Замена радиатора печки заз шанс


Замена радиатора печки заз шанс


Замена радиатора печки фирмы АТ — ЗАЗ Sens, 1.3 л., 2005 года на DRIVE2

В первую очередь выражаю благодарность всем, кто откликнулся и репостнул эту запись. Вместе поняли что нужно ставить, поделились опытом какие лучше радиаторы и так далее.

Выбор очевиден и я по совету многих выбрал радиатор фирмы АТ. Ну во-первых, как многие говорят, чем больше сот тем лучше, да и плотность по сравнению с Лузаром как то больше внушает доверие.Во-вторых, это был ограниченный бюджет. Да, планировал Лузар вначале, он дороже за АТ конечно. Но предложенные варианты в прошлой записи, к примеру фирма Ниссенс. Наслышен о нем. Но он стоит намного дороже. Остальных производителей я не нашел у нас. Через инет не заказывал, дороже выйдет.

Вернемся к замене.Вначале думал снимать торпеду, а после печку. Ну так будет проще, да и опыта уже хватает. И решил я с отцом по совету бывалых заменить радиатор не снимая торпеды… Вроде бы звучит просто и по работе также легко. Но фиг там плавал. Промучались около 6-7 часов с этой сранной заменой))) За это время, мы бы 2 раза точно сняли бы и поставили торпеду, чем заниматься подобной фигней. Все потому, что есть два хитрых самореза, которые находятся далеко и глубоко. Вроде бы ты их и нащупал, но вот попасть ключом фиг там)) Одним словом нужен хитрый инструмент.

Полный размер

Сняли последнюю секцию пластика, чтобы добраться до радиатора

Все саморезы размером 7 мм. Тут нужно гнутым ключом откручивать и главное чтобы короткий был + головка должна быть тонкой, подойдет люлька, которой у меня не было. Откручивал битой на 7. Только конец подточил чтобы ключиком можно было его крутить. Так как отвертка и гнутый удлинитель не доставал.Фото взято из простор сайта DRIVE2, автору спасибо за нумерацию.Вот все саморезы кроме #4-5 откручиваются легко и удобно их достать. Номер 4 и 5. Это те самые конченные саморезы, к которым тяжело добраться и открутить. Промучились знатно пока не подогнали свои ключи под хитрый изгиб.

Для себя и может кому то интересно будет, решил подготовить следующий инструмент. Это тонкая бита 7мм длинной где то порядка 8 см, которую подогнать под рожковый ключик к примеру 6 мм, сваркой прихватить между собой и у нас будет ключ для откручивания болтов под углом 90°.

Также, немало важное, это отсоединить кулису и отодвинуть кулису для демонтажа крышки да и вообще для откручивания.К радиатору достались наконец то.

Полный размер

Вот он ска сидит

Радитора старый я прикручивал на саморезы, потому что банальная болячка, он упал.

Забыл рассказать самое интересное) Первую секцию пластика (направление потока воздуха в ноги) снять очень легко, меньше 1 минуты. А вот вторую тяжело. Упустим момент саморезов под #4-5. Среднюю крышку тяжело немного было достать с посадочного места. Ни в какую не хотела вылазить с места, поэтому пришлось чуток приложить силы и естественно отломить кусок пластика))

Полный размер

Отломилось чуток пластика с левой стороны

Как можете наблюдать картину, кусочек отломил. Но это не критично, он ни на что не влияет. Я его обратно приклеил))) Тяжело было достать еще потому, что секция для слива конденсата упирается в сам радиатор. Нужно каким то хитрым способом доставать)

Ну а дальше там все легко. Откручиваем скобу которая держит трубки радиатора. Она находится в салоне перед радиатором, увидите. Потом патрубки в моторном отсеке снять, перед этим слить ОЖ и достать радиатор.Когда достал радиатор, он тяжелый по сравнению с новым был. Все потому что он забит был.

Полный размер

Слева старый, справа новый

По сотам у АТ больше, 25 сот, в родном 21 сота.

АТ радиатор хорошо садиться на место, но есть зазор, который нужно залепить поролоном.Это старый проклеенный радиатор по бокам, щелей нет

А теперь когда посадил АТ, и выставил по центру, то с одной стороны щель есть большая. На просвете видно внизу.

Полный размер

Просвет между корпусом и радиатором

Но это ерунда, я купил уплотнитель и поролон. Все проклеил и теперь красота.

Полный размер

Там где был просвет, проклеил поролоном

Все садиться отлично. Новый радиатор также на саморезы закрепил чтобы наверняка без падений был.

Полный размер

Все плотно прилегает

Очень стало мне интересно а что же с старым радиатором? Решил его разрезать.

Полный размер

Отрезал нижнюю часть радиатора

Не знаю хорошо видно или нет, но из 21 сот, 8 было забито. Итого, только 13 сот нагревало салон… Мда печаль конечно. А я этот радиатор и промывал лимонной кислотой и кипятил в лимонной кислоте. Один фиг. Короче пробовал прочистить соты, 4 штуки прочистил с трудом, остальные вообще не подаются для чистки. Конкретно забились.

Ну а теперь барабанная дробь)))ПЕЧКА. МАТЬ ЕЕ. ГРЕЕТ.Теперь я понимаю ребят которые говорят что у них все нормально, в не сильные морозы чуть ли не в футболках ездят. А я всегда спорил, да не может быть. Я и промывал, и промазывал и проклеивал все. А толку ноль. Беру слова обратно. Если система охлаждения и сам корпус печки с заслонками + радиатор исправны — это залог тепла зимой.У меня стоит система от ланоса 1.4. Быстрый прогрев машины и дает быстрей тепло. Но раньше мне приходилось около 8 минут на ХХ поработать чтобы чувствовалось тепло. Так теперь чуть ли не сразу идет тепло. Я честно поражен. Стрелка температуры только на 2 мм сдвинулась а уже тепло. Когда машина прогрелась включаю обдув в лицо и если подержать немного руки дольше, чувствуется как чуток припекает, не сильно, терпимо. НО БЛИН ЭТО ЧУВСТВУЕТСЯ. И это при том, что стоит у меня еще термостат на 83 С. На зиму ставлю 87С. Вот это будет жарень) До этого, я спокойно мог держать руку и ничего не чувствовалось. Ну конечно поживем увидим. Пусть морозы вдарят.

А так, я очень доволен заменой. И всем рекомендую. Начинайте с радиатора, а после уже игра с заслонками.

P.S. Ехал с пассажирами вечером когда жары не было. Машина холодная была. Где то отъехали 3-4 км, а у меня в то время 1-я скорость печки работала на тепло. Так начали открывать окна и сказали выключить печку))) Блин, прикиньте, просили выключить печку в ланосе)) пхахахахДа она у меня раньше колотила с утра и до вечера чтобы нагреться)))

Page 2

В первую очередь выражаю благодарность всем, кто откликнулся и репостнул эту запись. Вместе поняли что нужно ставить, поделились опытом какие лучше радиаторы и так далее.

Выбор очевиден и я по совету многих выбрал радиатор фирмы АТ. Ну во-первых, как многие говорят, чем больше сот тем лучше, да и плотность по сравнению с Лузаром как то больше внушает доверие.Во-вторых, это был ограниченный бюджет. Да, планировал Лузар вначале, он дороже за АТ конечно. Но предложенные варианты в прошлой записи, к примеру фирма Ниссенс. Наслышен о нем. Но он стоит намного дороже. Остальных производителей я не нашел у нас. Через инет не заказывал, дороже выйдет.

Вернемся к замене.Вначале думал снимать торпеду, а после печку. Ну так будет проще, да и опыта уже хватает. И решил я с отцом по совету бывалых заменить радиатор не снимая торпеды… Вроде бы звучит просто и по работе также легко. Но фиг там плавал. Промучались около 6-7 часов с этой сранной заменой))) За это время, мы бы 2 раза точно сняли бы и поставили торпеду, чем заниматься подобной фигней. Все потому, что есть два хитрых самореза, которые находятся далеко и глубоко. Вроде бы ты их и нащупал, но вот попасть ключом фиг там)) Одним словом нужен хитрый инструмент.

Полный размер

Сняли последнюю секцию пластика, чтобы добраться до радиатора

Все саморезы размером 7 мм. Тут нужно гнутым ключом откручивать и главное чтобы короткий был + головка должна быть тонкой, подойдет люлька, которой у меня не было. Откручивал битой на 7. Только конец подточил чтобы ключиком можно было его крутить. Так как отвертка и гнутый удлинитель не доставал.Фото взято из простор сайта DRIVE2, автору спасибо за нумерацию.Вот все саморезы кроме #4-5 откручиваются легко и удобно их достать. Номер 4 и 5. Это те самые конченные саморезы, к которым тяжело добраться и открутить. Промучились знатно пока не подогнали свои ключи под хитрый изгиб.

Для себя и может кому то интересно будет, решил подготовить следующий инструмент. Это тонкая бита 7мм длинной где то порядка 8 см, которую подогнать под рожковый ключик к примеру 6 мм, сваркой прихватить между собой и у нас будет ключ для откручивания болтов под углом 90°.

Также, немало важное, это отсоединить кулису и отодвинуть кулису для демонтажа крышки да и вообще для откручивания.К радиатору достались наконец то.

Полный размер

Вот он ска сидит

Радитора старый я прикручивал на саморезы, потому что банальная болячка, он упал.

Забыл рассказать самое интересное) Первую секцию пластика (направление потока воздуха в ноги) снять очень легко, меньше 1 минуты. А вот вторую тяжело. Упустим момент саморезов под #4-5. Среднюю крышку тяжело немного было достать с посадочного места. Ни в какую не хотела вылазить с места, поэтому пришлось чуток приложить силы и естественно отломить кусок пластика))

Полный размер

Отломилось чуток пластика с левой стороны

Как можете наблюдать картину, кусочек отломил. Но это не критично, он ни на что не влияет. Я его обратно приклеил))) Тяжело было достать еще потому, что секция для слива конденсата упирается в сам радиатор. Нужно каким то хитрым способом доставать)

Ну а дальше там все легко. Откручиваем скобу которая держит трубки радиатора. Она находится в салоне перед радиатором, увидите. Потом патрубки в моторном отсеке снять, перед этим слить ОЖ и достать радиатор.Когда достал радиатор, он тяжелый по сравнению с новым был. Все потому что он забит был.

Полный размер

Слева старый, справа новый

По сотам у АТ больше, 25 сот, в родном 21 сота.

АТ радиатор хорошо садиться на место, но есть зазор, который нужно залепить поролоном.Это старый проклеенный радиатор по бокам, щелей нет

А теперь когда посадил АТ, и выставил по центру, то с одной стороны щель есть большая. На просвете видно внизу.

Полный размер

Просвет между корпусом и радиатором

Но это ерунда, я купил уплотнитель и поролон. Все проклеил и теперь красота.

Полный размер

Там где был просвет, проклеил поролоном

Все садиться отлично. Новый радиатор также на саморезы закрепил чтобы наверняка без падений был.

Полный размер

Все плотно прилегает

Очень стало мне интересно а что же с старым радиатором? Решил его разрезать.

Полный размер

Отрезал нижнюю часть радиатора

Не знаю хорошо видно или нет, но из 21 сот, 8 было забито. Итого, только 13 сот нагревало салон… Мда печаль конечно. А я этот радиатор и промывал лимонной кислотой и кипятил в лимонной кислоте. Один фиг. Короче пробовал прочистить соты, 4 штуки прочистил с трудом, остальные вообще не подаются для чистки. Конкретно забились.

Ну а теперь барабанная дробь)))ПЕЧКА. МАТЬ ЕЕ. ГРЕЕТ.Теперь я понимаю ребят которые говорят что у них все нормально, в не сильные морозы чуть ли не в футболках ездят. А я всегда спорил, да не может быть. Я и промывал, и промазывал и проклеивал все. А толку ноль. Беру слова обратно. Если система охлаждения и сам корпус печки с заслонками + радиатор исправны — это залог тепла зимой.У меня стоит система от ланоса 1.4. Быстрый прогрев машины и дает быстрей тепло. Но раньше мне приходилось около 8 минут на ХХ поработать чтобы чувствовалось тепло. Так теперь чуть ли не сразу идет тепло. Я честно поражен. Стрелка температуры только на 2 мм сдвинулась а уже тепло. Когда машина прогрелась включаю обдув в лицо и если подержать немного руки дольше, чувствуется как чуток припекает, не сильно, терпимо. НО БЛИН ЭТО ЧУВСТВУЕТСЯ. И это при том, что стоит у меня еще термостат на 83 С. На зиму ставлю 87С. Вот это будет жарень) До этого, я спокойно мог держать руку и ничего не чувствовалось. Ну конечно поживем увидим. Пусть морозы вдарят.

А так, я очень доволен заменой. И всем рекомендую. Начинайте с радиатора, а после уже игра с заслонками.

P.S. Ехал с пассажирами вечером когда жары не было. Машина холодная была. Где то отъехали 3-4 км, а у меня в то время 1-я скорость печки работала на тепло. Так начали открывать окна и сказали выключить печку))) Блин, прикиньте, просили выключить печку в ланосе)) пхахахахДа она у меня раньше колотила с утра и до вечера чтобы нагреться)))

Печка ЗАЗ Шанс

По мнению владельцев автомобилей украинского производства вначале эксплуатации автомобиля печка ЗАЗ Шанс греет более — менее хорошо, но со временем довольно часто (автослесари утверждают, что чуть ли не в 8 случаях из 10!) отрывается крепление печки, вернее скоба-защелка, которая прижимает радиатор печки к воздуховоду. И поэтому в образовавшиеся зазоры, обходя радиатор, в салон ЗАЗШанс плохо дует печка или поступает лишь холодный воздух, тем самым до 90% снижая эффективность всей системы отопления.

Кроме этого причинами того, что не работает печка ЗАЗ Шанс, могут быть:

  • если забиты трубки внутри радиатора;
  • если засорены наружные пластины радиатор печки;
  • когда не полностью закрывается термостат или нарушена его нормальная работа.

Эти причины легко диагностируемы и как пример, когда забиты трубки внутри радиатора, то входящий патрубок радиатора будет горячим, а выходящий – или совсем холодным либо еле теплым.

Если засорены наружные пластины радиатора, то температура входящего и выходящего патрубка будет примерно одинаковой. А если нарушена нормальная работа термостата, то это можно определить по показаниям прибора температуры антифриза, когда даже после продолжительного прогрева двигателя, стрелка термометра долго не двигается с места.

Чтобы определить наличие обрыва скобы – защелки радиатора печки, для этого нужно со стороны моторного отсека пошатать патрубки, которые идут к радиатору. Шевеление патрубков в том месте, где находится радиатор печки ЗАЗ Шанс, будет означать, что он не закреплен или как говорят автомобилисты «радиатор печки упал».

Из четырех рассмотренных случаев плохой работы печки в трех необходимо добираться до радиатора печки или даже снимать его. Конечно, можно поручить устранение причин плохой работы печки автосервису, но, во-первых, замена радиатора печки ЗАЗ Шанс в автомастерской, как говорят «влетит в копеечку», а во-вторых – многим автолюбителям нравится самим устранять те или иные неисправности «железного друга».

ЗАЗ Шанс: как снять радиатор печки своими руками?

Для того чтобы добраться до радиатора печки, при этом не снимая торпеду, как это ни парадоксально, но нужно снять пассажирское сиденье и разобрать тоннель из пластика на полу. Затем нужно ослабить хомут рычага КПП и, разъединив соединение нужно полностью снять этот хомут. Потом снимается весь механизм крепления рычага КПП к полу, и разъединяется патрубок слива конденсата. После этого снимаются две боковины консоли крепления торпеды к полу.

Получив доступ к распределителю потоков воздуха в ноги, снимаем его, открутив три винта. После этого, можно начинать и самую сложную работу — демонтаж кожуха, закрывающего радиатор печки. Сложности в этом процессе добавляет наличие пластикового соска слива конденсата, торчащего в моторный отсек и мешающего вынуть кожух. Но, как говорится, если хорошо постараться, то это удается сделать.

Если снять кожух, то будет виден радиатор печки, который крепится в двух местах – скобой – защелкой в одном месте, а в другом — скобой, которая удерживает радиатор за патрубки. Следующая процедура – это слитие антифриза и освобождение радиатора от патрубков. Радиатор свободен, и его можно теперь вытащить наружу.

радиатор печки заз шанс

После снятия радиатора получается свободный доступ до заслонки, которая регулирует подачу тепла и холода. Покрутив ручку регулятора, можно увидеть поворот заслонки. В положении подачи тепла, заслонка должна полностью перекрыть поступление холодного воздуха в салон. Она должна плотно прилегать к посадочному месту не допуская обход потоков воздуха вне радиатора.

Следующий этап — это осмотр радиатора печки. Если его наружные пластины засорены различным мусором и пылью – их нужно прочистить с помощью сжатого воздуха от компрессора или даже ручного или ножного насоса. При этом нужно это делать так, чтобы не нарушить целостность алюминиевого радиатора.

Далее нужно проверить радиатор на наличие в нем грязи и окалины, путем промывки его проточной водой и в случае необходимости прокипятить его в воде с добавлением лимонной кислоты. Как осуществить эту процедуру можно легко найти на автомобильных форумах.

Если же в процессе осмотра и проведения манипуляций с радиатором обнаружится, что он имеет серьезные вмятины или раковины, то лучше всего такой радиатор печки ЗАЗ Шанс заменить новым.

Что касается ЗАЗ Шанс 1.3: как снять печку без снятия торпеды у этого автомобиля, то вышеописанный порядок справедлив и для этой модификации автомобиля украинско-корейского производства. Так как салоны в них почти идентичны и замена печки на ЗАЗ Шанс тем лишь и отличается от замены радиатора, что будет немного усложнена заменой вентилятора печки.

Приключения в кочегарке. Замена радиатора отопителя. — ЗАЗ Chance, 1.3 л., 2011 года на DRIVE2

Всем привет! Решил поменять подтекающие патрубки на печку, после того как ГБОшники криво врезали тройники на редуктор, попутно загнув подачу в радиатор отопителя. За не знанием размеров купил шланги на 16мм, что потом очень пожалел. После разборки оказалось, что входящий штуцер на 20мм. Куда деваться, грею, смазываю и пытаюсь натянуть шланг на штуцер. С горем пополам смог. С обраткой чуть полегче, он 18 мм. Поменял, довольный всё собрал, залил тосол, выгнал воздух. Итог, выпрямил патрубок, стало теплее в машине. Но самое интересное в переди…

Поехал на работу рано утром, всё было отлично, печка греет лучше прежнего. Вечером запустил машину автозапуском, включил печку, стёкла резко затянуло, думаю ладно, был снег, отсырело. Поехал через лес, потрясся по кочкам, поваливал боком на укатаном льду, выехав на трассу, резко завоняло тосолом и стёкла махом затянуло. Доехал до гаража, открыв капот, струёт бежит на приёмную трубу, устраивая сауну под капотом. думаю шланг лопнул, от того что натянул не по размеру. Как оказалось нет. Тосол течёт изнутри, по двум штуцерам. Решил глянуть в салон, под коврик тоже накапало. У тут понял, всё, приехал. На улице грядут морозы, решил разбирать немедленно, пока ещё погода позволяет. Разбирая, уже в голове катал описание к машине, когда буду выставлять на продажу. Ладно, уже по лету разбирал, половина поломал, половина потерял болтов, думаю что справлюсь быстрей. За 1.5 часа управился, выкинул сидения, выкинул кулису, слил тосол, скинул шланги, снял короб и вытащил радиатор. Осмотр показал:Лопнутый штуцер обратки, который легче одевался.

Не долго думая, захожу на емекс, выбираю лузаровский. Доставка два дня. Не подходит, нужно делать, и быстрей, а то примерзну под машиной в морозы наступающие. На утро обзваниваю магазины по корейцам, в одном есть в наличии, падаю в тойоту, которая кстати ни когда не подводила, не смотря что её 27 лет, лечу в магаз и мне выносят mieless, пластиковый как у Тазов. Настроение под упало, покрутив в руках, чуть не купил, заметил что криво стоят штуцера, присмотрелся, он лопнутый. Отдаю, продавец глазами меня молча послал на уйх, типо я его сломал. Ищю дальше, есть контракт, но они даже по фоткам забиты накипью. Не подходит такой вариант. Захожу в объявления, случайно висит, новый, алюминиевый. Созваниваюсь, лечу. Приехал, взял в руки, опять не то, тонкий блин. Ну что делать, сделали скидку, причём хорошую, пришлось купить. Уговорили)). Коробка ноу нейм. Но сделан вроде качественно. Причём как говорят завезли и ни кто не берёт, делают скидки чтоб продать по себестоимости.

Приежаю домой, сравниваю со своим родным, тоньше на 1.5 мм, но зато больше площадь сот. Примеряю, он так жёстко не подходит к коробу, щели в пол сантиметра. Оказались боковые крепления уже. Но ничего, вспоминаем уроки начальных классов, берём ножницы, битопласт и начинаем вырезать и клеить.Получается вот так:

По пути не стал скручивать саморезами, решил исполнить колхоз.

Собираю очень быстро, правда пришлось помучатся с коробом, жгут проводов не давал встать как надо. В салоне собрал. Купил вот такую корягу, шланг от печки 2108 2 шт.

Поменял, подогнал, за одно заменил ещё патрубок на обратку, так как тоже натянул его, и он за пол года стал деревянный. Залил тосол, долго прогонял, так новый с совсем сухой, воздух долго шёл холодный а бочок булькало. Но ничего, минуты 2-3 газовал в осечку, быстро выгнало воздух. Пошел наконец то горячий вонючий воздух. Собрал, проверил и оставил на улице тарахтеть минут 10. После чего сел и офигел, сказать что летит жар с воздуховодов, ничего не сказать))) Подержал на оборотах, можно скзать что там стоит газовый котёл, летит реально горячий вохдух. Поезал на трассу, при 100 км.ч, при -16 летит всё так же горячий воздух. Проехал 12 км и вспотел, эффект просто потрясающий. Она так не когда не грела. Думал в чём дело, заглянул в старый радиатор, а он забитый, одна сота герметиком, остальные коричневой какой, хотя я каждый год промываю, меняю жижу. Лылил с него тосол, а он чёрный с песком. Мда.

Итог, цена ремонта 2000р, день времени, и офигенный результат, хоть каждых год меняй радиаторы))) Оказывается всю дорогу ездил с забитым радиатором, ставя картонки, ремонтирую заслонки, промывая и меняя жижи, проблему не решил. Теперь без нанокартонки при температуре двигла 79-81 градус можно ездить смело розы, но боясь замёрзнуть))

Спасибо за внимание!

Снятие радиатора печки ЗАЗ Шанс самостоятельно

06.05.2017

Как показывают статистические данные, в начале эксплуатации печки автомобилей ЗАЗ Шанс работают бесперебойно, но спустя определённое время в 8 из 10 машин отрывается скобка-защёлка, прижимающая радиатор к воздуховоду. Вследствие этого возникают зазоры, из-за которых проникает холод.

А также к причинам, когда плохо греет печка, стоит отнести:

  • засорились наружные пластины печки;
  • забились трубки, которыми комплектуется радиатор;
  • нарушена работа термостата или он не полностью закрывается.

Ответы на частые вопросы

  1. Что делать, если тёплый воздух доходит только к передним пассажирам? Ответ: скорее всего, есть засор в торпеде или засорён непосредственно, вентилятор.
  2. Как сделать так, чтобы отопитель смог дуть сильнее? Ответ: нечего скрывать правду, в Шансе печка — не наилучшая сторона этого авто. Тем не менее существует простой способ добиться лучшей работы — нужно между радиатором и решёткой поставить кусок картона.
  3. Слишком сильно потеет лобовое стекло, что делать? Возможно, снег забил установленные возле лобового стекла решётки воздухозаборника. И также посмотрите, переключена ли в вашей машине от Авто ЗАЗ заслонка на забор воздуха.

Можно ли снять радиатор печки самостоятельно?

Итак, сейчас подробно рассмотрим, как снять радиатор печки ЗАЗ Шанс. Для этого изначально следует к нему добраться. Сначала нужно демонтировать пассажирское сиденье и на полу разобрать пластиковый тоннель. Затем, ослабив хомут рычага перемены скоростей, разъедините соединение элементов и удалите хомут. После этого, удалив устройство, которое крепит рычаг коробки к полу, снимайте боковины механизма, крепящего торпеду к полу.

В итоге будет получен доступ к распределителю воздуха на ноги. Его также нужно снимать, отвинтив три болта. На следующем этапе ожидает самая трудоёмкая работа — удаление кожуха, который закрывает радиатор. Процесс является довольно сложным из-за наличия трубки слива конденсата, которая мешает выполнить этот процесс. Вынуть кожух, естественно, возможно, но придётся хорошо постараться.

Выполнив эту операцию, вы доберётесь к радиатору печки, крепящемуся в двух местах: скобкой и защёлкой. После этого нужно удалить антифриз и устранить все патрубки. Готово, теперь можно вынуть устройство.

Кроме того, что печка плохо дует и в салоне холодно, может быть ещё только один симптом, указывающий на выход из строя радиатора — это утечка антифриза. Замена радиатора печки должна выполняться, если устройство полностью вышло из строя и не подлежит ремонту. Установив новое устройство на место предыдущего, выполните все вышеперечисленные операции (по демонтажу), только в обратном порядке.

Замена радиатора печки на Ланосе

Автор Александр Орда На чтение 4 мин. Просмотров 3.7k. Опубликовано

Если в процессе эксплуатации автомобиля Шевроле Ланос вы столкнулись с проблемой плохой работы печки, не спешите ехать в сервисный центр. Замену радиатора и настройку системы отопления можно сделать своими руками без больших финансовых и временных затрат. Главное – найти неполадку в системе и устранить её с помощью пошаговой инструкции.

Расположение радиатора печки в Шевроле Ланос

В модели Ланос печка расположена под центральной частью торпеды. Устройство подаёт тёплый воздух в салон, тем самым поддерживая комфортную температуру во время движения или стоянки авто. Воздух нагревается за счёт циркуляции рабочей жидкости с высокой температурой, вся система должна быть полностью герметизирована и не иметь повреждений.

Когда требуется заменить отопитель салона

К сожалению, сама конструкция печки не сильно надёжна. Чаще всего ломаются крепления радиатора, что приводит к пропусканию холодного воздуха. Номинальная температура падает и даже при крайнем положении регулятора дует прохладный воздух. Среди известных проблем также можно выделить следующие:

  • забивается радиатор;
  • утечка рабочей жидкости;
  • неполадки в работе термостата.

Определить повреждения в патрубках довольно просто. Если появились пятна и количество рабочей жидкости в расширительном бачке уменьшается, нужно полностью осмотреть трубопровод. Если низкий КПД системы отопления связан с нерабочим термостатом, то стрелка на панели приборов будет находиться в крайнем положении даже при нагретом двигателе.

Радиатор печки нагревает воздух, который подаётся в салон

Совет: перед началом ремонта постарайтесь исключить все возможные факторы, которые влияют на работу печки. Это позволит точно определить причину неисправности.

Как поменять, не снимая торпеду

Основная трудность, с которой сталкиваются при ремонте печки, это доступ к нижнему кожуху. Для классического демонтажа этого элемента потребуется снять всю торпеду, на что уйдёт довольно много времени. Вытянуть радиатор можно проще и быстрее, если работать с нижней стороны. Для начала делаем подготовительные работы:

  1. Для удобства работы снимаем оба передних сидения.
  2. Снимаем шланги трубопровода и сливаем рабочую жидкость в заранее подготовленную ёмкость.

    Снимаем патрубок и сливаем рабочую жидкость с системы отопления

  3. Ослабляем хомут, который удерживает рычаг КПП, и полностью выкручиваем болт крепления.

    Откручиваем болт и снимаем хомут для последующего демонтажа рычага

  4. Вытягиваем ось рычага коробки передач из узла тяги.

Теперь у нас есть свободное пространство для работы. Но чтобы снять сам радиатор, потребуется демонтировать боковые металлические элементы, которые соединяют пол и консоль.

Снимаем боковые крепления, которые соеденяют консоль с полом

Теперь можно снимать нижний кожух:

  1. Выкручиваем 8 винтов кожуха отопителя. Это сделать непросто, потребуется специальный ключ (трещотка и удлинённая головка на 7), так как работать придётся снизу.

    Для снятия кожуха потребуется открутить 8 болтов

  2. Снимаем кожух и получаем доступ к радиатору.
  3. Открываем защёлки и вынимаем отопитель из пазов.

Сборка проходит в обратном порядке. Стоит заметить, что заводские крепления радиатора часто ломаются и лучше доработать эти элементы из подручных материалов. Можно использовать изделия из металлического листа диаметром 2 мм.

Метталическое крепление хорошо удерживает радиатор и не ломается

Совет: При сборке все элементы должны быть установлены на свои места и надёжно закреплены, чтобы не было щелей. Можно использовать изоляционные материалы на стыках. В противном случае печка будет работать неэффективно.

Видео снятия и замены радиатора печки на Lanos

Как снять на авто с кондиционером

Проводить замену радиатора в моделях с кондиционером несколько сложнее. Всё дело в штуцере слива конденсата, который мешает при съёме отопителя. Решить эту проблему можно двумя способами:

  1. Приложив физическую силу, вытягивая кожух на себя и опуская его вниз.
  2. Спилить штуцер обычной ножовкой по металлу.

Подобные мероприятия стоит проводить на свой страх и риск. Но если все сделать аккуратно, то критических повреждений кожух не получит, возможно, немного деформируются края.

Чтобы заменить радиатор печки в Ланосе, необязательно полностью снимать торпеду. Проводить ремонт можно снизу, просто сняв передние сидения и рычаг КПП. Используя инструкцию, вы сможете своими руками заменить отопитель и сэкономить на услугах автосервиса.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Как поменять радиатор печки на Дэу Сенс

Автомобиль Дэу Сенс, наверное, неожиданно для самих производителей стал поистине народным на Украине.

Не последнюю роль в этом сыграл его необычный внешний вид, который не имеет аналогов и в то же время сильно напоминает европейские современные модели. Кроме того, двигатель автомобиля.

Он получился небольшой по размеру и под капотом рядом с ним оказалось довольно много свободного места.

С одной стороны, это хорошо, поскольку имеется прекрасный доступ практически ко всем деталям и узлам, что очень выгодно при проведении ремонта.

Для обеспечения комфортного пребывания в салоне автомобиля Дэу Сенс в холодное время года, а также для безопасности движения предусмотрена система обогрева.

Одним из основных элементов этой системы является радиатор печки.

Он предназначен для передачи всего тепла, поступающего от двигателя, в салон автомобиля. Чистый, не забитый шлаками радиатор – гарантия эффективной работы печки автомобиля.

Меняем самостоятельно радиатор печки автомобиля Daewoo Sens

Предлагаемая нами статья посвящена тому, как можно самому заменить вышедший со строя радиатор печки на Дэу Сенс.

  • Замена радиатора печки на автомобиле Дэу Сенс практически ничем не отличается от замены такого же устройства на Дэу Ланос.
  • Единственная разница состоит только в том, что там ещё предусмотрен в устройстве автомобиля кондиционер, которого в нашем случае нет.
  • Итак, первым делом перед началом такого ремонта снимаем клемму с аккумулятора, чтобы обесточить цепь.

  • После этого слегка поддеваем отвёрткой и снимаем пластмассовые накладки на стойках.

  • Они держатся на защёлках.
  • После этого нужно снять руль. Но мы его не будем разбирать, а снимем всю рулевую колонку в сборе.
  • Для этого поворачиваем рулевое колесо в одну сторону на 90 градусов и под ним откручиваем один саморез.

  • Затем точно также поворачиваем в другую сторону и выкручиваем там другой саморез.
  • После этого откручиваем ещё три самореза внизу под рулём.

  • И затем снимаем эту крышку, а за ней снимется и панель, что установлена выше.
  • И уже дальше откручиваем ещё четыре самореза, на которых держится панель, что установлена в самом низу, буквально над педалями Дэу Сенс.

  • После её демонтажа мы получим доступ к рулевой колонке.
  • И теперь нажимаем на внутреннюю сторону крышек, что установлены с торцов торпеды.

  • А с внешней стороны поддеваем их пальцем руки и снимаем с одной и с другой стороны путём выворачивания.
  • Они крепятся на защёлках.

  • Дальше нам нужно будет открутить по три болта на 12, что удерживают торпеду на концах.

  • И для того, чтобы нам было удобнее работать, снимаем также и панель, что установлена ниже торпеды на стойке.
  • Она имеет крепление под покрытием пола автомобиля.

  • Открутив там гайку, вытягивав её аккуратно на себя.

  • Дальше нам предстоит открутить центральную консоль.
  • Она крепится одним саморезом впереди с боку, вторым таким же, но, с другой стороны.
  • Ещё один саморез сверху по центру в углублении для мелочей.
  • Ну и не забывайте ещё один саморез с другого конца консоли, почти под сидением водителя.

  • Точно в таком же месте находится ещё один саморез, с противоположной стороны.
  • Затем поднимаем рычаг ручного тормоза, снимаем защитный кожух кулисы КПП и там внутри поворотом флажка отстёгиваем защёлку и просто вынимаем её.

  • Это позволит нам вынуть кулису и убрать её для удобства дальнейшей работы.
  • Дальше откручиваем два самореза под бардачком.

  • После чего вынимаем его с торпеды.
  • Также слева от панели приборов, вверху откручиваем один болт на 8.

  • И точно такой же есть и с противоположной стороны торпеды.
  • После этого поддеваем рамку, что установлена вокруг магнитолы и тоже её снимаем с защёлок.

  • И теперь, ранее мы забыли, нужно открутить ещё один саморез, что расположен по средине центральной консоли.

  • Это даст возможность снять часть центральной консоли, на которой установлена была кулиса КПП автомобиля Дэу Сенс.
  • При этом, разъедините один разъём под консолью, чтобы не порвать провода.
  • Дальше, отсоединяем лягушку под левым краем торпеды, провернув её на пол оборота против часовой стрелки.

  • А также, рядом с ней выводим с зацепления тросик, отсоединяем его от крепления, что удерживает его на корпусе торпеды и просто отводим его в сторону, где и закрепляем.

  • Дальше на рулевой колонке отсоединяем замок зажигания, поскольку мы её будем снимать.

  • Там нужно нажать на красный флажок его защёлки и вывести корпус замка с зацепления.
  • Тут же рядом нужно разъединить один разъём.
  • После этого, нажав на две защёлки вынимаем рычаг слева на рулевой колонке.

  • Он вынимается вместе с переключателем.
  • На нём нажимаем по центру вверху флажок и отсоединяем рычаг от проводов.

  • Это, чтобы он нам не мешал.
  • Точно также поступаем и с рычагом, что расположен справа на рулевой колонке.
  • И дальше за ним разъединяем провод с медным наконечником, который идёт от сигнала.

  • Наконечник его установлен в такую же трубку с пружинкой.
  • Теперь, на рулевой колонке отстёгиваем пластмассовое крепление, типа собачек, электрических проводов.

  • Отводим их в сторону, чтобы не мешали снимать рулевую колонку.
  • По левой стойке ниже консоли тоже нужно отогнуть усики крепления тросика и выдавить его с зацепления.

  • Точно такое же крепление пластмассовое есть тут же, но ещё ниже.

  • Его тоже нужно выдавить, чтобы потом это не мешало нам выводить панель в сторону на Дэу Сенс.
  • И также нужно будет открутить два самореза на 8, что удерживают тросик на кнопке открывания капота автомобиля.

  • После этого сама кнопка через окно вылезет во внутрь торпеды.
  • С внутренней стороны водительского сидения откручиваем по две гайки и два болта на 12, после чего снимаем два кронштейна.

  • При этом на внутреннем кронштейне ещё подсоединены два нулевых провода электроцепи зажигания.
  • Другими словами – это масса.
  • Поэтому их нужно отсоединить, а при установке в обязательном порядке подсоединить назад.

  • Дальше, с правой стороны торпеды, левее бардачка отсоединяем трос регулировки подачи горячего и холодного воздуха в салон.

  • Для этого, как и прежде, поддеваем защёлку и вытягиваем трос.
  • Кроме того, за бардачком нудно отсоединить трос, который регулирует циркуляцию воздуха с улицы в салон.

  • Чуть левее бардачка не забываем открутить ещё один саморез.

  • А также справа от бардачка также есть ещё внутри два самореза, которые стоит открутить.
  • Их хорошо видно со стороны правой пассажирской двери автомобиля.

  • Теперь, возле боковой панели, которую мы ранее уже сняли под торпедой, нужно разъединить один разъём.
  • Это подключение вентилятора.
  • Для этого нажимаем на красный флажок, вытягиваем его и затем на белую защёлку, после чего вынимаем пластмассовую часть.

  • И тут же внизу, под ковром также разъединяем ещё одну фишку.

  • Ну и разъединяем ещё одну фишку под боковой панелью тут же.

  • Это «мозги» автомобиля Дэу Сенс.
  • И после этого откручиваем ещё саморезы возле самой магнитолы с одной и с другой стороны.

  • После этого можно будет снять магнитолу.
  • Теперь за магнитолой нужно найти три самореза и открутить их.

  • А саморезы эти, что расположены за этой магнитолой, соединяет корпус торпеды с отопителем.
  • После этого магнитолу, в принципе, можно вставить обратно.
  • Следующими откручиваем две гайки крепления рулевой колонки.

  • Они расположены по обе стороны колонки в средней её части.
  • И точно такие же две гайки нужно открутить и внизу колонки.

  • А дальше выкручиваем болт, который удерживает руль на муфте рулевого механизма.

  • Перед этим не забудьте открутить ещё одну гайку, удерживающую рулевую колонку.

  • Она расположена прямо над рулевой колонкой.
  • Ну и после того, как всё открутили, можем аккуратно вынимать рулевую колонку вместе с рулевым колесом.

  • Теперь проверяем откручены ли три болта с каждой стороны торпеды на её концах.

  • А также не забываем ещё про два маленьких, которые расположены по одному с каждого конца вверху над торпедой.

  • Если всё откручено, значит можно приступать к демонтажу торпеды в сборе.
  • Ни панель приборов, ни другие приборы и ручки мы больше не снимаем.
  • Для того, чтобы удобнее было снять торпеду, нужно сначала спинку пассажирского сиденья положить или убрать подальше от самой торпеды.
  • Это нужно для того, чтобы она нам не мешала, и чтобы на неё можно было вытащить торпеду, поскольку при демонтаже мы правый её край будем выводить в салон и затем немного по диагонали так и положим на передние сиденья автомобиля Дэу Сенс.

  • Как видите, вся проводка при этом осталась на своём месте, что немаловажно, а отключены лишь некоторые разъёмы, о которых мы упоминали выше.
  • Всего получается четыре разъёма и один от замка зажигания.
  • Правда, могут добавиться проблемы с проводкой, если в ней кто-то неаккуратно выполнял ремонтные работы ранее или же были подключены дополнительные устройства. Например, сигнализация и пр.
  • И теперь мы получаем полный доступ к системе вентиляции.

  • Ну и после этого отправляемся к двигателю.
  • Под капотом автомобиля на передней стенке нужно открутить два болта.

  • И один болт на 10 там же, только над топливным фильтром.

  • Также откручиваем два патрубка, что выходят с печки и сливаем имеющуюся там охлаждающуюся жидкость.
  • Там же откручиваем также ещё два болтика.

  • И теперь всю вентиляционную систему просто вытаскиваем в сборе и переносим на рабочий стол для дальнейшей разборки.
  • Разборку начинаем с верхней крышки, что держится на трёх болтах.

  • После этого откручиваем все болты сверху по периметру, а также отклеиваем утеплитель.
  • Не трогаем только правую часть устройства.
  • Снимаем крышку, которая распределяет поток воздуха вниз в область ног.

  • Дальше снимаем ещё одну крышку и добираемся до самого радиатора печки.

  • Нужно отметить, что всё это устройство имеет сложную конструкцию и разобрать, а тем более собрать, его потом прямо по месту на автомашине практически невозможно.
  • В этом случае либо не удастся закрутить все болты на свои места, либо можно повредить сам корпус устройства, поскольку он весь пластмассовый.
  • Поэтому, нужно только снимать. А те, кто утверждает, что можно всё это сделать на месте – явно лукавят.
  • Во всей этой вентиляционной системе все её части должны быть установлены более-менее плотно, чтобы не допустить выхода воздуха.
  • Итак, мы откручиваем саморез, который удерживает радиатор печки.

  • Также откручиваем здесь же и маленький саморез.

  • Он удерживает корпус печки с радиатором.
  • Сам радиатор имеет ещё одно крепление, что удерживает его возле печки.

  • Только мы намерены от этого крепления отказываться, поскольку оно часто ломается, и печка падает вниз.
  • В результате воздух из радиатора проходит мимо печки.
  • А чтобы этого избежать мы решили прикручивать радиатор к печке саморезами по периметру.
  • Это будет крепче и надёжнее.
  • Узнать о том, что крепление заднее радиатора сломалось и радиатор повис над печкой можно по дребезжанию или люфту патрубков радиатора под капотом.
  • Скобу, которую мы сняли с радиатора, после того, как открутили болт, лучше всего проклеить войлоком полностью изнутри, подобно тому, как проклеена его середина.
  • Дело в том, что именно в этом месте скоба и протирает патрубки радиатора.
  • В результате начинается протекание антифриза.

  • После того, как мы открутили крепление радиатора, убираем его и затем снимаем корпус рамки, на которой он установлен.

  • Очищаем её от мусора и грязи, проверяем на наличие трещин и других повреждений.
  • Кроме того, очищаем от мусора и корпус устройства.

  • И после этого просверливаем отверстия в рамке, куда потом прикручиваем новый радиатор.
  • Вместе с ним и будем потом устанавливать рамку на своё место.
  • Теперь, что касается радиаторов печки для Дэу Сенс.
  • Мы приобрели новый радиатор, производства фирмы Profit и сравнили его со старым аналоговым радиатором.

  • Прежде всего, нужно обратить внимание на его соты. В нашем радиаторе они мелкие и их много.

  • Это говорит о том, что вы получите в результате большую теплоотдачу от него.
  • Поскольку сот много, и они небольшого диаметра, значит охлаждающая жидкость будет по ним двигаться медленнее, чем если бы эти трубки были большего размера.
  • Поэтому старайтесь не покупать такие радиаторы, в которых большие соты и количество их сравнительно небольшое.
  • Кроме того, обращайте внимание на размер детали. Так новый радиатор имеет ширину 190 мм.

  • В то время, когда ширина аналогового составляет целых 200мм.

  • Это говорит о том, что при установке такого радиатора на рамку, с обоих сторон его будут оставаться щели размером в 5мм каждая.
  • В результате их придётся чем-то конопатить, чтобы не допустить прохода воздуха мимо радиатора.
  • Поэтому мы советуем внимательно подходить всегда к выбору радиатора при покупке их в торговых точках или на рынке.
  • Установив новый радиатор на рамку, наши предположения подтвердились и с обоих сторон радиатора остались довольно внушительные щели.

  • Кроме того, с торцов радиатора очень хорошо видно, что он прилегает не плотно к рамке.

  • Поэтому нам придётся и здесь также использовать утеплитель, чтобы плотно закрыть образовавшиеся щели.
  • Другими словами, мы должны добиться того, чтобы весь воздух проходил только через радиатор, а не через щели.
  • Только тогда он будет хорошо нагреваться и в салоне автомобиля вашего будет нормальный обогрев.
  • Для этого наклеили мы утеплителя, где только можно было на радиаторе, чтобы компенсировать все зазоры.

  • Итак, прикрутили мы в таком виде радиатор к рамке.

  • Чтобы не покоробить пластмассу, мы решили под саморезы подложить гаечки.

  • Получилось, как нам кажется, весьма неплохо.
  • После этого приступаем к обратной сборке. Сначала собираем всю вентиляционную систему.
  • Затем нужно взять себе помощника для того, чтобы после установки её на своё место, кто-то смог прижать её к передней стенке, пока вы будете под капотом наживлять хотя бы пару болтов.
  • Затем затягиваете все болты основательно и только после этого снова с помощником устанавливайте на это устройство торпеду.
  • В торпеде с обоих сторон есть специальные штыри, выполняющие роль направляющих.

  • Так вот, эти направляющие должны попасть в отверстия на стойках автомобиля.

  • И только после этого можно начинать полную сборку торпеды.
  • На этом наш рассказ о замене радиатора печки отопителя на Дэу Сенс также окончен.

Как заменить радиатор печки на Дэу Ланос не снимая торпедо

Любой опытный водитель Daewoo Lanos знает, что радиатора печки хватает в среднем на 5-7 лет эксплуатации авто. На отметке пробега 90 000 – 150 000 (км) радиатор печки начинает потихоньку подтекать. Но встречаются и случаи закупорки протока обогревателя. Если радиатор все же потек, то не стоит грешить. Нестабильность температурного режима и химическая коррозия подначивают абсолютно любые запчасти Дэу Ланос.

Сердцем печки ZAZ Lanos является радиатор, который установлен внутри салонного воздуховода. Добраться до радиатора не так-то и просто, так как корпус обогревателя смонтирован под торпедо.

Артикул радиатора печки ЗАЗ Ланос: 96231949 (алюминий, 18 сот), 96231949 (алюминий, 23 соты), TF69Y0-612036-01-ZAZ, D60004TT.

Специалисты сервсного центра обслуживают печку лишь одним единственным способом. Сервис обогревателя производится методом полного демонтажа торпедо и отсоединения печного блока. Да, оно может и грамотно, но времени на сервис печки в этом случае уходит очень-очень много.

Народные умельцы разработали способ более быстрой замены радиатора печки ZAZ Lanos. Чтобы получить доступ к старому радиатору, нужно лишь снять нижнюю крышку печного блока. Для наглядности, как на практике реализуется метод быстрой замены радиатора, в самом низу страницы выложен ролик.

Быстрая замена радиатора печки ЗАЗ Ланос

Сразу стоит заметить, что в блоге по ремонту Daewoo Lanos есть отдельный обзор, посвященный теме замены радиатора печки с демонтажем торпедо. Если снять торпедо, появляется свободный доступ к печке. В этом случае с ней можно делать что угодно. Если же не снимать торпедо, то мастеру придется работать в сильно ограниченном стесненном пространстве.

Быстрый способ замены печного радиатора является «варварским»! Ограниченный доступ к радиатору Дэу Ланос вынуждает вырезать и выламывать некоторые из компонентов корпуса отопителя. Но однажды «протоптаная дорожка» к радиатору позволит проводить последующие ТО более легко и быстро.

Чтобы добраться до радиатора печки без демонтажа торпедо, мастеру следует обеспечить свободный доступ снизу. Для этого необходимо снять передние сиденья, отсоединить центральный тоннель и демонтировать рычаг КПП.

  • Демонтируем передние сиденья. Каждое из кресел держится на 4 болтах. Дополнительно нужно отключить датчик ремня безопасности.

  • Отсоединяем центральный тоннель. Он состоит из 2 частей: задней и передней. Задняя часть тоннеля прикрывает ручник, а передняя – рычаг трансмиссии. Чтобы отсоединить заднюю часть, нужно лишь открутить 2 винтика и поднять тоннель вверх. Передняя часть крепится на 3 винтиках и дополнительно нужно отключить разъем прикуривателя ЗАЗ Ланос.

  • Снимаем рычаг КПП. Сам корпус рычага прикручен к полу в 4 местах. Чтобы извлечь механизм переключения скоростей, нужно предварительно отсоединить вал от кулисы. Для этого следует лишь ослабить хомут.

Не лишним будет и пометить положение вала рычага КПП на кулисе, что позволит в дальнейшем избежать регулировки механизма переключения скоростей.

  • Отсоединяем нижнюю часть воздуховода. Держится на 3 болтах и защелках.

  • Снимаем нижнюю часть блока печки. Она держится на 10 болтах, из них 2 уже выкручены на предыдущем этапе, при снятии нижней крышки. Подобраться к заднему болту весьма тяжело, так как он расположен вплотную к перегородке моторного отсека.

В самом низу крышки предусмотрен водосток, по которому отводится конденсат от испарителя кондиционера ZAZ Lanos в подкапотное пространство. Чтобы извлечь крышку, необходимо отсоединить все места фиксации и вывести штуцер водостока из перегородки моторного отсека. Сделать это на установленном блоке отопителя можно несколькими способами:

  1. Отпилить штуцер водостока в моторный отсек
  2. Выломать канал водостока, который идет от испарителя

На фото ниже показано место расположения штуцера и стока испарителя. Как понятно, это и есть тот варварский прием, при помощи которого получается подобраться к радиатору печки.

  • Откручиваем скобу крепления радиатора.

  • Сливаем антифриз. В блоге по ремонту ЗАЗ Ланос есть подробный обзор на тему замены охлаждающей жидкости.
  • Отсоединяем шланги от патрубков радиатора. Шланги фиксируются хомутами. Если автомобиль уже прошел свыше 100 000 (км), есть смысл поменять старые шланги на новые. В этом случае поменять придется и хомуты.
  • Извлекаем старый радиатор и ставим на его место новый.
  • Собираем узел в обратной последовательности.

Можно ли восстановить старый радиатор печки ЗАЗ Ланос

Есть мастера, которые стараются кустарно восстановить старый радиатор. В ход может пускаться:

  1. Сварка коррозии
  2. Промывка и продувка каналов

Если радиатор печки Дэу Ланос старше 5-7 лет, то смысла восстанавливать его нет абсолютно никакого. К этому времени радиатор будет переполнен очагами коррозии. Явных протечек антифриза через радиатор печки может и не быть. Антифриз может сочиться и тут же испаряться.

Если в автомобиле начали потеть стекла, есть высокая вероятность того, что влажность поднимается из-за текущего радиатора печки. Если конденсат с запотевших стекол имеет сладковатый привкус, то это 100% охлаждающая жидкость из радиатора печки.

Старый радиатор лучше сразу заменить новым. Из-за сложного доступа к радиатору печки многие мастера не рискуют использовать теплообменник с низким уровнем надежности. Старый радиатор печки может начать протекать в ближайшем будущем.

Дополнительная информация

Опытные водители ZAZ Lanos осуществляют сервис радиатора печки еще до наступления холодов. Первая стадия сервиса радиатора – это диагностика. Вторая – ремонт, если диагностика показала наличие проблем с отопительной системой.

В ходе диагностики печного обогрева проверяется:

  1. Проток
  2. Герметичность радиатора

Для проверки протока многого не нужно. Достаточно лишь запустить двигатель и переключить климатическую систему на режим отопления. Быстрый и хороший прогрев салона свидетельствует о нормальной работе печки.

Касательно герметичности радиатора ZAZ Lanos, если радиатор потек, на полу образуется лужа, которую сложно не заметить. Если же протечка небольшая, то антифриз будет сразу же испаряться. В этом случае разгерметизацию радиатора можно будет выявить по часто потеющим стеклам.

Замена радиатора печки ЗАЗ Шанс. Замена радиатора печки на Дэу Ланос. Симферополь

Комментарии к теме Замена радиатора печки ЗАЗ Шанс

Эсма

ПОНЯТНО И ДОСТУПНО ПОКАЗАНО, ВСЕ ИСЧЕРПЫВАЮЩЕ ОБЪЯСНИЛИ. У моего приятеля с радиатором печки на заз до сих пор проблем еще не было ))

Husnain

Скажи пожалуйста с правой стороны печки маленький фильтр стоит он для какой цели?

Makoto

Масло на свечях от плохой прокладки это их болячка

Камаз

Здравствуйте, у меня Vw Lt35,заводится с 10 раза а то и больше при попытке завезти идет белый дым,если оставить поработать немного то заводится с пол оборота (не давно меняли карамысла и валики,турбину так же реставриравал) может кто имел похожую ситуацию? И может поделиться своим опытом?

Бадма

Красава!!!

Дображанский Строй

Редкие трудности с радиатором печки не так и страшны, Дружище, если устал нахрена тогда выкладывать свои эмоции. Народ интересует по делу, как ремонтировать авто.

Кудрат

Мужики, подскажите, а что за хреновина над клапаном ЕГР находится? На неё патрубок с воздушного радиатора приходит. Она у меня вся забита сажей.

Таир

Авьор расслабься. Ты смешен.

Peyton

у меня правый руль как найти написана японский

Рома

Мне друг сказал на шансе и без радиатора печки полно чего чинить Ж)) ахахахахахахах

Буэна ⚠Предупреждение за CapsLock

РАССКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА, КАК СДЕЛАТЬ АДАПТАЦИЮ ЗАСЛОНКИ. Я СНИМАЛ ПОЛНОСТЬЮ ЕЁ, И ВРУЧНУЮ ОТКРЫВАЛ...

Flannery

Спасибо за видео! И ещё хотел спросить. После замены тосола на антифриз 12. Все ок? Спасибо за ответ.

Рева

Периодические проблемы с радиатором печки не особо напрягают, Наступающим Денис.спасибо за видео брат.один вопрос.мазда кронос.такаяже ситуация.где искать датчика нескажеш?

Фометова Перл

Как всегда всё чётко и понятно. Спасибо ребята!

Кава

А я периодически маме скидываю видео с Семёном.? Пусть тоже знает

Мухит

это фиаско братан :) У моего приятеля и без радиатора печки на заз шансе много чем руки занять )

Elliot

Молодец не поленился всё объяснить!

Булыко Якуш

Родеатор забит :) Хотелось бы, чтобы подробнее порекомендовал бы по радиатору печки!

Бехзод

поднимаешся вгоруочему машина дергается когда

Алек

прочему реклама такая громкая? Я не против Супротека, но зачем же так кричать?

Фома

У первого эскалейда мощность не 225 лс а 258 лс. Мне приятель сказал с радиатором печки на ЗАЗ ШАНСЕ до сих пор все норм,

Ludmila

кто блогеров учит говорить кЬЮ 7? покажите мне этого дебила!

Hao

Литвинова по моему уже давно в космосе.. начерта ей кофе???

Радис

у меня вопрос если радиатор забит это сказываеться на двигателе? у меня пассате в 2 печка не грела а движок грелся и аж там под капотом все гарело патрубки и так далее все детали возле движка грелись тем самым масло жрало и стартер почему то на горячем двигателе не мог завестись

Похожие видео по ремонту

Замена печки lanos видео инструкция


Плотность прилегания трубок или что такое двухрядный и трехрядный радиатор

При выборе можно столкнуться с тем, что теплообменники на печку бывают двух типов по способу расположения трубок. Они называются двухрядными и трехрядными. Отличие между ними значительное, и отражается оно преимущественно на производительности устройства.
Что же лучше поставить на Ланос? Стоит ли покупать трехрядный радиатор печки или достаточно двухрядного? Эти вопросы не дают покоя владельцам Ланосов, и поэтому пришло время разобраться в них. Двухрядные агрегаты имеют меньшую тепловую отдачу, однако для системы отопления автомобиля Ланос, их вполне достаточно при условии исправности всех узлов.

Главное достоинство системы отопления Ланос, Сенс и Шанс, заключается в наличии переключателя поглощения воздуха — наружного и из салона (рекуперация). Чтобы прогреть салон при низких температурах, следует переключить регулятор в режим рекуперации. Так в систему будет подаваться не холодный воздух с улицы, а теплый, тем самым увеличивая скорость обогрева салона. Благодаря этому переключателю, на Ланос вовсе не обязательно ставить трехрядный радиатор печки.

Это интересно!На автомобилях Жигули поглощение воздуха осуществляется непосредственно с улицы, поэтому двухрядные радиаторы печки справляются со своим назначением на 50%, что особенно хорошо проявляется при движении по трассе. На эти автомобили рекомендуется ставить трехрядные теплообменники печки.

Причины замены радиатора

Замена радиатора печки ваз 21124 16 клапанов
Теплообменник — «слабое место» всей системы обогрева. Радиатор печки Ланос изготавливается из цветных металлов, поэтому высокой прочностью деталь не отличается и дает течи (в местах пайки составных элементов, из-за дефектов в структуре металла, окислительных процессов).

Вторая проблема теплообменника — использование в конструкции трубок с небольшим сечением. При эксплуатации в радиаторе скапливается сор и грязь со всей системы охлаждения, что приводит к закупорке трубок, из-за чего эффективность отопителя падает. При такой проблеме промойте радиатор, но при сильном засорении такие меры не всегда приносят положительный результат. Распаивать же радиатор и чистить его механических путем нецелесообразно, поскольку при сборке детали обратно редко удается восстановить герметичность. Поэтому если промывка не повысила пропускную способность теплообменника, замените его.

Тонкости установки нового теплообменника

Замена крана печки (кран отопителя) нива ваз 21213, 21214, 2131 lada 4×4

Самое сложное в монтаже радиатора печки – это установка нижних кожухов, поскольку необходимо закручивать дальние саморезы. После сборки устройства в салоне выводится наружу тяга рычага и затягивается хомутом по метке. Обязательно следует проверить как переключаются скорости и при необходимости подкорректировать кулису. Затем подключить все патрубки, проверить герметичность. Только после этого можно залить охлаждающую жидкость.

После заправки системы охлаждения запускаем двигатель и убеждаемся в том, что не образовалась воздушная пробка в системе. Иначе вся работа пойдет насмарку. Прогреваем двигатель до рабочей температуры, включаем печку на полную мощность и контролируем температуру потока воздуха. Если воздух горячий, все в порядке. Если холодный, возможно, что в системе появилась воздушная пробка, которую нужно удалить.

Этап №2 — Снятие кожуха и демонтаж радиатора

Далее переходим к демонтажу самого нижнего кожуха. Пошагово этот процесс выглядит так:

  1. Выкручиваем все винты кожуха. Поскольку делать это придётся с нижней стороны, понадобится специальная трещотка и удлинённая головка на 7. Всего этих винтов 8 шт., точнее, 10, но так как снять те 2, что находятся возле моторной перегородки, очень сложно, убирать мы будем именно 8. Выкручиваем поочерёдно. Параллельно с этим отсоединяем прикуриватель.
  2. Снимаем кожух. Радиатор находится перед нами. Совет — сняв бардачок, вы обеспечите себе более широкий угол обзора.
  3. Убираем защёлки и достаём отопитель из отверстий. Вверху корпус держится на защёлке, в нижней части также нужно будет открутить саморез.

ВНИМАНИЕ! Верхняя защёлка присоединена к пластмассовой перекладине, весьма хрупкой. Старайтесь действовать аккуратно, чтобы не поломать её.

Интересные факты о назначении радиатора отопителя на автомобиле

Замена радиатора печки на лада приора (с кондиционером и без)

Для чего нужен теплообменник в системе отопления автомобиля, и как устроена схема подачи теплого воздуха в салон, подробно описано в материале — как заменить теплообменник отопителя салона Шевроле и ДЭУ Ланос. Если читаете этот материал, то наверняка знаете назначение этого устройства.

Радиатор печки включается в основную систему охлаждения двигателя. Система охлаждения состоит из двух контуров — большого и малого круга. По системе циркулирует ОЖ, за что отвечает помпа. По малому кругу жидкость циркулирует при запуске двигателя. При прогреве мотора до определенной температуры, происходит открытие доступа к большому кругу системы. За открытие доступа к большому кругу отвечает термостат.

Радиатор отопителя включен в малый круг системы, поэтому при запуске двигателя, нагревающаяся ОЖ поступает к этому устройству. На Ланосах отсутствует регулировочный кран поступления ОЖ, поэтому циркуляция жидкости в теплообменнике обогревателя происходит постоянно. Это позволяет водителю включить печку сразу, как только двигатель прогреется до 50-60 градусов. Радиатор охлаждения двигателя включен в большой контур, что обеспечивает охлаждение двигателя после того, как он наберет рабочую температуру.

Это интересно!Теплообменник печки на автомобиле в 5 раз меньше по размеру, чем теплообменник охлаждения двигателя. Часто у ланосоводов возникает вопрос, где находится радиатор печки Ланос. Он находится в салоне под торпедой в центральной части. Как добраться к нему и заменить, подробно описано в материале на сайте.

Как заменить радиатор печки Шевроле Ланос

Если пробовали промыть отопитель, но так и не получили положительных результатов. Или печка протекает, тогда снимите и замените на новую. Замена радиатора печки Шевроле Ланос проста, сделать возможно, потратив 6–8 часов. Перед тем как приступите к процессу разборки, внимательно изучите вопрос. Замену до вас уже делали автомобилисты много раз.

Расположение радиатора печки в Шевроле Ланос

В нашем случае отопитель располагается в районе центральной части торпеды. Владельцы автомобилей уверены, что выполнить замену отопителя на Шевроле Ланос невозможно без подъёмника или ямы. Сделать работу сможете самостоятельно, хотя помощь соседа будет не лишней.

Замена радиатора печки Шевроле Ланос без снятия торпеды производится так, чтобы сократить время и не выполнять лишнюю работу. Разборка торпеды приводит к тому, что появится неприятный скрип, который частенько называют «сверчком».

Как снять радиатор печки на Шевроле Ланос?

Итак, рассмотрим очерёдность снятия радиатора печки Ланос:

  • Замена радиатора печки требует свободного места для разборки. Снимать передние сиденья необязательно, но тогда будет адекватный доступ к нужным элементам. Не поленитесь и демонтируйте сиденья.
  • Разберите пластиковый тоннель на полу авто. Выкручиваем саморезы спереди и сзади с двух сторон. Приподнимите заднюю часть, чтобы освободить половинки кожуха тоннеля. Не забудьте отсоединить разъём прикуривателя.
  • Снимите привод коробки передач. Ослабьте кольцо крепления тяги рычага, чтобы вытащить её из соединения с кулисой. Снимите крепёж и кольцо с тяги. Открутите 4 болта, которые держат рычаг. Вытащите механизм вместе с тягой. Место соединения отметьте маркером, чтобы при сборке установить правильно.
  • Открутите стальные планки, которые фиксируют консоль. Снимите обе половинки. На планке размещается клемма массы, поэтому поставьте на место, когда будете собирать.
  • Снимите маленький бардачок. Необязательно, только для удобства работы.
  • Снимите шланги с радиатора печки. Выливаем охлаждающую жидкость в ёмкость, потому что ещё пригодиться. Извлекаем уплотнительную резинку с патрубка слива конденсата (размещается в подкапотном пространстве).
  • Открутите три винта и снимите распределитель воздушного потока, который направляется к ногам водителя. Добраться не сложно, винтами закреплена передняя часть нижней защиты корпуса радиатора печки.
  • Начните снимать нижнюю защиту (кожух). Закреплена десятью винтами, но только два из них фиксируют распределителя воздушных потоков. Отвинчиваем только восемь.

Замена радиатора отопителя Шевроле Ланос требует терпения и навыков.

Используйте для работы маленькую трещотку с длинной головкой на 7. В точках 9 и 10 проходит жгут из проводов, который затрудняет снятие крышки (кожуха). Там расположены клипсы крепления со стороны торпеды на Шевроле. Чтобы опустить полностью крышку, отсоедините клипсы. Далее просуньте жгут между кожухом и торпедой.

Если в Дэу не предусмотрен кондиционер, тогда снимите кожух без усилий. Иначе, в месте пятой точки разместился штуцер, который используется для сливания остатков конденсата. Такое размещение усложняет снятие кожуха. Штуцер расположен слева от патрубков печки, выходит в моторный отсек. Чтобы снять кожух, опустите его вниз и потяните на себя. Штуцер будет препятствовать движению вниз.

Как поменять радиатор печки на Шевроле Ланос? Снятие кожуха усложняется конструкцией элементов. Здесь выбираем из двух вариантов решения проблемы:

  • Возьмите полотно от ножовки по металлу. Спилите штуцер.
  • Примените необходимое усилие, когда будете опускать кожух вниз и сразу тянуть на себя.

Выбираем второй вариант, при котором крышка может получить повреждения или отломиться часть пластика. Если это случилось, то место излома обрабатывают паяльником.

Крепление радиатора печки Ланос

Как снять радиатор? Отопитель закрепляется в двух местах. Снизу фигурная скобка крепит патрубки печки (прикручена саморезом). Получите доступ к самонарезному винту. Он держит крепление радиатора, который прикручен к верхнему коробу. Открутите саморез, расположенный между корпусом радиатора и планкой патрубков. Найдёте саморез на ощупь.

Сверху размешена стальная клипса, которая держится на тонкой пластиковой вставке. Снимайте аккуратно, чтобы не сломать вставку. Пластик может оказаться деформированным от веса устройства. Металлическая клипса остаётся на пластике.

Заслонка требует мелкого ремонта

Отожмите фиксирующие элементы. Извлеките деталь, которая держит ось заслонки. Отцепите тросик и вытащите заслонку. Нанесите на заслонку самоклеящийся уплотнитель с применением жидких гвоздей. Чистим поверхности от грязи, берём новую печку, чтобы собирать в обратном порядке.

Причины замены радиатора

Теплообменник — «слабое место» всей системы обогрева. Радиатор печки Ланос изготавливается из цветных металлов, поэтому высокой прочностью деталь не отличается и дает течи (в местах пайки составных элементов, из-за дефектов в структуре металла, окислительных процессов).

Вторая проблема теплообменника — использование в конструкции трубок с небольшим сечением. При эксплуатации в радиаторе скапливается сор и грязь со всей системы охлаждения, что приводит к закупорке трубок, из-за чего эффективность отопителя падает. При такой проблеме промойте радиатор, но при сильном засорении такие меры не всегда приносят положительный результат. Распаивать же радиатор и чистить его механических путем нецелесообразно, поскольку при сборке детали обратно редко удается восстановить герметичность. Поэтому если промывка не повысила пропускную способность теплообменника, замените его.

Сколько будет стоить новый радиатор печки?

Когда клей высох, обмазал герметиком по всему шву лючка и дал время высохнуть. У меня стоит кондиционер и радиатор как раз находится под этим кожухом, возможно он мешал снять этот кожух.

И еще один момент для тех кто решил сменить салонный фильтр. Но есть способ куда проще и удобнее на мой взгляд! Причины могут быть разные: В случае, когда вентилятор функционирует только в одном положении выключателя, ремонт, как правило, ограничивается заменой балластного сопротивления.

Обязательно нужно проверить температуру нагрева патрубков радиатора для возможного устранения проблем термостата и удаления воздушных пробок из системы отопления Шевроле Ланос.

Если в процессе эксплуатации автомобиля Шевроле Ланос вы столкнулись с проблемой плохой работы печки, не спешите ехать в сервисный центр. Замену радиатора и настройку системы отопления можно сделать своими руками без больших финансовых и временных затрат. Главное – найти неполадку в системе и устранить её с помощью пошаговой инструкции.

Как определить неисправность радиатора печки на Шевроле, ЗАЗ и ДЭУ Ланос

С наступлением холодов все чаще приходится пользоваться отопителем салона в автомобиле Ланос, Сенс и Шанс. Однако иногда владельцы этих автомобилей сталкиваются с тем, что в один момент печка не дует теплым воздухом, а наоборот, холодным или вовсе не работает. Если двигатель вентилятора при этом включается, а печка дует холодным воздухом, то первым делом следует прибегнуть к проверке исправности регулятора холодного и горячего воздуха. Причина неисправности может скрываться в том, что заклинивает заслонка или из строя выходит стальной тросик. Убедитесь, что эти механизмы исправны, после чего можно допускать, что из строя вышел радиатор печки Ланоса.

Чтобы убедиться, что на Ланосе, Сенсе и Шансе неисправен радиатор отопителя, требуется обратить внимание на такие факторы:

  1. Если наLanos неисправен теплообменник отопителя, то первый признак такой неисправности в запотевании стекол.
    Как это связано с неисправностью радиатора? Если нарушена целостность теплообменника, то в салон будет поступать ОЖ, которая конденсируется на стеклах
  2. Появления резкого запаха в салоне.
    Это запах антифриза, который поступает в салон по причине появления повреждения радиатора
  3. Быстрый расход антифриза — если заметили, что часто приходится подливать ОЖ, то следует убедиться в исправности теплообменника отопителя

Самый простой способ убедиться, что нарушена целостность радиатора — это разобрать и произвести осмотр. При повреждении радиатора печка будет греть, но при этом в салоне будут присутствовать вышеперечисленные факторы. Если же печка не дует теплым воздухом в салоне Ланоса, то причинами этого могут быть такие факторы:

  • Неисправность термостата
  • Образование внутри системы или радиатора пробки — в этом случае печка не будет дуть теплым воздухом
  • Закупоривание каналов ламелей радиатора
  • Попадание в соты устройства разного мусора, как например, листья, пух, пыль

Замена радиатора печки отопления выполняется тогда, когда устройство выходит из строя. Часто причиной быстрого выхода из строя радиатора отопителя является его крепление. Оно реализовано за счет применения пластиковых крепежей. Часто эти крепежи отламываются из-за вибраций и перепадов температур, что приводит к выходу из строя всего устройства. Если повредились соты устройства, то оно подлежит замене. Чтобы исключить вероятность отламывания кронштейнов, следует усилить их дополнительно металлическими защелками или скобами. Как усилить крепление радиатора печки на Ланосе, показано на фото.

Есть также другой способ обеспечить эффективное крепление радиатора печки — воспользоваться саморезами.

Чтобы определить, что штатная защелка-фиксатор отломалась, вовсе не обязательно для этого разбирать пол машины, чтобы просто посмотреть. Для этого надо из подкапотного пространства пошатать вступающие штуцера печки. Наличие люфта означает, что защелка отломалась, и чтобы исправить ситуацию, понадобится разборка.

Это интересно!
В случае, если при включении печки в салоне ощущается поступление потока холодного воздуха, то следует прибегнуть к проведению герметизации пластикового корпуса.

Диагностика и устранение неисправностей

Поскольку все элементы системы отопления взаимосвязаны, выяснить причину неисправности иногда бывает довольно сложно. Аналогичные симптомы могут возникать по разным причинам. В холодное время года основным признаком неисправной работы печки является плохой обогрев — в салон поступает холодный или чуть тёплый воздух. Это может происходить по следующим причинам.

  1. Неисправность термостата охлаждающей системы двигателя. В результате антифриз не нагревается до рабочей температуры. Это можно проверить, не снимая термостата. Нужно рукой потрогать шланг, идущий с выхода термостата к радиатору охлаждения. Если после запуска холодного двигателя он начинает сразу нагреваться, термостат не перекрывает поток ОЖ, позволяя ей течь по большому кругу через радиатор системы охлаждения. При исправном термостате температура шланга должна увеличиваться постепенно до 70–80 °C.
  2. Образование внутри радиатора воздушной пробки, затрудняющей движение ОЖ. Радиатор печки перестаёт нагреваться, при этом часто включается вентилятор принудительного охлаждения основного радиатора. Избавиться от воздушной пробки довольно просто. Нужно остановить автомобиль на любом крутом подъёме или заехать на эстакаду под углом от 30–35 °C. Затем следует открыть расширительный бачок и на холостом ходу несколько раз резко нажать на педаль акселератора. Если это не помогло, радиатор, скорее всего, забит грязью и отложениями.
  3. Закупорка каналов радиатора печки. ОЖ протекает через радиатор с трудом или совсем не протекает. Признаком этой неисправности является большая разница температур входного и выходного патрубков радиатора. Чаще всего такая ситуация возникает при использовании некачественного тосола. Проще всего в этом случае заменить радиатор. Однако его можно попытаться промыть специальными химически агрессивными растворами или лимонной кислотой. Приготовить раствор лимонной кислоты несложно. В 1 литре тёплой воды растворяется 400 г кислоты, затем добавляется ещё 3 литра холодной воды, и раствор заливается в радиатор.

Радиатор можно промыть специальными химически активными составами или раствором лимонной кислоты

Так как штатный крепёж радиатора разработан крайне неудачно, он усиляется дополнительными скобками

При нарушении герметичности швов на стыки центральной панели наносится герметик

Видео: основные неисправности печки Chevrolet Lanos

Радиатор забитый снаружи

Диагностировать эту проблему можно по одинаковой температуре патрубков печки и меньшим потоком воздуха, выходящим из диффузоров. При этом засор происходит не мгновенно, а в течении длительного времени – уменьшение силы потока не удается заметить сразу. Лучше всего проверять силу потока в сравнении с исправной моделью. На «Ланосе» любого производства, будь это «Деу», «Шевроле» или ЗАЗ, отсутствует салонный фильтр. Радиатор отопителя, а вместе с ним и испаритель для кондиционера, легко засоряются различным мусором – это может быть пух, листья, что угодно. Естественно, такой засор не позволяет воздуху беспрепятственно проходить сквозь радиатор. И как результат – печка «Ланоса» плохо греет, и в машине становится очень некомфортно.


Также через время может начать «пахнуть» кондиционер в отсутствие салонного фильтра. Это случается по причине пыли, которая накапливается в процессе эксплуатации машины. Она оседает на испарителе, тем самым создавая благоприятные условия для развития различных микроорганизмов и вредных бактерий. Мусор можно легко удалить при помощи обыкновенного пылесоса – для этого демонтируют вентилятор, в короб внедряют шланг без каких-либо насадок. Рекомендуется вместе с этим провести продувку системы через диффузоры.

Замена радиатора печки

Радиатор печки — основная проблема некорректной работы системы отопления салона Chevrolet Lanos. Наиболее простой способ решения этой проблемы — замена радиатора. Работа довольно сложная, трудозатратная и дорогостоящая. Специалисты в автосервисе при замене радиатора полностью разбирают торпедо в салоне.

Однако работу можно выполнить и своими руками, не снимая торпедо. Для этого потребуется смотровая яма или эстакада и следующие инструменты:

  • набор гаечных ключей и накидных головок;
  • крестообразная и шлицевая отвёртки;
  • канцелярский нож;
  • клей «Момент»;
  • утконосы.


Для замены радиатора потребуется стандартный набор слесарных инструментов

Устройство и крепление корпуса печки не зависит от наличия в автомобиле кондиционера. Поэтому для всех моделей Chevrolet Lanos порядок замены радиатора печки одинаков.

  1. Автомобиль загоняется на смотровую яму (оптимальный вариант).
  2. Снимаются передние сиденья. Для этого под каждым из них откручивается по 4 болта.
  3. Под водительским сиденьем отсоединяется датчик ремня безопасности.
  4. Выкручиваются три самореза, и снимается пластиковый кожух КПП.
  5. Выкручиваются два самореза, и снимается кожух ручного тормоза.
  6. Из смотровой ямы снимается хомут крепления тяги коробки передач.
  7. Снимается патрубок, через который сливается конденсат от кондиционера.
  8. Откручиваются четыре болта крепления, и рычаг КПП вместе с тягой вынимается из салона.
  9. Откручиваются гайки и болты крепления, и снимаются боковины, соединяющие кожух центральной панели с кузовом.
  10. Снимается нижняя часть распределителя, направляющего воздушные потоки в область ног. Для этого выкручиваются три самореза — два вверху около магнитолы и один снизу. Если мешает жгут, отвёрткой поджимаются усики клипсы, и жгут вытаскивается из отверстия.
  11. Демонтируется нижняя часть корпуса отопителя, который крепится на 10 саморезах. Откручиваются только 8, поскольку 2 самореза уже выкручены при снятии распределителя. Так как конструкцией такой вариант демонтажа не предусмотрен, снимать кожух в ограниченном пространстве следует чрезвычайно внимательно и аккуратно, чтобы не повредить его.
  12. Открывается доступ к радиатору. Перед его снятием необходимо слить из системы ОЖ и отсоединить патрубки, по которым антифриз поступает в радиатор.
  13. Радиатор освобождается от защёлки, расположенной снаружи. Кроме этого, снимается скоба с тыльной стороны. После этого радиатор можно вынуть.
  14. Получив доступ к заслонке, регулирующей температуру, проверяется её работоспособность. Она может не полностью перекрывать поток холодного воздуха при установке регулятора температуры в максимальное положение. В этом случае на неё можно наклеить уплотнитель или отрегулировать тросик управления.

Установка нового или промытого радиатора печки производится в обратном порядке.

Радиатор можно заменить и другим способом. Для этого потребуется снять и извлечь из салона торпедо. Эту операцию можно произвести своими силами за полчаса, не снимая передних сидений. Торпедо вынимается из салона вместе с корпусом печки, открывая доступ к элементам системы отопления салона.

Выбор нового радиатора печки для Chevrolet Lanos

Для Chevrolet Lanos подойдёт радиатор печки от модели Chevrolet Sens, имеющий такие же размеры. Можно приобрести теплообменники с ленточной или пластинчатой системой охладительных рёбер. Кроме того, на рынке можно встретить ленточно-пластинчатые сборные и трубчато-ленточные паяные алюминиевые радиаторы таких производителей, как NISSENS, AVA, NRF, DAC, GROG, KMC с количеством магистральных трубок от 16 до 22. Стоимость изделий может сильно отличаться в зависимости от конструкции, качества исполнения и производителя.

Таким образом, отремонтировать и заменить радиатор печки автомобиля Chevrolet Lanos, последовательно выполняя инструкции профессионалов, довольно просто. Потребуется лишь свободное время и стандартный набор слесарных инструментов.

Как выбрать лучший радиатор печки на Ланос

Когда возникла необходимость заменить радиатор отопителя, сначала нужно выбрать и купить новый теплообменник. Современный авторынок предлагает на Ланос устройства нескольких брендов:

  1. Delphi (Польша-Китай). Паяный теплообменник, трубчато-ленточной конструкции, изготовлен из алюминия, охладитель циркулирует по 21 магистральной трубке. Этот радиатор длительное время считался самым качественным, но не так давно был снят с производства. Ориентировочная стоимость 30 долларов.

  2. Nissens (Дания). Одно из самых популярных и надежных устройств. Несмотря на цену в 37 долларов и наличие пластиковых бачков, соединенных между собой 18 магистральными трубками, уровень теплоотдачи алюминиевого радиатора очень высокий.
  3. NRF (Нидерланды). Алюминиевый теплообменник сборной ленточно-пластинчатый конструкции с 18 магистральными трубками увеличенного диаметра. В ценовом отношении один из самых дорогих, ведь его стоимость колеблется от 35 до 40 долларов.

  4. Профит (Чехия). Радиатор имеет паянное трубчато-ленточное строение с алюминиевыми бачками и 25 магистральными трубками. Высококачественный и надежный теплообменник, эффективно обогревающий салон. Цена довольно демократичная и стартует от 25 долларов.
  5. Устройство GROG – одно из лучших сочетаний качества и цены. Минимальная стоимость от 25 долларов. Хоть бренд на рынке только с 2015 года, он уже стал самым популярным. Потребителей подкупила высокая теплоотдача алюминиевого радиатора с паяной трубчато-ленточной конструкцией и 22 магистральными трубками.

  6. Российский Лузар имеет всего 16 магистральных трубок. Конструкция паянная, трубчато-ленточная, бачки алюминиевые. Отличается высокой надежностью, хотя, по мнению покупателей, цена в 30 долларов завышена.

Интересное по теме: Наш Ланос: меняем ремень ГРМ

Присутствуют на рынке комплектующих и другие бренды, продукция которых представлена в низком ценовом эквиваленте. Но перед тем как выбрать устройство дешевле 20 долларов, стоит подумать, ведь большинство таких радиаторов обладают малоэффективной теплоотдачей за счет слабой циркуляции охладителя. Впрочем, часто встречаются ситуации, когда можно отремонтировать и промыть радиатор отопителя без снятия с автомобиля и об этом подробнее рассказано здесь.

Как поменять, не снимая торпеду

Основная трудность, с которой сталкиваются при ремонте печки, это доступ к нижнему кожуху. Для классического демонтажа этого элемента потребуется снять всю торпеду, на что уйдёт довольно много времени. Вытянуть радиатор можно проще и быстрее, если работать с нижней стороны. Для начала делаем подготовительные работы:

  1. Для удобства работы снимаем оба передних сидения.
  2. Снимаем шланги трубопровода и сливаем рабочую жидкость в заранее подготовленную ёмкость.
    Снимаем патрубок и сливаем рабочую жидкость с системы отопления
  3. Ослабляем хомут, который удерживает рычаг КПП, и полностью выкручиваем болт крепления.
    Откручиваем болт и снимаем хомут для последующего демонтажа рычага
  4. Вытягиваем ось рычага коробки передач из узла тяги.

Это интересно: Новшества, впервые примененные на ГАЗ-12 ЗИМ Теперь у нас есть свободное пространство для работы. Но чтобы снять сам радиатор, потребуется демонтировать боковые металлические элементы, которые соединяют пол и консоль.


Снимаем боковые крепления, которые соеденяют консоль с полом

Теперь можно снимать нижний кожух:

  1. Выкручиваем 8 винтов кожуха отопителя. Это сделать непросто, потребуется специальный ключ (трещотка и удлинённая головка на 7), так как работать придётся снизу.
    Для снятия кожуха потребуется открутить 8 болтов
  2. Снимаем кожух и получаем доступ к радиатору.
  3. Открываем защёлки и вынимаем отопитель из пазов.

Сборка проходит в обратном порядке. Стоит заметить, что заводские крепления радиатора часто ломаются и лучше доработать эти элементы из подручных материалов. Можно использовать изделия из металлического листа диаметром 2 мм.


Метталическое крепление хорошо удерживает радиатор и не ломается

Снимаем и ставим новый радиатор отопителя

Вторая часть, выполняемая в салоне:

  1. Раскрутить саморезы в передней части пластикового тоннеля, расположенного между креслами.

  2. Продвинуть сиденья вперед до упора и раскрутить еще 2 самореза.

  3. Поднять переднюю часть и отсоединить зад пластика.
  4. Снова отодвинуть кресла и выкрутить винт.
  5. Отключить соединения прикуривателя.

  6. Вытащить переднюю часть тоннеля. Если мешают сиденью, то не стоит переживать, а можно слегка согнуть деталь.
  7. Снять 2 боковые части, открутив винты. Обязательно отсоединить с одного из них провод массы.
  8. Открутить 4 болта, сместить узел переключения скоростей вправо от водительского места и вынуть весь механизм из салона.
  9. Также для удобства можно снять вещевой отсек, открутив снизу 2 самореза.

  10. При помощи удлиненной головки на 7 и трещотки отвернуть крышку, которая расположена снизу радиатора печки.

  11. Снимается защитный кожух теплообменника. Саморезы, которые вывинчиваются, следует фиксировать на предмет того, как они расположены.
  12. После раскручивания всего крепежа можно снимать радиатор. Перед выдвинуть вниз, а заднюю часть придавить к полу.

  13. Снять защелку, отогнуть скобы и вынуть устройство. Действия должны быть аккуратными, поскольку крепится защелка на хрупкой пластиковой перекладине.

ВАЖНО! Если возникли трудности с защелкой, которую не видно, то можно использовать зеркало.

Интересное по теме: Дешевые, но достойные. ТОП самых недорогих новых авто 2021 года

Как решить проблему плохого обогрева

Если печка Шевроле Ланос не греет, то устранить дефект можно двумя способами: обратившись в мастерскую или самостоятельно сделать доработку печки Ланос своими руками. Каждый владелец выбирает способы ремонта печки исходя из финансовых возможностей и наличия свободного времени.

Алгоритм устранения неисправности

  1. Автомобиль находится в транспортном положении, открываем капот, проверяем уровень антифриза в системе охлаждения. При необходимости доливаем к о.
  2. Запускаем мотор, активируем рычаг отопителя, проверяем равномерность поступления тепла по каналам (шлангам).
  3. Начинаем от верхнего контура подачи радиатора, постепенно переходим в салон. Если шланги равномерно тёплые, нет холодных отрезков, то засорён радиатор отопителя, он нуждается в чистке. Демонтировать радиатор можно без разбора торпеды. Снимаем кулису коробки передач и центральный тоннель. Промываем изделие, устанавливаем в обратной последовательности.
  4. Если не запускается моторчик: проверяем целостность предохранителя в блоке. Заменить его новым не составит проблемы. Превышение допустимой силы тока способствовало перегоранию.
  5. Худший вариант – обрыв троса заслонки печки: кроме как полного демонтажа и разбора, рекомендовать нечего.

Процесс замены троса

  • снимаем пластмассовую накладку на центральной части торпеды, в области магнитолы;
  • аккуратно извлекаем вставку из полимерного материала, на которой установлены механические рычаги регулятора печки;
  • с внутренней стороны снимаем наконечник троса с места крепления. Аналогичную процедуру проводим в нижней части печного отопителя, возле заслонки. Это неудобно, но снять можно;
  • вытягиваем повреждённый трос, заводим новый, собираем в обратной последовательности.

Визуально диагностируем смежные детали и механизмы на предмет повреждений. При необходимости заменяем новыми запчастями. Вот такой несложной профилактикой восстанавливаем работоспособность печного отопителя. Не забывайте своевременно проводить технический осмотр автомобиля, это продлевает срок его эксплуатации.

Шевроле ланос не греет печка: причины

Самая простая причина, по которой печка шевроле ланос слабо греет — выход из строя вентилятора из-за того, что перегорел предохранитель. Таким же образом из строя может выйти и выключатель электродвигателя. Все что нужно сделать в данном случае — поменять предохранитель, отвечающий за электродвигатель или вентилятор. Стоят они копейки, а меняются самостоятельно в течении трех минут.

Еще одна распространенная причина, почему на шевроле ланос плохо греет печка — завоздушивание системы охлаждения. В результате этого антифриз плохо циркулирует по системе, а теплообменник недостаточно сильно нагревается. Для того, чтобы понять в этом причина или нет, нужно потрогать шланги на входе и выходе из отопительной системы. Находиться все это дело под капотом, в моторном отсеке. Если обе трубки холодные, нужно устранить проблему. Делается это крайне просто. Достаточно открыть крышку расширительного бачка, затем сделать так, чтобы машина стояла под углом (на подъеме каком-то, передом вверх) и пару минут подержать двигатель на средних оборотах (на нейтральной передаче). В итоге через открытый расширительный бачок выйдет весь воздух, который находился в системе.

Нюансы проведения работ

Восстановление работоспособности системы обогрева автолюбителем выполняется путем замены радиатора. Но здесь возникает дополнительная проблема – конструкторы не позаботились о том, чтобы обеспечить удобный доступ к теплообменнику и облегчить обслуживание отопителя.

Сложность заключается в том, что корпус печки с установленным внутри него радиатором, располагается под передней панелью. Поэтому согласно официальной тех. документации производителя заменить радиатор печки Ланос возможно только предварительно демонтировать переднюю панель, а для этого еще надо разобрать практически полсалона. Замена радиатора Ланос – операция хоть и не особо сложная, но трудоемкая и занимает много времени. Но автолюбителями уже разработан метод, как снять печку на Шевроле Ланос без демонтажа передней панели. Этот способ сокращает время на замену теплообменника, но и он не прост в исполнении (полсалона все равно придется разбирать), и работать придется в стесненном пространстве, да еще с не очень удобной обзорностью.

Особенности системы отопления салона Chevrolet Lanos

Устройство печки Chevrolet Lanos схоже с большинством отопителей салона других автомобилей. Её конструкция предусматривает как независимый, так и совместный с кондиционером обогрев салона.

Радиатор установлен под кожухом средней части центральной панели, расположенной между водителем и пассажиром.

В Chevrolet Lanos радиатор печки расположен под кожухом средней части центральной панели, расположенной между водителем и пассажиром

Регулирующий кран отсутствует, поэтому при работающем моторе антифриз постоянно обогревает теплообменник.

Устройство и работа печки

Система отопления Chevrolet Lanos включает следующие узлы.

  1. Заслонка, распределяющая поток воздуха в салон или на стёкла.
  2. Верхняя распределительная воздушная заслонка.
  3. Радиатор печки.
  4. Воздушная заслонка, регулирующая температуру воздушного потока.
  5. Радиатор испарителя кондиционера.
  6. Вентилятор с электромотором.
  7. Заслонка изменения режима подачи воздуха (положение A — режим рециркуляции, B — подача воздуха снаружи).
  8. Нижняя распределительная воздушная заслонка.
  9. Воздуховод отопителя и кондиционера.
  10. Патрубки обдува лобового стекла.
  11. Каналы обдува боковых стёкол.

Система отопления салона Chevrolet Lanos может работать а в различных режимах

Количество воздуха, поступающего к теплообменнику, контролируется воздушной регулирующей заслонкой (4). Её положение определяет ту часть воздушного потока, которая проходит в радиатор (3) и нагревается. Кроме того, электромотор вентилятора (6) также имеет несколько режимов работы, увеличивая или уменьшая интенсивность воздушного потока. Смешиваясь в определённой пропорции, нагретый и прохладный воздух создаёт комфортную для водителя температуру.

Органы управления печкой

Обогреватель управляется следующими переключателями и регуляторами, расположенными на центральной панели.

  1. Регулятор температуры поступающего воздуха.
  2. Регулятор режимов работы вентилятора.
  3. Рукоятка распределителя воздушных потоков.
  4. Кнопка включателя электроподогрева заднего стекла.
  5. Ползунок, управляющий заслонкой подачи свежего воздуха и рециркуляцией.
  6. Кнопка включения/выключения кондиционера.

Комфортный микроклимат в салоне устанавливается с помощью шести регуляторов блока управления

Режимы работы вентилятора выбираются независимо от положений других регуляторов. Заслонки регулируются с помощью подсоединённых к ним тросиков.

Функции, устройство и принцип действия радиатора печки

Радиатор (конвектор, теплообменник) печки — важнейший узел системы отопления салона любого автомобиля. Печка обеспечивает создание и поддержание комфортной для водителя температуры. Это особенно актуально в холодное время года. Кроме этого, отопитель предотвращает запотевание автомобильных стёкол.

Система отопления состоит из следующих узлов и деталей:

  • корпус;
  • радиатор печки;
  • патрубки теплообменника;
  • регулирующий кран;
  • вентилятор;
  • электромотор вентилятора;
  • воздуховоды и распределительные заслонки.

Система отопления нагревает поступающий в салон воздух

Роль теплоносителя выполняет антифриз, циркулирующий по системе охлаждения. Когда силовой агрегат прогрет и температура охлаждающей жидкости (ОЖ) достигает 50 °C, её можно использовать для обогрева салона. В зависимости от положения крана в радиатор поступает определённое количество горячего тосола. Вентилятор направляет поток воздуха из подкапотного пространства в салон. Этот воздух проходит через соты радиатора, получая тепло от разогретого антифриза. Чем больше тосола проходит через теплообменник, тем больше тепла передаётся воздуху. Поток разогретой ОЖ в радиаторе можно регулировать краном.

Радиатор печки Chevrolet Lanos имеет довольно простое устройство

В зависимости от модели авто температура воздуха в салоне регулируется различными способами — регулировочным краном, скоростью вращения вентилятора и положением воздушных заслонок. Нагретый воздушный поток регулируется и распределяется по разным направлениям. Направив тёплый воздух на лобовое и передние боковые стёкла, можно предотвратить их запотевание. С помощью заслонок можно направить воздух в область ног, лица и на определённые места боковых стёкол. Обдув лобового стекла также необходим для создания слегка повышенного давления, чтобы в салон не попадала пыль и грязь с улицы. Таким образом для водителя и пассажиров обеспечивается максимально комфортный микроклимат.

Особенности конструкции отопителя несколько ограничивают его работу. Так, печку нельзя включать на холодном двигателе. Нужно дождаться нагрева ОЖ до 50–60 °C. В противном случае двигатель будет прогреваться гораздо дольше, особенно в сильный мороз. Кроме этого, из-за повышенной влажности в салоне начнут запотевать стёкла. Поэтому в качестве дополнительных иногда устанавливают водные и воздушные обогреватели. Это зависит от конструктивных особенностей системы отопления конкретной модели автомобиля.

Какие радиаторы печки бывают и что лучше поставить на Шевроле Ланос

На виды и типы теплообменники отопителей классифицируют по таким признакам:

  • Материал, из которого они изготовлены
  • Форма трубок, по которым циркулирует жидкость
  • Плотность установки трубок

Коротко рассмотрим, на какие виды классифицируют теплообменники печки Ланос и других автомобилей по материалу, форме и плотности расположения трубок.

Это интересно!
Неисправность радиатора печки наLanos с необходимостью его замены возникает в случаях — нарушение целостности трубок, по которым протекает ОЖ, отламывание крепежных штуцеров (они бывают из металла или пластика), а также нарушение целостности бочка. Если устройство засорилось, то его можно продуть, но лучше купить новый радиатор, чтобы вскоре после этого ремонта не понадобилось повторно проводить его снятие и замену.

Замена радиатора печки ланос. Как снять радиатор печки на ланосе не снимая торпеду

Автовладельцы часто интересуются: Как поменять радиатор печки на ланосе не снимая торпеды? Ведь чтобы выполнить эту операцию, не обойтись без подъёмника или ямы. Но мало кто знает, что можно вполне справиться и без них.                                                                                                                                                                                                                                                                     

 

И так, замена радиатора печки ланос без снятия торпеды, начинается с того, что необходимо отсоединить патрубки от радиатора печки и разъединить соединения тяги рычага переключения передач с КПП. Этот процесс не занимает много времени и очень удобен, если проводить его снизу машины. Часто встречается мнение, что для этого нужно обязательно демонтировать одно или оба сиденья, но это не так. Конечно, если снять кресла, то будет больше места для маневров, и это облегчит снятие тоннеля по центру. Только нужно ли это? Предлагаем вам более удобную схему работы.

 

Замена радиатора печки шевроле ланос фото

Первое, что нужно сделать – снять шланги на радиаторе отопителя и слить антифриз или тосол. При сливе заранее приготовьте подходящую емкость, чтобы жидкость не вылилась на пол гаража. Эта емкость потом еще нам понадобится. Далее ослабляем хватку хомута, который держит тягу рычага переключения передач. Болтик нужно выкрутить целиком.

После этого можно вытащить из тяги ось механизма рычагов КПП. Чтобы потом на сборке не гадать, где была точка соединения, отметьте ее чем-нибудь. Крепежный хомут убираем полностью. Если имеется кондиционер, то прямо в пределах корпуса отопителя расположен сливной штуцер для выхода конденсата из радиатора. Штуцер можно найти в зоне, расположенной левее радиаторных патрубков печки. Как правило, его можно узнать по Г-образному резиновому шлангу, идущему к низу.

Перепрыгнем на несколько шагов вперёд – проблема при снятии кожуха

Для снятия кожуха, который защищает радиатор, нужно его немного надавить вниз, чтобы крепежные шипы вышли из пазов. Этому может помешать штуцер, но для его демонтажа нужно потянуть кожух к себе, что будет невозможно, так как крепление методом пазов и шипов это не даст.

Получается замкнутый круг. Что делать?


Иногда применяют силовые меры, но это может привести к множественным поломкам кожуха. Даже если его потом заклеить, все равно придется поломать на установке. К счастью, смекалка автомобилистов помогла умельцам найти выход из этой спорной ситуации. Можно взять пилу по железу или болгарку и срезать штуцер на максимум. Для этого лучше находиться под машиной. Затем останется снять кожух и вырезать остатки от штуцера под корень. Эта операция вполне безопасна, ведь по штуцеру вытекает простой конденсат без давления. Когда вся работа будет сделана, то можно вместо него вставить в отверстие любую трубочку подходящего размера, чтобы отвести слив от двигателя.

Вернемся к продолжению основной работы

Мы сделали все, что нужно было предпринять снизу автомобиля. Дальнейшая работа предстоит внутри салона.
Нужно снять пластиковый тоннель. Откручиваем пару саморезов в передней части с двух сторон, выдвигаем кресла вперед на максимум, там еще пара саморезов. Поднимаем кормовую часть и отсоединяем половину кожуха. Сиденья отодвигаем в противоположную сторону на весь ход.

Осталось выкрутить оставшийся саморезный винт, далее нужно вытащить передок, предварительно отсоединив прикуриватель. Могут помешать кресла, но они мягкие, их можно сдавить, а кожух из пластика достаточно эластичный, чтобы безопасно его погнуть.

Аккуратно убираем две боковые части в нижней части консоли. Не забываем, что один болт крепления фиксирует клемму массы. При обратной сборке не забывайте их закрепить на место.

Выкручиваете четыре небольших болта, затем смещаете всю рычажную конструкцию переключения передач с тягой по направлению к пассажиру и потихоньку вытаскиваете весь агрегат из салона. Чтобы эта процедура была более комфортной, нужно увеличить обзор. Для этого просто снимите бардачок, выкрутив пару болтов.

 

 

Ключевые действия

Сейчас пришло время самого интересного. Нужно снять раздваиватель воздушных потоков к ногам. Его держат три самореза: два в передней части (они одновременно еще и держат предок нижнего радиаторного кожуха отопительной системы) и третий саморезный болт находится позади, в центре.

Из инструментов рекомендуется взять небольшую трещотку и удлиненную головку на 7.
Все саморезы, которые на виду, удобно отвинчивать головкой с простым удлинителем, а более дальние – длинной головкой. Зафиксировать местоположение саморезов в корпусе, который полностью собран, довольно затруднительно, поэтому заранее сориентируйтесь, как они расположены при снятом защитном кожухе.

После раскрутки начинаем вытаскивать конструкцию. Передок немножко сдвигаем к низу, а задок придавливаем к полу, и достаем кожух из-под отопительной системы. Далее придется немного попотеть. Радиатор зафиксирован в двух точках. Сверху – на защелке, а в нижней части есть фигурная скобка недалеко от патрубков, ее держит саморез, который можно хорошо рассмотреть в зеркало. Вытаскиваем саморез, отсоединяем защелку – все, радиатор мы сняли, меняем его на новый. Отметим, что защелка крепится на тонкую перекладину из пластика, которую можно переломить, если действовать грубо. Так что проводите работы аккуратно.

Теперь вы знаете, что на шевроле ланос замена радиатора отопителя, не такая уж и сложная процедура. Так что желаем вам удачи в том, как заменить радиатор печки на ланосе.

Если статья понравилась, делимся в соцсетях и оставляем комментарии!

Комментирование и размещение ссылок запрещено.

Автомобиль "Таврия" ЛикСайич: ремонт системы охлаждения. Инжектор Таврия


В системе охлаждающая жидкость имеет избыточное давление примерно 1-1,5 атм. Это необходимо для повышения температуры кипения тозола и уменьшения образования пузырьков воздуха внутри системы. Это происходит из-за интенсивного образования пузырьков, выхода из строя радиатора двигателя, может сильно повыситься уровень тозола в баке и перегрева двигателя. Опять же, положительное давление в системе охлаждения необходимо для нормальной работы системы охлаждения Tawria.

Для двигателя объемом 1,1 и 1,2 л необходим термостат с температурой канала 87 градусов. Я использую термостат Vernet. Главное - не покупать подделку, обычно подделка намного дешевле настоящей, но при этом не выделяет их. Рекомендую перед установкой терморегулятора «Варить» в воде и термометра проконтролировать температуру открытия клапана (87 градусов). Начало открытия клапана можно отметить по тому, что вода потечет через термостат. Затем необходимо убедиться, что клапан полностью открывается при дальнейшем нагревании воды (кипении) и полностью закрывается после охлаждения воды.

Датчик переключения вентилятора радиатора (Карлсон) Я использую 92/87 градусов. Опыт показал, что он подходит как для автомобильных дорог, так и для сельских или горных дорог Крыма. Вентилятор, как правило, не очень длинный, может быть, немного больше, чем у более горячих датчиков, но не в тягость. Еще один плюс такого датчика в том, что он помогает бороться с бензином в жару - вентилятор лучше обдувает бензонасос и карбюратор.

Расширительный бак и крышка - очень важные детали.Крышка на баке должна сильно остывать, чтобы в системе создавалось избыточное давление (он писал об этом в начале). На крышке есть клапан, который открывает давление около 1,5 атм и сообщает систему с атмосферой. Решил проверить время открытия и подключения бака к компрессору, при 1,5 атм «курица» была шумной и давление в баке упало до 1,2 атм. Так что работает! Это важный момент, иначе может где-то пробить систему. При прогретом двигателе давление можно оценить, если зажать рукой толстую форсунку возле термостата.Он должен быть твердым и слегка сдавленным.

Промывка системы охлаждения может быть полезна, если в системе охлаждения обнаруживается ржавое вещество или термостат. Я воспользовалась химическим ополаскивателем, его 1 замазали на 7 литров воды. Залил в систему и потом двигатель поработал 20 минут. Затем к системе подключили что-то зеленое ... потом он несколько раз промыл систему водой, при этом смылся какой-то зеленый осадок. Только потом залил свежим антифризом Вамп.Чистая система охлаждения (без ржавчины и песка) - гарантия хорошей работы термостата и всей системы.

Если машина старая, то советую обратить внимание на металлическую реверсивную трубку, которая находится над стартером. В моем случае труба внутри была в ужасном состоянии - в раковинах все ржавое, Тососол уже замерз. Крепится двумя болтами к блоку цилиндров через прокладку. Заменил патрубок и прокладку.

Насос (водяной насос) может работать медленно.Чтобы оценить свое состояние, нужно снять кожух планируемого ремня и надавить пальцем на нижнюю часть помпы. Проверьте, нет ли мокрого дренажа (капли TOOSOL). Если намокло, пора поменять помпу. Если этот крутящий момент не нужно отслеживать, то подшипник насоса может выйти из-под контроля и распредвал разделен (на практике). При снятии помпы замените прокладку под ней (и смажьте Литолом). Старый лежачий созерцайте внимательно. Есть «Левая» и заводская пломбы. Визуально увидел разницу в толщине укладки.И эта толщина определяет зазор между крыльчаткой и блоком цилиндров, то есть производительность насоса. Когда заменил заводскую прокладку, помпа стала заряжаться намного сильнее, обратный поток стал сильным, а двигатель в свечах еле греется.

Зажимы форсунок

лучше всего приобретать с затяжкой гаечным ключом. Первое время им придется подтягиваться несколько раз, так как резина со временем прижимается. Тосол может начать протекать, особенно в начале зимы, и его придется вставлять в зажимы.Поставил хомуты Norma.

Форсунки Толы в продаже. Ценовой диапазон от 50 до 160 грн. Дешевое не советую дешевое, потому что резина очень некачественная. Лучше разместить самую дорогую (так называемую Фабрику) производства Wolmot Poland.

Слить и залить тезол в систему охлаждения при работающей плите (кран должен быть открыт). После заполнения TOOSOL можно использовать плотные форсунки для направления воздуха. Кроме того, после заливки нужно запустить двигатель и поднять расширительный бачок на максимальную высоту (сколько позволяют форсунки) и он немного держится.Это будет вытягивать воздух из системы охлаждения.

После того, как Тосол покрылся системой, проверьте работу системы охлаждения. Борьба с холостым ходом двигателя и контроль его температуры и температуры днища подогревателя. Только когда стрелка прибора дойдет до 90 градусов, низ ТЭНа должен стать горячим. Через некоторое время вентилятор радиатора должен включиться. Это означает, что термостат работает, потому что был запущен TOOSOL. большой руль (через радиатор).

Обновлено.:
Покупая кран для печи, посмотрите, не промахнется ли он в закрытом состоянии. Для этого вы должны в него вписаться. Хороший кран ничего не упустит. При оглушении рукоятки не того крана кран крана может начать пропускать. Хороший кран, ручка регулировки потока не должна иметь зазоров, иначе печь еще может работать в таком закрытом состоянии. При подключении троса к крану сделайте так, чтобы трос создавал боковую нагрузку на ручку крана (иначе ручка будет перекоситься).Для этого конец троса нужно заправить зигзагом с прямыми углами, чтобы трос можно было немного свободно пройти в отверстие ручки справа. Это необходимые условия Быть холодным обогревателем для печки с краном (проверьте своими руками).

Обновлено. 22.10.2012:
После замены третьего крана печку решил поставить кран Ваза. Что ж, он не умеет делать печь для крана. Ну хоть вылетает, то течет, не совпадает с потоком.Так купил от ВАЗ-2108 модель LV 0108 производства Лузар. Алюминиевый корпус, керамические детали.

Где покрашено в красный цвет - обрезать кромкой. Вернитесь к коллектору во время установки. Сборка кабеля такая же, как в Таврии. Единственная разница в том, что рычаг в «закрытом» и «открытом» положениях работает противоположно нашему. И главный провод кабеля пришлось немного укоротить, где-то на 1 см. Кран держит форсунки в чистоте, и этого достаточно. Кран до сих пор работает отлично, приложен к потоку плотно, рука тепла на плите каменки в закрытом состоянии не ощущает.Это 55 грн.

Обновлено. 10.11.2014
Часто выходит из строя датчик питания электровентилятора радиатора. И вы даже покупаете новый, вставляете его, и он либо включается, либо выключается, когда температура не подходит. Жгут производителя датчика ТМ-108 - разные виды Вернетофф и прочая хрень. А зачастую датчик и вовсе не указывается, производитель не указывает ... Практика показала, что необходимо размещать продукцию ОАО «Калужский завод. Авто-жмых» (КЗА) на 92/87 градуса. Похоже, что ZZ настраивают эти датчики.Он очень хорошо закрывает и выключает вентилятор.

Обновлено. 26.09.2015
Замена печки. Мой радиатор очень сухой, особенно когда холодно. Купил новый Luzar Comfort с улучшенными характеристиками. Радиатор алюминиевый, с паяными трубками, с повышенной теплоотдачей и пониженным аэродинамическим сопротивлением. Смотрится очень солидно. Просто замените его. Откручиваем два нагревательных винта под коржем. Закройте кран-печь. Снимаем патрубки печки с каменки.В контейнер упадет немного томбола. Одеваем заглушки на выводы ТЭНа. Немного сдвиньте корпус обогревателя. Снимите три болта крепления радиатора со стороны ног пассажира. Снимаем старый обогреватель. Включите вентилятор печки и выбейте весь печной хлам. Собирать.

Он конечно лучше старого согревает, сдулся, почти вдвое сильнее. Поток теплого воздуха более постоянный. И самое главное - пока не течет.

Обновлено. 01.10.2015
Купил новую крышку расширительного бачка. Производитель ФЕБИ БИЛЬШТЕЙН. Модель 02269. Предполагается, что произведена в Германии. Цена 2 доллара. Сделано для некоторых моделей Volkswagen. и Audi. Одна проблема. Пришлось поставить дополнительную прокладку на крышку. С помощью одной прокладки крышка прикручивается к бачку, а не герметично. Печать забрала Лузара от вшей. Посмотрим, как будет работать, то наши чехлы не живут, а год - где-то выходит из строя вентиль и система охлаждения рок.

Обновлено. 26.11.2015
Торсионный термостат в малом круге системы охлаждения. Температура двигателя поднялась на 110. Постучала по термостату - помогло на время и наконец присягнули. Продолжил с духовкой и вентилятором на третьей скорости - так можно было поддерживать температуру двигателя не выше 100. На Барабашовском рынке на втором этаже я продал единственную версию термостата Прогресс Т80-95. Они сказали Гаду, что у него 87 градусов. Но купить и установить его было негде.Наверняка он начал открываться на 80 градусов, сообщает сайт производителя «Прогресс» (Херсон). Поэтому я переместил марку на термостат на 80 градусов. Проехал на нем около 200 км. Ребята, они ничего не покупают у тех педиков по барабану, мошенников, которые (не в первый раз) и торгуют товарами не качественно.


Теперь впечатления от термостата на 80 градусов. Температура двигателя не поднимается выше 80 градусов Практически нет-ГДА. Ни в городе, ни на трассе. Температура воздуха была +4 градуса.При ползании в 2-3 ямы на 20 километров с полной загрузкой машины температура поднималась до 90 градусов где-то на несколько минут. Печка греется в целом как и раньше - разницы не заметил. Зимой двигатель скорее всего будет холодным, а летом. Термостат на 87 градусов был жарким летом. В теплую погоду, особенно после остановки, двигатель сильно перегревался. В Крыму в горах при долгом подъеме на второй передаче проверял выше 100. В общем хотя бы бери термостаты летний и зимний.Вы все еще испытываете морозы.

Почему Clai Termostats. Во многих случаях из-за мусора в системе охлаждения. Вот и поставил такой прибор.


Прозрачный топливный фильтр в разрезе на бак. Температуру и давление в системе выдерживает. Уже в нем мусор и немного ила. Скоро поставлю новый фильтр поддона Z. Он может очистить небольшую систему. Хоть уже промывалась химическим ополаскивателем, но все равно что-то поднимает.

UPD 08.01.2016 Тест термостата 80 градусов при морозе -23.
Итак, я пошел в поход по тропе (100 км) при -23 градуса за бортом и влажности 90%. Хотел взять для радиатора картонную коробку - дома забыл. В результате температура двигателя была чуть ниже 80 градусов, а также осенью при температуре +5 градусов. Необязательно класть на обогреватель картон. Двигатель нормальный, как в 87 термостате. Карбюратор никуда не переехал, ХХ в норме. Печка грелась хорошо, разницы с 87 лет не заметил. Вывод - Термостат на 80 градусов зимой советуют полностью вместе с задачами.У меня пока все есть.

UPD 05.03.2016 Замена радиатора охлаждения
У меня сильно потек радиатор. Постоянно большая лужа Тосола. Я решил купить алюминиевый бортовой радиатор с плоской трубкой от Luzar. Prepep означает, что трубы припаяны к стенке резервуара, а не соединены резиной. Когда старый нагреватель был удален, было обнаружено, что нижняя пластиковая посадка была перепутана (возможно, с бандитом за хомут), и в этой точке была утечка.Так же потекла пластиковая компрессия бака подогревателя. У меня обогреватель был "золотой". Это тоже рис в круглых трубочках и прослужил долго - более 13 лет.

В радиаторе две старые арматуры. Дырка была в самый раз (возле датчика). Отверстие было просверлено до 4 мм и разрешена обратная труба. Посмотрим, как сейчас прогревается двигатель, а потом в сети много споров о том, «с какой стороны должна быть повторная сборка». Еще одна особенность радиатора - очень тонкие трубы.Возможно, есть шанс вывести их на помойку, но фильтр у нас есть :)

Наверняка из продукции Luzara надо было покупать обогреватели. Так как Лузар - российская торговая марка производства Луганского авиационно-ремонтного завода. На какой немецкой линии по производству радиаторов он был установлен в мирное время. Судьбу этой линии невозможно проследить в Интернете. По данным Википедии, растение похищают «российские защитники» и вывозят в Мордор (возможна только надземная часть).Однако есть свидетельства того, что обогреватели сейчас производятся в Санкт-Петербурге, а качество сейчас «совсем не такое». До сих пор ходят слухи, что линия переехала в Харьков и до сих пор спрашивают с нормальными радиаторами. В любом случае на радиаторном маркере указывается не место производства, а штрих-код профессии.

Путешествовал по городу с этим кулером и усилением правого крыла. На улице +2 градуса. Разницы в скорости прогрева двигателя не заметил. Температура двигателя на всех режимах была 80 градусов, вентилятор радиатора ни разу не включился.

Обновление от 14.04.2016.
Битва с системой охлаждения продолжается. Синий «немецкий» Тосол Тосол, обложка выебана. Не подключает давление. Никакие трубы не стали прочнее камня. Он взял длинную потребительскую крышку Luzar. У меня на стенде не взорвались 2 банкомата. Решил укоротить клапанные пружины по кругу. Она помахала ножницами. Когда крышка была снята, он заметил, что резиновая нить клапана еле вытаскивает ее. И это все-таки новая обложка! Прозрачная резина с блокировкой для чистой сухой пластмассы.Теперь работает, насадки резиновые не камни. Но эта крышка глючит, что надо регулярно проверять давление в системе, а то есть что. Скоро устану и буду ездить с атмосферным давлением в системе охлаждения. Либо повредил крышку, либо задорный навигатор.

Обновление от 26.08.2016.
Крышка резервуара Luzar стала плотно прилегающей, что сокращает расходы и снижает ее. Тосол течет из-под крышки. Взял побольше старой крышки Luzar - обычно крутится.Заменил прокладку - не помогает. Поменял начинку крышки с новой на старую и на баке хорошо закручено, туго. Что случилось с крышкой ... из-за ее температуры.

Обновление от 05.08.2017.
На крышке бака клапан снова закрывается. Усталый. Поменял их несколько разных производителей, весной в шоке. В общем, слегка варила крышку, чтоб давление и герой. С крышками / клапанами заморачиваться не буду. Достаточно оплатить обложку учебника :)

Таврия Нова / Славута.Двигатель холодный стучит

Причины

Внезапное появление внешних звуков Z под капотом способно напугать любого автомобилиста. Подобные изменения в работе двигателя ничего хорошего не обещают - значит, вас ждут финансовые затраты. Но в чем причина стука при прогреве двигателя?
Причин, по которым движок может начать издавать разные, не характерные для нормальных звуков, довольно много. В любом случае, когда происходят такие изменения, обязательно как можно скорее обратиться в автосервис для диагностики и выявления проблемы.Опытный водитель, как профессиональный музыкант, слышит и чувствует все тоны звуков двигателя и легко определить причину.

Износ двигателя

Виновный при детонации экран Может носить. В процессе эксплуатации все внутри двигателя постепенно изнашивается, увеличиваются тепловые зазоры, что приводит к появлению детонации холодного двигателя. Поэтому появление посторонних шумов может указывать на необходимость регулировки клапана или замены гидроиспытателей.Причиной детонации также может стать износ стержневых вкладышей.

В цепных двигателях появление стука может говорить о скорой помощи, чтобы заменить время. Как правило, меняют не только саму цепь, но и натяжители, но при необходимости и шестерни. К самым серьезным причинам стука в двигателе можно отнести стук поршней. Изношенные поршни Скройте «юбку» стенки цилиндра, оставив на них следы.

Бензин некачественный
Детонация - одна из возможных причин детонации двигателя.Но, в отличие от других причин, детонация не исчезнет после прогрева двигателя. Это происходит из-за неправильного воспламенения топливной смеси, что приводит к микроврядам внутри камеры сгорания. Гарантируем долгую детонационную поездку до поломки двигателя. Одной из самых частых причин появления детонации была заправка некачественным топливом. Например, если на многих современных двигателях вместо 95 залить 92-й, это может привести к появлению детонации.

Прочие

Напугать, издавая разные звуки, простор пустить в сломанные детали навесное оборудование, такое как генератор, стартер, помпа, гур помпа, компрессор кондиционера, натяжные ролики.приводной ремень. Передача стука при движении также может привести к износу опор двигателя и коробки передач.

Гидрокомпенсатор стучит холодно. Двигатель Холодный двигатель Hydrokomatte.

Любой автолюбитель наверняка прислушается к тому, как устроена его машина. Появление посторонних шумов в двигателе, как правило, не приносит владельцу радости. Наличие мельчайших ошибок требует срочной диагностики и устранения проблемы. При работе двигателя подчеркивает нагрев, а при контакте с металлом второй начинает расширяться.В результате некоторые детали образуются большими зазорами, что приводит только к появлению посторонних шумов. Одной из проблем может стать детонация гидрокомпенсаторов, которые самостоятельно регулировали нужный зазор. В этой статье мы подойдем к широкому объяснению темы. Что такое гидрокомпоненты (их устройство, назначение), почему они сбиваются на различных режимах работы двигателя - все это читайте ниже.

Этот элемент представляет собой поршень, с помощью которого автоматически регулируются тепловые зазоры.Принцип работы этого устройства довольно прост. Нижняя часть поршня взаимодействует с камерой распределительного вала.
Гидрокомпенсатор стучит холодно.
В поршне установлен шаровой кран, при помощи которого открывается заслонка и начинается подача масла. При заливке поршневого масла на существующие поршни будет оказываться давление, которое будет приводить поршень в движение до упора в камере. В результате автоматическим способом устанавливается наиболее оптимальный зазор. При контакте со скобой на поршне через клапан масло стекает.
Поршень слегка опускается, образуя зазор. Последний на гидрокомпьютере регулируется подачей поступающего масла. На этом этапе мы узнали, что такое гидрокомпенсаторы (их устройства).

Достаточно легко быть услышанным. Стенка гидроэлементов на холодном двигателе или тепло начинает проявляться непосредственно при работе двигателя и напрямую влияет на стабильность его работы.

Причина - «горячий» стук, например:

Неисправность масляного насоса.Система не создает нужное давление.
- Гидравлика гидравлических компонентов, т.е. в системе нет необходимого количества масла или наоборот присутствует его избыток.
- Посадка деталей значительно увеличилась из-за нагрева двигателя, при этом происходит вспучивание металлов.

Эти причины отказа характерны только для прогретого двигателя. Стоит отметить, что звук этих предметов на горячем двигателе случается довольно редко.
Самый распространенный гидравлический компонент - это «холодный стук», оба из которых могут возникать из-за некачественного масла.Это также происходит из-за загрязненной системы очистки от жира.

Двигатель Холодный двигатель Hydrokomatte.

Причин, по которым эта деталь стучит в определенном двигателе, гораздо больше, чем горячо. Не всегда удается выявить источник «базы» гидрокомпенсаторов. Поэтому в некоторых ситуациях желательно обратиться за помощью на специализированную станцию.

Основными причинами являются гидрокомпенсаторы в холодном двигателе:

Наращивание на поршнях.
- Сентябрьская секретность. моторное масло В связи с нарушением переключения передач меняется. Примечание: при запуске двигателя по этой причине стук исчезнет, ​​так как новая партия базового масла промывает деталь.
- Сортирует пузырьки, которые отрицательно влияют на сжимаемость смазки.
- Работа шарового крана одинаковая или неравномерная.
- при использовании некачественного масла.
- Используйте смазку с высокой вязкостью. В результате масло не дойдет до всех деталей, пока двигатель не прогреется.
- Фильтрующий элемент загрязнен.

Несколько отрядов не могут идти одновременно, обычно только одна нота. Чтобы узнать, что именно произошло, необходимо поставить диагноз.

Как найти неисправный компонент

Вы понимаете причины возможного сбоя в работе двигателя, необходимо продумать методику определения неисправных деталей. В специализированных мастерских определение гидрокомпенсатора детонации производится с помощью акустической диагностики.

Также детонационный гидрокомпенсатор можно определить на разобранном двигателе. Для этого снимаем клапанную крышку и каждую выставляемую вещь. Легко разбираемые элементы будут просто повреждены, потому что они победят при малейшем давлении. Самым важным при диагностике неисправности является отсутствие удара распредвала о распредвал на агрегатах. Другими методами определить бракованный товар невозможно.

Что делать при стуке элемента

Большинству автомобилистов задают один и тот же вопрос: когда стучит гидрокомпенсатор, что делать? Поскольку большинство проблем с детонацией напрямую связаны с перебоями в работе системы некачественного масла или смазки, необходимо заменить моторное масло и фильтрующий элемент.Кроме того, мы должны очистить каналы, чтобы удалить существующие события.

Выбор масла.

В такой ситуации многие задумываются, какое масло налито в стук гидрокомпенсаторов. Ответ довольно прост: заливка нужна для смазки нужной вязкости, которую рекомендует использовать производитель. В настоящее время в летний период наиболее популярна для использования в автомобилях полусинтетика, то есть 10W-40. В зимнее время должен быть лить 5W-40.

После замены масла и фильтра не убеждайтесь в отсутствии шума. Наоборот: стук «холодных» гидроиспытателей тоже будет слышен из-за того, что смазка остается в поршнях после опорожнения. Однако при прогреве двигателя он должен исчезнуть, тем самым подтверждая правильность решения по замене.

Промывка
Не всегда использование нового масла поможет устранить стук. Это потому, что возникла ошибка. В этом случае необходимо определить неисправный элемент и разобрать его для последующей промывки бензином.Часто из-за использования плохого масла происходит постепенное загрязнение компенсатора. Снятые компенсаторы устанавливаются на место в том порядке, в котором они были сняты. Стоит отметить, что мытье элементов - красивый сложный процесс, который потребует от владельца автомобиля особых навыков.

Стук можно устранить следующим образом:

Покрутите коленчатый вал Перед открытием клапана, что соответствует неисправному элементу.
- Обратный клапан необходимо повернуть под углом, чтобы восстановить установку детали.
-То есть запустить двигатель и проверить наличие звука.

Этот способ применим в том случае, если по автомобилю стучат «холодные» гидрокомпенсаторы. Если причина не устранена, а звук продолжает наблюдаться, требуется полная замена детали.
Следует помнить, что по устройству современных автомобилей это было отечественное производство, что у всех моделей последних поколений при запуске двигателя происходит короткий стук гидроэлементов.В этом нет ничего страшного, и не всегда удается устранить такую ​​поломку даже в результате ремонта в специализированном центре или после полной замены.

Установка новой детали

Изготавливается на случай, если звук не пропал после заливки масла. С владельцами мойки машин эксперимент не решен. Заменить компенсатор можно своими руками, причем для всех моделей автомобилей процесс идентичен. Единственное отличие Б. в конкретных моделях.- Необходима замена прокладки клапанной крышки в связи с конструкцией двигателя.

Рассмотрим процесс замены компенсаторов:

Снимите клапанную крышку.
- Переместить распределение C. Vala. Звезда.
- Проверить на износ. Одинарное и натяжное устройство.
- Держи кровать.
- Все толкатели носите строго в порядке извлечения.
- Предложить компенсаторы и уложить их по порядку.
- изготовление системы смазки и установка гидрокомата.
-Новые детали аккуратно устанавливаются на место, при этом завинчивание должно выполняться динамометрическим ключом для контроля прилагаемого усилия.
-Таль запчасти устанавливаются в обратном порядке.

Какая деталь автомобиля одной из первых выйдет из строя при наступлении прохлады? Подскажите правильный ответ - радиатор печки (радиатор) . Думаю, вы со мной согласитесь ... Можно конечно вспомнить обсессшшший (настоящий) кран печки, дубовый (трещинный) радиатор в радиаторе, радиатор охлаждения или, наконец, термостат. Но все, уступает топному лучистому мастеру барной стойке))). Легендарная украинская Таврия Энд Славута не исключение.Проблема с топкой печки знакома. Правда, сразу могу собрать и успокоить счастливых обладателей Заз 1102-1105, если коврики в гостиной намокли токсолом или вы установили под сумкой такой прибор, как фото номер один, расстраиваться не стоит. Я объясню почему. Во-первых, стоит кухонный обогреватель на Ласточке «Пенни». Во-вторых, купить его можно практически в любом магазине. В-третьих, Заменить ТЭН печки на Таврию или Славуту Может еще ребенок, и очень быстро.И это не шутка. Вы можете убедиться, что прочитали статью до конца. Правда, не большая, но ... с любым ремонтом, авто , ЗАЗ 1102-1105, Таврия, Славута Надо вспомнить конструкторов Запорожского автозавода))). И даже здесь, при всей простоте конструкции системы отопления и легкости замены радиатора печки, наши линии не смогли оставить небольшой сюрприз для автооператоров и водителей, которые любят самостоятельно сбивать своего железного друга) ))).Но обо всем по порядку!

О запчастях .... С тех пор Тавриры и Славаты Стоят Гардер Печка (обогреватель) с ВАЗ-2108 У вас будет очень большой выбор. Можно остановиться на качественном радиаторе российского производства (Vis, Daaz, Luzar) или сэкономить по максимуму, отправиться в приключение и купить китайский продукт - LSA, в дорожной карте. Выбор всегда за вами. Что касается рекомендаций, например, часто останавливая свой выбор, то на «золотой середине» - на радиаторах «Лузар».Не дорого и качественно.

Также, покупая печку (ТЭН), следует подумать о теплоносителе. То есть решает залить в систему охлаждения после замены радиатора - старый тосол или вода, новый тозол (или тосол). Если радиатор плеера и нужно долить воду, лучше всего будет залить новую охлаждающую жидкость, особенно если зима уже на пороге или она уже наступила (по закону среднего радиатор течет именно при первых заморозках имеет место). Напомню, что в систему охлаждения автомобилей Таврия, Славута, ЗАЗ-1102 входит 7 литров Тослы . .

Инструмент вам пригодится для автономных печей (каменки) на автомобилях Таврия, Славута, ЗАЗ-1102, ЗАЗ-1103, ЗАЗ-1105 : ключ на 14, ключ концевой на 10, отвертка плоская и крестовая. , емкость для слива охлаждающей жидкости.

И плавно, переходим к основному - Описание замены ТЭН печки (ТЭН) на авто Таврия, Славута, Заз-1102 своими руками:

1.Первым делом при помощи ключа на 14 следует открутить сливную пробку на блоке цилиндров (фото 2) и слить Тосол (или тот, что вас залил) в заранее подготовленную емкость. Если мы решили заменить охлаждающую жидкость вместе с радиатором, необходимо слить жидкость из радиатора охлаждения. Для этого находим и откручиваем сливную пробку на радиаторе в правом нижнем углу (фото 3).

2. Затем необходимо продвинуть фиксаторы двух форсунок от печки.Их расположение видно на фото 4 и 5. Настоящее, очень удобное место? Как удачно скрывал зажимы! Это неприятный сюрприз, я сказал выше. Вы можете, конечно, попробовать повернуть их отверткой или гаечным ключом, при этом помните, что точно так же вам придется их повернуть. Как говорится, если долго терпеть, что-нибудь получится! Или вы можете пойти попроще, в крайнем случае, я.

3. Сначала откручиваем хомут форсунки, идущий к крану печи (фото 6).Снимаем насадку. Далее откручиваем хомут и снимаем насадку с водонепроницаемой трубкой (фото 7).

4. Подняться в салон автомобиля сначала со стороны водителя. Исключаем провода от дополнительного сопротивления печки электродвигателя (фото 8) и питания (фото 9). Откручиваем разъем идущий от торпеды к корпусу отопителя, если он конечно (фото 10)

5. Вытяжками с надставкой ключом на 10 откручиваем две гайки корпуса ТЭНа (фото 11).Учтите, что заземляющие провода висят на этих колышках, не забудьте вернуть их на место при сборке. Так же откручиваем две гайки с правой, пассажирской, боковых сторон (фото 12).

6. Духовка опущена и немного опущена. Теперь доступ к патрубкам радиатора печки стал удобнее (фото 13). Мы их открутим. Осталось только открутить три винта (фото 14) и вытащить радиатор печки из корпуса. Это означает, что корпус ТЭНа снимать ТЭН не нужно.Они все там есть. установить новый ТЭН. И собираем в обратной последовательности.

Вот и все! Замена кухонной каменки (каменки) на автомобили Таврия, Славута, ЗАЗ-1102, ЗАЗ-1103, ЗАЗ-1105 прошла успешно и быстро. За 1-1,5 с этой задачей можно справиться без лишних))).

При использовании статьи или фотографировании активная прямая ссылка на сайт www.!

По инструкции заменять Тосоли в Таврии рекомендуется каждые 60.000 пробега или раз в четыре года в зависимости от того, что наступит раньше.

Внимание! В разных марках. Что. могут быть включены с антикоррозийными присадками и присадками против полноты, содержащими в своем составе несовместимые химические ингибиторы, когда может происходить смешанная химическая реакция. Результатом может стать появление различных отложений, что приведет к ухудшению характеристик Тосола. В результате, если вы собираетесь перейти с одной марки Тосола на другую, вам придется полностью заполнить систему.

[Скрыть]

Заменяем.

Процесс замены и самостоятельного завтрака в Таврии достаточно простой, и нет необходимости проделывать эту работу на сотню. Необходимо только внимательно изучить предлагаемые нами инструкции и неукоснительно выполнять все свои пункты.

Необходимые инструменты

Как подключить?

Для слива старой охлаждающей жидкости необходимо:


Промывка


Если вы используете для замены Тосол той же марки на своем Таврии, вы можете промыть ополаскивателем.Но в том случае, если сливаемая охлаждающая жидкость сильно загрязнена, ее лучше промыть, а некоторые водители повторяют эту процедуру несколько раз.

  1. Затяните отверстия заглушки.
  2. Залейте жидкость для ополаскивания бака. Это может быть обычная вода, но лучше дистиллированная.
  3. Резким движением фитинга отсечь воздух от трубы.
  4. Налейте в бак еще воды. Должно получиться около 5-5,5 литров.
  5. Поверните пробку бачка.
  6. Заводим машину.Пусть поработает ровно столько, сколько требует включения вентилятора на радиатор.
  7. Если вы подозреваете, что пробки остались, вы можете нажать на газ несколько раз, и мы снова сможем пройти через трубу.
  8. Как и израсходованная охлаждающая жидкость, слейте воду из системы.
  9. Если есть жажда или дренаж очень грязный, весь процесс можно повторить снова.

Сколько лить?

Если вы не знаете точно, сколько охлаждающей жидкости требуется, обычно около семи литров Тосола, необходимо заменить мощность в Тозоле.Но лучше на всякий случай взять еще немного.

Как залить новый?


Внимание! После замены оставшегося тоза храните в недоступном для детей и домашних животных месте.

.

Шанс 1 5 о машине. "Zaz Sens": отзывы владельцев, характеристики и фотографии. Салон

Всем привет! Я оставил еще отзывы. Но хотелось бы добавить, скажем, дать совет. Если у вас есть шанс купить только имя, выбросьте голову и купите его. Лучшей бюджетной машины не существует. Катастрофы пока не было, писать нечего. Фишка этого автомобиля - простота конструкции, по любому сервису, ничего сложного, кроме морских запчастей, и недорогая. Электронных систем нет, но это большой плюс.При всей своей простоте машина надежная, комфортная и удобная. Реально за эти деньги взять машину, которая не крутит мозги и едет. И эта машина задумана корейскими инженерами, это огромный козырь, который дает понять каждый день каждый день, а 13 лет не заводится и 2011 на дворе и машина актуальная, что для тех кто не хочет платить за электронику или лишних лошадей.

За салоном так не смотрю, при всей его компактности, просторно и комфортно, не построится, ни грохота на скорости в машине для бюджетника спокойно.Подвеска хорошая, комфортная, двигатель отличный и коробка тоже. Многие говорят, мол не хватает динамики и т.д. Все подводит отлично, двигатель тянет! Однажды, например, так машина еще не привлечена к ответственности, 5 человек и большой груз в багажнике, резина подвешена на неровностях со вставками в связи с отгрузкой. Так, по высокой горе 110 км / ч он прошел спокойно, за более раннюю поездку - у водителя 5 рублей. Коробка мне очень нравится. В общем, надежных с этим мотором бюджетных машин в мире не существует, да и шансов на китайский мотор "Актер" 16-ти клапанный, хочет 109 л.З. Кто сейчас на Chery Bonus. Упал, старый добрый надежный Двигун Опель Кадетт лучше 10 новых. Совершенно безупречный неприхотливый движок, зная ли проблемы жары, мороза. Конечно, машина не для гонок. Езда со скоростью более 150 км / ч без опыта опасна, хотя может ехать быстрее в любом случае из-за потери контроля над дорогой. Скорость от 0 до 150, там отлично показывает.

К машине и качеству сборки претензий нет.Отличная печка, Гур, руль, салон, да все сделано по виду. И можно мчаться к любой машине. Я бы купил шанс, если бы выбор стоял.

А теперь совет - год идет, переходи на Нафиг Гарантию. Для сравнения цена 2 4000-5000 рублей, а просто в сервисе попроще без фамилий 2400 рублей на все, включая диагностику и агитацию, куплен фильтр масляный, который понравился. Масло, залить синтетику, поменять после ИТ-1 2500 км, а в двигателе на синтетику, и в полевых условиях вообще обгоняется.После замены масла в двигателе и мультики. Коробке Ополевского не нужен спусковой крючок, сначала работает нормально, нужно масло хорошее и все. Да, если вы не планируете устанавливать литые диски, колпачки, входящие в комплект, необходимо закрепить 2 шт. На колесах или в салоне непосредственно перед выездом, либо снять их дома. Еще поехал домой, все 4 заглушки слетели. Резина Росаву лучше посменная, рабочая, жесткая и шумная, но если вы не планируете менять, к ней нужно привыкать, ее плюс сильный.Давление в шинах Держите 2.1 сзади и 2.2 впереди, долго выбирал нужное давление, если делаю передние ниже 2.2 Резиновые зазоры дисков, 2.2 в порядке. Если тыльная сторона делает 2.2pps, то приклад как отбойный молоток, и если ты сделаешь более мягкий пирсинг. Что касается тумана за окнами, то лично я бы не поставил воздушный забор с улицы. Если картер был привилегированным, это ему не помогает, что молотки и падения не помогают, он все равно начинает обслуживание выхлопной трубы.

Плюсы.Недорогая, простая, очень надежная, комфортная машина, настоящая машина, без болта, ведра.

Минусы. Регулировки руля нет.

Удачи! Долго выбирал долго. Много предложений. Шанс очень достойная машина не смотря на детские конкурсы и до года. Обратите на это внимание. Что купить личное дело каждого. Но советую купить эту машину.

Другой отзыв о модели:

Я читал здесь много ужасных историй о возможности Zaz ... Могу только посочувствовать людям, которые написали им, что их так обидела судьба.Со своей стороны могу сказать, что Zaz Chance 1.3 имеет смысл - отличная машина за свои деньги. Купил в автосалоне в 2009 году. Стоимость ...

Хочу добавить, машина будет 2 года пока не сломаю. Снова морозы и снова двигатель хороший, ничего ничего не боится: ни жара, ни мороз, а заводиться с пыльника стартером, как бы без работы не обошлось. Блин, рад, что вы решили именно этот шанс. Салон молчит как рыба. Точно так же шанс на пластик хоть и дешевый, но не грохот и супер гадости не вызывает.Ходовка Сильная зараза, в таких ямах, в таких ямах, на таких вывихнутых плитах все нормально. Ни одна машина не вызывает большого доверия, ни сам дизайнер. Кстати, ржавчины нигде нет, кузов все равно хорошо установлен и хорошо обработан.

И я считаю, что простые автомобили лучше всего! И мое мнение, что это шанс взять 1.5 с родным OPEL кадетом у двигателя и коробки, или шанс с пистолетом-пулеметом с двигателем Chevrolet и Chevrolet Box, но не 1.3 ни в коем случае! Когда мотор OPA и коробка все остальное - в радость. Если раньше шанс 1.3 соперничал с классикой, теперь есть грант, возьмите лучший грант, чем 1.3 Melitopol Ghemorrham по той же цене.

Приветствую всех! Периодически оставляю отзывы о своем шансе 1.5. Сейчас это почти 50 000 пробега, поломки машины ничем нет, но да, салон тоже тихий, двигатель не страдает, и течи, в том числе и на морозе, развернулись, завелась на морозе от поллока, сколько он не ставил, что лампочки сам не сгорел.Про вылеты писать нечего, сломаю. Единственное, надо будет поменять ремень ГРМ на 60 000, кузов нержавеющий. Да после 20 тысяч двигатель стал еще резвее. Я написал это с гарантией, что сэкономил кучу денег на тот период, если в буровой установке это не годится, цена ремонта уже откладывается. Что еще известно, соседка сказала, что плацента подходит от 10 ки, но давно не ходят в отличии от сородичей. А что покупать каждый решает сам. Возможен надежный рабочий и устойчивый к коррозии.Кстати брат жены купил шанс на автомат, ополевский экологический двигатель с 4-х ступкой как нельзя лучше подошел к случаю, подумал что 4-х ступка тоже не слишком, но он оказался нужен если хотел дать ему обратная связь. Цены, конечно, у нас будут, но возможность все же идеальное сочетание цена авто в бюджетном секторе, реальный бюджет, а не бюджет в 700к. А кто не боится Китая, китайцы привезли много нового и им повезло, Ваз отдыхает, ланосы тоже, но китайцев сейчас мало, так что нексии и возможности все еще преследуют, они незаменимые гос работники для 10 лет, то Китай всех разлучит.Удачи всем!

Приветствую всех! Пишу для репортажа! На сегодня пробег 55000. Никаких проблем, никаких проблем, только пока что. Да и лампочки не горят, внутри тоже тихо как рыба, жду когда кончится после нашей рыбки Мытье доска в тишине. Смотрите дальше.

Ну рейтинг за 60 000, поломки все равно нет, лампочки не перегорят, ржавчины нет, добавить нечего. Смотрю шансы 1,4 на автомате завелась.

Пишу, чтобы сообщить. До 100000 проблем нет вообще, никаких проблем даже не интересно, писать не о чем. Нет ржавчины.

Друзья обещали отписаться, если возникнут проблемы. В целом, возникла проблема с пробегом почти 100000, проблемы с автомобилем нет. Проблема с оборотами двигателя, я, наконец, внимательно прочитал, как 1,5 и 1,3 хода, чем Кошичи, но поскольку все работало как часы, я думал, что эта проблема прошла мимо меня, но нет.В общем, двигатель иногда начинает чернить, пипетки ... В общем, дроссель поменял не помогло, потом был регулятор холостого хода, ну 2 часа который я знал хорошо и отлично. .. а потом он снова стал чернеть. Оказалось, что регулятор холостого хода, горничная в Мексике, купила Первомай в Корее 2 часа отлично поработала потом Баста, опять крутил. Поехал на диагностику. Поехал в 3 разных места как возможность для дилеров и дяди Васи.В целом что !!! Не знаю, но когда приезжаю в сервис, двигатель не крутит ни хрена как часы и диагностика говорит, что все в порядке. Стоит бросить с сайта. Через несколько кварталов начинает кричать двигатель блин ... Вернитесь к служебным запискам, больше не крутите ... В общем, пока я захожу, он меняет мотор, не доходит до Найти человека, который действительно все понимает , не так, как компьютер показывает все, а это значит хорошо, все хорошо и главное, чтобы все работало, и они не нарушают функцию, только когда люди стоят в потоке, они думают, что ученик не может пройти, что ученик не может пройти За колесо без повторов... Засада. В общем, буду разбираться в том, что можно сообщить. Я сам не буду ошеломляющим, что может ... Реально мозги Микаса мозг рушится, если цена брутто настолько осознанная, что диагноз. Кабель не запускается ...

В целом настройки стоят отдельно оборудования ... Хотя все хорошо, без грешного ...

Друзья! В общем, через несколько дней торговля снова началась. Посоветовал обратиться в Казанский автосалон, сказали, что найдут повод.Так получилось ... Блин добанские специалисты в 3-х сервисах превратили в АКОС в частности, машина не на гарантии. Все хорошо, все хорошо. Приехал на службу в Казанский автосалон, чемпион за 3 минуты нашел причину. Причиной переворота в целом оказалось положение дроссельной заслонки, прикрытое, что плохой регулятор тут ни при чем, но ничего страшного, все равно рано или поздно все-таки корейский, а не из Мексики. случилось... Но так как датчик поменяли и стоял в данный момент, то просто не отрегулировали и все. Таким образом, двигатель укоренился, как самолет, и импульс просто утих, сегодня утром я обычно несколько раз стоял. Волшебник все это включил, и теперь, вуаля, двигатель работает как часы, он возвращался на счет света, и я не понимаю, как работает механизм, ни для сплетен. Так что кто живет в Казани и имеет проблемы с ездой 1,5 мотора, про моторы 1,3, не спрашивал. Про поломки нечего, писать не о чем, салон тихий, пока рыба еще есть, ржавчины нет.Удачи всем!

Друзья! В общем, продолжаем, рано, я похвалил Казанский автосалон. В частности, DPDZ в порядке ... но ... В целом двигатель снова ускорился, он же Фарари. Уже на другом конце города он не поехал, я пошел в другой сервис все нормально ... все нормально, нормально. И еще раз блин, как только вы зайдете на сайт, черт побери. Я ехал вечером домой, смотрел услуги гаражного типа ... Кажется, я приехал, смотрел там наших друзей из Санни..., блин, я думаю, что у них мало железа получится. .. ну, в любом случае меня спросили, в чем дело. Посмотрели на глаз ... не говорят, что это не кабель, это не так, не то чтобы диагностике гулять и тратить деньги на замену датчиков бесполезно. Просто у DPD не работает они там в автосалоне устроят ... да и сам датчик нормальный, в общем сам блок подобрали, почистили и dpds заработали. Сейчас действительно весь хоккей. Да ... и у тех, кто работает в крупных сервисах, не может быть повода для поиска... И только не грех. Следовательно. IPRF, Он и Африка Pro.

Друзья! Пишу для отчета, с поворотами, все нормально, в остальном тоже. Ухода за машиной в принципе нет, это был просто газ для всей верхней части змеевика, пока я не понял, что такое бензин в двигателе. В общем, ротация какая-то меняет датчики РЧ и ДПДЗ, сам блок убрать вместе с холкой и чисткой не поможет, поменять блок на новый не поможет, прошивок больше нет причин. Да, морозы - это хорошо... Люблю этот двигатель за его надежность и что бы ни случилось, один оборот стартера и он заводится в сильный мороз, сколько бы он ни стоял на улице. Автозапуска у меня нет. Курсантский паровозик идеален неприхотливый, не сопливый, на морозе и жаре у Керу. Очевидно 8 клапанных конструкций 80 х ... а что нужно недорогой машине? Так что он путешествовал, и мозги не били. И при этом мотор работает очень тихо по конструкции, это еще и главный козырь этого мотора. Если несколько раньше - это нормально, это как паровоз и мороз, труба.Вот Форд Фиеста рядом завелась по букве ... Двигатель вообще не понимаю или не снаружи, пока ухо к капоту не стыкуется. А двигатель в салон не идет, ну есть ваз на этот счет. Можно заз открутить без украинцев заз косичи что ли. Но машина лучшая по цене, точнее в разобранной сборке с надежным двигателем, ходовкой, коробкой. Кстати, металл, который вы хотите, сошли с ума украинцы, которым он не нужен, но металл по цене лучше и не нужен.Краска также хорошо держится. Нечего сказать. Жду какое-то время когда расход начнет изнашиваться, но пока намека нет. Поселок уехал в любую погоду, хоть куда-нибудь на любое расстояние, и есть уверенность в машине, которая не прицеливается. Многие говорят, что он обгонит ... пусть лично меня обгонит глубоко ... но двигатель только на трассе мудрый! Кстати да! Видимо из-за того, что прошивка MIKAS не является родным движком Smart !, на самом деле Nexia с таким же движком и родной прошивкой едва протянула этот самолет.По расходу бензина этот двигатель назвать не могу, называть не могу, для 1.5 все в норме. На правильном треке грубо говоря ничего не жрет. Спасибо за Ваше внимание!

Друзья! Которые не писали. В общем, писать о катастрофе было нечего. Но история с вращением продолжалась, он поездил какое-то время и снова всю катушку штырями. В общем, обдумал подход, решил узнать, где нам удалось найти настоящие акции в Казани, долго не мог найти причины, ну как оказалось, уникальное.Как-то остановился возле магазина, смотрю шанс 1.5, позвольте спросить. А мужчина здесь человек, он все сделает. Я прошел хорошо, так как это оказалось действительно особенным, и диагностика проводилась по другому генералу, все по-другому, но, как всегда, вы едете молча ... сказал поворот, качели и т. Д. И это у вас основная причина проводки на въезде точка их мозгов, в ЭБУ перерезается проводка в результате неправильной обжимки на заводе, а это массовое явление, редко было хорошо с изгибами, ну и сам ЭБУ криво работал, вроде тот... говорит с проводкой, все в порядке ... Спин нужен был по проводам, ЭБУ пришел, но еще не сказал. Один штраф за вызов за запись, давайте сменим прошивку, и это будет видно. Ride Firmware 0 прокладки поменял, говорит да 2 раза снимаю ЭБУ морганием моргание, третий раз не поможет. Вы будете первым, кому придется покупать новый блок управления двигателем у всех, кто ко мне обращался. Мысленно сказал от 10 000-20 000 руб .. но на третий раз все заработало как надо! Сама прошивка поправила, устранили ошибки, снизил расход топлива, и машина стала вести себя иначе, бензин действительно стал меньше кушать простой в назначении... а я еще с момента покупки думаю двигатель еще не слышал про Нефиги, сейчас вообще шепотом сластите. Я ухожу. Да, и все же датчики DPDZ и RXX поменяли 4 части, сказали, что RXH работает, все в порядке, но DPDZ работает нормально только один, который был с завода и не куплен. И это вся цепочка стартера DPDZ и без работы, если нужно, и дал мне эти обороты. Итак, друзья, которые живут в Казани и не могут писать, бросили номер. Все эти услуги... спидвей, потому что в больших сервисах тоже был, и тоже по совпадению, в Акосе ... там ... а специалистов не было. В порядке исключения, кто хоть как-то что-то натворил, а движок уже 2 недели работает, обычно азербайджанец, оборудования на фиг нет. Но сначала сказал, что причина не в датчиках и не в демпфировании и т. Д. Экспертов загнали ... Всем удачи!

Друзья! Поздравления всем. Другой отчет 100 000. Друг пошел на 150 000, пока не получил.Салон тихий, ржавчины нет. Электрик не отказал, лампочки не перегорели. Течи течи и тд и тянуть нечего, регулировать не надо, не чистил. При поломке вышел из строя передний ступичный подшипник слева. Заменены. Сумку купил в магазине навес на 500 человек. Передние стойки начали плакать, но летом еще на них жертвую, а до морозов меняю обе. Я думаю, Кояб. По всем правилам пока. Ну правило и все тут. Больше не было неудач. И ... Когда зимой сдохла батарея, та, что с завода.Дома он этого не делал. Ну когда он умер ... Вечером пришел как обычно, утром получил мощность Улу, еле еле. Ну это меня не заберет, кабель дернули, потом завели, батарею до конца зимы не отказали, до сих пор работает нормально. Но в августе это смена, написан срок службы 3 года, значит 3 года. Это сама Сабя каждые 10 тысяч делаю в простую дежурную без излишеств, все расходники натуральные, шайбы итд, заменены ГДМ, тоже заменены по инструкции.Машинка только деревня пользуется ... да и код пошел в магазин после подшипника, продавец говорит как хорошо не купил шанс 1.3 Идет полное кровоизлияние ... Да и все дело в Ланосе, Это все о таврических модификациях. Ладно, каждый решает, что покупать. Конечно, дешевая машинка в участниках ... Ну в том числе и ее + СБ, не ведро с винтами, не конструктор, не погремушка, не ведро ржавое, и как не покрутить иномарку Раса в ее поведении , пусть все 90-е.но, но, кроме своих денег, ланос имеет значение, а времени будет много, альтернативы альтернативы нет. Да, есть Нексия, но Нексия не смотря на то, что апдейт уступает Ланосу, потому что Ланос это не что иное, как Нексия 2, ну и конечно же безопасность уровня Ланоса, нет Нексиан, ну и кузов конечно бред и четвертый Аэродинамика не у ланоса, тоже на коне. Очевидно, что при сильном ударе подушка безопасности не поможет, нет ... но в машине есть конструктивная безопасность, а на подушке есть подушка, она играет роль.Да, есть вазы, много чего. Теперь я понимаю, почему так много ланосов ездит ... Когда у меня были другие машины и шанс, я думал, что куплю Ланос ... в том числе ... теперь я понимаю. Что строго ... Смотрите новости о Господних бюджетных новостях автомобилей ... одна уродливая другая кажется особенно уродливой. Да и Lanos с его Iatadesign очень мало выглядит. Спасибо за внимание.

Приветствую всех! Давно не писал. В общем, пробег до 150 000 еще не доехал.Второй ступичный подшипник появился на ремонте раньше замененного. Хотя о вылетах нет ничего. Рожь - нет. В салоне тихо. Двигатель тянет, коробка торчащая. Ходовка тоже. Ничего не нужно заменять, регулировать и т. Д. Но есть 2 момента нагруженные полным кирпичным стволом, и заначка ударилась торцом выхлопной трубы, пошла покупать вообще трубу, а не оригинальные 1000 руб. Оригинал был не оригиналом, хотя на деньги думал Какая была труба. Что ж, место нашлось, ключевые вельсинги сделали это... Звук в трубе ужас ... Если бы до этого все было тихо, все тихо начиналось ... не прошло и неделю труба покрылась ржавчиной. В общем, мне кажется, когда-нибудь я пойду с ее оригинальной фигой за тысячи рублей. И снова движок заработал в определенный день после того, как программное обеспечение мозга проработало достаточно долго без вращения. Но уже весь вердикт по замене мозга, я тоже второй день меняю. Вроде бы блок ЭБУ дешевле Мастера, чем просто покупать. В целом ЭБУ был браком с завода по схеме.Пока все.

Впрочем, машина под таким названием все равно плохая. И мы не исключение. Буквально на наших глазах один из посетителей спросил в автосалоне: это новый «китаец»? Китайский ланос? Эмблема действительно малоизвестна и уверенность в себе не вселяет. Однако это такой же известный в США Ланос!

Установка автомобиля

Итак, у нас есть две, казалось, совершенно одинаковые модели.Машины кажутся идентичными. Но этого не было! Очевидные внешние отличия между ними - задние фонари. Chance 1.3 (бывший Zaz-Sens) расширен по горизонтали, а Chance 1.5 (бывший lanos) - по вертикали.

S - базовая комплектация SE - Комплект "Норма" SX - Комплект "Люкс"
  • Дистанционное открытие бензобака и багажника из салона
  • Обогрев заднего стекла
  • Аудиоподготовка (4 динамика, антенна, проводка)
  • Диски стальные штампованные.
  • Краска металлик
  • Складывающееся заднее сиденье (соотношение 40/60)

Дополнительно к базовой комплектации:

  • ГУР
  • Передние противотуманные фары (только хэтчбек)

В дополнение к базовой комплектации

  • ГУР
  • Передние противотуманные фары.
  • Кондиционер
  • Электростеклоподъемники передней двери
  • Центральный замок
  • Подушка безопасности (только для корпуса 1.5)

Технические характеристики автомобилей Chance

Chance 1,3 Шанс 1,5
  • Колесная база, мм: 2520
  • Дорожный просвет, мм: 160
  • Тип двигателя: бензиновый, инжекторный
  • Мощность ДВИГ., Л.с.: 70
  • Объем двигателя, CM3: 1300
  • Трасса / уст./ Город, L: 5,5 / 7,2 / 7,9
  • Максимальная скорость, км / ч: 160
  • Разгон до 100 км / ч: 17
  • Габаритные размеры, мм: 4237x1678x1432
  • Колесная база, мм: 2520
  • Дорожный просвет, мм: 160
  • Емкость топливного бака, л: 48
  • Количество мест, включая водителя: 5
  • Тип двигателя: бензиновый , впрыск
  • Мощность двигателя, л.с.: 86
  • Объем двигателя, CM3: 1500
  • Маршрут / уст./ Город, L: 5,2 / 6,7 / 10,4
  • Максимальная скорость, км / ч: 172
  • Разгон до 100 км / ч: 12
  • сайт Спасибо официальному дилеру в г. Зазие в Тогиатти, компании «Авто Техно» за автомобили, доставленные на тест-драйв.

    Здравствуйте! Сначала объясню, почему выбрал именно эту машину. Иногда меня удивляет движение водителей, поэтому я постараюсь аргументировать свою позицию. Например, я часто слышу о «качественном качестве», которое не на первом месте при оценке качества автомобиля.Но так получилось, что по моему опыту первой машиной была «Иж Комби» 1989 года. И столкнулся с проблемой, прежде всего качеством запчастей; А «качество сборки» было для меня далеким понятием. Для более полного понимания ситуации представьте, что вы покупаете запчасть, разбираете Полатоммобиль, ставите эту запчасть, а недельная запчасть снова не работает. После этого вы снова купите эту запчасть в другом месте, но на неделе месяца ситуация повторяется снова.И так несколько раз. В худшем случае теоретически могло быть бесконечно.

    Если логично следовать критериям оценки потенциального качества автомобиля, важно качество сборки и качество запчастей. Но важнее качество запчастей. При некачественной сборке, но правильные запчасти будут правильными. Но при идеальной сборке и некачественных запчастях ситуация безвыходная, так как поломку устранить или даже просто создать качественно невозможно.Если что не так, буду благодарен коллегам в комментариях.

    Хоть и есть шанс на ЗАЗ украинского производства, но все запчасти на него можно найти иностранного производства с отличным качественным подбором. Создал цену на машину, пробег 30 000 км, выпуск, кузов оцинкованный, двигатель 1.5 и ходовка от Нексии, максимальная комплектация: Гур, подушка безопасности, кондиционер, передние электростеклоподъемники, противотуманные фары, обогрев заднего стекла.

    С 2016 г. по июль 2018 г.Проехал немного - 30 000 км, сейчас по спидометру 60 000 км. Все время помимо плана приходилось менять трубу идущую на печку, когда она потухла и дала сток. В радиаторе перестал работать большой вентилятор - переплавилась электрика (ДАД-МОМ). Нашла мамину папу-японец по силовым кабелям на Шрозе, поставил - вентилятор работает. Также зажгите левый передний ступичный подшипник. По иронии судьбы, когда его заменили, автомеханик без пресса, скорее всего, слишком сильно прокатился по новому подшипнику после того, как проехал около 5000 км.Пришлось снова покупать подшипник, но всю работу за сотню проделал там, где пресс. Теперь все работает нормально. По кузову все нормально, ничего не заметил кроме того, что на нижнем правом ладе (сбоку) не было краски около 5 см. Думаю где-то залез на неровности земли (как-то было). В автосервисе выяснили, что цена вопроса - 10 000 тенва (1 рубль - 5 тг). 90 203 До 60 000 км глушитель еще и зад загубил. Заварил, но сварщик сказал, что прослужит долго, нужно покупать новый.Когда он вернется, я куплю новый. Узнал цену оригинала - 13000 тг. Это касается важных узлов и механизмов.

    На 60 000 км воткнули штатные колонки на бас. Откладываю широкополосный пионер, а в подъезд - альпийский. Теперь по звуку, если сравнивать, это небо и земля. Очень хорошо воспроизводятся базовые и высокие частоты. Я ухожу, я рада.

    В целом машиной доволен. Мне есть с чем сравнивать, так как ездил на официальных Нексиях, Шевроле Авео, Хюндай Акцент (Солярис).Я могу сказать, что Zaza 1.5 Chance лучше, чем Nexia (или Nexia была слишком старой), но хуже по комфорту и управлению, чем Chevrolet Aveo и Hyundai Accent. При этом на две последние машины запчасти дороже, чем шанс Заза. Была проблема с конструкцией, замки зимой постоянно промерзали, но ее управляемость у меня была лучше, чем при случае Заза.

    Я считаю, что это упущенная возможность Zaz - это управляемость: немного тугое рулевое управление, не очень четкие передачи (я нахожу акцент Hyundai в Shift Shift).Жесткий руль столкнулся впервые. Вроде работает, но почему-то даже на Иж Комбе руль крутится лучше. Также из-за своих недостатков Zaz Chance - неудобное место. Просто сравните с Hyundai Accent, где можно поднять голову до подголовника и ехать, а на Зазе подголовники как-то перекинуты через голову, но без комфорта будет. В принципе, ко всему можно привыкнуть. За небольшие и недорогие деньги у меня есть полностью рабочий личный автомобиль, не создающий проблем, потому что запчасти на него можно найти довольно качественно, а не по астрономическим ценам.

    Выпускается Запорожским автомобильным заводом в двух модификациях: седан и хэтчбек. Серийный выпуск модели начался в 2000 году и присутствует до сих пор. Машина укомплектована двигателем, отопителем и коробкой передач украинского производства. Остальные товары из Южной Кореи.

    В 2000 году компания «Auto Zaz-Daewoo» представила публике «LANOS T100». Новый автомобиль получил название Zaz-Daewoo L-1300 и стал результатом совместной разработки украинских и южнокорейских специалистов.

    Двигатель

    Силовая установка - двигатель Мелитопольской моторной электростанции Memz 301, бензин, карбюратор мощностью 63 литра. с. с цилиндром объемом 1,3 л. Двигатель работает в паре с механической 5-ступенчатой ​​коробкой передач. В 2001 году Zaz Sens оснащается новым двигателем с инжектором, развивающим мощность 70 л. z.

    В 2002 году был организован конкурс «Изобрести машину», после чего обозначение L-1300 сменило Daewoo Sens, а в 2007 годуАвтомобиль получил название ZZ Sens. Помимо нового названия, машина обзавелась улучшенным 77-литровым двигателем Melitopol Memz 317 MUZ 317. с. с впрыском горючей смеси, механической 5-ступенчатой ​​коробкой передач южнокорейского производства и ремонтом салона.

    В сентябре 2011 года на Киевском автосалоне была представлена ​​модель Sens с итальянским двигателем. В марте 2012 года автомобиль был оснащен двигателями стандарта ЕВРО-3.

    Управляемость

    Zaz Sens, технические характеристики в целом на хорошем уровне, - автомобиль переднеприводный с поперечным расположением двигателя.Сцепление неразъемное, фрикционное, сухое, с гидравлическим сцеплением, усилие от педали к нажатому виду передается от главного цилиндра по гибкому трубопроводу высокого давления. Муфта передает вращение тому же, вращает отдельные диски передних колес.

    Коробка передач сдвоенная, 5-ступенчатая. На автомобили с 1,4-литровым цилиндром устанавливается двигатель Daewoo и 1,3-литровый двигатель CAN-1103 и Заз-1102 моделей «Славута» и «Таврия Нова». Коробка передач имеет 5 передач, а также одну для хода.Все ходы (кроме реверса) - цыплята с синхронизаторами. Основная передача и разница двух телят размещены в одном блоке.

    Коробка передач Коробка передач для двигателя MOWZ - 1.3:

    • Первая скорость - 34 454.
    • Вторая скорость - 2.056.
    • Третья скорость - 1,333.
    • Скорость четвертая - 0,969.
    • Пятая скорость - 0,828.
    • Задний трафик - 3 358.
    • Прямая трансмиссия - 4.133.

    Коробка передач КПП двигателя Daewoo - 1,4:

    • Первая скорость 3545.
    • Вторая скорость - 2,048.
    • Третья скорость - 1,346.
    • Скорость четвертая - 0,971.
    • Пятая скорость - 0,763.
    • Инверт - 3,333.
    • Прямая трансмиссия - 4.190.

    Привод: два шарнирных вала с равными скоростями. В периодической смазке и профилактике он не нуждается.

    Колеса

    Колеса Sens Zaz - сталь 13 дюймов - четыре болта в комплекте.Запасное колесо расположено в нише под пустым пространством багажного отделения. Изначально автомобиль комплектовался южнокорейскими шинами, а затем и польскими шинами «дебица». В настоящее время Zaz Sens комплектуется непериодическими шинами украинского производства «Росава» - 175/70 R13.

    Подвеска

    Ходовая часть Zaz Sens достаточно надежна и имеет хорошие технические параметры. Передняя подвеска - Макферсон, независимая, со спиральными пружинами, а также с гидроамортизаторами. Задняя подвеска представляет собой полустатическую спирально-маятниковую конструкцию, поддерживаемую поперечной устойчивостью к скручиванию.

    Рулевое управление

    Serm Рулевое колесо - безопасный ресурс с противоугонным устройством. Механизм подачи может быть снабжен гидравлическими средствами в зависимости от конфигурации. Под рулем находится подушка безопасности.

    Тормозная система

    Автомобиль Sensa Zaz оборудован рабочей тормозной системой, учитывающей аварийные ситуации и стоянку. Основная система - двухместная гидросистема с диагональным распределением и автоматическим регулированием тормозного усилия в зависимости от нагрузки.Диск тормозной передний, барабан задний. Тормозная система SENS имеет вакуумный усилитель.

    Кузов

    Кузов Zaz Sens, Цельнометаллический, в двух модификациях: седан и хэтчбек. 4-дверный седан имеет длину 4237 мм, 5-дверный хэтчбек - 4074 мм. Ширина у обоих вариантов одинакова - 1678 мм. Объем топливного бака 48 литров.

    Защита от коррозии

    Чтобы сделать корпус прочным, для Sensa Zaza используется защита от коррозии. Детали корпуса изготавливаются холодным методом, затем наносится защитное покрытие, цинк-никель Mg 30/30 и цинк GA4S / 45.Чтобы покрыть детали, цинк-никелевый защитный слой наносится непосредственно на внешнюю агрессивную среду, а цинковая защита используется для частей, находящихся в непрямом контакте. Дно автомобиля и пороги снаружи защищены цинком. Крышка багажника, внешняя дверь и капот обработаны слоем MG, а скрытые части кузова, лонжероны и внутренняя крышка моторного отсека покрыты GA4. 83 части корпуса обработаны цинк-никелем, остальные покрыты прямым слоем.

    Оснащение

    Zaz Sens, фотокотка представлена ​​на сайте, произведена в базовой комплектации, минимальной для модели этого класса.Автомобиль относится к категории экологичных машин и его оснащение не может быть эксклюзивным. Поэтому модель оснащена только самым необходимым: аудиосистемой, обогревом заднего стекла и ремнями безопасности. Усовершенствованная модификация СЭ предполагает установку гидравлических столбов, бортового компьютера, системы GPS.

    Заз Сенс в целом неплох, имеет невысокую стоимость эксплуатации, невысокую стоимость запчастей, экономичность, долговечность и немалый ресурс. К недостаткам можно отнести сложную конструкцию коробки передач, которая часто ломается.Также вызывает многочисленные жалобы на низкий дорожный просвет.

    ЗАЗ шанс, что бюджетный автомобиль с передком производства Запорожского автозавода - это ЗЗ. Предлагается с четырехдверным кузовом седан и пятидневный хэтчбек.

    Также читайте Chevrolet Lanos (Zaz Chance) 1.5 Отзывы о владении, пятилетняя история. О пятницах
    ,
    ,

    Первый год жизни авто.

    Заз шанс - название модели для российского рынка (Заз Ланос в Украине).Кузов, также известный как Chevrolet Lanos или Daewoo Lanos, был разработан известным гуру автомобильного дизайна Джорджетто Гуджаро в середине 1990-х годов. Перед публикой творение Italdesign было представлено на Женевском автосалоне весной 1997 года. За долгие годы производства ни внешность автомобиля, ни косметика не претерпели никаких изменений. Для российских водителей новый Zaz Chance со значком Zaz Chance экспортируется из Украины, где только под маркой Chevrolet Lanos является абсолютным лидером продаж последние 5 лет.


    Zaz Chance Sedan.
    Zaz Chance Хэтчбек.

    По современным меркам появление возможности смело можно назвать ... скучным. Закругленные формы кузова перекликаются с цоколями фар и задними фонарями кухни. Линии настолько плавные и необъяснимые, что вызывают сонливость. Проведение внешнего обзора модели своего тела можно сравнить с разминанием, внешний вид не уловил.

    Размеры и клиренс

    • Габаритные размеры Chance Zaza Sedan и Hatchback составляют: длина - 4237 (4074) мм, ширина - 1678 мм, высота - 1432 мм, база - 2520 мм.
    • Клиренс (Дорожный просвет) - 160 мм.

    Салон - наполнение и качество

    Проведение обзора The Chance of Zaz Inside тоже кажется погруженным в образы прошлого. Округлость кузова продолжается в торпедных линиях и дверных картах. Панель приборов состоит из трех лучей (стекло очень светится), внизу контрольные знаки. Руль с удобным хватом выполнен из тактильно допустимого материала.Элементы управления размещены логично и просто - сел, поехал, все под рукой. Передние сиденья гибкие, с хорошей упаковкой, но расположены, пожалуй, слишком низко (недостаточная регулировка по высоте, шутят некоторые владельцы - «Гоночная машина»), хотя при поездках на дальние расстояния вполне комфортны. В салоне по совпадению есть задняя линия, рассчитанная на троих пассажиров, но на самом деле она будет удобной. Материалы отделки гостиной честные, но к качеству сборки к хозяевам, как ни странно, претензий предъявляют редко.
    При езде по дорогам с плохим пластиком салон никаких характерных звуков не вылезает (но есть «сверчки с рождения»), шумоизоляция по классу.
    Багажный отсек Zaz Chance Sedan имеет объем 320 литров, багажник автомобиля . Хэтчбек - 250 л.


    Багажник Zaz Chance Sedan
    Багажник Zaz Chance Hatchback

    Технические характеристики

    Передняя подвеска ЗАЗ имеет возможность независимой от классической стойки Макферсона и стабилизатора поперечной устойчивости. Задняя подвеска - Полузависимая, U-образная балка.Задний стабилизатор установлен внутри балки. Передние тормоза - Дисковые вентилируемые, барабанного типа, система ABC даже не поставляется в качестве опции.
    Шанс предоставляется российским водителям с тремя бензиновыми двигателями и двумя типами трансмиссии. Ну и двигатели 2012 года выпуска:

    • 1,3 литра (70 л.с.), разгон до 100 км / ч - 16 секунд, максимальная скорость - 162 км / ч.Расход топлива Zaz Chance 1.3 составляет 6-9 литров на 100 км дороги;
    • 1,5 л (86 л.с.) Динамика разгона до 100 км / ч - 12,5 сек, максимальная скорость достигает 172 км / ч, расход бензина у А-95 колеблется от 5,2 до 10,4 л. Эти двигатели агрегатируются 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач;
    • 1,4 литра (101 л.с.) занос до «сотни» за 13 секунд, при максимальной скорости 170 км / ч. Расход топлива варьируется от 5 литров по трассе до 8,5 в городском потоке.Этот двигатель предлагается только с 4-мя АКПП.

    Достоинства ЗАЗ Шанс: дешевая, неприхотливая, запчасти дешевые (как на иномарки), качество приемлемое.
    Недостатки: устаревший дизайн, слабый двигатель (1,3 л).

    Дорожные испытания

    Автосервис оставляет желать лучшего. Шанс подвеска удобная и мягкая, в поворотах нет ощутимых катков, неровностей дороги и неровностей дороги через маленькие колеса (R13-R14) отправляются в салон, а на «Овечке» через рулевую рейку.Руль хоть и светящийся, но пустой при всех режимах движения, информационная техника убывает с увеличением скорости. Эта машина не для любителей «прыгать», ее предназначение во втором. Тест Zaz Possibility 2012 показывает, что автомобиль создан для тихого, экономичного, комфортного передвижения по городу. Country Highways обеспечивают экологичное поведение на скорости до 130 км / ч. Не забывайте, что в основе машин лежат узлы и агрегаты OPEL KADETT E (1084–1991 выпусков), морально устаревшие.

    Цена на 2012 год. Для России

    Для седана есть шанс 1,3 л. В базовой комплектации просили 255000 рублей. Кузов Хэтчбека увеличивает цену автомобиля на 10 000 рублей. Наличие кондиционера, гидроусилителя руля, передних стекол и подъемника центрального замка стоит до 300 000 рублей для седана и 320 000 рублей для хэтчбека. Оба кузова по 1,5 литра. В базовой комплектации стояло 304000/308000 руб соответственно. Самый дорогой уровень с автоматом на 1,5 л.SX обойдется покупателю в 344 000/354 000 рублей. Возможная цена на 1,4 литра. (101 л.с.) и 4 АКПП в базовой комплектации S стоят 349 000 рублей (седан) и 359 000 (хэтчбек). Максимальная стоимость машины с автоматом в комплектации SX достигает 419 000/429 000 рублей.

    2012 Chevrolet Lanos цена для Украины

    На Седан Ланос 2012 цена начинается от 80 960 грн., На Хэтчбек 90 203 Цена выражена в 82 080 грн. Ланос
    2011 года можно купить в автосалонах в среднем на 500 у.е. дешевле.
    Интересно, сколько стоит Шевроле Ланос 2012 года , автомат : с 4-ступенчатой ​​АКПП, 1,4 литра, 101 л.с. - от 97 120 грн.

    В этом состоянии Stanfend - один из самых доступных автомобилей на российском рынке. Его конек заключается в невысокой начальной стоимости, простоте конструкции, дешевых запчастях и обслуживании. Проверенные годами эксплуатации, механическая часть и технические характеристики Заз шанс при своевременном обслуживании и правильном уходе - залог того, что владение данным автомобилем не проделает дыру в семейном бюджете.

    .

    Чугунный радиатор МС-140: характеристики и отзывы

    Наверное, нет такого человека, который мечтал бы провести зиму в холодной квартире. Поэтому потребители все чаще выбирают более эффективные батареи. Среди них чугунный радиатор МС-140, технические характеристики которого будут представлены ниже.

    Почему современный покупатель выбирает чугунные батареи?

    Чугунные радиаторы имеют много преимуществ. Судя по отзывам покупателей, у людей есть следующие преимущества:

    1. Высокая коррозионная стойкость.
    2. Превосходная тепловая инерция.
    3. Длительный срок службы.
    4. Впечатляющая доля радиаторов.
    5. Отсутствие электрохимической коррозии.

    Отличная коррозионная стойкость, описанная в статье, радиаторов, по мнению пользователей, связана с тем, что при эксплуатации поверхность покрывается сухой ржавчиной. Исключает развитие коррозионных процессов. Помимо прочего, чугун отличается прочностью. Поэтому он не повреждает мусор и камни, попадающие в трубы отопления.Покупателям понравился чугунный радиатор МС-140, технические характеристики которого будут представлены ниже, еще и потому, что он имеет хорошую тепловую инерцию.

    Инерция и ресурс

    Как подчеркивают покупатели, даже через 60 минут после выключения котла батареи сэкономят 30% теплового излучения. Но для стальных радиаторов этот показатель составляет всего 15%. Не говоря уже о долгой жизни. Если речь идет о качественном чугунном радиаторе, то такое оборудование сможет прослужить 100 лет, хотя производители говорят всего около 30 лет.

    Из-за внутреннего сечения радиаторов описанные устройства редко требуют очистки. Помимо прочего, чугун просто не может вызвать электрохимическую коррозию. Опытные пользователи говорят: это значит, что конфликтов со стальными или пластиковыми трубами быть не должно.

    Технические характеристики радиатора МС-140

    Радиатор чугунный МС-140, технические особенности, которые заставляют потребителей выбирать данное оборудование, производятся в России и Украине.Максимальная температура охлаждающей жидкости достигает 130 ° C, а максимально возможное рабочее давление составляет 9 бар. Два канала в одной секции, что позволяет сделать вывод: конструкция таких обогревателей - секционная. Одна такая площадка вмещает 1,35 литра воды.

    Как рассчитать мощность теплопередачи? Это можно сделать, зная производительность одной секции. Таким образом, его теплоотдача составляет 175 Вт. В поперечном сечении весит 6,2 кг. Это следует учитывать перед установкой устройства.Ширина одной секции составляет 98 мм, а диаметр отверстия для ниппеля - 5/4 дюйма. В качестве уплотнителей таких изделий используется термостойкая резина.

    Рассматривая чугунный радиатор МС-140, фото, которое представлено в статье, обратите внимание на то, что секции и заглушки выполнены по ГОСТ 1412. Материал для них - МФ-10. . Но материал соски - КЧ-30-6Ф. Эта часть утеплителя изготавливается по ГОСТ-1215. Однако, ознакомившись с преимуществами описанных в статье устройств, не стоит спешить с их приобретением.Ведь перед тем, как узнать, сколько секций потребуется, чтобы система отопления работала бесперебойно.

    Дополнительные возможности

    Радиаторы отопления чугунные МС-140, технические характеристики которых должны быть известны потребителю перед покупкой изделия, имеют множество преимуществ перед аналогами. Например, низкая химическая активность металла обеспечивает долгий срок службы тепловых сетей России. Но низкое гидравлическое сопротивление позволяет использовать их в системах с естественной циркуляцией.

    Отзывы покупателей говорят о том, что температура рабочей среды достаточно высока. Ни одно другое подобное устройство не выдерживает +130 ° C. Для большинства предел составляет 110 ° C. Такие устройства обладают невысокой стоимостью и большим тепловыделением. Все остальные чугунные батареи имеют это свойство в разделе «недостатки». Однако в моделях МС-90 и МС-140 тепловой КПД секций сравнивается с таковым у металлических и алюминиевых радиаторов.

    Для МС-140 теплоотдача может составлять от 160 до 185 Вт.Окончательное значение зависит от производителя. Радиатор для отопления радиатор МС-140 можно использовать даже с комбинированным теплоносителем. При этом внутренние поверхности изделий не будут подвергаться коррозии.

    Отзывы о выборе радиатора применительно к секции

    По мнению пользователей, количество секций будет зависеть от конфигурации помещения. Главный параметр - это площадь. Однако есть и другие, не менее важные факторы. Среди них покупатели выделяют:

    • наличие стекла;
    • зонирование;
    • высота потолка;
    • этаж;
    • размер ниши;
    • кол-во окон.

    В народе говорят: если окон несколько, желательно под каждым из них ставить обогреватели. Это уменьшит теплопотери. Если чугунные радиаторы МС-140 будут устанавливаться в угловых помещениях, то лучше выбрать более экономичные модели. Они заполнены одним или двумя дополнительными разделами. Пользователи говорят, что это требование связано с дополнительными тепловыми потерями, которые, безусловно, повлияют на комфорт пользователя.

    В замкнутых пространствах высота потолка не более 3 м, а площадь 50 м. 2 то для расчета количества секций следует использовать некоторую формулу.Для этого площадь комнаты нужно умножить на 100 Вт, затем полученное значение разделить на теплоотдачу в одном участке. Если вы получили дробное число, пользователи должны округлить его в большую сторону. Это обеспечит запас мощности.

    Обзоры особенностей установки

    Радиатор чугунный МС-140, технические характеристики, которые представлены выше, по мнению пользователей, должны устанавливаться в соответствии с определенными стандартами. Для начала нужно подобрать маунта.Они могут быть представлены угловыми скобками или раскосами. Последние используются для крепления аккумулятора на гипсовой или кирпичной стене. Что касается уголков, то они предназначены для деревянных стен. Чтобы закрепить батареи на уголке, потребители советуют запастись дюбелями и шурупами.

    Рекомендации для потребителей

    Радиаторы чугунные МС-140 500, технические характеристики, представленные в статье, должны быть установлены после правильного выбора места размещения. На одном кронштейне должно быть 3 или более кронштейнов.С помощью дюбелей и сверл фиксируются кронштейны. На следующем этапе, судя по отзывам потребителей, можно приступать к ремонту радиатора. Не торопитесь снимать защитную пленку с устройства. Для начала нужно установить его на кронштейн. В противном случае аккумулятор может быть поцарапан.

    Вывод

    Радиатор чугунный МС-140, характеристики которого по большей части только положительные и имеет ряд недостатков. Отзывы покупателей говорят о том, что они должны иметь внушительный вес.Масса сегмента с пересечением 500 мм будет от 6 до 7,12 кг. Будет от 6 до 14 на номер. Это позволяет рассчитать, какой будет общая масса. Теперь вы можете представить, что это изделие нужно сначала принести, а затем повесить на стену. Эту особенность можно назвать уязвимостью, которая проявляется при сложной установке.

    Из недостатков покупатели называют хрупкость, что не самая приятная черта. Из-за своей массивности описываемые изделия требуют бережного обращения.Ведь при попадании они могут просто лопнуть. Хрупкость означает также не самое высокое рабочее давление, которое составляет 9 атмосфер. Что касается глажки, то она составляет от 15 до 16 атмосфер.

    p >> .90 000 отзывов о ЗАЗ Санса (ZAZ Szansa). ЗАЗ Шанс без шансов покидает Chevrolet Lanos Что в кабине

    Но давайте посмотрим на эти ретро-дизайны глазами практичного покупателя. Передняя панель цельная, а значит внутри салона просто нечему скрипеть и расшатывать. Пластиковые внутренние панели хорошо вписываются. Эргономика водительского сиденья неплохая, особенно если вы привыкли к автомобилям корейского и японского автопрома, где сидите вплотную к полу и прямо.Жаль, однако, что сиденья не регулируются по высоте, а вертикально перемещающуюся рулевую колонку пока нельзя заказать. В списке опций такая позиция есть, но, как я выяснил в московских представительствах компании, все автомобили поступают на наш рынок с фиксированным рулевым колесом.

    Распространенное мнение о тесноте галереи ЗАЗ Шанс несколько надумано. На заднем сиденье спокойно могут сесть трое взрослых, а вот сидящим посередине будет неудобно - ноги упираются в трансмиссионный туннель.Двое в заднем ряду довольно удобны, особенно если они не «дядя Степа». Я предложил сесть там редакционному фотографу, рост которого 186 см, а зазор между макушкой и потолком был примерно 1 см, колени снова были в сантиметре от заднего переднего сиденья ... С моими 175 см. Я без проблем села на спину и не чувствовала себя неуютно. Мне просто не нравилось, что ты бьешься головой о не раскладывающиеся перила потолка.

    Багажное отделение ЗАЗ Chance объемом 320 литров конечно не рекордсмен, но спинки задних сидений можно сложить 60/40, увеличив объем багажного отделения до 958 литров.В этом случае ровный пол не создается, но можно перевозить большие длины. Под фальшполом есть полноразмерное запасное колесо - еще одно преимущество, которое оценят специалисты.

    На все случаи жизни

    Продвижение ЗАЗ Шанс для российского рынка проходит под девизом компании «Автомобиль для жизни», а это означает, что производитель делает акцент в первую очередь на удобстве использования автомобиля. Наш опыт показывает, что Chance - действительно хороший выбор для тех, кто не хочет переплачивать за новейшие технологии и дизайн.

    Седан, который мы тестировали, предлагается в нашей стране с одним из трех бензиновых двигателей - 1,3-литровым 70-сильным агрегатом от Мелитопольского автомобильного завода, 1,5-литровым 86-сильным двигателем, известным от Daewoo nexia и, как в нашем случае с корейским мотором 1,4 л и мощностью 101 л.с. При этом агрегаты 1,3 и 1,5 л сочетаются с «механикой», 1,4 л - с «автоматикой».

    В основном агрегатированная тестовая машина (бензиновый двигатель 1,4 л и 4-диапазонный «автомат» с гидротрансформатором) заимствована у Chevrolet Aveo последнего поколения, что является неоспоримым преимуществом, так как эта комплектация надежна и проверена годами.Конечно, тестовая машина стоит намного дороже базовой 1,3-литровой модификации на 275000 рублей: автомобили в комплектациях S и SX предлагаются за 409000 и 419000 рублей соответственно.

    В движении Chance достаточно динамичен - благодаря пружинящему двигателю мощностью 101 л.с. и небольшому весу - 1194 кг. Производительности силового агрегата более чем достаточно для городских работ, но на трассе обгон быстро становится проблемой: резкий прыжок вперед на 100 км / ч не выйдет.

    Автоматическая коробка передач не связана с рывками при переключении передач, а также с длительными задержками при включении кикдауна. Хотя в коробке передач нет ручного и спортивного режимов, схему разгона все же можно изменить. Клавиша «HOLD» запрещает высокие обороты двигателя и по сути является аналогом зимнего режима, что облегчает трогание с места на скользкой дороге ... Вы также можете переместить селектор в положение «2» или «1», предотвращая коробка передач от переключения на более высокое положение работает.Этот режим особенно полезен, когда вам нужно ускориться со средней скорости или, например, при подъеме и спуске с холма, и когда вам нужно переключиться вниз по ряду причин.

    Помогу

    Подвеска, наверное, главный актив украинского седана. Шасси отличается хорошим энергопотреблением, а значит, Chance не боится ямок и стыков, которые часто встречаются в городах России. При этом подвеска мягкая - раскачивание как по горизонтали, так и по вертикали происходит при резкой смене полосы движения и на волнах асфальта шоссе.Тем не менее, машина хорошо держит траекторию и быстро стабилизируется после резких маневров.

    Рулевое управление с гидроусилителем позволяет ощутить приемлемый контакт с дорогой во время размеренной езды. Однако стоит ехать со вспышкой, и руль с приятной информативностью становится слишком легким, а в пучках изгибов нелогично меняется усилие на ободе. Тем не менее, «рулевое колесо» не становится полностью «аморфным», позволяющим управлять автомобилем во всех случаях.

    А вот динамика торможения действительно средняя. Дисковые тормоза используются только на передних колесах, задние - барабанные. Педаль имеет очень длинный ход, активная фаза замедления начинается при нажатии почти до пола. Более того, Chance оснащен не только системой стабилизации, но и ABS, которая есть в топовых комплектациях его ближайших конкурентов - Renault Logan и Lada granta ... существует.Более того, эту систему планируется оснастить, но до 2014 года это маловероятно. С другой стороны порадовало, что даже без АБС и ESP седан тормозит предсказуемо, не соскакивая с траектории.

    Таким образом, украинский автомобиль отлично справляется с возложенными на него задачами повседневной эксплуатации. При этом ЗАЗ Шанс показывает приемлемую динамику и предсказуемое поведение на дороге, а также способность адаптироваться к российским реалиям (клиренс 170 мм, надежные силовые агрегаты, эффективная система обогрева).А если вам нужна практичная и неприхотливая «рабочая лошадка», то к этой машине вполне можно приглядеться.

    Дополнительные аргументы

    Маркетологи украинской компании считают, что автомобиль будет популярен среди студентов, «бюджетников», жителей регионов, а также как корпоративный транспорт. Полная четырехлетняя гарантия при ограниченном пробеге 120 000 в пользу «украинца». км и низкие цены на запчасти и сервис.Правда межсервисный интервал всего 10000. км - меньше, чем у конкурентов. В основном, корпус изготовлен из бельгийской оцинкованной стали и имеет шестилетнюю гарантию от коррозии. Наконец, седан в топовой конфигурации. SX, который мы тестировали, хорошо оборудован: кондиционер, подушка безопасности водителя, электрические передние стеклоподъемники, подогрев передних сидений и зеркал, противотуманные фары, центральный замок.

    Модификации РАН Шанс

    ЗАЗ Шанс 1,3 MT

    ЗАЗ Шанс 1.4 АТ

    ЗАЗ Шанс 1.5 MT

    Одноклассники ЗАЗ Возможность по цене

    К сожалению, у этой модели нет одноклассников...

    Отзывы владельцев ЗАЗ Шанс

    .

    Возможность ЗАЗ, 2008 г.

    Моя машина работает в такси. Что ж, это вид дохода, но что поделать. За ним 2 года безлимитной гарантии, нормальный экстерьер и салон (не стыдно сказать), да и когда копеешь притормаживаешь, тебя все равно выбирают, плюс тепло зимой. В основном я не был разочарован. Сейчас правда сделали гарантию 4 года, то есть 120 000 км, но все же думаю, что за 2 года на ЗАЗ Шанс 120 000 км не получу, так что это скорее плюс.Я «такси» с неба, деньги с неба не падают, потому что думаю, что машина много не берет, это очень важно, еще и не выливается из груза, что еще важнее - стоять сутками без намека на то, что ваш сломался - это тоже деньги на ремонт, причем на простой. Если для пассажира это нормально: можно сидеть спереди, как по-человечески, и тепло, можно сидеть сзади, и подвеска очень мягкая, а посадка ни высокая, ни низкая. Если в качестве пилота он 8 часов за рулем в ЗАЗ Шанс, то тоже нормально не ехать на гонку, но 1499 кубометров тянут его работу по оборотам, за что я им благодарен.Мне нравится, что с одной стороны все кажется простым, как у нас - то есть я могу поменять практически все сам и быстро (шайбы, аккумулятор, предохранители, ремни), а с другой стороны все работает и вроде не нужно менять.

    Рад, что любителей моделей в городе становится все больше (замечаю все больше). Ну и цена конечно радует. Я конечно так прямо не думал, но по сравнению с нашим, мне кажется, что прожиточный минимум в 3 раза дешевле. Что касается таксиста ЗАЗ, то шанс очень хорош и дешевле, чем до «Акценты».Едешь весь день, потом приходишь домой, выспала, уехала, я завелась и снова за руль (руль тоже удобный, слегка откинулся в кресле, ноги лежат на педалях плашмя, а рука не уставать). На снегу он работает удивительно стабильно в течение всего сезона. С проблемами - да, еще меня удивило отсутствие задних колесных арок, мой пробег "смертельный", ставил сам. У меня масло почему-то кушает, поэтому везде говорят, что на 10 тысяч должно быть пол-литра, а у меня все может, полторы.Почему - не знаю, но так как все остальное работает безупречно, я не задавал себе эту проблему, просто добавил. Кстати, я уже видел несколько таксопарков (Москва), которые изначально все были на «Шансе». Достойный недорогой автомобиль, на который хотя бы стоит обратить внимание. Это мое приложение.

    Сан : пригодность для такси. Низкая стоимость услуги. Появление. Цена на машину. Легкость исполнения. Надежность.

    Недостатки : oil (это нравится только мне).На задней паре нет сайлентблоков колесных арок.

    Леонида, Москва

    Возможность ЗАЗ, 2011

    Доброе утро. Купил ЗАЗ Случайно для бизнеса, а не для семьи, двигатель 1.5. Пакет базовый, хотел SX, но сказали, что подождут 2-3 месяца с Украины, осталась нынешняя "S" (это основа). В салоне установил стекла и сигнализацию, самому сделать было проблематично, все остальное (коврики, крылья) купил себе на рынке. Что не понравилось ЗАЗ Шанс - при переключении на холод (1-2 передачи) коробка хрустнула.Заменил масло в коробке и в двигателе (оказалось, что коробка полная ТАД-17, был шокирован, зеленое). Поменял на импортную, все сразу пошло нормально, по гарантии отказался, в коробке нет сливного отверстия, купил 2 прокладки (от отца Nexia N150), тоже хотели поменять, хотя у него работает нормально. Получилось не устраивать, так как у меня 11 дырок и у Нексии 10, хотя двигатели и коробки такие же. Ставлю старую, вроде не течет. Далее: штатные колонки плохо звучат, все 4 заменили, магнитолы не было, купил, установил а потом на вас - правый задний динамик не работает, все провода звенят тестером, то Вердикт - прорыв где-то в салоне под обивкой.

    В одно прекрасное утро выезжаю с дачи с другом, уже ночь, смотрю в зеркало заднего вида, стоп-сигнал горит, хотя тормоз не нажимаю. Прекрати, так нельзя, поездку отменили. На следующий день залез всю машину, а датчик под педалью выглядел как вся цепочка проводов (думал где-то "закоротил", потому что даже при включенных габаритах горит и все) . Проблема была решена методом проб и ошибок. Выяснилось, что лампа заднего хода перегорела и спираль задела другую.Так как фонарь двухспиральный, в нем есть и стоп-сигнал, и фары, и когда они «терлись» друг о друга, более сильный из них давал сигнал остановиться. Поменял, все нормально. Очень плохая перекрутка проводов, их несколько, машина несколько раз выходила из строя или текла ротация, в 3 местах обнаружил плохой контакт, сделал, теперь вроде все нормально. Пробег ЗАЗ Шанс еще мал, пока рано говорить, что будет дальше, какие еще «детские» болезни всплывут, но могу сказать, что они целенаправленно мчались с отцом по одной дороге на машинах.Не знаю, как он будет гнить (отец стоит в гараже за городом), мой на улице в Москве, но его «Шумка» оказалась на порядок лучше, да и подвеска мягче, Коробка с завода не "хрустит", поэтому отличия, похоже, касаются только дизайна.

    Сан : Цена. Простой и незамысловатый моторный отсек.

    Недостатки : немного громко. Примерно настроена подвеска.

    Федора, Москва

    Возможность ЗАЗ, 2009 г.

    ЗАЗ Шанс седан с двигателем 1,5 л. Куплен в автосалоне у официальных дилеров в начале 2010 года в полной комплектации... Зима была не самой холодной, но печку я смог судить, она держит нормально и не замерзает даже при морозах около 20 на улице. А тут как раз началось лето, надо отметить достаточно жаркое. Кондиционер не разочаровал. В жаркую погоду в салоне ЗАЗ Шанс очень холодно, температуру можно регулировать любым способом. Сама машина удобная, нравится. Очень хорошие аэродинамические свойства: устойчиво стоит на дороге на большой скорости, им легко управлять и по грунтовой дороге, по бездорожью едет, довольно уверенно и четко гребет.В целом машиной я очень доволен, чувствую себя «непринужденно», по сути в импортной машине.

    С удовольствием езжу на ЗАЗ Шанс. Раньше ездила на отечественных машинах ... Особенно в 10-й модели «Жигулей» устала спина после долгой езды, что не входит в «Шанс». Сиденья очень удобные, салон достаточно просторный, задние сиденья такие же удобные. При работающем двигателе шум в салоне не слышен. Вид с места водителя достаточный.Салон хороший, хоть и без излишеств. Обслуживание достаточно дешевое, главное не заводить машину с самого начала и тратить время на ее подготовку. Однако были и мелкие проблемы: капает бачок омывателя, самопроизвольно включается дальний свет при включении поворотников, но для гарантийного ремонта я эти неисправности устранил. Больше никаких проблем. С двигателем ЗАЗ проблем нет. Если вы проследите за ним и заправите его обычным топливом, он будет работать как часы, хотя вы не сможете получить от него дополнительную мощность и вы не сможете лететь по пути со скоростью автомобиля F1.С другой стороны, цена у него не такая, как у машины, да и задачи, на мой взгляд, другие.

    Сан : цена денег. Надежность. Приемлемый комфорт.

    Недостатки : не серьезно.

    Роман, Самара

    Возможность ЗАЗ, 2009 г.

    Всем привет, у меня Шанс ЗАЗ уже больше 2-х лет. Пробег стал превышать 100000 км и за это время я все поменял в регламенте обслуживания.Из незапланированных поломок он периодически менял ступичные подшипники раз в год, они не выдерживают наших дорог, заменил все амортизаторы с пыльниками и бампера за 80 тысяч. км, потом езжу с ТО на ТО. На 98 тыс. км, катушка зажигания начала нагреваться и при разгоне с прижатой к полу педалью стало немного тускло. Двигатель у меня 1.5, он однозначно надежный, но он был создан в прошлом веке и это чувствуется. Хоть я и не уступал Приоре с 16 клапанами, но качество сборки сказывается, и если кто не знает, эти двигатели были разработаны группой Opel, но долгое время так не было.

    Теперь я коснусь любимого всеми спора о сравнении Chevrolet Lanos и ZAZ Chance, поэтому Chance с двигателем 1.5 никогда не существовало, я купил эскизы автомобиля у Dao и поставил туда двигатель 1.3, и так родился Chance, и Lanos всегда работал с одним двигателем. 5 ... Тогда украинцы думали, как с меньшими вложениями выкачать больше денег. Потом пришла идея купить Шевроле Ланос, привезти его в Украину в подарок, наклеить шильдики заново, переоборудовать все пластиковыми накладками, там другой символ и все, машина была сделано в СНГ и перевезти через границу в РФ не составит труда, на штабеле дешевле.Я решил отклеить шильдики ЗАЗ и надпись на непонятном языке Чанса на кузове автомобиля, затем обнаружил, что на крышке багажника есть клейкая метка с логотипом Chevrolet, и, сняв знак Шанса, я смог распознать и прочитал вывеску Ланоса. Сделайте вывод, почему такие сюрпризы на новой машине. Качество сборки выше, чем у отечественного производителя, жесткость кузова проходит по нормам регламента, чего не скажешь о ВАЗе. Но даже после этого машина превращается в грохот на колесах, для меня эта трансформация произошла через 60 тыс. Км.

    Сан : в обзоре.

    Недостатки : в обзоре.

    Дмитрий, Электросталь

    Возможность ЗАЗ, 2012 г.

    На появление Шанса РАН особо не обращал внимания. Но так как машина моя, то она лучшая. Большой плюс, который был замечен по сравнению с российским автопромом - это отсутствие жутких зазоров м / б у дверей и других узлов и агрегатов. Салон - на мой взгляд очень просторный, особенно понравился жене, потому что иногда она едет на заднем сиденье с дочерью, но потолок перед пассажиром слишком низкий и высокие люди иногда отдыхают или бьют метр.Сильно понравилась ручка переключения передач, во всех бюджетных моделях на автомате она выглядит как воткнувшаяся в пол палка, но тут хоть немного эстетики, действительно выглядит нормально. Единственное, что мне не нравится, так это управление зеркалами, оно ручное и не очень удобное, хотя, как только я его надел, ни разу не возвращался к этому вопросу, а сами зеркала мне понравились, они большие и их хорошо видно в их.

    Подвеска не является сильной стороной автомобиля, если вы едете на высокой скорости и попадаете на неровные дороги, например«Моющая терка» эта машина случайно не уходит в сторону, и тут я сразу подумал, что после первого ТО я буду менять стойки. Единственный плюс ЗАЗ Шанс, который мне понравился, это клиренс, машина высокая и есть проблемы с выездом на дачу, например не знаю. Нет препятствий для лазания даже по высокому бордюру. Но в целом подвеска оставляет желать лучшего. Со слов продавца я узнал, что коробка и двигатель от Шевроле Авео (есть и на некоторых автомобилях Опель) были, наверное, главным плюсом покупки, так как искал обновленный Шевроле Авео, или собственно ЗАЗ Вида, в г. в автосалоне, понял, что с авео ничего не осталось, кроме внешнего вида.По словам продавца, пришел к выводу, что это полный кошмар и двигатель там уже другой, вроде какой-то китайский. А теперь коробочка в делах: единственный минус напишу, иногда тупит при переключении передач, как будто едешь в гору или в пробке, на тахометре давно надо было переключать около 3000, но нет, он думает, что все редкость, и это не особо беспокоит, но это так. Двигатель - очень понравился, на 1,4 и 100 л / с тянет хорошо, даже если в машине 3 человека и включен кондиционер.

    Сан : бюджетная машина. Вместительный багажник. Низкий расход топлива. Хорошая качественная сборка.

    Недостатки : периодическая вибрация всей машины. Приостановка. Нет АБС.

    Александр, Екатеринбург

    Возможность ЗАЗ, 2014

    Попался в кузове седан. Багажник достаточно вместительный, в нем шесть больших спортивных сумок. Приора более-менее такая же. Через заднее сиденье есть выход в салон для длинномерных автомобилей.Внешний вид самого кузова полностью от Шевроле Ланос (в отличие от ЗАЗ Сенс). Салон на ЗАЗе Шанс полностью от Ланоса. Высота крыши немного ниже, чем у Приоры, ширина салона у обеих машин примерно одинаковая. Что касается моего роста в 185 см, то водительское сиденье в обеих машинах пришлось прижать до упора, то есть за водителем может сесть только подросток. Так же удобно располагать всевозможные кнопки и ручки управления. У Priore был коробчатый подлокотник между передними сиденьями, к сожалению, без хорошей блокировки.У Chance двигатель Ecotech (Opel) объемом 1,4 л, а у Priora двигатель 1,6 л. Соответственно, Приора немного динамичнее. Коробка передач ЗАЗ Шанс имеет автоматическую коробку передач Aisin (Шевроле), а Приора - механику. Именно эту коробку я очень не любил с нечетким переключением, особенно задним ходом ... На 80 км / ч расход примерно 6,2 литра АИ-92 (Шанс) против 6,0 литров АИ-95, можно АИ-92 (Приора). ). Комбинация двигателя и коробки Chance оптимальна для города.Дорожный просвет у обеих машин более-менее одинаковый, но подвеска у Приоры работает немного лучше.

    Сан : двигатель, коробка, наличие запчастей и ремонта везде.

    Недостатки : устаревший внешний вид.

    Евгения, Москва

    Возможность ЗАЗ, 2010 г.

    Долго ухаживал за собой.Новая машина ... Старую девятку уже разработали. Автомобиль выбирался не как дорогой.Считал на сумму не более 300 тысяч рублей. Друзья посоветовали обратить внимание на автомобили ЗАЗ. Поехал, узнал про ЗАЗ Шанс и Виду. В итоге купил ЗАЗ Шанс седан с двигателем 1.3 (70 л.с.) за 270 тысяч рублей. Первое, на что я обратил внимание при выборе машины, это ее внешний вид. Дизайн красивый и достаточно современный. Напоминает иномарку. Салон удобный и просторный. Материал салона посредственный. Все довольно демократично.Багажник очень вместительный. Несколько раз совершал крупные покупки, на недостаток места не жалуюсь. Порадовал небольшой расход топлива. По городу у меня уходит 10 литров на 100 км, а по трассе и того меньше, около 6 литров. ЗАЗ Шанс начинает резво двигаться. Переключение передач плавное. Машина мне нравится.

    Сан : приятный внешний вид. Умеренный расход топлива.

    Недостатки : плохо заводится в сильный мороз.

    Павел, Москва

    Это мой первый обзор, и я хотел бы непредвзято рассказать вам об опыте ZAZ Chance 1.5 2011 года выпуска. Это была моя первая машина. При покупке руководствовался следующими критериями:

    Бюджет до 200000 рублей,

    Требуется кондиционер и ГУР,

    Малый пробег до 60000 км,

    Автомобиль не старше пяти лет.

    июнь 2015.Изучив различные варианты, как отечественные, так и зарубежные, мой взор остановился на выпуске Chance 1.5 2011 года с небольшим пробегом в 34000 км и механической коробкой передач. Один собственник. Доки в порядке. В сервисной книжке не было. Состояние салона хорошее, руль не изношен, в норме, летняя резина не изношена, тщательный осмотр машины другом-механиком подтвердил, что пробег, скорее всего, не скручен и машина практически не использовалась. Было решено купить эту машину. По кузову были косяки, деформированные ребра глушителя пришлось заменить, и после торга цена составила 180000 руб.В нашем городе многие таксисты до сих пор ездят на Шевроле Ланос, и тогда мне казалось, что эта бюджетная машина не доставит мне серьезных проблем в эксплуатации хотя бы несколько лет.

    К сожалению, тогда я не знал, что Шевроле Ланос 2005-2010 года выпуска и ЗАЗ Шанс, который начали выпускать позже, были совершенно разными автомобилями с точки зрения характеристик и эксплуатационной надежности. Но сначала самое главное.

    Прежде всего, я устранил обнаруженные косяки и провел небольшой ремонт.Волнистость глушителя протравилась в автосервисе (2000 руб + 2000 руб работы), заменил масло на HX8 5/30 shell helix (1600 руб + 400 руб за работу) и все фильтры.

    Первая небольшая проблема возникла через два месяца. В какой-то момент я обнаружил, что большие лампочки перегорели, как и лампа номерного знака. Эти проблемы оперативно устраняли в ближайшем автосервисе. Но в процессе механик заметил выход из строя передних амортизаторов.После осмотра была обнаружена их утечка и мне показали. Стоимость замены относительно недорогая - 4000 руб., Из них 2000 руб. он заставил это работать.

    Через месяц с двигателем начало происходить странное. Машина 2-3 раза заводилась и гасла на холостых оборотах. В то время у меня не было опыта ремонта автомобиля, особенно двигателя, и я снова пошел в автомастерскую, чтобы найти и устранить причину. Но это оказалось непросто. Диагностика двигателя (500 злотых) выявила ошибки, в основном связанные с датчиком кислорода.Замена свечей зажигания (500 руб) тоже неисправность не устранила. Наконец, другой техник обнаружил засор в дроссельной заслонке, и ее нужно было почистить. Сделал быстро (250 рублей за жидкость + 600 рублей за работу), и машина снова как ни в чем не бывало перестала работать на холостом ходу.

    Пришла осень, был октябрь, и в первое похолодание одного "хорошего" утра моя Оппортьюнити вообще не могла двигаться ... Я позвонил другу-механику, он меня правильно наставил насчет батареи.Я вызвал такси, завел машину и вернулся к работе. Там сразу диагностировали, что аккумулятор готов к замене, так как электродные пластины разрушены.

    Выезд, купил, цена 2650 руб. и он был заменен на месте (400 злотых за работу) и машина снова загорелась правильно. Впервые я подумал, что мои мысли о том, что машина не потребует вложений, не совсем оправдались. Через хороших друзей меня попросили автосервис, который специализируется на ремонте и обслуживании Chevrolet Lanos / Zaz Chance.Плюс я нашла единственный в нашем городе специализированный магазин, где можно купить запчасти для моей машины. К моему удивлению и вопреки словам предыдущего владельца, найти эти запчасти и расходники оказалось непростой задачей.

    Ноябрь. Пришли первые ночные заморозки. А утром я действительно облажался. Коробка передач замерзла. А так что переключать передачи в первые 5-10 минут после запуска двигателя практически нереально. Машина действительно очень медленно прогревалась, на прогрев уходило минут 15 и при этом я медленно раскладывал коробку передач, чтобы масло в ней растаяло и «разморозилось».Только тогда я смог отправиться в путь и уехать. Пытался разогреться на ходу, но очень неудобно, с легкими рывками при каждом переключении передач. Позвонил в сервис, посоветовали поменять масло в коробке на синтетическое трансмиссионное. Говорят, что в коробку с завода залито очень плохое масло. Оставил им машину на ночь, утром подтвердили мою проблему и согласились поменять масло (масло 1450 злотых + работа 550). Но проблема так и не была решена. Было лучше, но в сильные морозы ситуация повторялась постоянно.

    Если говорить об использовании автомобиля в осенне-весенний период, также хочу обратить ваше внимание на проблему сильного запотевания окон. Даже обдув стекла кондиционером не решает полностью эту проблему. Мне всегда приходилось носить с собой сухие салфетки из микрофибры для протирания автомобильных стекол. Очень неудобно и опасно, когда движущийся автомобиль может внезапно превратиться в аквариум, в котором ничего не видно ни через переднее, ни через боковое стекло ... Эта машина действительно холодная для зимы.Часто печь не нагревала салон, пока я не приходил на работу. Моя попытка улучшить работу печки заменой всего антифриза на новый, а также заменой термостата (500 руб + 300 руб за работу) проблему вообще не решила. Нет подогрева зеркал и передних, поэтому приходилось вручную чистить весь лед 2-3 раза в день.

    Та же осень началась с серьезных проблем с подвеской. Все чаще замечал посторонние звуки из-под колес и маски. Диагностика подвески на 37000 км пробега выявила следующие дефекты:

    Требуется замена подшипника ступицы переднего левого (900 злотых + 1000 злотых работы)

    Требуется замена шарового шарнира левого (заклепки) (600 руб. + 650 руб. работы)

    Требуется замена обводного ролика ремня кондиционера (свист обнаружен при работающем двигателе) (600 злотых + 250 злотых работы)

    Требуется замена передних тормозных колодок (900 руб.)

    Требуется замена передних амортизаторов, багажника (опоры) (5540 + 1000 + 2000 руб. за работу))

    Замена комплекта сцепления (5400 + 3000 руб.Работа)

    Что касается амортизаторов, то вроде они мне доставили на первом сервисе. Тупо развелась по неопытности. В то же время я начал заменять сцепление, потому что стал хватать его в самом конце, что было не очень удобно. Первый владелец машины тоже был неопытным, поэтому мы, наверное, «убили» его на двоих на 37000 км. Честно говоря, свою первую машину я тогда не пожалел, хотел поддерживать ее в хорошем техническом состоянии, тем более что часто ездил с маленьким ребенком.Все перечисленное я перечислил, хотя для такой бюджетной машины это вылилось в довольно серьезную сумму. К счастью, следующие полгода проблем с машиной не было.

    Теперь о личных чувствах Заза Чанса. В городе мощности двигателя в принципе хватает. На трассе все сложнее. Не советую разгоняться выше 100-110 км / ч, когда машина начинает тереть ремень, он работает нестабильно, двигатель более 3000 оборотов и рычит. Обгон грузовиков часто бывает проблематичным и опасным.Звукоизоляции в машине практически нет. Передняя панель с разделительной трещоткой, что не избавляет от ощущения дешевизны автомобиля. Подвеска гремит и прорезает неровности дороги. Забегая вперед, замечу, что большинство компонентов подвески - это расходные материалы, которые приходилось часто менять. За два года владения, потратив много денег, я так и не смог добиться этого правильно ... Конструкция машины устарела. Салон же мне показался комфортнее и привлекательнее, чем в отечественных машинах... Кондиционер дует нормально, летом нареканий не было. Стандартные шины - дуб, лето, зима. Нет обычной музыки. Кузов оцинкованный, ржавчины не было. Но на шестом курсе он заметил на крыше двух червяков. Фары рядом ужасные, особенно ночью и в дождь. Заменил лампочки на более сильные, нулевой эффект (Philips h5 3200K Vision + 30% 400 PLN)

    Через год после покупки проблема повторилась дроссельная заслонка ... Машина снова остановилась на холостом ходу.Забежала на участок, помыла, все вернулось на круги своя. При этом заправлял машину до пяти лет, потому что перестало охлаждаться (1750 руб.). Сделал ТО с пробегом (46000 км) с заменой масла и фильтров. Сделал диагностику подвески и снова выявились проблемы:

    Замена подшипников ступицы передних (2680 + 2000 руб)

    Замена передних тормозных магистралей, тупо гнилых (работа 740 + 700 руб)

    Замена задних колодки тормозные (1400 + 850 руб.работа)

    Замена наружного пыльника ШРУСа (1100 + 1200 руб. работа)

    Замена рабочего Тормозной цилиндр (1020 + 500 руб работа)

    Расстроился. Но ничего не поделаешь и я заменил все вышеперечисленное на новое. Я впервые задумался о продаже в связи с постоянными крупными вложениями. А через месяц снова стукнули, а потом потекли передние амортизаторы. Поступил на службу, и кроме амортизаторов обречены были еще и передние стойки.Дополнительно мастер отметил необходимость замены оборванного ремня ГРМ, а также сальника распредвала.

    Сумма:

    Замена передних амортизаторов (5540 + 2000 руб. Работы)

    Замена передних опорных стоек (4250 руб.)

    Замена ремня ГРМ на помпе (5270 + 2500 руб. Работа)

    Замена сальника распредвала (210 + 150 злотых работы)

    Очередное незапланированное вложение в машину только подтвердило мою мысль о необходимости ее продажи.Запланировав это на весну, как в лучшее время для продажи, я начал собирать деньги на новую машину, анализируя предложения на рынке.

    Весной внезапно сломался основной блок. Взял на замену самый дешевый. Из передней подвески раздался неприятный дребезжащий звук. Диагностика показывает, что это джойстик. Регулировка на некоторое время скрыла звук, но меня предупредили, что проблема, скорее всего, вернется. Причем цены на них назывались космическими (около 40 000 рублей).Сразу поставил машину на авито. К моему удивлению, машину на неделю забрали за 145 000 руб. Некоторые армяне первыми купили его для своего брата. Это, наверное, судьба этой машины.

    Каков конечный результат. Чистые вложения в нее за 2 года, включая сигнализацию, ТО, навигацию, ТО, расходные материалы и запчасти, составили почти 90 000 руб. то есть вдвое меньшей рыночной стоимости ... На мой взгляд, это морально устаревшая машина, которая не является ни надежной, ни дешевой в обслуживании.Не рекомендую покупать людям, которые не могут сами отремонтировать, так как это довольно дорого.

    Общее впечатление:

    [Повторно вставлено из моего второго отчета - когда я написал, что модели Chance не было в списке, отчет начался 21.12.2010 https://cars.mail.ru/reviews/chevrolet/lanos / 2009/33964 /] Я вел отчет как автомобильный дневник - так что в поле «Вади» продолжу «журнал». семейный автомобиль, лучший в своей ценовой категории, но перед покупкой помните, что вам придется вложить немалую сумму, чтобы привести машину в боевую готовность, пусть и постепенно.Кому нужно все сразу и в масле - не ваш выбор. Лучше добавьте 3-4 тысячи долларов и возьмите «все сразу». Те. Это Шанс, собранный в РАН. Сборник - июнь 2010г. + (Добавлен после года эксплуатации) обратите внимание на дилера, у которого вы покупаете машину, к сожалению мой дилер перестал перевозить машины этой марки и не хранил запчасти на эту машину. Теперь у них есть один аргумент, что какая гарантия подходит к Нексии, а по всему остальному (фары, прочие безделушки в салоне и кузове) запчастей не держат и ничего не обещают.Так что не ошибитесь при выборе продавца, он сбережет вам нервы в будущем.

    Достоинства:

    Колеса 195/60 R15 подходят автомобилю без проблем, на таких титанах он выглядит как машина другого класса, клиренс больше и колеса шире, управляемость 5+, хотя руль более Повернуть немного сложнее --- - добавлено 3.10.2015 --- Дорожный просвет машины - ее сильная сторона. залезет там, где лезут только внедорожники)) но на практике после 4-х лет эксплуатации склоняюсь к более аккуратной езде по бордюрам - предполагается, что это существенно сократило срок службы радиатора - удары по бамперу и передней части машина не прошла незамеченной) езжу уже пятый год и менять пока не хочу.крепкая машина! пролетел по дороге, ударился о отрезанный кусок асфальта (яма), удар был сильнейшим. взлетела машина. потом на лифте ничего не нашли, все ок))

    Недостатки:

    Забрал из салона 19 ноября, так что первые впечатления. 1. Шумоизоляция в салоне. Обесшумка омерзительна или вообще не существует, точно пока не знаю. Особенно это продемонстрировала установка зимних шипованных шин Cordiant SNO-MAX. Думаю, что весной сделаю обесшумку: так можно ездить, но не без вреда для психики.2. Не знаю, субъективно это или нет, но после установки всех четырех «шипов» спереди возник посторонний шум, как будто в сторону вращения колеса. Я не смог доказать на сайте, что ездил на этих колесах полдня и никаких проблем не было. Обратился к знакомому автослесарю - диагностика была про коробку: хриплое дыхание было. Словом, мы руководствуемся пословицей «хороший стук выйдет». Качаем кеме и смотрим. 3. Запотевание стекол в салоне решено чтением книги про машину.Отключил рециркуляцию - и вот она - все ок. ЭТО НЕ ПРОБЛЕМА 4. ЗАБАВНЫЙ ДЖЕК ПЕРСОНАЛА. Всем купившим эту машину рекомендую выбросить и взять другую, сантехнику забрал. Не прилипает, машина с него спрыгнула - порог поцарапал (сразу покрасил), ругательством вспомнил создателей этого подъемника. На наклейке этой дряни, конечно же, есть слово «ЗАЗ». Я уже корейца поставил, без позора, е-мина ... Гидравлический подъемник +4500 5. Обивку капота и багажника не нашел.Как оказалось, он с самого начала не лежал на спине, а вот на капоте ребята пожалели. базар и + 1000тг Кошма - наши условия не позволяют ездить без утеплителя. 6. В коробку (КПП) было залито немного грязи, которая при -26 не позволяла сдвинуть рычаг КПП. Искал в инете - обычная проблема оказалась решенной заменой масла. Обмен все починил. Заменен на Castrol 75w90. + 2500тг. 7. Масло в двигателе хоть и везде изначально ругали, но все же позволяет повернуть двигатель пультом на -18 градусов.За 2000 обменяю Castrol или Mobile на синтетику. + 4500-6000тг 8. Изначально ребята в машине "забыли" один галоген в противотуманке и силовой предохранитель ... Рекомендую перед регистрацией проверить оборудование в салоне. Предохранитель 500 тенге, лампа у официалов тоже 500 тенге 9. Сломана стойка нижней части заднего откидного сиденья - все время расшатывалось - быстро сняли на сервисе. 10. Какая-то детонация с наступлением сильных морозов, возможно, из-за топлива, пока не выяснена.Это похоже на вибрацию, сильнее, чем в теплую погоду. При включении обогревателя заднего стекла начинаются колебания, дают руль (в теплую погоду они тоже усиливаются, но при -35 они особенно сильные). Выключение - вибрация тоже, но поменьше. Это все. Не думаю, что все это так страшно, скорее неприятно. Решим, по дороге напишу. ----------- Я напишу здесь. в пунктах 10) морозы утихли, вчера в -19 пропала сама вибрация. работает тихо, руль слегка вибрирует и все.эти. 2 варианта - либо топливо было не очень, либо из-за мороза затвердели резиновые подушки двигателя. все равно не вина, я уже этому рад :) ---------- добавлено 14 ноября 2011 г. - во 2 балл - через год эксплуатации - все ок, виноваты громкие шины Cordiant для этого стука теперь новый вышел. 1. Трубка гироскопа работала (даже не работала но весь маслянистый пот) - починили, вроде на заводе задыхается, или расшатывается.Мастера сказали, что это отложено и проблема больше не возникнет. Я буду смотреть. 2. Хруст задних сидений, такой скрип на крупных неровностях, причину нашел - в районе нижних петель пресловутого откидного сиденья. Пока проблема не будет устранена, честно говоря, со временем перестаешь ее замечать, учитывая плохая шумоизоляция салона. Скрипит 3-я педаль тормоза и кажется, что смазана одна из дверей. 4. Похоже, сцепление выжато не до конца, читал, что у Шанс иногда возникают проблемы с гидроцилиндром сцепления при приближении к 20 000 пробега (не все конечно).в основном при езде, но иногда бывает сложно включить скорость. Трудно доказать по гарантии, они всегда в порядке, если они больше не работают конкретно, и вы можете ковыряться. 5. Теперь думаю, неплохо было бы иметь такую ​​машину с пулеметом;) потому что ЭБУ почему-то работает так, как будто предназначался для пулемета, при переключении передач тормозит скорость, что сказывается на износе. Подумываю переписать ЭБУ. По моим расчетам, расход топлива в городе (на трассе у меня его нет) колеблется в среднем в районе 13,7-14,3 л / 100 км (с легким прогревом - оставляю двигатель заводиться дистанционно на автозаводе, двигатель работает несколько минут и из машины все заберу и сигнализацией не буду закрывать).Начитавшись умных статей, я "скинул" 25 баксов на новый регулятор холостого хода от Шевроле Нива (подходят 1: 1 и якобы с завода плохие и поэтому обороты на холостом ходу не сбрасываются). Ничего не изменилось, поэтому советую не наделывать ерунды как я, деньги не выбрасывать, а лучше ПО поменять компьютер- = 2013 = - передние стойки поменяли в паре - поставили те, с газойлем Ступичный подшипник - = 2014 = - натяжной ролик поменял ремень ГРМ генератора - = 10.03.2015 = - Пробег приближается к 70 000.Езжу уже пятый год. В декабре 2014 заменил сцепление - все собрано на Валео (семейство Валео тоже оказалось). корзина, ракель, ферридо .При осмотре выяснилось, что на старой корзине странно изогнуты лепестки. отсюда и возможные проблемы с работой сцепления. сейчас после замены все работало безупречно 3 месяца.В декабре заменил основной радиатор (тех.). металлопластиковый радиатор. на стыке пластик-металл и побежал. штатная заводка всех таких обогревателей, и не только в моей машине.но он сбежал на 4 года). какие-то резиновые трубки треснули - порезали и вытащили. Ролик натяжителя ремня кондиционера я в этом месяце поменял - противно завыл. за копейки - пленка 1000тг и 2000 работа. даже меньше 20 долларов. автомеханик заметил слабый гул в генераторе и гуре, но сказал, что машина будет ездить с ними долгое время без проблем. кто-то мог сделать это здесь, в Астане). Еду с таким же софтом. расход по трассе хороший - 7л.а по городу с 13 до 15. Особенность программы ЭБУ в том, что скорость зависает, что делать - еду.В общем, недостатков два. 1) становится маловато и семья растет))) и 2) расход слишком велик (но лично мне это касается середина 2010 - с 2011 таких проблем нет ни у кого)

    Успешный дебют Chance (с июля продано уже 1061 единица) обусловлен тем, что этот автомобиль, ранее продававшийся под маркой Lanos, находится на российском рынке уже 3 года и завоевал доверие потребителей.Важную роль сыграло ценовое позиционирование автомобиля - вместе с ребрендингом он стал дешевле (более чем на 50 000 рублей в аналогичных комплектациях), что стало возможным благодаря условиям многолетнего сотрудничества ЗАЗ и Qingroup, - говорит Екатерина Березий. Директор по маркетингу Qingroup.

    Таким образом, самый дорогой Chance (седан 1.5 SX, 295 тыс. Руб.) Chevrolet lanos v базовой комплектации (седан 1.5 S, 310 150 руб.) Оказался дешевле. При этом ценовой диапазон на Chance начинается от 289 тысяч рублей.для автомобилей с двигателем 1,3 л, которые не устанавливались на Шевроле Ланос. По словам Э. Березия, основу продаж составляют автомобили с двигателем 1,3 литра - на них приходится 62% продаж. Кроме того, в отличие от Chevrolet Lanos, новый Chance также представлен в кузове хэтчбек - их доля в продажах модели достигает 21%.

    «

    Chance» был бы невозможен без развитой дилерской сети, - отмечает Э. Березий. Сегодня он охватывает 80 торговых центров и сервисных центров по всей России, еще 30 дилеров уже допущены и начнут продажи в ближайший месяц, 63 дилерских центра ждут рассмотрения, пишет Автостат.К концу года «Qingroup» планирует расширить свою дилерскую сеть как минимум до 150 операционных компаний.

    Напомним, что с 1 июля 2009 года ЗАЗ прекратил производство и поставку Chevrolet Lanos для GM-DAT СНГ, и теперь аналогичные автомобили представлены на российском рынке под брендом Chance. Между тем, продажи запорожского Chevrolet Lanos по-прежнему превышают продажи Chance - в августе было продано 1388 Lanos.

    Российские дилеры Chevrolet планируют распродать остатки до конца года. Автомобили Chevrolet Lanos, после которых данная модель не будет продаваться в России, сообщил директор компании Сергей Лепнухов.PR GM СНГ. В следующем году Chevrolet представит «подходящую замену» Lanos, автомобиль той же ценовой категории, отвечающий критериям «надежного качества по доступной цене».

    Что касается будущих перспектив Chance на российском рынке, Kingroup рассчитывает продать 20 000 рабочих мест до конца этого года. автомобилей, в 2010 году увеличить продажи до 50 тысяч, а в 2011 году - до 80 тысяч. Уже в середине следующего года компания планирует начать продажи модернизированной модели Chance, которая будет иметь новую оптику, окна, кузовные детали, полностью переработанный интерьер и панель... Основными конкурентами Chance на российском рынке в «Qingroup» являются Daewoo Nexia и Renault logan.

    .

    Где производится Chevrolet Lanos для России и стран СНГ? Автомобиль Chevrolet Lanos седан Слабые стороны Chevrolet Lanos с пробегом

    шевроле ланос (читайте отзывы владельцев ниже) - одна из самых дешевых иномарок на рынке РФ ... Выпускается в трех комплектациях: SX, S, SE. Мощность двигателя у седанов - 86 л.с. З. (объем 1,5) или 70 л. З. (том 1.3).

    Немного истории

    Автомобиль был разработан компанией и впервые был представлен на Женевском автосалоне в 1997 году под названием Daewoo Lanos (Т-100 - заводской индекс).Позже, в 2000 году, был произведен небольшой рестайлинг, в результате которого была изменена форма и крышка багажника (Т-150). После того, как GM приобрела контрольный пакет акций Daewoo, некоторые автомобили Т-150 начали продаваться во многих странах под известной маркой Chevrolet Lanos. Мнения первых покупателей старой машины под новым именем были в основном положительными. Автомобиль производился в Польше (1997-2008 гг.) И Южной Корее (1997-2004 гг.), А также в некоторых других странах.

    В Украине автомобиль собирали в 2001-2010 годах для Daewoo Lanos T-100 с полуторалитровыми двигателями Daewoo (пятидверный хэтчбек и седан) из польских деталей. Кроме того, для внутреннего рынка выпускались также марки автомобилей и L-1300, а в 2004 году Запорожский автозавод начал выпуск Chevrolet Lanos, по техническим параметрам полностью соответствующий варианту Т-150 с кузовом седан.

    Однако в 2009 году истек срок контракта между GM DAT.С тех пор как на российском, так и на украинском рынке эти автомобили продаются под брендом ЗАЗ Шанс в трех перечисленных выше комплектациях.

    Об автомобиле

    Над проектом Chevrolet Lanos работал талантливый итальянский художник Джорджетто Джуджаро. Автомобиль по-прежнему гармонично смотрится в потоке и ничем не выделяется среди других современных иномарок.

    Салон достаточно просторен, чтобы ни водитель, ни пассажиры не устали после долгой поездки.Лицевая панель сделана из недорогого, но качественного пластика. На приборной панели есть все необходимые датчики и датчики, которые хорошо видны и удобно расположены. Кстати, тахометр устанавливается не на всех автомобилях Шевроле Ланос. По отзывам владельцев, багажник у машины достаточно вместительный - 322 литра, а при снятых задних сиденьях в пропорции 60/40 - 958 литров. Так что загрузить в машину несколько велосипедов или несколько мешков картошки - вопрос полностью решаемый.

    Шевроле Ланос. Технические характеристики и безопасность

    Усиленная конструкция кузова (усиленные задние и передние стойки, рама пассажира), инерционные ремни, водитель - производитель позаботился как об активной, так и о пассивной безопасности водителя и пассажиров. Новейшие автомобили в краш-тестах Chevrolet получили оценку 10,5, а до этого было всего 6 баллов!

    Базовая комплектация включает двигатель 1,5 л (86 л.с.), радио и аудиоподготовку, акустическую систему с двумя парами динамиков, стальные колеса, бамперы в цвет кузова, запасное колесо, передние подстаканники, заднее стекло с подогревом, задние брызговики, водительские подушка безопасности,

    Chevrolet Lanos.Отзывы владельцев

    Можно сказать, что Chevrolet Lanos - это автомобиль, сочетающий в себе лучшее соотношение цены и качества. Простота, эксплуатационная надежность, удобство обслуживания - все это Шевроле Ланос. Отзывы владельцев показывают, что в большинстве случаев Lanos, произведенные в Южной Корее и Польше, сочетают в себе лучшее качество, сборку и антикоррозионную обработку металла. Если перед вами стоит выбор между украинским и польским ланосом, выбирайте последний. Однако следует помнить, что при покупке подержанного автомобиля важно знать, в каких условиях он использовался.

    Chevrolet Lanos

    - это переднеприводный автомобиль C-класса, пришедший на смену Daewoo nexia ... Модель была впервые представлена ​​на Женевском автосалоне 1997 года и изначально производилась под маркой Daewoo. Попытка наладить производство в России была предпринята в 1998 году, когда Таганрогский автомобильный завод начал выпуск этой модели под названием «Донинвест Ассоль», но в 2000 году производство было ограничено из-за проблем с поставкой комплектующих.

    При этом сборка крупноузловых автомобилей велась в Польше (с 1997 г.) и на Украине (1998 г. - Запорожский вагоностроительный завод). В 2003 году ЗАЗ добился более серьезной локализации (включая штамповку, сварку, покраску и сборку кузова) моделей Lanos, включая даже модификации с двигателем и коробкой передач украинского производства. На рынок СНГ поставлялись только автомобили украинской сборки, оснащенные корейскими 8-клапанными 1,5-литровыми (86 л.с.) и 16-клапанными 1,6-литровыми (106 л.с.) двигателями.С 2009 года модель претерпела некоторые технические преобразования и стала предлагаться под маркой Szansa ZAZ (Санса ЗАЗ).

    Chevrolet Lanos выпускает на рынок СНГ три конфигурации: S, SE и SX. Базовая комплектация предлагает минимальный уровень оснащения, включая полноразмерную запаску, аудиоподготовку (динамики, антенну, проводку), окраску металлик, бамперы в цвет кузова, шины на стальных дисках 185/60 R14, складывающиеся задние сиденья 60/40. .SE дополнительно оснащается гидроусилителем руля, передними стеклоподъемниками и подушкой безопасности водителя. В комплектацию SX, помимо вышеперечисленного, входят кондиционер и передние противотуманные фары, АБС, тахометр, центральный замок.

    Мощность Двигатель Chevrolet Lanos объемом 1,5 литра основан на двигателе Daewoo Nexia с таким же рабочим объемом 1,5 литра, но с некоторыми конструктивными различиями в системах зажигания и питания. Для снижения токсичности выхлопных газов силовой агрегат оборудован системой рециркуляции.Для соответствия нормам Евро-2 модель оснащена каталитическим нейтрализатором выхлопных газов. Двигатель 1,6 л 16-ти клапанный, по характеристикам конечно лучшая (мощность, экономичность). В целом линейка двигателей существующих по всему миру многочисленных клонов Шевроле Ланос намного разнообразнее, и помимо уже названных корейских двигателей есть и другие вариации, например, с силовыми агрегатами Мелитопольского завода (МЭМЗ). на моделях ЗАЗ L-1300 / Sens, представленных двигателями карбюраторными 1,3 литра и объемами впрыска 1,3 и 1,4 литра.

    Подвеска передняя Ланос - типа Макферсон, независимая, рессорная, со стабилизатором .. Боковая устойчивость ... Подвеска задняя полунезависимая, рессорная. На передние колеса - дисковые тормоза, на задние - барабанные. Рулевое устройство - реечное, на некоторых автомобилях с гидроусилителем. Автомобиль оказался достаточно маневренным, с небольшим радиусом поворота. Дорожный просвет составляет 165 мм для автомобилей, предназначенных для стран СНГ. Несомненным плюсом является просторный багажник (395 литров), но спинки сидений хоть и раскладываются, но не образуют с полом ровной поверхности.А вот задним пассажирам будет тесно, особенно крупным людям - сказывается нехватка места для коленей.

    Защитное снаряжение богатством не блещет. В базовой комплектации Lanos даже подушки безопасности нет, она предлагается только в версии SE. Автомобиль оборудован инерционными диагональными ремнями безопасности для водителя, переднего пассажира и боковых пассажиров заднего ряда, а также поясным ремнем безопасности для среднего пассажира. В краш-тестах (Euro NCAP, 1998; ARCAP, 2006) машина не показала себя блестящей.Низкие оценки ретракции (неполные три и две звезды соответственно) связаны с недостаточной насыщенностью технологий предотвращения столкновений. С другой стороны, для ценовой категории это неплохо.

    Долгое время самым популярным автомобилем Шевроле считался Lanos. Одно время его главными конкурентами считались Lada Kalina и Renault Logan. Однако вытолкнуть эти модели на российский рынок не удалось даже из-за невысокой цены и отсутствия серьезных проблем с запчастями.На вторичном рынке не нашлось сильных позиций - подержанные Lanos довольно быстро обесцениваются. С другой стороны, это один из самых доступных автомобилей и в хорошем техническом состоянии может быть хорошей покупкой для бедного покупателя, конечно, с учетом реалистичной оценки планируемого оборудования на будущее.

    Шевроле Ланос

    - это автомобиль эконом-класса. Впервые он был представлен в 2008 году. Конечно, не стоит ожидать выдающихся характеристик от автомобиля эконом-класса.И у Шевроле Ланос тоже есть свои плюсы и минусы. Однако часто выявляются недостатки, которых быть не должно. К тому же неисправности появляются во всех основных системах и частях автомобиля. Они появляются как в новой, так и в подержанной машине. Причем вне зависимости от комплектации автомобиля, в каком кузове он был приобретен.

    Достоинства и преимущества Шевроле Ланос:

    1. Доступная цена;
    2. Маленький размер. Удобно для парковки;
    3. Элегантный внешний вид;
    4. Простота в эксплуатации;
    5. Быстро встает;
    6. Салон рассчитан на 5 человек;
    7. Том Багажник 322 литра;
    8. Печка и кондиционер исправно работают;
    9. Средний уровень безопасности.Передняя часть машины солидная. Есть две подушки безопасности и ремни безопасности;
    10. Прочный металл, из которого изготовлен корпус;
    11. Развивает скорость до 190 км в час;
    12. Руль и коробка передач мягкие. Быстро реагировать на команды;
    13. Силовая установка не требовательна к качеству бензина;
    14. Тип топлива - бензин АИ-92;
    15. Недорого в обслуживании и ремонте. Запчасти найти несложно, стоимость их невысока;
    16. Отличный вариант для ученика или водителя без опыта вождения.

    • Коробка передач;
    • Кузов;
    • Тормозная система;
    • Шасси;
    • Двигатель;
    • Система охлаждения;
    • Коробка передач;
    • Тормозная система;
    • Салон.

    Автомобиль с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Главный его недостаток - не столько надежность и долговечность, сколько пользовательские характеристики. Аппарат нечетко включается и шумит. Смена масла поможет исправить ситуацию.Эту процедуру нужно проводить каждые 30 000. Км. Таким образом, гул утихнет или даже исчезнет на некоторое время.

    55 Тыс. км крылья болтаются без видимой причины. Регулировка устройства поможет восстановить прежнее состояние. Сцепление выдерживает не более 60 тыс. Км. Известны также более длительные периоды до 100 000. км, при условии внимательности.

    Минус корпуса - лак ... Он некачественный, на нем быстро появляются сколы и царапины. Коррозионная стойкость низкая, детали начинают ржаветь через три года.Особенно уязвимы арки, пороги, кромки дверей, задняя дверь и капот. Вы можете справиться с проблемой. Достаточно каждые 5 лет наносить на кузов специальное антикоррозийное средство.

    Слабым местом является замок багажника. Он со временем выходит из строя, его нужно заменить на новый. В пассажирском салоне и багажном отделении может скапливаться влага.

    Распространенная проблема Шевроле Ланос - низкая эффективность торможения, особенно задних тормозов. Особенно это актуально, если не менять тормозную жидкость каждые 30 тысяч километров.

    Шасси

    Компоненты ходунка Шевроле Ланос отличаются кратковременной эксплуатацией. Автовладельцы подчеркивают слабые амортизаторы. Уже через 50 тыс. километров пробега, комфортная подвеска уже не такая. Очень много претензий к ступичным подшипникам, которые начинают ломаться после 20-25 тысяч. Км. Шаровые опоры требуют замены каждые 50-60 тысяч. км. Их внезапная поломка - частая поломка Ланоса. Еще одна «боль» машины - рулевая тяга ... Часто бывает течь, стук, гул, выходят из строя концы рулевой тяги.

    Много проблем возникает с двигателем. И если 1,6-литровый мотор более-менее радует владельцев стабильной работой, то 1,5-литровый мотор требует постоянного внимания. Зубчатый ремень ГРМ часто выходит из строя после 70-80 тысяч. Км. Это приводит к изгибу клапанов. Поэтому специалисты рекомендуют постоянно проверять состояние ремня и заменять его, а также устанавливать новые ролики. То же касается и ремня привода генератора, который требует замены через 50-60 тысяч. км.

    Часто выходит из строя прокладка ГБЦ и начинается течь.Также часто перестают работать датчики абсолютного давления и положения дроссельной заслонки в системе впрыска.

    Система охлаждения

    Жалобы на систему охлаждения возникают часто. Радиатор отличается ненадежностью. Утечка антифриза - частая проблема ... Также многие владельцы автомобиля заменяют термостат и датчик, отвечающий за работу вентилятора системы охлаждения.

    Коробка передач

    Конечно, на блокпосту обнаружены слабые места.Заводской диск сцепления имеет небольшой срок службы. Часто хватает и на 50 тысяч. км. А если машина постоянно застревает в пробках, поломка может наступить раньше. Через 80-100 тыс. Км коробка начинает сильно гудеть. Проблему можно решить заменой масла. Еще одна распространенная проблема - работа за кулисами КПП, которая может быть смещена без причины.

    Казалось бы, какие проблемы могут возникнуть в салоне? Однако Шевроле Ланос преуспел во всем. Многие владельцы отметили такой дефект заводской сборки, как некачественное крепление зеркала заднего вида.У многих он просто вывалился через полтора месяца после покупки. Есть жалобы, есть притеснение. В некоторых автомобилях плохо приклеено заднее лобовое стекло, из-за чего вода просачивается внутрь. К тому же есть такие проблемы, как выход из строя переключателя нагнетателя, выпадение часов из центральной консоли, скрип задних сидений ... Такие мелкие недочеты владельцы, как правило, решают сами подручными средствами. Однако в комплексе все поломки не оставляют лучшего впечатления об автомобиле.

    Основные недостатки Шевроле Ланос

    1. Большой расход топлива
    2. Низкая шумоизоляция
    3. Малый салон и багажник
    4. Лак низкокачественный
    5. Низкая коррозионная стойкость.
    6. Малый клиренс
    7. Плохая динамика.

    Заявление.

    Итак, покупая автомобиль Шевроле Ланос и пытаясь сэкономить, хозяева постоянно тратят на ремонт. Машина требует предельного внимания и ухода, а также регулярной замены деталей.Чтобы снизить риск выхода из строя в самый неподходящий момент, рекомендуется проводить регулярное обслуживание и диагностику. При этом неизвестно, какую систему или часть автомобиля придется снова «лечить». И это потому, что у Шевроле Ланос очень много пробелов.

    PS: Автовладельцы, если вы заметили частые поломки той или иной детали Ланоса, сообщите об этом в комментариях ниже.

    Последнее изменение: 13 ноября 2018 г. администратором

    Категория
    ПОЛЕЗНЫЕ И ИНТЕРЕСНЫЕ ОБ АВТОМОБИЛЯХ:
    • - Современным дизайном Chevrolet Epica по-прежнему можно гордиться, хотя производство этих автомобилей уже закончилось.На ...
    • - Chevrolet Spark - компактный хэтчбек американского производства. Это модификация известного ранее Deo Matiz. После слияния двух ...
    • - в 2001 году на рынок вышел среднеразмерный внедорожник первого поколения от именитого американского автопроизводителя, а в 2003 году его дополнили ...
    4 поста к статье "Слабые стороны, преимущества и общие недостатки бывшего в употреблении Шевроле Ланос"
    1. Юрий

      Позвольте сказать немного в защиту Ланоса.У меня даже Ланоса нет, но шансы 1,5, 2009 года и далее. Первым делом поменял амортизаторы в колесе на 75000 км, 2 из 4. Через 3000 км поменял ступичные подшипники, правый начал тыкать. Время изменилось на 112000 км. А еще заменил радиатор на 82000 км. Это все основные заменители. Тело самое худшее. Передние крылья сгнили до выбоин за 6 лет. Звукоизоляция хороша для своего класса. Двигатель и коробка на хорошем уровне, масло в двигателе меняю каждые 10000 км, коробку передач еще не менял (не шумит и переключается хорошо), но забыл, что поменял сцепление на 109000 км .Замена масла с фильтрами стоит в среднем 2200-2500т.р. В общем, если бы не корпус машины, то в остальном ничего. Эй, это что-то вроде того. Спасибо.

    2. роман

      Как? По вашему описанию машину проще сразу в день покупки сдать в утиль, просто выбросить в шредер и переварить ... Езжу на Шевроле 2005 года, пробег 82 т.км. Ни одного из вышеперечисленных недугов, кроме звукоизоляции, пока не замечено. К ЛКП ​​завидуют даже опытные автовладельцы, подвеска отличная, за все время эксплуатации защита двигателя ни разу не перетасовывалась, хотя на даче жуткая дыра в виде ямок.Зеркало отваливается? Бред какой то! Заднего стекла? Кореец с герметиком, видимо корейский, ни разу не протек. Датчики тоже не создают мозг. Что еще? Отправка по Украине "Днепр". Вызывает недовольство и сомнения, на заводе все жгуты обмотаны изолентой, потому что в целом не аккуратно, хохляк мудили с проводкой, но - все нормально. В случае с запчастями идеальная коробка, отличное сцепление, тормоза? Поменял в связи с выпуском диски и барабаны на колеса Brembo Италия (диски, колодки, барабаны) тормозная подвеска Brembo DOT 5.1, моторное масло внутреннего сгорания, Motul 2100 15W50, коробка передач Motul W80, карбоксилатный антифриз Totachi Long Life Japan, зубчатые ремни и генератор Bosch. ГУРа нет, да и так комфортно, рейка не подает никаких признаков болезней - все они нулевые. Шаровые опоры, ШРУСы, пружины, вкладыши амортизаторов, опорные подшипники, ступичные подшипники, радиатор, сайлентблоки - все польско-корейское. Посмотрел прокладки под клапанной крышкой и заменил прокладку, чтобы ничего не было (случайно засунул крышку в крошку с прокладкой в ​​гараже).Нет проблем с плохо закрывающимся вещевым отсеком или багажником, а зимой не утомляет люк бензобака (соединяю пластиковым разъемом для разборки внутренних элементов салона - безвредно для ЛКП). Свет в блоке фар, задние светодиодные линзовидные лампы - блеск каждой секции супер, особенно приятно в поворотниках, светодиоды по бокам в повторителях, спереди обычные Hella + 50 лампочек Hella и светодиод линзы в указатели поворота. Свечи NGK и вообще все расходные материалы известных брендов, масла и другие шламы, лампы, фильтры, ремни, колодки и аккумулятор Exide premium 61 A / H, стр.в. машина пережила спад и долго стояла за аккумулятором, старый аккумулятор ставили на «0» 7 раз и после езды я уронил его на шкале 780. Машинка сказка. Если я собираюсь что-то серьезно менять, то в основе это качество и долговечность, только для того, чтобы комфорт долго оставался без присмотра. Так и осталось. И не потому, что все развалилось, все развалилось ... или не нравится. Совсем забыл, что щетки заводские ребята выбросили за время простоя машин, успели поранить и сбить Hella 19 ″.Думаю, если есть что-то про вайб вторую машину универсал, то она не сравнима с ланосом. Сцепление откровенно спроектировано для Халка, а не для Lanos, акселератор электронный и пустое пространство, которое можно втиснуть, чем трос газа Lanos, амортизаторы скорости Kalina готовы стряхнуть с вас все кости и выплюнуть ваши кишки, пока вы просто плыву по трассе в ланосе))). Только шумоизоляция в упомянутом выше ланосе оставляет желать лучшего. Но думаю, что единственную проблему я решу ручной шумоизоляцией))) И по ошибкам боковой 1е Ланос едет максимум 167 км / ч, ланос спорт недавно корейского производства с АКПП, да да - 3-х дверный автомат с двигателем 1,5, скорость 161 км / ч и 2e Lanos был создан в 1998 году с моделями Daewoo Lanos, созданными на замену Daewoo Nexia, тогда были Chevrolet T100, Chevrolet Lanos Saloon, Chevrolet Kalos, Chevrolet Kalos sedan, Chevrolet lanos sport Korea automatic, ZAZ Chance Смысл.Sport, как и Sense, был хэтчбеком. В целом ухоженная машина, которую я встречал как свою, только 3 из 300 увиденных стоит своей цены, машина мне нравится простотой и комфортом, хотя от комплектации SX она получила подушку безопасности водителя и представительный руль. , меня все утомляет))) Щетки на оригинальном капоте Daewoo Korea не царапаются и даже коробка глушителя не гнилая.

    3. Не судите строго

      4 года (100т.км) и полет нормальный)) тьфу тьфу тьфу ...Самое интересное, что за первый год я наехал на 50т.км. Что касается лака, то да, не очень хорошего, не сомневайтесь! НО! Машина уже 10 лет и она дорогая, и если бы не мои личные косяки (и жена соответственно :)), то было бы намного лучше. Соль, член и другие реагенты добивают все остальное. Подвеска хорошая! Да нет мерса, но это оправдано редкой заменой и ценой Дешмана! Короче сразу в говно: фары, печка, расход 1.5л, по городу 10л как-то не кафе.Это все для меня. И так же как это все недорого лечится, так нахрен ту тачку с рыночной ценой 20т.р. (за эту цену я купил две машины и одну на полный фарш) и максимум 150т.р. не считая торга, но там комар носом не бросит, все лучше нашего автопрома (да, курит-юноша-тушку) у меня все есть. Спасибо за внимание.

    30.01.2017

    Chevrolet 90 120 Lanos ) - Не только народный автомобиль, но и одна из самых дешевых иномарок, когда-либо появлявшихся на нашем рынке.Поэтому в большинстве случаев автомобили данной модели считаются альтернативой подержанным автомобилям российского автопрома. Этот автомобиль считается одним из лучших вариантов только при небольшом бюджете на покупку автомобиля, также Lanos отлично подойдет для начинающих водителей. Как и большинство подержанных автомобилей, Шевроле Ланос имеет ряд недостатков, но на что они есть и на что следует обращать внимание при покупке, я расскажу в этой статье.

    Немного истории:

    Первый Lanos был представлен корейской компанией Daewoo на автосалоне в Женеве, но разработки начались гораздо раньше, в 1993 году.Дизайн экстерьера был разработан известной дизайн-студией ItalDesign под руководством Джорджетто Джуджаро. Силовые агрегаты частично позаимствованы у Opel и доработаны инженерами Porsche. После того, как General Motors купила 42% акций Daewoo в 2002 году, было принято решение о совместном производстве этой модели автомобиля. Изначально автомобиль был представлен в трех вариантах кузова - трехдверный и четырехдверный хэтчбек и седан. Также существовала ограниченная серия кабриолетов (выпускалась с 1997 по 2002 год).До 2002 года Ланос забирали в Корее, но после премьеры машину начали серийно производить в Польше, а также в Украине и России. С 2008 года автомобиль производился исключительно на заводе УкрАВТО в Запорожье.

    Слабые стороны Шевроле Ланос с пробегом

    Краска и металл кузовных деталей довольно некачественные, в результате на кузове через 3-5 лет эксплуатации появляется коррозия. Чаще всего ржавчина появляется на изгибах, порогах, кромках дверей, передней части капота и крышке багажника.Поэтому для защиты автомобиля от воздействия коррозии рекомендуется обрабатывать кузов и шасси антикоррозийными средствами не реже одного раза в 3-4 года. Со временем в салоне и багажнике появляется влага, и есть претензии к долговечности замка багажника.

    Двигатели

    На протяжении всего периода производства Шевроле Ланос оснащался только бензиновым агрегатом объемом 1,5 литра мощностью 86 л.с.Одна из самых частых проблем с этим двигателем - утечка масла через прокладку ГБЦ (прокладку необходимо менять каждые 30-40 тыс. .Км). Двигатель комплектуется ременной передачей ГРМ с интервалом замены 60 000 км. Однако при замене его лучше не затягивать и проводить немного раньше, так как после 50 000 км высока вероятность обрыва ремня, что приводит к серьезным последствиям (гнет клапан). Многие владельцы в целях экономии заправляются некачественным топливом, что приводит к быстрому засорению и преждевременному выходу из строя топливного насоса.

    Часто система охлаждения тоже преподносит сюрпризы - перестает работать кулер, неисправна помпа и термостат.Если вовремя не выявить неисправность, это может привести к перегреву двигателя и, в будущем, к дорогостоящему ремонту (приводит к головке блока цилиндров). Система впрыска, абсолютного давления, положения дроссельной заслонки и лямбда-зонды не славятся своей надежностью. Довольно частая проблема, когда двигатель начинает нестабильно работать (обороты ХХ), для решения проблемы требуется замена датчика холостого хода ... Из достоинств двигателя можно выделить неприхотливость качество топлива и достаточно большой ресурс до капремонта (до 500 000 км).

    Трансмиссия

    Chevrolet Lanos оснащался только пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, альтернативы которой не было. Большинство претензий касается не столько надежности и долговечности, сколько производительности. Чаще всего коробку передач критикуют за нечеткое переключение передач и громкую работу. Если коробка начинает сильно гудеть, пробуйте менять масло каждые 30 000 км, такая процедура немного улучшает ситуацию, но полностью проблему не решает. Раз в 50-60 тысячкм требуется регулировка спинки, которая без особой причины расшатывается. Из сцепление в среднем 50-60 тысяч ездит. км, но при бережном обращении может продержаться 100000 км.

    Надежность подвески Шевроле Ланос

    Шевроле Ланос комплектуется полунезависимой подвеской: спереди - стойки Макферсон, сзади - балка с шарнирно прикрепленными к кузову поперечными рычагами. Для повышения поперечной устойчивости и улучшения управляемости внутри балки установлен стабилизатор, концы которого прикреплены к коромыслам.Что касается надежности подвески, то ее сложно назвать прочной. Наибольшее количество нареканий вызывает ресурс амортизаторов и их рессор, который в редких случаях превышает 30 000 км. Ступичные подшипники могут начать гудеть даже после 20000 км (задние требуют регулировки), но часто этого хватает на 30-40 000 км. км, примерно столько же будут обслуживать шаровые опоры. Бесшумные блоки и упорные подшипники проходят в среднем 50-70 тыс. Км. Км.

    Что касается надежности рулевого механизма, то все зависит от условий эксплуатации, но если брать средние, то его ресурс 60-80 тысяч.Км. Наконечники и ручки управления начинают стучать через 50 000 км. Стоит отметить, что все данные относятся только к оригинальным запчастям, также следует понимать, что большинство владельцев берут на вооружение недорогие аналоги, а их ресурс может быть в несколько раз меньше. Самым большим плюсом шасси Шевроле Ланос является то, что его ремонт достаточно дешевый, и если вы хоть немного представляете устройство шасси автомобиля, вы можете сделать это самостоятельно.

    Салон

    Традиционно для дешевых автомобилей материалы интерьера некачественные, скрипы, стуки и другие раздражающие шумы становятся обычным явлением.К тому же из-за некачественной работы начинают ломаться кнопки управления печкой и другими пластиковыми деталями. Электропроводка также не славится своей долговечностью, с годами это негативно сказывается на работе электроприборов в интерьере (начинаются поломки).

    Оценка:

    Эта машина - главный претендент на роль первой машины, а также будет хорошей альтернативой АвтоВАЗу. Если говорить о надежности этого автомобиля, то основные узлы и агрегаты при правильном обслуживании не доставят много проблем.В этой ценовой категории Chevrolet Lanos, пожалуй, самый интересный вариант, но если есть возможность купить машину немного дороже, лучше присмотреться.

    Если вы являетесь владельцем данной модели автомобиля, опишите проблемы, с которыми вам пришлось столкнуться в процессе эксплуатации автомобиля. Возможно, именно ваше мнение поможет читателям нашего сайта при выборе автомобиля.

    С уважением, редакторы AutoAvenu

    История Lanos началась в 1997 году под маркой Daewoo после официального дебюта на мартовском автосалоне в Женеве, но в 2002 году, после того как General Motors приобрела часть акций тогдашнего южнокорейского бренда, модель испытывала на кроссе Chevrolet. , после небольшого обновления.В 2003 году началось серийное производство машины на Запорожском автозаводе и продолжалось там до 2009 года - тогда истек контракт между GM и УкрАвто, но даже после этого четырехдверка «не ушла на пенсию», а просто сменила название.

    Снаружи Chevrolet Lanos смотрится сдержанно - дизайнерских фишек в его облике не найдешь, однако совсем некрасивым его однозначно не назовешь. «Американский» седан радует глаз, и немалую роль в этом играют плавные и мягкие линии кузова, симпатичная оптика головы и аккуратные задние фонари.

    «Ланос» относится к европейским автомобилям B-класса: его длина составляет 4237 мм, из них расстояние между осями составляет 2520 мм, ширина - 1678 мм, высота - 1432 мм. Дорожный просвет четырехдверного бордюра установлен на уровне 160 мм, а его «ходовая» масса - 1070 кг.

    Интерьер Шевроле Ланос откровенно скучный и намеренно бюджетный - простой руль с четырехспицевой компоновкой, «слабый» приборный щиток, без тахометра во всех без исключения версиях и старомодная центральная консоль с несимметричные дефлекторы, архаичные «изгибы» печки и место для магнитолы, прикрытое пластиковой заглушкой.Везде салон седана отделан «дубовым» пластиком, но качество исполнения находится на солидном уровне.

    Пятиместный седан Lanos не позволяет себе чувствовать себя комфортно: аморфные передние сиденья практически не имеют боковой поддержки, диапазоны регулировок ограничены, а задние сиденья ничем не лучше - места по всем фронтам мало, да и диван делает нет даже подголовников.

    Багажник Chevrolet Lanos удобной формы, но его стандартный объем составляет всего 395 литров, даже если в нише под фальшполом есть полноразмерная запаска.Спинка сидений второго ряда имеет пару неровных деталей, но пол неровный, а проем в салон небольшой.

    Технические характеристики. Под капотом «американского» седана находится единственный в своем роде 1,5-литровый (1498 кубических сантиметров) рядный атмосферный бензиновый двигатель с 8-клапанным газораспределительным механизмом и системой распределенного впрыска, выдающий 86 лошадиных сил при 5800 лошадиных силах. об / мин мин и 130 Нм при 3400 об / мин.
    В связке с двигателем установлена ​​безальтернативная 5-ступенчатая «механика», обеспечивающая полное сцепление с колесами передней оси.

    Ланос

    не блещет «маневренностью» - разгон с места до 100 км / ч занимает 12,5 секунды, а максимальная скорость не превышает 172 км / ч. В условиях смешанного движения на каждую «сотню» нужно 6,7 литра топлива.

    В основе

    «Ланос» - переднеприводная платформа с поперечно расположенным двигателем и цельнометаллический кузов-монокок. Передняя подвеска трехсекционной модели - пружинно-независимая со стойками Макферсона, а задняя частично независимая с балкой U-образного сечения.
    Автомобиль укомплектован реечным рулевым управлением (в некоторых модификациях с гидроусилителем), вентилируемыми тормозными дисками спереди и барабанными агрегатами сзади.

    Автомобиль отличается: приятным внешним видом, доступной ценой, надежной конструкцией, высокой ремонтопригодностью, неприхотливостью в обслуживании, хорошим обслуживанием и приемлемой плавностью хода. К недостаткам
    можно отнести: тесный салон, слишком «мягкий» металл кузова, невысокую коррозионную стойкость, плохое оснащение и плохую звукоизоляцию.

    Цены. На российском вторичном рынке в начале 2016 года Шевроле Ланос предлагается по цене от 120 000 до 220 000 рублей.

    .90,000 Ассоциация социальных кооперативов 9000 1 Социальное предпринимательство в школе 2021 - краткое содержание

    2021-11-24 / Категория: Новости

    Это было очень напряженное время для нашей команды - мы прошли 80 часов занятий по социальному предпринимательству в четырех начальных школах Познани с более чем 100 учениками. Студенты играли в развивающие игры, работали в группах, узнали о проблемах сотрудничества и разработали свои собственные проекты.

    Социальная экономия в кино - встреча в кинотеатре Риальто в Познани

    2021-11-16 / Категория: Новости

    РЕДАКТИРОВАТЬ : в связи с ситуацией пандемии мы решили отменить показ в четверг в кинотеатре «Риальто». При этом, однако, полностью от этого мы не отказываемся - мы отслеживаем ситуацию и, исходя из текущих данных, предложим новую дату встречи.

    WFES: заявление организаторов

    2021-11-10 / Категория: Новости

    Мы приняли непростое решение перенести дату проведения Великопольского форума социальной экономики и Польского форума социальных кооперативов.

    Обучение: социальное предпринимательство в образовании

    2021-11-02 / Категория: Новости

    РЕДАКТИРОВАТЬ: изменение даты и места обучения

    По причинам, не зависящим от организатора, мы вынуждены изменить дату и место обучения.

    Новая дата: 30 ноября этого года. время. 10.00 - 17.00
    Новое место: Центр социальной экономики Великопольского, ул. 3 мая 26 Конин

    Сердечно приглашаем Вас!

    Кооперативный ноябрь - приглашаем в Старый Лихень на WFES и OFSS

    2021-10-28 / Категория: Новости

    После долгого перерыва мы возвращаемся к вам с приглашением на мероприятие, организованное в стационарной форме.И что! 17-19 ноября 2021 года в Lichen Stary пройдут Национальный форум социальных кооперативов и Великопольский форум социальной экономики. Время для нашего голоса! - это девиз Форума в этом году.

    Инновационное сотрудничество - встреча в Польше

    2021-10-26 / Категория: Новости

    25 и 26 октября в Познани состоялась встреча команды по одному из наших проектов. Мы реализуем проект инновационного сотрудничества в партнерстве с четырьмя организациями из Италии, Кипра, Бельгии и Франции.Цель проекта - создать виртуальный кластер для социальных предприятий и разработать модель сотрудничества для этих субъектов.

    Обучение для МСП - софинансирование - прием заявок

    2021-10-12 / Категория: Новости

    Доводим до вашего сведения, что 18 октября 2021 года по адресу: Планируется открытие раунда № 7/2021 приема заявок для малых и средних предприятий на софинансирование услуг по развитию с выделением средств в размере 1 500 000,00 злотых.

    Новое информационное обязательство для НПО, ГСЗ и ПС

    2021-10-08 / Категория: Новости

    С 31 октября на государство будет возложена новая обязанность по информированию негосударственных организаций, субъектов социальной экономики и социальных предприятий.

    С этого дня круг лиц, обязанных сообщать информацию о так называемых реальные бенефициары и их обновления.

    Мастер-классы по социальному предпринимательству в школе Always Together в Познани

    2021-10-06 / Категория: Новости

    В течение недели с 21 сентября мы провели первый из запланированных на этот год семинаров по социальному предпринимательству в школах Познани.Еще раз благодарим руководство и учителей частной начальной школы «Всегда вместе», а также учеников за прекрасную атмосферу и целеустремленность. Это было здорово!

    Социальная энергия: мы внедряем еще три пакета услуг

    2021-10-05 / Категория: Новости

    Наш проект - Социальная энергия охватывает все больше и больше мест. Мы внедряем три новых пакета услуг в Конине, Познани и Сважендзе.

    .90 000 ярмарок вакансий в эту пятницу - zlotoryja1211.pl

    В эту пятницу (12 апреля) в гимназии SP1 состоится еще одна ярмарка вакансий, организованная Уездным агентством занятости в Злоторыя. Мероприятие начнется в 10:00.

    Список участников 4-й Ярмарки вакансий с предложениями работы (более 700 предложений работы в Польше и за рубежом):

    • ОФИС МАРШАЛА, провинция ДОЛНОЛЕНСКИЙ ИНФОРМАЦИОННЫЙ ПУНКТ ЕВРОПЕЙСКИЕ ФОНДЫ
    • ОФИС ДОЛНОЛЕНСКОЙ ОБЛАСТИ РАБОТА -
    • ЕВРО
    • ИНФОРМАЦИОННЫЙ ЦЕНТР И ПОДДЕРЖКА КАРЬЕРЫ ИНФОРМАЦИОННОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ 9000
    • ИНФОРМАЦИОННОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ РАБОЧИЕ СЛУЖБЫ / ИНФОРМАЦИОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ
    • ЦЕНТР ОБРАЗОВАНИЯ И ТРУДА МОЛОДЕЖИ, УНИВЕРСИТЕТ LEGNICA
    • АГЕНТСТВО РАЗВИТИЯ НИЖНЕГО СИЛЕССКОГО РЕГИОНА
    • ФОНД РАЗРАБОТКИ ВИРИФИКАЦИИ
    • ВИРИФИКАЦИЯ СТЭЛИФИКАЦИИ
    • .Witelona В LEGNICA
    • ШКОЛА «ATUT LEADER INSTRUCTION» В LEGNICA
    • центр профессионального обучения в Злоторе
    • Региональный санитарно-эпидемиологический Злоторыя
    • Деятельность ЗАВОДА в Сверзаве
    • Złotoryja
    • Деятельность ЗАВОДА в Сверзаве
    • MA Услуги КОМПАНИИ РАЗЛИЧНОЕ РЕМЕСЛЕНИЕ В ЗОТОРЫЕ
    • ПОДДЕРЖКА ПРИЕМНИКОВ - ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЙ КОНСУЛЬТАНТ (CV, ЖИЗНЬ, ИСПЫТАНИЯ)
    • "LENA WILKÓW" SP. Z O.O.
    • ТОЧНЫЕ СИСТЕМЫ
    • ПГХ "PRZY MIŁEJ" IN ZŁOTORYI SP.Z O.O.
    • РЕН-БУТ СП. Z O.O. W ZŁOTORYJA
    • PPH "VITBIS" SP. Z O.O W ZŁOTORYI
    • POLKON SP. Z O.O.
    • ПТБ СП. Z O.O. / KROTOSZYCE PALACE
    • ADECCO POLAND
    • TRENKWALDER & PARTNER
    • SIKA AUTOMOTIVE ZŁOTORYJA SP. Z O.O.
    • SCHNEIDER POJEMNIKI TRANSPORTOWE SP. Z O.O. SP. K
    • TOYOTA BOSHOKU ПОЛЬША
    • RANDSTAD POLSKA SP. Z O.O.
    • ПЕРСОНАЛЬНЫЙ ПИЛОТ SP. Z O.O.
    • PROMEDICA 24
    • DINO POLSKA S.A.
    • MEDIPE DE SP. Z O.O.
    • HR INVESTMENT SP. Z O.O.
    • VERITAS GROUP
    • AB JOB SERVICE SP. Z O.O.
    • SANPRO CONSULTING BPO
    • ATERIMA GROUP
    • MANPOWER GROUP SP. Z O.O.
    • PROSECA POLSKA SP Z O.O SP.K
    • ADECCO BUSINESS SOLUTIONS GMBH
    • CENTRUM 24 OPIEKA SP. Z O.O.
    • MEDICARE SERVICES SP. Z O.O. SP. K
    • PFLEGE MIT HERZEN
    • CAREWORK SP. Z O.O. PLUS SP. K.
    • PARTNER SERWIS SP.Z O.O.
    • SCS POLSKA SP. Z O.O.
    • WINKELMANN SP. Z O.O.
    • BRUGMAN FABRYKA GRZEJNIKÓW SP. Z O.O.
    • Контрактная логистика XPO
    • Военный набор Болеславец
    • Районные пожарные Злоторый
    • Уездная полиция Злоторый
    • Пограничная охрана ЕЛЕНИЯ ГОРЫ
    • Государственная инспекция труда
    • ОТДЕЛ ПО УХОДУ за животными ОТДЕЛ ПО УПРАВЛЕНИЮ ЗОНОТАМИ
    • АССОЦИАЦИЯ НАШ РИО И ВОЛОНТЕРСКИЙ ЦЕНТР
    • ОРАНЖЕВАЯ ЛАБОРАТОРИЯ В ЗЛОТОРЕ

    Организаторы сердечно обращаются к ученикам последних классов начальных школ и старшеклассникам Злотувского района возможность: 90 125 - личный контакт с 90 130 работодателей 90 131, 90 125 - доступ к 90 130 текущим предложениям работы 90 131 в Польше и за рубежом, 90 125 - 90 130 собеседований 90 131, 90 125 - знакомство с культурой компании и вопросы работодателю о характер работы,
    - знакомство с предложениями местного рынка труда, предложениями по обучению и обучению ,
    - получение поддержки при приеме на работу (интервью с консультантами), 90 125 - 90 130 рассказывает о выборе школы, работа 90 131 ( м.в предложение Молодежного образовательного и рабочего центра VLC Legnica),
    - консультации по заявочным документам ,
    - используйте экспертный совет например, по трудовому праву, социальному обеспечению.

    Напоминаем о так называемом «Зона для родителей», где за детьми будут присматривать аниматоры, чтобы родители могли, например, пройти собеседование.

    Более подробная информация на вкладке www.pup.zlotoryja.pl События / Ярмарки вакансий / 2019

    Комментарии

    комментария

    .

    Смотрите также

    
    Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)