Замена тормозных дисков хендай солярис


Hyundai Solaris. Замена передних тормозных дисков и колодок

По каким причинам надо менять диски и колодки?

Их износ - явление естественное, и даже можно сказать - запрограммированное. Ни один производитель не назовёт пробег в километрах, который можно считать нормативом, слишком много факторов на это влияет. Условия эксплуатации, манера езды, модификация автомобиля, и т.п. Но точно не один десяток тысяч километров, и не пара месяцев. Тормоза не должны издавать каких-либо звуков и запахов, износ дисков и колодок должен быть равномерным, сам процесс торможения - прогнозируемым и адекватным, педаль - информативной. И никаких вибраций! Наблюдаете отклонения от шаблона? Значит пора менять диски и колодки. Но делать это не слепо механически, а вдумчиво, отличая причину от следствия. Чтобы не жалеть потом о напрасно потраченных времени и средствах, не проклинать производителей или криворуких слесарей, как это у нас принято:-) И учебным пособием для этого занятия послужит один из самых массовых автомобилей на наших дорогах - Hyundai Solaris

Диагностика

Если говорить о поисках причинах повышенного или неравномерного износа передних дисков и колодок, то начинать надо...с задней оси, как ни странно:

 

А всё дело в том, что для равномерного торможения нагрузка пропорционально распределяется на обе оси, и если зад по каким-то причинам не справляется со своей задачей, вся нагрузка ложится на перед. Как минимум это приводит к перегреву, и тянет за собой различные последствия. Смотрим внимательно:

Да, повод разбираться с задними тормозами - налицо

 А всё почему? Потому что никто не слышал о профилактике задних тормозных механизмов.

Возвращаемся к диагностике. До снятия колёс их надо пошатать:

 

И покрутить:

Что ищем? Люфты. Разбитые шарниры могут провоцировать вибрацию при торможении, люфтящий ступичный подшипник - неравномерный износ и повышенный свободный ход педали тормоза.

Снимаем колёса и смотрим на фронт работ:

  

Очевидно, что на этом автомобиле тормоза работали не так, как задумано. Приступаем к разборке:

- открутить болты крепления суппорта к направляющим:

  

Что делать дальше? Многие делают так:

  

И это неправильное решение. могу аргументировать: раз уж мы взялись не просто произвести замену колодок и дисков, но и оценить состояние работоспособности тормозов в целом, делать это надо последовательно и не упуская никаких мелочей. В частности - проверить состояние пыльника, который закрывает поршень суппорта. А для этого необходимо, чтобы он (поршень) ещё не был утоплен в корпус:

  

  

Ещё лучше - заглянуть под резинку, чтобы оценить состояние поверхности поршня. А то, знаете ли, возможны всякие сюрпризы, как это было недавно с Tiguan

- утопить поршень с помощью специального приспособления

  

И это - тоже часть диагностики. Потому что, применяя инструмент, вы можете адекватно оценить плавность и равномерность хода, как и усилие, которое приходится прикладывать для вдавливания:

  

Допустим, к суппорту нареканий нет. А к шлангам?

  

Тоже всё нормально? Отлично! Подвешиваем суппорт:

  

Что видим?

  

Как минимум один пункт, неравномерность износа колодок, можно вычёркивать. Но в чём причина повреждения дисков, быстрого износа колодок и вибрации при торможении? По пунктам:

- попробовать извлечь колодки из скобы:

  

Выходят тяжело, с усилием? Это НЕ нормально. Чаще всего проблема в тех местах, где колодки перемещаются по скобе:

  

- открутить скобу:

  

  

Отложить в сторону, к этому вопросу мы ещё вернёмся

Откуда вибрация на педали при торможении?

Одна из самый распространённых причин - коррозия:

  

  

Повреждения дисков ведут и к неравномерному износу колодок:

  

  

Ещё одна причина вибрации - искривление дисков. Например, вследствие перегрева. Не из-за агрессивного стиля вождения, не из-за низкого качества, и даже не из-за проезда через лужу. А хотя бы из-за того, что задние тормоза плохо работают. Но в том, что диски действительно окривели, необходимо убедиться. И тут снова не обойтись без специнструмента. Но сначала:

- как следует зафиксировать тормозной диск на ступице:

- прикрепить микрометр к фиксатору, упереть "жало" как можно ближе к краю диска (с учётом наличия коррозии):

 

- прокручивать ступицу и наблюдать за показаниями прибора:

  

Допустимое биение - 0.03 мм. Допустимый разброс толщины диска (а вы слышали о таком?) - 0.005 мм

Укладываетесь в норматив? Отлично! Допуски превышены? Не спешите радоваться обнаруженной причине. Напоминаю: есть следствие, а есть причина. И возможно, что причина искривления диска не только в перегреве. Редко, но попадаются и кривые ступицы. Причём, что характерно, установка новых дисков на некоторое время убирает вибрацию. Но потом она возвращается.

- открутить болты крепления диска к ступице:

  

- снять тормозной диск:

  

Профилактика ступицы

Да да, её тоже нужно подготовить к соседству с новым диском. Обратите внимание на поверхность:

  

Всё, что можно назвать ржавчиной, необходимо убрать:

  

  

  

- перед установкой новых дисков обновить резьбу болтов крепления:

  

мало кто догадывается, что эти болты нужны не только для облегчения монтажа. Ведь кажется очевидным, что тормозной диск на самом деле крепко зажат между ступицей и колёсным диском, так зачем ещё крепления? Давайте заглянем внутрь тормозного диска:

 

А вот теперь представьте: при проведении любых работ, связанных только лишь со снятием колеса, грязи со внутренней поверхности тормозного диска легко может попасть в щель между диском и ступицей, если они не будут крепко между собой сжаты...

- достать новые диски из упаковки:

  

517120U000

- установить диск, затянуть винты крепления:

  

Если диск не окрашен, он хранится в консервирующей смазке, которую необходимо смыть:

 

Профилактика скоб суппорта

Снова берём в руки скобу, и разбираемся, почему в ней клинят колодки. Проще всего обвинить пружинки, которые служат прокладкой между колодкой и скобой:

  

Это правильный позыв. Не рекомендую пытаться очистить от грязи и коррозии, лучше сразу менять:

  

581442K200

Но не спешите делать крайними только их. Сама скоба тоже может коррозировать, и на её поверхности тоже налипает грязь, в том числе и продукты износа колодок. Поэтому что? Профилактическая чистка:

  

  

 

Очищенную поверхность необходимо защитить. Для этой цели вполне сгодится паста "антискрип":

  

- нанести пасту на все очищенные поверхности:

  

- установить пластины:

  

Готово? Нет! Проверяем направляющие:

  

На что смотреть? Целостность резиновых чехлов, лёгкость перемещения, наличие и свежесть смазки:

  

Но при этом не должно быть и чрезмерного люфта направляющих в скобе. Иначе будет не избавиться от дребезга, кроме как установкой новых скоб

Обратите внимание, верхняя и нижняя направляющая различаются:

  

Та, которая ставится в скобу сверху, имеет резиновый наконечник. Его отсутствие - причина для посторонних звуков при движении и торможении

Даже если всё красиво и хорошо, не лишним будет обновить смазку:

  

Ну а если есть сомнения - меняйте направляющие, благо существуют ремкомплекты:

Вот теперь скобы подготовлены.

Правильная сборка тормозов

- прикрутить скобы к поворотному кулаку:

 

- затянуть болты усилием 85 Nm:

  

- открыть упаковку колодок:

  

581014LA00

Обратите внимание на наличие или отсутствие накладок:

 

Некоторые бренды позволяют себе удешевление за счёт их отсутствия, предлагаю докупать отдельно, как аксессуар

- установить новые колодки в скобы:

  

Убедиться, что они свободно перемещаются по скобе

- нанести пасту "антискрип" на все места контакта:

  

- очистить места контакта на суппорте:

  

- установить суппорт на своё место;

Рекомендуется использовать новые болты, но если таковых в комплекте не оказалось, то нанести на старые небольшое количество резьбового герметика:

  

- затянуть болты:

  

25Nm

- прикрутить и затянуть колёса:

  

- несколько раз нажать на педаль тормоза, чтобы свести колодки.

Вот теперь автомобиль исправен и готов к эксплуатации!

ЗАПИСАТЬСЯ НА ЗАМЕНУ ДИСКОВ И КОЛОДОК

Яков Финогенов

Технический специалист ЕвроАвто

Замена задних тормозных колодок Hyundai Solaris

Автовладельцы, у которых достаточно опыта и знаний по Hyundai Solaris, могут самостоятельно заменить задние колодки. Это рекомендуется делать через каждые 50–60 тысяч километров пробега. При повышенной нагрузке замена задних барабанных колодок Хендай Солярис I (2011–2017), II (до 2021) может потребоваться и раньше.

Когда требуется менять задние колодки 

Фактически срок, в течение которого служат эти детали, никак не ограничен. Но в любом случае есть несколько факторов, о которых важно помнить:

  • нельзя допускать, чтобы накладки изнашивались больше, чем предусмотрено инструкцией по эксплуатации;
  • потребуется замена задних колодок Солярис (2012, 2013, 2014 годов и более поздних) и в том случае, если барабаны или диски пришли в негодность и утратили свою функциональность;
  • заменить колодки нужно, если накладки замаслились или потрескались, если на них появились углубления, если они отслаиваются от колодок.

 

Проводить замену нужно обязательно комплектом. Если поставить только одну новую деталь, а остальные оставить в прежнем состоянии, то машину может «увести» при торможении. Не подвергайтесь лишнему риску! Производите замену колодок задних дисковых тормозов на Солярис разных годов (включая первое поколение 2015–2016 гг.) полностью, независимо от степени износа.

 

Порядок действий при замене колодок

Общая последовательность:

  • Установить машину на фирменную подставку.
  • Снять расположенное сзади колесо.
  • Отвернуть крепёжные болты суппорта к направляющему пальцу.
  • Снять чехлы, которые защищают пальцы.

Прежде чем устанавливать новые колодки, нужно до предела передвинуть поршень, расположив его внутри цилиндра. Если замена задних тормозных колодок Хендай Солярис 2 проводится своими руками, самостоятельно, то для моделей 2018–2019 годов (и более новых) предусмотрены две последовательности действий:

  1. Пригодятся детали двухзахватного винтового съёмника — планка и винт. Потребуется ещё и гайка нужных габаритов. Планку нужно опереть на суппорт и подложить гайку под конец винта. После этого гайку при помощи ключа поворачивают по часовой, вместе с этим поджимают винт. Благодаря гайке поршень также вращается.
  2. Тормоза чистят от следов ржавчины и загрязнений. Повреждённые чехлы направляющих пальцев меняют на исправные. После этого монтируют новые колодки и закрепляют суппорт.

Когда обе тормозные колодки установлены, надо несколько раз нажать на педаль тормоза. При этом между колодками и дисками установится нужный зазор. На различных модификациях Солярис замена задних тормозных колодок — дисковых, барабанных — проводится с учётом нюансов конструкции, хотя для версий 2020 года и для более ранних инструкции всё равно остаются схожими.

Чтобы не потерпеть неудачу и не столкнуться с лишними рисками, стоит обратиться к мастерам своего дела. В этом случае тормоза точно будут работать исправно, не подведут в поездке, не подвергнут водителя и пассажиров риску. Использование исправных комплектующих — залог того, что с работоспособностью не возникнет проблем.

 

Если же Вы уверены в собственных силах и навыках, рекомендуем прежде чем приступать к делу, посмотреть видео о том, как произвести замену задних колодок на Хендай Солярис. 

 

Замена тормозных колодок Хендай Солярис

17.03.2017


Производитель Hyundai Solaris не устанавливает пробег и срок эксплуатации тормозных колодок. Они укомплектованы звуковыми индикаторами износа. При предельной выработке механизм будет издавать заметный скрежет во время остановки. Замена тормозных колодок Хендай Солярис выполняется ещё в нескольких случаях: деформация накладок, появление на них трещин, царапин, замасливание рабочей поверхности или отслоение от металлической поверхности. При замене дискового тормоза также необходимо установить новые колодки.

Важно! Заменять колодки на Хендай только на одном колесе запрещено. Это приведёт к неконтролируемому отклонению в сторону машины при торможении. Обслуживание деталей тормозов с заменой колодок для задних и передних колёс осуществляется только в сборе (на всю ось).


Вернуться к оглавлению

Замена передних тормозных колодок на Солярисе

Перед заменой колодок не лишним будет проверить количество жидкости в тормозном бачке. Если он находится на максимальной отметке в бачке гидропривода, то откачайте немного жидкости шприцом. Иначе при сдвиге тормозного поршня она прольётся из бачка.

Инструмент, который потребуется для замены передних колодок на Солярис: баллонный ключ, накидные ключи «на 10, 14, 17», плоская отвёртка, пассатижи. Как поменять колодки на Хендай Солярис:

  • Поднимаем автомобиль и устанавливаем под него подставки. Техника безопасности запрещает любые работы с машиной, опирающейся на домкрат.
  • Демонтируем переднее колесо.
  • Помещаем плоскую отвёртку между тормозным диском и рабочей поверхностью колодки и разводим их.
  • Патрубок тормозного механизма откручиваем ключом «на 10».
  • Используя ключ «на 14», выкручиваем нижнюю направляющую суппорта.
  • Предыдущую операцию проделываем и с верхней.
  • Демонтируем суппорт.
  • Плоской отвёрткой поддеваем наружную колодку и достаём по направляющей.
  • Аналогично поступаем с внутренней колодкой.
  • При помощи отвёртки снимаем пружинные пластины.

На фото: тормозной суппорт Хендай, красным цветом показаны направляющие суппорта, которые необходимо выкрутить, синим показаны резиновые пыльники направляющих

На этом демонтаж передних колодок на Хендай Солярис завершён. Перед тем как устанавливать новые детали Хендай нужно удалить загрязнения с посадочных мест. Нельзя использовать бензин и солярку при чистке. Лучше всего подойдёт щётка с жёстким ворсом.

Если резиновые чехлы направляющих суппорта порвались, то необходимо также заменить их новыми. Палец вынимается руками. При установке на место новых резинок важно помнить одну особенность. Направляющие пальцы сверху и снизу разные. Чтобы не перепутать их местами, они окрашены по-разному. Верхний палец жёлтый, нижний – серебристый. Не лишним будет смазать пальцы специальной смазкой для суппортов. То же самое можно проделать и с пыльником.

Установка колодок производится в обратном порядке. Направляющие места для колодок желательно смазать высокотемпературной смазкой, лучше всего подойдёт медная, но можно использовать и графитовую. Перед тем как монтировать суппорт, задвигаем поршень в цилиндр до упора. Сделать это можно при помощи раздвижных пассатиж. Постарайтесь не повредить резиновый пыльник.

Повторяем те же действия для второго переднего колеса.

Подробнее с процедурой замены передних тормозных колодок на Солярисе можно на видео ниже:


Вернуться к оглавлению

Замена задних тормозных колодок Солярис

Процедура обновления задних тормозов мало чем отличается от таковой для передних. Однако существуют свои нюансы.

Для замены задних тормозных колодок Хендай Солярис понадобится баллонный ключ, ключи «на 14, 17», широкая плоская отвёртка, узкие пассатижи или винтовой съёмник.

  1. Поднимаем автомобиль над землёй и надёжно закрепляем на подставках. Не безопасно производить замену колодок Hyundai на машине, подвешенной на домкрате.
  2. Демонтируем заднее колесо.
  3. Теперь нужно утопить поршень в тормозной цилиндр и немного развести колодки.
  4. Используя накидной ключ «на 14», откручиваем направляющие суппорта снизу и сверху.
  5. Аккуратно демонтируем суппорт, осторожно сняв тросик ручника. Для удобства суппорт можно подвесить к пружине кусочком проволоки или хомутом.
  6. Плоской отвёрткой оттопыриваем наружную колодку, вынимаем её по направляющей.
  7. Ту же операцию проделываем с внутренней колодкой.
  8. Нижнюю и верхнюю пластины демонтируем с помощью отвёртки.

На фото: задний тормозной суппорт Хендай, красным цветом показаны тормозные колодки

Перед тем как надеть суппорт сверху на новые тормозные колодки Хендай нужно максимально вдавить поршень в цилиндр. Механизм задних колёс отличается от переднего. При нажатии на поршень необходимо прокручивать его по часовой стрелке. Осуществить это можно несколькими способами.

Первый вариант

Для него понадобятся узкие пассатижи (утконосы). Вставляем их в специальные выемки. Поворачиваем пассатижи и давим на поршень одновременно. Чтобы загнать деталь в цилиндр, требуется немалое усилие.

Второй вариант

Для второго способа необходим винтовой съёмник. Помещаем гайку съёмника под винт, который должен соприкасаться с цилиндром. Вращаем винт. Гайки будет вращать поршень, а винт углубит его в суппорте.

Далее очищаем от ржавчины и грязи все части механизма (особенно места куда будут вставляться колодки). Порванные или повреждённые резиновые пыльники заменяются свежими деталями. Наносим смазку для суппортов на направляющие пальцы. Не забываем про резиновые пыльники. Их также желательно смазать.

Направляющие суппорта Hyundai Solaris

Обрабатываем направляющие места высокотемпературной смазкой. Ставим на места новые колодки задние Солярис, крепим суппорт. Все перечисленные действия повторяются на колесе с другой стороны.

Это обязательно. Замена тормозных колодок Хендай Солярис лишь на одном колесе нарушит управляемость автомобиля, и, как следствие, снизится безопасность передвижения.

Притирать ли новые колодки Solaris?

Сначала не стоит ездить чересчур активно и перегружать автомобиль. После замены тормозов очень желательно притереть колодки. Правильный алгоритм такой: разгон до 80 км/ч и торможение до 30. Это необходимо повторить примерно 20 раз с перерывами по полминуты (минуту). Подобная процедура сгладит микронеровности на рабочих поверхностях.

Нужно ли заменять диск вместе с колодками?

Обычно ресурс диска в несколько раз больше чем у колодок. Так что заменять всю тормозную систему в сборе нет необходимости. Диск выдерживает 2-4 замены колодок. Его минимальная толщина для Solaris составляет 20 мм. Если износ превышен, тепло отводиться заметно хуже, и диск может деформироваться. В особых случаях рабочая поверхность может оторваться от ступицы. Когда ставится новый диск, нужно заменить колодки Хендай Солярис.

Периодичность обслуживания тормозной системы Хендай Солярис
Пробег или время эксплуатации (что наступит раньше)
15 00030 00045 00060 00075 00090 000105 000
1 год2 года3 года4 года 5 лет 6 лет 7 лет
Осмотр трубок и шлангов
Проверка количества тех. жидкости в бачке гидравлического привода
Заменяется тормозная жидкость
Осмотр тормозных дисков, колодок
Проверка ручного тормоза

Вернуться к оглавлению

Какие Hyundai Solaris колодки выбирать?

Для правильного выбора тормозных колодок, нужно знать номер оригинальной детали Хендай. Узнать его можно у официального дилера, на форумах или в интернет-магазинах. Оригинальные колодки – лучший выбор, если владелец не экономит на машине. К тому же, при покупке запчастей в дилерском центре вероятность попасться на подделку почти равна нулю.

Если экономия на первом месте, выбираются тормозные колодки Solaris попроще на вторичном рынке. Такие изделия проверяются по меньшему количеству параметров, и получают маркировку R90 при их успешном прохождении. Хуже ли они чем оригинал? Они могут не так быстро останавливать автомобиль, иметь уменьшенный ресурс, или изменённый состав смеси. Но разница между качественной вторичной колодкой и той, что ставят на конвейере, обычно не превышает несколько процентов. Наиболее именитые производители — Federal-Mogul, Galfer и TMD Friction. Поэтому в магазине в первую очередь смотрите на их бренды: Ferodo, Textar, Wagner,Mintex, Galfer, Pagid, Brembo, TRW, ATE.

Метки: Solaris, Тормоза

Ремонт Hyundai Solaris

Автомобиль Хендай Солярис (Hyundai Solaris) несмотря на невысокую стоимость, является бриллиантом успеха корейцев на российском рынке, являясь одной из самых продаваемых здесь машин. Hyundai Solaris заменил на рынке модель Hyundai Accent четвертого поколения. А в России стал самостоятельной моделью наряду с ТагАЗовским Accent. Автомобиль оснащается бензиновыми двигателями объемом 1,4 и 1,6 литра мощностью 107 и 123 л.с. соответственно. На выбор покупателя предлагается 2 трансмиссии: 5-ступеньчатая МКПП и 4-ступеньчатый автомат. Hyundai Solaris показывает неплохую динамику и довольно скромный расход топлива: 6 л/100км на механике и 6,5 л/100км на автомате (смешанный цикл).

При регулярном обслуживании и своевременном ремонте Хендай Солярис, двигатель спокойно доживает до пробегов в 300 тыс. км и более, без серьезного вмешательства. Важно соблюдать рекомендации и предписания производителя, чтобы узлы и детали автомобиля выдерживали эксплуатационные нагрузки.

Посмотреть перечень обязательных работ по техническому обслуживанию Хендай Солярис и сроков их проведения можно в сервисной книжке, а также вы можете скачать регламентные работы по техническому обслуживанию Хендай Солярис.

К плановым работам по ТО относится регулярная замена масла, тех.жидкостей, замена фильтров Хундай Солярис, замена свечей зажигания Хендай Солярис, замена приводного ремня Хундай Солярис.

Стоимость работ по техническому обслуживанию Хендай Солярис

Наименование работ Стоимость, руб
Защита картера – снятие/установка (при наличии) 250
Замена масла и масляного фильтра 450
Замена воздушного фильтра 200
Замена фильтра салона (кондиционера) 350
Замена топливного фильтра 2 500
Замена свечей зажигания 600
Замена масла МКПП 400
Замена масла АКПП (частичная замена) 1 500
Замена охлаждающей жидкости 700
Замена тормозной жидкости (полная) 1 000
Замена приводного ремня и ролика 1 200

Даже если обслуживание автомобиля проводится регулярно и в полном объеме, со временем приходится выполнять работы по замене деталей, которые выходят из строя в результате естественного износа или повреждения в процессе эксплуатации.

Стоимость ремонта Хендай Солярис

Наименование работ Стоимость, руб
Замена передних тормозных колодок 700
Замена передних тормозных дисков (включая замену колодок) 1 000
Замена задних тормозных колодок (барабан.) 1 200
Обслуживание задних барабанных тормозных мех-мов (чистка, смазка) 950
Замена переднего амортизатора/пружины 1 450
Замена заднего амортизатора/пружины 750
Замена переднего рычага 900
Замена втулок переднего стабилизатора (2 шт) 1 000
Замена подшипника передней ступицы/ступицы передней 1 600
Замена наконечника рулевой тяги (сход-развал отдельно) 650
Замена рулевой тяги, включая замену НРТ (сход-развал отдельно) 1 000
Замена комплекта сцепления 5 500
Замена сальника к/в заднего 6 500
МКПП – снятие/установка 5 000
МКПП – разборка/сборка с заменой деталей 6 000
Замена генератора +AC/ -AC 2 000
Замена стартера 1 400
Комплексная диагностика всех систем автомобиля(включая удаление ошибок) 800

Предложение не является офертой и носит информационный характер. Для уточнения стоимости работ, не представленных в данном списке, просьба обращаться по телефонам:

+7 (495) 649-33-91

+7 (916) 648-18-30

+7 (926) 630-97-66

Тормозная система Хендай Солярис

, ее узлы и работа. Тормозная система хендай солярис Какие колодки на хендай солярис

Стоимость комплекта передних колодок 1200–3200 руб., задних — 980–1700 руб.

Стоимость комплекта передних кирпичей 1200–3200 руб., задних – 980–1700 руб.

Замена передних тормозных колодок

Внутренние колодки имеют акустические индикаторы износа, которые издают скрип при торможении. Колодки также подлежат замене в случае замасливания накладки, при наличии глубоких канавок, трещин и сколов.Если уровень жидкости в бачке тормозов и сцепления находится на отметке MAX, то перед установкой новых шайб откачайте часть жидкости из бачка с помощью шприца или резиновой груши. Устанавливаем автомобиль на заводской стенд. Снимите переднее колесо.

Перед сборкой, в частности, очистите от грязи и коррозии детали тормозного механизма посадочного места, тормозных колодок в направляющих суппортах и ​​направляющей колодки. Запрещается использовать бензин для очистки тормозов и дизельного топлива... Если оболочки направляющего штифта порваны, замените их новыми. Установите тормозной механизм в обратном порядке. После замены колодок на обоих передних колесах несколько раз нажмите на педаль тормоза, чтобы отрегулировать колодки по зазорам дисков.

Замена задних тормозных колодок

В зависимости от модификации Соляриса задние тормоза могут быть дисковыми или барабанными. Рассмотрим процедуру замены колодки дискового тормоза (работа показана на левом заднем колесе).Устанавливаем автомобиль на заводской стенд. Снимите заднее колесо.

На примечании

Тормозные колодки следует заменять только комплектом - все четыре на обоих передних (или задних) колесах. Замена колодок только одного тормозного механизма может привести к заносу автомобиля в сторону при резком торможении.

Обратите внимание на маркировку тормозных колодок. Купите новые кирпичи с той же маркировкой. Задние колодки HANKOOK FRIXA для Hyundai Solaris имеют маркировку FPh36R.

Выполните следующие действия, чтобы заменить тормозные колодки на заднем колесе.

Замените задние тормозные колодки только комплектом из 4 штук (по две с каждой стороны). Перед заменой тормозных колодок проверьте уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра.

Если уровень близок к верхней отметке, необходимо откачать часть жидкости, так как уровень поднимется при замене изношенных прокладок на новые.

2. Ослабьте гайки заднего колеса со стороны сменных колодок.

3. Поднимите и установите заднюю часть автомобиля на подставки. Наконец, отверните гайки крепления и снимите колесо.

4. Снимите верхний и нижний болты с направляющих пальцев суппорта, не допуская проворачивания пальцев с помощью второго ключа.

5. Снимите подвижный суппорт с ротора, не отсоединяя тормозной шланг, и закрепите суппорт шлангом на элементах подвески, не допуская перекручивания или растяжения шланга.

6. Удалить внешний...

7.… и внутренние тормозные колодки.

8. Поддеть отверткой ...

9. ... и снимите нижнюю и верхнюю стопорные пластины с направляющих башмаков.

При каждой замене тормозных колодок проверяйте состояние резиновых защитных кожухов направляющих пальцев и легкость перемещения суппорта относительно направляющей тормозной колодки. Если движение тугое, смажьте направляющий штифт и его крышку консистентной смазкой.

10. Установите специальный инструмент на суппорт и, поворачивая винт А, вставьте поршень в рабочий цилиндр.

11. Если устройство не установлено, поршень можно вдавить с помощью раздвижных плоскогубцев. Будьте осторожны, чтобы не повредить юбку поршня.

12. Установите удерживающие пластины в порядке, обратном снятию. Чтобы предотвратить самоотвинчивание направляющих болтов суппорта, перед установкой смажьте их резьбу анаэробным резьбовым фиксатором.

13. Несколько раз нажать на педаль тормоза до упора, чтобы выбрать люфт в тормозном механизме, возникший при вдавливании поршней в цилиндры.

14. Установите колесо.

15. Таким же образом замените тормозные колодки на тормозном механизме другого заднего колеса.

16. Проверить и при необходимости восстановить уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра.

После замены использованных тормозных колодок на новые не торопитесь выезжать на оживленные магистрали. Не исключено, что первое резкое торможение неприятно ударит по низкой эффективности тормозов, хоть колодки и поставлялись фирменные.Тормозные диски тоже изнашиваются, а новые колодки едва касаются их краев, практически не притормаживая. Выберите тихую улицу или езжайте без машин и плавно несколько раз притормозите, чтобы блоки потерлись и начали прилипать ко всей поверхности. Заодно оцените эффективность тормозов.

Старайтесь не тормозить резко хотя бы первые 100 км. При сильном нагреве необработанных колодок сгорает верхний слой их накладок, и тормоза еще долго не будут такими эффективными.

Для замены задних барабанных тормозных колодок выполните следующие действия.

Рис. 9.7. Детали барабанного тормозного механизма заднего колеса (детали тормозного механизма показаны слева): 1, 9 - планки шайб держателей колодок; 2 - передний блок тормозного механизма; 3, 11 - пружинные тарелки; 4 - передняя часть распорки; 5 - колодки верхней прижимной пружины; 6 - рабочий тормозной цилиндр; 7 - задняя часть распорки; 8 - блок заднего тормозного механизма; 10 - рычаг расширительного привода стояночного тормоза; 12 - пружина нижнего хомута; 13 - регулятор люфта; 14 - рычаг регулятора люфта; 15 - пружина рычага регулятора зазора

После замены использованных тормозных колодок на новые не торопитесь выезжать на оживленные магистрали.Не исключено, что даже при первом интенсивном торможении будет неприятна низкая эффективность тормозов, несмотря на установку фирменных колодок. Тормозные барабаны (и диски) тоже изнашиваются, а новые колодки только касаются их не во всей плоскости, практически не притормаживая. Выберите тихую улицу или езжайте без машин и плавно несколько раз притормозите, чтобы блоки потерлись и начали прилипать ко всей поверхности. Заодно оцените эффективность тормозов.

Старайтесь не тормозить резко хотя бы первые 100 км.Когда неиспользованные колодки сильно нагреваются, верхний слой их накладок сгорает, и тормоза долго не будут такими эффективными.

Замените задние тормозные колодки только комплектом из 4 штук (по две с каждой стороны). Перед заменой тормозных колодок проверьте уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра. Если уровень близок к верхней отметке, следует откачать немного жидкости, так как при замене изношенных прокладок на новые уровень поднимется.

Вам потребуются: крестовая и плоская отвертки, плоскогубцы.

1. Включите 1-ю передачу (переведите селектор коробки передач в положение «Р») и установите клинья («башмаки») под передние колеса.

2. Ослабьте гайки заднего колеса со стороны заменяемых колодок.

3. Поднимите и установите заднюю часть рессоры ... автомобиля на опоры. Наконец, отверните гайки крепления и снимите колесо.

187 ..

Тормозная система - Hyundai Solaris

Особенности конструкции тормозной системы - Hyundai Solaris

Автомобиль оборудован двумя независимыми тормозными системами: рабочей и стояночной.Первый, оснащенный гидравлическим приводом, обеспечивает торможение при движении автомобиля, второй тормозит автомобиль на стоянке. Двухконтурная система работы с косым подключением тормозов передних и задних колес. Первый контур гидропривода обеспечивает работу правого переднего и левого заднего тормозов, второй - левого переднего и правого заднего.

При выходе из строя одного из контуров рабочей тормозной системы используется другой контур для остановки автомобиля с достаточной эффективностью.

В состав гидропривода входят главный тормозной цилиндр, вакуумный усилитель, гидроэлектронный антиблокировочный модуль, тормоза передних и задних колес с рабочими цилиндрами, трубопроводы.

Система стояночного тормоза — тормоза задних колес с тросовым приводом.

Рис. 1. Тормоз переднего колеса:

1 - шланг тормозной; 2 - винт верхнего направляющего пальца суппорта; 3 - клапан выпуска воздуха; 4 - резьбовое соединение тормозного шланга; 5 - болт нижнего направляющего пальца опоры; 6 - тормозной диск; 7 - тормозной диск; 8 - направляющая колодки; 9 - внутренняя тормозная колодка; 10 - подвижная опора

Тормоз переднего колеса с автоматической регулировкой зазора между блоками и диском 7 (рис.1), с подвижным суппортом 10. На подвижном суппорте установлен однопоршневой рабочий тормозной цилиндр. Направляющая 8 колодки прикручена к поворотному кулаку болтами. Подвижная опора прикручена болтами к направляющим штифтам, установленным в отверстиях направляющей колодки. Направляющие пальцы смазаны и закреплены резиновыми чехлами. В полость цилиндра подвижной опоры установлен поршень с уплотнительным кольцом.

Гибкость этого кольца поддерживает оптимальный зазор между колодками и вентилируемым диском, поверхность которого защищена тормозным диском.

При торможении поршень под действием давления жидкости прижимает внутреннюю колодку к диску, сила реакции перемещает подвижную скобу на пальцах, а внешняя колодка также прижимается к диску, при этом давление колодок является такой же. При отпускании поршень оттягивается от колодки за счет эластичности уплотнительного кольца, создавая небольшой зазор между колодками и диском.

90 110

Рис. 2. Барабанный тормозной механизм заднего колеса (тормозной барабан для наглядности снят):

1 - пружина сжатия верхняя; 2 - рычаг регулятора люфта; 3, 11 - брусья опорных стоек шайб; 4, 12 - пружинные тарелки; 5 - передняя тормозная колодка; 6 - пружина рычага регулировочного паза; 7 - нижняя прижимная пружина; 8 - тормозной диск; 9 - рабочий тормозной цилиндр; 10 - распорка; 13 - колодка тормозная задняя

Барабанный тормоз заднего колеса с автоматической регулировкой зазора между колодками и барабаном.Тормозные колодки 5 и 13 (рис. 2) приводятся в движение одним гидроцилиндром 9 с двумя поршнями.

Оптимальный зазор между барабаном и блоками поддерживается механическим регулятором, установленным на распорке 10.

90 110

Рис. 3. Дисковый тормозной механизм заднего колеса:

1 - трос привода стояночного тормоза; 2 - кронштейн крепления; 3 - кронштейн крепления троса стояночного тормоза; 4 - прижимная пружина; 5, 9 - направляющие пальцы тормозного суппорта; 6 - клапан выпуска воздуха; 7 - рычаг троса стояночного тормоза; 8, 13 - тормозные колодки; 10 - тормозной диск; 11 - тормозной диск; 12 - направляющая колодки; 14 - подвижная опора

Задний дисковый тормоз (рис.3) с автоматической регулировкой зазора. Тормозные колодки приводятся в действие одним гидроцилиндром. Оптимальное расстояние между дисками и колодками выдерживается так же, как и с тормозами передних колес.

Стояночный тормоз с механическим приводом состоит из рычага, установленного в основании кузова между передними сиденьями, переднего троса с устройством регулировки и корректором, к которому подсоединены два троса, и рычагов, установленных в тормозах задних колес.

Стояночный тормоз не требует специального обслуживания. При текущем ремонте проверьте степень износа секторных зубьев и храповика.

Если вы обнаружите обрыв кабелей, замените их новыми.

ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ

Некоторые водители предпочитают использовать тросы стояночного тормоза реже, чтобы уменьшить износ тросов стояночного тормоза. Такая «экономия» приводит к обратному эффекту: трос, который редко двигается в оболочке, постепенно теряет подвижность, заклинивая, в результате чего трос рвется.Поэтому при необходимости используйте стояночный тормоз.

90 110

Рис. 4. Элементы тормозной системы в моторном отсеке:

1 - Обратный клапан шланга вакуумного усилителя; 2 - шланг вакуумного усилителя; 3 - узел вакуумного усилителя; 4 - крышка заливной горловины бачка главного тормозного цилиндра; 5 - бачок главного тормозного цилиндра; 6 - колодка проводов датчика уровня тормозной жидкости; 7 - вакуумный усилитель; 8 - шланг подвода рабочей жидкости к приводу выключения сцепления главного цилиндра; 9, 13 - гайки крепления главного тормозного цилиндра к вакуумному усилителю; 10, 11 - гайки крепления трубопроводов тормозной системы; 12 - главный тормозной цилиндр

Вакуумный усилитель 7 (рис.4), установленный между педальным механизмом и главным цилиндром, при торможении с разрежением во впускном коллекторе двигателя через шток и поршень первой камеры главного цилиндра создает дополнительное усилие, пропорциональное усилию от педали.

Главный цилиндр 12 (см. рис. 4) Тандемный гидропривод тормоза состоит из двух отдельных камер, соединенных с независимыми гидравлическими контурами. Передняя камера подключена к правому переднему и левому заднему тормозу, задняя камера подключена к левому переднему и правому заднему тормозу.

Бачок 5 установлен на главном цилиндре посредством резиновых соединительных втулок, внутренняя полость которых разделена перегородками на две камеры. Каждый отсек питает одну из камер главного тормозного цилиндра.

При нажатии на педаль тормоза поршни главного тормозного цилиндра приходят в движение, рабочие края манжет перекрывают компенсационные отверстия, камеры и бачок разъединяются, тормозная жидкость вытесняется.

Противоугонная система (как вариант).Состоит из датчиков скорости вращения колес, датчика педали тормоза, гидроэлектронного блока и датчика в комбинации приборов. Антиблокировочная тормозная система также оснащена системой самодиагностики, выявляющей отказы компонентов системы.

Безопасная эксплуатация автомобиля напрямую зависит от эффективности тормозной системы. При разгерметизации во время ремонта в систему попадает воздух, что в итоге может привести к катастрофическим последствиям на дороге. Чтобы избежать их, вы должны прокачать тормоза Соляриса.Ездить на автомобиле с камерами очень опасно, так как в самый неподходящий момент педаль может просто провалиться, что приведет к аварии.

Также стоит запомнить! Если педаль тормоза стала заметно мягче, чем обычно, это, скорее всего, говорит о том, что в системе образовались воздушные пробки.

Кухонные инструменты и принадлежности

В общем, эта работа несложная, если вы знаете, что делать, и у вас есть надежный партнер.Прокачать себя тоже можно, но все равно сложно. Перед прокачкой тормозов в Солярисе убедитесь, что: тормозная жидкость, которую вы заливаете, соответствует параметрам уже залитой. Если мы не знаем, нам придется полностью изменить его.

Инструменты и детали:

  1. Гаечный ключ на 10 мм. Ключ для ключей тоже подойдет, но работать с ним будет не так удобно.
  2. Подходящая емкость для слива жидкости. Вполне подойдет чистая бутылка из-под минеральной воды.
  3. Длина шланга примерно 20–30 см.
  4. Тормозная жидкость.

Тормозим Солярис своими руками

Воздух продувается отдельно из каждого контура отдельно и при отключенном питании.

Порядок прокачки:

  1. Правое заднее колесо.
  2. Переднее левое колесо.
  3. Левое заднее колесо.
  4. Правое переднее колесо.

Последовательность прокачки тормозов Hyundai Solaris

Перед прокачкой системы стоит помнить, что при проведении этой работы следует следить за уровнем жидкости в бачке и периодически доливать его.В противном случае в тормозные шланги снова попадет воздух и процедуру придется начинать заново.

90 230

Если нажатие на педаль такое же мягкое или жесткость незначительна. Нормально, когда ход педали составляет менее половины расстояния от пола.

Вероятно, в системе все еще есть воздух. Однако не начинайте качать снова. Скорее всего негерметичны тормозные магистрали, соединения или цилиндры.Поэтому первым делом нужно обратить внимание на обнаружение подсоса воздуха и после устранения проблемы заново прокачать систему.

Своевременная замена тормозных колодок Хендай Солярис – залог вашей безопасности. Поэтому не стоит игнорировать эту процедуру. Тем более, что такой ремонт автомобиля по силам практически каждому автолюбителю. Замена тормозных колодок на Хендай Солярис требуется по мере износа как колодок, так и тормозных дисков.Ведь сами диски меняются только с помощью блоков.

Тормозной механизм Hyundai Solaris оборудован двумя независимыми тормозными системами: рабочей и стояночной. Первый, оснащенный гидравлическим приводом, обеспечивает торможение во время движения автомобиля, второй тормозит автомобиль на стоянке.

Рабочая система двухконтурная с диагональным подключением передних и задних тормозов. Первый контур гидропривода обеспечивает работу правого переднего и левого заднего тормозов, второй - левого переднего и правого заднего.

Тормозной механизм передних колес Hyundai Solaris дисковый , с автоматической регулировкой зазора между колодками и диском посредством подвижной скобы. На подвижном суппорте установлен однопоршневой рабочий тормозной цилиндр. Направляющая колодки крепится к поворотному кулаку двумя болтами. Подвижная скоба крепится болтами к направляющим штифтам, установленным в отверстиях направляющей колодки. Направляющие штифты смазываются и фиксируются резиновыми чехлами. В полости цилиндра подвижной скобы установлен поршень с уплотнительным кольцом.Гибкость этого кольца поддерживает оптимальный зазор между колодками и вентилируемым диском, поверхность которого защищена тормозным диском. Полный процесс замены передних колодок на Хендай Солярис смотрите на этой странице.

На вопрос когда менять тормозные колодки на Хендай Солярис? 90 096 ответов могут дать специальные звуковые сигнализаторы, стоящие на планшетах. Проще говоря, на колодках установлены металлические «пищалки», которые начинают издавать неприятный шум при торможении, когда толщина колодки приближается к критически малому уровню.

Дисковые тормоза задних колес Hyundai Solaris по конструкции аналогичны передним тормозам. Тормозные колодки приводятся в действие одним гидроцилиндром. Оптимальное расстояние между дисками и колодками выдерживается так же, как и с тормозами передних колес. Кроме того, задние тормоза имеют еще и дополнительную функцию стояночного тормоза (ручного тормоза).

Стояночный тормоз Hyundai Solaris с механическим приводом. Конструктивно стояночный тормоз состоит из рычага, установленного на основании кузова между передними сиденьями, переднего троса с регулировочным устройством и уравнителем, к которому подсоединены два троса, и рычагов, установленных в тормозах задних колес.Стояночный тормоз не требует специального обслуживания. Когда стояночный тормоз поднят, трос натягивается, и тормозной поршень прижимает задние тормозные колодки к ротору. подробная инструкция по замене задних колодок Хендай Солярис.

Стоит отметить, что передние колодки подвержены гораздо большему износу, чем задние, и поэтому требуют более частой замены.

.

Что тормозит на солярисе. Hyundai Solaris: рабочие тормоза

Обратите внимание на маркировку на тормозной колодке. Новые блоки приобретаются у того же лейбла. Задние омыватели Hankook Frixa Hyundai Solaris имеют маркировку FPh36R.

Чтобы заменить колодки заднего дискового тормоза, выполните следующие действия.

Замена тормозных колодок задних тормозных механизмов только комплектом из 4-х (по две на каждую сторону). Перед заменой тормозных колодок проверьте уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра.

Если уровень близок к верхней метке, необходимо подкачать немного жидкости, так как при замене изношенных колодок новый уровень будет увеличиваться.

2. Ослабьте затяжку гаек заднего колеса со стороны сменных колодок.

3. Поднимите и установите заднюю часть автомобиля для поддержки. Наконец, отверните гайки крепления и снимите колесо.

4. Снимите верхний и нижний зажимные болты, удерживая пальцы от вращения другого ключа.

5. Снять подвижную скобу с диска, не отсоединяя тормозной шланг, и закрепить трос с тросом на элементах подвески, не допуская перекручивания и натяжения шланга.

6. Снимите наружные шайбы с шайбы проводника...

7. ... и внутренние тормозные колодки.

8. Отвертка Пэтти А ...

9. ... и снимите нижнюю и верхнюю удерживающие пластины с направляющих.

При каждой замене тормозных колодок обязательно проверять состояние резиновых защитных кожухов направляющих пальцев и легкость перемещения суппорта относительно направляющих тормозных колодок. Если движение затруднено, смажьте направляющий палец и его крышку.

10. Установить на хомут специальное приспособление и, поворачивая винт А, поднять поршень в рабочий цилиндр.

11. При отсутствии приспособления возможно вдавливание плунжера с помощью скользящего перехода. Следите, будьте осторожны, чтобы не повредить пыльник поршня.

12. Установите удерживающие пластины в обратном порядке. Для устранения самобалансировки прижимных винтов направляющих зажима смажьте их резьбу перед установкой нитенавигатора.

13.Несколько раз нажмите на педаль тормоза, чтобы выбрать зазоры в тормозном механизме, появившиеся при прижатии поршней к цилиндрам.

14. Установите колесо.

15. Аналогично заменить тормозные колодки тормозного механизма на другом заднем колесе.

16. Проверить и при необходимости восстановить уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра.

Замена изношенных тормозных колодок на новые, не спешите сразу выезжать на живую трассу.Не исключено, что при первом резком торможении вас неприятно поразит низкая эффективность тормозов, хотя колодки поставили клеймо. Тормозные диски тоже изношены, а новые колодки касаются их только по краям, практически не тормозя. Выберите тихий захват или безавтомобильный переход и несколько раз плавно притормозите, чтобы колодки начали трогаться и начали укладывать всю поверхность. В то же время он оценивает работу тормозов.

Старайтесь не резко тормозить на протяжении 100 км и более.При сильном нагреве нежелательных колодок сгорает верхний слой их накладок, и тормоза будут не такими эффективными, как самые эффективные.

Чтобы заменить колодки барабанного тормоза заднего колеса, выполните следующие действия.

Рис. 9.7. Детали барабанного тормозного механизма заднего колеса (показ деталей тормозного механизма слева): 1, 9 - штанги колодочных опорных стоек; 2 — передние тормозные колодки; 3, 11 - пружинные тарелки; 4 — Передняя часть досок — распорка; 5-верхние рессорные полости; 6 - рабочий тормозной цилиндр; 7 — тыльная сторона досок — распорка; 8 - задние колодки тормозного механизма; 10 — Рычаг расширения привода стояночного тормоза; 12 — пружина нижней камеры; 13 — регулятор зазора; 14 - рычаг регулятора зазора; 15 - Рычаг регулятора скольжения пружины

Замена изношенных тормозных колодок на новые, не спешите сразу выезжать на живую трассу.Не исключено, что при первом резком торможении вас неприятно поразит низкая эффективность торможения, несмотря на то, что установлены фирменные шайбы. Тормозные барабаны (и диски) тоже изношены, а новые колодки только воздействуют на них не на всю плоскость, практически не тормозя. Выберите тихий захват или безавтомобильный переход и несколько раз плавно притормозите, чтобы колодки начали трогаться и начали укладывать всю поверхность. В то же время он оценивает работу тормозов.

Старайтесь не резко тормозить на протяжении 100 км и более. При сильном нагреве нежелательных колодок, верхнего слоя дымящейся накладки, тормоза будут не такими эффективными, как самые эффективные.

Замена тормозных колодок задних тормозных механизмов только комплектом из 4-х (по две на каждую сторону). Перед заменой тормозных колодок проверьте уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра. Если уровень близок к верхней метке, необходимо подкачать немного жидкости, так как при замене изношенных колодок новый уровень будет повышаться.

Вам понадобится: крестовая отвертка с переходом.

1. Включить коробку передач I (перевести селектор АКПП в положение «Р») и установить контрограничители («башмаки») для передних колес.

2. Ослабьте затяжку гаек крепления заднего колеса со стороны сменных колодок.

3. Поднимите и установите заднюю часть рессоры... на автомобильную опору. Наконец, отверните гайки крепления и снимите колесо.

Стоимость комплекта передних прокладок - 1200-3200 руб., задний - 980-1700 руб.

Стоимость комплекта передних прокладок - 1200-3200 руб., задних - 980-1700 руб.

Замена передних тормозных колодок

Внутренние колодки имеют акустические индикаторы износа, которые подскажут, когда необходимо заменить поперечный тормоз. Колодки также нуждаются в обновлении при шлифовке накладки, при обнаружении глубоких канавок, трещин, сколов. Если уровень жидкости в бачке тормозной гидравлической трубки находится на максимальном уровне, откачайте немного жидкости из бачка перед установкой новых шайб с помощью шприца или резиновой груши.Установка автомобиля производителем Standi. Снимите переднее колесо.

Перед установкой очистите от грязи и коррозии детали тормозного механизма, особенно посадочные места тормозных колодок в направляющих пластинах суппорта и направляющие шайбы. Для очистки тормозных механизмов запрещается использовать бензин и дизельное топливо. Если защитные кожухи направляющих пальцев порвались, замените их новыми. Собираем тормозной механизм в обратном порядке. После замены шайб на обоих полах несколько раз нажмите на педаль тормоза, чтобы установить зазоры между шайбами ​​и дисками.

Замена задних тормозных колодок

В зависимости от модификации Соляриса задние тормоза могут быть дисковыми или барабанными. Мы рассмотрим процедуру замены прокладок на дисковом варианте (работа отображается левым задним цветом). Установка автомобиля производителем Standi. Снимите заднее колесо.

На заметку

Тормозные колодки нужно менять только комплектом - все четыре штуки на обоих передних (или задних) колесах. Замена колодок только одного тормозного механизма может привести к тому, что автомобиль встанет боком при резком торможении.

Процесс обслуживания тормозной системы Хендай Солярис достаточно прост, если знать специфику данной модели. Смазка направляющих, контроль открытия тормоза, замена переднего и заднего омывателя – несложные операции, которые каждый может выполнить своими руками. Сложнее решить, какие тормозные колодки лучше для Соляриса, так как легко перепутать марки и купить разные расходники.

Какая из этих тормозных колодок лучше? Конечно, правая сторона новая.

Действительно, тормозные колодки - это расходный материал для , который заменяется по мере износа. Всем понятно, что средняя цена пары 90 087 700-900 90 088 руб. Это не будет гарантией того, что запчасть прослужит вам долго и эффективно. Можно только переплатить за марку колокола и опять же ремонтировать 25к. км. И все шайбы могут быть выбраны неправильно .

Типы передних тормозных колодок

Шайбы могут быть нескольких видов с футеровкой из разных материалов.Это влияет и на комфорт во время вождения, и на пробег, и на эффективность торможения.

Например, если выбрать мягкие накладки, в которых фрикционная накладка изготовлена ​​из органического стекловолокна, резины, высокотемпературной смолы, они могут потребовать бесшумной работы, мягкие, но могут очень быстро изнашиваться.

Керамические тормозные диски для Hyundai Solaris

Наоборот, купил дорогие облегченные керамические шайбы, легко можно разочароваться - их уже нет, но они очень резко схватывают и быстро убивают тормозной диск.Поэтому при любом стиле вождения, при любых условиях эксплуатации нужно осознанно выбирать колодки по материалу фрикционных накладок. И они могут быть такими.

Какие стоят проставки на Хендай Солярис

Не лазим по мусору и не играемся с химией фрикционных накладок на шайбах Хендай Солярис. Каждый производитель указывает их на упаковке и о многом может сказать цена. Короче говоря, каждый блок, вне зависимости от марки, может быть одного из четырех типов:


Исходя из этого, можно сделать вывод, что наш Солярис далеко не спорткар, поэтому дорогие керамические проставки должны быть чем-то нужны.Мы выбираем из средней ценовой категории среди самых популярных и респектабельных брендов.

Какие тормозные колодки лучше для Хендай Солярис?

С точки зрения материальных затрат не имеет значения, насколько тверды тормозные колодки - если они мягкие, то потребуется их замена, но на дорогих дисках можно сэкономить. Если колодки жесткие, то меняются реже, а вот диск интенсивно интенсивно. Все зависит от вашего стиля вождения. Вот небольшой обзор ассортимента и самых востребованных нежестких шайб.

  1. Оригинальные блоки Mobis. , которые устанавливаются с конвейера. Номер детали 58101-1RA05. на перед 58302-1ра30. За тылом. Они продаются вместе со скобками, а на вторичный рынок (запчасти) выпускаются под маркой Sangsin. Их номера деталей: SP1399 для передней части и SP1401 для задней. В ходе испытаний отлично себя показали, не требуют вайпов для блокировки колес на скорости 70 км/ч достаточно усилия на педали тормоза около 12 кгс.Ношение на 40 км интенсивного теста составило 0,33 мм. Цена передних омывателей ориентировочно 1,9 087 250 рублей 90 088, задних - 90 087 1200 рублей 90 088.

    58101-1RA05 - Тормозные колодки Hi-Q конкурируют за один и тот же артикул. Также очень качественные шайбы.

  2. Самые дорогие из недорогих - блоки Hankook Frixa Frix / Hankook Frixa FPh36R (спереди сзади). Средняя цена 90 087 2,5 тысячи. рублей. Самая мягкая из серии Frica. Предположение теста было 0,43 мм, минимальное усилие на педали, работает стабильно при любой температуре.

    Hankook Frix Frix Frix / Ханкук Фрикс Фрика FPh36r.

  3. Плечевые ремни AKYOTO AKD-12101 . Малошумное благословение с низким уровнем шума. Усилия на педали тормоза - средние. В среднетемпературном режиме ведут себя очень адекватно, а вот в режиме горного спуска можно увеличить до 300 градусов, но на устойчивость это не влияет. Цена 90 087 1 500 90 088 руб., Тестовый расход - 0,44 мм.

    Тормозные колодки AKYOTO AKD-12101

  4. Bosch 0986494566, Цена от 2100 руб .В диапазоне скоростей до 100 км/ч показал себя отлично, минимальное усилие на педали, стабильная работа. Испытайте износ со скоростью около 0,4 мм и равномерно изнашивайте во время работы без необходимости регулировки для изменения геометрии фрикционной накладки.

Это лишь малая часть колодок, которые можно использовать на Хендай Солярис. Однако стоит понимать, что Construment 500 рублей не работает долго и стабильно Даже если в поле используется известный логотип. Все тормоза надежны, а дороги безопасны!

187 ..

Тормозная система - Hyundai Solaris

Особенности конструкции тормозной системы - Hyundai Solaris

Автомобиль оборудован двумя независимыми тормозными системами: рабочей и стояночной. Первый, оснащенный гидравлическим приводом, обеспечивает торможение при движении автомобиля, второй тормозит автомобиль на стоянке. Рабочая система двухместная, с косым подключением тормозных механизмов передних и задних колес. Первый гидроконтур обеспечивает работу правого переднего и левого заднего тормозных механизмов, второй - левого переднего и правого заднего.

При отказе от одного из контуров рабочей тормозной системы используется другой контур, обеспечивающий остановку автомобиля с достаточной мощностью.

В состав гидропривода входят главный тормозной цилиндр, вакуумный усилитель, гидроэлектронный модуль АБС, тормозные механизмы передних и задних колес с рабочими цилиндрами, трубопроводы.

Система стояночного торможения - Тросовый привод на тормозных механизмах задних колес.

Рис. 1. Тормозной механизм переднего колеса:

1 - Тормозной шланг; 2 - винт направляющей верхнего пальца; 3 - клапан выпуска воздуха; 4 - тормозной шланг Болтстур; 5 - винт нижней направляющей суппорта; 6 — Тормозной диск; 7 — Тормозной диск; 8 — Направляющие шайбы; 9 - внутренняя тормозная колодка; 10 - Кронштейн Мобильный

Колесный механизм переднего тормоза дисковый, с автоматической регулировкой зазора между шайбами ​​и диском 7 (рис.1), с подвижным болтом 10. На подвижной скобе установлен одиночный тормозной цилиндр. Направляющая шайба 8 крепится винтами к поворотному кулаку. Подвижная скоба крепится винтами к направляющим пальцам, установленным в отверстиях направляющих шайб. Направляющие пальцы смазаны консистентной смазкой и защищены резиновыми крышками. В полости цилиндра подвижной скобы установлен поршень с уплотнительным кольцом.

Благодаря гибкости этого кольца сохраняется оптимальный зазор между шайбами ​​и вентилируемым диском, поверхность которого защищена тормозным кожухом.

При торможении поршень под действием давления жидкости прижимает внутреннюю колодку к диску, реагируя реактивными движениями на пальцах, а наружная колодка также прижимается к диску, при этом усилие прижатия колодок аналогичное. При сборке поршня за счет упругости уплотнительного кольца он выводится из колодки, в результате чего между шайбами ​​и диском образуется небольшой зазор.

90 112

Рис. 2. Колесный механизм заднего барабанного тормоза (для наглядности тормозной барабан снят):

1 - Верхняя пружина ВВ; 2 - рычаг регулятора зазора; 3, 11 - бруски стоек опорных стоек; 4, 12 - пружинные тарелки; 5 — передние тормозные колодки; 6 - пружинный рычаг регулятора зазора; 7 — пружина нижней камеры; 8 — Тормозной диск; 9 - рабочий тормозной цилиндр; 10 — прогулочная доска; 13 - Колодки задние тормозные

Колесный тормоз барабанного механизма с автоматической регулировкой зазора между шайбами ​​и барабаном.Тормозные колодки 5 и 13 (рис. 2) питаются от одного рабочего гидроцилиндра 9 с двумя поршнями.

Оптимальный зазор между барабаном и клавишами поддерживается механическим регулятором, установленным на расстоянии 10.

90 112

Рис. 3. Колесный механизм дискового тормоза:

1 - трос привода стояночного тормоза; 2 - кронштейн крепления; 3 - крепление кронштейна стояночного тормоза; 4 — Замена пружины; 5, 9 - направляющая пальца тормозного суппорта; 6 - Клапан выпуска воздуха; 7 - Рычаг Рычаг стояночного тормоза; 8, 13 - тормозные колодки; 10 — Тормозной диск; 11 — Тормозной диск; 12 — Направляющие шайбы; 14 - Мобильная поддержка

Колесный механизм для колесного тормоза (рис.3) с автоматической регулировкой зазора. Тормозные колодки приводятся в действие одним гидравлическим рабочим цилиндром. Оптимальный зазор между диском и шайбами ​​работает по тому же принципу, что и тормозные механизмы передних колес.

Стояночный тормоз Механический привод состоит из рычага, установленного на основании кузова между передними сиденьями, переднего троса с регулировочным устройством и корректором, к которому крепятся два троса, и рычага, установленного в тормозных механизмах задние колеса.

Стояночный тормоз не требует особого ухода. При текущем ремонте проверяйте степень износа сектора и собачек.

При обнаружении обрыва кабеля заменить его новым.

Полезный совет

Некоторые водители, ища носимые тросы стояночного тормоза меньшего размера, стараются использовать их чаще. Такая «экономия» приводит к обратному результату: редко двигающийся в оболочке трос постепенно теряет подвижность, в результате трос повреждается.Поэтому используйте стояночный тормоз во всех случаях, когда это необходимо.

90 112

Рис. 4. Элементы тормозной системы, расположенные в моторном отсеке:

1 - Обратный клапан шланга вакуумного усилителя; 2 - Шланг вакуумного усилителя; 3 — Регулировка вакуумного усилителя; 4 — Пробка горловины главного бачка тормозного цилиндра; 5 — Бачок главного тормозного цилиндра; 6 - колодка проводов датчика уровня тормозной жидкости; 7 - вакуумный усилитель; 8 - шланг подвода рабочей жидкости к главному цилиндру привода включения сцепления; 9, 13 - Гайки крепления главного тормозного цилиндра к вакуумному усилителю; 10, 11 - Гайки крепления трубопроводов тормозной системы; 12 - Главный тормозной цилиндр

Вакуумный усилитель 7 (рис.4), установленный между педальным механизмом и главным тормозным цилиндром, при торможении за счет разрежения во впускном коллекторе через шток и поршень первой камеры главного цилиндра создает дополнительное усилие, пропорциональное усилию от педаль.

Главный тормозной цилиндр 12 (см. рис. 4) тандемного типа гидропривода тормозов состоит из двух отдельных камер, соединенных с независимыми гидроконтурами. Передняя камера связана с правым передним и левым задним тормозными механизмами, задняя камера — с левым передним и правым задним.

Резервуар 5 установлен на главном цилиндре через резиновые соединительные втулки, внутренняя полость которых разделена на две камеры. Каждая камера питает одну из камер главного тормозного цилиндра.

При нажатии на педаль тормоза поршни главного тормозного цилиндра приходят в движение, рабочие края манжеты перекрывают компенсационные отверстия, камеры и бачок разделяются, тормозная жидкость вытесняется.

Противоугонная система (вариант).В его состав входят датчики скорости вращения колес, активация педали тормоза, гидроэлектронный модуль и сигнализация в комбинации приборов. Антиблокировочная система также оснащена системой саморазряда, обнаруживающей выход из строя компонентов системы.

Hyundai Solaris

— бюджетный автомобиль В-класса, впервые появившийся на рынке РФ в 2010 году. Сегодня сборка Соляриса производится как в Корее, где он продается под маркой Verna, так и в России. Завоевать популярность у российского потребителя Солярису помогает отличное соотношение цены и качества.Хорошая сборка, надежность и невысокая цена уже несколько лет подряд обеспечили этому автомобилю тройку самых продаваемых машин в России.

Общая концепция тормозной системы

Тормозная система - неотъемлемая часть автомобиля. Благодаря этому доставка осуществляется с своевременной остановкой транспортного средства. В современных машинах тормозная система состоит из тормозной пластины, к которой крепится само колесо, и портала, который сам содержит тормозных колодок и тормозных поршней. Когда автомобилю нужно снизить скорость, водитель нажимает на педаль, и тормозная жидкость начинает разгерметизировать поршни, которые прижимают колодки к диску.

На старых автомобилях вместо тормозных дисков можно увидеть барабаны. Они используются и сейчас на некоторых моделях автомобилей на задней оси. Принцип их работы такой же, как у Дисковых тормозов, но эффективность их не так высока.

Устройство тормозной системы Hyundai Solaris

Как и все современные автомобили, оборудованы дисковыми тормозами «по кругу». Конструкция тормозной системы проста и надежна, при своевременной эксплуатации с ней не возникает никаких проблем.

Основным расходом тормозной системы являются тормозные колодки. Это они должны измениться в первую очередь. Частота их замены очень зависит от манеры вождения и количества циклов торможения. Так, для Хендай Солярис в тяжелых условиях эксплуатации замену тормозных колодок необходимо проводить каждые 7500 км пробега.

Степень износа тормозной колодки определяется ее толщиной. Так, тормозные колодки Hyundai Solaris, которые еще не использовались, имеют толщину 11 мм на передней оси и 10 мм на задней.Замените его, когда толщина станет 7,8 мм. Часто сигналом о необходимости замены является пик при торможении. Процесс замены этого автомобиля стандартный.

.

Hyundai i20 - Цена замены тормозных колодок • DobryMechanik.pl

Сколько стоит замена тормозных колодок?

Цена на замену тормозных колодок Hyundai i20 и с услугой по замене на некоторых двигателях передней оси указана ниже.

Топливо Двигатель Передний мост
Самый дешевый Рекомендуется Премиум Средняя стоимость +
замена
Бензин 1.2 DOHC 78 л.с. 57 кВт
106
зл.

231
зл.

248
зл.

291
зл.
1,2 DOHC 85 км 63 кВт
Дизель 1.1 CRDi 75 л.с. 55 кВт

См. предложения проверенных мастерских
в вашем регионе

Ниже приведены цены на тормозные колодки с заменой на отдельные двигатели Hyundai i20 и для задней оси.

Топливо Двигатель Задний мост
Самый дешевый Рекомендуется Премиум Средняя стоимость +
замена
Бензин 1.2 DOHC 78 л.с. 57 кВт
80
зл.

197
зл.

207
зл.

245
зл.
1,2 DOHC 85 км 63 кВт
Дизель 1.1 CRDi 75 л.с. 55 кВт

См. предложения проверенных мастерских
в вашем регионе

Цена замены тормозных колодок может быть фиксированной для всех приводов данной модели автомобиля, если производитель предоставляет одинаковые тормозные колодки, независимо от вырабатываемой мощности, и процедура замены тормозных колодок занимает одинаковое время для всех вариантов модели . Водитель может принять решение об установке экономичных тормозных колодок таких производителей, как ABE или BRECK, авторитетных и рекомендуемых, таких как TRW или FERODO, или премиальных брендов, таких какСЪЕЛ.

Сколько времени занимает замена тормозных колодок?

В случае Hyundai i20 и замена тормозных колодок как на переднем, так и на заднем мосту примерно 25-30 минут . Не забудьте заменить тормозные колодки парами для данной оси автомобиля. Если на тормозном диске имеются признаки износа или другие повреждения, замените его новым, а затем установите новые колодки. Цена обмена может варьироваться в зависимости от региона, размера города или репутации мастерской.

Когда менять тормозные колодки?

Тормозные колодки, которыми оснащена дисковая тормозная система, оказывают давление на диск посредством движущихся поршней. Явление трения, которое позволяет автомобилю остановиться, получается на поверхности фрикционной накладки тормозной колодки. Эта футеровка со временем изнашивается, достигая своего предельного значения. Это значение указано производителем колодок, но можно предположить, что при толщине обшивки менее 3мм колодки пора менять.В крайних случаях накладка может быть полностью изношена, а металлическая часть тормозной колодки может мгновенно повредить тормозные диски, не говоря уже о незначительной тормозной способности.

Сколько тормозных колодок необходимо заменить?

Тормозные колодки хорошего качества должны выдерживать пробег 30-40 тысяч. км. , однако стиль вождения и окружающая среда также влияют на срок их службы. Агрессивное и частое торможение эффективно ускоряет износ тормозных колодок и других компонентов тормозной системы.Износ тормозных колодок также можно увидеть, когда уровень тормозной жидкости падает, когда поршень тормозного суппорта выдвигается.

.

TRW ТОРМОЗНЫЕ ДИСКИ ПЕРЕДНИЕ HYUNDAI i20 (RU) • Motostacja.pl

Спецификация каталога

Толщина тормозного диска [мм]

22

Минимальная толщина [мм]

20

Контрольная бирка

Э190Р02 К0176/0531

Тормозной диск типа

вентилируемый

диаметр отверстия [мм]

100

диаметр центрирующего отверстия [мм]

62,2

Тормозные диски

Тормозной диск TRW DF6794 является ключевым компонентом дисковой тормозной системы, наиболее широко используемой в современных автомобилях.

Сколько можно проехать на одном комплекте тормозных дисков TRW? Это зависит от многих факторов и не может быть однозначно определено. Так когда пора менять диски TRW?

Важным фактором является допустимая толщина тормозного диска DF6794, каждый производитель указывает минимальную толщину до которой можно использовать диски. Убедитесь, что диск TRW не имеет механических повреждений – трещин или обесцвечивания, например, из-за перегрева или следов коррозии на фрикционной поверхности, что связано с состоянием тормозных колодок TRW.Вибрации руля при торможении автомобиля также должны обратить на себя внимание – они могут быть вызваны деформацией тормозного диска.

http://www.ate-hamulce.pl/services/baza-wiedzy-ate/czego-tarcza-hamulcowa-nadaje-sie-bezwzglednie-do-wymiany/

Выбирая тормозной диск TRW для своего автомобиля, обратите внимание на:

  • заказывайте комплект на ось - две штуки
  • соответствие - производители автомобилей часто используют несколько типов дисков TRW в одной модели - например, в зависимости от мощности двигателя
  • дополнительное лакокрасочное покрытие - защищает их против коррозии, улучшает внешний вид и повышает их долговечность,
  • замена вместе с тормозными дисками колодок - не используйте использованные колодки на новых дисках - мы рекомендуем приобрести комплект того же производителя,
  • при выборе вырезанных или просверленных тормозных дисков TRW дайте вверх керамические блоки - это решение не рекомендуется.

Motostacja.pl предлагает возможность самостоятельного подбора запчастей для вашего автомобиля по номеру vin. Если вы не уверены, какие тормозные диски и колодки использовать в своем автомобиле, свяжитесь с нами.

.

замена передних тормозных колодок Когда менять колодки на Киа Рио 3

Если у вас на автомобиле Киа Рио 3 спереди появился скрип при торможении, то скорее всего передние колодки нуждаются в замене. В этой статье мы рассмотрим замену передних тормозных колодок на Киа Рио 3 своими руками. Также напоминаем, что мы уже рассматривали тему замены задних тормозных колодок Киа Рио 3.

Перед началом процедуры замены колодки подготовьте следующий инструмент.А именно ключ на 17 и головка на 14, так же нам понадобится отвертка и крепеж. Ну и конечно новые передние тормозные колодки Киа Рио 3 артикул - 58101-4LA00.

  1. Сначала подложите колодки под колеса автомобиля и потяните за ручник.
  2. Затем открываем капот и видим бачок с тормозной жидкостью.
  3. Снимите крышку с бачка тормозной жидкости. Для контроля уровня жидкости.
  4. Поднимите колесо и открутите его.
  5. После демонтажа оцениваем состояние старых тормозных колодок.
  6. Взяв ключ на 17 и головку на 14, откручиваем винт.
  7. Придерживаем ключом на 17 и откручиваем головкой.
  8. Таким же образом ослабьте нижний винт.
  9. Теперь снимаем суппорт, можно ставить на тормозной диск.
  10. После снятия хомута на м откроется фото старых кирпичей. Которые должны быть удалены. Внутри блока будет запись.Нужно снять пластину и поставить новые шайбы.
  11. Шайбы, которые уже сняты.
  12. Старые тормозные колодки.
  13. Ради интереса сравниваем старые и новые кубики.
  14. Вставьте новые передние колодки в суппорт.
  15. Тормозной цилиндр необходимо открутить. Это сделано для того, чтобы можно было надеть его на тормозной диск.
  16. Поместите суппорт на тормозной диск.
  17. Поверните кронштейн в обратном порядке.

35 минут - это время, необходимое для замены передних тормозных колодок Киа Рио 3. Не забудьте завести автомобиль и нажимать на педаль до упора. Первые 200 км рекомендуется проехать без особых нагрузок, чтобы колодки успели привыкнуть.

Видео со снятием и заменой передних колодок Киа Рио 3.

Киа Рио III поколения оснащен более эффективными (в отличие от барабанных) задними дисковыми тормозами.Если вы когда-либо меняли передние тормозные колодки, замена задних тормозных колодок не составит для вас труда. Вся процедура займет не более часа.

Помните. Колодки следует менять комплектом (4 шт.), т.е. на обоих тормозах одновременно. Это связано с тем, что колодки «изнашиваются» одинаково.

Минимально допустимый износ тормозных колодок 2-3 мм.

Инструмент для замены задних тормозных колодок

Для самостоятельной замены чехлов вам потребуется:

  • Ключи: для снятия колес, а также плоские ключи на 14 и 17 (можно использовать торцевой ключ).
  • Домкрат и подставки для колес (также называемые «башмаками») для предотвращения скатывания автомобиля.
  • Плоская отвертка.
  • Шприц и емкость для тормозной жидкости.
  • Клещи для «расплавления» тормозного поршня (см. ниже, как это делается).
  • Прочее: перчатки, щетка для очистки тормозных механизмов, от пыли, ткани и т. д.

Колодки тормозные для Киа Рио-3

задние тормоза

Заводские задние тормоза Киа Рио-3 Установлены тормозные колодки "MANDO" код - 583021RA30.Однако не обязательно использовать «оригинальные» колодки, достаточно других с соответствующими размерами. Список "вторичных" задних тормозных колодок для Киа Рио-3:

  • Премиум класс - "Ханкук Фрикса С1х36Р" и "Сангсин НР1401";
  • Обычные - "Sangsin SP1401", "NiBK PN0538", "HSB HP0046", "Hankook Frixa FPh36R", "Hankook Frixa FPh27R".

Инструкция по замене задних тормозных колодок Киа Рио-3

Совет: для смены блоков выбирайте ровное место, чтобы машина не могла свободно катиться.

  • Не используйте для фиксации автомобиля на месте. стояночный тормоз (ручник) и переключите коробку передач на 1-ю скорость.
  • Установите подставки под передние колеса, чтобы автомобиль не катился свободно.
  • Откройте капот и проверьте уровень тормозной жидкости. Если уровень находится на максимальной отметке, перекачайте жидкость в подготовленную емкость. В противном случае при выжимании тормозных цилиндров жидкость может перелиться через край.
  • Используйте баллонный ключ, чтобы сломать болты мертвых зон, чтобы их можно было снять, когда автомобиль поднимается на домкрате.
  • Поднимите автомобиль домкратом и снимите колесо.
  • Ключами на 14 и 17 открутить нижнюю и верхнюю части тормозного механизма.
  • Поднимите верхнюю часть суппорта и закрепите ее, чтобы она не упала и не порвала тормозной шланг.
  • Проверить целостность резиновых защитных чехлов, при необходимости заменить.
  • Проверить наличие смазки на направляющих пальцах (если нет, смазать, но использовать специальную смазку) и отсутствие повреждений, которые могут заклинить тормозной механизм.
  • Установите новые тормозные колодки.
  • Максимально залейте тормозной поршень, для этого поверните тормозной поршень круглогубцами по часовой стрелке.
  • Установите верхнюю часть зажима.
  • Установить колесо.
  • Опустить подъемник.
  • Приступить к замене тормозных колодок на другой стороне автомобиля.
  • Проверьте уровень тормозной жидкости.
  • Несколько раз нажмите на педаль тормоза, чтобы установить «рабочий» зазор между колодками и тормозным диском.
  • Еще раз проверьте уровень жидкости и при необходимости долейте.

Вы также можете ознакомиться с процессом замены задних тормозных колодок Киа Рио-3, посмотрев видео ниже.

Сегодня посещаем Киа Рио 3. Она приехала к нам с ужасным скрипом тормозных колодок на дисках. Быстро сняли переднее колесо и проверили состояние колодок. Они практически стерты. Поэтому в этой статье вы узнаете, как снять и заменить передние тормозные колодки на автомобиле Киа Рио 3 своими руками.В прошлой статье мы рассказали вам, как заменить задние тормозные колодки на Киа Рио 3.

Необходимый инструмент для замены колодок:

Для замены передних тормозных колодок вам понадобится ключ на 17", головка на 14 и отвертка.

Снятие и замена передних тормозных колодок на Киа Рио 3:

Перед тем, как приступить к замене тормозных колодок, необходимо поставить противооткатные механизмы под задние колеса и ручник можно будет поднять.

Откройте капот и найдите бачок с тормозной жидкостью.

Снимите крышку с бачка для тормозной жидкости. Это необходимо сделать для того, чтобы контролировать уровень тормозной жидкости. Затем поднимите переднее колесо и открутите его. Сняв колесо, мы можем оценить состояние старых колодок и тормозного диска.

Берем ключ на 17 и головку на 14 и начинаем откручивать винт.

Держим ключ на 17" и откручиваем головку.

Аналогично откручиваем нижний болт суппорта.

После запуска поддержка стоп, вы увидите старые блоки. Снимаем их. На внутреннюю сторону блока будет помещена пластина. Снимаем его и переходим на новые тормозные колодки.

Тормозные колодки сняты.

Старые тормозные колодки.

Сравните износ старых и новых тормозных колодок.

Вставьте новые передние тормозные колодки в суппорт.Прижмите тормозной цилиндр к крышке суппорта. Чтобы его можно было прикрепить к тормозному диску.

Установите суппорт на тормозной диск.

Поверните зажим в обратном порядке. Весь процесс снятия и замены передних тормозных колодок на Киа Рио 3 занял у нас около 40 минут. Затем заведите автомобиль и несколько раз нажмите на педаль тормоза, пока она не станет гибкой. Ты можешь водить. Первые 100-200 км желательно не тормозить резко, чтобы не износились колодки.

С тормозной системой

DO необходимо обращаться с максимальной осторожностью и поддерживать ее в хорошем состоянии. Замена задних колодок на КИА Рио 3 простая процедура, не требующая специальных навыков и специального инструмента. Задние колодки изнашиваются в среднем через 30-40 тысяч километров, в зависимости от стиля вождения.

ПРИМЕЧАНИЕ! Блоки всегда заменяются полностью, т.е. с обеих сторон.

Для замены задних тормозных колодок нам понадобится:

1.Задние тормозные колодки - 583021RA30 (колодки MANDO были куплены за 880 злотых)
2. Плоский ключ (головка) на "14" и "17"
3. Ключ с трещоткой и головкой на "14"
4. Плоский отвертка
5. Металлическая щетка для очистки хомута
6. Плоскогубцы

Знак вагона Замена задней колодки Слышен металлический скрип при торможении, который появляется при сильном износе тормозных колодок. Этот звук издает специальный индикатор, расположенный на внутреннем блоке.

Изношенная задняя шайба с индикатором износа (вверху слева)

Перед тем, как приступить к замене колодок, поднимаем наш KIA Rio на домкрате и снимаем задние колеса.

Откройте бачок тормозной жидкости (жидкость поднимается при нажатии на поршень)

Очистите зажим щеткой для грязи

Ключом на "14" (или трещоткой) открутить болты крепления хомута к направляющему штифту (при необходимости удерживать ключом на "17")

Вынуть хомут из направляющих и аккуратно надеть, проверить сохранность защитных кожухов направляющих штифтов

С помощью плоской отвертки снимите внешнюю и внутреннюю шайбы.

Снимите направляющую пластину и очистите ее от грязи

Очистите тормозной суппорт и механизм. Установите на место направляющую пластину

.

Устанавливаем новые кирпичи, устанавливаем кирпичи с металлической ножкой (индикатор износа колодок) внутри

Заворачиваем поршень обратно в хомут по часовой стрелке, для этого берем пассатижи с тонкими наконечниками

Грязевая проверка тормозного цилиндра

Регламент ТО «Киа Рио», срок службы передних тормозных колодок не ограничен, однако помимо их предельно допустимого износа колодки подлежат замене в следующих случаях: при замене тормозного диска замаслены накладки либо иметь глубокие бороздки, трещины и сколы, а также в случае отслоения обшивки от нижней части колодок.

Внутренние колодки Киа Рио имеют акустические индикаторы износа, которые начинают скрипеть при торможении, когда износ колодок приближается к максимально допустимому уровню. Если вы слышите скрип при торможении, пора менять колодки.

Внимание! Тормозные колодки на передних колесах следует заменять только комплектом – все четыре тормозные колодки.

Замена только одной тормозной колодки может привести к уводу автомобиля в сторону при торможении.

Если уровень жидкости в гидробаке тормозов и сцепления находится на отметке «MAX», то перед установкой новых колодок откачайте часть жидкости из бачка с помощью шприца или резиновой груши так, чтобы при погружении поршня в рабочий цилиндр тормозного механизма, жидкость из-под крышки бачка не течет.

Автомобиль установлен на заводской стенд.

Снять переднее колесо Киа Рио.

Вставив отвертку с широким лезвием в окно суппорта между диском и колодкой, раздвиньте тормозные колодки и протолкните поршень в цилиндр.

С помощью ключа «на 14» снимите нижний болт крепления зажима к направляющему штифту, удерживая направляющий штифт ключом «на 17».

Аналогичным образом ослабьте верхний болт крепления суппорта к направляющему штифту.

Снять суппорт с направляющих блоков (не отсоединяя тормозной шланг от суппорта).

Хомут крепится к пружине амортизатора.

Снимите наружную колодку с направляющей тормозной колодки.

Таким же образом удалите внутренний блок.

Подденьте нижнюю направляющую пластину с помощью отвертки.

Снимите нижнюю направляющую пластину.

Таким же образом снимите верхнюю направляющую пластину.

Если необходимо заменить защитный кожух направляющего штифта, выньте верхний направляющий штифт из отверстия в направляющем башмаке.

Снимите защитную крышку.

Аналогичным образом снимите защитный кожух с нижнего направляющего штифта.

Верхний и нижний направляющие штифты разные. Чтобы их различать, их раскрашивают в разные цвета: верх желтый, низ серебристый.

Перед установкой новых тормозных колодок поршень необходимо как можно глубже вдавить в цилиндр.

Для этого плоскогубцами вставьте поршень в цилиндр, стараясь не повредить пыльник.

Перед сборкой очистить от грязи и коррозии детали тормозного механизма, особенно посадочные места тормозных колодок в направляющих суппортов и направляющие накладки.

Бензин или дизельное топливо нельзя использовать для очистки тормозных механизмов.

Если защитные кожухи направляющих штифтов порваны, замените их новыми.

Установите тормозной механизм в обратном порядке.

После замены колодок на обоих передних колесах несколько раз нажмите на педаль тормоза, чтобы отрегулировать зазоры между колодками и дисками.

.

Почему скрипят тормозные колодки? | МотоТабу

Поделиться артикулом:

Количество комментариев: 0

комментарий к статье

Наверняка каждый из нас сталкивался с проблемой скрипа тормозов в машине. Вопреки видимости, это проблема не только водителей. Производители компонентов тормозной системы также постоянно ломают голову над ее решением. Каждый из них пытается решить эту проблему по-своему, но никто еще не нашел идеального способа избавиться от нежелательного тормозного шума.

Что за писк?

Скрип сам по себе возникает из-за вибрации тормозных колодок. Это самые легкие детали тормозной системы (по сравнению с дисками и суппортами), и их движение вызывает нежелательный шум. Так почему тормозные колодки вибрируют? На это есть несколько причин.

Состояние тормозного суппорта

Тормозной суппорт может вызывать примерно 30 % вибраций тормозных колодок. Его состояние следует проверять при каждой замене тормозных колодок, так как они изнашиваются немного быстрее.К сожалению, наши наблюдения показывают, что лишь половина водителей проверяет состояние суппортов. Вибрация тормозной колодки может привести к перекосу суппорта, не смазыванию направляющих или даже, в крайнем случае, к заклиниванию суппорта. Решение – профилактическая проверка состояния тормозных суппортов. Также следует смазать направляющую специальной смазкой и проверить состояние поршня и всех резиновых элементов.

Состояние тормозного диска

Очень распространенной причиной визга тормозов является вибрация тормозных колодок, вызванная износом тормозного диска.Установка новых тормозных колодок на старые диски означает, что эти элементы не подходят друг к другу идеально. Блоки зацепляются за край поверхности диска и в результате начинают вибрировать, издавая нежелательные для нас звуки. Решение состоит в том, чтобы отшлифовать тормозной диск до идеально гладкого состояния.

Состояние колодки антивибрационная

Скрипы тормозной системы также могут иметь свою причину в отсутствии или плохом состоянии так называемой антивибрационной накладки, задачей которой является устранение вибраций.Если этот компонент изношен, тормозная система может издавать различные шумы.

Мы также можем предложить наш универсальный метод, который значительно снизит вероятность появления скрипов из тормозной системы. Это специальная паста для смазки тормозных колодок. Выполняя такую ​​смазку, при каждой замене тормозных колодок мы можем полностью устранить скрипы из системы. Нанесите пасту на края блока и его заднюю часть опорной пластины в местах контакта блока с хомутом.Кроме того, следует также отшлифовать тормозные диски, лишив их каких-либо сувениров из бывших в употреблении колодок. При замене и смазке также стоит провести всю профилактику тормозной системы: проверить комплектность сборки и смазать направляющую.

Подготовив таким образом тормозную систему к вождению, мы обязательно минимизируем нежелательные звуки от системы, а также позаботимся о своей безопасности.

.

Ноябрь 2012 - Автомобиль

Тормозной диск для bosch 0 986 478 024

Н-У19К008Д345-82

Диаметр [мм]: 324, Толщина тормозного диска [мм]: 29,9, Минимальная толщина [мм]: 28, Высота [мм]: 73,7, Диаметр отверстия [мм]: 120, Тип тормозного диска: Вентилируемый, Диаметр ступицы колеса [ мм]: 79, Количество отверстий: 5, Поверхность: С дополнительным слоем, Обработка: Сильно науглероженный, Диаметр отверстий до [мм]: 14,5, Тип тормозного диска: Вентилируемый

Наличие: есть на складе

Цена: 212,43

Производитель: Bosch

ПредыдущаяЦена: 220.19

Тормозные колодки - комплект для bosch 0 986 424 700

Н-У12К008Д856-402

Датчик износа: Со звуковым предупреждением об износе, Дополнительный артикул / Дополнительная информация 2: С демпфирующей прокладкой, Дополнительный артикул / Дополнительная информация 2: С инструкциями по монтажу, Материал: Малометаллический, Проверочное значение: ECE-R90, Номер WVA: 23558, Толщина [мм]: 17,6, Ширина [мм]: 138,2, Высота [мм]: 59,5, Ограничение производителя: AKEBONO System

Наличие: есть на складе

Цена: 137,74

Производитель: Bosch

ПредыдущаяЦена: 90.21

Тормозные колодки - комплект для Bosch 0 986 424 200

Н-У14К008Д317-402

Датчик износа: С контактом износа, Дополнительный артикул / Информация 2: С руководством по монтажу, Дополнительный артикул / Информация 2: С демпфирующей прокладкой, Дополнительный артикул / Информация 2: С замком, Материал: Малометаллический, Контрольный знак: ECE-R90 , Номер WVA: 21560, Толщина [мм]: 18.8, Ширина [мм]: 156.4, Высота [мм]: 58.4, Тормозная система: ATE

Наличие: есть на складе

Цена: 152,29

Производитель: Bosch

ПредыдущаяЦена: 79,54

Тормозные колодки - комплект для Bosch 0 986 461 141

Н-У13К008Д320-402

Датчик износа: Со звуковым предупреждением об износе, Дополнительный артикул / Дополнительная информация 2: С демпфирующей прокладкой, Дополнительный артикул / Дополнительная информация 2: С инструкциями по монтажу, Материал: Малометаллический, Проверочное значение: ECE-R90, Номер WVA: 21654, Толщина [мм]: 15, Ширина [мм]: 91,6, Высота [мм]: 64,2, Ограничение производителя: SUMITOMO System

Наличие: есть на складе

Цена: 85,36 ​​

Производитель: Bosch

ПредыдущаяЦена: 88,27

Тормозные колодки - комплект для bosch 0 986 424 616

Н-У17К008Д323-402

Дополнительный артикул / дополнительная информация 2: С демпфирующей прокладкой, Дополнительный артикул / Дополнительная информация 2: С инструкциями по монтажу, Материал: Малометаллический, Проверочное значение: ECE-R90, Номер WVA: 23248, Толщина [мм]: 18, Высота 1 [ мм]: 72, Высота 2 [мм]: 70,9, Ширина 1 [мм]: 155,4, Ширина 2 [мм]: 156,6, Тормозная система: ATE

Наличие: есть на складе

Цена: 130,95

Производитель: Bosch

ПредыдущаяЦена: 130.95


солярис msx 5w30 / evolution full-tech msx 5w30, стартер nissan primera p11, аккумулятор для форд мондео мк3, как предотвратить запотевание лобового стекла в машине, магазин toyota, mercedes 180 kompressor, маленькая жидкость ГУР симптомы, расстояния, фильтры sct , hyundai getz запчасти, toyota yaris 1 схема предохранителей, st220, bmw 318is, opel astra запчасти, санта кубица, fiat bravo 1.4 120 км отзывы, 1 кВт кол-во лошадей, автозапчасти iparts, mammooth, renault clio 3 1.2 16v, toyota t22, как измерить расстояние между винтами 5…

.

Смотрите также


Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)