Яйца в ходовой на машине это что


Стойки стабилизатора признаки неисправности

Система стабилизации подвески необходима в любом автомобиле. Причем, такая система должна быть в передней и задней подвеске. Другое дело, как она конструктивно выполнена.

В легковых автомобилях применяется стабилизатор поперечной устойчивости. На передней подвеске его присутствие обязательно. Трудно вспомнить марку автомобиля, где стабилизатор не устанавливался.

А вот на задней подвеске могут быть разные варианты, в частности, на старых отечественных моделях машин. Например, в ВАЗовской классике роль стабилизатора выполняют реактивные тяги. На «Волгах» задняя подвеска представляет собой задний мост на рессорах, стабилизатор как таковой появился лишь на ГАЗ-31105. Но сейчас выпуск «Волги» прекратился.

Стабилизатор поперечной устойчивости легкового автомобиля представляет собой длинный и прямой железный прут с закругленными краями. Его длина обычно чуть меньше ширины самого автомобиля. По обеим сторонам прута есть проушины для крепления стоек стабилизатора. В свою очередь, стойки стабилизатора другой своей стороной соединены с поворотными кулаками (на передней подвеске). Стабилизатор обычно крепится к передней балке двумя хомутами через резиновые сайлентблоки. Прут изготовлен из высокопрочной пружинистой стали. Сам по себе он очень прочный, так как работает на больших нагрузках.

Для чего предназначен стабилизатор поперечной устойчивости

Слово «стабилизатор» говорит само за себя. За счет стабилизатора автомобиль уверенно, стабильно чувствует себя на дороге, его не мотает из стороны в сторону. Особенно значение железного прута возрастает при движении машины на крутых поворотах на высокой скорости, когда есть риск улететь с дороги и даже перевернуться. Конечно, стабилизатор - не та деталь, без которой вообще невозможно тронуться с места, но ездить без него довольно проблематично.

Стойки стабилизатора

Стойки стабилизатора играют роль в устойчивом передвижении автомобиля по дороге ничуть не меньшую, чем сам стабилизатор. Без них железный прут как ноль без палочки - ничего не значит. Поэтому неисправности стоек также пагубно влияют на безопасность движения.

Стойка стабилизатора конструктивно может быть выполнена по-разному. Самый распространенный вид - это тонкий шток с двумя шарнирами на концах, внешне напоминает рулевую тягу. Нередко можно слышать выражения: тяга стабилизатора, кронштейн стабилизатора, косточка стабилизатора, но суть от этого не меняется. Речь идет об одном и том же устройстве. Если вернуться к той же "Классике", то на передней подвеске у нее стойки несколько другой формы. Там нет шарниров - простой шток с резьбой на обоих концах. Роль шарниров выполняют резиновые втулки. На некоторых иномарках стойки стабилизатора с шарнирами, зато изготовлены из пластика. Правда, пластик очень прочный.

Как и рулевые наконечники, стойки стабилизатора могут быть симметричными и несимметричными. Несимметричные стойки подходят только для своей стороны. То есть, левая тяга стабилизатора подойдет только на левую сторону, а правая тяга – на правую.

Неисправности стоек стабилизатора

Есть характерные признаки в поведении автомобиля на дороге, по которым можно предположить, что неисправны стойки стабилизатора:

  • - автомобиль неустойчив при движении, особенно на резких поворотах,
  • - машину раскачивает при поворотах руля,
  • - при прохождении неровных участков дороги в подвеске слышен стук,
  • - машину уводит в сторону, если отпустить руль.

Прийти в негодность стойки амортизатора могут по нескольким причинам. Стойки считаются расходниками, их необходимо менять через определенное количество пройденных километров - ориентировочно через 20 тысяч. Эти детали несут высокую нагрузку, и подвержены быстрому естественному износу.

Выходят из строя стойки стабилизатора из-за плохого состояния дорог, из-за наезда на препятствие и при ударах.

Если закрались подозрения, что тяги стабилизатора неисправны, их нетрудно проверить тремя нехитрыми способами. Вообще, в данном случае речь идет о передних стабилизаторных стойках.

1. У автомобиля нужно до упора выкрутить колеса в любую сторону. Взявшись рукой за стойку стабилизатора, с усилием ее подергать. Даже при определении небольшого люфта деталь подлежит замене – под нагрузкой при движении люфт буден более заметен.

2. С любой стороны отсоединяется стойка стабилизатора (допустим, от поворотного кулака), полностью ее снимать не надо. Поворачивая деталь из стороны в сторону, проверяем на люфты и свободное вращение. Чем больше износ детали, тем легче дается вращение. Чтобы проверить вторую стойки, достаточно раскачивать автомобиль вертикально. Плохая стойка будет издавать стук. Для такого осмотра будет нужна смотровая яма.

3. В этом случае тоже без ямы не обойтись, и необходимо два человека – один за рулем, другой в яме. Кто за рулем - трогается на автомобиле вперед и назад, кто внизу – прикладывает руку к стойке стабилизатора. В момент трогания машины с места в руке будет ощущаться удар. Участникам проверки следует соблюдать осторожность во избежание травм.


Что там стучит в подвеске — находим проблему своими силами — журнал За рулем

Наиболее уязвимы в подвеске — стойки стабилизатора. Проблему можно обнаружить без подъемника, но понадобится напарник.

Умение оценить техническое состояние стоек стабилизатора пригодится любому автовладельцу, если учесть, что это один из самых проблемных узлов передней подвески. Изношенные стойки стабилизатора требуют замены. Чтобы диагностировать их неисправность, не нужен специальный инструмент и даже подъемник. А вот без напарника не обойтись.


Материалы по теме

Чтобы оценить техническое состояние стоек стабилизатора, необходимо проверить, нет ли зазоров в шарнирах. Для этого шарниры по очереди обхватывают рукой и слегка раскачивают автомобиль.

Все было бы совсем просто, если бы не мешало колесо. Решить эту проблему можно, вывернув колесо вправо или влево — в зависимости от того, с какой стороны расположена стойка стабилизатора. На нашей машине она находится в передней части колесной арки, и мы выворачиваем колеса вправо до упора, чтобы оценить исправность стойки стабилизатора с правой стороны.

Видим стойку, которая сверху крепится к амортизационной стойке, а снизу — к стабилизатору. Захватить шарнир нужно с таким расчетом, чтобы рука одновременно касалась и стабилизатора, и штока стойки стабилизатора. После того как доберетесь до шарнира, подключайте к процессу напарника. Попросите его покачать машину в поперечном направлении. Этого достаточно — рука почувствует малейший зазор. Возможно, что вы даже услышите характерные стуки в шарнире. Точно так же необходимо проверить состояние верхнего шарнира.

При обнаружении люфта хотя бы в одном шарнире стойки стабилизатора придется заменить. Причем лучше сразу обе, даже если вторая исправна. Поверьте, купив только одну стойку, сэкономить не получится — вторая почти наверняка начнет стучать очень скоро.

  • Как самостоятельно установить пневмобаллоны в заднюю подвеску, показано тут.

  • Все, что нужно знать о подвесках, вы найдете в этой публикации.

Все вопросы и предложения по серии выпусков «Техническая среда» присылайте на адрес: [email protected].

Другие выпуски «Технической среды» доступны в нашем спецпроекте, а также на нашем канале в YouTube.

Автосленг — народные названия автозапчастей

Автосленг

Разрываешься на части?!
Для АВТО нужны запчасти?!
Яйца, мартер, обода, сайлентблоки, провода,
Лыжи, мослы и рога, уши, ручки, якоря
Автосленг и нам знаком! Обращайся – все найдем!

Cпецмагазин автозапчастей «КРАСНЫЙ ДРАКОН»

 

Жаргон, который используют автомобилисты, появился сравнительно недавно, но если собрать все термины в единый словарь, можно насчитать уже более 800 спецефических слов. 

Автомобильный сленг не ограничен ничем – ни возрастными, ни социальными, ни пространственными рамками. Этим он и интересен, объединяя самых разных людей. С одной стороны, все слова-жаргонизмы объединяет стилистическая сниженность, а с другой – образность и выразительность.

Сленг – это своего рода инструмент, позволяющий определить, разбирается человек в машинах или нет. Если ты употребляешь термины автолюбителей, значит «свой» и отношение к тебе уже совсем иное. Каждое новое слово – это эмоция, экспрессия.

Вот некоторые примеры:

А

Автомат, Тяпка – автоматическая коробка передач

Автопилот – круиз-контроль

Акумм, Батарейка – аккумулятор

Аморт – амортизатор


Б

Баллоник – гаечный ключ для снятия колес

Банан, Желток – запасное колесо небольшого диаметра на ярко-желтом диске

Банка – спортивный глушитель.

Бардачек – перчаточный ящик

Бармагнутый движок – двигатель, который был тюнингован

Басовик – сабвуфер

Бочка, Банка – спортивный глушитель, рычащий глушитель, бывает офигенного размера

Бублик – маленькая запаска


В

Ведро – глушитель большого размера

Весла, Мясорубка, Мотыги – ручные стеклоподъемники

Вертолет – люк без электропривода

Вибратор – вариатор

Вонючка – освежитель-ароматизатор воздуха в салоне


Г

Галстук, удавка – буксирный трос

Гашетка – педаль газа

Гвозди – шипы

Геморрой – здоровенный (спортивный) глушитель

Гидрач – гидроусилитель рулевого управления

Горшок, Котел – цилиндр

Голова – головка блока цилиндров

Граната – шарнир равных угловых скоростей (они бывают внутренние и наружные)

Грелка, Духовка – автопечка

Гриль – тюнингованая решетка радиатора

Губа – спойлер по низу бампера


Д

Движок, Двиг, Двигло, Движка – двигатель

Девайс – устройство


Ж

Жесткий галстук – жесткая сцепка

Жидай – двигатель с непосредственным впрыском топлива GDI


З

Загребалы – колеса с очень мощным протектором

Зажигалка – бензиновый двигатель внутреннего сгорания

Затычка – Крышка топливного бака

Зенки – фары

Зерцало – зеркало заднего вида


К

Кастрюли – обычные железные диски

Катки – колеса, обычно от 16 дюймов и больше

Кенгурятник, Бабушкоотбойник, Кенгурин – металлическая жесткая дуга, укрепленная перед бампером. Чаще ставится на внедорожниках, встречается также на микроавтобусах, универсалах.

Кондей, Кондер, Кондишка – кондиционер

Колено – коленчатый вал

Колени – лысая резина

Колокол – глушитель со специально настроенным спортивным звуком, обычно с огромным диаметром

Компаха – проигрыватель компакт-дисков

Комфорки – задние стопари на NissanSkyline

Костыль – запаска нестандартного размера

Коцки, Вавки – небольшие кузовные дефекты или сколы

Кочерга, Лопата, Ковырялка, Ручка, Мешалка, Карабас – механическая коробка передач

Кулиса – рычаг переключения передач, расположенный не на центральном тоннеле, а на рулевой колонке

Кривой стартер – пусковая рукоятка двигателя (устаревшее)

Крышка – люк

Ксенька – ксеноновые лампы


Л

Лапти, Ласты – широкие колеса

Липа, Липучка – шина с зимним протектором, но без шипов.

Литье – легкосплавные литые диски

Лифт – аппарель

Лифчик – кожанный чехол на капот (отбойник)

Лупни – передняя оптика на автомобиле

Лыжи – продольные дуги багажника на крыше автомобиля

Люстра – мощные фары на крыше джипа или на кенгурятнике


М

Мартер – амортизатор

Метла, Хвост – стеклоочиститель для заднего стекла

Мослы – дворники

Монопривод – машина с приводом на одну ось

Мухобойка – дефлектор капота в виде пластмассовой полоски. Предназначен для защиты ветрового стекла и капота от попадания насекомых-камикадзе и камней.

Муфта – педаль сцепления


Н

Ноздря, Сопатка, Поддувало – воздухозаборник интеркулера турбины


О

Обвесы – низкие декоративные пороги

Обода – литые диски.

Оракал– цветная декоративная наклейка на кузове авто

Очки – пластиковая защита на оптику (бывает непрозрачной, поэтому создаётся впечатление солнцезащитных очков)


П

Палка, Мешалка, Мотыга – рычаг механической коробки передач

Патефон – проигрыватель компакт-дисков

Пердулина, Пердак – тюнингованный глушитель

Пленка – тонировочная пленка

Поддувало – решетка воздухозаборника турбины

Полотенцесушитель– передняя дуга на джипе

Поросенок, ГУР – гидроусилитель руля

Попона – навесной утеплитель на двигатель

Прибамбас – всякие красивые навороченные вещи

Приблуда – обычно небольшое дополнительно подключаемое устройство

Примочки, Ништяки, Мынтус– допоборудование

Причиндалы – всякие красивые навешанные вещи

Противень – автомобильный багажник для OUTDOOR LIFE от серьезного производителя: JAOS, AIBA и т.п.


Р

Ручник – ручной тормоз

Рука друга, Рука дружбы – шатун, пробивший блок цилиндров

Рога – зеркала заднего вида, вынесенные на переднюю часть капота. Этим отличаются от «ушей» – зеркал у боковых передних стекол. Соответственно все автомобили делятся на «рогатые» и «ушастые»


С

Самец – большая насадка на глушак

Сабачатник – заднее отделение (багажник) универсалов, багажник в джипе

Синие писалки – омыватели с подсветкой

Ступление – сцепление

Скорус – рычаг переключения скоростей

Сосок – маленькая (по сравнению с тюнинговой спортивной выхл. системой) стандартная выпускная труба

Сопли – замотанные изоляционной лентой, болтающиеся, незакрепленные провода

Ссыкалки – форсунки омывания стекла


Т

Тапка – полный ход педали газа

Таблетка – запаска

Титаны – литые диски

Турбовая – автомобиль с турбонаддувом

Турник – высокий спойлер на крышке багажника


У

Удочка – длинная антенна для радиостанций

Уши – зеркала, расположенные у боковых стекол автомобиля


Ф

Фартук – передний бампер

Фередо – диск сцепления

Фетиш – низкопробный тюнинг, как правило, китайский

Флажки – куски изоленты (все на флажках - электрика, провода в кусках изоленты)


Х

Хаборятник – багажник (от слова хабор, что означает барахло)

Хвост – спойлер

Ходовка – ходовая часть автомобиля, подвеска

Хор-хор – прямоточный выпуск

Хром – хромированные литые диски

Хрусталики – хрустальная оптика (фары и т. д.)

Хрыновина – этим словом обозначается все ранее неизвестное в японском авто


Ч

Чиптрон – стептроник

Чвакалка, Сигналка – сигнализация


Ш

Шарманка, Игралка, Стонало, Бубнилка, Балдежник, Баян, Потеха, Голова, Бухтелка (иносказательно бухгалтерша) – автомагнитола

Шар – подушка безопасности


Ю

Юбка – (внешний тюнинг) аэродинамический обвес между передними и задними колесами по обоим бортам машины


Я

Якорь – ручной тормоз

Яйца, Косточки, Кости, Линьки – рычаг стабилизатора поперечной устойчивост

 

Еще много интересного здесь —    Войти

Особенности стяжек для пружин амортизатора

Большая часть современных автомобилей имеет амортизаторы и пружины. Встречаются модели машин, в которых эти элементы объединены в общую систему. Учитывая, что амортизаторы практически ежедневно подвергаются сильным нагрузкам, за исправностью данной детали необходимо следить максимально внимательно. Гидравлический съемник можно приобрести в специализированном магазине, в котором представлены доступные цены.

Для чего нужен такой элемент как стяжка

В каждом автомобиле данный элемент играет важную роль и без него сложно представить механизм. С помощью стяжки пружин можно минимизировать угрозу при выполнении определенных работ, а также добиться желаемого результата.

Большая часть подвесок предусматривают такие детали, как пружины и амортизаторы. Неважно где установлена пружина, она всегда будет сохранять максимально сжатое состояние. В результате этого данная деталь отвечает за обеспечение необходимых свойств ходовой части, а также гасит колебания кузова.

Внешне стяжка пружин представляет собой специальный инструмент, с помощью которого можно осуществить замену максимально быстро и просто. Стяжка позволяет заменить пружину и стойку без помощи квалифицированных специалистов.

Как работает стяжка и в чем ее особенности

Необходимо приложить немало усилий, чтобы стянуть пружину. Для этого усилие направляется в основном на крайние витки. Это можно сделать несколькими способами:

  • Используя гидравлический цилиндр;
  • Используя домкрат винтового типа, а именно резьбовые соединения.

Современные мастера зачастую используют для данной процедуры гидравлический цилиндр. Это удобней и эффективней в отличие от второго способа.

Что касается обычной модели стяжки, то она включает в себя:

  • Пружину захват с гайкой или резьбой;
  • Стержень с резьбой;
  • Дополнительный захват, который необходим для пружины.

Используя упор с резьбой или гайкой, необходимо его аккуратно закручивать, тем самым приближаясь к тому упору, который закрепляет статическое положение. В результате этих незамысловатых действий пружина сжимается.

Что касается использования гидравлического цилиндра, то его применяют в основном для стяжек профессионального уровня. Также пользователю необходимо знать, что стяжки, используемые для пружин, делятся на две группы:

  • Переносные – название говорит само за себя, они подойдут для обычных пользователей;
  • Стационарные – более профессиональный вариант техобслуживания.

Что делать, если двигатель работает громче, чем обычно? • DobryMechanik.pl

Найти СТО и организовать ремонт выхлопной системы

Обзор 453356 отзывов автомастерских,
выбирайте гараж

, проверенный и рекомендованный другими водителями

ВЫБРАТЬ МАСТЕРСКАЯ

Как это работает?

Хотя многие компоненты могут сделать двигатель более шумным, наиболее частой причиной является выхлопная система.

Выхлопная система улавливает выхлопные газы из цилиндров и направляет их за автомобилем. Это делается с помощью металлических труб, проложенных по ходовой части автомобиля. Выхлопная система разделена на несколько компонентов. Сначала газы поступают в выпускной коллектор. Затем они направляются в каталитический нейтрализатор для окисления CO и HC и восстановления NOx. На следующем этапе выхлопные газы попадают в глушитель. Как следует из названия, он направлен на снижение генерируемого шума, а также на регулировку скорости выхлопных газов в системе.Заключительный этап - финальная выхлопная труба.

Причины неисправности:

  • Неисправность глушителя - Глушители постоянно подвергаются воздействию высоких температур и давлений выхлопных газов, не говоря уже о соли, дорожной грязи и погодных факторах. Со временем в выхлопной системе появится ржавчина, трещины и дыры. Если двигатель работает громче обычного, это может быть связано с утечкой в ​​выхлопной системе.Также это сопровождается повышенным расходом топлива и увеличением количества выхлопных газов. Поврежденные элементы выхлопной системы необходимо как можно скорее заменить, поскольку неправильная работа двигателя может привести к повреждению его или, например, каталитического нейтрализатора.
  • Неисправность катализатора - каталитический нейтрализатор является ключевым элементом выхлопной системы, и его повреждение повлияет на уровень генерируемого шума. Двигатель будет работать сильнее, а выхлопные газы будут пахнуть тухлыми яйцами.В большинстве случаев неисправность катализатора также будет обозначена индикатором Check Engine. Запах тухлых яиц из выхлопных газов связан с выходом из строя реактора и невозможностью проводить химические реакции. При засорении каталитического нейтрализатора двигатель может вообще не запуститься.
  • Повреждена выхлопная труба - конец трубы отвечает за выпуск выхлопных газов из глушителя в атмосферу. Этот участок часто подвержен ржавчине, поэтому стоит проверить конец трубы на герметичность.
  • Негерметичный выпускной коллектор - коллектор отвечает за перехват выхлопных газов из цилиндров в выхлопную систему. Если соединение между коллектором и двигателем не плотное, будет создаваться больше шума, и двигатель будет работать неравномерно. Негерметичный коллектор может привести к выходу расплавленных пластиковых компонентов, прилегающих к потоку горячего дымового газа, из зазора. Выхлопные газы также могут попадать в салон через форточки.
  • Изношенные уплотнения - Выхлопная система имеет несколько прокладок и герметиков. Как несложно догадаться, от их ударов наружу выходит излишний шум. Износ прокладок - естественный процесс, с которым нужно считаться при использовании автомобиля. Отсутствие надлежащей герметизации выпускного коллектора может вызвать преждевременный износ.
  • Неисправность лямбда-зонда - лямбда-зонд измеряет качество выхлопных газов двигателя.На основе этого определяется богатая или бедная смесь и соответствующим образом регулируется количество топлива, подаваемого для сгорания. В случае выхода из строя датчика в камеру сгорания впрыскивается неправильное количество топлива, что делает ее жесткой, неравномерной и громкой, чем обычно.
  • Грязные или поврежденные свечи зажигания - Неисправные свечи зажигания приводят к пропускам зажигания. Это приведет к неравномерной и более громкой работе двигателя. Искра предназначена для воспламенения топливовоздушной смеси, и ее выход из строя вызывает так называемоепропуски зажигания, т.е. пропуск процесса воспламенения топлива при работе цилиндра. Такие свечи необходимо заменить или почистить.
  • Расходомер загрязненного воздуха - расходомер воздуха измеряет массу воздуха, подаваемого в двигатель, на основании чего подбирается соответствующее количество топлива. Только правильное соотношение воздух / топливо позволяет полностью и полностью сгореть смесь и сделать процесс максимально эффективным. Если расходомер загрязнен, эффект будет аналогичен повреждению лямбда-зонда.В двигатель будет подано неправильное количество топлива, в результате чего двигатель будет работать ненормально и с большим шумом.

Как это сделать:

Механик проверяет герметичность выхлопной системы, эффективность катализатора, правильность работы лямбда-зонда и расходомера, а также других элементов, которые могут вызывать повышенный шум.

Насколько это важно?

Из строя выхлопной системы автомобиль становится не только громче, но и опаснее управлять автомобилем.Выхлопные газы, выходящие из негерметичной системы, могут попасть в салон и вызвать проблемы со здоровьем. Изношенная прокладка, своевременно замененная, обойдется намного дешевле, чем поврежденный каталитический нейтрализатор.

Вы уже все об этом знаете?

ВЫБРАТЬ МАСТЕРСКАЯ

.90 000 Роберт Михальски из Stradale Classics и профессиональные трейдеры TVN Turbo рассказывают о торговле автомобилями

Я вижу, что в гараже Stradale Classics есть не только классика.

Мы открыты для новых автомобилей, которые могут оправдать это имя.Я говорю об автомобилях, выпущенных даже в 2010 году, потому что компании более или менее закончили выпуск «приличных» двигателей, то есть тех, что были до эпохи сокращения габаритов.

Отражено в ценах "Замена вытеснению"?

Мы видим, что хорошо сохранившиеся экземпляры с большими двигателями начинают удерживать цену, и их становится все труднее и труднее найти.Примером может служить BMW M3 E92, который позади нас. Он только что приехал к нам из Японии и практически в заводском состоянии, потому что проехал не более десятка тысяч километров. км. Таких уже ищут коллекционеры и автолюбители.

Фактически, Mercedes-AMG C-Class теперь будет иметь четыре цилиндра, как и A-Class...

Вот видите, а у нас в гараже образец последнего Mercedes C63 AMG с «настоящим» 6,2-литровым атмосферным двигателем. Культовый, потому что по последним новостям я предсказываю, что в ближайшие 10-15 лет все автомобили Mercedes с двигателем M156 станут востребованной классикой.Их ценность уже растет. А если это тоже, например, версия Performance, как здесь, то повышение стоимости обязательно.

Хорошо, есть ли у этого BMW i8 потенциал? Ведь там нет V8.

Эта модель опередила свое время, потому что то, что сейчас происходит на рынке, представляет собой попытку объединить малые источники энергии. Это интересное направление, но будет ли i8 классикой? Наверное, да, потому что об этом говорят необычный дизайн и ограниченное производство.К тому же это был один из первых спорткаров такого типа.

Электрификация еще не дошла до соломенных крыш Страдейла?

У нас в жилах бензин, но мы не боимся новых технологий.У нас в семье и в компании есть чисто электрические автомобили, потому что они идеально подходят для городских условий. Я сам очарован Porsche Taycan Turbo, на котором имел удовольствие водить машину. У вас может быть такая машина при условии, что в гараже стоит красивая, более старая машина с атмосферным V8 рядом с ней.

Звучит как идеальный набор!

О да.Хотя надо признать, что автомобилизация 80-х и 90-х годов, т.н. молодые. Хорошим образцом автомобиля того времени является неприметный Mercedes-Benz C43 AMG W202 конца прошлого века. Под капотом, конечно же, двигатель V8 без турбонаддува.

Вы уверены, что у вас все хорошо? Однажды на одном из митингов классиков разгорелся скандал, что он слишком молод для Young Timer...

Мы не маркируем автомобили исключительно из-за их возраста. Для меня классикой уже является последний Porsche 911 GT3 (992), так как это, вероятно, будет последний GT3 с атмосферным двигателем без электричества.Толстая линия из-за винтажности не соответствует моей философии.

Фото: Кшиштоф Грабек / Auto Świat Часть коллекции Stradale Classics.Все авто на взятие!

Неужели каждый трейдер хочет нас обмануть? Честно.

Мне не нравится эта тема, потому что наш рынок подержанных автомобилей заболел. Создавая Stradale, я хотел избавиться от стереотипа о нечестном продавце. К сожалению, до сих пор мне звонил клиент, который спрашивал меня обо всех деталях из рекламы, как если бы они не соответствовали действительности.Тогда мне неловко, потому что для меня очевидно, что с нами все прозрачно и правдиво.

И меня это не удивляет - повадки рекламных порталов.

балла! В Польше, к сожалению, клиенты предполагают, что трейдер захочет их обмануть, потому что они сталкивались или слышали о таких методах много раз.Это несправедливо по отношению к честным продавцам, но с каждым годом я вижу улучшения. Наше предложение адресовано очень требовательному покупателю. Это не самые дешевые автомобили, но они проверены и готовы к езде без сюрпризов.

СОСТОЯНИЕ ИГЛЫ, ТОЛЬКО ТАКОЕ, СМОТРИ !!!

Я понимаю, что это звучит как типичная реклама, но наши клиенты знают, что это не слоганы, а то, как работает Stradale.Все автомобили в нашем предложении полностью подготовлены к эксплуатации. После покупки покупателю не обязательно вкладывать деньги в такую ​​машину - он садится и водит ее.

Значит, эта импреза WRX STi с блеклыми оттенками еще не подготовлена?

Да, мы его только что подняли.Вы можете видеть, что у него даже есть наклейки с портами и японские надписи на стекле. Он ждет своей очереди. Но мы также даем заказчику выбор, потому что иногда он хочет забрать машину прямо с корабля и сам похоронить или отвезти в дружественный гараж. Если нет, то доводим такую ​​машину до «нуля» не только в плане механики, но и в визуальной сфере.

А настройки по умолчанию как в смартфоне восстанавливаете?

Что-то вроде того, хотя не все так просто и быстро [смеется].Поэтому мы стараемся покупать автомобили в наилучшем состоянии, а со старыми автомобилями это большая проблема. Но это удается! Вот у нас на подъемнике две «бочки». Один из них - 280E 1982 года, другой - 230E 1984 года. Посмотрите внизу.

Фото: Кшиштоф Грабек / Auto Świat Два Mercedes W123 прямо из Японии.Как они выглядят после ремонта

Вижу, что ничего не капает!

Вот почему мы не боялись ставить под них другие машины [смеется].А непротекающая «бочка» - настоящая сенсация. Эти два экземпляра практически не подвергались ремонту. Мы их просто промыли и заменили несколько элементов подвески.

Оба из Японии?

Верно.

Почему не из Германии? Это единственное, что оттуда исходит?

Там хорошие машины, но с большим пробегом.Таких 38 и 72 тысячи. км, поэтому нам так нравятся автомобили с японского рынка. Как ни парадоксально, просто немецкие, потому что японцы ими очарованы. Они специально заказывают европейские версии BMW, Mercedes и Porsche, чтобы отметить свой статус. На них ездят в основном по выходным, поэтому у этих машин такой небольшой пробег. В Германии такие изделия были бы в 2-3 раза дороже.

Если европеец, то левый руль.Это какой-то фетиш?

Авангард, который могут себе позволить немногие. Статистический японец ездит на общественном транспорте, а если и на машине, то на коробчатом Кей-царе, освобожденном от определенных налогов.Их мечта - версия S-класса AMG с рулевым колесом на противоположной стороне дороги. Управлять такой машиной каждый день было бы утомительно, но они ездят на ней изредка в хорошую погоду и очень заботятся о ней. Важно, чтобы эти автомобили не стояли всю жизнь, а регулярно, но мало использовались.

Сходить в церковь в воскресенье?

Удивительно, что происходит воскресным утром в Токио.Обладатели такого жемчуга выводят его на прогулку и принимают участие в митингах. На острове под Иокогамой есть большая парковка Дайкоку Футо, где каждое третье воскресенье месяца проходит гигантский митинг классиков. В одном месте есть, например, несколько E-Type, Lancia Stratos и DeTomaso Pantera. Создается впечатление, что на один день владельцы всех автомобильных музеев Японии вывели свои экспонаты на улицу.

Вы говорите об автомобилях высокого класса.И какой порог для входа в этот мир?

Трудно провести черту, потому что набирающий силу молодой таймер можно купить даже за от нескольких до дюжины или около того тысяч. злотый.Состояние достойное. У нас нет машин по этой цене, потому что одни только затраты на логистику и импорт составляют около 30 тысяч. злотый. По этой причине порог входа в Stradale Classics составляет 50-60 тысяч. злотый. Но найти перспективную классику можно и самостоятельно за 10-15 тысяч. злотый.

У вас получается снизить цену, не торгуются ли японцы?

Там не такой уж обычай, но мы немного научились вести переговоры по-японски... т.е. мы научили японцев торговаться на польском [смеется]. Интересующие нас автомобили в основном продаются на аукционных домах, и там проходят аукционы. Однако нам все чаще удается достучаться до владельцев. Это не всегда окупается, потому что иногда эти автомобили можно купить у дилеров дешевле, потому что они покупали их сами, когда они не стоили так дорого и им не удавалось поднять цены.

Что самое странное из того, что вы сделали в Японии?

Здесь однозначно выигрывает наша недавняя покупка... буддийский караван. Он отвечал всем нашим условиям, то есть у него левый руль и V8 под капотом, потому что он был построен на Lincoln TownCar. Здесь есть довольно специфические погребальные сооружения. Похоже на миниатюру позолоченного храма. Последнее путешествие на таком транспортном средстве совершают только самые богатые японцы.

Фотография: `` Stradale Classics '' Это не переделка фотошопа, а престижный буддийский катафалк.

Взлет, а зачем тебе эта машина?

Некоторые для яиц, а некоторые для маркетинговых целей.Реклама действительно работает, потому что об этой машине громко говорили с тех пор, как она прибыла в порт в Европе. В Польше он тоже вносит много путаницы. Может быть, потому что мы выдыхаем через это [смеется]. С этим катафалком мы даже участвовали в благотворительной акции.

Сколько вы продадите?

Мне поступают такие предложения, и мне нужно их обдумать.Среди наших клиентов несколько владельцев похоронных бюро. Они говорят нам, что также хотели бы использовать эту машину в маркетинговых целях, выставив ее на обозрение компании. Я просто надеюсь, что этот катафалк не оскорбляет чьи-либо религиозные чувства, потому что это не входило в наши намерения.

Понятно.Какие модели вы обычно скачиваете из Японии?

Я вас удивлю, но Япония - не такое уж Эльдорадо, потому что рынок молодых таймеров там постепенно заканчивается. Оттуда уже вывезено много старых машин.Мы постепенно сосредотачиваемся на некоторых более новых автомобилях - тех, которые были выпущены примерно в 2010 году, как я упоминал ранее. Мы специализируемся на Mercedes, Porsche и BMW, но «911» - это отдельная категория, потому что рано или поздно каждое поколение этой модели начинает расти в цене. Теперь хитом стал когда-то ненавистный 996.

Серьезно, "яичница"?

Яичница, яичница-глазунья... Говорят разные вещи, но это всегда был самый дешевый и самый высмеиваемый Porsche 911. Теперь он достиг дна и становится дороже с каждым кварталом. У наших клиентов были коллекции всех поколений, кроме 996. Теперь они заказывают это мощно, потому что они видят, что происходит с ценами, и хотят заполнить пробелы [смеется]. Это первый «911» с жидкостным охлаждением и первая версия GT3. У нас даже есть один в заводском состоянии.

Фото: Кшиштоф Грабек / Auto Świat Porsche 911 996 получил признание коллекционеров только много лет спустя.

На другом складе? Я не вижу ее здесь.

Мы не можем вместить все предложение в одном месте. Остальные машины мы держим в другом месте, и это то место, куда мы только въезжаем, так что все еще хаос. Вы поймали нас на отделочных работах! В конечном итоге все готовые автомобили для продажи будут собраны здесь, в New Falenty.Будет порядок.

Так это будет автосалон?

Можно так сказать, потому что здесь также будут величайшие «ароматы».Машины, которые просто ждут, что о них позаботятся, окажутся в другом зале. В этом также будут СТО, потому что пока мы используем три внешних сайта. Станция детализации здесь, как видите.

Собственно, все началось с детализации.

Да, но, управляя студией, мы также занимались мелкой торговлей автомобилями. Мы занимались этим как хобби, установили много контактов в Японии и стали одной из первых компаний, импортирующих автомобили оттуда.Несколько проданных копий было достаточно, чтобы мы начали делать себе имя не только на польском рынке, но и в Европе.

Что было ключом к вашему успеху?

Качество.Тот факт, что нам удалось открыть филиал в Японии, также очень помог нам в развитии компании. Лукаш находится там постоянно, наш партнер, который отвечает за осмотр живого автомобиля и его погрузку на судно. Мы принимаем автомобили уже на европейской территории, но мы также отправляем автомобили в США, Австралию и Новую Зеландию.

Я слышал, что вы также работаете в Дубае.Рай на земле?

Мы постоянно работаем на Ближнем Востоке. У нас там люди и дружная мастерская. К сожалению, большинство автомобилей из этого региона не соответствуют нашим стандартам.Из Объединенных Арабских Эмиратов мы в основном импортируем суперкары и очень дорогие автомобили. Ищем их только у частных лиц. В нашем случае молва работает хорошо, потому что мы часто получаем подсказку, к кому обратиться, например, за красивую Ferrari от первого владельца.

90 176 А такие машины покупают не на дворе, а под заказ?

В основном да, но не только.Мы купили очень красивую желтую 458 Italy для склона. Некоторое время он нам нравился, но он уже нашел нового владельца. Из Дубая мы предлагаем Bentley Continental второго поколения. Но это не самая новая машина, потому что мы иногда продаем и новенькие. У нас хорошие контакты с дилерами по всему миру. Как хорошо? Автомобили мы получаем сразу, производства которых обычно приходится ждать 1,5 года. Времена тяжелые, потому что нет комплектующих для автомобилей, поэтому такие автомобили быстро сходят на нет.

Фотография: `` Stradale Classics '' Этот Ferrari прибыл в гараж Stradale из Объединенных Арабских Эмиратов.

Мы вернулись к спекуляциям, как в ПНР?

Что бы вы знали! Например, некоторые продадут за 20 000 штук.евро свое место в очереди на новый Lamborghini. Люди с наличными хотят вкладывать деньги в автомобили, но эти автомобили недоступны. Сами мы ждали новый 911 GT3 больше года, но это наша побочная деятельность. Основной бизнес - это юрты и автомобили для требовательных клиентов.

Например?

Как 620-сильный G-Class от Brabus в предыдущем уже культовом питомнике.Такие автомобили хоть и почти новые, но тоже имеют ценность и пользуются спросом. Все больше и больше клиентов знают об этом, поэтому вместо того, чтобы покупать за 800000. Злотый традиционный S-класс, предпочитает вкладывать деньги именно в такой вариант «геленды». Через пять лет «Эска» будет стоить, может быть, 300 тысяч. злотый. А G-класс от Brabus? Даже больше миллиона злотых.

Выбор прост.

Да, но не все это понимают. Не все тоже хотят разбираться, потому что у них есть такая прихоть и они могут себе это позволить. Мы инвестируем в автомобили, которые не теряют своей стоимости.

Но у вас есть еще один бизнес - гонки!

У нас есть собственная гоночная команда, мы строим гоночные автомобили, обслуживаем их и сами участвуем в гонках.В основном мы участвуем в гонках на длинные дистанции. Наша база находится на северной петле Нюрбургринга, где мы храним автомобили, которые мы сдаем в аренду.

Кто-нибудь может одолжить у вас гоночную машину?

Не совсем.Во-первых, мы выводим желающих на трассу, чтобы посмотреть, какой у них опыт. Если такового нет, мы можем научить ее спортивному вождению с нуля и посоветовать, какие лицензии ей следует получить. Невозможно начать гонку, не ознакомившись с машиной и трассой.

Кто чаще всего пользуется этими услугами?

Наши клиенты очень часто меняют нас за руль в гонках на выносливость.Это люди, которые уже купили у нас машину и управляют компанией, но у них нет времени на постройку и обслуживание собственных машин. Пускаем прямо на трассу и садимся в машину. Гоняют 1,5 часа, платят за это и больше ничего не интересуют. Автомобиль, топливо, шины, транспорт, сервис - все это лежит на наших головах. К нам также обращаются профессиональные водители, которые хотят путешествовать в рамках обучения.

Сколько стоит один старт?

Зависит от машины и длины гонки.У нас есть автомобили разных классов - до двух литров, с которыми могут справиться новички, и монстры из открытого класса. Есть еще исторические машины вроде моей частной, более 300 л.с. "акула". В общем, вы можете начать свое приключение с автоспорта, если у вас останется около 3000. евро.

Фотография: `` Stradale Classics '' Гоночная команда Stradale Classics в действии

Конечно, вы мне скажете, что это недорого.

Стоимость может показаться высокой, но гонки, как правило, очень дорогое увлечение. После подсчета всех комиссий, составляющих окончательную сумму, оказывается, что все не так уж и плохо.Особенно довольны профессиональные водители, знающие, насколько дорогой спорт. Некоторым наши ставки кажутся выгодными. Мы просто хотим участвовать в гонках, а не вносить свой вклад в этот бизнес.

Я еще не спрашивал вас, как вы разделяете свои обязанности с «Вонски».

"Wąski" отвечает за визуальную подготовку автомобилей и детализацию от имени клиента. Его сейчас нет с нами, потому что он в отпуске. Я постепенно ухожу с должности руководителя, потому что это естественное развитие в компании.Все сделать невозможно, поэтому мы увеличиваем нашу команду.

А у вас еще есть время поучаствовать в «Профессиональных трейдерах» на TVN Turbo?

Программа для нас очень интересное приключение.Мы только что закончили запись 10-го сезона, который выйдет в эфир по телевидению этой осенью. Всего около 120 серий! Это правда, что это приключение занимает некоторое время, но также позволяет нам создать имидж и укрепить наш бренд. В видении мы показываем только процент того, что с нами происходит.

Никаких профессиональных секретов не раскрыть.

Это одно препятствие. Второй гораздо прозаичнее. Мы не можем многое показать, потому что наши клиенты не хотят, чтобы их регистрировали при покупке автомобилей на миллион злотых.Часто по смешным для нас причинам. Они объясняют, что, когда их сотрудники увидят такой эпизод, они потребуют немедленного повышения зарплаты. Или жена узнает, сколько на самом деле стоит новая машина [смеется]. Более подробную информацию о закулисных событиях можно найти на нашем YouTube-канале Stradale Classics.

Бизнес-план Stradale - это ваша мечта?

Конечно! Я всегда мечтал что-нибудь сделать с машинами.Однако я не могу представить себе работу, например, в автосалоне Skoda. Я говорю это в отношении этой марки, потому что это действительно хорошие машины, но мне бы они были чрезвычайно скучны. Я предпочитаю тратить свое время и нервы на то, что приносит мне удовлетворение в конце каждого дня.

Чтобы продать эти мечты?

Взаимодействие с автомобилями, которые когда-то висели на плакатах над моей кроватью, просто потрясающее.И если это может быть прибыльным, на это действительно трудно пожаловаться. Это не легкая работа, но когда срабатывает будильник в 5 часов утра, я рада встать. Я рад, потому что знаю, что скоро доберусь до Testarossa, к которому приедет клиент.

.

Ваш сонник в Интернете. Значение снов онлайн

Сонник онлайн

Самый большой онлайн сонник , в котором вы найдете все важные символы, появляющиеся в наших снах. У каждого из нас наверняка есть интересные сны, в которых есть разные символы, которые мы не понимаем и не понимаем, что они означают. Благодаря соннику вам не придется гадать, к чему снится ваш сон, ответ можно найти на sennik.biz.

Устный перевод онлайн

Самый полный устный перевод онлайн.Словарь сновидений содержит термины, расположенные в алфавитном порядке, которые помогут вам узнать значение снов. Толкования ясны и подробны. Хотите узнать значение своих снов? Взглянем!

Значение снов - сонник

Sennik.biz - ваш сонник в Интернете. Сонник - это набор самых распространенных снов, который содержит большое количество символов сновидений и их толкований. Важность онлайн-снов. Сонники пытаются объяснить основные символы, появляющиеся во сне, но толкование, сделанное на их основе, должно быть связано с общей ситуацией сновидца и каждый сон следует толковать отдельно.Нет однозначного рецепта, как читать отдельные символы.

Сонник

Многим из нас не терпится узнать секреты. Сон - одно из тех явлений, которые загадочны, вызывают много любопытства и интереса, могут радовать, давать пищу для размышлений, но также и пугать. Что на самом деле означает сон? Ответ можно найти среди прочего. в соннике.

Что такое сонник?

Сонник представляет собой набор паролей - символов, которые могут появиться во сне . Сонник объясняет их смысл в реальной жизни.Итак, ищу ответ на вопрос: что может означать моя мечта? стоит потянуться к соннику.

Сонники писались в древности. Сон всегда интересовал человечество. Он вдохновлял художников, временами запуганных и преследуемых. Философы и фокусники искали в нем скрытый смысл. Наконец-то это была наука. Сегодня мы можем спросить психологов или специалистов по сну о значении сна.

Значение снов

Всем, чтобы нормально функционировать, необходимо выспаться.Качество сна зависит от многих факторов, о которых должен заботиться каждый. Правильный образ жизни и соблюдение установленных правил и ритма дня также влияют на наши мечты. Они есть у всех, но не все их помнят. Если вы хотите запомнить свои сны, есть способы сделать это. Достаточно регулярно повторять несколько рутинных действий. Также стоит вести дневник снов, чтобы узнать значение сна и правильно интерпретировать свой сон. Через некоторое время стоит вернуться к своим записям, чтобы сравнить несколько снов или оценить правильность их толкования, взглянуть на сон издалека.Все эти занятия позволяют нам лучше понять значение снов и наши переживания наяву.

Что означает сон?

Древние считали сновидения средством общения между богами и людьми, Зигмунд Фрейд посвятил много лет своей жизни психоанализу. Его наблюдения используются до сих пор, хотя появилось много новых теорий. По сей день сон остается не до конца объясненным явлением, но с каждым днем ​​мы узнаем о нем все больше и больше.

Каждый из нас живет в определенной среде и по-своему сталкивается со своими проблемами.Сны тоже очень индивидуальны, личны. По этой причине каждый из нас должен быть лучшим толкователем своих снов. Конечно, вам нужно знать некоторую теорию и значение символов, но читать свои сны не так сложно, как может показаться. С небольшой помощью вы сможете открыть себя и прочитать сигналы собственного подсознания.

У нас тоже есть власть над нашими мечтами. Вы можете научиться следовать своим собственным мечтам, то есть осознанно мечтать или останавливать кошмары.

Как анализировать сны?

Помимо знания символов, при анализе сновидения необходимо всегда учитывать все обстоятельства, т.е.собственное настроение, эмоции, а также все детали, которые явились во сне. Все это важно и имеет значение. Каждый предмет и человек, и даже цвет. Однако это значение должно быть связано с ситуацией и собственным опытом. Нет единого объяснения каждому сну на одну и ту же тему. Такой сон может иметь разное значение для каждого сновидца. Например, если кому-то снится собака и он любит этих животных, или если у него есть собака дома, он будет интерпретировать сон, в котором животное появилось, иначе, чем тот, кто не любит собак или пережил какое-то неприятное событие, связанное с этим животным.Поэтому при анализе сна стоит обращать внимание не только на детали сна, но и на то, что происходит в бодрствующей жизни. В этом случае важны наши взгляды, симпатии и антипатии, опыт и предпочтения. То, что мы сейчас переживаем, что мы делаем, что планируем, тоже важно. Сочетание всех этих элементов вместе дает вам представление о значении сна.

Сонник как дневник сновидений

Запись снов в дневник может быть увлекательным и полезным занятием, которое стоит включить в ваш ежедневный план дня.Если вы хотите запомнить свои сны или научиться правильно их анализировать, обязательно изучите правила и методы ведения Дневника снов. Если вы хотите научиться осознанно мечтать, дневник - важный инструмент для отработки этого навыка. Если вы хотите избавиться от кошмаров или поговорить с кем-нибудь о своих снах, записи в Дневнике также будут вам очень полезны.

Дневник сновидений нужно вести ежедневно. Сны можно сохранить на короткое время, используя слова, картинки или даже цвета.Важно записывать все, что вы помните, чтобы не забыть подробности сна. Ведение дневника может быть привлекательным и увлекательным занятием. Это не займет много времени, но это также может быть способом расслабиться и отдохнуть от повседневной жизни.

Хорошие и плохие сны по соннику

Во сне мы можем быть кем угодно. Красивые сны желательны, потому что они заставляют нас чувствовать себя лучше, счастливее, спокойнее, иногда мы хотим, чтобы они длились дольше. Стоит запечатлеть красивые пейзажи мечты, если вы не можете передать их очарование словами, можно попробовать раскрасить или даже использовать цветные фломастеры, чтобы записать сон.Такой сон может очень вдохновлять, особенно если вы занимаетесь искусством. При проблемах со здоровьем тоже стоит вспомнить свои сны, а также в сложных жизненных ситуациях.

Психологи говорят, что сон связан с жизнью наяву. Это разновидность обработки информации и реальных страхов. Иногда во сне появляется то, что мы не можем или не можем сказать прямо. На это стоит обратить внимание и сделать выводы.

Многим людям снятся кошмары.Вы должны обратиться за помощью, чтобы избавиться от них, но также стоит хорошо их понять. Может быть, нужно что-то сделать, пока вы бодрствуете, чтобы избавиться от бессонных ночей. Анализ таких снов обязательно поможет преодолеть эту проблему.

Иногда сон неприятный, неприятный, грустный. Знайте, что то, что вы делаете каждый день, отражается в вашей мечте. Может быть, это сигнал к тому, чтобы что-то изменить в своей жизни или взглянуть на вещи с другой точки зрения.

Сон - метафора

Помните, что сны нельзя понимать буквально.Вещие сны редки. Поэтому, если во сне вас преследует медведь, это не значит, что вы встретите то же самое в своей бодрствующей жизни. Проверить по соннику, что означает во сне преследоваться, проверьте, что означает символ медведя. Проанализируйте обстоятельства своей мечты. Только тогда вы узнаете, почему именно такая ситуация вам приснилась той ночью.

Сон о смерти самый противоречивый. Если во сне мы видим смерть любимого человека или самих себя, это вызывает страх, страх и неуверенность.Между тем тема смерти во сне (и не только) означает изменения. Вместо того, чтобы сразу паниковать, остынет, подумайте, что именно вы видели во сне, и проанализируйте события и символы.

Сны - это приключение, но также и часть нашей жизни, которую нужно использовать правильно. Сделайте желание «приятных снов» сбыться в вашем случае.

См. Также: приложение sennik.biz

.

старых, но заслуживающих внимания - моделей автомобилей все еще стоит покупать

Старые, подержанные автомобили все же заслуживают внимания

Не каждый может позволить себе машину за 20 тысяч. PLN, а также есть много людей, которые хотят потратить половину этой суммы и иметь неплохой автомобиль. Они могут купить что-то маленькое и относительно современное, но на рынке немало машин побольше, которые все же заслуживают вашего внимания. Я сделал обзор всех классов автомобилей, за исключением конкретных спортивных и внедорожников.

Я подготовил список моделей, которыми стоит интересоваться, несмотря на их преклонный возраст. Старое дело - скажут некоторые. Однако их владельцы ценят, прежде всего, прочную конструкцию и надежность, а зачастую и низкие эксплуатационные расходы. Традиционно коррозия является проблемой для этих автомобилей, поэтому на нее приходилось закрывать глаза. Многое зависит от конкретного экземпляра, и его история & hairsp; - & hairsp; - это то, чего во многих случаях просто невозможно избежать.

Выбор был сложным. Вот предположения, которым должна была соответствовать машина, чтобы появиться в этом списке:

  • Минимальный возраст 15 лет, т.е. самые молодые - 2001 год
  • Большой выбор подержанных копий на вторичном рынке
  • Прочная конструкция и низкие эксплуатационные расходы
  • Возможность купить копию в хорошем техническом состоянии
  • Возможен потенциал для youngtimer

Что до возраста, я предполагал, что действительно речь пойдет о старых машинах.Я сделал только одно исключение, это конец производства в 2002 году, но это как раз тот случай, когда модель просто не могла отсутствовать в этом списке. Я выбрал модели автомобилей, которые могу порекомендовать всем с чистой совестью. Если какая-либо конкретная версия не соответствует условиям, она проверяется. Выбирал только те автомобили, которые еще можно купить в хорошем состоянии, хотя это не всегда просто. Вот почему вы не найдете в списке, например, Renault 21. Не стесняйтесь проверить это.

Старые, но все еще заслуживающие внимания модели автомобилей, которые все еще стоит покупать [часть. 2]

А вот и вторая часть статьи об автомобилях, которым хоть и несколько, а то и несколько десятков лет, но все же стоит обратить внимание.

Audi 80 B3 и B4

Год выпуска: 1986–1991 (B3) и 1991–1996 (B4)
Цены: 90 032 1500 - 15 000 злотых (не для кабриолета и купе)
Цена за хороший копия : от 7000 злотых
Потенциал для молодоженов: однозначно да, но скорее B3

Audi 80 B4 Avant

Культовый автомобиль рубежа 1980-х годов.и 90-е, которые поляки, наверное, лучше всего узнали в сериале «Чтер 30олатек». Практически новые дамы приехали с запада в разных условиях, в основном после столкновения, а когда механики научились сваривать одну машину из нескольких, это тоже было после серьезных аварий. Хотя его производство закончилось в 1996 году, модели B3 и B4 по-прежнему заслуживают внимания.

Я опускаю кабриолет и купе, которые можно рассматривать отдельно, но седаны и универсалы по-прежнему ценны, хотя и являются сильно устаревшими автомобилями. Во-первых, они бронированные.Что, если, но ни одна Audi A4, являющаяся преемником модели 80-й серии, не доживет до его пят по долговечности. Никакой странной техники, мультизацепов и лишней электроники. Хотя у нас на рынке преобладали убогие версии с часами вместо тахометра, можно найти копию с кондиционером и электрикой. Бензиновые двигатели В3 приводились в действие карбюратором или впрыском (механическим и электронным). В более новом B4 есть только впрыск (одноточечный или многоточечный). B3 имеет простые маломощные дизели мощностью до 80 л.с., в то время как культовый агрегат TDI с непосредственным впрыском и мощностью 90 л.с. дебютировал в B4.

Audi 80 B3

Если Audi 80, особенно версия B4, заржавела, то только потому, что была отремонтирована на основе листового металла, потому что оцинкованный кузов практически неразрушим. Как и весь автомобиль, он предлагает хорошие условия для проезда 4 пассажиров и 430-450 литров багажа (B4-B3). В последнем поколении восьмидесятилетнего дебютировал универсал с небольшим багажным отделением объемом 370 литров. Версии Quattro доступны для стволов меньшего размера.

Почему стоит покупать Audi 80?

Из-за всех машин того периода эта ржавеет меньше всего, и, несмотря на солидный возраст (младшим 20 лет), это довольно безопасная и практичная конструкция. Пробег больше не имеет значения, и никогда не имел. Стоит обратить внимание на относительно высокие цены. Это тоже доказывает, насколько высоко оценена модель восемьдесят. Люди, ищущие такие автомобили, могут рассчитывать на довольно большое предложение со вторичного рынка.

Я рекомендую

Как автомобиль для повседневной езды, я рекомендую экономичные бензиновые и дизельные версии 1.6, особенно TDI в B4. Обращают на себя внимание интересные варианты quattro с постоянным полным приводом. Audi 80 B3 (любой вариант) или B4 в более сильных бензиновых версиях от 2 литров и выше будут работать как молодые автомобили.

Старые, но все еще заслуживающие внимания модели автомобилей, которые все еще стоит покупать [часть. 2]

А вот и вторая часть статьи об автомобилях, которым хоть и несколько, а то и несколько десятков лет, но все же стоит обратить внимание.

Audi 100 и A6 C4

Год выпуска: 1990–1994 (100) и 1994–1997 (A6)
Цены: 2 000 - 15 000 злотых
Цена за красивую копию: от 8 000 злотых
Потенциал для молодого таймера: скорее да, но Audi 100

Audi 100

Еще одна Audi? Это потому, что у нас должен быть представитель высшего среднего класса, хотя я скажу, что модель 100 / A6 не будет единственной.Автомобиль построен по старым правилам, которым сегодня никто не подчиняется - он должен быть комфортным и надежным. Автомобиль чрезвычайно прочен, двигатели практически не разрушаются, да и расходники изнашиваются медленно. Оцинкованный кузов не ржавеет без ремонта. С 1994 года автомобиль получил обозначение A6, которое используется до сих пор, но для C4 это не означало каких-либо серьезных изменений.

Сегодня автомобиль может быть как молодым (лучше бы Audi 100), так и просторным семейным автомобилем, или комфортабельным, элегантным, но скромным лимузином.В салоне много места, а комплектация может быть впечатляющей, хотя от экземпляра многое зависит. Комфортные сиденья и большой багажник заслуживают внимания, хотя это относится только к седану, который предлагает объем 510 литров. К сожалению, этого нельзя сказать о версии Avant, которая предлагает всего 390 литров, но измеряется до линии окна. Низкие кузова универсалов в то время были практически стандартом. Достаточно взглянуть на большой универсал Volvo.

Audi A6 Avant

Audi 100 и A6 не удивляют новейшими технологиями.В задней подвеске используется чрезвычайно простой жесткий мост. Двигатели большие и очень долговечные, пока кто-то не установит газовую установку для бензиновых двигателей. Они имеют минимальный объем 2 литра (исключение 1.8 в A6), а часто и пять или шесть цилиндров. В большинстве случаев мощности достаточно, а экономия… именно так. Если кто-то хочет сэкономить, он может выбрать пуленепробиваемый дизель 2.5 TDI. Нет, это не тот металлолом, который позже появился на A4, а непринужденный пятицилиндровый двигатель, который легко выдерживает более полумиллиона километров.Если у автомобиля есть привод quattro, он сразу стоит намного дороже.

Почему стоит покупать Audi 100 и A6?

Потому что это большая, удобная машина, которую можно купить в хорошем состоянии и оставить за небольшие деньги. Вы также можете рассчитывать на очень богатое оборудование. Для этого нет недостатка в деталях или механике. Мерседесы тоже очень прочные и их можно дешево содержать, но на 90 процентов. Автомобили вторичного рынка - это движущиеся обломки, коррозия которых, даже если она невидима, уже нанесла серьезный ущерб.Это вина не производителя, а владельцев.

Audi 100 и A6 не считались коммерческим автомобилем, особенно версии седан. На рынке много ухоженных или, по крайней мере, красивых. Автомобиль в хорошем техническом состоянии по-прежнему обеспечивает хороший уровень безопасности, а в компании автомобилей Мерседес, восстановленных за большие деньги, может стать изюминкой на митингах.

Я рекомендую

Для нормального использования, для каждой версии кузова и двигателя, а не для работы с дизельным двигателем 2.5 TDI или A6 1.9 TDI. Для молодых лучше всего подходят бензиновые версии R5 и V6, даже лучше с приводом quattro и кузовом седан.

Старые, но все еще заслуживающие внимания модели автомобилей, которые все еще стоит покупать [часть. 2]

А вот и вторая часть статьи об автомобилях, которым хоть и несколько, а то и несколько десятков лет, но все же стоит обратить внимание.

BMW 3 серии E36

Год выпуска : 1990–1998
Цены: 1500 - 25000 злотых
Цена за красивую копию : от 10 000 злотых
Потенциал для молодого человека : большой

BMW 3 серии E36

Возможно, самый уродливый BMW 3 серии, но это только мое мнение.При этом, вероятно, он был последним, лишенным существенных недостатков, влияющих на эксплуатационные расходы. Он не идеален, многие экземпляры запущены, но кое-что интересное найти можно. Он не особо просторен, особенно сзади, а багажник имеет средний объем 435 литров (седан) или 370 литров (универсал). Версия Compact - это немного другая машина, но это описание к ней не относится. Добродушный BMW 3 серии гордится прежде всего ходовыми качествами, и дело не только в качестве вождения, но и в комфорте подвески.К сожалению, он не очень прочный.

Чего нельзя сказать о двигателях, которые уже в 90-е годы можно было считать вполне современными. Может, не дизели, но бензиновые моторы отличные. Прочные и очень прочные, хотя иногда вызывают небольшие проблемы и могут перегреться. Однако перегрев в случае BMW не означает истощение. Множество двигателей и их версий позволяет найти что-то подходящее, и самое приятное то, что только варианты 316i и 318i могут быть слишком слабыми. Конечно, это относится и к дизельному двигателю 318tds.Более крупные 325тдс внимания не заслуживают.

BMW 3 серии универсал

Проблема со старыми автомобилями BMW заключается в том, что их используют молодые амбициозные «тюнеры» и «дрифтеры», поэтому большинство из них после мелких и крупных аварий или выглядят трагически. К счастью, сейчас рынок серьезно отделяет автомобили в хорошем состоянии от ходовых. Таких машин до сих пор так много, что можно найти что-нибудь приятное, особенно когда у машины под капотом слабый двигатель.С другой стороны, отделанный вентилятором BMW, E36 может быть в лучшем техническом состоянии, чем многие E90. За действительно красивые автомобили с кузовом купе или кабриолет можно заплатить до 30 000 рублей. злотый. И оно того стоит! Элегантные седаны и универсалы стоят от 15 000 до 20 000 злотых. PLN, если они действительно в очень хорошем состоянии.

Почему стоит покупать BMW 3 серии E36?

Потому что это один из последних настоящих BMW - технически и стилистически традиционный, но в то же время очень механический. Серия E46 очень похожа и имеет все лучшие функции, но она не станет Young Timer, а E36 уже им станет.Для повседневного использования это удобный и элегантный автомобиль, но только при условии, что он будет чистым, красивым, ухоженным и не слишком тюнингованным. На рынке по-прежнему много машин, так что выбирать есть из чего.

Рекомендую

Любая ухоженная BMW E36 с бензиновым мотором. В кабриолете и купе чем мощнее двигатель, тем лучше, в ухоженном седане или универсале может быть даже агрегат 1,6. Чем лучше техническое и визуальное состояние, тем больше эта модель нарушает стереотип «спортивного» автомобиля. Даже если вы купите средний экземпляр за 6000-8000 злотых, который ничем не впечатлит, вы все равно останетесь им довольны, хотя многие друзья, не знающие предмета, могут смеяться над вами.

Старые, но все еще заслуживающие внимания модели автомобилей, которые все еще стоит покупать [часть. 2]

А вот и вторая часть статьи об автомобилях, которым хоть и несколько, а то и несколько десятков лет, но все же стоит обратить внимание.

Honda Accord V

Год выпуска: 1993–1998
Цены: 1500 - 6000 злотых
Цена за красивую копию: от 5000 злотых
Потенциал юного таймера : практически нет

Honda Accord V

- цена: + 0 руб.

Первый Honda Accord, произведенный в Великобритании.Качественно очень хорошая модель, потому что технически базировалась на четвертом поколении японского производства. К сожалению, оборотной стороной этого автомобиля является коррозия, которая наносит ущерб большинству компонентов, хотя это еще не так. Это комфортабельный автомобиль с исключительно безопасным шасси и прочными двигателями малой мощности. Динамичный силуэт длинного кузова может понравиться и сегодня, а универсал после небольшого занижения подвески отлично смотрится за те деньги, которые на него тратятся.

Но давайте перейдем к фактам. Honda Accord V - это автомобиль, который можно использовать как семейный автомобиль и как дешевую свинью для удовольствия от тюнинга. Бензиновые двигатели могут не впечатлять с точки зрения производительности, но версия 2.2 VTEC имеет колоссальные 150 л.с. и уже хорошо ездит. О дизелях лучше забыть. Мнения по поводу агрегата Rover разделились, но если вы хотите купить Honda с дизельным двигателем, отложите его в сторону для Accord VII. Двигатель также можно заменить & hairsp; - & hairsp; под капотом, как нож в масло, входит культовый двигатель h32A, который может запустить довольно легкий аккорд в космос.К сожалению, эти двигатели уже не так необслуживаемы, как стандартные агрегаты.

Honda Accord V Aerodeck

- цена: + 0 руб.

В салоне могут разместиться четверо взрослых, которые будут путешествовать в очень хороших условиях, а багажное отделение вместимостью 430 л кажется невелико. В оборудовании нет недостатка, а качество исполнения на высшем уровне.

Особенностью этого автомобиля является его долговечность. Можно сказать, что ничто не нарушит согласия, но это неправда.За первые 15 лет эксплуатации ничего не сломается - это факт. Но теперь вам нужно делать то и то. О качестве этого автомобиля свидетельствует тот факт, что пользователи много лет ничего не делают и он продолжает ездить. Разбитый хонда аккорд на обочине дороги? Чрезвычайно оригинальный вид. Даже если двигатель работает без масла и охлаждающей жидкости, он все равно доставит вас домой.

Рынок должен различать европейскую и американскую версии. У последних другая передняя и задняя части, напоминающие Rover 600.У европейских есть значок H на решетке радиатора и большие фонари сзади. Универсал основан на американской версии, поэтому спереди выглядит как машина из США.

Почему стоит покупать Honda Accord V?

Не буду здесь писать, что это уникальная модель или культовая Хонда. Это просто просторный, солидный седан, который переживет все. Работать удобно и дешево. Даже если что-то сломается, это не значит, что вам нужно это исправить. Accord всегда доставит вас домой, и это его самое большое преимущество.

Рекомендую

Просто машина в хорошем состоянии. Выбор в Польше не так уж велик, но если вы не уделяете особого внимания внешнему виду, просто покупайте то, что есть в рабочем состоянии. Так что это лучший выбор, чем покупка Alfa 156

за 5000 злотых.

Старые, но все еще заслуживающие внимания модели автомобилей, которые все еще стоит покупать [часть. 2]

А вот и вторая часть статьи об автомобилях, которым хоть и несколько, а то и несколько десятков лет, но все же стоит обратить внимание.

Honda Civic 5-го и 6-го поколений

[b] Год выпуска: : 1991–1995 (5-е поколение) и 1995–2001 (6-е поколение)
Цены: [/ b] 1,500 - 15 000 злотых
Цена за красивую копию: от 6000 злотых
Возможности для молодого таймера : практически нет

Honda Civic 6 поколение

Civic - это меньший по размеру Accord, только сделанный еще лучше. Пятое поколение производилось в Японии, шестое - в Англии, но не все его версии.Шесть из них добавили универсал и лифтбэк, но «настоящие» Civiki - это трехдверные автомобили. Почему это реально?

Потому что именно из-за них эта модель стала такой популярной. Невысокая спортивная фигура нашла группу получателей в виде молодых людей и тех, кто видит в ней хороший материал для создания тюнингового произведения искусства. На рынке можно найти автомобили, которые, в зависимости от года выпуска, стоят не более 5 000 злотых. PLN, а владелец вложил в них 20 тысяч. злотый.

Honda Civic - настоящий крутой парень.Не то чтобы он вообще не ломался, он обычно ломает аксессуары и некоторые безделушки, но в целом это автомобиль, на котором нельзя проехать. Бензиновым двигателям даже масло не нужно. Многие модели работают ниже минимального уровня смазки, и ничего не происходит. Пойдите в любой дилерский центр Honda Civic и проверьте это. Конечно, без преувеличения, но если бы агрегаты Хонда были чувствительны к нехватке масла, их бы давно не было, потому что расход у него достаточно высокий. В этом нет ничего страшного, так как пользователи не могут жаловаться на большой расход топлива, поэтому баланс сохраняется.

Honda Civic 6-го поколения Aerodeck

Маленькие, но довольно мощные двигатели и легкие корпуса из тонкого, похожего на ржавчину листового металла создают взрывоопасную смесь. Динамика Hond Civic хороша даже с самыми маленькими моторами 1.3 на карбюраторе пятого поколения. Те с надписью VTEC на крышке двигателя - это настоящая ракета между передними колесами, а те, у которых VTi на корпусе, - это ракета с форсажной камерой. Кроме того, образцовой является вождение автомобиля с полностью независимой подвеской (многорычажной).Чтобы поддерживать шасси в хорошем состоянии, не нужны большие деньги - задняя часть практически не разрушается.

Спортивных автомобилей много, и Honda Civic теоретически не один, но сложно найти автомобиль, который был бы дешевле, но в то же время был бы таким быстрым и надежным. Это идеальный вариант для тех, кто просто ищет производительность и низкие эксплуатационные расходы в одном лице. Доступ к частям отличный, и, вероятно, все проблемы были решены на интернет-форумах.

Honda Civic 5 gen.

Практичность у Honda Civic неплохая. Кузова, даже трехдверные, предлагают много места, да и багажники тоже неплохие. Лифтбек шестого поколения предлагает 380 литров, а универсал - 410 литров. У седана пятого поколения также есть багажник на 380 литров, а вот у популярного «яйца» (3-дверный хэтчбек) всего 190 литров. Практически у каждой версии кузова есть своя группа покупателей, которые, однажды попав в маленькую Хонду, в дальнейшем редко выбирают автомобили других марок. Да, у Civic есть минусы.Независимо от того, выберете ли вы пятое или шестое поколение, интерьер всегда будет громким, коричневым на кузове, и если это будет трехдверная версия, а вы молодой водитель, полиция обратит на вас внимание.

Почему стоит покупать Honda Civic 5-го или 6-го поколения?

Поскольку соотношение цены и качества этой модели является надежным, динамичным и экономичным, оно остается непревзойденным. Трехдверные версии по-прежнему выглядят великолепно, и не нужно много (алюминиевые диски плюс небольшое занижение подвески), чтобы выглядеть великолепно.Практичные седаны, лифтбэки и универсалы легко могут использоваться как единственные автомобили в не очень обеспеченной семье. Несмотря на возраст и коррозию многих экземпляров, механически это настоящий шедевр и один из лучших компактов того времени.

Рекомендую

Я рекомендую этот автомобиль в основном людям, ищущим небольшой легкий компактный автомобиль с одной парой дверей, без высоких требований к функциональности, просто для повседневной езды. Будь то купе или трехдверный хэтчбек - Civic всегда хорошо выглядит.Чем мощнее двигатель, тем выше цена. Но в то же время лучшая производительность и более высокие эксплуатационные расходы. Лифтбек и универсал в чудовищно мощной (169 л.с.) версии VTi становятся культовыми. Надежность никогда не ставится под сомнение, пока в моторном отсеке работает двигатель Honda, а не какой-нибудь дизель Rover.

Лично, однако, я бы порекомендовал более слабые варианты без видимой настройки - даже без наклеек - и желательно на колпаках или оригинальных легкосплавных дисках. Почему так дразнят? Потому что такие автомобили обычно бережно эксплуатируются и в очень хорошем состоянии.Продаваемые за небольшие деньги, они представляют собой настоящую жемчужину среди сотен копий после меньших или больших и более или менее профессиональных модификаций. Благо есть из чего выбирать.

Старые, но все еще заслуживающие внимания модели автомобилей, которые все еще стоит покупать [часть. 2]

А вот и вторая часть статьи об автомобилях, которым хоть и несколько, а то и несколько десятков лет, но все же стоит обратить внимание.

Mazda 626 GF

Год выпуска: 1997–2002
Цены: 2 000 - 9 000 злотых
Цена за красивую копию : от 7 000 злотых
Потенциал для юного таймера: очень маленький

Mazda 626 GF

- цена: + 0 руб.

Хотите купить настоящую Мазду? Затем найдите 626, и вы узнаете, чем этот бренд ценился на протяжении многих лет.Еще одна машина из серии неуничтожимых. Это настолько мягко, что трудно поверить, что кто-то покупал его, но, как ненавязчивый седан среднего класса, он просто образцовый. Неудивительно, что основными покупателями 626 были Германия.

Автомобиль имеет просторный, зачастую хорошо оборудованный салон и багажное отделение объемом 500 литров. То же самое и с менее элегантным, но чуть более практичным лифтбеком. Универсал предлагает немного меньше, 487 литров пространства. Поскольку «польская» Mazda 626 почти наверняка поступает с немецкого рынка, вы получите электрику, кондиционер и подушки безопасности в стандартной комплектации, хотя последнее иногда только теоретически, потому что есть много аварийных автомобилей.Многорычажная подвеска редко требует обслуживания и к тому же очень удобна. За смехотворные 7000 злотых можно купить действительно хороший автомобиль, который не ржавеет так быстро, как его преемница Mazda 6.

Mazda 626 GF Универсал

Двигатели легкие и устойчивые ко всему. Их трудно сломать, еще труднее использовать. 2-литровый бензиновый двигатель - лучший источник энергии. Мощностью (максимум 136 л.с.) не впечатляет, но гибкости для нормальной езды вполне хватает.Дизель японского производства в то время выдавал приличные 100 л.с. и требовал небольшого количества топлива. Хотя, как я уже писал в начале, тело очень надоедает, но оказалось вне времени.

Почему стоит покупать Mazda 626 GF?

Потому что сложно найти более дешевый автомобиль среднего класса с таким хорошим оснащением, обеспечивающим комфорт и вместительность на таком уровне, с такой высокой надежностью. Потенциал классики весьма незначителен, но хорошо сохранившаяся копия может радовать глаз.

Рекомендую

Элегантный седан с 2-литровым бензиновым двигателем.

Старые, но все еще заслуживающие внимания модели автомобилей, которые все еще стоит покупать [часть. 2]

А вот и вторая часть статьи об автомобилях, которым хоть и несколько, а то и несколько десятков лет, но все же стоит обратить внимание.

Nissan Almera N15

Год выпуска: 1995-2000
Цены: 1 200 - 5 000 злотых
Цена за красивую копию : от 4 000 злотых
Потенциал для молодого человека : нет

Nissan Almera N15

Nissan Almera N15 - идеальный преемник нерушимой модели Sunny.Это также последний компактный Nissan, не испорченный сотрудничеством с Renault. Это тоже полная противоположность ранее описанному Civic.

Недоступен в практичном универсале, но есть 3- и 5-дверные версии и седан с расслабленным консервативным дизайном. Отсутствие ассоциаций со спортивным стажем вождения означает, что эти автомобили практически никто не мучает. Технологии Nissan безупречны. Автомобили чрезвычайно прочные и очень надежные, а запчасти и обслуживание не являются проблемой. Это японский гольф - до боли скучный, простой и прочный.

Nissan Almera N15 седан

Автомобиль идеальный, дешевый компактный для людей, которым нужна безотказная машина. Кузов хорошо защищен от коррозии. Салон унылый, но просторный и с большим багажником. Хэтчбеки имеют багажник объемом 340 литров, седаны - 440 литров. Подвеска настроена комфортно. Двигатели простые, приводятся в движение цепью ГРМ, требуют минимум обслуживания. Экономический, а не динамичный. Дизели Nissan - бессмертные ослы для работы.

Почему стоит покупать Nissan Almeria N15?

Потому что это последний, полностью японский Nissan, который, в отличие от второго поколения, все еще собирали в Стране восходящего солнца. Его долговечность и надежность неоспоримы. Коррозионная стойкость выше, чем у Civic, а консервативный силуэт может понравиться людям, которые не хотят выделяться и ассоциироваться с сердитой молодежью. К тому же цены на этот достойный автомобиль смехотворно низкие, ведь Альмера ни с чем не ассоциируется.За такие небольшие деньги сложно найти столь же прочный компакт.

Рекомендую

Короткие - ухоженные копии.

Старые, но все еще заслуживающие внимания модели автомобилей, которые все еще стоит покупать [часть. 2]

А вот и вторая часть статьи об автомобилях, которым хоть и несколько, а то и несколько десятков лет, но все же стоит обратить внимание.

.

Floral Bugs & Kizo - "Tailwind"

текст песни [Цветочные ошибки:]
Касабланка, прохожу полицейский
Отрезает меня после Найки, он уже видит меня в наручниках
Мечтает о самарке, катался наверное в штанах
Забудьте о своих фантазиях - сегодня легальная зарплата
Эй, эй, моя армия, эй, эй, в балаклавах
Эй, эй, Касабланка, эй, эй, черные тачки
Эй, эй, быстрый образ жизни, эй, эй, быстрый шлем
Эй, эй, быстрая жизнь, о, во всех благах
Молодой Багси, я делаю фейерверк, который ставит шасси на машину
Джип превращен в лоурайдер, который по пути тянет за собой капот
Вбиваю педаль газа в землю, Бельско сегодня рано не заснет
Ладно, конец этой прелюдии, Форест облажался черепом (брра)

Nike Tailwind, ищите претендентов
Здесь большие строки, не вините его
Чертовы недовольные, они хотели бы вычеркнуть Ошибки
Но Баги, черт возьми и сжимают кулаки (Rerere)

Nike Tailwind, они ищут претендентов
Здесь большие линии, не вините его
Чертовы недовольные, они хотели бы вычеркнуть Ошибки
Но Багз облажался и сжал кулаки

[Кидзо:]
Эй, эй, эй, эй
Они присматривают за Найки (ага), я откладываю яйца (ага)
Я изучаю майку (пуф-пуф), обивку в долларах (брум брум)
Они присматривают за Найки (ага) ты трубка (ага)
Знай, что у меня простые рифмы, но это поражает - ты видишь фанатов
Он играет в машинах и хижинах, МТС, GDA - мой польский Манхэттен
Я играю достаточно для хлыст, собака понюхала, но ничего в результатах
Я пью постное, THC, Netflix на заднем плане, будут акции, чему поклоняется улица
Я уже говорил ранее, что b У меня все отлично, моя команда тоже только XL
XL, Ауди в блоке, микшер, нажму товар в колокол
Я не в пробке, пизда, толпа в шоке
XL, Ауди в блоке , миксер, товар в звонке Я ​​нажму
Я не стою в пробке, пизда, толпа в шоке

[Цветочные жуки:]
Nike Tailwind, они ищут претендентов
Здесь толстые линии, не надо ' я виноват
Гребаные недовольные, они хотели бы вычеркнуть Ошибки
(Повтор)

Nike Tailwind, они ищут претендентов
Здесь толстые линии, не вините
Гребаные недовольные, они хотели бы вычеркнуть Ошибки
Но трахнутые и сжатые кулаки Багса (Rerere)
Nike Tailwind, посмотрите на претендентов
Вот они летают толстыми линиями, не вините их
Гребаные недовольные, они бы хотели, чтобы Ошибки вычеркнули
Но Багз облажался и сжатые кулаки (Rerere)

.

Топ-10 самых продаваемых автомобилей на Неделе автомобилей в Монтерее

в этом году

24 августа 2017

Каждый год в августе в Монтерей съезжаются коллекционеры и автолюбители со всего мира.
В этом маленьком городке в Калифорнии проходят многочисленные аукционы, на которых можно купить изысканную классику за очень большие деньги.

В список 10 самых дорогих автомобилей, проданных в этом году, вошли целых 6 машин с символом пинающейся лошади на логотипе, но больше всего ценилась марка из Великобритании.

Ferrari 166 MM / 212 Export Uovo - 4 510 000 долларов США

Из-за своей аэродинамической формы Ferrari 166 MM / 212 Export получил прозвище «яйцо» (итал. Uovo). Автомобиль был изготовлен в 1950 году по заказу автогонщика Джаннино Марзотто, который стартовал на гонке Mille Miglia. Дизайнер автомобиля - Carrozzeria Fontana.

Ferrari 250 GT Cabriolet - 4 840 000 долларов

За оригинальный кузов кабриолета Ferrari 250 GT отвечает компания Pininfarina, которая произвела в общей сложности 40 таких экземпляров.

Ferrari 410 Superamerica - 5 335 000 долларов

Еще один Ferrari в списке с очень длинным названием и высокой ценой. Superamerica, проданный на аукционе за 5 миллионов долларов, является одним из 12 построенных единиц. Автомобиль отличается мощным двигателем V12 мощностью более 400 л.с. и оригинальной окраской British Racing Green с желтыми полосами вдоль кузова.

Ferrari 121 LM Spider - 5 720 000 долларов

Ferrari 121 LM Spider

в своей истории участвовал в гонках Mille Miglia и Le Mans в 1955 году.Цена становится менее шокирующей, когда мы понимаем, что это одна из четырех построенных экземпляров.

Прототип Aston Martin DB4GT - 6 765 000 долл. США

Единственный в своем роде Aston Martin DB4GT стал прототипом будущего DB4GT. Автомобиль участвовал в гонках Ле-Ман в 1959 году, а затем был адаптирован для использования на дорогах общего пользования. Автомобиль некоторое время принадлежал британскому комику Роуэну Аткинсону.

Ferrari 250 GT SWB Berlinetta Scaglietti - 8 305 000 долларов

Самый красивый Ferrari в списке, возможно, потому, что Pininfarina отвечает за внешний вид, а Carrozzeria Scaglietti - за исполнение. Автомобиль имеет сертификат оригинальности, выданный Ferrari.

Porsche 917K - 14 080 000 долларов

Porsche 917K 1970 года выпуска

использовался в качестве тестового автомобиля в гонке «24 часа Ле-Мана», прежде чем снялся в знаменитом фильме «Ле-Ман» с МакКуином в главной роли.Позже о нем никто не слышал. Автомобиль был забыт на долгие годы, обнаружен в Париже в 2001 году и подвергся капитальному ремонту. Porsche выставили на аукцион в 2014 году, но в последний момент сняли с аукциона. В этом году машина нашла владельца более чем на 14 миллионов долларов.

Ferrari 275 GTB / C - 14 520 000 долларов

С 1966 по 1970 год Ferrari 275 GTB / C участвовал в гонках на европейских трассах. Тот, который был выставлен на аукцион, - один из 12 автомобилей, построенных для гонки.

McLaren F1 - 15 620 000 долларов

McLaren F1 в 90-х годах считался самым быстрым серийным автомобилем в мире. В настоящее время это считается более надежным вложением средств, чем нефтяные месторождения Саудовской Аравии. Тем более что построено 64 автомобиля с допуском к эксплуатации. Более того, стоимость автомобиля с каждым годом увеличивается, о чем свидетельствуют цены, достигнутые на мировых аукционах. Например, в 2010 году McLaren F1 можно было продать с аукциона за 3,5 миллиона долларов.В 2013 году это уже была сумма 8,5 миллиона долларов, а в 2015 году - 13,75 миллиона долларов.

McLaren F1

, проданный в Монтерее в течение 22 лет, принадлежал единственному владельцу, который за это время преодолел 15 000 километров. Перед выставкой на аукцион автомобиль прошел капитальный ремонт.

Aston Martin DBR1 - 22 550 000 долларов

Aston Martin DBR1 с номером шасси «1» стал рекордсменом аукциона этого года и самым дорогим британским автомобилем в мире.

DBR1 было построено всего 5 штук в 1956 году. За рулем проданного автомобиля сидели такие выдающиеся пилоты, как Кэрролл Шелби, Стирлинг Мосс и Джек Брэбхэм, которые участвовали в гонках на трассах Леманс, Нюрбургринг и Себринг.

Прочтите: 20 самых дорогих автомобилей в мире (издание 2017 г.)

Фото: autoblog.com, autoweek.com


Сеть ProfiAuto объединяет более 1600 партнеров по всей Польше. В него входят лучшие автомобильные магазины и оптовые торговцы.В нашей сети вы также найдете квалифицированных и опытных автомехаников, которые быстро и качественно устранят поломку. Все автомастерские имеют современные технологические решения, поэтому диагностика неисправности длится максимально быстро.

автосервис автомобильные магазины
Проверьте техническое состояние вашего автомобиля бесплатно! >> .90,000 Эволюция электромобиля - Polityka.pl 9000 1

Хороший электромобиль - это еще не все, не менее важен комфорт использования. После успеха успешных моделей KONA Electric и IONIQ 5 Hyundai выпускает еще одно тяжелое орудие. Со 2 ноября в Польше работает сервис Charge myHyundai, благодаря которому зарядка автомобиля стала простой и беспроблемной.

Не только необходимость заботиться об окружающей среде, но и быстрое развитие технологий и практические соображения делают рынок электромобилей все более требовательным.Компания Foxconn недавно присоединилась к производству даже таких держав, которые не были связаны с автомобильной промышленностью, такие как Apple или Xiaomi. Hyundai, один из лидеров индустрии электромобилей, теперь избрал единственную стратегию логического побега. Он не только улучшает технологию строительства электромобилей, часто вводя оригинальные, запатентованные решения. Он также развивает инфраструктуру и услуги, необходимые для водителей, благодаря которым использование электромобилей Hyundai должно быть беспроблемным, комфортным и приятным на каждом этапе, даже когда мы не за рулем.А может, даже тогда. Ведь, как известно, самой большой проблемой для владельца «электрика» может стать его запас хода и - неизбежно - зарядка.

Hyundai заявляет, что его служба зарядки myHyundai в сочетании с возможностями моделей KONA Electric и IONIQ 5 решает эту проблему раз и навсегда. Стоит внимательнее присмотреться к этой декларации, ведь со 2 ноября Charge myHyundai можно использовать и в Польше.

мат. пр. Хороший электромобиль - это еще не все, не менее важен комфорт использования.

Простая загрузка по всей Европе

Hyundai гарантирует, что благодаря услуге myHyundai Charge водители получат доступ к более чем 600 точкам зарядки в Польше и в общей сложности 280 000 в 29 европейских странах. Оплата должна быть простой и удобной даже за пределами Польши, в рамках одного соглашения об электронном роуминге. Пользователь Charge myHyundai заряжает автомобиль с помощью приложения или специальной карты, выставляя счет один раз в месяц. В приложении, установленном на смартфоне, или на веб-сайте сервиса, он имеет доступ к данным обо всех завершенных сеансах начисления платы и счетам (для удобства использования - один коллективный счет в месяц).

Charge myHyundai предлагает три разных тарифа для удовлетворения различных потребностей водителей. Например, в тарифе Smart водитель оплачивает ежемесячную подписку и, таким образом, имеет льготные тарифы (AC или DC), в то время как люди, которые ездят в основном на короткие расстояния и заряжают автомобиль чаще всего дома, могут выбрать тариф Flex без взимания платы. ежемесячная абонентская плата.

Идея Charge myHyundai, таким образом, заключается не только в том, чтобы предоставить водителям доступ к многочисленным точкам зарядки, чтобы им не приходилось беспокоиться о том, имеет ли их автомобиль достаточный запас хода, чтобы добраться до места назначения.Не менее важно упростить до минимума все формальности. Короче говоря, Charge myHyundai - это одна карта, одно приложение и один счет.

Charge myHyundai также имеет ряд других преимуществ, связанных с технологическими возможностями современных электромобилей Hyundai, таких как KONA Electric и суббренд Hyundai IONIQ 5.

мат. Оригинальные и в то же время весьма прагматичные решения, применяемые Hyundai, позволяют электромобилям этого производителя пользоваться хорошей репутацией и продаваться.

Автомобиль приложения

Новые электромобили Hyundai имеют доступ к сервису Bluelink, адаптированному для работы с сервисом myHyundai Charge, что позволяет водителю, например, контролировать зарядный пробег автомобиля, попивая кофе в местном бистро. На экране отобразится текущий статус зарядки аккумуляторов. Если мы забудем, где припарковались, автомобиль покажет свое точное местоположение на карте. Он также немедленно сообщит вам об обнаруженной попытке взлома. Благодаря приложению мы также можем дистанционно включать обогрев салона и руля, и даже разморозить окна и боковые зеркала, чтобы морозным утром мы могли сразу сесть в уютный, готовый к дороге автомобиль.В свою очередь, в жаркий день можно удаленно управлять включением кондиционера.

Bluelink также позволит вам удаленно развеять любые сомнения относительно того, была ли машина закрыта, и, при необходимости, компенсировать недосмотр. Конечно, он также имеет стандартные функции, такие как маршрутизация, голосовое управление или поиск ключевых объектов поблизости, таких как рестораны или зарядные станции.

мат. Со 2 ноября в Польше работает сервис Charge myHyundai, благодаря которому зарядка автомобиля стала простой и беспроблемной.

Columbus Electric Egg

Одна из самых сложных задач для производителей электромобилей - предоставить пользователям как большой запас хода, так и комфортную езду. Это связано с тем, что больший диапазон означает более крупные батареи и, следовательно, меньше полезного пространства. Дизайнеры Hyundai решили эту проблему, как знаменитую задачу Колумба с яйцом. Они игнорировали навязанные правила игры, создавая свои собственные. Они создали платформу шасси Hyundai E-GMP (Electric-Global Modular Platform), которая может использовать один или два электродвигателя и позволяет размещать батареи под шасси.Это решение позволяет освободить пространство в салоне, но также снижает центр тяжести, что обеспечивает более комфортную и безопасную поездку.

Именно такие оригинальные и в то же время весьма прагматичные решения, применяемые Hyundai, позволяют электромобилям этого производителя пользоваться хорошей репутацией и продажами. Европейцы уже купили более ста тысяч автомобилей KONA Electric. В 2020 году эта модель получила максимальную оценку 5 звезд в тестах Green NCAP. Интересно, что до этого только ... еще один электромобиль от Hyundai: IONIQ Electric (в 2019 году).KONA, автомобиль с нулевым уровнем выбросов, признанный отличным электрическим транспортным средством для семей, особенно популярен в Германии. Для рынка, ориентированного на надежность и отечественных брендов, это существенное отличие и, вероятно, лучший обзор.

Модель IONIQ 5 может быть настроена в соответствии с вашими потребностями благодаря модульной платформе E-GMP, например, выбирая из версий с различными конфигурациями батарей. IONIQ 5 гарантирует мгновенную зарядку в определенных точках.Например, IONIQ 5 можно зарядить с 10 до 80 процентов за 18 минут, всего за пять минут зарядки для восполнения энергии, достаточной для расстояния в 100 км. Конечно, вы также можете зарядить свои машины дома. Высоковольтные полимерные литий-ионные аккумуляторы обеспечивают стабильную работу (восьмилетняя гарантия) и большой радиус действия. KONA Electric в версии с аккумулятором на 64 кВтч позволяет проехать до 484 километров на одной зарядке (WLTP), и это по самым скромным оценкам, реальный запас хода может быть больше.Рекорд, вероятно, составляет 1026 километров, пройденных KONA Electric без доступа к розетке.

Материал создан совместно с Hyundai

. Политика 48.2021 (3340) от 23 ноября 2021 г .; Рынок; NS.61 .

Смотрите также


Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)