Замена тормозных колодок дастер


Замена колодок тормозных механизмов передних колес Renault Duster

Замену тормозных колодок проводим в случае предельно допустимого износа их накладок - минимальная толщина колодки, включая ее основание, должна быть не менее 6 мм. Колодки также необходимо заменить при замене диска тормозного механизма, замасливании накладок или наличии на них глубоких борозд, трещин и сколов, а также в случае отслоения накладок от основания колодок. Справиться с заменой передних тормозных колодок кроссовера «Рено Дастер» поможет эта иллюстрированная пошаговая инструкция.

Работу проводим на ровной площадке, смотровой канаве или эстакаде.

Внимание! Колодки тормозных механизмов передних колес необходимо заменять только комплектом — все четыре колодки. Замена колодок одного тормозного механизма может привести к уводу автомобиля в сторону при торможении.

Если уровень жидкости в бачке гидропривода тормозов находится на отметке MAX, то перед установкой новых колодок шприцем или резиновой грушей откачиваем из бачка часть жидкости. Эту операцию необходимо выполнить для того, чтобы при вдавливании поршня в колесный цилиндр тормозного механизма во время установки новых колодок жидкость не вытекала из-под крышки бачка.

Снимаем переднее колесо.

Перед установкой новых колодок необходимо максимально переместить поршень колесного цилиндра внутрь цилиндра. Для этого через отверстие в суппорте вставляем отвертку с широким лезвием между основанием внутренней колодки и поршнем. Опираясь отверткой на колодку...

2278-21-02-01

…вдавливаем поршень в цилиндр.

2278-21-02-02

Руками поддеваем пружинный фиксатор.

2278-21-02-03

Снимаем фиксатор.

2278-21-02-04

Шлицевой отверткой поддеваем…

2278-21-02-05

...и снимаем колпачки втулок обоих направляющих пальцев.

2278-21-02-06

Шестигранником «на 7» отворачиваем нижний направляющий палец.

2278-21-02-07

Вынимаем палец.

Аналогично отворачиваем и снимаем верхний направляющий палец.

2278-21-02-08

Поднимаем суппорт (не отсоединяя от него тормозной шланг) вместе с внутренней колодкой.

2278-21-02-09

Преодолевая сопротивление лепестков пружины (расположенных на основании колодки), входящей в отверстие поршня, вынимаем внутреннюю колодку.

2278-21-02-10

Вынимаем из направляющей колодок наружную колодку.

Металлической щеткой очищаем от грязи и коррозии посадочные места колодок и направляющих пальцев.

Перед установкой новых колодок проверяем состояние резиновых втулок направляющих пальцев.

2278-21-02-11

При необходимости заменяем их.

2278-21-02-12

Передние тормозные колодки левого колеса.

Внимание! Перед установкой новых колодок необходимо обратить внимание на маркировку внутренних колодок. Они должны быть установлены строго по направлению вращения колеса. Это указывается стрелкой, нанесенной на основание внутренней колодки. Направление вращения колеса и направление стрелки должны совпадать.

Устанавливаем новые тормозные колодки в направляющую колодок и опускаем скобу. Заворачиваем направляющие пальцы, устанавливаем колпачки втулок направляющих пальцев.

Аналогично заменяем колодки на другой стороне автомобиля.

После замены колодок несколько раз нажимаем педаль тормоза для установки зазоров между колодками и дисками. Проверяем уровень жидкости в бачке и при необходимости доводим его до нормы.

В процессе эксплуатации поверхность диска тормозного механизма становится неровной, в результате чего площадь соприкосновения новых, еще неприработавшихся колодок с диском уменьшается. Поэтому в течение первых 100 км пробега после замены колодок, пока новые колодки не приработались, соблюдайте осторожность, так как тормозной путь автомобиля может увеличиться.

[Как сэкономить на техническом обслуживании Renault Duster] [Техническое обслуживание Renault Duster на 15 000/45 000/75 000/105 000 км пробега] [Техническое обслуживание Renault Duster на 30 тыс км пробега][Техническое обслуживание Renault Duster на 60 000/120 000 км пробега] [Техническое обслуживание Renault Duster на 90 тыс км пробега]  [Самостоятельное проведение ТО — общие рекомендации] [Правила техники безопасности при самостоятельном проведении ТО] [Лампы, применяемые в автомобиле Renault Duster] [Инструмент, необходимый для проведения ТО Renault Duster]

Замена колодок рено дастер - Инструкция по снятию и замене передних тормозных колодок на Renault Duster 2.0 своими руками

Рано или поздно необходима замена тормозных колодок на Рено Дастер, как правило, потребность в замене возникает по достижению 30-60 тысяч килолитров, когда толщина, достигает придельного значения.

Важно отметить, что процесс по замене у переднего и заднего привода имеет определённые отличия, однако у задних тормозов конструкция схожа, основное отличие в том, что у версии 4×4 барабан крепится при помощи звездочки, а у версии с моно приводом прикручен ступичной гайкой.

Содержание

Замена

Чтобы поменять передние тормозные колодки на Рено Дастер следует приготовить седлающие инструменты:

  • Шестигранник на семь
  • Плоская отвертка, у которой широкий конец
  • Пассатижи

Прежде чем приступать к работе следует проверить состояние тормозной жидкости, и если ее много желательно взять шприц и убрать лишнюю жидкость, так как вовремя замены она может вылиться из бачка. Когда все работы будут окончены, жидкость нужно будет долить до нормы. Так же следует знать, что менять необходимо весь комплект, так как будет происходить неравномерный износ, и автомобиль при торможении будет вести в сторону.

Когда все подготовлено, переходим к работе:

  1. Первым делом поднимаем автомобиль домкратом и снимаем необходимое колесо, затем берем отвертку и вставляем ее между корпусом и колодкой в отверстие суппорта, отодвигаем поршень как можно дальше, это нужно сделать для того чтобы раздвинуть колодки и поршень.
  2. Снимаем колпачки у болтов, которые закрепляют суппорт, находятся они в нижней и верхней части.
  3. Берем шестигранник и откручиваем эти болты.
  4. При помощи пассатижей снимаем скобы и пружинный фиксатор
  5. Когда пружины сняты, отделяем от диска суппорт, таким образом, чтобы внутренний остался на суппорте, а внешний на диске.
  6. Прежде чем будет произведена замена передних тормозных колодок на Рено Дастер, нужно будет взять щетку и зачистить все места от грязи и пыли.
  7. Когда все будет чисто, берем новую колодку и размещаем ее на внешнюю сторону диска, а вторую устанавливаем на суппорт
  8. Когда на тормозном диске будет зафиксирован суппорт, можно все собирать обратно

Менять передние колодки Рено Дастер следует, когда происходит неравномерный износ, и вовремя движения появляется скрип, или когда толщина их будет меньше шести миллиметров.

Так же помимо колодок может потребоваться и замена тормозных дисков, поэтому необходимо знать их объём и каталожный номер.

Двигатели с объёмом полтора и 1.6 литров имеют диски 269 миллиметров, а номер:

  • Оригинальные Renault 402066300R
  • Аналог Bosch 098479779

Двигатель с объёмом два литра имеет диски с объёмом 280 миллиметров

  • Оригинальные Renault 402064151R
  • Аналог Bosch 0986479777

Есть, конечно, и другие аналоги, но эти пользуются большей популярность среди автовладельцев.

Замена задних тормозных элементов

Задние тормозные колодки Рено Дастер меняются в случае износа барабана, или по достижению толщины меньше двух миллиметров. Перед заменой, следует проверить состояние жидкости, и если она близка к максимальной отметке, то нужно откачать часть шприцом, чтобы вовремя замены она не вытекала.

Прежде чем приступать к замене автомобиль нужно снять со стояночного тормоза, после этого снимаем колесо, и демонтируем барабан, сжав колодки между собой. Чтобы их сжать и снять барабан нужно взять обычную отвертку и засунуть ее в отверстие для болта, которая предназначена специально для фиксации колеса. Когда колесо зафиксировано, находим храповую гайку, которая располагается между барабаном и механизмом управления зазором колодки, и снизу вверх проворачиваем ее, так чтобы длина в распорном приспособлении становилась меньше.

Замена на полном приводе

Замена задних тормозных колодок Рено Дастер происходит примерно также как и других вариантах.

Конструкция

  1. Берем ключ TORX-40 и откручиваем пару винтов, благодаря которым крепится к ступице барабан, и снимаем его
  2. Снимаем и убираем при помощи пассатижей и отвертки нижнюю и верхнюю пружину
  3. Отсоединяем пружину, которая регулирует зазор
  4. Берем пассатижи, и откручиваем пружину опорной стойки и чашку пока в чашке не совместится наконечник стойки и отверстие
  5. Все отделившиеся детали убираем
  6. Вынимаем колодку
  7. Берем отвертку и отсоединяем от рычага колодки наконечник стояночного тормоза
  8. Отсоединяем наконечник у пружины и троса и снимаем тормозную часть
  9. Отсоединяем пружину с планкой храпового механизма и убираем колодку
  10. Собираем все в обратном порядке

Перед установкой новой детали, необходимо проверить состояние тормозных цилиндров, после чего чистим поверхность от грязи, и смазываем храповой механизм.

Замена колодок Рено Дастер с передним приводом имеет свои особенности.

  1. Их необходимо свести, так же как и в первом варианте
  2. Берем отвертку и снимаем колпачок ступицы
  3. У подшипника ступицы выворачиваем гайку при помощи торцевой головки
  4. Снимаем барабан делать это нужно вместе с подшипником

Далее проводим все работы, как и в версии с полным приводом. В конце барабан закрепляем при помощи новой ступичной гайки.

Как было сказано выше у внедорожника с разным приводом разные тормозные запчасти:

  • Полный привод имеет номер детали 440607493 R
  • Передний привод номер: 7701210109

Меняя колодки, меняются и стягивающие пружины с каталожным номером: 7701205518

Регулировка

Когда все тормозные колодки Рено Дастер поменяны, необходимо произвести регулировку. Ее можно произвести путем нажатия несколько раз педали тормоза и задержанием в положении нажатия на несколько секунд, поднимается стояночный тормоз. В это момент появятся небольшие щелчки, ручной тормоз держим до того момента пока щелчки не пропадут. Проверяем состояние тормозной жидкости и в случае необходимости доливаем.

Передние тормозные колодки Рено Дастер (снятие и замена)

 Передние тормозные колодки меняются в случае чрезмерного износа, для Рено Дастер минимальный размер толщины колодок не должен быть меньше 6 мм, либо в случае неравномерного износа тормозных колодок. Неравномерный износ колодок может привести к скрипу, шуму, неравномерному износу тормозного диска, именно поэтому во время эксплуатации необходимо наблюдать за состоянием тормозных колодок.  Ресурс тормозных колодок в большей степени зависит от особенностей стиля вождения машины, так колодки могут проходить в среднем от 30 до 50 т. км.  
 В этой статье мы приведем информацию по замене передних тормозных колодок для Рено Дастер. Прежде, чем приступить к описанию процедуры снятия и замены колодок на автомобиле Рено Дастер необходимо сказать о том, что на Duster с двигателем 1.6 и 1.5 тормозные суппорта отличаются от тормозных суппортов установленных на машину с двигателем 2,0 литра. Не смотря на это, процедура замены передних тормозных колодок для машин с двигателем 1.6 и 1.5 схожа.

Обозначение (каталожный номер) для передних тормозных колодок Рено Дастер

  Итак оригинальные передние тормозные колодки на российских автомобилей Renault Duster с 2,0 двигателем производит фирма. Их каталожный номер Ferodo - 440603905R.
 В качестве альтернативы могут быть применены также колодки: - SANGSIN SP1390 (для Duster с двигателем 2.0 литра) под торговой маркой HI-Q;
- Renault 4106 084 81R;
- TRW GDB3332;
- Nipparts J3601085;
- Girling 6133321;
- Bosch 0 986 424 795.
  Из отзывов автомобилистов наиболее мягкими являются тормозные колодки фирмы Bosсh, что в случае их применения позволит уменьшить износ тормозных дисков, но при этом также несколько уменьшит и период эксплуатации тормозных колодок, за счет более интенсивного износа.

Цена передних тормозных колодок Рено Дастер

Так минимальная цена на колодки Рено Дастер, например для изготовителя SANGSIN начинается примерно с 30 долларов. Оригинальные и брендовые тормозные колодки будут стоить раза в 1,5-2 дороже.

Процедура замены передних тормозных колодок Renault Duster (двигатель 2.0 литра)

Для замены передних тормозных колодок вам потребуется шестигранник на 7 мм, отвертка с плоским лезвием.

  Прежде, чем приступить к замене передних тормозных колодок на машине Рено Дастер необходимо проверить уровень тормозной жидкости в бачке. Если колодки изношены и уровень тормозной жидкости находится на отметке «максимум», то необходимо откачать часть жидкости из бачка с помощью резиновой груши или шприца, чтобы не допустить переливания тормозной жидкости через край во время замены колодок. Пробку на бачке с тормозной жидкостью оставляем открытой.  Далее шлицевой отверткой аккуратно отводим колодку от тормозного диска, задвигая тормозной поршень обратно.

  Для облегчения этой процедуры можно открутить спускной штуцер. После этого снимаем защитные колпаки с направляющих болтов крепления суппорта.

Откручиваем направляющие болты с помощью шестигранника размером 7 мм.

Снимаем фиксирующие скобы удерживающие тормозные колодки.

 Отводим суппорт в сторону. Для того, чтобы уменьшить нагрузку на тормозной шланг лучше всего вывесить тормозной суппорт в арке за веревку, исключив натяжение тормозного шланга от веса тормозных механизмов.  

Извлекаем старые тормозные колодки и устанавливаем новые тормозные колодки. Обратите внимание на то, что на колодке может быть указано направление для ее установки. Так, в случае промаркированной стрелки, колодка устанавливается чтобы направление стрелки соответствовало вращению колеса при движении машины вперед.

При установке тормозных колодок одну из них (наружную) устанавливаем на место, а вот вторую (внутреннюю) ставим вместе со снятым суппортом.  

Перед установкой тормозных колодок необходимо очистить от грязи и масла поверхности тормозных дисков и тормозных механизмов. В случае неравномерного износа тормозного диска или наличия буртика по краю тормозного диска, необходимо проточить диск или срезать буртик с помощью болгарки или напильника.

Далее все ставим на свои места в обратной последовательности. Проверяем уровень тормозной жидкости и закручиваем пробку на бачке с ней. Заводим машину и несколько раз нажимаем на педаль тормоза, смотрим на отсутствие возможных протечек в гидравлической системе.  
 Первое время возможно несколько «худшее» торможение машины за счет того, что колодки будут иметь не полный контакт с тормозным диском. Далее во время эксплуатации эффективность тормозов восстановится.

Передние тормозные колодки Рено Дастер (снятие и замена)

Переустановка колодок переднего тормоза Renault Duster

Колодки переднего тормоза отвечают за передачу сигнала от педали тормоза к передним колесам.

 

Когда нужно заменить колодки на Renault Duster?

Они подлежат замене, если степень их изношенности выше нормы. Такой вывод можно сделать, если их толщина меньше 0,6 см. Это один из прямых факторов того, что колодки пора менять. Также колодки нужно заменить в том случае, если они износились неодинаково. Если эту процедуру не произвести, возможен занос автомобиля, что может навредить здоровью водителя и пассажиров. Еще одним верным сигналом неисправности колодок является резкий шум и скрип при нажатии тормоза. Вышеперечисленные показатели изношенности могут и не проявляться, но профилактическую замену этих деталей необходимо проводить примерно каждые 30000-50000 км пробега (точное количество зависит от качества дорог, местности, способа вождения). Для того чтобы обеспечить безопасность во время вождения, нужно внимательно следить за состоянием тормозной системы.

Важно, что на машины Renault Duster с разными объемами двигателя установлены разные тормозные колодки, что исключает возможность взаимозамняемости, но алгоритм действий для их снятия практически не отличается.

Среднестатистические колодки переднего тормоза стоят порядка 30$. Что касается товара от производителя, их цена больше в полтора, а то и два раза.

 

Что будет, если колодки не менять?

Если вовремя не производить замену колодок, можно наткнуться на ряд проблем, что в результате приведет к необратимым последствиям. Главный результат – это отказ тормозной системы. Колодки перестанут прилегать к тормозному диску, что не будет обеспечивать его остановку. Это может привести к аварийной ситуации на дороге.

Также может возникнуть протечка тормозной жидкости. Это происходит потому, что тормозной цилиндр выдает большое количество поршневого давления, что послужит причиной остановки его работы.

 

Какие колодки следует установить?

Во многих автомагазинах и сервисах есть огромный выбор колодок разной цены и качества.

Производитель выпускает колодки для автомобилей модели Renault Duster с объемом двигателя 2 л, они имеют номер в каталоге – 440603905R.

Есть и другие, более бюджетные, но качественные варианты для Renault Duster 2 л.

 

Важно, изготовленные из более мягкого материала колодки увеличивают срок полезного использования тормозного диска, однако они изнашиваются быстрее, потому что будут испытывать более сильное давление.

 

Как переустановить колодки переднего тормоза на Renault Duster объемом двигателя 2 литра?

Для переустановки передних колодок автомобиля необходимо пройти такие этапы:

1. Проверка количества тормозной жидкости в баке (если ее больше половины, необходимо слить при помощи резиновой груши или медицинского шприца, потому что она может перелиться из бака; бак должен оставаться открытым).

2. Отведение колодки от тормозного диска, выполняется шлицевой отверткой. При этом поршень должен немного уйти на свой место в глубь цилиндра.

3. Снятие защитных колпаков с болтов, которые крепят механизм.

4. Откручивание болтом шестигранником (размер 7 мм).

5. Снятие скоб фиксации колодок.

6. Отведение механизма (шланг тормоза не должен быть натянутым).

7. Извлечение старых колодок.

8. Очистка места расположения колодок.

9. Проточка диска (выполняется, если на нем есть повреждения или он неравномерно стерт, осуществляется болгаркой или напильником).

10. Установка наружной колодки (если на ней есть указательная стрелка, она должна быть расположена по направлению в ту сторону, куда двигается колесо, если машина едет вперед).

11. Установка внутренней колодки (происходит одновременно с установкой суппорта).

 

Для того чтобы поставить все на место, нужно выполнить алгоритм с конца. После необходимо еще раз осуществить проверку количества тормозной жидкости и плотно закрыть бак. Желательно сразу завести автомобиль и с помощью нажатий на тормоз проконтролировать, чтобы не происходили утечки жидкости.

Обратите внимание, с только что установленными новыми колодками тормозной путь может увеличиться, пока они не установятся плотнее с диском. На этом этапе очень важно проконтролировать движение автомобиля для обеспечения безопасности дорожного движения.

 


Категории товаров, которые вам могут быть интересны на основании статьи "Передние тормозные колодки Рено Дастер (снятие и замена) ":








  • Товары, из ассортимента Дастершоп77, которые могут быть вам интересны:

    Добавить комментарий



    Замена тормозных колодок и дисков Renault Duster в СПб — Eurorepar Авто Премиум

    Своевременная замена тормозных дисков и колодок Renault Duster — гарантия безопасности ваших поездок. Никому не нужно пояснять, насколько важна корректная и надёжная работа тормозной системы авто. И во многом её надёжность зависит от состояния дисков и колодок.

    Когда следует менять тормозные колодки и диски?

    Интервалы замены дисков и тормозных колодок указаны в руководстве по эксплуатации автомобиля. Как правило, для колодок этот интервал составляет 15-40 тыс. км, а диски следует менять при каждой третьей замене колодок. Однако в действительности замены нередко приходится делать чаще. Срок службы дисков и колодок зависит не только от рекомендаций производителя, но и от стиля езды, качества установленных запчастей, состояния дорог, и многих других факторов.

    Надёжность работы тормозной системы зависит не только от качества деталей, но и от их правильной установки. Клиенты нашего сервиса застрахованы от установки контрафактных запчастей сомнительного происхождения. Мы используем только одобренные производителем запасные части и расходники. Также мы гарантируем, что работы по замене тормозных дисков и колодок Renault Duster будут проведены мастерами с соответствующей квалификацией и опытом.

    Замену передних тормозных дисков и колодок приходится делать чаще. На задних колёсах трущиеся детали тормозной системы работают намного дольше. Однако следить за их состоянием столь же важно, чтобы вовремя заменить задние тормозные диски и колодки.

    Что сигнализирует о том, что настало время замены колодок и дисков?

    Если вы заметили какие-то изменения в работе тормозной системы Renault Duster, срочно обратитесь в сервисный центр. Поводом для беспокойства станут такие признаки:

    • Металлический скрип, хруст, скрежет во время торможения;
    • Увеличение тормозного пути;
    • Провалы при нажатии педали тормоза;
    • Увод автомобиля в сторону при торможении.

    Если вы не уверены в состоянии дисков и колодок на вашем авто, наши мастера проведут диагностику тормозной системы и дадут рекомендации относительно замены.

    Замена тормозных колодок и дисков: цена за работу

    Renault Duster Замена колодок тормозных механизмов задних колес Рено Дастер

    Renault Duster > Тормозная система > Замена колодок тормозных механизмов задних колес Рено Дастер

    Замену колодок проводим в случае предельно допустимого износа их накладок или барабана тормозного механизма заднего колеса.
    Колодки также необходимо заменить при замасливании накладок, наличии на них глубоких борозд и сколов или в случае отслоения накладок от основания колодок.
    Работу проводим на ровной площадке.

    Колодки тормозных механизмов задних колес необходимо заменять только комплектом – все четыре колодки.
    Замена колодок только одного тормозного механизма может привести к уводу автомобиля в сторону при торможении.

    Замену колодок показываем на левом заднем колесе.
    Перед снятием барабана тормозного механизма опускаем рычаг стояночного троса до упора – автомобиль должен быть расторможен.
    Снимаем заднее колесо и надежно фиксируем автомобиль на опорной стойке заводского изготовления.
    Для того чтобы снять барабан, колодки нужно свести.
    Для этого…

    …шлицевой отверткой через резьбовое отверстие в ступице (барабане – на автомобиле 4×2) вращаем храповую гайку механизма автоматической регулировки зазора между колодками и барабаном, уменьшая тем самым длину распорной планки.

    Для наглядности операция показана со снятым барабаном.
    Храповую гайку на левом и на правом колесах вращаем за зубцы снизу вверх.

    На автомобиле 4×4

    Ключом Torx T-40 отворачиваем два винта крепления тормозного барабана к ступице.

    Снимаем тормозной барабан.

    Не нажимайте педаль тормоза после снятия тормозного барабана, так как поршни могут полностью выйти из колесного цилиндра.

    Поддев отверткой, выводим из зацепления с колодкой крючок верхней стяжной пружины…

    …и снимаем пружину.

    Аналогично снимаем нижнюю стяжную пружину…

    …и пружину регулятора зазоров.

    Пассатижами поворачиваем чашку пружины опорной стойки задней колодки до совмещения паза в чашке с хвостовиком стойки.

    Снимаем чашку с пружиной и вынимаем опорную стойку из отверстия щита тормозного механизма.
    Аналогично снимаем опорную стойку передней колодки.

    Отводим от тормозного щита заднюю тормозную колодку.

    Отсоединяем наконечник троса стояночного тормоза от рычага задней колодки.

    Снимаем колодку и пружину наконечника троса.

    Снимаем переднюю тормозную колодку вместе с распорной планкой и разъединяем их.
    Проверяем техническое состояние деталей и очищаем их.
    Перед установкой новых колодок очищаем резьбу наконечника распорной планки и храповой гайки и наносим на резьбу тонкий слой пластичной смазки.
    Устанавливаем механизм автоматической регулировки зазора в исходное состояние, руками ввернув наконечник распорной планки в отверстие планки (резьба на наконечнике распорной планки и храповой гайке – правая).
    Устанавливаем новые колодки тормозного механизма заднего колеса в обратной последовательности.
    Перед установкой барабана тормозного механизма очищаем его рабочую поверхность металлической щеткой от грязи и продуктов износа колодок.
    Аналогично заменяем колодки тормозного механизма правого колеса (резьба на наконечнике распорной планки и храповой гайке – левая).
    Чтобы отрегулировать положение тормозных колодок нажимаем педаль тормоза несколько раз.
    Удерживаем ее в нажатом положении и затем многократно поднимаем и опускаем рычаг стояночного тормоза (при перемещении рычага нужно все время держать кнопку выключения стояночного тормоза на рычаге нажатой, чтобы храповой механизм не работал).
    При этом в тормозных механизмах задних колес будут слышны щелчки от работы механизма автоматической регулировки зазоров между колодками и тормозными барабанами.
    Рычаг стояночного тормоза поднимаем и опускаем до тех пор, пока не прекратятся щелчки в тормозных механизмах.
    Проверяем уровень тормозной жидкости в бачке гидропривода системы и при необходимости доводим его до нормы.

    На автомобиле 4×2

    Поддев отверткой…

    …снимаем защитный колпак подшипника ступицы.

    Головкой «на 36» отворачиваем гайку подшипника ступицы.

    Снимаем тормозной барабан в сборе с подшипником.
    Дальнейшие операции по замене колодок сходны с операциями на автомобиле 4×4 (см.
    выше).
    После установки тормозного барабана гайку подшипника ступицы затягиваем предписанным моментом (см. Приложения).
    Желательно устанавливать новую самоконтрящуюся гайку, но если ее нет, то можно использовать старую гайку.
    Раздвигаем губки тисков на 10–15 мм, кладем на них ступичную гайку под углом так, чтобы она одновременно упиралась и гранью и основанием.

    Осторожно наносим удары по наружной фаске гайки молотком, сминая ее.
    Фаску нужно смять в трех местах.

    «Восстановленная» гайка.

    Renault Duster Замена колодок тормозных механизмов задних колес

  • Замена задних тормозных колодок на Renault Duster 4х4

    Renault Duster Замена колодок тормозных механизмов передних колес

    Замену колодок проводим в случае предельно допустимого износа их накладок – минимальная толщина колодки, включая ее основание, должна быть не менее 6 мм. Колодки также необходимо заменить при замене диска тормозного механизма, замасливании накладок или наличии на них глубоких борозд, трещин и сколов, а также в случае отслоения накладок от основания колодок.

    • Работу проводим на ровной площадке, смотровой канаве или эстакаде.

    Колодки тормозных механизмов передних колес необходимо заменять только комплектом – все четыре колодки. Замена колодок только одного тормозного механизма может привести к уводу автомобиля в сторону при торможении.

    Если уровень жидкости в бачке гидропривода тормозов находится на отметке MAX, то перед установкой новых колодок шприцем или резиновой грушей откачиваем из бачка часть жидкости.

    Эту операцию необходимо выполнить для того, чтобы при вдавливании поршня в колесный цилиндр тормозного механизма во время установки новых колодок жидкость не вытекала из-под крышки бачка. Снимаем переднее колесо.

    Перед установкой новых колодок необходимо максимально переместить поршень колесного цилиндра внутрь цилиндра.

    Для этого, вставив через отверстие в суппорте отвертку с широким лезвием между основанием внутренней колодки и поршнем и опираясь ею на колодку…

    …вдавливаем поршень в цилиндр.

    Руками поддеваем пружинный фиксатор …

    …и снимаем его.

    Плоской отверткой поддеваем…

    …и снимаем колпачки втулок обоих направляющих пальцев.

    Шестигранником «на 7» отворачиваем нижний направляющий палец…

    …и вынимаем его. Аналогично отворачиваем и снимаем верхний направляющий палец.

    Поднимаем суппорт (не отсоединяя от него тормозной шланг) вместе с внутренней колодкой.

    Преодолевая сопротивление лепестков пружины (на основании колодки), входящей в отверстие поршня, вынимаем внутреннюю колодку.

    Вынимаем из направляющей колодок наружную колодку. Металлической щеткой очищаем от грязи и коррозии посадочные места колодок и направляющих пальцев.

    1. Перед установкой новых колодок проверяем состояние резиновых втулок направляющих пальцев.
    2. При необходимости заменяем их.
    3. Передние тормозные колодки левого колеса.

    Перед установкой новых колодок необходимо обратить внимание на маркировку внутренних колодок. Они должны быть установлены строго по направлению вращения колеса. Это указывается стрелкой, нанесенной на основание внутренней колодки. Направление вращения колеса и направление стрелки должны совпадать.

    Устанавливаем новые тормозные колодки в направляющую колодок и опускаем суппорт. Заворачиваем направляющие пальцы, устанавливаем колпачки втулок направляющих пальцев. Аналогично заменяем колодки на другой стороне автомобиля.

    После замены колодок несколько раз нажимаем педаль тормоза для установки зазоров между колодками и дисками. Проверяем уровень жидкости в бачке и при необходимости доводим его до нормы.

    В процессе эксплуатации поверхность диска тормозного механизма становится неровной, в результате чего площадь соприкосновения новых, еще неприработавшихся, колодок с диском уменьшается.

    Поэтому в течение первых 100 км пробега после замены колодок, пока новые колодки не приработались, соблюдайте осторожность, так как тормозной путь автомобиля может увеличиться.

    Замена колодок тормозных механизмов передних колес Рено Дастер

    Источник: https://www.renault-duster.dv13.ru/tormoznaya-sistema/zamena-kolodok-tormoznyx-mexanizmov-perednix-koles/


    Замена задних колодок Рено Дастер инструкция с фото

    Замена задних колодок Рено Дастер на кроссовере в передним 4х2 и полным приводом 4х4 имеет ряд отличий. Но сама конструкция задних тормозов довольно схожа. Это барабанный тормозной механизм. Правда у модификации 4х2 барабан крепится с помощью ступичной гайки, а у версии 4х4 барабан прикручен звездочкой Torx-T40. Но обо всем подробнее.

    Снятие тормозного барабана на Рено Дастер 4х4

    Естественно заменять колодки нужно только комплектом — все четыре колодки. Замена колодок только одного тормозного механизма может привести к уводу автомобиля в сторону при торможении.

    Перед снятием барабана тормозного механизма опускаем рычаг стояночного троса до упора — автомобиль должен быть расторможен. Снимаем заднее колесо и надежно фиксируем автомобиль. Для того чтобы снять барабан, колодки нужно свести вместе.

    Для этого шлицевой отверткой через резьбовое отверстие, в которое вворачивается болт крепления колеса, вращаем храповую гайку механизма автоматической регулировки зазора между колодками и барабаном, уменьшая тем самым длину распорной планки.

    • Для наглядности операция показана со снятым барабаном Рено Дастер.
    • Храповую гайку на левом и на правом колесах вращаем за зубцы снизу вверх.

    Затем ключом Torx-T40 отворачиваем два винта крепления тормозного барабана к ступице. Снимаем тормозной барабан.

    Снятие тормозного барабана на Рено Дастер 4х2

    Переднеприводный кроссовер имеет тот же тормозной механизм, но другую конструкцию ступицы. Здесь ступица и тормозной барабан единое целое. На переднеприводном Renault Duster ступичный подшипник запрессован именно в барабан. Сводим колодки так же, как и на полноприводном Дастере с помощью отвертки, вращая через отверстие куда вставляется болт колеса.

    Поддеваем отверткой защитный колпак подшипника ступицы. Снимаем колпак. Головкой «на 36» отворачиваем гайку подшипника ступицы. Снимаем тормозной барабан в сборе с подшипником. При установки барабана на место гайку подшипника ступицы затягиваем моментом 175 Нм. Желательно устанавливать новую самоконтрящуюся гайку.

    Далее можно приступать к процессу замены колодок. При этом ни в коем случае не стоит нажимать на педаль тормоза пока барабан снят.

    Поддев отверткой, выводим из зацепления с колодкой крючок верхней стяжной пружины. Снимаем пружину. Аналогично снимаем нижнюю стяжную пружину.

    Поддеваем отверткой и снимаем пружину регулятора зазоров. Пассатижами поворачиваем чашку пружины опорной стойки задней колодки до совмещения паза в чашке с хвостовиком стойки.

    Снимаем чашку с пружиной и вынимаем опорную стойку из отверстия щита тормозного механизма. Аналогично снимаем опорную стойку передней колодки.

    Отводим от тормозного щита заднюю тормозную колодку. Отсоединяем наконечник троса стояночного тормоза от рычага задней колодки.

    Снимаем колодку и пружину наконечника троса. Снимаем переднюю тормозную колодку вместе с распорной планкой и разъединяем их, предварительно отсоединив пружину.

    Сборку задних тормозов Рено Дастер производим в обратной последовательности. После этого предстоит еще и отрегулировать тормоз.

    Чтобы отрегулировать положение тормозных колодок, нажимаем педаль тормоза несколько раз. Удерживаем ее в нажатом положении и затем многократно поднимаем и опускаем стояночный тормоз (при перемещении рычага нужно все время держать кнопку выключения стояночного тормоза на рычаге нажатой, чтобы храповой механизм не работал).

    При этом в тормозных механизмах задних колес будут слышны щелчки от работы механизма автоматической регулировки зазоров между колодками и тормозными барабанами. Рычаг стояночного тормоза поднимаем и опускаем до тех пор, пока не прекратятся щелчки в тормозных механизмах. Добиваемся регулировкой стояночного тормоз до рабочего хода рычага в пределах 7–8 щелчков.

    Проверяем уровень тормозной жидкости в бачке гидропривода системы и при необходимости доводим его до нормы.

    Источник: https://ruauto99.ru/2017/05/zamena-zadnix-kolodok-reno-daster-instrukciya-s-foto/

    Замена на полном приводе

    Замена задних тормозных колодок Рено Дастер происходит примерно также как и других вариантах.

    Конструкция

    1. Берем ключ TORX-40 и откручиваем пару винтов, благодаря которым крепится к ступице барабан, и снимаем его
    2. Снимаем и убираем при помощи пассатижей и отвертки нижнюю и верхнюю пружину
    3. Отсоединяем пружину, которая регулирует зазор
    4. Берем пассатижи, и откручиваем пружину опорной стойки и чашку пока в чашке не совместится наконечник стойки и отверстие
    5. Все отделившиеся детали убираем
    6. Вынимаем колодку
    7. Берем отвертку и отсоединяем от рычага колодки наконечник стояночного тормоза
    8. Отсоединяем наконечник у пружины и троса и снимаем тормозную часть
    9. Отсоединяем пружину с планкой храпового механизма и убираем колодку
    10. Собираем все в обратном порядке

    Перед установкой новой детали, необходимо проверить состояние тормозных цилиндров, после чего чистим поверхность от грязи, и смазываем храповой механизм.

    Замена колодок Рено Дастер с передним приводом имеет свои особенности.

    1. Их необходимо свести, так же как и в первом варианте
    2. Берем отвертку и снимаем колпачок ступицы
    3. У подшипника ступицы выворачиваем гайку при помощи торцевой головки
    4. Снимаем барабан делать это нужно вместе с подшипником

    Далее проводим все работы, как и в версии с полным приводом. В конце барабан закрепляем при помощи новой ступичной гайки.

    Как было сказано выше у внедорожника с разным приводом разные тормозные запчасти:

    • Полный привод имеет номер детали 440607493 R
    • Передний привод номер: 7701210109

    Меняя колодки, меняются и стягивающие пружины с каталожным номером: 7701205518

    Замена передних тормозных колодок на Рено Дастер: фото и видео

    В этой статье мы вам подробно расскажем о том, как самостоятельно заменить передние тормозные колодки на примере Рено Дастер с двухлитровым двигателем. Но, заранее необходимо обговорить то, что тормозные суппорта на таком двигателе с моторами 1.5dCi и 1.6 отличаются, следовательно, и колодки для них потребуются разные. Однако алгоритм по замене и выполнению работ на всех трёх вариантах автомобилей достаточно схож.

    На видео подробный процесс замены передних тормозных колодок.

    Пошаговый процесс замены передних тормозных колодок

    О замене передних тормозных колодок: замена задних тормозных колодок на Рено Дастер своими руками.

    Для замены потребуется следующий инструмент:

    • новые тормозные колодки.
    • Плоская отвертка с широким жалом.
    • Шестинганник на 7 мм.
    • Плоскогубцы.

    Итак, перед тем как приступить непосредственно к замене колодок обратите внимание на то, какое количество тормозной жидкости содержится в бачке, если её уровень находится ближе к максимуму, то с помощью медицинского шприца, откачайте её до такого уровня, что бы при замене колодок она не вышла за пределы бачка. По окончании всех операций не забудьте добавить её обратно.

    1. После того как вы сняли колесо, первоочередной задачей будет как можно дальше отодвинуть тормозной поршень от колодки. Для этого берем плоскую отвёртку с широким основанием и вставляем её в отверстие суппорта, расположенное между колодкой и корпусом. Отодвигает сам поршень на столько на сколько будет это возможным.

      Давить на поршень следует медленно но продолжительно.

    2. Далее демонтируем защитные пластиковые колпачки, закрывающие болты крепления суппорта, один находится сверху, другой снизу.

      Положите эти колпачки в надёжное место, чтобы они не разлетелись.

    3. С помощью шестигранника отворачиваем эти два болта, первым сверху или снизу, не имеет значения.

      Аккуратно нащупываем колодцы болтов и откручиваем их.

    4. И крайним шагом для доступа к колодкам, будет снятие пружинного фиксатора или скобы со своего места, для этого с помощью отвертки или плоскогубцев достаём их из своих «колодцев».

      При демонтаже скобы, необходимо придерживать каждую сторону дополнительно рукой.

    5. После того как пружина удалена, аккуратно тянем суппорт от диска, не забывая о том, что к нему подсоединён тормозной шланг. При этом внешняя колодка останется на диске, а внутренняя должна выйти вместе с суппортом.

      Так должен выглядеть суппорт и положение колодок при снятии.

    6. Перед заменой новых колодок, зачищаем все участки загрязнений с помощью металлической щетки от пыли и грязи.
    7. Затем размещаем новую колодку на внешней стороне диске, а другую кладём на суппорт закрывая её внутреннюю сторону.

      Обратите внимание на различие между новыми и старыми колодками.

    8. Фиксируем суппорт в сборе на тормозном диске и собираем всё в обратном порядке.

    Какие выбрать

    Тормозной механизм может быть различного типа. В зависимости от него устанавливаются тормозные колодки дастер с тем или иным номером, подходящие для Duster. Вариантов всего два – для дисков в 280 мм и дисков в 269 мм.

    Можно приобрести оригинальные запчасти для Дастера, либо же обратиться к продукции таких известных брендов как Bosch, Blue Print, Brembo и другим. Не стоит экономить, выбирая тормозные колодки на Рено Дастер, ведь от них зависит жизнь и здоровье людей.

    Рено Дастер замена колодок тормозных передних 1.6 и 4х4

    Данный контент раскрывает вопросы, которые связаны с заменой тормозных колодок на передних колесах 4х4 двухлитрового Рено Дастер, не прибегая к услугам СТО. При этом, эти части тормозной системы на автомобилях с двигателями 1,6 л и 1,5dCi различны. Поэтому на них устанавливаются и разные тормозные колодки. Но, технология замены на трех моделях Рено практически идентична.

    • Видеоролик показывает детальный порядок смены колодок на передних колесах Рено
    • О замене тормозных колодок: самостоятельное снятие и установка задних колодок на Дастере.
    • Для переустановки необходимо воспользоваться таким инструментом
    • Новый комплект ;
    • Отвертка с прямым шлицем;
    • Ключ-шестигранник №7;
    • Пассатижи

    Перед сменой в Renault Duster, неважно передние или задние они, необходимо проверить уровень тормозной жидкости в тормозном резервуаре. Если он полностью заполнен, то следует шприцом убрать излишки, чтобы при замене она не выливалась из бачка. По завершении процесса нужно восстановить объем жидкости до нормы.

    1. После снятия колеса сначала необходимо перевести подальше от колодки поршень. Отвёртку вставляем в паз тормозного узла, расположенный между корпусом и колодочкой. При этом тормозной поршень должен быть отодвинут как можно дальше.
    2. Следующий шагом будет снятие двух пластиковых колпаков с нижнего и верхнего болтов, которыми фиксируется тормозной узел.
    3. В любой последовательности выкручиваем с помощью шестигранника эти болты.
    4. Завершающей операцией является извлечение скобы или пружины фиксирующего механизма. Для этого используем либо пассатижи, либо отвертку.
    5. После, осторожно вытягиваем узел из диска, помня, что к нему подсоединён шланг тормозной системы. В этом случае, внешняя извлекается вместе с суппортом, в то время как, внутренняя колодка будет находится на диске.
    6. С помощью щетки с металлической щетиной очищаются участки установки тормозных колодок от загрязнения и пыли.
    7. Внешняя тормозная колодка устанавливается на диск, а вторая закладывается в тормозной узел. При этом, внутренняя ее часть прикрывается.
    8. Суппорт крепится на диске, и процесс сборки выполняется в обратном последовательности.

    Как заменить тормозные колодки передних колес на Рено Дастер

    Полезное, Ремонт авто

    Renault, тормозная система авто

    Замена передних тормозных колодок на автомобиле Renault Duster выполняется, если превышен допустимый износ фрикционных накладок. В данном случае минимальная толщина не должна составлять 6 мм.

    Также замена передних тормозных колодок должна проводиться во время замены тормозных дисков, а также, если по каким-то причинам накладки были сильно замаслены или на них имеются глубокие борозды и трещины, что может существенно влиять на качество торможение, а также на безопасность.

    В данной публикации предлагаем всем владельцам кроссовера Рено Дастер, познакомится с пошаговой инструкцией замены тормозных колодок на передних колесах.

    Стоит помнить, что замена передних колодок тормозных механизмов производится всего комплекта (четырех колодок), даже если некоторые колодки имеют допустимый износ. В противном случае это может привести к уводу автомобиля в сторону в момент торможения.

    Перед началом замены передних тормозных колодок необходимо проверить уровень тормозной жидкости в бачке, если он на о необходимо с помощью медицинской груши или шприца откачать часть жидкости до о, чтобы во время установки новых колодок часть жидкости не вытекла через верх, когда вы будете утапливать поршень суппорта.

    Инструкция по замене передних колодок Renault Duster

    Поддомкрачиваем и снимаем переднее колесо.Через боковое отверстие суппорта с помощью отвертки максимально вдавливаем поршень в цилиндр, таким образом, освобождая тормозные колодки.

    • Руками выводим из зацепления прижимную пружину и снимаем ее.
    • Теперь с помощью плоской отвертки открываем пластиковые заглушки защитных втулок направляющих пальцев и применив шестигранник на «7», откручиваем направляющие.
    • Затем поднимите тормозной суппорт вместе с внутренней колодкой, при этом тормозной шланг отсоединять не нужно.
    • Чтобы вынуть внутреннюю колодку необходимо сильно ее потянуть, так как на внутренней ее поверхности находится пружина, которая входит во внутрь поршня.
    • Наружная колодка легко вынимается из направляющих тормозного суппорта.

    Очистив щеткой по металлу все элементы тормозного механизма можно приступать к установке новых тормозных колодок. При этом не забудьте проверить состояние резиновых втулок направляющих пальцев, при их износе замените на новые.

    Стоит помнить, что на внутренних тормозных колодках Renault Duster есть маркировка, которая указывает, в каком положении они должны находиться в тормозном суппорте. Нанесенная стрелка указывает, что колодка должна быть установлена по ходу вращения колеса.

    После замены тормозных колодок проверьте уровень тормозной жидкости в бачке и при необходимости долейте до отметки “MAX”, а также запустите двигатель и несколько раз нажмите на педаль тормоза, пока та не станет тугой. И еще, первые сто километров пробега автомобиля после замены тормозных колодок избегайте резких торможений, так как эффективность их будет минимальна пока поверхности накладок и тормозного диска не притрутся.

    Редакция Autoplus.suПодготовлено по материалам zr.ru

    Источник: https://autoplus.su/pluses/repair/10346-kak-zamenit-tormoznye-kolodki-perednih-koles-na-reno-daster.html

    Выбор тормозных колодок Рено Дастер

    Хорошие колодки тормозные передние Рено Дастер имеют большой рабочий ресурс, устойчивы к износу, выполняют свои функции в течение длительного периода. Современный рынок предлагает широкий ассортимент деталей разного качества.

    Запчасти отличаются между собой по разным параметрам: технические характеристики, срок службы, цена. Как выбрать качественные тормозные колодки? Тормозные колодки относятся к самым важным элементам тормозной системы. От их качества зависит эффективность торможения и длина тормозной пути автомобиля. Запчасти нуждаются в периодической замене, ведь подвергаются постоянному износу.

    Как выбрать качественные, надёжные тормозные колодки?

    • Нужно изучить их основные характеристики.
    • Метод крепления накладок. Накладка крепится к металлическому основанию либо при помощи клея, либо на заклёпки.
    • Материал запчастей. В продаже доступны металлические, полуметаллические, керамические и органические детали.
    • Торговая марка. Доверяйте продукции проверенных производителей, которые зарекомендовали себя на рынке.

    Не стоит экономить на качестве запчастей. Цена передних тормозных колодок Рено Дастер не должна быть определяющим критерием выбора. Выбирайте качественные надёжные изделия известных торговых марок.

    Заслуженной популярностью пользуются японские запчасти для автомобилей Элайд Нипон.

    Тормозные колодки Элайд Нипон

    Над разработкой технологий производства японских колодок работает целый научно-исследовательский центр. Продукция компании Allied Nippon Ltd. постоянно совершенствуется. Преимущества тормозных колодок этой торговой марки:

    • изготавливаются из высококачественных, инновационных материалов;
    • имеют большой рабочий ресурс;
    • накладка стачивается умеренно;
    • диск не нагревается;
    • торможение стабильное, эффективное, мягкое;
    • моментальная остановка автомобиля при экстренном торможении.

    Задние и передние тормозные колодки Allied Nippon – лучшее решение для автомобилей Рено Дастер. Запчасти высокого качества по доступной стоимости – это реально.

    Детали состоят из прочного металлического основания и накладки, изготовленной из фрикционного материала с отличными техническими свойствами.

    Не знаете, как выбрать тормозные колодки для своего Рено Дастер? Позвоните нашему менеджеру, и он предоставит экспертную консультацию по интересующим вас вопросам.

    Прайс-листы для легковых автомобилей

    • Дисковые тормозные колодки для автомобилей иностранного производства Скачать
    • Барабанные тормозные колодки для автомобилей иностранного производства Скачать
    • Тормозные диски для автомобилей иностранного производства Скачать
    • Прайс-лист для автомобилей российского производства Скачать

    Запчасти, ТО

    Товары, из ассортимента Дастершоп77, которые могут быть вам интересны:

    ИзображениеАртикулНаименованиеПроизводительЦенаНаличиеВ корзину
    BR-001-GARD-URDPБрызговики увеличенные (расширенные) Дастер-ГАРД передниеДастер-Гард1300 / 1100 р. Дисконт: 1000 р.>10
    DC495Дисконтная карта (Dusterclubs.ru, Dustershop77.ru)700 / 500 р. Дисконт: 500 р.>10
    DC218Дефлектор воздуха «Теплые ноги» для Дастер, Логан, Сандеро, Ларгус500 / 300 р. Дисконт: 250 р.>10
    patriot-001-1Защита муфты редуктора и бензобака (сталь)Патриот4900 / 4000 р. Дисконт: 3500 р.>10
    005-008502Защита на порожек багажникаРусская Артель1000 / 800 р. Дисконт: 700 р.>10
    NRD-009102Жабо под лобовое стекло (РА)Русская Артель1800 / 1600 р. Дисконт: 1500 р.1
    R12711Ветровики (дефлекторы на окна) COBRA/AutoplexCOBRA / Autoplex2000 / 1600 р. Дисконт: 1500 р.5
    DC654Жабо с креплением без скотча 3М (Дастер/Террано) (АртФорм)АртФорм (Yuago)3500 / 2500 р. Дисконт: 1900 р.>10
    RA0052Накладки на пороги дверей (перед+зад) РАРусская Артель2500 / 1500 р. Дисконт: 1300 р.>10
    def-001Дефлектор капота Vip-TuningVIP-Tuning2000 / 1500 р. Дисконт: 1100 р.>10

    Как заменить тормозные колодки - учебник

    В случае возникновения проблем многие автовладельцы обслуживают их. Это не всегда означает, что заказанная услуга будет выполнена качественно и по справедливой цене. Это касается не только маленьких растений, но и самых крупных. Отдельный вопрос — стоимость использования авторизованного СТО, где средняя цена человеко-часа составляет 140–150 злотых.[/b]

    Это много, и в большинстве случаев ремонт занимает более двух часов. Для этого надо добавить стоимость запчастей.Например, средняя цена покупки новых фрикционных накладок и их замены в авторизованном сервисном центре составляет более 300 злотых. Поэтому некоторые люди решают по старой доброй практике засучить рукава и запачкать руки.

    Тормозные колодки подлежат замене, если их толщина составляет менее 1,5 мм. Часто соответствующие датчики (механические или электронные) подскажут, когда это нужно сделать. Во время замены также хорошо проверить состояние тормозных дисков.

    Проще всего осмотреть край. Если он слишком большой, диски необходимо немедленно заменить новыми или, возможно, прокатать. Общее правило заключается в том, что диски также меняются при каждой второй замене накладок (проверяйте их на наличие повреждений, трещин и отсутствие необходимости замены в первую очередь).

    Для замены тормозных колодок потребуется новый комплект фрикционных накладок (заранее подобранных под автомобиль - заменять парами), медная смазка, соответствующие ключи (включая баллонные), домкрат (и, возможно, домкраты), съемник или альтернативно трубка и проволочная щетка.Если у нас есть все эти вещи, мы можем пойти на работу.

    Замена тормозных колодок и шпильки - и шпильки этап 1

    В первую очередь необходимо предотвратить скатывание автомобиля. Для этого используем клинья или просто деревянные бруски, которые подкладываем под колеса. Затем ослабьте болты колеса, с которым собираетесь иметь дело, и поднимите автомобиль домкратом или домкратом. После того, как мы оторвали колесо от земли, можно поставить ясли для уверенности, чтобы машина не упала с домкрата во время работы при возможном «рывке».Следующим шагом будет снятие колеса.

    Замена тормозных колодок и шпильки - и шпильки этап 2

    С помощью гаечного ключа, например, плоского или торцевого, открутите суппорт. Болты расположены со стороны колесной арки (обычно два). Надо учитывать, что они будут обожжены. Тогда используем, например, универсальную проникающую жидкость, такую ​​как WD-40.

    Замена тормозных колодок и шпильки - и шпильки этап 3

    Снимите суппорт и поставьте его на устойчивое место.Важно, чтобы он не болтался на тормозном шланге - или можно подвесить на дополнительном проводе. В снятом суппорте находится поршень, который необходимо втянуть. Вставьте поршень в суппорт так, чтобы при сборке вошла новая, более толстая фрикционная накладка.

    Вставить его может быть проблематично. Лучше использовать какой-нибудь хитрый инструмент, например, съемник с резьбой. Если у вас нет инструмента, вы можете попробовать надавить на него вручную, нажимая на хомут и полностью втягивая плунжер.Это требует много сил.

    Иногда плунжер останавливается, и его пора заменить новым. Чтобы поршень легче двигался после обратной сборки, можно смазать его специальной смазочной пастой для поршней, также следует проверить, не поврежден ли поршень и его крышка.

    Замена тормозных колодок и шпильки - и шпильки этап 4

    В бугеле есть тормозные колодки и шплинты. Отцепите штифты, фиксирующие накладки от выскальзывания, и выньте их.При подготовке нового комплекта блоков к установке заменить старые монтажные пластины со старых, если это необходимо. Также очистите гнезда клемм наждачной бумагой или проволочной щеткой.

    Это важно, так как поверхность ярма должна быть относительно гладкой. Направляющие трущихся элементов следует тщательно сбрызнуть медной смазкой, что улучшит их ход и предотвратит возможное заедание (следите за тем, чтобы не испачкать трущиеся поверхности!).

    Замена тормозных колодок и шпильки - и шпильки этап 5

    После установки новых фрикционных накладок установите суппорт в порядке, обратном его снятию.Закручиваем оба крепежных винта. Затем идет спуск. Нужно прикрутить колесо, немного приподнять автомобиль, чтобы снять его со стоек, опустить, затянуть болты и снять блоки крепления.

    Когда машина стоит на всех четырех колесах, это не значит, что мы можем сесть, завести ее и отправиться в неизвестность. Перед запуском несколько раз нажмите на педаль тормоза, пока она не станет твердой. Это необходимо, потому что поршень должен упираться в колодки.

    Важно!

    Есть и другие аспекты, о которых следует помнить.Прежде всего, вновь замененные тормозные колодки должны выровняться и приработаться. Вот почему вы не должны резко тормозить первые несколько километров. Лучше всего в безопасных условиях, не на оживленной дороге, несколько раз ускориться и плавно остановиться.

    Еще одна проблема заключается в том, что замена колодок не во всех моделях автомобилей так проста. Например, на некоторых моделях Мерседес предварительно необходимо отключить электрический насос тормозной жидкости (SBC).

    Иногда необходимо подключить компьютер к машине, чтобы отодвинуть колодки от тормозного диска. Поэтому, прежде чем приступить к работе, неплохо бы узнать, как работает вся система в вашем автомобиле.

    Замена фрикционных накладок не сложная. Большинство людей, интересующихся автомобилестроением и не боящихся запачкать руки, смогут сделать это самостоятельно, даже на стоянке под блоком. Однако стоит потратить время на то, чтобы сделать это правильно. Ведь это микросхема, которая всегда должна исправно работать.

    .

    Замена тормозных колодок шаг за шагом

    Может потребоваться замена тормозных колодок. Как только вы заметите признаки износа тормозных колодок, не медлите с установкой новых деталей. Ведь колодки – очень важный элемент тормозной системы, от которого напрямую зависит безопасность водителя и пассажиров. В нашей статье мы покажем вам, как заменить тормозные колодки шаг за шагом, самостоятельно и сколько это стоит! Мы рекомендуем вам читать!

    Конструкция тормозной системы автомобиля

    Прежде чем мы перейдем к пошаговому обзору замены тормозных колодок, приведем некоторую информацию о тормозной системе. Что ж, у него очень важная, если не самая важная функция в автомобиле. Он состоит из нескольких важных элементов, а именно:

    90 015 90 016 тормозные колодки;
  • тормозные диски;
  • тормозная жидкость;
  • металлические поршни с уплотнителями в тормозных суппортах;
  • главный цилиндр;
  • жесткие и гибкие тормозные магистрали.
  • Как работает тормозная система автомобиля и почему время от времени необходимо менять тормозные колодки?

    Педаль тормоза в автомобиле действует как механический рычаг, приводящий в действие тормозную систему.При нажатии давление увеличивается и главный цилиндр начинает прокачивать тормозную жидкость по жестким и гибким магистралям к суппортам. Давление жидкости увеличивается, а сила нажатия ногой на педаль заставляет металлические поршни выскальзывать из суппортов. Поршень прижимает рабочую поверхность тормозной колодки к рабочей поверхности тормозного диска. Сила трения этих двух элементов заставляет автомобиль замедляться или немедленно останавливаться — в зависимости от силы, приложенной к педали тормоза. Со временем из-за вышеупомянутого трения и соответственно износа деталей необходимо заменить тормозные колодки.

    Тормозная система современных автомобилей

    Если вы владелец современного автомобиля, в котором используется электронная система распределения тормозных усилий EDC, то эта система проверяется с помощью датчиков частоты вращения. Необходимо проверить, нужно ли прикладывать большее тормозное усилие к задней оси или к передней оси соответственно.Распределение зависит от того, какие колеса имеют лучшее сцепление с дорогой в данный момент. Если АБС автомобиля обнаруживает проскальзывание колес, она немедленно снижает давление тормозной жидкости, направляемой на суппорт. Он также представляет систему импульсного торможения, чтобы предотвратить занос автомобиля и потерю сцепления с дорогой.

    Истирание тормозных колодок по сравнению с заменой дисков и колодок

    Основой конструкции блоков является стальная пластина, основание на которой производитель размещает информацию, в т.ч.в о дате производства. Они также имеют фрикционный слой, т.е. рабочую поверхность, которая трется о тормозные диски в процессе торможения. Между фрикционным слоем и стальной пластиной имеется также соединительный и изолирующе-демпфирующий слой. Во многих современных тормозных колодках есть дополнительные демпфирующие элементы, чтобы они не издавали неприятных звуков при торможении. Таким образом, колодки, трущиеся своей рабочей частью о тормозные диски, заставляют автомобиль замедляться или останавливаться. Так что не нужно объяснять, почему время от времени менять тормозные колодки и диски просто необходимо!

    Как долго могут служить тормозные колодки?

    При использовании тормозов фрикционный материал тормозных колодок изнашивается.Они могут быть разной прочности. Также важно состояние тормозного диска и взаимодействие между ним и колодкой. Замена тормозных колодок потребуется быстрее при спортивной, агрессивной манере вождения или при частой езде автомобиля по пробкам. Как долго могут служить тормозные колодки? Срок службы фирменных, добротных деталей составляет при правильной эксплуатации даже 70 тысяч. км пробега. Более дешевая замена тормозных колодок требует замены после пробега около 20-30 тысяч. км.

    Замена тормозных колодок - Может ли водитель проверить, когда это должно произойти?

    Какие симптомы указывают на необходимость замены тормозных колодок? И может ли водитель сам сделать вывод об износе колодок? Конечно! Даже если вы не помните дату последней замены тормозных колодок, автомобиль даст вам понять, что пришло время для новых деталей. какие симптомы указывают на это? Читай дальше что бы узнать!

    Когда менять тормозные колодки?

    Предполагается, что при толщине накладки менее 3 мм или неравномерном износе накладки тормозные колодки подлежат замене. Установка тормозных колодок может быть рекомендована, например, при посещении мастерской или станции техосмотра для планового осмотра. По умолчанию предполагается замена тормозных дисков каждые две смены колодок, но это только теория, а на практике стоит проверять оба элемента тормозной системы.

    Вы также можете заметить, что замена тормозных дисков и колодок может быть необходимостью. Во многих современных автомобилях об этом будет свидетельствовать загорание соответствующего индикатора на приборной панели. Затем необходимо проверить правильность формирования сигнала электронной системы оповещения, и если да - заменить тормозные колодки, желательно вместе с дисками.

    Замена тормозных колодок и дисков на старых автомобилях

    В старых автомобилях, несмотря на отсутствие датчиков, расположенных на колесах и информирующих об износе накладок колодок, вы также будете замечать симптомы того, что установка новых тормозных колодок необходима для поддержания работоспособности всей системы. Когда менять тормозные колодки на старых автомобилях? Когда вы слышите специфический шум при торможении, металлические пластины колодок трутся о диск. Тогда вы уже знаете, что эти элементы уже не имеют фрикционной накладки, они изношены и их дальнейшее использование может привести к повреждению тормозного диска. Если этого еще не произошло…

    Что еще указывает на износ и необходимость замены тормозных колодок?

    На износ тормозных колодок и необходимость их замены, помимо скрипа или скрипа при торможении, могут указывать следующие симптомы:

    • пульсация педали тормоза при нажатии;
    • увеличение тормозного пути автомобиля;
    • вибрация рулевого колеса;
    • скрипит из-под колес.

    Могу ли я самостоятельно заменить тормозные колодки?

    Замена тормозных колодок своими руками не представляет сложности. Однако вы должны помнить о нескольких важных моментах. В первую очередь замените тормозные колодки попарно, т.е. хотя бы на одной оси - передней или задней, или на обеих одновременно. Необходимо покупать те, которые рекомендованы для данной модели, года выпуска автомобиля и его версии двигателя.

    Замена тормозных колодок - цена

    Цена замены тормозных колодок зависит от того, решите ли вы сделать это самостоятельно или воспользуетесь помощью профессионалов. Запчасти не дорогие, хотя, если вы выбираете известные бренды, вы можете заплатить до 400 злотых. Стоимость покупки набора среднего уровня составляет от 100 до 160 злотых. Если вы решите заменить тормозные колодки самостоятельно (можно воспользоваться нашими советами!), то это будут единственные расходы. Однако, если вы не знаете, как заменить тормозные колодки и собираетесь доверить это профессионалам, вам придется добавить от 120 до 150 злотых за работу. Сумма за услугу зависит в первую очередь от города.

    Как поэтапно заменить тормозные колодки?

    Установка и замена тормозных колодок пошагово выглядит следующим образом:

    • ослабить болты крепления колесных дисков к ступицам;
    • поднять шасси на домкрате или домкрате - автомобиль должен стоять неподвижно;
    • открутите и снимите колеса, в которых вы заменяете колодки;
    • открутить тормозные суппорты - для откручивания удерживающих их винтов часто нужны специальные проникающие смазки и инструменты;
    • проверить состояние тормозных поршней и магистралей;
    • вставьте поршни и поместите тормозные колодки в суппорты;
    • установить блоки;
    • смажьте направляющие колодок высокотемпературной медной смазкой, очистите также клеммы и клеммы;
    • переустановите суппорт, затяните колеса и опустите автомобиль.

    Установка тормозных колодок - и что дальше?

    Наконец, после замены тормозных колодок проверьте уровень тормозной жидкости и прокачайте всю систему. После установки тормозных колодок рекомендуется несколько раз плавно, а не резко затормозить, чтобы новые тормозные колодки и диски притерлись. Если после замены автомобиль тянет в любую сторону при торможении или при нажатии на педаль тормоза автомобиль сразу не останавливается, это сигнал о неправильной установке колодок.

    Если у вас нет инструментов для снятия винтов на клеммах или вы не чувствуете себя в состоянии заменить их самостоятельно, лучше посетить мастерскую. Стоимость замены тормозных колодок на одной оси составляет около 50-60 злотых, что немного, а тормозная система слишком важна, чтобы на ней экономить.

    .

    Замена тормозных колодок - стоит ли делать своими руками? (РУКОВОДСТВО)

    Замена тормозных колодок является одним из наиболее важных мероприятий по техническому обслуживанию. Изношенные тормозные колодки оказывают огромное влияние на безопасность. Прочтите руководство, в котором мы объясним, сколько стоит замена тормозных колодок и подскажем, как заменить тормозные колодки — самостоятельно или в автосервисе?

    В этой статье вы можете прочитать о:

    1. Колодки, диски, суппорты ... Тормозная система представляет собой хорошо интегрированную команду
    2. Конструкция тормозной системы - как работают тормоза?
    3. Конструкция тормозных колодок
    4. Сколько могут служить тормозные колодки?
    5. Изношенные тормозные колодки и признаки повреждения колодок
    6. Замена тормозных колодок в легковом автомобиле – шаг за шагом:
    7. Как заменить тормозные колодки – самостоятельно или в мастерской? Сколько?
    8. Замена тормозных колодок в мастерской – преимущества
    9. Проблемы и риски при замене тормозных колодок
    10. Где заменить тормозные колодки – рекомендуемые мастерские, список

    Замена тормозных колодок является одним из наиболее важных мероприятий по техническому обслуживанию, оказывающих огромное влияние по безопасности.Сколько стоит замена тормозных колодок? Как заменить тормозные колодки - самостоятельно или в автомастерской? Когда менять тормозные колодки и каковы признаки их выхода из строя?

    Колодки, диски, суппорты... Тормозная система представляет собой хорошо интегрированную команду

    Тормозные колодки выглядят невзрачно, но оказывают огромное влияние на безопасность. Они являются одним из важнейших рабочих элементов тормозной системы. Тормоза должны работать эффективно, включая все отдельные компоненты системы.

    Процесс торможения является сложной операцией. Это можно сравнить с командным боем в спорте. Недостаточно иметь на поле одного хорошего игрока и целую серию мародеров. Такая стратегия потерпит неудачу. Все участники должны быть как минимум на хорошем уровне.

    То же самое относится к тормозной системе. Вся «команда» , отвечающая за работу тормозной системы , включает в себя тормозные колодки, тормозные диски, тормозную жидкость, металлические поршни и их уплотнения в тормозных суппортах, главный тормозной цилиндр, жесткие и гибкие тормозные магистрали.

    Также необходима поддержка еще "конкурентов" - шины с достаточно высоким протектором, эффективными датчиками скорости вращения на каждом колесе, которые используются системами безопасности : ABS (антиблокировочная система), ESP ( антиблокировочная система (антиблокировочная система), защита от недостаточной и избыточной поворачиваемости) и ASR (система противоскольжения ведущих колес).

    Во-первых, нам нужно лучше узнать наших героев.

    Устройство тормозной системы – как работают тормоза?

    Педаль тормоза действует как рычаг мультипликатора.Далее идет жидкость, помпа, трубопроводы, суппорты, поршни, тормозные колодки и тормозные диски. Кроме того, есть системы распределения усилий, датчики АБС. Все должно функционировать должным образом.

    Поясним упрощение работы тормозной системы. Когда водитель хочет замедлить или полностью остановить автомобиль, он нажимает на педаль тормоза. Педаль действует как механический рычаг, увеличивая давление на ногу водителя до нескольких десятков раз. Нажатие на педаль приводит к тому, что тормозной насос подает тормозную жидкость сначала по жестким, а затем по гибким тормозным магистралям к тормозным суппортам.Давление жидкости дополнительно повышается специальным устройством . Давление тормозной жидкости заставляет металлический поршень выдвигаться в каждом суппорте. Он прижимает рабочую поверхность тормозной колодки к рабочей поверхности тормозного диска . Из-за трения двух элементов автомобиль теряет скорость или полностью останавливается. Все зависит от того, насколько сильно вы нажимаете на педаль тормоза.

    В современных автомобилях дело обстоит немного сложнее.Электронное распределение тормозного усилия EDC проверяет (с помощью датчиков частоты вращения), требуется ли большее тормозное усилие на колеса передней или задней оси. Какая бы ни была лучшая хватка на данный момент. ABS снижает давление тормозной жидкости на суппорт при обнаружении заноса, а также вводит импульсное торможение для предотвращения блокировки колес.

    Тормозные колодки являются исполнительными элементами тормозной системы.Если они сильно изношены, торможение будет неэффективным.

    Конструкция тормозных колодок

    Основа конструкции стальная основа (пластина) с маркировкой производителя, датой изготовления и другой информацией. Вторым основным элементом блока является фрикционный слой , т.е. рабочая поверхность. Между ними находятся соединительный слой и изоляционно-демпфирующий слой.

    Как упоминалось ранее, тормозные колодки также отвечают за комфорт езды .Поэтому в блоках, предназначенных для автомобилей премиум-класса, используются дополнительные демпфирующие элементы . Это может быть звукоизолирующая фольга между основанием колодки и хомутом, или демпфирующая пластина (металлический слой, покрытый резиной и силиконовой бумагой), устанавливаемая между колодкой и хомутом, или дополнительно между фрикционным материалом и основанием колодки. Третье решение (не исключающее использование предыдущих) - противовесов , прикрепленных к основанию блока, задачей которых является изменение частоты колебаний блока при торможении, что в свою очередь снижает его работу.

    Фрикционный материал колодки состоит из смеси металлов (например, стальная вата), наполнителей (например, оксид железа), антипригарных добавок (например, порошкообразный кокс) и органических материалов (например, смол). Пропорции - секрет каждого производителя.

    Как долго могут служить тормозные колодки?

    • Срок службы колодок зависит от ряда факторов, таких как:
    • Качество фрикционного материала, из которого изготовлена ​​колодка.
    • От взаимодействия между тормозным диском и тормозной колодкой.
    • Состояние тормозного диска — например, искривление диска может привести к быстрому повреждению колодки.
    • Стиль вождения. Спортивная, агрессивная езда, частая езда в горах, частая езда по городу – все это вызывает ускоренный износ колодок.

    Можно предположить, что хорошие, фирменные блоки, при правильном использовании, выдерживают от до 70 тысяч. км пробег .Самые дешевые выдерживают от 20 до 30 тысяч. км пробег.

    Износ тормозных колодок и признаки повреждения колодок

    Симптомы, конечно же, низкая эффективность торможения, торможение, дергание при торможении и все шум при движении и торможении. Это может быть вызвано акустическими датчиками износа колодок (металлическими вставками), которые призваны предупреждать о недостаточной толщине фрикционного слоя.

    Автомобили премиум-класса используют электронные датчики толщины блоков.Они предупреждают, если блок слишком тонкий, с помощью контрольной лампы на приборной панели.

    Колодки подлежат замене, когда толщина фрикционной накладки меньше 3 мм . Также, если подкладка имеет трещины, сколы или неравномерный износ (например, порезы с одной стороны).

    Замена тормозных колодок в легковом автомобиле - пошагово:

    • Ремонт начинается с ослабления болтов крепления колесных дисков к ступицам.
    • Машине нужно , чтобы остановиться и поднять . В мастерской - на подъемнике. В домашних условиях - приподнять шасси домкратом (разместив его в месте, предназначенном для опоры - оно отмечено, например, вырезкой).
    • Колесо(а) необходимо отвинтить и демонтировать.
    • Следующий этап откручивание тормозных суппортов . Откручивание винтов может быть проблематичным из-за их заедания. Для облегчения удаления винтов требуются специальные инструменты и проникающие смазки.
    • После разборки суппорта его нельзя «вешать» на тормозной шланг во избежание повреждения тормозного шланга.
    • Хорошая возможность проверить состояние гибких шлангов
    • Следующий этап ремонта проверить состояние тормозных поршней . Чаще всего выходят из строя сальники и могут подвергаться коррозии сами металлические поршни. Причина – несвоевременная замена тормозной жидкости. В большинстве случаев новые пломбы, т.н.репатурки.
    • Следующим шагом является вставка поршней и , размещение тормозных колодок в суппортах и ​​их установка. В автомобилях премиум-класса нужно устанавливать датчики , которые измеряют толщину блоков.
    • Направляющие башмаков следует смазать высокотемпературной медной смазкой, а посадочные места необходимо очистить. Сами хомуты должны быть очищены от коррозии , например, проволочной щеткой.
    • Также может быть тщательно очищен, обезжирен и окрашен . Это хорошая защита от ржавчины.
    • Следующие шаги установка хомута , прикручивание колеса и опускание автомобиля.
    • После замены всех колодок проверить уровень тормозной жидкости а также прокачать систему .

    Колодки всегда заменяются парами на одной оси (передней или задней) или на обеих осях автомобиля.Они подбираются под конкретную модель , год выпуска и версию двигателя автомобиля.

    Колодки хорошего качества продлевают срок службы тормозных дисков . Самые дешевые, в свою очередь, могут эффективно их укоротить, если их накладки жесткие.

    Замена всех тормозных колодок является прекрасным поводом для замены тормозной жидкости . Стоимость жидкости 20-40 злотых.

    После установки блоков стоит помнить, что в течение первых нескольких сотен километров нельзя резко тормозить , т.к. блоки должны располагаться соответственно .Любые отклонения от нормы, такие как увод автомобиля при торможении, низкая эффективность торможения или шум, являются следствием неправильной установки тормозных колодок. Его необходимо повторить как можно быстрее.

    Как заменить тормозные колодки - самостоятельно или в мастерской? Сколько?

    Сколько стоит замена тормозных колодок? Средняя цена в мастерской 50-60 злотых за замену тормозных колодок на одной оси. В профессиональных мастерских такой обмен занимает до часа. По желанию заказчика механики могут заказать и приобрести тормозные колодки для конкретной модели автомобиля.

    Чтобы записаться на прием в мастерскую по ремонту тормозных систем на сайте Motointegrator.com, вам потребуется всего несколько минут. Кроме того, вы можете ознакомиться с отзывами о семинарах и выбрать лучший в вашем регионе.

    Найдите мастерскую, которая предоставляет услуги по замене тормозных колодок в вашем районе:

    Замена тормозных колодок в мастерской – преимущества

    • Стоимость услуги низкая, а время ремонта короткое.
    • Тормозные колодки – залог безопасного вождения, поэтому их неправильная сборка – игра в безопасность, как для себя, так и для окружающих.
    • При замене механик может проверить состояние остальных элементов тормозной системы и при необходимости отремонтировать или заменить их. В основном это относится к гибким тормозным шлангам и поршням.
    • Использование специализированных инструментов и оборудования для мастерских (например, домкрата) облегчает и ускоряет ремонт.

    Проблемы и риски при замене тормозных колодок

    • Прежде всего неудобно без домкрата, даже при использовании ямы в гараже.
    • Очень важно иметь большое количество инструментов.
    • Любитель должен тратить много времени на торговлю и может столкнуться с проблемами во время торговли, которые могут быть выше его навыков.
    • Неправильная установка колодок приведет к тому, что автомобиль будет дергаться при торможении или будет связана с низкой эффективностью торможения, что приведет к снижению уровня безопасности.
    • Для некоторых моделей автомобилей замена колодок требует подключения автомобиля к диагностическому компьютеру, чтобы можно было извлечь тормозной поршень.В Mercedes E W211 также необходимо отсоединить главный цилиндр. В противном случае поршень может даже раздавить ваши пальцы.

    Вы можете приобрести тормозные колодки самостоятельно в стационарном или интернет-магазине по вашему выбору. Многие специалисты рекомендуют использовать колодки и диски одного производителя. Тогда элементы работают вместе идеально.

    Где заменить тормозные колодки - рекомендуемые мастерские, список

    Лучше поручить замену в мастерской. Стоимость низкая, а профессиональный ремонт выполняется очень быстро. И самое главное - вы можете быть уверены, что это будет сделано правильно. Требуется всего несколько минут, чтобы организовать замену тормозных колодок в вашем регионе на сайте Motointegrator.com.

    .

    Замена тормозных колодок своими руками: руководство

    Тормозная система, безусловно, является одной из самых важных автомобильных систем из-за огромного влияния эффективности тормозных дисков и колодок на безопасность вождения. Особенно колодки в силу специфики их работы и значительной эксплуатации подвержены быстрому износу, что вызывает необходимость замены узла. Вы можете сделать это сами? Как правильно обменять?

    Купить тормозные колодки Ucando.номер

    Дешевле до -40% с бесплатной круглосуточной курьерской доставкой. Беспроблемный обмен и возврат запчастей в течение 30 дней

    Когда следует заменить себя?

    Безусловно, замена тормозных колодок своими руками сэкономит деньги. Тем не менее, для выполнения этой задачи требуется определенное мужество. Выбирать такое решение стоит, когда:

    • умеет правильно выбирать детали - забота о безопасности требует покупки комплектующих от лучших производителей.Однако, не зная рынка, сложно отличить качественные тормозные колодки от малоценных заменителей. Цена не всегда является достаточным показателем качества.
    • обладает знаниями и опытом - невозможно совершить правильный обмен, не зная последовательности выполнения отдельных действий. Однако, пока этот вопрос можно решить, воспользовавшись подготовленной специалистами инструкцией, необходимо самостоятельно и безошибочно распознать отдельные элементы конструкции тормозной системы и прочее.
    • у вас есть нужные инструменты - основные инструменты, необходимые для замены тормозных колодок, это, конечно же, набор отверток, а также съемник с резьбой, который есть у немногих энтузиастов-любителей в своих любительских мастерских.
    • автомобиль не требует подключения к компьютеру - в некоторых современных автомобилях замена тормозных колодок просто невозможна без подключения автомобиля к компьютеру, которым располагают только специализированные сервисы.

    Правильная замена тормозных колодок

    Замена тормозных колодок требует нескольких рабочих операций. Ниже приведен список действий, которые необходимо выполнить для правильной замены тормозных колодок:

    1. Зафиксировать автомобиль с помощью клиньев, затем открутить болты и снять колесо.
    2. Удалите больше винтов и демонтируйте более мелкие детали, включая зажим.
    3. Втягивание зажимного плунжера. Это одна из самых сложных задач, требующая много сил.Вот почему для замены тормозных колодок требуется съемник с резьбой, без которого смещение поршня суппорта обычно невозможно.
    4. Снятие тормозных колодок путем удаления шплинта.
    5. Тщательная очистка поверхности, так как чистота необходима для обеспечения оптимальных условий работы новых блоков.
    6. Установка новых хомутов и закрепление их шплинтами.
    7. Установка хомутов и других мелких деталей.
    8. Прикручивание колеса и снятие домкрата - заменены тормозные колодки.

    Перед началом движения несколько раз нажмите на тормоз, чтобы поршень дошел до тормозных колодок. Также во время первой поездки следует несколько раз плавно притормозить, избегая резких движений, чтобы новые колодки ударились о ротор дискового тормоза.

    .90 000 Замена тормозных колодок - цены от 50 злотых Гданьск

    Стеклосервис, замена стекол (45) ремонт, замена панорамной крыши (4) вклейка стекол (9) полировка автомобильных стекол (1) тонировка автомобильных стекол (8) лобовое стекло трактора (2) замена боковых стекол (27) замена лобового стекла (22 ) замена заднего стекла (22) жестяной ремонт (90) замена стрингеров (56) замена порогов (59) автозвук, автонавигация (62) cb радио, сборка (21) декодирование магнитолы (3) дизель сервис (51) ремонт ТНВД (21) ремонт, регенерация насос-форсунок (21) ремонт форсунок Common Rail (21) дублирование автомобильных ключей (56) сборка, ремонт иммобилайзера (45) кодирование ключа (46) электромеханический (150) ремонт АБС (98) ) адаптация дроссельной заслонки (37 ) ремонт ASR (39) ремонт ESP (43) ремонт автосчетчиков (67) ремонт механизма стеклоподъемника (38) ремонт мотора отопителя (34) ремонт системы старт-стоп, отключение (59) автоэлектроника (86) ремонт автодисплеев (55) ) подушки безопасности (69) круиз-контроль сборка, ремонт (13) автоэлектрик (151) парктроник (76) ремонт электрических ручников (70) ремонт обогрева лобового стекла (21) ремонт подрулевого переключателя (26) регенерация и ремонт генератора (58) ремонт стартеров (58) замена, ремонт замков зажигания (38) ) Светодиодные дневные ходовые огни (77) проверка аккумулятора (84) замена предохранителя (92) замена датчика угла поворота рулевого колеса (35) замена проводов зажигания (104) замена свечи зажигания (109) замена свечи накаливания (65) замена ксеноновой нити (83) лампа замена (111) центральные замки (88) гибриды, электромобили (23) газовые установки, автогаз (23) сертификация газовых баллонов (6) сборка газовых установок (6) чистка, замена газовых редукторов (9) регенерация газовых форсунок (10) установка регулировка сжиженного газа (8) Монтажная служба AC STAG (2) Монтажная служба AG (2) Монтажная служба BRC (3) Монтажная служба ELPIGAZ (2) Монтажная служба KME (2) Монтажная служба KOLTEC (2) Монтажная служба LANDI RENZO (3) услуга установка LOVATO (2) услуга установки PRINS (2) услуга установки ЗАВОЛИ ция (2) замена бака ГБО (13) клапан заправки ГБО ремонт, замена (11) газовые установки, авто природный газ (1) автокосметика (39) автодетейлинг, ремонт (24) karcher мойка обивки (12) мойка моторный отсек (14) ручная мойка шасси (9) мойка автомобиля (14) полировка ЛКП (17) восстановление фар (20) покраска (89) покраска крыла (70) покраска двери (68) покраска двери багажника ( 69) покраска капота (68) покраска бампера (65) покраска всего автомобиля (64) удаление вмятин после града (22) малярные работы (18) автомобильные краски (21) автослесари (372) чистка дроссельной заслонки (48) прочее (человеко-часы) (57) ремонт двигателя Ванкеля (6) измерение давления сжатия (38) гарантийный осмотр (65) осмотр и периодическое обслуживание (107) регенерация тормозных суппортов (45) замена листовых рессор (26) проверка автомобиль перед покупкой (109) ремонт, замена люка (24) проверка содержания СО2 в системе охлаждения (24) проточка тормозных дисков (21) замена мортизатор (120) замена тормозных барабанов (77) замена радиатора (67) замена салонного фильтра (118) замена топливного фильтра (122) замена воздушного фильтра (118) замена интеркулера (62) замена тормозных колодок (121) замена двухмассового колеса (101) замена троса ручного тормоза (89) замена цепи ГРМ (111) замена стойки стабилизатора (101) замена ступичного подшипника (113) замена подогреватель (94) замена масла в двигателе (121) замена масла КПП МКПП (116) замена клинового ремня (101) замена ремня ГРМ (116) замена охлаждающей жидкости (117) замена тормозной жидкости (117 ) замена подушки двигателя (111) замена топливного насоса (63) замена водяного насоса (52) замена карданного вала (55) замена приводного шарнира (95) замена тормозного шланга (76) замена лямбда-зонда (94) пружины подвески замена (106) замена сцепления (119) замена пальца коромысла (117) замена тормозных колодок (78) замена тормозного диска (117) замена термостата (96) замена втулки коромысла (114) замена прокладок под ГБЦ (115) замена прокладки клапанной крышки (96) замена дворников (98) замена гидропневмоподвески, ремонт (18) ремонт МКПП (48) ремонт двигателя, капитальный ремонт (58) регенерация турбокомпрессора (51) регенерация торсионной балки во французских автомобилях (18) Автомагазин (115) продажа аккумуляторов (91) внедорожники (21) восстановление ведущих мостов (3) обслуживание автокондиционеров (132) кондиционер - заправка (92) кондиционер - окуривание (89 ) кондиционер - озонирование (86) проверка герметичности кондиционера (77) замена радиатора кондиционера (84) замена компрессора кондиционера (87) обслуживание мотоциклов (13) обслуживание квадроциклов и скутеров (8) шиномонтаж и обслуживание дисков, вулканизация (133) замена датчиков давления TPMS (65) взвешивание колес на автомобиле ( 10) компьютерная балансировка колес (81) заправка колес азотом (14) шины runflat, низкопрофильные шины (69) б/у шины (18) пескоструйная обработка дисков (13) рихтовка дисков из сплава (13) хранение шин (67) сварка алюминиевых дисков (8) вулканизация 24 часа (3) шиномонтаж (88) замена колесных ниппелей (39) СКП - пункт техосмотра (9) Технические испытания и техосмотры (2) противоугонная охрана (67) автосигнализации, автосигнализации (65) адаптация автомобилей под инвалидам (1) обслуживание кабриолета (11) ремонт выхлопной системы (141) ремонт, чистка EGR (45) чистка и регенерация фильтров DPF (82) сварка, ремонт глушителя (55) заправка FAP жидкостью (73) замена катализатора (64) ) замена глушителя ( 71) тюнинг (27) чип-тюнинг (6) диностенд (4) оклейка авто пленкой (2) ремонт руля (123) развал-схождение (82) ремонт рулевых реек (42) ремонт ГУР (46) проставка руля (19) замена наконечников тяг (111) ремонт пневмоподвески (19) компьютерная диагностика двигателя (121) стирание кодов ошибок (95) планировка и регенерация головок (34) регенерация седел клапанов (27) регулировка затяжек клапанов (34) ) ремонт АКПП (35) адаптация КПП (13) динамический диммер автоматическая коробка передач (9) вариаторная коробка передач (8) гидромуфты (10) статическая замена масла акпп (36) спецслужбы (90) аварийное вскрытие (15) монтаж буксировочных крюков (76) ремонт сельхозтехники (6) автономный подогрев , webasto (20) помощь на дороге, буксировка (45) сварка пластмасс (17) удаление заклинивших форсунок (30) заглушение автомобилей (12) удаление сломанных свечей накаливания (26) аварийное зажигание автомобиля (14) ремонт фургонов и грузовиков (14) техническое обслуживание шасси (26) ) выезд на дом (21) обивка автомобилей (6) выездная служба (4) мастерская самообслуживания (2) послеаварийный ремонт (67)

    .

    Замена тормозных колодок - цены от 50 зл • DobryMechanik.pl

    Изношены тормозные колодки? Самое время записаться на их замену в проверенную мастерскую. Как расходный элемент они изнашиваются по мере использования автомобиля и их замена влияет на безопасность дорожного движения. Имейте это в виду, потому что езда на изношенных колодках может привести к потере контроля над рулевым колесом. Так что лучше не недооценивать дело и придерживаться периодов между заменами.

    Тормозные колодки подлежат обязательной замене при толщине рабочей части менее 2-3мм.Обычно их хватает на 30-60 тысяч. км, так что довольно много. Во время этого мероприятия также стоит обратить внимание на состояние тормозных дисков, которое оценивается после разреза.

    Что нужно заменить? Новый комплект фрикционных накладок под Ваш автомобиль, медная смазка, соответствующие ключи, домкрат и съемник. Во-первых, нужно предотвратить скатывание транспортного средства – подложите под колеса клинья или деревянные бруски. Теперь можно ослабить болты колеса, над которым вы будете работать, и с помощью домкрата поднять автомобиль.Снимите колесо и с помощью гаечного ключа открутите хомут. Винты могут заклинить - так что приготовьте специальную жидкость. Снимите суппорт и поместите его в устойчивое место, так как он не должен свисать с тормозного шланга. В хомуте есть поршень, который нужно оттянуть. Вставьте поршень в зажим, чтобы освободить место для новой накладки. Вы можете бороться с этим, поэтому неплохо иметь съемник с резьбой. Некоторые люди делают это вручную, но это требует много сил. Иногда поршень также необходимо заменить, поэтому убедитесь, что он в хорошем состоянии.Чтобы было легче ходить, его смазывают смазывающей пастой.

    Затем достаточно отцепить штифты, фиксирующие накладки от выскальзывания, и снять их. С помощью наждачной бумаги или проволочной щетки очистите посадочные места суппорта и сбрызните направляющие фрикционных элементов медной смазкой. Только не пачкайте трущиеся поверхности!

    Теперь дело вниз: соберите зажим в порядке, обратном описанному выше. Затем затяните болты крепления, закрутите колесо, опустите автомобиль, затяните болты и снимите клинья.Наконец, нажмите педаль тормоза несколько раз, пока она не станет твердой. Таким образом, поршень движется против колодок.

    Подводя итог, следует помнить о нескольких правилах:

    1. Первые несколько километров не тормозите резко. Блоки должны пройти.
    2. Чтобы облегчить движение по медленной дороге, несколько раз разгоните автомобиль и плавно затормозите.
    3. Перед тем, как приступить к замене колодок, проверьте, как это делается в вашей модели автомобиля. На некоторых автомобилях сначала необходимо отсоединить электрический насос тормозной жидкости.В других случаях необходимо подключить компьютер, чтобы отодвинуть колодки от тормозного диска.
    4. Вы можете легко заменить блоки самостоятельно, но начните усердно работать. Ведь речь идет о вашей безопасности, не так ли?

    .

    Замена тормозных колодок и дисков

    Замена тормозных колодок – это основной текущий ремонт автомобиля, который необходимо выполнять регулярно для собственной безопасности и комфорта вождения. Тормозные колодки состоят из тыльной пластины и фрикционной накладки. В автомобиле они отвечают за замедление и торможение.

    Тормозные колодки , как и другие детали автомобиля, подвержены износу, и тогда необходимо заменить тормозные колодки.Водители часто задают себе вопрос: " замена тормозных колодок - какая, сколько? ". Колодки следует менять дважды в течение срока службы тормозного диска. Как понять, что пришло время заменить тормозные колодки?

    Большинство колодок оснащены пластиной, которая издает металлический звук при торможении, указывая на то, что их пора заменить. Скрипят тормозные колодки при торможении автомобиля.

    Как проверить состояние тормозных колодок? В большинстве случаев тормозные колодки оснащены дополнительным датчиком, который следит за их состоянием.Когда блоки начинают «кончаться» на часах, соответствующая иконка информирует об этом водителя.

    Состояние тормозов определяется в том числе при посещении диагностической станции. Специальные устройства проверяют тормозное усилие на каждом колесе

    Замена тормозных колодок Лодзь

    Замена тормозных колодок Лодзь можно приобрести в нашем сервисном центре. В Автосервисе мы проверяем состояние тормозных колодок и дисков при каждом посещении, а также при замене шин, для летней или зимней резины.Мы сообщим вам, когда потребуется замена дисков и колодок.

    Помимо замены тормозных колодок, наши специалисты также проверят состояние всей тормозной системы , шлангов и трубок, наличие течи из поршней и цилиндров, а также уровень тормозной жидкости. Если есть так называемый «Биение» на руле, также проверим, ровные ли диски и не нуждаются ли они в замене.

    Замена тормозных колодок цена

    Сколько стоит замена тормозных колодок? Стоимость корзины зависит от марки автомобиля, стиля вождения водителя и марки производителя колодки.Цена в ACS Łódź соответственно:

    • замена задних тормозных колодок (комплект) - от 70 злотых
    • замена передних тормозных колодок (комплект) - от 50 злотых

    Предлагаем тормозные колодки всех производителей. Мы подберем для вас подходящие, в зависимости от того, спокойно ли вы едете по городу, или следующие километры преодолеваете со спортивным чутьем.

    Если вы не хотите, чтобы ваши диски пачкались пылью от колодок, мы можем предложить вам керамические тормозные комплекты специально для вашего автомобиля.В ACS Łódź вы также можете приобрести моющие средства для очистки колес от пыли и ухода за дисками.

    .

    Смотрите также

    
    Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)