиям. Это необходимо учитывать при покупке колесных дисков.

Как изменить вылет ЕТ

Чтобы изменить это значение, достаточно купить новые диски с необходимым вылетом. Обычно так и делают, когда меняют комплект новых изделий. Но что делать, если они еще в хорошем техническом состоянии, а изменить ET в дисках хочется уже сейчас? В этом случае рекомендуется использовать специальные адаптеры или проставки, исходя из того, какого нужно достичь результата. Если необходимо выдвинуть колеса ближе к краю арок на небольшое расстояние, необходимо уменьшить вылет на дисках.

В большинстве случаев для этого используются проставки, которые устанавливают между колесным диском и ступицей. Максимально допустимая их длина должна быть не более 15 миллиметров. Если установить проставку длиннее, повышается вероятность возникновения технических проблем, описанных выше. Кроме того, меняя вылет колесного диска таким способом, следует учесть, что длины стандартных заводских болтов будет недостаточно, чтобы надежно закрепить колесо на ступице. Придется покупать новые, подходящей длины.

Уменьшать ЕТ в дисках таким способом не рекомендуется, так как это снижает прочность соединения колеса и ступицы, из-за чего возможны появление вибрации и ослабление болтов, что чревато негативными последствиями. Чтобы добиться надежности при изменении ЕТ, диски рекомендуется купить, у которых это значение с завода установлено. За счет этого соединение колеса и ступицы будет надежнее, а потому эксплуатировать автомобиль будет безопаснее.

Второй способ уменьшить ET вылет, используя специальные адаптеры, считается более надежным. Эта деталь имеет отверстия и запрессованные шпильки. Через отверстия адаптер надежно прикручивается к ступице колеса, а к нему присоединяется посредством шпилек колесный диск. Несмотря на более крепкую конструкцию, в ней получается не одно, а два соединения, что тоже менее надежно, чем монтаж диска прямо на ступицу. Поэтому и в этом случае вынос диска ЕТ за счет покупки нового комплекта с подходящими параметрами считается лучшим решением. Замена комплекта новых дисков обойдется гораздо дороже, но не придется волноваться о безопасности автомобиля.

Какой вынос колесного диска лучше

Ответ на этот вопрос индивидуален для каждой модели авто. У машин размеры колесных арок отличаются, как и ступичные механизмы. Поэтому замену колесных дисков рекомендуется доверить опытным мастерам. Не стоит забывать, прежде чем делать вылет диска, что это чревато последствиями, если сделать все не правильно. Исходя из всего вышеописанного, лучше не менять вынос более чем на 10 миллиметров. Кроме того, необходимо понимать, что при увеличении данного показателя и погружении колеса в глубину арки, диск может касаться суппортов. Поэтому необходимо знать точные замеры, чтобы, делая вылет дисков ET, не допустить такой ситуации.

Вылет диска

Вылет диска – на самом деле один из самых важных его геометрических параметров. Причина такой важности в том, что если диск не соответствует по диаметру, количеству болтовых отверстий или расстоянию между ними – Вы скорее всего просто не сможете установить такой диск на ступицу, а вот диск с несоответствующим штатному вылетом (если отклонение небольшое) в большинстве случаев без проблем становится на ступицу и вроде бы нормально выполняет свои функции. Насколько можно доверять вот этому «вроде бы»?

На различных автофорумах автомобилисты часто спорят на тему «насколько и в какую сторону вылет диска может отличаться от штатного», при этом часто высказываются диаметрально противоположные мнения.

Продавец-консультант в специализированном шинном магазине, скорее всего Вам скажет, что небольшое отклонение вылета от требований автопроизводителя вполне допустимо, и в том случае, если колесо в сборе нормально садится на ступицу и при вращении не цепляет за детали подвески и кузова – такой диск однозначно можно ставить на автомобиль. Продавец же колесных проставок вообще скажет Вам, что уменьшение вылета диска – это никакая не проблема, независимо от конкретных параметров. И это понятно – их цель – продать Вам дискипроставки под колесные диски и прочие товары. Ваша цель – купить то, что точно Вам подходит.
А на самом деле? Давайте разберемся во всем по порядку и не спеша.

Что такое вылет диска?

Вылет диска – это расстояние между вертикальной плоскостью симметрии колеса и плоскостью приложения диска к ступице в миллиметрах. Формула вычисления вылета диска крайне проста:

ET=a-b/2, где

a – расстояние между внутренней плоскостью диска, и плоскостью приложения диска к ступице

b – общая ширина диска

Исходя из формулы вычисления, нетрудно заметить, что вылет диска может быть положительным (чаще всего), нулевым и отрицательным. Кроме того, вылет дисков фактически непосредственно влияет на ширину колесной базы, ибо от этого параметра напрямую зависит расстояние между центрами симметрии (по ширине) колес на одной оси.

Кроме того, опять таки из формулы вычисления, можно сделать вывод о том, что на вылет диска не влияют ни ширина диска (и соответственно шины), ни диаметр диска. Для определения расчетных нагрузок на подвеску важно исключительно плечо приложения силы, т.е. расстояния от центра шины (по ширине) до ступицы. Таким образом, независимо от размерности шин и дисков, расчетный вылет, требуемый автопроизводителем для одной модели автомобиля будет всегда один.

В кодировке, которая нанесена на внутреннюю поверхность диска, вылет обозначается, как ЕТхх, где хх – это фактическое значение вылета в миллиметрах. Например: ЕТ45 (положительный), ЕТ0 (нулевой), ЕТ-15 (отрицательный)

Допустимы ли отклонения вылета диска?

Для ленивых и занятых: вылет диска должен точно соответствовать требованиям производителя автомобиля и никакое отклонение в никакую сторону не может считаться допустимым. Изменяя вылет диска (даже не «незначительные» 5 мм) Вы изменяете также существенные условия работы всех узлов подвески, создавая усилия (и векторы их приложения), на которые Ваша подвеска не рассчитана. Самое простое следствие – срок службы элементов подвески сокращается, но в условиях критических нагрузок последствия могут быть гораздо печальнее, вплоть до внезапного разрушения во время движения. Хотите знать почему – читайте дальше.

Почему продавцы заявляют обратное? Ответ прост – просто потому, что вариантов вылета диска существует очень много, и конкретно под «Ваш» вылет им достаточно сложно подобрать подходящие по другим параметрам диски для Вашего авто. Т.е. пренебрежение точностью соответствия вылета существенно расширяет ассортимент дисков, которые Вам смогут предложить, что существенно повышает шансы что-либо Вам продать.

Почему для разных комплектаций автомобилей делают разные запчасти?

Для начала нужно понимать, что во время разработки подвески каждого отдельно взятого автомобиля конструкторы просчитывают величайшее множество параметров, в зависимости от которых определяются, в том числе, и требования к отдельным элементам подвески.

Вы никогда не сталкивались, например, с такой ситуацией, когда для двух одинаковых автомобилей (модель, марка), отличающихся только двигателем, производитель делает разные детали подвески – шаровые опоры, наконечники рулевых тяг, рычаги, а также все сайлентблоки, которые присутствуют в местах соединения этих узлов? Как думаете, почему так происходит?

Все очень просто: потому, что разные моторы имеют разный вес, соответственно, при его изменении меняется сила и (возможно) вектор приложения силы, действующая на отдельные узлы подвески. Соответственно, меняется и конструкция, которая должна обеспечивать максимальную надежность узла при сохранении управляемости и комфортности, ну и (что также немаловажно) минимальных затратах на производство.

И нужно отметить, что если раньше большинство автопроизводителей делали достаточно большой запас прочности в основных узлах автомобиля (в т.ч. касается подвески), то в последнее время наблюдается тенденция к более точным конструкторским расчетам и снижению себестоимости автомобиля именно за счет уменьшения вот этого запаса прочности. И тенденция эта, увы, существенно снижает какие-либо возможности для «гаражного» тюнинга, как подвески, так и двигателей.

Мы продаем только качественные легковые, грузовые шины, диски и аккумуляторы. Оптом и в розницу. Грамотные специалисты всегда ответят на Ваши вопросы!

Параметры колесных дисков.

 

Колесный диск имеет 5 основных параметров и несколько второстепенных обозначающих конструкцию обода.

Рассмотрим параметры диска на примере:

5.5J х 15   Н2   ET=46   PCD=4х100   DIA=54.1

         1. Ширина диска – посадочная ширина обода в дюймах. Параметр связан с шириной шины. Производители резины рекомендуют таблицы соответствия ширины диска и ширины шины.

По таблице для диска из примера шириной 5.5 дюйма (140 мм) допускается установка резины шириной от 175  до 205 мм.

            2. Диаметр диска – посадочный диаметр наружной части обода в дюймах.

Параметр должен строго соответствовать посадочному диаметру шины. В примере это 15 дюймов (381мм).

      3. PCD – количество крепежных отверстий и диаметр окружности расположения центров крепежных отверстий в миллиметрах (Pitch Circle Diameter).

В примере (PCD=4х100) на диске имеется 4 отверстия, центры которых расположены на окружности диаметром 100 мм.

     4. ET – вылет (OFFSET). Вылет – это расстояние между посадочной плоскостью диска к ступице и центральной осью диска в миллиметрах. Вылет может быть положительным, нулевым или отрицательным. Для легковых автомобилей чаще всего бывает положительный вылет. Отрицательный вылет бывает чаще всего на внедорожниках. Самое распространенное заблуждение, что при увеличении вылета диска, колесо смещается наружу автомобиля. По факту, наоборот: при увеличении вылета диска колесо смещается внутрь автомобиля. Ниже на графической анимации можно это наблюдать.

     5. DIA – диаметр центрального отверстия, может маркироваться “d” или “ЦО”. Обозначается в миллиметрах. В примере диаметр равен 54.1 мм. По факту он равен диаметру ступицы автомобиля +0.1…0.3 мм для того чтобы диск одевался на ступицу без усилий.

 

J и h3 - символы, нужные больше специалистам. В J зашифрована информация о конструкции бортовых закраин обода (может быть JJ, JK, K или L). h3 - это код конструкции хампов (hump) - кольцевых выступов на посадочных полках обода, служащих для надежного удержания бескамерной шины на диске. Есть простой хамп Н , двойной Н2, плоский FH (Flat Hump), асимметричный AH (Asymmetric Hump), комбинированный CH (Combi Hump).

Hump — это небольшие выступы на поверхности диска, сделанные для бескамерной шины. В поворотах они  улучшают фиксацию борта покрышки на диске, не допуская разгерметизацию колеса.

 

 

Подбор дисков для автомобиля. Допустимы ли отклонения от штатных размеров?

  1. Диаметр диска должен строго соответствовать посадочному диаметру шины.
  2. Параметры крепления диска PCD должны в точности соответствовать параметрам крепления ступицы автомобиля, не допускаются отклонения даже на доли миллиметра.
  3. Диаметр центрального отверстия дисков должен в точности соответствовать  параметрам автопроизводителя. В крайнем случае, если нет возможности подобрать диск со штатным диаметром центрального отверстия, то можно установить диск с центральным отверстием бОльшим штатного размера. В этом случае рекомендуется использовать специальные центровочные кольца.
  4. Ширина диска и вылет это взаимосвязанные параметры. Рассмотрим подробно:  

          Оба параметра влияют на то, как будет располагаться диск относительно посадочной плоскости ступицы внутрь и наружу автомобиля.

          Рассмотрим на примере, что происходит, если установить диск на половину дюйма шире (6.0 ET46), чем штатный (5.5 ET46).

Штатный диск имеет ширину 140мм, из них 24мм выступают наружу автомобиля от ступицы и 116мм внутрь.

Диск шириной 6 дюймов (152мм), наружу выступает на 30мм, внутрь на 122.

Т.е. прибавка в половину дюйма распределяется поровну по 6мм внутрь и наружу от плоскости ступицы.

 

Если необходимо увеличить ширину диска на 0.5 дюйма со смещением только наружу автомобиля, то необходимо уменьшить вылет на 6мм. В примере это будет 6.0 ET40. В таком случае наружу будет выступать 36мм, внутрь 116мм.

 

Если нужно увеличить ширину диска на 0.5 дюйма со смещением только внутрь автомобиля, то необходимо увеличить вылет на 6мм. В примере будет 6.0 ET52. Наружу будет выступать 24мм, внутрь 128мм.

 

Бытует мнение, что при подборе дисков ни в коем случае нельзя отступать от размеров автопроизводителей. На самом деле сами автопроизводители зачастую указывают несколько вариантов дисков. Например,

VW Passat B6:     6.5x16 ET42 или 7.0х16 ET45 (увеличение ширины, смещение внутрь)

                           7.0x17 ET40 или 7.5x17 ET40 (увеличение ширины, без смещения)

                           7.5х18 ET40 или 8.0x18 ET40

Ширина варьируется от 6.5 до 8.0 дюймов, вылет от 40 до 45. Соответственно в каждом случае на ступичный подшипник будет оказываться различная нагрузка, в каждом случае диск будет выступать от ступицы на разные расстояния как внутрь, так и наружу автомобиля. И если в данном примере установить диски 7.0x16 ET43-44, то абсолютно ничего страшного не случится.

Вывод: рекомендуется подбирать ширину и вылет диска в соответствие данными производителя автомобиля. Но если нет возможности установить диски со штатными размерами, то изменение вылета ±2мм от штатного вполне допустимо. Ширину диска также можно беспроблемно увеличить на 0.5 дюйма, при этом вылет рекомендуется увеличить на 2-3мм.

--

Читайте также у нас на сайте:

3 мифа про проставки для дисков

Размеры шин. Советы по выбору

Заправка автокондиционеров 

Потолочные светильники подвесной люстра современный DISK 999 E ALDEX Elampa современное освещение

Настройки файлов cookie

Здесь вы можете определить свои предпочтения в отношении использования нами файлов cookie.

Требуется для работы страницы

Эти файлы cookie необходимы для работы нашего веб-сайта, поэтому вы не можете их отключить.

Функциональный

Эти файлы позволяют использовать другие функции сайта (кроме необходимых для его работы).Включив их, вы получите доступ ко всем функциям веб-сайта.

Аналитический

Эти файлы позволяют нам анализировать наш интернет-магазин, что может способствовать его лучшему функционированию и адаптации к потребностям Пользователей.

Поставщики аналитического программного обеспечения

Эти файлы используются поставщиком программного обеспечения, под которым работает наш магазин.Они не объединяются с другими данными, введенными вами в магазине. Целью сбора этих файлов является выполнение анализа, который будет способствовать разработке программного обеспечения. Вы можете прочитать больше об этом в политике использования файлов cookie Shoper.

Маркетинг

Благодаря этим файлам мы можем проводить маркетинговые мероприятия.

.

ДИСК 999E Альдекс: e-klosz.pl

Напишите свой отзыв

Почему доставка безопасна?

В связи со спецификой товара заказы обрабатываются только через курьерскую компанию UPS, DPD или GLS Мы уделяем большое внимание упаковке отправляемых нами товаров. Каждый стеклянный элемент закреплен отдельно пузырчатой ​​пленкой.Поместите элементы светильника в короб так, чтобы они не ударялись друг о друга, разделив пустые поверхности наполнителем. Как продавец, мы обязуемся доставить купленный товар без дефектов.

Мы также знаем, что не всегда можно проверить содержимое посылки у курьера. Именно поэтому мы даем вам до 3 дней для проверки содержимого посылки. Если какой-либо элемент товара был поврежден, зарегистрируйте претензию здесь, и мы вышлем поврежденные элементы или заменим товар на новый.

Стоимость доставки внутри страны

Курьерская доставка/оплата Заказ до 400 злотых Заказ на сумму свыше 400 злотых
Предоплата традиционным банковским переводом 14,99 зл. 0 злотых
Оплата курьеру при доставке - наложенный платеж 24,99 зл. 24,99 зл.

Независимо от количества купленных товаров, вы платите за доставку только один раз.Перейдя в корзину и введя почтовый индекс, вы можете проверить стоимость доставки.

Транспортные расходы за границу

Наша компания отправляет товары практически во все страны ЕС. Стоимость международной доставки составляет от 40 злотых, а стоимость ее доставки зависит от страны, в которую мы отправляем посылку. Для расчета стоимости доставки добавьте товар в корзину, перейдите в корзину, выберите свою страну и введите почтовый индекс. Наш скрипт рассчитает, сколько будет стоить доставка. Торшеры не подлежат отправке за границу из-за своих габаритов.Для иностранных подрядчиков мы предоставляем опцию Pay Pal в качестве формы оплаты.

Возврат и обмен

В нашей компании вы можете вернуть или обменять товар в течение 14 календарных дней с момента доставки. Если вы хотите вернуть или заменить купленный товар, пожалуйста, зарегистрируйте заявку на возврат здесь. После того, как наш сотрудник санкционирует возврат, вы получите документы на возврат, которые будут включены в пакет.Затем отправьте посылку по следующему адресу:

Centrum Light Trade and Design
ул. Tartakowa 15/21, 42-200 Ченстохова.

Деньги будут возвращены в течение 7 рабочих дней на счет, с которого была произведена оплата, если только оплата не была произведена при доставке - в этом случае мы попросим номер банковского счета, на который должны быть возвращены деньги.

Возвращаемые или обмениваемые товары не должны иметь признаков использования и должны быть пригодны для перепродажи.Мы будем признательны, если вы включите форму возврата в посылку и когда вы отправите товар обратно в оригинальной упаковке.

Жалобы

Предлагаемый нами товар имеет гарантию производителя. Если вы хотите подать жалобу, зарегистрируйте ее здесь. Претензиям не подлежат механические повреждения, вызванные неправильным использованием изделия или неправильной сборкой, пузырьки воздуха на гнутом стекле, которые могут возникнуть в процессе производства стекла, а также незначительные различия в цвете деревянных светильников, цвет которых близко связанные с возрастом дерева.

.

Подвесной светильник HERMANOS, конус из черной латуни, подвес над кухонным островом - Nowodvorski Lighting - Я ищу лампы

Состояние Новый
Отметка Новодворски Освещение
Стиль Гламур, Минимализм, Модерн
Доминирующий материал Сталь / сталь
Ведущий материал Лакированная сталь
Дополнительный материал я Твердой латуни
Доминирующий цвет Черный, Латунь
Ведущий цвет Черный
Дополнительный цвет И. Латунь
Высота корпуса 130 см
Ширина 18 см
Ширина потолка 5.5 см
Высота потолка 7,5 см
Высота абажура/абажура/рефлектора 18 см
Ширина абажура/абажура/рефлектора 18 см
Изменение высоты Нет
Вес нетто 0.63 кг
Общий вес 0,92 кг
Количество световых точек 1
Источники света Обмен
Количество источников света 1
Тип резьбы ГУ10
Тип источника света ГУ10
максимальная мощность 10 Вт только светодиод
Максимум.мощность одного источника света 10 Вт
Напряжение ~ 220-230 В
Частота 50/60 Гц
IP IP20
Класс защиты А ТАКЖЕ
Способ крепления Мост
Количество секций освещения 1
Номер Столовая
.

Подвесной светильник из дымчатого стекла для комнаты Berg

Описание

Вы ищете современное освещение для дома , которое поразит своим уникальным дизайном? Наше предложение включает в себя, среди прочего, уникальный подвесной светильник из дымчатого стекла Berg. Эта модель не только прекрасно осветит любой интерьер, но и привлечет внимание своим ярким внешним видом.

Подвесной светильник Berg состоит из темного каркаса и декоративной пластины из дымчатого стекла.Элементы антрацита прекрасно гармонируют с этим видом стекла, создавая цельную композицию. Все это выглядит очень современно и подойдет, среди прочего, для минималистичной гостиной, спальни, столовой или офиса. Это, безусловно, идеальное дополнение к дизайну интерьера для всех любителей дизайна!

Подвесной светильник для гостиной и других помещений, очень хорошо смотрится как в виде одинарного подвеса, так и со второй или даже третьей идентичной моделью.Если вы выбираете более одного потолочного светильника Berg j, мы рекомендуем размещать их разной длины. Это дает очень визуально интересный эффект и делает интерьер более динамичным.

Также стоит отметить, что данная модель доступна в двух размерах: S диаметром 20 см и М - 30 см. Подвесной светильник из дымчатого стекла Berg имеет возможность регулировки длины подвеса от 25 до 100 см. Такой большой ассортимент позволяет легко подобрать эту модель как для высоких, так и для низких помещений.Это также идеальное освещение типа из для подвесных потолков.

Подвесной светильник Berg, предлагаемый нашим интернет-магазином , совместим со светодиодной лампой. Выбирайте тот, у которого максимальная мощность 60 Вт и резьба Е27. Стоит добавить, что этот тип источника света отличается высокой энергоэффективностью.

Модель Berg является одним из наших многочисленных дизайнерских предложений по домашнему освещению . Вы также найдете другие подвесные светильники , настенные, напольные и настольные лампы.Кроме того, мы предлагаем светильники для детей : как самых маленьких, так и тех, кто чуть постарше. Вся наша продукция отличается высочайшим качеством используемых материалов и солидным мастерством.

.90 000 Пролапс диска - причины, симптомы, лечение 90 001

Потеря диска - характеристики

Пролапс диска – это грыжа диска, которая является одним из основных структурных компонентов позвоночника. Характерной чертой каждого межпозвонкового диска является студенистое ядро, которое по разным причинам может выходить за пределы межпозвонкового пространства. Выпячивание оказывает давление на спинной мозг или другие близлежащие нервы.Пролапс диска может произойти в любом отделе позвоночника, но наиболее частым диагнозом является грыжа поясничного отдела позвоночника. Диск играет важную роль в позвоночнике, потому что он поглощает нагрузки, которым наш позвоночник подвергается каждый день. Падение диска может быть следствием переноски слишком тяжелых грузов, травмы, ушиба или перегрузки позвоночника неправильной осанкой тела в положении стоя или сидя.

Потеря диска - причины

Как упоминалось ранее, потеря диска может быть вызвана различными факторами.Одной из них могут быть травмы спины, вызванные ношением слишком больших грузов. Причинами пролапса диска могут быть физическая работа, интенсивные тренировки, малоподвижный образ жизни или полное отсутствие физической активности, а также избыточный вес и ожирение. Грыжа позвоночника гораздо чаще возникает у людей, которые из-за малой физической активности пренебрегли состоянием мышц спины. Отсутствие поддержки со стороны мышц, которые часто выполняют роль корсета или каркаса, увеличивает риск выпадения диска.Также стоит упомянуть, что причинами пролапса диска являются врожденные дефекты позвоночника, генетические заболевания или аномалии строения позвоночного канала.

Боль в спине также может быть результатом ревматоидного анкилозирующего спондилоартрита. В этом случае лучше всего сделать генетическое тестирование.

Потеря диска - симптомы

Симптомы, связанные с пролапсом диска, многочисленны, и их список очень длинный.Конкретные симптомы перечислены в зависимости от того, в какой части позвоночника имеется грыжа. Среди общих симптомов пролапса диска обращают на себя внимание:

  1. боль в спине большей или меньшей интенсивности;
  2. иррадиирующий характер боли, локализующейся чаще в нижних конечностях;
  3. онемение или покалывание в конечностях;
  4. сенсорные нарушения;
  5. повышенный мышечный тонус;
  6. мышечные спазмы;
  7. радикулит или брахиалгия;
  8. ограничение подвижности в пределах позвоночника;
  9. ограничение общей физической подготовки;
  10. ригидность мышц и слабость;
  11. головные боли, мигрени, головокружение – относится к грыже в шейном отделе;
  12. межреберная боль, боль в лопатке, боль в груди - относится к грыже в грудном сегменте.

Нужно электронное направление на МРТ или хотите обсудить результаты анализов? Вы можете выбрать вариант онлайн-консультации. Воспользуйтесь услугами телемедицинской клиники, и вы получите консультацию, электронный рецепт, электронный выпуск и электронное направление всего за 5 минут.

Потеря диска — лечение

При подозрении на пролапс диска следует немедленно записаться на прием к терапевту, который направит пациента для дальнейшего лечения к ортопеду, нейрохирургу или физиотерапевту.Чтобы правильно диагностировать и локализовать грыжу, делают рентген, который можно дополнить магнитно-резонансной томографией или компьютерной томографией. В начале применяют консервативное лечение для купирования боли и предупреждения воспаления. При лечении пролапса диска чаще всего применяют мануальную терапию или другие физиотерапевтические процедуры. При значительной грыже или разрыве диска требуется хирургическое вмешательство.

Контент из медонета.pl предназначены для улучшения, а не замены контакта между пользователем веб-сайта и его врачом. Сайт предназначен только для информационных и образовательных целей. Прежде чем следовать специальным знаниям, в частности медицинским советам, содержащимся на нашем Веб-сайте, вы должны проконсультироваться с врачом. Администратор не несет никаких последствий, вытекающих из использования информации, содержащейся на Сайте. Нужна консультация врача или электронный рецепт? Зайди к галодоктору.pl, где можно получить онлайн-помощь - быстро, безопасно и не выходя из дома.

  • Проблемы с диском

    Боль является доминирующей чертой этого недуга. Разрывание, прокалывание.Такую, что приходится замирать в одном положении, потому что не можем сделать и шагу. Ни галстук...

    Анна Ромашкан
  • Упражнения для позвоночника — ТОП-5 упражнений для здорового позвоночника

    Позвоночник является стабилизатором и амортизатором для нашего тела.Он подвержен многим травмам, поэтому очень важно заботиться о нем, выполняя...

    Моника Василонек
  • Боль в пятке - причины, лечение и домашние средства от боли

    Мучительная боль в пятке при ходьбе может быть признаком болезни, усталости или сигналом к ​​изменению образа жизни.Боль в пятке нельзя недооценивать не только из-за ...

    Моника Василонек
  • Хиропрактика

    Хиропрактика — метод мануальной терапии, корни которого уходят в глубокую древность.Это одна из областей, входящих в область хиропрактики. Он лечит...

  • Тазобедренный сустав – первые признаки боли вызывают беспокойство?

    Тазобедренный сустав является одним из крупнейших суставов в организме человека, что позволяет:в эффективное движение, но при этом быстрее всего изнашивается...

  • Боль в копчике

    Боль в копчике может появиться в любое время - когда сидит, встает или садится.Это тоже неприятность для беременных, тоже может дать...

  • Ганглион - причины, симптомы, лечение.Домашние способы сделать ганглий

    Ганглион представляет собой студенистую кисту, которая образуется вокруг сустава, чаще всего вокруг запястья. Внутри комка находится жидкость. Невылеченное заболевание приводит к ... 9000 5

  • Боли в стопах (ступнях)

    Боль в стопе – неприятное состояние, которое обычно быстро проходит, но иногда хроническая и надоедливая боль может быть признаком серьезных заболеваний.Боль в ногах может включать ...

.

Смотрите также


Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)