Засверлить трещину на лобовом стекле своими руками


Как убрать трещину на лобовом стекле

Если лобовое стекло вашего автомобиля получило механическое повреждение, не спешите обращаться за дорогостоящим ремонтом на СТО. Можно попробовать исправить ситуацию самому. Если, конечно, стекло вовсе не посыпалось или не покрылось трещинами, как паутиной.

Прежде всего, следует отметить, что заделка трещины на лобовом стекле — это не только эстетический вид. Любое повреждение в смотровой части транспортного средства мешает при езде, создает дискомфорт и плохую видимость. Кроме этого, одна трещина может привести к полной непригодности всего стекла. Согласитесь, что намного легче заделать одно повреждение, чем тратить деньги на новое стекло . Тем более ремонт трещин на лобовом стекле своими руками под силу даже тем автовладельцам, которые не имеют особых навыков по ремонту своих транспортных средств. В этой статье, вы узнаете: как остановить трещину на лобовом стекле автомобиля, а также о том, как ее заделать.

Трещина от скола на лобовом стекле авто

Типы повреждений

Для начала следует уточнить типы механических повреждений, которые можно удалить самостоятельно. К таковым можно отнести следующее:

  • сколы в лобовой части стекла — их нужно устранить самостоятельно, пока не пошло разветвление;
  • простые трещины, которые образуются в результате резкого перепада температур;
  • разветвленные трещины;
  • выщерблины.

Обратите внимание, что любое механическое повреждение может привести к полной непригодности лобового стекла, если не удалить повреждение своевременно.

Подготовительный этап

Большой набор для ремонта стекол Accelerator Deluxe Kit (15 предметов)

Прежде чем начать ремонтные работы такого плана на лобовом стекле своего автомобиля, следует провести подготовительный этап. Для этого понадобится набор для ремонта лобового стекла:

  • жидкость и салфетки для устранения загрязнений;
  • насос;
  • скрайбер;
  • электродрель с тонким сверлом.

Изначально следует тщательно очистить само стекло от грязи и пыли. Сделать это лучше всего при помощи обезжиривателя и насоса. Таким образом, можно в прямом смысле слова «выдуть» всю грязь, которая могла скопиться в трещине. Также следует отметить, что от того, насколько хорошо будут проведены подготовительные работы по очистке автомобиля, зависит качество всего ремонтного процесса.

После того как поверхность будет полностью очищена, следует ослабить давление стекла. Сделать это нужно для того, чтобы в процессе ремонта не увеличились масштабы повреждения.

Ослабить напряжение можно следующим образом:

  • при помощи дрели на расстоянии 2 мм от трещины просверливается сквозное отверстие;
  • продлевается сама трещина.
Как засверлить стекло чтобы остановить трещину

Таким образом, трещина дойдет до просверленного отверстия и не пойдет дальше даже в процессе ремонта.

После этого посредством скрайбера следует тщательно зачистить края трещины. На этом подготовительные работы можно считать оконченными.

Необходимые материалы

Чтобы своими руками устранить механическое повреждение на стекле вашего автомобиля, понадобится:

  • фотополимерный клей;
  • специальный инжектор для клея;
  • ультрафиолетовая лампа для просушивания;
  • аппликатор.

Фотополимерный клей предназначен именно для заделки механических повреждений на стеклах автомобилей. Его полимерная структура обеспечивает практически полную прозрачность при высыхании. Если сушить поверхность естественным способом, понадобится не больше 45 минут. С использованием УФ-лампы требуется в 3 раза меньше времени.

Инжектор для подачи клея под давлением

Инжектор нужен для корректного нанесения клея. Можно приобрести металлический (для многоразового пользования) или одноразовый пластмассовый.

Процесс заделки трещины

Отремонтировать лобовое стекло своего авто несложно. Чтобы убрать трещину, следует выполнить такие процедуры:

  • подготовить клей в строгом соответствии с инструкцией;
  • поставить инжекторную опору, кружок лучше смазать вазелином для более прочного крепления к стеклу;
  • установить инжектор на мост при помощи аппликаторов;

залить клей и заполнить трещину.

0 0 votes

Рейтинг статьи

[democracy]

[democracy]

Ремонт сколов и трещин на лобовом стекле автомобиля своими руками

Если на лобовом стекле вашего автомобиля появилась трещина, то не стоит сильно расстраиваться, это очень популярная проблема у многих водителей. Ее решение зависит от того насколько правильно законсервировать трещину и в последующем ее устранить. Фронтальное стекло машины – это основной источник получения информации касательно ситуации на дороге, и при повреждении данного элемента авто, зачастую страдает обзорность и возрастает риск ДТП. За счет прилетающих от дорожного покрытия или встречных машины камней, песка и прочих предметов, на стекле образовываются мелкие сколы, которые в последующем могут давать трещины, а это уже серьезный дефект, не устранив который, вы можете попасть на полную замену этого элемента конструкции, а это весьма дорогостоящая услуга. В большинстве случаев водители ищут решения для ремонта сколов и трещин на лобовом стекле своими руками, чтобы сохранить эту деталь на дольше и отложить ее замену еще на определенный срок.

Если у вас нет возможности и желания устранять ее самостоятельно, тогда однозначно нужно ехать в автосервис. В противном случае можно сделать все самому, даже в своем гараже, главное правильно подобрать материалы и инструмент для работы и придерживаться технологии.

Можно ли ездить с трещиной, и в каких случаях удастся ее убрать?

Содержание статьи

Степень повреждений лобового стекла зависит от предмета, который прилетел в него. Если это крупный камень, то наверняка трещины пойдут по всей поверхности и восстановить такое стекло не удастся, тут сразу нужно готовиться к замене. Если же пойдут мелкие сколы от песка и небольшого гравия, то тут можно законсервировать повреждение и заделать трещину специальным средством.

Многие водители, которые обнаружили, трещину на лобовом стекле автомобиля, сразу не знают что делать, и переживают можно ли с ней ездить. Так вот, лучшим решением, после обнаружения дефекта будет плавная транспортировка машины в гараж. Далее нужно будет засверлить отверстия с обеих сторон повреждения, чтобы оно не распространялось дальше по поверхности. А далее лучше подготовить материалы и инструмент и начать ремонтировать трещину на лобовом стекле автомобиля.

Набор оборудования и материалов

Большинство позиций в этом списке вряд ли вы найдете в своем гараже и наверняка, вам нужно будет их купить в магазине, но ценник невысокий, поэтому даже со скромным бюджетом вы сможете решить проблему.

Вам будут нужны:

  1. Полимер для заделки и удаления трещин. Это подобие клея, которым заполняют дефект лобового стекла. Это материал с высоким коэффициентом пропускания света. Важно выбрать нужный оттенок и уровень пропускания света полимера. Они есть синих, красных и зеленных оттенков. Тут нужно анализировать какой тип стекла конкретно в вашем авто и подбирать максимально подходящий вариант. Также обращайте внимание и на время полимеризации средства, от этого будет зависеть, как долго будет продолжаться ремонт.
  2. Мост с инжектором. Это приспособление, которые используют для более точного и плотного заполнения клеем трещины. Устанавливают его на присоски, а центр подачи материала выставляют напротив центральной части дефекта. Они есть как дорогие – металлические, так и одноразовые из пластика.
  3. Воздушный компрессор с трубкой. Он используется для продува трещины и очистки ее от пыли, грязи и кусков мелкого стекла.
  4. Скрайбер. Этот инструмент служит для того, чтобы очистить или расширить границы трещины и обработать ее края.
  5. Шприц, для набора и подачи полимера на трещину.
  6. Осветительный прибор. Для лучшей обзорности.
  7. Сухие и влажные салфетки для очистки поверхности.

При возможности, хорошо бы найти ультрафиолетовую лампу, с помощью которой можно существенно сократить период высыхания клея, и ускорить ремонтные работы.

Где лучше проводить ремонт?

Если у вас есть возможность работать в гараже, то это хорошо. Ведь уличные условия не самые лучшие, поскольку велика вероятность попадания на обработанную деталь песка, пыли, мелких насекомых и прочих посторонних частиц, которые повлияют на качество работы.

Гараж должен быть теплым, хорошо освещенным, проветриваемым. В таком случае будут соблюдены все условия для комфортной работы.

Технология ремонта

Итак, моделируем ситуацию, что на лобовом стекле вашего авто пошла трещина, и предоставляем вам готовый алгоритм для действий.

  1. Чтобы остановить трещину на лобовом стекле машины, необходимо ее засверлить с двух сторон, отступая около 2 – 3 мм от краев. Таким образом, вы не дадите ей, распространится дальше по поверхности.
  2. С помощью скрайбера очищаем трещину от мелкого стекла, и при необходимости немного расширяем ее границы и выравниваем края.
  3. С помощью воздушного компрессора и шланга выдуваем с дефекта всю грязь, и мелкие частицы.
  4. Берем поочередно влажные салфетки (на основе спирта) и сухие салфетки и протираем стекло в обрабатываемой области.
  5. В месте повреждения устанавливаем инжектор на присоски. Канал подачи полимера должен стоять напротив центра трещины.
  6. Берем шприц и набираем клей. Если вы купили двухкомпонентный состав, то его предварительно согласно инструкции нужно будет смешать, и только потом уже использовать.
  7. Через сосок инжектора подаем полимер на скол и трещину в лобовом стекле автомобиля, до плотного его заполнения, иногда операцию повторяют 2 – 3 раза.
  8. Ждем полного высыхания материала, это может занять около 24 часов. Ускорить период сушки можно с помощью ультрафиолетовой лампы.
  9. Удаляем излишки полимера с поверхности стекла.
  10. Полируем лобовое стекло машинкой для шлифовки.

Видео пример проведения такого типа работ.

На этом весь процесс ремонта лобового стекла завершен. Совет, лучше не затягивайте с этим вопросом, в противном случае ремонтировать будет нечего и придется покупать новое стекло, а это уже совсем другая цена.

А вы пробовали самостоятельно решать такой тип проблемы? Если да, то какой у вас получился результат, и сколько после этого прослужило стекло? Ждем ответы в комментариях.

Ремонт лобового стекла автомобиля своими руками

На сегодняшний день автомобильный рынок переполнен различными предложениями для защиты стекол от повреждения. Наибольшую популярность в последнее время получила наклейка защитной пленки на стекло, которая достаточно надежно справляется со своей задачей и защищает стекло от повреждения. Каждый автовладелец, который любит свою машину, не будет дожидаться очередного «нежданчика», — камушка в стекло с последующим ремонтом или заменой лобового стекла.

Конечно, хорошо, если вы подумали об этом заранее, но что делать, если это уже случилось. Что делать, если в лобовое стекло влетел камень?

Появились трещины? Сколы? Первым делом на ум приходит то, что ремонт лобового стекла потребует не малых денежных растрат. Или можно устранить трещину, царапину на лобовом стекле самому? Об этом мы и поговорим в этой статье.

Что нужно для ремонта трещин на лобовом стекле своими руками?

Видео удалено.

Видео (кликните для воспроизведения).

Как понять можно ли самому починить лобовое стекло? Для того, чтобы разобраться в сложности повреждения лобового стекла и вовремя предпринять какие-либо меры придерживайтесь следующих правил:

  • Если вы заметили сколы в какой-либо части лобового стекла их следует немедленно устранить, во избежание превращения их в глубокие трещины, что в итоге выльется в полную замену стекла.
  • Обычные трещины лобового стекла. Как правило они образуются вследствие резких перепадов температур.
  • Разветвленные трещины лобового стекла достаточно серьезная проблемка и устранить ее достаточно сложно или невозможно. Разветвленные трещины образуются вследствие несвоевременного устранения обычной трещины.
  • Выщерблены лобового стекла – образуются в результате какого-либо механического воздействия.

Инструменты и материалы для ремонта лобового стекла своими руками:

  1. Фотополимерный клей для ремонта автомобильных стекол (не рекомендую использовать другие типы клея, так как именно фотополимерный клей обладает высокой степенью прозрачности и отражению солнечных лучей). Для полного затвердевания фотополимерного клея при естественном высыхании понадобиться около часа.
  2. Инжектор для клея – используется для нанесения полимера на трещину стекла. Инжектор бывает металлическим и пластмассовым.
  3. Электродрель – используется для того, чтобы засверлить края трещины стекла и предотвратить ее дальнейшее распространение. Для засверливания трещин автомобильных стекол используют специальные алмазные сверла.
  4. Скрайбер служит для аккуратной зачистки краев трещины и рабочей площади вокруг нее.
  5. Аппликаторы служат для закрепления инжектора на лобовом стекле.
  6. Специальная жидкость и салфетки для удаления лишней грязи и влаги, а также обезжиривания поверхности.
  7. Насос для очистки трещины стекла от грязи и пыли воздухом.

Как отремонтировать трещину на лобовом стекле своими руками?

Инструкция:

  1. Тщательно очистить трещину от возможной пыли и грязи при помощи насоса.
    1. Просверлить сквозное отверстие на расстояние 2 мм в сторону расширения трещины, чтобы трещина не увеличивалась и остановилась на данном этапе.
    2. Зачистить края и площадь трещины скрайбером.
    3. Очистить место трещины салфетками, смоченными в специальной жидкости, дать просохнуть.
    4. Подготовить к использованию полимерный клей согласно инструкции.
    5. Установить инжекторную опору.
    6. Подготовить инжектор к использованию: убрать сальник, поршень опустить вниз, капнуть несколько капель в инжектор. Поршнем поднимаем клей до верхнего края цилиндра, надеваем сальник. Инжектор с подготовленным клеем устанавливаем на мост при помощи аппликаторов, проверяем, чтобы его центр совпадал с центром трещины.
  2. Равномерно заполните клеем всю полость трещины. Правильное расположение инжектора – параллельно лобовому стеклу. Поднимаем поршень, выдерживаем 1,5 минуты, опускаем его вниз.
    1. После того как трещину полностью заполнили полимером, снять инжектор и мост.
  3. После затвердевания клея стекло необходимо отполировать полиролью для стекла 5-10 минут.

Если вы хотите получить хороший результат, подходите к ремонту лобового стекла со всей ответственностью, тщательно очищайте поверхность трещины и вокруг нее, следите за правильностью нанесения полимера. Удачного ремонта.

Видео удалено.
Видео (кликните для воспроизведения).

Ремонт лобового стекла автомобиля своими руками

Оценка 5 проголосовавших: 1

Позвольте представиться на нашем сайте. Я Сергей Сколкин. Я уже более 6 лет работаю автомехаником. В настоящее время являюсь специалистом в этом направлении, хочу подсказать всем посетителям сайта как решать разнообразные задачи.
Все данные для сайта собраны и тщательно переработаны с целью донести в доступном виде всю необходимую информацию. Перед применением описанного на сайте всегда необходима ОБЯЗАТЕЛЬНАЯ консультация с профессионалами.

Трещина на лобовом стекле, как остановить трещину лобового стекла своими руками. Трещина на лобовом стекле.

Статистика гласит, что каждый четвертый автомобиль в течении 5 лет эксплуатации, получает травму лобового стекла. Обнаружив трещину, водитель становится перед проблемой замены лобового стекла. Но учитывая “навороченность” современных автомобилей и лобовое стекло не является исключением, так как многие автомобили имеют подогрев лобового стекла, датчики дождя и т.д. Стоимость замены лобового стекла составляет немалую сумму, а особенно в настоящее время при девальвации рубля. Хозяин автомобиля должен учитывать такие “нюансы” и если это накладно для него, водитель может попробовать остановить процесс продвижения трещины на лобовом стекле своими руками.

Трещина на лобовом стекле, чем это грозит и как она возникает

Согласно правилам дорожного движения, водитель не имеет права производить эксплуатацию автотранспорта если на лобовом стекле, со стороны водителя появляется трещина.

Такой запрет оправдан тем, что возникновения трещины или скола на лобовом стекле автомобиля приводят к затруднению восприятия водителем дороги, особенно в сумерках и ночью из-за того, что повреждение стекла провоцирует сильное рассеивание света.

Прежде чем решить ремонтировать лобовое стекло, владелец автотранспорта должен знать, что не всякое повреждение лобового стекла подлежит ремонту. Если трещина началась от края стекла или подошла к краю стекла ближе чем 5 см. от края — стекло вы не восстановите и придется его заменить. трещина на лобовом стекле, в основном, возникают от удара камня в лобовое стекло автомобиля.

Частенько на дорогах разбрасывают смесь камней с асфальтом, щебенку и т.д. а наши современные дороги значительно загружены и нередко из под колес автомобиля вылетают камни с огромной скоростью, скорость камня достигает более 200 км/час.

И даже небольшой камень, при его огромной скорости, ударяясь по стеклу, вызывает трещины.

Трещина может быть не только одна но и в виде сгустка лучей, длина и глубина трещин различна.

Лобовое стекло, получив даже небольшое повреждение, имеет на своей площади точку, в которой концентрируется напряжение.

Даже небольшие нагрузки приводят к разрушению стекла.

И если вы сразу не остановили трещину, то при эксплуатации автомобиля в течении одного месяца, имея на начальном этапе трещину длиной в 1 см, в конце месяца вы получите трещину длиной 6 см.

Трещина на лобовом стекле, как убрать её своими руками

Технология работы по устранению трещин происходит двумя этапами.

На первом этапе перед водителем стоит задача остановить трещину.

Второй этап заключается в устранении трещины.

Ниже опишем работу на этих этапах более подробно.

Трещина лобового стекла, ремонт лобового стекла, как остановить трещину

Конец трещины имеет небольшое скругление, это скругление является точкой, в которой концентрируется напряжение.

Даже небольшое усилие создает огромное давление и приводит к разрыву цельной поверхности стекла.

Значит перед водителем стоит задача убрать это скругление в конце трещины. Ошибкой большинства автолюбителей является сверление отверстия в конце трещины.

Так как конец трещины в действительности не виден глазу и находится на расстоянии 5 мм. от того, что видит глаз.

Итого, сверлить нужно на расстоянии 5 мм. дальше, чем находится скругление трещины.

Теперь необходимо определить глубину сверления.

Так как лобовое стекло состоит из трех слоев, наружные два слоя являются каленым стеклом а внутри, между стекол находится пленка, которая предохраняет стекло от рассыпания.

Обычно, получив удар по лобовому стеклу, трещина останавливается у пленки. Однако, сильный удар может спровоцировать повреждение стекла через все слои.

Чтобы определить глубину трещины, возьмите в руки тонкую иголку и проведите по трещине, если иголка прошла насквозь, значить вы получили сквозную трещину и придется сверлить на всю толщину стекла, если иголка уперлась в препятствие, значить трещина дошла только до пленки и сверлить вам нужно только внешний слой.

Важно! использовать сверло только с алмазным напылением.

Рекомендуем приобрести ремонтный набор для стекла, в наборе находится сверло с алмазным напылением.

Можно купить и просто сверло отдельно. Сверлить необходимо на минимальных оборотах дрели с обязательным охлаждением.

В качестве охладителя можно использовать керосин или машинное масло. Если вы приобрели набор для ремонта стекла, в нем имеется специальные зеркала, при помощи которых можно определить глубину трещины и соответственно глубину сверления.

Глубина сверления, если трещина дошла до пленки, определяется наличием характерного дымка.

При сверлении, необходимо использовать сверло не менее ширины трещины, обычно используют сверла 1,5-2 мм.

После того, как просверлили отверстие, его необходимо тщательно очистить от стеклянной пыли.

Специалисты по ремонту, предлагают использовать резиновую грушу. Очищенное отверстие необходимо заполнить специальным клеем или оптическим полимером.

Такой состав можно купить в автомагазине, а если у вас имеется ремонтный набор для стекла, в нем находится этот специальный клей и пластиковый инжектор.

Пластиковый инжектор поможет заполнить отверстие оптическим полимером без создания воздушных прослоек и затолкнет полимер непосредственно в саму трещину около отверстия.

В случае отсутствия пластикового инжектора, используйте медицинский шприц без иголки.

Если трещина получилась сквозная, с внутренней стороны стекла, на сквозное отверстие установите резиновую присоску.

Закачав полимер в трещину, необходимо провести облучение инфракрасной лампой.

Инфракрасные лучи ускорят процесс полимеризации.

Если инфракрасная лампа отсутствует, процесс полимеризации удлинится и придется ждать несколько часов.

После того, как полимер застынет, отшлифуйте место повреждения полировочной пастой.

Если на вашем лобовом стекле образовалась трещина в виде звездочки, вам придется немало потрудиться и провести вышеуказанную операцию для каждого луча.

Трещина лобового стекла, ремонт лобового стекла, как заделать трещину своими руками

В предыдущем разделе мы остановили продвижение трещины, теперь необходимо заделать эту трещину. 90% успеха заделки трещины, зависит от того, как тщательно вы очистите саму трещину.

Поэтому, перед вами стоит задача, промыть трещину под давлением обезжиривателем.

Для промывки можно использовать вышеуказанный инжектор или шприц. После тщательной промывки, трещину необходимо просушить.

Затем, используя инжектор или шприц, в трещину заполняем оптический полимер.

Полимер используют более текучий, чем для остановки трещин.

Работа выполняется аналогично работе по остановке трещин.

Затем производим отвердение полимера с помощью инфракрасной лампы или просто ждем, пока высохнет на воздухе и шлифуем полировочными пастами.

Исходя из показателей, если вы сделаете все аккуратно с соблюдением вышеописанной технологии, вы можете достичь заделки трещины с оптической прозрачностью в 95% от неповрежденного стекла.

Все вышеуказанные работы можно сделать и на автосервисе, но за это с вас возьмут денежки.

Как не разбить лобовое стекло? Ремонт трещин на лобовом стекле

Ремонт автомобильных стекол, пожалуй, одна из самых востребованных услуг в мастерской. И это неудивительно, так как эта часть машины наиболее подвержена повреждениям. Чаще всего она подвергается воздействию различных мелких камней, вылетающих из-под колес встречного автомобиля. Также сколы, трещины на лобовом стекле могут появиться из-за высоких температурных перепадов. Например, если на улице -30, а вы включили обогреватель на всю мощность.В любом из этих случаев необходимо срочно ехать на СТО для ремонта. В сегодняшней статье вы узнаете, как остановить разбитое стекло и почему ремонт выгоднее полной замены.

Строительные характеристики

Для начала отметим, что ветровая стихия сильно отличается от своих боковых «собратьев». Дело в том, что боковые и заднее стекла относятся к однослойному типу (сталинит), а потому при ударе сразу разлетаются на множество осколков.Ветровое стекло тройное. Он состоит из нескольких слоев покрытий (чаще трех). Посередине находится пластиковый элемент, а по бокам — снаружи и внутри — он закрыт стеклом. Это делается для придания элементу большей прочности. Основная функция такой конструкции – защитная, так как при ударе о камень или другой предмет своей поверхностью он не распадается на множество частиц, а просто разбивается.

Трещины и закон

По российскому законодательству такие деформации, как трещины и сколы, допускаются только со стороны пассажира.Если дефект находится в зоне работы дворника, он должен быть отремонтирован или полностью заменен спереди. Оштрафовать за такую ​​поломку, конечно, нельзя, но и техосмотр с ней пройти не получится.

Но на этом проблема с трещинами не заканчивается. Дело в том, что это искажение имеет свойство мигать, особенно в яркий солнечный день. В темноте он разбивает фары встречной машины, отвлекая вас от пути и мешая нормальному обзору.

Также обратите внимание, что в странах Западной Европы запрещено оставлять сколы и трещины, даже если они есть на боковой стороне пассажирского сиденья.

Ремонт или замена?

Замена битого стекла недешева, особенно асферических элементов и нагревательных деталей. Стоит отметить, что при покупке данного предмета очень легко спутать оригинал с подделкой. Замена оригинального битого стекла на китайский аналог опасна тем, что оно менее защищено от повреждений и более подвержено царапинам, которые могут появиться при первом мытье.

Впрочем, все зависит от серьезности повреждения.Обмен имеет значение только тогда, когда площадь поражения слишком велика. Если это сколы, трещины на лобовом стекле, то есть смысл их отремонтировать. Во-первых, это дешевле, а во-вторых, вы сохраняете первозданный ветер.

Кстати, в США основным показателем ремонта является длина перелома. Если оно больше 6 сантиметров, такое стекло подлежит замене.

Как остановить трещину на лобовом стекле? Ремонт техники

Этот процесс очень долгий и трудоемкий, поэтому делать его самостоятельно не рекомендуется.Ниже мы подробно расскажем о технологии ремонта и реконструкции поврежденного лобового стекла.

Итак, изначально его поверхность очищают от пыли, грязи и жирных пятен. Затем на поврежденный фрагмент стекла наклеивается специальный кусок скотча. Благодаря ему на пыли не скапливается пыль.

Самый простой ремонт - восстановление стекла и сколов. Для этого станция очищает поверхность от отложений инжектором и впрыскивает внутрь жидкий полимер. Последний своим составом под давлением заполняет стружку.Затем инжектор снимается и на поврежденную часть лобового стекла приклеивается кусок фольги. Это делается для того, чтобы полимер не вытекал. Затем поверхность высушивается, что производится с помощью ультрафиолетовой лампы. По окончании процесса ремонта острым лезвием удаляются все излишки фольги и полимера. После этого специалисты проводят шлифовку отреставрированного участка. Это конец.

Когда дело доходит до трещин, все по-другому. Устранение этого вида повреждений очень сложно.Для этого нужен большой опыт, навыки и специальные инструменты. Суть консервационных работ заключается в использовании специального алмазного сверла.

С помощью этого инструмента можно просверлить трещину в лобовом стекле, сделав небольшие углубления на торце лобового стекла. Это делается для уменьшения напряжения в текущей точке на поверхности элемента.

Цена ремонта

Сколько стоит ремонт трещины на лобовом стекле? Цена восстановительной операции напрямую зависит от вида и размера повреждения.Дешевле всего будет устранение фишек (от 600 руб.). Ремонтные маршруты дороже.

За каждый сантиметр нужно платить 50 рублей. На первый взгляд сумма небольшая. Однако если эта «полоса» проходит по всему периметру стекла, а это более полуметра, ремонт трещины на лобовом стекле может составить 2500 километров. Рубли. Остановить развитие этого штамма можно за 400 руб. Вырезание трещины от края стекла обойдется вам примерно в 200 рублей.

Как заделать трещину на лобовом стекле своими руками? Инструменты

Если у вас есть опыт в проведении подобных работ, вы можете попробовать самостоятельно устранить деформацию.Заделка трещин на стекле начинается с подготовки инструментов. Для этого вам понадобится электродрель, сверла, полировальные насадки специального состава, а также специальный клей для трещин на лобовом стекле.

Начало работы

Где сверлить стекло? Делать это нужно чуть ниже трещины, предварительно обозначив зацепившийся слой. В зависимости от того, внешняя она или внутренняя, сверлим трещину с улицы или жилого помещения. Когда все слои пострадают, делаем отверстие.

Затем приклеиваем стекло, замазывая дефекты полимерным составом. Обратите внимание, что существует два типа клея. Это жидкий полимер (для микротрещин) и густой. Последний подходит для заделки отверстий от сверления. На следующем этапе поверхность полируется. Для начала его тщательно промывают, а затем обрабатывают специальным составом (это может быть кварцевый песок и мелкозернистая наждачная бумага). Затем стекло полируют насадками. Последние должны иметь разную степень истираемости.С помощью этого метода можно восстановить до 95 процентов исходной прозрачности стекла. На этом вопрос «как заделать трещину на лобовом стекле своими руками» можно считать закрытым. Однако помните, что этот метод можно использовать только при наличии специального опыта и инструментов. В противном случае результат вас разочарует.

Заключение

Вот мы и разобрались, как заделать трещину на лобовом стекле. Напоследок отметим, что любые деформации в этой части тела требуют срочной коррекции.

Если проигнорировать это требование, вскоре заделать щели на лобовом стекле будет уже невозможно, так как при постоянных нагрузках лента может растянуться на всю ширину салона. Поэтому ремонт лучше проводить сразу после выявления таких «сюрпризов». .

Трещина на лобовом стекле, как сделать так, чтобы лобовое стекло не разбилось своими руками. Трещина на лобовом стекле.

По статистике каждый четвертый автомобиль за 5 лет эксплуатации получает повреждения лобового стекла. Обнаружив трещину, водитель столкнулся с проблемой замены лобового стекла. Но учитывая "навороченность" современных автомобилей и лобовое стекло не исключение, так как многие машины имеют подогрев лобового стекла, датчики дождя и т.д. Стоимость замены лобового стекла немалая сумма, а особенно сейчас в условиях девальвации рубля обесценен.Автовладелец должен учитывать такие «нюансы», а если он перед ним обязан, то водитель может попытаться своими руками остановить процесс раскрутки трещин на лобовом стекле.

Трещина на лобовом стекле чем грозит и как образуется

По правилам дорожного движения водителю не разрешается управлять транспортными средствами, если на лобовом стекле водителя появляется трещина.

Такой запрет обоснован тем, что возникновение трещины или сколов на лобовом стекле автомобиля приводит к затруднениям восприятия водителем дороги, особенно в сумерках и ночью из-за сильного рассеивания свет наносит вред.

Прежде чем принять решение о ремонте лобового стекла, владелец транспортного средства должен знать, что ремонт лобового стекла будет выполнен без повреждений. Если трещина началась от края стекла или подошла к краю стекла ближе, чем на 5 см. С края - вы не восстанавливаете стекло и его придется заменить. Трещина на лобовом стекле в основном возникает из-за удара камня о лобовое стекло автомобиля.

Часто на дорогах встречается смесь камней с асфальтом, насыпью и т.п.А наши современные дороги сильно загружены и часто из-под колеса автомобиля камни вылетают с огромной скоростью, скорость движения камня достигает свыше 200 км/ч.

И даже маленький камень, с его огромной скоростью, заставляет его разбиться при ударе о стекло.

Трещина может быть не одна, а в виде часовых лучей, длина и глубина трещин разная.

Лобовое стекло, даже при незначительных повреждениях, имеет в своей зоне точку, где сосредоточено напряжение.

Даже небольшие нагрузки разрушают стекло.

И если трещину сразу не заделать, то в процессе эксплуатации автомобиля в течение месяца, имея трещину на начальном этапе длиной 1 см, в конце месяца вы получите трещину длиной 6 см.

Трещина на лобовом стекле, как убрать своими руками

Технология работ по устранению трещин происходит в два этапа.

На первом этапе задача водителя остановить перелом.

Вторым шагом является устранение трещины.

Работа на этих этапах более подробно описана ниже.

Crack Shallshield, ремонт ветрового стекла как остановить растрескивание

Конец трещины имеет небольшое закругление, это закругление является местом концентрации напряжения.

Даже небольшая сила создает огромное давление и вызывает разрушение твердой поверхности стекла.

Это означает, что перед водителем стоит задача убрать это закругление в конце трещины.Большинство автомобилистов ошибочно сверлят отверстие в конце трещины.

С торца трещина фактически не видна глазу и находится на расстоянии 5 мм. Из того, что видят глаза.

Всего для сверления нужно на расстоянии 5 мм. Далее, чем угловой перелом.

Теперь необходимо определить глубину сверления.

Так как лобовое стекло состоит из трех слоев, два внешних слоя это вращающееся стекло, а внутренний, между стеклами находится пленка, защищающая стекло от осколков.

Обычно при ударе лобового стекла трещина в пленке останавливается. Однако сильный удар может привести к повреждению стекла через все слои.

Для определения глубины трещины возьмите в руку тонкую иглу и проведите трещину, если игла прошла, то вы попали в трещину, и вам придется просверлить толщину стекла, если игла сместилась в препятствие, трещина пришла только к пленке, и вам нужно только просверлить внешний слой.

Важно! Используйте сверло только с алмазным напылением.

Рекомендуем приобрести набор для стекла, в комплект входит сверло с алмазным напылением.

Можно купить и просто просверлить отдельно. Сверлить нужно минимальными оборотами сверла с обязательным охлаждением.

В качестве охладителя можно использовать керосин или машинное масло. Если вы купили ремкомплект для стекла, в нем есть специальные зеркала, с помощью которых можно определить глубину трещины и, соответственно, глубину сверления.

Глубина сверления, если трещина достигает фольги, определяется наличием тумана.

При сверлении необходимо использовать сверло не менее ширины трещины, обычно используют сверло 1,5-2 мм.

После того, как отверстие было просверлено, стекло необходимо тщательно очистить.

Специалисты по ремонту предлагают использовать резиновую грушу. Очищенное отверстие необходимо заполнить специальным клеем или оптическим полимером.

Этот состав можно приобрести в автомагазине, а если у вас есть набор для ремонта стекол, то в него входит этот специальный клей и пластиковый инжектор.

Пластиковый инжектор поможет заполнить отверстие оптического полимера, не создавая самолетов, и вытряхивает полимер прямо в самую трещину возле отверстия.

При отсутствии пластикового инъектора используйте медицинский шприц без иглы.

Если трещина оказалась, с внутренней стороны стекла установить над отверстием резиновую присоску.

После взятия полимера в трещину необходимо облучить инфракрасной лампой.

Инфракрасные лучи ускоряют процесс полимеризации.

Если нет инфракрасной лампы, процесс полимеризации продлится дольше и придется ждать несколько часов.

После застывания полимера сдать повреждения полировальной пастой.

90 123

Если на лобовом стекле есть трещина в виде звездочки, то придется немало потрудиться и провести вышеописанную операцию для каждой балки.

Трещина лобового стекла, ремонт лобового стекла, как заделать трещину своими руками

В предыдущем разделе мы остановили продвижение кряка, теперь необходимо закрыть этот кряк.На 90% засевание трещин зависит от того, насколько тщательно вы очистите трещину.

Следовательно, ваша задача - промыть трещину при пониженном давлении.

Указанный выше инжектор или шприц можно использовать для промывания. После тщательной промывки трещину необходимо просушить.

Затем с помощью инъектора или шприца заполните щель оптическим полимером.

Полимер использует больше жидкости, чем требуется для остановки трещин.

Работа выполняется аналогично работе по заделке трещин.

Затем производим полимерное набрасывание с инфракрасной лампой или просто ждем катания на воздухе и полируем полировальными пастами.

Судя по показателям, если все делать правильно, придерживаясь описанной выше технологии, можно достичь трещин с оптической прозрачностью 95% неповрежденного стекла.

Все вышеперечисленные работы можно сделать в автосервисе, но деньги будут с вами.

.

Как убрать скол с лобового стекла автомобиля. Разбитое лобовое стекло

Казалось бы, не нужно объяснять, насколько важно содержать в хорошем состоянии лобовое стекло автомобиля, через которое водитель получает максимальное количество информации во время движения. Даже самая маленькая царапина на лобовом стекле может отвлекать, искажать изображение и вообще нарушать обзор водителя, не говоря уже о трещинах и других более серьезных повреждениях.

Замена лобового стекла автомобиля – дорогостоящая процедура, которую каждый водитель старается максимально оттянуть, дожидаясь «критического» момента разбития стекла.НО, если предпринять корректирующие действия до появления трещин, можно значительно сэкономить и продлить «жизнь» лобового стекла.

Содержимое:

От чего появляются трещины на лобовом стекле


Существует два сценария взлома: временный и долгосрочный.

В первом варианте трещины появляются сразу после физического контакта любого предмета со стеклом. Проще говоря, излом создается, когда в стекло «влетает» камень, бутылка или другой твердый предмет.В такой ситуации необходимо заменить все стекло.

Длительный вариант образования трещин подразумевает их прямое «развитие» на лобовом стекле автомобиля. Трещины появляются от мелких сколов, образующихся на каждом стекле. Такие сколы возникают при попадании на стекло песка, камней и прочего.

Поскольку лобовое стекло автомобиля триплекс, его можно отремонтировать и удалить скол до того, как он превратится в трещину.

Как распознать брызги на лобовом стекле автомобиля?

Водитель должен внимательно следить за лобовым стеклом автомобиля, чтобы на лобовом стекле не образовались трещины.Сколы не всегда видны изнутри автомобиля, поэтому специалисты рекомендуют регулярно (хотя бы раз в месяц) проверять лобовое стекло на их наличие.

Примечание: Однако большая часть брызг на лобовом стекле видна изнутри автомобиля. Особенно они заметны ночью, когда вокруг машины есть искусственное освещение. В такие моменты даже мелкие осколки сильно отражают свет, преломляют свет и затрудняют просмотр.

Самостоятельный ремонт сколов лобового стекла

Самостоятельный ремонт лобового стекла не самая простая процедура обслуживания автомобиля и пользоваться ею рекомендуется только в том случае, если вы уверены в своих силах и имеете все необходимое оборудование.В других ситуациях зачастую выгоднее обратиться в сервисный центр, где специалисты удалят сколы с лобового стекла.

Инструменты для ремонта

Первым делом определитесь, что нужно для ремонта сколов на лобовом стекле. Список инструментов и Pocket Kids солидный, но ничего экзотического среди них нет, а все необходимое можно приобрести в ближайших хозяйственных и автомобильных магазинах.

Следующие инструменты необходимы для: Ремонта своими руками:


Примечание: Еще один инструмент, который стоит подготовить перед началом работы, — это ультрафиолетовая лампа.Он позволяет ускорить процесс затвердевания полимера.

Куда крепить чипы

Рекомендуется проводить работы по ремонту сколов на лобовом стекле в гаражном боксе. Это связано с необходимостью минимизировать вероятность попадания грязи и влаги на ремонтируемый фрагмент в процессе эксплуатации. На улице возможно попадание в полимер песка, пыльцы, листьев и т.п., а также возможен дождь.

Процесс ремонта

Перед началом работ необходимо подготовить площадку деления.Если скол неудобно ремонтировать, используйте стилус для его расширения и выравнивания. Зеркало и фонарик могут помочь определить границы чипа. Затем чип следует тщательно очистить, для этого:

  • Сначала влажными салфетками удалите пыль и грязь с чипа, а также с близлежащей территории;
  • Затем протрите участок сухими салфетками;
  • Используйте компресс или насос, чтобы продуть зазубренную область. При необходимости вы также можете использовать фен, чтобы высушить дефект.

Важно: Для протирки используйте влажную ткань, смоченную спиртом, но не специальные моющие средства. Излишняя «химия» может осаждаться на поверхности полости, ухудшая «трение» полимера.

Доброго времени суток всем добрым людям. Сегодня в статье вы узнаете что делать если на лобовом стекле есть скол и разберем как его устранить. Причины появления сколов на лобовом стекле могут быть разными.Мелкие камни, гравий, ветки деревьев и удары щеток стеклоочистителя могут вызвать появление сколов или трещин.

Если нет, примите дальнейшие меры после того, как поверхность стекла повреждена, сколы или трещины могут расширяться.

Колебания температуры внутри и снаружи салона увеличивают площадь повреждения. В большинстве стран мира запрещено движение с поврежденным лобовым стеклом.

Эти вопросы задают большинство автолюбителей.Категорически не стоит торопиться менять стекло. Всегда есть возможность обратиться к профессионалам, которые устранят повреждения и восстановят целостность поверхности.

Покупка нового стекла – дорогое удовольствие, а ремонт обходится намного дешевле. Даже качественные монтажные работы не обеспечат заводской уровень герметичности.

Не всегда есть возможность купить оригинальные очки, и вам придется установить некачественную китайскую подделку.

Действия в случае сколов или поломок стекла:

  1. Немедленно заклейте повреждение прозрачной лентой. Быстродействие позволит добиться 80% прозрачности стекла после ремонта. Скотч или лейкопластырь защищает поврежденное место от загрязнения.
  2. Используйте щетки стеклоочистителя только в случае крайней необходимости (дождь или снег). Трещина или скол могут забиться мелким мусором, который трудно удалить.Это усложнит и снизит качество ремонта.
  3. Перед удалением сколов или трещин не протирайте поврежденное место вручную влажной или сухой тканью. Микротрещины быстро забиваются пылью.
  4. Сведите к минимуму использование обогрева или обдува лобового стекла... Разница температур внутри и снаружи машины может увеличить размер трещины или сколов.
  5. Специалисты советуют не затягивать с устранением повреждений лобового стекла. Оптимальный срок не должен превышать 3-4 дней.Откладывание операции восстановления снижает шансы на качественное выполнение работы.

Стоимость устранения сколов и трещин зависит от их количества и размера. Например, на сайте ремонта лобового стекла
http://skolovnet.pro/articles/ такие расценки:

Ремонт чипа
  • от 150 руб. за 1 мм. повреждение диаметра;
  • ремонт трещин от 100 руб. за 1 см повреждения;
  • ремонт внутренней трещины от 150 руб.за 1 см повреждения;
  • Крэк с удержанием 500 злотых.

Специалисты дают гарантию на все работы. Это намного дешевле, чем покупка и установка нового лобового стекла.

Что делает специалист со сколом или трещиной?

  1. Тщательно осмотрите повреждение и сделайте вывод, подлежит ли оно ремонту.
  2. Мойка стекла. Тщательное удаление пыли и грязи.
  3. Применение специальной жидкости для удаления загрязнений из микротрещин.
  4. Сушка и обезжиривание ремонтируемой поверхности.
  5. По краям трещин просверливаются небольшие отверстия, чтобы предотвратить их дальнейшее расширение.
  6. Воздух удаляется из трещин и сколов специальным оборудованием.
  7. Мост и инжектор в сборе. Насадка размещается над просверленным отверстием. Заливается специальный полимерный ремонтный состав. Поршень перемещается в цилиндр форсунки.
  8. Для ускорения затвердевания полимерного материала используется ультрафиолетовая лампа.В среднем затвердевание занимает 5 минут, место ремонта полируется.
  9. Измельченный, без трещин, залит специальным ремонтным составом. Бурение не производится. После нанесения полимера место ремонта закрывают фольгой. Опять же, для усиления прочности состава используется ультрафиолетовая лампа. Место ремонта отполировано.

Самостоятельно отремонтировать трещины и сколы на лобовом стекле без специального оборудования и материалов невозможно. Лучше обратиться к профессионалам, иначе самодеятельное исполнение приведет к полной замене стекла.

Небольшой камешек случайно попадает в лобовое стекло и часто вызывает его сколы или трещины. Это может случиться с каждым, как на скоростной трассе, так и на проселочной дороге… Дальнейшая эксплуатация автомобиля с таким дефектом нецелесообразна, так как он ухудшает обзорность, снижая вашу безопасность. А если это трещина, да еще и со стороны водителя, вам все равно грозит административное взыскание за нарушение установленных законом правил дорожного движения.

Как быть? Заменить все стекло или все-таки попробовать починить скол? Замена лобового стекла автомобиля стоит недешево, поэтому если повреждения не критичны, можно попробовать все исправить менее затратным способом.Но сначала давайте подумаем, что собой представляет автомобильное стекло, какие бывают виды его повреждений, а также что такое лобовое стекло.

Сколы, трещины - чем они опасны?

Типы автомобильных стекол и их особенности

Стандартные автомобильные стекла в зависимости от назначения бывают двух видов: закаленные и многослойные. Первый тип обычно используется для задних и боковых окон. представляет собой цельную конструкцию, прошедшую в заводских условиях специальную термическую обработку.Его особенностью является способность дробиться на множество мелких частиц при ударе, что значительно снижает риск получения травм водителем и пассажирами. Такое стекло ремонту не подлежит, так как малейшее повреждение приводит к нарушению устойчивости его общей структуры и неизбежному дальнейшему гниению.

А вот многослойные (ламинированные) конструкции, которые чаще всего используются для лобовых стекол, имеют совершенно другую структуру и свойства. Они способны выдержать сильный точечный удар, не разрушая конструкцию по всей площади.Если камень пробил один слой, качественный скол поможет восстановить целостность лобового стекла процентов на 80. Использование современных полимерных материалов сделает поврежденный участок практически незаметным.

При пробитии двух-трех слоев даже самый квалифицированный ремонт лобового стекла вряд ли поможет. Сколы, трещины, имеющиеся в большинстве толщин стекла, неизбежно приведут к его дальнейшему разрушению.

Виды повреждений лобового стекла

Повреждения лобового стекла принято делить на следующие виды:


Теперь попробуем разобраться, в чем разница между этими повреждениями и почему, если они все-таки возникают, необходим срочный ремонт лобового стекла. нужный.Сколы, трещины и их сочетания представляют серьезную опасность на дороге, поэтому не медлите с их устранением.

Сколы

Это состояние обычно вызывается попаданием камня в лобовое стекло, вылетевшим из-под колеса встречного автомобиля или транспортного средства. Часто бывает, что вместо камня от покрышки отваливается металлический шип.

А нужен ли ремонт передних сколов, если они не мешают обзору водителю? Сама щепа, если она конечно небольшая, обзорность практически не ограничивает, но рискует лопнуть с нескольких сторон в любой момент.Этот процесс гораздо чаще происходит зимой, когда температура снаружи опускается ниже нуля, а внутри прогревается. Фиксация передних сколов также необходима перед поездкой по дорогам с низким радиусом действия: рано или поздно вибрации сделают свое дело, и стекло начнет разбиваться.

Трещины

Причиной трещины может быть тот же камень, резкое понижение температуры или сильные вибрации. Часто бывает, что стекло разбивается при мытье автомобиля холодной водой в жаркую погоду, при попытке «разморозить» его горячей водой или при попадании колеса в глубокую яму.

Разлом намного опаснее расщепления тем, что сам разлом начинает преломлять свет, что значительно снижает видимость, и тем, что он в любой момент может увеличиваться, разделяясь на несколько направлений.

Что делать, если лобовое стекло повреждено в дороге?

Если на лобовом стекле Вашего автомобиля в дороге появился скол или трещина, остановитесь, осмотрите повреждение и определите причину. Если это скол, то не нужно пытаться его вырубить, указав глубину.Лучше промыть водой и заклеить место удара прозрачным скотчем, чтобы внутрь не попала грязь и пыль. При сильном загрязнении ремонт сколов лобового стекла станет невозможным.

Если появилась трещина, попытайтесь доехать до дома или на ремонтную площадку, избегая вибрации. Из-за сильных вибраций вы рискуете остаться вообще без стекла.

В любом случае лучше ехать медленнее, выбирая ровные участки дороги.

Суть сколов заключается в заполнении места сколов специальной прозрачной полимерной массой, которая склеивает разъединенные части стекла, не нарушая обзора.Этот состав в застывшем состоянии имеет аналогичный стеклу показатель преломления, поэтому проблем с видимостью обычно не возникает.

Ремонт брызг обычно занимает не более 40 минут. Процесс обновления стекла начинается с очистки поврежденного участка от грязи и мусора. Если стружка имеет радиус более 15 мм, просверлите отверстия на концах каждой из них, чтобы предотвратить их дальнейшее распространение. Затем с помощью устройства, называемого инжектором, чип заполняется полимером под давлением.Для его быстрого застывания используется ультрафиолетовая лампа. После затвердевания полимера стекло шлифуют и полируют. Таким же образом закрывают отверстия, просверленные на концах балок.

Сколько стоит удалить сколы на стекле? Ремонт сколов включает стоимость полимера (примерно 10$ за см2) и трудозатраты. Ремонт такого дефекта диаметром 1 см стоит в среднем около 15 долларов. Не так дорого, согласитесь, по сравнению с заменой всего стекла.

Заделка трещин

Устранить трещину, конечно, невозможно, но предотвратить ее дальнейшее распространение вполне возможно.Эта процедура также не занимает много времени. Процесс ремонта включает в себя сверление концов трещины, чтобы разгрузить стекло и предотвратить его дальнейшее разрушение.

После того, как отверстия сделаны, их также заливают прозрачной смолой. После сушки стекло шлифуют и полируют.

Можно ли отремонтировать стекло своими руками?

Сегодня ремонт сколов и трещин, особенно мелких, без проблем можно провести в домашних условиях. Эта процедура не требует особых навыков и специального оборудования.Достаточно купить ремкомплект, который продается в любом автосалоне, внимательно изучить инструкцию и строго следуя описанному там алгоритму, выполнить несколько несложных манипуляций.

Продаваемые наборы состоят из одноразового пластикового инъектора, заполненного полимером шприца с соской, самоклеящегося диска для ограничения места ремонта, а также нескольких игл и щетки для очистки места повреждения.

При выборе ремкомплекта обращайте внимание на его производителя, рекомендации по эксплуатации в том или ином температурном режиме и срок годности.До недавнего времени большой популярностью пользовались комплекты производства США, но сейчас рынок переполнен аналогичной продукцией китайского производства. Лучше, конечно, купить фирменный набор, даже если он в несколько раз дороже.

Сколы на стекле: ремонт своими руками

Перед началом ремонтных работ необходимо оценить степень повреждения и определить наличие микротрещин. Используйте для этого фонарик и увеличительное стекло. Если есть трещины, просверлите их на конце тонким алмазным сверлом.

Чтобы отремонтировать сколы на автомобиле, начните с очистки поврежденного места. Чистим его тонкой иголкой и щеточкой, удаляя грязь, пыль и мусор. Промыть водой и высушить или в домашнем хозяйстве). Обезжирьте поверхность спиртом.

Затем соберите инжектор на место: приклейте круг и установите на него штуцер согласно инструкции. Присоединяем к ниппелю шприц с полимером и начинаем качать, доставляя клей под давлением к поврежденному месту.После завершения обработки инжектор остается на стекле до застывания полимера (около 6 часов).

После затвердевания клея остатки клея удаляются лезвием или строительным ножом. После завершения полимеризации (примерно 10 часов) стекло следует отполировать. Таким же образом заделываются отверстия на концах щелей.

Готовясь к ремонту поврежденного лобового стекла своими руками, ознакомьтесь с некоторыми полезными советами, чтобы избежать распространенных ошибок.

  1. Если повреждение глобальное (глубокие сколы, сопровождающиеся длинными трещинами, множественные брызги, трещины со стороны водителя или по всему лобовому стеклу), лучше заменить все лобовое стекло.
  2. При наличии одиночного, но крупного скола или длинного проема, не загораживающего обзор водителю, обратитесь в специализированный сервисный центр.
  3. Не доверяйте самодельный ремонт "специалистам", лучше сделайте это сами.
  4. Не покупайте наборы для самостоятельного ремонта сомнительного происхождения по низким ценам.
  5. Если на дороге появились сколы, не убирайте их, а заклейте прозрачным скотчем, подложив под него чистый лист бумаги. Продолжайте движение осторожно, избегая неровностей дороги.
  6. Не откладывайте ремонт.

При обычной езде у каждого из нас из-под колеса впереди идущей машины выпадает камень. При этом лобовое стекло автомобиля часто повреждается в виде трещин. А что делать, если у вас нет лишнего времени и денег, а эта досадная, хоть и легкая трещинка вас беспокоит? Вы в состоянии справиться с этим недугом самостоятельно и без посторонней помощи, не пользуясь услугами автосервиса.Вот 4 простых способа заклеить трещину на лобовом стекле своими руками.

Первым делом, конечно, нужно подготовить разбитое стекло к ремонту. Для этого сначала вымойте стекло водой с моющим средством, а затем протрите насухо чистой тканью. Очень важно, чтобы в месте излома не было воды и пыли, так как в этом случае клей будет плохо держаться. После высыхания стекла поверхность следует обезжирить. Берем синтетическую ткань (не оставляет ворсинок) и смачиваем ее в ацетоне или растворителе.Вот 4 простых способа:

1 способ. Силиконовый клей

Это самый простой способ. Наносим клей прямо из тюбика или с помощью медицинского шприца. Полость следует заполнять медленно и постепенно, избегая образования пузырьков воздуха. Оставляем выполненную работу на сутки до полного высыхания. В зависимости от типа силикона для высыхания отремонтированной поверхности может потребоваться от 12 до 24 часов. Для надежности предыдущую трещину можно покрыть тонким слоем прозрачного лака.

Метод 2. Пена + ацетон + скипидар

Теперь ясно, что нужно. В стеклянной банке смешать ацетон и скипидар (3:1, т.е. ацетона будет в три раза больше). Затем в полученном растворе разбить пену на мелкие кусочки (чем мельче кусочки пены, тем быстрее идет реакция). Перемешайте, подождите, пока растворится пена и масса станет прозрачной и липкой.Этот клей быстро застывает, поэтому делать это нужно небольшими порциями и использовать сразу после приготовления.Полученный клей можно нанести на трещину с помощью шприца или тонкой кисточки.

Способ 3. Чистый лак для ногтей

Если трещина в стекле очень тонкая, покройте ее прозрачным лаком для ногтей. Такая связь способна предотвратить рост трещин и должна прослужить около 3 лет и более. Нанесите тонкий слой лака с обеих сторон и дождитесь его полного высыхания. Лак, нанесенный снаружи окна, не смоет дождь.

Метод 4.Бумажная лента

В идеале, как только на стекле появится трещина, заклейте ее обычным бумажным скотчем, чтобы защитить от грязи и пыли и не допустить ее разрастания. Достаточно заклеить поврежденный участок с двух сторон. Конечно, такой ремонт недолговечен, и вскоре вам придется принимать более серьезные меры.

.

Fiat Punto :: Форум • Просмотр темы



Текущее время: 20 мая 2022 г., 15:04

Просмотр сообщений без ответов | Просмотр активных тем



Страница 1 из 1
[9 сообщений]
Автор Сообщение
мдзюб
# 785450 Размещено: 01 окт. 2015 г., 20:57;

Заголовок сообщения: Сборка элеронов, просьба совета

Любитель точек

Имя: Марчин
Автомобиль: Punto II 3d
Двигатель: 1.2 8В 60км
Топливо: Бензин
Версия: SX
Область: Нижнесилезское [D]
Город: Вроцлав
Регистрация: 29.08.2015,
Сообщения: 10
90 112

Недавно купил элерон заднего лобового стекла для своего дота оригинал от sporting/hgt и проблема в том что в стекле нет отверстий и из элерона торчат два винта.
Вот думаю как его крепить, или срезать эти шурупы и попробовать приклеить лобовым клеем, но он тяжелый и боюсь отвалится. Может попробовать как-то просверлить эти отверстия в валу, или поискать того, кто сделает это профессионально? Не могли бы вы мне что-нибудь посоветовать? может кто-то из вас уже имел честь собрать такой дротик на самом клею или просверлить отверстия. Заранее спасибо за помощь


_________________
Коса
Верх

Магнит
# 785451 Размещено: 01 окт. 2015 г., 21:03;

Заголовок сообщения: Re: Дротики Монтарц, просьба совета

Модератор

Имя: Гжесек
Автомобиль: Punto II 3d
Двигатель: 1.8 16В 130км
Топливо: Бензин
Версия: HGT
Воеводство: Мазовецкое воеводство [C]
Город: Новы-Двур-Мазовецки
Регистрация: 01.09.2012,
Сообщения: 3218
Помощь: 23
90 112
Но как к стеклу? Ведь она идет к верхней части лючка.
Я бы эти шурупы выкрутил и приклеил на стеклянный клей.Если люди так собирают пороги и он работает, то элерон тем более
Только тщательно обезжирьте места контакта на закрылке и элероне
_________________
Голубой Bezdasznik - тема50386.html
Черно-белое Браво - тема61253.html

У вас уже есть бесплатная помощь?

_____________________________

Верх

домин45670
# 785457 Размещено: 01 окт. 2015 г., 21:43;

Заголовок сообщения: Re: Дротики Монтарц, просьба совета

Друг

Имя: Доминик
Автомобиль: Punto II 3d
Двигатель: 1.2 16В 80км
Топливо: Бензин
Версия: Активный
Провинция: śląskie [S]
Город: Катовице
Регистрация: 25 мая 2008 г.,
Сообщения: 14267
Помощь: 126
90 112
Из пакета Abarth да, монтировался на крышу люка, а из пакета Sporting крепился на лобовое стекло, как писал mdziub .
Лично, если бы он у меня был, я бы спросил у стекольщика, может ли он просверлить два отверстия. конечно, пометив что и как, чтобы иногда не ездило вместе с дрелью. Если вы не стекольщик, поговорите со службой, которая заливает стеклянную крошку смолой. Просверлите каждую брызгу перед заливкой
_________________
На колесах по всему миру
PII 1.2 16v 3D Active 2002. 112 000 км GRIGIO STEEL
Hot Sixteen Club
Верх

Магнит
# 785458 Размещено: 01 окт. 2015 г., 21:47;

Заголовок сообщения: Re: Дротики Монтарц, просьба совета

Модератор

Имя: Гжесек
Автомобиль: Punto II 3d
Двигатель: 1.8 16В 130км
Топливо: Бензин
Версия: HGT
Воеводство: Мазовецкое воеводство [C]
Город: Новы-Двур-Мазовецки
Регистрация: 01.09.2012,
Сообщения: 3218
Помощь: 23
90 112
Слабо это разрешилось тогда.Я бы не стал сверлить вал сам и, как пишет domin45670 , отдал бы специалисту. Только то, что, скорее, никто не может гарантировать, что стекло не треснет при сверлении
_________________
Голубой Bezdasznik - тема50386.html
Черно-белое Браво - тема61253.html

У вас уже есть бесплатная помощь?

_____________________________

Верх

мдзюб
# 785461 Размещено: 01 окт. 2015 г., 21:54;

Заголовок сообщения: Re: Дротики Монтарц, просьба совета

Любитель точек

Имя: Марчин
Автомобиль: Punto II 3d
Двигатель: 1.2 8В 60км
Топливо: Бензин
Версия: SX
Область: Нижнесилезское [D]
Город: Вроцлав
Регистрация: 29.08.2015,
Сообщения: 10
90 112

Не знал, что перед ремонтом стекла его надо сверлить, спасибо за информацию.Мне жалко резать эти шурупы, потому что если он не прилипнет к самому клею, дротик будет в ведре. И что самое интересное, заднее стекло затонировано фольгой.


_________________
Коса
Верх

домин45670
#785468 Размещено: 01 окт. 2015 г., 22:20;

Заголовок сообщения: Re: Дротики Монтарц, просьба совета

Друг

Имя: Доминик
Автомобиль: Punto II 3d
Двигатель: 1.2 16В 80км
Топливо: Бензин
Версия: Активный
Провинция: śląskie [S]
Город: Катовице
Регистрация: 25 мая 2008 г.,
Сообщения: 14267
Помощь: 126
90 112
Мне кажется, сверление отверстий в заднем стекле не должно быть большой проблемой, если рассматривать вопрос возможного растрескивания, залипания и т.д.У меня были бы возражения по лобовому стеклу, но заднее достаточно однослойное.
Что касается осколков, то их сверлят по двум причинам:
- рассверливание трещин для получения ровной поверхности - защита от дальнейшего развития трещин в стекле,
- ровная поверхность также является большей гарантией точного заполнения полости со смолой.

И вернемся к теме...
Тонировка заднего стекла Я бы не парился. Эти болты иногда проходят под решеткой из третьего сплава?


_________________
На колесах По миру
ИЛ 1.2 16v 3D Active 2002. 112 000 км GRIGIO STEEL
Hot Sixteen Club
Верх

мдзюб
# 785518 Размещено: 07 окт. 2015 г., 19:38;

Заголовок сообщения: Re: Дротики Монтарц, просьба совета

Любитель точек

Имя: Марчин
Автомобиль: Punto II 3d
Двигатель: 1.2 8В 60км
Топливо: Бензин
Версия: SX
Область: Нижнесилезское [D]
Город: Вроцлав
Регистрация: 29.08.2015,
Сообщения: 10
90 112
Точно, они идут под решетками из сплава 3. Если мне удастся организовать сверление и настроить элерон, я дам вам знать, к сожалению, это пока должно уйти на второй план, потому что сегодня на стоянке есть чем заняться..s перерисовал мою точку и мне нужно с этим разобраться.

Возвращаюсь к теме элеронов. Что я определил (и сделал несколько звонков), так это то, что в заднем стекле точка не будет просверлена, потому что она закалена. замена стекла на стекло с дырками + его затемнение стоит 490 злотых. Я подумал, может быть, я буду придерживаться его. Открутил два винта с элерона и хотел приклеить на клей для зеркал заднего вида, к сожалению элерон отвалился. Последний маг-стекольщик рекомендовал силикон для зеркал лакма. Сказал, что этим силиконом уже лет 15 все склеивает и ничего еще не отвалилось.только после приклеивания челнока машина должна постоять сутки, чтобы силикон хорошо приклеился. На данный момент я не могу себе этого позволить, и я все еще должен купить этот силикон. Если я приклею его и он прилипнет, я дам вам знать. Это будет последняя попытка склеить мишень.


_________________
Коса
Верх

Магнит
# 785823 Размещено: 07 окт. 2015 г., 20:02;

Заголовок сообщения: Re: Дротики Монтарц, просьба совета

Модератор

Имя: Гжесек
Автомобиль: Punto II 3d
Двигатель: 1.8 16В 130км
Топливо: Бензин
Версия: HGT
Воеводство: Мазовецкое воеводство [C]
Город: Новы-Двур-Мазовецки
Регистрация: 01.09.2012,
Сообщения: 3218
Помощь: 23
Верх

Страница 1 из 1
[9 сообщений]


Вы не можете создавать новые темы в этом форуме
Вы не можете отвечать на темы в этом форуме
Вы не можете редактировать свои сообщения в этом форуме
Вы не можете удалять свои сообщения в этом форуме
Вы не можете разместить вложения на этом форуме

Перейти к: Выбрать форум ------------------ Сайт Fiat Новости Форум Новости Предложения и вопросы по форуму Злотый и встречи пунтоманов Репортажи с мест FFP Spoty Ogólnopolskie FFP podlaskie [ B] куявско-поморские [C] дольносилезские [D] лодзкие [E] любушские [F] поморские [G] малопольские [K] любельские [L] варминьско-мазурские [N] польские [O] великопольские [P] подкарпатские [R] śląskie [S] świętokrzyskie [T] mazowieckie [W] zachodniopomorskie [Z] Региональные дела [B] Региональные дела [C] Региональные дела [D] Региональные дела [E] Региональные дела [F] Региональные дела [G] Региональные дела [K ] Региональные дела [L] Региональные дела [N] Региональные дела [O] ​​Региональные дела [P] Региональные дела [R] Региональные дела [S] Региональные дела [T] Региональные дела [W] Региональные дела [ Z] FFP AssistanceFiat Punto Быстрый вопрос - быстрый ответ Punto Dots в целом I PI - Двигатель, система, привод и выхлоп PI - PI подвеска, тормоза и рулевое управление - PI интерьер - PI кузов - PI электрика - Колеса, диски, шины PI - PI тюнинг - Другое Punto II PII - Двигатель, трансмиссия и выхлоп PII - PII подвеска, тормоза и рулевое управление - PII интерьер - PII экстерьер - PII электрика - Колеса, диски, шины PII - PII тюнинг - Другое Punto II FL PIIFL - PIIFL двигатель, трансмиссия и выхлоп - PIIFL подвеска, тормозная система и рулевое управление - Внутреннее оснащение PIIFL - Кузов PIIFL - Электрика PIIFL - Колеса, диски, шины PIIFL - Тюнинг PIIFL - Другое Grande Punto GP - Двигатель, трансмиссия и выхлоп GP - Подвеска, тормоза и рулевое управление GP - GP интерьер - GP экстерьер - Электрика GP - Колеса, диски, шины GP - Тюнинг GP - Другое Punto Evo / 2012 PE - Двигатель, привод и выхлоп PE - Подвеска, тормоза и рулевое управление PE - Интерьер PE - Кузов PE - Электрика PE - Колеса, диски, шины PE - Тюнинг PE - Другое Твой гараж Punto I Punto II FL Grande Punto Punto Evo Abarth Grande Punto Punto месяца Сделай сам Punto I Punto II / IIFL Grande Punto / Punto Evo / Punto 2012 Общие руководства Автомобили Fiat Linea Ваш Fiat Linea FL Технический форум Общее об автомобилестроении Газовые установки Последовательные установки Другое Fiat Motorsport! Я был, я видел Тюнинг автомобилей Аудио Механический тюнинг Оптический тюнинг Электро тюнинг Оффтоп Различные обсуждения Юмор Компьютеры Музыка Туризм Опросы Рынок Punto I Механические части Кузов/салон Punto II/IIFL Механические части Кузов/салон Grande Punto Механические части Кузов/салон
.

S40 MY03 Sport Edition Зеленый • Наши автомобили

Всем привет!

Хочу представить вам свою машину,
Volvo S40 Sport Edition 2002 1.6 (109км)

Машина недавно приехала из Швейцарии, куплена у первого хозяина который забрал свои номера и уехал через 10 лет на новую машину в выставочный зал.
Машина по состоянию на 2002 год (первая регистрация в 2003 году) выглядит для меня отлично.
Практически без царапин, один микро пурчелек под задним фонарем на стыке пластины - жестянщик сказал не трогать, ибо еще год-два ничего не будет.
Проехал 230 000 км а что касается этого пробега то состояние его игольчатое - обзор амуров на 89%, бритвенные тормоза, задние колодки и новые диски.
На прошлой неделе заменили радиатор (оригинальный), так как предыдущий уже был слишком шумным.
Все выхлопные трубы заменены в Швейцарии во время «капитального обслуживания».
В сервисной книжке забиты регулярные осмотры и т.д.

Очень нравится его комплектация такая как ксенон, трехспицевый кожаный деревянный руль, бортовой компьютер и т.д...
У него столько, что не знаю чего больше - можно ли как-то до него добраться по VIN?

К сожалению, сегодня по дороге на работу попал камень в лобовое стекло, а там трещина (после работы захожу посмотреть можно ли ее просверлить и замазать смолой)
Позже увидел что переднее левое направление немного треснуло и испаряется (с удовольствием куплю у вас как у вас!)
не знаю что еще можно написать ценнее, подскажите, ведь может оно того стоит.

: rofl:

Ваши планы на будущее:
- вставка K&N - оно того стоит!
- Аркадия с резиной уже ждут пикап
- тонировка стекол,
- подлокотник для задних пассажиров,
- подстаканник не помешал бы,
- и я не знаю что еще желать

А теперь немного фото

5

.

Реконструкция передней крестообразной связки ПКС Краков

Травма передней крестообразной связки (ПКС) является одной из наиболее частых травм в области коленного сустава. Хирургическое лечение разрыва связки проводится с помощью техники артроскопии коленного сустава – малоинвазивной процедуры, предполагающей введение камеры и хирургических инструментов в сустав через небольшие разрезы. Чаще всего в случае тотального застарелого разрыва поврежденную связку оператор заменяет биологическим трансплантатом (реже — синтетическим протезом).Процедура реконструкции передней крестообразной связки позволяет восстановить стабильность коленного сустава, необходимую не только для безопасного занятия спортом или физической работой, но и снижает риск более быстрого развития дегенерации и последующих травм сустава с повреждением менисков.

Запишитесь на прием к врачу, специализирующемуся на реконструкции передней крестообразной связки в нашей больнице

Функция передней крестообразной связки ПКС

ACL — внутрисуставная связка.Начинается узким продольным прикреплением на медиальной поверхности латерального мыщелка бедра, проходит косо вниз медиально и заканчивается лунообразным прикреплением на переднем межмыщелковом поле большеберцовой кости.

Основная роль передней крестообразной связки заключается в торможении смещения большеберцовой кости вперед по отношению к бедренной кости и обеспечении вращательной стабильности коленного сустава. Кроме того, крестообразная связка чрезвычайно богата рецепторами глубокого чувства, так называемымипроприорецепторы. Информация о натяжении связки передается в ЦНС, на основании чего на постоянной основе программируется ответная реакция в виде активации соответствующих мышц, активно стабилизирующих коленный сустав. Таким образом, передняя крестообразная связка играет важную роль в создании безопасного движения колена.

Травма передней крестообразной связки ПКС

Передняя крестообразная связка в здоровом колене может выдерживать усилие около 2500 Н, хотя прочность передней крестообразной связки может быть ниже у пожилых людей с тяжелой дегенерацией колена.При ходьбе на связку ПКС действует сила около 400 Н, а при спортивной деятельности, связанной с бегом, резкими поворотами и прыжками, она может увеличиваться примерно до 1700 Н.

Передняя крестообразная связка разрывается, когда сила, действующая на связку, превышает ее механическую прочность.

Обычно наряду с разрывом ПКС повреждаются и другие структуры колена, в том числе чаще всего латеральный или медиальный мениск, медиальная коллатеральная связка (МКС) и переднебоковая связка (ВСЛ).

Наиболее распространенным механизмом повреждения передней крестообразной связки является сочетание ротации коленного сустава с вальгусной деформацией. Это может случиться:

  • при вращении, когда бедро следует за туловищем, а голень остается зафиксированной стопой на земле,
  • в результате прямой травмы - удар по колену нагруженной конечности (например, в контактных видах спорта),
  • при приземлении (спрыгивании) на плохо стабилизированную нижнюю конечность с мышцами.

Диагностика неисправностей ACL

Выраженность симптомов зависит от степени повреждения связок:

  • I - растяжение связки, повреждено небольшое количество волокон; сохраняется стабильность колена,
  • II - поражение большего количества волокон, посттравматическая нестабильность коленного сустава не более 5 мм (по сравнению с противоположной здоровой конечностью),
  • III - полный разрыв связки, отрыв прикрепления связки от кости или чрезмерное растяжение связки, приводящее к нестабильности коленного сустава более 5 мм.

При полном разрыве ПКС (степень III) может возникать сильная боль, иногда слышимый щелчок. В течение нескольких часов после травмы боль и отек постепенно усиливаются. Дополнительно возникает ощущение неуверенности и убегания колена при попытке нагрузить ногу весом тела.

В рамках физического осмотра хирург-ортопед проводит клинические тесты, такие как тест переднего выдвижного ящика, тест Лахмана или Pivot Shift, которые могут обеспечить первоначальный диагноз разрыва передней крестообразной связки.

B Очень частым симптомом разрыва передней крестообразной связки (по оценкам, более чем в 80% случаев) является наличие гематомы в колене.

Обследование коленного сустава после травмы почти всегда необъективно - боль и рефлекторное напряжение мышц делают невозможным выполнение основных тестов для оценки работоспособности связки. Таким образом, методом выбора является высокопольная магнитно-резонансная томография коленного сустава (МРТ)

.

Это не меняет того факта, что наиболее часто проводимым обследованием после травмы колена в ГЭД (больнице скорой медицинской помощи) является рентген, при котором иногда наблюдается так называемый перелом Сегонда - отрыв небольшого фрагмента кости на латеральная сторона большеберцовой кости (соответствует повреждению ВСЕМ упомянутым).Этот симптом считается рентгенологическим синонимом разрыва передней крестообразной связки.

МРТ через 5 дней после разрыва ПКС

Отдаленные последствия разрыва ACL

Отсутствие работоспособной ПКС может привести к нарушениям механики коленного сустава, которые ощущаются больным преимущественно при занятиях спортом и физической работой. Сообщаемые симптомы включают ощущение высвобождения колена и хроническую боль, возникающую в результате вторичной перегрузки оставшихся структур колена.В условиях нестабильности сустава возрастает риск повреждения мениска и рецидивирующего отека колена. Отсутствие лечения посттравматической нестабильности ускоряет развитие остеоартроза коленного сустава (гонартроза).

Показания к артроскопической реконструкции ПКС

Целью реконструкции ПКС является повышение комфорта жизни за счет восстановления механической стабильности коленного сустава.

Реконструкция

ПКС наиболее часто выполняется у

пациентов.
  • до 55 лет,
  • перенесших процесс консервативного лечения, не завершившийся восстановлением стабильности коленного сустава,
  • планирующие повысить уровень активности, заниматься спортом в оздоровительных целях,
  • профессиональных спортсмена,
  • с травмой передней крестообразной связки обоих коленных суставов.

Подготовка к операции - реабилитация

Адекватная реабилитационная подготовка позволяет улучшить функциональное состояние конечности еще до планового оперативного вмешательства, что существенно влияет на результат операции по реконструкции ПКС, а также облегчает применение целенаправленных физиотерапевтических методов после операции. В результате восстановление после операции будет проходить быстрее.

Реабилитация перед плановой операцией по реконструкции передней крестообразной связки будет направлена ​​на:

  • устранение внутрисуставного экссудата, отека и боли в колене,
  • профилактика контрактур и восстановление безболезненного полного объема движений в суставе,
  • получение оптимального напряжения и восстановление силы и выносливости мышц нижней конечности,
  • улучшая глубокое чувство, стимулируя эквивалентные реакции.

Ход реконструкции передней крестообразной связки

Операция проводится под субарахноидальным наркозом с блокировкой ощущений ниже пояса - во время операции пациент находится в сознании и может наблюдать за ходом операции на экране монитора. Хирург вводит артроскоп и рабочие инструменты через небольшие разрезы в колене, с помощью которых оценивает повреждение передней крестообразной связки и других структур сустава (задняя крестообразная связка, мениски, суставной хрящ, синовиальная оболочка).Он устраняет патологические изменения, которые могут быть причиной боли в колене, и восстанавливает поврежденные структуры, например, восстанавливает дефекты суставного хряща и сшивает мениск, который часто одновременно рвется при травме колена, приводящей к разрыву передней крестообразной связки.

В большинстве случаев (за исключением внутренней фиксации) хирург также удаляет остатки поврежденной передней крестообразной связки. Затем он подготавливает трансплантат, который можно взять у пациента (аутологичный трансплантат), трансплантат от умершего донора (аллотрансплантат) или синтетический протез передней крестообразной связки.

Следующим шагом является просверливание костных туннелей в бедренной и большеберцовой костях, куда будет помещен трансплантат. Новая связка вставляется в сустав и стабилизируется в кости таким образом, чтобы ее ход и натяжение были как можно ближе к анатомической связке.

Описанный выше метод является наиболее стандартным, классическим способом лечения нестабильного коленного сустава.

Современный подход к реконструкции передней крестообразной связки

За последние 10 лет, благодаря более широкому пониманию функционирования коленного сустава (с биомеханической и биологической точек зрения), а также более глубоким знаниям, полученным в результате выводов, сделанных в результате наблюдения за исходами пациентов, значительное разнообразие процедур.

В настоящее время мы используем методы лечения, направленные на максимально возможное сохранение наших связок (в основном, благодаря его уникальной идеальной области прикрепления, васкуляризации, иннервации и адгезионному потенциалу), а также методы лечения с использованием дополнительного внутреннего шинирования для предотвращения растяжения связок во время их реконструкции.

Изменился и подход к реконструкции передней крестообразной связки.

До сих пор избегали ранних реконструкций в попытках консервативно вылечить стабильный коленный сустав с помощью гипсовой повязки или ортеза.

В настоящее время, благодаря возможности быстрой МРТ-диагностики, мы считаем, что наилучшим подходом является артроскопия коленного сустава в сроки не позднее 6 недель после травмы, при которой мы пытаемся реинсертировать (ПКС) на титановом анкере или шовном материале. ACL с одновременным выполнением техники Internal Bracing.

Это особенно возможно при отрыве ПКС от бедренной кости и значительно сложнее при внутрисегментарных повреждениях связок.

Иногда во время операции мы принимаем решение о частичной (гибридной) реконструкции ПКС, т.е.выполнение небольшого трансплантата ПКС только из 1 сухожилия и одновременная привязка культи ПКС, оставшейся после разрыва, к бедренной кости в месте имплантации трансплантата. Это приводит к гораздо лучшей проприоцепции («ощущение колена») и васкуляризации реконструированной связки.

Внутренняя распорка

Внутреннее крепление

— это современный метод поддержки восстановления сломанной передней крестообразной связки, который можно использовать в качестве дополнительного усиления в дополнение к классической реконструкции передней крестообразной связки — именно так мы всегда выполняем реконструкцию передней крестообразной связки в нашей больнице.

Это также может быть техника поддержки реинсерции, т. е. пришивания разорванной крестообразной связки к бедренной кости.

Внутреннее крепление, или в вольном переводе: «внутреннее шинирование» — это метод, при котором мы используем прочную нерассасывающуюся полиэфирную ленту толщиной 2 мм, чтобы обеспечить расстояние между бедренной и большеберцовой костями во время заживления трансплантата или прилегания сшитого передняя крестообразная связка.

Лента не снимается. Внутренняя фиксация

, используемая для повторной установки ПКС, должна быть выполнена в течение 6–8 недель после травмы.Позже связка больше не сможет прикрепляться к бедренной кости. Между тем, он сжимается и деформируется при использовании колена.

Преимущества внутренней распорки:

  • сохранение собственной связки и отсутствие необходимости сбора трансплантата (во время повторной установки)
  • менее выраженное нарушение глубокой чувствительности,
  • сохранение естественной зоны прикрепления связки к голени, благоприятно влияющее на биомеханику колена,
  • меньшая травматизация тканей - нет необходимости сверлить тоннели 7-9 мм в бедренной и большеберцовой кости как при классической реконструкции,
  • более короткое время восстановления - 3-4 месяца после операции, выносливость зажившей передней крестообразной связки равна исходному значению до травмы.
  • этот тип процедуры не закрывает путь к полной реконструкции передней крестообразной связки в будущем каким-либо стандартным способом (полностью отличается от случая, когда пациенту уже была проведена полная реконструкция связок ранее)

Однопучковая и двухпучковая реконструкция ПКС

Классическая тотальная реконструкция передней крестообразной связки предполагает проведение трансплантата через коленный сустав в виде единого пучка.В течение нескольких лет ведется дискуссия о двухпучковом строении естественной связки ПКС и важности этого факта для получения максимально схожей биомеханики коленного сустава при реконструктивных операциях. Результатом этих дискуссий стала концепция двухпучковой реконструкции передней крестообразной связки, при которой два отдельных пучка трансплантатов прикрепляются в разных местах большеберцовой и бедренной костей. Однако для имплантации новых ПКС таким способом необходимо просверлить еще два костных туннеля. Превосходство двухпучковой процедуры над однопучковой требует подтверждения большим количеством независимых исследований.Самым важным для успеха процедуры является опыт оператора, знание биомеханики и умение адаптировать хирургическую технику к конкретному коленному суставу пациента.

Типы трансплантатов

Механическая прочность трансплантата снижается в процессе заживления (6-12 недель после процедуры), поэтому начальная сила, которую может выдержать трансплантат, должна быть выше, чем у естественного ПКС. Трансплантация ПКС последовательно проходит этапы:

  • ишемический некроз,
  • реваскуляризация,
  • перепланировки.

Процесс лигаментизации (преобразование пересаженной ткани в эффективную структуру, замещающую ПКС) длительный - длится 8-12 месяцев и зависит от вида донорского трансплантата, способа его фиксации, индивидуальных особенностей пациента и многих других факторов .

Сухожилия подколенного сухожилия

Наиболее часто выбираемый тип трансплантата — полусухожильный и тонкий сухожильный. Берут из нижне-медиальной части коленного сустава.Полученные сухожилия сгибают четырьмя способами для получения лучшей механической прочности и имплантируют на биорассасывающиеся винты или винты, пластины или болты из титана. Трансплантат подколенного сухожилия является хорошим выбором для людей, которым нецелесообразно удаление связки надколенника, например, из-за боковой поддержки надколенника или наличия значительных дегенеративных изменений в надколенниково-бедренном суставе.

В нашей больнице чаще всего применяют метод фиксации на голени с помощью эндобуттона (разновидность пуговицы).Это позволяет выполнить четырехкратную сборку только одного сухожилия и, следовательно, выполнить полноценную реконструкцию передней крестообразной связки без необходимости использования двух подколенных сухожилий.

Связка надколенника

Трансплантат представляет собой центральную нить связки вместе с костными блоками. Это позволяет местам крепления очень прочной связки надколенника прочно прикрепляться к кости. Недостатком данного способа является риск осложнений в виде нарушений аппарата разгибания колена: чрезмерное напряжение прямой мышцы бедра, рубцевание, ограничивающее сгибание колена, возможность перелома надколенника и развитие хронических болей в пателлофеморальном суставе. .В настоящее время на основании многолетних наблюдений считается, что не прочность связки, а правильное расположение трансплантата наиболее важны для его длительного правильного функционирования.

Сухожилие четырехглавой мышцы

Во время операции центральная часть сухожилия четырехглавой мышцы бедра собирается вместе с костным блоком надколенника. Этот метод часто используется при ревизионной реконструкции у людей, которые уже получили аутологичный трансплантат.

Трансплантат умершего донора (аллотрансплантат)

Реконструкцию ПКС

можно выполнить и с использованием трансплантата, полученного от умершего донора (из банка тканей) – чаще всего это связка надколенника или ахиллово сухожилие.Это позволяет избежать неудобств, связанных со сбором собственных тканей пациента. Недостатком этого метода является цена и незначительный, но существующий риск инфицирования и заживления в области удлинения связки.

LARS - синтетический протез ACL

Протезы

LARS полностью заменяют связку колена, поэтому нет необходимости приобретать собственный трансплантат. Искусственный имплантат передней крестообразной связки имплантируется в костные туннели и стабилизируется соответствующим анастомозом. Возвращение к нормальной деятельности и занятиям спортом происходит намного быстрее (первые тренировки возможны уже на втором месяце после лечения).Минусом этого метода является больший риск отрывных переломов крепления протеза к кости, риск инфицирования и лизиса кости вокруг трансплантата. Калибровка процедуры имплантации LARS должна быть очень тщательной при консультации с пациентом и должна учитывать индивидуальные биомеханические условия коленного сустава и вид спорта, которым он занимается. По возможности мы избегаем реконструкции полностью искусственной связки.

Реабилитация после реконструкции передней крестообразной связки

Реабилитация начинается с первых суток после операции и заключается в постепенном вертикальном стоянии и упражнениях на подвижные конечности вне оперированной.Физиотерапевт поддерживает больного при передвижении на костылях и учит надевать ортез. Поддержка ходьбы с помощью костылей полезна в течение 3 недель после процедуры. Ортез следует надевать при занятиях, где есть риск неконтролируемого движения колена, но чаще всего его снимают на 4-й неделе после процедуры. Упражнения на колени, улучшающие их активную стабилизацию, имеют ключевое значение для защиты трансплантата.

Основные цели и задачи, которые должна решать реабилитация после реконструкции ПКС:

Уменьшение боли и отека после операции

Дискомфорт и небольшой отек возникают после каждой операции на колене.С точки зрения реабилитации это состояние неблагоприятно, так как приводит к рефлекторному нарастанию мышечного напряжения и затрудняет введение упражнений для восстановления подвижности в суставе. В больнице Dworska используется специальное устройство Game-Ready, которое позволяет одновременно охлаждать и оптимально сжимать оперированное колено. Эффектом этих мероприятий является лучшее самочувствие больного и возможность более быстрого выполнения упражнений после процедуры.

Восстановление полного объема движений в колене

После операции мы стремимся как можно быстрее добиться полного разгибания колена.Степень сгибания зависит от типа трансплантата и метода его фиксации, но в большинстве случаев стремятся достичь 90-градусного сгибания уже через 7-10 дней после реконструкции ПКС. К концу 8-й недели диапазон сгибания должен составлять 135 градусов, не пытаясь превышать его, так как это может привести к растяжению трансплантата. Полный безопасный диапазон подвижности коленного сустава достигается через 12 недель после операции.

Послеоперационная мобилизация рубца

Рубцы в местах введения артроскопа и хирургических инструментов небольшие (до 1 см) и достаточно быстро заживают.Большую проблему может вызвать рубцевание в местах взятия трансплантата – нижне-медиальная поверхность колена (сухожилие полусухожильной или тонкой мышцы) и передняя часть колена (связка надколенника). После снятия швов (через 10-14 дней после операции) приступают к ручной обработке рубца. Терапия может сопровождаться кинезиотейпированием и лечебной физкультурой. Отсутствие действий в этом направлении может привести к образованию четко видимого неэластичного рубца, болезненно ограничивающего диапазон движений.

Реабилитация с включением пункта пожертвований

Боль в месте забора трансплантата является распространенной проблемой после реконструкции передней крестообразной связки собственными тканями. Реабилитация будет направлена ​​на улучшение функции пателлофеморального сустава, четырехглавой мышцы бедра или мышц задней поверхности бедра.

Улучшение глубоких ощущений

Повреждение естественной связки ПКС связано с потерей в ней рецепторов для глубокой чувствительности.Колено после операции с имплантированным имплантатом ПКС будет иметь ограниченную способность к автоматической стабилизации мышц. Тренировка проприоцепции, которая стимулирует механорецепторы оставшихся структур колена, имеет решающее значение для предотвращения отторжения трансплантата в будущем.

Правильная активация и укрепление мышц

Важной реабилитационной задачей является активация медиальной головки четырехглавой мышцы (ВМО) медиальной косой мышцы бедра, что имеет решающее значение для функциональной стабильности коленного сустава.Эта мышца ослабевает сразу после операции и часто перестает правильно активироваться. Терапия в первые недели после процедуры может быть подкреплена электростимуляцией мышцы ВМО, особенно у тех пациентов, у которых возникают трудности с самостоятельной активацией этой мышцы.

Следующей задачей физиотерапии после реконструкции ПКС является укрепление ягодичных мышц и мышц передней и задней групп бедра. По некоторым представлениям рекомендуется получить соответствующее соотношение между силой четырехглавой мышцы (разгибающей колено) и силой седалищно-голени (сгибающей колено).

При реабилитации следует учитывать ограничивающий фактор в виде снижения прочности натурального трансплантата между 6 и 12 неделями после процедуры. Реабилитационные упражнения до 12-й недели после операции следует выполнять в замкнутой кинематической цепи - с опорой стабилизированной стопы, например, на стену или пол. Выполнение этого типа упражнений способствует одновременной активации (совместному сокращению) противоположных групп мышц, что позволяет им укрепляться при минимизации передних сил сдвига, которые могут растягивать созревающий трансплантат.

Функциональная тренировка

Важнейшей целью реабилитации после реконструкции ПКС является воссоздание механизма стабильности колена во время движения, чтобы мышцы колена действовали как динамический стабилизатор во время функциональных паттернов, например, при ходьбе, подъеме и спуске по лестнице, посадке и выходе из автобуса или бег трусцой. Целью физиотерапии будет получение правильного рисунка походки и всех видов повседневной деятельности, которые предпринимает пациент.

Вернуться к спорту

Вводим упражнения, характерные для данной спортивной дисциплины, когда увеличение интенсивности и сложности упражнений не вызывает болей и припухлости в колене, а результаты функциональных проб оперированной конечности составляют не менее 80-85% здоровой конечности результат.Возвращение к легкой спортивной деятельности возможно через 6-7 месяцев после операции. Тренировки с тяжелыми нагрузками и участие в контактных видах спорта или видах спорта, требующих вращательной стабильности (футбол, баскетбол, лыжи), можно начинать примерно через год после реконструкции передней крестообразной связки.

Важная информация

90 237 50 - 120 минут 90 240 90 243 90 236 90 237 Период тяжелой дисфункции 90 240 90 237 2 - 3 недели 90 240 90 237 4 - 12 недель 90 240 90 237 инфекция, дегенерация коленного сустава 3 и 4 степени

Продолжительность лечения (в зависимости от метода)

Анализы, необходимые для лечения Основные — вкладка «Подготовка к операции»
Анестезия субарахноидальный или общий
Пребывание в больнице Через 6-12 часов после операции
Период ограниченной дисфункции
Снятие швов - первое посещение Через 12-16 дней после операции
Переодевание каждые 3-4 дня
Противопоказания к процедуре

Часто задаваемые вопросы о хирургии реконструкции ПКС:

.

Травмы головы - классификация, ранние и поздние последствия травм головы 9000 1

Травмы головы - травмы черепа и головного мозга являются одной из ведущих причин инвалидности и смерти в младших возрастных группах. Они могут быть вызваны различными факторами, а последствия зависят от скорости и направления травмы. В группе молодых людей наиболее частой причиной являются дорожно-транспортные происшествия, а в группе пожилых людей – падения. Показательно, что примерно в 50-60% случаев травмы головы сочетаются с повреждениями других органов, преимущественно грудной клетки, что является показанием к тщательной диагностике пострадавшего.

Посмотреть фильм: "Почему стоит проходить профилактические осмотры?"

1. Механизм и классификация травм головы

Причины травм головы могут быть разными, но в большинстве случаев механизм одинаков. Различают черепно-мозговых травм с механизмами ускорения (ускорения) или замедления (замедления). Они возникают в результате инерционного движения мозга в полости черепа в результате действия травмирующих сил.Кроме того, в зависимости от направления движения они могут приводить к линейным, угловым или ротационным смещениям головного мозга. Большинство черепно-мозговых травм имеют смешанный ротационно-линейно-угловой механизм, обусловленный анатомическими условиями черепа и спинного мозга.

Существует множество классификаций черепно-мозговой травмы. Первичные классифицируют травмы на закрытые и открытые черепно-мозговые травмы. При открытых травмах основным критерием является наличие повреждений кожи, сухожильного чехла, костей черепа, мозговых оболочек и головного мозга, а также контакт внутричерепных структур с внешней средой.Типичными примерами являются острые травмы, особенно огнестрельные.

Использование 15-балльной шкалы комы Глазго (ШКГ) очень полезно при оценке тяжести черепно-мозговых травм. Он позволяет оценить состояние больного по трем критериям: реакции открывания и закрывания глаз, двигательных реакций и речевого общения. Он имеет простую структуру, поэтому может использоваться врачами общей практики и средним медицинским персоналом, и в то же время позволяет достаточно точно оценить состояние больного и сопоставить происходящие изменения.ГСК делит тяжесть черепно-мозговых травм на несколько степеней:

  • минимум: 15 баллов, без потери сознания или забвения,
  • легкая: 14-15 баллов, кратковременная потеря сознания и ретроградная амнезия,
  • средняя: 9-13 баллов, потеря сознания более 5 минут, легкие признаки очагового поражения головного мозга,
  • тяжелая: 5-8 баллов, без сознания, с сохраненными рефлексами, обеспечивающими основные жизненные функции,
  • критическое: 3-4 балла, пациент без сознания, рефлексы выживания отсутствуют.

2. Последствия черепно-мозговых травм

Последствия травм головы можно разделить на ранние и поздние. В основе этого деления лежат изменения, выявляемые при компьютерной томографии. Они позволяют прогнозировать будущее больного, а их интенсивность коррелирует с течением болезни, смертностью и степенью инвалидизации. Посттравматические изменения возникают не только в результате первичной черепно-мозговой травмы, но и запускают каскад патофизиологических изменений в головном мозге, приводящих к сложным нарушениям внутри нервных клеток.Это приводит к расширению зоны первичной травмы и формированию вторичных повреждений. Поэтому при тяжелых травмах головы усилия врачей направлены на предотвращение вторичного повреждения.

2.1. Ранние травмы головы 9000 5

В эту группу заболеваний входят:

  • сотрясение мозга,
  • ушиб головного мозга,
  • внутричерепные гематомы (эпидуральные, субдуральные, внутримозговые),
  • травматическое субарахноидальное кровоизлияние,
  • острая посттравматическая гидроцефалия,
  • травматическая носовая или ушная ринорея,
  • повреждение черепных нервов,
  • менингит и энцефалит.

Сотрясение мозга — самая легкая форма генерализованной травмы головного мозга. Здесь имеет место временное, кратковременное нарушение функции головного мозга. Необходимым для правильной диагностики симптомом является кратковременная потеря сознания, при этом больной обычно не помнит обстоятельств, связанных с травмой. Сопутствующими симптомами являются: головная боль, тошнота, рвота, недомогание, появляющиеся после прихода в сознание. Сотрясение головного мозга не влияет на визуализирующие тесты.При неврологическом осмотре неврологического дефицита не выявлено. Больной с подозрением на сотрясение мозга должен быть госпитализирован на несколько дней наблюдения.

Ушиб головного мозга — локальное повреждение структур головного мозга, выявляемое при компьютерной томографии и характеризующееся появлением петехий и мелких кровоизлияний в коре и подкорке головного мозга. Симптомы зависят от локализации и степени ушиба. В первые часы после травмы картина напоминает сотрясение мозга.Бывает, однако, что больной теряет сознание не сразу после травмы, а лишь позже и на более длительный срок. Возникают неврологические расстройства, соответствующие деятельности ушибленного отдела головного мозга: расстройства чувствительности, затрагивающие половину тела, гемипарезы или параличи мышц лица, верхних конечностей, реже нижних на стороне, противоположной травме, амблиопия, нарушения речи, нарушения равновесия, нистагм на стороне поражения. Лечение симптоматическое.

Внутричерепные гематомы представляют серьезную опасность для людей, перенесших черепно-мозговую травму.Они часто являются непосредственной причиной смерти или тяжелой инвалидности, независимо от тяжести травмы. Очень важным фактором риска гематом является возникновение перелома черепа. В зависимости от расположения гематомы по отношению к твердой мозговой оболочке и головному мозгу различают эпидуральные, субдуральные и внутримозговые гематомы.

Наиболее частой причиной эпидуральной гематомы является повреждение артерий твердой мозговой оболочки головного мозга, прежде всего средней менингеальной артерии. 85% его сопровождаются переломами костей черепа.Гематома возникает остро, так как артериальное кровотечение вызывает быстрое нарастание симптомов повышения внутричерепного давления. Это непосредственная угроза жизни, поэтому необходимо своевременное хирургическое вмешательство.

Субдуральная гематома связана с поражением венозных сосудов, поэтому ее течение не такое быстрое. Накапливающаяся вне сосудов кровь вызывает сдавление и смещение структур головного мозга. Симптомы могут появиться через несколько недель или даже месяцев после травмы.Хроническая субдуральная гематома — частая внутричерепная патология у пожилых людей. Может проявляться опухолью головного мозга, синдромом гидроцефалии или деменции: головными болями, нарушениями психики, ухудшением памяти, эпилептическими припадками и очаговыми симптомами.

Внутримозговые гематомы составляют примерно 20% всех травматических гематом. Кровь скапливается в головном мозге, особенно вокруг основания лобных и височных долей. Симптомы внутримозговых гематом можно разделить на 2 группы: симптомы повышения внутримозгового давления и симптомы поражения конкретных структур головного мозга.

Классическое течение эпидуральных и субдуральных гематом характеризуется постепенным нарастанием симптомов, расширением зрачка на стороне гематомы и прогрессирующим парезом на противоположной стороне. Состояние сознания больного также ухудшается, что приводит к потере сознания. Сопутствующими симптомами являются: брадикардия, повышение АД, нарастающая головная боль, тошнота, рвота.

Описанным симптомам предшествует более короткий или более длительный период осветления, так называемый lucidum intervallum — период относительно хорошего состояния сознания после первоначальной потери сознания.Смещение головного мозга гематомой и сопутствующий отек могут привести к инвагинации в структурах головного мозга. Возникает давление на ствол мозга и недостаточность стволовых центров кровообращения и дыхания, что может вызвать внезапную остановку сердца и дыхания. Ранняя диагностика внутричерепной гематомы и быстрое решение вопроса о хирургическом лечении могут спасти жизнь больного.

При подозрении на внутричерепную гематому базовым исследованием является компьютерная томография. Это должно быть выполнено немедленно в случае:

  • потеря сознания или длительные нарушения сознания или психические расстройства,
  • о наличии неврологической симптоматики, возникающей в результате поражения определенной структуры головного мозга (т.н.очаговые симптомы),
  • подтверждение перелома костей черепа при ранее проведенном рентгенологическом исследовании.

Золотым стандартом является выполнение компьютерной томографии в течение одного часа после прибытия пациента в больницу. Если это по каким-либо причинам невозможно, то следует наблюдать за больным, оценивать динамику изменений при последующих неврологических пробах, а при появлении описанных выше симптомов и динамичном изменении состояния больного необходимо оперативное вмешательство.

При диагностированной внутричерепной гематоме лечение хирургическое и удаление гематомы. Сложнее обстоит дело с внутримозговыми гематомами. Многое зависит от локализации гематомы, ее размеров, степени смещения мозговых структур и динамики клинического течения. Это связано с непредсказуемым эффектом операции, ее течением и возможным повреждением других структур головного мозга при удалении гематомы. Мозг человека еще не до конца изученная структура, она часто вызывает удивление даже у опытных хирургов и неврологов, и именно поэтому его лечение так сложно.

Переломы черепа — еще одно распространенное осложнение черепно-мозговых травм. Их диагностируют на основании рентгенологического или компьютерно-томографического исследования. Выделяют три основные группы переломов: открытый перелом, вдавленный перелом и перелом основания черепа.

Сначала разберемся с первым. При открытом переломе внешняя среда соприкасается с внутренней частью черепа, то есть внутренней частью менингеального мешка головного мозга. Такое сочетание может быть очень опасным для больного, так как бактерии или другие возбудители легко проникают в череп, что может привести к развитию менингита и энцефалита.Также невыгодно попадание воздуха в жидкостную систему головного мозга через открытую рану.

Кроме того, открытый перелом вызывает утечку спинномозговой жидкости через рану, нос, ухо или горло. Чаще всего истечение жидкости (флюидизация) разрешается спонтанно, но иногда, при обширных повреждениях и обильном подтекании, после спадания отека головного мозга необходимо ушивание мозговых оболочек. Перелом костей черепа с выворотом костей заключается в том, что костные отломки вдавливаются внутрь полости черепа, вследствие чего могут нарушать структуры головного мозга.При выраженной инвагинации и наличии неврологической симптоматики в виде недостаточности некоторых функций, свидетельствующей о поражении головного мозга, проводят операцию. Он заключается в высверливании отверстия на поверхности целой кости вблизи места перелома и подъеме вдавленной части нейрохирургическими инструментами, введенными через отверстие.

Перелом основания черепа часто трудно обнаружить. Диагноз может быть подтвержден симптомами или результатами визуализирующих исследований, таких как рентген или компьютерная томография.Характерным изображением при компьютерной томографии является наличие пузырьков воздуха внутри черепа или наличие трещины перелома. Полезно также наблюдение и неврологическое обследование пациента, поскольку оно может выявить несколько общих симптомов. Переломы передней ямки черепа, повреждающие мозговые оболочки, приводят к истечению ликвора через нос, глотку, реже через ухо. Вытекающая жидкость прозрачная, светлая, теплая и сладкая. Особенно последний признак позволяет отличить его от серозных выделений носа или уха.

В ряде случаев перелом основания черепа характеризуется параличом черепных нервов, проходящих через анатомические отверстия в основании черепа. Лицевой, зрительный и слуховой нервы парализованы с типичными для их паралича неврологическими расстройствами. Осколки костей могут повредить твердую мозговую оболочку и воздушные пазухи черепа, вызывая опасный для жизни внутричерепной пневмоторакс. Это более опасно, чем прием жидкости, так как попадание воздуха в полость черепа извне создает больший риск развития менингита.Очень характерны, хотя и редко встречающиеся, так называемые очковые гематомы, т.е. кровоподтеки, окружающие глазное яблоко наподобие очков, вызванные переломом основания переднего основания черепа.

2.2. Поздние последствия черепно-мозговых травм 9000 5

Поздние последствия включают:

  • поздняя носовая или ушная ринорея,
  • рецидивирующий менингит и энцефалит,
  • абсцесс головного мозга,
  • посттравматическая эпилепсия,
  • травматическая корково-подкорковая атрофия,
  • посттравматический синдром,
  • травматическая энцефалопатия.

При открытой черепно-мозговой травме, особенно с наличием инородных тел или костных отломков, поздним осложнением у 25% больных может быть абсцесс головного мозга. Обычно локализуется в лобных или височных долях. Клинические симптомы могут появиться через несколько недель или даже месяцев после травмы, а первым проявлением часто является эпилептический припадок. Сопровождается симптомами повышения внутричерепного давления, очаговой симптоматикой, иногда субфебрилитетом и патологиями в спинномозговой жидкости.Диагностика возможна с помощью компьютерной томографии. Лечение заключается в пункции мешка абсцесса и его опорожнении, назначении антибиотиков в соответствии с антибиотикограммой. Также возможно проведение радикальной операции с хирургическим удалением абсцесса с капсулой.

Другое осложнение травматическая эпилепсия . Встречается примерно в 5% случаев закрытых черепно-мозговых травм. Эпилептический очаг обычно формируется вокруг глиального рубца, образующегося в процессе заживления ушибов и травм головного мозга с поражением мозговых оболочек.Появление приступа сразу после травмы не является синонимом последующего развития хронической посттравматической эпилепсии. В большинстве случаев эпилептические припадки поддаются медикаментозному лечению.

Посттравматический синдром , ранее обозначавшийся как посттравматическая церебрастения, характеризуется невротически-вегетативными расстройствами с повышенной нервной возбудимостью, быстрой утомляемостью, трудностями концентрации внимания, тревожно-депрессивными состояниями и субъективными недомоганиями, среди которых преобладают головные боли и головокружения .При осмотре признаков неврологического дефицита нет. Визуальные исследования также не позволяют визуализировать изменения. Есть седативные, антидепрессивные и психотерапевтические процедуры.

Травматическая энцефалопатия определяется как состояние, при котором травма приводит к необратимому органическому поражению центральной нервной системы, часто с симптомами двигательного и сенсорного дефицита, эпилепсии, нарушениям речи и когнитивных функций (особенно памяти), изменениям личности и другим расстройствам, которые может вызвать трудности адаптации в повседневной жизни.Травматическая энцефалопатия требует длительного неврологического и психиатрического лечения и соответствующей реабилитации.

Вам нужна консультация врача, электронная выдача или электронный рецепт? Зайдите в abcZdrowie Найдите Доктора и сразу организуйте стационарный визит со специалистами со всей Польши или телепортацию.

.

Смотрите также



Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)