Жигули лошадиные силы


Самый мощный двигатель Lada станет "безвтыковым" — Российская газета

Волжский автогигант продолжает масштабную модернизацию существующей линейки силовых агрегатов. Планируется, что самый мощный (122 л.с.) "вазовский" 1,8-литровый двигатель с индексом ВАЗ-21179 вскоре получит "безвтыковую" версию. Случится это в середине лета текущего года, сообщает портал Quto.ru. Тем самым отечественный автопроизводитель полностью перейдет на "безвтыковые" двигатели.

Тем не менее, несмотря на нововведение, сотрудники дилерской сети компании сообщили "РГ", что из всех случаев обрыва ремня газораспределительного механизма (ГРМ) на 1,8-литровых моторах ни разу не встречались гнутые клапана.

Напомним, с июля 2018 года АвтоВАЗ начал применять во всех моторах объемом 1,6 литра новые так называемые "безвтыковые" поршни (с выточками). При обрыве ремня ГРМ клапана благодаря оптимизации формы поршней с ними не встречаются (не гнутся). Это позволяет автовладельцам избежать дорогостоящего и трудоёмкого ремонта. На таких двигателях можно смело ездить до момента обрыва ремня или заклинивания помпы. Поставщиком поршней со специальными "выборками" выступает компания Federal Mogul.

Новая поршневая группа предназначена для целого ряда двигателей: 8-клапанного ВАЗ-11186 мощностью 87 л. с., 16-клапанных моторов ВАЗ-21126 (98 л.с.) и ВАЗ-21127 (106 л.с.), а также 106-сильного ВАЗ-21129 (Lada Vesta, Xray, Largus) и 122-сильного ВАЗ-21179. Последний устанавливают исключительно на семейство автомобилей Lada Vesta и Xray.

К слову, современные моторы большинства автопроизводителей поршней с проточками не имеют, поскольку их наличие негативно сказывается на мощностно-экологические параметры силовых агрегатов.

Кстати, ранее в ряде СМИ сообщалось о том, что 1,8 литровый двигатель ВАЗ-21179 мощностью 122 л.с. получит новую модификацию с индексом ВАЗ-21178. Новая версия мотора способна выдавать до 136 лошадиных сил (+14) за счет внедрения двойной системы смены фаз газораспределения и системы переменной длины впускных каналов.

Стоит отметить, что под капотом самой дорогой и мощной в истории бренда Lada серийной модели - Vesta Sport - располагается форсированный двигатель 1,8 литра мощностью 145 л.с. и крутящим моментом 187 Нм. Доработанный мотор отличается новыми распредвалами с измененным профилем (увеличен подъем кулачков), повышенным давлением в топливной системе и оригинальной калибровкой контроллера.

Более того, зарегистрированная АвтоВАЗом в декабре 2017 года некая Lada Vesta R предположительно может оснащаться 1,8-литровым двигателем, форсированным уже до 180 лошадиных сил.

Ранее мы рассказывали, что АвтоВАЗ планирует увеличить выпуск двигателей собственного производства до рекордных показателей.

Как увеличить мощность двигателя? 16 способов — журнал За рулем

Как добавить лошадиных сил своему автомобилю?

Материалы по теме

«Дурь водителя прямо пропорциональна мощности двигателя»

Юмор из Сети

Идею материала подсказала голова неизвестного посетителя, появившаяся в двери. Голова осмотрелась, поздоровалась и изрекла следующее:

— Ребята! А вот как повысить мощность двигателя?

Несколько фраз про степень сжатия и полноту сгорания быстро заставили голову исчезнуть. А у нас в итоге появился вот такой материал. На тот случай, если голова появится снова…

Материалы по теме

Откуда берется мощность?

Для того чтобы поднять мощность двигателя внутреннего сгорания, есть два пути. Нужно либо заставить топливо работать эффективнее, либо увеличить его потребление. Других путей не существует, поскольку всю свою энергию ДВС черпает исключительно из бензина или дизтоплива. Остается распорядиться энергией сгорания как можно эффективнее.

Снижаем механические потери

Никакой двигатель не выдаст полную мощность, если значительная часть энергии будет уходить на преодоление механических потерь. Избавиться от них полностью невозможно, а вот снизить — реально. Именно с этой целью двигателестроители стали применять облегченные поршни и шатуны, сохраняя их исходную размерность. Такие комплекты для моторов зачастую продаются — тюнингисты этим охотно пользуются. Моторчику становится легче раскручивать массивные детали.

Уменьшаем сопротивление на входе

Воздушный фильтр нулевого сопротивления. Ну очень «спортивный» имидж! Многие искренне не понимают, почему их не устанавливают на все машины серийно...

Воздушный фильтр нулевого сопротивления. Ну очень «спортивный» имидж! Многие искренне не понимают, почему их не устанавливают на все машины серийно...

Материалы по теме

Без воздуха ДВС мгновенно заглохнет — это понятно. А поскольку добраться до камер сгорания воздуху не очень просто, стоит облегчить ему жизнь. Путей несколько — установить воздушный фильтр нулевого сопротивления, отполировать каналы впускного трубопровода. Сразу отметим, что трубопроводы нынче, в основном, делают из пластика, а потому там много не наполируешь. Да и «нулевик» на входе не подарок. Пусть его сопротивление меньше, чем у штатного фильтра, а потому он не так сильно душит мотор, но это достигается худшей фильтрующей способностью. Иными словами — меньше сопротивление, но больше грязи. Кстати, на двигателях водного транспорта такой проблемы нет…

Повышаем степень сжатия

Чем выше степень сжатия, то есть отношение объема цилиндра к объему камеры сгорания, тем выше его мощность — это азбука. Но просто так степень сжатия не поднять: потребуется механическое вмешательство. Типичные пути — подрезать головку блока цилиндров, применить более тонкую прокладку и т.п.

Увеличиваем рабочий объем

Это еще одна страничка азбуки: чем больше литраж мотора, тем больше от него можно требовать. А увеличить объем можно двумя путями: увеличением хода поршня и диаметра цилиндра.

Наддуваем

Чтобы увеличить количество сгораемого топлива, нужно добавить воздух, а для этого применяют наддув. Способов много — турбокомпрессор, приводные нагнетатели разных типов. Если компрессор на машине уже есть, то его можно попытаться немножко «дожать» — разумеется, в разумных пределах, а то он разнесет все на свете.

Охлаждаем наддувочный воздух

Тюнингованный наддув — ну очень красиво...

Тюнингованный наддув — ну очень красиво...

Если воздух, нагретый компрессором, пропустить через интеркулер, то его плотность вырастет, а потому наполнение цилиндров улучшится.

Нагреваем мотор

Чем выше температура ДВС, тем выше его КПД. Понятно, что перегрев — штука опасная, но если поиграть с температурой в небольших пределах (скажем, регулировкой термостата), то можно чего-то добиться. Кстати, той же цели в свое время добивались, отказываясь от приводного вентилятора системы охлаждения в пользу электрического. Тот крутился не постоянно, а только при необходимости, значительно ускоряя прогрев мотора и несколько увеличивая его КПД.

Материалы по теме

А98 

Простейший путь к увеличению мощности — переход на высокооктановый бензин: если, конечно, мотор на него рассчитан. Чем выше октан, тем больше угол опережения зажигания — контроллер введет необходимые поправки, и ваша мощность чуть-чуть подпрыгнет. Любопытно, что большинство представителей нефтехимических компаний сегодня дружно ратуют за безоговорочный переход на 98-й безо всяких «если» — мол, будет только лучше. А если бензин — с улучшенной моющей способностью, то и подавно.

Масло

С маслом все просто. Менее вязкое масло априори сулит меньшее трение, а потому на предельных режимах моторчик сможет выдавить из себя лишнюю лошадиную силу…

Закись азота (NOS)

Закись азота (N2O) при нагревании распадается на кислород и азот. Поэтому во время сгорания топливно-воздушной смеси становится доступным больше кислорода — около 31%, против 21% в обычном воздухе. Это позволяет добавить побольше горючего, выжимая из мотора лишние силы. Кроме того, когда эта закись испаряется, она обеспечивает охлаждение всасываемого воздуха. Плотность растет, кислорода становится больше — и так далее. На практике запаса этой закиси обычно хватает на несколько секунд работы. А ресурс мотора гробится в несколько раз.

Чип-тюнинг

Чип-тюнинг — чемпион по популярности. Внешние приличия соблюдены, а что внутри — сразу и не поймешь. Как правило, прибавил мощность — убавил ресурс или ухудшил экологию...

Чип-тюнинг — чемпион по популярности. Внешние приличия соблюдены, а что внутри — сразу и не поймешь. Как правило, прибавил мощность — убавил ресурс или ухудшил экологию...

Материалы по теме

Самое популярное развлечение тюнингистов. Мотор вскрывать не надо, а мощность может вырасти… Обычно увеличивают подачу топлива, добавляя мощность, но ухудшая экологию.

Наращиваем обороты

Разблокировав электронный ограничитель частоты вращения двигателя, обычно можно поднять мощность на самом пике оборотов. Когда-то безнаддувная Хонда выдавала 160 л.с. с 1,6-литрового двигателя. Как? Да просто двигатель крутился почти до 8000 об/мин — почти как на мотоцикле.

Комплектующие

Давно известно, что свечи зажигания, фильтры, высоковольтные провода и прочие комплектующие разных производителей способны выдавать несколько лучшие показатели по сравнению с «серой массой». А если применить всё и сразу? Когда-то мы поставили такой эксперимент на вазовском моторе, заменив все указанные комплектующие на победителей зарулевских экспертиз. Что ж, мощность реально поднялась — до 4–5%! Однако чем выше рейтинг комплектующих, применяемых на конвейере, тем меньшего эффекта можно будет добиться.

Присадки

Присадочники любят обещать сумасшедшие проценты от применения своих снадобий. Зарулевские экспертизы разных лет обычно показывали более скромные результаты — в пределах единиц процентов. А ученые, именующие себя трибологами, всегда утверждали, что применение таких средств нуждается в строго научном подходе. Будем считать, что они правы.

Плюнуть на экологию

Выпускная система такого вида придает «крутости» и децибелов. Многим этого вполне достаточно.

Выпускная система такого вида придает «крутости» и децибелов. Многим этого вполне достаточно.

Материалы по теме

Известнейший способ подъема мощности — удалить из автомобиля всевозможные нейтрализаторы, поставить глушитель типа прямоток «самоварная труба», применить извращенный чип-тюнинг, позволяющий увеличить подачу топлива… Рекламировать подобный путь не хотим: просто укажем, что многие нехорошие люди им пользуются.

Омагничиватели и одурачиватели

Способ, дающий огромный прирост мощности — до 50%, а то и более. Во всяком случае, продавцы и производители жонглируют именно такими цифрами. Недостаток тоже известен: на практике ничего такого не получается. Но вера творит чудеса…

Если мы упустили какой-то из приемов увеличения мощности — предложите свой. Удачного пути, независимо от киловаттов и лошадей под капотом!

6 главных проблем двигателя ВАЗ 1.6 — журнал За рулем

Почему заводская инструкция умалчивает, что этот мотор — единственный на рынке — требует обкатки? ЗР знает ответ.

1. История

Материалы по теме

Нынешняя модификация мотора 1.6 корнями восходит к двигателям, специально созданным для поперечного расположения на автомобилях семейства ВАЗ-2108. Изначально это был карбюраторный мотор рабочим объемом 1,3 л. В его доводке принимали участие специалисты фирмы Porsche. Двигатель имел конструкцию и характеристики, отвечавшие требованиям того времени. Впервые ВАЗ-2108 с новым мотором показали широкой публике на выставке «Автопром-84». Для отечественного автостроения это был огромный шаг вперед, хотя в общемировом масштабе тольяттинский мотор являлся технически устаревшим сразу после его появления. Зарубежные двигатели уже примеряли системы впрыска топлива, а карбюраторы некоторых модификаций напоминали пауков с кучей трубочек и приводов для коррекции топливоподачи на разных режимах.

Какие же конструктивные особенности повлияли на всю дальнейшую судьбу семейства двигателей ВАЗ для переднеприводных автомобилей? Поперечное расположение потребовало «короткого» блока цилиндров. Вначале работы велись над двигателем 1,3 л с диаметром цилиндров 76 мм. Было принято межцилиндровое расстояние, равное 89 мм. Когда при создании модификаций большего рабочего объема увеличили диаметр цилиндров до 82 мм, стало невозможным обеспечить протоки рубашки охлаждения между цилиндрами, что вызвало увеличение теплонапряженности двигателя и заставило искать новые способы охлаждения цилиндров. Дальнейшее повышение рабочего объема было получено путем увеличения рабочего хода до 75,6 мм. Так получили двигатель рабочим объемом 1596 см3.

Сегодня различные модификации вазовского двигателя 1.6 устанавливают на целый ряд автомобилей: Лада Гранта, Ларгус, Веста и Иксрей, а еще Datsun on-DO и mi-DO.

Сегодня различные модификации вазовского двигателя 1.6 устанавливают на целый ряд автомобилей: Лада Гранта, Ларгус, Веста и Иксрей, а еще Datsun on-DO и mi-DO.

2. Приобретенные недостатки

Коленвал у двигателя 1,6 вполне современен, он полнопротивовесный, то есть на продолжении каждой щеки вала имеется противовес (всего восемь штук). Импортные моторы часто располагают лишь четырьмя противовесами. Экономят.

Всюду видно «похудение». Тонкий стержень шатуна переходит в уменьшенную нижнюю головку. Поршень облегчен до предела. Оставлена зона расположения поршневых колец и два небольших «язычка», заменяющих прежнюю полноценную юбку.

Всюду видно «похудение». Тонкий стержень шатуна переходит в уменьшенную нижнюю головку. Поршень облегчен до предела. Оставлена зона расположения поршневых колец и два небольших «язычка», заменяющих прежнюю полноценную юбку.

Короткая юбка поршня — в духе современного автостроения, но такое решение не лучшим образом влияет на моторесурс. Мало того, что опорная поверхность поршня мала, так еще и перекладка (боковые колебания) возможны больше, чем со старыми, высокими поршнями.

Шатуны нынешней модификации двигателя стали заметно тоньше по сравнению со старыми, с индексом 2108. А еще появилась высокотехнологичная отламываемая крышка шатуна, но значительно уменьшилась ширина шатунного вкладыша. Да, массу шатуна таким образом удалось немного снизить. Но это однозначно повысило нагрузки на подшипник. При этом ширина шейки на валу осталась прежней . Вполне можно было бы ставить шатун с «широкой» нижней головкой.

Хорошо видно, насколько нижняя головка шатуна ýже шейки коленвала.

Хорошо видно, насколько нижняя головка шатуна ýже шейки коленвала.

3. Привод ГРМ

Вазовский двигатель последней генерации стал «невтыковым» (то есть при обрыве ремня ГРМ поршни не гнут клапаны), что, с одной стороны радует, а с другой навевает печаль. Почему-то больше ни один автопроизводитель в мире не печется о «невтыковой» конструкции. Выходит, что привод ГРМ у вазовцев настолько ненадежен, что производителю пришлось подстраховаться таким вот образом, предусмотрев выемки под клапаны на поршнях.

Материалы по теме

При этом за последние годы производитель почему-то уменьшил ширину ремня ГРМ. У «восьмерки» был ремень шириной ¾ дюйма — 19 мм, а сейчас стало 17 мм. То же самое касается и шестнадцатиклапанной версии двигателя. Был 1 дюйм (25,4 мм) в ширину, а теперь всего 22 мм. Зачем снизили несущую способность ремня? Ведь чем он шире, тем надежнее. Много ли резины сэкономили?

Мало того, что сам по себе ремень стал меньше в ширину, так он еще и работает в паре с не очень-то надежными узлами — роликами и насосом охлаждающей жидкости. Качество отечественных насосов — это головная боль всех владельцев вазовских переднеприводников, начиная с «восьмерки».

Впрочем, и наша культура обслуживания оставляет желать лучшего. Некоторые владельцы вазовской техники сами провоцируют неисправности: кто воду зальет в систему охлаждения, и замерзшая помпа порвет ремень ГРМ, а кто — антифриз поддельный, который погубит сальник и подшипник помпы. Известны случаи, когда такой антифриз в условиях высокотемпературной кавитации разрушал лопасти насоса. Еще одним слабым местом являются натяжной и обводной (паразитный) ролики привода ГРМ. При низком качестве подшипников или недостатке смазки возможен обрыв ремня ГРМ.

На рынке запчастей слишком много некачественных комплектующих для вазовских моторов. Один из самых проблемных узлов — насос охлаждающей жидкости. Его следует выбирать особенно тщательно.

На рынке запчастей слишком много некачественных комплектующих для вазовских моторов. Один из самых проблемных узлов — насос охлаждающей жидкости. Его следует выбирать особенно тщательно.

На надежность мотора еще влияет конструкция и материалы, из которых изготовлены элементы системы охлаждения. Ненадежный термостат может способствовать перегреву или переохлаждению мотора. Шланги низкого качества способны оставить двигатель без охлаждающей жидкости. А еще часто трескается расширительный бачок.

4. Особенности эксплуатации и обслуживания

Материалы по теме

Вазовский мотор имеет чугунный блок цилиндров. Чугун как конструкционный материал хорош тем, что допускает неоднократную расточку цилиндров под ремонтные размеры. Однако на большинстве моторов импортного производства в паре с чугунным блоком (да и с алюминиевым тоже), используют поддон картера в виде прочной отливки из алюминиевого сплава. Такая конструкция, изначально рассчитанная как одно целое при проектировании, значительно повышает жесткость всей нижней части двигателя. Это уменьшает деформации постелей коленвала и искажения формы цилиндров под действием нагрузок.

А вот на тольяттинский мотор, который работает в паре с вазовской механикой или АМТ (в основе которой все та же вазовская МКП), устанавливают «жестяной» поддон с мягкой прокладкой. Жесткость всей конструкции при этом значительно меньше. Это одна из причин, по которой вазовский двигатель до сих пор требует обкатки.

Конечно, в инструкции давно нет информации об этом. Сказано лишь, что на первых тысячах километров пробега желательно не перегружать двигатель. Однако статистика редакционных машин из Тольятти говорит о том, что расход масла уменьшается и стабилизируется на минимальном уровне после пробега порядка 10 000 км. Что-то в вазовском моторе прирабатывается. При этом у большинства иномарок расход масла в двигателе с самого начала эксплуатации мизерный.

Тольяттинские моторы, работающие в паре с вазовской коробкой передач, довольствуются поддонами, штампованными из тонкой листовой стали.

Тольяттинские моторы, работающие в паре с вазовской коробкой передач, довольствуются поддонами, штампованными из тонкой листовой стали.

А еще конструкция привода клапанов на восьмиклапанной версии двигателя (ВАЗ-11186) довольно часто требует регулировки. К примеру, у популярных Hyundai Solaris и Kia Rio в гамме тоже имеется двигатель без гидрокомпенсаторов, однако регламент обслуживания значительно реже требует регулировки зазоров. Более того, реальная потребность в этой работе, как правило, наступает при больших пробегах.

Шестнадцатиклапанные вазовские моторы снабжены гидрокомпенсаторами, к работе которых претензий нет.

5. Конкурентоспособен или нет?

Технические характеристики двигателя ВАЗ 1.6
Модель двигателя111862112621127
Клапанный механизм8 клапанов16 клапанов
Диаметр цилиндра × ход поршня, мм82,0 × 75,6
Рабочий объем, см31596
Номинальная мощность, л.с.
при частоте вращения коленчатого вала двигателя, мин-1
87
5100
98
5600
106
5800
Максимальный крутящий момент, Н∙м
при частоте вращения коленчатого вала двигателя, мин-1
140
3800
145
4000
148
4200

Показатели отечественного мотора рабочим объемом 1,6 л весьма далеки от современных. Судите сами: большинство зарубежных двигателей рабочим объемом 1,6 л имеют мощность более 120 л.с. И это свидетельствует о том, что конструкция вазовского мотора устарела. Даже примененная на 106-сильной версии двигателя управляемая длина впускного трубопровода не заменит систем изменения фаз газораспределения.

А ведь на иномарках ее внедряют и на выпускной распределительный вал (в дополнение к впускному). Вообще, если вспомнить знаменитые хондовские моторы девяностых годов, то они за счет управления газораспределением и высоких оборотов выдавали порядка 160 л.с. и более при рабочем объеме 1.6 л. И это были безнаддувные двигатели для массовых машин.

Аналогичная линейка силовых агрегатов у партнера по альянсу — компании Renault. Имея схожие технические характеристики, французские моторы, тем не менее, более совершенны с конструктивной точки зрения. Да и по части надежности обыгрывают вазовские двигатели.

Аналогичная линейка силовых агрегатов у партнера по альянсу — компании Renault. Имея схожие технические характеристики, французские моторы, тем не менее, более совершенны с конструктивной точки зрения. Да и по части надежности обыгрывают вазовские двигатели.

6. Маркетинговый просчет

Материалы по теме

Автовладельцы негативно относятся к моторам, у которых мощность чуть за 100 л.с. Ведь такая мощность подразумевает более высокий налоговый коэффициент, а отдача от мотора при этом по-прежнему минимальная по современным меркам. Именно поэтому модификация 21127, на мой взгляд, особого смысла не имеет.

Семейство вазовских двигателей было вполне конкурентоспособным сорок лет назад, когда его создавали. Теперь двигатель морально устарел, так и не излечившись от некоторых болячек. Считаю, что ВАЗу нужно перейти на другую моторную базу. Выпускать лицензионные моторы или разрабатывать свой, но нужен новый двигатель внутреннего сгорания еще до того, как его заменит электромотор.

Высказывайте свои мнения в комментариях, ведь я только поделился своим личным опытом эксплуатации и ремонта.

Фото: «За рулем» и из архива автора

Технические характеристики ВАЗ 2107 фургон


Пикап, разработанный на платформе ВАЗовской «семерки» пользуется большим спросом у предприятий, организаций и населения. ВАЗ 2107 Жигули отлично себя зарекомендовал за более чем 30 лет производства модели. Обзор автомобиля с кузовом типа пикап представлен в технической документации, в ней содержаться основные характеристики модели: длина, высота, вес с варианты комплектации.

Из руководства по эксплуатации можно почерпнуть самые разнообразные сведения, например: сколько у машины дверей и какова его снаряженная масса, и максимальная скорость. Данные необходимы владельцам для того, чтобы осознано выбрать пикап ВИС-234500-30 в нужной комплектации. Автомобиль оснащается инжекторным двигателем мощностью в 80 лошадиных сил, что обеспечивает ему хорошие динамические характеристики.

Машина имеет довольно непритязательный дизайн кузова типа пикап с открытой грузовой платформой, предусмотрена установка пластиковой крыши. Обзор с водительского места несколько ограничен в силу особенностей конструкции, для компенсации этого предусмотрены зеркала увеличенного размера. Основные параметры: вес точнее масса снаряженного авто и иные внесены в техническое описание в виде таблицы параметров.

Параметры силового агрегата

Машина комплектуется бензиновым двигателем в 82 лошадиные силы с распределенным впрыском. Возникает вопрос, сколько составляет полная масса силового агрегата и его параметры. Важным показателем является такие как удельная мощность, и расход топлива, а также как вес сможет перевозить пикап. Основные показатели:

  • Габариты: машина имеет длину в 4322 мм, высоту грузового отделения не менее 1040 мм.
  • Рабочий объем грузового отделения 2,9 куб. метра.
  • Расстояние между осями или база – 2800 мм.

Обзор автомобиля будет неполным, если не указать, что общая масса, включая вес перевозимого груза, не превышает 1790 кг. Пикап при этом не теряет своих динамических характеристик: скорость максимальная около 133 км/ч. Этому способствует удачная форма крыши багажного отсека и ее небольшой вес, позволившая снизить аэродинамическое сопротивление автомобиля.

Полезная нагрузка для автомобиля в базовой комплектации составляет вес в 650 кг, который размещается на платформе позади кабины. Пикап имеет достаточно большую мощность силового агрегата (82 лошадиных силы), что позволяет перевозить тяжелый груз. Машина используется в домашнем хозяйстве, курьерскими службами, индивидуальными предпринимателями и другими лицами.

Особенности эксплуатации автомобиля

Обзор конструкции и технических характеристик машины позволяет составить представление о ее возможностях. Пикап комплектуется проверенным двигателем модели ВАЗ-21067 в 82 лошадиных силы, переделанный под требования экологического стандарта Евро -2. В моторном отсеке появилась масса нового оборудования обеспечивающего работу инжектора. Системы питания и зажигания с электронными блоками управления отличаются высокой надежностью и экономичностью.
[ads1]

Возникает вопрос, сколько составляет полный вес машины в наиболее полной комплектации с жестким коробчатым фургоном. Ответ содержится в руководстве по эксплуатации – 1790 кг. Даже с учетом того факта, что масса ВИС 234500-30 и аэродинамическое сопротивление возросло, потребление топлива сохранилось на прежнем уровне.

«Копейке» — 50 лет. Вспоминаем все версии легендарного седана :: Autonews

История автомобилей Lada началась 19 апреля 1970 года, когда с конвейера Волжского автозавода сошли первые 6 седанов ВАЗ-2101 «Жигули». Легендарную «Копейку» создали на базе Fiat-124, однако советский автомобиль имел ряд конструктивных отличий. Новинка оснащалась 1,2-литровым бензиновым мотором с верхним расположением распредвала, который выдавал 64 лошадиных силы. ВАЗ-2101 стал настоящим символом своей эпохи: с 1970 по 1988 г. было выпущено около 4,8 млн машин разных модификаций, причем некоторые оставались долгое время неизвестны широкой публике.

«Копейка» пикап

«Копейку» в кузове пикап выпускали для внутризаводских нужд. На таких машинах перевозили грузы, а также использовали, например, как противопожарный автомобиль. Изредка пикапы на базе ВАЗ-2101 можно было встретить и на дорогах общего пользования. Так, автомобили использовали во время парадов в дни государственных праздников.

В пикап ВАЗ-2101 превращали путем обрезания задней части кузова, причем для этих целей использовали только бракованные машины. Судя по немногочисленным фотографиям, двуместный салон модифицированной «Копейки» от грузового отсека отделяла стенка или стекло. Необычный полусерийный пикап мог перевозить груз весом до 300 килограммов.

Гоночный ВАЗ

Уже в начале 1971 г. инженеры подготовили гоночную версию ВАЗ-2101, которая приняла участие в марафоне «Тур Европы — 71». Расстояние маршрута составило около 14 000 километров. Советский экипаж смог завоевать серебро в этом престижном состязании, уступив лишь команде на Opel Kadett. Участие в соревновании рассматривали как отличный пиар машины, которую планировали отправлять на экспорт.

Милицейская версия

Модификация «Копейки» под названием ВАЗ-2101-94 предназначалась для милиции. Кузов машины окрашивали в оранжевый цвет с синей полосой. На такую «Копейку» ставили 1,5-литровый бензиновый двигатель с отдачей в 71 силу. Максимальная скорость — 156 км в час. Других конструктивных отличий у ВАЗ-2101-94 от гражданской версии не было.

Роторная «Копейка»

Особая модификация под названием ВАЗ-21018 получила роторный двигатель. По одной из легенд, создавая этот мотор, советские инженеры активно изучали опыт Mazda, которая с 1970-х выпускала машины с такими агрегатами. «Копейку» с роторным двигателем создавали специально для нужд спецслужб. В 1982 г. машина получила 1,3-литровый агрегат мощностью 70 л. с., а позже такой автомобиль начали комплектовать 140-сильным мотором. Разумеется, в свободную продажу «заряженные» «Копейки» не поступали.

Советский универсал

На базе седана ВАЗ-2101 выпускался и универсал, получивший индекс 2102. Автомобиль встал на конвейер в 1971 году и стал самым желанным приобретением для любого дачника с правами. От обычной «Копейки» универсал отличался усиленной задней подвеской и раскладывающимся диваном. «Двойка» комплектовалась 1,2-литровым мотором мощностью 64 л. с., который работал совместно с четырехступенчатой коробкой передач. Позже появились модификации с двигателем объемом 1,3 л (69 л. с.), а также с 1,5-литровым мотором (77 сил). Такие универсалы предназначались прежде всего для экспорта. Производство ВАЗ-2102 было прекращено в 1985 году.

Первое обновление

Первый рестайлинг копейка пережила в 1974 году. Модернизированная модель получила индекс ВАЗ-21011 и отличалась новой решеткой радиатора, видоизмененной оптикой и другими бамперами с резиновыми накладками. В салоне появились более удобные сиденья и пепельница. Главной техническое отличие — 1,3-литровый двигатель мощностью 69 лошадиных сил. В 1977 году на заводе в Тольятти запустили сборку модификации ВАЗ-21013, которая при всех этих внешних изменениях комплектовалась менее мощным двигателем от стандартного ВАЗ-2101.

Lada для экспорта

Экспортный вариант «Копейки» назывался Lada 1200 S. В другие страны отправлялись именно ВАЗ-21013 с 1,2-литровым мотором. От стандартной модели экспортная отличалась окантовкой фар и решеткой радиатора. В салоне появились сиденья с подголовниками. Специально для британского рынка была разработана специальная модификация под названием Lada 1300 ES с правым рулем. Автомобиль получил крышу другого цвета и декоративные полосы по бокам.

Электрофургон

В 1976 году на базе серийного универсала ВАЗ-2102 инженеры волжского завода создали настоящий электрокар. Прототип проходил испытания как на полигоне, так и на дорогах общего пользования. В результате в 1980-х на заводе была выпущена первая опытно-промышленная партия электрических фургонов под индексом ВАЗ-2801. Кстати, без подзарядки машина могла проехать 130 километров — впечатляющий показатель для тех времен. Мощность силовой установки, куда входил электромотор и блок никель-цинковых аккумуляторных батарей весом 380 кг, составляла 35 лошадиных сил. Максимальная скорость фургона — 87 км в час.

«Копейка» для спецслужб

ВАЗ-21015 «Карат» — это еще одна модификация «Копейки» для спецслужб. Седан получил дополнительный бензобак и усиленные пружины задней подвески от ВАЗ-2102. Под капотом машины устанавливали 1,6-литровый бензиновый двигатель от ВАЗ-2106. «Карат» оснащался всевозможными системами спецсвязи, а еще отсеком для хранения оружия. Окраска кузова машины была идентична обычной милицейской «Копейке».

Прототип, который не пошел в серию

В 1980 году к летней Олимпиаде в Москве свет должен был увидеть обновленный ВАЗ-2101. Над дизайном машины работал художник-конструктор Владиcлав Пашко. Автомобиль под названием ВАЗ-2101-80 планировали выпускать в кузовах седан и купе. Судя по сохранившимся изображениям, дизайн модели напоминал Fiat 128 Coupe. Однако дальше макетов и эскизов дело не пошло — ни один рабочий прототип модели выпущен не был.

Вспомним почему автомобили Жигули в народе считались популярнее Москвичей | Техника времен СССР

С развитием советского автопрома, с появлением большего количества моделей автомобилей, в народе стали появляться разногласия и споры, на тему качества и надежности той или иной машины. Конечно нельзя судить автомобиль не являясь его хозяином, и в основном споры шли между автолюбителями. Большой резонанс в 1970 году вызвало появление новой марки автомобилей ВАЗ, они стали прямым конкурентом АЗЛК и подлили масла в огонь рассуждений. Сегодня мы попытаемся понять почему же все-таки Жигули выиграло гонку за престиж и уважение в народе у АЗЛК. Самые популярные модели Москвичей появились в 1964 году, это был Москвич-408  и Москвич-412 вышедший в 1967 году.

Автомобили получили более современный кузов перед предшественниками, но многие агрегаты остались прежними. Двигатель взятый от модели Москвич-407, его немного модернизировали и получили мощность в 50 лошадиных сил. Мотор устанавливался на обе модели Москвичей. Внутренний интерьер автомобилей Москвич был прост, ничего лишнего, сидения в основном шли из светлого кожзама, с одной стороны практично, с другой, нет выбора. Технические характеристики в области динамики в этих машинах также не высокие, до 100 километров машины разгоняются за 29 секунд, а максимальная их скорость в пределах 120 км/ч. Плюсом Москвичей является легкость ремонта и доступность запчастей, но т.к. машины ломались довольно часто, постоянный ремонт надоедал их владельцам. После появления классики в СССР началась новая эпоха автомобилей.

ВАЗ-2101, интересный итальянский дизайн, машины сразу стал привлекать внимание, на покупку машин начали образовываться очереди. Хоть первые автомобили сначала тоже выходили с обивкой салона кожзам, но далее на тройках и шестерках стали появляться тряпочные салоны. Интерьер был богаче, перед собой водитель видел не просто черную панель, а элегантную с различными вставками торпедо. На центральной ее части были предусмотрены часы. С динамикой у Жигулей тоже было все в порядке, до 100 километров машины разгонялись в среднем за 20 секунд, а предельная скорость их движения составляла 130-150 км/ч, в зависимости от модели. Двигатель первой модели ВАЗ имел мощность в 64 лошадиные силы, мотор был специально переделан под наши условия эксплуатации. Жигули приходилось ремонтировать гораздо реже, но с ремонтом и запчастями также как и у Москвичей проблем не было. Любимым автомобилем многих водителей СССР стал автомобиль ВАЗ-2106, его и сейчас многие уважают и до сих пор на нем передвигаются. Как нам кажется, в статье представлены основные причины, по которым именно автомобили Жигули считались лучше чем Москвич.

Если у Вас другое мнение, можете оставить комментарий под статьей.

Читайте также:
Неизданный в 90 годах необычный автомобиль от АвтоВАЗ, ВАЗ Х
Советский трактор с необычной формой кузова, Т 16
Почему мотоцикл Планета Спорт был самым надежным мотоциклом своего времени
Если статья Вам понравилась подписывайтесь на канал и поставьте лайк.
Заходите на канал Техника времён СССР , там много всего интересного.

Тюнинг двигателя ВАЗ «классика»: как повысить мощность

Хорошо известные на территории СНГ модели ВАЗ 2101, 2103-06 или Нива принято называть «классикой». Силовые агрегаты на этих машинах карбюраторные и на сегодняшний день сильно устарели, однако с учетом их распространенности находится немало желающих доработать указанные ДВС.

С учетом того, что двигатели сами по себе достаточно простые, не имеют электронного управления, такой тюнинг двигателя ВАЗ классика можно сделать даже самому в условиях гаража. Главное, чтобы под рукой были все необходимые инструменты для разборки ДВС, нужные запчасти, а также наличие знаний и навыков.

Результатом может стать форсирование мотора до 110-120 лошадиных сил. Встречаются даже экземпляры с мощностью около 150 л.с. (в зависимости от качества и глубины доработок). В этой статье мы рассмотрим, как поднять мощность двигателя ВАЗ классика.

Содержание статьи

Увеличение рабочего объема двигателя ВАЗ

Как известно, одним из важнейших параметров применительно к ДВС является рабочий объем. От того, какой объем имеет мотор, зависит его мощность, приемистость агрегата и т.д.

Эксплуатировать более мощную машину комфортнее, так как запас крутящего момента и мощности позволяет не сильно «крутить» двигатель, так как приемлемая тяга появляется на меньших оборотах.

Что касается увеличения рабочего объема, существует два основных способа:

Данные способы активно практикуются для тюнинга серийных двигателей АвтоВАЗа, которые встречаются под капотами разных моделей. Если точнее, речь идет как о самом первом двигателе на «копейке» 2101 с мощностью 60 л.с. или «одиннадцатом» моторе 21011, так и о силовом агрегате ВАЗ 2103-06 с мощностью 71-75 л.с. Также не стоит забывать и о карбюраторном 80-сильном 1.7 литровом моторе на модели Нива и  других модификациях указанных выше ДВС.

Вернемся к тюнингу. Чтобы выполнить доработку, можно использовать как серийные детали, так и специальные элементы для тюнинга. В первом случае общая стоимость доработок будет заметно дешевле, так как серийные детали легче найти и дешевле купить.

Итак, рассмотрим конкретный пример. Если имеется двигатель ВАЗ 2101, можно расточить цилиндры до 79 мм, после чего поставить поршни от мотора 21011. Рабочий объем составит 1294 см3. Для увеличения хода поршня нужно иметь коленчатый вал от 2103, чтобы ход составил 80 мм. Затем потребуется приобрести укороченные шатуны (на 7мм.) В итоге объем составит 1452 см3.

Вполне очевидно, что если расточить цилиндры и одновременно увеличить ход поршня, конечным результатом будет объем двигателя «копейки», который составит 1569 см3. Отметим, что аналогичные операции проводятся и с другими моторами на «классических» моделях.

Обратите внимание, независимо от блока, растачивать больше 3 мм цилиндры не рекомендуется, так как значительно возрастают риски сильного утончения стенок и уменьшения ресурса,  а также повреждения каналов системы охлаждения.

Еще важно учитывать, что после установки другого коленвала и увеличения хода поршня происходит увеличение степени сжатия, что потребует использования бензина с более высоким октановым числом. Также возможно понадобится дополнительная корректировка степени сжатия. Главное, правильно подобрать укороченные поршни шатуны и т.д.

Также добавим, что самым простым и дешевым методом можно считать расточку под ремонтные поршни. Однако даже если расточить блок в последний ремонтный размер, объем увеличивается не больше, чем на 30 «кубиков». Другими словами, на значительный прирост мощности рассчитывать в этом случае никак не стоит.

Другие доработки двигателя: впуск и выпуск

Если учесть рекомендации специалистов, чтобы двигатель получился оборотистым, не следует стремиться увеличить его объем больше отметки 1.6 л. Увеличение объема выше этого показателя будет означать, что двигатель «тяжелеет» и менее интенсивно раскручивается.

Что касается доработок, отдельное внимание стоит уделить не только блоку, но и ГБЦ. Доработка предполагает шлифовку каналов ГБЦ, по которым горючее поступает из впускного коллектора. Важно добиться не только большего сечения канала, но и плавного перехода, а еще чтобы все каналы в итоге получились одинаковыми.

Следующим шагом будет модернизация выпускных каналов и клапанов. Каналы полируются, а клапана можно даже заменить. Например, подбирается подходящий вариант (можно и от иномарки), после чего стержни клапана обрабатываются под размеры для мотора ВАЗ.

Параллельно обрабатывать следует и тарелки клапанов. Важно подогнать все клапана по весу. Отдельно стоит подойти к вопросу установки распредвала. Чтобы двигатель хорошо тянул с «низов» и на высоких оборотах, оптимально подбирать распредвал, который обеспечивает высокий подъем клапана. Параллельно необходима и разрезная шестерня для точной подстройки фаз газораспределения.

Что в итоге

Как видно, тюнинг двигателя, в том числе и классики, по объему работ в большей степени затрагивает БЦ и ГБЦ. Однако не следует забывать, что также в тюнинге будет нуждаться и карбюратор. Не удивительно, что для форсированного мотора нужно больше бензина и воздуха, то есть карбюратор нужно также модернизировать и настраивать.

Что касается деталей для ДВС, все будет зависеть от конкретных задач. Если позволяет бюджет, лучше всего поставить специальные шатуны, литые поршни заменить на кованные, также рекомендуется замена подшипников и т.д.

Еще следует позаботиться о том, чтобы в двигатель поступало достаточное количество воздуха на разных режимах, для чего потребуется заменить штатный воздушный фильтр на фильтр нулевого сопротивления (нулевик).  Отдельных настроек потребует угол опережения зажигания (УОЗ). В большинстве случаев выпуск также по умолчанию меняется на паук 4-2-1, на выходе ставится «прямоток». Рекомендуем также прочитать статью о том, как выполняется тюнинг и настройка карбюратора. Из этой статьи вы узнаете о настройках карбюраторного впрыска, а также что нужно учитывать для получения тех или иных результатов в рамках тюнинга карбюратора.

Напоследок хотелось бы добавить, что если все работы выполнены грамотно, тогда даже значительное увеличение объема двигателя не сильно влияет на расход топлива. Более того, расход может упасть. Дело в том, что лучшая тяга, эластичность и приемистость мотора после доработок позволяют меньше раскручивать силовой агрегат на пониженных передачах для  ускорений и поддержания привычного темпа езды.

Главное, правильно настроить карбюратор и систему зажигания с учетом изменившегося рабочего объема ДВС. В результате форсированный двигатель повышает комфорт эксплуатации ТС, а сама процедура зачастую получается дешевле, чем свап двигателя или, тем более, установка турбонаддува на карбюратор с минимальными переделками уже имеющегося силового агрегата.

Читайте также

Сколько весит Жигули 7. В изогнутом состоянии сколько весит? Возможные особенности новой «копейки»

Вагоны легковые малого класса, производства Волжского автозавода С 1976 года кузов седан, закрытый, грузовой, четыре двери. Передние сиденья - регулируемые по длине и наклону спинки, снабжены ограничителями головы и спинки. Заднее сиденье — фиксированное, центральный подлокотник убран в спинку сиденья.

Модификации

ВАЗ-21061. - с двигателем рабочим объемом 1 45 л и мощностью 71,5 л.с.;
ВАЗ-21063. - с двигателем рабочим объемом 1,3 л и мощностью 63,5 л.с. Двигатель

.

Мод.ВАЗ-2106, бензиновый, рядный, 4-цилиндровый, 79x80 мм, 1,57 л, степень сжатия 8,5, порядок работы 1-3-4-2, мощность 55,5 кВт (75,5 л.) при 5400 об/мин, крутящий момент 116 Нм (11,8 кгс) при 3000 об/мин. Таннер 2107-1107010-20. Воздушный фильтр - со сменным фильтрующим элементом. Система охлаждения - с электровентилятором, автоматически включается и выключается.

Переезд.

Муфта сцепления неразъемная, с диафрагменной нажимной пружиной, с гидравлическим приводом отключения.Коробка передач - мод.2106 или 2106-10, 4 ступ. С синхронизаторами на передних передачах. Пройти. Шестерни режима. 2106; 1-3,24; II-1,98; III-1,29; ИВ-1,0; Ж-3.34. То же, мод. 2106-10: И-3,67; II - 2,10; III, 36; ИВ-1,00; Зх-3,53. Карданная передача - еще две карданги Vala. с косвенной поддержкой. Основное вещание - Гипоид, Трансмит. Номер - 4.1 от редуктора МОД. 2106 или 3.9, с коробкой мод 2 106-10.

Колеса и шины.

Колеса - Диск, обод 5J-13. Крепление 4 болтами.Резина 165R 13 или 175/70R13. Давление в шинах 165R13: Спереди - 1,6. Зад 1,9 кгс/см.кв.к, в шинах 175/70R13: Перед - 1,7, зад - 2,0 кгс/см. Количество колес 4+1.

Подвеска.

Передняя - независимая, на поперечных рычагах, с цилиндрическими пружинами, амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости. В зависимости от задней, с цилиндрическими рессорами, амортизаторами, четырьмя продольными и одной поперечной балкой.

Тормоза.

Рабочая тормозная система: Передние тормоза - дисковые, задние - барабанные, с автоматической регулировкой дорожного просвета.Привод - гидравлический, двухконтурный, с вакуумным усилителем и регулятором тормозного усилия. Стояночный тормоз - тормозные механизмы заднего хода с механическим приводом. Тормоз является одним из контуров рабочей тормозной системы.

Рулевое управление.

Механизм управления глобальный червячно-роликовый. Пройти. Номер - 16,4.

Электрооборудование.

Напряжение 12В, АК. Аккумуляторная батарея 6Т-55А, генератор Г22 1 со встроенным выпрямителем, регулятор напряжения РР380, стартер 35.3708, распределитель зажигания 30.3706. Катушка зажигания Б1 17 или Б1 17-А, свечи зажигания А17-Д8, А17-ДВР, ФЭ65П или ФЭ65ПР (Югославия). Топливный бак - 39 л, бензин АИ-93,
Система охлаждения - 9,9 л, Тосол А-40 или А-65,
Система смазки двигателя - 3,75 л, М-6/12Г, при температуре от плюс 45 до минус 20°С.
М-5/Л0Г, от плюс 30 до минус 30°С,
Картер рулевой - 0,215 л, ТАД-17И,
Картер ведущий мост - 1,3 л. ТАД-17И,
Картер трансмиссии - 1,35 л, ТАД-17И,
Гидравлическая тормозная система - 0,66 л, жидкость "Объем", "Роса",
Система отключения гидромуфты 0,2 л, жидкость "Объем", " Роза",

Амортизаторы:
передние - 2х0,12 л,
задние - 2х0,195 л,

Амортизатор жидкостный МХП-10;
Бачок стеклоомывателя - 2,0 л, жидкость НИИСС-4 в смеси с водой.

Масса агрегатов (кг)

Двигатель - 117,
Коробка передач с картером сцепления - 26,
Кузов в сборе без сидений - 275,
Задний мост в сборе - 53,
Колесо с шиной - 15.
Радиатор - 5.7.

Технические характеристики

90 056 555 кг. 90 056 657 кг. 90 056 778 кг. 90 056 500 кг.
Количество мест, чел. 5
Вес багажа 50 кг.
Вес снаряжения. 1035 кг.
В том числе:
на переднюю ось
на заднюю ось 480 кг.
Полный вес 1435 кг.
В том числе:
на переднюю ось
на заднюю ось
Допустимая масса прицепа:
без тормозов
с тормозом. 750 кг.
Макс. Марк 150 км/ч
Время разгона до 100 км/ч, 16,0 с
Макс. Открытый вход 36%
Залив при 50 км/ч, 500 м.
Тормозной путь с 80 км/ч 38 метров
Контроль топлива, л/100км:
при 90 км/ч 7,4 литра.
на 120 км/ч 10,1 л.
городской цикл 10,3 литра.
Радиус вращения:
через внешнее колесо 5,6 м.
Комбинезон 5,9 м.

Эксплуатационные характеристики Ваз 2106 Шестерка

Максимальная скорость: 150 км/ч
Время разгона до 100 км/ч: 17.5 C.
Расход топлива на 100 км по городу: 10,1 л.
Объем бензобака: 90 007 39 л.
Снаряженная масса: 1035 кг.
Допустимая полная масса: 1435 кг.
Размер шин: 175/70 SR13.

Характеристики двигателя

Расположение: Передний лонжерон.
Объем двигателя: 1569 куб.см.
Мощность двигателя: 75 л.с.
Количество оборотов: 5400
Крутящий момент: 116/3000 Н*м
Система питания: Карбюратор
Турбочардв:
Газораспределительный механизм: O
Расположение цилиндра: В ряд
Количество цилиндров: 4
Диаметр отверстия: 79 мм.
Постонный механизм: 80 мм.
Степень сжатия: 8,5
Количество клапанов на цилиндр: 2
Рекомендуемое топливо: АИ-92.

Тормозная система

Передние тормоза: Дисковые
Задние тормоза: Барабанные

Управление

Тип рулевого колеса: Червячный редуктор
Усилитель руля: нет

Переезд

Привод: Задний
Количество инструментов: механическое поле.- 4
Пара передаточных чисел главной передачи: 4,1

Подвеска

Передняя подвеска: Двойной поперечный рычаг
Задняя подвеска: Винтовая пружина

Корпус

Тип кузова: седан.
Количество дверей: 4
Количество мест: 5
Длина машины: 4166 мм.
Ширина машины: 1611 мм.
Высота станка: 1440 мм.
ВЕЛОБАЗА: 2424 мм.
Передняя колея: 1365 мм.
Сзади: 1321 мм.
Дорожный просвет (клиренс): 170 мм.
Объем ствола: 345 л.

Производство

Год выпуска: С 1976 по 2005

Модификации на Ваз 2106.

ВАЗ-21061. - Двигатель Ваз-2103 объемом 1500 см3. Изначально предполагалось, что этот индекс будет обозначать специальную версию в Канаде, которая предусматривала особые бампера — алюминиевые, без клыков, с накладкой и полосками из черного пластика.

ВАЗ-21062. - Экспорт модификаций Ваз-2106 с правым рулем.

ВАЗ-21063. - двигатель ВАЗ-21011 улучшенной комплектации, с датчиком давления масла и электровентилятором вместо венчального ремня (в варианте допускался привод).

ВАЗ-21064. - Экспорт модификации Ваз-21061 с правым рулем.

ВАЗ-21065. — улучшенная модификация с улучшенной комплектацией, выпускалась в 1990 — 2001 годах.Базовая модель отличалась более мощным генератором, пятиступенчатой ​​коробкой передач, редуктором заднего моста. с передаточным числом 3,9, бесконтактной системой зажигания, карбюратором Солекс (21053-1107010), галогенными фарами, обивкой сидений и подголовников, а также штатным наличием задней противотуманки и электрообогрева заднего стекла. Комплектация 21065-01 комплектовалась двигателем от модели 2103.

ВАЗ-21066. - Экспортная модификация Ваз-21063 с правым рулем.

ВАЗ-21067. - Сборка "Ижавто". Двигатель Ваз-21067, отличающийся базовым наличием системы впрыска топлива с каталитическим нейтрализатором, что обеспечило реализацию токсичности ЕВРО-2.

ВАЗ-21068. - выпущен как носитель регулировочных агрегатов новых двигателей Ваз-2108 и Ваз-21083.

ВАЗ-21069. - Выпущены автомобили для спецслужб. Внешне полностью идентичен Ваз-2106, но с двумя секциями РПД ВАЗ-411 мощностью 120 л.с.Возможна установка двигателя Ваз-413 мощностью 140 л.с., а с 1997 года универсальный РПД для заднеприводных и Ваз-415 переднеприводных.

Ваз-2106 "Турист" - Пикап со встроенным тентом в кузове, созданный по заказу Технического управления. Проект был отвергнут Главой Главы, а единственный серебряный экземпляр был выкрашен в красный цвет и затем использован в качестве инженерного внутри воды.

Ваз-2106 "Полицейский" - Единственный экземпляр, изготовленный по специальному заказу, полученному от Ли Брежнева или кого-то из его окружения после демонстрации опытного Ваз-2107 высшему руководству СССР в 1979 году.Помимо экспортных бамперов, выделялись сиденья и Решетка радиатора от 2107, а также доработанный под установку капот.

Кузов Ваз 2106 Сколько весит и какие у него размеры часто спрашивают на форумах и автостоянках. Действительно, интерес к самому популярному автомобилю воздушного пространства был и остается невероятно высоким. Узнайте больше, прочитав полезную информацию о кузове этого автомобиля. От того, сколько весит кузов Ваз 2106, зависит многое, в том числе и состояние основных параметров автомобиля.

Масса тела

ОСТОРОЖНО! Я нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верю Автомеханик с 15-летним стажем тоже не поверил, пока не попробовал. И теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год!

Допустим, "шестерка" весит ровно 1045 кг. Его масса складывается следующим образом:

Оказывается, кузов - самая твердая часть автомобиля. Он ровно в два раза тяжелее двигателя.Остальные части машины имеют примерно одинаковый вес.

Шесть размеров «шестерки» и их проверка

Есть понятие размера тела. Наряду с этим это обычные геометрические размеры, подсказывая нормы контроля и расстояния, геометрию дверных и оконных проемов, расстояние между осями и многое другое.

Проверено, как правило, машина побывала в авариях, пока не были перебраны основные части кузова. Особое примечание. Оплачивается следующей части тела:

  • Диагонали.Машину выпивают на эстакаде, а затем рулеткой проверяют расстояние от одной крайней точки пола до другой по диагонали. Если есть несоответствие между расстоянием с той же стороны, есть движение тела;
  • Стойки. Они обязательно проверяются. Во-первых, если машина побывала в аварии, то целая, не битая сторона, значит битая.

Примечание. Что касается выбора бодипоинтов, то в этом случае можно выбрать любой. Например, можно выбрать от стойки до крайней точки задней двери.

  • Крыша. Чтобы убедиться, что крышу не повело, нужно измерить размеры двери по диагонали. Размеры, естественно, должны совпадать с обеих сторон;
  • Стекло. Он проверил соответствие между лобовым и задним стеклами. Оба измеряются по диагонали.

Стандартные линейные/геометрические размеры кузова Ваз 2106

Размеры передней/задней двери по косой, мм 1273/983 (плюс/минус 2 мм)
Расстояние между стойками (от центра верхних петель до ст.Стопки центральных отверстий дверных замков) Перед/зад, мм 889/819 (плюс/минус 2 мм)
Расстояние между центральными стойками без обивки (измеряется на 270 мм от низа проема), мм 1397 (плюс/минус 2 мм)
Размеры окна окна (ветер/зад), мм 1375/1322 (плюс/минус 4 мм)
Размер по диагонали проема капота, мм 1594 (плюс/минус 3 мм)
Размер по диагонали крышки багажника, мм 1446 (плюс/минус 4 мм)

Размеры корпуса длина/ширина/высота

Основные характеристики «шестерки»

Ваз 2106 считается советским и российским автомобилем, выпускавшимся в 1975-2005 годах.Делали и выпускали машину на ВАЗе, но уже в 98 году некоторые производственные мощности перенесли в Сызрань и Херсон. В 2002 году шестерку собрали на «Итжавто», где оставили на конвейере последнюю модель легендарного автомобиля.

Интересно знать: всего за всю историю автомобилестроения на разных заводах было потрачено свыше 4 300 миллионов Ваз 2106.

«Шестёрка» также выпускалась в нескольких модификациях. Что касается кузова, то можно привести следующие удивительные моменты:

  • На модификацию Ваз 21061, намеченную к продаже в Канаде, поставили совершенно другой кузов.Он был со специальными алюминиевыми бамперами и клыками. Бампер также был одет в накладки и отделан черным пластиком;
  • Кузов Ваз 21063 комплектовался бамперами «Пятерки»;
  • Кузов 21065 тоже заканчивался алюминиевыми крыльями и часть экспортируемых машин вообще модифицировали;

  • Ваз 2121 комплектуется кузовом с такими же бамперами, а также на экспорт 21061, только без swawaków.
  • 90 473

    Для специализированных модификаций:

    • «Шестёрка» выпускалась в кузове пикап.Это была «туристическая» модификация. Пикап был со встроенным в кузов тентом;
    • Изготовлен по заказу Леонида Ильича в единственном экземпляре «Шестёрки» под названием «Полуас». Выпущен с другим капотом, улучшенным этой модификацией.

    Примечание. Интересный факт: По норме советского отраслевого хозяйства «шестерка» с сухой массой 1045 кг относилась к малой группе автомобилей, а по объему силового агрегата к третьей группе.

    Кузов «шестерки» и ее масса сыграли важную роль при подготовке технических данных автомобиля.

    Технические характеристики автомобиля

    Масса машины (в полной комплектации), кг 1045
    400
    Максимально допустимая масса, кг 1445
    Дорожный просвет (спереди/сзади), мм 175/170
    Допустимая масса груза в багажном отделении кг 50
    Макс. скорость (при разрешенной полной массе груза - 150 кг, с шофером и одним пассажиром), км/ч 152
    Время разгона до 100 км/ч (при допустимой полной массе груза - 150 кг, с водителем и одним пассажиром), с 17,2
    Время разгона до 100 км/ч (с водителем и одним пассажиром), с 16
    Расход топлива на 100 км при скорости: 90-120 км/ч.Трек/город, л 10,1/10,3
    Остановка пути с максимально допустимой массой при резком торможении (80 км/ч), м 36

    Зависимость параметров разгона

    Классическая «шестерка» Жигули

    Инженеры и дизайнеры знают, что существует несколько классических методов улучшения характеристик автомобиля. И вес, а точнее его соотношение, играет в данном случае едва ли не решающую роль.

    Чисто гипотетически: Если уменьшить вес "шестерки" на 10 процентов, то и время отжима до плетения (16с, насколько я помню) тоже уменьшится на 10 процентов. А это уже 15 секунд, если согласитесь, неплохой результат.

    В частности, это отношение линейной массы к ускорению справедливо только в безвоздушном пространстве, вы имеете в виду в космосе. На самом деле машина не увеличивает свои параметры после 130 км/ч, потому что арт (аэродинамическое воздействие) не может быть учтено.И как ни уменьшай вес машины, случай не поможет. Дает вам много преодоления сопротивления. Например, если мощность 80 л.с., то 40 л.с. надо будет сопротивляться, а другую половину переиграть.

    Получается, что в автомобилях большей мощности снижение веса скажется положительно. У силового агрегата еще есть много сил, чтобы разогнаться.

    Еще один интересный момент касается следующего. При максимальном разгоне нагружается задняя ось «шестерки». Распределение веса спереди переключается на заднюю часть.В случае с заднеприводным автомобилем это только к лучшему – с дорогим он становится эффективнее на дороге. По этой же причине, если речь идет о снижении веса до «шестерки», рекомендуется не касаться задней части спины, а локализовать усилия для разгрузки средней и передней зоны.

    Примечание. Еще одним плюсом в этом плане можно считать перенос некоторых узлов с капота на багажник. Например, это может быть аккумулятор, бачок омывателя и прочее.

    Чтобы сделать небольшой рельеф Ваз 2106, рекомендуется сделать следующее:

    1. Используйте автомобиль с неполным топливным баком. Как известно, бак заполнен до отказа дополнительными 80 кг веса, что скажется на чьем-то ускорении и экономии топлива.
    2. Бачок омывателя, также у некоторых опытных водителей пустой - дополнительные 4-15 кг веса.
    3. Несите запаску, конечно правильно. Но без машины машина сбрасывает около 12-25 кг, а это уже не мало.
    4. Многое зависит и от разных дисков. Поэтому рекомендуется использовать кутоновые пластины. Они ограничивают не только общую, но и инерцию на 10-20 кг.
    5. Аккумулятор желательно ставить самый простой. Таким образом, аккумулятор на 70 ампер весит на 5 кг больше, чем аккумулятор на 55 ампер. Делаем соответствующие выводы.

    Больше советов для большего организма:

    • Окантовка рамы не только увеличит сложные черты кузова, но и уменьшит вес. Дело в том, что в этом случае из кузова вырезается ненужный лишний кусок металла (по жесткости он уже не нужен).Кроме того, можно будет поставить светлую дверь;
    • Поликарбонат
    • можно поставить вместо обычных тяжелых стекол. Это уменьшит вес автомобиля на 30-50 кг;
    • Можно поставить бампер из легкого материала вместо штатного. Также необходимо будет снять штатные крепления и хомуты, что в итоге уменьшит вес на 20-70 кг;
    • Капот и багажник можно заменить на аналогичные, но из композитных материалов;
    • Автомобильные аудиосистемы, включая динамики и огромный сабвуфер, также влияют на вес;
    • Можно заменить сиденья на сиденья;
    • Тюнинг глушителя, проведенный грамотно, дает вес до 40 кг;
    • Облегчение блока питания заменой чугунных коллекторов;
    • Установка облегченного маховика дает снижение массы на 3-8 кг;
    • Стандартные элементы подвески можно поменять на тюнинг, поставить алюминиевые рычаги;
    • Замените рулевое колесо и ручку переключения передач.

    Световой бампер на «шестерку»

    Помните, что масса кузова Ваз 2106 влияет не только на разгон автомобиля, но и на другие его важные параметры.. Массовое снижение влияет на хорошее управление, торможение и многое другое.

    Инструкции по облегчению веса автомобиля, представленные выше, ни в коем случае не уникальны. Каждый водитель со временем приобретает и использует ценные знания. В общем, грамотный тюнинг на автомобиле можно провести и своими руками, если знать нюансы и технические характеристики конкретной модели автомобиля.Видео и фото значительно помогут в этом вопросе.

    Металлоломом может быть любой автомобиль, даже самый новый, купленный в салоне, причиной этого может быть крупная авария, стационарный пожар, вандализм и т.д. В том случае, если автомобиль ничего не снимает с автомобиля - это просто груда металлолома. Стоимость такой машины на металлолом будет равна стоимости старой «Жигуленки», которую также отправляют в пресс.

    Новый автомобиль редко встречается на платформе Металлол, как правило, часть этих машин пытаются восстановить, продажа запчастей в запчастях.В основном в утиль идут старые «Москвичи», «Волги», «Копейки», капораки и прочее наследие Советского Союза. Покупку автомобиля на металлолом пробует в основном молодежь, сдавая в аренду машины, оставшиеся от бабушек и дедушек, такие машины просто занимают ценное место в гараже и как машина "на ходу" и пользоваться ею можно, но цена такой машины на рынке не более 10 тысяч рублей и продажа проблематична и на долго легче сдать машину в металлолом, чем с ней "возиться".

    Еще один вариант металлической машины - брошенные автомобили во дворах и улицах города, каждый из нас видел такие автомобили, особенно много их появляется после зимы, поэтому такие автомобили называют "подснежниками". Причиной, к сожалению, автомобиля может быть смерть владельца, посадивший его в тюрьму, переезжавший или ставший не нужным. Если такая машина стоит несколько лет, то хозяина точно не существует. При этом ТСЖ (если машина во дворе) и городские СМИ имеют полномочия избавиться от такого автомобиля, предварительно решив все вопросы с городской уличной полицией.

    Какие машины чаще всего сдают

    Чаще всего, конечно, дарят старые советские машины, которым уже исполнилось 100 лет. Ниже мы составили список самых сдаваемых марок автомобилей, вы можете перейти на соответствующую страницу и посмотреть всю информацию - сколько вы весите автомобиль, который можно получить, сдав эту марку в металлолом.

    Ваз 2106 (шестерка)

    Ваз 2101 (Копейка)

    Ваз 2105, 2107

    Москвич 412.

    Запорожец.

    Стоит сказать, что такие машины, как Нива, УАЗ идут в металлолом, не так часто из-за сильной текущей части и сильного авто-дата - такие машины стараются восстанавливать и ездить дальше, это касается сельских, где такие машины используются для озеленения там, где такие машины используются для озеленения там, где такие машины просто необходимы.

    Также двигать машину в камметре, пытаются бывшие владельцы "Сибиряков", Таурыров, часто встречаются и Дэу Нексии.Из-за недорогой рыночной цены.

    Сдача машин на металлолом или нет?

    Средний вес автомобиля 1 тонна, блокировка если автомобиль полностью (стекла, внутренности, резина и т.д.) - Увеличивается минимум на 30%. Эти. На самом деле вес автомобиля уменьшается на 300 кг, а на металлолом уходит всего 600 кг = 0,6 тонны. Теперь самое интересное - стоимость лома в каждом регионе. Самая большая цена лома наблюдается в Санкт-Петербурге (на данный момент она составляет около 9000 рублей за тонну), в Москве цена 7-8 тысяч рублей за тонну, в Новосибирске 4-5 тысяч., и т.д. Поэтому конкретно здесь и сейчас мы не сможем назвать точную сумму. Узнайте в своем городе про лом 5 категории (а именно в эту категорию будет входить машина) и умножьте на вес машины минус 30% засора.

    Теперь необходимо учесть стоимость перевозки до места, куда вы хотите сдать свой автомобиль на металлолом. Если машина едет - проблем нет, вы добьетесь своего и получите деньги без лишних затрат. Если у машины хотя бы крутятся колеса и подвеска с кузовом "Жить дружно" и рулевая пушка - можно запросто попросить товарища поставить на трос перед приемкой металлолома.Если руль не работает, можно лететь на тугом сцеплении.

    А как быть если мусор ни до кого не доходит. Есть на что обратить внимание по стоимости. Эвакуатор или самозагружающийся 5 тонн. Средняя цена данной техники 800-1000 рублей в час, рабочим временем считаются 2 часа (так называемый минимум), т.е. 2000 рублей обойдется перевозка машины на металлолом. Если цена металлолома в городе 6 000 рублей, то за машину вы получите около 1 600 рублей (1 тонна - 30% Пробки х 6 000 рублей - 2 000 рублей транспорта).

    Если вы думаете, что можете позвонить по телефону и заказать "Вывоз металлолома" у компании, которая занимается приемом металлолома, то стоит вас насолить. Как правило, крупные компании вывозят от 3-х или 5-ти тонн металла, вам будет услуга, если вы предложите не менее 3-х автомобилей в металлолом сразу из одного места на утилизацию.

    Если нужно просто избавиться от машины, не получив за это ни копейки, народу будет много. Также можно обратиться к посредникам, а их в этом бизнесе много, так как Коммерческий Металлолом выбирает многое.Посредникам нужно что-то зарабатывать, но их нельзя обижать, поэтому за машину в этом варианте вы получите не более 500 рублей.

    Вот мы написали реальные цифры, укажите их на примере вашего автомобиля и вы получите точные цифры и вам уже решать - сдавать машину в металлолом или нет, у вас может быть вариант умирания металлолома по получаешь Багажник и салон с разными типами сальников, так через 2 -3 года собираешь 3-4 тонны металла и сдаешь без транспортных затрат за приличные деньги.

    Автокатастрофа

    Еще один вариант сдать машину Чермету - это ее анализ. Если у вас полно свободного времени, есть место и все условия, вы можете уловить некоторые преимущества:

    - Разделить рабочие части и элементы салона

    - Сортировать черный лом и

    - выбросить ненужное и уменьшить процент засорения

    С запчастями все понятно - разобрать, отложить рабочие части и продать. Не бойтесь, что такие запчасти не пользуются спросом, например, зайдите на Авито и посмотрите, сколько там похожих объявлений, сколько у них просмотров.Этот рынок живой, покупатели всегда найдутся на любую вещь, помните об этом.

    Сорт. Это, пожалуй, самый долгий и сложный процесс, но он даст наибольшую пользу наряду с продажей запчастей. Colmmett входит в трансмиссию, в кожух двигателя, в навесное оборудование двигателя, в кабину и т.д. Для каждого типа цвета лома заведите отдельную тару и сортируйте, как Никто не купит неиспользованный лом.

    Уменьшить блоки. Если у вас нет желания заниматься сортировкой и разбором, выкидывайте из машины все неметаллическое.Крот, стекло, резина и т.д. В этом случае мастер Металлоприемника может снизить процент блокировки до 10%, что будет намного выгоднее, если вы избавитесь от 100-200 килограммов в сумме.

    Разборка автомобиля Дело, безусловно, над которым стоит задуматься каждому – это потраченное время на встречу с выгодой, которую вы получите. Не рекомендуем заниматься разбором, гораздо быстрее, проще и безопаснее пройти всю машину.

    Программа автоматической утилизации.

    Многие знают про программу автоматического удаления, мы посвятили этой теме целую статью.Благодаря использованию вы получите большую выгоду, чем просто сдать машину в дар Чермету, но программа утилизации только для тех, кто хочет поменять свой старый автомобиль и готов погонять на российском автопроме. Подробности читайте в статье - "Авторециклинг".

    Куда сдать автомобиль на металлолом

    Если вы все-таки решили, что пора сдавать старый автомобиль В ямы вам следует обратиться в главный утилизационный центр вашего города. Чем больше металлическая основа, тем они обычно дороже.Но также случается, что недавний прилив принятия к предложению цены немного выше, чтобы получить больше клиентов и продвинуть свое имя.

    Во-первых, ищите "коммуну" в своем городе - это большая сеть баз по всей России, связанных только по названию, когда-то было единым и единственным предприятием СССР в ломовой заготовке, сейчас название "Вещеммет" стало название бренда.

    Проведите небольшой мониторинг цен - сильно не отличается, максимальная разница может быть 300-500 рублей за тонну.Поэтому проще связаться с той базой, которая находится ближе всего. Также до истечения срока действия запроса - есть ли наличные в кассе, так как часто бывает, что приемки рассчитываются только на следующий день - денег на кассе нет.

    Результат

    Что делать со старой и ненужной машиной. Несомненно, ваш лучший вариант - переехать на металлолом. Помните, что сдавая машину в камметинг, вы не богаты, вы просто избавляетесь от мусора. Машину вывозить некому - доставка на плечах.В машине не так много цвета. И если вы хотите купить новую машину на «АвтоВАЗе», лучшим вариантом для вас станет программа использования.

    Курсовая устойчивость и управляемость автомобиля также напрямую зависят от его веса. Пик популярности больших, тяжелых автомобилей за рубежом пришелся на 50-60 годы прошлого века. Впоследствии автопром выпускал поистине гигантские автомобили. Например, модификация Cadillac Eldorado 8.2, весившая без малого 3 тонны. Согласен, что этот вес нужен соответствующий.

    Но со временем стало ясно, что для дальнейшего развития и улучшения важных характеристик автомобиля необходимо прибегнуть к снижению общего веса. А если сравнить середину прошлого века с сегодняшним днем, то автомобили потеряли половину, а то и больше собственного веса. Пластмассы, обожженный углерод, легкие металлы — все эти новшества позволили значительно снизить вес легкового автомобиля.

    Конечно, машины похожие на паровозы, пьющие бензин пачками, сделаны для любителей всего большого и тяжелого, но скорее исключение из правил.

    Вес легковых автомобилей в табличном формате

    Представляем Вашему вниманию таблицу, в которой указан вес автомобиля по маркам.

    90 056 635 кг. 90 056 645 кг. 90 056 955 кг. 90 056 965 кг. 90 056 945 кг. 90 056 915 кг. 90 056 975 кг. 90 056 985 кг. 90 056 990 кг. 90 056 2 070 кг. 90 056 1 815 кг. 90 056 1162 кг. 90 056 1 345 кг. 90 056 941 кг. 90 056 1173 кг.
    модель автомобиля Вес снаряжения
    Масса автомобиля 1111, масса окуня
    Масса автомобиля ОКА 1113
    Автомобильные весы Ваз 2101, вес копейки
    Ваз 2102 автомобильные весы 1010 кг.
    Ваз 2103 автомобильные весы
    Автомобильные весы Ваз 2104, ТЭНС 2110 1020 кг.
    Автомобильные весы Ваз 2105, вес пять 1060 кг.
    Автомобильные весы Ваз 2106, вес шесть 1045 кг.
    Автомобильные весы Ваз 2107, вес семь 1049 кг.
    Масса автомобиля Ваз 2108
    Автомобильные весы Ваз 2109, вес девять
    Ваз 2111 автомобильные весы 1055 кг.
    Автомобильные весы Ваз 2112, вес Твелна 1040 кг.
    Ваз 2113 автомобильные весы
    Автомобильные весы Ваз 2114, четвертая шкала
    Автомобильные весы Ваз 2115, весовые пятна 1000 кг.
    Масса автомобилей Ваз 2116 1276 кг.
    Ваз 2117 автомобильные весы 1080 кг.
    Масса автомобиля НИВА 2121 1150 кг.
    Сколько весит Chevrolet Cruise (вес Chevrolet Cruze) 1285-1315 кг.
    Сколько весит wavrolet нива (вес шевроле нивы) 1410 кг.
    Сколько весит газ (Волга), Вес Волга 24 1420 кг.
    Сколько газа имеется 2402, газ 2403, газ 2404 1550 кг.
    Сколько весит газ 2407 1560 кг.
    Москвич 314 Автомобильные весы 1045 кг.
    Москвич вес 2140. 1080 кг.
    Москвич вес 2141. 1055 кг.
    Грузовик Москвич вес 2335, 407, 408
    Сколько весит уаз 3962 уаз 452 сколько весит уаз буханка 1825 кг.
    Сколько УАЗ ЯАЗ 469 1650 кг.
    Сколько весит УАЗ Патриот
    Сколько весит Хантер УАЗ
    Сколько весит Nissan (вес Nissan. X-TRAIL) 1410-1690 кг.
    Сколько весит Ниссан Кашкай 1297-1568 кг.
    Сколько весит Nissan Juke (вес Nissan Beetle)
    Форд Вес грузовика Форд (сколько весит Форд Фокус) 965-1007 кг.
    Вес автомобиля Форд Фокус 2 (Сколько весит Форд Фокус 2)
    Автомобильные весы Форд Фокус 3 (сколько весит Форд Фокус 3) 1461-1484 кг.
    Автомобильные весы Ford CUGA (сколько весит Ford Kuga) 1608-1655 кг.
    Автомобильные весы Ford Escort (сколько весит Ford Escort) 890-965 кг.
    Вес грузовика Рено Логан (сколько весит Рено Логан) 957-1165 кг.
    Автомобильные весы Рено Дастер (сколько весит Рено Дастер) 1340-1450 кг.
    Вес автомобиля Рено Сандеро (сколько весит Рено Сандеро)
    Вес автомобиля Опель Мокка (сколько весит Опель Мокка) 1329-1484 кг.
    Масса автомобиля OPEL ASTRA (Сколько весит OPEL ASTRA) 950-1105 кг.
    Автомобильные весы MAZDA 3 (сколько весит Mazda 3) 1245-1306 кг.
    Автомобильные весы MAZDA CX-5 (сколько весит Mazda CX-5) 2035 кг.
    Масса автомобиля MAZDA 6 (сколько весит Mazda 6) 1245-1565 кг.
    Грузовые весы Volkswagen (сколько весит Volkswagen Tuareg) 2165-2577 кг.
    Автомобильные весы Volkswagen Polo (сколько весит Volkswagen Polo)
    Автомобильные весы Volkswagen Passat (сколько весит Volkswagen Passat) 1260-1747 кг.
    Сколько весит Тойота Камри. (вес Камри Тойота) 1312-1610 кг.
    Сколько весит Toyota Corolla (вес TOYOTA COROLLA) 1215-1435 кг.
    Сколько весит Тойота Селика (Toyota Celica Weight) 1000-1468 кг.
    Сколько весит внедорожник Toyota? (вес Ленд Крузер) 1896-2715 кг.
    Сколько весит SKODA Octavia (вес SKODA Octavia) 1210-1430 кг.
    Сколько весит SKODA FABIA (вес SKODA FABIA) 1015-1220 кг.
    Сколько весит SKODA YETI (Вес SKODA YETI) 1505-1520 кг.
    Сколько весит Киа Спортий. (вес Киа Спортейдж) 1418-1670 кг.
    Сколько ездит светодиодов Kia (вес KIA CEED) 1163-1385 кг.
    Сколько весит Киа Пикнто (вес Киа Пиканто) 829-984 кг.

    Поэтому и получается, что если брать, так сказать "вообще по больнице", то средний вес легковушки примерно от 1 до 1,5 тонны, а если речь идет о внедорожниках, то тут уже все сдвинуто с 1,7 тонны до 2,5 тонны.

    .

    Руководство по эксплуатации Ваз 2105 Инжектор. Книга Ваз. Ремонт и обслуживание "Жигули. Альбомы на классические автомобили Ваз

    Одним из самых популярных автомобилей, выпускаемых заводом ВАЗ, является Жигули пятерка , а именно. Ваз 2105. "Жигули". Этот автомобиль вернулся с конвейера в 1980 году. По своему формату Вазовская пятерка представляет собой четырехдверную заднюю водную, рассчитанную на пятерых пассажиров. Позже на базе этой модели не значились менее известные модели:

    - Ваз-2107.;
    - Ваз-2104 универсал.

    Внешний вид автомобиля полностью соответствует ее времени, а именно восьмидесятому. Кузов пятерки состоял из прямых линий, бампер из алюминия, свободные прямоугольные фары. Тогда описывать внешние данные известной пятёрки бессмысленно. Даже спустя более 30 лет автомобиль остается узнаваемым и популярным.

    Изначально Ваз-2107 комплектовался карбюраторным двигателем объемом 1,3. Но в комплектации двигателя использовались масляные фильтры., По типу 2101. Двигатели на этой модели постоянно совершенствовали, делая их более мощными и долговечными.

    Технические характеристики ВАЗ-2105: Двигатель имеет объем 1,3 и мощность 64 л.с. Внешние размеры кузова следующие: Длина - 4130 мм, ширина - 1620 мм, высота - 1446 мм. Дорожный просвет Адаптирован к нашей местности и составляет 17 сантиметров. А вот багажник не очень большой, всего 385 литров. Комбинированный расход топлива - примерно 10 литров на 100 км.

    Модель Ваз-2105 полюбилась еще и потому, что она не совсем хороша в обслуживании.Это позволяет делать сложный ремонт и тюнинг своими руками.

    Несмотря на частые ремонты и невозможность соответствовать стандартам современного автомобилестроения, Ваз-2105 остается одной из самых популярных моделей. Не высокая стоимость запуска, простота ремонта и обслуживания делают эту модель по-настоящему народной.

    Ваз 2104,2105 с двигателями 1.5, 1.5i, блок 1.6i, обслуживание, диагностика, ремонт (PDF, 57 МБ)
    Книга по ремонту классического семейного ваза с полноцветной иллюстрацией.Процесс разборки и ремонта сопровождается подробными фотографиями и комментариями. Книга предназначена для автолюбителей, на своих сильных сторонах обслуживающих "Жигули".


    Ваз-2104,2105 и модификации Руководство по ремонту (PDF, 31 МБ)
    Руководство по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей "Жигули" четвертой и пятой моделей. Снят на базе готовых запчастей. возможные поломки и способы их устранения.
    Данное руководство относится к следующим моделям. Автомобиль:
    - Ваз-2105 седан с двигателем 1,3 л
    - Ваз-21051 седан с двигателем 1,1 л
    - Ваз-21053 седан с двигателем 1,5 л
    - Фреймсажир "Универсал" на Ваз-2104 на базе 2105
    - ВАЗ-2104 Универсал с двигателем 1,5 л


    Автомобили "Жигули" Ваз-2104, -2105, -2107 Устройство и ремонт (DJVU, 7MB)
    Описание четвертой, пятой и седьмой моделей, в объеме достаточном для полноценного ремонта.Возможные поломки, пределы износа и допуски. 3-е издание, первое издание вышло в 1989 году. Авторы в.а. Верчигор, А.П. Игнатов, К.В.Новокшонов, К.Б. Пятков, Изд.транспорт, 1996.


    Руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобилей ВАЗ-2104, Семейство 2105 (DJVU, 48MB)
    Очередная Ваз книга по ремонту. Предназначен для специалистов станций технического обслуживания и индивидуальных владельцев.


    Руководство по ремонту и детали Каталог ВАЗ 2104, 2105. Официальное издание ОАО "АвтоВАЗ", Москва 2001 (DJVU, 14MB)
    Наиболее полное пособие по ремонту автомобилей ВАЗ 2104, ВАЗ-2105 и их модификаций по материалам производителя Автоваз по вопросам устройства, обслуживания и ремонта.Может быть, это послужит пособием при подготовке ста специалистов. Эта книга Ваз.

    Альбомы на классические автомобили Ваз


    Большой альбом ВАЗ-2103, ВАЗ-2106 и их модификации (PDF, 13MB)
    Иллюстрированное многократное пособие знакомит читателя с общей компоновкой и устройством основных узлов и механизмов автомобилей ВАЗ-2103 и ВАЗ-2106 и их модификации ВАЗ-21033, Ваз-21035, Ваз-21061, Ваз-21063, Ваз-21065. Художники Е.И. Брейкин, В.Ф. Ермолин, Н. Маков, В.К. Скребников.

    Кузовное устройство

    Пополнение семейства ВАЗ произошло в 1980 году. Затем первая машина, так называемая 2-е поколение, т. Машина заднеприводная, имеет 5 дверей и кузов типа седан. В настоящее время есть несколько любителей такого экземпляра, но эта модель еще не забыта. Пользуюсь до сих пор, так как Ваз 2105 настоящая тяжелая лошадка и часто помогает в работе.

    Эксплуатация этого автомобиля Немного отличается от использования современных автомобилей, да и управлять им можно по сравнению с последними моделями.Если у вас есть подобная машина, обязательно внимательно изучите руководство, чтобы отремонтировать ее.

    Следует сказать, что автомобиль довольно долговечный, к тому же некоторые поломки легко устраняются своими руками. Перечислим основные неисправности, которые могут привести к ремонту Ваз 2105.

    Основные ошибки

    1. Двигатель не запускается. В этом случае возможно несколько вариантов устранения трещины. В первую очередь нужно проверить наличие топлива.При наличии топлива следует внимательно изучить топливный насос. Он может быть засорен или неисправен. Если с помпой все в порядке, обратите внимание на систему зажигания. Если проблем нет, причина в негерметичности карбюратора.
    2. Двигатель работает нестабильно или начинает стучать на холостом ходу. У этой проблемы может быть несколько причин. К ним относятся: неправильная регулировка холостого хода. В двигателе отказ в карбюраторе, повреждена сливная трубка, изношены уплотнения, поврежден шланг трубопровода, неправильно установлены зазоры, неисправна система зажигания.
    3. не может развить полную мощность. Причины следующие: дроссельная заслонка. Карбюратор открыт не полностью, засорен воздушный фильтр. Неисправна система зажигания. Вам необходимо проверить все эти моменты, чтобы исключить неисправность.

    Это основные неисправности двигателя Ваз 2105. Водителю также не помешает вспомнить, как правильно эксплуатировать автомобиль.

    Изначально не используйте режим максимальной автоматической скорости.Водителю необходимо привыкнуть к управлению Ваз 2105. Если неправильно выбрать скорость машины во время движения, то возникает риск повреждения элементов передней подвески, прогиба, искривления заднего моста.Также, так как максимальная скорость движения Возможно, быстрый износ шин и повышенная вибрация кузова приведут к неустойчивости автомобиля.

    Автомобили

    советского производства просты в эксплуатации и обслуживании. Ремонт Ваз 2105 можно проводить в гараже. Речь идет не о ремонте, а о корректировке и устранении некоторых проблем.

    Ваз 2105 — советская модель малого класса. Fideline впервые появился в 1980 году. Последний автомобиль модели 2105 сходит с конвейера в сентябре 2012 года.

    Ваз 2105 создан на базе итальянского автомобиля Fiat. 124 1966 года выпуска.

    Второе название ваз 2105 - "Жигули" пятерка. После распада СССР модель была переименована в LADA 2105.

    .

    Ваз 2105 был представлен в большом количестве модификаций. Производители выпустили версию модели службы безопасности и участия в ралли.

    Технические свойства

    Ваз 2105 - модифицированная модель Ваз 2101. Корпус деталей и подвеска заимствованы у прародителя 2105. Остальные узлы прошли доработку.

    Салон

    Детали кабины изготовлены из некачественного пластика. Автовладельцы жалуются на появление сверчков. Внутреннее пространство салона маленькое - троим сзади сидеть будет строго. За 30 лет производители не вносили существенных изменений во внутреннюю компоновку автомобиля.

    Шумоизоляция. низкий уровень. В машине слышен гул работающего двигателя.

    Двигатель

    Производители предлагали два варианта двигателей:

    • Двигатель 1,5 л мощность 72 л. с.;
    • 1,3-литровый топливный агрегат на 64 л. с.

    Двигателем 1,3 л комплектовались экспортные автомобили Ваз 2105. Внутренний рынок Производители выпускали модели только с 1,5-литровым силовым агрегатом.

    Двигатель унаследовал блок цилиндров от ВАЗ-2101.Производители отказались от использования цепи и оснастили распределительный вал моторным приводом. Модификация уменьшила шум генератора. Но это не устранило проблему.

    Подвеска

    Дизайн копии ВАЗ-2105 всей вазовской "классики". Передняя подвеска - двойная, задняя - неразрезная перемычка. За 30 лет выпуска глобальных улучшений фундаменты проекта не производились.

    Ваз-2105 сохранил недостатки «классики».

    Коробка передач

    Изначально модель выпускалась с 4-х ступенчатой ​​механикой.Более поздние модели стали комплектовать 5-ступенчатой ​​МКПП – положительно сказалось на расходе топлива.

    Тюнинг


    Дом автолюбителей Тунииф Ваз 2105. Ставим заводские проклейки и меняем внешний вид С Китти, автопокраска, подсветка.

    Технический тюнинг можно сделать и без сотни. Торжество и замена сцепления, подбор передаточного числа в коробке. Повысить жесткость подвески можно и заменив амортизаторы и рычажные пружины.

    После изменения технических показателей Ваз-2105 необходимо доработать тормозную систему Автоматическое обновление тормозных колодок, задних суппортов.

    Общие сведения об автомобиле

    ВАЗ-2105 Модель Жигули/Лада Нова - Автоваз Седан Автоваз Четырехместный.

    В 1980 году появилось первое поколение автомобилей "второго поколения" на заднем колесе - седан Ваз 2105. Модель появилась в результате достаточно серьезной модернизации выпускавшихся ранее автомобилей ВАЗ "классической" компоновки.На базе модели 2105 чуть позже появились: «Люкс» Седан Ваз 2107 и Универсал Ваз 2104. Эти модели наряду с ВАЗ 2105 со временем перечисляют модели «первого поколения» (кроме ВАЗ 2106).

    Модель ВАЗ-2105 по дизайну практически соответствует европейской моде начала 1980-х годов. Это позволило долгие годы продавать модель во многих странах Европы. Хотя в Европе такие четырехдверные седаны с четырехсекционной водой уже в 70-х годах стали переднеприводными моделями.С момента своего появления (да и сейчас тем более этот классический седан для многих автовладельцев не стал престижным и, соответственно, не стал самой массовой продукцией АвтоВАЗа. До появления переднего привода это не было проблемой) ваз, который следует считать самым прогрессивным дизайном. Внешне автомобиль имеет хорошо выполненные линии дизайна кузова, большие прямоугольные блок-фары спереди и сзади, алюминиевые бамперы, модные крылья, а тут распредвал, а не привычную цепь.Система вентиляции отличается от предыдущей наличием прямоугольных дефлекторов. Заднее стекло с электрообогревом - стандартная комплектация! Блок предохранителей и реле находятся в моторном отсеке.

    Качественно изготовленная канатная дорога ВАЗ-2105 отражает самую суть современного понятия - центр дорожного движения. Несколько аскетичный салон, только качество сборки и уровень комплектации могут испортить первое впечатление, но не только по цене (особенно после девальвации)! Салон претерпел значительные изменения: новая панель приборов, новые сиденья и обшивка дверей.Салон не очень большой - под весь "Жигульм", но новые материалы, подголовники с передков и допустимое рабочее место водителя (сиденье водителя сдвинуто назад, что делает более удобным размещение за рулем риск- беру), производит лучшее впечатление, чем предшественник - Ваз -2101. Однако, как и прежде, треугольник заднего сиденья по-прежнему закрыт. На некоторых автомобилях последний издает переработанную проводку из-за комплектации панели приборов от модели ВАЗ-2107.В связи с изменением и упрощением электрической части, практически ежегодно проводимым производителем, в таких моделях при покупке с рук необходимо последовательно проверять работу всех электропотребителей!

    С начала производства карбюраторных двигателей Ваз 2105 рабочим объемом 1,3 литра мощностью 64 л.с. (с ремнем распредвала) на эти автомобили комплектовались также 69 двигателей (по старому ГОСТу) двигателей ВАЗ-21011, которые до 1986 года имели масляные фильтры. Тип 2101. Затем их заменили на компактный тип 2105.Двигатели продолжали улучшаться. Позднее была освоена модификация ВАЗ-21053 с двигателем ВАЗ-2103 мощностью 72 л.с. (по новому ГОСТу). Долгое время Ваз-21051 дорабатывался двигателем Ваз-2101 объемом 1,2 литра мощностью 64 л.с. (По старому ГОСТу).

    С 1982 по 1984 г. Вместе с люлькой клапана из стали 40х распределительных валов.Для повышения износостойкости вместо закалки TWH проводилась азотация, что обеспечивало повышенную коррозионную стойкость, износостойкость и высокую стойкость к знакопеременным нагрузкам.С 1985 года стали устанавливать ГРМ с белильными кулачками. Эти шахты имеют шестигранную полосу между третьей и четвертой камерами. В том же году на 45-литровые модели устанавливались топливные баки под бензин АИ-93 без сливных пробок вместо 39-литровых бензобаков со сливными пробками.

    Карбюраторы Тип 2105 с экономайзером IDLING (EPHX), который позволяет двигателю тормозить для снижения выбросов угарного газа (пресловутого CO) и снижения расхода топлива, устанавливались на двигатели до 1985 года.Затем установка простейшего по конструкции карбюратора типа 21051, который до 1987 года оснащался ЭКО-статом. С 1986г. В обмен на пусковой СТ-221 тип 35.3708 и дополнительное реле зажигания. Система охлаждения также изменилась. Так, с 1988 года на «ПЯТЬЮ» (неофициальное название ВАЗ-2105 и водительские модификации) устанавливались радиаторы с алюминиевыми сердечниками, выполненные из двух рядов горизонтальных алюминиевых труб и охлаждающих пластин. В седанах, помимо четырехступенчатых коробок передач, с 1985 г.Монтировались унифицированные пятиступенчатые типы ВАЗ-2112, а позже и ВАЗ-21074. Благодаря свёртыванию на Автовазе выпуска маломощных моделей с двигателем 1,2 л в производстве осталась только самая мощная модификация 1,5-литрового Ваз-21053, комплектация которой может существенно отличаться отделкой салона (от кожи до Велюр) и др. Следует отметить, что автомобили Ваз 21054 выпускаются мелкосерийными ГИБДД и другими спецслужбами, которые дополнительно заканчивались вторым бензобаком и вторым аккумулятором.

    Ваз-21057 (Lada Riva) — модель, аналогичная Ваз 21053, но с рулевой колонкой справа. Соответственно меняется расположение педалей управления и вакуумного усилителя тормозов. Алгоритм движения лобового стекла изменен. Они двигаются слева направо из-за испытанного ими «зеркального» приводного механизма. Это экспортная модификация на правом руле и 1,5 л. Двигатель выпускался в 1992-1997 годах для Великобритании

    С 2001 года принята новая программа комплектации модели, для модели Ваз 2105 предусмотрено два вида исполнения: "Стандарт" и "Стандарт".

    В целом заднеприводные «Жигули» второго поколения по-прежнему пользуются сбалансированным спросом среди отечественных массовых ингаляторов, которые за дешевизну и доступность запчастей готовы простить многие дефекты сборки и некачественные комплектующие. Управляемость «классики» на скользкой зимней дороге. Также на долгое время ниже мировых требований.

    .

    Инструкция по эксплуатации Ваз 2105 Карбюратор. Книга Ваз. Ремонт и обслуживание "Жигули. Альбомы по классическим автомобилям Ваз

    В этой части сайта Вам следует обратить внимание на эксплуатацию и ремонт Ваз 2105. Данную подборку технической литературы можно по праву назвать настоящим кладезем актуальной и полезной информации влияющей проблемные вопросы выявления и устранения нарушений в «Железном коне».Здесь вы найдете подробное описание его устройства, ходовые и другие технические характеристики, инструкцию С.пошаговые фото и иллюстрации, электромолоты и другая информация, которая неизменно понадобится вам в процессе ее эксплуатации.

    Эксплуатация автомобилей Ваз 2105

    Модель ВАЗ-2105 LADA NOVA (Лада Нова) выпускается АвтоВАЗом с 1980 года. Жигули 2105 — заднеприводный, четырехдверный седан с пятью пассажирскими местами. Полностью автомобиль напоминал внешний вид иномарок из 80-х. В его кузове прослеживаются прямые линии с алюминиевым бампером, фары большие и прямоугольные.Думаю, следующее описание никуда не делось, так как не произошло никаких изменений даже через 30 лет после начала освобождения. Все водители и так прославились до боли знаменитой «пятеркой».

    Скачав необходимую книгу по ремонту и обслуживанию российских автомобилей Ваз 2105. Вы избавляете от неприятной необходимости пользоваться дорогостоящими и тратить время услугами автосервиса. Вы перенесете постоянный страх перед непредвиденными поломками в дороге и научитесь выполнять любые работы, связанные с приведением автомобиля в исправное состояние своими руками.

    Благодаря тому, что у нас можно бесплатно скачать инструкцию по эксплуатации ВАЗ 2105, Вам не придется тратить свободное время на поиски подобных публикаций у знакомых и специализированных магазинов. Каждое из представленных здесь руководств поможет вам почувствовать себя настоящим профессионалом в области авторемонта, способным решить все проблемные вопросы без помощи специалистов по ремонту автомобилей.

    Кузовное устройство

    Пополнение семейства ВАЗ произошло в 1980 году.Затем первая машина, так называемая 2-е поколение, т. Машина заднеприводная, имеет 5 дверей и кузов типа седан. В настоящее время есть несколько любителей такого экземпляра, но эта модель еще не забыта. Пользуюсь до сих пор, так как Ваз 2105 настоящая тяжелая лошадка и часто помогает в работе.

    Эксплуатация этого автомобиля немного отличается от использования современных автомобилей, и им сложно управлять по сравнению с последними моделями. Если у вас есть похожая машина, внимательно изучите руководство, чтобы отремонтировать ее.

    Следует сказать, что автомобиль довольно долговечный, к тому же некоторые поломки легко устраняются своими руками. Перечислим основные неисправности, которые могут привести к ремонту Ваз 2105.

    Основные ошибки

    1. Двигатель не запускается. В этом случае возможно несколько вариантов устранения трещины. В первую очередь нужно проверить наличие топлива. Если топливо присутствует, внимательно осмотрите топливный насос. Он может быть засорен или неисправен.Если с помпой все в порядке, обратите внимание на систему зажигания. Если проблем нет, причина в негерметичности карбюратора.
    2. Двигатель работает нестабильно или начинает стучать на холостом ходу. У этой проблемы может быть несколько причин. К ним относятся: неправильная регулировка холостого хода. В двигателе отказ в карбюраторе, повреждена сливная трубка, изношены уплотнения, поврежден шланг трубопровода, неправильно установлены зазоры, неисправна система зажигания.
    3. не может развить полную мощность. Причины следующие: дроссельная заслонка. Карбюратор открыт не полностью, засорен воздушный фильтр. Неисправна система зажигания. Вам необходимо проверить все эти моменты, чтобы исключить неисправность.

    Это основные неисправности двигателя Ваз 2105. Водителю также не помешает вспомнить, как правильно эксплуатировать автомобиль.

    Изначально не используйте режим максимальной скорости Автоматический.Водителю необходимо привыкнуть к управлению Ваз 2105. Если неправильно выбрать скорость машины во время движения, то велик риск повреждения элементов передней подвески, причина изгиба балки заднего моста. Также при максимальной скорости движения возможен быстрый износ шин, а повышенная вибрация кузова приведет к неустойчивости автомобиля.

    Автомобили

    советского производства просты в эксплуатации и обслуживании. Ремонт Ваз 2105 можно проводить в гараже. Речь идет не о ремонте, а о корректировке и устранении некоторых проблем.

    Ваз 2105 — советская модель малого класса. Fideline впервые появился в 1980 году. Последний автомобиль модели 2105 сходит с конвейера в сентябре 2012 года.

    Ваз 2105 создан на базе итальянского автомобиля Fiat. 124 1966 года выпуска.

    Второе название ваз 2105 - "Жигули" пятерка. После распада СССР модель переименовали в LADA 2105.

    .

    Ваз 2105 был представлен в большом количестве модификаций. Производители выпустили версию модели службы безопасности и участия в ралли.

    Технические свойства

    Ваз 2105 - модифицированная модель Ваз 2101. Корпус деталей и подвеска заимствованы у прародителя 2105. Остальные узлы прошли доработку.

    Салон

    Детали кабины изготовлены из некачественного пластика. Автовладельцы жалуются на появление сверчков. Внутреннее пространство салона маленькое - троим сзади сидеть будет строго. За 30 лет производители не вносили существенных изменений во внутреннюю компоновку автомобиля.

    Низкая шумоизоляция. В машине слышен гул работающего двигателя.

    Двигатель

    Производители предлагали два варианта двигателей:

    • Двигатель 1,5 л мощность 72 л. с.;
    • 1,3-литровый топливный агрегат на 64 л. г.

    Двигателем 1,3 л комплектовались экспортные автомобили Ваз 2105. Для внутреннего рынка производители выпускали модель агрегата только 1,5 л.

    Двигатель унаследовал блок цилиндров от ВАЗ-2101.Производители отказались от использования цепи и оснастили распределительный вал моторным приводом. Модификация уменьшила шум генератора. Но это не устранило проблему.

    Подвеска

    Дизайн копии ВАЗ-2105 всей вазовской "классики". Передняя подвеска - двойная, задняя - неразрезная перемычка. За 30 лет выпуска глобальных улучшений фундаменты проекта не производились.

    Ваз-2105 сохранил недостатки «классики».

    Коробка передач

    Изначально модель выпускалась с 4-х ступенчатой ​​механикой.Более поздние модели стали комплектовать 5-ступенчатой ​​МКПП – положительно сказалось на расходе топлива.

    Тюнинг


    Дом автолюбителей Tuniify Ваз 2105. Получить заводские проклейки и поменять внешний вид С Китти, автопокраска, подсветка.

    Технический тюнинг можно сделать и без сотни. Замена поршня и сцепления, подбор передаточного числа в полевых условиях. Повысить жесткость подвески можно и заменив амортизаторы и рычажные пружины.

    После изменения технических показателей Ваз-2105 необходимо доработать тормозную систему Автоматическое обновление тормозных колодок, задних суппортов.

    Книга из серии полноцветных руководств по самостоятельному ремонту автомобилей. В руководстве показаны особенности конструкции узлов и систем автомобилей ВАЗ-2104, -2105. Подробно описаны основные неисправности, их причины и методы устранения. Процессы демонтажа и ремонта проиллюстрированы и снабжены комментариями.Отдельный раздел посвящен специфике ремонта автомобилей с двигателями, оборудованными системой впрыска топлива. В навесном оборудовании представлены инструменты, смазочные и эксплуатационные жидкости, уплотнения Clarity, подшипники, моменты резьбовых соединений, а также электрооборудование. Книга предназначена для водителей, желающих отремонтировать свой автомобиль, а также для ста сотрудников.

    На нашем сайте Вы можете бесплатно и без регистрации скачать книгу "Ваз-2104, -2105 с двигателями 1.5; 1.5i; 1.6i. Устройство, обслуживание, диагностика, ремонт: Иллюстрированное руководство" в FB2, RTF, EPUB, Формат PDF, TXT, читайте книгу онлайн или покупайте книгу в интернет-магазине.

    .

    ВАЗ 2105 инструкция по эксплуатации Закажи свой ВАЗ. Жигули ремонт и обслуживание. Альбомы о классических автомобилях ВАЗ

    Общие сведения об автомобиле

    Модель ВАЗ-2105 Жигули/Лада Нова – четырехдверный пятиместный седан АвтоВАЗа с задним приводом.

    В 1980 году появился первенец заднеприводных автомобилей «второго поколения» - седан ВАЗ 2105. Модель появилась в результате достаточно серьезной модернизации выпускавшихся ранее автомобилей ВАЗ с «классической» компоновкой.На базе модели 2105 чуть позже появились: «люксовый» седан ВАЗ 2107 и универсал ВАЗ 2104. Эти модели вместе с 2105 со временем заменили модели «первого поколения» (кроме 2106).

    Дизайн ВАЗ-2105 практически соответствовал европейской моде начала 1980-х. В результате модель еще долгие годы продавалась во многих европейских странах. Хотя в Европе такие четырехдверные, пятиместные седаны с задним приводом стали уступать место моделям с передним приводом уже в 70-е годы.С момента своего появления (а сейчас и подавно) этот классический седан так и не стал престижным для многих автовладельцев, а потому не стал и самым массовым продуктом АвтоВАЗа. Это не мешало ему считаться самой прогрессивной конструкцией вплоть до появления переднеприводных ВАЗов. Внешне машина получила прямые линии кузова, большие прямоугольные блок-фары спереди и сзади, алюминиевые бамперы, крылья с модными в то время вырезными контурами, привод распредвала ремнем, а не обычной цепью.Система вентиляции отличается от предыдущих наличием дефлекторов прямоугольной формы. Заднее стекло с электрообогревом - стандартная комплектация! Блок предохранителей и реле находится в моторном отсеке.

    Выпускаемая к настоящему времени железная дорога ВАЗ-2105 отражает самую суть современного понятия - транспортное средство. Слегка аскетичный салон только качеством исполнения и уровнем оснащения может испортить первое впечатление, но не ценой (особенно после девальвации)! Интерьер претерпел значительные изменения: новая приборная панель, новые сиденья и обшивка дверей.Салон не очень большой - подходят все "Жигули", но новые материалы, подголовники передних сидений и допустимое рабочее место водителя (сиденье водителя сдвинуто назад, что позволяет рослым водителям удобнее сидеть за рулем) производит лучшие впечатления, чем его предшественник - ВАЗ-2101. Однако, как и прежде, нашим трем задним сиденьям по-прежнему тесно. На некоторых автомобилях последних выпусков была изменена проводка в связи с оснащением приборной панелью от модели ВАЗ-2107.В связи с изменением и упрощением электрической части, проводимым практически ежегодно производителем, необходимо при покупке сразу последовательно проверять работу ВСЕХ ЭЛЕКТРОПОТРЕБИТЕЛЕЙ для таких моделей!

    С начала производства ВАЗ 2105 оснащался карбюраторными двигателями рабочим объемом 1,3 л и мощностью 64 л.с. (с ременным приводом ГРМ), на эти автомобили также устанавливались 69-сильные (по старому ГОСТу) двигатели ВАЗ-21011, которые до 1986 года поставлялись масляными фильтрами типа 2101.Затем их заменили компактными типа 2105. Двигатели постоянно модернизировались. Позднее была освоена модификация ВАЗ-21053 с двигателем ВАЗ-2103 мощностью 72 л.с. (по новому ГОСТу). Долгое время выпускали модификацию ВАЗ-21051 с 1,2-литровым двигателем ВАЗ-2101 мощностью 64 л.с. (по старому ГОСТу).

    С 1982 по 1984 год вместе со стальными 40Х поперечными рычагами, распределительными валами для повышения износостойкости вместо закалки азотировали ТВЧ, что обеспечивало повышенную коррозионную стойкость, износостойкость и высокую устойчивость к знакопеременным нагрузкам.Распредвалы с белильными кулачками устанавливались с 1985 года. Эти валы имеют шестигранное кольцо между третьим и четвертым кулачками. В том же году вместо 39-литровых бензобаков со сливными пробками были установлены 45-литровые бензиновые топливные баки АИ-93 без сливных пробок.

    Карбюраторы типа 2105 с принудительным экономайзером на холостом ходу (EPHH), который помогает уменьшить выбросы окиси углерода (известной как CO) во время торможения двигателем и снижает расход топлива, устанавливались на двигатели до 1985 года.Затем началась установка карбюраторов типа 21051 более простой конструкции, которые до 1987 года оснащались экономостатом. С 1986 года вместо стартера СТ-221 стали устанавливать стартер 35.3708 и дополнительное реле зажигания. Система охлаждения также изменилась. Так, с 1988 года на «Пятницы» (неофициальное название ВАЗ-2105 и модификации в шоферской среде) стали устанавливать отопители с алюминиевыми сердечниками из двух рядов горизонтальных круглых алюминиевых труб и пластин охлаждения.В седанах, помимо четырехступенчатых коробок передач, с 1985 года устанавливались разработанные на их базе унифицированные пятиступенчатые коробки передач типа ВАЗ-2112, а позже - типа ВАЗ-21074. Наряду с ограничением производства маломощных моделей двигателей объемом 1,2 и 1,3 литра на АВТОВАЗе в производстве осталась только самая мощная 1,5-литровая модификация ВАЗ-21053, комплектации которой могут существенно отличаться в плане отделки салона. (из искусственной кожи на велюре) и др. Следует отметить, что автомобили ВАЗ 21054 выпускаются малыми сериями по спецзаказам ГИБДД, МСВ, ФСБ и других спецслужб, которые дополнительно оснащаются вторым бензобаком и второй аккумулятор.

    ВАЗ-21057 (Lada Riva) — модель, аналогичная ВАЗ 21053, но с правой рулевой колонкой. Соответственно положение педалей управления и вакуумного усилителя тормозов. Изменен алгоритм движения дворников. Они двигаются слева направо, что обусловлено механизмом «зеркального» привода стеклоочистителей. Это экспортная версия с правым рулем и 1,5 л. двигатель 1992-1997 годов выпуска для Великобритании

    На весь модельный ряд с 2001 года принята новая программа, на ВАЗ 2105 появилось два типа исполнения: "стандарт" и "стандарт".

    В общем, заднеприводные «Жигули» второго поколения по-прежнему пользуются спросом у девственной отечественной публики, готовой простить многие огрехи сборки и некачественные комплектующие за дешевизну и доступность запчастей. Также езда на «классике» по скользким зимним дорогам уже давно ниже мировых требований.

    В данном разделе сайта вы найдете руководство по эксплуатации и ремонту ВАЗ 2105. Данную подборку технической литературы можно по праву назвать настоящим кладезем актуальной и полезной информации для решения проблемных вопросов выявления и устранения нарушений в работе вашего " Железный конь".Здесь вы найдете подробное описание его устройства, шасси и других технических характеристик, инструкцию с фото и пошаговыми иллюстрациями, электрические схемы и другую информацию, которая вам всегда понадобится при его эксплуатации.

    Эксплуатация автомобилей ВАЗ 2105

    Модель ВАЗ-2105 Жигули (Lada Nova) выпускается АвтоВАЗом с 1980 года. Жигули 2105 – заднеприводный четырехдверный седан на пять пассажиров. Автомобиль полностью соответствовал внешнему виду иномарок 80-х годов.Это было видно по кузову, прямым линиям с алюминиевым бампером, фарам – большим и прямоугольным. Думаю, что дальнейшее описание не имеет смысла, ведь никаких изменений не произошло даже спустя 30 лет, после того, как началась премьера. Все водители уже знают до боли известную «пятерку».

    Скачав всю необходимую книгу по ремонту и обслуживанию автомобилей России Зарядное устройство 2105 , вы избавите себя от неприятной необходимости пользоваться дорогостоящими и трудоемкими услугами механиков мастерской.Вы преодолеете постоянный страх перед непредвиденными поломками в пути и научитесь выполнять любую работу, связанную с приведением автомобиля в исправное состояние, своими руками.

    Благодаря тому, что вы можете скачать инструкцию ВАЗ 2105 у нас бесплатно, вам больше не придется тратить свободное время на поиски подобных публикаций у знакомых и в специализированных магазинах. Каждая из представленных здесь инструкций поможет вам почувствовать себя настоящим профессионалом в области ремонта автомобилей, способным решить все проблемные вопросы без помощи специалистов по ремонту автомобилей.

    Одним из самых массовых автомобилей, выпускаемых заводом ВАЗ, является Жигули пятерка , а именно Зарядное устройство 2105 "Жигули" Этот автомобиль сошел с конвейера в 1980 году. По формату ВАЗ Пятерка представляет собой заднеприводный четырехдверный седан, рассчитанный на пятерых пассажиров. Позже на базе этой модели появились не менее известные модели:

    - Лада-2107 ;
    - Универсал ВАЗ-2104.

    Внешний вид автомобиля полностью напоминал свое время, 1980-е годы.Кузов пятерки состоял из прямых линий, бампер выполнен из алюминиевых объемных прямоугольных фар. Тем более что нет смысла описывать внешние данные всем известной пятерки. Даже спустя более 30 лет этот автомобиль остается узнаваемым и популярным.

    Изначально ВАЗ-2107 оснащался карбюраторным двигателем объемом 1,3. Но были и полные моторные комплекты с масляными фильтрами, как у 2101. Двигатели в этой модели постоянно модернизировались, делая их прочнее и долговечнее.

    Технические характеристики Лады 2105: двигатель объемом 1,3 и мощностью 64 л.с. Внешние размеры кузова следующие: длина – 4130 мм, ширина – 1620 мм, высота – 1446 мм. Дорожный просвет адаптирован к нашему бездорожью и составляет 17 сантиметров. А вот багажник имеет небольшой объем, всего 385 литров. Комбинированный расход топлива составляет примерно 10 литров на 100 км.

    Модель ВАЗ-2105 тоже полюбилась ему, так как он достаточно не прихотлив в обслуживании. Это позволяет по возможности производить несложный ремонт и тюнинг своими руками.

    Несмотря на частые ремонты и невозможность соответствовать стандартам современного автомобилестроения, ВАЗ-2105 остается одной из самых популярных моделей. Низкая стоимость запуска, простота ремонта и обслуживания делают эту модель действительно популярной.

    Книга из серии красочных иллюстрированных руководств по ремонту автомобилей своими руками. Руководство содержит конструктивные особенности узлов и систем автомобилей ВАЗ-2104, -2105. Подробно описаны основные неисправности, их причины и меры по устранению.Процессы демонтажа и ремонта проиллюстрированы и аннотированы. Отдельная глава посвящена особенностям ремонта автомобилей с двигателями, оборудованными системой распределенного впрыска топлива. Навесное оборудование включает в себя инструменты, смазочные материалы и рабочие жидкости, манжетные уплотнения, подшипники, моменты затяжки, резьбовые соединения и электрические цепи. Книга предназначена для водителей, желающих самостоятельно отремонтировать свой автомобиль, а также для сотрудников станций технического обслуживания.

    На нашем сайте Вы можете бесплатно и без регистрации скачать книгу "ВАЗ-2104, -2105 с двигателями 1.5; 1.5i; 1.6i.Устройство, обслуживание, диагностика, ремонт: Иллюстрированная инструкция" в формате fb2, rtf, epub, pdf, txt, читать книгу онлайн или купить книгу в интернет-магазине.

    Автомобили

    советского производства просты в эксплуатации и обслуживании. Ремонт ВАЗ 2105 своими руками можно провести в условиях гаража. Речь идет не о ремонте, а о корректировке и устранении некоторых неисправностей.

    ВАЗ 2105

    — советская модель малого класса. Пять впервые появились в 1980 году. Последняя модель 2105 сошла с конвейера в сентябре 2012 года.

    ВАЗ 2105 создан на базе итальянского Fiat 124 1966 года выпуска.

    Второе название ВАЗ 2105 «Жигули» пятерка. После распада СССР модель переименовали в Лада 2105.

    .

    ВАЗ 2105 был представлен во многих модификациях. Производители выпустили версии модели для безопасности и ралли.

    Технические свойства

    ВАЗ 2105

    является модифицированной моделью ВАЗ 2101. Кузов и детали подвески он позаимствовал у предка ВАЗ 2105.Остальные узлы изменены.

    Салон

    Детали салона изготовлены из некачественного пластика. Автовладельцы жалуются на появление сверчков. Небольшое внутреннее пространство салона - трем людям на заднем сиденье будет тесно. За 30 лет производители не вносили существенных изменений в салон автомобиля.

    Низкая шумоизоляция... В машине слышен шум работающего двигателя.

    Двигатель

    Производители предлагали два варианта двигателя:

    • 1,5-литровый привод объемом 72 л.ОТ.;
    • 1,3-литровый силовой агрегат мощностью 64 л. З.

    Экспортные автомобили ВАЗ 2105 комплектовались двигателем 1,3 л. На отечественный рынок производители выпускали только модели с 1,5-литровым силовым агрегатом.

    Двигатель унаследовал блок цилиндров от ВАЗ-2101. Производители не стали использовать цепь и оснастили двигатель ременным приводом распредвала. Модификация уменьшила мощность блока шума... Но это не решило проблему полностью.

    Подвеска

    Дизайн ВАЗ-2105 копирует всю "классику" ВАЗ. Передняя часть подвески двухрычажная, задний мост неразрезной. За 30 лет с момента выхода мировой модернизации не производились фундаменты конструкции.

    Лада 2105 сохранила недостатки «классики».

    Коробка передач

    Изначально модель выпускалась с 4-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Более поздние модели оснащались 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, что положительно сказалось на расходе топлива.

    Тюнинг


    Любители отечественного автопрома тюнингуют ВАЗ 2105. Доработаны заводские поломки и изменен экстерьер с помощью обвесов, покраски автомобиля, установки светотехники.

    Технический тюнинг можно сделать без мастерской. Заменены поршни и сцепление, выбор передач в коробке. Также можно увеличить жесткость подвески, заменив демпферную пружину и рычаги.

    После изменения технических показателей ВАЗ-2105 необходимо доработать тормозную систему авто - обновить тормозные колодки, задние суппорта.


    .

    Руководство по эксплуатации ВАЗ 2105. ВАЗ книга. Жигули ремонт и обслуживание. Альбомы о классических автомобилях ВАЗ

    Общие сведения об автомобиле

    Модель ВАЗ-2105 Жигули/Лада Нова — четырехдверный пятиместный седан АвтоВАЗа с задним приводом.

    В 1980 году появился первенец заднеприводных автомобилей «второго поколения» - седан ВАЗ 2105. Модель появилась в результате достаточно серьезной модернизации выпускавшихся ранее автомобилей ВАЗ с «классической» компоновкой.На базе модели 2105 чуть позже появились: «люксовый» седан ВАЗ 2107 и универсал ВАЗ 2104. Эти модели вместе с 2105 со временем заменили модели «первого поколения» (кроме 2106).

    Дизайн ВАЗ-2105 практически соответствовал европейской моде начала 1980-х. В результате модель еще долгие годы продавалась во многих европейских странах. Хотя в Европе такие четырехдверные, пятиместные седаны с задним приводом стали уступать место моделям с передним приводом уже в 70-е годы.С момента своего появления (а сейчас и подавно) этот классический седан так и не стал престижным для многих автовладельцев, а потому не стал и самым массовым продуктом АвтоВАЗа. Это не мешало ему считаться самой прогрессивной конструкцией вплоть до появления переднеприводных ВАЗов. Внешне машина получила прямые линии кузова, большие прямоугольные блок-фары спереди и сзади, алюминиевые бамперы, крылья с модными в то время вырезными контурами, привод распредвала ремнем, а не обычной цепью.Система вентиляции отличается от предыдущих наличием дефлекторов прямоугольной формы. Заднее стекло с электрообогревом - стандартная комплектация! Блок предохранителей и реле находится в моторном отсеке.

    Выпускаемая к настоящему времени железная дорога ВАЗ-2105 отражает самую суть современного понятия - транспортное средство. Слегка аскетичный салон только качеством исполнения и уровнем оснащения может испортить первое впечатление, но не ценой (особенно после девальвации)! Интерьер претерпел значительные изменения: новая приборная панель, новые сиденья и обивка дверей.Салон не очень большой - подходят все "Жигули", но новые материалы, подголовники передних сидений и допустимое рабочее место водителя (сиденье водителя утоплено, что позволяет рослым водителям удобнее сидеть за рулем) выдают лучшие впечатления, чем у его предшественника - ВАЗ-2101. Однако, как и прежде, нашим трем задним сиденьям по-прежнему тесно. На некоторых автомобилях последних выпусков была изменена проводка в связи с оснащением приборной панелью от модели ВАЗ-2107.В связи с изменением и упрощением электрической части, проводимым практически ежегодно производителем, необходимо при покупке сразу последовательно проверять работу ВСЕХ ЭЛЕКТРОПОТРЕБИТЕЛЕЙ для таких моделей!

    С начала производства ВАЗ 2105 оснащался карбюраторными двигателями рабочим объемом 1,3 л и мощностью 64 л.с. (с ременным приводом распредвала), на эти автомобили также устанавливались 69-сильные (по старому ГОСТу) двигатели ВАЗ-21011, которые до 1986 года поставлялись масляными фильтрами типа 2101.Затем их заменили компактными типа 2105. Двигатели постоянно модернизировались. Позднее была освоена модификация ВАЗ-21053 с двигателем ВАЗ-2103 мощностью 72 л.с. (по новому ГОСТу). Долгое время выпускали модификацию ВАЗ-21051 с 1,2-литровым двигателем ВАЗ-2101 мощностью 64 л.с. (по старому ГОСТу).

    С 1982 по 1984 год, вместе со стальными поперечными рычагами 40Х, распределительные валы для повышения износостойкости, вместо закалки, подвергались азотированию ТВЧ для повышения коррозионной стойкости, износостойкости и высокой устойчивости к колебаниям нагрузок.Распредвалы с белильными кулачками устанавливались с 1985 года. Эти валы имеют шестигранное кольцо между третьим и четвертым кулачками. В том же году вместо 39-литровых бензобаков со сливными пробками были установлены 45-литровые бензиновые топливные баки АИ-93 без сливных пробок.

    Карбюраторы типа 2105 с принудительным экономайзером холостого хода (EPHH), который позволяет двигателю снизить выбросы угарного газа (известного CO) при торможении и снизить расход топлива, устанавливались на двигатели до 1985 года.Затем стали устанавливать карбюраторы 21051 более простой конструкции, которые до 1987 года комплектовались экономостатом. С 1986 года вместо стартера СТ-221 стали устанавливать стартер 35.3708 и дополнительное реле зажигания. Система охлаждения также изменилась. Так, с 1988 года на «пятерки» (неофициальное название ВАЗ-2105 и модификации в шоферской среде) стали устанавливать отопители с алюминиевыми сердечниками из двух рядов горизонтальных круглых алюминиевых трубок и охлаждающими пластинами.В седанах, помимо четырехступенчатых коробок передач, с 1985 года устанавливались разработанные на их базе унифицированные пятиступенчатые коробки передач типа ВАЗ-2112, а позже - типа ВАЗ-21074. С ограничением производства на АВТОВАЗе маломощных моделей двигателей объемом 1,2 и 1,3 литра в производстве осталась только самая мощная 1,5-литровая модификация ВАЗ-21053, комплектации которой могут существенно отличаться внутренней отделкой (от искусственной кожа до велюра) и т. д. Следует отметить, что автомобили ВАЗ 21054 выпускаются малыми сериями по спецзаказам ГИБДД, МВД, ФСБ и других спецслужб, которые дополнительно оснащаются вторым бензобаком и второй аккумулятор.

    ВАЗ-21057 (Lada Riva) — модель, аналогичная ВАЗ 21053, но с правой рулевой колонкой. Соответственно положение педалей управления и вакуумного усилителя тормозов. Изменен алгоритм движения дворников. Они двигаются слева направо, что обусловлено механизмом «зеркального» привода стеклоочистителей. Это экспортная версия с правым рулем и 1,5 л. двигатель 1992-1997 годов выпуска для Великобритании

    С 2001 года принята новая программа для всего модельного ряда, для модели ВАЗ 2105 появилось два типа исполнения: "стандарт" и "стандарт".

    В общем, заднеприводные «Жигули» второго поколения до сих пор пользуются спросом у неиспорченной отечественной публики, готовой простить многие огрехи сборки и некачественные комплектующие за дешевизну и доступность запчастей. Езда на «классике» по скользким зимним дорогам тоже давно не соответствует мировым требованиям.

    В данном разделе сайта вы найдете руководство по эксплуатации и ремонту ВАЗ 2105. Данную подборку технической литературы можно по праву назвать настоящим кладезем актуальной и полезной информации для решения проблемных вопросов выявления и устранения нарушений в работе вашего " Железный конь".Здесь вы найдете подробное описание его устройства, шасси и других технических характеристик, инструкцию с фото и пошаговыми иллюстрациями, электрические схемы и другую информацию, которая вам всегда понадобится при его эксплуатации.

    Эксплуатация автомобилей ВАЗ 2105

    Модель ВАЗ-2105 Жигули (Lada Nova) выпускается АвтоВАЗом с 1980 года. Жигули 2105 – заднеприводный четырехдверный седан на пять пассажиров. Автомобиль полностью соответствовал внешнему виду иномарок 80-х годов.Это было видно по кузову, прямым линиям с алюминиевым бампером, фарам – большим и прямоугольным. Думаю, что следующее описание не имеет смысла, ведь никаких изменений не произошло даже через 30 лет после премьеры. Все водители уже знают до боли известную «пятерку».

    Скачав всю необходимую книгу по ремонту и обслуживанию автомобилей России Зарядное устройство 2105 , вы избавите себя от неприятной необходимости пользоваться дорогостоящими и трудоемкими услугами механиков мастерской.Вы преодолеете постоянный страх перед непредвиденными поломками в пути и научитесь выполнять любую работу, связанную с приведением автомобиля в исправное состояние, своими руками.

    Благодаря тому, что вы можете скачать инструкцию ВАЗ 2105 у нас бесплатно, вам больше не придется тратить свободное время на поиски подобных публикаций у знакомых и в специализированных магазинах. Каждая из представленных здесь инструкций поможет вам почувствовать себя настоящим профессионалом по ремонту автомобилей, способным решить все проблемные вопросы без помощи специалистов по ремонту автомобилей.

    Одним из самых массовых автомобилей, выпускаемых заводом ВАЗ, является Жигули пятерка , а именно Зарядное устройство 2105 "Жигули" Этот автомобиль сошел с конвейера в 1980 году. По формату ВАЗ Пятерка представляет собой заднеприводный четырехдверный седан, рассчитанный на пятерых пассажиров. Позже на базе этой модели появились не менее известные модели:

    - Лада-2107 ;
    - Универсал ВАЗ-2104.

    Внешний вид автомобиля полностью напоминал свое время, 1980-е годы.Кузов пятерки состоял из прямых линий, бампер выполнен из алюминиевых объемных прямоугольных фар. Тем более что нет смысла описывать внешние данные всем известной пятерки. Даже спустя более 30 лет этот автомобиль остается узнаваемым и популярным.

    Изначально ВАЗ-2107 оснащался карбюраторным двигателем объемом 1,3. Но были и полные моторные комплекты с использованием масляных фильтров, например 2101. Двигатели этой модели постоянно модернизировались, что делало их прочнее и долговечнее.

    Технические характеристики Лады 2105: двигатель объемом 1,3 и мощностью 64 л.с. Внешние размеры кузова следующие: длина – 4130 мм, ширина – 1620 мм, высота – 1446 мм. Дорожный просвет адаптирован к нашему бездорожью и составляет 17 сантиметров. А вот багажник имеет небольшой объем, всего 385 литров. Комбинированный расход топлива составляет примерно 10 литров на 100 км.

    Модель ВАЗ-2105 тоже полюбилась ему, так как он достаточно не прихотлив в обслуживании. Это позволяет по возможности производить несложный ремонт и тюнинг своими руками.

    Несмотря на частые ремонты и невозможность соответствовать стандартам современного автомобилестроения, ВАЗ-2105 остается одной из самых популярных моделей. Низкая стоимость запуска, простота ремонта и обслуживания делают эту модель действительно популярной.

    Книга из серии красочных иллюстрированных руководств по ремонту автомобилей своими руками. Руководство содержит конструктивные особенности узлов и систем автомобилей ВАЗ-2104, -2105. Подробно описаны основные неисправности, их причины и меры по устранению.Процессы демонтажа и ремонта проиллюстрированы и аннотированы. Отдельная глава посвящена особенностям ремонта автомобилей с двигателями, оборудованными системой распределенного впрыска топлива. Навесное оборудование включает в себя инструменты, смазочные материалы и рабочие жидкости, манжетные уплотнения, подшипники, моменты затяжки, резьбовые соединения и электрические цепи. Книга предназначена для водителей, желающих самостоятельно отремонтировать свой автомобиль, а также для сотрудников станций технического обслуживания.

    На нашем сайте Вы можете бесплатно и без регистрации скачать книгу "ВАЗ-2104, -2105 с двигателями 1.5; 1.5i; 1.6i.Устройство, обслуживание, диагностика, ремонт: Иллюстрированная инструкция" в формате fb2, rtf, epub, pdf, txt, читать книгу онлайн или купить книгу в интернет-магазине.

    Автомобили

    советского производства просты в эксплуатации и обслуживании. Ремонт ВАЗ 2105 своими руками можно провести в условиях гаража. Речь идет не о ремонте, а о регулировании и устранении некоторых проблем.

    ВАЗ 2105

    — советская модель малого класса. Пять впервые появились в 1980 году. Последняя модель 2105 сошла с конвейера в сентябре 2012 года.

    ВАЗ 2105 создан на базе итальянского Fiat 124 1966 года выпуска.

    Второе название ВАЗ 2105 «Жигули» пятерка. После распада СССР модель переименовали в Лада 2105.

    .

    ВАЗ 2105 был представлен во многих модификациях. Производители выпустили версии модели для безопасности и ралли.

    Технические свойства

    ВАЗ 2105 - модифицированная модель ВАЗ 2101. Детали кузова и подвески позаимствованы у предка 2105.Остальные узлы изменены.

    Салон

    Салон выполнен из некачественного пластика. Автовладельцы жалуются на появление сверчков. Небольшое внутреннее пространство салона - трем людям на заднем сиденье будет тесно. За 30 лет производители не вносили существенных изменений в салон автомобиля.

    Низкая шумоизоляция... В машине слышен шум работающего двигателя.

    Двигатель

    Производители предлагали два варианта двигателя:

    • 1,5-литровый привод объемом 72 л.с.;
    • 1,3-литровый силовой агрегат мощностью 64 л. с.

    Экспортные автомобили ВАЗ 2105 комплектовались двигателем 1,3 л.Для внутреннего рынка производители выпускали модель только с 1,5-литровым силовым агрегатом.

    Двигатель унаследовал блок цилиндров от ВАЗ-2101. Производители не стали использовать цепь и оснастили двигатель ременным приводом распредвала. Модификация уменьшила мощность блока шума... Но это не решило проблему полностью.

    Подвеска

    Дизайн ВАЗ-2105 копирует всю "классику" ВАЗ. Передняя часть подвески — двухрычажная, задняя — неразрезная. За 30 лет с момента выхода глобальной модернизации не производились фундаменты конструкции.

    Лада 2105 сохранила недостатки «классики».

    Коробка передач

    Изначально модель выпускалась с 4-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Более поздние модели стали оснащаться 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, что положительно сказалось на расходе топлива.

    Тюнинг


    Любителям отечественного автопрома тюнинговать ВАЗ 2105. Доработка заводских неисправностей и изменение экстерьера с помощью обвесов, покраски автомобиля, установки светотехники.

    Технический тюнинг можно сделать без мастерской. Заменены поршни и сцепление, выбор передач в коробке. Также можно увеличить жесткость подвески, заменив демпферную пружину и рычаги.

    После изменения технических показателей ВАЗ-2105 необходимо доработать тормозную систему авто - обновить тормозные колодки, задние суппорта.


    .

    функций и инструкции по сборке. Самодельный трактор с мостом от жигулей своими руками Самодельный трактор с задним мостом ВАЗ

    кто делал самодельные прицепы для мотоблоков куда монтировались

    ступицы и колеса

    У Владимира (Ансберта) Гого есть все, что у него есть.

    Леонид (Аддалин) НЕТ.

    Сергей (Упендра) На прицепе моего МБ стоит задняя балка "Москвич"-2141, в сборе

    Александру (Томасону) будет тяжело

    Василий (Агарна) Лучший вариант - прицеп для скутера почти каждый год, просто убрать все лишнее и приварить дышло вместо передней части и готово.

    Ну а если проблема со скутером, то хороший вариант с задней подвеской от переднеприводной машины типа нашей девятки.

    Сергей (Бруно) Фронт казаков

    Сергей (Бруно)

    Сергей (Бруно) Перед Жигулей

    Сергей (Бруно)

    Сергей (Бруно)

    Вячеслав (Dulcynea) У меня колеса от 3 д с какими ступицами их можно состыковать и как сделать тормоз

    Иван (Сили) Колеса и ступицы для сельхозтехники 4, 50х10 но без тормозов.

    Сергей (Упендра) Сложно зависит от МБ. У меня "китаец" 8-сильный дизель. Сам МБ весит 220 кг, прицеп 300, всего 520, но тянет на тонну, проверено, но в аварийке, а я езжу между 500 - 700 кг уже 3,5 года. У нас очень популярны 8-10 мощных, 6-ти ступенчатых "китайских" дизелей, цепкие, долговечные, простые в обслуживании.

    Геннадий (Гонора) Ступицы и тормозные механизмы брал от автомобиля ВАЗ 2109. Прицеп самодельный и весит около 100 кг.носит смело. 500 кг. нагрузка

    Gennady (Honoura) задние ступицы.

    Анатолий (Келли) Отличная идея, вообще задние мосты от переднеприводных машин подойдут.Можно сделать гидравлические тормоза с помощью мастер насоса от сцепления того же ВАЗа - классика и сделать ручник.

    Сергей (Бруно) а если в вазу поставить ведущий мост и гонять пом то ни гору пофиг, а по грязи идет как танк.

    Сергей (Бруно) - НЕТ! НА ТВЕРДЫХ ПОВЕРХНОСТЯХ ДОЛЖЕН БЫТЬ ОТСОЕДИНЕН.

    Сергей (Бруно) ЕСТЬ ЕЩЕ ОДИН СЕКРЕТ - ПОСТАВИМ НИВУ ТРАНСФЕРНУЮ С МЕЖОСНЫМ ДИФФЕРЕНЦИАЛОМ ПОД ПРИЦЕП И ОНА ПРИВОДИТ НА ВСЕ КОЛЕСА.

    Николай (Baladhi) скоро новое поле отработает, может

    будет лучше

    Метки: Как сделать трактор из моста из вазы

    Задний мост ВАЗ 2101 укороченный под тягач с водителем

    Наш помощник МОТОБЛОК | Автор темы: Николай

    Грузовой мотоцикл Днепр

    Сергей (Казуно) Мотоцикл Днепр Без принудительного охлаждения с грузом по полям и лесам.

    Николай (Cramer) 3 года эксплуатации Днепр отличная температура

    Саня (Чавив) Хочу сделать для себя, только с Урала

    Саня (Чавив) «Скажи, из чего сделан мост?

    Владимир (Annamae) «Классика, я думаю.

    Владимир (Annamae) Почему вы удаляете комментарии?

    Саня (Чавив) Можете ли вы предоставить москвичану его собственные возвеличивания?

    Eugene (Amadee) Лет 20 назад в похожем месте ездил по сельской местности, ремонтируя швейные машинки.

    Евгений (Amadee) Дюралюминиевый грузовик был больше пятки.

    Николай (Крамер) мост ваз 2101

    Саня (Чавив) А какие источники?

    Николай (Кремер) Москва

    Саня (Чавив) Что с тормозами? Для жидкостей?

    Канат Санты (Крамера)

    Самодельный мотоблок на базе мотоцикла Минск и...

    24.04.2014 - Мотоблок на базе Минска и вазовского моста...ничего не качает и не проседает, ну а вы думали из чего будете делать твой мост?))

    Задний мост ВАЗ 2101 укороченный до мотоблока...

    РАЗМЕРЫ на колею 70 см укоротить мост ваз - Продолжительность: 2:18. Александр Буек 617 просмотров. 2:18. Как сделать прицеп к мотоблоку... 9000 3 Минитракторы

    становятся все более популярными в сельском хозяйстве. Это и понятно, поскольку для большинства моделей характерны довольно высокие показатели мощности, которые вкупе с завидными характеристиками маневренности показывают высший эталон качества. Но такое приспособление всегда можно сделать своими руками с глаз.

    Для владельцев небольших земельных хозяйств такая техника становится незаменимым помощником в работе, так как использование крупных агрегатов на таких участках нецелесообразно и достаточно дорого. Однако не каждый фермер может позволить себе купить готовый минитрактор в магазине.

    Причиной этого является относительно высокая цена такого оборудования, которая складывается из многих факторов. Поэтому все чаще можно встретить различные самодельные варианты изготовления минитракторов, основанные на различной технике.

    Понятное желание сэкономить толкает людей на конструктивные эксперименты, в результате которых получится весьма полезный минитрактор.

    При этом основой таких агрегатов может быть различная техника, достаточно распространенная в хозяйстве многих сельских жителей и фермеров.

    Области применения

    В связи с тем, что отечественные минитракторы во многом идентичны магазинным вариантам, т.е.по разным критериям сфера их применения также будет достаточно схожа.

    Любая такая техника изготавливается исключительно для использования в агропромышленном комплексе, где основными требованиями являются эргономика и надежность агрегатов.

    Многие кустари используют подручные средства для усовершенствования уже имеющегося в хозяйстве мотоблока. Благодаря таким усовершенствованиям многократно увеличиваются возможности мотоблока. А помимо автоматизации различных видов работ, устройство станет отличным помощником в строительстве, грузоперевозках и т.д.Как правило, к каждому мотоблоку можно подобрать разнообразные орудия для боронования, вспашки, окучивания, культивации и других работ по уходу за растениями и культивации. А отрегулировав сцепку с тележкой, вы получите полноценное транспортное средство для перевозки стройматериалов, грунта, удобрений и других грузов. Но не каждый мотоблок может предложить такое большое количество дополнительного оборудования, а если есть вероятность нехватки персонала, то его стоимость, как правило, несоизмеримо высока.

    В нашей статье мы предлагаем универсальное и простое решение, а именно самодельный трактор с мостом от Жигулей.

    Какие комплектующие нужны для самодельного трактора с мостом от жигулей

    Основой универсального устройства будет мотоблочный культиватор Урал 1999 года выпуска, но можно использовать и любой другой. В состав установки входят металлические колеса, фрезы, культиватор и плуг. Мы не будем на них останавливаться, потому что все они продаются по доступной цене.

    Но когда нужно было построить дом с гаражом, пришлось бы провести много строительно-подготовительных работ, а также погрузочно-разгрузочных: выравнивание земли, засыпка канав, транспортировка стройматериалов, песка, земли, и т.д.

    Классические колеса старых Жигулей адаптированы для комфортного передвижения по асфальту. Устанавливать их необходимо на минимальном расстоянии друг от друга, что значительно облегчит процесс осмотра.

    "Лопатный бульдозер" разработан для выравнивания почвы.Для этого используем готовую заводскую балку, в которой поставляется крепеж от пускорегулирующих аппаратов. Затем к двум другим изогнутым полосам прикрепляем лист толщиной не менее 8 мм, если меньше, то он прогнется под нагрузкой. Такая конструкция позволит легко и быстро выровнять землю. Если вам нужно засыпать канавы или, скажем, сгребать в кучу мусор или землю, перед мотоблоком нужно установить лист металла.

    Как видите, самодельный трактор из жигулевского моста своими руками можно сделать достаточно просто.Теперь подробнее рассмотрим процесс создания универсального прицепа для мотоблока.

    Кинотрейлер

    Старый жигулевский задний мост лучше всего подходит для прицепа от мотоблока, также необходим контейнерный поддон из стального листа.

    Благодаря универсальной лебедке на прицепе можно легко загружать и выгружать предметы весом до 500 кг. Во избежание опрокидывания прицепа необходимо размещать перевозимый груз как можно ближе к передней стороне прицепа.

    Делаем мотоблоки безопасными

    Для безопасного использования универсального толкающего трактора он должен быть оснащен механическим тормозом, как левым, так и правым. Для этого лучше всего подходят тормозные колодки моста от Жигулей:

    90 149 90 150 1. Снимите тормозные цилиндры с колодок; 90 150 2. Делаем надрезы в «щечках»; 90 150 3. Затем прикрепите рычаги к блокам; 90 150 4. Получаем тягу под управлением двух педалей;

Установите храповой рычаг, который будет надежно удерживать мотоблок на месте при парковке.

Без тормозов на установке невозможно транспортировать тяжелый груз, так как на особо крутых склонах он становится неуправляемым.

Представленный проект отлично справился с вытаскиванием из земли тяжелых телефонных пасынков, оставленных телеграфными столбами. Такой материал прекрасно подходит для фундаментов и потолков. Процесс зарядки выглядит следующим образом:

Установите лопату перед стойкой, затем прикрепите конец лески к верхней части, а под крюком блоком.За один полет удалось достать и загрузить две колонны, вес каждой из них около 250 кг. Колонны должны быть загружены на основную раму.

Глина еще сырая и немного прилипшая, но все разваливается.

Делаем подкрылок для мотоблоков (защита от грязи)

Для предотвращения попадания грязи и воды на лицо во время работы можно сделать самодельный подкрылок.

Можно ли сделать мотоблок из заднего моста ВАЗ своими руками? Полноценный толкающий трактор собрать не получится, а вот прицеп из этого агрегата для сельхозтехники получится отличный.Конечно, придется внести ряд изменений в конструкцию моста, но это поможет нам в дальнейшем правильно собрать новую раму прицепа.

Складывание трактора с оператором с нуля

Если вы собираетесь своими руками сконструировать полноценный мотоблок или даже целый минитрактор, перед началом работ следует подумать о целесообразности такого проекта. Современный рынок может предложить пользователю множество моделей отечественных и китайских толкателей, характеристики которых позволяют выполнять работы с низкой и средней степенью сложности.При этом цена такого оборудования вполне доступна для многих пользователей. Итак, проект создания собственного мотоблока должен иметь следующие преимущества:

90 149 90 150 низкая цена;
  • возможность использования при сборке старых запчастей от приборов, автомобилей или мотоциклов;
  • улучшение характеристик
  • по сравнению с заводским аналогом;
  • дополнительный функционал.
  • Проект стоит реализовывать, если выполнены хотя бы 3 пункта из вышеперечисленных.В противном случае идея не стоит затрат, и проще купить готовый трактор, пусть даже б/у, с модернизированными впоследствии деталями.

    Теперь о проекте. Вам необходимо найти чертеж, по которому будет собираться самоделка. На чертеже будут указаны основные детали, особенности их установки, а также способы изготовления креплений для запчастей. Без документации реализация проекта будет невозможна, поэтому первостепенной задачей является поиск наиболее подходящего чертежа.Затем можно приступать к выбору материалов.

    Запчасти, сборка новых узлов и комплектация мотоблока

    К сожалению, многие детали от старого ВАЗа к мотоблоку не подходят. Вот список того, что так или иначе пригодится:

    двигатель
    • , так как у Жигулей бензиновый двигатель, этот вариант не самый экономичный;
    • детали топливного бака и топливной системы;
    • выхлопная система
    • ;
    • воздушный фильтр
    • ;
    • стартер;
    • рычаги рулевого управления, газа и сцепления;
    • коробка передач, раздатка;
    • колеса
    • ;
    • Задний мост 90 150 — пригодится для сборки прицепной конструкции.

    Это, собственно, все, что можно использовать с ВАЗом. Самодельный тягач из жигулевского моста и подобных моделей ВАЗ сделать без множества трансформаций очень сложно, поэтому нужно использовать только отдельные детали ходовой части.

    Обычно дизель идет к трактору сзади, поэтому есть смысл покопаться в старом мотоциклетном редукторе, например тот же мотоцикл. Есть несколько самодельных мотопил, но они используются для легких земляных работ.

    Выбор двигателя очень важен, поэтому ориентируйтесь на род работ, которые вы собираетесь выполнять с мотоблоком.Для средних нагрузок с вспашкой и уборкой урожая будет достаточно двигателя мотоцикла, а для более трудоемких работ потребуется двигатель автомобиля.

    В некоторых случаях при отсутствии деталей можно приобрести и использовать в проекте оригинальные запчасти для мотоблока. Рассматривайте этот вариант только в том случае, если на чертеже есть рекомендации и примеры доработки покупных деталей.

    Так как нам нужно получить работающий прототип, постараемся максимально полно следовать всем инструкциям и выполнять всю работу по схеме и чертежам.

    Минитрактор

    Мини-трактор отличается от мотоблока большей мощностью, а значит, номенклатура техники в хозяйстве постоянно расширяется и меняется. Минитрактор легко сделать из одноосных тракторов, прикрепив подходящий прицеп. Здесь можно использовать как заводскую модель мотоблока, так и его отечественный аналог. Получится такой тягач с мостом от Жигулей и прицепом. В качестве двигателя все же стоит брать дизель, желательно помощнее.Этот вариант монтажа также предусматривает использование специального чертежа.

    У Жигулей пригодится не только задний мост, но и коробка передач. Потребуются некоторые доработки:

    1. Верхняя часть редуктора срезана, прикручена к самодельной раме. Передаточное отношение шкива 1:4.
    2. Цепной привод протянут от коробки передач к мосту, шестерни установлены с коэффициентом полезного действия от 1 до 3,8.
    3. Сам мост крепится болтами к раме трактора.
    4. Колеса изготовлены из жигулевских дисков. Можно разобрать конструкцию по сварным швам, а затем сузить сам диск, вложив меньшую часть в большую и сварив полученную часть.

    Опция включает использование 2-х готовых агрегатов: мотоблока и прицепа.

    Использование заднего моста ВАЗ

    Что вы точно сможете сделать своими руками, так это многофункциональный прицеп с жигулевским задним мостом.

    Для этого вам понадобится несколько материалов:

      90 150 Заготовки стальные трубы 60х30 и 25х25 мм;
    • колеса и рессоры заднего моста Жигули;
    • 90 150 стальных листов толщиной 0,8 мм; 90 150 швеллеров, листы дюралюминия толщиной от 2 мм.

    Кузов прицепа можно монтировать различными способами. Один из самых распространенных вариантов – дерево с металлическими уголками и резьбовой фурнитурой. Процесс работы выглядит следующим образом:

    1. Деревянная рама крепится к металлической конструкции задней оси.
    2. Металлические части сварены между собой.
    3. Перекладины изготавливаются из профиля 25х25 мм, для косоуров пригодятся трубчатые заготовки.
    4. Из уголков 25х25 мм делаем металлическую полосу для каркаса, привариваем к нижней перемычке.
    5. Затем соединяются балки.
    6. Соединяем стрингеры с пружинами. Для этого край пружин аккуратно укладывается на оси балок. Балка соединена с центральной частью конструкции при помощи лестниц.
    7. Последняя деталь представляет собой треугольное дышло, сваренное из металлических труб. Дышло приварено к металлической раме.

    Осталось построить переход от дышла прицепа к мотоблоку.

    Заключение по этому

    Все Жигули нельзя использовать для сборки Толкателя.Самыми необходимыми элементами конструкции этой модели ВАЗ являются: задний мост, который в основном используется для прицепов; контрольная точка; выхлопная система и топливный бак.

    Все остальные детали практически бесполезны. Придется долго искать подходящий чертеж, чтобы сделать из старого Жигуля максимально новую сельскохозяйственную машину. Но подобные конструкции есть и успешно реализованы другими мастерами, осталось только найти нужные чертежи.

    .

    Смотрите также

    
    Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)