Замена гбц


Замена ГБЦ, как заменить головку блока цилиндров своими руками. Как заменить ГБЦ. замена головки блока цилиндров и прокладки ГБЦ

Мотор транспортного средства — это достаточно сложный и технологический агрегат, который состоит из большого количества узлов, выполняющих свои узкие функции, которые в итоге преобразовывают энергию процесса сгорания горючего в энергию механическую, что способна привести в движение транспортное средство. Иными словами, что бы залитое в бак горючее превратилось в движение, нужно задействовать множество узлов и агрегатов, о которых должен знать каждый автолюбитель.

ГБЦ называют головку блока цилиндров, важнейшую из узлов транспортного средства, которая отвечает за контроль над процедурой сгорания горючего в моторе и вывод отработавших газов. Можно выделить основные детали и механизмы ГБЦ:

  1. Корпус головки блока или картер, в котором находятся каналы системы охлаждения, все механизмы, камера сгорания и маслопровод.
  2. Отверстия с посадочной плоскостью или резьбой для установки форсунок или свечей зажигания.
  3. Камера сгорания, где воспламеняется рабочая смесь.
  4. Прокладка головки блока.
  5. Привод газораспределительного механизма.
  6. Газораспределительный механизм.
  7. Резьбовые крепления и посадочные плоскости для выпускного и впускного коллектора.

Инструменты помощники

Замена блока цилиндров — довольно ответственный и трудоемкий процесс, ее проводят для замены прокладки или для установки новых клапанов и втулок. Однако вовсе не обязательно обращаться для этого в автомастерскую, вы можете заменить головку блока цилиндров самостоятельно, имея минимальные слесарные навыки и такие инструменты:

  1. Оправка для запрессовки втулок.
  2. Оправка для запрессовки маслоотражательных колпачков.
  3. Микрометр для промера клапанов и направляющих втулок.
  4. Оправка для опрессовки втулок.
  5. Развертка на 8.03 миллиметра, что бы разворачивать новые втулки.

Помимо этого, желательно иметь электрическую плитку, которая наделена закрытым нагревательным элементом. Перед запрессовкой втулок здесь можно нагревать головки.

Также не забудьте о приспособлении, что бы фиксировать клапаны при расхаживании пружин. Для этого подойдет небольшая доска с бобылками или что-то подобное.

ГБЦ, работа по демонтажу ГБЦ, пошаговая инструкция

Как правило, замену блока цилиндров не проводят. Процесс начинается с замены асбестометаллической или тоненькой металлической прокладки.

При обнаружении течи охлаждающей жидкости или моторной смазки, не приходится долго думать. Кроется причина как раз в этой прокладке, которую и нужно заменить. Однако сначала до нее необходимо добраться.

  1. От аккумуляторной батареи отсоединяем массу.
  2. Правильно устанавливаем поршень первого цилиндра — в положение первого такта.
  3. Сливаем охлаждающую жидкость.
  4. Если транспортное средство еще горячее, в системе питания необходимо снизить давление.
  5. Отсоединяем от коллектора приемную трубу глушителя.
  6. Снимаем крышку головки блока цилиндров.
  7. Затем находим и отсоединяем провода от регулятора полного расхода воздуха.
  8. Далее ослабляем к дроссельному узлу хомут держателя воздухопроводящего штуцера.
  9. Снимаем элемент с корпусом фильтра воздуха.
  10. Не забудьте также снять воздухозаборный шланг.
  11. Находим и отворачиваем винт, который закрепляет держатель выступа трубы водяного насоса.
  12. Отводим в сторону кронштейн и ослабляем хомуты.
  13. От дроссельного узла отсоединяем от дроссельного узла отводящий и подводящий шланги системы охлаждения.
  14. Теперь ослабляем хомут, который фиксирует к штуцеру шланг тормозов.
  15. Разделяем все провода от положения клапанной заслонки, холостого хода и регуляторов уровня масла.
  16. Находим и отсоединяем от свечей зажигания концы высоковольтных проводов.
  17. Из-под ресивера вытягиваем жгут проводов.
  18. Снимаем ремень привода распредвала, предварительно сняв его крышку. Очень важно в данном случае не поворачивать оба вала до монтирования ремня привода.
  19. Разъединяем пластиковый держатель, соединяющий составляющую маслоизмерительного щупа и топливную раму.
  20. Выворачиваем и извлекаем болты крепления ГБЦ. Не забудьте, что болты крепления головки блока цилиндров выворачиваются лишь на двигателе, который не работал несколько часов и полностью остыл.
  21. Снимаем головку. Данный элемент довольно тяжелый и снимать его желательно с помощником.
  22. Теперь очищаем привалочные поверхности ГБЦ, они должны быть чистыми и сухими.
  23. Из резьбовых соединений удаляем масло, так как в противном случае при обратной сборке могут появиться трещины в ГБЦ, что негативно скажется на работе транспортного средства.

Прокладка ГБЦ, виды прокладок, какую выбрать

Прокладка ГБЦ необходима для укрепления места соединения крышки и головки блока цилиндров. Прокладку ГБЦ следует менять при каждой замене головки блока цилиндров. Важно понимать, что прокладка ГБЦ и обычная прокладка крышки какого-либо элемента — разные вещи.

Она отвечает за такие системы мотора — газораспределение, система смазки и охлаждение, поэтому и требования к ней соответствующие. Ни в коем случае нельзя экономить при замене данной прокладки. Если симптомы ее износа заметны, прокладку следует немедленно заменить.

Существует несколько видов прокладок:

  1. Безасбестовые — высокая воспроизводимость и низкий коллапс.
  2. Асбестовые — эластичны, пластичны и термоустойчивы.
  3. Металлические — наиболее качественные, однако, вместе с этим, и наиболее дорогие.

Итак, производить замену прокладки ГБЦ необходимо в следующих случаях:

  1. При признаках течи масла.
  2. Если вы заметили инородную смесь мутного белого цвета при проверке щупом масла — попадание охлаждающей жидкости в результате изношенной прокладки.
  3. Если вы заметили белый дым, который выходит из выхлопной трубы.

Установка прокладки ГБЦ

Установка прокладки ГБЦ — процесс очень простой. Вам просто необходимо установить новую прокладку головки на блок по установочным втулкам, но не забудьте выровнять ее по направляющим. ГБЦ собираем в обратном порядке.

ГБЦ, установка ГБЦ

Естественно, установка ГБЦ проводится в обратной последовательности к снятию. Особое внимание следует обратить на болты крепления. Затяжку этих болтов необходимо проводить лишь динамометрическим ключем.

Советы профессионалов

При наличии небольшого опыта и знаний данные работы можно провести своими силами. Однако необходимо понимать сам процесс и обладать знаниями о конструкции ГБЦ.

Все агрегаты и узлы транспортного средства нуждаются в постоянном обслуживании, диагностике и ремонте. Головки блока цилиндров не являются исключением. Элементы, которые нагружены наиболее сильно требуют повышенного внимания к себе. Это элементы газораспределительного механизма — сальники распределительного вала, сальники клапанов, прокладка головки блока цилиндров и другие. На правильную работу ГБЦ и преждевременный износ деталей оказывает свое влияние масса факторов, главные из которых касаются диагностики и обслуживания.

Затягивать гайки не соблюдая моменты усилия, контролируемые динамометрическим ключем, нарушать порядок гаек крепления головки или затяжки болтов нельзя, так как это может привести к искривлению корпуса головки, что способно вывести мотор из строя.

Замена прокладки ГБЦ своими руками

В современном мире хорошим и дорогим автомобилем уже никого не удивишь. Человек привыкает к хорошим условиям и считает свое авто необходимым транспортным средством. Современные автомобили представлены огромным разнообразием форм, размеров и дизайнов, однако их всех связывает одно – техническое оснащение. И весь этот сложный механизм может в любой момент «встать» из-за любой незначительной мелочи, например, при износе небольшой полоски из металла — прокладки ГБЦ. Выходит из строя она по разным причинам, например, если головка блока цилиндров перегревается, то со временем выхлопные газы могут перебить прокладку.

Что такое ГБЦ

Схема устройства

На двигатель автомобиля могут воздействовать самые разнообразные внешние агрессивные факторы как механического, так и химического действия. Чтобы этого не допустить, блок цилиндров закрывается специальной крышкой. Она чаще всего изготовлена из чугуна или алюминиевого специального сплава и имеет очень сложную форму. После процесса литья эта пластина подвергается специальному процессу, который искусственно состаривает ее для снятия напряжения с внешней стороны. ГБЦ имеет достаточно сложную техническую конструкцию и состоит из множества мелких деталей:

  • крышки, которая обеспечивает защитные функции от механического загрязнения, в крышке есть небольшое отверстие, через которое следует наливать масло;
  • прокладки, с помощью которой крышка крепится к блоку, уплотняя место крепления;
  • специальных камер, предназначенных для сгорания поступающего топлива;
  • разнообразных отверстий для свечей и форсунок.

Детали на замену

В различных ситуациях неправильной эксплуатации автомобиля или при несвоевременном техническом обслуживании в блоке цилиндров могут возникать поломки, требующие длительного и дорогостоящего ремонта. При самостоятельном обслуживании своего автомобиля особого внимания заслуживает процесс затяжки креплений, так как при недожатии или перезакручивании можно с легкостью испортить прокладку ГБЦ.

Предназначение прокладки головки блока цилиндров

Прокладки ГБЦ

Прокладка ГБЦ уплотняет место, где соединяются головка и сам блок цилиндров. Кроме этого, она позволяет укрепить каналы охлаждения двигателя, масляные каналы и полости в цилиндрах, отвечающие за газораспределительную функцию.

Замена прокладки ГБЦ обязательна при любых ремонтных работах на двигателе автомобиля, т.е. при снятии прокладки повторной установке она уже не подлежит, т.к. будет нарушена герметичность соединения.

Экономить и выбирать низкокачественную уплотняющую прокладку не рекомендуется.

Все прокладки ГБЦ подразделяются на следующие виды:

  1. Асбестовые чаще используются при ремонте двигателей. Обладают характерными свойствами: они термостойки, имеют большую упругость и эластичны.
  2. Безасбестовые прокладки имеют некоторые особенности в эксплуатации – они подвержены минимальным усадкам и материал может хорошо восстанавливаться.
  3. Металлические уплотнители – самая качественная категория. При установке такой прокладки давление равномерно распределяется по всему блоку.

Замена прокладки головки блока цилиндров

Убираем прокладку

Специалистами не выявлен определенный гарантийный срок, время, в течение которого гарантированна нормальная работа прокладки ГБЦ. Ее срок службы будет зависеть от ряда факторов, таких как марка автомобиля, способ вождения, регулярность технического обслуживания и так далее. Явными признаками, которые будут свидетельствовать о неисправности в двигателе и необходимости заменить прокладку являются: вытекание масла на месте стыков; попадание жидкой эмульсии, отвечающей за охлаждение двигателя, через неработающую прокладку; светлый цвет выхлопного дыма и так далее.

Специалисты выделяют ряд правил и рекомендаций, которыми необходимо руководствоваться при замене прокладки ГБЦ своими руками. Первоначально следует внимательно читать инструкции, в которых компания-производитель четко указала ремонтные характеристики к типу двигателя вашей марки автомобиля. Также специалисты рекомендуют просмотреть фотоотчет, где показаны и нарисованы все элементы монтажа и разборки головки цилиндра. Во-первых, начинать разбирать головку следует с фломастером, помечая все детали, которые вы разбираете. Это следует делать для того, чтобы было легче собирать блок обратно. Во-вторых, при покупке прокладки следует удостовериться в том, что она подойдет для той степени затяжки болтов и креплений, которые рекомендует компания-производитель. В-третьих, перед демонтажем рекомендуется очистить все детали от возможного масляного налета, так как на загрязненной маслянистой поверхности возникает большая вероятность отскока ключа или сворачивания болтов. В-четвертых, при раскручивании болтов сначала следует снять наружное напряжение. Поэтому раскручивание начинать с половины или одного оборота. После снятия головки можно заменить прокладку и приступать к процедуре обратной сборки.

Собирать детали следует только по специальным пазам и отверстиям. Затяжка всех болтов производится в соответствии с инструкцией от компании-производителя двигателя.

После того как вы поменяли прокладку ГБЦ на ВАЗ и установили на место головку блока цилиндров, обратите внимание на признаки течи. Если двигатель работает нормально, без утечек масла или охлаждающей жидкости, значит, замена прокладки своими руками прошла эффективно.

Видео

Ниже вы можете увидеть, как поменять прокладку ГБЦ на ВАЗ 2109:

Фото

Перед разборкой

Демонтируем защитный кожух

Снимаем ремень ГРМ

Сливаем антифриз

Откручиваем болты

Поврежденная прокладка

Демонтируем ГБЦ

Очищаем посадочное место

Установка новой прокладки

Монтаж ГБЦ

Кожух установлен на место

Замена прокладки ГБЦ своими руками

В современном мире хорошим и дорогим автомобилем уже никого не удивишь. Человек привыкает к хорошим условиям и считает свое авто необходимым транспортным средством. Современные автомобили представлены огромным разнообразием форм, размеров и дизайнов, однако их всех связывает одно – техническое оснащение. И весь этот сложный механизм может в любой момент «встать» из-за любой незначительной мелочи, например, при износе небольшой полоски из металла — прокладки ГБЦ. Выходит из строя она по разным причинам, например, если головка блока цилиндров перегревается, то со временем выхлопные газы могут перебить прокладку.

Что такое ГБЦ

Схема устройства

На двигатель автомобиля могут воздействовать самые разнообразные внешние агрессивные факторы как механического, так и химического действия. Чтобы этого не допустить, блок цилиндров закрывается специальной крышкой. Она чаще всего изготовлена из чугуна или алюминиевого специального сплава и имеет очень сложную форму. После процесса литья эта пластина подвергается специальному процессу, который искусственно состаривает ее для снятия напряжения с внешней стороны. ГБЦ имеет достаточно сложную техническую конструкцию и состоит из множества мелких деталей:

  • крышки, которая обеспечивает защитные функции от механического загрязнения, в крышке есть небольшое отверстие, через которое следует наливать масло;
  • прокладки, с помощью которой крышка крепится к блоку, уплотняя место крепления;
  • специальных камер, предназначенных для сгорания поступающего топлива;
  • разнообразных отверстий для свечей и форсунок.

Детали на замену

В различных ситуациях неправильной эксплуатации автомобиля или при несвоевременном техническом обслуживании в блоке цилиндров могут возникать поломки, требующие длительного и дорогостоящего ремонта. При самостоятельном обслуживании своего автомобиля особого внимания заслуживает процесс затяжки креплений, так как при недожатии или перезакручивании можно с легкостью испортить прокладку ГБЦ.

Предназначение прокладки головки блока цилиндров

Прокладки ГБЦ

Прокладка ГБЦ уплотняет место, где соединяются головка и сам блок цилиндров. Кроме этого, она позволяет укрепить каналы охлаждения двигателя, масляные каналы и полости в цилиндрах, отвечающие за газораспределительную функцию.

Замена прокладки ГБЦ обязательна при любых ремонтных работах на двигателе автомобиля, т.е. при снятии прокладки повторной установке она уже не подлежит, т.к. будет нарушена герметичность соединения.

Экономить и выбирать низкокачественную уплотняющую прокладку не рекомендуется.

Все прокладки ГБЦ подразделяются на следующие виды:

  1. Асбестовые чаще используются при ремонте двигателей. Обладают характерными свойствами: они термостойки, имеют большую упругость и эластичны.
  2. Безасбестовые прокладки имеют некоторые особенности в эксплуатации – они подвержены минимальным усадкам и материал может хорошо восстанавливаться.
  3. Металлические уплотнители – самая качественная категория. При установке такой прокладки давление равномерно распределяется по всему блоку.

Замена прокладки головки блока цилиндров

Убираем прокладку

Специалистами не выявлен определенный гарантийный срок, время, в течение которого гарантированна нормальная работа прокладки ГБЦ. Ее срок службы будет зависеть от ряда факторов, таких как марка автомобиля, способ вождения, регулярность технического обслуживания и так далее. Явными признаками, которые будут свидетельствовать о неисправности в двигателе и необходимости заменить прокладку являются: вытекание масла на месте стыков; попадание жидкой эмульсии, отвечающей за охлаждение двигателя, через неработающую прокладку; светлый цвет выхлопного дыма и так далее.

Специалисты выделяют ряд правил и рекомендаций, которыми необходимо руководствоваться при замене прокладки ГБЦ своими руками. Первоначально следует внимательно читать инструкции, в которых компания-производитель четко указала ремонтные характеристики к типу двигателя вашей марки автомобиля. Также специалисты рекомендуют просмотреть фотоотчет, где показаны и нарисованы все элементы монтажа и разборки головки цилиндра. Во-первых, начинать разбирать головку следует с фломастером, помечая все детали, которые вы разбираете. Это следует делать для того, чтобы было легче собирать блок обратно. Во-вторых, при покупке прокладки следует удостовериться в том, что она подойдет для той степени затяжки болтов и креплений, которые рекомендует компания-производитель. В-третьих, перед демонтажем рекомендуется очистить все детали от возможного масляного налета, так как на загрязненной маслянистой поверхности возникает большая вероятность отскока ключа или сворачивания болтов. В-четвертых, при раскручивании болтов сначала следует снять наружное напряжение. Поэтому раскручивание начинать с половины или одного оборота. После снятия головки можно заменить прокладку и приступать к процедуре обратной сборки.

Собирать детали следует только по специальным пазам и отверстиям. Затяжка всех болтов производится в соответствии с инструкцией от компании-производителя двигателя.

После того как вы поменяли прокладку ГБЦ на ВАЗ и установили на место головку блока цилиндров, обратите внимание на признаки течи. Если двигатель работает нормально, без утечек масла или охлаждающей жидкости, значит, замена прокладки своими руками прошла эффективно.

Видео

Ниже вы можете увидеть, как поменять прокладку ГБЦ на ВАЗ 2109:

Фото

Перед разборкой

Демонтируем защитный кожух

Снимаем ремень ГРМ

Сливаем антифриз

Откручиваем болты

Поврежденная прокладка

Демонтируем ГБЦ

Очищаем посадочное место

Установка новой прокладки

Монтаж ГБЦ

Кожух установлен на место

Замена прокладки головки блока цилиндров (ГБЦ) двигателя от 3500р Омск.

Прокладка головки блока цилиндров (ГБЦ) увеличивает плотность соединения головки мотора с блоком. Кроме этого, она играет важную роль в обеспечении оптимального давления в масляной системе. Как правило, замена прокладки гбц осуществляется при проведении ремонтных работ в соответствующей зоне двигателя. Также заменить расходный материал придется в обязательном порядке при его износе.

Данный компонент служит на протяжении не менее 100 тысяч километров. Но, в ряде случаях прокладка приходит в негодность на порядок раньше. Способствуют этому следующие причины:

 

Основные признаки попадания тосола (антифриза) в камеру сгорания двигателя автомобиля

 

Вот несколько основных признаков попадания охлаждающей жидкости (тосола или антифриза) в одну из камер сгорания двигателя автомобиля (и газов из камеры в систему охлаждения). Чаще всего это происходит если прогорела или повреждена прокладка головки блока.

1. Постоянно снижается уровень охлаждающей жидкости (ОЖ) в расширительном бачке.

Хотя видимых потеков на деталях системы охлаждения двигателя автомобиля не наблюдается.

2. Из глушителя идет белый дым.

Можно даже сказать не идет, а валит. Как на холодном, так и на прогретом двигателе.

3. Белесая эмульсия на щупе и на крышке маслозаливной горловины двигателя.

ОЖ попадает в систему смазки через камеру сгорания и образует белесую эмульсию, оседающую на крышке и щупе.

4. Помутнела охлаждающая жидкость (ОЖ).

Из-за попадания газов и продуктов горения из камеры сгорания в систему охлаждения ОЖ меняет свой цвет.

5. Тосол (антифриз) постоянно бурлит в расширительном бачке.

Газы из камеры сгорания прорываясь в систему охлаждения повышают в ней давление. Тосол начинает бурлить.

6. ОЖ пахнет газами.

Если снять крышку расширительного бачка и понюхать, можно ощутить специфический горелый запах.

7. Появились течи ОЖ под уплотнения в системе охлаждения, которые не удается устранить.

Повышенное из-за прорыва газов давление в системе охлаждения выгоняет ОЖ от куда только можно. Попытки посадить все соединения на герметик и закрепить мощными хомутами успеха не приносят.

8. Двигатель троит.

Двигатель неустойчиво работает на холостых (троит) так при попадании тосола или антифриза в камеру сгорания один цилиндр сразу перестает нормально работать, либо вовсе отказывает.

9. Одна свеча сырая.

Тосол (антифриз) попадая в камеру сгорания сразу заливает свечу зажигания не давая ей нормально работать.

10. Двигатель потерял мощность и приемистость.

Если двигатель автомобиля работает всего на трех цилиндрах, ждать от него мощного подхвата и разгона не стоит.

11. Раздувается расширительный бачок.

Повышенное давление в системе охлаждения может запросто раздуть расширительный бачок. Особенно если есть проблемы с его крышкой.

12. Срывает крышку расширительного бачка или шланги системы охлаждения.

Так же по причине повышенного давления в системе может сорвать крышку расширительного бачка, он может треснуть или срывает один из шлангов (например с радиатора).

13. Все время завоздушивается печка.

Газы из камеры сгорания попадая в систему охлаждения создают в ней воздушные пробки. Чаще всего воздух скапливается в радиаторе "печки" и она перестает греть. Попытки удалить воздух из системы не приносят полного устранения проблемы.

14. Шланги системы охлаждения слишком твердые.

Если пощупать шланги и трубки системы охлаждения двигателя автомобиля, то они будут ненормально твердые (не продавливаются) и несколько раздуты. Все из-за лишнего давления в системе.

В зависимости от степени повреждения прокладки набор признаков и явность их проявления могут быть разными.

Обнаружив некоторые из перечисленных признаков не стоит сразу пытаться демонтировать головку блока двигателя и менять прокладку. Следует учитывать, что аналогичные признаки могут появиться при неисправности других систем и механизмов. Например, белый дым может идти при определенной влажности воздуха, конденсате в бензине и дырявом глушителе. Или белая эмульсия на крышке маслозаливной горловины и щупе двигателя часто появляется от конденсата в двигателе при перепаде температуры окружающего воздуха. И не является неисправностью. Поэтому перед устранением проблемы следует учесть все возможные варианты.

 

При ремонте  подвески или ДВС,мойка кузова в подарок.

Стук в подвеске рано или поздно возникает на любой машине. Причин его возникновения может быть очень много — проблемы с ходовой, неправильная эксплуатация машины, легкомысленное отношение к профилактике и так далее. К сожалению, при осмотре на подъёмнике часто невозможно определить, что на самом деле стучит.
Как выявить причину стука, и менять ли детали подвески наугад?

Диагностика подвески (ходовой) на стенде SWAG с выдачей диагностической карты 290р 

Прайс на ремонт и диагностику подвески.

Пробой прокладки ГБЦ приводит к таким неприятным последствиям как перегрев двигателя, плохая работа печки, появление отработанных газов из-под капота автомобиля, возникновении эмульсии в моторном масле, появлении белого дыма из выхлопной трубы и некоторым другим. При появлении перечисленных выше симптомов или одного из них необходимо выполнить проверку прокладки ГБЦ. Для этого существует несколько способов. Далее мы рассмотрим, почему пробивает прокладку ГБЦ, к каким последствиям это приводит, и что делать, если эта неприятность случилась с двигателем вашего автомобиля.

 

 

Признаки, что пробило прокладку ГБЦ

Задача прокладки ГБЦ — обеспечение герметичности, и недопущения проникновения газов из цилиндров обратно наверх, в моторный отсек, а также смешивания охлаждающей жидкости, моторного масла и топлива между собой. В ситуации, когда пробита прокладка ГБЦ, нарушается герметичность блока. Об этом автовладельцу подскажут следующие признаки:

 

 

Признаки прогара прокладки ГБЦ

  • Выход выхлопных газов из-под ГБЦ. Это самый простой и очевидный признак. При прогорании прокладки она начинает пропускать выхлопные газы, которые будут выходить в моторный отсек. Это будет видно визуально, а также ощутимо на слух — из-под капота будут раздаваться громкие звуки, которые не заметить попросту невозможно. Однако, если прогар небольшой, то необходимо обратить внимание на другие признаки.
  • Прострел между цилиндрами. Внешние признаки будут напоминать те, которые возникают, когда двигатель “троит”. Происходит смешивание топливной смеси из одного цилиндра с выхлопными газами в другом. Как правило, в этом случае бывает трудно запустить двигатель, однако после прогрева он продолжает устойчиво работать. Для определения поломки необходимо провести замер компрессии цилиндров. Если происходит упомянутое смешивание, то значение компрессии в разных цилиндрах будет значительно отличаться.

    Эмульсия из-под крышки расширительного бачка

  • Попадание выхлопных газов в охлаждающую жидкость. В случае, если пробило прокладку ГБЦ, то из корпуса блока цилиндров отработанные газы в небольшом количестве могут попасть в систему охлаждения. В этом случае достаточно открутить крышку радиатора или расширительного бачка. В случае, если газы в большом количестве попадают в систему, бурление будет очень активным. Однако, если газов немного, то для диагностики используют подручные средства — целлофановые пакеты, воздушные шарики, презерватив. Подробно метода диагностики мы коснемся ниже.
  • Антифриз попадает в один из цилиндров. Как правило, это происходит из-за разрыва прокладки в месте между каналом рубашки охлаждения и непосредственно камерой сгорания. Зачастую при этом происходит появление белого дыма из выхлопной трубы, даже в теплую погоду. А уровень тосола в бачке падает. Чем больше антифриза попадет в цилиндры — тем больше белого пара выйдет из выхлопной трубы.
  • Утечка масла наружу из-под ГБЦ. Эти факты также могут быть признаками прогара прокладки ГБЦ. То есть, происходит разрыв ее внешней оболочки. В этом случае в районе стыка ГБЦ и БЦ можно увидеть потеки масла. Однако их причины могут быть и в другом.

    Пена в расширительном бачке

  • Значительный и быстрый рост температуры двигателя. Такое явление происходит по причине того, что горячие выхлопные газы попадают в систему охлаждения, вследствие она не справляется со своими задачами. В этом случае кроме замены прокладки также необходимо выполнить промывку системы охлаждения. Как это сделать и с помощью каких средств вы можете почитать отдельно.
  • Смешивание масла и антифриза. В данном случае охлаждающая жидкость может попасть в моторный отсек и смешаться с маслом. Это очень пагубно влияет на двигатель, поскольку свойства масла теряются, и двигатель вынужден работать в неподходящих условиях, что приводит к его значительному износу. Диагностировать эту неисправность можно по наличию маслянистых пятен в расширительном бачке охлаждающей системы. Для этого нужно открыть пробку маслозаливной горловины и посмотреть на внутреннюю поверхность крышки. Если на ее поверхности есть эмульсия (ее еще называют “сметаной”, “майонезом” и так далее) рыжеватого цвета — значит, антифриз смешался с маслом. Особенно это актуально в случае, когда машина стоит не в теплом гараже, а зимой на улице. Аналогично нужно смотреть за наличием упомянутой эмульсии на щупе проверки уровня масла.

    Мокрые свечи

  • Плохая работа печки. Дело в том, что при прогорании прокладки ГБЦ появляются выхлопные газы в “рубашке” охлаждения. Как следствие — завоздушивается теплообменник отопителя, и соответственно, снижается эффективность его работы. Зачастую при этом температура охлаждающей жидкости резко скачет.
  • Рост давления в патрубках радиатора. В случае разгерметизации прокладки выхлопные газы будут попадать в систему охлаждения через патрубки. Соответственно, они станут на ощупь очень твердыми, это можно проверить просто рукой.
  • Появление значительного нагара на свечах. Кроме этого, они могут быть в буквальном смысле мокрыми вследствие появления в цилиндрах антифриза или влаги.

А явным признаком перегрева двигателя является наличие конденсата на его поверхности. Это также является косвенным признаком прогара прокладки ГБЦ или трещины в блоке цилиндров. В первую очередь необходимо провести компьютерную диагностику двигателя. Наличие ошибок укажет направление и возможные дополнительные неисправности. Как правило, эти ошибки связаны с проблемами в системе зажигания.

Антифриз в цилиндре

Остановимся еще раз на смешивании антифриза и масла. Как упоминалось выше, в результате их смешивания образуется эмульсия желтоватого (чаще всего) цвета. Если она появилась, то одной заменой прокладки ГБЦ ремонт не обойдется. Обязательно нужно промыть систему от этого состава. В том числе поддон и масляные каналы. А этом может обойтись вам в дополнительные затраты, подчас сопоставимые с капитальным ремонтом двигателя.

Мы разобрались с симптомами, возникающими при пробитии прокладки ГБЦ. Далее перейдем к рассмотрению причин, почему же может произойти ее прогорание.

 

Почему пробивает прокладку ГБЦ

В большинстве случаев причиной, по которой возникают проблемы с прокладкой ГБЦ, является банальный перегрев. Из-за него крышку блока может “повести”, и нарушится плоскость, по которой прокладка прилегает к двум соприкасающимся поверхностям. Как следствие, возникает разгерметизация внутренней полости со всеми вытекающими последствиями. Изменяют свою геометрию, в основном, алюминиевые головки. Чугунные таким неисправностям не подвержены, они скорее дадут трещину, чем искривятся, да и то в самых крайних случаях.

Схема протяжки болтов ГБЦ на ВАЗах «классике»

Также из-за перегрева прокладка может накалиться до таких температур, при которых она изменит свою геометрию. Естественно, в этом случае также произойдет разгерметизация. Особенно это актуально для железо-асбестовых прокладок.

Еще одна причина — нарушение момента затяжки болтов. Пагубное влияние оказывает как очень большое, так и малое значение момента. В первом случае прокладка может разрушиться, особенно если она выполнена из некачественных материалов. А во втором — пропускать выхлопные газы наружу, не препятствуя им. При этом газы вместе с атмосферным воздухом будут пагубно влиять на материал прокладки, постепенно выводя ее из строя. В идеале болты необходимо закручивать с помощью динамометра, показывающего значение момента, кроме этого, соблюдать при этом последовательность их закручивания. Справочную информацию об этом можно найти в мануале.

Как правило, последовательность затяжки заключается в том, что сначала закручивают центральные болты, а после этого остальные по диагонали. При этом закручивание происходит поэтапно. В частности, в автомобилях ВАЗ “классических” моделей шаг момента составляет 3 кгс. То есть, все болты в указанной последовательности затягиваются на 3 кгс, после этого дотягиваются до 6 кгс, и до 9...10 кгс.

По статистике, в около 80% случаев, когда прокладка выходила из строя причиной этому служили неправильные моменты затяжки или несоблюдение ее последовательности (схемы).

И самая очевидная причина — низкое качество материала, из которого сделана прокладка. Тут все просто. Старайтесь покупать изделия в проверенных магазинах. При выборе необходимо руководствоваться правилом “золотой середины”. Прокладка, конечно же, стоит недорого, поэтому не стоит переплачивать, как и покупать откровенно дешевый мусор. Главное, чтобы вы были уверены в магазине, где совершаете покупку.

Также не исключено что прокладка головки блока прогорела попросту от износа материала, ведь у всего есть свой строк службы.

Примеры мест пробоя прокладки ГБЦ

Также иногда причинами в работе прокладки бывают проблемы с нарушением процесса сгорания топлива (детонация, калильное зажигание). Из-за перегрева очень страдает головка блока цилиндров. В ней могут появиться трещины, которые также приведут к разгерметизации описанных систем. Головка, как правило, сделана из алюминия. А в процессе нагрева он расширяется быстрее, чем стальные болты. Поэтому головка начинает значительно давить на прокладку, а та испытывает перегрузки. Это и приводит к отвердеванию материалов прокладки, что в свою очередь вызывает разгерметизацию.

Часто когда прокладка выходит из строя, она прогорает по окантовке или между цилиндрами. В этом случае нередко возникает эрозия поверхности блока цилиндров и самой окантовки вблизи повреждения. Изменение цвета материала прокладки возле окантовки также может свидетельствовать о высокой температуре в камере сгорания. Для устранения неисправности часто достаточно установить правильный угол зажигания.

Для водителя важно понимать различие между понятиями «пробой» и «прогар» прокладки. Пробой в данном случае подразумевает существенное повреждение поверхности прокладки или отдельных ее элементов. В данном же случае (а чаще всего так и происходит) водитель сталкивается с прогаром. То есть, возникают незначительные повреждения, которые порой даже тяжело найти на прокладке. Однако именно они становятся причиной перечисленных выше неприятных ситуаций.

Как узнать что пробита прокладка ГБЦ

Понять, пробита ли прокладка ГБЦ, можно, воспользовавшись одним из нескольких методов. В данном случае диагностика несложная, и по плечу любому, даже начинающему и неопытному водителю.

Для проверки целостности прокладки необходимо выполнить одно из следующих действий:

  • При запущенном двигателе визуально осмотреть, не идет ли дым из щели между ГБЦ и БЦ. Также послушать, не доносятся ли оттуда громкие звенящие звуки, которых до этого не было.
  • Осмотреть поверхности крышек радиатора и расширительного бачка системы охлаждения, а также горловины для заливки масла в двигатель. Для этого их нужно просто открутить и визуально осмотреть. В случае, если антифриз попал в двигатель, то на крышке масляной горловины будет эмульсия рыжеватого цвета. Если же масло попало в антифриз, то на крышках радиатора или расширительного бачка будут маслянистые отложения.

    Белый дым из выхлопной трубы

  • Убедиться, что из выхлопной трубы не идет белый дым (на самом деле это пар). Если он есть — значит, велика вероятность прогара прокладки. Особенно, если выхлопной дым имеет сладковатый запах (в случае, если вы в качестве охлаждающей жидкости используете антифриз, а не обычную воду). Параллельно с этим обычно уровень ОЖ в радиаторе падает. Это косвенный признак упомянутой неисправности.
  • Проверить, поступают ли выхлопные газы в систему охлаждения. Это можно сделать двумя способами — визуально и с помощью подручных средств. В первом случае достаточно открутить крышку радиатора или расширительного бачка и посмотреть, нет ли там интенсивного бурления. Однако даже если интенсивных “гейзеров” там не наблюдается, необходимо воспользоваться подручными средствами. Чаще всего для этого используют банальный презерватив.

 

Что делать если пробило прокладку ГБЦ

Многих водителей интересует вопрос, можно ли ездить с пробитой прокладкой ГБЦ? Ответ прост — можно, но нежелательно, и лишь на небольшие расстояния, В частности, до гаража или автосервиса для проведения ремонтных работ. В противном случае последствия того, что пробило прокладку ГБЦ могут быть самыми плачевными.

Если в результате диагностики выяснилось, что прокладку пробило, то с этим уже ничего не поделать, кроме как произвести её замену. Также стоит осмотреть прилегающие поверхности, и что самое важное, постараться выяснить истинную причину прогара… Цена прокладки может быть разной и зависит от марки автомобиля и производителя самой запчасти. Однако по сравнению с другими узлами она невысока. Ремонтные работы могут обойтись вам несколько дороже простой покупки прокладки. Дело в том, что необходимо учесть следующие моменты:

  • Если в процессе демонтажа ГБЦ обнаружится, что крепежные болты “повело” и они не соответствуют техническим параметрам, их необходимо будет заменить. А иногда случаются ситуации, когда вследствие изменения геометрии ГБЦ болт невозможно выкрутить, и его приходится попросту срывать. Для проведения этой неприятной процедуры есть соответствующее оборудование. Часто на современных двигателях устанавливают болты, которые работают на пределе своей текучести. А это значит, что после снятия ГБЦ (для замены прокладки или по другим причинам) необходимо покупать и устанавливать аналогичные новые.
  • Если нарушена плоскость головки блока цилиндров, то необходимо будет провести ее шлифовку. Для этого используют специальные станки, работа на которых также будет стоить денег. Однако рабочую плоскость ГБЦ “ведет” не так часто, но проверить этот параметр все же стоит. В случае, если поверхность подверглась шлифовке, то новую прокладку необходимо покупать, учитывая толщину снятого слоя металла.

Перед самостоятельной заменой прокладки необходимо очистить головку от нагара, накипи и кусков старой прокладки. Далее необходимо провести ревизию ее поверхности. Для этого используют специальный мерный инструмент, как правило, линейку. Ею проводят по поверхности, выявляя наличие зазоров. Размер зазоров не должен быть больше 0,5...1 мм. В противном случае поверхность головки нужно отшлифовать или целиком заменить на новую. Вместо линейки можно использовать толстый лист стекла (например, толщиной 5 мм). Его укладывают сверху на поверхность головки и смотрят на наличие возможных воздушных пятен. Для этого можно поверхность головки немного смазать маслом.

Проверка поверхности ГБЦ

При замене прокладки рекомендуется смазать ее поверхность графитовой смазкой. Так она станет мягче и проще найдет “свое” место на поверхности ГБЦ. Кроме этого, при демонтаже она будет легче сниматься. Преимущество графитовой смазки в данном случае состоит в том, что графит в процессе эксплуатации не выдавливается, превращаясь в золу.

После проведения ремонтных работ автовладелец должен следить за поведением мотора. Не появляются ли вновь описанные выше неисправности (белый дым из выхлопной трубы, эмульсия или жирные пятна в охлаждающей жидкости, масло на стыке ГБЦ и БЦ, отсутствует перегрев двигателя и так далее). Причем сразу после замены не стоит эксплуатировать двигатель на максимальной мощности. Лучше, чтобы прокладка “устоялась” и приняла свое место.

Какой материал для прокладки лучше

Прокладки из разных материалов

При замене прокладки у многих автовладельцев возникает резонный вопрос, какая прокладка лучше — из металла или паронита? Каждый из этих материалов имеет свои преимущества и недостатки. При этом нужно понимать, что если производитель рекомендует использовать прокладки из определенного материала, то необходимо придерживаться этих требований.

Как правило, металлическая прокладка более крепкая, чем ее паронитовый аналог. Поэтому ее целесообразно ставить на мощные турбированные или форсированные двигатели. Если же вы не планируете тюнинговать мотор вашего автомобиля, а просто эксплуатируете его в щадящем режиме, то для вас не имеет большого значения выбор материала. Соответственно, вполне подойдет и паронитовая прокладка. Тем более, что этот материал является более гибким, и способен плотнее прилегать к рабочим поверхностям.

Также при выборе необходимо учитывать, что материал, из которого изготовлена прокладка, не оказывает первоочередное влияние на срок ее службы. Гораздо более важным показателем является то, как была установлена прокладка. Дело в том, между отдельными группами отверстий очень тонкие стенки. Поэтому, если прокладку установить не точно на посадочное место, то велика вероятность прогара даже у самого крепкого материала.

Самым явным признаком, того, что прокладка была установлена неверно, является ее быстрый выход из строя. Также если вы неправильно установили ее, машина может попросту не завестись. У дизельных двигателей при этом еще может слышаться и стук поршней. Это происходит по причине того, что поршень задевает край прокладки.

Заключение

В случае, если у вас пробита прокладка ГБЦ, то ездить на неисправном автомобиле нежелательно. Поэтому рекомендуем вам при обнаружении пробития прокладки сразу же заменить ее. Кроме этого, важно не только обнаружить сам факт того, что она пробита, но и причину этого. В частности, почему перегревается двигатель или возникают другие неисправности.

В процессе замены контролируйте значение момента на крепежных болтах. Своевременная замена прокладки ГБЦ избавит вас от больших финансовых трат по ремонту более дорогостоящих узлов. Чем дольше вы будете ездить на машине с пробитой прокладкой ГБЦ, тем больше вероятность, что из строя выйдут другие, более дорогостоящие и важные узлы двигателя.

Замена прокладки головки блока цилиндров Лада Гранта

 При обнаружении течи моторного масла или охлаждающей жидкости в местах соединения головки блока с блоком цилиндров снимите головку и замените ее прокладку. Течь может возникнуть и вследствие коробления головки блока из-за перегрева, Прокладка головки блока цилиндров двигателя
ВАЗ-11183 изготовлена из металлоасбестового полотна, а на двигателях ВАЗ-21116 и ВАЗ-11186 она металлическая. Порядок замены прокладки на всех трех двигателях одинаков и показан на примере двигателя ВАЗ-11183 (8 клапанов). Замена прокладки головки блока двигателя ВАЗ-21126 (16 клапанов) описана отдельно, см статью "Замена прокладки головки блока цилиндров на автомобиле Лада Приора"

Для замены прокладки головки блока двигателей ВАЗ-11183, ВАЗ-21116 и ВАЗ-11186 выполните следующее.Вам потребуются: динамометрический ключ, ключи «на 13», «на 17», «на 19», торцовые головки «на 10», «на 13», «на 17», ключ-шестигранник«на 10», отвертка.

Предупреждение

Прокладка головки блока одноразового использования, поэтому при каждом снятии головки блока прокладку необходимо заменять.
1. Установите поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия (см. «Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия»).
2. Снизьте давление в системе питания, если работа выполняется сразу после поездки  (« Снижение давления топлива» ).
3. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
4. Слейте охлаждающую жидкость (см. "Замена охлаждающей жидкости»).;
5. Снимите воздушный фильтр (см. «Снятие и установка воздушного фильтра, воздухоподводящего рукава и воздухозаборника»).
6. Отсоедините от дроссельного узла воздухоподводящий рукав и колодку жгута проводов (см. «Снятие и установка дроссельного узла»).
7.  Отсоедините наконечники высоковольтных проводов от свечей зажигания.
8. Отсоедините колодку жгута проводов от датчика сигнализатора аварийного падения давления масла...
9. ...отдатчика температуры охлаждающей жидкости системы управления двигателем...

10. ...и датчика фазы.

11. Снимите крышку головки блока цилиндров

12. Снимите переднюю крышку привода газораспределительного механизма (см. «Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия»).

13. Ослабьте затяжку болта крепления зубчатого шкива распределительного вала, удерживая распределительный вал от проворачивания (это можно сделать, вставив в отверстия ступицы шкива большую отвертку или монтажную лопатку).

14. Снимите ремень привода газораспределительного механизма (см. «Замена ремня привода газораспределительного механизма и натяжного ролика»).

15. Окончательно выверните болт крепления шкива распределительного вала...

16. ...и снимите шкив.

Если шкив на валу насажен с натягом, то воспользуйтесь съемником (см рисунок ниже)

17. Снимите заднюю крышку привода газораспределительного механизма
18.0тсоединитепроводотдатмикауказа-теля температуры охлаждающей жидкости.

19. Ослабьте затяжку хомутов и отсоедините пять шлангов системы охлаждения от патрубков термостата.

20. Отверните гайку крепления наконечника «массового» провода...

Если шкив сидит на хвостовике вала туго, спрессуйте его универсальным съемником, уперся винт съемника в предварительно ввернутый в вал болт крепления шкива (чтобы не повредить резьбу в валу).
21. ...и снимите провод.

22. Разъедините колодки жгута проводов форсунок и отсоедините от трубки топливной рампы топливоподводящий шланг (см. «Снятие и установка топливной рампы»).
23. Отсоедините от штуцера модуля впуска шланг к вакуумному усилителю тормозов, ослабив затяжку хомута его крепления.

24. Отсоедините верхние концы распорок от выпускного коллектора
25. Разъедините колодки жгутов проводов датчиков концентрации кислорода и извлеките держатели их проводов из отверстий термоэкрана рулевого механизма 26. Отсоедините от фланца катколлектора приемную трубу дополнительного глушителя и отсоедините от блока цилиндров поддерживающий кронштейн катколлектора.
27. Ослабьте затяжку десяти болта крепления головки блока в показанном на фотографии порядке...

28. ...окончательно выверните болты крепления головки и выньте их вместе шайбами.

29. Снимите головку блока цилиндров.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Не забивайте отвертку или другие инструменты между головкой и блоком цилиндров.

ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ

Для того чтобы оторвать головку блока от прокладки, вставьте отвертку под катколлектор и, используя ее как рычаг, приподнимите головку. Снимать головку блока цилиндров удобнее с помощником, так как она довольно тяжелая.
30. Снимите прокладку головки блока.

31. Очистите привалочные поверхности головки блока и блока цилиндров (они должны быть сухими и чистыми) и удалите масло из резьбовых отверстий в блоке под болты крепления головки.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Если не удалить масло из резьбовых отверстий под болты крепления головки блока, то в блоке цилиндров при затяжке болтов могут появиться трещины, так как масло не сжимается.

32. Проверьте наличие двух установочных втулок в гнездах крайних отверстий блока цилиндров под болты крепления головки. Если при снятии головки втулки остались в головке или вышли из гнезд блока, запрессуйте их в блок до упора.
33. Установите на блок новую прокладку головки (прокладка должна быть сухой и чистой) по установочным втулкам. При этом отверстие для прохода масла в прокладке двигателя ВАЗ-11183 (с медной окантовкой) должно находиться между 3-м и 4-м цилиндрами.

34. Установите головку на блок, предварительно убедившись, что коленчатый и распределительный валы находятся в положении ВМТ (оба клапана 1-го цилиндра должны быть закрыты). Затяните болты крепления головки блока в указанной последовательности в четыре этапа:

1 -й - моментом 20 Н-м;
2-й - моментом 69,4-85,7 Н-м;
3-й - доверните болты на 90°;
4-й - окончательно доверните болты на 90°,
35. Установите на головку блока снятые детали и подсоедините к ней шланги и провода в порядке, обратном снятию. Шкив распределительного вала установите выступающей частью ступицы к двигателю.

36. Проверьте и при необходимости отрегулируйте зазоры в приводе клапанов (см. "Регулировка зазоров в приводе клапанов двигателей ВАЗ-11183, ВАЗ-21116 и ВАЗ-11186»).
37. Отрегулируйте натяжение ремня привода газораспределительного механизма.

Замена прокладки ГБЦ Логан (головки двигателя Рено) качественно и недорого в СПб

Прокладкой головки блока цилиндров является составляющая уплотнительная единица моторного комплекса, установленная между головкой и блоком цилиндров. Основное назначение данного элемента заключается в обеспечении герметичности сопряжения узлов двигателя, изоляции каналов системы охлаждения от камер сгорания. Наш автоцентр имеет в распоряжении требующуюся материально-техническую базу и квалифицированных техников, имеющих опыт осуществления процедуры замены прокладки ГБЦ. Мы обеспечиваем индивидуальный подход к каждому клиенту и совершаем контроль качества монтажных операций на каждом этапе их проделывания. Специализируется наш автосервис на замене комплектующих частей и расходных материалов силовой установки любой конфигурации.

Услуги нашего автосервиса, когда нужна замена прокладки ГБЦ Логан

Наше сервисное заведение обеспечено полным комплексом материально-технического оснащения. У нас трудятся профессиональные мастера, проводящие квалифицированные работы по замене уплотнительной манжеты головки блока двигателя.

Мы способны осуществлять следующие операции при монтаже данного составного компонента:

  1. Разборочно-сборочные мероприятия;
  2. Обнаружение соответствующей поломки при помощи комплексной диагностической проверки;
  3. Слесарные операции;
  4. Непосредственно замена прокладки ГБЦ Логан с соблюдением особенностей установочных операций;
  5. Профессиональная информационная поддержка по подбору нужной детали;
  6. Продажа необходимых комплектующих элементов оригинального производства;
  7. Тестирование выполненных работ.

Признаки того, что необходима безотлагательная замена прокладки ГБЦ Рено Логан

Опытные автолюбители и мастера СТО поделились своими наблюдениями за появлением следующих неполадок в работе "француза", свидетельствующих о том, что совсем скоро понадобится замена прокладки ГБЦ Рено Логан:

  • Возрастание температурных показателей моторной установки;
  • Интенсивное газообразование в расширительном бачке и появление в нем маслянистых пятен;
  • Возникновение проблем с запуском силового агрегата;
  • В области стыкового соединения ГБЦ и блока цилиндров имеются масляные протечки;
  • Присутствие перебоев функционирования двигателя;
  • Появление белого либо синеватого окраса выхлопного материала;
  • Имеются видимые физические изъяны прокладки головки блока;
  • Проседание динамики рабочего процесса двигателя.

Причины вероятных технических неполадок в работе ГБЦ Рено Логан

Давайте разберемся, почему может возникнуть необходимость в срочной замене ГБЦ Рено Логан или прокладки данного устройства:

  • Проведение любительских монтажных операций с несоблюдением правил установки и силы затяжки крепежных компонентов;
  • Отказ либо несвоевременное совершение планово-предупредительных технических обслуживаний;
  • Наличие нарушений рабочих параметров силового агрегата;
  • Прогорание прокладки ГБЦ;
  • Использование неправильных приемов эксплуатации машины Renault Logan;
  • Постановка некачественных комплектующих частей, имеющих неоригинальное происхождение.

Обратите внимание! Наше сервисное предприятие имеет все технические возможности для выполнения полного комплекса монтажных мероприятий по восстановлению корректного технического состояния прокладки и герметизации сопряжения головки с блоком цилиндров двигателя. Качество исполнения и профессионализм гарантируются путем привлечения сертифицированных специалистов и механиков, располагающих опытом, навыками и знаниями о правильном проведении технологических операций.

Наша техническая организация может проводить тщательную диагностику технического состояния и рабочих показателей с использованием соответствующего оборудования. Выполнение данных манипуляций позволит локализовать возможные неисправности с их своевременным восстановлением.

Сотрудники нашего автоцентра имеют соответствующее профильное образование и периодически проходят обучение в специальных центрах повышения квалификации. Персонал нашего сервисного центра регулярно проходит аттестационные проверки на профпригодность. Это обеспечивает должное качество манипуляций по замене прокладки головки блока моторного агрегата.

Наш автосервис уже несколько лет занимается заменой расходных и составляющих компонентов мотора с соблюдением их конструкционных особенностей и процедуры установочных работ. Присутствие специализированного оборудования и инструментов позволяет нашим техникам оперативно и качественно производить диагностические мероприятия и монтажные манипуляции.

Важно знать! Механики справятся с техническими несоответствиями прокладки ГБЦ любой сложности путем проведения операций по ее замене. При этом данные манипуляции соответствуют правилам и нормам проведения подобных работ. Использование нашими сотрудниками стендового оборудования позволяет определить нарушение рабочих параметров и возможные сбои функционирования силовой установки.

Доступная замена ГБЦ Рено Логан и ее прокладки в наших автосервисах

В случае обращения в наш автосервис квалифицированные мастера проведут диагностику автомобиля и рассчитают ориентировочную стоимость замены прокладки головки блока двигателя. Также клиенты имеют возможность проконсультироваться у наших опытных специалистов по интересующим вопросам. Окончательная стоимость услуг зависит от характера, сложности работ и необходимости задействования специального оборудования. Ценовой показатель обязательно обсуждается с автовладельцем. В процессе беседы стараемся подобрать оптимальные значения стоимости работ по замене расходных материалов моторного комплекса.

Автолюбителям на заметку! Клиентам нашей сервисной станции не надо думать о покупке требующихся комплектующих элементов. Мы берем на себя заботу о выборе необходимых оригинальных прокладок ГБЦ в соответствии с каталогом запчастей производителя. В случае приобретения у нас комплектующих компонентов их доставка произойдет оперативно по причине близкого расположения склада запчастей от нашего ремонтного предприятия.

Мы ведем сотрудничество с официальными дилерами автозапчастей, это гарантирует их оригинальное качество. При необходимости снижения стоимости работ техники могут произвести установку деталей альтернативных производителей.

Гарантийные обязательства на наши работы по замене прокладки головки Рено Логан

Наше сервисное заведение обеспечивает клиентов гарантией на весь комплекс выполненных работ по замене расходных компонентов двигателей. Нами практически не наблюдалось случаев повторных обращений. При обращении автовладельцев в рамках гарантийного обслуживания с просьбой устранить некоторые недочеты наш автосервис выполняет свои обязательства в полном объеме.

Подавляющее большинство клиентов остались довольными полученными услугами, в их числе и замена прокладки головки Рено Логан, за приемлемую цену. Многие автолюбители приходят к нам по рекомендации своих знакомых и друзей. Это уже показатель доверия нам клиентов и надежности нашего сервисного заведения.


Прогоревшая прокладка под головкой - симптомы, ремонт, стоимость.

Белый налет под крышкой маслозаливной горловины? Не хочу тебя пугать, но это точно прогоревшая прокладка ГБЦ, приятель. А если жидкость в бачке пузырится и выкипает, вы наверняка его подмели. Белый дым? Ну это точно прокладка под головкой, готовьтесь к деньгам. На форумах есть тысячи подобных мудростей, и некоторые менее стойкие читатели на этом месте задыхаются.

Проблема в том, что аналогичные симптомы как в случае с прогоревшей прокладкой под головкой дают как минимум несколько других, как правило, менее опасных проблем к. Решение простое: вместо того, чтобы излишне напрягаться перед компьютером, купить - например в интернете - простой набор для обнаружения выхлопных газов (точнее: СО2) в системе охлаждения.

Прогорела прокладка под головкой - проверьте сами

Звучит страшно, но на самом деле тестер очень удобен в обращении, даже в меру талантливый любитель справится за несколько минут, а в результате обычно речь идет о прогоревшей прокладке ГБЦ.Если сомневаетесь, обратитесь к хорошему механику, который проведет подобную проверку, только с помощью профессионального оборудования. Что делать, если ремонт действительно необходим? Об этом далее.

Прогоревшая прокладка под головкой — несколько слов теории

Прокладка между головкой блока цилиндров и блоком цилиндров обычно изготавливается из нескольких слоев материалов, часто используются композиты или металлы, напр.стали. В спорте иногда используют медные прокладки, так как они лучше отводят тепло от блока. Стоит знать, что вышеупомянутая прокладка под головкой подвергается тяжелым условиям работы - высокому давлению (даже до 2000 бар!) и большим колебаниям температуры (от минуса до нескольких сотен градусов Цельсия).

В частности, современные бензиновые двигатели с малым рабочим объемом и высокой мощностью имеют неблагоприятное управление теплом.Однако, когда все рабочие параметры агрегата находятся в пределах норм, предусмотренных заводом-изготовителем, а прокладка ГБЦ не имеет производственного брака , она должна прослужить много лет . Проблема возникает, когда по какой-то причине происходит чрезмерно большое и неконтролируемое повышение температуры внутри блока и/или головки.

Пробитая прокладка ГБЦ - причин перегрева двигателя много...

... от течи в системе охлаждения, через проблему с водяной помпой или термостатом, до выхода из строя одной из форсунок (слишком высокая температура сгорания в дизеле) , неправильно отрегулированный состав смеси в бензиновом двигателе ( детонационное сгорание) или неправильно откалиброванная система LPG.

Наиболее впечатляющие результаты достигаются путем простого «кипячения» двигателя после отказа системы охлаждения или использования воды вместо охлаждающей жидкости (например, дым из капота).С другой стороны, «местный» перегрев, являющийся следствием, например, длительного детонационного горения, заметить просто невозможно. Проблема в том, что в обоих случаях может прогореть прокладка под головкой, что обычно и происходит. Эффект: Охлаждающая жидкость начинает просачиваться в цилиндры и машина оставляет за собой клубы густого белого дыма.

Прогоревшая прокладка под головкой - диагностика и ремонт

При одновременном появлении нескольких тревожных симптомов высока вероятность проблемы с пломбой, но и это не решает вопрос однозначно. Важно: Замена прогоревшей прокладки ГБЦ - серьезная операция, требующая демонтажа многих узлов (как правило, например, ГРМ), поэтому советуем вложиться в хорошие новые детали.

Также помните, что на сильно перегретом двигателе может сломаться головка блока цилиндров и одной заменой прокладки дело не пойдёт. Владельцам алюминиевых дизелей (особенно 2.0 и 2.2 D-4D Toyota) тоже надо быть начеку. эрозия головки, а симптомы напоминают прогоревшую прокладку. Замена этой детали может помочь, но... ненадолго. Ошибка все равно вернется.

Прогоревшая прокладка под головкой - диагностика

Прежде всего, чтобы избежать лишних нервов, не читайте слишком внимательно мудрость, которую проповедуют онлайн-сказочники.Есть как минимум несколько симптомов проблемы с прогоревшей прокладкой под головкой, но - вопреки тому, что можно прочитать или услышать - часто указывают на совсем другую неисправность или... ее отсутствие.

Белый дым из выхлопа современных дизелей может появиться, например, при перегорании сажевого фильтра .Интересно, что если поисковик начнет вводить термин "прокладка под...", то первой подсказкой обычно будет "симптомы прокладки ГБЦ". Неудивительно, что устранение сбоя стоит немного, поэтому всем хотелось бы знать, случилось ли это с ним.

В галерее приводим список симптомов, наиболее часто связанных с прогоревшей прокладкой ГБЦ - при одновременном появлении нескольких из них высок риск ее повреждения. Важно: На снижение долговечности прокладки ГБЦ большое влияние оказывают: неисправная система охлаждения, неправильный монтаж газовой установки и слишком сильный (или неадекватный) тюнинг. Начинаем поиск неисправности с проверки уровня жидкости, работы обдува радиатора и продувки системы (симптомы похожи на поврежденную прокладку!).

Прогорела прокладка под головкой - сколько стоит ремонт

Все зависит от того, сколько дополнительных действий потребуется для замены прокладки.Этот элемент не дорогой - стоит от нескольких десятков до нескольких сотен злотых (V-образные двигатели имеют две головки) - , но это следует добавить, среди прочего. планирование головки (150-400 злотых; вопреки тому, что некоторые говорят, обычно это необходимо), проверка и возможная замена или очистка направляющих, уплотнений и седел клапанов.

Советуем вложиться в новые болты ГБЦ и - обязательно - в привод ГРМ, т.к. пересборка старых деталей в этом случае просто добровольно напрашивается на рожон. При замене прогоревшей прокладки головки цилиндров ответственный механик осмотрит уплотнения распределительных валов , проверит и устранит причину неисправности. Охлаждающую жидкость тоже всегда меняют, масло нужно заливать свежее.

  • От 750 злотых - вы оплатите замену прокладки в двигателе R4.Цена указана за работу (включая планирование), без жидкостей.
  • От 250 злотых до даже 1000 злотых - вы заплатите за замену привода ГРМ. Цена зависит от двигателя и доступа к приводу ГРМ.
  • От 1300 злотых - средняя стоимость замены прокладки вместе с ремонтом головки. Однако в большом двигателе это может быть более 2000 злотых.

Прогоревшая прокладка под головкой - хорошая диагностика вместо паники

Прокладка ГБЦ - дело достаточно тонкое: с одной стороны, симптомы прогара легко принять за мелкую поломку.Нечестные механики только и ждут таких случаев... С другой стороны - долгая езда с дефектной прокладкой эффективно убьет двигатель в любой машине . Именно поэтому так важна правильная диагностика, а когда ремонт действительно необходим, нужно еще и проверить состояние головки и определить, что же на самом деле привело к разрушению прокладки.

.

Прокладка ГБЦ. Когда нужна замена и сколько это стоит?

Прокладка ГБЦ - конструктивно простой и относительно дешевый элемент. В случае популярных автомобилей его цена не превышает 100 злотых. Однако в двигателе он играет очень важную роль, без него привод не может работать. Речь идет об обеспечении герметичности рабочего пространства над поршнем и герметизации каналов масла и охлаждающей жидкости. В двигателях большой мощности и с турбонаддувом прокладка головки может быть выполнена целиком из металла (нержавеющая сталь, медь), а по краям, соприкасающимся с цилиндрами, может иметь специальные, небольшие фланцы, соответствующим образом деформирующиеся при затягивании головки и обеспечивает исключительно хорошую герметизацию.Даже обычная прокладка обладает определенной эластичностью и деформируемостью, благодаря чему при затягивании головки она заполняет неровности блока цилиндров и ГБЦ.

Редакция рекомендует: ТОП-30 автомобилей с лучшим ускорением

Теоретически прокладка головки блока цилиндров может служить в течение всего срока службы двигателя. Но практика совсем другая. Условия эксплуатации приводного агрегата не всегда идеальны. Например, двигатели подвергаются большим нагрузкам со стороны пользователей, прежде чем они достигнут требуемой рабочей температуры.Либо подвергаться длительным высоким термическим нагрузкам при движении в горах или на автомагистралях. Есть и такие, которые питаются от установки ГБО без надлежащей калибровки. В любом случае, даже правильно откалиброванная установка ГБО без должной подготовки системы охлаждения повышает температуру в камерах сгорания и подвергает опасности прокладку. Также можно добавить в двигатель непрофессионально внесенные тюнинговые модификации. В каждом из этих случаев двигатель может перегреваться даже в одном из цилиндров.Прокладка не выдерживает термической нагрузки и начинает прогорать. Обычно это происходит в горловине между цилиндрами. Постепенное воспламенение в конечном итоге приводит к прорыву картерных газов с топливно-воздушной смесью и выхлопными газами между прокладкой, блоком цилиндров и головкой цилиндров.

Поскольку вся прокладка со временем теряет герметичность, происходит утечка охлаждающей жидкости и моторного масла. Поэтому в начальной стадии повреждение прокладки ГБЦ проявляется только в неравномерной работе холодного двигателя и «проигрыше» оборотов холостого хода.При больших перепадах температуры двигателя и ослабевании силового агрегата с образованием белого дыма из выхлопа, наличии масла в расширительном бачке системы охлаждения (а также потере жидкости), наличии охлаждающей жидкости в масле - давайте идите в мастерскую как можно скорее. Механик подтвердит выход из строя прокладки, замерив давление сжатия в цилиндрах и проверив наличие углекислого газа в расширительном бачке системы охлаждения.

См. также: Как ухаживать за шинами?

Есть модели автомобилей, у которых прокладка ГБЦ прогорает крайне легко и прокладка разрушается даже при нормальных условиях эксплуатации.Существуют различные причины такой склонности к неудачам. Иногда это происходит из-за проскальзывания гильзы цилиндра, а иногда из-за слишком сильного сжатия прокладки, например, из-за очень малых расстояний между цилиндрами. Также это может быть следствием неправильной конструкции всего двигателя, склонного к перегреву.

Замена прокладки головки блока цилиндров является простой и дешевой операцией только для двухтактных двигателей и четырехтактных низкоклапанных двигателей. Но они не используются в современных автомобилях.Двигатели, обычно производимые сегодня, представляют собой конструкции с верхним расположением клапанов, в которых впускной и выпускной коллекторы крепятся болтами к головке блока цилиндров. Их система ГРМ чаще всего тоже находится в головке, а ее привод приводится от коленчатого вала. Вот почему замена прокладки ГБЦ так трудоемка и дорога. Нужно не только разобрать и собрать саму ГБЦ, но и разобрать и собрать заново коллекторы и привод ГРМ. К этому нужно добавить дополнительные действия и материалы, обычно необходимые при замене головки.Это, например, шпильки с гайками, крепящие головку блока цилиндров к блоку цилиндров, которые следует заменить на новые (старые растянуты и склонны к растрескиванию). Или болты крепления коллекторов, которые часто обламываются при попытке их открутить (заедает из-за высокой температуры). Сломанные болты должны быть удалены из головки, что также отнимает время мастерской. Также может оказаться, что головка покоробилась из-за перегрева и требует планирования, чтобы восстановить идеально ровную поверхность и обеспечить герметичность.

Даже когда все идет гладко, замена прокладки в частном гараже уменьшит ваш кошелек на 300-1000 злотых в зависимости от размера и конструкции двигателя. Детали будут стоить 200-300 злотых, а дополнительные действия могут стоить еще 100 злотых. Если дело близко к замене компонентов ГРМ, нужно добавить еще 300-600 злотых на запчасти и 100-400 злотых на работу. Чем сложнее и менее доступен двигатель, тем выше цены. В случае автомобилей более высокого класса с большими сложными двигателями цены могут быть еще выше.

.

Прокладка ГБЦ - почему ломается и сколько стоит замена? [РУКОВОДСТВО]

Какова роль прокладки головки блока цилиндров и как она устроена? Каковы симптомы поврежденной прокладки ГБЦ? Как заменить поврежденную прокладку ГБЦ? Сколько стоит замена прокладки ГБЦ? Читайте руководство!

В этом руководстве вы узнаете:

  1. Прокладка ГБЦ - где она установлена, какова ее роль и как она устроена?
  2. Где находится прокладка головки блока цилиндров на двигателе?
  3. Для чего нужна прокладка ГБЦ, что она делает?
  4. Как выглядит прокладка головки блока цилиндров? Как он построен?
  5. Почему рвется прокладка ГБЦ?
  6. Из чего сделана прокладка ГБЦ? Материал для прокладки головки блока цилиндров
  7. Каков срок службы прокладки головки блока цилиндров? Через сколько км заменить? Срок службы и износ
  8. Наиболее частые причины повреждения прокладки ГБЦ.
  9. Каковы последствия выхода из строя прокладки головки блока цилиндров?
  10. Симптомы повреждения прокладки ГБЦ – как распознать?
  11. Как диагностировать выход из строя прокладки ГБЦ? Как распознать УПГ?
  12. Как долго можно ездить с поврежденной прокладкой ГБЦ?
  13. Сколько стоит ремонт прокладки ГБЦ? Как выглядит биржа и как она работает? Шаг за шагом
  14. Где заменить прокладку ГБЦ? Рекомендуемые мастерские

Прокладка под головку часть полная противоречий .Он незаметен и незаметен, но все боятся его выхода из строя . Теоретически он должен прослужить весь срок службы двигателя, но он выходит из строя. Сам по себе он не очень жесткий, но стоимость его замены очень высока. Время , чтобы поближе познакомиться с .

Опытные специалисты больше всего знают о прокладках головки блока цилиндров, и вы найдете их в мастерских, используя Motointegrator.com.

Прокладка ГБЦ - где она установлена, какова ее роль и как она устроена?

  • Прокладка расположена между головкой блока цилиндров и блоком цилиндров
  • Обеспечивает герметичность систем охлаждения, подачи топлива, смазки и выпуска.
  • Прокладка гибкая и плоская, с резиновым уплотнением на концах, с отверстиями для цилиндров и каналов.

Где находится прокладка головки блока цилиндров в двигателе?

Как следует из названия - под головкой двигателя. Точно - между головкой и блоком двигателя. Чтобы увидеть и заменить его, необходимо демонтировать большую часть двигателя и его аксессуаров.

Для чего нужна прокладка ГБЦ, что она делает?

Несмотря на высокое давление в каждой системе, прокладка обеспечивает герметичность.Как в камере сгорания, так и в системах охлаждения, смазки и выхлопа.

Для бензинового двигателя и дизельного двигателя крайне важна герметичность . Это один из ключевых параметров, обеспечивающих правильную работу силового агрегата, а также из всех систем, обеспечивающих его работу – системы охлаждения, подачи топлива, смазки и выхлопа. Это тем более важно, поскольку все основные системы работают при высоком давлении .Прокладка ГБЦ герметизирует камеры сгорания, защищает от протечек, выхлопных газов, герметизирует двигатель от протечек и смешения охлаждающей жидкости и моторного масла.

Как выглядит прокладка головки блока цилиндров? Как он построен?

Прокладка плоская , на ее торцах резиновая прокладка , а в самой прокладке целый ряд отверстий . Самые большие - герметизируют отдельные цилиндры.Меньшие - это сквозные отверстия для охлаждающей жидкости, масляные каналы двигателя и отверстия для крепежных болтов.

Прокладка головки должна быть достаточно гибкой, достаточной, чтобы идеально соответствовать верхней части корпуса и нижней части головки одновременно, независимо от преобладающих условий.

Должен быть сделан так, чтобы не мог склоняться к оседанию , т.е. уменьшению высоты. Это потребовало бы необходимости время от времени подтягивать болты, крепящие боеголовку к корпусу.

Почему рвется прокладка ГБЦ?

Прокладка головки блока цилиндров подвергается чрезвычайно высокому давлению, температуре и химическим веществам, она устойчива к нагрузкам на металл, а сама прокладка тонкая. Неудивительно, что такой компонент не прослужит весь технический срок службы двигателя… если только он не изготовлен из соответствующих материалов

Теоретически прокладка является необслуживаемым компонентом . Конечно, пока не сломается. Но после замены он снова не требует обслуживания.

Но это еще не все. Прокладка для приклеивания к верхней части блока и к нижней части головки , но не к ним . Это, в свою очередь, должно облегчить сборку и разборку головки блока цилиндров .

Прокладка лиц серии задач . Каждую минуту работы двигателя на него воздействуют агрессивные химические вещества из топлива, охлаждающей жидкости и масла, выхлопные газы под сильным, постоянно меняющимся давлением (до 190 бар) и высокой, также меняющейся температурой, даже до 3000 градусовC. Кроме того, имеется напряжения, чугунных корпуса двигателей и их металлических (часто алюминиевых) головок, а также стальных болтов, соединяющих корпус с головкой.

Так как же можно предположить, что такая прокладка может работать на весь технический ресурс двигателя ? Ну во многих случаях можно .

Во-первых, благодаря соответствующим материалам (когда автопроизводитель заказывает хорошие детали для первой сборки), а во-вторых, благодаря соответствующей эксплуатации двигателя автомобиля , без лишних перегрузок.Да и сам двигатель тоже должен быть безупречен.

Из чего сделана прокладка ГБЦ? Материал прокладки головки блока цилиндров

Наиболее часто используемая комбинация — листовая сталь с пластиковым покрытием. Таким образом, прокладка обладает достаточной прочностью и гибкостью, но при этом хорошо прилегает к поверхностям головки и блока.

То же, что и другие прокладки, например, под клапанной крышкой, полностью из резины ? .Ни один кусок резины не мог выдержать таких условий. Давайте рассмотрим наиболее распространенное решение, прокладку головки блока цилиндров, изготовленную из сплава из металла и композита .

Несущий материал тонкий стальной лист диаметром 0,3 миллиметра. Снизу и сверху лист покрыт композитом . Поверх него, в свою очередь, идет слой пластика. Его задача - обеспечить лучшее сцепление прокладки с поверхностью головки и блока цилиндров и нивелировать любые неровности.Отверстия отдельных цилиндров герметизируются стальным и алюминиевым хомутом .

Кроме того, проточные каналы для моторного масла и охлаждающей жидкости также герметизированы. Здесь используется эластомерный материал .

Каков срок службы прокладки головки блока цилиндров? Через сколько км заменить? Долговечность и износ 90 052

По предположениям, он должен выдерживать столько же, сколько и весь двигатель. На практике на практике в случае с атмосферными двигателями до 350 - 400 тысяч.км пробег. Однако можно предположить, что после сумма превысила 250 000. км км, возрастает риск его повреждения.


Иногда выходит из строя гораздо быстрее. В чем причина этого? Например, слишком высокая температура внутри двигателя. Прокладка устойчива к высоким температурам, но бывает и вполне .

Наиболее частые причины повреждения прокладки ГБЦ.

  • Конструктивные ошибки , допущенные изготовителем приводного агрегата - пример двигателя 2.5 T, используется в автомобилях Subaru. Прокладка головки была повреждена после пробега 50-60 тысяч километров. км, после замены неисправность вернулась, проехав тот же пробег. Из-за конструктивного дефекта прокладка находилась под воздействием слишком большого давления и температуры. Проблема была устранена использованием другого типа крепежных болтов.
  • Перегрев двигателя из -за низкого качества охлаждающей жидкости или воды
  • Перегрев двигателя из -за Радиатор или насос
  • Engine Opering Offecting Enghiting .
  • Неправильная настройка впрыска топлива , вызывающая слишком высокое давление воспламенения
  • Неправильная установка прокладки головки , недостаточная затяжка болтов крепления, использование старых болтов крепления, другие ошибки установки.
  • Неправильно отрегулирован ГБО ГБО
  • Неправильно проведен чип-тюнинг двигатель
  • Проблемы с системой впрыска в дизельных двигателях
9005 Каковы последствия выхода из строя прокладки ГБЦ?
  • Пониженное давление сжатия в одном или нескольких цилиндрах, приводящее к потере двигателя
  • попаданию моторного масла в охлаждающую жидкость и большим потерям моторного масла с последующим снижением эффективности системы охлаждения.Снижение уровня масла создает риск ускоренного износа или заклинивания двигателя .
  • Переливание охлаждающей жидкости в моторное масло и его разбавление. Моторное масло теряет свои защитные свойства, что в свою очередь вызывает ускоренный износ и 9004 заедание узла привода.

Симптомы повреждения прокладки ГБЦ - как распознать?

  • Невыраженная работа Двигатель на холостом ходу
  • Уменьшение мощность двигателя
  • Выхлоп Белый Color
  • Потеря охлаждающей жидко Повышенное количество моторного масла
  • Выброс охлаждающей жидкости и ее кипение - обычно это признак попадания выхлопных газов в систему охлаждения
  • Запах выхлопных газов в охлаждающей жидкости шланги система охлаждения (как будто вот-вот лопнут)
  • жирная смазка скапливающаяся под крышкой заливная горловина моторного масла
  • маслянистая смазка коричневая под крышкой расширительный бачок охлаждающая жидкость
  • 0 не стоит сразу паниковать и предполагать худший сценарий.Некоторые из вышеперечисленных симптомов могут быть вызваны диаметрально разными неисправностями.

    Как диагностировать выход из строя прокладки ГБЦ? Как распознать УПГ?

    • Проверить состояние охлаждающей жидкости и моторного масла
    • Измерить давление сжатия (компрессия двигателя)
    • Проверка масла в цилиндре, где была обнаружена низкая компрессия. В него залито небольшое количество моторного масла и его поведение при колебаниях давления (в автомобилях без проблем с прокладками оно должно быстро повышаться)
    • Добавление в охлаждающую жидкость реакционный агент , обнаруживающий углекислый газ при охлаждении система

    Как долго можно ездить с поврежденной прокладкой ГБЦ?

    Неисправность должна быть устранена как можно скорее, в связи с возможным заклиниванием привода. На Motointegrator.com вы можете быстро оформить замену прокладки в опытной мастерской, ведь только она способна качественно отремонтировать ее.

    Сколько стоит ремонт прокладки ГБЦ? Как выглядит биржа и как она работает? Шаг за шагом

    Сама прокладка относительно недорогая - обычно она стоит от 30 до 150 злотых. Но его замена непростая и дешевая . В случае простых двигателей стоимость замены может составлять 1000 злотых , в случае более совершенных двигателей 3 - 5000 злотых. злотых, но есть и агрегаты, в которых такой ремонт будет стоить до 10 тысяч. PLN (именно столько заплатили за ремонт вышеупомянутого Subaru с 2,5 T).

    Замена прокладки ГБЦ требует большой работы механика.

    Перед заменой прокладки головки блока цилиндров:

    • Открутите верхние крышки двигателя
    • Снимите впускной и выпускной коллекторы
    • Снимите компоненты системы зажигания с головки блока цилиндров - катушки зажигания и свечи зажигания или высоковольтные кабели и свечи зажигания
    • Снять шестерню ГРМ
    • Демонтировать датчики, в т.ч. давления масла, температуры охлаждающей жидкости
    • Открутить болты крепления головки блока цилиндров к блоку цилиндров (шпильки)

    После снятия головки снимается старая прокладка.

    Необходимо провести дополнительные мероприятия, такие как:

    • Очистить верхнюю часть блока двигателя от остатков старой прокладки и обезжирить поверхность
    • Проверить головку двигателя на герметичность и другие узлы. Чаще всего его планировку проводят все равно, т.е. выравнивая его нижнюю поверхность плоскошлифовальной машиной.
    • Возможно, потребуется заменить уплотнения клапанов
    • Необходимо использовать новые крепежные болты - шпильки

    Новая прокладка головки блока цилиндров выбирается с использованием каталожный номер .Однако, если верхняя поверхность блока цилиндров или нижняя часть головки блока цилиндров были запланированными на , механик должен выбрать новую прокладку большей толщины.

    Очень важно затянуть болты (шпильки) крепления ГБЦ к блоку цилиндров. Необходимо использовать динамометрический ключ и затягивать болты в соответствии с последовательностью и моментом, указанными производителем. Винты затягиваются либо крест-накрест (изнутри наружу головки), либо по спирали (изнутри наружу).В любом случае необходимо иметь доступ к технической информации производителя автомобиля, в которой представлены подробные данные по установке крышки.

    Замена прокладки головки блока цилиндров также включает в себя ряд дополнительных операций и, следовательно, затрат.

    Какие дополнительные работы связаны с заменой прокладки ГБЦ?

    • Замена привода ГРМ (ременного или цепного), включая насос охлаждающей жидкости и сопутствующие компоненты (шкивы, колодки и т. д.).).
    • Промывка системы охлаждения от остатков масла
    • Промывка системы смазки двигателя от остатков охлаждающей жидкости
    • Использование новой охлаждающей жидкости
    • Использование нового моторного масла с фильтром устранение ее - например, ремонт поврежденной системы охлаждения, вызвавшей перегрев двигателя.

      Где заменить прокладку ГБЦ? Рекомендуемые мастерские

      Для замены прокладки необходимы техническая информация, инструменты и опыт.Стоит доверить работу сервисному специалисту, ведь ремонтов или дополнительных проверок может быть несколько.

      Замену прокладки ГБЦ лучше всего доверить профессионалам, т.к. в этом ремонте крайне важно иметь доступ к технической информации производителя данной модели автомобиля (а не делать это как в "других автомобили"), а также иметь подходящих инструмента и опыта . Помните, что неправильная или небрежная установка прокладки ГБЦ вернет поломку.

      К сожалению, вы не можете сэкономить на замене зубчатого колеса и насоса охлаждающей жидкости . Пропуск этого и установка старого ремня или цепи могут привести к дальнейшим проблемам в ближайшем будущем.

      О чем еще стоит помнить? Нет каких-либо чудодейственных химикатов, которые восстановят поврежденную прокладку ГБЦ. Что не означает, что такие средства не продаются. Как химикат, залитый в систему охлаждения, может «починить» поврежденную прокладку ГБЦ за три минуты? Все, что мы знаем о таких мерах, это то, что они «прекрасны» и «являются бестселлерами в США».К сожалению, нет чудо-спеков, которые заменят новую деталь и работу механики.

      Единственный способ устранить повреждение — заменить прокладку новой. А сделать это можно только в профессиональной мастерской, которую вы можете найти в сети Motointegrator.com

      .

      Сколько будет стоить ремонт прокладки ГБЦ?

      Дата публикации: 20-07-2020

      Все, что вам нужно знать о прокладке ГБЦ

      Выход из строя прокладки ГБЦ – серьезная проблема, которая, будьте уверены, потребует от вас предварительной разборки двигателя.Поэтому так важно быстро и эффективно распознавать потенциальные проблемы. Каковы симптомы поломки и сколько стоит треснувшая прокладка ГБЦ? Независимо от деталей, стоит помнить одно: быстрая и эффективная диагностика проблем с прокладкой снизит затраты на ремонт. Игнорировать это - очень продвинутый ремонт двигателя.

      Прокладка головки блока цилиндров – одна из самых ответственных деталей двигателя автомобиля. Он разделяет две части блока, обеспечивая герметичность потока охлаждающей жидкости между цилиндрами.В то же время уплотнение также обеспечивает контролируемую циркуляцию смазки в маслопроводе. Поэтому его можно считать своеобразным предохранителем — элементом, предохраняющим голову от всего неблагоприятного для нее.

      Треснувшая прокладка головки блока цилиндров представляет значительный риск из-за среды, в которой она работает. Прежде всего, это различный температурный режим и его быстрые изменения. В ситуации, когда блок и головка изготовлены из материалов, подверженных тепловому расширению, прокладка является буфером, который должен адекватно защищать их от динамики изменений.С точки зрения физики диапазон воздействия на прокладку шире – это и сверхсреднее давление, и эффекты горения газа.

      Что нужно сделать, чтобы снизить риск повреждения прокладки головки блока цилиндров

      В первую очередь следует знать, что поврежденная прокладка двигателя может быть неисправностью, возникающей автоматически - без участия водителя. Это один из элементов, которые в принципе подвержены воздействию газов, температуры и изменений окружающей среды, что может привести к потере его свойств.Помимо возможных конструктивных дефектов и того факта, что некоторые модели автомобилей — например, из-за дефектов самой трансмиссии — подвержены повреждениям, стоит придерживаться нескольких основных правил. Они:

      • Регулярный осмотр двигателя с особым вниманием к системе охлаждения
      • быстрый ответ на потенциальные симптомы повреждения прокладки ГБЦ
      • использование высококачественных жидкостей, например охлаждающей жидкости двигателя.

      Кроме того, помните, что все работы по техническому обслуживанию двигателя или, например, двигателя.Установка ГБО выполнялась специализированным заводом. Обычным источником проблем с прокладками являются механические ошибки из-за ошибок при сборке или ремонте.

      Каковы симптомы повреждения прокладки головки блока цилиндров?

      Два основных отметит каждый водитель, уже познакомившийся со своей машиной. Разумеется, в случае более новых автомобилей о симптомах выхода из строя прокладки ГБЦ сигнализирует и бортовой компьютер. Типичным признаком неисправного компонента является повышенная температура двигателя и резкое повышение давления.Вопреки тому, что вы могли подумать, это не остановит машину сразу, и из машины выйдет много дыма. Выход из строя уплотнения может происходить постепенно, например, в результате очень динамичного вождения и внезапных изменений температуры и давления. В такой ситуации эти силы ослабляют прочность прокладки, которая будет терять свои свойства до тех пор, пока не перестанет окончательно защищать головку.

      Какие ситуации должны привлечь особое внимание водителя? В первую очередь неисправности в блоке двигателя.Если после откручивания маслозаливной крышки выяснится, что есть видимые элементы воды или необычной, коричневой слизи – необходим срочный визит и вызов механика. Чем темнее осадок, тем больше его должно быть как можно быстрее — ошибочно, например, пытаться загнать машину, ведь ее нужно перевозить на эвакуаторе.

      Тревожным признаком также будет дым из выхлопной системы и заметное увеличение расхода топлива. Повреждение прокладки головки блока цилиндров также будет сигнализировать о потере мощности и ситуациях, при которых у водителя создается впечатление, что двигатель работает не так динамично, как раньше.

      Таким образом, можно предположить, что в дополнение к этим симптомам причиной для тревоги также должны быть:

      Такие симптомы пробитой прокладки ГБЦ должны означать визит к механику - попытки самостоятельного ремонта без соответствующих знаний приведут к дальнейшим техническим проблемам.

      Проверка прокладки - Как проверить, не треснула ли она?

      К сожалению, высокая стоимость ремонта прокладки может быть предлогом для взимания дополнительных расходов с менее ориентированных на автомобили клиентов.Незнание специфики двигателя может стать причиной попытки обмануть покупателя, узнавшего о необходимости замены данного элемента, несмотря на то, что он исправен. Как проверить прокладку и убедиться, что машине действительно грозит треснувшая ГБЦ? Если клиент не доверяет данной мастерской, стоит замерить давление в системе охлаждения на работающем автомобиле или проверить наличие топлива в охлаждающей жидкости с помощью специальной жидкости. Таким образом, вы можете легко проверить, есть ли на самом деле какие-либо проблемы с утечкой в ​​головке.

      Важно отметить, что нет необходимости проводить этот тест на механическом заводе. В автомобильных магазинах продаются химические тесты, которые помогут обнаружить следы сгоревшего топлива в охлаждающей жидкости. Учитывая относительно невысокую стоимость такого изделия – она составляет несколько десятков злотых – стоит проверить работу прокладки, если водитель не полностью доверяет механическому заводу.

      Цена замены прокладки ГБЦ

      Однако, если потребуется ремонт, это потребует значительных расходов.Также сложно прикинуть сколько будет стоить ремонт прокладки ГБЦ - на это повлияет:

      • объем выполняемых работ
      • модель и возраст автомобиля
      • любые дополнительные работы, возникающие, например, в результате утечки.

      Если предположить только замену прокладки головки блока цилиндров, можно ожидать, что расходы составят ок. злотый. Однако он не охватывает большую часть материалов. В зависимости от состояния прокладки может потребоваться покупка других элементов, которые увеличат стоимость ремонта еще на несколько сотен злотых.Отдельным вопросом будет ремонт например привода ГРМ, т.е. последствия поврежденной прокладки.

      Цены на ремонт прокладок высокие из-за сложности этой услуги. Это многоэтапный и длительный процесс. Это может быть связано не только с демонтажем двигателя, но и с промывкой головки и водяных каналов, а также общим обслуживанием.

      Несмотря на то, что в случае повреждения уплотнения потребуются значительные расходы, на этом ремонте не стоит экономить. Экономия и поиск самых дешевых запчастей вместо более качественных замен будет лишь кажущимся решением проблемы.Совершенно не стоит тянуться за бывшими в употреблении элементами. Хотя они будут дешевле новых, установка создает риск того, что в ближайшем будущем возникнут повторные проблемы с утечкой.

      .

      Прокладка ГБЦ - симптомы, причины, замена

      Прокладка головки блока цилиндров состоит из нескольких слоев материалов для отвода тепла и предотвращения утечек в системе охлаждения. Наиболее распространенной причиной повреждения уплотнения является высокое давление и неблагоприятное управление теплом - гораздо реже встречается заводской брак.

      Замена прокладки головки блока цилиндров обычно представляет собой серьезную «операцию», требующую разборки двигателя на множество частей, включая привод ГРМ.

      Убедимся, как провести диагностику прокладки ГБЦ, чтобы в дальнейшем не пришлось тратить больше денег на ремонт двигателя.

      Почему так важна прокладка головки блока цилиндров?

      Прокладка головки блока цилиндров разделяет две части блока, герметизируя поток охлаждающей жидкости между каждым цилиндром и обеспечивая движение масла в маслопроводе. Прокладка чувствительна к огромному давлению, до 200 бар, и температуре дымовых газов до 2500°С.

      Основной блок и головка намного холоднее, поэтому прокладка должна быть очень устойчивой к изменению условий эксплуатации. Резкие перепады температуры за несколько секунд могут увеличиться до нескольких сотен градусов. Все потому, что блок и головка изготовлены из материалов с переменным тепловым расширением.

      Как ухаживать за автомобилем, чтобы минимизировать поломку?

      За исключением конструктивных недостатков двигателей некоторых марок, повреждение всех компонентов, включая прокладку головки блока цилиндров, можно предотвратить путем ответственного вождения и поддержания состояния двигателя и системы охлаждения.Повреждения прокладки головки предотвращает использование хорошей охлаждающей жидкости и даже правильная установка системы ГБО.

      Любые признаки повреждения прокладки головки блока цилиндров должны быть быстро проверены, а неисправности устранены. Увеличение ущерба последующим элементам также приведет к дополнительным затратам.

      Какие факторы способствуют выходу из строя прокладки головки блока цилиндров?

      Факторов много - один из них - динамичная езда, вызывающая резкое повышение температуры и давления выше нормы.Неисправная система охлаждения также влияет на состояние прокладки, так как материал при каждом перегреве теряет свои свойства, что делает невозможным уплотнение блока. Безответственный тюнинг узла значительно раньше приблизит нас к необходимости замены прокладки.

      Ущерб не всегда будет сопровождаться паром, вырывающимся из-под капота. Иногда возникают локальные повреждения, которые нельзя предотвратить. Проявляется в том, что даже после прогрева двигателя из выхлопной трубы вырываются клубы белого дыма.Проверьте уровень охлаждающей жидкости, если он сильно уходит, потребуется замена прокладки ГБЦ.

      В частности, автомобили с системой LPG должны подвергаться частым проверкам. В таких автомобилях может произойти обнищание квартиры из-за неправильно откалиброванной установки. Температура двигателя повышается, и поршень может даже прогореть.

      Признаки повреждения прокладки головки блока цилиндров

      Как известно, любая поломка более мелкого механизма или даже мелкой детали рано или поздно приводит к более дорогостоящей поломке автомобиля.В этом случае треснутая, прогоревшая или поврежденная прокладка ГБЦ может потребовать капитального ремонта двигателя.

      Видишь темную слизь? Отвезти машину к механику

      Многие автомобилисты игнорируют начальные симптомы, просто добавляя охлаждающую жидкость в систему. Если прокладка ГБЦ действительно треснула, открутив крышку маслозаливной горловины, мы сможем заметить следы коричневой слизи или конденсата. Это означает, что охлаждающая жидкость попадает в масло блока цилиндров.

      Если слизь, в народе именуемая слизью, бледная, но не белая, а температура воздуха низкая, а на машине мы не ездили далеко, можно ехать к механику.Если же осадок темно-коричневый, лучше отбуксировать машину или взять в ремонт эвакуатор. Это уже даже не предупредительный сигнал, а агония двигателя!

      Облако выхлопного дыма

      Конечно, причин появления дыма из выхлопных газов намного больше. Однако наиболее распространенным является повреждение прокладки головки блока цилиндров. Тогда наблюдаемый дым белый. При этой поломке мы наверняка также будем наблюдать значительное увеличение количества потребляемого топлива. Как только уплотнение приходит в плачевное состояние, двигатель тоже теряет мощность.

      Масло на фильтре — плохой признак

      Когда мы видим масло на корпусе фильтра, мы можем быть уверены, что прокладка повреждена и ее необходимо заменить как можно скорее. Именно повышение давления в системе смазки выталкивает масло наружу, которое, в свою очередь, опасно прилипает к двигателю, в том числе и снаружи, вызывая дым.

      Воздух в расширительном бачке перегревает двигатель

      При повреждении прокладки ГБЦ в расширительном бачке охлаждающей жидкости появляются пузырьки воздуха.Затем двигатель перегревается из-за попадания выхлопных газов в систему охлаждения и, как правило, из-за утечки охлаждающей жидкости.

      На прокладке головки много знаков

      Помимо ранее упомянутых признаков нарушения герметичности, тревожными симптомами являются также: нестабильная работа агрегата, проблемы с запуском двигателя, запах выхлопных газов и горячего масла, повышение уровня масла.
      При появлении любого признака повреждения уплотнения следует как можно скорее обратиться к механику.

      Как проверить прокладку ГБЦ?

      Во избежание мошенничества со стороны недобросовестных механиков, давайте найдем мастерскую, где перед началом работы проводятся специальные испытания. Измерение давления в системе охлаждения работающего автомобиля или использование жидкости, меняющей цвет из-за наличия в охлаждающей жидкости топлива, даст нам ответ, что нужно нашему автомобилю.

      Также можно провести химический тест для обнаружения выхлопных газов в охлаждающей жидкости.Самый простой, но эффективный тест можно приобрести примерно за 20 злотых.

      Имея тестовый набор, достаточно открутить крышку расширительного бачка, заткнуть его резиновой пробкой с пластиковым сифоном, в который нужно налить немного тестовой жидкости. После запуска двигателя и его работы в течение некоторого времени, пока он не достигнет рабочей температуры, если жидкость меняет цвет, это признак того, что прокладка повреждена.

      Стоимость замены прокладки ГБЦ

      К сожалению, жесткого прайс-листа на замену прокладки ГБЦ нет.Все зависит от работы, которую придется проделать дополнительно.

      Замена прокладки головки, которая состоит из самой прокладки и раскладывания и складывания головки, составляет 1000 злотых. Помните, однако, что всегда будет что-то еще, о чем стоит упомянуть по этому поводу. Жидкости являются обязательными, но имейте в виду стоимость прокладок, болтов головки блока цилиндров и гидравлических толкателей. Стоимость такого ремонта может варьироваться от 1000 злотых до более 2000 злотых.

      Более подробные цены включают только основной объем работ:

      • от 750 злотых - мы оплатим работу и планирование двигателя R4.Однако к этой оценке следует добавить стоимость и замену жидкости,
      • от 250 злотых - до 1000 злотых оплатим ремонт привода ГРМ,
      • от 1300 злотых - нам будет стоить ремонт прокладки и замена головки.

      Следует помнить, что в этом типе повреждений не стоит искать экономии. Бывшие в употреблении детали, старые болты ГБЦ, неотремонтированный привод ГРМ или плохо профессиональное обслуживание гарантируют быструю и гораздо более дорогую поломку.

      Могу ли я самостоятельно заменить прокладку ГБЦ?

      На интернет-форумах можно прочитать, что каждый любитель самоделок сможет самостоятельно заменить прокладку ГБЦ.К сожалению, вы должны знать, что эта работа сложна и требует практики и времени. Он также не будет осуществляться общедоступными инструментами. Здесь также важны точность и знания, а особенно опыт. Если нам попадется хороший специалист, недостаточно хорошо знающий данную модель автомобиля, он может отказать нам в оказании услуги. Тем более, что нужно не забывать менять охлаждающую жидкость и даже моторное масло, которое диагностирует только специалист.

      Поэтому не стоит полагаться на случайную механику или собственные навыки.Прокладка ГБЦ имеет важную задачу и работает в экстремальных условиях. Поэтому его замена должна быть осторожной и надежной.

      .

      Прокладка ГБЦ: для чего нужна, почему трескается, как заменить - руководство

      Прокладка головки блока цилиндров представляет собой элемент, расположенный между головкой блока цилиндров и блоком цилиндров, через который масло и охлаждающая жидкость проходят по соответствующим каналам. Эта прокладка предназначена для изоляции двух жидкостей, температура которых во время работы двигателя достигает предельных значений, и для предотвращения попадания охлаждающей жидкости в цилиндры.

      Прокладка головки предназначена также для изоляции части головки и блока цилиндров от нагрева камер сгорания до температуры более 2000 градусов Цельсия.Прокладка должна выдерживать не только резкие перепады температуры, но и высокое давление примерно до 200 бар в камерах сгорания.

      Первые симптомы повреждения головы незаметны и часто недооцениваются пользователями автомобилей. Неравномерная работа двигателя, исчезающая при прогреве силового агрегата, или регулярные потери охлаждающей жидкости могут быть признаком такой неисправности, а могут и не быть. К сожалению, в большинстве случаев в неравномерной работе двигателя виноват не работающий на холостом ходу шаговый двигатель, а за низкий уровень охлаждающей жидкости виновата негерметичная система охлаждения, а треснувшая прокладка под головкой.

      Если у нас есть какие-либо сомнения по этому поводу, лучше всего обратиться к механику и заказать технические испытания для проверки состояния прокладки. Обычно в начале с помощью специального прибора проверяют давление сжатия топливно-воздушной смеси в цилиндрах. Если выясняется, что давление в одном из цилиндров слишком низкое, проводится так называемый масляный тест, чтобы точно установить причину утечки.

      Он заключается в заливке небольшого количества масла в цилиндры низкого давления при наблюдении за любыми колебаниями давления.Если давление резко повышается и достигает максимального значения, то все в порядке. Если давление в начале довольно низкое и держится на протяжении всего времени работы двигателя, значит либо клапана негерметичны, либо пробита прокладка ГБЦ. Также часто проводится анализ выхлопных газов. Только всестороннее исследование позволит безошибочно определить источник проблем.

      Этот тип дефекта гораздо легче распознать на поздней стадии. Растрескивающиеся элементы системы охлаждения, резкие перепады температуры двигателя, видимое масло в охлаждающей жидкости или охлаждающая жидкость в масле — явные симптомы, предсказывающие апокалипсис.

      Каковы причины дефекта такой прокладки? Очень разные. Иногда виноват производитель, так как он плохо спроектировал двигатель, в результате чего он регулярно перегревается, разрушая прокладку. К сожалению, такому выходу из строя способствуют и сами пользователи автомобилей, вкручивая приводной агрегат на высокие обороты еще до того, как он как следует прогреется. Рядные шестерки особенно чувствительны к так называемому распилу холодного или недогретого двигателя (из-за длинной головки).Однако это не единственные причины износа прокладок.

      Перегрев двигателя также может быть вызван неправильной работой системы охлаждения , неправильной установкой прокладки головки блока цилиндров, использованием неподходящей охлаждающей жидкости или неправильно установленной системой сжиженного нефтяного газа.

      Как заменить прокладку? Вы можете сделать это самостоятельно? Гораздо безопаснее поручить замену опытному механику, но люди, которые любят повозиться со своим автомобилем, могут сделать это сами.К сожалению, это непростая задача и прежде чем мы приступим к ней, стоит обзавестись гайдом из серии "ремонтирую машину сам" про нашу машину.

      Для упрощения это выглядит так: сначала все аксессуары, включая коллекторы, необходимо отсоединить от головы. Вам не нужно разбирать всю комплектацию ГРМ, нужно только отсоединить его привод, т.е. ремень или цепь. Сняв мешающие компоненты, открутите болты (в правильном порядке, согласно рекомендациям производителя) и гайки крепления, чтобы не повредить головку.

      Внимание! Головки в дизелях достаточно тяжелые, поэтому стоит взять кого-нибудь в помощь при их снятии. Ни при каких обстоятельствах нельзя поддевать голову ломом или любым другим предметом, который может ее повредить.

      После разборки удалить остатки поврежденной прокладки, а оставшееся место тщательно очистить и обезжирить, следя за тем, чтобы никакие загрязнения не попали в каналы или цилиндры. Они могут быть полностью заблокированы чем-то. Следующим шагом является нанесение прокладки & ворс - & ворс, предварительно тщательно подобранной после каталожного номера.

      Если есть подозрение, что деформации корпуса и ГБЦ настолько велики, что прокладка будет плохо к ним прилипать, то надо головку к ней ставить, то есть просто подрезать, чтобы сгладить контактную поверхность . Для лучшего эффекта адгезии можно также проклеить прокладку специальным герметизирующим составом. Наносите массу осторожно, чтобы она не попала в нежелательные закоулки. Также возможно использование специального силикона, стойкого к высоким температурам.

      Затем осторожно поместите головку на фюзеляж и прижмите ее руками. Предупреждение! Использование инструментов для этой операции может повредить его. Самое главное, однако, затянуть винты. Мы не можем сделать это специально.

      Чтобы правильно их закрутить и ничего не повредить, вам понадобится схема с указанием последовательности и момента их затяжки. Именно поэтому помимо схемы вам понадобится еще и динамометрический ключ.После завершения ремонта не забудьте снова затянуть головку через несколько дней после установки новой прокладки.

      Цены на такую ​​услугу на сайте варьируются от злотых от 200 злотых до более 1000 злотых, поэтому сначала стоит подумать, стоит ли это делать самостоятельно.

      .

      ПРЕЙСКУРАНТ - MOTO-KORN

      Цилиндр

      Измерение цилиндра в двух направлениях и четырех сечениях с точностью до 0,0025 мм, оценка максимальной овальности и конусности, подбор поршня 35

      зл.

      Хонингование поверхностей цилиндров. Придание поверхности сетчатой ​​структуры. Никасил и чугун 80 9000 зл. 5

      Хонингование для исправления геометрии . Устранение овальности и конусности (никасил/чугун) 110-180 PLN

      Планирование площади Цилиндр 65 PLN
      CILNIND 610 PLN
      Четырехтактный диаметром до 80 мм 450 PLN
      Четырехтактный диаметром более 80 мм 470 9000 PLN 5

      Головка

      Разборка, проверка и сборка головки четырехклапанная 130 зл, пятиклапанная 140 зл
      Замена направляющей клапана , фрезерование седла и притирка клапана 90 зл
      Замена седла клапана (включая седло) ), фрезерование седла и притирка клапана 130 PLN
      Планирование поверхности головки 65 PLN
      Очистка камеры сгорания от нагара 20-35 PLN
      Очистка выпускных каналов от нагара 20-40 PLN
      Очистка клапана от нагара депозиты 5-20 зл.
      Регулировка зазора клапана 10 зл. / клапан + тарелка клапана 10 зл. / шт.
      Клапан притирочный стальной 10 зл/шт., титановый 15 зл/шт.

      Замена шатуна и центровка вала

      I вариант - базовая центровка. Радиальное биение не более 0,03 мм
      2-й вариант - радиальное биение менее 0,01 мм. В три раза меньшее биение снижает износ подшипников, шатунов и вибрацию.
      III вариант - радиальное биение менее 0,004 мм, т.е. в 7,5 раз меньше. Значительно снижает износ подшипников вала, шатунных шеек, шатуна и вибрацию.
      I - 140 зл.
      II - 160 зл.
      III - 210 зл. Есть два центра.
      Для Honda CR с оригинальным валом, закрытым накладками, необходимо добавить сумму в размере 50 злотых.

      Ремонт главного двигателя (капитальный)

      Капитальный ремонт:
      - Разборка двигателя
      - Промывка всех частей
      - Проверка всех компонентов (при необходимости замена)
      - Двигатель в сборе
      Четырехтактный двигатель 890 PLN
      Четырехтактный двигатель V2, R2 ( напримерAprilia SXV 450) 1000 зл.
      Двухтактный двигатель 700 зл.
      Цены не включают замену шатуна.

      Подвеска

      Регенерация центрального амортизатора - разборка на первые части, промывка всех узлов и проверка износа, замена уплотнений, масла, азота, продувка специализированным вакуумным насосом и первичная регулировка. В стоимость входят уплотнения, масло и газ. 500 зл.
      Регенерация передних амортизаторов - разборка на первые части, промывка всех компонентов и проверка износа, замена уплотнений (масло и пыль), полировка, замена масла и начальная регулировка.В стоимость входят герметики, масло и газ. 500 9000 злотых 5

      Прочее

      Восстановление внутренней обоймы роликового подшипника балансирного вала (Honda CRF) 195 PLN

      Ремонт шейки главного вала (для подшипника вала) 200 зл.

      Химическая очистка карбюратора (разборка на части, проверка, промывка, сборка и начальная регулировка) 60 - 200 зл.

      Сварка: алюминий, сталь, титан, магний.

      Базовые модификации

      Четырехтактный двигатель:
      Модификация шатуна для повышения его прочности и производительности 120-160 зл.
      Модификация поршня 90-150 зл.
      Модификация камеры сгорания (уменьшение коэффициента теплопередачи) 90-150
      Модификация клапанов (уменьшение коэффициента теплопередачи и способности осаждаться) 40 зл/шт.
      Модификация клапанов (изменение геометрии седла) 40 зл/шт.
      Обработка карбюратора 45 зл.
      Регулировка геометрии впускной системы 30-50 зл.
      Коррекция степени сжатия 80-120 зл. уровня расхода головного канала III 380

      зл.

      Двухтактный двигатель:
      Модификация шатуна для повышения прочности и производительности уровня I 80 зл.
      Модификация шатуна для повышения прочности и производительности уровня II 160 зл. поршневой уровень II 140 PLN
      Модификация ГБЦ 50 -100 PLN
      Модификация картера I уровень 40 PLN
      Модификация картера II уровень 120 PLN
      Модификация потока каналов цилиндров, уровень I 120 PLN
      Модификация расход каналов цилиндров II уровня 270 PLN
      Регулировка геометрии цилиндра и картера 30 - 80 PLN
      Регулировка компоновки впускных клапанов 30-70 PLN
      Механическая обработка карбюратора 45 PLN
      Коррекция степени сжатия 80-120 PLN
      Модификация мембранного клапана 40-150 PLN

      .

      Смотрите также

      
Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)