Заехал за стоп линию какой штраф


После истории со штрафом водителю, который заехал за стоп-линию, пропуская «скорую», жители Каменска-Уральского негодуют: «Зачем нам ГИБДД?» - 14 Февраля 2018

В Каменске-Уральском продолжают обсуждать фото, на котором автомобилист пропускает автомобиль «скорой», двигающийся со спецсигналом, при этом выезжает за стоп-линию, а через какое-то время получается по почте «письмо счастья» с информацией о выписанном протоколе и штрафе. Жители встали на защиту поступившего по правилам автолюбителя и настаивают на том, что он должен обратиться в ГИБДД с требованием штраф аннулировать.

Между тем другой житель Каменска-Уральского Роман Тихонов, в прошлом году оказавшийся в подобной ситуации (на фото), рассказал Порталу KU66.RU о том, как он действовал, чтобы доказать неправильность выписанного ему штрафа. Напомним, штрафы автолюбителям выписаны на основании камер фото-, видеофиксации нарушений, при этом соответствующие протоколы каменцы получают из Екатеринбурга, куда и стекаются данные с автоматических устройств, установленных в муниципалитетах.

- Произошло в марте 2017 года на перекрестке Челябинская-Алюминиевая, - рассказывает Роман, отмечая, что тогда он на своем Nissan Almera Classic тоже пропускал скорую помощь и перестроился в левый ряд.

В итоге ему пришло письмо с указанием, что он нарушил статью 12.12 часть 2 КоАП — невыполнение требования ПДД об остановке перед стоп-линией, обозначенной дорожными знаками или разметкой проезжей части дороги, при запрещающем сигнале светофора или запрещающем жесте регулировщика.

 

- Я написал заявление с указанием того, что я несогласен с нарушением, на сайте ГИБДД Свердловской области, - продолжает он. - Рассмотрели в течении нескольких дней и штраф отменили. Никуда ездить не пришлось. А у нас в Госавтоинспекции в 15 кабинете сказали, мол, в следующий раз доставайте телефон и ведите видео съемку. Я посмеялся над ними и ушел.

Дикий случай, произошедший на днях, буквально возмутил каменцев, вот как они комментировали произошедшее ранее. Только на Портале было оставлено порядка двух десятков комментариев, не говоря уже про соцсети.

- Так ЗАЧЕМ нам тогда отдел ГИБДД в Каменске, если они элементарные вопросы решить не могут? - недоумевает Лариса Смирнова-Емелина. - По сути это один из "филиалов" , который и должен был принять обращение от этого мужчины и направить в Екатеринбург для дальнейшего рассмотрения. Для чего ОНИ все там сидят? Получается в Каменске отдел ГИБДД нужен только для того, что бы поставить (снять) машину на учет... Предлагаю оставить регистрационную группу, а остальных разогнать!

Анонимный пользователь говорит: странно, что никто из сотрудников ГИБДД в Каменске-Уральском не способен разъяснить, как поступать в данном случае, и добавляет, что «однозначно пошел бы в суд». Еше один местный житель Эдуард Сайфутдинов полагает, что «простое» население и ГИБДД живут словно на разных планетах, а Виталий Успенский добавляет: дескать, в таких случаях «должен платить инспектор, который этот штраф выписал».

А вот еще одно мнение, оставленное анонимно:

- «В соответствии с законодательством она должна содержать подпись заявителя (это может быть электронно-цифровая подпись, а может быть отсканировано само обращение с подписью заявителя)». Обратите внимание, как не просто отправить жалобу в обл. ГИБДД! У многих людей есть электронная подпись? Да и сканер есть далеко не у всех. Простой подписи "от руки" им не достаточно. Делается это всё для того, чтобы человек отступил. И вообще, переписка с органами может длиться месяцами. В том числе и потому, что не отвечают на поставленные перед ними конкретные вопросы. Присылают какой-то бред, рассчитанный на дурака. Ты их спрашиваешь одно, а они отвечают совсем другое. Руки у людей опускаются. А у Гаишников косяков ой как много!

А пользователь Иннокентий задает риторический вопрос:

- Вопрос руководителю местного ГИБДД: если-бы в этой скорой везли роженицу - супругу руководителя ГИБДД - он-бы наказал этого водителя, или поблагодарил его ??? И следующий вопрос: скорая проследовала на запрещающий сигнал светофора, и вполне возможно с превышением скорости (там знак 40 стоит). Наказывать водителя скорой тоже будем ???

В целом, каменцы считают, что о подобном случае необходимо рассказывать во всеуслышание, но признают, что бороться с системой очень непросто...

Каталог штрафов за нарушения правил дорожного движения Германии

Превышение скоростного режима
Нарушение: Условия Сумма денежного штрафа Количество пунктов Срок изъятия прав
В населенных пунктах (50 kм/ч, а также в зоне 30 kм/ч)      
  до 10 км/ч 15 евро    
  11-15 км/ч 25 евро    
  16-20 км/ч 35 евро    
  21-25 км/ч 80 евро 1 пункт  
  26-30 км/ч 100 евро 3 пункта  
  31-40 км/ч 160 евро 3 пункта 1 мес.
  41-50 км/ч 200 евро 4 пункта 1 мес.
  51-60 км/ч 280 евро 4 пункта 2 мес.
  61-70 км/ч 480 евро 4 пункта 3 мес.
  свыше 75 км/ч 680 евро 4 пункта 3 мес.
         
Вне населенного пункта (напр., автомагистраль, шоссе, а также на участках, где проводятся ремонтные работы согласно предписывающему знаку)        
  до 10 км/ч 10 евро    
  11-15 км/ч 20 евро    
  16-20 км/ч 30 евро    
  21-25 км/ч 70 евро 1 пункт  
  26-30 км/ч 80 евро 3 пункта  
  31-40 км/ч 120 евро 3 пункта  
  41-50 км/ч 160 евро 3 пункта 1 мес.
  51-60 км/ч 240 евро 4 пункта 1 мес.
  61-70 км/ч 440 евро 4 пункта 2 мес.
  свыше 70 км/ч 600 евро 4 пункта 3 мес.
Внимание! Лишение водительских прав предписывается в том случае, если в течение одного года были зафиксированы превышения скорости общей суммой более чем 25 км/ч.
Кроме того лишение возможно в случае, если нарушение скороостного режима происходит в третий раз.
Допуск от зафиксированной скорости составляет: 3 км/ч при скорости менее 100 км/ч, то есть 3%. Как правило спидометр автомобиля показывает скорость выше действительной.
Погрешность в зависимости от замеренной скорости: 3 км/ч при скорости менее 100 км/ч, то есть 3%.
Как правило спидометр в автомобиле показывает скорость выше реальной.
Несоблюдение дистанции
Нарушение: Условия Сумма денежного штрафа Количество пунктов Срок изъятия прав
Несоблюдение дистанции до впереди идущего автомобиля      
менее 80 км/ч   25    
менее 80 км/ч, с риском ДТП   30    
менее 80 км/ч, с нанесением ущерба   35    
При скорости более 80 км/ч менее чем 1/4 показания спидометра 35    
  менее чем 5/10 половины показаний спидометра 75 1  
  менее чем 4/10 показаний спидометра 100 2  
  менее чем 3/10 половины показаний спидометра (при скорости более 100 км/ч) 160 3 1
  менее чем 2/10 половины показаний спидометра (при скорости более 100 км/ч) 240 4 2
  менее чем 1/10 половины показаний спидометра 320 4 3
При скорости более 130 км/ч менее чем 5/10 половины показаний спидометра 100 2  
  менее чем 4/10 показаний спидометра 180 3  
  менее чем 3/10 половины показаний спидометра (при скорости более 100 км/ч) 240 4 1
  менее чем 2/10 половины показаний спидометра (при скорости более 100 км/ч) 320 4 2
  менее чем 3/10 половины показаний спидометра (при скорости более 100 км/ч) 400 4 3
Парковка и остановка автомобиля
Нарушение: Условия Сумма денежного штрафа Количество пунктов Срок изъятия прав
Парковка или остановка автомобиля более чем на 3 минуты      
  Остановка в зоне запрета, например, в местах перехода пешеходов через проезжую часть в менее чем 5 м, перехода железнодорожных путей, перед и в местах заезда для транспортных средств пожарной службы, стоянки для такси, менее чем 10 м до световых знаков, в зоне действия знака «Остановка запрещена», в зоне действия знака «Остановка запрещена» с ограничениями 10    
Остановка во «втором ряду»   15    
  с созданием помехи для других участников дорожного движения 20    
Стоянка на тротуаре, велосипедной дорожке, на узких и непросматриваемых улицах, на учатках резких поворотов, а также в местах пересечения пешеходами проезжей части менее чем за 5 м, переходах ж/д путей, менее чем за 10 м до световых знаков, в зоне действия знака «Остановка запрещена», в зоне действия знака «Остановка запрещена» с ограничениями   15    
  с созданием помехи для других участников дорожного движения 25    
... продолжительностью более чем 1 час   25    
  с созданием помехи для других участников дорожного движения 35    
Создание помехи для проезда транспортных средств службы «спасения» вследствия парковки   40 1  
Неправомерная парковка на местах для инвалидов   35    
Стоянка прицепа сроком более чем 2 недели   20    
Несоблюдение преимущества зарезервированного места на стоянке   10    
Парковка или остановка автомобиля с неэффективным использованием пространства   10    
Места для стоянки с ограничением по времени (по плакетке):
По истечении установленого на плакетке периода, несоотвествуюего гособразцу плакетке, без оплаченного талончика
  5    
  до 30 минут 5    
  до 1 часа 10    
  до 2 часов 15    
  до 3 часов 20    
  свыше 3 часов 25    
Обгон
Нарушение: Условия Сумма денежного штрафа Количество пунктов Срок изъятия прав
Обгон в зоне действия знака «Обгон запрещен»   70 1
  с риском ДТП и нанесением материального ущерба 125 4 1
Обгон с незначительным превышением скорости по сравнением с обгоняемым автомобилем   80    
Обгон с несоблюдением боковой дистанции по отношению к другим участникам движения   30    
  с нанесением материального ущерба 35    
Несвоевременный возврат в свою полосу движения после совершения маневра   10    
Создание помехи обгоняемому автомобилю в момент возврата в свою полосу движения после совершения маневра   20    
Нарушение запрета обгона слева, несмотря на то, что водитель впереди идущего автомобиля имея намерение повернуть налево, подал соответствующие сигналы и перестроился в левый ряд   25    
  с нанесением материального ущерба 30    
Несоблюдение знака направления движения   10    
Обгон в зоне действия знака «Обгон запрещен» вне населенного пункта   100 3  
Обгон несмотря на то, что было невозможно установить отсутствие помех на всем участке совершения маневра или неясности ситуации на дороге   100 3  
  игнорирование знака Обгон запрещен или наезд на разметку или неподчинение знаку с указанием направления движения 150 4  
  с нанесением материального ущерба 200 4 1
Проезд перекрестка на запрещающий сигнал светофора
Нарушение: Условия Сумма денежного штрафа Количество пунктов Срок изъятия прав
Проезд на запрещающий сигнал светофора      
  В течение 1 сек. после включение запрещающего сигнала, в отсутствие зеленой стрелки 90 3  
  с риском ДТП 200 4 1
  с нанесением материального ущерба 240 4 1
  Дольше чем 1 сек. 200 4 1
  с риском ДТП 320 4 1
  с нанесением материального ущерба 360 4 1
Правый поворот на зеленой стрелке без предварительной остановки   70 3  
  с риском ДТП движению по свободному направлению, за исключением велосипедистов, двигающихся по велосипедной дорожке 60 3  
Создание помехи для пешеходов или велосипедистов, двигающихся по велосипедной дорожке, по свободному напрвлению   60 3  
  с риском ДТП 75 3  
Употребление алкоголя и наркотических вещест
Нарушение: Условия Сумма денежного штрафа Количество пунктов Срок изъятия прав
Содержание алкоголя в крови (минимальные страфные санкции)      
от 0,3 до 0,5 промилле   без штрафных санкций, в случае отсутствия признаков небезопасного вождения и ДТП    
  в случае признаков небезопасного вождения или участия в ДТП Денежный штраф или лишение свободы 7 Изъятие прав
От 0,5 промилле   500 4 1
  при обнаружения алкоголя в крови во второй раз 1000 4 3
  при обнаружения алкоголя в крови более 2 раз 1500 4 3
От 1,1 промилле   Денежный штраф или лишение свободы 7 от 6 мес. до 5 лет
  нарушение впервые 2 нетто мес. дохода   от 6 до 12 мес.
На велосипеде от 1,6 промилле       обязательный медико-психологическое тестирование (в случае провала теста √ лишение водительских прав)
Содержание наркотических веществ (канабис, героин, кокоин, морфий, амфитамины, экстази)
  500 4 1
  во второй раз 1000 4 3
  более 2 раз 1500 4 3
Внимание:
Употребление сильнодействующих наркотических средств (даже для неучастников дорожного движения) приводит к изъятию водительских прав.
Повышенные показатели замеров на присутствие продуктов распада канабиса (THC-COOH) могут стать основанием для изъятия прав, так эти показатели свидетельствуют о регулярном употреблении накотика. В случае обнаружения наркотических средств в крови управляющего ТС, возможно медико-психологическая проверка.
Техосмотр
Нарушение: Условия Сумма денежного штрафа Количество пунктов Срок изъятия прав
По истечении предписанных сроков для техосмотра:      
  от 2 до 4 месяцев 15    
  от 4 до 8 месяцев 25    
  свыше 8 месяцев 40 2  
Несвоевременное предоставление ТС для дополнительнйо проверки и устранения недостатков   15    
По истечении предписанных сроков для проверки выхлопных газов (СО норм):      
  от 2 до 8 месяцев 15    
  свыше 8 месяцев 40 1  
Другие нарушения
Нарушение: Условия Сумма денежного штрафа Количество пунктов Срок изъятия прав
Использование ТС несмотря на отсутствие госномеров, таможенный (красных) или перегоночных номеров   40 1
Использование сотового телефона с задействованием рук в ТС с заведенным двигателем   40 1  
Использование сотового телефона с задействованием рук во время езды на велосипеде   25    
Использование ТС с резиной, профиль которой составляет менее 1,6 мм (легковой) и 2 мм (грузовой) 50 / 75 евро   50-75 3  
Использование ТС с летней резиной в зимний период времени   20    
  с созданием помехи для других участников дорожного движения 40 1  
Покрытие госномеров стеклом, пленкой или подобными материалами   50 1  
Использование противотуманок вместо ближнего света в условиях видимости более 100 м   10    
Непристегнутый ремень безопасности   30    
Штрафные санкции, применямые к водителю ТС если:        
  В ТС находится один ребенок, непристегнутый какими-либо средствами безопасности 40 1  
  В ТС находится более одного ребенка, непристегнутый какими-либо средствами безопасности 50 1  
Штрафные санкции, применямые к водителю ТС или отвественному если:        
  Одному ребенку не предоставлены установленные законом средства безопасности 30    
  более одного ребенка 35    
Отсутсвие предписанных мер безопасности для других участников дорожного движения в случае ДТП, а также создание помехи вследствия нахождения транспортных средств на проезжей части в случае незначительного ДТП   30-35    
Непредъявление водительских прав, документов на автомобиль   10    
Устранение следов ДТП до проведения фиксирования информации, необходимой для проведения анализа условий ДТП   30    
Использование ТС с неисправным глушителем   20    
Игнорирование преимущества, и тем самым создавая опасность движению другого участника движения   50 3  
Езда днем в условиях плохой видимости вследствие тумана, снегопада или дождя вне населенного пункта без включенного ближнего света   40 3  
Поворот, движение задним ходом или по полосе встречного движения
на съездах или въездах автомагистрали
  50 4  
  на запасной полосе 100 4  
  на основной полосе дорожного полотна 150 4 1
Парковка на автомагистрали   40 2  
Использование запасной полосы с целью обгона других участников движения   50 2  
Неподчинение знаку или указаниям полийцеского к остановке ТС   50 3  
Движение в туннеле без ближнего света   10    
Разварот в туннеле   40 1  
Неправомерная остановка в местах экстренной оставновки   20    
  парковка 25    
Проезд шлагбаума без остановки   150   1
Объезд закрытого шлагбаума   450   3

Штраф за выезд за стоп-линию, ее пересечение: какой предусмотрен, как оспорить

Соблюдение правил дорожного движения, требований разметки делают дорогу безопаснее для всех участников движения. Запрет на пересечение стоп-линии тоже продиктован правилами безопасности для автомобилистов и пешеходов. О том, какое наказание предусмотрено, и сколько составит сумма штрафа за пересечение стоп-линии (проезд, остановку, заезд, выезд на нее), расскажем в данной статье.

Что такое стоп-линия

Стоп-линия — это широкая полоса разметки, иногда со словом «stop», нанесенная на дорожное покрытие. Наносится она перпендикулярно направлению движения по полосе и как бы перекрывает путь автомобилю. Стоп-линия наносится в том месте, где должен остановиться автомобиль перед светофором или регулировщиком.

Она призвана выполнять следующие функции.

  • Обеспечение безопасного перехода проезжей части для пешеходов и проезда других автомобилей.
  • Предотвращение возникновения аварий, пробок и заторов.

Также:

  • Стоп-линия может наноситься на регулируемом перекрестке. В таком случае она указывает место остановки машины в случае, если горит запрещающий знак светофора или показывается такой сигнал регулировщика.
  • Также она наносится и перед нерегулируемым перекрестком или железнодорожным переездом, часто в комбинации со знаком «Движение без остановки запрещено». Перед железной дорогой стоп-линия показывает, где должен остановиться автомобиль, если движение через переезд закрыто.

Стоп-линия не означает то же самое, что и знак «Stop». При наличии знака должна быть произведена полная остановка автомобиля всегда и во всех случаях. Знак говорит, что движение без остановки запрещено.

Остановка перед стоп-линией необходима только при красном сигнале светофора, на зеленый можно проезжать ее без замедления скорости и остановки перед ней. Останавливаться до стоп-линии нужно и в той ситуации, если рядом стоит знак «Stop».

Про штрафы за выезд за стоп-линию на красный сигнал светофора и иные типы нарушения читайте ниже.

О том, как не «попасть» на стоп-линию, расскажет специалист в этом видео-сюжете:

Штрафы и наказания при выезде за стоп-линию

За наезд на стоп-линию предусмотрено определенное денежное наказание. Оно бывает разным и зависит от типа перекрестка, на котором произошло нарушение. Но сначала нужно понять, что является наездом на стоп-линию.

Если стоп-линия накрыта только бампером автомобиля, то ничего страшного нет. Правонарушением считается наезд на разметку передними колесами. Неважно, как наехала на стоп-линию машина, на несколько сантиметров или всем колесом. Штраф предусмотрен за любое пересечение разметки колесами автомобиля.

  • Если наезд на стоп-линию произошел на нерегулируемом перекрестке, где помимо соответствующей разметки есть знак «stop», то штраф за это будет 500 р.
  • Если нарушение зафиксировано на регулируемом перекрестке тогда, когда горит красный светофор или регулировщик показывает, что движение в данном направлении запрещено, административный штраф составит 800 р.
  • При несоблюдении требований стоп-линии на железнодорожном переезде штраф будет 1000 р.

О штрафах и особенностях такого нарушения, как выезд за стоп-линию, расскажет данное видео:

Советы водителю

  • Штраф за пересечение стоп-линии может быть зафиксирован на камеру видеофиксации. Не уплачивать такой штраф можно лишь доказав, что в машине был другой водитель, который и совершил нарушение.
  • В случае, когда видно, что за перекрестком начал образовываться затор, лучше заблаговременно остановиться до стоп-линии и дождаться улучшения дорожной ситуации.
  • Если водитель заехал за стоп-линию, он может попытаться сдать назад, конечно, при условии того, что сзади него нет других машин. В этом случае можно немного снизить штраф, получив взыскание в 500 р. за движение задним ходом на перекрестке.
  • Когда невозможно остановить машину без применения экстренного торможения, можно проехать на желтый сигнал светофора. Но это чревато созданием аварийной ситуации, к такому варианту не стоит прибегать постоянно. Лучше всего аккуратно и внимательно выполнять все правила дорожного движения. Тогда езда будет максимально безопасной и комфортной.

Напомним, что ранее мы уже писали о том, как оспорить штраф, при этом и выезд за стоп-линию также можно попытаться обжаловать. Главное — знать, как все правильно сделать.

О том, как работают камеры видеофиксации в случае с пересечением стоп-линии, расскажет это видео:

Какие нарушения фиксируют «умные» перекрёстки в Петропавловске

В Петропавловске автоматические системы фиксации нарушений правил дорожного движения выявили более 1,7 тысячи таких фактов с начала года, передает корреспондент МИА «Казинформ».

По информации пресс-службы департамента полиции, в Петропавловске действуют 4 интеллектуальные системы фиксации нарушений правил дорожного движения.

Две из них, расположенные на пересечениях улиц Жабаева - Мусрепова и Жумабаева - Сутюшева, регистрируют превышение скорости и проезд на запрещающий сигнал светофора. Две другие - на пересечении улиц Назарбаева - Абая и Интернациональной - Астаны - автоматически определяют номера автомашин, проезжающих на красный свет и заезжающих за стоп-линию.

«Пересечение стоп-линии — самое частое нарушение, выявляемое интеллектуальными системами. Многие водители начинают движение уже на последних секундах запрещающего сигнала светофора. Это является нарушением ПДД, за которое предусмотрен штраф в размере 5 МРП», - пояснил начальник управления административной полиции Жасулан Оспанов.

Иногда водители пытаются вернуться за стоп-линию. За движение задним ходом на перекрёстках - штраф 10 МРП. Другие - останавливаются практически на пешеходном переходе и дожидаются зелёного света. Так они создают препятствие для пешеходов, закрывают обзор другим участникам движения. Водители, которые начали движение через перекрёсток на разрешающий сигнал, обязаны завершить манёвр.

Другие нарушения — превышение скорости и проезд на красный свет — системы фиксируют нечасто. Случаются они обычно в тёмное время суток, когда интенсивность движения резко снижается. За эти нарушения предусмотрен штраф в 10 МРП.

 

 

 

.

Территория закрыта для движения. Итак... Что собственно запрещено? Яцек Мних отвечает: Дорожное право

младший инсп. Яцек Мнич, начальник отдела дорожного движения воеводского управления полиции Зс. в Радоме (фото из коллекции автора)

П-21 "надводный инвалид".а собственно что запрещено? (фото: Иоланта Михасевич)

Вопрос от читателя сайта ПРАВО ДРОГОВ @ NEWS : В интернет-дискуссиях в связи с определением знака Р-21 некоторые пользователи указывают, что определение запрещает «въезжать и останавливаться», т.е. только запрещает оба действия одновременно. Как тогда следует интерпретировать этот знак?

Эквивалент инсп. Яцек Мнич : В общих положениях, указанных в главе 1 Постановления министров инфраструктуры, внутренних дел и администрации о дорожных знаках и сигналах ( z.с.д. - Журнал Законов 2019, ст. 454 ) говорится, что «(...) используются дорожные знаки и сигналы, напр. как горизонтальные знаки в виде линий, надписей и символов, размещаемые на дорожном покрытии ( п. 1 п. 3 п. 2 ). Глава 4 цитируемого положения определяет значение горизонтальных знаков, в том числе знака с условным обозначением Р-21 «исключенная поверхность» - обозначающего дорожное покрытие, на котором запрещен въезд и остановка ( пункт 90 раздела 5 ).

Для того, чтобы лучше понять цель, для которой используется знак Р-21, просьба указать положения Постановления Министра инфраструктуры о подробных технических условиях для дорожных знаков и сигналов и устройств безопасности дорожного движения и условиях их размещения на дороги (Законодательный вестник 2019 г., ст. 2311 ). Именно там, в пункте 1.2 Приложения 2, «(...) дорожная разметка предназначена для повышения безопасности участников дорожного движения и других людей на дороге, а также для улучшения движения транспортных средств и облегчения использования дороги (...)». Однако горизонтальные знаки могут появляться отдельно или в сочетании с вертикальными знаками. Они позволяют информировать водителей транспортных средств о принятом способе организации дорожного движения даже там, где использование другого вида разметки недостаточно или невозможно. Подробную ссылку на «исключенную зону» можно найти в пункте 5.2.7 цитаты в приложении со ссылкой на «. Зоны, исключенные из движения транспортных средств, определяются набором линий, параллельных или близких к параллельным, наклонных к пути транспортного средства. и отграниченный краевой линией - сплошной широкий П-7б».

Такие поверхности используются для:

* точное отображение траектории движения автомобиля,

* коррекция бордюра,

* Расстояние от колеи автомобиля до препятствий на дороге,

* Дополняющие островки, отделенные от дороги, в исключительных случаях заменяющие их.

Напоминаем, что знак Р-7б «сплошная краевая линия» обозначает край проезжей части, а также означает, что выезд автотранспорта на обочину запрещен ( п.86 сек. 8 пункт 1 з.с.д. ). Несоблюдение знака Р-21 «запрещенная зона» является правонарушением, предусмотренным статьей 92 (1) Кодекса о мелких правонарушениях ( Законодательный вестник 2019 г., поз. 821 ) в связи с пунктом 90 (5) штрафа. 100 злотых и 1 штрафной балл 9000 3

А что именно запрещено? Раздаются голоса, что для того, чтобы положение было нарушено, оба описанных поведения должны происходить одновременно, т.е. и проникновение, и задержание. Такая интерпретация была бы правильной, если бы только т. н.лингвистическая интерпретация. Тем не менее лингвистическая интерпретация не является единственным способом интерпретации, и в определенных ситуациях необходимо учитывать также функциональный (телеологический) аспект, контекст генезиса, связанный с целью закона ( ratio iuris ) и цель правового положения ( ratio legis ), содержащегося в рассматриваемом правовом акте. В данном случае эта цель очевидна и упоминается в положении о конкретных условиях ... цитируется в начале. Если бы было иначе, то на дорогах был бы хаос и каждый по своему усмотрению передвигался бы по «запретной зоне», что, следовательно, ставило бы под вопрос целесообразность ее использования.

Поэтому можно без тени сомнения утверждать, что «запретная зона» Р-21 — это место на дороге, в которое запрещен сам въезд, не говоря уже о остановке.

Сомнения в толковании полностью развеяны приведенными ниже судебными решениями, вынесенными по различным делам о нарушениях правил дорожного движения, к которым относится, в том числе, и «запретная зона».

Окружной суд в Ольшине. Решение от 10 апреля 2017 г.каталожный номер IX W 964/17

(...) С учетом вышеуказанных доказательств Суд признал подсудимого виновным в том, что (...) при управлении транспортным средством (...) при совершении обгона он не соблюдал Р-21" область исключена». Своим поведением он исчерпал признаки состава преступления, предусмотренного ст. 92 § 1 квартала Условие возложения ответственности по ст. 92 § 1 Закона является невыполнение знака или сигнала, то есть такое поведение, которое нарушает обязательство, вытекающее из знака или сигнала.Знак Р-21 обозначает «запретную зону». Это дорожное покрытие, на которое запрещено въезжать и останавливаться. Обвиняемый обгонял автомобиль свидетеля в том месте, где действовал этот знак, левая полоса исчезала и заканчивалась определением запрещенной зоны. Таким образом, в этот момент водителям не следует предпринимать такой опасный маневр, как обгон (...).

Районный суд Варшавы - Среднее место в Варшаве, 11-й уголовный отдел. Решение от 22 июня 2018 г.ссылочный номер акт XI W 3088/17

(...) С учетом собранного по настоящему делу материала у Суда не возникло сомнений в наличии рассматриваемого события, а также в причастности к нему и виновности обвиняемого. Его поведение заключалось в том, что он не проявлял особой осторожности и не соблюдал дорожную отметку Р-21, «исключенное покрытие», в результате чего при выезде за пределы исключенного покрытия привело к столкновению с другим транспортным средством и созданию таким образом состояния опасности в области безопасности дорожного движения.(...) В данном случае столкновение произошло в результате несоблюдения ответчиком должной осторожности и несоблюдения им дорожного знака Р-21 «Запретная зона». Положение § 90 абз. 5 Постановления Министров инфраструктуры, внутренних дел и администрации от 31 июля 2002 г. о дорожных знаках и сигналах установлено, что знак Р-21 означает дорожное покрытие, въезд и остановка на котором запрещены. Несоблюдение дорожного знака является правонарушением, предусмотренным ст.92 § 1 квартал (...).

Окружной суд в Седльце, II уголовная палата. Решение от 14 февраля 2019 г., исх. № II Ка 56/19

(...) Следует отметить, что в части описания деяния, которое якобы (...) прокурор также обвинил деяние в несоблюдении горизонтальной отметки Р-21 "поле исключено от движения», введя исключенное из движения поле, которое находилось перед местом, где произошло столкновение.Такие точные выводы по этому поводу сделал районный суд на странице 2 мотивировочной части, указав, что ответчик «при подъезде к перекрестку передвигался частично, т.е. на участке от 10 см до 50 см, в поле, исключенном из трафик Р-21. Хотя ответчик в своих пояснениях отрицал это обстоятельство, районный суд справедливо не поверил этим объяснениям, правильно указав, что непосредственно перед столкновением ответчик нарушил запрет, вытекающий из дорожной разметки, выехав на полосу дороги, отделенную от движения транспорта.Выводы в этом вопросе были сделаны на основе двух мнений экспертов в области реконструкции ДТП, которые, по крайней мере, в этом аспекте своих мнений были единодушны. В данной ситуации, согласно выводам суда, обвиняемый выполнил критерии ст. 92 § 1 Закона о финансах, в соответствии с которым ответственность регулируется, в частности, человек, не следящий за дорожным знаком. Понятие дорожного знака как горизонтального знака определено в § 1 абз. 3 пункт 2 Постановления Министра инфраструктуры и внутренних дел и администрации от 31 июля 2002 г.о дорожных знаках и сигналах (Вестник законов 2018.1656), согласно которым горизонтальные знаки размещают в виде линий, надписей и символов, размещаемых на дорожном покрытии. С другой стороны, § 90 сек. 5 вышеуказанного нормативно-правового акта установлено, что знак Р-21 «запретная зона» означает дорожное покрытие, въезд и остановка на котором запрещены (...).

Районный суд столицы Варшавы в Варшаве, 5-й уголовный отдел. Постановление от 20 ноября 2014 г., исх. акт V W 4510/13

(...) Анализируя настоящее дело, Суд установил, что (...) он также совершил предполагаемые преступления, предусмотренные ст. 86 § 1 кВт и ст. 92 § 1 кв, поскольку (...) на пересечении улиц (...) он нарушил правила, предусмотренные ст. 22 сек. 1 и § 90 абз. 5 (...) таким образом, что во время вождения автобуса (...) он не следовал знаку Р-21 (район без движения), въезд на который и перестроение привели к столкновению с автомобилем (...) причинив ущерб обоим транспортным средствам, создав угрозу безопасности дорожного движения (...).

Областной суд во Вроцлаве, IV Апелляционное отделение по уголовным делам. Решение от 9 июня 2016 г. . номер ссылки Действовать. IV Ка 435/16

(...) в (...) выехала со стоянки возле магазина (...), где дважды (в указанные дни) не соблюдала дорожный знак С-2 (порядок движения направо после знака) и совершил маневр для поворота налево, не придерживаясь знака Р-21 (зона исключена).(...) Кроме того, там же обязанность повернуть направо вытекает из поставленной там отметки Р-21, исключающей часть дороги из движения, и обвиняемый также не соблюдал эту разметку (. ..).

инсп. Яцек Мних 90 010 9000 3

Младший инспектор Яцек Мних - начальник отдела дорожного движения Главного управления полиции воеводства zs. в Радоме. Он занимается вопросами безопасности дорожного движения почти 30 лет. Инициатор и инициатор многих акций, направленных на пропаганду безопасного поведения на дорогах, и активный член Мазовецкого совета по безопасности дорожного движения.Соучредитель одного из первых классов старшей школы в Польше, специализирующихся на безопасности дорожного движения. Участник стажировок по безопасности дорожного движения в Германии, Швейцарии и Словакии, а также тренингов и курсов в области анализа дорожно-транспортных происшествий, предотвращения дорожно-транспортных происшествий, дорожного строительства и профилактики. Лектор и докладчик на конференциях, занятиях и совещаниях по повышению безопасности дорожного движения.

.

Знак СТОП (В-20)

Где правильно должна остановиться машина, если на дороге стоит знак «Стоп»?

Когда мы доходим до перекрестка, отмеченного знаком "Стоп", мы всегда должны остановиться. Знак «Стоп» никогда не обозначает точку остановки. Остановка должна происходить там, где нарисована линия абсолютной остановки P-12, непосредственно перед этой линией.

B-20 «Стоп» и линия абсолютной остановки P-12:

При отсутствии абсолютной стоп-линии остановитесь в месте с хорошим обзором дороги, перед которым установлен знак В-20 «Стоп»:

Пример остановки автомобиля слишком далеко (не видно):

Что происходит, когда перед нами другая машина? Тогда мы фактически останавливаемся дважды: первая остановка связана с дорожными условиями, потому что машина перед нами останавливается из-за знака «Стоп».Когда он уезжает, мы начинаем и снова останавливаемся перед линией Р-12 - эта остановка связана с Законом о дорожном движении.

Остановка позади движущегося впереди транспортного средства является остановкой не в соответствии с положениями Закона о дорожном движении, а остановкой, обусловленной дорожными условиями. Поэтому каждое транспортное средство, доехав до линии, должно остановиться перед линией, только тогда выполняются условия Акта:

Если перед трамвайными путями стоит знак «Стоп», остановитесь перед этими путями:

В случае, если перед железнодорожными путями установлен знак «Стоп», место остановки определяется Андреевским крестом, установленным перед путями.Помните - не перед, не на или после знака "Стоп", а перед знаком Г-3, Андреевский крест. Если есть стоп-линия, она должна быть закрашена там. Если линии нет, знак точно определяет точку остановки:

При наличии на перекрестке светофора и знака В-20 (СТОП) помните, что сигнализатор стоит в иерархии важности над знаками и в случае зеленого сигнала светофора едем без остановки.Знак «Стоп» в данном случае просто не действует:

При наличии на перекрестке светофора и знака В-20 (СТОП) помните, что сигнализатор стоит в иерархии важности над знаками и в случае зеленого сигнала светофора едем без остановки. Знак «Стоп» в данном случае просто не действует:

В каждом из представленных случаев продолжение движения может иметь место после обездвиживания транспортного средства (стоп, автомобиль должен остановиться) и убедившись, что дальнейшее движение не будет мешать движению других его участников.В данном случае имеются знаки Б-20 «СТОП» и А-7 «ЛИЧНОСТЬ», что означает, что оба автомобиля находятся в одном порядке значимости.

Способ въезда на перекресток у этих автомобилей принципиально разный. Абсолютная остановка на знаке Б-20, а на знаке А-7 уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по дороге с приоритетом (знак Д-1), но если остановка не требуется, можно продолжить движение до центра перекрестка . Здесь важно помнить принцип, согласно которому транспортное средство, движущееся прямо, имеет приоритет перед транспортным средством, поворачивающим налево.

Еще одна очень опасная ситуация. Двигаясь из так называемой тени, автобус в силу своих габаритов ограничивает видимость на перекрестке до нуля, в этом случае будьте предельно внимательны и воздержитесь от управления автомобилем, пока мы не сможем определить возможность въезда на перекресток:

.

II K 962/15 Детали судебного решения - Система анализа судебных решений

№ по каталогу №II К 962/15

ОБОСНОВАНИЕ

Г.С. было предъявлено обвинение в совершении преступления, предусмотренного ст. 177 § 2 УК РФ, заключающийся в том, что 3 августа 2015 г. в г. Н. умышленно нарушил правила безопасности дорожного движения, управляя автомобилем марки В. (...) с регистрационным номером (...), проехав по улице (...) со стороны Ł. в сторону города Г., не подчинившись знаку В 20 СТОП и въехав на перекресток (....), не уступил дорогу правильно движущейся улице (...) на легковом автомобиле марки S. (...) регистрационный номер (...), что привело к столкновению обоих транспортных средств, т.к. в результате чего он не справился с управлением за рулем транспортного средства и, выехав на тротуар по улице (...), нанес удар пешеходам Ж.Г. и С.Г., в результате чего они получили множественные травмы, повлекшие смерть на месте.

Районным судом установлены следующие факты.

3 августа 2015 г.около 12.42 в поселке Н. по улице (...) до пересечения с улицей (...) на автомобиле марки В. (...) (контейнер) б/н (... ) приближался обвиняемый Х. С. в населенном пункте со скоростью до 50 км/ч, обвиняемый ехал со скоростью более 50 км/ч. Улица (...) подчинена улице (...), которая является Губернской дорогой (...). На правом плече, в сторону обвиняемого, перед перекрестком, на расстоянии около 11 метров, находится знак Б-20 СТОП, а перед зоной перекрестка - безусловная стоп-линия Р- 12, что означает запрет на въезд на перекресток без остановки перед главной дорогой и обязанность уступить дорогу водителям, движущимся по этой дороге.Погодные и дорожные условия были хорошими. Дорога была сухая, чистая и ровная. Обвиняемый, двигаясь с превышением скорости, по неустановленным причинам не остановился перед перекрестком, а затем врезался в него. Одновременно по улице (...) в направлении О., до перекрестка с правой стороны автомобиля V (...), на автомобиле марки С. (...) регистрационный номер (...), стоял М. Н.. На другой стороне перекрестка, глядя со стороны автомобиля В. (...), потерпевший Ж.Г. и ее несовершеннолетний сын С. Г.. Они ждали проезда других транспортных средств, чтобы иметь возможность безопасно пересечь перекресток. На перекрестке произошло столкновение. Автомобиль С. (...) врезался в правую сторону автомобиля обвиняемого, который приподнялся, затем перевернулся на левый бок и в таком положении переместился на другую сторону перекрестка, задев потерпевших, погибших на месте происшествия. сцена.

Причиной смерти Ж. Г. явилась полиорганная травма, в частности черепно-мозговая травма с ушибом полушарий и ствола головного мозга, а также травма грудной клетки с травмой легких и внутренними кровоизлияниями.Причиной смерти С.Г. явилась полиорганная травма, в частности травма головы и брюшной полости с ушибом ствола головного мозга и разрывом печени и селезенки с массивным кровоизлиянием в брюшную полость.

Вышеуказанные факты установлены судом на основании доказательств, в число которых вошли: акт осмотра места авиационного происшествия (листы 6-9; 24), акты осмотра транспортные средства (карты 25-29; 85-89), CD-носитель с записью мониторинга (к. 74), экспертное заключение потехническое состояние автомобилей В.(...) и С.(...) (карты 75-84; 90-106), протокол осмотра и вскрытия тела Ж.Г. (карты 120-128), протокол осмотра и вскрытия кузова С.Г. (карты 129-138), заключение судебного эксперта в области дорожного движения В. К. об определении скорости движения транспортного средства (л.д. 176-182), заключение судебного эксперта в области дорожного движения Т.Б. (карты 334-357), показания свидетелей М. Н. (карты 283в-284), Д. Н. (284в-285) , А.К. (файлы 285-285в), Т. Г. (файлы 285в-286), К.П. (файлы 286-286в), Д. Д. (файлы 287-287v), К.В. (карточки 287в-288), частично объяснения ответчика (л. 52-54; 57-58; 282т).

Подсудимый Г.С., 30 лет, имеет начальное профессиональное образование. Женат, жена ждет ребенка. До инцидента он работал водителем в Хлодне (...) с зарплатой 2800 злотых. ежемесячно.В настоящее время он работает по поручению в компании (...) с доходом 1300 злотых. ежемесячно. Он не был наказан до сих пор. Он не получал психиатрического, неврологического или наркологического лечения.

Допрошенный в качестве подозреваемого в ходе предварительного следствия, признался в совершении инкриминируемого правонарушения и пояснил, что транспортное средство, которым он управлял, технически исправно. Он прошел этот маршрут во второй раз. Он ехал не быстро. Он заявил, что выехал на перекресток, потому что не заметил знак СТОП.На перекрестке он заметил, что одна машина проехала прямо перед его капотом, при этом уже произошло столкновение со следующей, после чего его машина неуправляемо двинулась, затем перевернулась на левый бок. Выйдя из машины, он заметил двух человек, лежащих на тротуаре.

В суде заявил, что не признал полностью в совершении совершенного им правонарушения, а также не может указать причины, по которым не заметил знак СТОП.

Суд учел следующее.

Собранные по вышеуказанному делу доказательства, по мнению Суда, однозначно свидетельствуют о том, что подсудимый Х.С. своими действиями 3 августа 2015 г. повлекло за собой происшествие в виде дорожно-транспортного происшествия со смертельным исходом, предусмотренное ст. 177§2 Уголовного кодекса. С точки зрения характеристики субъекта правонарушение является сложным. В то время как непредвиденный результат всегда является непреднамеренным, причины нарушения правил безопасности дорожного движения, в зависимости от конкретного случая, могут принимать форму преднамеренного или непреднамеренного поведения.Таким образом, должно быть четко установлено, было ли нарушение ответчиком применимых правил безопасности преднамеренным или явилось результатом безрассудства или небрежности.

Ссылаясь прежде всего на показания свидетелей, которые были заслушаны в ходе разбирательства по настоящему делу, Суд счел их полностью достоверными.

А. К. и Т. Г. не были непосредственными свидетелями хода событий. Они приехали туда уже после аварии, и не удивлялись, как это произошло.Состояние потерпевших позволяло им лишь констатировать, что произошла трагедия. Содержание их показаний не подвергалось сомнению в ходе судебного разбирательства.

Несомненно, что М. Н., Д. Н., К. П., Д. Д. и К. В. были очевидцами аварии и обстоятельств, наблюдали этапы ее течения с разных сторон.

М. Н. и Д. Н. вели С. (...). Подъезжая к перекрестку, они двигались по проезжей части.Внезапно они заметили фургон доставки, ехавший слева, с второстепенной улицы. Водитель М. Н. успел только нажать на педаль тормоза, и оба они уже знали, что в данной ситуации это не предотвратит их столкновения. Сила и перпендикулярное направление столкновения заставили грузовик приподняться, затем он перевернулся на левый бок и переместился на другую сторону перекрестка. По оценке обоих свидетелей, водитель автомобиля V (...) при подъезде к перекрестку должен был двигаться с большой скоростью, что не позволяло ему остановиться, при этом ни один из свидетелей не смог указать, был ли водитель данного транспортного средства не предпринимал никаких попыток остановить автомобиль до знака СТОП.

Свидетель К.П. находился в районе магазина непосредственно перед происшествием (...). С той стороны она услышала звук приближающейся машины и уже тогда решила, что эта машина, должно быть, двигалась на большой скорости. Когда она повернулась, то увидела грузовик, быстро движущийся к перекрестку, и остановилась, чтобы посмотреть, что будет дальше, задаваясь вопросом, как он сможет проехать перекресток. По ее мнению, дорожная ситуация сложилась таким образом, что водитель этого автомобиля не мог остановиться до знака СТОП.Она видела момент столкновения и «летящий по воздуху грузовик». Только позже, подойдя поближе, она осознала, насколько трагичными были последствия этого несчастного случая.

Д. Д. наблюдал за приближающимся грузовиком с противоположной стороны перекрестка. Сначала сам звук приближающейся машины, а потом и ее вид убедили ее, что водитель ехал на большой скорости. Тогда она собиралась завести свой скутер, но решила завести только тогда, когда машина проехала перекресток.Однако там произошло столкновение транспортных средств. Она заявила, что, хотя все произошло очень быстро, она заметила перевернутый на бок грузовик доставки и двинулась к месту, где ранее находились три человека с велосипедами.

С того же направления в сторону перекрестка двигался

К. З. Его обогнали трое велосипедистов, мать и двое детей. Он даже слышал, как женщина говорила им остановиться перед линией СТОП и подождать, пока проедут другие машины. Момента столкновения машин на перекрестке он не видел, потому что просто смотрел в другую сторону.Вместо этого он услышал хлопок, а затем увидел, как по диагонали скользит крыша грузовика. По его мнению, автомобиль подсудимого двигался быстрее, чем автомобили, которые обычно передвигаются в этом районе.

Показания свидетелей связны и логичны, не содержат противоречий. Они представляли собой фактические и ценные доказательства, на основании которых были установлены обстоятельства фактов.

В ходе судебного разбирательства была обнаружена запись видеонаблюдения с камеры, расположенной на одном из зданий, в пределах пересечения ул...). Упомянутое положение документирует ход происшествия непосредственно перед выездом автомобиля V на перекресток до момента столкновения транспортных средств. Таким образом, этот материал позволил предпринять шаги для определения скорости, с которой двигался обвиняемый непосредственно перед тем, как произошел несчастный случай.

Согласно заключению эксперта В.К., составленному на основании протокола наблюдения, он заявил, что в 12:42:34 задняя часть автомобиля В. (...) находилась на уровне канализационной решетки, расположенной на ул. Левая обочина улицы (...). Эксперт обнаружил, что через секунду автомобиль, т.е. его задняя часть, находился на уровне половины полосы движения в направлении противоположной улицы (...), по которой двигался автомобиль С. (...). Расстояние, пройденное транспортным средством в это время, эксперт определил в 13,2 м и с учетом коэффициента пересчета м/с в км/ч подсчитал, что скорость, с которой двигался обвиняемый до аварии, могла быть около 47,52 км/ч. Кроме того, в судебном заседании 09.06.2016 эксперт В.С. в дополнение к своему заключению указал, что рассчитывал скорость автомобиля обвиняемого непосредственно перед ДТП на основании анализа протокола наблюдения, но в связи с то, что он использовал аппаратно-программные средства, которые не позволяли ему воссоздать все кадры записи, его расчет показателен.

На том же судебном заседании запись этой записи была реконструирована и в протокол были внесены разные позиции сторон по оценке скорости, с которой мог передвигаться обвиняемый. Запись, записанная на DVD, очень содержательная, она позволяет наглядно обозначить скорость, с которой обвиняемый въехал на перекресток, и, по мнению суда, это была чрезмерная скорость. Вышеуказанные обстоятельства также послужили основанием для обращения за заключением к другому эксперту с целью точного определения скорости, с которой двигался обвиняемый Х. в момент аварии.С..

По его мнению, судебный эксперт в области автотехники и дорожного движения Т.Б., произведя замеры на месте происшествия, предположил, что расстояние от ближайшего края канализационной решетки от начала перекрестка составляет 14,6 м. что участок дороги между этой решеткой и началом перекрестка зафиксирован на 10 кадрах. С учетом содержания видеозаписи и измерения длины участка дороги, пройденного автомобилем В.(...) и учитывая, что время записи всей последовательности включало 12 кадров, он определил, что средняя скорость, с которой ехал на этом участке водитель транспортного средства В. (...), составляла 60 - 65 км/ч. ч . Анализируя цейтраферную запись записи, эксперт также установил момент, когда в автомобиле обвиняемого загорелся левый задний стоп-сигнал, это произошло непосредственно перед въездом автомобиля в зону перекрестка. Эксперт также проверил скорость автомобиля обвиняемого, определенную на основании видеозаписи, исходя из остаточной деформации кузовов обоих автомобилей в связи с потерей энергии при столкновении.Для этого он использовал компьютерную программу моделирования динамики движения транспортных средств и столкновений. Величины и параметры, которые учитывались при моделировании: схема места ДТП с маркировкой положения автомобилей после столкновения, конструктивные данные автомобилей и фрагмент видеозаписи столкновения механизм. Также на основании этого метода эксперт Т.Б. пришел к выводу, что на последних 14 метрах перед въездом на перекресток, где находился обвиняемый, обвиняемый Х.С. двигался со средней скоростью 60-65 км/ч, а скорость столкновения этого транспортного средства в момент столкновения с автомобилем С. (...) составляла около 60 км/ч.

Принимая во внимание обнаруженные в представленных экспертами заключениях расхождения, особенно в отношении расстояния, которое было принято в качестве коэффициента, необходимого для определения скорости, и различные значения произведенных в связи с этим расчетов, Суд в судебном заседании 21.11.2016 обратился к экспертам с просьбой разъяснить возникшие противоречия.Эксперт В.К. заявил, что расчеты эксперта Т.Б. могли быть более точными, так как он располагал более совершенными приборами и методиками, в частности имел возможность производить цейтраферный анализ записи мониторинга. Он не смог объяснить, почему по его замеру расстояние между сливной решеткой и перекрестком составило 12 метров, а эксперт Т.Б. отметил его в 14,6 метра. Он заявил, что не мог ошибиться на 2,5 метра, но отметил, что «измерял это расстояние как мог», а в это время на дороге был большой трафик.

Ссылаясь на дополнительное устное заключение, представленное экспертом В.К. в судебном заседании 21.11.2016, Суд отметил особую несостоятельность и отсутствие аргументации по существу, позволяющих признать это заключение полноценным доказательством. Эксперт не был полностью уверен в проведенных им анализах и расчетах, как бы защищаясь тем, что в его распоряжении не было средств, которые позволили бы ему выполнить указанную в постановлении задачу.Он неоднократно указывал, что методы, принятые экспертом Т. Б., и используемые им средства были более профессиональными и в то же время лучше подходили для проведения точных расчетов.

По мнению Суда, противоречия, выявленные в обоих заключениях, были четко и однозначно объяснены экспертом Т.Б.. В частности, он точно определил местонахождение канализационной решетки, от края которой расстояние до перекрестка составляло измерено. Эта сетка, как показано на одном из рисунков, расположена еще до начала двойной сплошной линии, разделяющей полосы движения на улице (...). Длина этой линии, которая вытекает непосредственно из зарисовки места происшествия, составляет 13,8 м. Следовательно, она не могла находиться в 12 м от перекрестка. Эксперт подробно описал методику своей работы на основе видеозаписи, заявив, что произведенные на этой основе расчеты, несмотря на то, что он имел возможность воспроизводить запись покадрово, также носят вспомогательный характер, поскольку устройство для записи видеозаписи, т.н. мониторинг строго не является регистратором скорости и не одобрен в этом отношении.Поэтому он дополнительно провел сравнительное моделирование на основе так называемого параметры (...). Из заключения эксперта Т.Б. видно, что, принимая во внимание расчетный характер расчетов и наиболее благоприятную для обвиняемого погрешность, при выезде на перекресток он двигался со скоростью выше разрешенной (50 км/ч), и по его мнению она колебалась в районе 60 км/ч. Кроме того, эксперт Т.Б. отметил момент, когда в машине обвиняемого загорелся левый задний стоп-сигнал.Это произошло, когда транспортное средство уже было на перекрестке, что, по его мнению, доказывает, что только на максимальном расстоянии 20 м до перекрестка он мог принять решение о торможении.

Информация, дополнительные наблюдения и выводы, представленные экспертом Т.Б. в судебном заседании, были, по мнению Суда, категоричны, логичны, подкреплены специальными знаниями и не требовали дополнения или дополнительной проверки.

По мнению Суда, следует обратить внимание еще на одно важное обстоятельство.Ответчик в своих пояснениях утверждал, что не заметил дорожный знак СТОП, но не смог указать причины, по которым это произошло или могло произойти. Фотодокументация (особенно стр. 179; 181; 182), подготовленная экспертом В. К., очень точно показывает поле зрения обвиняемого, приближающегося к перекрестку, где произошло ДТП. На нем очень четко и разборчиво показан как знак СТОП, так и система сходящихся улиц. При обычных мерах предосторожности и без особого внимания, по мнению Суда, любой правильно движущийся водитель не заметил бы, что приближается к перекрестку, и не мог бы проигнорировать знак СТОП.Преодоление этого перекрестка не требовало каких-то особых умений, сноровки или точности. Что касается ожиданий водителя в отношении правильного поведения и правильной оценки дорожной ситуации, то достаточно было лишь того, чтобы транспортное средство двигалось с разрешенной скоростью, что позволяло свободно, без ограничений ориентироваться в четкой линии зданий и городской застройки. макет, который давал однозначные указания, характеризующие место, где находится водитель транспортного средства.Поэтому, если бы обвиняемый ехал со скоростью не выше 50 км/ч, у него было бы достаточно времени, чтобы правильно оценить дорожную обстановку. По мнению Суда, чрезмерная скорость, с которой он двигался, помешала ему сделать эту правильную оценку.

Ссылаясь на вид вины обвиняемого, суд высказывает позицию, что нарушение им правил дорожного движения было умышленным. Несомненно, что скорость автомобиля, которым он управлял, перед аварией превышала разрешенную скорость, т.е.50 км/ч. Следует подчеркнуть, что в этих условиях обвиняемый мог передвигаться с максимальной скоростью 50 км/ч, а значит, ему не разрешалось пересекать эту границу. По мнению Суда, в данном конкретном случае следует также сослаться на принципы логики и жизненного опыта, согласно которым поведение подсудимого должно быть истолковано таким образом, чтобы, несмотря на то, что он, возможно, даже пытался ехать с предельной скоростью, как водитель он предвидел возможность ее превышения и согласился на это. Поэтому он предусмотрел возможность нарушения конкретного правила безопасности дорожного движения и принял это состояние.Вышеуказанные обстоятельства привели к тому, что суд в своем решении, в описании содеянного, исходил из того, что обвиняемый Г.С. умышленно, с возможным умыслом, нарушил правила безопасности дорожного движения.

За совершение порученного деяния по ст. 177§2 УК, суд приговорил обвиняемого к пяти годам лишения свободы. При назначении наказания суд учел обстоятельства происшествия, в частности форму вины и характер нарушения правил дорожного движения и необратимый результат в виде гибели Ж.Г. и ее девятилетнего сына С.. Суд, определяя размер наказания в виде лишения свободы, имел в виду, что обвиняемый до настоящего времени не был наказан, пользуется положительным мнением в обществе, имеет и ведет стабильный образ жизни. Суду также известно, что дорожно-транспортное происшествие, в котором оказался обвиняемый, является для него своеобразной травмой и последствия этого происшествия сказываются не только на нем, но и на его ближайших родственниках. Эти обстоятельства, однако, не могли существенно повлиять на определение наказания в виде лишения свободы в более низком сроке.Для обвиняемого, как и для его семьи, нынешняя ситуация — лишь определенный эпизод в их жизни, с которым им придется смириться. Однако это не необратимая ситуация, которая рушит все планы и планы на будущее. У обвиняемого есть семья, которая его поддерживает и, вероятно, сделает многое для того, чтобы отбывание наказания было наименее обременительным и чтобы в будущем он вернулся к нормальной жизни. У потерпевших нет такого комфорта. Итогом смерти Ж. Г. и ее сына С. является конец всего, чем завершился чрезвычайно важный этап общения с ними для членов их ближайших родственников.

Суд по заявлению потерпевшего Т.Г. обязал ответчика уплатить проценты в порядке ст. 46 § 2 Уголовного кодекса в размере 30 000 злотых. Вместе с тем, по мнению суда, обстоятельства произошедшего должны были наложить на обвиняемых меру пресечения в виде запрета на управление любыми автотранспортными средствами и назначить этот запрет сроком на три года, в то же время в том числе обвиняемый период задержания водительских прав.

Суд также обязал ответчика оплатить судебные издержки.

.

Hyundai Tucson типичные неисправности и обслуживание

См. 66 вопросов от водителей а также 94 подсказки механика о типичных неисправностях автомобиля Hyundai Tucson или же задай свой вопрос .

  • hyundai tucson 2008: Привод 4x4 не отключается

    Здравствуйте, hyundai tucson 2.0 бензин 2008 года, у меня привод 4х4 еще прикручен, машина в какой-то момент тормозила при повороте колес, оказалось, что я ехал с блокадой, не принудительно кнопкой активации, в тем временем был сделан редуктор, в котором было учтено, что по редуктору ЭБУ получает ошибку и переходит в аварийное состояние, блокируя привод, хотя ошибок на ЭБУ нет, после ремонта привод все равно заблокирован и он невозможно ездить, помогите, посоветуйте, в чем может быть проблема? или мастерская с опытом 4x4

    Ответы: (0)


  • Хендай Тусон 2008 2.0 crdi 136km: Hyundai Tucson

    Шум воздуха с левой стороны при добавлении газа как бы что это может быть? Так же выскакивает ошибка p0101

    Ответы: (0)


  • Hyundai Tucson 2007: Внезапное отключение питания во время движения

    Хендай Туксон 2007г. 2.0 141 км бенз+газ машина заглохла во время движения. Попытка выстрелить снова не удалась. Никакой реакции, никаких огоньков на рабочем столе, как будто батарея сдохла через 5 дней, стреляет по стрелке.Генератор и аккумулятор проверили, что могло случиться? Где искать причину?

    Ответы: (0)


  • Hyundai Tucson 1.6 Бензин 2019 Год: Акустический звук

    Спустя 2 года в hyundai tucson 1.6 бензин 2019 г.в. слышен звук похожий на шум удара акустических линий по трассе при добавлении газа, в покое эти звуки не слышно и выше 4 передачи тоже не слышно слышно только на низших передачах и так до прим.50 км/ч

    Ответы: (0)


  • Hyundai Tucson 2016: рывки при вождении Hyundai Tucson 2016

    Привет, При движении автомобиля по трассе со скоростью около 120 км/ч машина время от времени дергается (Hyundai Tucson 2016 1.6 бензин 135 л.с.). Ошибки на приборной панели нет, иногда машина дергается раз в несколько километров, иногда чаще раз в несколько километров. Что бы это могло быть? Заранее спасибо за ваш ответ.

    Ответы (1)


  • Hyundai tucson 1.6 T-GDI 4WD 7DCT 177KM 2017 года: сообщение BSD о неисправной системе

    Re: Проблема с задним датчиком BSD.Тусон 1.6 T-GDI 4WD 7DCT 177 км На дисплее было сообщение проверьте систему БСД, после двух заходов и калибровки левого датчика на АСО сообщение убралось - должно было быть ок.Проехав около 30 км и активировав этот датчик примерно 8 раз снова высветилось сообщение "проверьте систему BSD", светодиод на кнопке тоже погас и кнопка была неактивна, очередной визит в авторизованный сервисный центр и обнаружение неисправного датчика левой слепой зоны, диагностика, замена датчика. Купил на Аллегро другой датчик и после замены и калибровки опять такой же.Потом еще одна калибровка и в тех же условиях провал, что и раньше. "В спецификации сказано, что датчик теряет калибровку. У этой системы нет процедуры диагностики (имеется в наличии). Или может кто-то сталкивался с подобной проблемой или знает, как ее "укусить" думаю вряд ли замененный датчик (правда) б/у имеет такое же повреждение А что насчет предыдущего, если он действительно был поврежден.Может ли это быть ошибкой луча или программного обеспечения???Предыдущий и вновь установленный датчик калибруется без проблем!

    Ответы: (0)


  • Hyundai Tucson 2007: загорается ошибка 0401
    check

    Здравствуйте, у меня Hyundai Tucson 2007 crdi 4wd, загорелась проверка ошибки p0401.После разборки заметил,что ЕГР залеплен металлической пластиной,без пластины машина не идет в поворот.ЕГР почищен,что может быть.Машина горит намного больше.

    Ответы (2)


  • Hyundai tucson 2016 2.0 дизель 136kw:
    авария

    Привет, Моя проблема, которая только что появилась, это когда я выхожу и завожу машину несколько раз в день. Через некоторое время сломалась камера заднего вида. Картинка в поле зрения не было, а блат не мог подключиться к телефону.А сегодня вообще не включилось радио и навигация. Никакой реакции. В тот момент, когда я отключил аккумулятор, проблема исчезла. Уже два раза падал. Кто поможет, что это может быть?

    Ответы (1)


  • Hyundai Tucson 1.6 GDI 6MT 2019: Круиз-контроль в сборе для Hyundai Tucson

    Выгодно ли устанавливать круиз-контроль на Hyundai Tucson 1.6 GDI 6MT 2019?

    Ответы (1)


  • Hyundai Tuscon 2005 бензин 2.0: Полная электрика
    не работала после разрядки аккумулятора

    Huyndai tuscon 2005 бензин двигатель 2.0 проблема с электроникой Машина стояла довольно долго, аккумулятор был разряжен, я его зарядил выстрелил но проблема началась. У него был только ближний свет, задние фонари не работали, консоль была темной, центральный замок не работал, но примерно через полчаса ходьбы на холостом ходу все было хорошо, задние фонари, консоль, и центральный работает. Проехал с 60км, все было нормально, аккум немного палил, но пришел к выводу, что аккум надо менять.После удаления старого и вставления нового ситуация повторилась точно так же как и в прошлый раз.У меня вопрос...он уже такой или это неисправность...ни одной ошибки он мне не показал.

    Ответы (1)


  • Hyundai Tucson 2.0 CRDi, 2008: Автомобиль не вращается

    Здравствуйте, у меня Hyundai Tucson 2.0 CRDi 140 км. С некоторых пор у машины проблема с запуском оборотов, работает как хочет. Как только он достигает 2.5000 оборотов, иногда тянет как ни в чем не бывало. Загорается CHECK (ошибки Р1186, Р0087, Р0091).. Заменен регулятор давления топлива, проверен насос, промыта вся топливная система, заменен топливный фильтр, проведена проверка на перелив. А пока комфортность вождения немного повысилась, схватывает чаще, но все равно что-то устает. Что еще стоит проверить?

    Ответы (1)


  • HYUNDAI TUSCON 2016 2.0 CRDI: СТАРТ/СТОП не тушит

    Привет, Я сейчас в дороге, мой hyundai tuscon 2016 2.0 crdi не хочет выходить проехав трассу за 600 км. Помогите пожалуйста

    Ответы (1)


  • Hyundai tucson 2.0 B/G 2005: ошибка Hyundai tucson P0016

    Здравствуйте, у меня проблема с hyundai tucson 2.0 b/g 2005 года выпуска. Проблема в том, что постоянно выдает ошибку P0016, машина плохо разгоняется и мощность автомобиля упала. В машине заменил ГРМ, колесо изменения фаз газораспределения и датчик положения распредвала. Пожалуйста помоги .

    Ответы (1)


  • Hyundai Tucson 2008: Стук автомобиля

    Привет, у меня большая проблема, и это стоит мне все больше и больше. Уже несколько месяцев мы слышим странный стук в передней части автомобиля. После замены подшипников, амортизаторов, разъемов обычно слышен стук, когда еду по неровной дороге, звук как будто что-то сломалось. На диагностике люфта в подвеске нет. Что это может быть, потому что я не хочу собирать лишние деньги на ремонт, который не так уж необходим.

    Ответы (2)


  • Hyundai Tucson 2.0 crdi 140 км: двигатель Tucson blur

    Здравствуйте, у меня проблема с hyunday tucson 2.0 crdi 140км, заменил головку на другую, но в чем причина, что нет масла, проверяю и ничего, маслонасос заменил

    Ответы (1)


  • Hyundai Tucson TL 2017 2.0 CRDI 136kW 4x4: Трясущийся руль

    Hyundai Tucson TL 2017 2.0 CRDI 136 кВт 4x4 Зимние шины Yokohama вызывают вибрацию на руле, но только на скорости 120 км/ч. Ничего не трясется при торможении. Симптома сверху и снизу нет. После перехода на новую зимнюю резину pirelli scorpion вибрация уменьшилась, но осталась. Автомобиль регулярно обслуживается. Вроде все ок, диски на вид простые, без повреждений. Шина установлена ​​на точки и отбалансирована. Что может быть причиной этого симптома?

    Ответы: (3)


  • Хендай Тусон 2.0 бензин/газ 2009: Обогрев салона

    Здравствуйте и повторю вопрос: Hyundai Tucson 2.0 бензин 141км 2009 г. Обогрев салона работает только после первого запуска двигателя и греется постоянно. После выключения двигателя на некоторое время и повторного запуска обогрев перестает работать, идет холодный воздух. он начинает греть только после установки максимальной температуры. Когда двигатель остывает, обогрев снова работает. Что может быть причиной?

    Ответы (1)


  • Хендай Тусон 2005 2.7 4x4 бп гб: Hyundai Tucson плохо греет

    Hyundai Tucson 2005 2.7 автомат проблема с подогревом. На обозрение выставлен новый, оригинальный отопитель, вроде даёт тепло, но не так, как надо, климатроника у меня нет, а всё по мануалу. Прогревается везде, но как бы температура у мата занижена на мой взгляд,

    Ответы: (3)


  • Хундай 2007 crdi 2.0. 140 км 4wd: нет мощности

    Здравствуйте, у меня проблема с автомобилем Hyundai Tucson 2007 года.2.0 CRDi 140 км, так чек горит, машина заводится без проблем, но доходит до 3000 оборотов и больше, дыма нет, что нужно проверить?

    Ответы: (3)


  • Hyundai Tucson турбодизель 2005: Hyundai Tucson 2005 проблема с запуском автомобиля

    В Hyundai Tucson 2005 года с приводом 4х4 мкпп после поворота ключа в замке зажигания загорается индикатор привода 4х4 и машина не хочет заводиться, помогите пожалуйста.

    Ответы (1)


  • .

    DS 4 E-Tense 225 - Стильный, экономичный, необычный и заряжается от розетки - Тест

    Volkswagen Golf - отличный автомобиль: функциональный, элегантный, современный, с хорошей управляемостью. Просто это ужасно скучно. Для пользователей, которым нравится смелый стиль, у VW Group есть интересное предложение в классе компактных автомобилей — Cupra Leon. Техника та же, но более смелый дизайн. Кроме того, небольшое количество разъезжающих по улицам автомобилей придает владельцу оригинальности, а неизвестный логотип — даже намек на загадочность.Французы производят более стилистически смелые автомобили, чем немцы. Не всегда практичнее, но с более интересным внешним видом и зачастую более богатым оснащением. Как обстоят дела с новым DS 4, мы узнаем, протестировав версию E-Tense с 225-сильным гибридом, тоже питающимся от розетки.

    DS 4 E-Tense — не лишен некоторых причуд

    Прежде чем мы сядем в машину, нас ждет сюрприз.Наружные ручки дверей автоматически выдвигаются при открывании замков. Когда мы сидим впереди на приятно обитых, пахнущих новой кожей сиденьях (они с подогревом, электроприводом и функцией массажа), приходится закрывать за собой дверь. Ладно, только где ручка? Он явно не поцарапан, надо просто взяться за выступающую часть (белую - еще) обивки и закрыть. Таких причуд в DS 4 много, например управление дефлекторами, неинтуитивное расположение кнопок управления стеклоподъемниками или переключателя запуска двигателя.Мы учимся их использовать чуть ли не каждый день теста, и чем дольше это длится, тем меньше нас беспокоит эта оригинальность.

    DS 4 E-Tense — современный цифровой салон

    Определенной компенсацией этих неудобств является ощущение пребывания в уникальном месте.Отличное качество кожи, множество хромированных элементов, целых три экрана (с виртуальными часами, мультимедиа и тачпадом) подтверждают, что дизайн гармонирует с современностью. Для компактной модели у нас есть кое-что дополнительно — проекционный дисплей, система ночного видения, массаж спины и управление жестами.

    Фото: Auto Świat ДС 4 - размеры

    В то время как спереди мегакомфортно, потому что места много, а сиденья просторные и отлично поддерживают в поворотах, сзади взрослые могут почувствовать, что в этих местах ездят как в штрафной.Комната на уровне колена, когда за рулем сидит человек ростом 183 см. остается небольшим. Его будет еще меньше, когда водитель захочет выйти, потому что после выключения зажигания его сиденье автоматически отодвигается назад и давит нижнюю часть ног (тогда даже ребенку места не хватит). Низкая скамья сиденья (всего 315 мм) означает, что бедра сидящего на ней пассажира не поддерживаются, что ускоряет утомление в дороге. Также покидание заднего сиденья потребует немало акробатики, ведь линия крыши сильно выходит в вертикальную плоскость, что ограничивает высоту дверного проема сверху.

    DS 4 E-Tense 225 - корпус емкостью 390 л

    Мир роскоши ждет нас и при открытии багажника, так как электропривод реагирует на движение ноги под бампером.Емкость корпуса в подключаемом гибриде ограничена батареей под полом, но было бы неправильно жаловаться, что 390 литров в компактном хэтчбеке — это плохая величина, как упомянул немецкий чемпион по функциональности в начале текст предлагает на 10 литров меньше.

    DS 4 E-Tense — запас хода от 34 до 49 км.

    Благодаря двигателю мощностью 225 л.с. у нас может возникнуть соблазн участвовать в гонках с другими, от фар до фар.В городе, однако, мы не рекомендуем этого делать, лучше использовать электричество для экологического путешествия в тишине. DS уверяет, что на электричестве мы можем проехать до 55 км, но в городском потоке и при температуре плюс 17 градусов по Цельсию нам удалось проехать 49 км. Неплохо, хотя наши немецкие коллеги, имея машину с более крупными 20-дюймовыми шинами и более тяжелой обувью, на электричестве преодолели всего 34 км. Передвижение на электричестве возможно и за городом, со скоростью до 135 км, но в таких условиях запас хода EV уменьшится вдвое по сравнению с тем, что обещает производитель в папке.

    DS 4 E-Tense — хорошая производительность

    Когда электричество заканчивается, мы переключаемся в гибридный режим, а это значит, что бензиновый двигатель мощностью 180 л.с. по-прежнему будет поддерживаться электрикой мощностью 110 л.с.Автомобиль будет разгоняться со старта до 100 секунд, то есть за 8. Но помните, что в этом случае мы всегда возим в багажнике тяжелый аккумулятор (у классических гибридов - меньше и легче), а это связано с повышенным расходом топлива. Так что при исчерпании возможностей движения в электрическом режиме приходится учитывать немалый средний расход бензина (7,8 л/100 км; коллеги из «Авто Бильда», используя кольцевую автомагистраль без ограничения скорости, добились в среднем 9,1 л/100 км).Когда мы сравниваем этот результат со средним расходом топлива классического гибрида в 184-сильной Toyota Corolla 2.0 Dynamic Force (в среднем 5,9 л/100 км, 0-100 км/ч за 8,2 секунды), стоило бы учесть смысл от использования подключаемых гибридов. Поэтому, если вы не планируете регулярно заряжать аккумулятор DS 4 E-Tense 225 в своем домашнем или офисном гараже, и будете часто ездить на этом автомобиле по бездорожью, пропустите покупку этой версии. В случае с этой моделью бензин и дизель на 30 000 злотых дешевле.

    DS 4 E-Tense — усовершенствованное шасси

    За два месяца до теста DS 4 E-Tense мы протестировали возможности нового Peugeot 308 с идентичным гибридным приводом.Поэтому во время движения мы задумались, а стоит ли платить дополнительно 20 000 злотых, поскольку в обоих приводах используются одни и те же решения, а кузов хэтчбека в «308» вряд ли можно упрекнуть в отсутствии оригинальности. Ответ пришел во время тест-драйва. Шасси гибрида DS 4 стандартно оснащено подвеской Active Scan Suspension, которая использует камеру на лобовом стекле для сканирования дороги и заблаговременного обнаружения неровностей. Данные о его состоянии поступают в электронный модуль, способный самостоятельно увеличивать или уменьшать жесткость амортизатора каждого колеса.

    DS 4 E-Tense — разумный размер обода

    Благодаря предыдущему опыту работы с новым Peugeot 308, мы подтверждаем, что система ASS работает и различия хорошо заметны.Есть, правда, одно условие, чтобы полностью устроиться на такое решение: с размером колес в DS 4 лучше не переборщить. На наших «19-ках» ездовой комфорт был хорош, но немецкие коллеги уже жаловались на модель с 20-дюймовые диски, что его низкопрофильные шины передают ненужные вибрации в кабину.

    DS 4 E-Tense — отличные фары

    Как и в случае с «308», мы мало заботимся о точности рулевого управления, а довольно мощный гидроусилитель руля даже соответствует комфортному и роскошному характеру DS 4.Людям, любящим более острую езду в поворотах, не будет ощущаться большой вес автомобиля (1,8 тонны, но лучшая межосевая развесовка), удовольствие от динамичной езды может помешать только 8-ступенчатая автоматическая коробка передач, которая сбивается при понижении и может дергаться. DS 4 впечатляет не только комфортом вождения и роскошным салоном, но и техническим совершенством. В этой модели стоит обратить внимание на фары DS Matrix Led Vision. Они феноменально светятся, подстраиваясь под интенсивность дорожного движения, угол поворота руля и скорость.Они также позволяют постоянно двигаться на светофорах с радиусом действия почти 300 метров без риска ослепления других водителей.

    DS 4 E-Tense — расширенное оснащение

    Безопасность

    также обеспечивают: датчик усталости водителя, система контроля слепых зон, система предупреждения о приближающихся сзади автомобилях и адаптивный круиз-контроль, определяющий не только скорость автомобиля, но и его положение в полосе движения.Компактный DS, оснащенный современными системами и роскошными материалами, соответствует цене (версия с подключаемым модулем: от 168 900 злотых). Жаль, что французы дают на эту машину всего 2 года гарантии.

    DS 4 E-Tense — оценка

    Корпус : чрезвычайно оригинальный и хорошо обработанный.К сожалению, иногда слишком сложно и туго сзади. Рейтинг: 4+

    Привод: динамика безупречная, при динамичной езде раздражают колебания и рывки коробки передач. Рейтинг: 4+

    Управляемость: Подвеска удобна, а рулевое управление с небольшим усилием даже соответствует роскошному характеру DS. Оценка: 5

    Мультимедиа: хорошее взаимодействие со смартфонами, отличная звуковая система, мультимедийная система, хорошо реагирующая на прикосновения.В этой машине нужен только средний тачпад. Рейтинг: 5+

    Расход топлива: Запас хода приличный, но когда электричество заканчивается, вождение совсем недешево. Рейтинг: 4+

    Комфорт: Активная подвеска со сканированием поверхности значительно повышает комфорт вождения. Оценка: 6

    Стоимость: как премиальный бренд, это высокая цена. Рейтинг: 3+

    DS 4 E-Tense — по нашему мнению

    Если бы не тесные сиденья второго ряда, эта машина была бы очень удачной.Он имеет оригинальный дизайн, динамичный и может быть экономичным. Заплатив за DS 4 намного больше по сравнению с другими компактными моделями концерна Stellantis, мы получаем не только более богатое оснащение, более высокий комфорт подвески и лучшие материалы отделки, но прежде всего топовые ноу-хау концерна.

    90 104 DS 4 E-Tense — результаты испытаний

    90 108 90 109 90 110 Разгон 0-50 км/ч 90 111 3,2 с 90 114 90 109 90 110 0-100 км/ч 90 111 8,0 с 90 114 90 109 90 110 0-130/0-160 км/ч 90 111 12,2 / 17,9 с Время разгона 60-100 км/ч 90 110 4,0 с (авт.) 90 110 80-120 км/ч 90 110 4,8 с (авт.) 90 111 Фактический вес/полезная нагрузка 90 110 1772/428 кг 90 111 90 114 90 109 90 110 Распределение веса (спереди/сзади) 90 111 90 110 57/43 процента 90 114 90 109 90 110 Ср. поворот (левый/правый) 90 111 90 110 11,6 / 11,3 м 90 111 Тормоз со 100 км/ч холодная 35,3 м горячий 90 110 34,5 м 90 111 Шум в салоне при 50 км/ч 90 110 57 дБ (А) 90 111 90 110 при 100 км/ч 90 110 65 дБ (А) 90 111 90 110 при 130 км/ч 90 110 68 дБ (А) 90 111 Средний износ в ходе испытаний (95 окт.) 90 110 7,8 л/100 км * 90 111 Ассортимент на бензине/электричестве 90 110 510/49 км * 90 111 90 200 * Измерения расхода топлива и запаса хода электромобиля с помощью Bridgestone Blizzak LM 001 205/55 R 19

    90 202 DS 4 E-Tense — данные производителя

    90 110 т.бенз./R4/16 + электр. 90 110 поперечный передний 90 111 90 110 1598cc 90 111 90 110 180 + 110 км 90 110 300 + 320 Н·м 90 111 90 110 225 л.с. / 360 Нм 90 111 90 110 авт.8 / передние колеса 90 114 90 109 90 110 0-100 км/ч; скорость 90 111 90 110 1,4 л/100 км; 32 г/км 90 110 12,4 кВтч (брутто) / 55 км 90 111 90 110 245/40 Р 20 В 90 111
    Двигатель: тип/цилиндры/клапаны
    Настройка двигателя бенз.
    Рабочий объем
    Мощность двигателя бенз./ электр.
    Мама. обр. бензиновые/электрические двигатели
    Мощность/крутящий момент гибридная система.
    Коробка передач/привод 7,7 с; 233 (ЭВ: 135) км/ч
    Одежда; Выбросы CO2 согласно WLTP
    Емкостьаккумулятор / запас хода электромобиля в соответствии с WLTP
    Время зарядки 0-100 процентов (7,4 кВт/32 А) 90 111 1 час 45 мин 90 111
    Емкость багажник/топливный бак 390-1240 / 40 л
    Проверка производителя и модели шин.автомобили Goodyear Eagle F1
    Размер шин

    DS 4 E-Tense — аксессуар

    90 110 225 Ривиоли E-Tense 90 110 13 000 / 1 700 злотых 90 111 90 110 4000 злотых / S
    Редакция
    6 подушек безопасности / матричные светодиодные фары С/С
    Кондиционер2-х зонный / подвесной адаптак. С/С
    Темп. адаптивный / поддерживать ремень р. С/С
    CarPlay и Android Auto/навигация С/С
    Система ночного видения DS/панорамный люк 8800/4500 злотых
    Черная кожаная обивка/крыша
    Жемчужная краска / 19-дюймовые легкосплавные диски.

    DS 4 E-Tense - гарантии / цены

    90 108 90 109 90 110 Базовая ценапроверенная версия 90 110 203 800 злотых Механическая/перфорационная гарантия 2 года / 12 лет 90 114 90 109 90 110 Проверки 90 111 90 110 каждые 30 тысячкм/год Цена тестируемого автомобиля 90 110 245 800 90 111 злотых .

    Сама абсолютная стоп-линия не работает при отсутствии знака СТОП - неисправные знаки и вердикт суда стоп-линия и отсутствие СТОП.

    Вы приближаетесь к перекрестку. Есть знак СТОП (В-20), есть и горизонтальный знак Р-12 "абсолютная стоп-линия" - знаете, в этом случае надо остановиться перед въездом на перекресток.

    Что делать, если перед перекрестком есть только стоп-линия без знака СТОП? Поскольку постановил воеводский административный суд в Гливицах, линия перестает быть актуальной, если нет знака СТОП.

    Обстоятельства обсуждаемого события

    Дело описано Матеушем Адамски на портале RP.pl и касается обжалования (ошибочно) не сданного экзамена по вождению.

    Женщина, сдав водительские права, успешно выполнила задания на маневровой площадке.Она вышла в город. Она пересекла перекресток с вертикальной отметкой А-7 «урожайность» и горизонтальной отметкой Р-12 «абсолютная стоп-линия ». В свою очередь знак «СТОП» Б-20 не был .

    Это могло быть более или менее под рукой.

    Женщина не остановилась перед переходом и экзаменатор прервал осмотр, потому что по его мнению остановка требовалась. Кандидат в водители обжаловал это решение в .

    Дело было передано воеводскому маршалу, затем в Апелляционный суд местного самоуправления и, наконец, в Воеводский административный суд в Гливицах. Не было сомнений в наличии вышеупомянутых символов на дороге, так же как не было сомнений в дефекте интервала символов.

    Спор касался мотива экзаменатора прекратить экзамен. Он утверждал, что дефектная маркировка вертикальными и горизонтальными знаками должна вызывать у водителя особую осторожность и в случае неопределенности водитель должен остановиться перед линией Р-12.

    Провинциальный административный суд не согласился с позицией эксперта. Было принято решение, что водитель выполнил правила и что экзамен не должен быть прерван. Подчеркивалось, что сомнения не следует толковать в ущерб экзаменатору. Отрицательный результат экзамена был аннулирован.

    Знаки и закон

    Выводы просты.

    Если перед пересечением имеется горизонтальная отметка Р-12 «Абсолютная стоп-линия» , но нет знака СТОП В-20, то линия недействительна.(Даже при наличии знака «уступи дорогу».)

    Если на перед перекрестком стоит знак СТОП В-20, но нет «абсолютной стоп-линии» Р-12, остановитесь в любом случае. Остановиться следует в обозначенном месте, а если такового нет - в таком, где водитель может убедиться, что он не будет мешать движению по проезжей части.

    .

    Смотрите также

    
    Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)