Замена масла в мкпп опель мокка


Замена масла в МКПП на Опеле Мокка

Сегодня безопасность на дорогах во многом зависит от сознательности автомобилистов. При постоянном осмотре машины, ее регулярном техническом обслуживании, владелец не беспокоится о возникновении неожиданных проблем в процессе ее эксплуатации.

Качественное обслуживание внедорожника Опель Мокка – гарантия комфортного передвижения по дорогам страны. Изысканный кроссовер Opel Mokka оснащен современными системами, которые обеспечивают безопасность. Одной из таких систем является механическая коробка передач. На сегодняшний день механика остается самым распространенным способом переключения передач.

Несмотря на то, что механическая коробка передач очень редко ломается, надлежащий уход за ней требуется. Любая деталь в процессе эксплуатации подвергается трению. Чтобы уменьшить процесс трения и износ всех элементов механической коробки передач, необходима своевременная замена масла мкпп Opel Mokka. Ведь именно трансмиссионная жидкость выполняет смазку шестерен, валов и других элементов МКПП.

Периодичность и сроки смены масла в МКПП Опеля

На Опеле Мокка заводом изготовителем установлена механическая коробка передач, в которой масло залито на весь срок эксплуатации автомобиля. С данными рекомендациями можно ознакомиться в инструкции по техническому обслуживанию транспортного средства.

Но, как известно, в процессе эксплуатации, смазочная жидкость теряет свои первоначальные свойства. А это прямой путь к износу всех элементов механической системы коробки передач. Несвоевременная замена масла в МКПП на Опеле Мокка приведет к капитальному ремонту. Именно поэтому, данные заводом производителем рекомендации иногда следует немного корректировать самостоятельно.

Избежать поломки узла или ремонта механической коробки передач поможет периодическая смена смазки. На изменения свойств масла влияют следующие факторы – сложные климатические условия, стиль вождения, качество дорог, где передвигается автомобиль.

Провести плановую замену смазочной жидкости в мкпп Опель Мокка следует каждые 70 – 80 тысяч км пробега автомобиля. Но, чтобы точно определить, когда следует произвести смену масла, необходимо регулярно проверять уровень (каждые 15 тысяч км) и состояние жидкости. Довольно часто по этим причинам надо выполнить внеплановую замену смазки в механической коробке передач.

Срочно заменить трансмиссию механики следует при появлении при движении посторонних шумов, гула, ударов коробки передач. Объем трансмиссионной жидкости в Опеле Мокка составляет 2 литра. Заливать в коробку передач следует рекомендованное масло для Opel Mokka, а именно TOTAL TRANSMISSION GEAR 8 75W80, которое защищает все элементы коробки передач от износа и образования коррозии.

В механическую коробку передач Опель Мокка можно использовать General Motors (opel) 95599373, ТРАНСМИССИЯ, EDS-M-8049 ДЛЯ D16, D20 AR N. Если автомобиль долгое время работал при низких температурах, необходимо слить масло, залитое изготовителем. Использовать при замене следует трансмиссионное масло SAE 75W.

Замена масла в МКПП

Каждое проведение технического обслуживания сопровождается соблюдением правил техники безопасности. Нельзя выполнять смену масла, если рядом находятся дети или домашние животные. При работе с отработанным маслом следует соблюдать осторожность, во избежание попадания старой жидкости на кожу.

Весь процесс замены смазки рекомендуется проводить в спецодежде и резиновых перчатках. Слитое масло по окончании работ рекомендуется утилизировать. Если при сливе масло попало на землю, его необходимо тщательно удалить, протерев тряпкой. Для быстрого слива отработки, силовой агрегат надо предварительно прогреть. Но работы следует начинать через 10 – 15 минут после прогрева машины, чтобы масло не было сильно горячим.

Перед началом замены жидкости, надо проверить ее уровень. Это поможет определить, нет ли протечки масла и как функционирует механическая коробка передач. Чтобы проверить уровень смазки, надо осмотреть коробку передач на наличие утечек масла. За приводным валом картера коробки передач открутить пробку уровня. Жидкость должна быть у нижней кромки отверстия.

Прежде чем приступить к процедуре смены жидкости, следует подготовить для работы следующие инструменты:

  • Набор гаечных ключей;
  • Емкость для слива старой жидкости;
  • Большой шприц;
  • Чистая ветошь;
  • Прокладка для поддона;
  • Резиновые перчатки.

Помимо инструментов, следует подготовить новое масло, объемом 2 литра. Жидкость надо приобретать той же марки, какой была залита механическая коробка передач Опель Мокка. Тщательно подготовившись, замена масла в МКПП в Опеле Мокка может быть выполнена владельцем машины самостоятельно.

Слив старого масла с бака

Итак, для того чтобы провести замену масла, следует, прежде всего слить старую жидкость.

Слив масла с МКПП Опеля Мокка выполняется следующим образом:

  • Завести мотор и прогреть его в течение нескольких минут;
  • Заглушить агрегат и подождать 10 – 15 минут;
  • Установить машину Опель Мокка на смотровую яму, зафиксировав колеса подпорками;
  • Открутить болты, которыми крепится крышка поддона картера;
  • Подготовить емкость для старой жидкости;
  • Снять поддон и слить отработанное масло.

После полного удаления отработанной смазки следует снять старую прокладку и заменить ее на новую. Слитое масло необходимо тщательно осмотреть на наличие металлической стружки, пыли и грязи.

Промывка поддона и удаление стружки

После удаления старой жидкости, нужна тщательная промывка поддона в МКПП на Opel Mokka от металлической стружки и пыли. При снятии поддона, необходимо подставить тару, для удаления остатков смазки с поддона.

Дно поддона следует хорошо вытереть от масла, а грязную масляную тряпку сразу надо выбросить. Удалив остатки жидкости, поддон и корпус коробки передач необходимо насухо протереть чистой ветошью.

Чистый поддон необходимо прикрутить на место болтами, не забыв сменить прокладку. Старую прокладку назад устанавливать нельзя. При очистке поддона следует заменить и масляный фильтр для очистки жидкости.

Промывая поддон, не стоит забывать и о пробке для залива масла. В заливной пробке установлен специальный магнит, на котором скапливается металлическая стружка. Для качественной работы механики, магнит необходимо очистить от прилипшего металла перед установкой пробки на место.

Заливка нового масла

Слив старую жидкость и очистив поддон картера, замена масла в МКПП в Opel Mokka завершается процессом заливки новой трансмиссионной жидкости.

Заливка нового масла:

  • Опустить автомобиль со смотровой ямы;
  • В верхней части механической коробки передач открутить пробку отверстия, он же сапун;
  • Проверить состояние пробки, по необходимости ее надо очистить чистой тряпкой;
  • Набрать новую жидкость в большой шприц;
  • Шприцом залить смазку в заливное отверстие в корпусе коробки передач;
  • По окончании заливки масло должно вытекать из контрольного отверстия;
  • В заливной пробке расположены специальные отверстия. Перед установкой пробки на место, отверстие следует хорошо прочистить, так как пробка для залива сочетает в себе и роль сапуна. Завернуть пробку контрольного отверстия;
  • Закрутить пробку для заливки нового трансмиссионного масла.

Выполнив все этапы замены трансмиссионной жидкости, необходимо убедиться в качественном выполнении работы. Для этого надо завести двигатель и начать переключать передачи скоростей. При отсутствии постороннего шума, звуков или хруста, можно с уверенностью сказать, что замена масла в механической коробке передач в Опель Мокка проведена правильно.

Нельзя забывать, что вовремя выполненная замена жидкости MTF обеспечит долгую защиту механической коробке передач от износа деталей. Но, следует учитывать, что надежная работа механики во многом зависит от качества трансмиссионного масла. Именно по этой причине, в механику Опель Мокка необходимо заливать оригинальную жидкость, рекомендованную производителем внедорожника.

Практическое руководство по

: замена масла в 6-ступенчатой ​​механической коробке передач

Я посмотрел и посмотрел, похоже, что на этом нет темы, я решил, что опубликую свой опыт с сегодняшнего дня. Это может быть немного сложно, хотя это довольно просто.

Что вам понадобится:
Торцевая головка 24 мм или головка 15/16
Штанга прерывателя
Удлинитель гнезда (только модели 4WD)
2 литра (фактически 1,9) вашего любимого трансмиссионного масла. (Я использовал Redline MT-90)
Сливной поддон
Масляный насос
Новые шайбы для пробок (опция)
Новые устойчивые к коррозии пробки (опция)

Небольшая заметка о трансмиссионном масле.В прошлый раз, когда я менял трансмиссионное масло, я использовал Mobil1, он издавал ужасный скрип, когда у меня не было включено сцепление. Я переключился на Redline MT-90, и звуки исчезли мгновенно.

Расположение сливной и заливной пробок показано на фотографиях ниже. Слив №1, залив №2. Пробка заливного отверстия находится слева от картера коробки передач и обращена наружу. Эти фотографии были сделаны, когда я лежал под грузовиком под сиденьем водителя.


Шаг 1:
Сломайте пробку заливного отверстия, пока не снимайте.Вы просто хотите убедиться, что можете налить новое масло, прежде чем сливать старое. Если у вас 4WD, вам нужно использовать удлинитель, чтобы можно было работать вокруг приводного вала. Вы можете заставить его работать с помощью неглубокого торца или гаечного ключа

Шаг 2:
Сломайте сливную пробку, снимите ее и быстро снимите заливную пробку, чтобы обеспечить плавный поток масла и не создавать беспорядок . Я использовал большую ванну с протеином на 5 фунтов, чтобы поймать масло, это сработало.

Шаг 3:
После слива масла очистите магнит сливной пробки и резьбу на коробке передач.Используйте новую шайбу, и если вы получите новую коррозионностойкую сливную пробку, самое время ее переустановить.

Шаг 4:
Это сложная часть, используйте насос для заполнения трансмиссии. Тот, который я получил, не подходил для бутылок с красной линией, поэтому мне пришлось использовать старую бутылку с трансмиссионным маслом, наполнить ее новым материалом и откачать оттуда. Проблема, которую я обнаружил с насосами, заключается в том, что они не выкачивают все масло из бутылки. У меня было около 8 унций, я не мог попасть в трансмиссию, и она начала довольно быстро вытекать из заливного отверстия, поэтому я заткнул ее и просто пошел с ней.

Надеюсь, это поможет.

Обновление 26.05.2020:
Примечание о выборе масла. Я вернулся и провел некоторое исследование по этому поводу, похоже, что в какой-то момент Toyota уточнила спецификации для трансмиссионных масел. Последняя информация для 2-го поколения следующая:

Дифференциалы: 75W-85 GL-5
Механическая коробка передач: 75W-90 GL-4
Раздаточная коробка: 75W-90 GL-5

Как некоторая точка Toyota использовала спецификацию GL-4 или 5 для трансмиссии, это больше не так, и вы должны использовать ТОЛЬКО GL-4.Это будет красная линия МТ-90. Использование GL-5 в трансмиссии приведет к преждевременному износу синхронизаторов. А использование GL-4 в дифференциалах приведет к преждевременному износу дифференциалов. Масла для раздаточной коробки и дифференциала должны быть стандартными трансмиссионными маслами GL-5, которые продает Redline.

.

MINI Cooper Замена жидкости для механической коробки передач и дифференциала (R50 / R52 / R53 2001-2006)

Эта статья входит в серию статей, выпущенных вместе с новой книгой Pelican Parts «Как обслуживать и модифицировать ваш MINI Cooper». Эта книга содержит 270 страниц полноцветных проектов, в которых подробно описывается все, от изменения характеристик до замены тормозных колодок. С более чем 1100 полноцветными глянцевыми фотографиями, сопровождающими подробные пошаговые инструкции, эту книгу необходимо прочитать в коллекции любого владельца MINI! Щелкните здесь для получения более подробной информации

Одна из самых простых задач на вашем MINI - это замена трансмиссионной жидкости.Очень важно убедиться, что жидкость в вашей трансмиссии находится на должном уровне, иначе ваша трансмиссия испытает значительный износ. Кольца синхронизатора и ползунки зависят от гладкой поверхности, чтобы соответствовать скорости при переключении. Если в вашей коробке передач мало масла, износ этих компонентов значительно ускорится. Кроме того, переключить автомобиль будет сложнее. Одна из первых вещей, которые вы должны проверить на MINI, у которого проблемы с переключением передач, - это уровень трансмиссионного масла.Кроме того, поддержание хорошей смазки дифференциала и всех связанных с ним шестерен также должно помочь увеличить расход топлива.

Трансмиссионное масло также помогает снизить температуру внутри трансмиссии. Двигатель является одним из основных источников тепла для трансмиссии, поскольку он проводит и излучает через и вокруг точек, где установлены двигатель и трансмиссия. Коробка передач также сама нагревается при вращении шестерен и синхронизаторов внутри корпуса. Поддержание надлежащего уровня трансмиссионной жидкости помогает уменьшить проблемы с перегревом.Наличие большого резервуара с маслом для распределения тепла по трансмиссии помогает снизить температуру. На некоторых трансмиссиях BMW с более высокими характеристиками часто устанавливается внешний охладитель трансмиссии, который работает аналогично охладителю двигателя.

MINI Cooper and Cooper S требует использования «пожизненной» жидкости. Это означает, что жидкость не подлежит замене. Я вообще не сторонник пожизненных жидкостей. На мой взгляд, трансмиссионную жидкость следует менять каждые 30 000 миль или примерно раз в два года.Это приблизительное число, которое может варьироваться в зависимости от того, как вы используете свой MINI (трек или улица). В трансмиссии много движущихся частей, и они имеют тенденцию сбрасывать мелкие микроскопические частицы металла в масло. В частности, кольца синхронизатора медленно изнашиваются с течением времени при каждом переключении. Хотя подшипники трансмиссии не так чувствительны, как подшипники двигателя, они все же могут подвергаться износу из-за этих частиц в масле.

MINI Указывает на использование масла MTF-94 в Getrag 6-ступенчатая.Кажется, есть некоторая путаница в отношении этого масла и того, что это такое. Судя по моим исследованиям, это продукт Texaco, переименованный в BMW и MINI. Попытки купить масло у местного дилера привели к тому, что они предложили мне продать услугу по замене трансмиссионного масла. Основываясь на своих исследованиях, я нашел эквивалент для многих механических коробок передач MINI до 2006 модельного года, полностью синтетический Red Line GL-4 мощностью 75/80 Вт. Это был золотой стандарт трансмиссий BMW в течение многих лет, и его настоятельно рекомендуется использовать в вашем MINI.В настоящее время компания Pelican Parts может предоставить вам объемы в квартах или галлонах (см. Рисунок 1).

Механическая коробка передач MINI имеет две пробки для заливки и слива трансмиссионного масла, расположенные сбоку и внизу картера трансмиссии. Обратите внимание, что расположение пробок заливного / сливного отверстия различается как на Cooper, так и на Cooper S (см. Рис. 2 и рис. 3). Если вы просто проверяете уровень масла в трансмиссии, начните с удаления верхней пробки заливного отверстия сбоку. трансмиссии (см. рисунок 4).Это пробка, в которую вы добавляете жидкость. Когда вы удалите заглушку, возьмите палец и воткните его в отверстие, наклоните к земле и посмотрите, чувствуете ли вы там жидкость. Убедитесь, что вы делаете это, когда машина холодная и припаркована на ровной поверхности. Если вы чувствуете уровень жидкости пальцем, значит, ваш уровень жидкости примерно правильный, или, возможно, вам нужно лишь немного долить.

Если вы не чувствуете уровень жидкости, то вам нужно будет долить трансмиссионное масло в картер.Если вы планируете заменить масло, снимите маленькую пробку в нижней части картера коробки передач (см. Рисунок 4). Это разумная идея - попытаться слить масло из коробки передач, когда автомобиль теплым, так как это поможет легче вытекать. Убедитесь, что у вас есть дренажный поддон, способный вместить не менее 4 литров трансмиссионного масла. Проверьте жидкость в поддоне, чтобы увидеть, нет ли каких-либо необычных металлических деталей или песчинок в масле (см. Рисунок 5).

Пока жидкость выливается, вы можете использовать это время для прочистки сливных пробок.Используя ватный тампон или бумажное полотенце, аккуратно удалите весь черный мусор и частицы, которые могли попасть туда.

Установите на место нижнюю (сливную) пробку трансмиссии, но не затягивайте ее слишком сильно (32–50 Нм или 24–30 фунт-футов). Эти свечи не имеют тенденции к подтеканию (трансмиссионное масло гуще моторного). Если позже он действительно протечет, вы всегда можете его немного затянуть. Теперь залейте трансмиссионное масло в картер. Лучший способ сделать это - использовать масляный насос с ручным управлением.Их можно приобрести в большинстве магазинов автозапчастей и прикрепить к верхней части пластиковой бутылки с трансмиссионным маслом. (См. Рис. 6 и рис. 7). Они работают очень похоже на дозаторы жидкого мыла, которые можно найти в большинстве ванных комнат. Прокачивайте картер коробки передач жидкостью, пока она не начнет вытекать из заливного отверстия. В моделях MINI Cooper R50 / R52 до 07/04 используется 2 литра масла. С 07.04 по 2008 год они используют 1,5 литра. R53 MINI Cooper S потреблял 1,5 кварты до 2007 года. R55 / R56R57 MINI Coopers использовал 1,8 кварты, а модели MINI Cooper S использовали 2.0 кварт с 2008 г.

Установите на место пробку заливного отверстия и удалите несколько капель, которые могли вытечь из отверстия. Установите на место верхнюю (заливную) заглушку в трансмиссию и затяните ее с моментом 20-30 Нм (15-22 фунт-футов) (для MINI Cooper S затяните верхнюю заглушку с моментом 43 Нм (32 фута / фунт)).

(R50 Cooper): Процедура замены трансмиссионной жидкости на автомобилях Non-S такая же, хотя отверстия для слива и заправки для автомобиля разные. На этих автомобилях сливные и заливные пробки представляют собой 17-миллиметровые болты вместо внутренних шестигранных пробок, а также устанавливаются на противоположной стороне дифференциала.Обязательно замените две медные шайбы, которые находятся на задней стороне сливной и заливной пробок (номер детали 23-10-0-630-776).

Рисунок 1

Здесь показан золотой стандарт Red Line MTL для многих трансмиссий BMW и MINI. Это полностью синтетическое трансмиссионное масло подходит для применения в GL-4. Это масло является отличной альтернативой заводскому маслу и доступно в Pelican Parts.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 2

Здесь показаны две заглушки для коробки передач на MINI Cooper S с 6-ступенчатой ​​коробкой передач.Пробка заливного отверстия (зеленая стрелка) находится над сливной пробкой (желтая стрелка).

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 3

Здесь показаны две заглушки для коробки передач MINI Cooper с 5-ступенчатой ​​коробкой передач. Пробка заливного отверстия (зеленая стрелка) находится над сливной пробкой (желтая стрелка). Разница в том, что пробки заливного и сливного отверстий находятся на противоположной стороне трансмиссии. Процедура слива и заправки трансмиссии идентична.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 4

Если вы проверяете только уровень трансмиссионной жидкости, снимите только верхнюю пробку. Уровень жидкости должен быть как раз внизу верхнего отверстия для пробки.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 5

Хорошая идея - дать машине прогреться или несколько раз объехать блок, чтобы дать жидкости внутри нагреться.Это поможет ему стекать из коробки передач. Снимите нижнюю сливную пробку после снятия верхней пробки.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 6

Перед сливом трансмиссионной жидкости убедитесь, что у вас есть дренажный поддон емкостью не менее 4 литров. Обязательно держите в руках бумажные полотенца, чтобы смыть пролитую жидкость.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 7

Здесь показана сливная пробка, снятая с MINI Cooper с 5-ступенчатой ​​коробкой передач.Магнитная пробка используется для сбора металлической стружки в трансмиссии, которая возникает при износе движущихся частей внутри. Смена жидкости часто помогает предотвратить это. Перед установкой на место протрите сливную пробку новой дробильной шайбой.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 8

После того, как жидкость полностью слита из коробки передач, установите сливную пробку на место. Для заполнения трансмиссии новой жидкостью рекомендуется использовать гидравлический насос с ручным приводом.Там не так много места, чтобы разместить там бутылку, поэтому ручной насос - отличная альтернатива.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 9

Здесь показана трубка от насоса для жидкости, входящая в заливное отверстие трансмиссии. (зеленая стрелка) Продолжайте перекачивать, пока жидкость не начнет вытекать через заливное отверстие. Затем осторожно снимите шланг для жидкости и снова установите пробку заливного отверстия в коробку передач.

Большое изображение | Очень большое изображение

.

Обнаружение 7 общих проблем с ручной передачей

Если вы привыкли водить механическую коробку передач, то вам следует знать об этих типичных проблемах с механической коробкой передач . Если у вас нет достаточных знаний о проблемах с механической коробкой передач, вам будет труднее вообще обнаружить любую проблему. В целом, у МКПП проблемы с довольно просты. Итак, давайте взглянем!

6 самых распространенных проблем с механической коробкой передач

Утечка масла в механической коробке передач

manual transmission problems Утечка масла - одна из самых распространенных проблем механической коробки передач

Возможно, вы все уже слышали об этой проблеме.Часто масло выскальзывает из агрегата и попадает обратно. Вы можете распознать эту проблему , просто взглянув на утечку масла внутри автомобильной системы.

Чтобы найти корень, водители могут просто проследить след утечки масла спереди, чтобы обнаружить источник. Это поможет вам мгновенно решить одну из проблем с механической коробкой передач .

Проблемы с механической коробкой передач

manual transmission problems Коробка передач - еще одна деталь автомобиля, требующая внимания.

В механической коробке передач работающий электродвигатель поддерживает передачу. Иногда может быстро выскочить, что повредит сустав.

В некоторых других ситуациях передача может быстро понижаться, особенно при замедлении или движении вверх. Это одна из тех проблем с механической коробкой передач, которые требуют неотложного внимания.

Механическая коробка передач не включается

manual transmission problems Проблема взаимодействия - всегда сложная проблема.

Эта проблема немного сложнее. Если вы видите, что механическая коробка передач не включает передачу при работающем двигателе, возможно, проблема со сцеплением.Такое могло случиться довольно часто с старых машин .

Вы можете быть уверены, если видите, что трансмиссия включается, когда двигатель не работает. Это еще одна из серии неисправностей МКПП . Каждый раз, когда вы обнаруживаете эту проблему на своем дорогом автомобиле, мы рекомендуем лучше всего обратиться к профессиональным автомеханикам.

Коробка передач

царапается при включении передачи

manual transmission problems Корнем этой проблемы может быть новое сцепление

СМОТРЕТЬ БОЛЬШЕ:

Это одна из самых распространенных проблем механической коробки передач , и обычно это происходит при установке нового сцепления.Давайте подробно рассмотрим, что происходит внутри вашей механической коробки передач на этом этапе.

Может случиться так, что кольца синхронизатора не зацепляют передачи из-за замедления до необходимого уровня. Таким образом, вы чувствуете царапину, когда пытаетесь включить переключатель. Синхронизирующие кольца действуют как своего рода тормоз на шестерни; поэтому, когда они изношены, они не могут замедляться, и, как следствие, передача не включается.

Использование неправильного типа жидкости также может быть причиной подобных проблем с механической коробкой передач .Чтобы обеспечить нормальный срок службы трансмиссии, вы должны выбрать правильное качественное моторное масло.

Если сцепление отказывается выключать трансмиссию, могут возникнуть царапины. Некачественная муфта также может вызвать ту же проблему.

Шумы - тиканье, стук, щелчки

manual transmission problems Странный шум - всегда плохой знак

Различные типы звука указывают на различные проблемы. Мы поможем вам составить список шумов, связанных с проблемами МКПП . Например, звук щелчка, скорее всего, означает сломанный зуб, а звук стука означает повреждение или поломку шестерни. И последнее, но не менее важное: тиканье или шум подшипника означает неправильную передачу.

Во избежание дальнейшего внутреннего повреждения проконсультируйтесь с механиком.

Передача не работает при низких температурах

manual transmission problems Температура сильно влияет на ваш автомобиль

Запах гари

Любой запах гари, исходящий от вашего автомобиля, является причиной для беспокойства, в том числе перегрев трансмиссионной жидкости.Трансмиссионная жидкость играет главную роль в поддержании смазки и охлаждения деталей, чтобы они не изнашивались и не повреждались.

Система слишком нагревается, что приводит к увеличению трения и коррозионной активности, а также к накоплению дополнительного осадка и мусора при разложении жидкости. Если эта проблема возникает слишком часто, трансмиссия в конечном итоге повреждается настолько, что полностью выходит из строя, что приводит к дорогостоящей замене. Основные причины - низкий уровень жидкости или использование жидкости неправильной марки / типа.

Заключение

Если температура на улице приближается к НУЛЮ, передача не может включиться, пока ртуть не достигнет нормальной линии. Это происходит, когда в вашем двигателе заканчивается смазка или возникает проблема с гидравлическим сцеплением. Вы можете попробовать более легкое масло, чтобы решить эту проблему.

.

Как проверить жидкость для МКПП? (MTF)

перейти к содержанию

Легенда продолжается

  • MYELFSTORE
  • Nous contacter
Total.com

Легенда продолжается

  • Товары

    Продукция

    Закрыть меню

    • Машины
      • Масло моторное автомобильное
        • Масло Classic cars
        • Масло моторное для гоночных автомобилей
      • Масло трансмиссионное
        • Масло для автоматических трансмиссий
        • Масло для МКПП
      • Автомобильная тормозная жидкость
    • Грузовики и автобусы
      • Тяжелый режим
  • Смазочные материалы FAQ
  • О ELF

    О ELF

    Закрыть меню

    • Наша история
    • Партнерские отношения
      • Поездка выдающегося джентльмена
      • KAWASAKI
      • BROUGH SUPERIOR
    • Наше присутствие в автоспорте
      • Выносливость Авто
      • Выносливость Мото
      • Дакар
      • Формула 1
      • MotoGP
      • WSBK / WSS
    • Услуги для профессионалов
      • Диагностика масла ANAC
      • LubConsult
      • Техническая подготовка по нефти
  • Новости
EN FR

Поиск

.

Смотрите также


Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)
Загрузка...