Защита кузова автомобиля от коррозии


Защита кузова от коррозии - KERRY

Защита внутренних поверхностей и скрытых полостей

Для этих целей предназначены препараты Мовиль и ML. Оба эти состава наносятся распылением при помощи входящих в комплект трубочек со специальными насадками. Перед тем, как наносить препараты, автомобиль следует хорошо просушить. Дело в том, что в скрытых полостях может накапливаться пыль, грязь, образовываться рыхлая ржавчина. Вытеснить же воду из рыхлого состава крайне сложно, а вытесняющие способности составов пригодятся для того, чтобы бороться лишь с остаточной влажностью. Кроме того, в состав обоих препаратов входят ингибиторы коррозии, которые замедляют или полностью останавливают процесс образования ржавчины в уже имеющихся очагах.

При всей своей похожести Мовиль и ML имеют и различия. Мовиль был разработан еще в СССР совместными усилиями двух НИИ из Москвы и Вильнюса (отсюда и название МОСква – ВИЛЬнюс) и изначально создавался для нанесения кисточкой или валиком. ML же представляет собой более современный препарат, созданный в Германии, изначально разработанный для нанесения распылением. Благодаря этому ML не пенится при нанесении, образуя на поверхности сплошную плотную пленку. Из-за более высокой текучести ML глубже проникает в самые узкие места, например, нижние кромки дверей и стыки сварных швов, лучше защищая их. Он не забивает дренажные отверстия, сохраняя вентиляцию скрытых полостей. Состав ML наносится более тонкой пленкой, поэтому расход у него ниже, чем у Мовиля. Современные исследования показывают, что эффективность состава ML по антикоррозионной защите кузова примерно в два раза выше Мовиля. К преимуществам же Мовиля можно отнести широкую известность и более низкую цену, чем у немецкого препарата. Мовиль с цинком эффективнее обычного Мовиля примерно на 20-30% благодаря тому, что цинк в контакте с железом обеспечивает дополнительную электохимическую защиту деталям кузова.

Несмотря на то, что оба препарата хорошо защищают от коррозии внутренние поверхности и скрытые полости, для защиты наружных поверхностей их можно применять только как временное решение. Оба состава твердеют не полностью, и потому будут сравнительно быстро удаляться с наружных поверхностей при механическом воздействии. Если Мовиль или ML использовались как временное защитное покрытие, при необходимости оба состава можно смыть бензином или керосином.

Катодная (электрохимическая) защита кузова автомобиля от коррозии

Возникновение коррозии — одна из самых распространённых причин выхода автомобиля из строя. Под действием ржавчины поверхность кузова машины очень быстро приходит в негодность и разрушается. Поэтому защита кузова от коррозии — одна из самых важных и обязательных задач, стоящих перед каждым владельцем автомобиля. Перед тем как говорить о том, каким образом может быть организована защита кузова автомобиля от ржавчины, давайте рассмотрим, что собой представляет процесс коррозии и каковы причины его возникновения.

Коррозия капота автомобиля

По сути, процесс коррозии — это окисление металла, которое ведёт к дальнейшему его разрушению. От появления ржавчины большую часть кузова автомобиля защищает лакокрасочное покрытие. Нарушение этого покрытия создаёт незащищённые участки на поверхности кузова автомобиля. Туда попадает влага с различными химически активными добавками. Слой грязи способствует тому, что влага задерживается в трещинках и микроповреждениях лакокрасочного слоя, что приводит к появлению ржавчины.  Можно выделить следующие участки автомобиля, где повышена опасность возникновения очагов коррозии:

  • элементы, расположенные в непосредственной близости к поверхности дороги;
  • швы после неграмотно выполненной сварки после ремонта автомобиля;
  • незащищённые участки с плохой вентиляцией, где проблематично быстрое высыхание влаги.

Очень важно помнить, что своевременное удаление ржавчины — необходимый пункт автомобильного сервиса. Периодически осматривайте свою машину и в случае обнаружения очагов окисления обеспечьте их немедленное удаление. Игнорирование очагов ржавчины или несвоевременное устранение приведут к разрушению структуры металла.

Ржавчина на дверях авто

Катодная (электрохимическая) защита: принцип функционирования

Защита кузова автомобиля от коррозии может осуществляться разными путями. Одним из интересных вариантов решения проблемы является катодная (электрохимическая) защита, носящая название «нержавейка».

Это активный способ защиты, он препятствует возникновению причин для развития коррозии. Он использует особенности окислительно-восстановительных химических реакций. Мы при помощи отрицательного электрического заряда воздействуем на тот участок, которому требуется защита от ржавчины.

Потенциал на аноде

Принцип этого метода заключается в том, что между металлом кузова и средой вокруг машины проходит электрический ток, вызванный разницей потенциалов. При этом более активный материал окисляется, а менее активный — восстанавливается.

Поэтому пластины из негативно заряженных металлов принято называть жертвенными анодами. Однако здесь нужно соблюдать определённую осторожность: если сдвиг потенциала слишком велик, может выделяться водород, меняться структура при электродного слоя, наблюдаться «деградация» материала, а не его защита. Катодом в данной схеме выступает поверхность кузова, а положительным зарядом назначаются любые объекты из окружающей среды. Это могут быть части автомобиля, влажная поверхность дороги и т.п. Следует помнить, что для анода нужен активный материал: магний, алюминий, цинк или хром. Эффективность работы такой схемы напрямую зависит от размера анода.

Катодная защита кузова от коррозии – цинковый анод

Катодная защита от коррозии своими руками для авто в гараже

Для автомобиля, который неподвижно хранится в гараже, организовать своими руками электрохимический заслон очень просто. Как уже говорилось выше, в качестве катода выступает сама машина. Анодом может быть назначено само здание гаража, если он сделан из металла. Либо это может быть заземляющий контур, если гараж неметаллический, или машина стоит на стоянке. Металлический пол или открытые участки из металла снизу будут препятствовать появлению ржавчины на днище машины.

Заземляющий контур создаётся таким образом — вокруг машины забиваем в землю 4 металлических штыря. Их длина должна быть не менее 1 метра. Натягиваем вокруг этих штырей металлическую проволоку. Контур готов — в отличие от металлического здания он будет взаимодействовать только с днищем вашего авто.

Подключение контура или гаража выполняем через резистор — коммутируем его с положительным разъёмом автомобильного аккумулятора.

Подключаем контур через резистор к аккумулятору

Катодная защита от коррозии для движущегося автомобиля

Теперь давайте разберём, как своими руками защитить таким способом от коррозии движущуюся машину. Как и в описанном выше способе, авто выступает в роли катода. В качестве анода мы можем использовать заземляющийся«хвост» из резины или защитные электроды.

«Хвост» — это самый простой метод профилактики возникновения ржавчины. Это полоска резины с прикреплёнными металлизированными элементами. Он крепится на задней части транспортного средства таким образом, чтобы свисать и создавать разницу потенциалов между машиной и мокрым покрытием дороги.

С увеличением влажности автоматически возрастает эффективность защиты от окисления. На него попадают брызги из-под колёс машины, что служит на пользу для протекания электрохимического процесса. Дополнительным плюсом «хвоста» является удаление статического напряжения. Например, транспорт с огнеопасным грузом использует даже такое средство, как металлические цепи, которые волочатся по дороге — таким образом происходит удаление статического заряда, по причине которого может возникнуть искра и спровоцировать возгорание.

Заземляющий “хвост” из резины

Использование защитных электродов годится как для движущихся машин, так и для неподвижного транспорта. Для создания эффективной системы нужно поставить на авто около 15—20 элементов. Это круглые или квадратные пластинки размером от 4 до 10 квадратных сантиметров. Для их изготовления годятся алюминий, нержавейка, магнетит, графит, платина. Алюминий и нержавейка со временем разрушаются — их нужно будет менять через каждые 4 года.

Такие элементы имеют следующие свойства:

  • действуют в радиусе до 0,35 м;
  • ставятся лишь на окрашенные участки машины;
  • крепятся при помощи эпоксидного клея или шпатлёвки;
  • перед монтажом необходима зачистка;
  • наружная сторона не покрывается никакими изолирующими материалами;
  • необходима изоляция электродов от отрицательно заряженного кузова авто

Заключение

Каждый владелец авто должен уделять должное внимание профилактике возникновения коррозии на кузове авто. Для этого следует периодически проводить осмотр и удаление очагов ржавчины, контролировать целостность лакокрасочного покрытия и пользоваться антикоррозионными мастиками для незащищённых участков.

Очень эффективным средством профилактики процессов окисления является катодная защита кузова машины. Такая схема выглядит довольно несложно и может быть реализована без особых проблем своими руками.

Чтобы такая система работала эффективно, хорошо изучите принцип действия электрохимического метода и придерживайтесь всех рекомендаций в процессе работы. Если вы будете точно следовать всем пунктам инструкции, ваше авто получит надёжный щит, который будет препятствовать возникновению ржавчины на любых участках.

0 0 votes

Рейтинг статьи

[democracy]

[democracy]

Коррозия кузова автомобиля: защита покрытия от ржавчины

Под влиянием негативных факторов окружающей среды и высокой влажности транспортное средство может подвергнуться коррозии. Коррозийные процессы начинают развиваться под воздействием различных факторов, если автомобиль не обрабатывали специальными защитными средствами.
коррозия давно уничтожила этот автомобиль

У современных автомобилей значительно улучшился внешний вид и технические характеристики, теперь срок службы машины составляет минимум 10-12 лет, и этот показатель обусловлен влиянием таких обстоятельств:

  1. Условия, в которых эксплуатируют транспортное средство (где хранится авто, регулярно ли проводится техническое обслуживание, а также бережно ли относится водитель к машине в процессе её эксплуатации).
  2. Условия окружающей среды (качество дорожного покрытия, климат, влажность окружающей среды).
  3. Техническое состояние автомобиля (обеспечивается только заводом-изготовителем, который выпустил транспортное средство, а также качеством материалов, которые использовались в процессе).

Некоторые детали авто, которые были испорчены ржавчиной, можно отремонтировать, в более запущенных случаях деталь придётся заменить. Коррозии чаще всего подвергается кузов автомобиля, его крылья, днище, спойлеры и другие элементы. Виды коррозии в зависимости от того, каким образом она протекает:

  • В неэлектролитах (в топливной или масляной системе).
  • Газовая (чаще всего возникает в глушителе или поражает выхлопную трубу).
  • В электролитах (тех местах, где влага накапливается в избыточном количестве).
  • Контактная (место, где контактируют металлы, имеющие разный электродный потенциал).
  • Атмосферная (появляется из-за неправильного укрытия автомобиля и его эксплуатации).
  • Щелевая (появляется в разнообразных зазорах и щелях кузова).
  • Структурная (такая коррозия автомобиля возникает в тех местах, которые недавно реставрировались при помощи сварки).
  • Под напряжением (появляется в тех местах, которые находятся под напряжением).
  • Биокоррозия (возникает под влиянием микроорганизмов)

Необходимые условия для хранения авто

Чтобы транспортное средство прослужило как можно дольше и не подвергалось влияниям коррозийных процессов, его необходимо правильно хранить и регулярно обрабатывать специальными средствами от коррозии. Как защитить авто от коррозии?

https://www.youtube.com/watch?v=kJ2N4BrbI20

Большинство владельцев эксклюзивных авто уверены в том, что завод-изготовитель надёжно защитил автомобиль и дополнительная защита больше не понадобится. Чаще всего это не совсем так, на заводе металл защищают только при помощи оцинковки.

Автомобиль покрывается слоем цинкового покрытия небольшой толщины, но даже в этом случае коррозия может проявиться уже спустя год. Толщина металла кузова автомобиля равна примерно 0,7-0,9 мм (у советских автомобилей этот показатель немного выше).

Если не обеспечивать дополнительную защиту, даже оцинкованный кузов вскоре может прийти в негодность. Необходимо помнить, что разнообразные претензии по поводу недостаточной коррозийной обработки завод-изготовитель не рассматривает, а ущерб, причинённый коррозией, страховые компании не возмещают.

Помогают уберечь авто от коррозии правильные условия хранения. Они могут быть несколько видов:

  1. Легкие (авто хранится в сухом и хорошо проветриваемом помещении).
  2. Средние (транспортное средство находится под навесом на открытом воздухе).
  3. Жёсткие (транспортное средство остаётся на открытом воздухе, постоянно эксплуатируется в условиях умеренной влажности).

Гараж, в котором хранится авто должен обязательно обогреваться в период морозов. Благодаря этому влага, которая скапливается на поверхности авто будет быстрее испаряться. Хранение транспортного средства в условиях высокой влажности гораздо опаснее, нежели на открытом воздухе, поскольку сырость создаёт отличные условия для распространения ржавчины.

Если же транспортное средство хранится под тентом, надо оставлять небольшой зазор между ним и поверхностью кузова. Дополнительно в тенте можно сделать небольшие отверстия, чтобы излишки влаги испарялись.

Коррозия металла на автомобиле

Сухая коррозия проявляется в виде сильного потускнения поверхности лакокрасочного покрытия, но при этом она не разрушает структуру металла. Причины появления ржавчины такого типа:

  • Неблагоприятное состояние экологии в районе.
  • Улетучиваются разнообразные вещества, которые используются в автомобилях.
  • Загрязнённость воздуха вредными выхлопами и выбросами индустриальных предприятий.
  • Плохое состояние дорожного покрытия.

В некоторых случаях сухая коррозия имеет способность переходить во влажную. Процесс начинается тогда, когда уровень влажности окружающей среды резко повышается. Ржавчина может появиться при относительной влажности около 70% (это касается тех случаев, когда железо автомобиля находится в чистом состоянии).

коррозия кузова автомобиля

В большинстве случаев коррозийные процессы начинают развиваться при влажности 50%, когда днище автомобиля и другие части его кузова сильно загрязнены и очень редко очищаются. Процесс развития ржавчины значительно ускорится при наличии таких факторов:

  1. Температура воздуха значительно повышена.
  2. Уровень влажности воздуха повышен.
  3. Помещение не оборудовано системой вентиляции.

Коррозию на начальном её этапе владелец автомобиля может и вовсе не заметить. Выглядеть очаги могут по-разному, в зависимости от стадии развития ржавчины:

  • Поражение имеет форму пятен, которые увеличиваются в стороны и практически не уходят вглубь металла.
  • Язвы. Такие дефекты имеют большую глубину и расползаются по поверхности кузова.
  • Сквозные дыры. Это одна из завершающих стадий развития коррозийных процессов, когда в металле кузова появляются отверстия разного диаметра, края которых выглядят неровными и сильно повреждены ржавчиной.
  • Точечные повреждения. Поверхность кузова выглядит целой, но это впечатление обманчиво и она испорчена точками ржавчины, которые уходят глубоко внутрь лакокрасочного покрытия.

Коррозия авто и её разновидности

В большинстве случаев коррозийным процессам подвергаются обширные поверхности, которые плохо защищены. Чтобы полностью избавиться от образовавшейся ржавчины, необходимо обработать кузов специальным средством, удалить все очаги, используя шкурку разной зернистости или специальную шлифовальную машинку и окрасить заново.

Распространённым типом коррозия является местная, когда ржавчина появляется на разных участках и глубина очага бывает разной. Виды коррозии:

  • Местная, образующаяся в щелях.

Чаще всего может проявиться в таких местах, где усиленно накапливается влага и различные дорожные загрязнения. Выявить коррозию такого типа на начальном этапе очень проблематично, поскольку к поражённым деталям нет свободного доступа.

  • Местная коррозия, вызванная усталостью металла.

Коррозия авто такого вида появляется на тех деталях, которые подвержены влиянию переменной нагрузки.

Возникает под лакокрасочным покрытием в виде нитевидных очагов. Выглядит такое повреждение, как пузыри краски, которая вздулась и под которыми накапливается ржавчина или же выглядит как целая сетка трещин. Расходятся такие нити в разные стороны очень активно, но не повреждают металл слишком глубоко.

защита от ржавчины шлифовкой

Сам очаг коррозии может повредить кузов транспортного средства вплоть до сквозного разрушения. Такие изъяны могут возникать после различных механических повреждения и на месте сколов лакокрасочного покрытия, поэтому устранять такие дефекты нужно сразу же после их обнаружения.

  • Контактная коррозия.

Может развиться в тех местах, где контактируют детали, изготовленные из разных металлов.

  • Межкристаллитная коррозия.

В основном возникает на месте сварных швов и считается особо опасной. Внешне повреждение заметить практически невозможно, но, тем не менее, сильно нарушается пластичность металла и его прочность. Увидеть очаги можно на разных металлах, если не устранить дефект, кузов авто быстро изнашивается.

Коррозия кузова автомобиля

Ржавчина может повредить практически любую часть кузова авто, но существует перечень элементов кузова, которые находятся в группе риска. Это в первую очередь:

  • Место, где кузов соединяется с фонарями.
  • Крыша багажника и капот.
  • Места крепления дверных замков и ручек.
  • Место соединения кузова и радиаторной решётки.
  • Нижняя часть двери и пороги.
  • Крылья авто.
  • Места сварки (по причине того, что шов – слабое место, лакокрасочное покрытие к которому имеет не очень хорошую адгезию).
  • Днище авто, где расположена большая часть силовых агрегатов (там скапливается большое количество грязи, которое и вызывает разрушение этих элементов). Если повреждения будут достаточно серьёзными, ездить на такой машине опасно.

Коррозийные процессы бывают нескольких видов:

  1. Проникающая коррозия.
  2. Косметическая (такая коррозия машины практически не опасна, но автомобиль нужно регулярно осматривать и устранять все повреждения лакокрасочного слоя).
  3. Структурная коррозия.

Сегодня на рынке представлено множество средств, благодаря которым можно избавиться от коррозии и защитить кузов машины от её влияния. Достичь желаемого эффекта можно разными путями, поэтому перед покупкой нужно тщательно изучить характеристики этих средств и их химический состав. Обычно в состав этих средств входят плёнкообразователи и особые ингибиторы. Благодаря им на поверхности обрабатываемого металла создаётся специальная плёнка, которая увеличивает адгезию краски с металлом кузова. Специальные вещества, которые входят в состав средств для борьбы со ржавчиной, имеют способность отталкивать накопившуюся влагу.

Как защитить машину от коррозии?

Оцинковка кузова считается отличным способом, с помощью которого можно воспрепятствовать развитию коррозии. Чаще всего работы по оцинковке проводятся ещё в тот миг, когда проводится выплавка кузова будущего транспортного средства на заводе.

ржавчина сделала дыру в кузове

Деталь авто погружают в ванну с расплавленным цинком, вследствие чего на поверхности металла образуется особая плёнка. Её толщина не более 2 мкм, но этого достаточно, чтобы обеспечить защиту от ржавчины. Надеяться только на эту защиту нельзя, автовладелец должен знать, чем защитить машину от коррозии дополнительно.

Если в процессе эксплуатации автомобиля на лакокрасочном покрытии возникают сколы и царапины, в первую очередь пострадает цинковая плёнка и только потом металл кузова.

Ламинирование – процесс оклеивания кузова авто специальной полимерной плёнкой, которая обеспечивает надёжную защиту от коррозии. Такой способ защиты пользуется особой популярностью у тех автовладельцев, которые планируют ездить на авто совсем недолго и вскоре после покупки его продать. Благодаря плёнке лакокрасочное покрытие остаётся целым, и поверхность кузова транспортного средства не страдает. Ламинирование более практично, чем другие способы защиты, благодаря его преимуществам:

  • Полимерной плёнкой можно оклеить любую деталь кузова и внешне это не будет заметно.
  • Плёнка наносится очень легко, процесс не потребует больших временных и финансовых затрат.
  • Плёнка устойчива к колебаниям температур и негативных факторов.

Катодно-протекторная защита. Такой метод может конкурировать с методом оцинковки. С помощью особого прибора можно создать гальваническую пару между металлом кузова и электродом. В результате передачи металлу отрицательного заряда от устройства окислительные процессы на его поверхности больше не будут происходить.

Нужно помнить, что данный способ будет действенным только в том случае, если обрабатывать автомобиль при помощи прибора регулярно. Катодно-протекторная защита позволит защитить от коррозии даже такие труднодоступные места:

  • Внутреннюю часть дверей и крыльев.
  • Потолок салона автомобиля.
  • Днище авто и его пороги.
  • Капот и багажник (изнутри).

Барьерная защита – профилактическая мера, с помощью которой можно уберечь кузов авто от ржавчины. Создаётся специальная защита, благодаря которой все камешки, которые поднимаются с дорожного покрытия и кусочки льда в зимнее время попадают не в крылья авто, а в специальные защитные подкрылки из пластика.

Некоторые производители устанавливают их сами, сделать это можно и по желанию автовладельца. У некоторых моделей авто также предусмотрена специальная защита днища (из металла или пластика).

Грунтование – нанесение специального защитного слоя между поверхностью кузова и лакокрасочным покрытием. Грунтовка со специальными компонентами выступает изолятором и благодаря ей можно предотвратить проникновение лишней влаги к металлу. Уберечь металл от воды полностью грунт не сможет, он лишь замедляет развитие коррозийных процессов.

Для защиты кузова можно использовать специальную фосфатную грунтовку. Основным её свойством является способность изолировать металл и пассивировать его, благодаря этому удаётся снизить активность коррозионных процессов. После нанесения такого грунта между ним и нанесённым лакокрасочным покрытием образовывается специальная оксидная плёнка.

Лакокрасочное покрытие на авто призвано не только придавать ему эффектный внешний вид, но и защищать кузов от коррозии. Краска активно контактирует с молекулами воздуха и окружающей средой, поэтому часто подвергается воздействию негативных факторов и ультрафиолета. Поэтому необходимо выбирать только качественные материалы, которые отвечают таким требованиям:

  1. Оно должно быть прочным и эластичным благодаря специальным полимерным добавкам.
  2. Быть устойчивым к вытиранию.
  3. Должно иметь хорошую адгезию с грунтом, на который она наносится.
  4. Быть малотоксичным для безопасности мастера, который с ним работает и окружающей среды.
  5. Являются технологичными.
  6. Обладают стойкостью к ультрафиолетовому излучению.

Качественные лакокрасочные материалы долгое время будут надёжно защищать кузов транспортного средства от коррозии. Дополнительно покрытие необходимо регулярно полировать и обрабатывать специальным антикором.

Существует множество средств для защиты кузова авто от коррозийных процессов, которые различаются по стоимости и характеристикам. Ещё недавно основным средством, которое использовалось для этой цели, были битумные мастики.

обработка машины от коррозии

Но у них есть целый ряд недостатков: они плохо сохраняют форму, поэтому на обработанной поверхности могут появиться микротрещины, в которые попадает влага. Это и становится причиной развития коррозийных процессов и появления ржавчины.

Более современным средством является антикор со специальным резиновым наполнителем. Основное его преимущество в повышенной стойкости к снижению температуры, а также они имеют повышенную пластичность. Поэтому такие средства очень хорошо защищают кузов от ударов, механических повреждений и уменьшают вибрацию.

В качестве наполнителя используют воск, пластик или тефлон. Восковые антикоры могут очень быстро смываться, поэтому проводить обработку нужно регулярно. При обнаружении ржавчины её необходимо полностью удалить, затем наложить новый слой грунтовки и после высыхания тщательно обработать антикором.

Ржавые царапины и сколы можно обрабатывать при помощи специального преобразователя. В большинстве своём они выпускаются со специальной кисточкой, что значительно упрощает процесс нанесения средства на повреждённую поверхность.

Ржавчина после нанесения преобразовывается в специальную плёнку, которая не смывается и надёжно защищает кузов от коррозии. Дополнительную защиту автомобиля могут обеспечить специальные антикоррозийные шампуни, но они будут полезны только в том случае, если автомобиль дополнительно обрабатывали антикором.

Перед началом работ поверхность кузова необходимо тщательно подготовить, все загрязнения тщательно вымываются тёплой водой, автомобиль высушивается. Чтобы работать было удобнее, лучше поместить транспортное средство на специальный подъёмник.

После этого можно приступать к удалению ржавчины со всех поверхностей. Нанесение специальной мастики – это пассивная защита кузова и она будет эффективной только в том случае, если кузов будет идеально чистым. Антикоррозийные средства очень эластичные и сохраняют свои свойства даже при минусовых температурах, но их обязательно необходимо периодически обновлять.

Защита скрытых полостей транспортного средства – тоже очень важная задача. Выбрать оптимальное средство помоет профессионал, работающий на СТО. Для труднодоступных мест мастика не подходит, поэтому рекомендуется применять специальные химические препараты, которые помогут уберечь кузов авто от появления ржавчины.

Средства для антикоррозийной защиты скрытых полостей должны быть не только эффективными, но и обладать отличной способностью проникать в различные микротрещины и расколы. Также они должны пробиваться сквозь слой уже образовавшейся ржавчины, вытеснять скопившуюся на поверхности влагу и соль.

Сегодня в продаже есть широкий ассортимент средств, которые помогут обработать кузов автомобиля от коррозии самостоятельно. Такие составы выпускаются в аэрозольных баллончиках, в виде мастики и даже в больших бочках (если необходимо применять средство профессионально на СТО).

Нужно помнить, что предупредить появление коррозии гораздо проще, чем устранить уже появившиеся очаги. Поэтому необходимо регулярно мыть транспортное средство и полировать его, таким образом можно будет заметить различные изъяны лакокрасочного покрытия ещё на начальном этапе и вовремя устранить.

Даже новый автомобиль нужно обрабатывать антикоррозийными средствами, тогда он прослужит гораздо дольше и сохранит эффектный внешний вид.

 

Защита автомобильного кузова от коррозии.


Защита кузова автомобиля от коррозии




Кузова являются наиболее дорогостоящей частью легковых автомобилей, поэтому антикоррозионная обработка является важным технологическим процессом изготовления кузовов. Коррозия настолько агрессивный и активный процесс, что его следы можно найти даже на автомобилях, недавно покинувших заводской конвейер. Если же автомобилю несколько лет, ржавчина может проявляться достаточно активно, но интенсивность процесса зависит от многих факторов: условий эксплуатации, типов и методов применяемой антикоррозионной защиты, тщательности обработки и еще целого ряда условий.
Защита кузовов легковых автомобилей от коррозии начинается еще при изготовлении. Их наружные поверхности покрываются после грунтования двумя-четырьмя слоями эмали.

Однако наиболее быстро коррозия возникает в скрытых полостях и нижних частях кузова. К этим элементам относятся пустотелые профили кузова, днище, нижние части дверей и стоек, а также соединения деталей кузова, в том числе места точечной или электродуговой сварки.

Несмотря на то, что при изготовлении кузовов их днище обрабатывается пластизолем и противошумной мастикой, а в некоторых случаях подвергается оцинковыванию, в процессе эксплуатации автомобиля требуется дополнительная защита скрытых полостей кузова. Для этого применяются специальные противокоррозионные составы и уплотнительные мастики (в соединениях деталей). В качестве консерванта скрытых полостей используется Мовиль или подобный состав, который, обладая достаточной текучестью, при распылении затекает во все щели полости и прилипает к поверхности.

Для герметизации сочленений кузова, угловых стыков и зазоров используется невысыхающая мастика. Вместо пластизоля для защиты от коррозии днища и снижения уровня шума внутри салона мажет применяться противошумная битумная мастика, толщина слоя которой должна составлять 1…1,5 мм. толщина покрытия пластизолем должна составлять 1…1,2 мм.



Во внутренние полости противокоррозионное вещество наносится способами воздушного и безвоздушного распыления. При воздушном распылении используется сжатый воздух давлением 0,5…0,8 МПа. Лучшее качество покрытия достигается при безвоздушном распылении под давлением 4…12 МПа, которое позволяет распылять противокоррозионные материалы большой вязкости.

В процессе эксплуатации владельцам автомобилей приходится постоянно заботиться о внешнем виде своего «железного коня», применяя различные средства защиты от коррозии, которая способна быстро разрушить металл кузова, если его не защитить от внешнего воздействия агрессивных сред. Среди старых и испытанных методов защиты кузова в последние годы довольно популярным методом стало оклеивание кузова автомобиля защитной пленкой, которая неплохо предохраняет от воздействия воды, песка и даже мелких камней.
Такая защита, сохраняет свои свойства на протяжении двух-трех лет, в зависимости от типа использованной пленки. После чего легко удаляется и может быть наклеена вновь.

Для защиты от коррозии кабин грузовых автомобилей и автобусных кузовов наружные поверхности на заводе-изготовителе покрывают лакокрасочными материалами (один слой грунта и два слоя синтетической эмали). Внутренние поверхности окрашиваются в один слой.

Для защиты от абразивного изнашивания и коррозии внутренних поверхностей крыльев, брызговиков, пола, надколесных ниш дополнительно наносится покрытие из пластизоля, который при сушке кабины после окраски полимеризуется и образует ударопрочное покрытие.
Пластизоль также наносится и на наружные сварные швы и стыки панелей для герметизации кабины (салона) и защиты сварных швов.

***

Автомобильные рамы


Главная страница


Дистанционное образование

Специальности

Учебные дисциплины

Олимпиады и тесты

Катодная защита автомобиля от коррозии

Многим автолюбителям известно, что достаточно появиться небольшой царапине - и ржавчина начинает прямо-таки поглощать автомобиль. И бороться с ней весьма трудно.

Какие только хитрости ни придумывают автомобилисты - различные покрытия, мастики, антикоры... Да вот беда: чтобы обработать с должным качеством все наиболее поражаемые места, приходится порой разбирать весь автомобиль. Такая операция занимает немало времени, да и требует постоянного контроля. Кроме того, в процессе эксплуатации происходит постепенное разрушение покрытий. Из-за вибраций при движении появляются микротрещины, под ударами камней или песка краска откалывается.

Поэтому вполне понятно желание автомобилистов приобрести чудо-прибор: один раз потратился и навсегда защитил кузов от ржавчины.

Метод катодной защиты от коррозии уже давно применяется на самых разнообразных объектах. Например на кораблях устанавливают специальные протекторы, которые, растворяясь в морской вода, обеспечивают защиту корпуса судна. Подземные трубопроводы перед укладкой обрабатывают антикоррозийными составами и обматывают специальной лентой. На определенном расстоянии от трубопровода закапывают анод (электрод) - металлическую болванку, к которой подключают "плюс" источника постоянного тока, а к самой трубе - "минус". Благодаря разности потенциалов между электродом и защищаемым металлом в цепи образующегося электролита (влага, соль и т.п.) проходит ток. На аноде происходит освобождение электронов - реакция окисления, и саморастворение катода прекращается.

При катодной поляризации металлу нужно сообщить такой отрицательный потенциал, при котором его окисление становится термодинамически маловероятным. Для железа и его сплавов полная защита от коррозии достигается при потенциале 0,1...0,2 В. Дальнейший сдвиг потенциала мало влияет на степень защиты. Плотность защитного тока должна быть в пределах 10...30 мА/м2.

Кроме того, со временем на металле за счет концентрационной поляризации по кислороду наблюдается дополнительное смещение потенциала в отрицательную сторону, что позволяет периодически выключать устройство (при ремонте автомобиля, зарядке аккумулятора и т.п.).

Устройство защиты от коррозии состоит из электронного блока и защитных электродов. На корпусе электронного блока размещают световую индикацию работы устройства.

Устройство позволяет поддерживать значение потенциала влажных участков поверхности кузова на уровне,необходимом для полной остановки и прекращения коррозийных процессов за счет разрушения защитных электродов.

В качестве защитных электродов (анодов) могут использоваться как разрушающиеся материалы (нержавеющая сталь, алюминий), требующие замены через 4...5 лет, так и неразрушающиеся. В качестве неразрушающихся электродов можно применять карбоксил, магнетит, графит или платину. Защитные электроды выполняются в виде прямоугольных либо круглых пластин площадью 4...9 см2.

На рисунке приведена схема простого антикоррозийного устройства, которое может успешно справляться с явлениями коррозии. Конечно, в простейшем виде устройство катодной защиты может состоять из защитных электродов и проводов, подключаемых непосредственно на "плюсовую" клемму аккумулятора. Однако здесь трудно контролировать возможное короткое замыкание электродов с кузовом автомобиля и его работу в целом. Для этого в устройстве в цепь делителя напряжения R1, R2, R3 включен светодиод VD1, который в рабочем режиме светится ровным светом, потребляя незначительный ток от аккумулятора (около 2 мА).

Если вдруг один из защитных электродов замыкается на кузов автомобиля, светодиод VD1 прекращает светиться. В этом случае необходимо найти-и устранить замыкание. При повышенной влажности кузова светодиод VD1 может в небольших пределах изменять свое свечение, что указывает на работу катодной защиты. Кроме того, данное устройство имеет высокую надежность, поскольку дает при коротком замыкании выхода с кузовом ток перегрузки не более 25...30мА.

При установке и монтаже устройства следует помнить, что:

  • один защитный электрод защищает площадь с радиусом около 0,25...0,35 м;
  • защитные электроды устанавливаются только на места, защищенные лакокрасочным покрытием;
  • использовать можно только эпоксидный клей или шпатлевку на его основе;
  • наружную сторону защитных электродов (где нет пайки) нельзя покрывать мастикой, краской, клеем или другим электроизоляционным покрытием.

Электронный блок устанавливается в любом месте автомобиля и присоединяется к общей схеме электрооборудования автомобиля. При этом необходимо, чтобы электронный блок оставался включенным даже при отключенном общем электрооборудовании автомобиля.

В целом устройство потребляет не больше чем часы автомобиля и гарантирует длительную эффективную работу даже при сильно разряженном аккумуляторе.

Устройство катодной защиты от коррозии кузова автомобиля

01.12.2014

На сегодня практически невозможным является полностью без коррозии купить в нашей столице старый автомобиль. Величина коррозии на автомобиле в первую очередь зависит от условий хранения и правильной эксплуатации. Кроме того, реагенты, локальная покраска авто в районе метро полежаевская которые используются для очистки дорог от снега, сильно влияют и ускоряют коррозию кузова автомобиля.

По сравнению с автомобилями импортного производства наши автомобили быстро подвергаются коррозии. А все потому, что иностранные производители используют специальную защиту автомобиля от коррозии еще на начальных этапах его производства.

С помощью обработки высокими частотами защищают свои автомобили от коррозии японские производители. А именно, с помощью оцинковки металла.

Несколько способов защиты от коррозии:

- Защита автомобиля с помощью гаража изготовленного из металла. Металлическими должны быть все стенки и пол гаража. Чтобы обеспечить защиту автомобиля нужно к плюсу аккумуляторной батареи подключить корпус гаража. Прикуриватель может выступать в качестве такого плюса.

- Защита с помощью заземления контура. В таком случае от коррозии убережется только днище автомобиля.

- Для защиты автомобиля в движении можно использовать хвост с резины, покрытой металлом. Эффективность такого хвоста самая большая именно при влажной дождливой погоде. Его нужно просто прицепить сзади к автомобилю. Кроме защиты от коррозии хвост также осуществляет антистатические приспособления.

- Использование протекторов, как защиты от коррозии. Простые пластинки с металла нужно прикрепить в местах, локальная покраска бампера стоимость где больше всего кузов автомобиля страдает от коррозии. Принцип их действия заключается в том, что они принимают на себя первый удар коррозии, защищая при этом кузов.


причины появления, как защитить кузов и детали, где и когда делать антикоррозийную обработку, сколько это стоит

Эдуард Солодин

боролся с коррозией

Профиль автора

В России антикоррозийная обработка настолько распространена, что для нее придумали сокращение — «антикор».

В девяностые машину часто покупали «на всю жизнь», поэтому дополнительная антикоррозийная защита была обязательной. В нулевые машины стали менять чаще — в среднем каждые 3—5 лет — и антикоррозийную обработку делали реже. За последние десять лет доля автомобилей младше шести лет в России снизилась на 14%, а автомобилей старше семи лет увеличилась на 17%. Это вновь ставит перед владельцами подержанных автомобилей вопрос антикоррозийной защиты.

А еще стоимость производства современных автомобилей постоянно пытаются удешевить. Это снижает качество заводской антикоррозийной защиты, особенно в бюджетном сегменте. Кузовы автомобилей не всегда и не полностью оцинковывают, а заводской защиты хватает только на гарантийный срок.

Некоторые автовладельцы пытаются сэкономить и делают антикор своими силами, но не изучают перед этим технологический процесс. Такое самостоятельное вмешательство может навредить металлу и ускорить коррозию вместо того, чтобы ее замедлить. Но даже если защитой автомобиля от коррозии занимается специалист, нелишним будет разобраться в этапах обработки и материалах, которые для всего этого необходимы. Так легче оценить уровень профессионализма мастера и проконтролировать процесс.

В этой статье я расскажу, что такое коррозия, как можно от нее защититься и что делать, если ржавчина уже появилась. Еще вы узнаете, что может послужить причиной коррозии, какие места наиболее ей подвержены, когда лучше проводить антикоррозийную обработку, а в каких случаях она бессмысленна.

Что такое коррозия автомобиля и какие есть способы защиты

Коррозия — это медленное окисление металла при взаимодействии с окружающей средой. Металл после коррозии становится тоньше и теряет первоначальную массу. Для защиты металла применяют ингибиторы коррозии — это вещества, которые замедляют или останавливают процесс коррозии.

Лакокрасочное покрытие автомобиля — это основная защита кузова автомобиля. Поверхность металла скрыта под слоем краски, а краска защищена лаком. Покрытие изолирует металл от взаимодействия с кислородом. Этот способ защиты от коррозии применяется дополнительно к еще одному способу — оцинковке металлов.

При оцинковке кузова на сталь наносят тонкий слой цинка, который образует защитный слой. Покрытие цинком может защитить металл от коррозии на 50 лет. Но со временем слой цинка истончается.

Есть два способа нанесения оцинковки на кузов автомобиля: горячий и холодный. В первом случае весь кузов опускают в расплавленный цинк. Это самый дорогостоящий и надежный способ оцинковки. Второй — это нанесение тонкого слоя цинка распылением частиц или в гальваническом цеху автопроизводителя.

НОВЫЙ КУРС

Курс о больших делах

Разбираемся, как начинать и доводить до конца масштабные задачи

Покажите!

Причины коррозии

Сколы и царапины. Кузов автомобиля часто защищают слоем цинка — и почти всегда лакокрасочным покрытием. В идеальных условиях такой защиты хватит на весь срок службы автомобиля. Но в процессе эксплуатации на кузове образуются мелкие царапины и сколы, которые нарушают защитный слой, и кислород добирается до металла. Сколы легко поймать на загородных трассах, если от другой машины отлетел камень с дороги. В городе машины чаще подвержены царапинам: мелкие ДТП, тележки у супермаркета или неаккуратный ребенок на самокате.

Скол на оригинальном крыле Шкоды. Под краской оцинкованный металл, и не исключено, что ржавчина здесь не появится еще много лет

Соль и реагенты на дорогах. Зимой дороги посыпают реагентами и солью. Смесь из снега, грязи и соли налипает на колесные арки, брызговики и пороги. Соль ускоряет процесс коррозии. Поэтому зимой рекомендуют мыть машину с шампунем чаще. Современные реагенты содержат ингибирующие добавки и вредят металлу меньше, чем соль. Но соль по-прежнему остается самым доступным и дешевым способом борьбы с гололедицей.

Пескоструй. Пескоструй используют, чтобы эффективно очистить металл от ржавчины для его обработки. В процессе эксплуатации автомобиль также сталкивается с пескоструем: когда машина едет на большой скорости, воздушная взвесь из песка и пыли попадает на лакокрасочное покрытие, фары, решетку радиатора и образует мелкие царапины. Со временем металл, не защищенный краской, начнет ржаветь. Еще песок с большой скоростью летит от колес: в колесные арки, пороги и крылья.

Некачественная мойка. На кузове автомобиля, в колесных арках и на порогах в процессе эксплуатации налипает грязь и пыль. Иногда она малозаметна. Если потереть автомобиль щеткой или губкой, то песок и пыль оставят мелкие царапины на кузове и повредят лак. Поэтому лучше первоначально сбить грязь бесконтактной мойкой и струей воды. Но усердствовать здесь тоже не стоит. Если на автомобиле есть сколы, то слишком сильный напор воды на близком расстоянии усугубит проблему.

Что делать? 21.02.20

В автосервисе у моей машины поцарапали диски

Некоторые автомобилисты не любят мыть машину зимой, так как мокрые участки покрываются ледяной коркой, а двери примерзают, если не продуть замки и не смазать резинки силиконовой смазкой. Тем не менее зимой нужно мыть машину с шампунем даже чаще, чем летом, чтобы смыть соль и реагенты с кузова. Кроме того, нелишним будет защитить автомобиль воском или каким-нибудь специальным защитным составом.

Автопроизводитель и модель. К сожалению, некоторые автопроизводители экономят на антикоррозийной защите и оцинковывают не весь кузов, а только некоторые его части холодным способом. К таким производителям относятся, например, Лада, Чери, Дэу, Хендай, Киа, Ниссан.

Хонда, Вольво, Ауди, Порше, БМВ оцинковывают кузовы автомобилей горячим способом и дают гарантию 12 лет от сквозной коррозии. Узнать об оцинковке конкретной модели можно на сайте Autogener.

Иногда коррозия возникает из-за конструктивных особенностей конкретной модели. Например, к такому случаю относятся пластиковые или резиновые накладки на кузове, под которыми скапливаются пыль и песок.

УАЗ Патриот 2016—2021 года частично оцинкован холодной оцинковкой. Итоговая обработка — плохая, первую коррозию обещают через год Фольксваген Тигуан 2016—2021 года полностью обработан двусторонней гальванической оцинковкой. Кузов полностью погружают в цинковый электролит, который находится под действием тока. Слой цинка — 9—15 мкм. Итоговая обработка — хорошая, первая коррозия появится примерно через 6 лет

Как понять, что пора делать антикоррозийную обработку

Мы уже разобрались, что автопроизводители по-разному защищают кузов своей продукции от коррозии. Немецкие и французские автомобили будут защищены от коррозии хорошо, не стоит делать антикор, пока автомобилю не исполнится пять лет. Японские и корейские автомобили обработаны приемлемо, поэтому для них срок — три года. ВАЗ, УАЗ и автомобили китайских автопроизводителей есть смысл обработать сразу, но в каком-нибудь стороннем сервисе, который специализируется на антикоррозийной обработке. Не стоит делать это у дилера.

Антикор — это не навсегда. Его хватает на 2—3 года, потом покрытие изнашивается и процедуру нужно проделать снова. Если кузов автомобиля уже тронула коррозия — пострадали лонжероны, рама, колесные арки, пороги, — то антикоррозийную обработку нужно делать обязательно. Это остановит распространение ржавчины и сэкономит в будущем деньги. Для автомобилей со сквозной коррозией элементов делать антикоррозийную обработку без сварных работ бессмысленно.

Днище автомобиля может быть ржавым, даже если кузов снаружи без следов коррозии. Источник: Aleksandr Kondratov / Shutterstock

Почему не стоит делать антикор у дилера

Дилеры зарабатывают на дополнительном оборудовании и работах. В 2021 году антикор включают в обязательное допоборудование: можно сказать, такая защита будет почти на каждой новой машине, которую продал официальный дилер почти любой марки. Антикор, скорее всего, будет и на Ленд Крузере 300, и на Чери Тигго 4, и на УАЗе Патриоте.

Антикоррозийная обработка требует времени и соблюдения технологии. Но в автосалонах выдача автомобилей поставлена на поток. Поэтому сделать качественную обработку скрытых полостей и дать высохнуть составу получается не всегда. Там обычно не обрабатывают полости, в которые есть доступ через технологические отверстия, и нередко наносят всего два слоя покрытия, и не факт, что первый слой успевает высохнуть.

Как мы уже писали выше, в антикоре на абсолютно новой Шкоде, Фольксвагене или Киа нет никакого смысла. На китайской или русской машине есть, но делать это лучше в специализированном центре. От антикора в рамках дополнительного оборудования есть смысл отказаться в любом случае. Попросите список всего доступного допоборудования и выберите что-нибудь более полезное.

Наиболее подверженные коррозии участки автомобиля

Сварные швы автомобиля не всегда герметичны, даже если визуально они кажутся единым элементом. Если нанести защитное покрытие только с одной стороны шва, влага и кислород проникнут с незащищенной стороны — скорее всего, вместе с конденсатом. Поэтому сварные швы лучше обрабатывать с обеих сторон.

Нижняя часть дверей содержит дренажные отверстия. При плохой вентиляции внутри нижней части дверей скапливается влага. Снаружи на них чаще всего попадает дорожная грязь, гравий и вода. Из-за постоянного взаимодействия с влагой и грязью нижняя часть дверей начинает ржаветь раньше. С дверью водителя все еще хуже: рано или поздно нижний край цепляется за асфальт, краска сдирается, поэтому раньше всего обычно гниет правый нижний угол двери водителя.

Багажник страдает от преждевременной коррозии из-за аэродинамики автомобиля. Капли дождя с крыши автомобиля вместе с грязью забрасываются потоками воздуха на крышку багажника. Дальше они стекают по его кромке, а грязь и влага скапливаются в ручке багажника, у дополнительного стоп-сигнала и фонарей, вокруг шильдов.

Капот подвержен коррозии из-за дорожного пескоструя и сколов от камней. В передней части автомобиля сколы чаще всего образуются на стекле, бампере и капоте. Но пластиковый бампер и стекло не содержат железо, поэтому ржаветь начинает прежде всего капот в местах, где нет защитного покрытия.

Соединения между элементами. Например, это места между дверью и молдингом, под уплотнительными резинками и декоративными накладками. Со временем в соединениях между элементами забиваются пыль и песок, которые действуют на лакокрасочное покрытие как наждачная бумага. Защитное покрытие стирается быстрее и начинается коррозия.

Каждый из этих участков заржавеет еще быстрее, если его плохо покрасили. Далеко не во всех мастерских стараются соблюсти технологию, а иногда дело в заказчике. Если машину красит перекуп, он будет экономить, а значит, шпатлевка, краска, лак и степень компетентности маляра будут посредственными.

Что понадобится для антикоррозийной обработки

Автовладельцу, который собирается защитить автомобиль от коррозии в специализированном центре, нужно знать примерный перечень всего, что потребуется для антикоррозийной обработки. Если в автосервисе или обычном гараже нет чего-то из нашего перечня, стоит усомниться в качестве работ.

Подъемник или смотровая яма необходимы для доступа к днищу автомобиля. Без этого провести антикоррозийную обработку невозможно.

Оборудование для мойки. Для предварительной мойки и очистки днища и колесных арок от грязи нужно оборудование для бесконтактной мойки и моющие химические составы, способные хорошо удалять грязь. Даже если самостоятельно помыть машину и аккуратно доехать до места, где будут делать антикоррозийную обработку, машину все равно придется мыть заново. Поверхность, перед тем как на нее нанесут состав, должна быть идеально чистой, сухой и обезжиренной.

Тепловая пушка, фен и пылесос. Для сушки кузова применяют тепловую пушку или промышленный фен. Скрытые и труднодоступные области продувают сжатым воздухом компрессора. Если в этих местах скопился песок, то потребуется пылесос со специальной насадкой, чтобы вычистить грязь через технические отверстия.

Пескоструй. Мойкой под давлением нельзя избавиться от ржавчины и остатков старого антикора. Поэтому для механической очистки металла используют пескоструйный аппарат. Если его нет, то можно обойтись шлифмашинкой с металлической насадкой или корщеткой. Но очистка будет не такой эффективной.

Уайт-спирит или ацетон потребуется, чтобы обезжирить поверхность. Это самые доступные средства. На обезжиренную поверхность антикоррозийный состав лучше ляжет и дольше продержится.

Преобразователь ржавчины — это химический заменитель пескоструя. Но лучше его использовать в дополнение к механической очистке. В основе преобразователей чаще всего ортофосфорная кислота. После обработки на металле не останется ржавчины, так как она превращается в фосфаты. Рыжий цвет металла при этом меняется на белый. Очищенный до блеска металл после обработки преобразователем ржавчины химически активен и без дополнительной защиты может заново заржаветь при взаимодействии с влагой за пару дней. Поэтому на этом этапе не рекомендуется прерывать антикоррозийную обработку. Самый популярный преобразователь ржавчины — «Цинкарь».

Грунт. Когда на металле после его очистки от ржавчины видны черные точки, это означает, что коррозия проникла вглубь металла и полностью избавиться от ржавчины не получится. В этом случае оптимальный вариант — законсервировать очаг коррозии под тонким слоем эпоксидного грунта, чтобы перекрыть доступ кислорода и остановить распространение коррозии. Такую дополнительную защиту делают чаще всего для видимых частей кузова, которые покрывают краской.

Чтобы грунт хорошо сцепился с поверхностью, металл перед этим «царапают». От гладкого и отполированного металла грунт со временем отслоится. Грунт пропускает через себя влагу, поэтому если поверхность металла не была полностью очищена от ржавчины, то коррозия продолжит развиваться. Причем нелишним будет нанести слой и с другой стороны металла, чтобы избежать сквозной коррозии. Краска плохо наносится на эпоксидный грунт, поэтому следующим слоем лучше нанести акриловый.

Антикоррозийный состав. Для обработки днища автомобиля используют мастику, битум, автопластилин, нигрол, жировую смазку и различные смеси на их основе. Некоторые составы перед нанесением разогревают, чтобы они стали жидкими. Если поверхность металла обработана преобразователем ржавчины, пропитана грунтом, то антикоррозийное покрытие создает третий уровень защиты. В среднем расход антикора — один литр на квадратный метр площади.

Для арок колес подходят жидкие подкрылки — прочный эластичный материал на основе битумной мастики, каучука и синтетических смол. Иногда в состав добавляют резиновую крошку. Такие локеры еще называют жидким антигравием или жидкой резиной. Они прочно соединяются с металлом, не образуя зазоров, как обычные пластиковые подкрылки, поэтому лучше защищают арки от коррозии и воздействия песка, снега и гравия. Преимущество этих составов в повышенной износостойкости и дополнительной шумоизоляции.

Для рам, лонжеронов, дверей, капота, багажника, порогов и стоек применяют составы на основе масла или воска. Самые популярные средства это мовиль, пушечное сало, а также специальные антикоры. Они более жидкие, способны проникать через технические отверстия в щели и стыки. Еще одно свойство таких составов — они вытесняют воду. После нанесения на внутренние полости лонжеронов, рамы или стоек состав высыхает и образует защитную пленку, которая не пропускает влагу.

Специальные антикоры хуже выдерживают механическое воздействие, чем составы для днища и колесных арок, но зато в их составе ингибиторы коррозии. Поэтому они менее требовательны к предварительной обработке металла.

Компрессор пригодится и для пескоструйной обработки металла и нанесения составов, если использовать его со специальными пневмопистолетами. Кроме того, компрессором продувают труднодоступные элементы от пыли и убирают остатки влаги.

Защитные средства. Все участки тела мастера должны быть закрыты одеждой, перчатками и очками. Частицы антикора при распылении будут летать в воздухе, поэтому необходимо защитить органы дыхания респиратором.

Так выглядит колесная арка после обработки битумным антикоррозийным составом. Источник: Alraun / Shutterstock

Этапы обработки

Демонтаж деталей и заглушек. На днище автомобиля, в арках, лонжеронах и в дверях есть дренажные и технические отверстия. Некоторые из них закрыты заглушками. После их демонтажа проверяют внутренние полости. Возможно, в них скопился песок или влага. Перед обработкой внутренние полости пылесосят гибким тонким шлангом и сушат феном. В отверстия, которые образовались после демонтажа заглушек, будут заливать антикоррозийное покрытие, например мовиль или пушечное сало.

Еще снимают колеса, подкрылки, защиту и брызговики. При необходимости демонтируют глушитель и отражатели. Тормозные диски, колодки, двигатель, датчики и электрические разъемы укрывают пленкой или бумагой, чтобы антикор на них не попал. Защитное покрытие не наносят на детали выхлопной системы: оно просто сгорает.

Мойка. Автомобиль нужно тщательно отмыть от грязи под высоким давлением горячей водой с автошампунем. Автохимия размягчает въевшуюся грязь. Для этого ее наносят на поверхность и дают время подействовать. Если на металле останется слой грязи, то антикоррозийное покрытие в этих местах исчезнет в первую очередь. Скрытые полости промывают до тех пор, пока не станет чистой вода, которая льется через дренажные отверстия.

Сушка. После мойки автомобиль должен полностью высохнуть. Влага под антикором провоцирует коррозию за счет парникового эффекта. Для ускорения процесса лучше воспользоваться тепловыми пушками или промышленным феном. Если в полостях осталась грязь и песок, их нужно вычистить вручную или с помощью пылесоса. Влагу из труднодоступных мест убирают сжатым воздухом — продувают эти места компрессором. Если нет фена, тепловых пушек и компрессора, автомобиль оставляют сохнуть на сутки.

Осмотр и дефектовка. Перед нанесением защитного состава поверхности осматривают и оценивают степень повреждения металла. Возможно, на некоторых участках потребуется сварка. Скрытые полости осматривают эндоскопом. Если требуется — сверлят дополнительные отверстия. После этого поверхность механически очищают пескоструйным аппаратом и обрабатывают преобразователем ржавчины.

Нанесение состава. Лучше наносить защитный состав с помощью компрессора. Он распылит вещество быстрее и проникнет в труднодоступные места. Если компрессора нет, то подойдет малярная кисть. Но кисть наносит состав не так равномерно, как распылитель.

Помещение для обработки должно проветриваться и быть сухим, а рекомендуемая температура внутри — не ниже +15 °С. Состав наносят в два-три слоя. Защитный слой не должен быть слишком тонким или толстым, оптимальная толщина — 250—300 мкм. Для слоя жидких подкрылок нормальная толщина — 2—3 мм. После нанесения антикора автомобиль сохнет еще сутки.

Скрытые области обрабатывают через технологические отверстия длинной гибкой трубкой со специальной насадкой, которая распыляет состав на 360 градусов внутри деталей. В труднодоступных местах, где требовалось просверлить отверстие, его закрывают заглушкой после обработки.

Специалист, который наносит антикор, работает в малярном комбинезоне. Источник: khlungcenter / Shutterstock Карта технических отверстий Ауди А3 2004 модельного года. Без такой есть риск упустить отверстие, которое важно обработать антикоррозийным составом

Стоит ли пытаться делать антикоррозийную обработку своими руками

Чтобы сделать антикоррозийную обработку лучше, чем в специализированном центре, потребуются оборудование, материалы и соблюдение технологии. Качество работ в автосервисе зависит от того, насколько ответственно мастер относится к технологии, хорошо ли подготавливает поверхности, как обрабатывает скрытые полости. Результат работы автовладелец оценит только через несколько лет. Поэтому недобросовестные мастера этим пользуются.

Стоимость материалов. Расход преобразователя ржавчины зависит от степени повреждения кузова коррозией, а антикоррозийных материалов напрямую зависит от размера автомобиля. Ниже приводим примерную смету на материалы, которые потребуются для самостоятельной обработки среднеразмерного автомобиля без рамы. Так как жидкие подкрылки наносятся толстым слоем, то на каждую колесную арку расходуется один баллон 650 мл.

На материалы для антикоррозийной обработки среднеразмерного автомобиля уйдет примерно 3400 Р

Материал Назначение Расход Цена
Жидкие подкрылки Защита колесных арок 2,6 л 1200 Р
Антикоррозийный состав Обработка днища 1 л 1000 Р
Аэрозольный мовиль Обработка скрытых областей 2 л 600 Р
Преобразователь ржавчины Подготовка поверхности 1 л 400 Р
Ацетон или уайт-спирит Обезжиривание поверхности 1 л 200 Р

Ацетон или уайт-спирит

Назначение

Обезжиривание поверхности

Преобразователь ржавчины

Назначение

Подготовка поверхности

Аэрозольный мовиль

Назначение

Обработка скрытых областей

Жидкиеvподкрылки

Назначение

Защита колесных арок

Антикоррозийный состав

Назначение

Обработка днища

Наличие инструментов. От инструментов зависит качество самостоятельной обработки. Необходимое оборудование — это аппарат для бесконтактной мойки с высоким давлением и компрессор. Для компрессора еще потребуются пескоструйный пневмопистолет и пистолет для распыления состава и обработки внутренних поверхностей.

Как быть, если нет компрессора и пескоструйного пневмопистолета

Вместо обработки струей песка поверхность чистят корщеткой, а состав наносят малярной кистью. Времени на такую обработку уходит много, а пользы от нее мало: даже если поверхность удалось хорошо просушить, обезжирить и нанести состав кистью, распылить состав внутрь элементов через отверстия все равно не получится.

Время на работу. Для полной самостоятельной обработки автомобиля антикором стоит выделить двое суток. В первый день подготавливают автомобиль: демонтируют детали и заглушки, отмывают грязь, механически очищают ржавчину, сушат. Во второй день приступают к нанесению составов на подготовленные поверхности. Антикор наносят в два-три слоя, время высыхания каждого слоя зависит от состава и длится от получаса до двух часов. После этого не рекомендуется пользоваться автомобилем еще сутки.

Какие ошибки можно допустить. Антикоррозийная обработка машины это грязный процесс. Одежда, поверхности автомобиля и помещение будут испачканы защитным составом. После высыхания оттереть пятна можно только с использованием химии.

Если залить внутренние части дверей слишком большим слоем густого антикора, то закупорятся дренажные отверстия. Летом, в сильную жару, пушечное сало становится жидким и вытекает из этих отверстий на одежду и обувь.

Антикоры неприятно пахнут, поэтому помещение при обработке должно проветриваться. Если обработать скрытые поверхности, например полости дверей, сильно пахнущим веществом, то неприятный запах останется в салоне надолго.

Если механически не очистить металл от грязи и слоевой ржавчины, не обезжирить его, то антикор не будет держаться на поверхности. Так же недолговечен слишком толстый слой антикора. Кроме того, не обработанный преобразователем ржавчины или грунтом ржавый и влажный металл под слоем антикора без ингибиторов коррозии начнет корродировать еще быстрее за счет парникового эффекта.

Запомнить

  1. Для защиты автомобиля от коррозии кузов оцинковывают, красят и наносят антикоррозийные составы.
  2. Причины преждевременной коррозии: сколы и царапины на кузове, соль и реагенты на дорогах, пескоструй и некачественная мойка.
  3. Качество оцинковки кузова автопроизводителем отличается у разных марок и моделей автомобилей. Некоторые модели сильнее подвержены коррозии.
  4. Чаще всего антикоррозийную обработку делают для автомобилей от трех лет и старше. Многое зависит от марки автомобиля, а значит, от качества металла и защиты от коррозии, которую предусмотрел производитель.
  5. Наиболее подверженные коррозии части кузова: сварные швы, арки колес, капот, багажник, нижняя часть дверей и соединения между элементами.
  6. По возможности следует делать антикоррозийную обработку в специализированном центре. При самостоятельной обработке кроме оборудования потребуется больше времени, сил, и результат, скорее всего, будет существенно хуже.

Как защитить автомобиль от коррозии? • Автомобильный блог интернет-магазина nocar.pl

Коррозия автомобиля не доставляет удовольствия. Особенно страдают старые автомобили, но не только. Шасси автомобиля наиболее подвержено коррозии. Во время движения на него налетают сотни камушков, а вода с песком и грязью смывает оригинальную антикоррозийную защиту. Ржавчина не только искажает эстетическое впечатление, но и связана с большими затратами на ремонт. Что делать, чтобы предотвратить коррозию? Мы советуем.

В теплые дни думай о зиме

Осень и зима крайне неблагоприятное время для наших автомобилей. Больше всего ржавчины появляется после зимы , т.к. дорожная соль способствует образованию ржавых вспышек. С наступлением весны мы обычно начинаем очищать автомобиль от остатков грязи. Именно тогда мы замечаем самые большие изменения в лакокрасочном покрытии, которое до сих пор было скрыто под слоем засохшей грязи. Пока не наступили осенние и зимние дождливые и снежные дни, давайте попробуем подумать, как защитить нашу машину от коррозии в .

Берегите себя!

Если пятен ржавчины мало или мало, можем попробовать защитить шасси и кузов автомобиля от коррозии самостоятельно . Чтобы сделать это комплексно, попробуем сначала очистить те места, где мы видим «руду». Если они действительно маленькие, мы можем сделать это химически. Однако, если это более крупные очаги, область должна быть очищена или отшлифована , а затем закреплена.После такой обработки пора ставить машину на охрану! Выберите теплый, сухой день для всей операции. Конечно, перед нужно хорошенько помыть машину . Для защиты автомобиля от ржавчины следует использовать специальный препарат. На рынке доступны средства на восковой и масляной основе – для кузова и нефтепродукты и Fluidol для шасси . Вы можете выбрать продукт в виде спрея или тот, для нанесения которого вам нужен пульверизатор. Антикоррозийные препараты действуют путем проникновения в очаги коррозии и вытеснения влаги .Они создают специальное покрытие, сохраняющее свои свойства до двух лет, после чего защиту следует возобновить.

Помните! При нанесении антикоррозионного средства будьте очень осторожны (особенно при креплении ходовой части). Что ж, антикоррозийные средства могут повредить другие элементы автомобиля , поэтому все резиновые покрытия, тормоза или накладки должны быть хорошо покрыты (например, фольгой). А после нанесения препарата смыть, если он попал в нежелательное место.

Поручите работу специалисту

Если вы не уверены, что мы сами хорошо проведем техническое обслуживание шасси и кузова, доверьте операцию специалисту . Конечно, это требует дополнительных затрат, но профессионалы, как правило, имеют специализированное оборудование и знают, как правильно наносить средство. Прежде чем мы решим передать автомобиль в мастерскую , давайте поищем мнения о выбранном нами механике . Есть заводы, которые уделяют большое внимание и профессиональному выполнению антикоррозионной защиты .Важно, чтобы у хорошего механика был правильный инструмент. В мастерской антикоррозионный препарат обычно изготавливают из , искусно приготовленной смеси различных средств , например воска и масла. А потом с помощью компрессора с пистолетом и узкого щупа добираются до самых труднодоступных мест, нагнетая препарат. Мы должны получить гарантию на такую ​​операцию, выполненную специалистом.

Защита от непогоды

В любое время года, особенно зимой очень важно часто и тщательно мыть машину .Смоем песок, грязь и камешки с шасси и с мест стыковки элементов. Следует позаботиться о регулярности мытья автомобиля – трущиеся о лакокрасочное покрытие частицы и элементы, покрытые уходом, создают микроповреждения, которые со временем превращаются в очаги ржавчины. При мойке автомобиля сначала тщательно смойте остатки грязи (не касаясь автомобиля руками), и только на следующем этапе используйте губку с шампунем. Не будем обольщаться, что дождь смоет грязь с нашего автомобиля – чистую воду и губку с шампунем не заменит ничто, даже автомойка. Чем больше усердия и регулярности мы вкладываем в чистку автомобиля, тем дольше он будет сопротивляться рыжему.

Защита от коррозии имеет смысл! Таким образом, мы можем продлить срок службы нашего автомобиля на несколько лет. Однако делать это нужно с умом. Плохое применение антикоррозийных средств может усугубить ситуацию и повредить другие компоненты нашего автомобиля. Если вас беспокоит самостоятельное нанесение антикоррозионного препарата, отдайте автомобиль профессионалу, желательно тому, который проверен и выдает гарантию на оказанную услугу.

Весна пришла! Пришло время позаботиться о своих машинах! Замените фильтры, масло и проверьте состояние лакокрасочного покрытия и ходовой части. В теплые дни очень весело «возиться» с машиной, правда? Вы можете найти аксессуары для вашего автомобиля на nocar.pl - только хорошие продукты от проверенных брендов.

И если вы ищете другие автомобильные советы , пожалуйста, посетите наш блог и последние записи:

Цикл #oCoPytaciewNecie Мы покупаем подержанный автомобиль - советы.
Не пора ли заменить сцепление?
Какое масло для автомобилей с фильтром DPF?

Источник фото: pixabay.com

.

Как защитить автомобиль от коррозии?

Смертельная болезнь для автотранспортных средств

Ржавчина связана, прежде всего, со снижением эстетической ценности любого автомобиля, подвергшегося коррозии, и высокими затратами на ремонт. В случае поверхностной коррозии первым спасением, конечно же, будет посещение маляра. К сожалению, даже самые лучшие специалисты не в состоянии внести незаметные исправления, поэтому каждый ремонт будет напрямую влиять на эстетику транспортного средства. Покраска тоже дорогое удовольствие.За покрытие одного элемента мы будем платить в среднем от 300 до 500 злотых, поэтому в случае коррозии на дверях и крыльях мы можем заплатить до 2000 злотых за один раз. злотый.

Однако внешний вид автомобиля — не единственная жертва ржавчины. Не все осознают, что это может привести ко многим более серьезным угрозам. Игнорирование коррозии на нашем автомобиле может не только уменьшить толщину нашего кошелька, но и напрямую повлиять на безопасность вождения. Проржавевшие несущие элементы автомобиля непредсказуемо ведут себя даже при, казалось бы, безобидных авариях, что резко снижает уровень безопасности вождения.Появление ржавчины на компонентах ходовой части, например, на креплении маятника, может привести к их отрыву во время движения с прямым риском для жизни пассажиров. Точно так же опасное присутствие «рыжих» на амортизаторах может стать основной причиной аварии. Другие, менее опасные для жизни, но уж точно для кошелька водителя, последствия коррозии могут проявиться на системе охлаждения. Ржавчина вблизи системы может распространиться на электронные схемы, которые могут перегреться или даже расплавить изоляцию.Наиболее заметная проблема коррозии касается кузовных деталей. Расширители крыльев, двери или крылья, пораженные ржавчиной, могут означать, что коррозия уже покрывает пороги, лонжероны и пол автомобиля. В равной степени подвержены ржавчине гибкие соединения шасси, т. е. все области вокруг прокладок. Коррозия не обязательно должна быть следствием многолетней езды по соленым зимникам, а свидетельством экономии некоторых производителей на краске, тонких листах или некачественной антикоррозийной защите.

Некоторые модели автомобилей просто более подвержены коррозии, чем другие.В случае с такими моделями следует обратить пристальное внимание на состояние кузова автомобиля. Более дешевые Финики зачастую недостаточно эффективно защищены от коррозии в районе водосточных желобов, нижних частей дверей или ниш топливного бака. Daewoo, когда-то популярный в Польше, часто подвергается коррозии задней двери, колесных арок и кромок дверей. Те же самые элементы поражают большинство старых моделей Ford. Даже такие драгоценные камни, как Мерседес, особенно модели, выпущенные до 2008 года, имеют компоненты, очень подверженные коррозии. В их случае следует осмотреть нижние части двери, проверить, что происходит под уплотнителями на уровне окон, на колесных арках и вокруг замков или декоративных накладок.Есть и более безопасные автомобили, владельцы которых редко жалуются на проблему ржавчины. Это, например, Volkswagen, Skoda и Volvo. Однако, планируя купить такой подержанный автомобиль, мы не можем быть уверены во всем его прошлом, особенно в том, что немецкие или скандинавские модели очень часто являются импортными продуктами, чаще всего поврежденными в результате несчастных случаев. Тогда сложно рассчитывать на безопасность производителя.

- Некоторые модели автомобилей, более подверженные ржавчине, чем другие, мало влияют на ремонт.Даже если проржавевшие элементы вырезать специалистом и дополнить репертуаром, это может оказаться неэффективным. В случае восприимчивых автомобилей, на таких элементах, как колесные арки, двери или пороги, после профессионального ремонта листового металла комки под краской могут появиться только через 2 года. Они свидетельствуют о растущем очаге ржавчины, — говорит Богдан Ручиньски из Rust Check Poland.

Защитите автомобиль от коррозии самостоятельно

Защита от коррозии не обязательно означает посещение гаража.На рынке доступны различные продукты для самостоятельного нанесения, которые эффективно защитят незагрязненный автомобиль от коррозии. Однако не следует доверять так называемым универсальные средства. Эффективная защита автомобиля обеспечивается применением отдельных мер внутренней защиты и отдельных мер внешней защиты автомобиля. Внутренняя защита распространяется на все компоненты, подверженные риску коррозии из-за попадания влаги и воздуха внутрь автомобиля. Речь идет обо всех закоулках ходовой части, зазорах, а также о движущихся частях, таких как замки.Защитные препараты наносятся аэрозолем через сливные отверстия и технологические отверстия, благодаря чему нет необходимости разбирать отдельные части автомобиля. Для внешней защиты используются препараты для защиты от прямых погодных условий, т. е. кузов и шасси, а также стальные диски. Приложение для таких элементов более удобное. Мы наносим спрей непосредственно на колесные арки, диски, систему подвески или компоненты шасси, подвергающиеся непосредственному воздействию соли и воды.Аэрозоль – не единственная форма применения антикоррозийных препаратов. Если у нас есть доступ к краскопульту, наверняка будет удобнее наносить средство на такое крупное устройство, как автомобиль.

Комплекс только в мастерской

Однако в случае приобретения подержанного автомобиля или необходимости остановить развивающиеся очаги ржавчины на старом автомобиле недостаточно нанести защитные препараты самостоятельно. Посещение мастерской будет необходимо для этого типа защиты.

- В случае подержанных автомобилей с неподтвержденным прошлым рекомендуется использовать комплексную услугу по защите от коррозии, предлагаемую профессиональными мастерскими. Благодаря этому мы не только защитим покрытия автомобиля от коррозии, но и остановим возможное развитие существующих очагов ржавчины, — добавляет Богдан Ручинский.

Комплексная антикоррозийная защита заключается во впрыскивании защитных средств в закрытые профили автомобиля и защищает всю ходовую часть новым ремонтным слоем.Благодаря таким мерам мы можем не только защитить автомобиль от развития ржавчины, но и повысить возможную экономию некоторых автопроизводителей на краске, листовом металле и заводской антикоррозионной защите. Однако важно доверить эти мероприятия специалистам, которые проследят за тем, чтобы заводские сливные отверстия не были забиты, ведь таким образом, вместо защиты автомобиля от ржавчины, мы поможем его развитию. Вне зависимости от того, купили ли мы только что подержанный автомобиль или ездим на таком же транспортном средстве из новинки, раз в 2-3 года автомобиль должен проходить комплексное техническое обслуживание.

.

Антикоррозийная защита автомобиля - как заводская защита и как ее можно улучшить

Ржавчина всегда была врагом автомобилей. С годами производители разработали способы борьбы с этим. Однако заводская защита может иметь некоторые недостатки. Что делать, если мы хотим дополнительно обезопасить свой автомобиль? Как защитить его от коррозии? Как улучшить или дополнить заводское антикоррозийное покрытие?

В прошлом ржавчина была проблемой практически для большинства автомобилей. Сегодня принято подготавливать металлические листы, устойчивые к воздействию атмосферных воздействий , включая соль, которая значительно ускоряет коррозионное действие.

Одним из прорывов является оцинковка кузова . Уже в 1980-х Audi, внедряя это решение в больших масштабах, была уверена в успехе. Даже сегодня оригинальные копии часто не имеют проблем со своим рыжим компаньоном.

Но цинкования недостаточно. Перед покраской кузов проходит ряд технологических процессов, подготавливающих листы к покраске и наносящих защитные слои на шасси.

Действительно, оцинковка обычно первая. Наносится тонким слоем 5-10 микрон. Этот слой наносится гальванопокрытием в процессах распыления или в фосфатных ваннах. При подаче тока на кузов автомобиля осаждается фосфатный слой определенного металла , например, цинка, который является основой для следующих слоев.

Обычно за этим процессом следует катафорезная окраска. Он заключается в покраске антикоррозийной краской с полностью погруженным в нее кузовом и подключенным блоком питания. Частицы краски заряжены положительно и поэтому притягиваются к отрицательно заряженному телу . Благодаря этому заполняются все уголки кузова. После завершения тело прогревают в печи.

Следующим шагом является использование герметика , который используется в местах, особенно подверженных подъему и задержке воды. Используется, например, на сварных швах листов, но не только.

В поисках ржавчины - список самых коррозийных деталей автомобилей1 [guide]

При покупке подержанного автомобиля мы обычно обращаем внимание на такие вещи, как: состояние подвески, состояние двигателя, расход материалов в салоне или пробег. В начале заметно общее визуальное состояние автомобиля, а точнее состояние лакокрасочного покрытия. Проблема многих автомобилей - кроме выхода из строя сложной электроники, проблем с агрегатами двигателя и быстроизнашивающимися деталями подвески - плохая защита от коррозии. Какие автомобили […]

Когда кузов уже закреплен, пришло время сделать и шасси автомобиля. Обычно используется, например, ПВХ , который напыляется непосредственно на шасси. Его цель – защитить листовой металл от механических повреждений и приглушить звуки.

Когда шасси и кузов готовы, кузов последовательно окрашивается грунтовкой, грунтовкой и поверхностной краской (прозрачный слой краски - только краски металлик). Но это еще не конец, потому что свежеокрашенный кузов еще комплектуется профилями, закрытыми горячим воском .После этого процесса технологические отверстия закрывают.

Рис. auto-swiat.pl

Конечно, защита кузова и ходовой части от коррозии может выглядеть по-разному для каждой модели . Как показано, это было реализовано для Opel Astra. В других случаях это может быть секрет производителя.

К сожалению, по прошествии многих лет этой защиты недостаточно. Его часто повреждают механически, вырывая куски гравия, песка или камней или под действием погодных условий .Так как же выполнить заводское антикоррозийное покрытие?

Дополнительную защиту автомобиля можно разделить на три вида : защита кузова, шасси и профиля.

Самая популярная дополнительная защита ходовой части . Наиболее часто используемые меры, так называемые барашки, которые механически защищают шасси от соли и механических повреждений. Однако некоторые из более совершенных средств этого типа дополнительно вступают в реакцию с ржавчиной и нейтрализуют ее.Значит, прежде чем везти машину в мастерскую, стоит выяснить, какими средствами она будет закреплена и что гарантирует эта специфика.

Рис. Пользователь форума pajero.org.pl Евгений 9000 3

Для того, чтобы правильно нанести лайнер, необходимо предварительно тщательно вымыть и высушить ходовую часть. Полное высыхание может занять до суток. Затем приступайте к удалению существующей ржавчины . В этих местах вновь уложенный слой должен сцепиться с поверхностью и нейтрализовать оставшиеся остатки коррозии.Он заполняет полость после очистки и снова защищает поверхность.

Основным средством такой защиты являются так называемые ягненок. Обычно несъемная масса на основе каучука и пластика . К сожалению, чтобы правильно нанести такой слой, вам понадобится подходящий пистолет для обдува кузова. Именно благодаря ему слой имеет характерную форму «барашка». Защищенное таким образом шасси лишит автомобиль имеющихся ржавых пятен и предотвратит образование новых.Толщина такого слоя должна быть от 0,5 до 2 мм.

Рис. Пользователь форума pajero.org.pl Евгений 9000 3

Следующим шагом является закрепление закрытых профилей кузова . Во время эксплуатации бывает, что места, защищенные, например, воском, натираются или смываются скапливающейся водой.

Таким образом, места, такие как пороги, стрингеры или внутренняя часть дверей, должны быть повторно защищены . Также необходим в случае аварийного ремонта, когда на ремонтируемые участки наносится специальный воск.Эти средства хорошо отталкивают воду, не повреждают резину и другие материалы и не вступают в реакцию с лаками.

Для нанесения этих слоев также требуется распылитель. При некоторых решениях может быть так же, как и при посадке барашка на шасси. Закрепление закрытых профилей состоит из нескольких этапов. Первый — визуальный осмотр с помощью эндоскопа для определения текущего состояния . Затем профили промываются через технологические отверстия и тщательно просушиваются. Поверхности снова проверяют и покрывают слоем воска от 1 до 4 мм.

Иногда также используются герметики для воссоздания исходной структуры поверхности кузова . Стыки элементов моторного отсека, багажника и пола герметизированы.

Также можно защитить диски от коррозии . Они очень уязвимы для коррозии. Это вызвано тяжелыми условиями труда и подверженностью ссадинам о бордюры или ямы на дороге. Однако этот тип защиты относится в основном к стальным дискам.

Стоимость антикоррозийной защиты не высока по сравнению с ценами на автомобили с пробегом.Поэтому стоит задуматься о реализации такого процесса, ведь подготовленный таким образом автомобиль всегда прослужит на несколько лет дольше.

.

Как защитить лист от коррозии?

Точно, как защитить лист от коррозии? Как защитить лист от коррозии? Когда это делать? Что даст наилучший эффект антикоррозийной защиты? Стоит ли оно того? Используют ли производители автомобилей соответствующую защиту и оцинковку листового металла при производстве автомобилей? Так много вопросов в голове, все ответы ниже!

Коррозия, к сожалению, может поразить любой автомобиль. На самом деле рано или поздно с этой неприглядной проблемой сталкивается каждый водитель.Конечно, некоторые марки больше подходят для этого и чаще, например, на шасси образуется ржавчина. С другой стороны, немецкие автомобили, такие как Audi, более устойчивы к коррозии. Однако без должной защиты проблема с ржавчиной проявится очень быстро. Так как же защитить лист от коррозии?

Каждый ли автомобиль нуждается в защите от коррозии?

Многие думают, что коррозия автомобиля так же неизбежна, как и налоги. В этом есть доля правды, но коррозию точно можно оттянуть до , в отличие от налогов.Именно поэтому так важно защитить лист от ржавчины. На самом деле этому подвержена каждая машина. Даже самая лучшая заводская защита не защитит автомобиль. Всего через несколько лет эта рыжая проблема может его беспокоить. Хотя в этом случае транспортные средства для столкновений и аварий особенно уязвимы, и, к сожалению, таких транспортных средств на польских дорогах много. Поэтому стоит подумать уже сейчас, чем защитить лист от коррозии.

Защита листа от коррозии (также известная как RUDA)

Принцип: профилактика лучше, чем лечение новых автомобилей из автосалона следует защищать от ржавчины .Вот и возникает вопрос: как защитить лист от коррозии? Конечно, для этого следует отправиться в современный кузовной цех или механическую мастерскую, где начнет работать квалифицированный персонал. В этом случае цены могут варьироваться от 1500 до 3500 PLN . Что не означает, что механик хочет нас растянуть и увеличить расходы. В этом случае очень часто работа очень долгая и кропотливая . Кроме того, вам необходимо разобрать детали, например.выдохнуть и только после этого можно приступать к работе. Окончательный эффект достигается лакировщиком за счет использования ряда различных очищающих, защитных и антикоррозийных препаратов.

Эффективные препараты для защиты листа от коррозии

Тут так и хочется сказать "что-то интересное для всех", ведь возможностей много, как и чем защитить лист от коррозии. Для этой цели подходят многие средства на восковой основе , конечно цена часто идет рука об руку с качеством, поэтому в данном случае экономить не рекомендуется .Также можно выбрать масла и спреи , но их эффективность не 100% , так как в случае с закрытыми профилями в полости или небольшие щели не попадает никакое химическое средство. Нефтяные вещества также можно использовать для защиты листового металла. Однако здесь ключевую роль играет усердие и повторение этих обработок каждые ровные 2 года.

Как защититься от ржавчины?

Конечно, чем раньше мы заметим первые признаки (рудной) коррозии, тем легче с ними бороться.Поэтому есть смысл смотреть ТС , и лучше всего это делать во время его мойки. В этом случае мы можем использовать мойку высокого давления или при посещении автомойки. Однако нужно не забывать проверять у не только корпус, но и шасси , так как здесь часто возникает проблема. Шасси находится в частом контакте с водой, лежащей на улице, с галькой, которая его натирает и повреждает, и с дорожной солью, которая также ослабляет его. Шасси без защиты - это как сказать ржавчине: Руда, добро пожаловать ко мне на порог!

Поэтому не стоит недооценивать проблему и сразу же начинать с ней бороться.При этом стоит помнить, что хотя коррозия является неприглядной проблемой только в самом начале, затем влияет на безопасность вождения , а в конечном итоге на стоимость автомобиля. К сожалению, продвинутая коррозия уже не поддается ремонту, и автомобиль или его части должны быть отправлены на свалку. Эксплуатация автомобиля и условия его гаража также влияют на более быстрое появление ржавчины. Конечно, лучший выбор – это гараж с вентиляцией, но не каждый может позволить себе такую ​​форму защиты автомобиля.Поэтому стоит не забывать парковать на асфальте , ведь газоны или заполнители задерживают влагу и к сожалению быстрее подвергают машину коррозии.

Как защитить лист от коррозии?

Как известно, автомобили, ездящие по польским дорогам, не принадлежат молодежи, поэтому проблема коррозии особенно известна их владельцам. Кузов тоже место для этого есть, особенно когда на машине уже был расправленный лист металла. Поэтому, когда мы замечаем проблему, стоит идти на ремонт, а не ждать, пока ржавчина нападет еще сильнее.Но как защитить лист от коррозии? Как это делается профессионально?

Как работает процесс защиты от коррозии? Скажем в двух словах. Очень короткий отрезок. В самом начале машину тщательно моют и разбирают все необходимые элементы, чтобы выявить рыжие огни. Затем нужно тщательно удалить всю ржавчину, вплоть до голого листового металла. Затем производится антикоррозийная защита и последующие покрытия, предохраняющие лист от коррозии. Обычно маляр собственноручно аккуратно проводит пальцем по поверхности рукой, чтобы убедиться, что кузов автомобиля абсолютно ровный, без комочков.Точка над "и" - это использование праймера, базы, а в самом конце лак и эффект готов. Если ржавчина на поверхности кузова очень высока, может потребоваться повторная шпаклевка деталей из листового металла.

Как защитить крыло от коррозии?

Крыло — часть кузова, наиболее подверженная коррозии. Причин этому может быть множество, от обычного похлопывания до воздействия грязи и влаги. Тем не менее, крыло и ржавчина часто идут рука об руку. К счастью, проржавевшее крыло можно восстановить до хорошего состояния быстро и с очень низкими затратами.Весь процесс занимает даже несколько часов у хорошего маляра. В случае антикоррозионной защиты одного конкретного элемента (например, замененного крыла после аварии) важно, чтобы краска, нанесенная в конце, была в идеале того же оттенка, что и краска на всем автомобиле. Здесь вы, скорее всего, отправитесь на авторизованную СТО, где будет использован заводской лак данной модели.

Защита ходовой части от коррозии

К сожалению, в частности, ходовая часть часто покрывается ржавчиной.Ведь это климат, влага, грязь и эффект кирпича у нас. К сожалению, грязь проникает во многие закоулки и вызывает коррозию. Его сложнее удалить. Коррозия шасси также иногда является причиной дорожно-транспортных происшествий, которые в полицейской статистике отнесены к категории: «автомобиль внезапно изменил направление движения без причины» . За это отвечает ржавчина . Таким образом, усовершенствованный процесс коррозии дает право автомобиля на слом i. Таким образом, чем раньше мы будем бороться с ржавчиной, тем дольше мы можем рассчитывать на долговечность автомобиля.Как защитить шасси от коррозии?

Защита порогов от коррозии

К сожалению, ржавчина очень любит лады. Поэтому при первых же признаках следует начинать борьбу, чтобы не оказалось слишком поздно. Причиной коррозии порогов днища является контакт с водой, грязью или дорожной солью. Поэтому, когда мы замечаем ржавчину, а возможно и волдырь, следует сразу же браться за работу, либо принимать решение о вмешательстве жестянщика-лакировщика. Как защитить листовой металл от коррозии? Лучше всего посетить профессионала. на самом деле. Это лучшее, что вы можете сделать для своих ладов. Если у вас нет знаний и опыта, то не занимайтесь антикоррозийной защитой самостоятельно.

В соответствии с принципом, что при первых признаках коррозии нельзя сохранять безопасность, необходимо рассмотреть вопрос об ее устранении. Поэтому стоит воспользоваться нашим путеводителем, где можно узнать, чем защитить лист от коррозии. Так что ждать нечего и приступать к работе.

.

Как подготовить кузов автомобиля к зиме? Комментарий эксперта

Надлежащая защита от коррозии состоит из нескольких этапов и требует применения специализированных химических средств.

Качество листов и покрытий, используемых для изготовления новых автомобилей, ухудшается. Поэтому коррозия развивается у младших и младших моделей автомобилей. Его зачатки можно увидеть уже на 3-летней машине. Зимние пузыри и плохие дорожные условия только способствуют образованию ржавчины.Сначала последствия коррозии проявляются в менее заметных местах, но ржавчина начинает быстро распространяться на другие части автомобиля. Многие пытаются защитить свой транспорт от коррозии в гаражных условиях. К сожалению, такие действия не гарантируют длительной и эффективной защиты. Правильно проведенный процесс защиты автомобиля от коррозии занимает много времени и может занимать до 3-х дней. Это связано с необходимостью соблюдения временных интервалов, позволяющих эффективно действовать соответствующим препаратам.Вот почему так важно, чтобы автомобиль был осмотрен специалистами в мастерской и применялись соответствующие антикоррозионные меры.

Какие материалы?

В настоящее время на рынке представлены 4 вида препаратов - на основе битума, каучука, воска или воды. Шасси следует законсервировать средством на основе битума или каучука, колесные арки - средством на основе каучука, а пороги и профили закрыть воском. Есть также автосервисы, которые ради своих сотрудников и окружающей среды предлагают защиту автомобиля от коррозии препаратами на водной основе.Эта опция касается шасси, колесных арок и порогов, и ее эффективность зависит от особых условий. Защита автомобиля от коррозии водорастворимыми средствами должна проходить в строго контролируемых условиях – при соответствующей температуре и влажности воздуха.

Перед началом любых защитных мероприятий сотрудник мастерской должен оценить состояние автомобиля. В случае, если некоторые элементы кузова повреждены или на лакокрасочной поверхности видны очаги ржавчины, защита от коррозии возможна только после их ремонта.

Процесс защиты автомобиля от коррозии охватывает три области: шасси, кузов и закрытые секции. Техническое обслуживание начинается с тщательной мойки, сушки (желательно в термокамере) и разборки крышек и выхлопной системы. Впоследствии компоненты ходовой части, такие как тормоза и тросы, защищаются от загрязнения. Подготовленный таким образом автомобиль готов к механической и химической очистке листового металла от коррозии. Процесс начинается с очистки шасси от всех очагов коррозии, а затем его тщательного обезжиривания.В труднодоступных местах, где возникает мгновенная коррозия, используйте преобразователь коррозии, который также является эпоксидным грунтом. Этот препарат, обычно в виде спрея, превращает оксиды железа, то есть коррозию, в стабильное металлоорганическое соединение, посредством чего ржавчина нейтрализуется и ее развитие останавливается. Благодаря эпоксидной смоле, содержащейся в таком преобразователе, создается дополнительное, очень прочное, хорошо изолирующее и устойчивое к старению покрытие, отделяющее металл от агрессивных факторов - кислорода и влаги.Таким образом, даже труднодоступные места надежно защищены. После очистки листы и все элементы ходовой части защищают антикоррозийным грунтом, а когда препарат высохнет, его наносят на демонтированные элементы.

Следующим шагом является нанесение на закрытые профили автомобиля специального средства, которое создает покрытие, защищающее от факторов, способствующих ржавчине. Закрытые профили располагаются в дверях, капоте и багажнике, т.е. в труднодоступных местах, где скапливается вода из-за конденсата, что создает идеальные условия для образования ржавчины.Лучшим препаратом является воск, который надолго защищает эти элементы. Гораздо лучше будет бесцветный, а не желтый, благодаря чему мы избежим некрасивых, трудновыводимых пятен. Чрезвычайно важно регулярно закреплять закрытые профили с момента покупки автомобиля. Если внутри этих элементов начинает развиваться коррозия, единственное спасение – замена их новыми.

Защита кузова сводится к защите лакокрасочного покрытия автомобиля. Здесь крайне важно тщательно отмыть и, возможно, подкорректировать краску полировкой.Следующим шагом является правильное вощение кузова автомобиля. Эти мероприятия обеспечивают дополнительную защиту от вредных внешних факторов и предотвращают прилипание загрязнений к автомобилю. Вощение восстанавливает блеск лакокрасочного покрытия и значительно улучшает внешний вид автомобиля.

Такая защита автомобиля от коррозии позволит избежать дорогостоящего кузовного и покрасочного ремонта.

Кшиштоф Вышински
Менеджер по продукции Вюрт Польска

.

Как защитить автомобиль от коррозии?

Ржавчину на автомобиле практически невозможно удалить после ее появления. Вот почему лучший способ борьбы с коррозией — эффективно предотвратить ее возникновение. Мы проверили, что нужно знать о ржавчине на автомобиле и как от нее защититься.

Ржавчина связана, прежде всего, со снижением эстетической ценности любого автомобиля, подвергшегося коррозии, и высокими затратами на ремонт. В случае поверхностной коррозии первым спасением, конечно же, будет посещение маляра.К сожалению, даже самые лучшие специалисты не в состоянии внести незаметные исправления, поэтому каждый ремонт будет напрямую влиять на эстетику транспортного средства.

Живопись тоже дорогое дело. За покрытие одного элемента мы будем платить в среднем от 300 до 500 злотых, поэтому в случае коррозии на дверях и крыльях мы можем заплатить до 2000 злотых за один раз. злотый. Однако внешний вид автомобиля — не единственная жертва ржавчины. Не все осознают, что это может привести ко многим более серьезным угрозам.Игнорирование коррозии на нашем автомобиле может не только уменьшить толщину нашего кошелька, но и напрямую повлиять на безопасность вождения. Проржавевшие несущие элементы автомобиля непредсказуемо ведут себя даже при, казалось бы, безобидных авариях, что резко снижает уровень безопасности вождения.

Появление ржавчины на компонентах ходовой части, таких как опоры коромысел, может привести к их отрыву во время движения с прямым риском для жизни пассажиров. Точно так же опасное присутствие «рыжих» на амортизаторах может стать основной причиной аварии.Другие, менее опасные для жизни, но уж точно для кошелька водителя, последствия коррозии могут проявиться на системе охлаждения. Ржавчина вблизи системы может распространиться на электронные схемы, которые могут перегреться или даже расплавить изоляцию. Наиболее заметная проблема коррозии касается кузовных деталей. Расширители крыльев, двери или крылья, пораженные ржавчиной, могут означать, что коррозия уже покрывает пороги, лонжероны и пол автомобиля.

В равной степени подвержены ржавчине гибкие соединения шасси, то есть все участки вокруг уплотнителей.Коррозия не обязательно должна быть следствием многолетней езды по соленым зимникам, а свидетельством экономии некоторых производителей на краске, тонких листах или некачественной антикоррозийной защите. Некоторые модели автомобилей просто более подвержены ржавчине, чем другие. В случае с такими моделями следует обратить пристальное внимание на состояние кузова автомобиля. Более дешевые Финики зачастую недостаточно эффективно защищены от коррозии в районе водосточных желобов, нижних частей дверей или ниш топливного бака. Daewoo, когда-то популярный в Польше, часто подвергается коррозии задней двери, колесных арок и кромок дверей.Те же самые элементы поражают большинство старых моделей Ford. Даже такие драгоценные камни, как Мерседес, особенно модели, выпущенные до 2008 года, имеют компоненты, очень подверженные коррозии. В их случае следует осмотреть нижние части двери, проверить, что происходит под уплотнителями на уровне окон, на колесных арках и вокруг замков или декоративных накладок.

Есть и более безопасные автомобили, владельцы которых редко жалуются на проблему ржавчины. Это, например, Volkswagen, Skoda и Volvo.Однако, планируя купить такой подержанный автомобиль, мы не можем быть уверены во всем его прошлом, особенно в том, что немецкие или скандинавские модели очень часто являются импортными продуктами, чаще всего поврежденными в результате несчастных случаев. Тогда сложно рассчитывать на безопасность производителя.

- Некоторые модели автомобилей, более подверженные ржавчине, чем другие, мало влияют на ремонт. Даже если проржавевшие элементы вырезать специалистом и дополнить репертуаром, это может оказаться неэффективным.В случае восприимчивых автомобилей, на таких элементах, как колесные арки, двери или пороги, после профессионального ремонта листового металла комки под краской могут появиться только через 2 года. Они свидетельствуют о растущем очаге ржавчины, — говорит Богдан Ручиньски из Rust Check Poland.

Защитите автомобиль от коррозии самостоятельно

Защита от коррозии не обязательно означает посещение гаража. На рынке доступны различные продукты для самостоятельного нанесения, которые эффективно защитят незагрязненный автомобиль от коррозии.Однако не следует доверять так называемым универсальные средства. Эффективная защита автомобиля обеспечивается применением отдельных мер внутренней защиты и отдельных мер внешней защиты автомобиля. Внутренняя защита распространяется на все компоненты, подверженные риску коррозии из-за попадания влаги и воздуха внутрь автомобиля.

Это касается всех закоулков ходовой части, зазоров, а также движущихся частей, таких как замки. Защитные препараты наносятся аэрозолем через сливные отверстия и технологические отверстия, благодаря чему нет необходимости разбирать отдельные части автомобиля.Для внешней защиты используются препараты для защиты от прямых погодных условий, т. е. кузов и шасси, а также стальные диски. Приложение для таких элементов более удобное. Спрей для ухода за ходовой частью можно наносить на элементы, которые непосредственно подвергаются воздействию соли и воды.

Аэрозоль – не единственная форма применения антикоррозийных препаратов. Если у нас есть доступ к краскопульту, наверняка будет удобнее наносить средство на такое крупное устройство, как автомобиль.Лучшие препараты на рынке, которые также предназначены для розничной продажи и для оснащения мастерских или постов управления, продаются как в небольших емкостях по 400 мл, так и в больших емкостях от 4 до 18 литров.

Как работают антикоррозийные средства? Например, Rust Stop A для защиты салона автомобиля и Rust Stop B для защиты шасси и компонентов кузова, непосредственно подвергающихся воздействию влаги. Их действие основано на проникновении клеток коррозии и эмульгировании влаги, благодаря чему она отделяет ее от поверхности, тормозя электрохимические реакции.Оба средства обладают смазывающими свойствами, они также являются изолятором и защитой, и чистящим средством для контактов и электрических соединений. Отличие препаратов в основном в плотности. Первый отличается более жидкой консистенцией, что позволяет ему проникать во все необходимые щели. Второй, с повышенной плотностью и специальными добавками, защищает от сильнейшего воздействия агрессивных факторов.

Комплекс только в мастерской

Однако в случае приобретения подержанного автомобиля или необходимости остановить развивающиеся очаги ржавчины на старом автомобиле недостаточно нанести защитные препараты самостоятельно.Посещение мастерской будет необходимо для этого типа защиты.

Комплексная антикоррозийная защита заключается во впрыскивании защитных средств в закрытые профили автомобиля и защищает всю ходовую часть новым ремонтным слоем. Благодаря таким мерам мы можем не только защитить автомобиль от развития ржавчины, но и повысить возможную экономию некоторых автопроизводителей на краске, листовом металле и заводской антикоррозионной защите. Однако важно доверить эти мероприятия специалистам, которые проследят за тем, чтобы заводские сливные отверстия не были забиты, ведь таким образом, вместо защиты автомобиля от ржавчины, мы поможем его развитию.Вне зависимости от того, купили ли мы только что подержанный автомобиль или ездим на таком же транспортном средстве из новинки, раз в 2-3 года автомобиль должен проходить комплексное техническое обслуживание.

Источник: clearsense.pl / арт. рекламный

.

Антикоррозийная защита. Как сделать их самостоятельно? • AutoCentrum.pl

После зимнего периода водители стараются привести свои автомобили в порядок. Пылесосим, ​​чистим салон, полируем кузов автомобиля, воском… В пылу работы мы часто забываем о самом главном – антикоррозийной защите.

Ржавчина – крайне коварный враг автомобилистов. Видимые на лаке очаги коррозии чаще всего являются последней стадией процесса разрушения листового металла.Процесс окисления начинается в скрытых уголках кузова автомобиля. Когда мы замечаем скопление ржавчины и пытаемся устранить повреждение, мы быстро обнаруживаем, что лист с большой площадью поверхности сломан.

Коррозии не избежать. Микротрещины заводской консервации, царапины, вылитая на дороги вода и соль последовательно разрушают работу. Однако скорость развития коррозии можно значительно замедлить. Достаточно улучшить заводскую защиту от коррозии. Ржавчина появляется в первую очередь на кромках и стыках элементов и в замкнутых профилях – эти места необходимо законсервировать.

Разнообразие консервантов огромно. Разбавители, неразбавители, водорастворимые, воски, масла... Что выбрать? Подробную информацию об использовании того или иного препарата обычно можно получить у продавца или на этикетке продукта. Упрощенно можно сказать, что антикоррозионные средства на восковой основе лучше всего работают в закрытых профилях, препараты, создающие более толстое эластичное покрытие, следует наносить на открытые части шасси, а средства на масляной основе лучше всего попадают в места, где ржавчина уже добралась – замедлить ржавление смогут препараты со свойствами проникающих средств.

Заводскую антикоррозийную защиту можно улучшить своими силами. Все, что вам нужно, это 100-200 злотых на подготовку, несколько часов свободного времени, гараж с канализацией, а в крайнем случае даже домкрат в багажнике. С обслуживанием дверей, капота, крышки багажника, порогов и лонжеронов справятся даже неопытные энтузиасты-самоучки.

У большинства водителей нет доступа к компрессору и «пистолету» со щупом, который позволит под большим давлением закачать антикор в углы кузова.Для основной работы препарат-распылитель и приобретенный к нему «зонд» – пластиковая трубка длиной несколько десятков сантиметров с насадкой, распыляющей вещество во все стороны. Кабель необходимо ввести в технологические отверстия кузова автомобиля и обрызгать препаратом внутренние элементы. Отверстия в моторном отсеке обычно не прикрыты. Чтобы добраться до внутренней части порогов, нужно приподнять декоративные накладки и иногда снимать заглушки со скотча или вынимать пластиковые шпильки.

Если вы действительно хотите правильно обслуживать свой автомобиль, вам также необходимо позаботиться о шасси.Перед началом работ необходимо тщательно вымыть днище автомобиля и подождать несколько часов, пока вода испарится из любых углублений и трещин в заводской битумной массе. Обнаруженные очаги коррозии следует очистить и защитить средствами, связывающими ржавчину, или антикоррозионным грунтом.

Проведение работ значительно облегчает подъем автомобиля на домкрате или козлах - это значительно облегчает доступ к полостям шасси и технологическим отверстиям в стрингерах, надрамниках или коромыселах.

Внутри профилей стоит распылить антикоррозийные вещества на основе воска или масла. Вещества следует применять в умеренных количествах. Воски могут забивать заводские сливные отверстия. В свою очередь, лишнее масло будет вытекать, что наносит вред окружающей среде. К маслянистому веществу будут прилипать различные примеси – в том числе и органические, которые обычно поглощают влагу из окружающей среды.

Открытые части шасси должны быть обработаны веществом, устойчивым к истиранию и мытью.При нанесении препарата избегайте тормозов, резиновых шлангов и компонентов выхлопной системы с широкой дугой. Антикоррозионный препарат может повредить тормозные колодки и тормозные колодки, он способен изменить структуру резины, а парафины и битумные массы, которые идут в выхлоп, будут интенсивно дымить в течение нескольких минут после запуска двигателя. В экстремальной ситуации может возникнуть опасность возгорания.

Комплексная защита днища битумом – это, собственно, уже задача специалиста.Процесс требует тщательной очистки и сушки шасси, а неправильное нанесение вещества может забить отверстия для слива воды, обездвижить важные детали или нанести непоправимый ущерб резиновым шлангам.

Если на кузов автомобиля распространяется заводская гарантия на перфорацию, идею улучшения антикоррозийного слоя следует обсудить с авторизованным сервисным центром. Для АСО любой аргумент может быть хорош, чтобы избежать ответственности за ржавление кузова в будущем — если сервис обнаружит дополнительное обслуживание, то может заявить, что использованное средство растворило заводской антикоррозийный слой или изменило его свойства.

.

Смотрите также


Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)