Запотевает фара причины и устранения


Почему потеет фара изнутри | Устранение запотевания заднего фонаря

Наверное, каждый автолюбитель не раз сталкивался с проблемой запотевших фар. А если такая неприятность обошла его стороной, то он слышал о ней от знакомых.

Автомобиль выезжает с автомойки с мутными от конденсата фарами, а белесый задний фонарь заметен издалека — знакомая картина, правда? О причинах запотевания и его лечении рассказал Михаил Меньшиков, сервис-менеджер автоцентра KIA FAVORIT Томилино.

Почему фары могут запотевать?

Чтобы понять причину запотевших фар, достаточно вспомнить школьный курс физики. Подсказываем: в замкнутом объеме вместе с увеличением температуры растет и давление. Такими герметичными камерами являются фары автомобиля, а лампы дают тепло.

Причем неважно, какая у автомобиля оптика: обычная галогенная, ксеноновая или современная светодиодная — все они греются. Если фары будут абсолютно герметичными, то в определенный момент накопившееся от работы ламп давление разорвет корпус. Первым сдастся герметик, соединяющий пластиковый блок с прозрачным обтекателем, затем не выдержат уплотнители на месте проводки. Не зря именно эти места самые проблемные, когда мы говорим о причинах «хронического» запотевания, но об этом чуть позже.

Для выравнивания разницы давлений в корпусах фар предусмотрены специальные отверстия, так называемые «сапуны». Они стравливают нарастающее давление, не пропуская грязь извне.

В межсезонье или после мойки влажный воздух подсасывается внутрь остывающей фары, превращаясь в конденсат. Запотевает фара автомобиля как правило в области, ближайшей к решетке радиатора. Обычно, влажный налет пропадает спустя время. Сами автопроизводители считают этот процесс естественным и допускают кратковременное запотевание. Но если влага застаивается в корпусе подолгу, а конденсат стекает каплями, собираясь в лужи, это проблема, требующая немедленного внимания!

Запотевает фара — причины

  • Нарушена вентиляция внутреннего пространства фары. В ее корпусе есть специальные отверстия для постоянного обмена воздухом с внешней средой. Иногда они забиваются грязью. Часто «хроническое» запотевание связано с конструкторским просчетом, когда сапуны (отверстие-клапан) не справляются со своей задачей.
  • Пластиковый корпус фары негерметичен. Пробой кожуха легко получить даже в мелкой аварии, при этом повреждение может быть скрытым. Иногда это брак партии конкретной модели.
  • Трещина в обтекателе.
  • Силиконовый герметик, плотно соединяющий стекло или пластик обтекателя с корпусом, разрушился и в фару попадает влага. Часто это результат некачественного ремонта или заводского брака.
  • Негерметичное соединение в месте проводки из-за пропускающей влагу прокладки.

Чем опасно запотевание фар?

  • Самое главное ― постоянная влажность в фаре значительно сокращает срок службы лампочек. Многие автовладельцы не обращают внимания на проблемы с конденсатом, при этом вынуждены регулярно менять световые элементы.
  • Вода, попав на горячую поверхность отражателя, может испортить его.
  • Запотевание приводит к коррозии металлических элементов. А еще оно окисляет контакты и в один момент свет может просто погаснуть. Особенно неприятным такой сюрприз станет для владельцев автомобилей, в которых фара является неразборной и меняется целиком.
  • Жидкость в фарах часто становится причиной «слепых» зон: свет преломляется в капельках конденсата, сильно ухудшая видимость.

3 полезных способа против запотевания фар

Есть несколько действенных советов, которые помогут предотвратить, или скорее снять влажный налет.

  • Возьмите за правило заблаговременно выключать осветительные приборы перед мойкой, чтобы не спровоцировать выпадение конденсата из-за сильной разницы температур. Если есть возможность, не выкатывайте автомобиль из влажного бокса сразу на прохладу улицы, дайте фарам остыть. Не рекомендуется снимать уплотнители проводки или заглушки сапунов, даже если технически это просто сделать: вы сэкономите время на просушке, но можете загнать в фары грязь.
  • Самостоятельно проверяйте состояние клапанов вентиляции. Вовремя удаляйте скопившуюся в них грязь. Обратите внимание на место, где проводка заходит в корпус фары — уплотнитель должен крепко сидеть на своем месте.
  • Некоторые производители уже на заводе размещают в корпусе фары абсорбирующее вещество — гранулы силикагеля. Он поглощает влагу, не давая ей оседать на обтекателе. Как правило, это небольшой мешочек с абсорбентом, время жизни которого ограничено лишь сроком службы самой фары. Такое приспособление нетрудно сделать самому, положив или закрепив в корпусе фары гранулы вещества в какой-нибудь «дышащей» емкости.

Если запотевшие фары регулярно напоминают о себе, то самое время задуматься о визите в автосервис. Мастера FAVORIT MOTORS помогут оперативно найти причину излишней влажности в фарах и устранить назойливую проблему. Выбирайте надежный сервис, доверяйте лучшим.


Почему потеют фары изнутри и что с этим делать?

Все владельцы авто сталкивались с тем, что потеет фара изнутри, и новички разводят руками, не понимая что с этим делать. Они предполагают, что с осветительным прибором возникла проблема. На самом деле, если потеет фара, – это не повод для паники. В данной ситуации есть отрицательные последствия, но на работу машины они никак не повлияют. Тем не менее, если это не естественный износ, необходимо устранить проблему, потому что она приводит к следующим последствиям:

  • Запотевание фар сопровождается ухудшением освещения в несколько раз. Это обусловлено тем, что проходя через конденсат, свет преломляется и рассеивается. С внешней стороны портится презентабельность экстерьера, так как из-за конденсата не видно источники света.

  • Когда систематически фара запотевает изнутри, это способствует скоплению воды внутри осветительного прибора. В результате может произойти короткое замыкание, выйти из строя источник света и окислиться контактная группа.

Как видно, последствия могут быть серьезными, если не определить, почему потеют фары автомобиля. Если процесс естественный, конденсата скапливается немного и он исчезает спустя несколько минут работы ближнего света. Когда причина обусловлена внешними факторами, ее необходимо устранить. Рассмотрим, почему запотевает фара изнутри в обоих случаях.

Почему потеет фара на машине естественным образом

Многие считают, что осветительные приборы автомобиля герметичны и не понимают, почему потеют фары изнутри. На самом деле это не так, потому что в конструкции предусмотрен специальный сапун для циркуляции воздуха. Он должен выходить из осветительного прибора впоследствии расширения от нагрева. Сапун позволяет воздуху циркулировать в обоих направлениях. Это значит, что при охлаждении воздуха он охлаждается, образуется его разряжение, за счет чего извне, через сапун, заходит дополнительный поток, содержащий влагу. Попадая на остывающее стекло, влага конденсируется в небольшом количестве, как говорилось выше.

На вопрос, что делать, если запотевает фара изнутри естественным образом, ответ давался прост – ничего. Влага естественным способом испарится сама, а если не хочется, чтобы внешний вид авто был испорчен из-за помутневших стекол, достаточно включить источники света, чтобы стекла осветительных приборов нагрелись.

Существует способ, как убрать запотевание фары естественным способом. Как говорилось выше, основная причина образования конденсата заключается в перепаде температуры. Если установить светодиодные или ксеноновые лампы, такие перепады будут минимальны, и образование конденсата будет настолько незначительным, что не повлияет на качество освещения. Обусловлено это низким потреблением электричества данными источниками света, за счет чего они практически не нагреваются.

Другое дело, когда из-за внешних факторов запотели фары изнутри, что делать в такой ситуации знает не каждый. Рассмотрим, что предпринять в такой ситуации.

Внешняя причина запотевания фар

Всего их несколько и, независимо от причины, из-за которой фара запотела изнутри, что делать в таких ситуациях должен знать каждый. В частности:

  • Если из-за микротрещины в стекле потеет фара, что делать понятно и новичку. Либо продолжать использовать данное стекло с риском, что через трещину внутрь проникнет много воды, либо заменить его. В первом случае повышается вероятность выхода из строя источника света или возникновения короткого замыкания.

  • Когда разрушается монтажный герметик и потеет фара, как устранить это ответить просто. Необходимо вынуть стекло и снова выполнить его монтаж на новый герметик. Так внутрь осветительного прибора прекратит поступать влага снаружи.

  • Если из-за плохой герметичности патрона источника света потеют фары изнутри, что делать подскажет любой специалист автосервиса. Иногда достаточно заменить патрон на новый, а лучше — отказаться от ламп накаливания и перейти на светодиодные.

  • Когда корпус осветительного прибора имеет трещину, становится очевидно почему потеют фары на авто. В отличие от стекла, трещину на корпусе можно ликвидировать посредством герметика.

Что делать, если потеют фары: общие рекомендации

Мы рассмотрели основные причины, почему потеет фара изнутри и способы их устранения. Все они просты и могут быть выполнены самостоятельно. Но, чтобы исключить ошибки, рекомендуется обратиться в автосервис. Теперь рассмотрим, что делать, если времени на устранение проблемы попросту нет. В этом случае рекомендуется придерживаться следующих правил:

  • По возможности выполнять мойку как можно реже, если фара потеет изнутри по причине трещины в корпусе. Через нее много воды может попасть внутрь плафона, когда мойка выполняется струей воды под давлением.

  • Когда интенсивно потеют фары, как устранить этот эффект думают многие, но мало кто использует самый простой способ. Если есть возможность выключить осветительные приборы за 5 минут до въезда на мойку или в теплый гараж, необходимо это сделать. Так фары успеют остыть и образование конденсата будет минимальным.

  • Зная, почему запотевают фары, следует избегать перепадов температуры. Например, если машина еще потребуется через пару часов, лучше оставить ее на улице, а не ставить в гараж, где температура отличается от уличной.

Теперь каждому должно быть понятно, почему фары потеют и как по возможности предотвратить этот эффект. В целом данная проблема не является серьезной, но требует решения. Для этого можно обратиться в один из автосервисов компании Oiler, где специалисты устранят внешние факторы, способствующие образованию конденсата в большом количестве. Главное помнить, что когда фары потеют естественно, делать ничего не нужно, потому что это обусловлено законами физики.

Почему потеют фары и как это исправить

Почему потеют фары?

Из-за конденсата. Работающие лампы нагревают находящийся внутри фары воздух, а вместе с повышением температуры растёт и давление. Чтобы оптика попросту не лопнула, блок-фары не полностью герметичны. Давление выравнивают специальные клапаны вверху и внизу корпуса, через которые идёт воздухообмен.

После отключения фары начинают остывать, давление в них снижается и через клапан засасывается воздух из атмосферы. Осенью и весной — когда воздух холодный и влажный — на стёклах изнутри разогретых фар выпадает конденсат.

Хотите сказать, это нормально?

Да, это естественный процесс. Конденсат исчезает так же, как и появляется. Большинство производителей не считают запотевание дефектом фар и допускают кратковременное образование влаги. Она должна исчезать в течение 30 минут после включения ближнего света.

Но там прямо плещется! Как так?

YouTube-канал Сергея Морозова

А вот это уже плохо! Если влага внутри оптики не испаряется, а стекает по стеклу и скапливается в целые лужи, превращая фары в аквариум, — срочно ищите причину нарушения вентиляции. Существует три возможных варианта.

  1. Засор клапанов. При длительной эксплуатации они забиваются грязью и пылью, закупоривая фары. Воздухообмен внутренней полости нарушается. Влага не испаряется, и выпадает конденсат.
  2. Трещины стекла или корпуса. Даже через небольшие повреждения блок-фар вода может попадать внутрь и скапливаться там.
  3. Разрушение уплотнителей. Стёкла, крышки корпусов и разъёмы жгутов проводки имеют герметичные уплотнители, защищающие фары от пыли и влаги. Со временем или после ДТП материал частично разрушается и не выполняет свои функции.

Это, наверное, опасно?

Да. Ничего хорошего в этом нет. Помимо некрасивого внешнего вида фар, запотевание приводит к пожелтению и коррозии отражателей, ухудшает освещённость из-за преломления лучей на каплях конденсата и неправильного рассеивания света.

Кроме того, влага портит электрическую часть оптики. Лампы перегорают раньше времени, контакты окисляются, и свет может погаснуть в самый неподходящий момент. И, конечно же, повышается риск короткого замыкания в проводке.

Как убрать влагу?

Нужно просушить фары. Самый простой способ — снять с оптики крышки и включить ближний свет на несколько минут. В отапливаемом гараже и при тёплой погоде можно просто открыть корпус фар и оставить машину на пару дней. Ездить без крышек не стоит, иначе внутрь попадёт пыль и придётся бороться ещё и с грязью на отражателях.

YouTube-канал «1000 плюс 1»

Другой вариант — направить струю воздуха компрессором или феном внутрь фары. За 15–20 минут вся влага должна испариться. Главное, не перестараться с температурой воздуха, чтобы не расплавить корпус и не перегреть отражатель или стекло.

Если фара крепится на двух-трёх болтах или вовсе на защёлках, то проще всего снять её, отнести домой и просушить на батарее или просто в комнате.

Ну просушил, а дальше что?

Теперь необходимо устранить причину запотевания, чтобы всё не повторилось. Проверьте дренажные клапаны на корпусе. На разных моделях оптики они могут быть в виде простых пластиковых колпачков, изогнутых трубочек с поролоновыми вставками или мембран с несколькими отверстиями. При необходимости прочистите клапаны, замените поролон на новый.

drive.ru

Осмотрите уплотнения на крышке, убедитесь в отсутствии трещин на корпусе и стекле. Самостоятельно устранять эти неполадки стоит, только если уверены в своих силах. Часто снятие фар предполагает разборку бампера, а чтобы восстановить непроницаемость стыков, нужен специальный герметик и уплотнительная лента.

А как сделать так, чтобы фары больше не потели?

Пакетики силикагеля закреплены на двусторонний скотч. Фото accord-russia.ru

Да, есть несколько хитростей, чтобы конденсат не выпадал.

  1. По возможности отключайте фары за несколько минут до въезда на мойку, чтобы дать им остыть.
  2. Поместите внутрь крышки блок-фары пару пакетиков с силикагелем — он впитает часть влаги. Kia и другие производители устанавливают такой апгрейд с завода.
  3. Регулярно проверяйте дренажные клапаны и очищайте их, чтобы фары не закупоривались.

Читайте также 💦🚗😓

Потеют фары: советы по быстрому устранению проблемы

Дорогие читатели! Наша статья носит исключительно информационный характер, что не подразумевает предоставление услуг, описанных в статье!

Оглавление

Почему потеют передние фары

Чем опасна влага внутри

Почему потеет фара изнутри, как устранить и что делать?

Отверстие в системе вентиляции засорилось

Разгерметизация оптики

Неправильная замена лампы

При производстве фары допущен производственный брак

Трещины и микротрещины в стекле фары

Выход из строя гидрокорректора

Что делать, если потеют фары на машине

Запотевание фар – частая проблема автомобилей разных марок и годов выпуска. Конденсат появляется как на новой иномарке, так и на стареньком ВАЗе. Влага оседает в передних и задних фонарях или потеет противотуманная фара. Иногда такое явление носит временный характер, если влага на стекле постоянно, нужно срочно принимать меры. Потеет стекло фары – это сигнал о выходе из строя или неисправности оптики.

Почему потеют передние фары

Стекло может запотеть после мойки или во влажную погоду. В отличие от светодиодов и ксенона галогенные лампы во время работы нагреваются, увеличивая давление внутри корпуса оптики. Для регуляции давления в фонарях предусмотрены обратные клапаны, они впускают и выпускают воздух.

Для межсезонья характерна ситуация, когда вечером светотехника остывает, через клапан в корпус попадает влажный воздух и оседает каплями на внутренней части стекла. Если влага быстро просыхает при прогревании автомобиля, то волноваться не о чем. Но если потеют светодиодные фары, конденсат появляется не испаряется и постоянно образуется вновь, стоит выяснить причины почему потеет фара.

Чем опасна влага внутри

В статье «Как законно сделать яркость фар сильнее?» мы уже писали о том, что влага на стекле делает головной свет тусклым и ухудшает видимость на дороге, что негативно сказывается на безопасности дорожного движения.

➔ Постоянное скопление воды внутри создает эффект линзы, свет правильно не рассеивается, управлять машиной в вечернее время и ночью сложнее;

➔ контакты могут окислиться, проводка выйти из строя;

➔ могут сломаться отражатели;

  • металлические элементы при воздействии влажной среды подвержены коррозии;

➔ избыточная влажность может постоянно выводить из строя лампу.

Если фары потеют, проблему нужно решать.

Почему потеет фара изнутри, как устранить и что делать?

Чтобы разобраться как избавиться от конденсата, если фары потеют изнутри, нужно сначала определить причину.

1. Отверстие в системе вентиляции засорилось

Отверстия для вентиляции в корпусе называются сапуны, их 2 и они могут забиться пылью или грязью из-под капота.

Решение: найдите отверстия и попытайтесь их очистить, если обратный клапан вышел из строя, его невозможно заменить на новый, но можно попробовать восстановить работу или положить внутрь корпуса мешочек с силикагелем, он впитает в себя влагу. Следите, чтобы мешочек не попадал прямо под лампочку и не слишком набухал.

2. Разгерметизация оптики

Нарушение герметичности происходит из-за удара, сильного механического воздействия или в ситуации, когда рассохся герметик.

Решение: если причина почему новая фара потеет в том, что она разбита стоит посмотреть в каком состоянии корпус и заменить деталь. Старый герметик нужно заменить: снимите корпус, промойте, просушите поверхность, очистите от старого герметика и пройдитесь обезжиривателем по поверхности, обработайте швы силиконовым герметиком.

3. Неправильная замена лампы

Если после замены лампа закручена под углом и не плотно сидит в отверстии, это может быть ответом на вопрос: почему новая фара потеет.

Решение: ошибка в замене лампы – причина почему потеет фара на новой машине изнутри, что делать? Проверить правильность установки, или установить лампу заново.

4. При производстве фары допущен производственный брак

Если вы пользуетесь оптикой проверенного производителя, то вряд ли столкнетесь с такой проблемой. В оптике кустарного производства кривые стекла и не выверенная геометрия фары встречается чаще.

Решение: если потеет фара из-за брака, замените деталь по гарантии производителя или купите новую.

5. Трещины и микротрещины в стекле фары

Трещины появляются из-за ДТП или неверной установки. Микротрещины образуются в гладком стекле из-за механических воздействий.

Решение: Если ответ на вопрос: почему потеют фары автомобиля заключается в трещинах, после снятия клемм, выкручивания ламп и очищения корпуса вы их заметите на швах. Уберите старый клей, высушите и пройдитесь обезжиривателем. После этого заново обработайте герметиком на основе силикона. Чтобы проверить наличие микротрещин, опустите стекло в воду, если в воде появятся мелкие пузырьки, фара потеет из-за микротрещин, сейчас расскажем как устранить: заклейте супер клеем или пройдитесь прозрачным герметиком.

6. Выход из строя гидрокорректора

В этой ситуации также влага будет попадать внутрь корпуса светотехники.

Решение: здесь 2 варианта: или заменить вышедшую из строя деталь или воспользоваться силикагелем.

Что делать, если потеют фары на машине

  1. Пакетик силикагеля. Расположенный в правильном месте 1 небольшой пакетик позволит проездить без запотевания осень и зиму. Если уложить близко к лампе он не загорится, но может оплавиться.
  1. Чтобы высушить конденсат без снятия фары с автомобиля воспользуйтесь строительным феном. Будьте осторожны, высокие температуры могут оплавить или деформировать пластик, лучше выполнять действия аккуратно.
  2. Еще один вариант – снять колпак уплотнитель и поездить без него, чтобы влага испарилась сама собой. Не стоит выполнять эту манипуляцию, если предстоит поездка по грунтовой или пыльной дороге, чтобы грязь и пыль не попала в фару.
  3. Если корпус в полном порядке, но фара потеет, одним из вариантов как исправить – создать дополнительную вентиляцию в корпусе. Штатного проветривания может быть недостаточно и в таком случае просверлите внизу еще одно дополнительное отверстие. Если отверстие начнет усугублять ситуацию, заклейте.
  4. Еще один народный лайфхак «что сделать, чтобы не потели фары» – залить внутрь немного тормозной жидкости, но стоит учитывать, что от этого средства может помутнеть стекло.
  5. Если запотевают ксеноновые фары, то причина кроется в некачественном силиконовом герметике. В такой ситуации внутри фары испарения силиконовых масел, они ложатся на поверхность не каплями, а плотной пленкой. Причем при холодной температуре пленка оседает на стекле внутри, если же поставить автомобиль на палящее солнце, то масла испаряются и оседают на лампе и задней стенке. Этот эффект называется блуждающим силиконовым запотеванием. Для устранения разберите фару и тщательной уберите силиконовые пятна. Затем удалите старый герметик, прогрейте феном для более эффективной очистки и пройдитесь новым качественным герметиком.

Если вы столкнулись с проблемой запотевания и ни одна из предложенных схем действий не помогла, стоит обратиться к автоэлектрику или купить новые фары, иногда это быстрее и выгоднее, чем пытаться решить проблему самостоятельно. В каталоге Wesem-Light можно найти качественные светодиодные, ксеноновые или галогенные фары с гарантией завода-производителя и магазина.

Почему потеют фары автомобиля изнутри и что с этим делать?

Исправность оптики – это обязательное условие, соблюдение которого требуется от каждого водителя. От состояния оптики зависит безопасность во время езды в темное время суток. Поэтому очень важно постоянно следить за ее исправностью и вовремя устранять неполадки. Однако, кроме перегоревших ламп, трещин, разорванных проводов и других неприятностей, серьезной проблемой может стать запотевание фары. О том, почему потеют фары автомобиля изнутри, и как с этим справиться, пойдет речь в этой статье.

Запотевание передних фар

Физические корни явления

Перед разговором о том, как устранить запотевание фар в автомобиле, давайте рассмотрим природу этого явления с точки зрения физики. Это поможет нам понять, какие меры необходимы, чтобы решить проблему запотевания фар.

Из курса физики средней школы известно, что воздух содержит частицы воды – их соотношение к другим компонентам бывает больше или меньше, это зависит от уровня влажности. Парообразное состояние водяных частиц обусловлено их температурой – при нагревании вода переходит в газообразное состояние. В процессе остывания пар снова переходит в состояние жидкости и конденсируется в капли воды.

Внутри оптики температура достаточно высока, однако внешняя поверхность стекла от соприкосновения с холодным воздухом имеет более низкую температуру – это приводит к тому, что на ней конденсируются капли влаги, и запотевает фара.

Конструкция фонарей на автомобиле устроена таким образом, чтобы учитывать запотевание фары – предусмотрены специальные вентиляционные отверстия. Они имеют особые клапаны, которые служат для циркуляции воздуха, одновременно предохраняя внутреннее пространство от попадания влаги и запотевания. Однако, несмотря на это, вы можете увидеть, что даже на новой машине потеет задняя фара или передние фары – тогда нужно разобраться, в чем кроется причина запотевания.

Схема воздушных потоков в фаре

Причины того, что оптика потеет

Если потеет фара – что делать? Чтобы ответить на этот вопрос, необходимо провести подробный осмотр оптики – это поможет выявить, в чем причина запотевания, и предпринять необходимые меры. Ниже мы приводим перечень основных явлений, которые могут стать причиной того, что запотела фара:

  1. Нарушена герметичность фонаря – проверьте стыки и уплотнение из резины. Они могут быть нарушены, что приводит к попаданию частиц влаги внутрь. Зажеванные резиновые уплотнители и выработанный герметик могут пропускать воду во время мытья автомобиля и т.п.
  2. Наличие трещин на поверхности стекла или в корпусе фонаря также может привести к тому, что внутреннее пространство фонаря постоянно наполняется влагой.
  3. Засорение вентиляционного канала, посредством которого осуществляется циркуляция воздуха внутри оптики. При повышении температуры внутри воздух расширяется и выходит наружу, при остывании – сжимается и засасывается внутрь. Нарушение этого процесса также может стать причиной того, что запотела фара.

Если потеют фары на новой машине, причина может быть в заводском браке – производитель мог сделать их недостаточно герметичными. В таком случае осмотрите резиновые уплотнители, швы, запечатанные герметиком, и убедитесь в отсутствии трещин и других заводских дефектов на корпусе.

Если же запотели фонари не на новой машине, проблема может быть в том, что каналы для циркуляции воздуха засорились – это случается довольно часто. Иногда это может быть следствием недавнего ДТП – от удара появляются трещины в корпусе и другие поломки, которые нарушают герметичность конструкции. В таком случае нужно их выявить и устранить – если ремонт невозможен, понадобится замена фонаря.

При помощи силика геля можно избавиться от конденсата в фарах

Методы борьбы с конденсатом

Итак, после того, как вы выяснили, от чего потеет фара, что делать? Ниже мы приводим несколько советов, которые помогут устранить проблему запотевания. Для начала следует избавиться от конденсата – позаботьтесь о том, чтобы тщательно просушить внутренности фонаря. Если речь идет о галогенной оптике, будет достаточно на некоторое время включить ее – высокая температура устранить конденсат и подсушит все поверхности. Однако ксеноновые и светодиодные фонари практически не нагреваются во включенном состоянии – с ними этот метод не годится. Тогда придется разобрать фонарь и высушить его изнутри строительным феном. Для этого нагрейте швы, аккуратно устраните герметик и при помощи отвертки разнимите корпус. Теперь можете приступать к работе с феном – обратите внимание на то, чтобы все поверхности были идеально сухими.

Некоторые водители для удаления излишков влаги применяют пакетики с силикагелем – вы часто встречаете их в новой обуви. Это специальные гранулы, которые впитывают в себя влагу, оставляя пространство вокруг сухим. Его можно с успехом применять, особенно в тех случаях, когда у вас потеет задняя фара. Однако можно услышать мнение о том, что разбухание силикагеля может привести к повреждению конструкции оптики, поэтому особо осторожные автомобилисты рекомендуют их лишь в качестве временной меры.

Если у вас потеет задняя фара или оптика спереди из-за трещины в корпусе – позаботьтесь о том, чтобы от нее избавиться. Клей или скотч в этом случае не поможет решить проблему – трещину в пластике нужно запаять. Для этой цели используйте специальный паяльник. Если у вас нет навыков обращения с таким инструментом, придется обращаться к специалистам.

Чтобы исключить возможность запотевания, необходимо улучшить циркуляцию воздуха в фарах

Если проблемы конденсата на оптике кроются в засорении вентиляционного канала – позаботьтесь о том, чтобы его прочистить. Для этой цели демонтируйте фонарь, разберите его и найдите канал – обычно он расположен в задней части. Прочистите его и установите резиновую заглушку, ее нужно будет грамотно закрепить, чтобы воздух мог полноценного циркулировать. Если проблема кроется в том, что герметик на стыках пришел в негодность, действуйте следующим образом:

  • демонтируйте фонарь;
  • удалите старый герметик – для полного удаления используйте химические активаторы;
  • проведите тщательное обезжиривание;
  • соберите фонарь и обработайте стыки новым герметиком, избегая его попадания на лампу, стекло, отражатель и т.п.;
  • выждите сутки, чтобы герметик хорошо застыл, после чего установите прибор на место.

Чем опасен конденсат в оптике?

Начинающие водители иногда задают вопросы: чем опасен конденсат внутри оптики? Не проще ли просто ничего не делать или, попросту говоря «забить»? Оказывается, что «забивать» не стоит – капельки влаги внутри фонарей на вашем автомобиле могут стать источником серьезных неприятностей:

Приведенный список ярко иллюстрирует, что принять своевременные меры для устранения проблемы конденсата гораздо выгоднее, чем не обращать внимания. Игнорирование запотевания может стать причиной серьезного ДТП или источником незапланированных финансовых расходов.

Заключение

Появление конденсата внутри оптики – явление распространенное и привычное для многих водителей. Это может проявляться при перепадах влажности, после мытья машины и т.п. Многие водители не обращают внимания на это явление, не подозревая, что оно чревато серьезными неприятностями. Появление капелек влаги на внутренней поверхности стекла говорит о том, что либо нарушена герметичность фонаря, либо проблемы с циркуляцией воздуха.

Чтобы избавиться от конденсата, выполните три условия:

  1. Выявить причину проблемы.
  2. Высушить внутреннее пространство.
  3. Провести работу по устранению причины запотевания.

Если ремонт не в состоянии устранить причину конденсата, рекомендуется приобрести и установить новую фару. Это поможет вам чувствовать себя увереннее за рулем в ночное время – ведь полноценное освещение дороги крайне важно для вашей безопасности.

0 0 votes

Рейтинг статьи

[democracy]

[democracy]

Автор: Екатерина

Потеет фара что делать? - AvtoTachki

Запотевание фары в автомобиле способно вызывать у многих водителей серьезные затруднения и вопросы. Такой дефект может показаться достаточно безобидным, но в действительности он способен оказаться реальной проблемой. Ее важно уметь устранять грамотно и оперативно.

Почему потеет фара изнутри?

Уровень безопасности может сильно снижаться, если причина запотевания остается неизвестной. Потенциально риску подвергаются также и пассажиры машины. Если авто эксплуатируется в дневное время суток, актуальность проблемы утрачивается, однако для вечера, сумерек острота возобновляется. Без фар передвигаться по ночной дороге, как минимум, небезопасно. Наличие качественного освещения представляет собой настоящую необходимость. Только благодаря наличию хорошо работающих фар можно качественно осветить дорогу, увидеть все, что там происходит.

В случае запотевания фары возникают серьезные проблемы для прохождения света. Он иногда не способен пройти сквозь стекло из-за преломления на конденсате. Его большая часть будет оседать внутри в качестве тепловой энергии. Все, что останется, пройдет сквозь фару. При этом преломление является совершенно неправильным, что снижает качество освещения дороги. Водитель по этой причине может не заметить некоторых участков, что может спровоцировать возникновение аварийной ситуации.

Если на фаре оседает пыль, могут возникнуть еще более существенные проблемы. Движение лучше прекратить в данном случае, потому что оно несет потенциальную опасность. Через каждые несколько километров пройденного пути необходимо в обязательном порядке делать остановки для очищения осветительных приборов. Невозможно высушить фары при помощи образованного там тепла, пока конструкция не будет открыта. Влага не сможет никуда выйти, если ее не открыть. Из-за этого начинаются окислительные процессы, выводящие металлические компоненты из строя. Также повреждаются сами лампы, их специальные крепления.

Главные причины, по которым фары запотевают

Существует несколько базовых причин, которые вызывают образования конденсата внутри осветительных приборов. Внутри фарного блока не должно находиться никакой жидкости. Но, если она там появляется, это ярко демонстрирует наличие проблемы. Вода проникает внутрь по разным причинам. Это может быть:

  • Неправильная геометрия фары. Она представляет собой наиболее распространенную проблему. Из-за нарушения геометрии кузова жидкость может образовываться в фаре. Автомобиль может быть неправильно собран непосредственно на заводе. Если производителем оставляется слишком крупный зазор между некоторыми компонентами фары, влага через него способна проникнуть внутрь. Но на сегодняшний день транспортные средства не страдают от такой проблемы. Даже большинство авто китайского производства сейчас вышли на соответствующий качественный уровень, где нет подобного производственного брака.
  • Разгерметизация в случае аварии или чего-то подобного является второй по популярности причиной. Если машина попала в ДТП, могут возникнуть проблемы с фарами. Даже незначительные повреждения передней части машины вызывают неполадки с осветительными приборами. Если они не разобьются, то конструкция все равно может нарушиться.
  • Неплотное соединение нередко вызывает образование жидкости внутри конструкции. Практически в каждой современной фаре присутствуют специальные технологические отверстия, необходимые для осуществления замены лампы в случае поломки. Если начинают запотевать противотуманные фары, наверняка случилось что-то с разгерметизацией. Жидкость переходит из одного состояния в другое при конкретных условиях. Например, может упасть температура окружающей среды. Из-за этого влага, которая будет находиться внутри фары, но в воздухе, будет оседать на самом прохладном месте. В его качестве обычно выступает стекло. Поэтому там образуются капельки небольших размеров.

Правильное устранение проблемы

Если проблема является очевидной, надо предпринимать соответствующие действия. Желательно как можно быстрей заняться ликвидацией возникшей проблемы. Есть определенный алгоритм, который состоит из нескольких действий. К ним можно отнести:

  • Открытие крышки лампы. Ее надо вытянуть, но не полностью.
  • Затем включается ближний свет фар.
  • Лампы должны немного прогреться, после чего их надо опять выключить.
  • Это положение желательно сохранить до утра.

Если все сделать своевременно и правильно, то утром не должно остаться никаких следов от запотевания. Если все равно, несмотря на проделанную работу, конденсат проявляется, надо использовать для прогревания фары какие-то дополнительные способы и приборы. Например, можно применить для этого фен. Когда удастся добиться положительных сдвигов, можно действовать далее.

Необходимо тщательно просмотреть соединительные швы. Если там оказались какие-то проблемные места, надо использовать специальный герметик. Данное вещество может оказаться действенным инструментов в борьбе с обеспечением нормального уровня герметизации конструкции. Фару надо проверить на наличие неплотных стыков, трещин и прочих подобных дефектов. Если они будут обнаружены, надо замазать их герметиком. Если есть трещины, будет непросто справиться ср решением проблемы. Самостоятельно обычно удается только ограничить увеличение трещины. Для этого можно использовать специальный клей. Но лучше обратиться к профессионалам.

Если проблема с фарой возникла на ее тыльной стороне, обычно требуется замена прокладки. Но не всегда она предусмотрена конструкцией. Для замены прокладки необходимо использовать качественные материалы. Если соединение изолируется при помощи пластика, решение может быть не таким простым. Пластик с течением времени постепенно утрачивает свои основные свойства и базовые характеристики. Гибкий металл способен становиться хрупким. Он может при определенных обстоятельствах начать крошиться. Оптимальным выходом из ситуации станет замена сломанной детали. Если пластик перестал быть эластичным, его надо убрать, заменить на новый. Если все выполнить правильно, запотевание фары должно остаться в прошлом.

Тонировка фар для избавления от трещин

Трещины могут делать фары непривлекательными с эстетической точки зрения. Невозможно избавиться от них, но зато всегда можно грамотно скрыть дефект. Для этого оптимальным способом сейчас принято считать тонировку фар. Она представляет собой сравнительно простое занятие, при помощи которого автомобиль может вернуть себе прежний внешний вид.

Необходимо выбирать качественную тонирующую пленку от проверенного производителя. На рынке представлено очень много такой продукции соответствующего качества. Нельзя забывать о прозрачности тонировочной пленки. Она не должна быть затемненной слишком сильно, потому что по закону эксплуатация такого транспортного средства просто запрещена.

Не стоит пользоваться для устранения проблемы старым советским методом, который заключается в заливании тормозной жидкости непосредственно в фару. Это может вызвать существенные проблемы, к которым относятся нарушения прозрачности стекла. Важно устранять дефект грамотно, по правилам.

Вопросы и ответы:

Почему потеют фары и как это исправить? Фара в автомобиле не монолитная, а составная. В дополнение к этому внутрь фары вставляется лампочка. Естественно, производители не сделали этот элемент герметичным. Рано или поздно в фаре начнет конденсироваться влага.

Как высушить фару, не снимая? Для этого можно воспользоваться строительным феном (главное чтобы не лопнуло стекло или не расплавился пластик). Вытереть ее не получится без снятия.

Почему стала потеть фара? Влажный воздух (дождь или туман) попадает в фару. Когда работает свет, воздух в фаре тоже нагревается и начинает испаряться. Когда фара остывает, на стекле собирается конденсат.

Почему потеет фара и что с этим делать

Знакомая многим автовладельцам ситуация — потеет фара. Особенно это актуально в сырую погоду, либо во время мойки, когда воздух просто насыщен влагой.

Помимо того, что запотевшая фара портит внешний вид самого автомобиля, она еще и перестает выполнять свои прямые обязанности по освещению проезжей части в темное время суток и особенно фары необходимы во время езды в непогоду, когда видимость минимальная. Это в свою очередь ухудшает видимость и может привести к созданию аварийной ситуации с непредсказуемыми последствиями для самого владельца и окружающих. Для лучшего понимания создавшейся проблемы стоит сделать небольшой экскурс в конструкцию современной оптики головного света.

Устройство и работа блока фары

На большинстве автомобилей сегодня устанавливаются фары головного света, представляющие собой запаянный корпус со стеклом или пластиковой вставкой, патроном или патронами для крепления ламп освещения и отражателями. Это так называемые блок- фары.

При работе лампы ближнего и дальнего света, либо одна лампа с двумя нитями накала, нагреваются поднимая температуру внутри корпуса, что при разнице температур вызывает появление так называемого конденсата, что и ведет к запотеванию стекла фары.

Схема запотевания

Для того, чтобы в блок-фаре не появлялся конденсат, она оснащена каналами и клапанами, отвечающими за вентиляцию внутри корпуса, сбрасывая тем самым часть нагретого воздуха, избавляя фару от запотевания.

Причины запотевания фар:

• Конденсат (нет вентиляции корпуса фары) – входное отверстие клапана вентиляции забито грязью (пыль + влага), либо заклеено самим владельцем, для более полной герметичности блок-фары;

Каналы вентиляции

Зачастую автолюбители для полной гарантии непопадания влаги в корпус фары заклеивают вентиляционные клапана, даже не подозревая об их назначении, тем самым сами создавая себе проблемы с запотеванием фар.

• Трещины в стекле фары – влага проникает в корпус, что также служит причиной появления либо «тумана» на стекле блок-фары, либо появлению множества капелек;

Трещина

• Не герметичность фары по стыку. Обычно это происходит после каких-либо действий с корпусом, когда меняют стекло, либо пытаются усовершенствовать фару, путем установки ксенона или иной «фирменной» оптики.

Не герметичная фара

Как правило, стык или неаккуратно проклеен при сборке, либо где-то по контуру появилась трещина, которую владелец не заметил, либо не обратил на нее внимание, что и послужило прониканию влаги внутрь фары.

• Лампы – «не родная» лампа, либо неправильно установленная также может служит причиной запотевания блок-фары.

Что будет, если не принять меры

В случаях дальнейшей эксплуатации автомобиля с проблемными запотевающими фарами, лампы быстро выйдут из строя, а их стоимость на некоторых марках может достигать цены самой блок-фары.

Помимо этого, как уже упоминалось выше, езда с запотевшими фарами, которые по сути ничего не освещают, особенно в условиях тумана или дождя может стать последней в жизни автомобиля и его владельца.

Меры устранения запотевания оптики

Для начала нужно снять саму фару и провести ее тщательный осмотр на предмет возможных трещин или сколов на стекле или самом корпусе, обращая внимание на чистоту вентиляционных отверстий. Особенно это актуально, если с фарой производились какие-либо работы по ее тюнингу, либо замене стекла или ламп.

Сняли фару и заклеили трещины

Если трещина будет обнаружена в корпусе фары, то ее легко отремонтировать, используя различные средства: клей, герметик, фен и прочее. Когда же трещина выявлена на стекле, то стекло лучше всего заменить, либо фару целиком, так как если даже стекло и удастся заклеить, вид у фары будет портить весь облик автомобиля.

Как вариант, для решения проблемы с запотеванием, можно устранить конденсат с помощью «силикогеля», который используется в холодильной промышленности для осушения системы от влаги. Подобный абсорбент также можно встретить и в быту в виде небольших пакетиков, а также при покупке новой пары обуви, где также вложен брикетик с «силикогелем».

Пакет помещают в корпус блок-фары и на какое-то время фара «освободится» от конденсата и перестанет «потеть».

Резюме

Как следует из сказанного, запотевание фар, это серьезная проблема, решать которую нужно сразу, не откладывая на спасительное завтра, так как при эксплуатации автомобиля с затуманенной оптикой, завтра может и не наступить.

Запотевшие фары - признак неисправности или нормальное явление?

Водяной пар под колпаком фары сразу вызывает ассоциации с сильно изношенным автомобилем - а ведь это может случиться и в новой машине. Эксперт Valeo объясняет, как это работает и когда необходимо заменить фару.

Вопреки распространенному мнению, автомобильные фары не герметичны. Каждая из них вентилируется через щели, по которым циркулирует воздух.Это необходимо, поскольку галогенные лампы и ксеноновые горелки выделяют много тепла, которое необходимо эффективно рассеивать. К сожалению, влага из воздуха проникает через дефлекторы в фару. Рассеиватель из поликарбоната находится в месте контакта теплого воздуха внутри фары и обычно более прохладного снаружи. Если воздух внутри рефлектора имеет относительную влажность 50% и температуру 20 градусов, достаточно, чтобы температура окружающей среды упала до 9 градусов, чтобы на внутренней стороне абажура образовался туман.

- Это совершенно естественно. Пар обычно исчезает после нескольких километров езды, когда воздух, циркулирующий внутри узла фары, эффективно удаляет влагу. Налобные фонари, выпускаемые ведущими мировыми производителями, предназначены для обеспечения эффективной вентиляции и быстрого удаления паров воды, — говорит Моника Кравчик из Valeo.

Это хорошо видно, когда машина выезжает с мойки летом - именно тогда чаще всего запотевают фары, даже несмотря на высокую температуру окружающего воздуха.

Однако следует различать легкое помутнение, которое обычно возникает у края плафона, и ситуацию, когда внутри фары конденсируется влага, не говоря уже о «стоячей воде». Стоит убедиться, что заглушка отверстия для лампы установлена ​​правильно. Если это так, значит, фара повреждена — это может быть сломанный плафон или корпус. Часто это результат непрофессионального ремонта после аварии.

- В такой ситуации единственным выходом является замена на новый.Не существует эффективного способа высушить и собрать отражатель, чтобы он был должным образом герметизирован. В свою очередь, использованная фара не только не гарантирует работоспособности, но и ее замена может дать существенную разницу в качестве освещения дороги с обеих сторон автомобиля. Вот почему необходимо приобрести и установить две новые фары, — объясняет Моника Кравчик.

Фирменные фары стоят не так дорого, как считают водители. Valeo поставляет свою продукцию для первой сборки многим автопроизводителям (таким как, например,VW group), поэтому покупая фару с зеленым логотипом на упаковке, вы можете быть уверены, что она имеет точно такие же технические параметры и качество, как и та, с которой машина вышла с завода.

Подробная информация о продукции Valeo доступна в библиотеке каталогов и в приложении MyValeoParts, доступном для устройств iOS и Android.

.

Как избавиться от влаги в фаре автомобиля? Проверенные советы!

Испарение ламп в автомобиле - проблема не только изношенных автомобилей

Запотевшая лампа в автомобиле до недавнего времени ассоциировалась с высоким износом транспортного средства. Влага в фарах появлялась в основном у изношенных, многолетних автомобилей и однозначно предполагала замену плафонов на новые.Сегодня мы прекрасно знаем, что запотевшие фары в новой машине тоже не редкость. Почему это происходит? В первую очередь необходимо опровергнуть миф о том, что автомобильные лампы идеально герметизированы. Во время работы нити накала выделяют большое количество тепла, которое отводится изнутри лампы через вентиляционные отверстия. Это небольшие отверстия, обеспечивающие достаточную циркуляцию воздуха внутри лампы. Обычно они оснащены фильтрами для предотвращения попадания грязи в фару.

Почему фары моей машины дымят паром?

Если дефлекторы отвечают за правильную циркуляцию воздуха внутри фар, то в чем причина выпаривания ламп в машине? Ответ следует искать в законах физики. Температура под абажуром обычно намного выше, чем снаружи. Если влажность воздуха внутри светильника имеет относительную влажность 50% и температуру 20 градусов, то температура воздуха на 9 градусов ниже для появления мелкодисперсного тумана на фаре.Однако создаваемая таким образом дымка появляется на периферии лампы. Эффективно работающие воздухоотводчики устраняют их после проезда нескольких километров.

Засорение дефлекторов - причина запотевания фар в автомобиле

Бывает, однако, что влага в автомобильной фаре сопровождает водителя всю дорогу. Крупные капли на внутренней стороне отражателя снижают светопропускание и могут сократить срок службы лампы. Через некоторое время они также вызывают появление стойкого налета, из-за чего абажур тускнеет.Почему лампы в машине испаряются? Перед тем, как отправиться в сервисный центр, проверьте правильность установки колпачка патрона лампы. Неправильное расположение может привести к скоплению влаги под крышкой. Забитые вентиляционные линии или забитые фильтры – еще одна распространенная причина запотевания фар автомобиля. В этом случае предписанием может быть чистка вентиляционных отверстий или замена шлангов на новые.

Осаждение влаги под абажуром - сигнал о повреждении рефлектора

Испарение автомобильных фар также может быть вызвано механическим повреждением лампы или неправильно выполненным аварийным ремонтом.Течь может появиться и в месте приварки элементов отражателя. И уплотнения, и клеевое соединение отдельных элементов со временем изнашиваются и могут пропускать влагу в отражатель. Что общего у всех трех последних причин? Дело в том, что они обычно незаметны на первый взгляд, а их ремонт требует практики и максимальной концентрации.

Как избавиться от влаги в рефлекторе?

Запотевание фар автомобиля, казалось бы, пустяковое дело, на самом деле является серьезной проблемой.По этой причине многие водители решают их заменить, что, конечно же, влечет за собой немалые затраты. Меньшей проблемой является влага в заднем фонаре автомобиля — в этом случае можно заменить только запотевшую фару. В случае с фарами замена одной из них влечет за собой необходимость замены другой. Почему? Потому что новая фара светит намного ярче старой. Эффектом может быть неравномерное освещение дороги, значительно снижающее видимость, особенно в темное время суток.

Чистка фар изнутри - как сделать и что помнить?

Проблема также может быть решена путем чистки фар автомобиля.Его проводит большинство мастерских. Если вы хорошо разбираетесь в технике «сделай сам», вы можете самостоятельно почистить фары изнутри. Но будь осторожен! Выполняйте этот вид работ только в теплые и сухие дни. Начните со снятия отражателя и проверки вентиляционных отверстий на проходимость. Если лампа внутри грязная, но все части плотно прилегают, попробуйте почистить ее, не разбирая. Для этого промойте внутреннюю часть лампы водой с моющим средством.Ни в коем случае не прикасайтесь к рефлектору, так как это элемент, который очень легко повредить. Чтобы на ее поверхности не образовывался осадок, несколько раз промойте лампу дистиллированной водой и дайте ей высохнуть. Почистив фары изнутри, вы также проверите герметичность клея и стекла. Если вода с жидкостью вытечет наружу, это будет явным сообщением о том, что испарение фар автомобиля связано с протечкой отдельных компонентов.

Регенерация автомобильных фар - можно ли сделать самому?

Вы обнаружили течь фар? Так что остается регенерация автомобильных ламп, т.е. их разборка, очистка и переклейка. Помните, что стекло рефлектора крепится клеем, который также имеет функцию герметизации. При разборке отражателя можно аккуратно нагреть его феном, который растворит клей. Тем не менее, это очень точная работа.Неправильное изготовление может привести к поломке стекла. Если у вас получилось это сделать, следующим этапом будет тщательная очистка лампы от засохшего клея и просушка всех элементов. Позже останется только склеить их вместе. Для этой цели можно использовать силикон, клей или битум. Однако стоит иметь в виду, что после высыхания прежний затвердевает и может оказаться, что снова разобрать лампу будет невозможно.

Как просушить фару - проверенный, эффективный и простой способ

Регенерация автомобильных ламп выполнена, повреждений не видно, а вы все еще задаетесь вопросом, как избавиться от пара из фар? Во многих случаях ремонт не дает 100% эффекта и внутри абажура скапливается влага.Причиной могут быть невидимые глазу микротрещины или слишком высокая герметичность рефлектора, препятствующая правильной циркуляции воздуха. В последнем случае временным результатом является сверление дополнительного отверстия, что, очевидно, требует большой точности. Помните также, что дополнительное отверстие может привести к скоплению грязи под абажуром. Прежде чем предпринимать радикальные шаги, можно попробовать еще один способ — залить силикагель в фару автомобиля.Автомобильный осушитель воздуха в виде крошечных кристаллов во многих случаях оказывается последним средством для людей, проводящих бессонные ночи перед дилеммой, как убрать запотевание фар. Силикагель отличается прекрасными гигроскопическими свойствами, благодаря которым он быстро и очень эффективно удаляет водяные пары. Он полностью натуральный, не загрязняет окружающую среду и устойчив к высоким температурам. Но самое главное, что им очень легко пользоваться. Достаточно поставить его в светильник (обычно за рефлектором).Это намного проще, чем самостоятельная регенерация автомобильных фар, и намного экономичнее, чем ремонт фар у специалистов сервисной службы. Вложение небольших средств и времени окупится гораздо лучшим комфортом и, самое главное, безопасностью вождения.


См. нашу последнюю запись: 7 причин, по которым у вас должен быть влагопоглотитель в вашем доме .

Потеет фара, что делать?

Запотевшие фары в автомобиле могут вызвать серьезные проблемы и вопросы у многих водителей. Этот дефект может показаться безобидным, но на самом деле он может стать настоящей проблемой. Важно уметь грамотно и быстро ее устранить.

Почему потеет фара изнутри?

Безопасность может быть серьезно нарушена, если причина дымки неизвестна. В опасности находятся и пассажиры автомобиля.Если автомобиль эксплуатируется днем, актуальность проблемы теряется, однако вечером, в сумерках острота возвращается. Ехать по ночной дороге без фар, мягко говоря, опасно. Качественное освещение – это реальная необходимость. Только благодаря наличию исправно работающих прожекторов можно качественно осветить дорогу, увидеть все, что там происходит.

Если фара запотевает, серьезные проблемы со светопропусканием. Иногда он не может пройти сквозь стекло из-за преломления при конденсации.Большинство из них осядет внутри в виде тепловой энергии. Все, что останется, пройдет через фару. В этом случае рефракция совершенно неправильная, что снижает качество освещения дороги. По этой причине некоторые области могут быть не видны водителю, что может привести к аварийной ситуации.

Если на фаре скапливается пыль, могут возникнуть еще более серьезные проблемы. В таком случае лучше остановить движение, так как оно несет в себе потенциальную опасность. Через каждые несколько километров пройденного пути необходимо останавливаться для чистки осветительных приборов.Высушить фары выделяющимся там теплом невозможно, пока конструкция не будет вскрыта. Влага не может никуда попасть, если он не открыт. Из-за этого начинаются окислительные процессы, приводящие к выходу из строя металлических элементов. Повреждены и сами лампы и их специальные крепления.

Основные причины запотевания фар

Существует несколько основных причин конденсации водяного пара внутри светильников.Внутри фары не должно быть жидкости. Но если он появляется, это явно указывает на наличие проблемы. Вода попадает внутрь по разным причинам. Это может быть:

  • Неправильная геометрия рефлектора. Это самая распространенная проблема. Из-за нарушения геометрии корпуса в рефлекторе может образоваться жидкость. Автомобиль может быть неправильно собран прямо на заводе. Если производитель оставляет между некоторыми элементами фары слишком большой зазор, через него может проникнуть влага.Но на сегодняшний день автомобили не сталкиваются с этой проблемой. Даже большинство автомобилей, произведенных в Китае, уже достигли соответствующего уровня качества, где нет такого производственного брака.
  • Помощь в случае аварии и т.п. является второй наиболее распространенной причиной. Если автомобиль побывал в ДТП, могут возникнуть проблемы с фарами. Даже незначительное повреждение передней части машины вызовет проблемы с освещением. Если они не сломаются, конструкция все равно может быть повреждена.
  • Неплотное соединение часто приводит к скоплению жидкости внутри конструкции. Практически каждый современный налобный фонарь имеет специальные технологические отверстия, которые необходимы для замены лампы в случае ее поломки. Если противотуманные фары начали запотевать, значит, что-то случилось с разгерметизацией. Жидкость переходит из одного состояния в другое при определенных условиях. Например, может понизиться температура окружающей среды. Благодаря этому влага внутри фары, но в воздухе будет оседать в самом прохладном месте.Обычно это стекло. Поэтому там образуются мелкие капли.

Правильное решение проблемы

Если проблема очевидна, примите соответствующие меры. Устранением проблемы желательно заняться как можно скорее. Есть алгоритм, который состоит из нескольких шагов. К ним относятся:

  • Открытие крышки лампы. Его нужно вытащить, но не полностью.
  • Затем включаются фары ближнего света.
  • Лампы должны немного нагреться, затем снова выключить их.
  • В таком положении желательно оставаться до утра.

Если все делать своевременно и правильно, следов запотевания утром быть не должно. Если не беда, несмотря на проделанную работу, появляется конденсат, необходимо использовать дополнительные способы и приспособления для обогрева фары. Например, для этого можно использовать фен. Когда удается добиться положительных изменений, можно двигаться дальше.

Соединительные швы должны быть тщательно проверены.Если есть какие-то проблемные места, нужно использовать специальный герметик. Это вещество может оказаться действенным средством в борьбе с обеспечением должного уровня герметизации конструкции. Фару следует проверить на наличие неплотных соединений, трещин и других подобных дефектов. Если они обнаружены, их следует замазать герметиком. Если трещины все-таки появляются, бороться с проблемой становится сложно. Самостоятельно обычно удается только ограничить рост трещины. Для этого можно использовать специальный клей.Но лучше обратиться к профессионалам.

Если проблема с фарой связана с задней частью фары, обычно заменяют прокладку. Но это не всегда предусмотрено конструкцией. Используйте высококачественные материалы для замены прокладки. Если соединение изолировано пластиком, решение может быть не таким простым. Со временем пластик постепенно теряет свои основные свойства и основные характеристики. Гибкий металл может стать хрупким. Он может начать рушиться при определенных обстоятельствах.Лучший выход из ситуации – замена поврежденной детали. Если пластик перестал быть гибким, его необходимо снять, заменив новым. Если все сделано правильно, запотевание фар должно остаться в прошлом.

Тонировка фар для устранения трещин

Трещины могут сделать фары эстетически непривлекательными. Избавиться от них невозможно, но всегда можно как следует скрыть дефект. Для этого сейчас лучше всего тонировать фары.Это относительно простая операция, позволяющая вернуть автомобилю прежний вид.

Необходимо выбрать качественную тонировочную пленку от проверенного производителя. Таких продуктов подходящего качества на рынке много. Нельзя забывать и о прозрачности тонирующей фольги. Его не следует слишком затенять, так как эксплуатация такого транспортного средства просто запрещена законом.

Не стоит использовать старый советский метод решения проблемы, заключавшийся в заливке тормозной жидкости прямо в фару.Это может вызвать серьезные проблемы, в том числе нарушения прозрачности стекла. Важно правильно устранить дефект, согласно правилам.

Вопросы и ответы:

Почему потеют фары и как это исправить? Фара в машине не монолитная, а составная. Кроме того, внутри фары вставлена ​​лампочка. Разумеется, производители не сделали герметизацию этого элемента. В авангарде рано или поздно начнет конденсироваться влага.

Как высушить фонарь, не снимая его? Для этого можно использовать строительный фен (главное не разбить стекло и не расплавить пластик). Его невозможно стереть, не сняв.

Почему начала потеть фара? Влажный воздух (дождь или туман) попадает в фару. При включении света воздух в фаре также нагревается и начинает испаряться. Когда фара остывает, на стекле образуется конденсат.

.

Противотуманные фары | Warsztatowiec.info

20 февраля 2018 г.

Водяной пар в центре фары не обязательно означает, что лампу можно только заменить. Это явление можно наблюдать и у совершенно новых автомобилей.

Вопреки распространенному мнению, автомобильные фары не герметичны. Каждый из них имеет вентиляционные щели, через которые циркулирует воздух. Это необходимо, поскольку галогенные лампы и ксеноновые горелки выделяют много тепла, которое необходимо эффективно рассеивать.К сожалению, через вентиляционные отверстия в фару проникает и влага из воздуха.

Линза рефлектора, когда-то сделанная из стекла, а теперь из поликарбоната, отделена друг от друга нагретым воздухом внутри лампы и воздухом, который обычно более прохладен снаружи. Если воздух внутри имеет относительную влажность 50 % и температуру 209011 на С, достаточно, чтобы температура окружающей среды упала до на С, чтобы на внутренней стороне абажура появился туман.

- Это совершенно естественно.Пар обычно исчезает после нескольких километров езды, когда воздух, циркулирующий внутри узла фары, эффективно удаляет влагу. Налобные фонари, выпускаемые ведущими мировыми производителями, предназначены для обеспечения эффективной вентиляции и быстрого удаления паров воды , — говорит Моника Кравчик из Valeo. Это прекрасно видно, когда машина выезжает с мойки летом – именно тогда чаще всего запотевают фары, даже несмотря на высокую температуру окружающего воздуха.

Однако следует различать легкое помутнение, обычно возникающее вблизи края плафона, и ситуацию, когда внутри фары конденсируется влага, не говоря уже о застоявшейся в ней воде. Стоит убедиться, что заглушка отверстия для лампы установлена ​​правильно. Если это так, вероятно, фара была повреждена — возможно, у нее сломан плафон или корпус. Зачастую это результат непрофессионального послеаварийного ремонта. - В такой ситуации единственным выходом является замена лампы на новую.Не существует эффективного способа высушить и собрать отражатель, чтобы он был должным образом герметизирован. В свою очередь, использованная фара не только не гарантирует работоспособности, но и ее замена может дать существенную разницу в качестве освещения дороги с обеих сторон автомобиля. Поэтому рекомендуется приобрести и установить два новых рефлектора , — добавляет Моника Кравчик. Также отмечается, что фирменные фары стоят не так дорого, как думают водители. А поскольку Valeo поставляет свою продукцию для первой сборки многим автопроизводителям (таким как, например,VW group), поэтому покупая фару с зеленым логотипом на упаковке, вы можете быть уверены, что она имеет точно такие же технические параметры и качество, как и та, с которой машина вышла с завода.

.

Руководство по очистке фар своими руками

Ну вот, вы едете по лесу по однополосной дороге посреди ночи - и вдруг перед вашей повозкой прыгает олень. Что делаешь? Что ж, если вы похожи на большинство водителей, обосрывайте штаны, нажимая на тормоза, чтобы избежать аварии. Но можно ли было предотвратить или хотя бы уменьшить эту проблему?

Некоторые эксперты по безопасности автомобилей предположили, что наличие чистых и полностью функционирующих автомобильных фар может обеспечить столь необходимое освещение, чтобы избежать многих распространенных дорожно-транспортных происшествий.И они будут правы. Простая способность ясно видеть изображения ночью — верный способ избежать многих несчастных случаев, даже тех, которые волшебным образом появляются из ниоткуда.

Чтобы достичь этого, автовладельцы должны каждые несколько лет заменять или восстанавливать свои фары, особенно удаляя запотевание и дерьмо, которые накапливаются на дешевых линзах фар.

Это то, что можно легко пополнить с помощью некоторых навыков DIY, смазки для локтей, набора для восстановления фар или с помощью нескольких бытовых товаров, таких как пищевая сода и зубная паста.

Об этом мы сегодня и поговорим. В приведенной ниже информации мы представим некоторые из самых популярных и простых способов очистки фар. Мы также объясним, почему это так важно, и представим довольно простой и недорогой способ защитить ваши фары от воздействия ультрафиолетовых лучей, загрязняющих веществ и других загрязнений, вызывающих эту распространенную проблему.

Что вызывает запотевание фар?

Пластиковый материал и туман

В 1980-е годыВ 1980-х годах производители автомобилей решили сэкономить деньги потребителей (и себя), заменив стеклянные фары более дешевым пластиком или поликарбонатом. Хотя они с меньшей вероятностью разобьются и повысят безопасность автомобиля (немного), они более склонны к запотеванию или запотеванию.

Окисление: основная причина запотевания фар

Есть несколько причин, по которым прожектор мутнеет сильнее, чем в предыдущие годы, но в основе его лежит окисление нашего друга.Мы много говорили об окислении в нашей статье о выцветании краски, однако та же концепция используется и в крышках фар.

Другой мусор и запотевшие фары

На поликарбонатных или пластиковых крышках фар дорожный мусор, соль, УФ и другой мусор являются основными источниками запотевания фар. Когда яркость фар начинает падать, видимость ночью снижается.

Хорошей новостью является то, что большинство основных источников облаков фар можно отремонтировать.Итак, давайте обсудим некоторые популярные способы очистки фар своими руками.

Чистка фар зубной пастой

Копание наших советов по чистке фар своими руками — это старый, но надежный метод зубной пасты. Нет, вы не удаляете зубной налет и камень, но это довольно близко к той же концепции. Зубная паста состоит из легких абразивных ингредиентов, которые помогают разрушать мусор (например, зубной камень и налет на зубах).Но что большинство людей не знает о зубных пастах, так это то, что они обладают антибактериальными свойствами.

Вот как завершается процесс:

Соберите свои припасы

Для очистки автомобильных фар зубной пастой или пищевой содой вам потребуется несколько расходных материалов, в том числе:

Защитные перчатки, малярный или малярный скотч, ведро с пресной водой, салфетка из микрофибры (фактически несколько продуктов с чистой салфеткой) и зубная паста (любая, но лучше всего использовать обычную зубную пасту без запаха.Не используйте гель, так как он не так эффективен.) Вы можете положить пищевую соду, если хотите, только не используйте мыло для фар.

1. Очистка фар с мылом

Первым шагом в использовании любого продукта для чистки и восстановления является очистка. Для того, чтобы обновить фары, сначала вымойте всю поверхность автомобильным мылом или шампунем, вымойте перчатку и перчатку и ополосните чистой водой. Высушите всю поверхность полотенцем из микрофибры.

2.Закрепите фару в сборе лентой

.

После очистки и сушки всей секции нанесите малярную или малярную ленту вокруг рамки отражателя. Использование зубной пасты или другого абразивного материала на фаре является щадящим, но хромированные или окрашенные пластиковые рамки могут быть поцарапаны. Так что - замаскируйте область перед бегом.

3. Начать восстановление

Используя влажную ткань из микрофибры, нанесите на ткань немного зубной пасты, а затем медленно, но с трудом протрите поверхность фары.Лучше всего использовать небольшой круговой узор. Добавьте воду и зубную пасту в ткань и продолжайте этот процесс не менее пяти минут на каждой крышке фары.

4. Промыть и высушить

Когда вы закончите удаление мусора, промойте участок и полностью высушите крышку фары. После высыхания осмотрите область и повторите процесс еще один или два раза, пока они не станут максимально чистыми.

5. Нанести защитное покрытие

Чтобы снизить риск повреждения в будущем, следует нанести автомобильный воск или керамическое покрытие для защиты от воздействия ультрафиолетовых лучей, дорожной грязи и других загрязнителей, вызывающих эту проблему.Автомобильный воск лучше всего наклеивается, если вы используете автомобильный воск.

Очистите фары средством для чистки стекол и автомобильным полиролью

.

Другим широко используемым методом восстановления чистоты фары является использование средства для мытья стекол в качестве основного очистителя (в основном для удаления мусора), а затем полироли для автомобилей или режущего средства для удаления дымки.

Вот как завершается процесс:

Соберите свои припасы:

Для этого проекта «сделай сам» потребуется средство для чистки автомобильных стекол (желательно без аммиака), малярная лента или краска, автомобильная паста или режущий агент, защитные перчатки, электрический или вращающийся буфер, салфетки из микрофибры для полировки, чистое полотенце из микрофибры и ведра с водой.

1. 1. Подготовить поверхность:

Поскольку для удаления мусора вы собираетесь использовать средство для мытья стекол, первым делом в этом случае нужно очистить область вокруг крышки фары.

2. Распылите на фары очиститель для стекол:

Обильно распылите на поверхность отражателя средство для чистки стекол. Подождите несколько секунд, чтобы впитаться, затем удалите чистой тканью из микрофибры. Вы можете использовать ту же салфетку из микрофибры для других отражателей для степени очистки стекла, но не используйте ее повторно в той же степени.

3. Нанесите полироль:

На этом этапе вы отполируете поверхность фары. Посмотрите это видео, чтобы узнать, как лучше всего выполнить этот шаг. В видео показано, как сделать это вручную, но вы также можете использовать орбитальную полировальную машину для получения более стабильных результатов.

4. Промыть и высушить:

Завершающим этапом является ополаскивание поверхности избыточным количеством полировочного средства. Промокните свежим полотенцем из микрофибры и осмотрите. Повторите этот шаг по мере необходимости, но только один или два раза.Чрезмерные повреждения поверхности могут не исчезнуть, и их необходимо будет заменить.

5. Защитить покрытием:

Как и в случае с первым способом, лучше всего нанести какое-либо защитное покрытие на только что очищенную крышку фары. Восковые или керамические покрытия самые простые и экономичные. При использовании автомобильного воска повторно наносите его каждые несколько месяцев. Однако керамического покрытия может хватить до 3 лет.

Очистка фар наждачной бумагой и полировочной пастой

Если вы ищете наиболее эффективный метод реконструкции фары своими руками, этот, вероятно, лучший.В этом случае вы удалите большинство мутных или туманных вещей с помощью легкой наждачной бумаги (от 600 до 3000 граммов), используя технику цветного шлифования, а затем закончите их полировкой.

Использование комплекта для восстановления фар

На мой взгляд, лучший способ выполнить этот шаг — приобрести комплект для восстановления фар. Есть несколько действительно хороших — и в них используются те же материалы и техники. Ключом к этим наборам или методам является использование прогрессивного процесса измельчения.

Видео ниже является одним из лучших, которое показывает, как работает процесс прогрессивного измельчения.

Вот как завершается процесс:

Соберите свои припасы:

Вы можете выбрать набор «Сделай сам» (который будет включать в себя все необходимое, кроме распылителя, малярного скотча и салфеток из микрофибры). Можно пойти в олдскул и собрать все свои расходные материалы по отдельности, в число которых входят малярный скотч, автомобильное мыло, пульверизатор, градуированные сорта наждачной бумаги — от 600 до 3000 г/м²) и полировальный или режущий состав.

1. Защитите свое рабочее место:

См. выше, что делать на этом этапе.

2. Стирка и полоскание:

При использовании автомобильного мыла смешайте его в ведре для мытья и используйте мочалку, чтобы полностью очистить рабочую зону. Если вы используете ремонтный комплект, используйте их мыло (если оно входит в комплект).

3. Мокрая шлифовка фар:

Следующий шаг – мокрая шлифовка фар, как описано в видео выше.Очень важно определить класс вашей наждачной бумаги в зависимости от количества запотевания фар. Если вы используете комплект, вы будете использовать шлифовальные круги.

Суть в постепенном увеличении зернистости (числом, а не твердостью). Я всегда считал, что лучшим решением является использование бокового рисунка (с первым зерном), а затем движение вверх и вниз со следующим классом. Это помогает уменьшить царапины.

4. Нанесите полировальный состав:

После завершения процесса мокрой шлифовки последний шаг – нанесение полироли.Это помогает удалить эти царапины, нанеся круговой рисунок. Важно не торопить этот процесс. Режущий и полирующий агенты должны медленно и постепенно удалять эти царапины и другие загрязнения.

Преимущества защиты фар керамическим покрытием

Повышение безопасности и ночного видения

Может показаться очевидным, что единственная причина для чистки фар или замены ламп — улучшение ночного зрения. И ты будешь прав.Выполнение этого процесса в первую очередь направлено на повышение безопасности и возможность полноценного освещения дорог, по которым вы едете. Это особенно полезно в плохо освещенных местах, таких как однополосные автомагистрали, горные дороги и другие места с интенсивным движением.

Защищает фары и улучшает видимость

А если вы проделали тяжелую работу? Защита фар с помощью керамического покрытия — это блестящая идея и отличный способ сохранить вашу видимость на тускло освещенных дорогах в течение многих лет.Лучшая новость заключается в том, что вам не нужно выполнять коррекцию фар, чтобы сделать это.

Владельцам новых автомобилей, грузовиков или внедорожников: проактивное нанесение керамического покрытия на самодельные фары, указатели поворота и противотуманные фары предотвратит их запотевание в течение многих лет.

Себастьян

Редакция dnd.ком.пл

.

Перед поездкой убедитесь, что ваш автомобиль освещен

Короткие дни, частые дожди и утренний туман - осень ощущается водителями. Согласно полицейской статистике, именно в этот период происходит наибольшее количество аварий. Одной из причин является плохое техническое состояние автомобилей, в том числе очень часто отсутствие освещения. Между тем, согласно исследованиям, проведенным брендом «ПрофиАвто», до 25% водителей ездят по дорогам с неправильно отрегулированными фарами.

Уход за освещением заключается не только в том, чтобы помнить о запасных лампочках в бардачке, - подчеркивают специалисты.Следует также позаботиться о ряде других элементов, таких как, в частности, регулировка и проверка технического состояния фар. Это не косметика, а вопросы, определяющие безопасность вождения. Согласно отчету Главного управления полиции, отсутствие освещения стало причиной до 30% аварий по техническим причинам в 2019 году.

- Ежегодно напоминаем водителям не пренебрегать простыми мерами безопасности на дороге, такими как правильная регулировка фар автомобиля.К сожалению, наша статистика показывает, что в этом отношении по-прежнему много пренебрежения. Согласно исследованиям, проведенным компанией «ПрофиАвто» в рамках кампании ProfiAuto PitStop 2019, до 25% водителей имели в своих автомобилях плохо отрегулированные фары. Между тем их настройка напрямую влияет на безопасность. Неправильно расположенные светильники могут, например, слепят других водителей, недостаточно освещают дорогу или мешают видимости бликов у пешеходов, — говорит Адам Ленорт, эксперт «ПрофиАвто».

Реклама Самостоятельная замена лампочек – что помнить?
Теоретически замена лампочек не должна быть проблемой, но производители автомобилей эффективно следят за тем, чтобы водителям и механикам «было чем заняться» во время этой операции. Все чаще для замены лампочки необходимо снять бампер или решетку радиатора или другой элемент, препятствующий доступу к задней части фары. В некоторых случаях вы не сможете посетить веб-сайт без посещения веб-сайта.

- Если у нас есть доступ к отражателю, мы можем сами заменить обычную галогенную лампу. Обычно достаточно сначала снять резиновую или пластиковую крышку, отстегнуть вилку с тремя контактами, а затем пружину, крепящую фланец колбы. Почти у каждой модели эта пружина согнута по-разному, поэтому следует практиковать сухую замену. В неблагоприятных дорожных условиях нам будет крайне сложно правильно посадить лампочку в плафон. Для этого занятия не помешает надеть перчатки, а если вы заденете стекло колбы, то обязательно протрите его спиртом.Не забудьте установить лампочку точно так, как показано металлической формой ее воротника. Если этого не делать, то да, он будет светиться, но не должным образом. Регулировка фар тоже мало помогает, — добавляет эксперт ПрофиАвто.

По одному или парами?
В случае с обычными галогенными лампочками можно попробовать заменить только ту, что только что перегорела, хотя следует помнить, что если одна вышла из строя, то, вероятно, скоро это сделает и другая.Поэтому комплект лучше заменить - мы исключим проблему разницы в интенсивности и цвете освещения, а если операция требует снятия, например, бампера, то еще и сэкономим время и деньги. В случае с ксеноновыми лампами разница как в цвете, так и в силе света настолько заметна, что их обязательно следует заменять парами. После замены необходимо каждый раз проверять регулировку фар. Лучше всего это сделать у механика или на станции техосмотра. Если в данный момент это невозможно, можно сравнить очертание светотени двух прожекторов на воротах гаража или вертикальной стене.Затем автомобиль должен находиться на расстоянии от 3 до 5 метров. Горизонтальная граница света должна быть одинаковой для левого и правого рефлектора, а правые края тени должны идти вверх под углом 15-20 градусов. Однако метод «на стене» может сказать нам только, правильно ли мы установили лампочку, а не вверх ногами или по диагонали. Точная настройка света возможна только в автосервисе или на СТО с использованием профессионального оптического прибора. Стоит не забывать проверять этот вопрос не только после каждой замены лампочки, но и после возможного ремонта листового металла, связанного со снятием отражателя.Смещение лампочки на несколько миллиметров часто даже на несколько сантиметров меняет освещение объектов на дороге.

Реклама Бюджетный ксенон и долговечные лампы – оно того стоит?
Бывает, что водители хотят ксеноновых ламп в своих автомобилях, но хотят избежать затрат. Именно поэтому некоторые устанавливают ксеноновые нити на штатные галогенные фары. Это недопустимо и опасно. Таким образом можно повредить фары, их рефлекторы, окна, крепления накаливания и электроустановку, а главное, ослепить других водителей сильным и неотрегулированным лучом света.Если вы хотите оснастить свой автомобиль «ксеноном», вам потребуется установить полную систему ксеноновых ламп с разбрызгивателями и опцией самовыравнивания. Альтернативой является комплект, построенный на 25-ваттных горелках, излучающих световой поток в 2000 люмен — тогда таких требований нет, но сила света не будет сильно отличаться от обычной галогенной лампочки.

- Некоторые водители в поисках экономии выбирают лампы с длительным сроком службы.Теоретически они имеют увеличенный срок службы, но есть важное «но». Чем тоньше нить накала лампы, то есть провод сопротивления внутри лампы, она сильнее нагревается и дает более яркий свет. Когда он толще, он дает меньше света, но длится дольше. Поэтому долговечные лампочки светят меньше. При выезде из города у нас будет намного хуже видимость, — комментирует эксперт ПрофиАвто.

Старые добрые фары?
Специалисты подчеркивают, что при комплексном уходе за освещением следует обращать внимание и на состояние фар.Это элементы, которые с годами изнашиваются в современных автомобилях. Плафоны из пластика тускнеют, отражатели тускнеют. Желтые непрозрачные абажуры эффективно ограничивают утечку света, заключенного в них. К счастью, эти детали можно эффективно регенерировать за небольшие деньги.

- Стоит проверить состояние освещения в наших автомобилях, особенно сейчас, в осенний период. Для тех, кто сопротивляется аргументам безопасности: освещение в плохом техническом состоянии может быть оштрафовано на сумму до 500 злотых, включая сохранение регистрационного документа до устранения неисправности, - резюмирует Адам Ленорт.

.

Что делать, если не работают противотуманные фары или прожекторы? • ДобрыМеханик.пл

Противотуманные фары и лампы дальнего света помогают водителю лучше видеть в условиях плохой видимости. Причиной их выхода из строя может быть такая прозаическая вещь, как перегоревший предохранитель, поврежденное реле или сама лампочка. Чтобы восстановить лучшую видимость в сложных условиях, лучше всего записаться на прием к специалисту, который быстро восстановит фары до надлежащего состояния.

И противотуманные фары, и дальний свет дополняют стандартное освещение автомобиля, которое используется в особых условиях. Чтобы улучшить видимость в туманном воздухе, противотуманные фары светят шире, чем стандартные фары, также освещая обочину. Прожекторы оказываются полезными при езде ночью по неосвещенной и неизвестной дороге. Если это освещение выходит из строя, водителю может быть трудно ориентироваться в определенных условиях, используя только ближний или дальний свет.

Как это работает:

Когда водитель чувствует необходимость использовать противотуманные фары или прожекторы, он переключает кнопку в салоне, и дополнительные фары включаются реле. Такая система также оснащена предохранителями, защищающими фары от перегорания. При слишком большом токе перегорает провод соответствующей толщины в предохранителе и разрывается соединение.

Почему не работают противотуманные фары?

  • Перегоревший предохранитель - Во-первых, при обнаружении проблем с электрооборудованием, например, с противотуманными фарами или дальним светом, механик проверяет состояние предохранителей.Когда это сгорает, поток прерывается, и свет не снабжается электричеством.
  • Перегоревшие лампочки - Со временем лампочки тоже изнашиваются и перегорают. Лучшим индикатором перегоревшей лампочки является то, что остальные лампочки в автомобиле горят. Если лампочка перегорает, это обычно не влияет на остальную часть системы, поэтому остальные лампы должны работать правильно.
  • Неисправно реле - Реле передает ток от аккумулятора на фары, но если оно выходит из строя, цепь не замыкается и фары не загораются.Реле также перестает работать, если оно неправильно заземлено. Масса в системе действует как сброс избыточного заряда, который может повредить устройство. Автомобиль с недостатком веса не сможет запитать противотуманные фары или прожекторы.

Как это сделать:

В случае выхода из строя электрических систем автомобиля механик с помощью мультиметра находит источник неисправности. В первую очередь механик проверяет состояние нерабочих элементов в поисках трещин, прожогов, дефектов.Если снаружи все выглядит исправно, механик проверяет систему электрически.

Сначала механик проверяет состояние предохранителей. Автомобиль имеет ряд предохранителей, каждый из которых отвечает за различные системы, такие как радио, свет и другие дополнительные электрические устройства. В этом случае механик акцентирует внимание на предохранителях, связанных с освещением. Если какой-либо из предохранителей перегорел, замените их.

Если предохранители в рабочем состоянии, на следующем этапе механик проверяет состояние ламп.Если лампочка перегорит, нить накала вольфрамовой проволоки порвется. Если лампочка действительно перегорела, ее следует заменить новой, соответствующей данному автомобилю.

Если механик подозревает, что реле вышло из строя, проверьте его сопротивление мультиметром. Если реле оказалось поврежденным, его следует заменить новым. Кстати, стоит проверить состояние проводки.
Перед тем, как автомобиль заберет заказчик, механик должен проверить работу фар после ремонта.

Насколько это важно?

Противотуманные фары или прожекторы помогают водителю лучше видеть в условиях плохой видимости. Если водитель использует автомобиль в условиях, в которых часто возникала необходимость включения специального освещения, теперь ему может быть сложно передвигаться со штатным ближним или дальним светом. Чтобы не увеличивать риск аварии, лучше всего записаться на прием к механику, который быстро найдет причину поломки фар и заменит неисправные детали.

.

Смотрите также


Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)