Замена сальника первичного вала


Сальник первичного вала коробки передач

Если вовремя сальник коробки передач не заменить, то расход трансмиссионной жидкости многократно увеличивается из-за постоянной доливки до нужного уровня. Замена обычной, можно сказать копеечной детали способна отнять много времени, так как из-за своего расположения сальник не так просто снять. Поэтому нужно предусмотреть хотя бы один день для ремонтных работ. 

Как производится замена сальника первичного вала КПП

Для начала приготовим весь необходимый инструментарий. Нам понадобятся наборы отверток, головок, гаечных ключей, то есть стандартный «водительский» набор. Помимо этого приготовим оправку для запрессовки сальника, выколотку. Ну и, конечно, новый сальник и немного трансмиссионной жидкости.

 

Вопрос о том, снимать ли для замены сальника саму коробку передач, имеет неоднозначный ответ. Кто-то утверждает, что заменить его можно без снятия акпп. Но как-либо подобраться к нему будет нереально. Поэтому все же снимаем коробку-автомат. (Подробно описывать процесс демонтажа коробки в рамках данной статьи не будем, Вы можете найти информацию на нашем сайте).

 

Снятие АКПП видео

Затем аккуратно вытаскиваем гидротрансформатор. В процессе работы нужно предусмотреть заранее, как будет сдвигаться коробка передач, как она будет крепиться, вес ведь немалый! Причем предусмотреть нужно и то, как потом все установить на место. Поэтому все операции лучше проводить как минимум с одним напарником.

 

Итак, гидротрансформатор акпп снят, перед нами сальник первичного вала КПП как на ладони.

 

 

Выколоткой или отверткой демонтируем его. Здесь можно не церемониться, ведь использованное изделие пойдет на выброс. Но если вы не приготовил подходящую оправку, то старый сальник вполне может эту оправку заменить, и тогда лучше вынуть его целиком.

 

 

Теперь берем новый сальник, смазываем его рабочую кромку трансмиссионкой, аккуратно и не спеша загоняем его на свое штатное место. Здесь главное не перестараться и не забить его сильнее, чем положено. Сальник должен находиться на одном уровне с обоймой, ни в коем случае не быть утопленным. Теперь проводим процедуру монтажа всего, что мы сняли, чтобы завершить замену сальника первичного вала АКПП.

Как производится замена сальника первичного вала КПП

Для чего нужна замена сальника первичного вала КПП?

Как известно, для надежного функционирования коробки передач необходимо поддерживать в ней определенный уровень трансмиссионного масла. Его вытеканию из корпуса КПП препятствует сальник, закрепленный на первичном валу в специальной обойме. С течением времени сальник, изготовленный даже из качественной резины, начинает твердеть и из-за этого понемногу пропускает масло. Уровень трансмиссионной жидкости в коробке из-за этого понижается, и если ее не доливать, то качество работы КПП ухудшается, вплоть до поломки. Постоянные доливы масла – тоже не выход, так как повышается стоимость эксплуатации машины. Необходима срочная замена сальника первичного вала.

Слабое подтекание сальника

Не всегда об ухудшении качества сальника можно узнать по появлению пятен масла под автомобилем. Нередко протечка невелика, и вытекающее масло распространяется внутри корпуса. Наиболее часто следствием протечки становится покрытие маслом дисков сцепления, в результате чего ухудшается их функционирование, появляются пробуксовки. Понять, что нужно проверить сальник, можно по таким признакам:

  • когда машина трогается с места, сцепление обычно немного пробуксовывает, но потом работает как следует;
  • если диски резко смыкаются, чувствуется запах жженого масла;
  • этот запах чувствуется и после длительной поездки.

Наличие хотя бы одного из «симптомов» - повод для неотложного осмотра автомобиля, так как замасленные диски и подтекающий сальник с высокой вероятностью могут стать причиной куда более серьезной поломки.

Как выполнить замену сальника на первичном валу КПП?

Если вы собираетесь заменить сальник на первичном валу коробки переключения передач собственноручно, то вначале будьте готовы выполнить демонтаж КПП, так как без этого вам не добраться до места установки сальника. Кроме того, вам понадобится специальная оправка для опрессовки и другие инструменты, которые необходимы, чтобы выполнить все работы качественно. В отсутствие навыка подобных работ лучше не рисковать и обратиться в специализированный автосервис. Сотрудники МКПП-Ремонт выполнят процедуру замены всего за несколько часов, тогда как у вас работы могут отнять целый день или даже больше времени.

Если вы все-таки полны решимости сделать работу собственными силами, приготовьте, помимо нового сальника, запрессовочную оправку и выколотку, а также стандартный набор автоинструмента – отвертки, ключи, головки и т.д.

  1. Установите машину на смотровую яму или приподнимите ее корпус при помощи опор.
  2. Демонтируйте КПП с автомобиля.
  3. Отверните в нижней части корпуса коробки гайку головкой на 13.
  4. Остальные гайки отверните головкой на 17.
  5. Осторожно отделите КПП от картера сцепления.
  6. Подцепите старый сальник монтажной лопаткой и вытащите его из обоймы.
  7. Промажьте новый сальник специальной смазкой и вставьте в обойму.
  8. Установите обойму с сальником на место и тщательно уплотните при помощи соответствующей опрессовочной оправки.
  9. Выполните сборку в обратном порядке. Не забудьте заменить уплотняющую прокладку между картерами, смазав ее силиконовым герметиком.

Если диски сцепления сильно замаслены либо изношены, лучше одновременно с заменой сальника сменить и их. Это удобно сделать, когда коробка передач демонтирована, и доступ к ним облегчен. Замена дисков повысит безопасность эксплуатации вашей машины и избавит от необходимости обращаться в сервис еще раз.

Подтекает масло из коробки передач Ниссан Примера? Обращайтесь к нам, в компанию "МКПП Ремонт". Наши специалисты имеют огромный практический опыт и мы гарантируем самое высокое качество ремонта при очень привлекательных расценках.

Качественная замена сальника первичного вала Солярис КПП (в т. ч. МКПП) и приводов

В функции трансмиссии любого авто входит преобразование, распределение и доведение крутящего момента от мотора до ведущих колес. В этой системе коробка передач – это основное звено цепи. Первичный, или ведущий вал – важная составляющая КПП, при выходе из строя которой следует как можно быстрее произвести замену узла.

Важно! Первичный вал входит в конструкцию всех механических КПП, а также в состав некоторых АКПП. Авто Хендай Солярис оснащается как АКПП, так и МКПП, поэтому проблема неисправности первичного вала остается актуальной для данной модели.

Замена сальников приводов Солярис и другие наши услуги

Наш автосервис проводит полный комплекс работ по ремонту и восстановлению узлов и механизмов Хендай Солярис, в том числе и элементов трансмиссии.

Мы предлагаем качественные услуги:

  • по замене первичного вала и сальника;
  • по замене сальников приводов и КПП.

Помимо этого, наши специалисты проведут качественную диагностику системы, с выявлением всех неполадок, даже скрытого характера. После мастер предложит различные варианты ремонта, а также обоснует необходимость их проведения.

Наш профессиональный автосервис – это всегда:

  1. Высокое качество обслуживания, с учетом пожеланий клиента.
  2. Тщательная диагностика с использованием специализированного оборудования, а также визуальный осмотр грамотными специалистами.
  3. Применение в процессе ремонта профессионального оборудования и инструмента, которые обеспечивают эффективное проведение всех видов работ.
  4. Применение качественных расходных материалов, которые требуются при осуществлении различных процедур ремонта.

Наша компания – это команда профессионалов, опыт и знания которых постоянно накапливаются. Наши специалисты проходят обучение и посещают различные семинары по обмену опытом, чтобы всегда быть в курсе инновационных и современных способов ремонта и диагностики.

Вы обязательно останетесь довольны обслуживанием и качеством сервиса, которые мы предлагаем!

Предпосылки замены сальника первичного вала КПП Солярис

Самыми частыми причинами неисправности первичного вала является выход из строя подшипника, а также сальника. Их неисправное состояние может быть подтверждено различными признаками, указывающими на необходимость замены:

  • отсутствие быстрой реакции авто на переключение передач;
  • фрикционный диск проскальзывает или пробуксовывает;
  • треск и шум при нажатии педали сцепления;
  • при начале движения есть рывки;
  • отсутствие включения определенных передач;
  • свист при движении;
  • затрудненное включение всех передач.

Причинами различного рода поломок первичного вала могут стать:

  • засаливание или критичный износ узлов и механизмов трансмиссии;
  • деформация фрикционного диска;
  • загрязнение или деформация элементов привода;
  • разрушенные подшипники первичного вала.

Для проведения точной диагностики неисправности следует обратиться в наш автосервис, где опытные специалисты с использованием специализированного оборудования и инструмента в максимально сжатые сроки определят причину неисправности трансмиссии. Для более детального осмотра может понадобиться и полная разборка КПП.

Замена сальника первичного вала Солярис

В случае необходимости замены сальника КПП Хендай Солярис требуется снятие коробки передач. Диагностировать неисправность данного элемента достаточно сложно, так как обычно на нее не указывают конкретные признаки: слабая течь не проявляется наличием пятен трансмиссионного масла, а главным симптомом неполадок при плохом состоянии сальника оказываются замасленные диски сцепления.

Признаки необходимости замены сальника первичного вала Солярис таковы:

  • пробуксовка сцепления;
  • аромат жженого масла в моменты сцепления дисков;
  • при долгих поездках можно почувствовать прогорклый аромат.

Важно! Не стоит пытаться самостоятельно выполнить замену сальника первичного вала, так как для этого необходимо иметь определенный уровень квалификации и знание некоторых особенностей Хендай Солярис. Неправильная установка элемента может стать причиной проведения капитального ремонта трансмиссии.

Иногда при замене сальника сцепления обнаруживаются и другие поломки, которые также требуют своевременного устранения. Наши специалисты проведут качественную диагностику, которая поможет определить все имеющиеся неисправности.

Справедливое ценообразование при замене сальника МКПП Солярис

Наши демократичные цены отличает прозрачная система формирования, основными принципами которой являются:

  1. Индивидуальный подход к каждому клиенту, с учетом его пожеланий и особенностей ремонта.
  2. Гибкая система формирования цен, а также удобные способы оплаты.
  3. Скидки и бонусные программы для постоянных клиентов.
  4. Гарантия на все виды обслуживания.

На стоимость замены сальника первичного вала могут оказывать влияние такие факторы, как:

  • тип КПП и двигателя;
  • состояние трансмиссии авто;
  • сложность ремонта и необходимость проведения дополнительных видов работ.

Лучше вовремя заменить сальник первичного вала, чем потом платить за дорогой ремонт!

Гарантия качества на замену сальника первичного вала МКПП Солярис

Мы всегда отвечаем за качество выполненных работ и стремимся, чтобы Ваш автомобиль работал без нареканий как можно длительное время. Мы предлагаем только профессиональный сервис, и строго соблюдаем регламент производителя.

Не следует закрывать глаза на неисправность сальника первичного вала КПП, лучше сразу же обращаться за помощью и провести замену. Ведь исправная работа трансмиссии – это не только комфортное управление и езда, а и безопасность во время движения.



Замена сальника первичного вала главной передачи трактора ДТ-20

Чтобы заменить сальник первичного вала главной передачи [рис. 1] трактора ДТ-20 необходимо отъединить главную передачу от соединительного корпуса. Предварительно следует разобрать соединительную муфту между первичным валом и валом муфты сцепления.

Рис. 1. Первичный и промежуточный валы главной передачи трактора ДТ-20.

1) – Колпак;

2) – Гайка;

3) – Распорная втулка;

4) – Болт;

5) – Втулка сальников;

6) – Войлочный сальник;

7) – Каркасный сальник;

8) – Корпус сальников;

9) – Шарикоподшипник;

10) – Регулировочные прокладки;

11) – Гнездо подшипника;

12) – Ведущая шестерня II и III передач;

13) – Картер главной передачи;

14) – Шарикоподшипник;

15) – Шестерня;

16) – Стопорное кольцо;

17) – Регулировочные прокладки;

18) – Шарикоподшипник;

19) – Гнездо подшипника;

20) – Каркасный сальник;

21) – Втулка сальника;

22) – Гайки первичного вала;

23) – Первичный вал;

24) – Ведущая шестерня I и IV передач;

25) – Промежуточный вал;

26) – Шарикоподшипник;

27) – Стопорное кольцо;

28) – Крышка.

Отвинтить гайки (22) на резьбовом хвостовике первичного вала (23), затем отвернуть болты, которые крепят фланец гнезда (19) подшипника к картеру (13) главной передачи. Равномерно ввинчивая в отверстия фланца два болта М10х1,5, выпрессовать из картера гнездо подшипника вместе с подшипником (18) и сальником (20).

Далее следует вынуть из гнезда стопорное кольцо (16), выпрессовать подшипник и снять сальник. Если втулка (21) изношена, её поверхность нужно зачистить. При значительном повреждении втулка подлежит замене.

11*

Похожие материалы:

Замена сальника первичного вала КПП Дэу Нексия

Коробка передач автомобиля Daewoo Nexia, буквально всех модификаций, не вызывает нареканий даже у экспертов. При грамотной эксплуатации и своевременном обслуживании КПП данного авто легко доживает до планового капремонта, свыше 200 000 (км) пробега.

Отдельное внимание следует уделять уплотнительным элементам трансмиссии. Опытные специалисты время от времени контролируют техсостояние сальника первичного вала Дэу Нексия. Данный уплотнитель находится непосредственно на выходе вала КПП из корпуса трансмиссии, перед узлом сцепления.

Текущий сальник первичного вала может стать причиной очень быстрого и бесповоротного выхода из строя всей коробки скоростей. Ведь через изношенный сальник может вытечь значительная часть трансмиссионной сервисной жидкости. Масло КПП имеет минимальную вязкость, оно намного реже того же моторного масла. Поэтому через пробитый сальник сервисная жидкость КПП может вытечь буквально за 1 час, оставив зубчатые зацепления и подшипниковые узлы трансмиссии без смазки и охлаждения.

Замена сальника первичного вала Daewoo Nexia производится параллельно с заменой или обслуживанием сцепления, не реже 150 000 (км) пробега.

Пошаговая инструкция, как заменить сальник первичного вала КПП Daewoo Nexia

Для замены сальника первичного вала необходимо производить демонтаж КПП. Данная работа отличается крайне высокой трудоемкостью, поэтому демонтаж трансмиссии необходимо осуществлять на пару с опытным мастером или же под его четким руководством.

Процесс демонтажа КПП Дэу Нексия уже описан в тематическом обзоре. Статья подробно рассказывает, как быстро, безопасно и грамотно извлечь трансмиссию на данном автомобиле. Добавить к информации тематического обзора можно только один момент. Нельзя извлекать полуоси ШРУСа одновременно. Достав одну полуось, на ее место следует поставить технологическую заглушку или же наружную часть старой полуоси. Только после этого можно доставать вторую полуось. Если не поставить заглушку, то могут сместиться шестерни дифференциала!

  • Предположим, что коробка скоростей демонтирована и транспортирована на рабочее место слесаря.
  • Откручиваем болт крепления вилки выжимного подшипника. Мастеру потребуется накидной ключ или головка на 13.

​​

  • Извлекаем вал сцепления. Дополнительно следует снять и капроновые втулки вала. Обратите внимание, втулки вала сцепления относятся к перечню расходных материалов. Вместе с сальником менять нужно и капроновые втулки.

  • Снимаем вилку выключения сцепления.

​​​

  • Демонтируем втулку выжимного подшипника. Втулка зафиксирована 3 болтами с головкой на 10.

  • Извлекаем уплотнительное кольцо втулки выжимного подшипника. Данная прокладка, как и капроновые втулки вала сцепления, является расходным материалом. Использовать повторно старое кольцо не рекомендуется.

  • Извлекаем старый сальник первичного вала. Сам сальник находится во втулке выжимного подшипника. Для извлечения сальника первичного вала мастеру не обойтись без помощи маленькой плоской отвертки.

​​

  • Ставим на место изношенного новый сальник. Рабочую кромку сальника следует смазать термостойким средством Литол-24.
  • Собираем узел в обратной последовательности.

Дополнительно смазкой Литол-24 необходимо смазать трущиеся поверхности вилки выключения сцепления, а также наружную поверхность втулки, куда будет устанавливаться выжимной подшипник.

Материалы и инструмент

  1. Набор ключей
  2. Набор отверток
  3. Ветошь
  4. Литол-24

Дополнительно понадобится новый сальник первичного вала. Артикульный номер сальника первичного вала Daewoo Nexia: GM-25189395 (23x35x8 мм).

Как было сказано выше, помимо сальника потребуются и втулки вала сцепления. Дополнительно следует заменить и уплотнительное колечко, которое находится за стаканом выжимного подшипника.

Дополнительная информация

Коробка передач Дэу Нексия использует не только сальник первичного вала. Еще по одному сальнику установлено в посадочных местах полуосей ШРУСа. Для замены сальников на полуосях не требуется производить демонтаж коробки скоростей. Сальники полуосей получится заменить при извлечении приводов ШРУСа.

Обратите внимание, при замене сальников на полуосях не следует извлекать оба привода одновременно. В противном случае шестерни дифференциала сместятся, из-за чего не получится установить на свои места полуоси. Для установки шестерен дифференциала в изначальное положение придется демонтировать КПП и разбирать корпус дифференциала.

Касательно замены сальников Daewoo Nexia на полуосях КПП, в блоге есть отдельный тематический обзор по этому поводу.

Замена сальника первичного вала КПП проводится в комплексе с другими работами по обслуживанию трансмиссии. Сальник первичного вала меняется в процессе корзины или диска сцепления. Дополнительно сальник часто меняют в ходе замены выжимного подшипника. Не нужно забывать и  про плановый капремонт трансмиссии Дэу Нексия. В ходе капитального ремонта сальник первичного вала КПП меняется в первую очередь.

На износ сальника первичного вала намекает либо масляная течь из уплотнителя, либо масляный налет в районе сальника, так называемое «запотевание».

Замена сальника первичного вала рено логан

Модели автомобилей Renault, с которыми работает наша компания:

  • Clio
  • Kangoo
  • Laguna
  • Logan
  • Megane
  • Scenic
  • Symbol

По вопросу ремонта других моделей Renault звоните в наш сервис.

Общее описание КПП и замена сальников на Renault Logan Jh2

Общее описание

На Renault Logan устанавливается пятиступенчатая МКПП (механическая коробка передач). Если в вашем автомобиле установлен двигатель K7J (раб. объем 1.4 л.) то у вас смонтирована коробка передач Jh2, а если K7M (объем 1,6 литра) — КПП модели Jh4. Мы не будем отдельно рассматривать каждую коробку передач, так как их конструкция практически идентична. Единственное отличие заключается только в размерах картеров сцепления.

КПП Renault Logan выполнена по двухвальной компоновке с 5-ю синхронизированными передачами. В передней части картера КПП установлен картер сцепления. КПП и главная передача имеют общий картер. На первичном валу коробки передач находится шестерня 5 передачи с синхронизатором обращающаяся на игольчатом подшипнике. Ведущие шестерни 1, 2, 3 и 4 передач выполнены как единое целое с первичным валом.

На вторичном валу, выполненным совместно с шестерней главной передачи, установлены свободновращающиеся ведомые шестерни 1, 2, 3 и 4 передач. Также там находится ведомая шестерня 5 передачи, зафиксированная на шлицах вала.

Переключение передач осуществляется осевым перемещением муфт пары синхронизаторов первой-второй и третьей-четвертой передач. Муфты установлены на вторичном валу. Лишь муфта синхронизатора 5-ой передачи находятся на первичном валу.

Привод управления КПП представлен кулисой и рычагом переключения передач, имеющим шаровую опору закрепленную гайками в основании кузова. Главная передача представлена в виде двух цилиндрических шестерен. Крутящий момент, создаваемый двигателем, передается с ведомой шестерни основной передач на дифференциал, а с него — на приводы ведущих колес.

Замена сальников

Сальник первичного вала смонтирован в неразборном узле направляющей втулки подшипника сцепления в сочетании с подшипником первичного вала. Этот блок впрессован в картер сцепления. У вас вряд ли получится самостоятельно извлечь и/или установить блок с направляющей втулкой, так как для этого требуются специальные инструменты, которые вряд ли найдутся в вашем гараже. Обратитесь в автосервис!

А вот сальник ШРУС (внутреннего шарнира угловых скоростей) связанный с приводом левого переднего колеса установлен в более доступном месте. Если вы обнаружите течь масла сквозь этот сальник, то необходимо снять чехол ШРУСа и затем заменить весь узел (вместе с подшипником) в сборке.

Сальники внутреннего ШРУСа от хвостовика шестерни дифференциала привода левого переднего колеса можно заменить даже не снимая КПП. Все что вам потребуется — инструменты для снятия колеса, отвертка, оправка и молоток. Для начала установите автомобиль на подъемник или над смотровой канавой. Снимите правый привод. Демонтируйте с хвостовика уплотнительное кольцо (оно выполнено из резины). Если кольцо надорвано, затвердело (что тоже случается) или сильно обжато — сковырните его и замените новым.

Далее, поддев отверткой, выньте сальник из его гнезда в картере КПП. Не пытайтесь поддеть сальник при помощи отвертки через зазор между хвостовиком шестерни и его кромкой. Это достаточно трудно. Так как сальник все равно не подлежит повторной установке, его лучше сбить несколькими ударами молотка по одному из краев через бородок. Таким образом, вы сможете, деформировав сальник, провернуть его в гнезде и легко извлечь пассатижами, ухватив за деформированный край, выступающий над картером.

Теперь устанавливаем новый сальник. Смажьте его рабочую кромку трансмиссионным маслом и установите в гнездо с оправкой подходящего диаметра. Во время установки (запрессовки) будьте осторожны! Не повредите рабочую кромку сальника об острые шлицы хвостовика полуосевой шестерни. Чтобы избежать повреждений можете обернуть шлицевые концы хвостовика небольшим листом толстой фольги.

Затем закрепите на хвостовике шестерни уплотнительное кольцо и верните на место привод переднего колеса. Залейте масло в КПП и проверьте коробку передач на предмет утечек.

Замена сальника первичного вала кпп — цены и нормочасы Euroauto в Москве

  1. Главная
  2. Расчет стоимости работ
  3. Сальник первичного вала КПП

Стоимость замены сальника первичного вала кпп зависит от модели автомобиля. Обычное правило: чем сложнее работа, тем больше времени необходимо на её исполнение, тем дороже она обходится. Здесь вы видите расчет для большинства марок автомобилей. Мы указываем диапазон цен и нормо-часов, от и до.


Запчасть для замены

Выбрать Абсорбер (фильтр угольный)Автомат силовойАдаптер (переходник)Адаптер фаркопаАккумуляторАккумулятор (гибрид)АКПП (автоматическая коробка переключения передач)Активатор включения переднего мостаАктиватор замка багажникаАктиватор замка двериАктиватор замка крышки бензобакаАктиватор сцепления (роботизированной КПП)Амортизатор бокового ящикаАмортизатор двери багажникаАмортизатор заднийАмортизатор задний левыйАмортизатор задний правыйАмортизатор запаскиАмортизатор кабиныАмортизатор капотаАмортизатор крышки багажникаАмортизатор переднийАмортизатор передний (вставка)Амортизатор передний левыйАмортизатор передний правыйАмортизатор решеткиАмортизатор сиденьяАмортизатор стекла багажникаАмортизаторы задние к-ктАмортизаторы и пружины к-ктАнтеннаАнтенна электрическаяАрка заднего крыла леваяАрка заднего крыла праваяАрка колесаАрка переднего крыла леваяАрка переднего крыла праваяБагажник на крышуБак топливныйБалансирБалкаБалка агрегатнаяБалка задняяБалка передняя (крепление продольных тяг)Балка передняя поперечнаяБалка передняя продольнаяБалка подмоторнаяБалка подрадиаторнаяБампер заднийБампер переднийБарабан АКППБарабан тормознойБардачокБачок вакуумныйБачок гидроусилителяБачок главного тормозного цилиндраБачок главного цилиндра сцепленияБачок омывателя заднего стеклаБачок омывателя лобового стеклаБачок омывателя фарБачок расширительныйБачок расширительный топливной системыБашмак натяжителяБашмак успокоителяБегунокБендиксБлок ABS (насос)Блок биксеноновых лампБлок двигателяБлок клапановБлок кнопокБлок кнопок управления сиденьемБлок комфортаБлок ксеноновой лампыБлок открывания багажникаБлок педалейБлок положения кулисы АКППБлок предохранителейБлок релеБлок сигнализации (штатной)Блок управления ABSБлок управления AIR BAGБлок управления ESPБлок управления АКППБлок управления вентиляторомБлок управления двигателемБлок управления зажиганиемБлок управления климатической установкойБлок управления омывателемБлок управления отопителемБлок управления парковочным тормозомБлок управления парктроникомБлок управления ПББлок управления подвескойБлок управления светомБлок управления свечами накалаБлок управления стеклоподъемникамиБлок управления центральным замкомБлок электронныйБолванка рычагаБолтБолт коленвалаБолт крепления запасного колесаБолт развала передних колесБолты крепления тормозных дисков к-ктБолты передней подвески к-ктБрызговикБрызговик задний левыйБрызговик задний правыйБрызговик передний левыйБрызговик передний правыйБрызговики задние к-ктБрызговики к-ктБрызговики передние к-ктБуль заднийБуль переднийВакуумное устройство системы центрального замкаВалВал балансирныйВал карданныйВал карданный заднийВал карданный переднийВал КПП первичныйВал КПП промежуточныйВал масляного насосаВал насоса Г/УВал приводаВал разведения колодокВал распределителя зажиганияВал рокераВал рулевого управления промежуточныйВал тормозной левый заднийВал тормозной левый переднийВал тормозной правый заднийВал тормозной правый переднийВенец зубчатый маховикаВентиляторВентилятор радиатораВилка включения передачиВилка стартераВилка сцепленияВилка штока ПГУВилка штока тормозной камерыВкладышВкладыши коренныеВкладыши прод.смещ. к/валаВкладыши распред. валаВкладыши шатунныеВнутреняя часть крылаВодостокВозвратная часть генератораВозвратная часть насоса г/уВозвратная часть рулевой рейкиВоздуховодВоздуховод радиатора верхнийВоздуховод радиатора левыйВоздуховод радиатора нижнийВоздуховод радиатора правыйВоздухозаборник (внутри)Воздухозаборник (наружный)Воздушная подушка (опора пневматическая)Воздушная подушка амортизатора кабиныВоздушная подушка кабиныВставка в решетку радиатораВставка замка багажникаВставка замка бардачкаВставка замка двериВставка замка двери лев.Вставка замка двери прав.Вставка замка зажиганияВставка замка зажигания с ключомВставка замка капотаВставки замков к-ктВтулка (кузов наружные элементы)Втулка (сайлентблок) заднего стабилизатораВтулка (сайлентблок) переднего стабилизатораВтулка (сайлентблок) стабилизатора центральнаяВтулка (сайлентблок) стойки заднего стабилизатораВтулка (сайлентблок) стойки стабилизатораВтулка (трансмиссия)Втулка карданного валаВтулка маятникового рычагаВтулка опоры двигателяВтулка передней балкиВыключательВыключатель АКППВыключатель концевойВыключатель массыВыключатель отопителяВыключатель света п/т фарВыключатель центрального замкаГабарит боковойГабарит заднийГабарит задний левыйГабарит задний правыйГабарит на солнцезащитный козырекГабарит переднийГабарит передний левыйГабарит передний правыйГазовое оборудованиеГенераторГидроаккумуляторГидрокорректор фарыГидротрансформатор (гидромуфта)Гидроцилиндр рулевой рейкиГлушитель 2-ая частьГлушитель 3-ая частьГлушитель 4-ая частьГлушитель 5-ая частьГлушитель дополнительныйГлушитель основнойГлушитель переднийГлушитель средняя частьГнездо прикуривателяГоловка блокаГоловка блока (в сборе)Головка блока компрессораГорелкаГорловина бачка омывателяГорловина топливного бакаГорный тормоз (ретарда)ГофраГофра воздуховодаГофра глушителяГребенка датчика ABSГруппа контактная замка зажиганияДатчикДатчик ABSДатчик ABS заднийДатчик ABS задний левыйДатчик ABS задний правыйДатчик ABS переднийДатчик ABS передний левыйДатчик ABS передний правыйДатчик AIR BAGДатчик абсолютного давленияДатчик АКППДатчик вкл.вентилятора 1- конт.Датчик вкл.вентилятора 2х контДатчик вкл.вентилятора 3х контДатчик вкл.вентилятора 4х контДатчик включения вентилятораДатчик включения заднего ходаДатчик включения мостаДатчик включения стопсигналаДатчик впускного коллектораДатчик давленияДатчик давления в шине (TPMS)Датчик давления воздухаДатчик давления выхлопных газовДатчик давления маслаДатчик давления топливаДатчик детонацииДатчик дождяДатчик износа колодокДатчик импульсовДатчик кислородный/LambdasondeДатчик кислородный/Lambdasonde (универсальный)Датчик кондиционераДатчик контроля КППДатчик корректора фарДатчик курсовой устойчивостиДатчик нейтралиДатчик оксида азотаДатчик парковкиДатчик педали сцепленияДатчик пламениДатчик подвесного мостаДатчик положения воздушных заслонокДатчик положения дроссельной заслонкиДатчик положения коленвалаДатчик положения крышки багажникаДатчик положения педали акселератораДатчик положения раздаткиДатчик положения распредвалаДатчик положения ТНВДДатчик пропуска зажиганияДатчик регулировки дорож. просветаДатчик смеси/Sensor,Lean MixtureДатчик спидометраДатчик стояночного тормозаДатчик температурыДатчик температуры воздухаДатчик температуры на лампочкуДатчик температуры на стрелкуДатчик температуры сажевого фильтраДатчик топливного фильтраДатчик угла поворота рулевого колесаДатчик уровня AdBlueДатчик уровня в бачок омывателяДатчик уровня маслаДатчик уровня охлажд. жидкостиДатчик уровня полаДатчик уровня топливаДатчик ускоренияДатчик ХоллаДверь багажникаДверь багажника верхняяДверь багажника леваяДверь багажника нижняяДверь багажника праваяДверь багажника со стекломДверь задняяДверь задняя леваяДверь задняя праваяДверь передняя леваяДверь передняя праваяДверь сдвижнаяДвигательДвигатель шаговый АКППДвигатель шаговый моновпрыскаДелитель КППДелитель-регуляторДемпфер (амортизатор рулевой)Демпфер бардачкаДемпфер двигателяДемпфер моновпрыскаДемпфер ролика-натяжителяДемпфер сцепленияДемпфер ТНВДДемпфер топливной рампыДержатель гидр. клапанов фаз ГРМДержатель задней полкиДержатель зеркала заднего видаДержатель капотаДержатель солнцезащитной шторкиДефлекторДефлектор внешняя часть леваяДефлектор внешняя часть праваяДефлектор внутренняя часть леваяДефлектор внутренняя часть праваяДефлектор водянойДефлектор воздушныйДефлектор выпускного коллектораДефлектор грязевой левыйДефлектор грязевой правыйДефлектор капотаДинамикДиод возбуждения генератораДиск запасного колеса (докатка)Диск колесный железоДиск колесный легкосплавныйДиск сцепленияДиск тормознойДиск тормозной заднийДиск тормозной передний вентилируемыйДиск тормозной передний не вентилируемыйДиски колесные железо (к-кт)Дисплей информационныйДифференциалДиффузор вентилятораДозатор распределитель топливаДозирующий насос AdBlueЖидкость AdBlueЖидкость охлаждающая тосолЗамок багажникаЗамок бардачкаЗамок двериЗамок двери задней левойЗамок двери задней правойЗамок двери передней левойЗамок двери передней правойЗамок двери распашнойЗамок двери с активаторомЗамок двери с активатором левыйЗамок двери с активатором правыйЗамок двери сдвижнойЗамок зажиганияЗамок зажигания со вставками (к-кт)Замок запасного колесаЗамок кабиныЗамок капотаЗамок крышки передней консолиЗамок лючка бензобакаЗамок откидного бортаЗамок рулевого управленияЗамок спинки сиденьяЗамок троса стояночного тормозаЗаслонка воздушнаяЗаслонка дроссельная механическаяЗаслонка дроссельная электрическаяЗаслонка отопителяЗастежка самоклеющаясяЗащелка ремня безопасностиЗащитаЗащита антигравийнаяЗащита картераЗащита КППЗащита при опрокидыванииЗащита фарЗеркалоЗеркало дополнительноеЗеркало заднего видаЗеркало левое механическоеЗеркало левое электрическоеЗеркало механическоеЗеркало правое механическоеЗеркало правое электрическоеЗеркало электрическоеЗнак самоклеящийсяИзоляция глушителяИммобилайзерИндикаторИндикатор давления в шинеИнтеркулерИспаритель кондиционераИсполнительный элементКабель электрическийКабинаКамераКамера заднего видаКамера тормознаяКанал для кабеляКапотКарбюраторКардан рулевойКатализаторКатушка зажиганияКатушка индуктивности компрессора кондиционераК-кт сцепленияКлапан 2-х контурныйКлапан аварийного растормаживанияКлапан АКППКлапан вакуумныйКлапан вентиляции картерных газовКлапан вентиляции топливного бакаКлапан включения мостаКлапан воздушного фильтраКлапан воздушныйКлапан впускнойКлапан выпускнойКлапан загрузочныйКлапан защитыКлапан коллектораКлапан кондиционераКлапан КПП пневматическийКлапан обратныйКлапан ограничительныйКлапан омывателяКлапан омывателя заднего стеклаКлапан омывателя лобового стеклаКлапан отопителяКлапан отсекающийКлапан отсечки топливаКлапан перепускнойКлапан пневматическийКлапан регулирующийКлапан редукционныйКлапан редукционный масляного насосаКлапан редукционный насоса г/уКлапан ресивераКлапан рециркуляции выхлопных газовКлапан стабилиз холостого ходаКлапан топливного фильтра (DIZ)Клапан топливныйКлапан тормознойКлапан управляющийКлапан ускорительныйКлапан форсункиКлапан холодного пускаКлапан электромагн. изменения фаз ГРМКлапан электромагнитныйКлапан электромагнитный ТНВДКлемма свечей накалаКлеммы аккумулятора к-ктКнопка аварийной сигнализацииКнопка запуска двигателяКнопка обогрева заднего стеклаКнопка открывания двериКнопка открывания лючка бензобакаКнопка регулировки сиденьяКнопка стеклоподъемникаКожух вентилятораКожух защитный сервисного ремняКожух рулевой колонкиКожух топливного бакаКозырек солнцезащитный (внутри)КоленвалКолено глушителяКолесо импульсное коленвалаКоллектор водянойКоллектор впускнойКоллектор выпускнойКоллектор с турбокомпрессором (турбиной)Колодка барабанного тормозаКолодка ручного тормозаКолодки барабанные к-ктКолодки ручного тормоза к-ктКолодки тормозные задние дисковые к-ктКолодки тормозные передние к-ктКолокол (картер сцепления)Колонка рулеваяКолпак декор. легкосплавного дискаКолпак декоративныйКолпаки декоративные к-ктКолпачки маслосъемные к-ктКолпачок колёсного болтаКолпачок м/съемный впуск/выпускКолпачок ступицыКольца поршневые к-кт на 1 цилиндрКольца поршневые к-кт на 2 цилиндраКольца поршневые к-кт на 4 цилиндраКольца поршневые к-кт на 5 цилиндровКольца поршневые к-кт на 6 цилиндровКольца поршневые к-кт на 8 цилиндровКольцо (двигатель)Кольцо (трансмиссия)Кольцо беговоеКольцо генератора (коллектора)Кольцо глушителяКольцо датчика ABSКольцо обжимноеКольцо резиновоеКольцо стопорное кулисы КППКольцо стопорное полуоси заднего мостаКольцо стопорное троса АКППКольцо трамблераКольцо уплотнит. водяного каналаКольцо уплотнит. впуск. коллектораКольцо уплотнит. вып. коллектораКольцо уплотнит. кнопки замка багажникаКольцо уплотнит. пальца передн. рессорыКольцо уплотнит. радиатора отопителяКольцо уплотнительноеКольцо уплотнительное (двигатель)Кольцо уплотнительное (тормозная система)Кольцо уплотнительное (трансмиссия)Кольцо уплотнительное коленвалаКольцо уплотнительное КППКольцо уплотнительное насоса ГУРКольцо уплотнительное рулевого механизмаКомбинация приборовКоммутаторКомплект ветровиков (дефлекторы) бокового стеклаКомпрессорКомпрессор подкачки колесКомпрессор системы кондиционированияКонденсаторКонсольКонтакт электрическийКонтактное кольцоКонтактор массыКонтейнер в багажникКорзина сцепленияКоробка отбора мощностиКоробка раздаточнаяКоробка распределительнаяКоромыслоКорпус аккумулятораКорпус блока предохранителейКорпус блока управления двигателемКорпус блока фрикционов АКППКорпус воздушного фильтраКорпус дифференциалаКорпус заднего мостаКорпус заднего фонаряКорпус замка зажиганияКорпус зеркалаКорпус зеркала левогоКорпус зеркала правогоКорпус клапанов АКППКорпус КППКорпус масляного фильтраКорпус механизма переключения передачКорпус моновпрыскаКорпус насоса водяного (помпы)Корпус насоса топливногоКорпус отопителяКорпус переднего мостаКорпус подножки левойКорпус подножки правойКорпус подшипникаКорпус раздаточной коробкиКорпус распределителя зажиганияКорпус редуктораКорпус ручки задней двериКорпус ручки левой наружнойКорпус ручки передней двериКорпус ручки правой наружнойКорпус рычага КППКорпус салонного фильтраКорпус термостатаКорпус топливного фильтраКорпус трипоидаКорпус указателя поворота левыйКорпус указателя поворота правыйКорпус указателя поворотовКорпус фарыКорпус фары левойКорпус фары правойКорпус форсунки омывателя фарыКорпус цилиндра нагрузки турбокомпрессораКран ABSКран защитный 4-х контурныйКран нагрузочныйКран ручного тормозаКран сливной радиатораКран тормозной главныйКран управления тормозами прицепаКран уровня полаКран уровня пола главныйКран уровня пола кабиныКраник отопителяКраник слива топливаКраска для окраски автомобиляКрепление АКБ (корпус/подставка)Крепление аккумулятораКрепления рессоры к-ктКрестовинаКрестовина карданного валаКрестовина кулисы КППКронштейн (п.з.к.)Кронштейн АКПП левыйКронштейн АКПП правыйКронштейн амортизатораКронштейн амортизатора левыйКронштейн амортизатора правыйКронштейн багажникаКронштейн бачка гидроусилителяКронштейн бачка расширительногоКронштейн вакуумного насосаКронштейн вентилятора радиатораКронштейн внутренней ручкиКронштейн воздушного насосаКронштейн воздушного фильтраКронштейн вспомогательных механизмовКронштейн генератораКронштейн гидроусилителяКронштейн глушителяКронштейн датчика ABSКронштейн датчика дождяКронштейн датчика парковкиКронштейн двигателяКронштейн двигателя заднийКронштейн двигателя левыйКронштейн двигателя переднийКронштейн двигателя правыйКронштейн демпфера ролика-натяжителяКронштейн дифференциалаКронштейн заднего бампераКронштейн заднего бампера левыйКронштейн заднего бампера правыйКронштейн заднего рычагаКронштейн задней балкиКронштейн замка капотаКронштейн защиты картераКронштейн зеркалаКронштейн кабиныКронштейн кондиционераКронштейн короба складной крышиКронштейн КППКронштейн КПП левыйКронштейн КПП правыйКронштейн крепления двериКронштейн крепления дефлектора левыйКронштейн крепления дефлектора правыйКронштейн крепления заднего стабилизатораКронштейн крепления задней рессорыКронштейн крепления запасного колесаКронштейн крепления крылаКронштейн крепления педалиКронштейн крепления переднего стабилизатораКронштейн крепления передней рессорыКронштейн крепления топливного бакаКронштейн крепления тормозной камерыКронштейн крепления торсионаКронштейн крепления троса КППКронштейн крепления фарыКронштейн крепления энергоаккумулятораКронштейн крышки бензобакаКронштейн масляного фильтраКронштейн маятникового рычагаКронштейн опорныйКронштейн опоры двигателяКронштейн опоры КППКронштейн осушителяКронштейн педали газаКронштейн педали сцепленияКронштейн переднего бампераКронштейн переднего бампера левыйКронштейн переднего бампера правыйКронштейн переднего рычагаКронштейн переднего сайлентблока переднего рычагаКронштейн передней балкиКронштейн передней панелиКронштейн площадки подушкиКронштейн пневморессорыКронштейн подвесного подшипникаКронштейн подножкиКронштейн промежуточного валаКронштейн радиатораКронштейн реактивной тягиКронштейн редуктораКронштейн решетки радиатора левыйКронштейн решетки радиатора правыйКронштейн роликаКронштейн ролика-натяжителя руч. ремняКронштейн ручкиКронштейн седлаКронштейн солнцезащитного козырькаКронштейн термомуфтыКронштейн ТНВДКронштейн топливного фильтраКронштейн троса газаКронштейн троса ручн. тормозаКронштейн троса сцепленияКронштейн тяги КППКронштейн усилителя заднего бампераКронштейн усилителя заднего бампера левыйКронштейн усилителя заднего бампера правыйКронштейн усилителя переднего бампераКронштейн усилителя переднего бампера левыйКронштейн усилителя переднего бампера правыйКронштейн фар левыйКронштейн фар правыйКронштейн фары противотуманной левойКронштейн фары противотуманной правойКронштейн фонаряКронштейн форсунки омывателя фарыКрыло заднее верхняя частьКрыло заднее задняя частьКрыло заднее левоеКрыло заднее левое задняя частьКрыло заднее левое с панельюКрыло заднее передняя частьКрыло заднее правоеКрыло заднее правое задняя частьКрыло заднее универсальноеКрыло переднее задняя частьКрыло переднее левоеКрыло переднее левое верхняя частьКрыло переднее левое задняя частьКрыло переднее левое передняя частьКрыло переднее левое средняя частьКрыло переднее передняя частьКрыло переднее правоеКрыло переднее правое верхняя частьКрыло переднее правое задняя частьКрыло переднее правое передняя частьКрыло переднее правое средняя частьКрыльчаткаКрышаКрышка (дверца) бардачкаКрышка багажникаКрышка багажного отделенияКрышка блока релеКрышка блока управления двигателемКрышка блока цилиндровКрышка воздушного фильтраКрышка головки блока (клапанная)Крышка двигателя передняяКрышка дифференциалаКрышка катализатораКрышка коленвала задняяКрышка коленвала передняяКрышка корпуса зеркалаКрышка корпуса зеркала левогоКрышка корпуса зеркала правогоКрышка КППКрышка лампы подсветки номераКрышка люкаКрышка маслозаборникаКрышка маслозаливной горловиныКрышка масляного насосаКрышка масляного поддонаКрышка масляного фильтраКрышка моторчика стеклоочистителяКрышка опоры переднего амортизатораКрышка отсека клапановКрышка передней консолиКрышка передней ступицыКрышка петли капотаКрышка плиты двигателяКрышка поводка стеклоочистителяКрышка подушки безопасности (в рулевое колесо)Крышка подушки безопасности (в торпедо)Крышка радиатораКрышка распредвалаКрышка распределителя зажиганияКрышка расширительного бачкаКрышка резьбоваяКрышка рукоятки КППКрышка салонного фильтраКрышка ступицыКрышка термостатаКрышка топливного насосаКрышка топливного фильтраКрышка трамблера + бегунокКрышка фарыКрышка фары левойКрышка фары правойКрышка фары противотуманнойКрышка фары противотуманной левойКрышка фары противотуманной правойКрышка форсунки омывателяКрышка шкворняКрюкКрюк буксировочныйКрючок замка багажникаКрючок капотаКрючок открывания двери заднейКрючок открывания двери задней левойКрючок открывания двери задней правойКрючок открывания двери левойКрючок открывания двери переднейКрючок открывания двери передней левойКрючок открывания двери передней правойКрючок открывания двери правойКрючок солнцезащитного козырькаКузовКузовной элементКулак поворотный заднийКулак поворотный задний левыйКулак поворотный задний правыйКулак поворотный переднийКулак поворотный передний левыйКулак поворотный передний правыйКулиса КППКунгЛампаЛампа ксеноноваяЛампа ксеноновая с блоком (к-кт)Лампа-фараЛента крепления бензобакаЛист рессорный коренной (п.п.к.)Лист рессорный подкоренной (п.п.к.)Лист теплоизоляционныйЛокерЛокер задний левыйЛокер задний правыйЛокер передний левыйЛокер передний левый передняя часть (сапожок)Локер передний правыйЛокер передний правый передняя часть (сапожок)Лонжерон задний левыйЛонжерон задний правыйЛонжерон передний левыйЛонжерон передний правыйЛюкЛюк в сборе механическийЛюк в сборе электрическийЛючок бампераЛючок бензобакаЛючок передней панелиМагистраль обраткиМагнитМагнитолаМасленкаМасло для гидросистемыМасло промывочноеМасло трансмиссионноеМаслозаборникМаслозаливная горловинаМаслоотделительМаслоотражательМаховикМембранаМембрана тормозного цилиндраМеханизм выбора передачМеханизм замка двериМеханизм зеркалаМеханизм изменения длины впускного коллектораМеханизм изменения фаз ГРММеханизм подрулевой для SRS (ленточный)Механизм подрулевой для круиз контроля (ленточный)Механизм подъема двери/крышки багажникаМеханизм подъема запасного колесаМеханизм привода люкаМеханизм регулировки ремня безопасностиМеханизм регулировки сиденьяМеханизм рулевого управленияМеханизм ручной подводки колодокМеханизм ручной подводки левыйМеханизм ручной подводки правыйМикрофонМКПП (механическая коробка переключения передач)Модуль подушки безопасностиМодуляторМолдингМолдинг двериМолдинг заднего бампераМолдинг заднего бампера левыйМолдинг заднего бампера правыйМолдинг заднего бампера центральныйМолдинг заднего крыла левогоМолдинг заднего крыла правогоМолдинг заднего стеклаМолдинг задней двери LRМолдинг задней левой двериМолдинг задней правой двериМолдинг капотаМолдинг крыши левыйМолдинг крыши правыйМолдинг лобового стеклаМолдинг переднего бампераМолдинг переднего бампера левыйМолдинг переднего бампера правыйМолдинг переднего бампера центральныйМолдинг переднего левого крылаМолдинг переднего правого крылаМолдинг передней двери (лев=прав)Молдинг передней левой двериМолдинг передней правой двериМолдинг порогаМолдинг фарыМолдинг фары левойМолдинг фары правойМолдинги к-ктМоновпрыскМонтажный к-кт глушителяМонтажный к-кт отопителя автономногоМонтажный к-кт пневмоподушкиМост диодныйМост заднийМост задний (к-кт)Мост переднийМотор раздаточной коробкиМоторчик блокировки заднего мостаМоторчик блокировки межосевого дифференциалаМоторчик блокировки переднего мостаМоторчик вентилятораМоторчик заслонки отопителяМоторчик изменения фаз ГРММоторчик корректора фарыМоторчик люкаМоторчик открывания кузовного стеклаМоторчик отопителяМоторчик подножкиМоторчик привода заслонокМоторчик привода круиз контроляМоторчик привода сдвижной двериМоторчик регулировки жесткости подвескиМоторчик регулировки сиденьяМоторчик стеклоочистителя заднийМоторчик стеклоочистителя переднийМоторчик стеклоочистителя фарыМоторчик стеклоподъемникаМоторчик стояночного тормозаМоторчик шаговый кондиционераМуфта (выхл. система)Муфта (дв.)Муфта (транс.)Муфта (эл.)Муфта балансирная карданного валаМуфта блокировки дифференциалаМуфта включения переднего мостаМуфта компрессора кондиционераМуфта подвесного подшипникаМуфта привода ТНВДМуфта рулевого карданаМуфта рычага выжима сцепленияМуфта эластичная карданн. валаМуфта электромагнитнаяНакладка блока управления стеклоподъемникамиНакладка воздушного фильтраНакладка вставки замка двериНакладка двери багажникаНакладка двери заднейНакладка двери задней левойНакладка двери задней правойНакладка двери передней левойНакладка двери передней правойНакладка двери сдвижнойНакладка декоративнаяНакладка дефлектораНакладка заднего бампераНакладка заднего бампера леваяНакладка заднего бампера под номерНакладка заднего бампера праваяНакладка заднего крыла левогоНакладка заднего крыла правогоНакладка зеркалаНакладка зеркала левогоНакладка зеркала правогоНакладка индикатора переключения передачНакладка крепл. рейлинга задняя леваяНакладка крепл. рейлинга задняя праваяНакладка крепл. рейлинга передняя леваяНакладка крепл. рейлинга передняя праваяНакладка крепл. рейлинга средняя леваяНакладка крышки багажникаНакладка лобового стекла леваяНакладка лобового стекла праваяНакладка на дверьНакладка на капотНакладка на крылоНакладка на лючок бензобакаНакладка на молдингНакладка на порог (наружная)Накладка на решеткуНакладка на решетку леваяНакладка на решетку праваяНакладка на решетку радиатораНакладка педали газаНакладка педали сцепленияНакладка педали тормозаНакладка педали тормоза / сцепленияНакладка переднего бампераНакладка переднего бампера леваяНакладка переднего бампера под номерНакладка переднего бампера праваяНакладка переднего бампера центральнаяНакладка переднего крыла левогоНакладка переднего крыла правогоНакладка порога (внутренняя)Накладка ручки внутреннейНакладка ручки наружнойНакладка ручки с замком левой двериНакладка ручки с замком правой двериНакладка сиденьяНакладка стеклаНакладка стекла заднего левогоНакладка стекла заднего правогоНакладка стекла переднего левогоНакладка стекла переднего правогоНакладка стойкиНакладка ступенькиНакладка угла кабины леваяНакладка угла кабины праваяНакладки на колодкиНакладки на крыло к-ктНакладки на решетку к-ктНакладки противоскрипные к-ктНаконечник главного цилиндра сцепленияНаконечник поперечной тягиНаконечник продольной тягиНаконечник продольной тяги кулисы КППНаконечник резиновыйНаконечник рулевойНаконечник рулевой внутреннийНаконечник рулевой левыйНаконечник рулевой левый внутреннийНаконечник рулевой левый наружныйНаконечник рулевой наружныйНаконечник рулевой правыйНаконечник рулевой правый внутреннийНаконечник рулевой правый наружныйНаконечник свечи зажиганияНаконечник тяги выбора передачНаконечник тяги развалаНаконечник тяги развала наружн.Наконечник тяги уровня полаНаконечники рулевые к-ктНакопитель топливныйНаполнитель заднего бампераНаполнитель переднего бампераНаправляющая бампераНаправляющая втулка сцепленияНаправляющая втулка сцепления металлическаяНаправляющая двери сдвижнойНаправляющая заднего бампераНаправляющая заднего бампера леваяНаправляющая заднего бампера праваяНаправляющая капотаНаправляющая клапана впуск/выпускНаправляющая клапана впускногоНаправляющая клапана выпускногоНаправляющая колодокНаправляющая люкаНаправляющая переднего бампераНаправляющая переднего бампера леваяНаправляющая переднего бампера праваяНаправляющая сиденьяНаправляющая стекла двериНаправляющая стояночного тормозаНаправляющая суппортаНаправляющая суппорта (к-кт)Направляющая шторки багажникаНаправляющая щупаНасадка на глушительНасосНасос (помпа) электрическийНасос (ТНВД) бензиновыйНасос вакуумныйНасос водяной (помпа)Насос водяной (помпа) + к-кт ремня ГРМНасос воздушныйНасос гидравлическийНасос гидравлический активной подвескиНасос гидроусилителяНасос демультипликатораНасос масляныйНасос масляный КППНасос омывателяНасос омывателя фарНасос подкачкиНасос подъема кабиныНасос регулировки подвескиНасос системы AdBlueНасос топливный механическийНасос топливный электрическийНатяжитель ремняНатяжитель цепиНатяжитель цепи (к-кт)НиппельНиппель ресивераНиша запасного колесаОблицовкаОблицовка сиденьяОбойма подвесного подшипникаОбойма подшипникаОбойма штока выбора передачОбтекательОбшивка багажникаОбшивка двери багажникаОбшивка двери задней левойОбшивка двери задней правойОбшивка двери передней левойОбшивка двери передней правойОбшивка двери сдвижнойОбшивка крышки багажникаОбшивка кузова левая (купе)Обшивка кузова правая (купе)Обшивка потолкаОбшивка салонаОбшивка стойкиОбшивки двери к-ктОграничитель двериОграничитель угла поворотаОпора двигателяОпора двигателя внутренняяОпора двигателя задняяОпора двигателя леваяОпора двигателя наружнаяОпора двигателя пер гидравлич.Опора двигателя передняяОпора двигателя праваяОпора заднего амортизатораОпора заднего редуктораОпора заднего сайлентблока балкиОпора задней пружины верхняяОпора интеркулераОпора клапанной крышкиОпора КППОпора КПП задняяОпора КПП леваяОпора КПП передняяОпора КПП праваяОпора кузоваОпора переднего амортизатораОпора переднего амортизатора верхняяОпора переднего амортизатора леваяОпора переднего амортизатора нижняяОпора переднего амортизатора праваяОпора переднего редуктораОпора переднего сайлентблока балкиОпора передней пружины верхняяОпора передней пружины нижняяОпора под домкратОпора рычага КППОпора шаровая верхняя передней подвескиОпора шаровая верхняя подвески задних колесОпора шаровая внутренняяОпора шаровая задней подвескиОпора шаровая левая верхняяОпора шаровая левая нижняяОпора шаровая левая передней подвескиОпора шаровая левая подвески задних колесОпора шаровая наружнаяОпора шаровая нижняя задней подвескиОпора шаровая нижняя передней подвескиОпора шаровая передней подвескиОпора шаровая правая верхняяОпора шаровая правая нижняяОпора шаровая правая передней подвескиОпора шаровая правая подвески задних колесОсушительОсушитель системы кондиционированияОсь балансираОсь коромыселОсь педали сцепленияОтбойникОтбойник заднего амортизатораОтбойник заднего бампераОтбойник задней рессорыОтбойник кабиныОтбойник капотаОтбойник крышки багажникаОтбойник переднего амортизатораОтбойник переднего бампераОтбойник передней рессорыОтбойник передний (кенгурятник)Ответная часть замка багажникаОтветная часть замка двериОтветная часть ремня безопасностиОтопитель в сбореОтопитель дополнительныйОтражатель в бампер задний левыйОтражатель в бампер задний правыйОтражатель в бампер левыйОтражатель в бампер правыйОтражатель заднийОтражатель передний правый у фарыОтражатель фарыОхлаждающий элемент радиатора (соты)ОчистительОчиститель тормозовПалец вилки сцепленияПалец задней рессорыПалец опорныйПалец переднего верхнего рычагаПалец передней рессорыПалец подшипника вилки сцепленияПалец ролика тормозной колодкиПалец сайлентблока задн. стабилизатораПанельПанель боковая задняя леваяПанель боковая задняя праваяПанель боковая средняя леваяПанель боковая средняя праваяПанель в торпедоПанель дефлектора задняя леваяПанель дефлектора задняя праваяПанель заднего бортаПанель задняяПанель передняяПанель приборовПанель управления печкойПарковочный радар/парктроник (к-кт)Патрон габаритного фонаряПатрон лампыПатрон указателя поворотаПатрубокПатрубок воздушного фильтраПатрубок интеркулераПатрубок отопителяПатрубок радиатораПГУПедаль газаПедаль сцепленияПедаль тормозаПенка двери задней левойПенка двери задней правойПенка двери передней левойПенка двери передней правойПепельницаПерегородка салонаПереключательПереключатель люкаПереключатель отопителяПереключатель поворотов подрулевойПереключатель подрулевой в сбореПереключатель подрулевой управления магнитолойПереключатель регулировки зеркалаПереключатель регулировки сиденьяПереключатель света в салонеПереключатель света подрулевойПереключатель света фарПереключатель скоростей подрулевойПереключатель стеклоочистителейПереходник фарыПереходник шланга омывателяПетля двериПетля двери багажникаПетля двери багажника верхняяПетля двери багажника нижняяПетля двери заднейПетля двери задней верхняяПетля двери задней левой верхняяПетля двери задней левой нижняяПетля двери задней нижняяПетля двери задней правой верхняяПетля двери задней правой нижняяПетля двери переднейПетля двери передней левой верхняяПетля двери передней левой нижняяПетля двери передней нижняяПетля двери передней правой верхняяПетля двери передней правой нижняяПетля двери сдвижнойПетля заднего стеклаПетля капотаПетля капота леваяПетля капота праваяПетля крышки багажникаПетля лючка бензобакаПетля решетки радиатораПетля складной крыши леваяПетля складной крыши праваяПетля стеклаПетля угла кабиныПиропатронПиропатрон АКБПланка над фарамиПланка над фарой леваяПланка над фарой праваяПланка натяжения ремня генератораПланка передней консолиПланка под фару леваяПланка под фару праваяПланка под фарыПланка под фонарь леваяПланка под фонарь праваяПланка разводки колодок леваяПланка разводки колодок праваяПланка регулировочная леваяПланка регулировочная праваяПланка стекла двериПланка стеклоочистителяПланка упорная барабанных колодокПластинаПластина маховикаПластина монтажнаяПластина привода ТНВДПластина привода ТНВД (к-кт)Пластины колодокПлата заднего фонаряПлата заднего фонаря левогоПлата заднего фонаря правогоПлата клапанная компрессораПлафон салонныйПлита двигателяПлощадка подушки верхняяПлунжерная параПневморазъем без клапанаПневморазъем с клапаномПоводок стеклоочистителя заднегоПоводок стеклоочистителя переднегоПоводок стеклоочистителя передний левыйПоводок стеклоочистителя передний правыйПоводок стеклоочистителя фарыПовторители поворота к-ктПовторитель в бамперПовторитель в зеркалоПовторитель на крылоПовторитель на крыло белыйПовторитель на крыло желтыйПовторитель на крыло левыйПовторитель на крыло левый белыйПовторитель на крыло левый желтыйПовторитель на крыло правыйПовторитель на крыло правый белыйПовторитель на крыло правый желтыйПовторитель поворота белыйПовторитель поворота желтыйПодвес глушителяПодвес глушителя (к-кт)Подвеска задняя к-ктПодвеска передняя к-ктПодголовник сиденьяПоддон АКПППоддон багажного отделенияПоддон масляный двигателяПоддон МКПППоддон-вставка в кузовПодкрылокПодлокотникПодножкаПодогрев осушителяПодогрев сиденьяПодрамникПодушка (опора эластичная)Подушка безопасности боковая (в сиденье)Подушка безопасности боковая (шторка)Подушка безопасности в дверьПодушка безопасности в рулевое колесоПодушка безопасности левой передней стойкиПодушка безопасности нижняя (для колен)Подушка безопасности пассажирская (в торпедо)Подушка безопасности правой передней стойкиПодушка воздушного фильтраПодушка глушителяПодушка под карбюраторПодушка под моновпрыскПодушка радиатораПодушка сиденьяПодшипник балансирного валаПодшипник ведущего валаПодшипник вилки сцепленияПодшипник выжимнойПодшипник выжимной совмещ. с цилиндром сцепл.Подшипник генератораПодшипник дифференциалаПодшипник задней балкиПодшипник задней балки наружныйПодшипник задней ступицыПодшипник задней ступицы внутреннийПодшипник задней ступицы левыйПодшипник задней ступицы наружныйПодшипник задней ступицы правыйПодшипник коленвала заднийПодшипник компрессора кондиционераПодшипник КПППодшипник кулакаПодшипник маховикаПодшипник натяжителя руч. ремняПодшипник опорныйПодшипник опорный коленвалаПодшипник опоры заднего амортизатораПодшипник опоры переднего амортизатораПодшипник первичного валаПодшипник передней ступицыПодшипник передней ступицы левыйПодшипник передней ступицы наружныйПодшипник передней ступицы правыйПодшипник поворотного кулакаПодшипник поворотного кулака (к-кт)Подшипник подвеснойПодшипник подвесной (к-кт)Подшипник полуосиПодшипник полуоси заднего мостаПодшипник промежуточного валаПодшипник пыльника полуосиПодшипник рулевого механизмаПодшипник рулевой колонкиПодшипник стартера (передний)Подшипник ступицыПодшипник ступицы (к-кт)Подшипник ступицы внутренийПодшипник ступицы наружныйПодшипник термомуфты в сбореПодшипник торсиона кабиныПодшипник хвостовика редуктораПодшипник шкворняПодшипник штока вилки переключения передачПодшипники задней ступицы (к-кт на ось)Подшипники передней ступицы (к-кт на ось)Покрытие напольное (ковролин)Ползун сиденьяПолзун стеклоподъемникаПолуось (привод в сборе)Полуось задняяПолуось задняя леваяПолуось задняя праваяПолуось передняяПолуось передняя леваяПолуось передняя праваяПолуось промежуточная (привод)Полуось промежуточная с вн. ШРУСомПолурессораПорог левыйПорог правыйПорог со стойкой левыйПорог со стойкой правыйПороги декоративныеПоршеньПоршень заднего суппортаПоршень переднего суппортаПоршень с гильзой (к-кт)Поршень с шатуномПоршень суппортаПостель коленвалаПостель распредвалаПостель рокеровПотенциометр дроссельной заслонкиПредохранительПрибор давления маслаПрибор температуры двигателяПрибор уровня топливаПривод вакуумного насосаПривод спидометраПривод стеклоочистителяПривод ТНВДПривод управления сцеплениемПриемная труба глушителяПриемник транспондераПровод высокого напряженияПровод перекиднойПровод стартераПровода высокого напряж. к-ктПроводка (коса)ПрокладкаПрокладка (двигатель)Прокладка (кузов внутри)Прокладка (кузов наружные)Прокладка (п.з.к.)Прокладка (тормозная)Прокладка (трансмиссия)Прокладка VanosПрокладка вакуумного насосаПрокладка внутренняя клапанной крышкиПрокладка воздушного фильтраПрокладка впускного коллектораПрокладка выпускного коллектораПрокладка глушителяПрокладка головки блокаПрокладка датчикаПрокладка задней крышки двигателяПрокладка задней крышки к/валаПрокладка канала охлаждающей жидкостиПрокладка карбюратораПрокладка клапана вентиляции картерных газовПрокладка клапанной крышкиПрокладка компрессораПрокладка корпуса дроссельной заслонкиПрокладка корпуса масляного фильтраПрокладка КПППрокладка крышки масл. горловиныПрокладка крышки трамблёраПрокладка лючкаПрокладка маслозаливной горловиныПрокладка масляного насосаПрокладка масляного поддонаПрокладка масляного радиатораПрокладка масляного фильтраПрокладка передней крышки двигателяПрокладка под пружинуПрокладка поддона АКПППрокладка помпыПрокладка приемной трубы глушителяПрокладка пробки масляного поддонаПрокладка рессоры межлистоваяПрокладка ручки двериПрокладка сапунаПрокладка свечного каналаПрокладка термостатаПрокладка ТНВДПрокладка топливного насосаПрокладка турбины/коллектораПрокладка турбокомпрессора (турбины)Прокладка фильтра АКПППрокладка фланца системы охлажденияПрокладка форсункиПрокладки впускного коллектора к-ктПрокладки кронштейна масляного фильтра к-ктПрокладки масляного радиатора к-ктПроставка под заднюю пружинуПроставка под переднюю пружинуПротивовес (амортизатор динамический)Пружина (рулевое управление)Пружина (тормозная)Пружина (трансмиссия)Пружина вертик. креплен. задних колодокПружина возвратная педали газаПружина возвратная тормозных колодокПружина заднего суппортаПружина задняяПружина задняя леваяПружина задняя праваяПружина кабиныПружина клапанаПружина лючка бензобакаПружина педали сцепленияПружина переднего суппортаПружина передняяПружина передняя леваяПружина передняя праваяПружина ролика-натяжителяПружина стояночного тормозаПружина тормозной камерыПылесосПыльник (п.з.к.)Пыльник внут ШРУСа (к-кт)Пыльник внут/пер. ШРУСа (к-кт)Пыльник внут/пер/лев ШРУСа (к-кт)Пыльник внут/пер/прав ШРУСа (к-кт)Пыльник двигателяПыльник двигателя боковой левыйПыльник двигателя боковой правыйПыльник двигателя нижний левыйПыльник двигателя нижний правыйПыльник двигателя центральныйПыльник задн. ШРУСа (к-кт)Пыльник заднего амортизатораПыльник карданного валаПыльник кулисы КПППыльник нар/пер. ШРУСа (к-кт)Пыльник наруж ШРУСа (к-кт)Пыльник пальца разведения колодокПыльник передн. ШРУСа (к-кт)Пыльник переднего амортизатораПыльник рулевой рейкиПыльник рулевой тяги (к-кт)Пыльник с отбойником к-ктПыльник с отбойником к-кт на 1 задней подвескиПыльник с отбойником к-кт на 1 передней подвескиПыльник стеклоочистителяПыльник суппортаПыльник тормозного барабанаПыльник тормозного дискаПыльник торсионаПыльник троса газаПыльник тяги c г/у (к-кт)Пыльник тяги с г/уПыльник фарыПыльник шаровой опорыПыльник ШРУСаПыльник ШРУСа (к-кт)Пыльник ШРУСа внутр. заднПыльник ШРУСа внутр. перПыльник ШРУСа наружн. заднПыльник ШРУСа наружного перПыльники с отбойниками задней подвески к-ктПыльники с отбойниками передних амортизаторов к-ктПыльники тормозного барабана к-ктР/к арки колесаР/к компрессораР/к кулисы КППР/к муфтыР/К редуктора (Главная пара)Р/к рукоятки рычага КППР/к рулевой колонкиР/к фаркопаРабочий цилиндр подъема кабиныРадар круиз контроляРадиатор (маслоохладитель) АКППРадиатор гидроусилителяРадиатор дополнительный системы охлажденияРадиатор кондиционера (конденсер)Радиатор масляныйРадиатор основнойРадиатор отопителяРадиатор системы EGRРадиатор топливныйРазъемРамаРамкаРамка воздушного фильтраРамка двериРамка для противотуманных фарРамка зеркалаРамка зеркала левогоРамка зеркала правогоРамка лобового стеклаРамка плафона салонногоРамка противотуманной фары левойРамка противотуманной фары правойРамка радиатораРамка решетки в бамперРамка решетки радиатораРамка салонного фильтраРамка указателя поворота леваяРамка указателя поворота праваяРамка фары левойРамка фары правойРамка фонаряРампа (кассета) катушек зажиганияРаспредвалРаспредвал (в сборе)Распредвал впускнойРаспредвал выпускнойРаспределитель зажиганияРаспределитель тормозных силРаспылитель дизельной форсункиРастяжка столбовРасходомер воздуха (массметр)Регулировочный к-кт задних колодок (левый)Регулировочный к-кт задних колодок (правый)Регулировочный к-кт тормозных колодокРегулировочный рычагРегулировочный рычаг левыйРегулировочный рычаг правыйРегулятор вакуумныйРегулятор давленияРегулятор давления компрессораРегулятор давления топливаРегулятор давления тормозной системыРегулятор дроссельной заслонкиРегулятор зеркалаРегулятор отопителя механическийРегулятор прогреваРегулятор холостого ходаРедуктор заднего мостаРедуктор переднего мостаРедуктор рулевойРезинка крепленияРезинка подвеса глушителяРезисторРезистор отопителяРезонаторРезонатор воздушного фильтраРейка рулеваяРейка топливная (рампа)Рейлинг левый (планка на крышу)Рейлинг правый (планка на крышу)Рейлинги к-кт (планки на крышу)РелеРеле втягивающееРеле выносное стартераРеле КППРеле обогрева форсунок лобового стеклаРеле отопителяРеле пневморессорыРеле поворотовРеле света фарРеле свечей накалаРеле стеклоочистителейРеле топливного насосаРеле электробензонасосаРеле-регулятор напряженияРеменьРемень балансирного валаРемень безопасностиРемень безопасности с пиропатрономРемень ГРМРемень ГРМ к-ктРемень клиновыйРемень промежуточного валаРемень ручейковыйРемень ручейковый к-ктРемень ТНВДРеостатРеостат педали газаРесивер воздушныйРессора задняяРессора кабины передняяРессора передняяРессора поперечнаяРешетка в бамперРешетка в бампер леваяРешетка в бампер праваяРешетка в бампер центральнаяРешетка в капотРешетка в юбкуРешетка вентиляционнаяРешетка динамикаРешетка на противотуманную фаруРешетка на фаруРешетка радиатораРешетка радиатора леваяРешетка радиатора праваяРешетка радиатора центральнаяРешетка стеклооч. (планка под лобовое стекло)Розетка фаркопа в комплекте с проводамиРокерРокер впуск.Рокер выпуск.Ролик двери сдвижнойРолик двери сдвижной верхнийРолик двери сдвижной нижнийРолик двери сдвижной среднийРолик дополнительный ремня ГРМРолик дополнительный руч. ремняРолик клинового ремня с кронштейномРолик подшипникаРолик руч.ремня с кронштейномРолик тормозной колодкиРолики ГРМ к-ктРолик-натяжительРолик-натяжитель балансировочного валаРолик-натяжитель клинового ремняРолик-натяжитель ремня ГРМРолик-натяжитель ручейкового ремняРукоятка кулисы КППРулевое колесо без AIR BAGРулевое колесо для AIR BAG (без AIR BAG)Рулевое колесо с AIR BAGРучкаРучка бардачкаРучка внутренняя потолочнаяРучка двери багажника наружнаяРучка двери багажника наружная леваяРучка двери багажника наружная праваяРучка двери внутренняяРучка двери внутренняя леваяРучка двери внутренняя праваяРучка двери задней внутренняяРучка двери задней внутренняя леваяРучка двери задней внутренняя праваяРучка двери задней наружнаяРучка двери задней наружная леваяРучка двери задней наружная праваяРучка двери наружнаяРучка двери наружная леваяРучка двери наружная праваяРучка двери передней внутренняяРучка двери передней внутренняя леваяРучка двери передней внутренняя праваяРучка двери передней наружнаяРучка двери передней наружная леваяРучка двери передней наружная праваяРучка двери сдвижной внутренняяРучка двери сдвижной внутренняя леваяРучка двери сдвижной внутренняя праваяРучка двери сдвижной наружнаяРучка двери сдвижной наружная леваяРучка двери сдвижной наружная праваяРучка открывания багажникаРучка открывания капотаРучка открывания лючка бензобакаРучка передняя/задняяРучка регулировки зеркалаРучка решетки радиатораРучка сиденьяРучка стеклоподъемникаРучка управления оборотами двигателяРычагРычаг выжима обратн. сцепленияРычаг заднийРычаг задний верхнийРычаг задний верхний левыйРычаг задний верхний правыйРычаг задний левыйРычаг задний нижнийРычаг задний нижний левыйРычаг задний нижний левый заднийРычаг задний нижний левый переднийРычаг задний нижний правыйРычаг задний нижний правый заднийРычаг задний нижний правый переднийРычаг задний поперечныйРычаг задний поперечный левыйРычаг задний поперечный правыйРычаг задний правыйРычаг задний продольныйРычаг задний продольный левыйРычаг задний продольный правыйРычаг маятниковыйРычаг передней подвески (к-кт)Рычаг переднийРычаг передний верхнийРычаг передний верхний левыйРычаг передний верхний левый заднийРычаг передний верхний левый переднийРычаг передний верхний правыйРычаг передний верхний правый заднийРычаг передний верхний правый переднийРычаг передний левыйРычаг передний левый заднийРычаг передний левый переднийРычаг передний нижнийРычаг передний нижний заднийРычаг передний нижний левыйРычаг передний нижний левый заднийРычаг передний нижний левый переднийРычаг передний нижний правыйРычаг передний нижний правый заднийРычаг передний нижний правый переднийРычаг передний правыйРычаг передний правый заднийРычаг передний правый переднийРычаг передний средний левыйРычаг переключения передачРычаг стояночного тормозаРычаги задней подвески к-ктРычаги передней подвески к-ктСажевый фильтрСайлентблокСайлентблок V-образной тягиСайлентблок амортизатораСайлентблок балансираСайлентблок балки заднийСайлентблок балки задний левыйСайлентблок балки задний правыйСайлентблок балки переднийСайлентблок верхнего рычагаСайлентблок верхнего рычага заднийСайлентблок верхнего рычага к-ктСайлентблок верхнего рычага переднийСайлентблок дифференциалаСайлентблок заднего амортизатора верхнийСайлентблок заднего амортизатора нижнийСайлентблок заднего верхнего рычагаСайлентблок заднего дифференциалаСайлентблок заднего нижнего рычагаСайлентблок заднего поворотного кулакаСайлентблок заднего попер. рычагаСайлентблок заднего прод. рычага передн.Сайлентблок заднего продольного рычагаСайлентблок заднего рычагаСайлентблок заднего рычага (к-кт)Сайлентблок заднего рычага внутреннийСайлентблок заднего рычага заднийСайлентблок заднего рычага наружныйСайлентблок заднего рычага переднийСайлентблок задней балкиСайлентблок задней балки заднийСайлентблок задней балки левыйСайлентблок задней балки наружныйСайлентблок задней балки переднийСайлентблок задней балки правыйСайлентблок задней поперечной тягиСайлентблок задней реактивной тягиСайлентблок задней рессорыСайлентблок заднийСайлентблок компенс. тяги переднийСайлентблок крепления кабиныСайлентблок кулисы КППСайлентблок левого рычага заднийСайлентблок левого рычага переднийСайлентблок наружного рычага (к-кт)Сайлентблок наружные (к-кт)Сайлентблок нижнего рычагаСайлентблок нижнего рычага заднийСайлентблок нижнего рычага переднийСайлентблок нижнего рычага передний внутреннийСайлентблок нижнего рычага передний наружныйСайлентблок опоры двигателяСайлентблок пер. рычага передний горизонтальныйСайлентблок переднего амортизатора верхнийСайлентблок переднего амортизатора нижнийСайлентблок переднего рычагаСайлентблок переднего рычага (к-кт)Сайлентблок переднего рычага внутреннийСайлентблок переднего рычага заднийСайлентблок переднего рычага задний (к-кт)Сайлентблок переднего рычага задний вертикальныйСайлентблок переднего рычага задний левыйСайлентблок переднего рычага задний правыйСайлентблок переднего рычага наружныйСайлентблок переднего рычага переднийСайлентблок переднего рычага передний (к-кт)Сайлентблок передней балкиСайлентблок передней балки (к-кт)Сайлентблок передней поперечной тягиСайлентблок передней растяжкиСайлентблок передней растяжки (к-кт)Сайлентблок передней реактивной тягиСайлентблок передней рессорыСайлентблок подвески кабиныСайлентблок поперечной тяги внутреннийСайлентблок поперечной тяги наружныйСайлентблок правого рычага заднийСайлентблок правого рычага переднийСайлентблок продольной тяги задний (п.з.к.)Сайлентблок продольной тяги задний (п.п.к.)Сайлентблок продольной тяги передний (п.з.к.)Сайлентблок продольной тяги передний (п.п.к.)Сайлентблок редуктораСайлентблок редуктора заднийСайлентблок рулевой рейкиСайлентблок торсиона переднегоСайлентблок тягиСайлентблоки задн балки задние к-ктСайлентблоки задн балки передние к-ктСайлентблоки задней балки к-ктСайлентблоки задней растяжки к-ктСайлентблоки передней растяжки к-ктСалон в сбореСальник АКППСальник дифференциалаСальник дифференциала левыйСальник дифференциала правыйСальник заднего мостаСальник задней ступицыСальник карданаСальник коленвалаСальник коленвала заднийСальник коленвала переднийСальник масляного насосаСальник маятникового рычагаСальник МКППСальник первичного вала КППСальник переднего мостаСальник передней ступицыСальник полуоси заднего мостаСальник полуоси переднего мостаСальник привода ТНВДСальник промежуточного валаСальник раздаткиСальник распредвала заднийСальник распредвала переднийСальник редуктораСальник рулевого механизмаСальник рулевого редуктораСальник ступицыСальник ступицы подвесной балкиСальник ТНВДСальник трамблераСальник хвостовика КППСальник хвостовика редуктораСальник шестерни привода спидометраСальник штока КППСапунСвеча зажиганияСвеча накаливанияСвечи зажигания к-ктСедло клапанаСекретки колеса к-тСектор сцепленияСелектор КППСепараторСерводвигатель рулевой рейкиСерьга задней рессорыСерьга передней рессорыСигнал звуковойСигнализацияСиденье переднее левоеСиденье переднее левое двойноеСиденье переднее левое одиночноеСиденье переднее правоеСиденье переднее правое двойноеСиденье переднее правое одиночноеСиденье салонноеСиденье салонное двойноеСиденье салонное одиночноеСиденье салонное тройноеСиденья к-ктСирена сигнализации (штатной)Система подогрева топливаСкоба глушителяСкоба крепежная (п.з.к.)Скоба крепежная (п.п.к.)Скоба крепления тормозных колодокСкоба суппорта заднегоСкоба суппорта заднего левогоСкоба суппорта заднего правогоСкоба суппорта переднегоСкоба суппорта переднего левогоСкоба суппорта переднего правогоСкоба трубок ТНВДСоединитель пластиковый универсальныйСоединитель троса стояночногоСоленоидСоленоид КППСошка поворотного кулака леваяСошка поворотного кулака праваяСошка рулевого механизмаСпидометрСпойлерСпойлер (дефлектор) багажникаСпойлер заднего бампераСпойлер кабиныСпойлер нижнийСпойлер переднего бампераСпойлер переднего бампера левыйСпойлер переднего бампера правыйСпойлер стеклоочистителяСтабилизатор заднийСтабилизатор переднийСтакан воздушной подушкиСтакан вставки заднего левого амортизатораСтакан дизельной форсункиСтакан сепаратораСтанина дифференциалаСтартерСтекло боковоеСтекло габаритаСтекло двери багажникаСтекло двери задней левойСтекло двери задней левой (форточка)Стекло двери задней правойСтекло двери задней правой (форточка)Стекло двери переднейСтекло двери передней левойСтекло двери передней левой (форточка)Стекло двери передней правойСтекло двери передней правой (форточка)Стекло двери сдвижнойСтекло заднего фонаряСтекло заднего фонаря левоеСтекло заднего фонаря правоеСтекло заднееСтекло зеркалаСтекло зеркала механическогоСтекло зеркала механического левогоСтекло зеркала механического правогоСтекло зеркала электрическогоСтекло зеркала электрического левогоСтекло зеркала электрического правогоСтекло крышиСтекло кузовное глухое левоеСтекло кузовное глухое правоеСтекло кузовное открывающееся (форточка) левоеСтекло кузовное открывающееся (форточка) правоеСтекло лобовое (ветровое)Стекло люкаСтекло неподвижное левое (пакета)Стекло панели приборовСтекло плафона салонногоСтекло фарыСтекло фары ближнего светаСтекло фары ближнего света левойСтекло фары ближнего света правойСтекло фары дальнего света правойСтекло фары левойСтекло фары правойСтекло фары противотуманнойСтекло фары противотуманной левойСтекло фары противотуманной правойСтекло фонаря подсветки номераСтеклоподъемник механ. заднийСтеклоподъемник механ. задний левыйСтеклоподъемник механ. задний правыйСтеклоподъемник механ. переднийСтеклоподъемник механ. передний левыйСтеклоподъемник механ. передний правыйСтеклоподъемник электр. заднийСтеклоподъемник электр. задний левыйСтеклоподъемник электр. задний правыйСтеклоподъемник электр. переднийСтеклоподъемник электр. передний левыйСтеклоподъемник электр. передний правыйСтойка (стакан) амортизатора переднегоСтойка амортизатора заднего левогоСтойка амортизатора заднего правогоСтойка амортизатора переднего левогоСтойка амортизатора переднего правогоСтойка заднего стабилизатораСтойка заднего стабилизатора леваяСтойка заднего стабилизатора праваяСтойка переднего стабилизатораСтойка переднего стабилизатора леваяСтойка переднего стабилизатора праваяСтойка передней двериСтойки заднего стабилизатора (к-кт)Стопор датчика / заглушкиСтопор лыжиСтопор лючка бензобакаСтопор троса газаСтремянка задней рессорыСтремянка передней рессорыСтупица задняяСтупица коленвалаСтупица передняяСтупица передняя/задняяСтяжная лентаСуппорт тормознойСуппорт тормозной заднийСуппорт тормозной задний левыйСуппорт тормозной задний правыйСуппорт тормозной левыйСуппорт тормозной переднийСуппорт тормозной передний левыйСуппорт тормозной передний правыйСуппорт тормозной правыйСцепное устройство (седло)Сцепное устройство (Фаркоп)ТеплообменникТермоклапанТермокожухТермомуфтаТермосТермостатТермостат карбюратораТНВДТННДТолкатель клапана гидравлическийТолкатель клапана механическийТопливозаборникТорпедоТорсионТорсион багажникаТорсион задний левыйТорсион задний правыйТорсион кабиныТраверса рамы поперечнаяТрапеция рулеваяТрапеция стеклоочистителейТрещотка тормознаяТрипоидТройник (пневматика)Тройник (тормозная)Тройник вентиляции картерных газовТройник омывателя стеколТройник омывателя фарТройник системы охлажденияТройник топливныйТросТрос выбора передачТрос газаТрос замка зажиганияТрос КППТрос круиз контроляТрос люкаТрос лючка бензобакаТрос открывания багажникаТрос открывания двериТрос открывания двери сдвижнойТрос открывания задней двериТрос открывания капотаТрос открывания передней двериТрос открывания передней левой двериТрос открывания передней правой двериТрос отопителяТрос регулировки сиденьяТрос регулятора дроссельной заслонкиТрос ручного газаТрос спидометраТрос стеклоподъемникаТрос стояночного тормозаТрос стояночного тормоза левыйТрос стояночного тормоза переднийТрос стояночного тормоза правыйТрос стояночного тормоза центральныйТрос сцепленияТросик заслонки вентиляции салонаТросик ручн. управл. оборотами двигателяТруба глушителяТруба соединительнаяТрубка вакуумнаяТрубка вентиляционнаяТрубка гидравлическаяТрубка гидроусилителяТрубка заднего амортизатораТрубка картерных газовТрубка кондиционераТрубка маслянаяТрубка масляного радиатораТрубка масляного щупаТрубка меднаяТрубка омывателяТрубка отопителяТрубка охлажд. жидкости металлическаяТрубка радиатораТрубка системы охлажденияТрубка системы охлаждения АКППТрубка системы рециркуляции (EGR)Трубка ТНВДТрубка топливнаяТрубка тормознаяТрубка турбокомпрессора (турбины)Трубка цилиндра сцепленияТрубки рулевой рейки к-ктТрубки системы охлаждения к-ктТрубки ТНВД к-ктТрубопровод топливного бакаТурбокомпрессор (турбина)ТягаТяга АКППТяга акселератораТяга выбора передачТяга датчика клиренсаТяга заднего мостаТяга заднего моста верхняяТяга задняя верхняяТяга задняя верхняя леваяТяга задняя верхняя передняяТяга задняя верхняя праваяТяга задняя нижняяТяга задняя нижняя леваяТяга задняя нижняя праваяТяга задняя поперечнаяТяга задняя поперечная леваяТяга задняя поперечная праваяТяга задняя продольнаяТяга задняя продольная леваяТяга задняя продольная праваяТяга замкаТяга замка багажникаТяга замка капотаТяга корректора клиренсаТяга крана уровня полаТяга кулисы КППТяга от ручки к замкуТяга переднего мостаТяга переднего рычагаТяга передняя продольнаяТяга реактивнаяТяга реактивная V-образнаяТяга регулировки дорожного просвета (п.з.к.)Тяга регулировки дорожного просвета (п.п.к.)Тяга регулировки развалаТяга регулировки развала леваяТяга регулировки развала праваяТяга рулеваяТяга рулевая в сбореТяга рулевая леваяТяга рулевая левая без г/уТяга рулевая левая в сбореТяга рулевая левая с г/уТяга рулевая поперечнаяТяга рулевая праваяТяга рулевая правая без г/уТяга рулевая правая в сбореТяга рулевая продольнаяТяга рулевая средняяТяга с шаровым пальцемТяга стартераТяга стояночного тормозаТяга трапеции стеклоочистителяТяга трапеции стеклоочистителя леваяТяга трапеции стеклоочистителя праваяТяга трапеции стеклоочистителя промежуточнаяТяги трапеции стеклоочистителя к-ктУгол бампера левыйУгол бампера правыйУгол кабины левыйУгол кабины правыйУгол кузова задний левыйУгол кузова задний правыйУзел щеточный стартераУказатель поворотаУказатель поворота белыйУказатель поворота в бампер левыйУказатель поворота в бампер левый белыйУказатель поворота в бампер левый желтыйУказатель поворота в бампер правыйУказатель поворота в бампер правый белыйУказатель поворота в бампер правый желтыйУказатель поворота желтыйУказатель поворота левыйУказатель поворота левый белыйУказатель поворота левый желтыйУказатель поворота левый тонированныйУказатель поворота правыйУказатель поворота правый белыйУказатель поворота правый желтыйУказатель поворота правый тонированныйУплотнители ступицы к-ктУплотнитель (внутри)Уплотнитель багажникаУплотнитель двериУплотнитель заднего стеклаУплотнитель капотаУплотнитель лобового стеклаУплотнитель люкаУплотнитель подшипника полуосиУплотнитель расширителя задней колесной аркиУплотнитель стекла двериУплотнитель фарыУплотнитель форточки левойУплотнитель форточки правойУплотнительная втулка инж. форсункиУпор отбойникаУсилительУсилитель акустической системыУсилитель двериУсилитель заднего бампераУсилитель капотаУсилитель крылаУсилитель крышиУсилитель переднего бампераУсилитель полаУсилитель порогаУсилитель сцепления вакуумныйУсилитель тормозов вакуумныйУсилитель тормозов гидравлическийУсилитель торпедоУспокоительУстановочный к-кт бампераУстановочный к-кт датчика дождяУстановочный к-кт задних колодокУстановочный к-кт колодок ручныхУстановочный к-кт передних колодокУстановочный к-кт троса сцепленияУстройство приводноеФараФара ближнего света леваяФара ближнего света праваяФара дальнего светаФара дальнего света леваяФара дальнего света праваяФара дневного света левая (ходовые огни)Фара дневного света правая (ходовые огни)Фара леваяФара праваяФара противотуманнаяФара противотуманная леваяФара противотуманная праваяФары дневного света (ходовые огни)Фары к-ктФары противотуманные к-ктФиксатор замка двериФиксатор крюка капотаФиксатор подставки капотаФиксатор троса КППФильтр АКППФильтр вентиляции топливного бакаФильтр воздушныйФильтр г/у руляФильтр компрессораФильтр масляныйФильтр МКППФильтр охлаждающей жидкостиФильтр очистки карт. газовФильтр пневматической системыФильтр ретардыФильтр салонаФильтр сепаратораФильтр сетчатыйФильтр топливныйФланецФланец / тройникФланец вент. картер. газовФланец двигателя системы охлажденияФланец дифференциалаФланец заднего редуктораФланец КППФланец ступицыФланец топливного насосаФонари задние к-ктФонарь заднийФонарь задний (стоп сигнал)Фонарь задний в бамперФонарь задний в бампер левыйФонарь задний в бампер правыйФонарь задний внутренний левыйФонарь задний внутренний правыйФонарь задний левыйФонарь задний наружный левыйФонарь задний наружный правыйФонарь задний правыйФонарь задний противотуманныйФонарь задний противотуманный левыйФонарь задний противотуманный правыйФонарь подсветки номераФоркамераФорсунка AdBlueФорсунка дизельная механическаяФорсунка дизельная электрическаяФорсунка инжекторная механическаяФорсунка инжекторная электрическаяФорсунка маслянаяФорсунка моновпрыскаФорсунка омывателя зад стеклаФорсунка омывателя лобового стеклаФорсунка омывателя фарыФорсунка системы EGRХвостовик переднего карданаЦапфа (п.з.к.)Цапфа (п.п.к.)Цапфа леваяЦапфа праваяЦентрифугаЦепь ГРМЦепь ГРМ к-ктЦепь масляного насосаЦепь привода балансирных валовЦепь раздаткиЦепь распредваловЦилиндр горного тормозаЦилиндр контрольныйЦилиндр нагрузки турбокомпрессораЦилиндр омывателя фарыЦилиндр сцепления главныйЦилиндр сцепления рабочийЦилиндр тормознойЦилиндр тормозной главныйЦилиндр тормозной заднийЦилиндр тормозной левыйЦилиндр тормозной правыйШарнир рулевого карданаШарнир трапеции стеклоочистителя лев.Шарнир трапеции стеклоочистителя прав.Шарнир шаровыйШатунШестеренка привода спидометраШестерня (шкив) распредвалаШестерня 5-ой передачиШестерня ГРМ промежуточнаяШестерня коленвалаШестерня компрессораШестерня привода масляного насосаШестерня привода насоса г/уШестерня привода ТНВДШестерня промежуточного валаШестерня цепи ГРМШинаШины к-ктШкивШкив водяного насоса (помпы)Шкив генератораШкив коленвалаШкив кондиционераШкив насоса гидроусилителяШкив ремня воздушной помпыШкив термомуфтыШкив ТНВДШлангШланг вакуумного усилителя тормозаШланг вентиляции картер. газовШланг воздушныйШланг высокого давленияШланг гидр. привода сцепленияШланг гидроусилителяШланг главного цилиндра сцепленияШланг компрессораШланг кондиционераШланг КППШланг низкого давленияШланг обраткиШланг омывателяШланг отопителяШланг охлаждения генератораШланг перекиднойШланг подачи маслаШланг рабочего цилиндра сцепленияШланг системы охлажденияШланг смазки выжимного подшипникаШланг топливныйШланг тормознойШланг тормозной заднийШланг тормозной задний левыйШланг тормозной задний правыйШланг тормозной переднийШланг тормозной передний левыйШланг тормозной передний правыйШланг турбокомпрессора (турбины)ШлепанцыШпилька колесаШплинтШРУСШРУС внутренний заднийШРУС внутренний переднийШРУС карданного валаШРУС наружный заднийШРУС наружный переднийШРУС наружный с полуосьюШРУС наружный/внутренний заднийШтанга крепления трапеции стеклоочистителейШтанга толкателяШтифт накалаШток выжима сцепленияШток раб. цил. подвесного мостаШторка багажникаШторка солнцезащитнаяШтуцер подкачки колесаШтуцер прокачки тормозовШтуцер тормозной трубкиШумоизоляция капотаЩетка стеклоочистителяЩеткиЩетки стеклоочистителя (к-кт)Щетки стеклоочистителя фарЩит опорный заднийЩит опорный задний левыйЩит опорный задний правыйЩит опорный переднийЩит опорный передний левыйЩит опорный передний правыйЩиток бардачкаЩиток фарыЩиток фонаряЩуп масляныйЩуп масляный в АКППЭжекционный насос вакуумныйЭкран тепловойЭлемент крыла левыйЭлемент крыла правыйЭлемент нагревательныйЭлемент передней панелиЭмблемаЭмблема на крышку багажникаЭнергоаккумуляторЮбка задняяЮбка передняяЯщик передней консоли

Автомобиль

Марка AcuraAlfa RomeoAston MartinAudiBentleyBMWBrillianceBYDCadillacChanganCheryChevroletChryslerCitroenDaewooDaihatsuDatsunDodgeDongfengFAWFiatFordFord AmericaGAZGeelyGenesisGMGreat WallHafeiHavalHondaHummerHyundaiInfinitiIran KhodroIsuzuIvecoJaguarJeepKiaLamborghiniLanciaLand RoverLDVLexusLifanLuxGenMaseratiMaybachMazdaMercedes BenzMiniMitsubishiNissanOpelPeugeotPiaggioPorscheRavonRenaultRolls-RoyceRoverSAABScionSeatSkodaSmartSsang YongSubaruSuzukiTAGAZTeslaToyotaUAZVAZVolvoVWZAZZotye

Модель

Поколение

Узнайте цену на эту работу у оператора

Свяжитесь с нами для уточнения дополнительных параметров

Напишите в мессенджеры

Или закажите обратный звонок

Заказать звонок

Статистика Euroauto

Стоимость данной детали

Замена данной детали

  • На новые — 14 279

×

Заявка на запись в СТО

Закрыть Записаться

×

Заявка на запись в СТО

Спасибо за заявку на запись!

В ближайшее время с вами
свяжется администратор
для согласования условий.

Закрыть

×

Заявка на запись в СТО

× Закрыть СТО Euroauto на карте

Закрыть

Луж и разводов появляются под автомобилем. Чери Амулет

При обнаружении признаков утечки масла через сальники коленчатого вала сначала проверьте, не забита ли система вентиляции картера и не пережаты ли шланги системы вентиляции картера, при наличии неисправностей устраните их. Если масло все еще течет, замените сальники.

При утечке масла с кромки коленвала необходимо заменить сальник переднего коленвала.В этом случае масло разбрызгивается вращающимся шкивом коленчатого вала, тем самым смазывая всю переднюю часть двигателя и ремень ГРМ.

Вам понадобятся: все инструменты, необходимые для снятия приводного ремня ГРМ (см. «Замена ремня ГРМ и его натяжного ролика»), отвертка, молоток.

Для замены переднего сальника коленчатого вала выполните следующие действия.

1. Отсоедините шланг от клеммы минус АКБ.

2.Установите поршень первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия (см. «Установка поршня первого цилиндра в положение ВМТ такта сжатия»).

3. Снимите ремень ГРМ (см. «Замена ремня ГРМ и его натяжного ролика»).

5. ... и распорное кольцо.

6. С помощью отвертки снимите сальник с седла масляного насоса.

7. Перед установкой нового набивки проверьте рабочую кромку нового набивки. Он должен быть ровным, без разрывов, вмятин и изгибов резины.Пружина сальника должна быть исправной и не растянутой. Смажьте переднюю кромку моторным маслом.

8. Установите сальник внутрь седла, осторожно поместите выступ на коленчатый вал (например, деревянной палкой) и прижмите его до упора с помощью соответствующего штифта.

9. Установите все снятые детали и узлы в порядке, обратном снятию.

10. Отрегулируйте натяжение приводных ремней генератора и компрессора кондиционера (см. «Проверка натяжения ремня привода генератора и компрессора кондиционера») и насоса рулевого управления с гидроусилителем (см. «Проверка и регулировка натяжения»). ремня привода гидроусилителя рулевого насоса »).

Утечки сальника могут привести к дискам сцепления. первичный вал редукторов также задний сальник коленвала.

Запах моторного и трансмиссионного масла различается, поэтому с некоторой сноровкой можно определить по запаху, какие сальники повреждены.

Полезный совет
Есть еще один способ определить сорт масла. Налейте масло в тонкий слой налитой в сосуд воды (можно в лужу). Трансмиссионное масло растечется по всей поверхности воды в виде радужной пленки, а моторное масло останется в виде капли, похожей на зерно чечевицы.

Для замены заднего сальника выполните следующие действия.

1. Снимите передачу (см. «Снятие и установка передачи»).

2. Снимите сцепление (см. «Снятие и установка сцепления»).

3. Снимите маховик (см. «Снятие, устранение неисправностей и установка маховика»).

4. Проверить сальник: если он потерял герметичность, внизу будет течь масла.

5.Снимите масляный поддон двигателя (см. «Замена прокладки масляного поддона»).

Примечание
Оригинальный задний сальник коленвала заменен ручкой.

7. ... и снимите ручку в сборе с задним сальником.

8. Установите снятые узлы в порядке, обратном снятию.

Примечание
Сальник вторичного рынка не имеет ручки, и при определенных навыках сальник можно заменить, не снимая ручку с автомобиля.
С помощью отвертки подденьте сальник с держателя. Перед установкой смажьте кромку сальника моторным маслом.
Установите сальник в седло, осторожно наденьте кромку на коленчатый вал (например, деревянной палкой) и прижмите ее до упора с помощью соответствующего штифта.

Не указано

При обнаружении признаков утечки масла через сальники коленчатого вала сначала проверьте, что система вентиляции картера не засорена, а шланги системы вентиляции картера не пережаты, при наличии неисправностей устраните их.Если масло все еще течет, замените сальники.

Когда необходимо заменить сальник переднего коленчатого вала, масло вытекает из края коленчатого вала. В этом случае масло разбрызгивается вращающимся шкивом коленчатого вала, тем самым смазывая всю переднюю часть двигателя и ремень ГРМ.

Вам понадобятся: Все инструменты для снятия привода ГРМ, отвертка, молоток.

Для замены переднего сальника коленчатого вала выполните следующие действия.

1. Отсоедините кабель от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.

2. Установите поршень первого цилиндра в положение ВМТ на такте сжатия.

3. Снимите ремень ГРМ.

4. Снимите зубчатый шкив коленчатого вала ...

5. ... и распорное кольцо.

6. С помощью отвертки снимите сальник с гнезда масляного насоса.

7. Перед установкой нового набивки проверьте рабочую кромку нового набивки. Он должен быть ровным, без разрывов, вмятин и изгибов резины.Пружина сальника должна быть исправной и не растянутой. Смажьте губу моторным маслом.

8. Установите сальник в гнездо, осторожно наденьте кромку на коленчатый вал (например, деревянной палкой) и прижмите ее до упора с помощью соответствующего штифта.

9. Установите все снятые детали и узлы в порядке, обратном снятию.

10. Отрегулируйте натяжение приводных ремней генератора и компрессора кондиционера, а также насоса гидроусилителя рулевого управления.

Масло для дисков сцепления может быть негерметичностью сальника первичного вала коробки передач или заднего сальника коленчатого вала.

Моторные и трансмиссионные масла имеют разный запах, поэтому с некоторой сноровкой можно определить по запаху, какие сальники повреждены.

Полезный совет : Есть еще один способ определить тип масла. Налейте масло в тонкий слой налитой в сосуд воды (можно в лужу).Трансмиссионное масло растечется по всей поверхности воды в виде радужной пленки, а моторное масло останется в виде капли, похожей на зерно чечевицы.

Для замены заднего сальника выполните следующие действия.

1. Снимите шестерню.

2. Снимите сцепление.

3. Снимите маховик.

4. Проверьте сальник: если он потерял уплотнение, то внизу будет течь масла.

5.Снимите масляный поддон двигателя.

Примечание : Оригинальный задний сальник коленвала был заменен фиксатором.

6. Отверните четыре крепежных винта ...

7. ... и снимите ручку в сборе с задним сальником.

8. Установите снятые узлы в порядке, обратном снятию.

Примечание : Сальник вторичного рынка не имеет ручки, и при определенных навыках сальник можно заменить, не снимая ручку с автомобиля.

С помощью отвертки подденьте сальник с держателя. Перед установкой смажьте кромку сальника моторным маслом.

Установите сальник в седло, осторожно наденьте кромку на коленчатый вал (например, деревянной палкой) и прижмите ее до упора с помощью соответствующего штифта.

Главный принцип услуги - создание условий для поставки только качественных комплектующих. Наши менеджеры работают с проверенными заводами-поставщиками, которые производят продукцию в соответствии со всеми утвержденными техническими стандартами.

Мы спокойно стараемся создать комфорт каждой покупки и рекомендуем учитывать, что все детали изготавливаются индивидуально для конкретных моделей автомобилей ... Перед оформлением заказа убедитесь и проконсультируйтесь с нашими специалистами, подходит ли заказанный товар. подходит, включая техническую составляющую вашего автомобиля.

Замена продукта

В продуктах диагностируется дефект перед отгрузкой компонентов из службы поддержки клиентов. В ситуации, когда в течение срока, указанного в Гражданском кодексе, вы столкнетесь с проблемой, а технический дефект возник по вине производителя, товар может быть отправлен обратно по гарантии и заменен на аналогичный.

Гарантийный срок

1) Оригинальные комплектующие и аксессуары - 6 месяцев
2) Аналоги оригинальных комплектующих - 14 дней
3) Новое оборудование. Турбокомпрессор - 12 месяцев
4) Восстановленное оборудование. Турбокомпрессор - 6 месяцев
5) Восстановленное оборудование. Стартеры, генераторы - 9 месяцев
6) Б / у запчасти - 10 дней

Что важно для возврата?

1) Подготовить документацию. Весь перечень утвержден ГК РФ
2) Сообщить сервисному мастеру и согласовать условия замены

При обнаружении признаков утечки масла через сальники коленчатого вала сначала проверьте, что система вентиляции картера не засорена, а шланги системы вентиляции картера не пережаты, при наличии неисправностей устраните их.Если масло все еще течет, замените сальники.

Когда необходимо заменить сальник переднего коленчатого вала, масло вытекает из края коленчатого вала. В этом случае масло разбрызгивается вращающимся шкивом коленчатого вала, тем самым смазывая всю переднюю часть двигателя и ремень ГРМ.

Вам понадобятся: Все инструменты, необходимые для снятия привода ГРМ (см.), Отвертка, молоток.

Выполните следующие действия, чтобы заменить передний сальник коленчатого вала.

1. Отсоедините кабель от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.

2. Установите поршень 1-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия (см. «Установка поршня 1-го цилиндра в положение ВМТ такта сжатия»).

3. Снимите ремень ГРМ (см. «Замена ремня ГРМ и его натяжного ролика»).

6. С помощью отвертки снимите сальник с гнезда масляного насоса.

7. Перед установкой нового набивки проверьте рабочую кромку нового набивки.Он должен быть ровным, без разрывов, вмятин и изгибов резины. Пружина сальника должна быть исправной и не растянутой. Смажьте губу моторным маслом.

8. Установите сальник в гнездо, осторожно наденьте кромку на коленчатый вал (например, деревянной палкой) и прижмите ее до упора с помощью соответствующего штифта.

9. Установите все снятые детали и узлы в порядке, обратном снятию.

10. Отрегулируйте натяжение приводных ремней генератора и компрессора кондиционера (см. «Проверка натяжения ремня привода генератора и компрессора кондиционера») и насоса рулевого управления с гидроусилителем (см. «Проверка и регулировка усилителя рулевого управления. Ремень привода насоса рулевого управления »).

Масло для дисков сцепления может быть негерметичностью сальника первичного вала коробки передач или заднего сальника коленчатого вала.

Моторные и трансмиссионные масла имеют разный запах, поэтому с некоторой сноровкой можно определить по запаху, какие сальники повреждены.

Для замены заднего сальника выполните следующие действия.

1. Снимите передачу (см. «Снятие и установка передачи»).

4. Проверьте сальник: если он потерял уплотнение, то внизу будет течь масла.

5. Снимите масляный поддон двигателя (см. «Замена прокладки масляного поддона»).

6. Снимите четыре крепежных болта ...

.

как правильно отремонтировать коробку передач

Для обеспечения оптимальной работы двигателя при движении автомобиля ВАЗ в различных условиях применяется коробка передач. Устройство изменяет крутящий момент, передаваемый от двигателя на ведущие колеса автомобиля при трогании с места и разгоне.
Коробка передач позволяет автомобилю двигаться задним ходом, отключает ведущие колеса и двигатель на длительное время, что необходимо, когда двигатель стоит на стоянке и работает на холостом ходу во время движения.
На автомобилях ВАЗ применяются ступенчатые механические коробки передач с цилиндрическими шестернями, с четырьмя или пятью передачами, кроме передачи заднего хода.

Переключение передач осуществляется переключением шестерен агрегата. Они попеременно входят в зацепление с остальными шестернями или блокируются на валу синхронизаторами, уравнивающими скорость участвующих в работе колес, а одно из них блокируется ведомым валом.
Надежность устройства обеспечивается своевременным ремонтом коробки передач ВАЗ 2114
Причины, по которым определяется наличие неисправностей в узле:

  • Нагревательные элементы.
  • Повышенный шум при работающем двигателе.
  • Нет переключения передач.
  • Шаттл «выбивается» на ходу.

Какие бывают поломки КП авто ВАЗ и методы их устранения?

Для АКПП ВАЗ 2114 ремонт требуется в случаях, указанных в таблице.
Вот несколько способов их устранения:

утечки. заменены потеряна переключает
Шум в панели управления
Причина неисправности Как они устраняются?
Подшипник начал шуметь Неисправные замены подшипников
Изношенные зубья шестерни и синхронизаторы Изношенные детали заменены
Низкий уровень масла в коробке передач Масло залито.Устранены причины
Произошло осевое перемещение валов Неподвижные компоненты подшипников или подшипники
Коробки передач не включаются четко или самопроизвольно
Шарики или седла штанги изношены, гибкость стопорных пружин Установлены новые детали на
Изношены стопорные кольца синхронизатора Замена стопорных колец
Пружины синхронизатора сломаны Установлены новые пружины
Зубья муфты синхронизатора или обод с зубьями самого синхронизатора изношены Сцепление или шестерня
Утечки масла
Изношены сальники вала - первичные и вторичные Установлены новые сальники
Ослабление крепления крышек картера коробки передач, повреждение уплотнений Затяжка гаек или замена прокладок
Крепление картера сцепления и коробки передач ослаблено Гайки затянуты

Как снять коробку передач с автомобиля ВАЗ

На автомобиле ВАЗ 2105 ремонт коробки передач начинается со снятия устройства с автомобиля.
Для этого:

  • Автомобиль стоит на смотровой яме.
  • Капот защищен от случайного закрывания.
  • Отсоединены: АКБ, датчик ВМТ, реле тягового стартера.
  • Отсоединена масса от картера.
  • Картер сцепления и датчик ВМТ отсоединены друг от друга.
  • Спидометр отключен (см.).
  • Вилка выключения сцепления выключена.
  • Подъемный кронштейн к штифту крепления выпускного коллектора двигателя установлен.
  • Двигатель подвешен на подъемнике.
  • Крышка, установленная под картером сцепления, и крыло двигателя снимаются.
  • Сливается масло из коробки передач.
  • Фонарь заднего хода выключен.
  • Отсоединяется от штока переключения передач, его тяги.
  • Коробка передач и двигатель разъединены.
  • Поворотные полуоси на поворотном кулаке отсоединены от крепления.
  • Шаровые опоры на рычагах управления отсоединены от поворотных кулаков.
  • Вал привода колес убран вбок.

Примечание: Чтобы облегчить разделение валов-шестерен и привода колеса, снимите привод колеса вместе с коробкой передач, а затем прижмите шарнир к столешнице.

  • Коробка передач снимается со шпилек, снимается подвеска, которая находится в выступах стрингеров на корпусе машины.
  • Стартер вытащен.
  • Вал коробки передач и ведомый вал отделены друг от друга.
  • Коробка передач снята.

Совет: при ремонте КПП ВАЗ 2115 осторожно обращайтесь с лепестками, которые находятся на пружине сжатия. На них нельзя упираться первичным валом, чтобы не повредить детали.

Как разобрать КП ВАЗ 2112

Ремонт коробки передач ВАЗ 21213 начинается после очистки агрегата от грязи и тщательной промывки снаружи.
Дополнительно инструкция по обслуживанию и ремонту КПП предлагает:

  • Установите редуктор в вертикальное положение.
  • Откручены гайки крепления задней крышки агрегата.
  • Отсоединен кронштейн троса сцепления.
  • Дверь багажника отделена от картера коробки передач. Для этого понадобится резиновый молоток.
  • Прокладка снята.

Совет: лучше аккуратно снимать пломбу. Если после проверки дефект не обнаружен, деталь можно установить на место.

  • Третья, возможно, четвертая передача в машине.
  • Болт крепления вилки 5-й передачи откручивается и затем выкручивается. Втулка синхронизатора с вилкой перемещается вниз, так что шлицы втулки и шестерни совпадают.
  • Убедитесь, что валы не вращаются.
  • Откручены гайки на обоих валах КПП.
  • Синхронизатор пятой передачи подтачивается отверткой и вынимается из КПП вместе с вилкой.
  • Вилка вытащена из сцепления.

Примечание: Снимите синхронизатор осторожно, чтобы муфта не упала со ступицы.Это может привести к потере подпружиненных шариков.

  • Снято с синхронизатора блокировки 5 передачи, кольцо.
  • Ведомая шестерня 5-й передачи поднимается отверткой и снимается с выходного вала.
  • Упорная шайба снимается с игольчатого подшипника.
  • Игольчатый подшипник снят.
  • На первичном валу снята пятая передача.
  • Его освобождают от крепления, а затем снимают опорную пластину.
  • Снятие упорной шайбы и втулки игольчатого подшипника с выходного вала 5-й передачи.
  • Стопорные кольца снимаются с подшипников вала.
  • Колпачок закручен.
  • Удерживающая пружина и шарики осторожно извлекаются.
  • Освободить крепления и снять заднюю подушку двигателя.
  • Отвинчена задняя крышка. Удерживающий шарик и пружина вытягиваются из коробки передач, которую необходимо сначала наклонить.
  • Насадка на картер сцепления снята с картера коробки передач.
  • С помощью большой отвертки отделите картер сцепления i.

Примечание: отвертку необходимо вставить в специальные пазы, а затем перемещать, чтобы разъединить узлы. Это позволит прокладке вырваться без повреждений.

  • Картер коробки передач снят.
  • Вилка освобождается от крепления, с помощью которого переключаются первые две передачи, ручка поднимается и затем одновременно с вилкой вынимается из агрегата.
  • Вилка четвертой и третьей передачи снята с крепления.
  • Головка шатуна отсоединяется, вилка и тяга снимаются одновременно.
  • Шпиндельная головка пятой передачи снимается с рычага, вращается и вынимается.
  • Стопорное кольцо вытащено.
  • Вилка и задний мост сняты.

  • Снятие первичного и вторичного валов. В этом случае их нужно немного сдвинуть.

  • Дифференциал и ведомая шестерня главного привода вытаскиваются.
  • Крепление снято, и узел переключения передач снят.
  • Прокладка снята.
  • Передний подшипник выдавлен вторичным валом из картера сцепления как видно на фото.

Примечание: При замене подшипника первичного вала необходимо заменить сальник.

  • Магнит вытягивается из картера сцепления.
  • После ослабления креплений корпус привода спидометра снимается с шестерни, приводимой в действие коробкой передач.
  • При необходимости заменить резиновое уплотнительное кольцо.
  • Ведомая шестерня вместе с валом и уплотнительным кольцом снимается с корпуса привода спидометра.
  • Выключатель фонарей заднего хода откручивается от картера КПП.
  • Защитный кожух перемещен с фланца на редуктор. Деталь предназначена для защиты тяги переключения передач и фланца шарнира.
  • Петля снята с рычага переключения передач.
  • Защитная крышка снята.
  • Снимается крепление рычага и тяги, которую затем вынимают из картера сцепления.
  • Сальник заменяется при обнаружении следов протечки масла на картере сцепления.

Как проверить и составить дефектную ведомость по КП?

На автомобиле ВАЗ 2115 ремонт коробки передач производится после составления акта о неисправности.
Для этого:

  • Тщательно осмотрите заднюю крышку и картеры сцепления коробки передач.Детали не должны иметь сколов и трещин.
    На сопрягаемых поверхностях не было опасностей, вмятин и порезов. Мелкие повреждения удаляются наждачной бумагой.
    В случае серьезных дефектов детали подлежат замене.
  • Седла обоих картеров проверены на наличие подшипников. На них не должно быть следов износа.
  • Рычаги переключения передач проверены. Их замена необходима при наличии заусенцев, отработки мест крепления хомутов, наличия кривизны.
  • Сильно изношенные вилки переключения передач необходимо заменить.
  • Изношены подшипники (см.), Сальники подлежат замене.
  • На магните не должно быть частиц износа. Недопустимы трещины, ослабление магнитных свойств.
  • На уплотнительных поверхностях картера сцепления, коробки передач и задней крышки не должно быть старого герметика.

Как собрать коробку передач

После ремонта коробки передач на автомобиле ВАЗ 2112 ее можно собирать.Сборка комплекта
возвращается к разборке комплекта с некоторыми рекомендациями:

  • Зубья шестерни должны находиться в зацеплении перед установкой вторичного и главного валов в картер.
  • Вилки устанавливаются на тяги переключения передач в следующей последовательности:
  1. на первой штанге установлена ​​вилка пятой передачи;
  2. на второй тяге вилки третьей и четвертой передачи;
  3. На третьем месте
  4. находится вилка первой и второй передач.

Совет: На автомобиле ВАЗ 21213 ремонт коробки передач осуществляется с обильным смазыванием всех трущихся деталей трансмиссионным маслом.

  • Магнит на месте.
  • Герметик нанесен на плоскость по всей окружности картера сцепления КПП. Также он используется при установке задней крышки.

Если установлена ​​новая коробка передач ВАЗ 2115, ее необходимо отремонтировать при обнаружении заводских дефектов.
Как отремонтировать коробку передач ВАЗ 2105 можно посмотреть на видео. Аналогичную конструкцию имеет и коробка передач ВАЗ 2101. Ее ремонт проводится по такому же принципу.

.

Какое масло нужно заливать в МКПП? Как проверить масло в МКПП и АКПП? Как проверить вязкость масла в коробке?

Необходимо проверять уровень масла в коробке передач через каждые 15000 км пробега, а также наличие течи масла на воронке коробки передач.

Работаем на эстакаде или смотровой канаве.

Уровень масла проверяется через смотровое (заливное) отверстие, которое находится перед картером коробки передач.

Очистите корпус редуктора вокруг смотрового отверстия тряпкой.

Ослабьте затяжку пробки заливного отверстия с помощью гаечного ключа или головки на 17 дюймов.

Наконец, отвинтите колпачок вручную.

Под заглушкой монтируется металлическая уплотнительная шайба.

Замените поврежденную шайбу на новую.

Уровень масла в коробке передач должен быть у нижнего края заливного отверстия, что можно проверить пальцем.

При необходимости...

... с помощью шприца для заливки трансмиссионного масла залейте трансмиссионное масло до нижнего края отверстия (масло будет вытекать из отверстия).

Когда вытечет лишнее масло, удалите протечку тряпкой.

Заверните заглушку с моментом 30-42 Н ∙ м.

Масло в коробке передач необходимо менять каждые 90 тысяч километров.

Перед заменой масла прогрейте его, проехав на автомобиле не менее 10 км. Лучше запланировать замену масла после долгой поездки.

Очищаем корпус КПП вокруг сливного и заливного отверстий.

Емкость объемом не менее 2,5 л заменяется под сливное отверстие.

Ослабьте затяжку сливной пробки с помощью плоского гаечного ключа или головки на 24 дюйма.

... и, наконец, отвинтите пробку вручную.

Сливаем масло в емкость.

Стык между заглушкой и картером коробки передач уплотнен металлической шайбой.

При необходимости заменить уплотнительную шайбу сливной пробки на новую.Очищаем пробковый магнит и заворачиваем пробку с крутящим моментом 35-45 Н ∙ м. Ключом 17 откручиваем крышку заливной горловины. Заполните редуктор шприцем до необходимого уровня и заверните пробку (см. Выше).

Читайте также:

  • Масло трансмиссионное: где купить расходник на КПП? Сегодня существует огромное количество расходных материалов ...
  • Ремонт МКПП в Перми: профессиональная помощь в сложном вопросе. Коробка передач сложная ...
  • Сегодня автомобильный рынок насыщен множеством разновидностей моторных масел от разных производителей, которые также различаются по качеству и характеристикам...
  • Вам нужен ремонт информационных материалов в Санкт-Петербурге? Тогда вы однозначно попали сюда: http://meluk.ru. Вот где качественный ремонт этой ...
  • Как быстро и комфортно добраться до аэропорта Внуково на такси? Аэропорт Внуково расположен к юго-западу от столицы ...

Вопрос:
В инструкции указано, что каждые 30 тыс. км. проверьте уровень масла в коробке передач и при необходимости долейте. Как определить, нужно ли пополнение? И куда заливать.Коробка - 5 ст. шерсть.
Автор: Vectra CD 16 марта 1998 г. в 10:18:15

Ответы:
Для проверки уровня масла в коробке сделайте щуп с помощью Г-образной проволоки. Его короткую ножку (длина должна быть 20-25 мм) вставляете в маслозаливное отверстие (она где-то сбоку от коробки, конечно машину нужно поднять и смотреть снизу), открутив с нее заглушку, затем вытащите щуп и посмотрите.Если автомобиль выпускается через 90 г, то через это отверстие следует заливать масло, если до 90 г - уровень должен быть на 15 мм ниже отверстия. Прежде чем делать какие-либо выводы, убедитесь, что вы припарковали машину аккуратно и без искажений.
Добавил: Ал, 16 марта 1998 г., 13:32:38

Наконец-то зашли в коробку конечно не до конца, но пальцем сказали, что масло надо долить. Отсюда вопрос, не пальцем ли достали, а палкой?
И самое главное - что туда заливать? Звонил на Донскую (она в Москве) мол 300р.за литр, в натуральном выражении, но я не знаю, что там было. Автомобиль из Литвы. Вы можете смешивать масло? Обязательно ли это та же заливка, что была? А если есть сливная пробка, то я ее не нашла. Автомобиль Вектра ц20не кор. Спасибо, Юрий.
Автор: parphen 14 февраля 2000 г., 18:18:41

Ну нет сливного отверстия ... Не доставил. По инструкции масло доливается только в коробку. Если машине до 89 лет - это 15 мм. ниже выемки заливного винта (тогда можно палкой, а лучше проволокой, загибая ее на букву Ge), если позже, то точно под выемку.
Лучше пополнить самостоятельно. Но если то, что соответствует рекомендациям Opel, смело смешивайте. Спросите Кутая о его родственниках, он раздает в очках. Грррр ;-)).
Дмитрий.

1. Утечка масла из сальников
лечится заменой соответствующего сальника.

Сальник привода
Это сальники внутренних ШРУСов - слейте масло, снимите соответствующий привод с КПП (способ рассматривать не буду), вытащите старый, поставьте новый.Перед установкой привода на место замените стопорное кольцо на внутреннем ШРУСе, чтобы избежать отсоединения привода от коробки передач при прохождении поворотов во время движения.

Сальник переключателя передач
Отсоедините коромысло селектора (трубка под ним, идущая от рычага переключения передач), ослабив зажим и сняв его с шарнира селектора, потяните крышку коромысла в сторону бензобака, открутите конус S10 винт (не теряется, замена на штатный не допускается), выбить ручку сальника (из него выступает селектор) из КПП.После замены сальника протрите отверстие и саму ручку от масла и грязи, смажьте герметиком и наденьте обратно, слегка постукивая молотком. Пытаться поставить в него 2 сальника бесполезно, внутренняя часть ручки находится на конусе, а 2-й сальник там просто не держится.

Сальник первичного вала коробки передач (самый гнусный сальник, необходимость в замене обычно возникает на морозе и сильном дожде)
Снимаем коробку передач, вынимаем подшипник из зацепления, откручиваем 3 винта S10 направляющего выжимного подшипника и снимаем фиксатор. сальник подручными средствами.Запрессуйте новую на глубину не более 3,5 мм от плоскости, используя специальный направляющий штифт или подходящую трубу (наиболее подходящую для внешнего диаметра сальника). Это может не сработать с первого раза, купите сразу несколько уплотнений.

Утечка масла из стыка картера сцепления и картера коробки передач
можно попробовать исправить затяжкой гаек плоскости контакта картеров, если нет, то только открыв коробку передач и нанеся герметик по ходу самолет.Необходимо установить прокладку или заново отрегулировать натяжение подшипников дифференциала (для продвинутых мальчиков).

до 90 068

2. Шестерни «выбивные»

Этому есть несколько причин:
a) Повреждение (трещины) или ослабление резиновых подшипников двигателя, что приводит к сильному скоплению силового агрегата во время движения, разгрузки и подачи газа. Опоры можно со 100% уверенностью проверить, только отключив их от источника питания и сняв... Трещины и надрывы - заменять в сборе. Ремонт возможен только с применением спецтехники. Молоток, лом и мать им не принадлежат. Второй метод диагностики, который также дает почти 100% результат, - это если после резкого сброса выпадают «парные» шестерни (1 + 2,3 + 4,5 + 6) и затем резко нажимается газ (1 + 2,3 + 4,5 + 6), то в креплениях виноват и один из двигателей. Чаще всего задний, прикрученный к коробке передач.
б) износ зубьев шестерен и муфт синхронизатора.Причины возникновения - неправильная регулировка троса сцепления, педали сцепления при переключении передач. Диагностика износа зуба проводится тогда, когда опять же, если при резком падении с последующим резким давлением газа одна из шестерен вываливается.
Заменять только при открытии контрольной точки.
(в) износ (ослабление) пружин синхронизаторов и пружин фиксаторов тяг переключения. Первую менять можно только при открытой коробке передач, вторую без нее, но масло слито.
г) износ механизма переключения передач - менять только при открытии коробки передач

до 90 068

3. Сложность переключения передач

а) износ стопорных колец синхронизаторов - шестерня включенной передачи не тормозится кольцом, и переключение передач происходит с толчком в коробке передач.
(б) неправильная регулировка троса сцепления.
(c) низкий уровень масла в коробке передач из-за утечки.Имеется общий износ всех деталей.
г) Неправильная регулировка коромысла на шарнире коробки передач.
Если причину не устранить методами регулировки и дозаправки, за исключением (а), неисправность постепенно прогрессирует и в конечном итоге приведет к ремонту коробки передач.

до 90 068

4. Шум коробки передач при работающем двигателе на холостом ходу или при движении .

Здесь можно написать целый трактат, что и как.Большинство сервисов сразу говорят ... Да прямо сейчас! Отсоедините трос сцепления от вилки выключения сцепления и переместите вилку в сторону генератора. Если звук не исчезает, первая причина звука - это шум подшипников нагрузки в коробке передач, чаще всего входного и выходного задних валов. Попробуйте заливать густое масло GL-4 или GL-4 / GL-5, а не в двигатель.
Возможно, звук будет отключен. Но не факт: - ((((
Вторая причина - люфт демпфера (центрального фрикциона, который ставит диск на первичный вал) ведомого диска и пружин демпфера ведомого диска (диска сцепления).
Третья причина - чрезмерный люфт в упорном подшипнике на направляющей втулке выключения сцепления.
Четвертая причина - это шум шлифования зубьев шестерен и первичного вала из-за несоответствия допусков при производстве детали или из-за износа. Износ может быть естественным или в стиле вождения.
Пятая распространенная причина - утечка масла из коробки передач, которую водитель не замечает. По пятой причине может быть первая + четвертая.
Это не комментарий.См. Выше, сначала постепенно заканчивается шаг 1, затем шаг 4, если раньше контрольной точки не было.
Точки N1 и N3 не влияют ни на что, кроме картинки, которая, как известно, ничто ...
Положение N1 можно полностью исключить, установив импортные подшипники, но их стоимость будет сопоставима со стоимостью нового редуктора (около 200 долларов США). для комплекта подшипников шведской компании SKF)

до 90 068

5. Наезд на движущуюся КПП при трогании с места после переключения передач и добавления газа

Самые неприятные травмы.Шум вызван износом оси шестерни дифференциала. Ось стальная диаметром 12-15 мм. он перетирается в местах расположения на нем сателлитных шестерен, затем выходит из строя, сателлиты и осевой мусор выпадают из дифференциала и пробивают картер коробки передач и картер сцепления при входе в дифференциал. Клинический случай.

Коробка передач недоступна без специального оборудования, и нет прямых систем определения уровня трансмиссионного масла (например, масляного щупа) моторного масла).Поэтому нужно обратиться к механику для проверки уровня масла и доливки.
Если вы все же решите провести операцию самостоятельно, мы можем дать вам следующие рекомендации:

Перед началом работы

Узнайте в инструкции по эксплуатации, какое трансмиссионное масло подходит для вашей коробки передач и как часто его нужно менять. В инструкции также указано расположение крышки заливной горловины.

Приготовьте ткань или бумажное полотенце.

Как проверить уровень трансмиссионного масла в МКПП:

  • Припаркуйте автомобиль на ровной горизонтальной поверхности. Выжмите педаль сцепления и включите ручной тормоз на машине.
  • Убедитесь, что с момента выключения двигателя прошло не менее 2 минут, чтобы масло не циркулировало и находилось на дне масляного поддона.
  • Если автомобиль используется более 30 минут, подождите несколько минут, чтобы трансмиссионное масло остыло. Это важно для вашей безопасности и точности ваших результатов.
  • Используя руководство по эксплуатации, найдите крышку заливной горловины коробки передач и определите, какой гаечный ключ вам понадобится для ее снятия.
  • Откройте крышку заливной горловины и проверьте уровень масла: масло должно быть прямо под крышкой.
  • Поскольку специального датчика нет, вы можете использовать металлический стержень или отвертку, чтобы измерить уровень масла и посмотреть, насколько он высокий в масляном поддоне.
  • Внимание: масло может вытечь. В данном случае он находится на соответствующем уровне.Быстро закройте крышку.
  • Вы можете использовать шприц для взятия пробы масла на анализ. Однако рекомендуем доверить эту операцию профессионалу.
  • Обязательно закройте крышку заливной горловины в соответствии с инструкциями в руководстве пользователя.

Заливка трансмиссионного масла в МКПП

Для доливки масла найдите крышку наливной горловины и отвинтите ее.Рекомендуется использовать шприц или специальный насос для постепенной доливки нового масла в масляный поддон коробки передач.
Всегда проверяйте уровень масла, как рекомендовано выше, чтобы предотвратить переполнение.

08.10.2012

Проверка уровня масла в коробке передач - одно из самых простых, но в то же время важных действий при вождении автомобиля. Уровень масла следует проверять не реже, чем каждые 2-3 недели. может вдруг потечь, и тогда речь пойдет о ремонте коробки передач - чего бы мы так не хотели.

Как проверить масло в коробке передач?

Проверку трансмиссионного масла не следует путать с картерным маслом.Это совершенно разные вещи. Хотя операции в целом очень похожи, есть несколько ключевых отличий. Главное, что на самарах до 2003 года выпуска нет щупа для проверки масла в коробке передач, поэтому мы рассмотрим два варианта проверки масла.

Тестовый зонд

  1. Поставьте машину на ровную поверхность, подождите, пока стечет масло (10-15 минут).
  2. Открываем капот, находим мерный стакан, он в виде черного резинового кольца (не путать с мерным стаканом для картера двигателя).Щуп находится на КПП, при приближении со стороны водительского крыла - под трубкой воздушного фильтра.
  3. После снятия протереть тряпкой и положить обратно.
  4. Если вы не можете дотянуться до щупа, вы можете снять воздушный фильтр.
  5. Вытаскиваем и смотрим показания щупа.
  6. 90 250

    Уровень масла должен быть макс. Если масла недостаточно, долейте масло той же марки через отверстие щупа, дайте ему отстояться и еще раз посмотрите на показания.

    Также следует отметить, что масло в коробке должно быть немного выше макс. Дело в том, что 5-я передача в первую очередь, поэтому уровня не всегда хватает. Так что залейте выше максимального уровня, тогда вы избежите гула пятой передачи и продлите срок ее службы. А рассказы о том, что если масло будет выше уровня, оно прорвет прокладку - это все дедовские легенды.

    Проверка уровня масла без щупа

    1. Ставим машину на путепровод.
    2. Снимаем защиту.
    3. На КПП откручиваем крышку заливной горловины.
    4. Ставим туда палец и чувствуем, прикасаемся ли мы к маслу.

    Масло должно достигнуть нижней границы крышки заливной горловины.Масло можно заливать с помощью специального шприца (немедицинского).

    Но с другой стороны есть большой минус, не хватает масла на 5 передачу. Для этого нужно поставить машину на эстакаду, чтобы внутрь попало больше масла. Набиваем, закручиваем колпачок и кладем все обратно в обратном порядке.

    Даже новый автомобиль требует технического обслуживания, и количество масла в нем следует периодически проверять, чтобы коробка передач работала должным образом. В противном случае не удивляйтесь, если СТО вскоре сообщит вам, что вам необходимо заменить коробку на новую. Вы можете проверить уровень масла самостоятельно, и для этого не нужно быть специалистом. Не забывайте делать это регулярно - не реже одного раза в три недели.

    Как проверить уровень масла в КПП: советы

    Это обязательная процедура, которую должен освоить каждый водитель.Что будет, если не проверить уровень? В результате коробка повреждается и масло начинает вытекать из ее тела. Но ремонт коробки передач обойдется вам ой как дорого!

    Во избежание загрязнения всегда носите в автомобиле пару перчаток, воду и тряпку. Этот контрольный список пригодится в различных ситуациях, в том числе при проверке масла.

    Какое масло использовать? Многие ошибочно считают, что сюда следует заливать то же масло, что и для двигателя.Не делайте этого ни при каких обстоятельствах! Нужно покупать специальное масло - трансмиссионное.

    Как проверить уровень масла в АКПП?

    Если вы владелец пулемета, помните, что такая коробка изнашивается намного быстрее, чем механика. Поэтому нужно внимательно следить за количеством эфирного масла. Специалисты рекомендуют проверять не перед запуском машины, а после поездки. Подождите полчаса, и вы можете начать измерение:

    Сначала необходимо прогреть коробку, это единственный способ получить точные показания.Для этого придется проехать 10-15 км. В конце поездки остановитесь и запустите двигатель, поставив ногу на тормоз. Чтобы определить точное количество, нужно выбрать горизонтальную поверхность, без уклона. Продолжайте удерживать педаль тормоза ногой, а затем начинайте переключаться на разные скорости.

    Откройте капот автомобиля и вытащите щуп, с его помощью можно измерить количество масла. Если вы не знаете, где он находится, пощупайте перегородку между салоном и двигателем, там вы обнаружите петлю - потяните и снимите инструмент.

    Вставьте щуп в масляную трубку. Снимите инструмент и посмотрите на него - по тому месту, где масляный щуп остался сухим, можно определить количество масла. Ниже мы представили фото, благодаря которому вы можете понять, где находятся отметки минимального и максимального количества жидкости.

    Как проверить уровень масла в механической коробке передач.

    Поскольку этот ящик во всех смыслах отличается, вы должны использовать другую технику:

    Поставьте автомобиль на эстакаду с минимальным уклоном.Откручиваем заливное поле, в нем масло. Суньте палец в емкость - если есть масло, вы его почувствуете. Если ее нет, то нужно ее заполнить - возьмите широкий шприц или тюбик, они должны быть достаточно длинными и с их помощью налейте жидкость в коробку.

    Многих автолюбителей интересует, сколько масла нужно заливать? Здесь все индивидуально и зависит от автомобиля, поэтому обязательно ознакомьтесь с руководством по эксплуатации. Если вам не удалось определить количество масла самостоятельно, обратитесь к специалисту.

    Не забывайте регулярно проверять количество масла, это поможет избежать многих поломок. Советуем записывать даты осмотра в блокнот, чтобы не забыть о последнем сеансе лечения.

    Как проверить масло в коробке передач: видео

    Если приведенная выше инструкция вам не совсем понятна, рекомендуем посмотреть представленное видео. Он наглядно показывает, как правильно это делать.

    Сайт мужского онлайн-журнала

    .

    Киа спортивная механическая коробка передач. Какая коробка передач на новом Киа Спортейдж

    Более 20 лет назад южнокорейские производители выпустили первый спортивный джип Kia, который хорошо показал себя не только на загородных трассах и пересеченной местности, но и на городских дорогах. За ним последовал Kia Sportage 2. Как и любой автомобиль, эти марки также требуют периодического ремонта. Наши специалисты, имеющие большой опыт работы с данными иномарками, легко справятся с этой задачей.Кому, как не им, доверить ремонт КПП Kia Sportage или другой модели южнокорейского производства? Только они могут быстро справиться с порученной им работой, не превышая минимальных цен.

    Наша главная цель - высокое качество

    Мы не гонимся за суперсилами повышением цен, а стремимся поддерживать свою репутацию, выполняя качественный ремонт МКПП Kia Sportage и используя оригинальные запчасти. Это единственный способ превратить случайных посетителей в постоянных клиентов.Сколько стоит ремонт коробки Киа. Узнать о Sportage или его замене, а также о ценах на другие виды работ вы можете у наших специалистов, которые бесплатно проведут диагностику и объявят стоимость услуги. Помните, что ремонт КПП Киа Спортейдж должен производиться профессионалами, поэтому никогда не пытайтесь разбирать ее самостоятельно, ведь коробки передач даже на самых простых автомобилях.Производятся в Советском Союзе и сегодня представляют собой сложные узлы. Если вы слышите посторонние звуки, свяжитесь с нами на автопилоте, и мы вернем вашу машину к работе.Ремонт МКПП Киа Спортейдж 2 может понадобиться по разным причинам. Это может быть естественный износ шестерен, валов, муфт переключения передач и других трущихся деталей. Со временем резиновые уплотнители и прокладки высыхают, что тоже требует замены. При ремонте боксов Киа Спортейдж все они будут заменены на новые.

    Выполним комплексную работу в кратчайшие сроки

    Благодаря квалифицированному осмотру и диагностике Киа Спортейдж 2 ремонт 5-ступенчатой ​​механической коробки передач займет всего один день.В автосервисе «Автопилот» иначе и быть не может. На восстановление работы двигателя может потребоваться 2 дня, тем более с расточкой коленвала. Что касается коробки передач, то наши специалисты проведут диагностику Kia Sportage 2 и отремонтируют механическую коробку передач, рулевую рейку, двигатель и все другие механизмы и агрегаты в кратчайшие сроки. Все это возможно благодаря многолетнему опыту и постоянному профессиональному развитию, которое происходит на специальных тренингах. Если специалист плохо разбирается в тонкостях работы с южнокорейскими автомобилями, он не задержится в нашей компании надолго.В нашем автосервисе Киа после диагностики Киа Спортейдж 2 механики, специализирующиеся на ремонте МКПП Киа Спортейдж, отремонтируют механические 5-ступенчатые КПП. Благодаря этому вы можете быть уверены в качестве работы и в том, что вашему автомобилю не скоро потребуется ремонтировать замененную или восстановленную деталь.

    Модель Select Audi A3 (8P) 2008-2013 Buick Encore 2013-2016 Buick LaCrosse II 2010-2016 Buick Regal CXL 2011-2017 Chevrolet Aveo (T200) 2003-2008 Chevrolet Aveo (T250) 2006-2011 Chevrolet Aveo (T300) 2011- присутствует Chevrolet Captiva (C100) 2006-2011 Chevrolet Cruze (J300) 2009-2012 Chevrolet Cruze (J300) рестайлинг 2012-2017 Chevrolet Epica (V250) 2006-2012 Chevrolet Evanda (V200) 2004-2006 Chevrolet Impala X 2013-настоящее время Chevrolet Lanos 2005-2009 Chevrolet Malibu (V300) 2011-2016 Chevrolet Sonic (T300) 2011-настоящее время Chevrolet Spark (M300) 2009-2015 Chevrolet Tracker 2013-настоящее время Chevrolet Trax (GSUV) 2013-2016 Chevrolet Trax 2016-настоящее время Daewoo Evanda 2002-2004 Daewoo Gentra I 2005-2011 Daewoo Kalos 2002-2007 Daewoo Lanos 1997-2009 Daewoo Leganza 1997-2002 Daewoo Magnus (V200) 1999-2006 Daewoo Matiz (M100) 1998-2000 Daewoo Matiz (M300) 2009-2011 Daewoo nexia 1994-2008 Daewoo Nubira (J100) 1997-1999 Daewoo Nubira (J150) 1999-2003 Daewoo Tico 1991-2001 Daewoo Tosca (V250 ) 2006-2011 Daewoo Winstorm (C100) 2006-2010 Akcent Hyundai III (MC) 2006-2011 Hyundai Accent IV (RB) 2010-2017 Hyundai Aslan (AG) 2014-2018 Hyundai Avante II (XD) 2000-2006 Hyundai Avante IV (MD) 2010-2015 Hyundai Dynasty (LX) 1996-2005 Hyundai e-Mighty 2004-2012 Hyundai Elantra V (MD) 2010-2016 Hyundai Entourage (VQ) 2006-2009 Hyundai Galloper II (M1) 1997-2003 Hyundai Genesis Coupe (BK) 2008-2012 Hyundai Genesis Coupe (BK) после рестайлинга 2012-2016 Hyundai Grandeur II (LX) 1992-1998 Hyundai Grandeur IV (TG) 2005-2010 Hyundai Grandeur IV (TG) рестайлинг 2009-2011 Hyundai Grandeur V (HG) ) 2011-2016 Hyundai H-1 I (A1) 1997-2004 Рестайлинг Hyundai H-1 I (A1) 2004-2007 Hyundai H-1 II (TQ) 2007-2017 Hyundai HD65 (UD) 2004-2012 Hyundai HD72 (UD ) 2004-2012 Hyundai HD78 (UD) 2004-2012 Hyundai i30 (GD) 2011-2016 Hyundai i40 (VF) 2011-2015 Hyundai i40 (VF) рестайлинг 2015-н.в. Hyundai ix35 (LM) 2010-2015 Hyundai ix55 (EN) 2009-2013 Hyundai Libero (SR) 2000-2007 Hyundai M (Хендай М) axcruz (NC) 2013-настоящее время Hyundai Porter (AU) 1996-2004 Hyundai Porter II (HR) 2004-2008 Hyundai Porter II (HR) 2008-2012 Hyundai Porter II (HR) 2012-2018 Hyundai Porter I Tagaz 2005-2011 Hyundai Santa Fe I (SM) 2000-2005 Hyundai Santa Fe I (SM) Classic 2000-2012 Hyundai Santa Fe II (CM) 2005-2012 Hyundai Santa Fe III (DM) 2012-2018 Hyundai Sonata IV (EF) 1998-2001 Hyundai Соната IV (EF) Тагаз 2001-2012 Hyundai Sonata IV (EF) рестайлинг 2001-2004 Hyundai Sonata V (NF) 2004-2010 Hyundai Sonata VI (YF) 2009-2014 Hyundai Sonata VII (LF) 2014-2017 Hyundai Starex I ( A1) 1996-2000 Hyundai Starex I (A1) рестайлинг 2000-2004 Hyundai Starex I (A1) рестайлинг 2004-2007 Hyundai Starex II (TQ) 2007-2017 Hyundai Terracan (HP) 2001-2007 Hyundai Tiburon (GK) 2002-2007 Hyundai Tucson (JM) 2004-2009 Hyundai Tucson (LM) 2009-2015 Hyundai Tucson (TL) 2015-настоящее время Hyundai Veloster (FS) 2011-2018 Hyundai Veracruz (EN) 2006-2015 Hyundai Verna (MC) 2005-2010 Kia Bongo (CT) 2002-2005 гг. Kia Bongo III (PU) 2004-2008 Kia Bongo III (PU) 2008-2012 Kia Bongo III (PU) 2012-2018 Kia Carens II (UN) 2006-2012 Kia Carens III (RP) 2013-2016 Kia Carnival II (VQ ) 2006-2014 Kia ​​Carnival III (YP) 2014-2018 Kia Cerato (LD) 2003-2008 Kia Cerato (TD) 2008-2013 Kia Cerato (YD) 2013-2018 Kia Enterprise (T3) 1997-2002 Kia Forte ( TD / XK) 2008-2013 Kia K3 (YD) 2012-2015 Kia K5 (JF) 2015-настоящее время Kia K5 (TF) 2010-2015 Kia K7 (VG) 2009-2016 Kia K7 (YG) 2016-настоящее время Kia Lotze ( MG) 2005-2008 Kia Lotze (MG) рестайлинг 2008-2010 Kia Magentis I (MS) 2000-2006 Kia Magentis II (MG) 2005-2008 Kia Opirus (GH) рестайлинг 2006-2011 Kia Optima (JF) 2015 - nv Kia Optima (MS) 2000-2005 Kia Optima (TF) 2010-2015 Kia Potentia 1992-2002 Kia Pride (JB) 2005-2011 Kia Rio II (JB) 2005-2011 Kia Rio III (UB) 2011-2017 Kia Sedona II 2006 -2010 Kia Sedona III 2014-2018 Kia Sedona II рестайлинг 2010-2014 Kia ​​Sephia II (FB) рестайлинг 2001-2004 Kia ​​Shuma II 2001-2004 Kia ​​Sorento I (BL) 2002-2006 Kia Sorento II (XM) 2009-2012 Kia Sorento II (XM) после рестайлинга 2012-2014 Kia ​​Sorento III (UM) 2014-2017 Kia Soul I (AM) 2008-2013 Kia Soul II ( PS) 2013-2018 Kia Spectra (SD) 2001-2004 Kia ​​Spectra (SD) Ижевск 2004-2011 Kia Sportage II (KM) 2004-2010 Kia Sportage III (SL) 2010-2015 Kia Sportage IV (QL) 2015- В настоящее время .против Opel Antara 2006-2015 Opel Astra J 2009-2015 Opel Astra K 2015-настоящее время Opel Corsa D 2006-2014 Opel Insignia 2008-2017 Opel Meriva B 2010-2017 Opel Mokka 2012-настоящее время Opel Zafira C 2011-настоящее время Skoda Octavia ( II) 2008-2013 Skoda Superb (II) 2008-2013 SsangYong Actyon (C100) 2005-2010 SsangYong Actyon (C200) 2010-2013 SsangYong Actyon (C200) рестайлинг 2013-2017 SsangYong Actyon (C200) рестайлинг 2017-н. SsangYong Actyon Sports (Q100) 2006-2012 SsangYong Actyon Sports (Q150) 2012-2018 Ssangyong korando C (C200) 2010-2013 SsangYong Korando C (C200) рестайлинг 2013-2017 SsangYong Korando Sports (Q150) 2012-2018 SsangYong Korando Turis A150) 2013-2018 SsangYong Kyron I 2005-2007 SsangYong Kyron II 2007-2015 SsangYong Nomand 2013 -nv Ssangyong Rexton II 2006-2012 SsangYong Rexton III W 2012-2017 SsangYong Rodius I (A100) 2006-2013 SsangYong Rodius II (A150) 2013-2018 SsangYong Stavic (A150) 2013-2018 Volkswagen EOS 2010-2018 Volkswagen passat (B6) 2005-2010 Volkswagen Passat (B7) 2010-2015 Volkswagen Passat (CC) 2009-2012

    Механическая коробка передач KIA Sportage - надежное устройство.Создатели создали для работы в мягких условиях:

    • при аккуратной езде;
    • по ровным дорогам;
    • при работе в скоростных режимах, рассчитанных на выбранную передачу;
    • в условиях регулярной замены масла и профилактической диагностики.

    С этим приложением механическая коробка передач используется долго и регулярно, она работает на протяжении всего срока службы автомобиля.

    KIA Sportage 3 Механическая коробка передач, ремонт раздаточной коробки, замена подшипников первичного вала


    Ремонт 6-ступенчатой ​​МКПП KIA Spotage III (2010-2015)

    43222-3D100 Подшипник первичного вала передний
    43223-3D100 Подшипник первичного вала задний
    43224-3D100 Подшипник вторичного вала передний
    43225-3D100 Подшипник вторичного вала задний
    43215-3D300; 43221-3D021; 43293-3D020; 43230-3D020; 43283-3D040; 43290-3D020; 43240-3D020; 43280-3D040 Вал коробки передач


    Проблемы с МКПП KIA Sportage

    Попадая в российские условия, даже новый и тем более подержанный автомобиль, как правило, лишается возможности работать в предусмотренном для него режиме.

    • Неровные дороги России
    • Пробки на часах, в которых коробка работает почти непрерывно,
    • Неровная езда с резким переключением рычага и движением с несоответствующей скоростью,
    • Несвоевременная замена масла и нерегулярная диагностика,

    приводят к тому, что устройство или отдельные его части стираются, выходят из строя и выходят из строя.

    Ремонт МКПП kia sportage

    41100-3D000 диск сцепления
    42300-3D000 корзина сцепления
    41421-32000, S4142132000 выжимной подшипник
    432223D100 передний подшипник первичного вала,
    432233D100 задний подшипник первичного вала,
    432243D100 передний подшипник вторичного вала,
    432253D100 задний подшипник вторичного вала,
    432253D .





    • возле ящика слышен шум, скрежет и вой;
    • рычаг переключается с трудом;
    • Передача
    • время от времени прерывается.

    В такой ситуации стоит вовремя обратиться в автосервис за профессиональной помощью.

    Профессиональная помощь в ремонте МКПП КИА Спортаж

    .

    «МКПП Ремонт» специализируется на ремонте иномарок, то есть коробок передач, и поэтому укомплектован самым современным необходимым оборудованием.Мы проводим компьютерную диагностику коробки до и после работы, что позволяет не только точно определить проблему, но и значительно сократить время ее устранения.

    Ремонт МКПП KIA Sportage, замена 5 передачи, главный вал



    Высокопроизводительные станки и ручные инструменты также способствуют более быстрому предоставлению услуг и снижению затрат.

    Цена на автозапчасти играет важную роль в формировании общей стоимости устранения неисправностей.Предлагаем недорогие комплектующие из собственного магазина, где они всегда есть в наличии. Благодаря этому, обратившись к нам, вы получите качественный, профессиональный ремонт по разумной цене.

    Наши мастера всегда ставят интересы клиента на первое место, поэтому:

    • разрабатываем наиболее оптимальный план ремонта;
    • все действия предпринимаем только с согласия собственника;
    • Мы всегда предлагаем профилактические меры, такие как замена сальников и уплотнительных колец, даже если неисправностей не обнаружено.

    Приезжайте в нашу мастерскую в Москве на Каширском или Видном шоссе на ремонт и профилактику коробки передач KIA Sportage.

    Ремонт МКПП KIA Sportage 2.0 литра бензин. Пробег 150 000 км. Замена первичного вала, замена 5 передачи, передний подшипник первичного вала.




    Для предотвращения выхода коробки передач из строя при малейших признаках поломки необходимо произвести ремонт коробки передач для Киа Спортейдж в Москве, наша компания специализируется на оказании таких услуг.Ремонт КПП всех модификаций Kia Sportage: Sportage (K00) (1993 - 2006) Sportage (JA) (1997 - 2006) Sportage Soft Top (JA) (1997 - 2006) Sportage II (2004 - н.в.) Sportage III (2010) - сейчас) наши мастера строго соблюдают все требования производителя соответствующего оборудования, что гарантирует ожидаемый результат.

    Kia Sportage срезал маховик

    90 130

    90 133

    Если эти редукторы выйдут из строя, вам может потребоваться приобрести новый продукт - а мы также продаем редукторы - или заменить их.К основным причинам, которые могут привести к необходимости ремонта коробки передач, относятся:

    1. износ подшипников, шестерен и других узлов коробки передач, который обычно возникает при длительной эксплуатации;
    2. неисправность коробки передач, возникшая из-за износа или неправильной регулировки сцепления;
    3. не соблюдается при замене масла в коробке передач или его недостаточном уровне, из-за чего возможен выход из строя всей коробки передач и двигателя;
    4. неправильная последовательность переключения, а также движение на передачах, не соответствующих режимам работы силовой установки.

    Не все компании способны отремонтировать ручную или автоматическую коробку передач, потому что для достижения желаемого эффекта ремонтники должны иметь не только соответствующий опыт и квалификацию, но и хорошее оборудование и высокую точность инструмента. Вне зависимости от вида неисправности на стоимость ремонта КПП Киа Спортейдж в Москве всегда влияет необходимый объем ремонтных работ, а также необходимость замены конкретного элемента.

    Ремонт МКПП в Киа Спортейдж в Москве в кратчайшие сроки на качественном уровне

    Обычно производители автомобилей оснащают свои модели базовым оборудованием.механические коробки передач ... В большинстве случаев выход из строя узлов коробки передач происходит из-за того, что ремонт механической коробки передач на Kia Sportage в Москве не был проведен своевременно. Для ремонта МКПП может потребоваться демонтаж этих видов изделий, хотя некоторые поломки можно устранить, не разбирая коробку передач. Замена сальника коленвала, замена сцепления и других узлов также часто производится при ремонте.Срок устранения неисправности, а также цена ремонта КПП Киа Спортейдж в Москве зависит в каждом индивидуальном случае в основном от типа самой неисправности, кроме того, время выполнения работ также зависит от квалификации специалиста. мастера.

    Вам необходимо восстановить техническое состояние трансмиссионной системы? Выполним отличный ремонт КПП Киа Спортейдж

    .

    Гарантийный и послегарантийный ремонт КПП Киа Спортейдж, в ходе которого заменяются поврежденные элементы на новые, позволит восстановить корректную работу трансмиссии.Соответствующие действия выполняются техниками автосервиса, которые обладают как навыками для выполнения таких работ, так и высокой квалификацией. Независимо от того, ремонтируется ли автоматическая трансмиссия Kia Sportage или неисправность механической трансмиссии, изношенные детали заменяются, а поврежденные детали ремонтируются.

    Замена узлов КПП и ремонт КПП Киа Спортейдж в строгом соответствии с требованиями производителя

    Наши специалисты, обладая необходимым опытом и квалификацией, профессионально отремонтируют коробку передач Kia Sportage в кратчайшие сроки.При ремонте сцены или замене коробки передач специалисты нашей компании обязательно руководствуются рекомендациями производителя автомобильной техники. Каждый технологический процесс подробно описан в технической документации, которой также руководствуются специалисты нашей компании при ремонте механической или автоматической трансмиссии Kia Sportage.

    Наш автосервис выполняет следующие работы:

    • Kia Sportage
    • замена сцепления
    • Замена сальника коленвала Киа Спортейдж
    • Kia Sportage
    • Замена подшипника коленвала
    • замена первичного вала Киа Спортейдж
    • замена вторичного вала Киа Спортейдж
    • замена сальников привода Киа Спортейдж
    • Kia Sportage
    • Замена сальника первичного вала
    • на замену выжимного подшипника Kia sportage
    • замена рабочего цилиндра сцепления Киа Спортейдж
    • замена тросов сцепления Киа Спортейдж
    • ремонт за кадром Kia Sportage
    • Регулировка
    • за кулисами Kia Sportage
    • Kia Sportage
    • Замена сальника заднего коленвала
    • замена масла МКПП Киа Спортейдж
    • Замена масла в КПП Киа Спортейдж
    • Ремонт МКПП Киа Спортейдж
    • ремонт МКПП Киа Спортейдж
    • ремонт МКПП Киа Спортейдж
    • замена пятой передачи Киа Спортейдж
    • ремонт пятой передачи Киа Спортейдж
    • замена тросиков переключения Киа Спортейдж
    • Kia Sportage Denfer
    • замена сцепления
    • замена Киа Спортейдж
    • denfer

    Износ шлицев шестерни пятой передачи

    Шлицы первичного вала 5.изношены шестерни. Изнашиваются и шлицы самой 5-й передачи. В результате на этих машинах пропадает 5-я передача. Заболевание очень часто встречается у двигателей объемом 2 литра.


    Kia Sportage 3 оснащается механической коробкой передач (5-ступенчатая для 2-литрового бензинового двигателя и 6-ступенчатая для 2-литрового дизельного двигателя) или 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

    Механическая коробка передач

    Модификации автомобиля с 2-литровым бензиновым двигателем комплектуются 5-ступенчатой ​​трансмиссией модели M5GF1 ... Он устанавливается как на передний, так и на полноприводный кроссовер и имеет, в зависимости от типа привода, конструктивные особенности ... Kia Sportage с 2-литровым дизельным двигателем агрегатируется 6-ступенчатой ​​коробкой передач M6GF2 . Технические характеристики В таблице ниже перечислены два типа механических трансмиссий.

    Параметр M5GF1 M6GF2
    Передаточное число
    1.шестерня 3,615
    2-я передача 1,794
    3-я передача 1 333 1,542
    4-я передача 1,176
    5-я передача 0,921
    6-я передача - 0,732
    Инвертировать 3,416
    Общее передаточное число 4.533 4,643 / 3,421

    АКПП

    Для модификации с бензиновым двигателем 2 л предусмотрена установка. АКПП A6MF1 модель , для 2-литрового дизельного варианта - A6LF2 модель ... Обе коробки имеют практически одинаковую конструкцию и компоновку по традиционной схеме - гидротрансформатор + планетарная передача ... Различия заключаются в передаточных числах и диаметр конвертера.Коробка передач, установленная на кроссовере 4WD, имеет дополнительный монтажный фланец, раздаточную коробку ... Переключение передач осуществляется с помощью электронного блока управления , который анализирует многие параметры и определяет оптимальную точку переключения. Характеристики автоматических трансмиссий, устанавливаемых на Kia Sportage 3, приведены в таблице.

    90 228 1,772 90 228 1842 90 228 1 000 90 228 1 000 90 228 0.772
    Параметр A6MF1 A6LF2
    136 км 184 км
    Передаточное число
    1.шестерня 4,651 4,252
    2-я передача 2,831 2,654
    3-я передача 1 804
    4-я передача 1,386 1,386
    5-я передача
    6-я передача 0,778 0,772
    Инвертировать 3,393 3,393
    Общее передаточное число 3,648 3,195 3,041
    .

    Киа спортивная механическая коробка передач. Какая коробка передач на новом Киа Спортейдж. Kia Sportage с

    механикой

    РЕМОНТ КПП KIA Sportage всех 4-х поколений | 3 | 2 | 1
    МЕХАН ИНДИВИДУАЛЬНЫЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ KIA Sportage
    установка | обмен | купить все мода 1,6 1,7 2,0 2,4
    Ремонт и реконструкция валов | аргонная сварка корпуса МКПП,
    Москва

    Артем 8965126 13 83 Вадим 8925675 78 75 9000 4

    Полная диагностика автомобиля при ремонте - бесплатно!

    Обладая высоким профессионализмом, большим опытом ремонта МКПП и собственным складом запчастей, мы осуществляем диагностику, продажу, замену и ремонт всех типов МКПП для автомобиля KIA Sportage.Ремонт коробки начинается с первичной, обязательной бесплатной диагностики.

    Стоимость ремонта КПП КИА Спортейдж:

    Ремонтный комплект механической трансмиссии KIA Sportage:

    • консультация специалиста по обслуживанию / по телефону бесплатно /
    • доставка авто в ремонт / по городу Москве 3000 руб. Из Московской области и других регионов РФ - по договору /
    • комплексная диагностика автомобиля / определение наличия неисправностей двигателя, МКПП, АБС, тормозной системы; проверка электрических цепей автомобиля на коррозию, проверка кинематического разрушения узла, проверка уровня трансмиссионного масла, проверка работоспособности гидросистемы сцепления / - при ремонте бесплатно
    • визуальный осмотр, проверка целостности корпуса,
    • Проверить содержание трансмиссионного масла на стальную, алюминиевую или бронзовую стружку
    • открытие поддона / при необходимости /
    • снятие с машины
    • разборка, мойка деталей и узлов
    • устранение неисправностей / присутствует автовладелец - требуется /
    • Договор с владельцем автомобиля на стоимость полного ремонта и срок окончания ремонта
    • сбор запчастей со склада / рем.комплект, расходные материалы, шт. /
    • ремонт / аргонная сварка / корпус редуктора при необходимости
    • сборка
    • замена сцепления / по требованию автовладельца /
    • установка на автомобиль
    • залить трансмиссионным маслом
    • Первичная диагностика и тест-драйв автомобиля

    Гарантия от 3 до 24 месяцев или 60 000 км. курс.

    В нашем фонде восстановленных МКПП Kia Sportage 4 | 3 | 2 | 1 / см. Замену артикула / ... По желанию автовладельца мы можем заменить неисправный на тот, который был оплачен из обменного фонда, что зачастую экономически более выгодно.

    Цены на дополнительные работы


    Запасные части для ремонта МКПП:

    • эконом - от 3000 до 8000 руб. / Использовать только изношенные запчасти по желанию автовладельца для снижения затрат на ремонт /
    • 90 039 бизнес - от 8 000 до 18 000 руб. / только замена непосредственно поврежденных деталей в приборе / Представитель
    • - от 18000 до 40000 руб. / Замена вне зависимости от повреждений в комплекте: сальники, подшипники подшипников, игольчатые подшипники, синхронизаторы, стопоры, замки ступиц сцепления - плюс непосредственно пострадавшие детали /

    Собственный склад запчастей, необходимых для ремонта МКПП.Подшипники, сальники, шестерни, синхронизаторы, зубчатые муфты, валы, дифференциалы, корпуса МКПП доступны и изготавливаются под заказ для всех марок автомобилей.

    Фотоотчет по ремонту КПП КИА Спортейдж.

    Автомобиль отремонтирован из-за характерных шумов в коробке передач. Анализ показал дефект подшипников подшипников шестерен. Дополнительно устанавливаются новые сальники. Корпус МКПП промывается нефрасом (промышленный растворитель) от стальной стружки и старого трансмиссионного масла.

    Схема

    Киа

    спортивная коробка передач

    Блок-картер ступенчатой ​​коробки передач

    коробки передач

    дифференциал

    рычаг переключения передач в сборе (вилки КПП)

    Компактный внедорожник Kia Sportage выпущен в 1993 году, после чего популярная модель неоднократно обновлялась.Кроссовер последнего, четвертого поколения находится в производстве с 2015 года, линейка комплектации представлена ​​тремя бензиновыми и тремя дизельными двигателями. Также автомобили комплектуются 6-ступенчатой ​​«механикой», 6-ступенчатым «автоматом» или 7-ступенчатой ​​автоматизированной коробкой передач.

    Характеристики МКПП Киа Спортейдж

    Механическая коробка передач Kia Sportage идеально подходит для тяжелых дорожных условий. Срок службы без капитального ремонта достигает 200000 км.При правильном обслуживании и своевременном устранении мелких проблем прослужит годами и не потребует больших вложений. Однако сцепление менее надежно: оно выходит из строя примерно через 100 тысяч километров, поэтому будьте предельно осторожны при покупке подержанной машины.

    Согласно рекомендациям производителя, замена масла в коробке не требуется, так как оно залито на весь срок службы, однако в российских условиях смазка быстрее портится. поэтому его стоит менять каждые 90 тысяч.км пробега. Также нужно заменять жидкость в коробке передач после каждого ремонта с разобранной коробкой передач. Для замены используется масло с характеристиками SAE 75W / 85 API GL-4, объем примерно 2 литра.

    Для максимальной надежности стоит покупать оригинальную смазку, но она очень дорогая. В целях экономии многие автомобилисты покупают аналоги с такими же свойствами. Наши специалисты помогут вам найти надежное решение.

    Признаки и причины отказа трансмиссии

    Ремонт МКПП Kia Sportage в российских условиях потребуется быстрее, чем запланировано производителем.На надежность трансмиссии негативно влияет езда в городских пробках или, наоборот, гонки по городу на большой скорости. Постоянные большие нагрузки, проскальзывание, резкие трогания с места и торможение - все это вызывает ускоренный износ деталей.

    Необходимо обратиться в мастерскую и отремонтировать КПП Киа Спортейдж при следующих признаках неисправности:

    • Гудение и вибрация возникают в некоторых режимах передачи. При появлении этого предупреждающего знака стоит проверить состояние подшипников и при необходимости заменить их.
    • Самопроизвольное отключение трансмиссии. Это указывает на износ валов, шестерен и других деталей, и их следует заменить как можно скорее. Проблемы с переключением передач ставят под угрозу безопасность движения, поэтому как можно скорее обратитесь к специалисту.
    • Увеличьте движение рычага. Если есть люфт при переключении скоростей, ступень изношена, механизм переключения требует диагностики и ремонта.
    • При переключении передач возникают посторонние шумы.Трещины, шлифовка, шлифовка и другие признаки неисправности указывают на износ.

    Также появление следов утечки трансмиссионного масла свидетельствует о неисправности. Масло капает на кузов автомобиля, под автомобилем пятна - это говорит о критическом падении уровня смазки в коробке, и утечку следует устранять быстрее. Отсутствие смазки приводит к повышенному трению и перегреву, в результате чего редуктор очень быстро выйдет из строя.

    Услуги по ремонту профессиональных МКПП

    При появлении первых признаков поломки следует немедленно обратиться к специалисту, если откладываете ремонт, со временем поломка приведет к заклиниванию коробки и ее придется полностью заменить.Чтобы избежать лишних затрат, воспользуйтесь профессиональной помощью нашей мастерской. Мы предоставляем нашим клиентам полный комплекс услуг:

    • Диагностика трансмиссии. МКПП проверяется на всех режимах работы, после разборки и разборки определяется степень износа каждой детали. Входящая диагностика выполняется бесплатно, если заказчик позже потребует ремонт.
    • Замена комплектующих. В процессе ремонта мастер определит все изношенные детали и составит перечень, устранение неисправностей проводится в присутствии заказчика.После этого замена не заставит себя долго ждать: на капитальный ремонт нужно всего 2-3 дня.
    • Продажа запчастей. В нашем каталоге вы легко сможете выбрать все необходимое для решения проблемы.

    Если повреждение коробки передач очень серьезное, мы предлагаем приобрести коробку передач Kia Sportage в сборе. В этом случае замена обойдется дешевле, чем полная перегородка и сборка отдельных элементов, и дополнительно предотвратит повторение проблем. Предлагается приобретать не только новые, но и модернизированные коробки передач: такой вариант существенно сэкономит деньги, ремонт обойдется в несколько раз дешевле.

    Почему стоит выбрать именно нашу мастерскую?

    Специализированная мастерская занимается ремонтом редукторов в Москве с установкой новых качественных запчастей и выдачей гарантийного талона. Гарантийный срок от 6 до 24 месяцев, распространяется на детали и их сборку. Повторные неисправности устраняются бесплатно в рамках гарантийного талона, что позволяет заказчику не беспокоиться о новых неисправностях.

    Для ремонта редукторов и замены комплектующих используем современное оборудование и инструменты, мастерская оснащена всем необходимым для выполнения работ любой сложности, опыт специалистов позволяет в короткие сроки устранять любые поломки, наши мастера знают все особенности корейских коробок передач иномарок.

    Еще одним важным преимуществом станет невысокая стоимость ремонта. Воспользуйтесь выгодным предложением, чтобы получить гарантированный результат без лишних затрат. Первичные консультации можно получить по телефону: узнайте цены на каждый вид ремонта, а также сроки проведения работ. Цены объявлены заранее: точная стоимость будет известна после диагностики.

    Цех по ремонту КПП готова к выполнению следующих работ:

    • Замена и ремонт КПП КИА Спортейдж
    • замена и ремонт МКПП КИА Спортейдж
    • замена и ремонт КПП КИА Спортейдж
    • Замена масла в коробке передач КИА Спортейдж
    • замена сцепления KIA Sportage
    • замена упорного подшипника KIA Sportage
    • замена заднего сальника и подшипника коленвала KIA Sportage
    • замена сальника первичного вала и сальников карданного вала KIA Sportage
    • замена первичного вала МКПП KIA Sportage
    • замена вторичного вала МКПП KIA Sportage
    • Ремонт кулисы КПП KIA Sportage
    • ремонт (аргонная сварка) МКПП KIA Sportage
    • ремонт вторичного вала КПП KIA Sportage
    • Замена пятой передачи МКПП (без снятия КПП с автомобиля) KIA Sportage
    • ремонт 1-й и 2-й передач KIA Sportage
    • ремонт 3-й и 4-й передачи KIA Sportage
    • ремонт 5 передачи KIA Sportage
    • купить КПП KIA Sportage
    • купить KIA Sportage
    • МКПП МКПП.
    • купить КПП KIA Sportage

    Позвоните нам, чтобы запланировать диагностику и ремонт механической коробки передач в мастерской по ремонту трансмиссии.Заблаговременная встреча позволит найти наиболее удобное решение, мы всегда готовы пойти навстречу заказчику.

    Качественный сервис, диагностика и ремонт всех типов коробок передач осуществляется в наших специализированных мастерских по ремонту механических коробок передач KIA Sportage. Мы предлагаем качественный сервис для вашего ремонта. Ваше присутствие обязательно на всех этапах диагностики и ремонта коробки передач KIA Sportage; все работы и комплектующие согласованы.Межремонтный период коробки передач от 0,5 до 1 рабочего дня (при наличии необходимых запчастей).

    Работаем семь дней в неделю.

    Имеем круглосуточную линию консультации в области ремонта механических коробок передач (8 965 126 13 83) и поставки в ремонт на эвакуаторе (8 926 167 15 40). Эвакуатор для ремонта МКПП предоставляется за плату (на МКАД - 3000, кроме МКАД на основании договора).

    Стоимость работ при капремонте КПП КИА Спортейдж 10 000 руб (входная и выходная диагностика, разборка и сборка коробки, разборка и сборка, тест-драйв выходного дня) + стоимость комплектующих.

    Входная диагностика проводится при обязательном присутствии автовладельца в течение 30-40 минут после снятия КПП с автомобиля (визуальный осмотр, разборка МКПП, промывка внутреннего картера КПП от металлической стружки, демонтаж валов) .

    Коробка передач снимается с автомобиля, разбирается и устранение неисправностей происходит в день сообщения о ремонте.

    Гарантия на ремонт КПП KIA Sportage составляет от 1 до 12 месяцев или 60 000 км пробега (определяется индивидуально для каждого автомобиля - в зависимости от комплектующих при ремонте).

    Коробка передач KIA Sportage 4, изображенная на фотоотчете ниже, была отремонтирована из-за отсутствия пятой передачи. Обнаружена неисправность сцепления пятой передачи. Дополнительно при замене вилки пятой передачи, подшипников первичного и вторичного валов, сальников КПП КИА Спортейдж 4.

    После ремонта ящика, показанного ниже, владелец сильно его затянул.Эффект: замена пятой передачи, вторичного вала КПП, подшипников, сальников МКПП. Промывка корпуса коробки нефраса от вкраплений стальной стружки и старого масла.

    Фотоотчет разборки МКПП KIA Sportage

    Фотоотчет ремонта КПП kia sportage

    Заменяем поврежденный главный вал КПП, 5 передачу и подшипники вместе с манжетами МКПП.Внутреннюю часть корпуса промываем нефрасом (растворителем) от вкраплений стальной стружки и старого масла.

    Kia Sportage 3 оснащается механической коробкой передач (5-ступенчатая для 2-литрового бензинового двигателя и 6-ступенчатая для 2-литрового дизельного двигателя) или 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

    Механическая коробка передач

    Модификации автомобиля

    с 2-литровым бензиновым двигателем комплектуются 5-ступенчатой ​​трансмиссией модели M5GF1 ... Он устанавливается как на передний, так и на полноприводный кроссовер и имеет конструктивные особенности в зависимости от типа привода. Kia Sportage с 2-литровым дизелем агрегатируется 6-ступенчатой ​​коробкой передач M6GF2 ... Технические характеристики обоих типов механических трансмиссий представлены в таблице ниже.

    90 420
    Параметр M5GF1 M6GF2
    Передаточное число
    1.шестерня 3,615
    2-я передача 1,794
    3-я передача 1 333 1,542
    4-я передача 1,176
    5-я передача 0,921
    6-я передача - 0,732
    Задний 3,416
    Общее передаточное число 4.533 4,643 / 3,421

    АКПП

    Для модификации с бензиновым двигателем 2 л предусмотрена установка. АКПП модель A6MF1 , для версии с 2-х литровым дизелем - модель A6LF2 ... Обе коробки имеют практически одинаковую конструкцию и компоновку по традиционной схеме - гидротрансформатор + планетарная передача ... Различия заключаются в в соотношениях и диаметре преобразователя.Коробка передач, устанавливаемая на кроссовер 4WD, имеет дополнительный фланец для крепления раздаточной коробки. Переключение передач осуществляется с помощью электронного блока управления , который анализирует многие параметры и определяет оптимальный момент переключения. Характеристики автоматических трансмиссий, устанавливаемых на Kia Sportage 3, приведены в таблице.

    90 420 90 426 1772 90 426 1842 90 426 1000 90 426 1000
    Параметр A6MF1 A6LF2
    136 л.с. 184 л.с.
    Передаточное число
    1.шестерня 4,651 4,252
    2-я передача 2,831 2,654
    3-я передача 1 804
    4-я передача 1,386 1,386
    5-я передача
    6-я передача 0,778 0.772 0,772
    Задний 3 393 3 393
    Общее передаточное число 3,648 3,195 3 041

    Модель Select Audi A3 (8P) 2008-2013 Buick Encore 2013-2016 Buick LaCrosse II 2010-2016 Buick Regal CXL 2011-2017 Chevrolet Aveo (T200) 2003-2008 Chevrolet Aveo (T250) 2006-2011 Chevrolet Aveo (T300) 2011- NVChevrolet Captiva (C100) 2006-2011 Chevrolet Cruze (J300) 2009-2012 Chevrolet Cruze (J300) рестайлинг 2012-2017 Chevrolet Epica (V250) 2006-2012 Chevrolet Evanda (V200) 2004-2006 Chevrolet Impala X 2013-настоящее время Chevrolet Lanos 2005 -2009 Chevrolet Malibu (V300) 2011-2016 Chevrolet Sonic (T300) 2011-2016 Chevrolet Spark (M300) 2009-2015 Chevrolet Tracker 2013-настоящее время Chevrolet Trax (GSUV) 2013-2016 Chevrolet Trax 2016-настоящее время Daewoo Evanda 2002-2004 Daewoo Gentra I 2005-2011 Daewoo Kalos 2002-2007 Daewoo Lanos 1997-2009 Daewoo Leganza 1997-2002 Daewoo Magnus (V200) 1999-2006 Daewoo Matiz (M100) 1998-2000 Daewoo Matiz (M300) 2009-2011 Daewoo Nexia 1994-2008 Daewoo Nubira (J100) 1997-1999 Daewoo Nubira (J150) 1999-2003 Daewoo Tico 1991-2001 Daewoo Tosca (V250) 2006-2011 Daewoo Winstorm (C100) 2006-2010 Hyundai Accent III (MC) 2006-2011 Hyundai Accent IV (RB ) 2010-2017 Hyundai Aslan (AG) 2014-2018 Hyundai Avante II (XD) 2000-2006 Hyundai Avante IV (MD) 2010-2015 Hyundai Dynas ty (LX) 1996-2005 Hyundai e-Mighty 2004-2012 Hyundai Elantra V (MD) 2010-2016 Hyundai Entourage (VQ) 2006-2009 Hyundai Galloper II (M1) 1997-2003 Hyundai Genesis Coupe (BK) 2008-2012 Hyundai Genesis Coupe (BK) рестайлинг 2012-2016 Hyundai Grandeur II (LX) 1992-1998 Hyundai Grandeur IV (TG) 2005-2010 Hyundai Grandeur IV (TG) рестайлинг 2009-2011 Hyundai Grandeur V (HG) 2011-2016 Hyundai H- 1 I (A1) 1997-2004 Hyundai H-1 I (A1) рестайлинг 200 4-2007 Hyundai H-1 II (TQ) 2007-2017 Hyundai HD65 (UD) 2004-2012 Hyundai HD72 (UD) 2004-2012 Hyundai HD78 ( UD) 2004-2012 Hyundai i30 (GD) 2011-2016 Hyundai i40 (VF)) 2011-2015 Hyundai i40 (VF) рестайлинг 2015-н.в. Hyundai ix35 (LM) 2010-2015 Hyundai ix55 (EN) 2009-2013 Hyundai Libero ( SR) 2000-2007 Hyundai Maxcruz (NC) 2013-настоящее время Hyundai Porter (AU) 1996-2004 Hyundai Porter II (HR) 2004-2008 Hyundai Porter II (HR) 2008-2012 Hyundai Porter II (HR) 2012-2018 Hyundai Porter Я Тагаз 2005-2011 Hyundai Santa Fe I (SM) Hyundai Santa Fe I (SM) Classic 2000-2012 Hyundai Santa Fe II (CM) 2005-2012 Hyundai Santa Fe III (DM) 2012-2018 Hyundai Sonata IV (EF) 1998-2001 Hyundai Sonata IV (EF) Tagaz 2001-2012 Hyundai Sonata IV (EF) рестайлинг 2001-2004 Hyundai Sonata V (NF) 2004-2010 Hyundai Sonata VI (YF) 2009-2014 Hyundai Sonata VII (LF) 2014-2017 Hyundai Starex I (A1) 1996-2000 Hyundai Starex I (A1) рестайлинг 2000-2004 Hyundai Starex I (A1) рестайлинг 2004-2007 Hyundai Starex II (TQ) 2007-2017 Hyundai Terracan (л.с.) 2001-2007 Hyundai Tiburon (GK) 2002-2007 Hyundai Tucson (JM) 2004 - 2009 Hyundai Tucson (LM) 2009-2015 Hyundai Tucson (TL) 2015-настоящее время Hyundai Veloster (FS) 2011-2018 Hyundai Veracruz (EN) 2006-2015 Hyundai Verna (MC) 2005-2010 Kia Bongo (CT) 2002-2005 Kia Bongo III (PU) 2004-2008 Kia Bongo III (PU) 2008-2012 Kia Bongo III (PU) 2012-2018 Kia Carens II (UN) 2006-2012 Kia Carens III (RP) 2013-2016 Kia Carnival II (VQ Kia Carnival III (YP) 2006-2014 гг. 2014-2018 гг. Kia Cerato (LD) 2003-2008 Kia Cerato (TD) 2008-2013 Kia Cerato (YD) 2013-2018 Kia Enterprise (T3) 1997-2002 Kia Forte (TD / XK) 2008-2013 Kia K3 (YD) 2012-2015 Kia K5 (JF) 2015-настоящее время Kia K5 (TF) 2010-2015 Kia K7 (VG) 2009-2016 Kia K7 (YG) 2016-настоящее время Kia Lotze (MG) 2005-2008 Kia Lotze (MG) рестайлинг 2008-2010 Kia Magentis I (MS) 2000-2006 Kia Magentis II (MG) 2005-2008 Kia Opirus (GH) рестайлинг 2006-2011 Kia Optima (JF) 2015 -nv Kia Optima (MS) 2000-2005 Kia Optima (TF) 2010-2015 Kia Potentia 1992-2002 Kia Pride (JB) 2005-2011 Kia Rio II (JB) 2005-2011 Kia Rio III (UB) 2011-2017 Kia Sedona II 2006-2010 Kia Sedona III 2014-2018 Kia Sedona II рестайлинг 2010-2014 Kia Sephia II (FB) рестайлинг 2001-2004 гг. Kia Shuma II 2001-2004 гг. Kia Sorento I (BL) 2002-2006 гг. Kia Sorento II (XM) 2009-2012 гг. Kia Sorento II (XM) рестайлинг 2012-2014 гг. Kia Sorento III (UM) 2014-2017 Kia Soul I (AM) 2008-2013 Kia Soul II (PS) 2013-2018 Kia Spectra (SD) 2001-2004 Ki Spectra (SD) Ижевск 2004-2011 Kia Sportage II (KM) 2004-2010 Kia Sportage III (SL) 2010-2015 Kia Sportage IV (QL) 2015-настоящее время Opel Antara 2006-2015 Opel Astra J 2009-2015 Opel Astra K Opel Corsa D 2006-2014 Opel Insignia 2008-2017 Opel Meriva B 2010-2017 Opel Mokka 2012-настоящее время Opel Zafira C 2011-настоящее время Skoda Octavia (II) 2008-2013 Skoda Superb (II) 2008-2013 SsangYong Actyon ( C100) 2005-2010 SsangYong Actyon (C200) 2010-2013 SsangYong Actyon (C200) рестайлинг 2013-2017 SsangYong Actyon (C200) рестайлинг 2017-н.против SsangYong Actyon Sports (Q100) 2006-2012 SsangYong Actyon Sports (Q150) 2012-2018 SsangYong Korando C (C200) 2010-2013 Рестайлинг SsangYong Korando C (C200) 2013-2017 SsangYong Korando Sports (Q150) 2012-2018 SsangYong Korando Turismo A150) 2013-2018 SsangYong Kyron I 2005-2007 SsangYong Kyron II 2007-2015 SsangYong Nomand 2013-настоящее время SsangYong Rexton II 2006-2012 SsangYong Rexton III W 2012-2017 SsangYong Rodius I (A100) 2006-2013 SsangYong Rodius II (A150) ) 2013-2018 SsangYong Stavic (A150) 2013-2018 Volkswagen EOS 2010-2018 Volkswagen Passat (B6) 2005-2010 Volkswagen Passat (B7) 2010-2015 Volkswagen Passat (CC) 2009-2012

    Более 20 лет назад южнокорейские производители выпустили первый джип Kia Sportage, который хорошо зарекомендовал себя не только на загородных трассах и пересеченной местности, но и на городских дорогах.За ним последовал Kia Sportage 2. Как и любой автомобиль, эти марки также требуют периодического ремонта. Наши специалисты, имеющие большой опыт работы с данными иномарками, легко справятся с этой задачей. Кому, как не им, доверить ремонт КПП Kia Sportage или другой модели южнокорейского производства? Только они могут быстро справиться с порученной им работой, не превышая минимальных цен.

    Наша главная цель - высокое качество

    Мы не гонимся за суперсилами повышением цен, а стремимся поддерживать свою репутацию, выполняя качественный ремонт МКПП Kia Sportage и используя оригинальные запчасти.Это единственный способ превратить случайных посетителей в постоянных клиентов. Сколько стоит ремонт или замена коробки Киа Спортейдж, а также цены на другие работы, вы можете узнать у наших специалистов, которые бесплатно проведут диагностику и объявят стоимость услуги. Помните, что ремонтом КПП Киа Спортейдж должны заниматься профессионалы, поэтому никогда не пытайтесь разбирать ее самостоятельно, ведь коробки передач даже на самых простых советских автомобилях и сегодня остаются сложными узлами.Если вы слышите посторонние звуки, свяжитесь с нами на автопилоте, и мы вернем вашу машину к работе. Ремонт МКПП Киа Спортейдж 2 может понадобиться по разным причинам. Это может быть естественный износ шестерен, валов, муфт переключения передач и других трущихся деталей. Со временем резиновые уплотнители и прокладки высыхают, что тоже требует замены. При ремонте боксов Киа Спортейдж все они будут заменены на новые.

    Выполним комплексные работы в кратчайшие сроки

    Благодаря квалифицированному осмотру и диагностике Киа Спортейдж 2 ремонт 5-ступенчатой ​​механической коробки передач займет всего один день.В автосервисе «Автопилот» иначе и быть не может. На восстановление работы двигателя может потребоваться 2 дня, тем более с расточкой коленвала. Что касается коробки передач, то наши специалисты в кратчайшие сроки проведут диагностику Kia Sportage 2, отремонтируют механическую коробку передач, рулевую рейку, двигатель и все другие механизмы и узлы. Все это возможно благодаря многолетнему опыту и постоянному профессиональному развитию, которое происходит на специальных тренингах. Если специалист плохо разбирается в тонкостях работы с южнокорейскими автомобилями, он не задержится в нашей компании надолго.В нашем автосервисе Kia после диагностики Kia Sportage 2 механики, специализирующиеся на ремонте механической коробки передач Kia Sportage, отремонтируют механическую 5-ступенчатую коробку передач. Благодаря этому вы можете быть уверены в качестве работы и в том, что вашему автомобилю не скоро потребуется ремонтировать замененную или восстановленную деталь.

    .

    Детали крепления КПП Шевроле Нива

    Коробка передач Шевроле Нива механическая с ручным переключением, имеет пять передач переднего хода и одну передачу заднего хода, все передачи переднего хода синхронизированы.

    Детали корпуса коробки передач - картер сцепления, сам картер коробки передач и задняя крышка - отлиты из алюминиевого сплава и скреплены болтами с гайками.

    Стыки заделаны картонными прокладками (при ремонте можно использовать герметик). Для улучшения теплоотвода поверхность картера коробки передач Шевроле Нива имеет ребра.

    Рис. 21. Детали коробки передач Шевроле Нива

    1 - первичный вал; 2 - сальник первичного вала; 3 - картер сцепления; 4 - пружинная шайба; 5 - дефлектор; 6 - игольчатый подшипник вторичного вала; 7 - зубчатое кольцо синхронизатора IV передачи; 8 - вилки переключения 3-й и 4-й передач; 9 - муфта скольжения синхронизатора III и IV передач; 10 - ступица муфты синхронизатора III и IV передач; 11 - шестерня и коронная шестерня синхронизатора 3-й передачи; 12 - шестерня и коронная шестерня синхронизатора второй передачи; 13 - вилка переключения передач на 1-й.и 2-я передача; 14 - муфта синхронизатора 1-й и 2-й передач КПП Шеви Нива; 15 - шестерня и коронная шестерня синхронизатора 1-й передачи; 16 - промежуточный подшипник вторичного вала; 17 - ведомая шестерня заднего хода; 18 - шайба пружинная; 19 - стопорное кольцо; 20 - V муфта синхронизатора передачи; 21 - струна привода управления трансмиссией; 22 - корпус рычага переключения передач; 23 - рычаг переключения передач; 24 - ведомая шестерня трансмиссии V; 25 - шайба масляного дефлектора; 26 - распорная втулка; 27 - фланец гибкой муфты; 28 - вторичный вал; 29 - сальник вторичного вала; 30 - задний подшипник вторичного вала; 31 - подшипник зубчатого блока; 32 - V и реверсивный блок передач; 33 - болт крепления коробки передач коробки передач Шевроле Нива; 34 - шайба упорная; 35 - ступица муфты синхронизатора V передачи; 36 - промежуточная передача заднего хода; 37 - задняя крышка; 38 - подшипник заднего промежуточного вала; 39 - крышка нижняя; 40 - заливная пробка; 41 - промежуточный вал; 42 - подшипник переднего промежуточного вала; 43 - картер коробки передач
    ; 44 - задний подшипник первичного вала; 45 - направляющая втулка выжимного подшипника

    Дно картера закрывается стальной штампованной крышкой с прокладкой (фиксируется шпильками).Картер сцепления прикручен к блоку двигателя.

    Для обеспечения соосности коленчатого вала двигателя и первичного вала коробки передач Шевроле Нива картер центрируется по двум втулкам (для них выполнены пазы в монтажных отверстиях блока и картера).

    Третья опора силового агрегата установлена ​​на задней крышке коробки передач. Он крепится к поперечине, а последняя крепится к полу кузова (приваренными болтами).

    Рис. 22. Вид коробки передач Шевроле Нива в сборе с механизмом выключения сцепления

    1 - картер сцепления; 2 - картер коробки передач; 3 - дефлектор; 4 - корпус рычага переключения передач; 5 - воротник; 6 - тяговый кожух; 7 - тяга привода; 8 - хомут упорный; 9 - выключатель фонарей заднего хода; 10 - кронштейн для крепления впускного патрубка; 11 - центрирующая втулка; 12 - прокладка центрирующей втулки; 13 - фланец гибкой муфты; 14 - задняя крышка; 15 - крышка нижняя; 16 - заливная пробка; 17 - крышка вилки выключения сцепления; 18 - вилка выключения сцепления

    Заливное (смотровое) отверстие находится с левой стороны картера коробки передач Шевроле Нива, сливное отверстие - в нижней крышке картера.

    Отверстия закрываются коническими заглушками. В сливной пробке есть магнит. Улавливает стальные частицы от попадания в масло при износе деталей.

    Вентиляционное отверстие ввинчено в верхнюю часть картера сцепления. Предотвращает повышение давления в трансмиссии Шеви Нива при нагревании. При выходе из строя сапуна (заклинивание заглушки) возможна сильная утечка масла через уплотнения.

    Рис. 23. Вид коробки передач Шевроле Нива со стороны первичного вала

    1 - картер сцепления; 2 - главный вал; 3 - направляющая втулка выжимного подшипника; 4 - выжимной подшипник сцепления; 5 - вилка выключения сцепления

    Коробка передач Шевроле Нива имеет три вала: первичный, вторичный и промежуточный.Входной вал поддерживается двумя шарикоподшипниками, расположенными в задней части коленчатого вала и в передней стенке картера коробки передач (последний принимает на себя большую часть нагрузки).

    Игольчатый подшипник установлен на заднем конце входного вала, который поддерживает выходной вал спереди и обеспечивает центровку валов.

    Выходной вал также поддерживается шарикоподшипником в задней части корпуса коробки передач и роликовым подшипником в задней крышке.

    Промежуточный вал коробки передач Шевроле Нива вращается в двух подшипниках: передний двухрядный шарикоподшипник расположен в передней стенке картера коробки передач, задний вал расположен в задней стенке коробки передач.

    Входной вал имеет два зубчатых кольца. Спиральное кольцо, расположенное ближе к передней поверхности картера, находится в постоянном зацеплении с шестерней переднего холостого вала (поэтому валы всегда вращаются вместе).

    Цилиндрическая шестерня первичного вала Шеви Нива является венцом синхронизатора 4-й передачи (при включении крутящий момент передается непосредственно с первичного вала на вторичный, без промежуточной шестерни, поэтому эту шестерню часто называют «прямой») .Промежуточный вал представляет собой блок из четырех косозубых шестерен.

    Когда задействована любая передача, кроме IV, крутящий момент передается на вторичный вал через промежуточный вал. Шестерни промежуточного вала расположены в следующем порядке (спереди): шестерня постоянного зацепления с первичным валом, шестерни III, II и I.

    К заднему концу вала привинчена блок из двух шестерен: задний ход шестерня (прямозубая шестерня)) и шестерня V (косозубое колесо). Он также поддерживается роликовым подшипником в задней крышке коробки передач Шевроле Нива.

    Шестерни III, II, I, передачи заднего хода и V передачи (считая последовательно от переднего конца вала) и синхронизаторы приводятся в действие на вторичном валу.

    Ведомые передние шестерни находятся в постоянном зацеплении с соответствующими шестернями промежуточного вала. Шестерни V, III и II вращаются на закаленных шейках выходного вала, первая шестерня - на втулке.

    Эвольвентные шлицы служат для крепления ведомой шестерни заднего хода и ступицы муфты синхронизатора 5-й передачи коробки передач Шевроле Нива.На выходном валу установлено стопорное кольцо, расположенное между ступицей синхронизатора и ведомой шестерней 5-й передачи.

    Вместе с косозубыми шестернями передних шестерен выполнены зубчатые венцы их синхронизаторов - прямозубые шестерни меньшего диаметра. Они направлены в сторону соответствующего синхронизатора (III, I, V - вперед, II - назад).

    На заднем конце выходного вала фланец упругой муфты закреплен гайкой. Синхронизатор состоит из ступицы, жестко прикрепленной к выходному валу, скользящей втулки, стопорного кольца, стопорного кольца и пружины с шайбой.

    Ступицы синхронизаторов КПП Шевроле Нива III-IV и I-II своими внутренними выступами входят в пазы на выходном валу и ступице синхронизатора V
    , коробка передач удерживается той же шпонкой, что и передача заднего хода.

    На внешней поверхности ступиц есть прорези, по которым перемещаются фрикционные муфты. В муфтах есть пазы, в которые входят вилки тяг переключения.

    Стопорные кольца своими внутренними ободами соединены с ободами синхронизаторов Шевроле Нива соответствующих шестерен и подпружинены в сторону муфт скольжения.Пружины опираются на боковую поверхность ведомых шестерен через шайбы.

    Задний ход без синхронизатора. Чтобы включить его, включите шестерню заднего хода так, чтобы она зацепилась с ведомой шестерней вторичного вала и ведущей шестерней трансмиссии.

    Ось холостого хода заднего хода крепится к задней стенке картера коробки передач.

    Снятие подшипника первичного вала коробки передач Шеви Нива

    Снимите маховик двигателя.

    Для снятия подшипника можно использовать простой съемник. Вставьте болт M8 длиной 60–80 мм с головкой в ​​отверстие во внутреннем кольце подшипника, пока он не войдет в зацепление с задним краем кольца.

    Заклините болт M8 любым стержнем диаметром 7 мм (можно использовать болт M8 или шпильку, отшлифованную или приплюснутую до 7 мм). Надеть на болт подходящий кусок трубы (внутренним диаметром 36-40 мм), большую шайбу и гайку-наживку.

    Затягивание гайки выдавливает подшипник.

    Подшипник первичного вала трансмиссии Шеви Нива также можно выбить из гнезда с помощью ударного съемника с крюком, зацепляющимся за внутреннее кольцо подшипника.

    Очистите поверхность гнезда подшипника в отверстии фланца коленчатого вала мелкой наждачной бумагой.

    Новый подшипник запрессовывается головкой инструмента, опираясь только на внешнее кольцо подшипника.

    Шевроле Нива Замена сальника первичного вала коробки передач

    Вынуть коробку передач.

    Снимите одну гайку в нижней части картера сцепления и еще шесть гаек, которыми картер сцепления крепится к картеру коробки передач.

    Отделение картера сцепления от КПП Шевроле Нива.

    Используйте монтажный шпатель или отвертку, чтобы вынуть сальник из гнезда направляющей втулки.

    Нанесив тонкий слой смазки на рабочую поверхность нового сальника, вдавите его подходящим отрезком трубы (внешний диаметр 44 мм и внутренний диаметр не менее 35 мм).

    Установка производится в обратной последовательности.

    Заменить прокладку между картерами на новую и нанести на нее тонкий слой силиконового герметика.

    Шевроле Нива Замена сальника вторичного вала коробки передач

    Снимите промежуточный вал и резиновое уплотнительное кольцо с кольца накидной гайки фланца вторичного вала.

    Вставьте два болта гибкого сцепления в отверстия фланца КПП Шеви Нива.

    Отвинтите гайку крепления фланца, предотвращая ее проворачивание, с помощью отвертки, вставленной между двумя болтами.

    При ослаблении гайки с торца вала центрирующая втулка вдавливается на место.

    Снимите гайку и шайбу (крепится выпуклой стороной к гайке).

    Длинная выколотка из мягкого металла ударяется о фланец при его повороте.

    Снимите фланец. Подденьте сальник вторичного вала Шевроле Нива отверткой и снимите его с гнезда крышки.

    Нанесив тонкий слой смазки на рабочую поверхность нового сальника, вдавите его с помощью куска трубы или головки подходящего размера.

    Установите снятые детали в обратном порядке.

    Прижмите центрирующую втулку к валу с помощью куска трубы или головки подходящего размера.

    Шевроле Нива КПП

    Механизм переключения передач Шеви Нива состоит из направляющей пластины с восемью прямоугольными вырезами по центру, верхней и нижней шайб, рычага переключения передач и его корпуса.

    Эти детали соединены тремя болтами. Механизм переключения передач крепится к задней крышке коробки тремя штифтами.

    Нейтральное положение рычага между передачами 3 и 4 фиксируется двумя парами пружинных направляющих, установленных в пазах направляющей пластины и действующих на нижний конец рычага.

    Рис. 24. Привод управления коробкой передач Chevrolet Niva

    1 - гайка крепления опорной плиты; 2 - привод управления трансмиссией; 3 - прокладка крышки люка; 4 - крышка люка рычага переключения передач; 5 - ручка рычага переключения передач; 6 - рычаг переключения передач; 7 - крышка рычага переключения передач; 8 - крышка уплотнительная; 9 - винт крепления крышки люка; 10 - верхняя часть рычага переключения передач; 11 - задняя опора; 12 - нижний корпус рычага КПП Шеви Нива; 13 - гайка крепления задней опоры; 14 - шайба заднего кронштейна; 15 - гайка; 16 - распорное кольцо; 17 - стопорное кольцо; 18 - корпус шарового шарнира; 19 - пружина рычага переключения передач; 20 - шариковый подшипник скольжения; 21 - гайка крепления корпуса шарового шарнира; 22 - защитный кожух; 23 - наконечник стержня; 24 - опорная плита; 25 - коробка передач Шеви Нива; 26 - винт крепления стопорного упора; 27 - шайба стопорная; 28 - гайка болта крепления конца тяги; 29 - стоп-блокировка; 30 - болт
    , фиксирующий конец стержня; 31 - гильза; 32 - распорная втулка; 33 - фиксатор тяги управления; 34 - Прижимной болт

    Привод переключения передач состоит из трех тяг, соединенных с вилками.Вилки для соединения шестерен переднего хода входят в пазы скользящих муфт синхронизаторов, а вилки для включения шестерен заднего хода входят в пазы на промежуточном колесе.

    Случайное включение задней передачи вместо пятой передачи невозможно из-за стопорного упора, прикрепленного к вилочному концу ручки, и стопорной шайбы, прикрепленной к верхнему корпусу рычага переключения передач Шевроле Нива.

    Чтобы включить передачу заднего хода, нажмите рычаг вниз - в этом случае стопор опустится ниже стопора.Детали коробки передач смазываются разбрызгиванием. Входной и выходной валы уплотнены сальниками.

    Снятие и регулировка привода переключателя передач Шевроле Нива

    Снимите промежуточный вал. Снять напольное покрытие туннеля.

    Выключите ручку рычага переключения передач и снимите ее вместе с крышкой.

    Снять защитную и уплотнительную крышки с рычага переключения передач Шевроле Нива.

    Отверните гайку крепления привода КПП к заднему кронштейну.

    Под гайку устанавливаются пружинные шайбы, плоские шайбы и распорная втулка.

    Отвернув гайки крепления задней опоры силового агрегата, опустите задний торец КПП Шеви Нива.

    Ослабьте зажимной винт на конце штока. Откройте зажим с помощью отвертки.

    Выкрутите три болта крепления кронштейна привода селектора к задней крышке коробки передач.

    Удалив биту из отверстия в приводной штанге, снимите узел привода управления выбором передачи.

    Для снятия задней опоры привода КПП Шевроле Нива отверните четыре гайки крепления опоры к кузову.

    После снятия кронштейна с колышков с помощью отвертки сожмите лепестки проволочной ручки и отсоедините ручку от кронштейна.

    Снимите заднюю опору привода переключения передач.

    Установите привод в обратном порядке. Сдвигаем тягу привода КПП в нейтральное положение.

    Снятие управляющего привода механизма выбора передач Шевроле Нива

    Снимите привод переключения передач.

    Отвинтите две гайки, крепящие кронштейн к опорной плите, и снимите его.

    Снимите резиновые амортизаторы со штифтов кронштейна.

    При необходимости замените амортизаторы на новые. Снимите защитную резиновую крышку с конца штанги.

    Выкрутите четыре болта крепления картера коробки передач Шевроле Нива.

    Снимите верхнюю (металлическую) и нижнюю (пластмассовую) крышки рычага переключения передач.

    Снимите нижнюю прокладку корпуса.

    Открутите гайку болта крепления конца тяги к рычагу переключения передач и снимите болт.

    Снимите конец стержня. Вытаскиваем из рычага металлическую распорную втулку.

    С помощью отвертки извлеките две пластмассовые втулки из отверстия в рычаге. При необходимости замените втулки на новые.

    Открутите три гайки крепления корпуса шарового шарнира и снимите корпус. Снимите пружину рычага и прокладку.

    Потянуть за рычаг переключения передач коробки передач Шеви Нива в сборе с ползунком на опорной плите.

    С помощью инструмента для снятия стопорного кольца сожмите стопорное кольцо и снимите его.

    Снимите ползун шарового шарнира рычага переключения передач. Снимите нижнее уплотнительное кольцо с кронштейна рычага.

    Снимите верхнее уплотнительное кольцо с помощью отвертки. Снимаем кронштейн с рычага переключения передач Шеви Нива.

    Снимите два болта, которыми стопорная шайба заднего хода крепится к верхней части рычага переключения передач, и снимите шайбу.

    С помощью отвертки Phillips открутите винт, крепящий стопорный упор к заглушке на конце стержня, и снимите стопорный упор.

    Сборка привода механизма выбора передач осуществляется в обратной последовательности. Нанесите тонкий слой смазки на крестовину и корпус шаровой опоры рычага.

    .

    Какая коробка стоит в Ауди А6. Автоматическая коробка передач Audi A6 C5

    РЕМОНТ КПП AUDI A6 c7 c6 c5
    МЕХАН СМЕННЫЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ AUDI A6
    Установка Замена Купить все модификации 1,8 1,9 2,0 2,3 2,4 2,5 2,6 2,7 2,8 3,0 3,1 4,2
    ремонт и восстановление валов аргонной сваркой МКПП,
    Москва

    Артем 8965126 13 83 Вадим 8925675 78 75 9000 4

    Полная диагностика автомобиля при ремонте - бесплатно!

    Обладая высоким уровнем профессионализма, большим опытом ремонта МКПП и собственным складом запчастей, мы осуществляем диагностику, продажу, замену и ремонт всех типов МКПП для AUDI A6.Ремонт коробок начинается с первичной, обязательной бесплатной диагностики.

    Стоимость ремонта КПП AUDI A6:

    Сервисный комплекс по ремонту механических коробок передач AUDI A6:

    • консультация специалиста по обслуживанию / по телефону бесплатно /
    • доставка авто в ремонт / по городу Москве 3000 руб. Из Московской области и других регионов РФ - по договору /
    • комплексная диагностика автомобиля / определение наличия неисправности двигателя, МКПП, АБС, тормозной системы; проверка электрических цепей автомобиля на предмет коррозии, проверка кинематического разрушения узла, проверка уровня трансмиссионного масла, проверка работы гидросистемы сцепления / - при ремонте бесплатно
    • визуальный осмотр, проверка целостности корпуса,
    • проверка содержания трансмиссионного масла на стальную, алюминиевую или бронзовую стружку
    • открытие поддона / при необходимости /
    • снято с машины
    • разборка, ополаскивание деталей и узлов,
    • устранение неисправностей / присутствует автовладелец - требуется /
    • Договор с владельцем автомобиля на стоимость кап. Ремонта и окончания ремонта
    • сбор запчастей со склада / рем.комплект, расходные материалы, шт. /
    • ремонт / аргонная сварка / корпус редуктора при необходимости
    • сборка
    • замена сцепления / по требованию автовладельца /
    • Установка
    • на автомобиль
    • Заправка трансмиссионным маслом
    • первичная диагностика и тест-драйв автомобиля

    Гарантия от 3 до 24 месяцев или 60 000 км. курс.

    В нашем фонде восстановленных и бывших в употреблении коробок передач AUDI A6 / см. Замену артикула / ... По желанию автовладельца мы можем заменить неисправный на тот, который был оплачен из обменного фонда, что зачастую экономически более выгодно.

    Цены на дополнительные работы


    Запчасти для ремонта МКПП:

    • эконом - от 3000 до 8000 руб. / использовать только б / у запчасти по просьбе автовладельца, чтобы снизить затраты на ремонт /
    • 90 037 бизнес - от 8 000 до 28 000 руб./ замена только непосредственно поврежденных деталей в приборе / Представитель
    • - от 28000 до 60000 руб. / Замена вне зависимости от повреждений в комплекте: сальники, подшипники подшипников, игольчатые подшипники, синхронизаторы, стопоры, замки ступиц сцепления - плюс непосредственно пострадавшие детали /

    Собственный склад запчастей, необходимых для ремонта МКПП. Подшипники, сальники, шестерни, синхронизаторы, зубчатые муфты, валы, дифференциалы, корпуса МКПП доступны и изготавливаются под заказ для всех марок автомобилей.

    Мастерская по ремонту КПП готова к выполнению следующих работ:
    • Замена и ремонт КПП Ауди А6
    • замена и ремонт МКПП АУДИ А6
    • замена и ремонт КПП АУДИ А6
    • замена масла в коробке передач AUDI A6
    • замена сцепления AUDI A6
    • замена упорного подшипника AUDI A6
    • замена заднего сальника и подшипника коленвала AUDI A6
    • замена сальника первичного вала и сальника привода AUDI A6,
    • замена первичного вала МКПП AUDI A6
    • замена вторичного вала МКПП AUDI A6
    • ремонт задней части КПП AUDI A6
    • ремонт (аргонная сварка) МКПП AUDI A6
    • ремонт вторичного вала КПП AUDI A6
    • замена пятой передачи МКПП (без снятия КПП с автомобиля) AUDI A6
    • ремонт 1 и 2 передачи AUDI A6
    • ремонт 3-й и 4-й передачи AUDI A6
    • ремонт 5 передачи AUDI A6
    • купить коробку передач AUDI A6
    • .
    • купить AUDI A6
    • МКПП
    • купить коробку передач AUDI A6
    • .

    Позвоните нам, чтобы запланировать диагностику и ремонт механической коробки передач в мастерской по ремонту коробки передач.Предварительная регистрация позволит найти наиболее удобное решение, мы всегда готовы пойти навстречу заказчику.

    Мы осуществляем качественный сервис, диагностику и ремонт всех типов коробок передач в наших специализированных мастерских по ремонту механических коробок передач AUDI A6. Мы предлагаем качественный сервис для вашего ремонта. Ваше присутствие обязательно на всех этапах диагностики и ремонта КПП AUDI A6; все работы и комплектующие согласованы.Семестровый капитальный ремонт редукторов от 0,5 до 1 рабочего дня (при наличии необходимых запчастей).

    Работаем семь дней в неделю.

    У нас круглосуточная линия консультации в области ремонта механических коробок передач (8 965 126 13 83) и поставки в ремонт на прицепе (8 926 167 15 40). Эвакуатор для ремонта МКПП предоставляется на платной основе (на МКАД - 3000, кроме МКАД на основании договора).

    Стоимость работ при ремонте КПП AUDI A6 составляет 10 000 рублей (входная и выходная диагностика, разборка и сборка КПП, разборка и сборка, тест-драйв выходного дня) + стоимость комплектующих.

    Входная диагностика проводится при обязательном присутствии автовладельца в течение 30-40 минут после снятия КПП с автомобиля (осмотр, разборка МКПП, промывка внутреннего картера КПП от металлической стружки, снятие валов).

    Коробка передач снимается с автомобиля, разбирается и устранение неисправностей происходит в день сообщения о ремонте.

    Гарантия на ремонт МКПП Audi A6 от 1 до 12 месяцев или пробега 60 000 км (определяется индивидуально для каждого автомобиля - в зависимости от комплектующих при ремонте).

    Ремонт КПП Ауди А6

    Audi 6 - новый седан пятого поколения немецкого производства, представленный в 2018 году. По конструкции новая модель - это прежде всего Audi A7 Sportback, автомобиль построен на той же модульной платформе MLB Evo. Автомобиль оснащен самыми современными электронными системами: специальные радары, видеокамеры, инфракрасные датчики обеспечивают практически полное автоматическое управление. Автомобиль получил широкую линейку из дизелей и двигателей бензиновых с широким диапазоном мощностей: максимальная мощность бензинового двигателя составляет 340 л.с., дизельного двигателя - 204 л.с.Обновленный автомобиль отличается отличными ходовыми качествами и быстрым разгоном.

    Характеристики коробок передач

    Последняя версия спортивного седана получила несколько версий коробки передач от Audi: в паре с бензиновыми двигателями установлена ​​8-ступенчатая гидромеханическая машина , дизельные версии двигателей работают с семиступенчатым роботом с двойным сцеплением ... Классическая механика без электронного управления для автомобилей последнего поколения оказалась недоступной, хотя поставлялась покупателям в предыдущих поколениях.

    В предыдущей рестайлинговой версии 2014 года на автомобиле помимо автоматической коробки передач устанавливалась 6-ступенчатая механическая коробка передач. В России всегда большим спросом пользуется механика, так как этот тип КПП обеспечивает полный контроль над автомобилем, и при этом является самым дешевым. Установка механики позволяет снизить затраты на топливо и не полагаться на капризную электронику - автомобиль становится надежнее и экономичнее.

    Условием длительной безотказной работы механических коробок передач является надлежащее обслуживание, но оно дешевле, чем в случае автоматических и роботизированных коробок передач Замена масла Достаточно производить один раз в 70 000км пробега, с небольшим количеством трансмиссионной жидкости.

    Возможные причины проблем с трансмиссией

    Механика отличается максимальной надежностью., Срок ее службы может достигать 300 тысяч километров и даже больше. В результате коробка передач может эксплуатироваться в течение всего срока службы автомобиля без капитального ремонта. Однако это возможно только при правильном регулярном обслуживании и соблюдении рекомендуемых интервалов замены масла. Промывка позволяет очистить коробку передач от загрязнений и предотвратить возможные поломки.

    Неисправности такой коробки передач будут обозначаться следующими признаками:

    • Заметный внешний шум. Растрескивание, скрежет, скрип возникает при недостаточном количестве трансмиссионной жидкости в коробке передач, а также при значительном износе деталей из-за повышенного трения. Во время диагностики в мастерской необходимо найти причину и быстро устранить ее.
    • Проблемы с включением нужного скоростного режима. Перевести рычаг в нужное положение становится сложно, проблема связана с износом компонентов КПП.
    • Скрежет или треск при попытке переключения передач. Часто указывает на поломки сцепления, износ механизма возможен уже в первые 100 тысяч. км пробега.

    Профессиональный ремонт в мастерской позволяет полностью восстановить работоспособность коробки передач и вернуть ее в работу. Воспользуйтесь услугами профессионалов нашего сервисного центра по телефону Москва .

    Что мы предлагаем?

    Проводит специализированные ремонтные мастерские по восстановлению всех типов коробок передач немецких иномарок.Ремонт механики обойдется недорого : все работы предлагаются по доступной цене цена , так же возможно при выгодной стоимости приобрести полный комплект запчастей. Доступно по цене Replace новые и Свисток запчасти можно приобрести сразу, без долгого ожидания заказа.

    При серьезных поломках рекомендуется покупать КПП Audi A6 в сборе по невысокой цене.Это быстро решит серьезность ремонтной и гарантийной проблемы. Установленный агрегат будет надежно работать несколько лет. Предоставляется гарантия 2 года - это подтверждает качество выполненных работ.

    Чтобы зарегистрировать автомобиль на диагностику и получить дополнительную необходимую информацию, позвоните по указанным номерам - сотрудник мастерской даст подробную консультацию по всем вопросам.

    Все большую популярность у водителей. Если за рубежом понятие «вариатор» не вызывает сомнений, то отечественные водители не привыкли к автомобилям с таким типом КПП.Поэтому сейчас мы расскажем, что такое вариатор на Audi A4 - в этой статье вы также можете оценить отзывы других водителей.

    Основным преимуществом вариаторной коробки (далее - вариатор) является возможность более эффективного использования мощности двигателя по сравнению с другими типами коробок передач. Российские и украинские водители чаще переходят на автомобили с вариатором, экономия бензина, отсутствие рывков при вождении и другие факторы, обеспечивающие высокий уровень комфорта.

    [Скрыть]

    Какие типы A4 и A6?

    Как было сказано выше, популярность вариаторов, производителей растет, автомобиль все чаще устанавливается на вариатор собственного производства.Так, на автомобили Audi A4 и Audi A6 производитель устанавливает вариаторы Multitronic. Этот тип коробки передач представляет собой бесступенчатую коробку передач.

    Вариатор Multitronic состоит из:

    • многодискового «мокрого» сцепления;
    • устройство планетарной коробки;
    • элемент промежуточной шестерни;
    • прямая шестерня вариатора;
    • максимальная скорость;
    • дифференциал;
    • картер коробки передач.

    Этот тип вариатора представляет собой клиновой ремень, и отметим, что Audi была первой, кто использовал металлическую цепь в своих коробках передач.Это инженерное решение позволило увеличить диапазон передаточных чисел. В результате использования ячеек разного размера в вариаторе удалось добиться снижения шума передачи в целом.


    По заявлению производителя, работа коробки передач данного типа позволяет добиться максимальной динамики при движении, высокого уровня расхода топлива двигателем. Что уж говорить о комфорте. Потребительские свойства этих вариаторов достаточно высоки и устанавливаются в премиальные автомобили «Ауди А4» и «Ауди А6».Для этого вида транспорта производитель устанавливает вариатор «Miltitronic 01J».

    Поддается ли ремонту вариатор и где его взять?

    Не все может быть идеально, как хотелось бы. Как говорится, «в бочке меда всегда есть ложка дегтя». Речь идет об электронном блоке - его расположение в блоке вариатора имеет один огромный недостаток. Во время работы вариатора на агрегат возлагаются большие нагрузки. Это связано с нагревом трансмиссионной жидкости. Поэтому чаще выходит из строя сборка электроники.

    В некоторых случаях 80 000 километров на квартал могут быть «фатальными». Если обратиться к производителю с такой проблемой, он скажет одно: «электронный блок необходимо заменить». Вы не только потратите впустую много времени, поскольку такое устройство обычно недоступно и заказали из-за границы, но и большие деньги. Но если автомобиль еще находится на гарантии, дилер может бесплатно поменять электронный блок.

    Этот вид неисправности самый распространенный, его можно назвать болезнью вариатора Multitronic.Металлическая цепочка рвется реже. Но в этом случае официальный дилер не будет проводить ремонт, а предложит автовладельцу замену.

    Вы можете обратиться в специализированные СТО, ремонтирующие блоки управления. Диагностика на компьютере показывает список ошибок при выходе из строя устройства:

    • 17105 P0721 или 17106 P0722 - вышло из строя устройство выходной скорости - в этом случае сигнал блокировки неверен или полностью отсутствует;
    • 17114 P0730 Блок неправильного передаточного числа;
    • 17134 P0750 - неисправность устройства ABS / EDS;
    • 17137 P0753 - нет сигнала электрической цепи;
    • 18201 P1793 или 18206 P1798 - выход из строя устройства выходной скорости - в случае такой неисправности сигнал неверный или полностью отсутствует;
    • 17090 P0706 - вышло из строя устройство позиционирования водителя - зарегистрирован неверный сигнал;
    • 18226 P1818 или 18221 P1813 - неисправности в электрической цепи зарегистрированы.

    Вышеупомянутые ошибки выглядят так:

    • транспорт движется быстро с возрастающей скоростью;
    • автомобиль дергается при переключении передач;
    • есть невозможность включения передачи заднего хода время от времени;
    • Иногда, особенно в Audi A6, автомобиль невозможно вывести из положения P (режим парковки).

    Если вы столкнулись с такими проблемами, у вас есть только два варианта - пойти к дилеру и заплатить большие деньги за ремонт вариатора или обратиться в специализированный СТО, а также заплатить деньги, но на порядок меньше.Самостоятельный ремонт в домашних условиях не допускается, ведь для этого нужно иметь как минимум необходимые знания и дорогостоящее оборудование, которое не продается в магазинах.

    Сама электрическая коробка находится за задней крышкой вариатора. Но помните - если это устройство будет ремонтировать, придется потратиться и на трансмиссионное масло ... Ни в коем случае не заливать подделки или подделки, придется покупать подлинную продукцию. В противном случае забудьте о нормальной работе КПП.Жидкую маркировку G 052 180 A2 (G052180A2) можно приобрести у дилера или в Интернете.

    На сегодняшний день существует множество видов дорогих и качественных масел, но необходимо только оригинальное. Конечно, жидкость может быть хорошей, но ее смазывающие и вязкостные свойства должны соответствовать спецификациям производителя. В противном случае механическая часть вариатора рано выйдет из строя и ремонт здесь не поможет.

    Автомобиль оборудован 5-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с электронным управлением.Переключение на более высокую и более низкую ступеньки происходит автоматически.

    Из соображений расхода топлива и защиты окружающей среды на некоторых версиях коробка передач сконструирована таким образом, что максимальная скорость автомобиля достигается только в положении «S».

    Коробка передач также оснащена системой типтроник. Эта система дает водителю возможность вручную переключать шаги при необходимости.

    Переключение на более высокую и низкую ступеньки вперед происходит автоматически.

    Запускаю

    • Удерживая нажатой кнопку блокировки (на рукоятке управления), переместите рукоятку управления в желаемое положение, например, D, и отпустите кнопку блокировки.
    • Подождите, пока включится автомат, создавая принудительное закрытие коробки передач ведущими колесами (при включении вы почувствуете легкий рывок).
    • Отпустите педаль тормоза и нажмите акселератор.
    Короткие остановки
    • Удерживайте автомобиль педалью тормоза, например, на светофоре.
    • Не нажимайте при этом педаль акселератора.
    Парковка
    • Нажмите и удерживайте педаль тормоза.
    • Полностью затяните ручной тормоз.
    • Удерживая нажатой кнопку блокировки, установите ручку управления в положение «P» и отпустите кнопку блокировки.
    Двигатель можно запустить только тогда, когда рычаг селектора находится в положении «P» или «N».

    При парковке на ровной поверхности просто установите рычаг управления в положение «P».На наклонной дороге сначала затяните стояночный тормоз до упора, затем переведите рычаг управления в положение «P». Это снижает нагрузку на запорный механизм и упрощает перевод рычага управления из положения «P».

    Примечание.

    • При переключении передач не нажимайте педаль акселератора перед запуском - опасность аварии!

    Положения селектора

    В этом разделе описывается каждое положение рычага управления.


    Индикация текущего положения рычага селектора соответственно отображается на дисплеях комбинации приборов.

    П - парковочный замок

    В этом положении ведущие колеса механически заблокированы. Блокировку парковки можно активировать только на неподвижном автомобиле.

    Чтобы установить рычаг управления в положение «P» и вывести его из этого положения, одновременно нажмите кнопку блокировки (на рычаге управления) и педаль тормоза.

    R - передача заднего хода

    Задняя передача включена, когда рычаг управления находится в этом положении.

    Заднюю передачу можно включить только на неподвижном автомобиле и двигателе на холостом ходу.

    Чтобы установить рычаг управления в положение «R», одновременно нажмите кнопку блокировки и педаль тормоза. Фонари заднего хода включены при включенном зажигании и рычаге селектора в положении «R».

    N - нейтральное положение (исходное положение) 9000 4

    Этот элемент неактивен.

    D - исходное положение при движении вперед

    В этом положении переключение на более высокую и низкую передачу переднего хода происходит автоматически в зависимости от нагрузки двигателя, скорости и программы динамического переключения (DSP). Чтобы переместить рычаг управления из положения «N» в положение «D» при скорости менее 5 км / ч или неподвижном автомобиле, нажмите педаль тормоза.

    Для ручной компенсации может быть полезно при определенных обстоятельствах (например, при движении в горах или с прицепом) временно переключиться на программу ручного переключения передач.

    S - спортивное положение

    Установите рычаг селектора в положение «S» при входе в спортивный режим ... Более поздний переход на более высокие ступени позволяет полностью использовать запас мощности двигателя.

    Нажмите педаль тормоза, чтобы переместить рычаг управления из положения «N» в положение «S», когда скорость меньше 5 км / ч или автомобиль неподвижен.

    Внимание

    • Никогда не переводите рычаг селектора в положение «R» или «P» - опасность аварии!
    • Независимо от выбранного режима движения (кроме «P» и «N») при работающем двигателе удерживайте автомобиль ножным тормозом, потому что даже на холостом ходу кинематическая связь между двигателем и колесами полностью не пропадает - автомобиль "ползет". При включенном режиме движения никогда не добавляйте случайно бензин (например,вручную в моторный отсек). В противном случае автомобиль заведется немедленно, возможно, даже при полностью затянутом стояночном тормозе - опасность аварии!
    • Перед тем, как открыть капот и начать работу при работающем двигателе, переведите рычаг селектора в положение «P» и полностью включите стояночный тормоз.

    Примечание

    • Если вы случайно переместите рычаг управления в положение «N» при перемещении рычага управления, отпустите дроссельную заслонку и дождитесь, пока частота вращения двигателя упадет до холостого хода, прежде чем вернуться в режим «D» или «S».
    • Из соображений расхода топлива и защиты окружающей среды в некоторых модификациях коробка передач была сконструирована таким образом, что максимальная скорость автомобиля достигается только в положении «S».

    Блокировка рычага управления

    Блокировка рычага управления предотвращает непреднамеренное включение диапазона движения и, следовательно, самопроизвольное движение автомобиля с места.

    Блокировку можно отменить следующим образом:

    • Включите зажигание.
    • Выжмите педаль тормоза и одновременно удерживайте кнопку блокировки.

    Автоматическая блокировка рычага управления

    Рычаг селектора заблокирован в положениях «P» и «N» при включенном зажигании. Чтобы вынуть его из этих положений, нажмите педаль тормоза. В качестве напоминания водителю, когда рычаг управления находится в положениях «P» и «N», на дисплее появляется следующее сообщение:

    «ВIЕМ EINLEGEN EINER FAHRSTUFE IM STAND FUSSBREMSE BETATIGEN» (при выборе режима стоянки автомобиля , нажмите педаль тормоза).

    Дополнительно на качалке загорается символ gj, что означает автоматическую блокировку рычага управления.

    На скорости около 5 км / ч и выше рычаг селектора автоматически разблокируется в положении «N».

    Если рукоятку управления быстро переместить через положение «N» (например, из положения «R» в положение «D»), рычаг управления не заблокируется. Это допустит, например, возможность «раскачивающего» движения заблокированного автомобиля. Если рычаг управления находится в положении «N» более 1 с после отпускания педали тормоза, он блокируется.

    Кнопка блокировки

    Кнопка блокировки рычага управления предотвращает случайное перемещение рычага управления в определенные положения. При нажатии этой кнопки рычаг управления разблокируется. На рисунке показаны положения, в которых необходимо нажимать кнопку блокировки.

    Блокировка ключа зажигания

    При выключенном зажигании ключ можно вынуть из замка только тогда, когда рычаг селектора находится в положении «P» (стояночный замок).После того, как ключ вынут из замка, рычаг фиксируется в положении «P».

    Эжектор

    Устройство понижения скорости обеспечивает максимальное ускорение.

    Когда педаль акселератора сильно нажата вместе с точкой сопротивления, автоматика переключается на более низкий уровень в зависимости от скорости и скорости. Переключение на следующую более высокую ступень происходит, как только достигается максимальная частота вращения двигателя, соответствующая этой ступени.

    Примечание. Помните, что на скользкой дороге ведущие колеса могут проскальзывать при срабатывании устройства Kickdown - опасность заноса!

    Программа динамического переключения (DSP)

    Автоматическая коробка передач с электронным управлением.

    Автоматическая коробка передач с электронным управлением. Переключение на высшую и низшую ступени осуществляется в соответствии с сохраненными программами движения.

    При умеренном движении автоматическая система выбирает экономичную программу переключения передач.

    При темпераментном стиле вождения с резкими ускорениями и частой сменой скоростей, использовании максимальной скорости или резком нажатии на педаль акселератора (Kick-down) автоматическая система работает в диапазоне спортивных программ. Поздний переход на более высокие ступени позволяет полностью реализовать запас мощности двигателя. Переключение на пониженные передачи осуществляется при более высоких оборотах двигателя.

    Выбор оптимальной программы движения в определенных условиях - непрерывный процесс. Однако, независимо от этого, вы можете переключиться на более спортивную программу, резко нажав педаль акселератора.В то же время коробка передач переключается на более низкую ступень, соответствующую фактической скорости транспортного средства, обеспечивая возможность динамического ускорения (например, при обгоне) без необходимости внезапно полностью нажимать педаль акселератора. При переключении обратно на более высокую ступень и при соответствующем режиме движения работа возвращается к исходной программе.

    Горная программа управляет выбором передачи для подъемов и спусков. Это избавляет от необходимости переключать передачи при движении в гору.При нажатии на педаль тормоза включается пониженная передача. Благодаря этому можно тормозить двигатель без необходимости вручную переключать передачи.

    tiptronic

    режим

    Tiptronic также позволяет водителю переключать передачи вручную.

    Перейти в ручной режим

    • Переместите рычаг управления вправо из положения «D». Когда включен ручной режим, на дисплее отображается «5 4 3 21» с выделенной текущей активной передачей.
    Повышение передачи
    • Когда рычаг управления перемещается вперед (в положении типтроник), передача переключается на более высокую передачу (+).
    Редукция
    • Рычаг управления перемещен назад (положение типтроник), а передача понижена (-).
    В ручной режим можно переходить как во время движения, так и на стоянке.

    При ускорении на 1, 2, 3 и 4 ступени трансмиссия автоматически переключается на следующую более высокую ступень незадолго до достижения максимальной частоты вращения двигателя.

    При переходе с более высокой ступени на более низкую автомат не переключается до тех пор, пока невозможно увеличить частоту вращения двигателя на расстоянии.

    Когда работает режим Kick-down, коробка передач переключается на следующую более низкую ступень в зависимости от частоты вращения двигателя и числа оборотов в минуту.

    Схема экстренной помощи

    В случае отказа системы автоматика переключается на аварийную программу.

    В случае отказа системы автоматика переключается на аварийную программу.Об этом сигнализирует одновременное включение или выключение всех сегментов на панели дисплея.

    В этом случае рычаг управления можно перемещать во все положения. Однако в позициях «D» и «S» будет светиться 4-я ступень.

    Также можно включить задний ход "R". Однако во время аварийной работы электронная блокировка реверса отключается.

    Программа ручного переключения (tiptronic) деактивирована в аварийном режиме.

    При переключении коробки передач в безопасный режим как можно скорее свяжитесь с Audi для устранения неисправности.

    Tiptronic

    руль

    Кнопки на рулевом колесе также позволяют водителю переключать передачи вручную.

    Повышение передачи

    • Нажмите верхнюю часть одной из клавиш (+).
    Уменьшение
    • Нажмите нижнюю часть одной из клавиш (-).
    Кнопки переключения передач на рулевом колесе находятся в рабочем режиме, когда рычаг селектора находится в программе «D», «S» или ручном режиме (Tiptronic).

    Конечно, ручное переключение передач возможно также с помощью рычага управления на центральной консоли.

    .

    Смотрите также

    
Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)