Значок esp


Горит лампа ESP – причина и способы ремонта

Система ESP в автомобиле, пожалуй, самый яркий пример развития технологий в сфере безопасного управления автомобилем. Родившись как продолжатель дела ABS, ESP сегодня разрослась в целый комплекс различных ассистентов и служб, которые всячески облегчают жизнь водителю. Чем дороже автомобиль, тем больше в нем различных электронных помощников. Антипробуксовочная система, имитация блокировки дифференциала, система помощи спуска с горы, система экстренного торможения и прочая-прочая – все это сегодня выполняет система стабилизации. Но помогает она ровно до того момента, пока на приборной панели не загорится значок ESP.

На приборной панеле горят желтые лампочки ABS и ESP

Почему горит лампа ESP?

Если горит лампа ESP, значит система не работает. Иных причин не бывает, разве что водитель сам отключил систему стабилизации кнопкой (есть на многих машинах с этой системой). Иначе причину нужно искать.

Проблема в том, что ESP это почти полностью электронная система. По механическим элементам автомобиль с ESP отличается от машины с ABS только конструкцией гидроблока – он умеет не только откачивать тормозную жидкость и понижать давление в системе, но и, наоборот, накачивать и заставлять тормозить колеса – все или по отдельности. Да, гидроблок тоже ломается (в основном, щетки и цепь питания), но это случается не очень часто, и, как и в случае с ABS, проверять его нужно последним.

Устройство ESP

В остальном ESP это огромное количество датчиков. Во-первых, система использует сенсоры ABS для понимания скорости движения колес, во-вторых, снимает положение руля, педалей и угловую скорость автомобиля, в-третьих, через специальные датчики и исполнительные механизмы может вмешиваться в работу двигателя и трансмиссии, выбирая оптимальный режим работы.

Изношенные щетки ESP

Если какой-то из датчиков не работает или работает как-то не так, то система полностью выключается. Дело может быть и в механической поломке, и в перебитом проводе и неадекватных значениях. Например, сбой ESP может вызвать установка запасного колеса другой размерности. Такое колесо вращается с другой скоростью и все – система сходит с ума и отключается.

Не стоит забывать и про низкое напряжение в сети, при недостатке электропитания все электронные блоки отключатся.

Ремонт

ESP это яркий пример того, что развитие технологий снижает ремонтопригодность. Чисто теоретически можно прозвонить каждый датчик, проверить ABS, колеса, положение рулевого колеса, развал и еще кучу параметров, но куда проще и быстрее съездить на диагностику, где подключенный сканер считает ошибки и сразу скажет куда смотреть. А там по обстоятельствам – либо менять датчик, либо ремонтировать проводку.

Пример диагностики неисправности ESP. Фото — drive2

Одним из вариантом будет самостоятельная диагностика с помощью диагностического сканера Rokodil ScanX.

Rocodil

Данный мультимарочный сканер хорошо справляется с диагностикой ESP и ABS, как и всего автомобиля в целом. Также устройство обладает функцией стоп-кадр, что поможет выяснить рабочие параметры автомобиля в момент обнаружения неисправности, если лампа ESP горит не постоянно.

Сложность составляют только плавающие неисправности. Обычно в таком случае лампа загорается в движении, но при следующем пуске двигателя гаснет. Чтобы выявить такую проблему сканером необходимо ее поймать, что в условиях сервиса получается не всегда. Тут остается только два варианта – либо поездить с подключенным сканером до возникновения ошибки, либо ездить до тех пока лампа не станет гореть постоянно. Второй вариант, правда, совсем не безопасный.

Гидроблок системы ESP

Тем, кто не любит сервисы или далеко от них живет, можно предложить попробовать «вычислить» неисправность по косвенным признакам. Редко поломка проявляет себя только в одном месте. Если вместе с горящей лампой ESP неадекватно работают задние стоп-сигналы – смотрим датчик положения педали тормоза. Если до поломки меняли подвеску, смотрим на датчики и провода в районе ремонта. Если в машине был перепад напряжения, то проверяем предохранитель. И так далее. Если «подсказок» нет, то только сканер. Увы, но без него ремонтировать современный автомобиль практически невозможно.

Ситуация с ремонтом ESP примерно такая же, как и с ABS – на скорость, как говорится, не влияет, и вроде бы можно ездить, но все равно лучше держать эту систему в исправности.

что это такое и как работает? :: Autonews

Система ESP работает всегда, в любых режимах движения: при разгоне, торможении, движении накатом. (Фото: Daimler A.G.)

Впрочем, важно понимать, что возможности ESP по корректировке заноса и стабилизации автомобиля в критической ситуации не бесконечны. Законы физики не может отменить ни одна электронная система. И если скорость, на которой возникает занос, слишком высока или коэффициент сцепления скользкой поверхности под колесами слишком низкий, то даже умная электроника может оказаться беспомощной. Всегда важно помнить, что система стабилизации значительно снижает риски возникновения заноса и аварийной ситуации на дороге, но не исключает их.

ESP Off — что это за кнопка и за что отвечает?

Среди опытных водителей есть устойчивое мнение, что система стабилизации не всегда корректно выполняет свою функцию и порой неправильно распознает процессы, происходящие с машиной, и вмешивается в работу тормозных механизмов и двигателя в неподходящий момент.

Отчасти это правда, но только в тех случаях, когда за рулем автомобиля находится человек с большим стажем. Такие водители часто любят ездить на пределе возможностей автомобиля и при помощи приемов контраварийного вождения могут контролировать занос и водить машину в управляемом скольжении.

Кроме того, система стабилизации может излишне «глушить» мотор на бездорожье, когда небольшое скольжение автомобиля в раскисшей колее или на песчаном покрытии просто необходимо для преодоления препятствий. Именно для таких случаев многие современные автомобили, оборудованные ESP, имеют возможность принудительного отключения системы отдельной кнопкой ESP Off.

На некоторых моделях кнопка ESP Off отключает систему не до конца, а лишь допускает небольшие заносы и скольжения. (Фото: Shutterstock)

Как правило, такая кнопка встречается на спортивных машинах или автомобилях со спортивным характером, а также на внедорожниках и кроссоверах, которые по своему основному назначению часто могут оказаться на бездорожье.

Впрочем, функция полного отключения системы стабилизации не всегда доступна. На некоторых моделях кнопка ESP Off отключает ее не до конца, а лишь допускает небольшие заносы и скольжения, вмешиваясь уже в тот момент, когда ситуация становится действительно критической. Кроме того, нередко на полноприводных кроссоверах и внедорожниках функция полного отключения системы стабилизации действует лишь на небольших скоростях — до 50 или 60 км/ч, когда это может быть действительно необходимо на бездорожье.

Что делать, если горит лампочка ESP?

Датчик системы стабилизации на приборной панели, представляющий собой пиктограмму с подсветкой, горит в двух случаях. Первый — если ESP срабатывает. Второй — если система неисправна. Впрочем, в первом случае она, как правило, мигает и затем вновь отключается после предотвращения скольжения, а во втором загорается и не гаснет, пока неисправность не устраняется.

Глобально проблемы с системой могут возникнуть по нескольким основным причинам. Достаточно распространенный случай — это когда есть неисправность датчиков скорости вращения колеса, которые подключены к тяговому устройству и блоку управления двигателем. Каждое колесо имеет отдельный датчик, и если даже один из них выходит из строя, то система больше не уведомляется и об изменениях скорости, и вследствие такой ошибки на приборной панели загорается сигнал о неисправности ESP.

Датчик системы стабилизации на приборной панели, представляющий собой пиктограмму с подсветкой. (Фото: Shutterstock)

Другой распространенной причиной ошибки ESP на приборной панели может быть неисправный датчик угла поворота рулевого колеса. В случае его выхода из строя система также перестает получать сигналы об угле поворота руля и, соответственно, не может корректно работать.

Кроме того, часто неисправности ESP могут быть связаны с программным обсечением. В таком случае вся тяговая система может потребовать полного перепрограммирования просто из-за проблем с текущим программным обеспечением.

Впрочем, это лишь самые распространенные неисправности. Однако нужно помнить, что система стабилизации состоит из множество сложных компонентов, и поломка любой из них может стать причиной загоревшейся лампочки на приборной панели. Так что при появлении соответствующего сигнала все же лучше обратиться в сервисный центр и устранить неисправность.

Нажал на кнопку ESP — что реально отключилось? — журнал За рулем

По опросам, две трети водителей никогда не отключают систему ESP. Причина зачастую кроется в незнании того, что именно отключает соответствующая кнопка. «За рулем» объясняет, в какой ситуации нажать на кнопку «ESP OFF» просто необходимо.

Базовый набор

Вначале на автомобилях появилась система АБС, которая позволяла автомобилю тормозить с максимальной эффективностью. При этом колеса не блокировались «наглухо». Электроника допускала их проворачивание с проскальзыванием не более нескольких процентов. Это позволяло сохранять управляемость и курсовую устойчивость автомобиля при торможении. Дальше конструкторы добавили системы контроля тяги и электронной стабилизации. С 1 января 2016 года Технический регламент Таможенного союза не позволяет сертифицировать для продаж в России автомобиль без системы ABS.

Противобуксовочная система на разных автомобилях называется по-разному: TCS, ASR, A-TRAC, ETS и т.д., но суть всегда одна — не давать машине буксовать. Однако без пробуксовки в определенных условиях просто не обойтись. К примеру, чтобы выбраться из глубокого снега зимой или песка летом, необходимо, чтобы автомобиль мог достаточно интенсивно проворачивать колеса. А с включенной противобуксовочной системой порой автомобили, особенно заднеприводные, застревают даже в неглубоком снегу. Водитель видит на приборной панели моргающий индикатор ограничения тяги, при этом ведущие колеса поворачиваются короткими толчками по четверть оборота раз в полсекунды. Сугроб таким образом точно не преодолеть.

Работает противобуксовочная система совместно с Electronic Stability Program (ESP) — системой, обладающей более широкими полномочиями и более интенсивно вмешивающейся в процесс управления автомобилем.

Что такое ESP?

Материалы по теме

ESP предназначена для того, чтобы контролировать поперечную динамику автомобиля и помогать водителю в сложных дорожных ситуациях — не допустить срыва автомобиля в занос и сильное боковое скольжение. Иными словами, она помогает сохранять курсовую устойчивость, траекторию движения и стабилизировать положение автомобиля при прямолинейном движении на сильно неоднородных покрытиях и, тем более при поворотах. Поэтому в литературе, да и в разговорной речи ESP часто называют «системой поддержания курсовой устойчивости» или «противозаносной системой».

ESP вместе с другими системами умеет не только ограничивать крутящий момент на ведущих колесах автомобиля, но и притормаживать отдельные колеса машины, помогая ей, например, вписаться в поворот. Для этого система имеет в своем распоряжении датчики продольных и поперечных ускорений и может определять скорость вращения автомобиля относительно вертикальной оси.

Что, если отключить ESP?

Материалы по теме

Автопроизводители знают, что аббревиатура ESP хорошо знакома водителям, и поэтому на соответствующей кнопке обычно пишут «ESP OFF». На самом деле у разных автомобилей отключение систем безопасности выглядит по-разному. Например, у сверхпопулярного кроссовера Hyundai Creta алгоритм работы кнопки «ESP OFF» таков: первое нажатие отключает только антипробуксовочную систему. Второе нажатие (длительностью 3 секунды) отключает ESP полностью. То есть темпераментный водитель может отключать зимой только антипробуксовку, а ESP в случае чего подстрахует.

У некоторых автомобилей отключается только противобуксовочная система. У иных отключение ESP происходит частично. Система курсовой устойчивости распускает «электронный ошейник», но не полностью. На больших скоростях электроника все же вмешивается в управление.

Система ESP отключается не «пожизненно», а до момента выключения зажигания или до достижения автомобилем определенной скорости. Обычно после 40–50 км/ч система курсовой устойчивости активируется автоматически.

Зачем отключать ESP?

По большому счету незачем. Разве что похулиганить, то есть намеренно пустить машину в занос на скользком покрытии. Не рекомендуем делать это на дорогах общего пользования. А вот функция отключения противобуксовочной системы пригодится тем, кто застрял в снегу или грязи. Без небольшой пробуксовки выбраться будет сложно.

Могу дать банальный совет. Даже если вы владеете автомобилем не первый месяц, а может быть и не первый год, не поленитесь посмотреть в инструкции к автомобилю раздел о работе и особенностях отключения электронных систем безопасности. Учитывая, что на улице зима, возможно, своевременное отключение системы поможет вам преодолеть сложный участок дороги.

Желаю вам свободных дорог и расчищенных от снега мест для парковки, чтобы не приходилось пользоваться кнопкой отключения электронных систем безопасности.

Горит лампа ESP – причина и способы ремонта. Горит лампа ESP – причина и способы ремонта Горит есп

У у меня частенько такое бывает по утрам когда иней садится зимой или роса в не зимнее время. То есть когда есть в наличии перепад ночных и утрених температур.
Когда ставил на очередное ТО заявлял об этом диллеру но диагностика ничего не показала, пишет ошибок нет, раз ошибок нет то и устранять нечего. Выехал от них с СТО с прохладного помещения на жару проехал метров 150 и о чудо загорелись лампочки неисправности. Перезапускать компьютер не стал, тут же развернулся и к ним. На заведёном ДВС подключили диагностику, показало обрыв датчика АБС, распечатали. ДВС заглушили, завели ошибок нет. Сказали позвонят после косультации с кем то. Наверно с НМР(НиссанМоторРус). На этом всё и закончилось, в смысле не позвонили.
Одно из предположений высказаных диагностом было что грязь попала. Я даже в озеро заехал, посчитав что потоком воды можно сбить налипшую грязь. Только вот переусердствовал маленько. Вперёд назад топтал педаль газа так что при движении задним ходом у меня передний, правый брызговик завернуло и попало оно под колесо.
Выехав на сфальт, несколько раз останавливался в непонятках, искал постороний звук, лишь наверно на третий раз обнаружил уже протёртый дырявый пластиковый брызговик:-)
На месте ты хоть час или два молоти, лампочки не загорятся. Тест начинается после начала движения и идёт постояно, пока едешь.
Лично я не парюсь, загорелись лампочки неисправностей, прямо на ходу поворачиваю ключ зажигания в положение офф, потом вкл. ДВС не глохнет, потому что тут управление двигателем берёт на себя сигнализация. Перебой в цепи питания между отключением зажигания ключа и включением зажигания сигнализацией хоть не большой но есть. Этого достаточно для перезапуска компьютера и сбрасывания ошибки.
Всё что описал справедливо только для меня и множества других обладателей машин напичканых электроникой. Вот попадётся такой через чур чуствительный датчик и вот так вот.
У тебя как я понял неисправность загорается не связаная с перепадом температур. Тоесть, загорается после каждого пробега в течении дня?
Может и повлияет но ошибку не покажет. Практика показала. Так я лично прокатился на спущеном колесе и то что оно спущено почуствовал только на обгоне когда потребовалось ускориться а машина как положено не пошла. Привело это к потере колеса, но гирлянда из лампочек не загорелась.
Можно допустить потому что это было заднее колесо. Но ты наверно помнишь случай с Питерским Иксом у которого спускало уже переднее колесо и то что оно спускает он услышал только тогда когда оно разулось, после чего он невольно припарковался в болоте почти по стёкла. Накачаное колесо будет делать меньше оборотов чем спущеное. Видимо электроника в этот момент считает что идёт незначительный букс. Тоесть конструктор заложил некий алгоритм погрешности, иначе эта гирлянда в виде неисправностей загоралась бы всякий раз при выезде на скользкую дорогу, гололёд. Такой разницы вращения колёс, получается недостаточно для показания неисправности, этого мало. На Т-31 ещё и для включения электроных блокировок маловасто. Хотя кто то высчитал или вычитал что электроная блокировка включается при разности кручения колёс в чуть ли не 1/8.
замена подшибника понятно, тут возможно биение. Развал-схождение как может повлиять? Ты наверно поменял подшипник, после чего сразу на стенд регулировки.

Система ESP в автомобиле, пожалуй, самый яркий пример развития технологий в сфере безопасного управления автомобилем. Родившись как продолжатель дела ABS, ESP сегодня разрослась в целый комплекс различных ассистентов и служб, которые всячески облегчают жизнь водителю. Чем дороже автомобиль, тем больше в нем различных электронных помощников. Антипробуксовочная система, имитация блокировки , система помощи спуска с горы, система экстренного торможения и прочая-прочая – все это сегодня выполняет система стабилизации. Но помогает она ровно до того момента, пока на приборной панели не загорится значок ESP.

Почему горит лампа ESP?

Если горит лампа ESP, значит система не работает. Иных причин не бывает, разве что водитель сам отключил систему стабилизации кнопкой (есть на многих машинах с этой системой). Иначе причину нужно искать.

Проблема в том, что ESP это почти полностью электронная система. По механическим элементам автомобиль с отличается от машины с только конструкцией гидроблока – он умеет не только откачивать тормозную жидкость и понижать давление в системе, но и, наоборот, накачивать и заставлять тормозить колеса – все или по отдельности. Да, гидроблок тоже ломается (в основном, щетки и цепь питания), но это случается не очень часто, и, как и в случае с ABS, проверять его нужно последним.

Устройство ESP

В остальном ESP это огромное количество датчиков. Во-первых, система использует сенсоры ABS для понимания скорости движения колес, во-вторых, снимает положение руля, педалей и угловую скорость автомобиля, в-третьих, через специальные датчики и исполнительные механизмы может вмешиваться в работу двигателя и трансмиссии, выбирая оптимальный режим работы.

Если какой-то из датчиков не работает или работает как-то не так, то система полностью выключается. Дело может быть и в механической поломке, и в перебитом проводе и неадекватных значениях. Например, сбой ESP может вызвать установка запасного колеса другой размерности. Такое колесо вращается с другой скоростью и все – система сходит с ума и отключается.

Не стоит забывать и про низкое напряжение в сети, при недостатке электропитания все электронные блоки отключатся.

Ремонт

ESP это яркий пример того, что развитие технологий снижает ремонтопригодность. Чисто теоретически можно прозвонить каждый датчик, проверить ABS, колеса, положение рулевого колеса, развал и еще кучу параметров, но куда проще и быстрее съездить на диагностику, где подключенный сканер считает ошибки и сразу скажет куда смотреть. А там по обстоятельствам – либо менять датчик, либо ремонтировать проводку.

Пример диагностики неисправности ESP. Фото — drive2

Сложность составляют только плавающие неисправности. Обычно в таком случае лампа загорается в движении, но при следующем пуске двигателя гаснет. Чтобы выявить такую проблему сканером необходимо ее поймать, что в условиях сервиса получается не всегда. Тут остается только два варианта – либо поездить с подключенным сканером до возникновения ошибки, либо ездить до тех пока лампа не станет гореть постоянно. Второй вариант, правда, совсем не безопасный.

Тем, кто не любит сервисы или далеко от них живет, можно предложить попробовать «вычислить» неисправность по косвенным признакам. Редко поломка проявляет себя только в одном месте. Если вместе с горящей лампой ESP неадекватно работают задние стоп-сигналы – смотрим датчик положения педали тормоза. Если до поломки меняли подвеску, смотрим на датчики и провода в районе ремонта. Если в машине был перепад напряжения, то проверяем предохранитель. И так далее. Если «подсказок» нет, то только сканер. Увы, но без него ремонтировать современный автомобиль практически невозможно.

Ситуация с ремонтом ESP примерно такая же, как и с – на скорость, как говорится, не влияет, и вроде бы можно ездить, но все равно лучше держать эту систему в исправности.

Wednesday at 04:40 PM

Благодаря безвозмездной помощи форумчан-диспутчан,мы наконец то открылись. Pub назвали Altbier, всем огромное спасибо за участие в этом проекте. и вот со своей стороны мы решили предоставить форумчанам посетившим наш PUB комплимент от заведения. А также получить ваши отзывы,отклики,критику о нашем заведении. Это очень важно для нас)))
P.S. для того чтобы получить комплимент вам нужно просто сказать что вы с диспута) Спасибо всем)

Всем доброго утра)
🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄
Итак,открываем нашу амнистию.

Снимаем все баллы. Те,кто в бане до окончания срока проведения амнистии,требовать снятия после не имеют права.

Те, кто попал под амнистию, но опять получил балл, не имеют право повторно просить амнистироваться

Историю баллов стирать не буду. Смотрите на физическое наличие баллов

Сразу оговорюсь,те кто начнет писать,мол,как вам не стыдно просить снятия баллов, сутки в бане обеспечены.

С Наступающим!)

Hörmətli Forum iştirakçıları!
Bakıda Avro-2020 həyəcanı başlayır!
Bu yay Bakı Olimpiya Stadionu Avropa çempionatının 4 oyununa ev sahibliyi edəcək!
Möhtəşəm oyunların azarkeşi olmağa, futbol ulduzlarını meydanda canlı izləməyə nə deyirsiniz?
4 Dekabr – 18 Dekabr tarixləri arasında euro2020.com/tickets keçidinə daxil olun,
Qeydiyyat formasını doldurun və oyunlara bilet əldə edin!
Biletlərin qiymətləri:
Kateqoriya 1: 125 avro
Kateqoriya 2: 75 avro
Kateqoriya 3: 30 avro
Oyunların tarixləri:
Uels-İsveçrə (13 iyun)
Türkiyə-Uels (17 iyun)
İsveçrə - Türkiyə (21 iyun)
¼ Final oyunu (4 iyul)
Əlavə məlumat:
Phone number: +994124048354
[email protected]

Уважаемые участники форума!
Aтмосфера Евро 2020 начинается в Баку!
Этим летом в Бакинском Олимпийском Стадионе пройдут четыре Чемпионата Европы!
Что вы скажете, чтобы быть поклонником зрелищных игр, чтобы увидеть футбольных звёзд в прямом эфире на поле?
Вы можете пройти регистрацию между 4 декабря - 18 декабря на сайте euro2020.com/tickets
Заполняйте регистрационную форму и получите билет на игры!
Цены на билет:
Категория 1: 125 евро
Категория 2: 75 евро
Категория 3: 30 евро
Даты игр:
Уэльс-Швейцария (13 июня)
Турция-Уэльс (17 июня)
Швейцария - Турция (21 июня)
¼ Финальный матч (4 июля)
Дополнительная информация:
Номер телефона: +994124048354
[email protected]

Друзья, было бы некрасиво не заметить работу нашего админсостава. Поэтому, мы тоже выберем Лучшего и также подарим личное звание и 150 манат в подарок:)
Как всегда, голос можно отдать за 1 модера. Голосовать могут все(без лимита постов). Поверьте, накручивать себе голоса модеры не будут.

GISMETEO: Российским автомобилистам рассказали, зачем иногда надо отключать ESP - Авто

Большинство автомобилистов передвигается на машинах с постоянно активированной системой ESP, однако такое решение ни к чему хорошему не приведёт. Специалисты журнала «За рулём» рассказали российским водителям, в каком случае функцию ESP нужно выключать.

© shutterstock.com

Разница систем ABS и ESP состоит в следующем: при фиксации колеса ABS снижает давление в магистрали, а ESP в случае возникновения заноса начинает тормозить колесо.

© shutterstock.com

Есть ситуации, когда систему ESP нужно выключить. К примеру, когда вы выезжаете из сугроба, необходимо чтобы все колёса активно крутились, а при включенной системе машина может «засесть» даже в небольшом сугробе. На приборной панели в таком случае сразу же начинает мигать значок ESP, а передним колёсам не хватает мощности для выезда из снега — поэтому систему лучше выключить.

© shutterstock.com

Специалисты рекомендуют не выключать систему ESP только в том случае, если вы не будете передвигаться по заснеженным участкам или по бездорожью.

Что такое система ESP? | Uazovod Patrick

Работа системы ESP

Работа системы ESP

Современный автомобиль представляет собой целый комплекс различных систем безопасности и систем помощников,прямо таки компьютер на колесах.Сегодня мы поговорим о системе ESP для чего она нужна.

ESP

ESP

ESP переводится как Electronic Stability Program в просторечии антизаносная система.Ее начали разрабатывать в далеких 70х годах,после того как изобрели систему ABS,но о ней позже.Система ESP как раз и работает исходя из данных датчиков системы ABS.

Основная задача системы ESP не дать уйти автомобилю в занос и сорваться с траектории.Как же она это делает?На автомобиле,на каждом колесе стоит датчик для системы ABS, который считывает количество оборотов,потом "мозг" автомобиля сравнивает показания всех колес и информацию с датчика положения руля и понимает куда и как движется автомобиль.Автомобиль сам просчитывает траекторию исходя из скорости автомобиля и фактической траектории,сравнивает фактическую траекторию с расчетной и принимает меры для того чтобы автомобиль вернулся на расчетную траекторию.

Датчики системы

Датчики системы

Как вы видите на рисунке ,система ESP достаточно сложная,ведь информацию от датчиков нужно быстро обработать,принять решение и дать команду управляющим механизмам.Так что же может сделать система ESP? В случает отличия фактической траектории от расчетной,ESP дает команду нужному колесу в отдельности,а не всему тормозному контуру,что нужно затормозить,так же она убирает подачу топлива в двигатель,чтобы уменьшить занос.

Для каких автомобилей больше всего подходит данная система?Эта система подходит и очень нужна всем автомобилям,ведь эффект безопасности превосходит эффект от подушек безопасности.Но больше всего система ESP необходима заднеприводным автомобилям таким как BMW, Mercedes-Benz и внедорожники с подключаемым полным приводом.

Работа системы при помехе на дороге

Работа системы при помехе на дороге

Но есть ли какие-нибудь минусы в работе системы ESP и зачем на панели всегда есть кнопка отключения ее? Да на дороге бывают разные случае,особенно в регионах со сложной погодной обстановкой и неразвитой дорожной сетью.Если выпало много снега или вы буксуете в грязи и вам то система примет решение,что вам угрожает занос и будет предпринимать меры согласно своего алгоритма,но эти меры не дадут вам выехать из западни,тогда вам необходимо нажать на кнопку отключения ESP и буксуйте себе сколько хотите.

Значок ESP

Значок ESP

Так же система ESP незаметно помогает как система курсовой устойчивости при движении автомобиля по хорошим дорогам,движение автомобиля становится собранным и более предсказуемым.Но самый главный недостаток это повышенный износ тормозных колодок,ведь по-сути вся работа ложиться именно на тормоза.

А с вами был канал UAZOVOD PATRICK подписывайтесь и пишите свое мнение в комментариях.

Машину трясет и горит лампочка ESP. Машину трясет и горит лампочка ESP Горит значок есп

Wednesday at 04:40 PM

Благодаря безвозмездной помощи форумчан-диспутчан,мы наконец то открылись. Pub назвали Altbier, всем огромное спасибо за участие в этом проекте. и вот со своей стороны мы решили предоставить форумчанам посетившим наш PUB комплимент от заведения. А также получить ваши отзывы,отклики,критику о нашем заведении. Это очень важно для нас)))
P.S. для того чтобы получить комплимент вам нужно просто сказать что вы с диспута) Спасибо всем)

Всем доброго утра)
🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄🎄
Итак,открываем нашу амнистию.

Снимаем все баллы. Те,кто в бане до окончания срока проведения амнистии,требовать снятия после не имеют права.

Те, кто попал под амнистию, но опять получил балл, не имеют право повторно просить амнистироваться

Историю баллов стирать не буду. Смотрите на физическое наличие баллов

Сразу оговорюсь,те кто начнет писать,мол,как вам не стыдно просить снятия баллов, сутки в бане обеспечены.

С Наступающим!)

Hörmətli Forum iştirakçıları!
Bakıda Avro-2020 həyəcanı başlayır!
Bu yay Bakı Olimpiya Stadionu Avropa çempionatının 4 oyununa ev sahibliyi edəcək!
Möhtəşəm oyunların azarkeşi olmağa, futbol ulduzlarını meydanda canlı izləməyə nə deyirsiniz?
4 Dekabr – 18 Dekabr tarixləri arasında euro2020.com/tickets keçidinə daxil olun,
Qeydiyyat formasını doldurun və oyunlara bilet əldə edin!
Biletlərin qiymətləri:
Kateqoriya 1: 125 avro
Kateqoriya 2: 75 avro
Kateqoriya 3: 30 avro
Oyunların tarixləri:
Uels-İsveçrə (13 iyun)
Türkiyə-Uels (17 iyun)
İsveçrə - Türkiyə (21 iyun)
¼ Final oyunu (4 iyul)
Əlavə məlumat:
Phone number: +994124048354
[email protected]

Уважаемые участники форума!
Aтмосфера Евро 2020 начинается в Баку!
Этим летом в Бакинском Олимпийском Стадионе пройдут четыре Чемпионата Европы!
Что вы скажете, чтобы быть поклонником зрелищных игр, чтобы увидеть футбольных звёзд в прямом эфире на поле?
Вы можете пройти регистрацию между 4 декабря - 18 декабря на сайте euro2020.com/tickets
Заполняйте регистрационную форму и получите билет на игры!
Цены на билет:
Категория 1: 125 евро
Категория 2: 75 евро
Категория 3: 30 евро
Даты игр:
Уэльс-Швейцария (13 июня)
Турция-Уэльс (17 июня)
Швейцария - Турция (21 июня)
¼ Финальный матч (4 июля)
Дополнительная информация:
Номер телефона: +994124048354
[email protected]

Друзья, было бы некрасиво не заметить работу нашего админсостава. Поэтому, мы тоже выберем Лучшего и также подарим личное звание и 150 манат в подарок:)
Как всегда, голос можно отдать за 1 модера. Голосовать могут все(без лимита постов). Поверьте, накручивать себе голоса модеры не будут.

Система ESP в автомобиле, пожалуй, самый яркий пример развития технологий в сфере безопасного управления автомобилем. Родившись как продолжатель дела ABS, ESP сегодня разрослась в целый комплекс различных ассистентов и служб, которые всячески облегчают жизнь водителю. Чем дороже автомобиль, тем больше в нем различных электронных помощников. Антипробуксовочная система, имитация блокировки , система помощи спуска с горы, система экстренного торможения и прочая-прочая – все это сегодня выполняет система стабилизации. Но помогает она ровно до того момента, пока на приборной панели не загорится значок ESP.

Почему горит лампа ESP?

Если горит лампа ESP, значит система не работает. Иных причин не бывает, разве что водитель сам отключил систему стабилизации кнопкой (есть на многих машинах с этой системой). Иначе причину нужно искать.

Проблема в том, что ESP это почти полностью электронная система. По механическим элементам автомобиль с отличается от машины с только конструкцией гидроблока – он умеет не только откачивать тормозную жидкость и понижать давление в системе, но и, наоборот, накачивать и заставлять тормозить колеса – все или по отдельности. Да, гидроблок тоже ломается (в основном, щетки и цепь питания), но это случается не очень часто, и, как и в случае с ABS, проверять его нужно последним.

Устройство ESP

В остальном ESP это огромное количество датчиков. Во-первых, система использует сенсоры ABS для понимания скорости движения колес, во-вторых, снимает положение руля, педалей и угловую скорость автомобиля, в-третьих, через специальные датчики и исполнительные механизмы может вмешиваться в работу двигателя и трансмиссии, выбирая оптимальный режим работы.

Если какой-то из датчиков не работает или работает как-то не так, то система полностью выключается. Дело может быть и в механической поломке, и в перебитом проводе и неадекватных значениях. Например, сбой ESP может вызвать установка запасного колеса другой размерности. Такое колесо вращается с другой скоростью и все – система сходит с ума и отключается.

Не стоит забывать и про низкое напряжение в сети, при недостатке электропитания все электронные блоки отключатся.

Ремонт

ESP это яркий пример того, что развитие технологий снижает ремонтопригодность. Чисто теоретически можно прозвонить каждый датчик, проверить ABS, колеса, положение рулевого колеса, развал и еще кучу параметров, но куда проще и быстрее съездить на диагностику, где подключенный сканер считает ошибки и сразу скажет куда смотреть. А там по обстоятельствам – либо менять датчик, либо ремонтировать проводку.

Пример диагностики неисправности ESP. Фото — drive2

Сложность составляют только плавающие неисправности. Обычно в таком случае лампа загорается в движении, но при следующем пуске двигателя гаснет. Чтобы выявить такую проблему сканером необходимо ее поймать, что в условиях сервиса получается не всегда. Тут остается только два варианта – либо поездить с подключенным сканером до возникновения ошибки, либо ездить до тех пока лампа не станет гореть постоянно. Второй вариант, правда, совсем не безопасный.

Тем, кто не любит сервисы или далеко от них живет, можно предложить попробовать «вычислить» неисправность по косвенным признакам. Редко поломка проявляет себя только в одном месте. Если вместе с горящей лампой ESP неадекватно работают задние стоп-сигналы – смотрим датчик положения педали тормоза. Если до поломки меняли подвеску, смотрим на датчики и провода в районе ремонта. Если в машине был перепад напряжения, то проверяем предохранитель. И так далее. Если «подсказок» нет, то только сканер. Увы, но без него ремонтировать современный автомобиль практически невозможно.

Ситуация с ремонтом ESP примерно такая же, как и с – на скорость, как говорится, не влияет, и вроде бы можно ездить, но все равно лучше держать эту систему в исправности.

У у меня частенько такое бывает по утрам когда иней садится зимой или роса в не зимнее время. То есть когда есть в наличии перепад ночных и утрених температур.
Когда ставил на очередное ТО заявлял об этом диллеру но диагностика ничего не показала, пишет ошибок нет, раз ошибок нет то и устранять нечего. Выехал от них с СТО с прохладного помещения на жару проехал метров 150 и о чудо загорелись лампочки неисправности. Перезапускать компьютер не стал, тут же развернулся и к ним. На заведёном ДВС подключили диагностику, показало обрыв датчика АБС, распечатали. ДВС заглушили, завели ошибок нет. Сказали позвонят после косультации с кем то. Наверно с НМР(НиссанМоторРус). На этом всё и закончилось, в смысле не позвонили.
Одно из предположений высказаных диагностом было что грязь попала. Я даже в озеро заехал, посчитав что потоком воды можно сбить налипшую грязь. Только вот переусердствовал маленько. Вперёд назад топтал педаль газа так что при движении задним ходом у меня передний, правый брызговик завернуло и попало оно под колесо.
Выехав на сфальт, несколько раз останавливался в непонятках, искал постороний звук, лишь наверно на третий раз обнаружил уже протёртый дырявый пластиковый брызговик:-)
На месте ты хоть час или два молоти, лампочки не загорятся. Тест начинается после начала движения и идёт постояно, пока едешь.
Лично я не парюсь, загорелись лампочки неисправностей, прямо на ходу поворачиваю ключ зажигания в положение офф, потом вкл. ДВС не глохнет, потому что тут управление двигателем берёт на себя сигнализация. Перебой в цепи питания между отключением зажигания ключа и включением зажигания сигнализацией хоть не большой но есть. Этого достаточно для перезапуска компьютера и сбрасывания ошибки.
Всё что описал справедливо только для меня и множества других обладателей машин напичканых электроникой. Вот попадётся такой через чур чуствительный датчик и вот так вот.
У тебя как я понял неисправность загорается не связаная с перепадом температур. Тоесть, загорается после каждого пробега в течении дня?
Может и повлияет но ошибку не покажет. Практика показала. Так я лично прокатился на спущеном колесе и то что оно спущено почуствовал только на обгоне когда потребовалось ускориться а машина как положено не пошла. Привело это к потере колеса, но гирлянда из лампочек не загорелась.
Можно допустить потому что это было заднее колесо. Но ты наверно помнишь случай с Питерским Иксом у которого спускало уже переднее колесо и то что оно спускает он услышал только тогда когда оно разулось, после чего он невольно припарковался в болоте почти по стёкла. Накачаное колесо будет делать меньше оборотов чем спущеное. Видимо электроника в этот момент считает что идёт незначительный букс. Тоесть конструктор заложил некий алгоритм погрешности, иначе эта гирлянда в виде неисправностей загоралась бы всякий раз при выезде на скользкую дорогу, гололёд. Такой разницы вращения колёс, получается недостаточно для показания неисправности, этого мало. На Т-31 ещё и для включения электроных блокировок маловасто. Хотя кто то высчитал или вычитал что электроная блокировка включается при разности кручения колёс в чуть ли не 1/8.
замена подшибника понятно, тут возможно биение. Развал-схождение как может повлиять? Ты наверно поменял подшипник, после чего сразу на стенд регулировки.
90 000 Особо чтимых икон Божией Матери - Православная Белостокско-Гданьская епархия

Августовская икона Божией Матери

История появления иконы связана с битвой, которая произошла под Августовом в северной части Белостока во время Первой мировой войны. В начале сентября 1914 года русские войска, сражавшиеся на Северо-Западном фронте, под натиском немецких войск отошли. 12 сентября т.н. Августовское сражение. Ожесточенные бои шли уже двое суток, когда 14 сентября вечером, околоВ 11 часов явилась Богородица. Солдаты Кирасирского полка, отдыхавшие в лагере, увидели стоящую на небе Богородицу с Младенцем на левой руке. Правой рукой Богородица указывала на запад, в сторону русской армии. Солдаты во главе с лейтенантом Р. упали на колени и стали молиться. Видение длилось около 30-40 минут. Закончилось оно чудесным преображением Богоматери с Младенцем в большой крест, который затем был сокрыт во мраке ночи.

Об этом событии через несколько дней сообщили в русской печати (газеты Биржевые ведомости , Колокол ) и оно быстро стало очень известным как на фронте, так и в глубине России.Новость дошла и до царя Николая II. По его просьбе большими тиражами были напечатаны листовки с изображением явления и его кратким описанием. В ознаменование всего происшествия митрополит Московский и Коломенский Макарий (Невский) / в 2000 году причислен к лику святых/ повелел написать икону с изображением этого события. Оно было написано в 1915 году, и сразу же за ним последовал ряд других иконографических изображений этого откровения.

Иконы «Августовского Откровения» быстро стали очень популярными.Их копии стали появляться в православных храмах, особенно в России, Украине и Белоруссии. Многомиллионными тиражами печатались и красочные бумажные иконы, ставшие популярными на фронте и в глубине страны. Однако революция 1917 г. остановила не только развитие культа иконы, но и гонения на него (и саму религию). Несмотря на это, до наших времен дошло как минимум несколько списков с иконы, написанных в годы Первой мировой войны. Одна из первых августовских икон, сохранившаяся до наших дней, была создана благодаря усилиям донских казаков, чьи мужья находились на прусском фронте.Написана она масляной техникой - как гласит надпись на ней - 12 ноября 1915 года о здравии 52-х казаков, названных поименно. Он имеет размеры 70 х 107 см. На нем изображена Богородица с Младенцем на левой руке в сияющей огненной мандорле в верхней части изображения, на фоне неба. В нижней части иконы, на переднем плане, на фоне пейзажа лесной поляны, изображена группа молящихся воинов, стоящих на коленях. В настоящее время эта икона находится в возрождении 1991 года.мужской Кременецко-Нежный монастырь в России (современная Волгоградская область), где считается одним из величайших святых.

Почет, которым пользуется икона, в основном связан с чудесными исцелениями, происходившими в ее присутствии. Современные копии иконы можно найти, в том числе в нижнем храме Преображения Христа Спасителя в Москве и Государственном Историческом музее в столице России. Особенно распространены они в храмах Урала и Сибири.

После падения советской власти возродился культ Августовской иконы Божией Матери, особенно среди военных верующих. Решением патриарха Московского и всея Руси Алексия II от 28 февраля 2008 года икона официально внесена в православный богослужебный календарь.

Белостокская икона Божией Матери

Белостокская икона Божией Матери находится в Кафедральном соборе ул. Николая в Белостоке, справа, между иконостасом и местом, где покоятся мощи св.мученика юноши Гавриила. Образцом для написания этой иконы послужила чудотворная Супрасльская икона Божией Матери. В начале XVII века Супрасльскую Лавру заняли униаты, и поэтому православные были лишены такой почитаемой святости. Тогда было решено сделать копию Супрасльской иконы Божией Матери. Работа была гарантирована неизвестному иконописцу. Он сделал свою работу очень хорошо. Икона была торжественно освящена и поставлена ​​в православном храме в Белостоке. Как и прежде, в Белосток стало приходить много паломников с молитвами к Супраслу.Икона находилась в Белостоке более полутора веков. Первоначально он покоился в небольшой старинной церкви, а затем, после постройки в 1843-1846 годах, в церкви св. ул. Николая, хиротонисан восстановителем Православия на Подлясье митрополитом Юзефом (Семашкой). Икона была главной святыней города. Она молилась перед ней, среди прочих семья Романовых с царем Николаем II, во время их пребывания в Белостоке в 1897 году. Каждый день перед иконой служили молебны, а во второй четверг после Святой Троицы сюда съезжались тысячи паломников из окрестных городов и деревень.В этот день, после Святой Литургии, по центральным улицам города прошел крестный ход с иконой Божией Матери из Белостока.

В 1915 году, во время Первой мировой войны, православные беженцы, отступавшие вглубь России, унесли с собой чудотворную икону Божией Матери. После войны он не вернулся на прежнее место. Однако сохранилось несколько верных списков с этой иконы, на основе которых после Великой Отечественной войны была изготовлена ​​новая Белостокская икона Божией Матери. Эта икона осветит Белостокский собор св. Николая и привлекает к нему многочисленные толпы паломников.Праздник Белостокской иконы Божией Матери отмечается во второй четверг после Святой Троицы.

Ячнянская икона Божией Матери

Икона типа Одигитрия, созданная в XVII веке (некоторые источники датируют точным годом и местом создания: в 1624 году в городе Лейпциге). Она считалась чудотворной, и письменные источники зафиксировали чудесные исцеления, совершенные до нее. Икона написана в характерном русинском стиле, на толстой доске и обрамлена в средневековую золоченую деревянную раму.Она была в котенок слева клирос . Он имел размеры 78 х 94 см. Характерным был вид лица Ребёнка, больше похожий на взрослое, чем на детское, и необычный зелёный (не синий) цвет одеяния Матери.

В 1985 году церковь св. пророк Илия был полностью сожжен. Огонь поглотил и икону XVII века «Богоматерь с младенцем», которую вскоре предстояло восстановить. На месте сгоревшего, деревянного храма решили построить кирпичный.Освящение новопостроенного храма Воскресения Господня состоялось 2 августа 1993 года. Одна из прихожан Зофия Беломызы при финансовой поддержке семьи оплатила точный список Ячнянской иконы Божией Матери, сделанный Мечиславом Бжозовским. Его поставили в новом храме в боковом киоске , на том месте, где он был до пожара.

Красностокская икона Божией Матери

Происхождение этой иконы окутано мраком истории. Согласно источникам, он датируется серединой 16 века.Принадлежал княжескому роду Урус, татарского происхождения, и передавался из поколения в поколение по женской линии в родственных связях. Князь Урусов должен был подарить его одной из православных церквей, которые в то время в большом количестве украшали литовско-русские земли. В то время семья Тышкевичей перешла во владение в качестве подарка или благословения.

С согласия жены Феликса Тышкевича Евфрозиной он брал эту икону с собой в военные походы. Это было тем легче, что икона была небольшого размера (менее 0,70 м в ширину и столько же в высоту) и имела форму жертвенника (cs. складень ), с медными навесными створками, на которых были две другие иконы. Икона написана на кипарисовой доске, а изображенные на ней лики Божией Матери и Младенца темны.

Чтобы не оставлять усадебный дом в Красногостоке (тогда он назывался Крыжимсток) без покровительства Божией Матери, богобоязненная Евфрожина Тышкевич, происходившая из известного в Великом княжестве Литовском рода Сологубов, заказала список с иконы в Гродно от художника Яна Шреттера. Он сделал несколько списков с иконы, из которых Евфрозина выбрала один, написанный на холсте, и поставила его в своей спальне.Это было в 1645 или 1652 году.

Через семь лет, 21 ноября, лампада, поставленная перед иконой, зажглась сама собой, и чудотворное явление повторилось еще трижды в течение следующих дюжины или около того дней. Икону перенесли в большую палату, создав там небольшой алтарь. Вскоре стали происходить чудесные исцеления молящихся перед иконой. Икона была помещена в местную церковь, уже занятую униатами, позже переделанную в римско-католическую церковь.

В 1660 г.в этом же храме был найден и прообраз иконы. Он сопровождал Щенсного Тышкевича во время военной экспедиции. Когда в 1659 г. вражеские войска вторглись в Подлясье, Тышкевич попал в плен в своем лагере. Воины хотели похитить икону из вотивных приношений, но у одного из них коснулся паралич руки, а еще шестеро ослепли. Из-за этого чудесного события они отклонились от своего намерения.

Таким образом, в Ружанистоке (место изменило свое название) было две иконы: оригинал и копия.Оба оказались замечательными. Верующие одинаково поклонялись обоим. В XVII и XVIII веках были изданы несколько списков чудес и благодатей, совершенных перед Красносткой (тогда называвшейся Ружаносткой) как икона Божией Матери. Описанные чудесные события исцелялись, и их переживали священнослужители, представители знати и горожане, в том числе и дети. Рядом с иконами были еще новые вотивные приношения. За монастырем в Ружанистоке в то время ухаживали доминиканцы, а после его упразднения в 1846 году – светское духовенство, а спустя 10 лет костел был полностью закрыт.

В 1867 году царские власти передали здания и обе иконы Православной церкви. Культ, посвященный обеим иконам, продолжался. Первоначальная икона помещалась на алтарь и ставилась в центре храма во время больших праздников. Епископ Гродненский и Брестский Михал пожертвовал драгоценные камни на украшение кипов этой иконы. Копия иконы находилась за левым клиросом на столбе. 8 сентября 1877 года первообраз иконы стал источником чуда – явилось на ней чудотворное миро.Этот день был установлен как празднование Красностокской иконы Божией Матери.

Решением Святейшего Синода от 29 июля 1900 года монастырь Рождества Пресвятой Богородицы было решено перенести из Гродно в Красногорскую "или просто Красногорскую", а слово "Согревающая" (" Умиление ") часто добавляли к его названию.

Супрасльская икона Божией Матери

Супрасльская икона Божией Матери неразрывно связана с Супрасльской Лаврой Благовещения Божией Матери.Супральский монастырь был основан в 1500 году. Спустя три года епископ Смоленский Юзеф (Солтан), который был настоятелем монастыря, преподнес ему икону Божией Матери из своего соборного храма в Смоленске. Это был список с иконы Божией Матери «Одигитрия», весьма почитаемой в Смоленске, Россия. После принесения в монастырь икона была помещена с левой стороны в иконостас у царских врат. Вскоре икона прославилась милостями исцеления молившихся перед ней больных и, как и Смоленская, получила название «Одогитрия» или «Путеводительница».

В 1557 г. икона была украшена золоченым кисом из серебра, а в 1582 г. монастырь был возведен в сан Лавры. В первой половине XVII века для церкви Благовещения Божией Матери был изготовлен новый иконостас. Затем Супрасльскую икону перенесли на левый столп храма, поддерживающий купол, со стороны иконостаса. Икона постоянно славилась своими благодатями и привлекала в монастырь бесчисленные толпы верующих, не только православных, но и римо-католиков и протестантов, которые также считали ее чудотворной.

Чудотворная икона пролежала в монастыре до 1915 года, когда ее перевезли в Слуцк. В вихре военных действий известия о ней затерялись. В настоящее время икона находится в храме св. Иоанна Богослова Супрасльского монастыря – одна из двух точных копий утерянной. Каждую среду перед ней поется акафист Благовещению Божией Матери. Праздник в честь этой иконы также собирает большие толпы верующих. Первоначально Супрасльская икона Божией Матери праздновалась 25 марта, позже перенесена на 10 августа, подобно Смоленской иконе Божией Матери.

Васильковская икона Божией Матери

Васильковская икона Божией Матери своей историей восходит к середине 15 века, когда окрестности Василькува, города, ныне расположенного недалеко от Белостока, были покрыты густыми лесами. Жил-был слепой по имени Василий, брошенный собственной дочерью на произвол судьбы. Утомленный долгой прогулкой, странник заснул. Во сне он увидел Богородицу, которая утешила его, сказав: «На том месте, где ты лежишь, пошевели руками листья, вскопай песок и найдешь воду.Эта вода исцелит вас. Промой ее больные глаза и верь, что ты поправишься». Он проснулся и, не задумываясь, начал брыкаться. Он нашел воду, промыл глаза и увидел перед собой лицо, которое видел во сне. Это был лик Божией Матери на чудотворной иконе. В знак благодарности он выкопал колодец, построил над ним шалаш и поставил в нем икону, а жизнь свою посвятил служению Божией Матери.

Церковные документы говорят, что деревянная церковь была построена в Свента-Воде в 1719 году. Ее возвел в течение недели человек из Супрасла по имени Базили, после того как он получил во сне обещание, что, когда он помолится перед иконой в Свент-Воде, он прозреет, что и произошло.Инцидент произошел в десятую пятницу после Паски. В 1876 г. на месте деревянного возвели каменный храм, который в 1921 г. был захвачен католиками.

С 1866 года в церкви св. ул. Петра и Павла, есть список чудотворной иконы со Святой Водой, подаренный неизвестным лицом. Он помещен в котенке с левой стороны иконостаса. Оригинал иконы размером 45 х 53 см был перевезен вглубь России в 1914 году, где все его следы были утеряны. Васильковская икона Божией Матери изображает Богородицу со слезами на глазах и на груди, по пророчеству св.Симеон Феофор с мечом. Раньше праздник Васильковской иконы Божией Матери праздновали в пятницу 10-го числа после Пасхи, в последнее время его перенесли на 11-е воскресенье после Пасхи.

после: "Все творение радуется о Тебе" Ю. Чаркевич

.90 000 икон Божией Матери - GiftsReligijne.pl

Среди множества религиозных картин, доступных в магазине "Религиозные подарки", важное место занимают иконы Божией Матери. Красиво исполненные, представленные во многих вариантах и ​​размерах, иконы Божией Матери найдут свое место в католических домах, а также в местах для общей молитвы и размышлений. Красиво исполненная икона Божией Матери – это еще и отличный подарок, который можно преподнести во многих ситуациях верующему и практикующему.

Икона Божией Матери

Во многих христианских домах религиозная икона с изображением Богородицы является центром, собирающим всю семью для молитвы и бдения, особенно в важные праздники. Именно поэтому мы представляем широкий выбор икон с изображением Божией Матери, выполненных с вниманием к деталям и из качественных материалов. Икона Божией Матери предлагается разных размеров и предназначена для размещения на полке или для подвешивания на стену. Икону Божией Матери можно подарить близкому человеку, вступающему в новый жизненный путь, завершающему важный этап в своей жизни, отмечающему именины или день рождения.Иконы Божией Матери покупают также в дар на крещения, первое причастие, миропомазание и венчание. Важно, чтобы она попала в руки верующего человека, который будет относиться к иконе Божией Матери с должным уважением.

Различные иконы Богородицы

Написание икон — это техника, которая существовала веками и когда-то была доступна только монахам. Когда-то не в каждом доме можно было найти чрезвычайно дорогие иконы Божией Матери. Сегодня, благодаря покупкам в магазине «Религиозные подарки», каждый может стать обладателем прекрасных икон с Божией Матерью.Среди икон особенно рекомендуем иконы с изображением Умиления Божией Матери, Ченстоховской, Неустанной Помощи или Скорбящей Матери, а также копию Чудотворного Образа Божией Матери. Независимо от тематики, все священные иконы выполнены в технике нанесения изображения непосредственно на дерево, что гарантирует великолепные цветовые эффекты, дополнительно подчеркнутые золотыми или серебряными украшениями.

.

Пределы Icon - The Bond 9000 1

Что является значком, а что уже нет? Можно ли считать абстрактные работы иконой? Такие вопросы вызывает выставка «Granice Icons», которая продлится до 22 декабря в галерее «Богема» в Варшаве.

"Границы иконы" - сформулированное таким образом название выставки предполагает, что перед нами встанет вопрос: что есть и что уже не есть икона? И она действительно возникает, когда мы переходим от русских икон XIX века к произведениям, созданным в последние годы на Международных иконописных мастерских в Новице .Эти встречи, вокруг которых собралось достаточно постоянное сообщество художников, способствуют поиску современного языка иконописного искусства. Эффекты могут удивить тех, кто связывает икону с второстепенным характером канона.

Грета Лесько, "О талантах", 2015, темпера, левкас, доска, 50 х 40 см Кшиштоф Соколовский, "Przybysz", 2017, темпера, тушь, позолота, доска, 80 x 37 см

Украинское искусство имеет многолетний опыт поиска собственного языка иконы, в том числе предпринятые в первые три десятилетия ХХ века попытки включения в икону элементов западноевропейского искусства.Специфику новицкой среды во многом решают художники из Украины. Однако польские художники, такие как Грета Лесько, которые используют методы геометризации, известные из работ Ежи Новосельского, также приносят значительную пользу кругам Новицы, избегая при этом ловушки бесплодного подражания.

Вопрос о границах иконы особенно сильно звучит перед произведениями, полностью отказывающимися от фигуративности. Элементы абстракции всегда присутствовали в иконе, но оставались подчиненными изображению Христа, Марии или святых.В христианском богословии сильно подчеркивается связь иконы с таинством Воплощения – пришествия Христа в человеческом теле. В этом контексте много говорится и о созерцании образа Божия в человеке.

Эва Кьедио, епископ Михал Яноха, «И красота сияет во тьме» , Wydawnictwo Więź, Варшава 2017

Могут ли работы, склоняющиеся к абстракции или являющиеся чисто абстрактными, поэтому называться иконой? Работу одного из отцов абстракции Казимира Малевича «Черный квадрат на белом фоне» во время футуристической выставки в Петербурге в 1915 году поставили высоко в углу комнаты, как иконы в православных домах.Можно ли считать этот образ апофатической иконой, выражением негативного богословия, которое перед лицом величия Божия постоянно напоминает нам, что всего, что мы можем сказать о Нем, еще недостаточно и которое вместо слов избирает молчаливое созерцание?

Если рассматривать произведения Марии Иванюты как иконы, а особенно картины Кшиштофа Соколовского, полностью оторванные от фигурации, то это апофатические иконы. Ни в коем случае это не должно быть их уменьшением. Вероятно, именно негативная теология, осознание лицом к лицу с кем-то непостижимым и непознаваемым и потребность в минимализме, дающем возможность безмолвия, сейчас ближе всего к стремлениям современного человека.

Стоит вернуться к вопросу о границах иконы. Не подходить к последующим работам с цензорскими ножницами, а уметь глубже и осознаннее воспринимать это искусство.

"Границы иконы", Галерея Богема, ул. Журавья 24 лок. 6, Варшава, 8-22 декабря 2017 г.

.

Выразите себя в иконке | Исторический портал Histmag.org

На работе

Господин Богуслав родился в Перемышле в 1974 году. Детство и первые годы юности он провел в предгорьях Перемышля и Бещадах, где и сегодня ощущается историческое влияние восточной культуры и религии. Сегодня он работает на факультете технологии древесины Варшавского университета естественных наук, где преподает студентам вопросы, связанные с защитой и сохранением древесины. А после работы... соорганизует мастер-классы по иконописи. - Я никогда бы не подумал, что стану доцентом в университете или что когда-нибудь буду соведущим семинаров по иконографии у иезуитов или доминиканцев , - объясняет он. Я рада, что так сложилась моя судьба, ведь с раннего детства меня интересовало дерево как художественный материал и символический мир икон...

Рената Пернак: Начнем с самого начала. Когда вы впервые столкнулись с иконой, вы помните, что вы тогда почувствовали?

Богуслав Андрес: Первый раз с иконой? Не помню... но, наверное, при крещении (смеется) Первая, назовем их, более осознанная, встреча с иконой произошла в первые годы моего детства.Мы с родителями ходили на воскресные службы в приходскую церковь в Ольшанах. Первоначально этот храм был униатским храмом, а после Великой Отечественной войны был освящен как католический храм. Интерьер храма изменился, но в нем остались иконы из разобранного иконостаса. Как вы можете догадаться, это были не старые иконы, а иконы украинского образца ХХ века, но я до сих пор их очень глубоко помню. Вспоминая сейчас те детские годы, я не в силах вспомнить, что я чувствовал тогда.Помню, смотрели друг на друга нашими большими глазами: я на иконы, а иконы на меня. Уже тогда я понял, что это не обычные «святые образы», ​​а только спустя годы понял, чем и чем привлекает нас к себе икона.

Как давно вы пишете иконы? Вы помните свою первую написанную икону, а может она до сих пор хранится у вас в мастерской?

Первую иконку я написал в сентябре 1994 года под руководством Ядзи Денисюк из Cisna. Прежде чем Ядзия разрешила мне прикоснуться к кистям, я прошел солидную школу грунтовки, шлифовки и золочения.Я хорошо помню это по сей день. Как же мне тогда хотелось рисовать... Оглядываясь назад, я думаю, что Ядзия очень хорошо познакомила меня с иконной мастерской. Благодаря довольно тяжелому шлифованию грунта и наблюдению за работой моего первого Мастера я успел успокоиться и подготовиться к написанию первой иконы. Брал мастерскую тогда на иконе Христа - Пантократор . Почему именно этот иконографический тип? Я не знаю. Честно говоря, я не знаю, был ли это сознательный выбор или подсознательное желание передать то, что было у меня в голове и сердце с детства.

Пантократор - упражнение на картоне. Христос Пантократор (греч. Вседержитель) — представление Спасителя как правителя мира и его судьи. Фигура стоит (или сидит на троне), в левой руке держит Библию (или закрытую книгу, Книгу Жизни, или свиток с Евангелием), а правую руку поднимает в благословляющем жесте. Это самый распространенный способ изображения Христа на иконах. Подробнее...

У меня в мастерской нет этой иконки... к счастью. Что касается мастерской, я считаю, что она была очень недоработана, хотя в то же время многие люди говорили мне, что в этой иконе есть это «что-то», в ней есть этот внутренний свет.Много лет назад я подарил эту икону любимому человеку.

Сколько времени уходит на написание одной иконки? Сколько времени вы тратите на это занятие в целом?

Ответить на такой часто задаваемый вопрос сложно. Это зависит, между прочим. от размера иконы и сложности иконографического типа. Например, Иоанна Дамаска я нарисовал за 3 дня. Более крупные и сложные значки целесообразно делать дольше - даже несколько месяцев. Не скрываю, что это зависит еще и от мастерства владения техникой.

Сколько времени я трачу на написание иконок? Слишком мало...

Не мог не задать такой принципиальный вопрос. Почему икона пишется, а не пишется?

Хм... вот так. Ведь вы пишете ручкой, шариковой ручкой, фломастером... Ответ, к сожалению, весьма банален. Икона пришла к нам с Востока, в основном из стран бывшего Советского Союза. В русском языке писать ' означает столько же, сколько рисовать и отсюда то, что икона пишется.Это просто калька. В греческом аналогично. Лично я использую оба термина взаимозаменяемо, поэтому меня часто поправляют другие. Я, конечно, киваю, потому что копировать нечем.

Иоанн Дамаскин (ок. 675 - 749) - святой, один из крупнейших христианских писателей, убежденный противник иконоборчества.

Есть и второе, более глубокое объяснение, почему пишутся значки. На протяжении многих веков иконы, написанные на деревянных подставках, особенно написанные на стенах храмов, играли воспитательную роль для людей, не умеющих читать.Второй Никейский собор уравнял икону и Евангелие. Поэтому икону называли библией бедняков. То, что ученый мог прочитать в Евангелиях, неграмотный мог увидеть на иконах. Думаю, такое объяснение нам нравится больше...

Кто тогда культовый? Писатель, живописец, художник, а может, орудие в руках Божьих? Или, может быть, ни один из них.

На мой взгляд, иконописец должен быть смиренным перед Богом художником. Извините, но для написания икон нужно иметь хотя бы небольшой талант, который следует постоянно развивать.В то же время нужно иметь много смирения и осознавать, что то, что мы делаем, мы делаем только благодаря благодати, данной Богом. Так что де-факто мы инструменты в его руках. Отсюда традиция, что вы не подписываете свои иконы или что подписи предшествует текст: «сделано вручную».

По-польски человек, пишущий иконы, называется «иконописец», но есть и такие слова, как «иконописец» и «иконописец», распространенные особенно среди людей, постоянно связанных с иконами

Этот вопрос был небезосновательным, , иногда исполнитель.Это, безусловно, связано с тем, что он придерживается канона, который в случае иконописи достаточно строг.

Да, к счастью, бунтарь обычно маргинален. Икона — это самое главное, а кто ее написал — дело второстепенное.

Икона - особый вид живописи, поэтому имеет свой специфический язык. Написав икону, иконник соответствует канону иконописи. Вообще говоря, канон — это свод правил и принципов, в которых говорится, среди прочего. о том, как изображать на иконах отдельных святых.

Икона Святая Троица Рублевская (после 1408 г.). Андрей Рублев (ок. 1360–1430) - русский монах, православный святой, иконописец. Виднейший представитель московской школы иконописи. Подробнее...

Канон определяет атрибуты святого, т. е. черты лица, форму и цвет бороды и волос на лице, одежды, в которых святой изображается. Однако я хотел бы подчеркнуть здесь, чтобы не подходить к иконографическому канону как к чему-то окаменевшему. Нет, канон жив и постоянно развивается.Примем во внимание тот факт, что до Рублева ветхозаветную Троицу до него никто не писал. В четырнадцатом веке эта икона ускользала от канонов того времени. Однако таинство духовного мира, представленного в этой иконе, глубокий богословский смысл и ее красота привели к тому, что она была включена в канон.

То же самое сегодня с иконописью современных святых. На постоянной основе создаются новые рекомендации по их представлению на иконках.

Чувствуете ли вы себя ограниченным этим каноном?

Иконографический канон не ограничивает творческой свободы иконописца, но, ссылаясь на Предание и учение Церкви, не допускает слишком субъективного подхода к предмету.Канон не ограничивает, а указывает путь.

У меня никогда не было таких мыслей, что я ограничен каноном. Он настолько общий, что в нем можно смело рисовать различные значки. Сравните, пожалуйста, несколько икон с изображением, например, Казанской иконы Божией Матери. Все они одинаково представляют Марию и Иисуса, но каждая икона уникальна. Говорят, что нет двух одинаковых икон. Работая над иконой, иконник более или менее осознанно оставляет в ней часть себя.

Значит, я могу найти какую-то частичку Господа в ваших иконах? На ум приходят слова Иоанна Павла II из «Послания к художникам», в котором Папа писал: «Когда художник творит, не только оживляет произведение, но через это произведение он и как-то раскрывает свою личность».Казалось бы, в иконописи, где герменевцы сводят к минимуму этот индивидуальный подход, это невозможно.

Я имею в виду свой опыт проведения иконописных мастерских. Многие люди, делающие первые наброски, например, для иконы Вседержителя, неосознанно берут свой автопортрет. Это явление очень повторяемо в первый год работы мастерской. Так что, как видите, несмотря на соблюдение канона, мы вкладываем часть себя в иконы, которые пишем.

Как я уже сказал, несмотря на соблюдение иконографического канона, двух одинаковых икон не бывает.Это несомненно доказывает, что иконы содержат в себе какую-то часть иконописца. Это, безусловно, относится и ко мне.

Иконографические шрифты строги, как канон. Сложность написания иконки как-то зависит от ее типа?

Одигитрия (от греческого Ходос-путь, указывающая путь, проводник). Один из самых популярных способов изображения Девы Марии. Мария, сидящая впереди, указывает правой рукой на Христа в левой руке, который благословляет правой рукой и держит свиток с Евангелием в левой руке.Подробнее...

Иконографические типы связаны с каноном. Наиболее иконографические типы были созданы для Богоматери. Некоторые иконографические типы относительно просты, например, Одигитрия . Другие, напротив, более сложны, полны символов и аллегорий. Примером такого значка является, например, Неопалимая купина . Сопоставив эти два иконографических типа, мы поймем трудности. Я не хочу делать тему мелкой, но проблемы могут возникнуть только с освоением техники.

У вас есть выбранный тип, который вы чаще всего используете? Я знаю, что из детства вы больше всего помните Богородицы Одигитрии и Пантократора , находящихся в приходской церкви.Есть ли у вас особая любовь к этим двум типам?

Откуда ты знаешь такие вещи обо мне? (смеется) Да, верно. Из своего детства я в основном помню эти две культовые иконы, а точнее их большие глаза.

Элеуса (греч. сострадательная). В этом иконографическом типе голова Богородицы наклонена к сыну, и сын обнимает щеку матери. Нежность и забота заменяют грубое достоинство. Подробнее...

Наверняка у меня осталось отношение к этим иконографическим типам тех времен.Следует отметить, что это основные иконы и важнейшие иконографические типы Христа и Божией Матери. Эти иконы излучают величие и покой. Но мне нравятся и другие иконки. Мне нравятся такие значки, как Eleusa . Меня пленяет нежность и эмоциональная связь между Матерью и Сыном, изображенная на этих иконах.

Икону очень часто называют молитвенной. Церковь указывает, что это ее первостепенная функция: благодаря иконе, т.е. как бы осязаемому контакту, легче говорить с Богом.Выполняет ли икона аналогичную функцию для писателя?

Икона по своей сути является произведением молитвы. К сожалению, для многих современных художников икона является эстетическим явлением, посредством которого они пытаются оказать эмоциональное воздействие на реципиента. Икона, однако, не предназначена для того, чтобы шокировать нас. Задача иконы — заставить замолчать чувства, побудить к молитве и размышлению. Икона должна иметь такое влияние на всю Церковь, а значит, и на иконописцев.

А согласится ли Господь с парафразом - кто пишет икону молится дважды?

Будьте спокойны и сосредоточены при написании значка.Можно сказать, что молитва прижимается к вашим устам. Это не значит, что во время написания иконы я постоянно бормочу себе под нос молитву. Скорее, то, что я делаю, — это молитва за меня. Я обычно молюсь перед началом работы. Читаю молитву иконописца и начинаю растирать краску...

Поговорим немного о получении иконы. Представляется, что это невозможно без исторических и символических знаний. Однако нужна ли какая-то индивидуальная предрасположенность, чтобы задуматься над иконой, которой у некоторых людей просто нет?

Здесь я не совсем согласен.Посмотрите, сколько католиков обратилось к иконе за последние годы. Верующие подсознательно чувствуют, что иконы - это не просто святые изображения, перегруженные художественным богатством, а изображения, несущие богословское содержание. Икона привлекала их не только своей эстетической ценностью, но прежде всего своим духовным богатством

Очевидно, однако, что полноценное восприятие иконы возможно только людьми, знающими ее символику и историю. Не знаю, но не думаю, что для восприятия этого искусства нужны какие-то особые предрасположенности.Конечно, одни более чувствительны к красоте икон… другие, может быть, чуть менее, но я считаю, что каждый способен на минутку размышления, молчания и молитвы перед иконой. Это самое главное.

Икона уходит корнями прежде всего в культуру Востока. Западные жители сталкиваются с очевидными культурными барьерами. Исходя из своего опыта - скажите пожалуйста, сколько в этом правды.

Я думаю, что, сравнивая стереотипы функционирования в мире западного и восточного человека, можно было бы уже найти столько характерологических различий, что барьеры нагромождаются сами собой.Конечно, нам труднее полностью прочитать послание, которое передают иконы, чем людям, воспитанным в православной или униатской вере. Для них это естественно. Неудивительно. Ведь православные живут среди икон. У них иконы в церквях, домах, школах и даже в машинах... В нашем случае немного иначе, хотя и начинает существенно меняться. Мы все больше и больше пытаемся узнать об иконах и устранить барьеры, в основном придуманные нами самими.

У меня никогда не было комплексов перед иконой из-за того, что я католик, человек западной культуры.Я просто любовался иконой и молился перед ней. Никакой преграды я не ощущал… Конечно, с другой стороны, я испытывал некоторое смущение из-за незнания, например, какой святой изображен на данной иконе или почему у этого существа нарисован второй лик на его живот... Все эти годы я старался пополнять свои знания и делиться ими с другими.

"Икона икон" или Святая Троица Рублева в настоящее время находится в Государственной Третьяковской галерее. Много раз музею приходилось бороться за свои экспонаты, потому что за право на них претендовала церковь.Где место иконы?

Мой ответ может быть несколько двусмысленным - среди верующих, которые ей поклоняются. Я согласен, что в случае с иконами, висящими в музеях, мы относимся к ним скорее как к произведениям искусства, но разве кто-то мешает нам созерцать или молиться перед выставленной иконой? Можно ли молиться только в храме? Я согласен с тем, чего вы подсознательно пытаетесь добиться, задавая этот вопрос - икона создана для того, чтобы перед ней поклонялись и молились. При созерцании икона показывает нам обожествленный мир, присутствующий в нем Первообраз.Конечно, нас больше побуждают к молитве темные храмы, пропитанные запахом ладана, поэтому я не удивляюсь тому, что Церковь стремится вернуть иконы на законные места. Однако следует помнить и о том, что упомянутая икона является великим шедевром живописи, и именно поэтому она попала в такую ​​прекрасную галерею.

Многие люди (приверженцы иконы в храме) считают, что икона подобна платоновской идее - пока она является частью иконостаса она сияет настоящим сиянием, когда мы берем ее оттуда, она становится только отражение настоящего свечения.Павел Флоренский, «пастырь церкви», даже писал, что «в музее мы видим не иконы, а карикатуры». Какой Пан - так как свои иконы вы выставляли, в том числе, в Стрышуве на выставке под названием «Открытие иконы» — думает ли оно?

Я тоже сторонник того мнения, что место иконы – это храм, дом или другое место, которое побуждает нас к сосредоточению и созерцанию. В то же время такой взгляд не мешает мне выставлять свои иконы в музеях и галереях. Помните, что открытие выставок обычно сопровождается лекциями и т.п.В результате посетители углубляют свои знания об иконах, а значит, начинают более полно их воспринимать. Почитайте, пожалуйста, сувенирные книги с таких выставок. Вы увидите, сколько положительных эмоций и духовно-эстетических впечатлений вызывает у людей этот вид выставки.

Слова отца Флоренс не следует понимать буквально. В своем довольно сильном заявлении Флоренский хочет указать, что в музеях иконы лишены возможности воздать им должное почитание...

В 2006 году в Супрасле был открыт Музей икон.У вас уже была возможность посетить эту выставку? Каково ваше мнение об этом проекте или других подобных проектах?

Так получилось, что я еще не был на этой выставке. Я слышал много положительных отзывов от многих друзей, которые посетили этот музей. Об этой выставке очень хорошо отзывались священнослужители, реставраторы и люди, не имеющие отношения к иконе. Огромный интерес к этой выставке свидетельствует о том, что люди должны познакомиться с иконой таким образом.

Примечательны также оформление интерьера и выкладка икон.Посетители проходят через всю выставку со светом, аналогичным внутреннему свету иконы. Весь эстетический опыт дополняется православной музыкой, которая звучит на фоне выставки.

Большое спасибо за интервью.

Дополнительная информация вкл. о технике написания икон можно узнать на сайте Богуслава Андреса.

О Музее икон в Супрасле вы также можете прочитать на нашем сайте.

.

Новости - УОДО

Уполномоченный по правам пациентов и председатель Управления по защите персональных данных подготовили « Руководство по реализации права на информацию уполномоченными дистанционно уполномоченными лицами». Содержащиеся в нем рекомендации являются результатом соглашения о взаимном сотрудничестве между MPC и председателем Управления по защите персональных данных, подписанным 21 июля 2020 года.

Правовые нормы определяют уполномоченных лиц и ситуации, в которых они могут получить доступ к информации о состоянии здоровья пациента.С другой стороны, разработанные методические рекомендации содержат рекомендуемые решения, которые позволят реализовать право уполномоченного лица на дистанционное информирование о состоянии здоровья пациента с учетом прав пациента и принципов, вытекающих из положений о защите персональных данных. .

В эпоху продолжающейся эпидемии и введенных ограничений в реализации прав пациента следует искать альтернативные возможности предоставления информации о состоянии здоровья пациента уполномоченным лицам, в частности, используя возможности, предоставляемые новыми технологиями.

Bartłomiej Chmielowiec - Уполномоченный по правам пациентов подчеркивает, что " ни одно из положений Закона о правах пациентов и Уполномоченном по правам пациентов не запрещает дистанционное общение, но необходимо защищать личные данные особой категории - данные о здоровье. Они требуют других принципов предосторожности при реализации этой формы контакта, чем в случае личного контакта. Представленные руководящие принципы являются ответом на потребности, о которых сообщают организации, предоставляющие медицинские услуги.Они защищают как интересы пациента, так и своих близких для пациента».

Разработанные методические указания охватывают вопросы дистанционного контакта с лицом, уполномоченным находящимся в сознании больным, а также близким лицом, которому больной по состоянию здоровья не мог уполномочить кого-либо на предоставление информации.

По мнению Уполномоченного по делам пациентов и Председателя Управления по защите персональных данных, медицинские учреждения должны создать соответствующие технические и организационные условия, из которых пациенты смогут легко общаться.Поэтому необходимо провести анализ рисков процесса удаленной передачи данных с точки зрения защиты персональных данных. Это также поможет определить подробные правила поведения, по которым медицинский персонал сможет помогать больным и их родственникам. Адаптация такой деятельности к рекомендациям, содержащимся в этих руководящих принципах , позволит учреждениям реализовать право пациента на информацию в соответствии с положениями о защите персональных данных как во время эпидемии COVID-19, так и после ее окончания.

Ян Новак, председатель Управления по защите персональных данных, отмечает, что при удаленной передаче данных необходимо соблюдать особую осторожность, так как очень легко совершить ошибку, в результате которой данные могут быть раскрыты другому лицу, кроме уполномоченный им, например, член семьи пациента. - Поэтому мы подготовили список примеров вопросов, которые представитель медицинского персонала должен задать по номеру звонящему лицу, удостоверив его личность и сделав вероятным, что это лицо является близким пациенту или уполномоченным лицом. W в практично, мы также обращаем внимание на то, что во время этой проверки личности звонящего не происходит избыточного сбора данных , — говорит Ян Новак.

Не менее важны внутренние процедуры, охватывающие как организационные, так и технические решения относительно соответствующих мер, позволяющих проводить интервью при соблюдении конфиденциальности передаваемых данных. Руководство рекомендует использовать инструменты, которые обеспечат конфиденциальность и безопасность соединений.

- Подготовленные методические указания носят вспомогательный характер и представляют собой направления действий медицинских организаций, которые следует применять для одновременной реализации прав пациентов и положений о защите персональных данных , - добавляет Ян Новак.

Близкие к больным лица также сигнализируют Уполномоченному по делам пациентов о проблеме получения информации о месте госпитализации больного. Например, в ситуации, когда пациент попал в неотложное состояние и ему потребовалась помощь бригады скорой медицинской помощи.Часто бывает, что больных транспортируют в больницу далеко от места жительства. Поэтому Защитник счел необходимым поставить перед Минздравом вопрос о невозможности получения информации о месте госпитализации больных, в частности инфицированных SARS-CoV-2.

2020-12-01 .

Можно ездить на обычном электрике, а можно на Ford Mustang Mach-E. Автомобильный значок в новой, электрической версии

Вождение электромобилей дает все больше и больше преимуществ

Это связано со многими факторами: действующей программой субсидирования «Мой электрик», благодаря которой вы можете получать доплату за покупка электромобиля на сумму до 27 000 злотых , динамическое расширение сети зарядных станций, бесплатная парковка во многих городах Польши или возможные автобусные полосы , что особенно важно в часы пик.Электромобилей становится все больше. Они похожи друг на друга. Но среди новинок есть новая икона электромобилей — Ford Mustang Mach-E.

Нулевые выбросы — начните с автомобиля!

Выбирая Ford Mustang Mach-E, вы оказываете реальное влияние на сокращение выбросов CO2. Особенно сегодня мы должны заботиться об окружающей среде посредством одновременных действий, и электромобиль является естественным выбором в этих усилиях.

В случае с электромобилями экологичность не ограничивается отсутствием выбросов при движении.Почему? Электромобили имеют гораздо меньше компонентов, подверженных быстрому износу и частой замене, по сравнению с их аналогами внутреннего сгорания. Аккумуляторы Mustang Mach-E имеют 8-летнюю гарантию замены при пробеге до 160 000 километров. Это гарантирует, что эксплуатация Mustang Mach-E будет безотказной, более экологичной, но и намного дешевле для владельца.

За рулем Ford Mustang Mach-E чувствуешь себя особенным

Помимо отличного качества изготовления, материалов высочайшего качества прямиком из премиум-класса и характерного внешнего вида, вас ждет множество других сюрпризов, которые часто трудно найти в электромобилях, таких как внедорожник.

Глядя на внешний вид Mustang Mach-E, можно сразу увидеть, что эта модель является современной интерпретацией автомобильной иконы , характерных форм самого известного спортивного автомобиля в мире . Это автомобиль, который привлекает внимание, где бы он ни появился. Об этом свидетельствуют реакции прохожих и других водителей, которые не могут пройти мимо и равнодушно проезжают мимо. Фотографии, долгие разговоры перед автомобилем или приклеенные к лобовому стеклу головы проезжающих людей — вот лишь некоторые из подтвержденных водителями реакций, доказывающих эмоции, которые вызывает электрический Ford Mustang Mach-E.

Эмоции вызывает не только сам внешний вид, но прежде всего исполнение. До 3,7 секунд разгона, могучий крутящий момент 860 Нм и мощность 487 л.с. в версии GT — демонстрация силы и возможностей Ford и легендарной команды Ford Performance. Достигайте и здесь Ford устанавливает высокую планку конкуренции. В заднеприводной версии и аккумуляторе емкостью 98 кВтч это даже 610км. Новый полностью электрический внедорожник от Ford – это еще и отличная управляемость и новейшие технологии, которые мы получим в обычных автомобилях только через несколько лет.Нововведений действительно много, от уже известной связи с приложением FordPass, которое позволяет удаленно управлять выбранными функциями автомобиля, например, установка температуры в салоне перед поездкой, удаленное открытие и закрытие автомобиля, обогрев лобового стекла, чтобы забыть о очищая его ото льда зимой, до абсолютных инноваций, таких как интеллектуальное планирование маршрута, включая остановки для подзарядки и отправку его прямо с телефона в мультимедийную систему SYNC 4.0a, поиск ближайших зарядных устройств или автоматические онлайн-обновления, которые по-прежнему улучшают работу весь автомобиль или внедрить совершенно новые технологии.Это, очевидно, Мустанг, идеально подходящий для наших дней! Динамика выше среднего и высочайший уровень комфорта доступны всегда, в зависимости от вашего выбора.

В то время как Mustang Mach-E имеет спортивную родословную и никоим образом не отказывается от своего наследия, он также позволяет комфортно ездить на в абсолютной тишине , когда вы этого хотите. Благодаря этому путешествие становится еще более расслабляющим и комфортным, особенно когда мы включаем расслабляющий массаж на одном из передних сидений.

Когда садишься за руль Mustang Mach-E, чувствуешь, что это автомобиль, заточенный под потребности требовательного водителя, привыкшего к комфортным путешествиям в премиум-классе. Удобные и точно регулируемые сиденья с подогревом и массажем, высококачественные материалы отделки салона, звук B&O и тишина вождения обеспечивают новый, более высокий уровень расслабления и релаксации. Рулевое управление прямое, как у спортивного автомобиля, а подвеска идеально сбалансирована между идеальным сцеплением с дорогой и захватывающим комфортом.Кроме того, режимы вождения с разными характеристиками (Whisper, Active, Untamed и Untamed Plus для топовой версии GT) позволяют идеально подогнать поведение Мустанга под наши предпочтения и текущие потребности на каждой дороге. Благодаря им у Ford Mustang Mach-E много лиц — от вежливого и спокойного до сумасшедшего и неукротимого. А если автомобиль только с задним приводом… мощный опыт вождения гарантирован. В электрическом Mustang Mach-E вы почувствуете себя за рулем легендарного Bullit.ты попробуешь

Каждый вариант — идеальный выбор

Электрический Ford Mustang Mach-E доступен в нескольких вариантах мощности и емкости аккумулятора.

Независимо от того, выбираете ли вы заднеприводную или полноприводную версию, выбираете ли вы базовую или увеличенную емкость аккумулятора, всегда выбирает настоящий Мустанг с новым лицом.

В то время как электрические версии Ford Mustang Mach-E различаются, — это персонаж, зачарованный этим культовым именем Mustang, и он всегда на 100% присутствует в любом выбранном варианте.Нельзя говорить о лучшем или худшем варианте, ведь каждый из них имеет свой характер и свойства, позволяющие каждому идеально подобрать Mustang Mach-E под собственные предпочтения и реальные потребности. Великолепные ходовые качества настоящего спортивного автомобиля, а также невероятный комфорт модели и обширное оснащение, , ожидаемое от настоящего внедорожника, всегда входят в стандартную комплектацию этого электрического Ford.

Вскрытие с помощью перфоратора - Ford Mustang Mach-E RWD

Заднеприводную версию, открывающую прайс-лист, нельзя называть "базовой", поскольку это полноценный автомобиль.

Версия RWD с аккумуляторной батареей емкостью 75 кВтч является вариантом, на который распространяются субсидии в рамках программы государственной поддержки «Мой электрик» в размере до 27 000 злотых!

Электрический Mustang Mach-E доступен в нескольких модификациях. Базовая, RWD (задний привод) имеет запас хода до 440 км, разгон до «сотни» за 6,2 секунды , а удивляет богатым оснащением как в области безопасности, так и мультимедиа (мультимедийная система SYNC с FordPass Connect включение удаленного доступа к функциям автомобиля ).Вы будете чувствовать себя в безопасности на дороге благодаря интеллектуальным системам безопасности. Подключенные функции автомобиля позволят вам легко планировать поездку и удаленно готовить автомобиль к дороге, а также, что очень полезно в повседневной жизни, использовать очень практичное управление без ключа. Это еще не все, что может предложить вам инновационный электрический Ford Mustang Mach-E RWD. Стандартом также является огромный мультимедийный экран системы SYNC 4 с диагональю 15,5", либо активный круиз-контроль с помощником вождения в пробке. Заднеприводная версия с увеличенной батареей имеет запас хода до 610 км . Благодаря этому Mustang Mach-E RWD становится чемпионом по дальности.

Больше сцепления, больше опций - Ford Mustang Mach-E AWD

Полный привод — новинка в истории Mustang, которая не лишила его кровавого характера.

Невероятная тяга и новые возможности, а также потрясающие характеристики благодаря еще лучшему сцеплению и двум двигателям, по одному на каждую ось.

Ford Mustang Mach-E AWD, т.е. с полным приводом, помимо дополнительного двигателя на передней оси, лучшего разгона (от 5,6 секунд до «сотни» при базовой емкости аккумулятора) еще и удивляет еще больше роскошное оборудование, такое как атмосферное освещение салона или кожаные сиденья с электроприводом.Также для полноприводной версии доступна батарея на большей емкости, обеспечивающая запас хода до 540 км и разгон от 0 до 100 км/ч всего за 5,1 секунды . Это, плюс 580 Нм крутящего момента, делает полноприводную версию достойным соперником для многих соревнующихся строго спортивных автомобилей. На светофорах для него нет сильных засветов - он обгоняет в мгновение ока, а ускорение давит сиденье вне зависимости от скорости.

Две буквы, которые меняют все: Ford Mustang Mach-E GT – максимальная производительность

Самый спортивный вариант для самых захватывающих ощущений от вождения.

Огромная мощность и крутящий момент в сочетании с эффективным полным приводом и престижным дизайном — это Ford Mustang Mach-E GT, самый быстрый Mustang в истории компании.

Ford Mustang GT — настоящая легенда, поэтому самый захватывающий вариант в линейке электрических моделей Mach-E не может быть упущен. 20-дюймовые колесные диски, маркировка версии GT, специальная отделка салона и молниеносная производительность: запас хода до 500 км, разгон до «сотни» за 4,4 секунды, а со спортивной процедуры старта всего за 3,7 секунды и целых 487 л.с. доступной мощности и 860 Нм крутящего момента с первой секунды после нажатия на газ — это даже лучше, чем в классическом Mustang GT.В этом суть наследия Mustang в электризующем новом Mach-E. Помимо шасси, специально разработанного легендарной командой Ford Performance, благодаря которому легко преодолеваются очередные виражи на трассе, мы получаем предложение для самых требовательных, которое по-особому относится к наследию легенды американского Мустанга.

Впечатляющий запас хода, отличная производительность, ускорение и крутящий момент, а также комфортный и роскошный салон и интеллектуальные системы, взаимодействующие с водителем – и у нас эффект как в топе премиум.Добавьте классический облик Мустанга — капот, задние фонари, щели по бокам — полностью электрический Mustang Mach-E, вне зависимости от версии, хоть и внедорожник, но престижная, привлекающая внимание, привлекающая внимание, которую даже будут смотреть после .автомобильный знаток.

Электромобильность – это сегодня, выберите автомобиль завтрашнего дня

Постоянное развитие инфраструктуры, адаптированной для электромобилей, способствует изменениям.

Электромобили становятся все более популярными в Польше, а Ford Mustang Mach-E является одним из самых популярных электромобилей в Польше.

Электрический внедорожник Ford подходит только для города? Абсолютно не только! Благодаря просторному салону и вместительным багажным полкам спереди и сзади он пригодится и во время длительных семейных поездок. Помимо фантастического запаса хода, электрический Mustang Mach-E удивляет сверхбыстрой зарядкой — в Польше на все большем количестве станций быстрой зарядки вы можете дополнить электрический запас хода Mustang на 119 км даже за 10 минут! Дома стоит использовать специальное зарядное устройство Ford Wallbox, которое разумно и эффективно позволяет заряжать автомобиль, когда он не используется.

Более того, такой электромобиль, как Mustang Mach-E, надежен и дешев в эксплуатации. Это электрика: менее аварийная и более дешевая в обслуживании и эксплуатации. В электромобиле меньше компонентов может сломаться, и меньше деталей изнашивается. И самое главное - зарядка все равно дешевле заправки. Кто бы не хотел электрика?

Чистая мощь в легендарном роскошном исполнении

Mustang Mach-E — один из самых захватывающих электрических внедорожников на рынке, продолжающий легенду, которая существует уже несколько десятилетий.

Роскошное оснащение и отделка, передовые технологии будущего и безупречный стиль легендарного спортивного автомобиля Mustang в одном идеальном электрическом внедорожнике.

Электрический Ford Mustang Mach-E — это воплощение престижа и спортивных эмоций. Это автомобиль, который выглядит чрезвычайно гордым и невероятно успешным, продолжает великую историю легендарного Mustang , любимого миллионами настоящих автолюбителей.Именно в этом электрическом внедорожнике будущее и современность встречаются с историей, модель воплощает в себе великое спортивное наследие бренда . Надежность, спокойствие, эмоции и спорт, комфорт и тишина , простор и динамичный силуэт. Сочетание огня и воды, спортивное купе и кузов внедорожника. То, что невозможно для других, в Mustang Mach-E является само собой разумеющимся. Он не обычный электрик, это новое лицо иконы, соответствующее новым временам.

Контент-партнер Ford

Источник:

Партнер

материал.90 000 Анализы и отчеты - Простое преобразование Силезии

Создается все больше и больше исследований и анализов процесса энергетической, экономической и социальной трансформации в направлении экономики с низким уровнем выбросов. Они позволяют ознакомиться с условиями этого процесса, узнать о различных его сценариях и показать разные точки зрения на этот процесс. Это отличная база знаний, которая может обогатить региональные дебаты о справедливом переходе.

Ниже мы представляем избранные анализы и отчеты, в том числе подготовленные при участии Управления маршала Силезского воеводства.Остальные представляют собой документы, подготовленные Европейской комиссией и субъектами, участвующими в работе Региональной группы по инициативе горнодобывающих регионов Силезского воеводства. Некоторые из них доступны только на английском языке.

Отчеты Европейской комиссии:

Угольные регионы ЕС: возможности и проблемы впереди / Объединенный исследовательский центр, Европейская комиссия

Объем: В отчете описывается ситуация в угледобывающих регионах, в том числе масштаб проблем для экономики и рабочих мест, связанных с отказом от использования угля, а также оценки количества людей, занятых в горнодобывающем и карьерном секторах.

Дата публикации: 2018

Скачать отчет

Чистые энергетические технологии в угольных регионах: возможности для рабочих мест и роста / Объединенный исследовательский центр, Европейская комиссия

Объем: В отчете описывается потенциал развития «зеленых» рабочих мест в возобновляемой энергетике и энергетике с низким уровнем выбросов в угольных регионах ЕС. В отчете указывается, что Силезия является регионом, принадлежащим к группе регионов, «показывающих ограниченный потенциал для декарбонизации занятости» и нуждающихся в запуске программ адаптации и мобилизации дополнительных ресурсов для обеспечения справедливого перехода.

Дата публикации: 2020

Скачать отчет

WWF Польша сообщает:

От реструктуризации к устойчивому развитию. Дело Верхней Силезии / WWF Poland (WISE Europa)

Объем: В отчете указаны проблемы Силезии, связанные с экономическими, социальными и энергетическими преобразованиями, в том числе расширение и диверсификация местной промышленной базы на основе высокопроизводительных производств с низким уровнем выбросов, т.е.машиностроение, электротехническая, электронная, химическая, фармацевтическая и автомобильная промышленность, развитие сегмента передовых услуг, в т.ч. инжиниринг, информационные технологии, НИОКР и консалтинг, а также повышение конкурентоспособности университетов и научно-исследовательских институтов, особенно в областях, выходящих за рамки традиционных отраслей.

Дата публикации: 2018

Скачать отчет

Справедливый переход к климатической нейтральности. Право регионов / WWF Германии (в сотрудничестве с WWF Polska)

Объем: Отчет содержит тематические исследования отдельных горнодобывающих регионов ЕС (Северный Рейн-Вестфалия, Силезия, Западная Македония, Юго-Западная Болгария) и рекомендации по проведению справедливой трансформации в отдельных регионах.

Дата публикации: 2020

Скачать отчет

Отчет Союза ассоциаций Польской зеленой сети:

Простое преобразование Силезии. Вызовы с социальной точки зрения – анализ и рекомендации / Союз ассоциаций Польской Зеленой Сети (Эмилия Слимко)

Объем: Отчет содержит указания и рекомендации социальной стороны о том, как провести справедливое преобразование в Силезии.

Дата публикации: 2020

Скачать отчет

Отчеты Института структурных исследований:

Просто преобразование угля в Силезии. Значение для рынка труда / Институт структурных исследований

Объем: В отчете показано, как облегчить адаптацию к изменениям, которые произойдут на рынке труда в Силезском регионе в результате трансформации с низким уровнем выбросов. Согласно проведенному макроэкономическому анализу, небольшая часть занятых в настоящее время шахтеров, которые покинут отрасль до достижения пенсионного возраста, смогут найти работу в промышленной переработке, транспорте или строительстве.Это соответствует предпочтениям горняков, которые в проведенных опросах указывают эти отрасли как наиболее привлекательную альтернативу своей нынешней занятости.

Ссылка на отчет: https://ibs.org.pl/publications/sprawiedliwa-transformacja-weglowa-w-regionie-slaskim-implikacje-dla-rynku-pracy/

Дата публикации: 2019

Скачать отчет

Силезское воеводство на поворотном этапе преобразований / Институт структурных исследований

Объем: Целью отчета является диагностика социально-экономического положения Силезского воеводства с особым акцентом на роль добычи каменного угля в экономике региона.Исследование включает анализ горнодобывающей промышленности и связанных с горнодобывающей промышленностью секторов, а также институтов рынка труда и деловой среды, которые имеют ключевое значение для осуществления структурных изменений. В отчете указывается, что Силезское воеводство находится в нужное время, чтобы ускорить процесс экономической трансформации и изменить имидж региона, путь развития которого тесно связан с традиционной промышленностью. К основным рекомендациям доклада относятся: взятие на себя региональной властью однозначной роли координатора трансформации, определение направлений диверсификации экономики горнорудных коммун в актуализированных стратегиях местного развития, использование различных инструментов профессиональной активизации в сторону старших и молодых горняков.

Ссылка на отчет: https://ibs.org.pl/publications/wojewodztwo-slaskie-w-punkcie-zwrotnym-transformacji/

Дата публикации: 2020

Скачать отчет

Работа в сфере добычи каменного угля в Верхнесилезском бассейне / Институт структурных исследований

Объем: Отчет содержит многомерную диагностику структуры занятости и оценку различий между отдельными предприятиями по добыче каменного угля в Верхнесилезском бассейне.Он использует уникальные данные о занятости на уровне шахт, промышленных предприятий и головных офисов компаний. Такой исследовательский подход позволяет лучше координировать процесс трансформации горнодобывающей промышленности на региональном уровне, что потребует, среди прочего, проведение отдельных политик в отношении пожилых и молодых работников горнодобывающей отрасли и мониторинг феномена нехватки компетенций.

Ссылка на отчет: https://ibs.org.pl/publications/zatrudnienie-w-gornictwa-wegla-kamiennego-w-zaglebiu-gornoslaskim/

Дата публикации: 2020

Скачать отчет

Первичный анализ. Климатическая нейтральность и рынок труда в Верхней Силезии / Институт структурных исследований

Объем: Исследование представляет собой резюме первого анализа занятости в горнодобывающей промышленности Верхнесилезского бассейна, проведенного в рамках проекта Рынок труда в Силезском воеводстве и климатическая нейтральность в 2050 году. Анализ основан на данные, полученные от Агентства промышленного развития в Катовице, горнодобывающих компаний и дополнены данными из Центрального статистического управления.

Ссылка на отчет: https://ibs.org.pl/publications/neutralnosc-klimatyczna-2050-a-rynek-pracy-na-gornym-slasku/

Дата публикации: 2020

Скачать отчет
90 026 90 010 Декарбонизация и занятость в угольной промышленности в Польше 90 013

Объем: В отчете оценивается влияние декарбонизации на занятость в угольной промышленности Польши. В исследовании представлены четыре сценария спроса на рабочую силу в горнодобывающей промышленности и включены четыре решения, которые будут способствовать адаптации занятости в горнодобывающей отрасли к спросу на уголь и уменьшат несоответствия рынка труда в процессе трансформации.

Ссылка на отчет: https://ibs.org.pl/publications/dekarbonizacja-i-zatrudnienie-w-gornictwa-wegla-kamiennego-w-polsce/

Дата публикации: 2021

Скачать отчет

Отчет группы по развитию отрасли возобновляемых источников энергии и выгод для польской экономики при министре климата:

Предложения по рекомендации для области просто преобразования

Объем: Отчет содержит предложения по рекомендациям в контексте «Преобразования энергетики» в сторону технологий возобновляемых источников энергии и «зеленой» экономики с учетом необходимости многомерной интеграции деятельности, т.е.: домен (социальный, экономический и технологический, пространственный и экологический), территориальный (угольные регионы, другие регионы), сектор (новый сектор возобновляемых источников энергии и секторы зеленой экономики, традиционные сектора, связанные с добычей полезных ископаемых и традиционной энергией), программирование развития (уровень ЕС, национальные, региональные, субрегиональные, местные и отраслевые).

Дата публикации: 2020

Скачать отчет

.

Смотрите также


Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)