Знак перекресток равнозначных дорог


Знак 1.6 - Пересечение равнозначных дорог

Разрешен ли Вам обгон в данной ситуации?

1. ? Да, если обгон будет завершен до перекрестка.
2. ? Да.
3. ? Нет.

Вы приближаетесь к нерегулируемому перекрестку равнозначных дорог (знак «Пересечение равнозначных дорог» ). На нерегулируемых перекрестках обгон запрещен при движении по дороге, не являющейся главной. Следовательно, в данной ситуации обгон гужевой повозки можно начать лишь в том случае, если он будет завершен до перекрестка.

Вы намерены повернуть налево. Ваши действия?

1. ? Уступите дорогу обоим грузовым автомобилям.
2. ? Выехав на перекресток, уступите дорогу встречному грузовому автомобилю и завершите поворот.

Знак «Пересечение равнозначных дорог» , даже если пересекаемая дорога грунтовая, свидетельствует о том, что перед вами перекресток равнозначных дорог. Вы обязаны уступить дорогу обоим автомобилям:

  • грузовому автомобилю с желтым (оранжевым) маячком, так как он находится от вас справа,
  • и встречному грузовому автомобилю, поскольку он движется прямо.

Этот знак предупреждает о приближении к перекрестку, на котором Вы:

1. ? Имеете право преимущественного проезда.
2. ? Должны уступить дорогу всем транспортным средствам, движущимся по пересекаемой дороге.
3. ? Должны уступить дорогу только транспортным средствам, приближающимся справа.

Знак «Пересечение равнозначных дорог» , устанавливаемый в населенных пунктах за 50-100 м до опасного участка, показывает, что за крутым поворотом находится перекресток, на котором вы должны уступить дорогу ТС, приближающимся справа (помеха справа).

Как определить тип перекрестка?

Добрый день, уважаемый читатель.

В предшествующей статье серии "Правила проезда перекрестков" речь шла о выборе правильной полосы движения перед перекрестком.

Вторая задача, которую необходимо решить до въезда на перекресток, - это правильно определить разновидность перекрестка, т.к. именно от этого зависят правила проезда.

Для разных видов перекрестков применяются разные пункты правил дорожного движения.

Виды перекрестков

Регулируемые перекрестки

Первым делом на любом перекрестке нужно проверить, является он регулируемым или нет. Поэтому при подъезде к перекрестку нужно попытаться найти взглядом регулировщика. Встретить регулировщика на перекрестке можно не очень часто, однако именно он является самым приоритетным признаком регулируемого перекрестка.

Регулировщик делает регулируемым абсолютно любой перекресток, даже любое пересечение полевых или лесных дорог.

Только в том случае, если Вам не удалось найти регулировщика, следует обратить внимание на светофоры. С их поиском проблем обычно не возникает, т.к. светофор можно заметить издалека.

Если на перекрестке есть светофор, то это еще не означает, что перекресток является регулируемым. Для начала нужно разобраться с режимом работы светофора. Если светофор работает в нормальном режиме (красный-желтый-зеленый), то перекресток регулируемый и можно вздохнуть спокойно.

Если же светофор работает в мигающем желтом режиме или выключен, то перекресток является нерегулируемым и придется приложить еще немного усилий, чтобы разобраться с его типом.

Нерегулируемые перекрестки

На нерегулируемом перекрестке водитель должен определить, является ли пересечение равнозначным или нет. А в случае неравнозначного перекрестка нужно дополнительно понять, на главной или второстепенной дороге Вы находитесь.

1. Главная дорога

Если перед перекресток установлен один из перечисленных выше знаков (2.1, 2.3.1-2.3.7, 5.1), то можно утверждать что Ваш автомобиль въезжает по главной дороге.

2. Второстепенная дорога

Дорожные знаки 2.4 и 2.5 подсказывают водителю, что он въезжает на перекресток по второстепенной дороге.

3. Равнозначный перекресток

Знак 1.6 перед перекрестком означает, что Вы въезжаете на перекресток равнозначных дорог.

Отдельного внимания заслуживает дорожный знак 2.2 "Конец главной дороги":

Внимание! Многие водители допускают распространенную ошибку и считают, что знак 2.2 говорит о том, что автомобиль находится на второстепенной дороге. Это не так.

Если перед перекрестком не оказалось представленных выше знаков, определяющих приоритет проезда, либо оказался только знак 2.2, то придется приложить еще немного усилий, чтобы разобраться с типом перекрестка.

Перекрестки без знаков

Перекрестки без знаков встречаются на дорогах не очень часто. Тем не менее водитель должен уметь ориентироваться и на них.

Обратимся к пункту 1.2 правил дорожного движения:

"Главная дорога" – дорога, обозначенная знаками 2.1, 2.3.1 – 2.3.7 или 5.1, по отношению к пересекаемой (примыкающей), или дорога с твердым покрытием (асфальто- и цементобетон, каменные материалы и тому подобное) по отношению к грунтовой, либо любая дорога по отношению к выездам с прилегающих территорий. Наличие на второстепенной дороге непосредственно перед перекрестком участка с покрытием не делает ее равной по значению с пересекаемой.

Чтобы определить вид перекрестка без знаков, следует разобраться с тем, какой тип покрытия имеет каждая из дорог.

1. Если покрытие одинаковое, то перекресток равнозначный.

2. Если Вы отчетливо видите, что на одной из дорог покрытие грунтовое (земля, песок, глина и т.п.), а на другой дороге - твердое (асфальт, цементобетон, щебень и т.п.), то перекресток неравнозначный. В этом случае главной дорогой является та, которая имеет твердое покрытие.

Отдельного внимания заслуживает ситуация, когда водитель не может определить тип покрытия. Например, на улице темно, идет дождь или на дорогах лежит снег. В этом случае нужно руководствоваться пунктом 13.13 правил дорожного движения:

13.13. Если водитель не может определить наличие покрытия на дороге (темное время суток, грязь, снег и тому подобное), а знаков приоритета нет, он должен считать, что находится на второстепенной дороге.

В этой статье рассмотрены правила, связанные с определением типа перекрестка. Ну а в следующей речь пойдет о правилах на перекрестке с регулировщиком.

Удачи на дорогах!

Дорожный знак 2.3.4 - Пересечение равнозначных дорог. Описание. ФОТО

Дорожный знак 2.3.4 – “Пересечение равнозначных дорог”

Указатель дорожный 2.3.4 предупреждает водителей транспортных средств о приближении к перекрестку равных по значению дорог, на котором действуют требования пункта 110 Правил дорожного движения Республики Беларусь.

Проезд такого перекрестка необходимо осуществлять с предельной осторожностью, учитывать тот факт, что водитель ТС, движущийся по пересекаемой дороге, может быть уверен что двигается по главной и не предпримет необходимого маневра. Оказавшись рядом с таким перекрестком, участник дорожного движения обязан определить его вид, помня, что равнозначные дороги должны иметь одинаковое покрытие.

Очередность проезда перекрестка равнозначных дорог

При движении направо необходимо следовать простым правилам: подъехав к перекрестку равнозначных дорог, участник дорожного движения обязан перестроиться в крайний правый ряд, уступить дорогу пешеходам, велосипедистам, общественному транспорту, выбрать траекторию движения автотранспорта, придерживаться крайней правой полосы, не мешая параллельному транспорту совершать маневр.

При повороте налево и развороте необходимо уступить дорогу всем транспортным средствам, движущимся справа по траекториям, совпадающим с вашей, а также всем ТС, движущимся навстречу.
При движении прямо необходимо уступить ТС, совершающим поворот справа в эту же сторону, если траектории Вашего движения совпадают; также автотранспорту, двигающемуся справа для разворота или поворота налево, либо справа следуют прямо.

Необходимо отметить что во всех случаях действует правило “Помеха справа”

Указанный знак, как правило, устанавливается, как в городе, так вне населенных пунктов

Правила установки знака 2.3.4:

В пределах населенного пункта – 50 -100 метров до перекрестка;

Вне населенного пункта – 150 – 300 метров до перекрестка.

Наша компания предлагает приобрести дорожные знаки Республики Беларусь и РФ.

Аренда дорожных знаков РБ в Минске

Удобная услуга аренды любого оборудования для обеспечения безопасности дорожного движения на срок от 1 дня для ограждения мест проведения дорожно-строительных, ремонтных работ в зоне движения транспорта и пешеходов. Доставка по Беларуси и в регионы РФ.

Тема 13.3. Проезд перекрестков. Нерегулируемые перекрестки неравнозначных дорог - Учебник

Если движением на регулируемом перекрестке «заведуют» светофоры и регулировщики, то на нерегулируемом пересечении дорог водителям приходится самостоятельно решать, кто проедет первым. Не из головы, конечно. Ведь теме проезда перекрестков посвящена целая глава в ПДД.

Чтобы перекресток считался неравнозначным, перед ним должны быть установлены знаки приоритета.

Если вы подъехали к нерегулируемому перекрестку неравнозначных дорог со стороны второстепенной дороги, уступите дорогу всем, кто въезжает на пересечение с главной, независимо от того, куда они потом повернут.

Итак, сначала разъезжаются водители главной дороги. Разъезжаются они с учетом правила «помеха справа», то есть если траектории движения машин, которые находятся на главной дороге, не пересекаются, то они едут одновременно. Если же их траектории пересекаются, уступает водитель, у которого есть помеха справа. Только после этого разъезжаются водители второстепенной дороги (также по принципу «помеха справа»).

Водители второстепенной дороги стоят и дисциплинированно ждут, пока не разъедутся водители главной дороги. Для «второстепенных» не важно, как это будет происходить. Будут ли «главные» продолжать движение по главной дороге или будут поворачивать на второстепенную – от этого их приоритет не заканчивается.

Положение рассматривается с момента старта на перекрестке. Если водитель перед въездом на пересечение находится на главной дороге, то его приоритет по отношению к водителям второстепенной дороги не прекращается, пока он не освободит перекресток.

А вот трамвай на нерегулируемом перекрестке неравнозначных дорог пропускать придется не всегда.

Рельсовое транспортное средство имеет приоритет только перед теми, кто въезжает с второстепенной или с равнозначной с трамваем дороги.

Если же трамвай находится на второстепенной дороге, он теряет свое преимущество по отношению к водителям главной дороги. Ведь трамвай имеет приоритет только при равных условиях.

Отдельно стоит упомянуть про перекрестки с круговым движением.

При въезде на такой перекресток принцип «помехи справа» не работает. И если нет никаких знаков приоритета, то круг по умолчанию – главная дорога. А значит, придется уступить тем, кто уже кружится.

Иногда главная дорога на перекрестке меняет свое направление.

Об этом может свидетельствовать знак «Направление главной дороги» (указан стрелкой на фото).

Порядок разъезда на перекрестке остается прежним.

Вначале разъезжаются водители главной дороги по принципу «помехи справа». Затем пересечение покидают водители второстепенной дороги. При разъезде они также должны руководствоваться «правилом правой руки». Аналогично разъезжаются между собой и водители трамваев. Но при равных условиях рельсовое транспортное средство автомобилисту придется пропустить.

Чтобы понять, в какой последовательности транспортные средства должны проезжать нерегулируемый перекресток неравнозначных дорог, давайте решим несколько экзаменационных задач.

Кому Вы обязаны уступить дорогу при повороте налево?

1. Трамваям А и Б.
2. Трамваю А и легковому автомобилю.
3. Только трамваю А.
4. Никому.

Первый вопрос, который необходимо задать: кто находится на главной дороге? Именно эти водители обладают преимуществом при проезде.

В данном случае на главной дороге находимся мы, синий автомобиль и трамвай А. Вначале разъезжаются эти транспортные средства.

При равных условиях, трамвай А имеет преимущество по отношению к другим участникам дорожного движения, поэтому он проедет первым, а мы должны ему уступить.

Трамвай Б, который находится на второстепенной дороге, как помеха не рассматривается. А синий автомобиль по отношению к нам находится слева, значит ему мы не уступаем.

Верный ответ – 3.

Поскольку в решении задач участвует множество факторов, можно что-то упустить. Поэтому предлагаем вам действовать по определенному алгоритму при решении задач проезда неравнозначных перекрестков.

1. Кто на главной дороге?
2. Есть ли помеха справа?
3. Выводим ответ.

Потренируемся.

Кому Вы должны уступить дорогу при движении прямо?

1. Легковому автомобилю и мотоциклу.
2. Только легковому автомобилю.
3. Никому.

Работаем по схеме, приведенной выше.
1. Определяем, кто находится на главной дороге? Смотрим на знак «Направление главной дороги»  . На главной дороге – мы и водитель легкового автомобиля. Поскольку грузовик и мотоцикл находятся на второстепенной дороге по отношению к нам, уступать мы им не обязаны.
2. Следующий вопрос: есть ли у нас помеха справа? Водитель легковушки находится справа от нас, а значит он – «помеха справа».
3. Выводим ответ: уступаем только водителю легкового автомобиля. Правильный ответ – 2.

Задача решена. Мы ничего не упустили.

Разберем еще один пример.

При движении прямо Вы обязаны уступить дорогу:

1. Только легковому автомобилю.
2. Автобусу и легковому автомобилю.
3. Всем транспортным средствам.

1. Кто на главной дороге? Смотрим на знак «Направление главной дороги» . На главной дороге автобус и легковой автомобиль. Поскольку мы находимся на второстепенной дороге, а они – на главной, мы им уступаем. Обоим.
2. Есть ли помеха справа? Теперь смотрим, кто находится с нами на второстепенной дороге? Мотоцикл. Он по отношению к нам – слева. Поэтому мы ему не уступаем.
3. Выводим ответ: уступаем только автобусу и легковому автомобилю. Правильный вариант – 2.

При решении задачи мы все учли.

Есть в экзаменационном тестировании серия задач, которые вызывают некоторые сложности у кандидатов в водители из-за своей неочевидности.

Например, вот эта:

Вы намерены повернуть направо. Можете ли Вы приступить к повороту?

1. Можете.
2. Можете, когда убедитесь, что при этом не будут созданы помехи грузовому автомобилю.
3. Не можете.

Водитель грузового автомобиля едет по другой полосе, мы с ним не пересекаемся. И хочется ответить, что можем. Но не все так просто.

Грузовик едет по главной дороге, и он может перестроиться на правую полосу прямо на перекрестке. В этот момент он не обязан учитывать водителя, который находится на второстепенной дороге. Если мы начнем движение, то в этом случае произойдет ДТП. Кто будет виноват? Исходя из требований знака «Уступите дорогу»  – мы… Поэтому правильный ответ в данном случае будет – 2. Мы должны убедиться, что не создадим помех водителям главной дороги. Упор здесь делается на знак «Уступите дорогу» .

Аналогично нужно отвечать и на следующую задачу.

Можете ли Вы в данной ситуации приступить к повороту налево?

1. Можете.
2. Можете, только убедившись в том, что не создадите помех встречному автомобилю, выполняющему поворот налево.
3. Не можете.

Грузовик, который находится на главной дороге, тоже делает левый поворот. Если бы разъезд происходил на равнозначном перекрестке, то оба водителя разъехались бы одновременно, не пересекая центр перекрестка. Но перед нами стоит знак «Уступите дорогу» . Исходя из требований знака, мы должны убедиться, что не создадим помех грузовику.

Возможно, грузовик едет с прицепом. Поскольку при повороте прицеп смещается к центру радиуса поворота, водителям с прицепом рекомендуется делать радиус поворота больше. И, естественно, в этой ситуации наши траектории пересекутся. Произойдет ДТП. Кто будет виноват? Исходя из требований знака «Уступите дорогу» – мы. Так что верный ответ в этой и подобных задачах всегда – 2 (сначала надо убедиться, что мы не создаем помех).

Ну и напоследок заметим то, что на дороге часто бывает недостаточная видимость.

Если вы не видите дальше собственного капота и не можете определить наличие покрытия на дороге (темное время суток, грязь, снег и т.п.), а знаков приоритета нет, то считайте, что вы находитесь на второстепенной дороге.

А значит уступайте дорогу другим транспортным средствам и будьте предельно осторожны.

ПДД РФ, 13. Проезд перекрестков \ КонсультантПлюс

ПДД РФ, 13. Проезд перекрестков

13.1. При повороте направо или налево водитель обязан уступить дорогу пешеходам и велосипедистам, пересекающим проезжую часть дороги, на которую он поворачивает.

13.2. Запрещается выезжать на перекресток, пересечение проезжих частей или участка перекрестка, обозначенного разметкой 1.26, если впереди по пути следования образовался затор, который вынудит водителя остановиться, создав препятствие для движения транспортных средств в поперечном направлении, за исключением поворота направо или налево в случаях, установленных настоящими Правилами.

13.3. Перекресток, где очередность движения определяется сигналами светофора или регулировщика, считается регулируемым.

При желтом мигающем сигнале, неработающих светофорах или отсутствии регулировщика перекресток считается нерегулируемым, и водители обязаны руководствоваться правилами проезда нерегулируемых перекрестков и установленными на перекрестке знаками приоритета.

Регулируемые перекрестки

13.4. При повороте налево или развороте по зеленому сигналу светофора водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся со встречного направления прямо или направо. Таким же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев.

13.5. При движении в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с желтым или красным сигналом светофора, водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений.

13.6. Если сигналы светофора или регулировщика разрешают движение одновременно трамваю и безрельсовым транспортным средствам, то трамвай имеет преимущество независимо от направления его движения. Однако при движении в направлении стрелки, включенной в дополнительной секции одновременно с красным или желтым сигналом светофора, трамвай должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся с других направлений.

13.7. Водитель, въехавший на перекресток при разрешающем сигнале светофора, должен выехать в намеченном направлении независимо от сигналов светофора на выходе с перекрестка. Однако, если на перекрестке перед светофорами, расположенными на пути следования водителя, имеются стоп-линии (знаки 6.16), водитель обязан руководствоваться сигналами каждого светофора.

13.8. При включении разрешающего сигнала светофора водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, завершающим движение через перекресток, и пешеходам, не закончившим переход проезжей части данного направления.

Нерегулируемые перекрестки

13.9. На перекрестке неравнозначных дорог водитель транспортного средства, движущегося по второстепенной дороге, должен уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся по главной, независимо от направления их дальнейшего движения.

На таких перекрестках трамвай имеет преимущество перед безрельсовыми транспортными средствами, движущимися в попутном или встречном направлении по равнозначной дороге, независимо от направления его движения.

Абзац утратил силу. - Постановление Правительства РФ от 26.10.2017 N 1300.

13.10. В случае, когда главная дорога на перекрестке меняет направление, водители, движущиеся по главной дороге, должны руководствоваться между собой правилами проезда перекрестков равнозначных дорог. Этими же правилами должны руководствоваться водители, движущиеся по второстепенным дорогам.

13.11. На перекрестке равнозначных дорог, за исключением случая, предусмотренного пунктом 13.11(1) Правил, водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, приближающимся справа. Этим же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев.

На таких перекрестках трамвай имеет преимущество перед безрельсовыми транспортными средствами независимо от направления его движения.

13.11(1). При въезде на перекресток, на котором организовано круговое движение и который обозначен знаком 4.3, водитель транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по такому перекрестку.

13.12. При повороте налево или развороте водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по равнозначной дороге со встречного направления прямо или направо. Этим же правилом должны руководствоваться между собой водители трамваев.

13.13. Если водитель не может определить наличие покрытия на дороге (темное время суток, грязь, снег и тому подобное), а знаков приоритета нет, он должен считать, что находится на второстепенной дороге.

Отсутствие перед перекрестком знаков

Нерегулируемые перекрестки бывают двух типов: равнозначных и неравнозначных дорог (пункты 13.9-13.13 ПДД). Если главная дорога меняет свое направление на перекрестке, то под знаками приоритета устанавливается табличка 8.13 "Направление главной дороги". Если главная дорога направление не меняет, то таблички нет. В населенном пункте знаки приоритета должны быть установлены перед перекрестком со стороны каждого из подъездов (пункт 5.3.2 ГОСТ 52289-2004). Вне населенного пункта со стороны главной дороги знаки приоритета 2.3.1-2.3.7 "Пересечение со второстепенной дорогой" или "Примыкание дороги справа или слева" ставятся на расстоянии 150-300 м также перед каждым перекрестком, хотя исключения имеются (пункт 5.3.4 ГОСТ 52289-2004). Исключений для дорог федерального уровня нет (пункт 6 "Правил по охране автомобильных дорог и дорожных сооружений" от 05.03.1969 г. № 129). Знаки приоритета необязательны на выездах с прилегающих территорий и на примыканиях лесных и полевых дороги к дороге с твердым покрытием (пункт 5.3.5 ГОСТ 52289-2004). Но в этом случае идентификация главной и второстепенной дорог у водителей не должна вызывать затруднений.

Непосредственно перед перекрестком неравнозначных дорог знаки приоритета могут отсутствовать вполне законно. Прибавим сюда, что в силу каких-то внешних воздействий знаки могут отсутствовать и совсем незаконно. На перекрестках равнозначных дорог знаки приоритета отсутствуют. Знак "Пересечение со второстепенной дорогой" устанавливается на расстоянии 150-300 м вне населенного пункта и 50-100 м в населенном пункте и только в двух случаях:

- ограничение видимости перекрестка;

- на перекрестке отменяется очередность проезда, установленная знаками приоритета.

Знаки приоритета имеют уникальную форму. Это следует, например, из таблицы А1 ГОСТ 52289-2004. Необычность знаков позволяет определить, какой именно перед вами знак, даже если он залеплен снегом, выцвел или еле различим. В силу части 4 статьи 24 Закона о БДД водитель обязан знать все НПА в области БДД, то есть водитель обязан знать, что знаки приоритета имеют уникальную форму. Обязанности идентифицировать знаки, установленные перед перекрестком с других направлений, у водителей нет. И по ПДД, и по ГОСТ знаки должны четко различаться только теми водителями, для которых они предназначены (пункт 4.3 ГОСТ 52289-2004). Водители, представляя себе, как знаки приоритета расставляются на перекрестке, и применяя формальную логику, могут определить очередность проезда при отсутствии одного из знаков, разобравшись, где какая дорога, по тыльной стороне других знаков. Более того, даже при отсутствии трех знаков, когда по какой-то причине знака "Уступите дорогу" на положенном ему месте нет, водители в состоянии определить, кто с какой стороны имеет преимущество, а кто уступает дорогу.

Исходя из определения "Безопасности дорожного движения" в Законе о БДД и пункта 1.5 ПДД, водители обязаны предпринимать все меры против ДТП. В этом смысле применение формальной логики на дороге вполне уместно. Иметь возможность обоснованно (последовательно или логично) определить очередность проезда и не воспользоваться ею, угодив в ДТП, — глупость. Знак "Конец главной дороги" ставится либо после перекрестка, если главная дорога меняет свое направление, либо до знака "Уступите дорогу", либо на одной стойке со знаком "Уступите дорогу" (пункт 5.3.4 ГОСТ 52289-2004). И хотя форма знака совпадает с формой знака "Главная дорога", но места их установок — разные и перепутать их невозможно. Рассмотрим ситуацию, когда все-таки ДТП произошло, и со стороны одного из водителей отсутствовал знак приоритета, то есть он руководствовался (или должен был руководствоваться) правилами проезда перекрестка равнозначных дорог на неравнозначном перекрестке, определяя очередность по помехе справа. При любом раскладе событие правонарушения, когда водитель на второстепенной дороге не уступил дорогу водителю на главной дороге, имеет место, как имеет место и объективная сторона. Вопрос упирается в определение вины водителя на второстепенной дороге в нарушении конкретного пункта ПДД.

Первый пример: водитель едет по главной дороге, знака с его стороны нет. Справа по второстепенной дороге приближается другой водитель. В такой ситуации совершенно не важно, откуда водитель на главной дороге узнал, что его дорога — главная. Например, знак "Главная дорога" ставится в начале дороги, и этого вполне достаточно (пункт 5.3.2 ГОСТ 52289-2004). Отсутствие знака с его стороны не делает перекресток пересечением равнозначных дорог и не накладывает на него обязанности уступать дорогу помехе справа. Рассуждения водителя на второстепенной дороге: "Раз со стороны главной дороги нет знака приоритета, значит, он должен уступить дорогу мне", — полнейший бред. Его вина в нарушении требований знака "Уступите дорогу" очевидна. Второй пример: водитель подъезжает по второстепенной дороге. С его стороны знака "Уступите дорогу" нет. Формальную логику он применять не обязан. Желания глянуть на знаки с тыльной стороны у него не возникло, и он, будучи уверенным в своей правоте, въехал на перекресток, не имея помехи справа. В подобной ситуации вины в действиях водителя нет. Хотя были случаи, когда водителя признали виновным в ДТП именно потому, что он имел возможность определить неравенство дорог по тыльной стороне знаков, но не воспользовался ею.

Обвинение водителя на главной дороге в том, что он, применяя формальную логику, мог бы тоже догадаться, что водитель на второстепенной дороге не уступит ему дорогу, неуместны. Он-то очередность проезда не нарушал. Надзор за знаками должны осуществлять как сотрудники ГАИ, так и дорожные службы. Для этого они обязаны организовать патрулирование дорог и вовремя замечать все недостатки в организации движения. Потому иск по возмещению ущерба от подобного ДТП необходимо подавать в первую очередь к организации, обслуживающей дорогу. Причем в отношении нее действует презумпция виновности (часть 2 статьи 1064 Гражданского Кодекса), и представители организации, чтобы не платить, должны будут доказать, что не имели возможности вовремя обнаружить отсутствие знаков. Например, если выяснится, что знак в результате ДТП был уничтожен ночью, а с утра произошло другое ДТП именно из-за отсутствия знака, то дорожников от возмещения ущерба освободят, и водители, не пожелавшие немного покрутить головой и слегка подумать, будут чинить автомобили за свой счет.

Немаловажным в подобной ситуации будет и факт того, как часто водитель проезжает перекресток по второстепенной дороге. Одно дело, когда он первый раз попал в незнакомую местность, другое дело, когда он здесь ездит каждый день и прекрасно себе представляет организацию движения на перекрестке. При рассмотрении дела в суде судья обязательно уточнит данный момент и учтет его при вынесении решения. Определять очередность проезда, руководствуясь тыльной стороной знаков, вас никто не обязывает. Но при приближении к перекрестку неравнозначных дорог, когда с вашей стороны знака приоритета нет, лучше сбросить скорость и посмотреть, имеются ли знаки необычной формы со стороны других направлений. И даже при наличии знака "Главная дорога" с вашей стороны, если справа к перекрестку подлетает неадекватный водитель, скорость лучше сбросить и убедиться, что дорогу вам уступят, что знак приоритета для водителя справа на месте. Потеря во времени минимальна, но это позволит избежать ДТП при неблагоприятном развитии событий.

Правила проезда нерегулируемых перекрестков | AVTONAUKA.RU

В предыдущей статье были рассмотрены правила проезда регулируемых перекрестков.

Продолжаем обширную тему «въезд и выезд» с перекрестка (четвертый пункт алгоритма движения через перекресток). Эта и следующая статья будут посвящены проезду нерегулируемых перекрестков.

Когда перекресток регулируемый, то процесс движения через него понятен: если сигнал светофора (регулировщика) разрешает движение, то можно ехать, если запрещает — стойте и ждите разрешающего сигнала для своего направления.

На нерегулируемых перекрестках порядок движения выглядит несколько иначе. Об этом — ниже по тексту.

Виды нерегулируемых перекрестков
Признаки нерегулируемого перекрестка
Правила проезда нерегулируемых перекрестков
Как определить главную и второстепенную дорогу
Если не видны знаки приоритета

Виды нерегулируемых перекрестков

Нерегулируемые перекрестки подразделяются на два вида:

  • Перекрестки неравнозначных дорог, на которых одна дорога главная, другая (или другие) – второстепенная;
  • Равнозначные перекрестки или перекрестки равнозначных дорог, на которых пересекаемые дороги равны по значению.

Есть еще один подвид — перекрестки, на которых организовано круговое движение (народное название — круговой перекресток). Чаще всего такие перекрестки нерегулируемые, но встречаются и со светофорным регулированием.

Проезду круговых перекрестков посвящена отдельная статья.

Признаки нерегулируемого перекрестка

  • Светофоры и регулировщик отсутствуют;
  • Светофоры не работают;
  • Светофоры работают в режиме жёлтого мигающего сигнала.

На нерегулируемых перекрестках неравнозначных дорог последовательность проезда определяется знаками приоритета.

Если нерегулируемый перекресток образован равнозначными дорогами (знаки приоритета отсутствуют), порядок проезда подчиняется требованию пункта 13.11 ПДД (правило «помеха справа»).

В данной статье будут описаны правила проезда нерегулируемых перекрестков, в следующей — применение этих правил на практике.

Правила проезда нерегулируемых перекрестков

Существует всего три общих правила, определяющих первоочередность проезда через нерегулируемый перекресток. В зависимости от ситуации их можно применять поочередно в приведенной последовательности.

Но поскольку проехать через перекресток возможно в разных направлениях (направо, прямо, налево и на разворот), то в каждом из этих случаев правила уточняются.

Правило 1. Приоритет главной дороги.

Приоритет (преимущество в движении) у того, кто подъехал к нерегулируемому перекрестку по главной дороге. Если после въезда на перекресток нужно повернуть налево или развернуться, следует уступить встречным ТС, которые движутся по равнозначной дороге в направлении «прямо» или «направо».

Правило 2. Приоритет трамвая (при наличии на перекрестке трамвайных путей).

На нерегулируемом перекрестке трамвай имеет преимущество в движении, только если движется по отношению к безрельсовым ТС по равнозначной дороге.

Если трамвай на главной дороге — у него приоритет перед ВСЕМИ безрельсовыми ТС.

Если трамвай на второстепенной дороге — у него приоритет ТОЛЬКО перед безрельсовыми ТС, которые движутся по второстепенной дороге.

Правило 3. «Помеха справа». В отношении к проезду перекрестков действует ТОЛЬКО на перекрестках равнозначных дорог.

Преимущество в движении у транспортного средства, которое приближается справа.

При повороте налево или развороте на равнозначном перекрестке, следует уступить встречным ТС, которые движутся в направлении «прямо» или «направо».

Далее, подробно остановимся на каждом из этих правил.

 

Приоритет главной дороги

Из определения, данном в пункте 1.2 ПДД, известно, что Главная дорога — это дорога, обозначенная знаками 2.1, 2.3.1, 2.3.2 — 2.3.7 или 5.1, по отношению к пересекаемой (либо к примыкающей) дороге.

Также, главной является дорога с твердым покрытием (асфальто- и цементобетон, каменные материалы и тому подобное) по отношению к грунтовой, либо любая дорога по отношению к выездам с прилегающих территорий.

Наличие на второстепенной дороге непосредственно перед перекрестком участка с покрытием не делает ее равной по значению с пересекаемой.

Если дорога, по которой вы движетесь (подъезжаете к перекрестку), соответствует перечисленным условиям, значит, вы находитесь на главной дороге.

Соответственно, у вас преимущество в движении перед безрельсовыми ТС, которые подъехали к этому перекрестку по второстепенной дороге (обозначается знаками 2.4 «Уступите дорогу» и 2.5 «Движение без остановки запрещено»).

Если на перекрестке нет трамвайных путей, то при повороте налево или развороте вы должны уступить только своим коллегам, движущимся навстречу вам, также по главной дороге, в направлении «прямо» или «направо» (пункт 13.12 ПДД).

Приоритет трамвая (при наличии на перекрестке трамвайных путей)

Трамвай на нерегулируемом перекрестке имеет преимущество перед безрельсовыми ТС только когда движется по главной дороге или если находится с ними на равных по значению дорогах.

Если трамвай подъезжает к перекрестку по второстепенной дороге, то он должен уступить дорогу безрельсовым ТС, которые движутся по главной дороге.

Помеха справа

Как такового, термина «помеха справа» в ПДД не существует. Это народное понятие, но оно очень доступно характеризует ситуации, в которых необходимо уступить дорогу транспортному средству, приближающемуся справа. Подробнее — в статье Помеха справа в ПДД.

Данное правило вступает в действие в случаях, когда траектории движения транспортных средств пересекаются, а очередность проезда не оговорена ПДД (пункт 8.9), и на перекрестках равнозначных дорог (пункт 13.11).

При повороте налево на равнозначном перекрестке, пункт 13.12 ПДД обязывает уступить встречным ТС, которые движутся в направлении «прямо» или «направо».

А если же вам на равнозначном перекрестке потребуется развернуться, то перемещаясь по окружности на пересечении, следует уступить всем ТС (как помехе справа), въезжающим на перекресток с каждой из его сторон. Подробности — в статье Разворот на равнозначном перекрестке.

Как определить главную и второстепенную дорогу

Первое, что следует сделать еще на подъезде к перекрестку, это выяснить его тип: регулируемый или нерегулируемый.

Если издалека разглядеть признаки регулирования перекрестка не удалось, то, сбавьте скорость (если это необходимо), и подъедьте ближе к перекрестку.

Для справки:

  • Главная дорога перекрестка обозначается дорожными знаками 2.1 (главная дорога), 2.3.1, 2.3.2 – 2.3.7 (пересечение и примыкание второстепенной дороги), 5.1 (автомагистраль).

Более подробно — в статьях Группа знаков «Главная дорога» 2.1-2.3.7 и Знаки особых предписаний 5.1 — 5.4.

  • Второстепенная дорога перекрестка обозначается дорожными знаками 2.4 (уступите дорогу) и 2.5 (движение без остановки запрещено).

Более подробно об этих знаках — в статье Знаки приоритета «Уступи дорогу» 2.4 и 2.5.

Предположим, подъехав ближе, вы видите, что светофор отсутствует (или не работает), и по вашему направлению стоит знак 2.1 «Главная дорога». Это означает, что перед вами перекресток неравнозначных дорог, и вы едете по главной дороге.

Если по вашему направлению будет стоять знак 2.4 «Уступите дорогу» (перевернутый треугольник), знайте, вы на второстепенной дороге неравнозначного перекрестка. Будьте готовы остановиться (если это понадобится), и уступить дорогу транспортным средствам, которые едут по пересекаемой главной дороге.

Если на своем пути вы увидите знак 2.5 «Движение без остановки запрещено», то это также означает, что вы подъезжаете по второстепенной дороге.

Знак 2.5 запрещает въезд на перекресток без предварительной остановки для того, чтобы оценить дорожную ситуацию, и уступить дорогу транспортным средствам, едущим по главной дороге.

Будьте готовы остановиться перед стоп-линией, если таковая имеется, или перед краем пересекаемой проезжей части, (если стоп-линия отсутствует), и только после этого можно будет продолжить движение при условии, что требование «уступить дорогу» выполнено.

Если не видны знаки приоритета

Вполне реально оказаться в ситуации, когда знаки приоритета перед перекрестком могут по разным причинам отсутствовать или они могут быть скрыты (например, листвой деревьев).

А перед въездом на нерегулируемый перекресток, нужно точно знать по какой именно дороге вы движетесь: по главной или по второстепенной. От этого зависит очередность проезда перекрестка.

Поэтому, еще далеко на подъезде к перекрестку, когда начинаете искать глазами светофор, сразу же ищите любой из перечисленных выше знаков.

В яркую солнечную погоду, особенно при движении против солнца, не всегда сразу можно определить работает светофор, или нет, а знаки можно увидеть значительно быстрее. Для чего это нужно?

На регулируемом перекрестке знаки приоритета не действуют. Но пока вы, подъезжая к перекрестку, еще не определились с его типом, вам, по крайней мере, уже будет понятно, по какой дороге вы движетесь – по главной или второстепенной.

Если окажется, что перекресток регулируемый (светофор функционирует либо движением управляет регулировщик (это большая редкость, но бывает), то продолжаете движение, уже не обращая внимания на знаки приоритета.

Но если вдруг окажется, что светофор не работает, или он вдруг неожиданно отключился (такое тоже бывает), то перед вами уже нерегулируемый перекресток, правила его проезда меняются. И в этом случае вовремя увиденный знак приоритета подскажет, как действовать.

 

Если с вашей стороны знаков приоритета не видно, это уже повод чтобы заранее сбавить скорость, и посмотреть на другие стороны перекрестка.

Иногда знаки дублируют на левой стороне дороги, иногда подвешивают над дорожным полотном, да еще так, что их не сразу заметишь. Если и там знаков не оказалось, следует поискать их на других направлениях (не ваших).

Узнать знаки с обратной стороны поможет форма этих знаков: «Главная дорога» — ромб, «Уступите дорогу» — перевернутый треугольник, «Движение без остановки запрещено» — восьмигранник.

Если на одном из углов перекрестка вы нашли хотя бы один из этих знаков, то дальнейшее движение можно продолжить уже осознанно. Т.е. вы уже точно можете определить с какой стороны приоритет.

А если знаков приоритета по-прежнему не видно?

В этом случае есть смысл значительно уменьшить свою скорость движения, подъехать почти вплотную к перекрестку, и еще раз посмотреть на все его углы.

Если какой-либо из этих знаков, все-таки, обнаружился, необходимо быстро принимать решение: или останавливаться или ехать дальше.

Ну а если вы окончательно убедились в том, что знаков приоритета здесь нет, значит перед вами перекресток равнозначных дорог, и в действие вступает пункт 13.11 ПДД (правило «помеха справа»).

Как действовать в похожих случаях, когда имеется «некомплект» дорожных знаков перед перекрестком, подробно изложено в статье Как определить главную дорогу, если нет знаков.

Вне населенных пунктов встречаются перекрестки без знаков приоритета, где дорога с грунтовым покрытием пересекается или вливается в дорогу, покрытую асфальтом.

В таких случаях, даже, несмотря на отсутствие знаков приоритета, это будет неравнозначный перекресток, а дорога с покрытием будет являться главной по отношению к пересекаемой грунтовой дороге (пункт 1.2 ПДД термин «Главная дорога»).

Участок грунтовой дороги на подъезде к пересечению чаще всего тоже покрывают асфальтом, но это не делает грунтовую дорогу равной по отношению к асфальтированной дороге.

В следующей статье рассмотрим проезд нерегулируемых перекрестков согласно приведенным выше правилам.

Навигация по серии статей<< Правила проезда регулируемых перекрестковПроезд нерегулируемых перекрестков >>

Дорожный знак A5 - Перекресток

Что означает дорожный знак A5?

Знак А-5 означает перекресток, на котором все пересекающиеся дороги имеют равнозначный приоритет и обязывает водителей соблюдать особую осторожность. Этот знак можно встретить на жилых дорогах. В этом случае ни одна из дорог не отмечена как основная или второстепенная.

Что означает дорожный знак x?

На таком перекрестке действует правило приоритета для транспортных средств, следующих справа от нас.

.

Дорожные знаки

Страница 1 из 2

ПРЕДУПРЕЖДАЮЩИЕ ЗНАКИ A2-A30

A-2 "опасный поворот налево" - будьте особенно осторожны.
А-3 "два опасных поворота (первый направо)" - второй поворот может быть в любую сторону.
A-5 "пересечение дорог" - дороги на этом перекрестке равноценны с точки зрения полосы отчуждения.
А-6а "перекресток с второстепенной дорогой с обеих сторон" - предупреждает о приближении к перекрестку с дорогой, не имеющей преимущественного права и находящейся справа и слева от нас.При приближении к такому перекрестку у нас есть преимущественное право проезда, но мы должны следить за тем, чтобы участники второстепенной дороги не форсировали право преимущественного проезда.
А-6б "пересечение с второстепенной дорогой справа" - действуйте как для знака А-6а.
A-6c "пересечение с второстепенной дорогой слева" - действуйте как для знаков A-6a и A-6b.
A-6d "въезд на дорогу с односторонним движением справа" - знак предупреждает, что вы приближаетесь к перекрестку с дорогой справа.Будьте осторожны с транспортными средствами, приближающимися справа.
A-11 "уступить дорогу" - предупреждает о приближении к перекрестку с проезжей частью. Это означает, что водитель должен обгонять транспортные средства на этой дороге, т.е. идущие с правой и левой стороны.
А-9 "железнодорожный переезд со шлагбаумами" - предупреждает при приближении к железнодорожному переезду со шлагбаумами или полушлагбаумами.
А-10 "железнодорожный переезд без шлагбаумов" - предупреждает о приближении к железнодорожному переезду без шлагбаумов и полушлагбаумов; можно оборудовать светофорами.
А-11 "неровная дорога" - предупреждает о поперечной неровности дороги.
А-12б "сужение дороги - справа" - будьте особенно внимательны.
А-16 "пешеходный переход" - предупреждает о пешеходном переходе, может быть не замечен вовремя водителем велосипеда или мопеда. Водитель должен помнить, что при переходе перехода пешеходы имеют преимущество перед транспортными средствами.
A-17 "дети" - предупреждает о месте, которое особенно часто посещают дети.Особую осторожность следует проявлять в связи с возможным неожиданным вторжением ребенка на дорогу. Знак, размещаемый перед школами, детскими площадками, местами организации лагерей и т.п.
А-20 "участок дороги с двусторонним движением" - предупреждает знак. c Направленное движение было введено с определенного участка дороги с односторонним движением, поэтому следует ожидать движения транспортных средств со встречного направления.
А-24 "велосипедисты" - предупреждает о месте, где велосипедисты выезжают на дорогу с велодорожки или пересекают дорогу.
А-30 "другие опасности" - предупреждает об опасностях, не указанных на предупреждающих символах. Это будут все опасности, изображенные на табличках или надписях под знаком.

ЗАПРЕЩАЮЩИЕ ЗНАКИ B1-B41

B-1 "запрет движения в обоих направлениях".
B-2 "запрет на въезд" - на эту дорогу нельзя въехать с этой стороны. B-9 "запрет на въезд велосипедов" - знак запрещает выезд на дорогу всех одноколейных и многоколейных велосипедов, моторизованных велосипедов, в том числе мопедов. B-20 "стоп" - означает, что водитель, приближающийся к главной дороге или железнодорожному переезду без шлагбаумов, должен остановиться перед выездом на дорогу или переезд. B-21 "поворот налево запрещен" - после знака нельзя поворачивать налево и поворачивать назад на следующем перекрестке. Знак не запрещает поворачивать налево и возвращаться на перекресток. Б-23 "Запрет разворота" - запрещает разворот на участке дороги от знака до ближайшего перекрестка, включая данный перекресток.Знак не запрещает поворачивать налево.
Б-31 "преимущество встречного движения" - знак ставится на двустороннем сужении дороги до одной полосы и запрещает въезд на этот узкий участок дороги, если там находятся другие транспортные средства.
Б-35 "стоянка запрещена".
Б-36 "без остановки".
B-41 "Пешеходное движение запрещено" - означает, что дорога закрыта для движения
пешеходов. В этом случае пешеходы пересекают дорогу или железнодорожные пути через туннель или пешеходный мост.

КОДОВЫЕ ЗНАКИ C1-C6

C-1 "Правильный порядок движения" - повернуть перед знаком.
C-2 "правило движения направо" - поверните после знака.
C-5 "движение прямо через перекресток" - на следующем перекрестке нельзя поворачивать направо или налево.
C-6 "движение прямо или направо". поворот после знака ".
С-9 " порядок движения справа от знака ".
C-12 "круговое движение".
C-13 "велосипедная дорожка".

ИНФОРМАЦИОННЫЕ ЗНАКИ, НАПРАВЛЕНИЯ И ГОРОДСКИЕ ЗНАКИ D7-D43

D-1 "дорога с приоритетом" - знак информирует о том, что мы движемся по дороге с приоритетом и на пересечениях с другими дорогами имеем преимущество до дальнейшего уведомления.
D-3 "дорога с односторонним движением" - сообщает о том, что мы въезжаем на дорогу или дорогу, где есть только одностороннее движение.Велосипедист должен помнить, что на такой дороге нельзя поворачивать назад и ехать в обратном направлении.
D-5 "Право проезда на более узком участке дороги" - на узком участке дороги вы имеете преимущество перед встречным транспортом.
Д-6 "пешеходный переход" - означает, что за знаком находится место, предназначенное для перехода через дорогу. Размер этого перехода будет отмечен двумя линиями, нарисованными поперек дороги. D-7 "Скоростная автомагистраль" - въезд на велосипедах и мопедах запрещен.
Д-9 "Автомагистраль" - запрещен въезд на велосипедах и мопедах.
Д-42 "населенный пункт".
Д-43 "конец населенного пункта".

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ЗНАКИ ПЕРЕД ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМИ ПЕРЕЕЗДАМИ И ТАБЛИЧКИ ДЛЯ ДОРОЖНЫХ ЗНАКОВ Г1-х25а

Г-1 "указательная полоса" - полоса Г-1 с тремя черточками знака Г-1 размещается под щитом с двумя черточки символа Г-1, - 2/3 от прохода, а Г-1с - 1/3 от расстояния.
Г-3 "Андреевский крест" - ставится непосредственно перед железнодорожным переездом без ограждений; обозначает однопутную линию.
Г-4 "Андреевский крест" - ставится как знак Г-3; обозначает многопутевую линию.
H-15a "Знак, указывающий направление движения на перекрестке, установленный на дороге с преимущественной полосой".

.

Предупреждающий знак A 5 Пересечение дорог - Цены и отзывы

Предупреждающие дорожные знаки играют огромную роль в поддержании порядка в дорожном движении. Они предупреждают участников дорожного движения о местах, где есть или может быть опасность. В то же время они обязывают их проявлять крайнюю осторожность.

Предупреждающие знаки выполнены желтым цветом, соответствующий символ на знаке – черным, окантовка знака – красным.

Диски изготовлены из оцинкованного стального листа толщиной 1,25 мм.

Sign base, powder coated in RAL 7037.

Signs come in 5 size categories:

Character size

Size

Application location

MINI

600 мм

  • Стоки обструкции и управляющие доски

  • Дороги в застроенной области, когда дорожные условия не позволяют использовать большие знаки или использование. of larger signs worsen the conditions of pedestrian visibility on a pedestrian crossing

  • narrow streets of historic towns

SMALL

750 mm

  • junctions of motorways and expressways

  • single carriageway national and voivodeship roads

  • poviat roads, except signposts

DUŻY

  • express Дороги, расположенные рядом с главными дорогами

  • Двойные проезжие дорожки за пределами застроенных зон

  • Двойные проезжие дорожки в застроенных районах с ограничениями скорости выше 60 км / ч

  • Big

    1200 мм


    Доступные типы фольги: отражающая 1-го поколения, отражающая 2-го поколения и отражающая 3-го поколения.

    Вывеска крепится к земле с помощью специально подготовленных монтажных систем, которые удерживают вывеску на месте. Монтажные кронштейны можно приобрести отдельно. Конструкция должна быть прочной и аккуратной, чтобы знаки не скручивались и не повреждались сильным ветром.

    .

    Из перископа конструктора - Без приоритета

    Второй тип приоритета – договорной. Мы просто назначаем встречу и обычно санкционируем ее по закону, и идущие справа проедут первыми (в странах с левосторонним движением приоритет отдается Он идет слева).

    И, наконец, последний тип приоритета отмечается первым. Доступ с второстепенной дороги будет сигнализироваться таким-то знаком, а в свою очередь другой знак сообщит нам о том, что мы идем по дороге главныйКакие знаки будут использоваться, также зависит от договора, то есть от принятого в данной стране способы маркировки.

    Следует, однако, отметить, что ни примат права (договорного), ни примат естественного (визуально очевидно) не требуют маркировки. Когда маркировки нет, то в следовательно, ему не нужно следовать и на него не обращают внимания. Достаточно соблюдать правила...

    Очевидно, что невозможно избежать разметки, чтобы добиться оптимального результата на дороге.Кроме вопроса что это должны быть знаки, то следует указать, что введение приоритетной маркировки следует использоваться только там, где это невозможно сделать иначе (в силу необходимости). Однако реальность на польских дорогах несколько иная. На протяжении многих лет она последовательно направлена ​​на под предлогом бесперебойного движения устанавливает приоритет проезда на всех перекрестках с знак. Сегодня трудно оценить, в какой степени эти тенденции были вызваны заботой о ликвидности. движения, и в какой степени речь шла о «создании стандарта», который сегодня мы скорее назовем «переработкой листы».Факты, однако, неоспоримы, ведь каждая четвертая авария связана с нерешенностью приоритет ... 9000 3

    Есть много примеров чрезмерно усердной маркировки. И вот один из них, фиксация с маркировкой первенство на принципах, противоречащих естественному или договорному первенству.

    Улица перед ним представляет собой клей и ведет только к двум-трем многоквартирным домам и к парковка примерно на двадцать автомобилей. Он, несомненно, шире, имеет такую ​​же поверхность и проходит прямой.Напротив, улица в стороне, гораздо более пологая и другая. тротуар ведет к нескольким переулкам с довольно большим количеством домов и к некоторым важным учреждениям. И как вы догадываетесь, что водите не больше машин, чем та, что перед вами? И это тоже Из-за этого она обозначена как главная улица – что видно по разметке на фото.

    Однако вывеска противоречит визуальным параметрам этого перекрестка. Главная улица повсюду, имеет отдельную поверхность и разъединяется под углом.Здесь практически не бывает аварий из-за мелких скорость, с которой автомобили обычно проезжают этот перекресток. Однако очень распространенный признак «Приоритетный пропуск» (A-7) игнорируется, и нередко происходит вымогательство. приоритет (движение прямо).

    Таким образом, правила приоритета обманчиво просты. Когда маркировка не регламентирует это, она действительна приоритет справа. Однако практически в нашей стране всегда есть и есть вывески. сначала вправо и один раз влево.А чаще всего и справа, и слева, и наоборот...

    В странах, где фактически используется правостороннее движение, также на транспортных развязках круге водители имеют сильную привычку уступать дорогу тем, кто идет справа. К сожалению, у нас есть такая привычка. это довольно плохо. Потому что мы уступаем место идущему справа, а затем идущему слева и очень часто меняющемуся.

    .90 000 1.2. Предупреждающие знаки — дороги общего пользования 9000 1

    2. Предупреждающие знаки


    2.1. Общие правила
    2.1.1. Назначение, форма и размеры знаков

    Предупреждающие знаки используются для предупреждения о таких местах на дороге, где водители должны быть особенно осторожны в связи с наличием или возможной опасностью в этих местах. Предупреждающие знаки используются не только в местах, где есть постоянная опасность, т.е.поворот, сужение дороги, крутой спуск, но и там, где это происходит периодически в зависимости от обстоятельств, времени суток, года и т. д. (перед перекрестками или местами появления на дороге детей или животных). Анализируя потребность в предупреждающих знаках, вы также должны предвидеть, какие места могут быть опасными в результате изменения дорожных условий.

    Учитывайте характер дороги и ее расположение. Предупреждающие знаки имеют особое значение на скоростных дорогах и поэтому должны быть размещены таким образом, чтобы заранее предупреждать об опасности.Предупреждающие знаки должны иметь форму равностороннего треугольника с размерами, указанными на рисунке 2.1.1.1 и указанными в таблице 2.1. Строительные чертежи представлены в главе 9. Предупреждающие знаки располагаются вершиной треугольника вверх, за исключением знака А-7, вершина которого должна быть направлена ​​вниз.

    Рис. 2.1.1.1. Форма и размеры предупредительных знаков

    Таблица 2.1. Размеры предупреждающих знаков (в мм)

    Size groups
    characters
    Side length b Radius
    rounding
    R r
    Border width s Module a
    large (*) (W) 1200 72 32 40 120
    large (D) 1050 63 28 35 105
    medium (S) 900 54 24 30 90
    small (*) (M) 750 45 20 25 75
    mini (*) (MI) 600 36 16 20 60

    (*) Не применяется к символам A-7, которые могут отображаться только в виде прописных и средних символов.

    2.1.2. Расстояние от предупреждающих знаков до опасных мест

    Расстояние размещения предупредительных знаков от указанного опасного места должно быть адаптировано к допустимой скорости движения и составлять:
    а) 150-300 м на дорогах с допустимой скоростью более 60 км/ч,
    б) до 100 м на других дорогах, кроме знака А-7, который размещается в соответствии с правилами, указанными в пункте 2.2.8. Следует использовать возможность размещения знака в заданных пределах, в частности, выбирать такое место для его размещения, которое было бы видно водителям с максимально возможного расстояния.Чем выше разрешенная скорость на данном участке дороги, тем дальше должен быть установлен знак от опасной точки. Рекомендуется расстояние от знака до опасного места при следующих допустимых скоростях движения:
    - при v ≥ 100 км/ч 300 м,
    - при v = 90 км/ч 250 м - 300 м,
    - для v = 80 км/ч 200 м - 250 м,
    - для v = 70 км/ч 150 м - 200 м,
    - для v ≤ 60 км/ч 50 м - 100 м.
    Дополнительные предупреждающие знаки с буквой Т табличка -1 может применяться на расстояниях, превышающих указанные выше, в случаях, оправданных условиями безопасности дорожного движения, напр.для обозначения временных изменений в организации движения на дорогах с двусторонним движением. На расстоянии менее 50 м предупреждающий знак можно размещать только в исключительных случаях, например, на улицах Старого города или в других местах с очень ограниченным пространством.

    2.1.3. Табличка Т-1
    Рис. 2.1.3.1. Табличка Т-1

    Табличка Т-1 (рис. 2.1.3.1) указывает фактическое расстояние от предупреждающего знака до опасной точки. Табличка Т-1 размещается под предупредительным знаком в том случае, если по локальным причинам знак не может быть размещен в пределах расстояния, указанного в пункте 2.1.2 и под дополнительной отметкой, расположенной на расстоянии большем, чем указано в пункте 2.1.2. Фактическое расстояние дается в метрах с точностью до 10 метров.

    2.1.4. Плиты Т-2 и Т-3
    Рис. 2.1.4.1. Табличка Т-2

    Табличка Т-2 (рис. 2.1.4.1) указывает длину дороги, на которой существует опасность. Он используется с предупредительными знаками, чтобы сообщить вам, что опасность, о которой предупреждают эти знаки, повторяется или возникает на участке дороги протяженностью более 0,5 км.Длина этого участка дана в км с точностью до 0,5 км.

    Рис. 2.1.4.2. Табличка Т-3

    Табличка Т-3 (рис. 2.1.4.2) будет обозначать конец участка дороги, где есть опасность, если используется знак с табличкой Т-2.
    При использовании таблички Т-2 со знаком А-3 или А-4 знак Т-3 не следует использовать, если он должен быть расположен на расстоянии менее 500 м от следующего предупреждающего знака, предупреждающего о опасные повороты,
    размещены в соответствии с правилами, изложенными в пунктах 2.2.1-2.2.4.
    Если для съезда с поперечной дороги длина опасного участка более 500 м, то сразу после перекрестка повторяется предупреждающий знак с табличкой Т-2 (рис. 2.1.4.1) с длиной этого сечение соответственно уменьшено. Пример обозначения участка опасной дороги, где есть перекресток, показан на рис. 2.1.4.3.

    Рис. 2.1.4.3. Обозначение участка опасной дороги, где есть перекресток вне населенных пунктов

    2.2. Подробные описания

    2.2.1. Опасный правый поворот

    Знак А-1 «Опасный правый поворот» (рис. 2.2.1.1) используется для обозначения особой горизонтальной кривой, где дорога поворачивает направо, если угол поворота больше 5° и радиус кривой R составляет:
    - R ≤ 450 м независимо от угла наклона кривой,
    - 450 м - при R ≥ 750 м знак А-1 не применяют независимо от не могу размер .

    Рис. 2.2.1.1. Знак А-1

    Если же горизонтальная кривая имеет ограниченную видимость и требует разметки линиями Р-3а или Р-4, то следует использовать знак А-1 независимо от величины угла поворота, радиуса и наклона. Эта оговорка также относится к случаям, когда недостаточная видимость возникает из-за наложения горизонтальных и вертикальных выпуклых кривых.

    Рис. 2.2.1.2. Область применения знака А-1 в зависимости от угла наклона и радиуса поворота, при 450 м Знак А-1 также используется при частых авариях или столкновениях на повороте.Знак А-1 используется на дорогах вне городов, а также в городах, когда дорога не является улицей и ограничение скорости на ней больше 60 км/ч. На улицах этот знак используется в случаях, оправданных неблагоприятными местными условиями, например, очень плохой видимостью дороги, поворотом более 75°

    2.2.2. Опасный левый поворот
    Рис. 2.2.2.1. Знак А-2

    Знак А-2 «Опасный левый поворот» (рисунок 2.2.2.1) используется для обозначения особой горизонтальной кривой, на которой дорога поворачивает налево.Остальные правила использования этого знака такие же, как и для знака А-1

    .
    2.2.3. Два опасных поворота - 1-й направо
    Рис. 2.2.3.1. Знак А-3

    Знак А-3 "два опасных поворота - первый направо" (рис. 2.2.3.1) применяется при удалении от конца первого, требующего разметки поворота, на котором дорога поворачивает направо , до начала второй, требующей разметки кривой, менее 300 м. Не имеет значения, идет ли вторая кривая в том же направлении или в противоположном направлении.
    Другие правила использования этого знака такие же, как и для знака А-1.
    При необходимости обозначения трех кривых, отделенных друг от друга прямыми участками длиной менее 300 м, под знаком А-3 ставится табличка Т-4 (рис. 2.2.3.2). При наличии более трех таких дуг вместо пластины Т-4 ставится пластина Т-2.

    Рисунок 2.2.3.2. Табличка Т-4

    В конце последней дуги, отмеченной знаком А-3 со знаком Т-2 или Т-4, в месте перехода дуги в прямую повторяется знак А-3 со знаком Знак Т-3, за исключением случаев, описанных в пункте 2.1.4.

    При числе кривых более 3 и извилистости участка, измеренного от начала первой дуги до конца последней дуги, больше 160°/км, плита Т-5 (рисунок 2.2.3.3) размещается под знаком А-3 (рисунок 2.2.3.3), указывающим начало извилистой дороги, и табличкой Т-2, указывающей длину участка.
    Примеры описанных вариантов дорожной разметки с опасными поворотами показаны на рисунке 2.2.3.3.

    Рисунок 2.2.3.3. Табличка Т-5

    Остальные правила обозначения участка дороги с более чем двумя кривыми, требующими разметки, разделенными прямыми участками длиной менее 300 м, такие же, как и для других предупредительных знаков с табличками Т-2 и Т-3 и
    описаны в пункте 2.1.4. Арки с большими углами поворота или ограниченной видимостью должны быть обозначены щитами на повороте по правилам, изложенным в приложении 4 к Правилам.
    Ограничения скорости, выраженные знаком В-33, применяются, если:
    - параметры кривой (радиус, уклон, шероховатость поверхности, условия видимости) требуют снижения скорости,
    - в серии кривых есть кривая с параметрами, особенно отличающимися от параметры других кривых,
    - существующая вертикальная и горизонтальная разметка и применяемые устройства безопасности движения оказываются недостаточными для обеспечения безопасности движения на кривой.

    90 174
    Рис. 2.2.3.4. Разметка дорог с опасными поворотами
    2.2.4. Два опасных поворота - первый налево
    Рис. 2.2.4.1. Знак А-4

    Знак А-4 "два опасных поворота - первый левый" (рис. 2.2.4.1) используется при повороте дороги налево на первом повороте. Правила использования этого знака такие же, как и для знака А-3.

    2.2.5. Пересечение дорог
    Рис. 2.2.5.1. Знак А-5

    Знак А-5 «Пересечение дорог» (рис.2.2.5.1) применяется перед пересечением дорог, ни одна из которых не имеет приоритета (пункт 2.2.6).
    Знак А-5 применяется в населенном пункте, если:
    - на перекрестке находится въезд на дорогу, приоритет которой на предыдущем участке отдан знаку Д-1, А-6а, А- 6b, A-6c, A-6d или A-6e,
    - в случаях, когда перекресток может быть недостаточно воспринят водителями или геометрия перекрестка может подсказывать иные правила приоритета. Принцип неприоритета на перекрестке применяется, в частности, на дорогах классов L и D, если интенсивность движения на въездах значительно ниже их пропускной способности и обеспечен достаточный уровень свободы передвижения.Это решение является естественным элементом снижения интенсивности дорожного движения в населенных пунктах. Знак А-5 установлен на всех въездах на перекресток. Допускается использование знака А-5 перед пересечением двух грунтовых дорог, если это оправдано интенсивностью и структурой движения, а также когда покрытие позволяет движение автотранспорта со скоростью 30-40 км/ч. час

    2.2.6. Пересечение с второстепенной дорогой

    Предупреждающие знаки о пересечении второстепенных дорог с A-6a по A-6c обычно используются за пределами населенных пунктов, чтобы указать, что приоритет отдается транспортным средствам на дороге, на которой установлен знак.Эти марки используются следующим образом:

    Рис. 2.2.6.1. Знак А-6а

    а) Знак А-6а «пересечение с второстепенной дорогой с обеих сторон» (рис. 2.2.6.1) - при наличии второстепенных дорог по обеим сторонам дороги с приоритетом,

    Рис. 2.2.6.2. Знак А-6б

    б) Знак А-6б «пересечение с второстепенной дорогой с правой стороны» (рис. 2.2.6.2) - когда второстепенная дорога находится справа от дороги с приоритетом,

    Рис.2.2.6.3. Знак А-6с

    в) Знак А-6с «Пересечение с второстепенной дорогой слева»
    (рис. 2.2.6.3) - когда второстепенная дорога находится слева от дороги с приоритетом. С учетом класса дорог приоритет следует отдавать дорогам в следующем порядке:
    1) скоростные дороги;
    2) дороги государственного значения с номером международного маршрута;
    3) прочие дороги государственного значения;
    4) воеводские дороги;
    5) окружные дороги;
    6) коммунальные дороги.
    На пересечениях дорог одинакового назначения приоритет должен отдаваться дорогам с большей интенсивностью движения, дорогам вдоль линий общественного транспорта и дорогам, где приоритет отдается в силу геометрических особенностей перекрестка.
    По возможности приоритет следует отдавать более длинным участкам дороги.
    Знаки A-6a, A-6b и A-6c используются на дорогах, которые проходят по прямой линии на перекрестке, включая изгиб дороги.
    Если полоса отчуждения меняет направление на перекрестке, то вместо знаков А-6а-А-6с даже вне населенных пунктов используется знак Д-1 (рис.5.2.1.1) с соответствующим вариантом таблички Т-6а с указанием направления основной дороги и
    второстепенных дорог - в соответствии с правилами, изложенными в пункте 5.2.1.3. Знаки А-6а-А-6с могут применяться в населенных пунктах:
    - при необходимости отдать предпочтение дороге на одиночном перекрестке,
    - на двухполосных дорогах с ограничением скорости более 60 км/ч.
    Знаки А-6 можно ставить только тогда, когда на второстепенной дороге установлен знак А-7 или В-20.
    Знаки A-6a, A-6b и A-6c применяются независимо от угла, под которым второстепенная дорога соединяется с проезжей частью.
    В случае размещения форштевня перед переходом знак А-6 размещается над этим щитом в соответствии с правилами, указанными в пункте 6.3.1.1.

    Рис. 2.2.6.4. Табличка Т-6б

    Если оси поперечных дорог не пересекаются на перекрестке, и индивидуальная разметка (для каждой из них) не может быть нанесена, табличка Т-6б ставится под знаком А-6а, А-6б или А-6с.Табличка Т-6б также используется на перекрестках с необычной схемой дорог, например, если въезды на второстепенные дороги находятся только с одной стороны дороги с приоритетом или дорога с приоритетом находится в повороте с высоким поворотом
    или малый радиус. На табличке Т-6б схематически показана реальная схема дороги на перекрестке. Ход дороги с приоритетом отмечен более широкой линией. Примеры обозначения перекрестков знаками А-6, А-6б и А-6с с табличками Т-6б показаны на рисунке 2.2.6.5. Если оси поперечных дорог не пересекаются на перекрестке и индивидуальная (для каждой из них) разметка не может быть применена, под знаком А-6а, А-6б или А-6в ставится табличка Т-6б. Табличка Т-6б также используется на перекрестках с необычным расположением дорог, например, если въезды на второстепенную дорогу
    находятся только с одной стороны главной дороги или главная дорога находится в повороте с высоким поворотом или малым радиусом. На табличке Т-6б схематически показана реальная схема дороги на перекрестке.Ход дороги с приоритетом отмечен более широкой линией. Примеры обозначения перекрестков знаками А-6, А-6б и А-6с с табличками Т-6б показаны на рисунке 2.2.6.5.

    Рис. 2.2.6.5. Обозначение прилегающих перекрестков знаками А-6а-А-6с с табличками Т-6б с указанием: а) двух второстепенных дорог с противоположных сторон б) двух второстепенных дорог с одной стороны в) трех поочередно второстепенных дорог с противоположных сторон
    2.2.7 . Въезд на дорогу с односторонним движением
    Рис.2.2.7.1. Знак А-6д

    Знак А-6д "правосторонний въезд с односторонним движением" (рисунок 2.2.7.1) используется перед пересечением с дорогой, являющейся второстепенным въездом с односторонним движением справа, в частности съездом или другая дорога, заканчивающаяся стрелочной полосой; пример обозначения перекрестка знаком А-6д показан на рис. 2.2.7.2.

    Рис. 2.2.7.2. Обозначение перекрестка знаком А-6д Рис. 2.2.7.3. Знак А-6д

    Знак А-6д "въезд на дорогу с односторонним движением с левой стороны" (рис.2.2.7.3) следует использовать перед пересечением с дорогой, являющейся второстепенным входом с односторонним движением слева, в частности съездом или другой дорогой, заканчивающейся стрелочным переводом.

    2.2.8. Уступи дорогу
    Рис. 2.2.8.1. Знак А-7

    Знак А-7 «Уступка» (рис. 2.2.8.1) устанавливается на второстепенной дороге перед пересечением с главной дорогой.
    Знак А-7 может быть размещен и в других местах пересечения направлений движения.При несоблюдении условий видимости на второстепенной дороге вместо знака А-7 должен быть установлен знак Б-20, правила применения которого указаны в п.
    3.2.21. Знаки А-7 и В-20, расположенные перед перекрестком, нельзя использовать отдельно, а только с соответствующими знаками (А-6 или Д-1) на дороге с преимущественным правом проезда. Это не относится к знакам, размещенным перед перекрестком с круговым движением и на велосипедных дорожках.
    Знак А-7 должен располагаться как можно ближе к перекрестку и не дальше:
    - 50 м - на дорогах с ограничением скорости более 60 км/ч,
    - 25 м - на других дорогах.
    На дорогах с ограничением скорости более 60 км/ч перед знаком А-7 должен стоять знак А-7 со знаком Т-1 на расстоянии от 150 до 300 м. Пример такого размеченного перекрестка показан на рис. 2.2.8.2

    . Рис. 2.2.8.2. Обозначение перекрестка знаком А-7 с табличкой Т-1 для v > 60 км/ч

    Обозначение перекрестка с неровными дорогами следует начинать со знаков А-7 или В-20, а затем знаками А-6 или Д- 1.

    Если перед переходом установлен указательный щит, то над этим щитом должен быть установлен знак А-7 в соответствии с правилами, указанными в пункте 6.3.1.1. Табличка Т-6с может размещаться под знаком А-7, обозначающим маршрут дороги с полосой отвода на перекрестке (рис. 2.2.8.3), применение которого указано в п. 5.2.1.3. . При необходимости изменения полосы отвода знаки Д-48 должны быть выставлены на въездах, которые после смены теряют приоритет, в соответствии с правилами, указанными в пункте 5.2.54.

    Рис. 2.2.8.3. Плита Т-6с
    2.2.9. Круговой переход
    Рис. 2.2.9.1. Знак А-8

    Знак А-8 «круговой перекресток» (рисунок 2.2.9.1) используется перед перекрестками, где движение транспорта проходит по огибающей острова (за исключением трамваев, которые могут пересекать остров), и которые обозначены буквами С -12. Знак А-8 используется в основном вне населенных пунктов, а также в населенных пунктах, когда пересечение с кольцевым движением происходит на дороге, ранее обозначенной как дорога приоритетного значения и не видна с достаточного расстояния.

    2.2.10. Железнодорожный переезд с плотинами
    Рис. 2.2.10.1. Знак А-9

    Знак А-9 «железнодорожный переезд со шлагбаумом» (рис. 2.2.10.1) применяется перед железнодорожным переездом со шлагбаумами, закрывающими всю ширину дороги (категория А) или с полушлагбаумами, закрывающими въезд на переход (категория В). Кроме знаков А-9, перед железнодорожным переездом применяют указательные столбы Г-1, а именно:
    1) с тремя линиями, знак Г-1а (рис. 2.2.10.2), размещаемый под щитом предупредительного знака;
    2) с двумя черточками, отметка Г-1б (рис.2.2.10.3) размещается на 2/3 расстояния от предупредительного знака до проезда;
    3) одной линией знак Г-1с (рис. 2.2.10.4) размещают на 1/3 расстояния от предупредительного знака до проезда.

    Рис. 2.2.10.2. Знак G-1а Рис. 2.2.10.3. Знак G-1b Рис. 2.2.10.4. Знак Г-1с

    Расстояние указательных столбов от переезда в зависимости от удаления знака А-9 от железнодорожного переезда приведено в таблице 2.2

    Таблица 2.2. Расстояние указательных столбов от железнодорожного переезда

    Знак Г-1а размещается непосредственно под щитом предупредительного знака или под табличкой, если она находится под знаком.Символы G-1b и G-1c размещаются на той же высоте, что и G-1a.

    Рис. 2.2.10.5. Знак G-1d Рис. 2.2.10.6. Знак Г-1д Рис. 2.2.10.7. Знак Г-1ф

    Если на дороге с ограничением скорости свыше 60 км/ч видимость проезда с дороги менее 100 м и на проезжей части с односторонним движением, то на левой стороны дороги, за исключением того, что на этой стороне дороги используются указатели Г-1д (рис. 2.2.10.5), Г-1д (рис. 2.2.10.6) и Г-1е (рис. 2.2.10.5) .2.2.10.7).

    Рис. 2.2.10.8. Разметка железнодорожных переездов, расположенных на разном расстоянии от перекрестка:
    а) от 150 до 300 м б) от 100 до 150 м и подчинение дороги, ведущей к переезду в) менее 100 м и подчинение дороги, ведущей к перекрестку пересечение d) менее 100 м и дорога, ведущая к перекрестку, где приоритет меняет направление e) менее 100 м и предоставление приоритета дороге, ведущей к перекрестку, где приоритет меняет направление

    Если расстояние от предупреждения знак до железнодорожного переезда меньше указанного в таблице 2.2:
    - в колонке I, и она находится в пределах диапазона, указанного в колонке II, под предупредительным знаком ставится индикаторная полоса Г-1б, а на середине расстояния от проезда - столб Г-1с,
    - в графе II, то под предупредительным знаком ставится индикаторная полоса Г-1с; тогда знак А-9 и указательная полоса G-1f также должны быть размещены с левой стороны дороги. Если дорога проходит параллельно железнодорожной линии на расстоянии меньшем, чем указано в графе II таблицы 2.2, перед перекрестком с дорогами, пересекающими железнодорожную линию, должен быть установлен придорожный знак, на котором имеется соответствующее предупреждение о пересечении железной дороги. знак размещается на условном обозначении дороги, пересекающей железнодорожные пути (А-9 или А-10).Названия мест на дорожных знаках и обозначениях должны быть указаны в соответствии с правилами, указанными в пункте 6.2. Если нет оснований для размещения указателя, следует использовать соответствующий вариант знака F-6a с знаком A-9 или A-10. Примеры обозначения железнодорожных переездов вблизи перекрестков приведены в
    на рисунке 2.2.10.8. Перед железнодорожными переездами на электрифицированной железнодорожной линии знак Г-2 «Живая сеть», указанный в пункте 2, дополнительно размещают на отдельной опоре.2.11. На грунтовых дорогах знак А-9 ставится вместе с указателем в одну черту (Г-1с), на расстоянии 50–100 м от железнодорожного переезда.

    2.2.11. Железнодорожный переезд без плотин
    Рис. 2.2.11.1. Знак А-10

    Знак А-10 "Железнодорожный переезд без шлагбаумов" (рис. 2.2.11.1) применяется перед железнодорожными переездами без шлагбаумов или полушлагбаумов - оборудованными автоматическими светофорами (категория С) или не оборудованными каким-либо из вышеуказанные устройства (категория D).Правила обозначения железнодорожных крестов знаком А-10 такие же, как и знаком А-9, определенные в пункте 2.2.10.

    Рис. 2.2.11.2. Табличка Т-7

    Перед железнодорожными переездами уровней С и D, особо опасными из-за:
    - острого угла (менее 60°) пересечения с железнодорожным полотном или
    - близости железнодорожного пути, идущего параллельно оси дороги, или
    - линия маршрута железной дороги в кривой
    , знак Т-7 под знаком А-10 (рис.2.2.11.2), схематично показывающая реальную схему пути и дороги на таком пересечении. Непосредственно перед железнодорожным переездом категорий С и D и перед общественными пешеходными переходами (категория Е), без опорного устройства безопасности, установлен знак «Св. Анджей»:

    Рис. 2.2.11.3. Знак Г-3

    - с одинарными плечами, знак Г-3 (рис. 2.2.11.3) перед железнодорожными переездами на однопутных путях,
    - с двойными нижними плечами, знак Г-4 (рис. 2.2.11.3)2.2.11.4) против железнодорожных переездов на двух- и многопутных линиях.

    Рис. 2.2.11.4. Знак Г-4

    Знаки Г-3 и Г-4 следует размещать в месте, где - в связи с движением поезда - необходимо остановить транспортное средство на дороге, т.е. не ближе 5 м от крайнего рельса; перед переходами это расстояние должно быть не менее 3 м от крайнего рельса. Указанные расстояния могут быть увеличены, если:
    - это улучшит видимость знака с дороги,
    - в связи с острым углом пересечения железнодорожной линии с дорогой необходимо обеспечить расстояние не менее 3 м между транспортным средством и крайним рельсом, измеренным по линии, перпендикулярной оси пути.
    При увеличении расстояния между знаком и рельсом проверяют, чтобы не были нарушены условия видимости рельсового транспортного средства с дороги. Размещение знака Г-3 (Г-4) на расстоянии менее 5 м от рельса допускается только с согласия администрации железной дороги. Перед железнодорожными переездами на электрифицированной железнодорожной линии дополнительно размещается на той же опоре знак «Св. Андрей» или отдельным постом отметить Г-2 «Живая сеть» (рис. 2.2.11.5).

    Рис. 2.2.11.5.Знак Г-2

    Перед железнодорожными переездами категории Д, где не соблюдаются условия видимости пути, дополнительно размещается знак В-20 по правилам, указанным в пункте 3.2.21. Если дорога пересекает железнодорожный путь, являющийся разъездным или маневровым, или используется эпизодически, например, в туристических целях, и движение по дороге останавливается железнодорожным служащим, то знак А-30 «Другая опасность " с табличкой Т-10 ставится перед таким местом в соответствии с правилами, изложенными в пункте 2.2.31.

    2.2.12. Плохая дорога
    Рис. 2.2.12.1. Знак А-11

    Знак А-11 «Неровная дорога» (рис. 2.2.12.1) устанавливается перед участками дорог с большими неровностями, которые могут представлять опасность для движения или снижать комфортность движения. В частности, участки, на которых имеются:
    - неровности на железнодорожных переездах,
    - неровности, возникающие на крутых съездах с мостов и путепроводов и на этих объектах,
    - незначительный обвал дороги,
    - завышенный (заниженный) мост или водопропускная труба,
    - поперечный желоб или горб,
    - выбоины,
    - поперечный разлом дорожной одежды,
    - кроме трещин разрушения дорожной одежды.
    На участке дороги в повороте, на перекрестке или с крутым уклоном должна быть отмечена даже незначительная неровность. При оценке неровностей, требующих разметки, следует учитывать общий дорожный стандарт; чем выше стандарт, тем меньшие неровности должны быть отмечены.

    2.2.13. Рампа скорости
    Рис. 2.2.13.1. Знак А-11а

    Знак А-11а «лежачий полицейский» (рис. 2.2.13.1) размещается перед лежачими полицейскими, используемыми на дороге. На участке дороги, где применяются лежачие полицейские, скорость должна быть ограничена значением, при котором происходит плавный проезд через лежачего полицейского, в соответствии с правилами, изложенными в пункте 3.2.34.1. Если лежачие полицейские
    расположены в зоне ограничения скорости (знак Б-43) или в жилой зоне (знак Д-40), и проезд через них может осуществляться со скоростью большей или равной скорости установленные для этой зоны знаки B-33 можно не использовать.

    2.2.14. Сужение дороги

    Знаки от A-12a до A-12c используются для предупреждения о приближении к сужению дороги, которое может быть опасным для водителей.
    Знак А-12а "Сужение дороги - двустороннее" (рис.2.2.14.1) ставят перед местами сужения дороги с обеих сторон.

    Рис. 2.2.14.1. Знак А-12а

    Знак А-12б «Сужение дороги - правая сторона» (рис. 2.2.14.2) ставится перед местами сужения дороги справа.

    Рис. 2.2.14.2. Знак А-12б

    Знак А-12с «Сужение дороги — левостороннее» (рис. 2.2.14.3) ставится перед местами сужения дороги с левой стороны.

    Рис. 2.2.14.3.Знак А-12с

    Знаки А-12а-А-12с размещают перед местами, где хотя бы с одной стороны дороги имеется уменьшение ее ширины свыше 0,2 м и если ширина суженного участка дороги составляет менее 5,5 м.
    Эти отметки не должны использоваться для обозначения сужения обочины или окончания битумной обочины; в последнем случае используется маркировка, указанная в 2.2.33.
    В случае сужения, особенно двустороннего, препятствующего проезду двух транспортных средств стандартной ширины, могут размещаться дополнительные знаки Б-31 и Д-5, правила применения которых указаны в пунктах 3.2.32 и 5.2.5. Если суженный участок дороги, на котором невозможно проехать транспортным средствам, имеет длину более 150 м или расположен в вертикальной или горизонтальной кривой и водитель не может видеть транспортные средства, находящиеся на противоположных сторонах сужения, используйте:
    - светофор или
    - ручное регулирование движения или
    - местное расширение суженного участка, обеспечивающее проезд транспортных средств.
    Если полоса заканчивается на перекрестке, знаки А-12б или А-12с выставляются на дороге с ограничением скорости более 60 км/ч и знаки Д-14 или Д- размещаются в пределах 100 м от конца пер.14а, а на дороге с ограничением скорости 60 км/ч используются только знаки Д-14 или Д-14а.

    2.2.15. Разводной мост
    Рис. 2.2.15.1. Знак А-13

    Знак А-13 «Разводной мост» (рис. 2.2.15.1) применяется перед действующими, разводными мостами (разводными, разводными). Перед этими объектами также могут быть установлены знаки, ограничивающие движение на мосту или перед ним, например, запрещающие проезд, ограничивающие скорость или вес пропускаемого транспортного средства. Перед мостом должны быть установлены светофоры для передачи хотя бы красного сигнала.

    2.2.16. Работы на дороге

    Знак А-14 «Дорожные работы» (рисунок 2.2.16.1) используется для предупреждения о приближении к местам, где водитель транспортного средства может встретить работающих на дороге людей или препятствия, такие как, например, техника или материалы на дороге и мешающие движению .

    Рис. 2.2.16.1. Знак А-14

    В зависимости от дорожной ситуации знаки А-14 используются вместе с другими вертикальными и горизонтальными знаками, светофорами или устройствами безопасности дорожного движения.

    Рис. 2.2.16.2. Табличка Т-19

    Знак А-14 с табличкой Т-19, указывающей на нанесение дорожной разметки, применяется при проведении работ, связанных с нанесением или обновлением дорожной разметки на дороге (окрашивание, нанесение толстослойной разметки или лент ). Знаки А-14 с табличкой Т-19 следует снимать сразу же после снятия устройств безопасности дорожного движения, закрепляющих свежую дорожную разметку.

    2.2.17. Скользкая дорога
    Рис.2.2.17.1. Знак А-15

    Знак А-15 «Скользкая дорога» (рис. 2.2.17.1) применяется перед участками дорог, представляющими опасность для движения в связи с уменьшением неровностей дороги, которых водитель может не ожидать, и вызванных:
    - изменение типа покрытия (например, с асфальтобетонного покрытия на бетонное покрытие),
    - разное время укладки одного и того же типа,
    - постоянное или периодическое увлажнение покрытия.

    2.2.18. Пешеходный переход
    Рис.2.2.18.1. Знак А-16

    Знак А-16 «Пешеходный переход» (рис. 2.2.18.1) устанавливается перед обозначенным на дороге пешеходным переходом в случаях, когда он может быть незаметен заранее водителям транспортных средств или из соображений безопасности требуется предупреждение о переходе. Знаки А-16 размещаются перед пешеходными переходами без светофора на дороге, где скорость движения превышает 60 км/ч, а при другой скорости - перед переходами без светофора, установленными между перекрестками.Подробные правила разметки пешеходных переходов изложены в пункте 5.2.6.

    2.2.19. Дети
    Рис. 2.2.19.1. Знак А-17

    Знак А-17 «Детский» (рис. 2.2.19.1) предназначен для предупреждения о наличии или близости места на дороге, посещаемого детьми в возрасте от 7 до 15 лет. Знак размещается особенно вблизи начальных школ, средних школ, учреждений, проводящих занятия с детьми, детских площадок и др. Знак можно использовать после индивидуальной оценки места, опроса населения и наблюдения за условиями движения и поведением детей.Необходимость использования знака А-17 определяется случаями частого появления детей на дороге, а не расстоянием от дороги до посещаемого детьми объекта. Другие способы и принципы ограждения особо посещаемых детьми мест (шлагбаумы, цепи и т.п.) на дороге указаны в приложении 4 к Правилам.

    2.2.20. Остерегайтесь животных

    Знаки, предупреждающие о возможности встречи с животными на дороге, применяются перед местами, где водители транспортных средств могут представлять угрозу для животных на дороге или в ее окрестностях.

    Рис. 2.2.20.1. Знак А-18а

    Знак А-18а «скот» (рис. 2.2.20.1) используется для обозначения мест, где скот регулярно проходит вдоль или поперек дороги, например, на питомниках, пастбищах и т. д.

    Рис. 2.2.20.2. Знак А-18б

    Знак А-18б «Дикие животные» (рис. 2.2.20.2) используется для обозначения мест, где дикие животные часто переходят дорогу, например, путь к водопою.Такие места могут быть определены, в том числе. на основании сведений лесной службы о путях миграции диких животных.

    2.2.21. Боковой ветер
    Рис. 2.2.21.1. Знак А-19

    Знак А-19 "боковой ветер" (рис. 2.2.21.1) размещают перед местами, где часто бывает сильный боковой ветер, например, перед выездом из густого леса, из глубокой траншеи, из густонаселенной местности на открытой местности и перед мостами в долинах с сильными сквозняками.
    В местах с сильными порывами ветра рекомендуется устанавливать ветроуказатель, показывающий силу и направление порыва ветра в данный момент.Правила применения ветровой сигнализации изложены в приложении 4 к Правилам. Знак А-19 может использоваться как световой и включаться при порывах ветра более 12 м/с.

    2.2.22. Участок дороги с двусторонним движением
    Рис. 2.2.22.1. № A-20 Рис. 2.2.22.2. Обозначение несимметричного соединения двух проезжих частей с односторонним движением в одну проезжую часть с двусторонним движением

    Знак А-20 «Участок дороги с двусторонним движением» (рис. 2.2.22.1) применяется для предупреждения водителей, движущихся по дороге с односторонним движением о месте, где начинается двустороннее движение.Знак А-20 применяется при соединении двух проезжих частей с односторонним движением в одну проезжую часть с двусторонним движением (рис. 2.2.22.2) и при вводе движения встречного движения на проезжую часть, ранее имевшую одностороннее движение. Если участок проезжей части с двусторонним движением расположен вдоль другой дороги, исключенной из движения, в начале участка должен быть установлен знак Ф-15, указывающий направления движения по полосам. Знак А-20 не используется на проезжей части, когда двустороннее движение возникает в результате конечного одностороннего объезда острова после перекрестка.Если знак Д-3 ставится в начале отрезка, то знак А-20 ставится перед концом отрезка независимо от его длины.

    2.2.23. Трамвай
    Рис. 2.2.23.1. Знак А-21

    Знак А-21 «трамвай» (рис. 2.2.23.1) применяется, если трамвайные пути пересекают дорогу в таком месте или таким образом, что водители транспортных средств могут не знать заранее о существовании этих следы или об их ходе. Этот знак устанавливается для направления движения, пересекаемого трамвайными путями.Пример размещения А-21 показан на рис. 2.2.23.2. Перед трамвайными переездами, особо опасными, особенно когда пути пересекают дорогу под острым углом (ниже 60°) или по кривой, выходя на противоположную сторону дороги или к ее центру, ставят знак Т-7 под знаком А- 21 (рис. 2.2.11.2) ). Если это оправдано местными условиями, знаки А-21 могут быть дополнены знаками F-6 или Е-1 в ситуациях, описанных в 2.2.10. Для предупреждения водителей нерельсового транспорта перед местами выхода полосы движения на трамвайный путь рекомендуется использовать знак А-21 с табличкой Т-8 (рис.2.2.23.3) — полоса движения, направленная к трамвайным путям. Допускается использование таблички Т-8 с клеймом А-30. Знак А-21 в качестве светового знака может использоваться в ситуациях, когда его активация инициирована встречным трамваем.

    Рис. 2.2.23.2. Разметка мест пересечения трамвайных путей с дорогой Рис. 2.2.23.3. Плита Т-8
    2.2.24. Опасный выход
    Рис. 2.2.24.1. Знак А-22

    Знак А-22 «Опасный спуск» (рис. 2.2.24.1) укладывают против продольных уклонов дороги, составляющих не менее 10 % на дорогах в гористой местности и не менее 7 % на других дорогах. Однако, если при этом имеются дорожные условия, такие как большой поперечный уклон, крутой поворот, плохое состояние или узкая ширина дороги, клеймо А-22
    применяют даже при уклонах меньших, чем указанные выше. Под знаком размещается табличка Т-9, показывающая фактическое значение уклона с точностью до 1 %. Марка А-22 не используется для обозначения откосов стапелей.

    Рис. 2.2.24.2. Плита Т-9
    2.2.25. Крутой подъезд
    Рис. 2.2.25.1. Знак А-23

    Знак А-23 "крутой проезд" (рис. 2.2.25.1) применяют перед съездами с уклоном не менее 8 % на горных дорогах и не менее 6 % - на других дорогах и перед другими возвышенностями , доступ к которым затруднен, например, из-за крутых поворотов или плохого состояния поверхности. Под знаком находится табличка Т-9, показывающая фактическое значение уклона проезжей части с точностью до 1%.

    2.2.26. Велосипедисты

    Знак А-24 «Велосипедисты» (рис. 2.2.26.1) применяется перед местами выезда на дорогу или пересечения ее велосипедистами.
    Знак А-24 размещается перед:
    - местом въезда велосипедистов на дорогу с проезжей части для велосипедистов,
    - перекрестком для велосипедистов, на дороге, где разрешенная скорость превышает 60 км/ч, и в в случае ограничения скорости, равной 60 км/ч и менее, - если проезд плохо виден водителям или находится на участке дороги между перекрестками.Допускается использование знака А-24 перед другим местом, где велосипедисты выезжают на дорогу или пересекают ее, присоединяются к движению, если это оправдано соображениями безопасности дорожного движения, с учетом таких факторов, как: интенсивность и скорость движения, взаимная видимость, геометрия дороги.

    Рис. 2.2.26.1. Знак А-24

    Если продолжением дороги для велосипедов является обозначенная на дороге полоса для велосипедов, то помимо знака А-24 должен быть размещен знак Ф-19 «полоса для специфических транспортных средств», обозначающий полосу для велосипедов .Подробные правила разметки перекрестков для велосипедистов изложены в пункте 5.2.6.4.

    2.2.27. Падающие осколки

    Знак А-25 «падающие обломки» (рис. 2.2.27.1) применяется перед участками дорог, по которым могут скатываться обломки горных пород (камни), представляющие опасность для встречных транспортных средств. Необходимость поставить знак должна возникнуть в связи с наблюдением за проезжей частью вблизи склонов в гористой местности.

    Рис. 2.2.27.1. № A-25
    2.2.28. Аэропорт
    Рис. 2.2.28.1. Знак А-26

    Знак А-26 «аэропорт» (рис. 2.2.28.1) применяется в аэропортах и ​​посадочных площадках или вблизи них, если внезапное появление самолета или вертолета, летящих низко над дорогой, может застать врасплох (испугать) транспортное средство водителя и в результате вызвать неправильный маневр или рефлекс, угрожающий безопасности движения.

    2.2.29. Набережная или берег реки
    Рис. 2.2.29.1. Знак А-27

    Знак А-27 "набережная или берег реки" (рис.2.2.29.1) применяются перед участками дорог общего пользования, проходящих вдоль набережной или по высокому берегу реки или канала, при расстоянии между их берегом и краем дороги менее 10 м. Знак А-27 также используется перед местами, где дорога, ведущая к акватории, резко поворачивает в непосредственной близости от акватории. Знак А-27 не используется при установке барьеров безопасности на участке дороги, требующем разметки.

    2.2.30. сыпучий гравий
    Рис.2.2.30.1. Знак А-28

    Знак А-28 «сыпучий гравий» (рис. 2.2.30.1) применяют для обозначения участка дороги, на котором возможен выброс камней, гравия или гравия из-под колес движущихся транспортных средств или подъем пыли до такой степени, что мешает движению других водителей. Это касается, в частности, поверхностей из щебня, поверхностей, на которых была проведена поверхностная обработка
    слоя износа - до устойчивого прилипания зерен заполнителя к битуму, а также участков щебеночного основания, где разрешено движение транспорта.Кроме того, этот знак может быть установлен перед карьерами и гравийными карьерами

    2.2.31. Световые сигналы

    Знак А-29 «Светофор» (рис. 2.2.31.1) применяется в случаях, когда движение направляется светофором в место, где водитель может этого не ожидать.

    Рис. 2.2.31.1. Знак A-29

    Знак A-29 устанавливается перед каждым светофором, используемым на дороге вне населенных пунктов. В населенном пункте знак ставится перед первым светофором после въезда в этот район и перед любым местом, где для регулирования челночного движения использовались светофоры (трехцветные или двухцветные).Кроме того, этот знак используется в любом случае, когда сигнализатор только подвешен над дорогой.

    2.2.32. Другая опасность

    Знак А-30 «Другая опасность» (рис. 2.2.32.1) используется для предупреждения о приближении к опасным местам, кроме тех, которые предупреждаются знаками от А-1 до А-29 и от А-31 до А-34.

    Рис. 2.2.32.1. Знак А-30

    Знак А-30 применяется совместно с табло, указывающим посредством условного обозначения или (и) надписи вид опасности, о которой предупреждает знак.Наиболее часто используемые информационные табло описаны в этом разделе и показаны на рисунках с 2.2.32.2 по 2.2.32.18.
    Символы и надписи, отличные от показанных на этих рисунках, должны быть одинаково разборчивы и понятны; При этом надписи должны быть краткими и однозначными, например «прорывы» - для предупреждения о плохом состоянии дороги весной, «пешеходы» - для предупреждения об интенсивном пешеходном движении на дороге; Точно так же перед местами, особенно посещаемыми слепыми или глухими, можно использовать знак с надписью
    «слепой» или «глухой».Использование знака А-30 без табличек, указывающих на вид опасности, допускается исключительно в чрезвычайных ситуациях, при которых знак должен быть размещен немедленно, например, в случае затопления дороги или значительного испарения из-за перерыва в подаче воды или теплосети в той мере, в какой может иметь место движение транспорта. Если в соответствии с положениями пункта 2.1.2 должны применяться таблички Т-1 или Т-2, они размещаются под табличками с указанием вида опасности. С другой стороны, при обозначении конца участка дороги, где имеется опасность, под повторяющимся знаком А-30
    ставится только знак со словом «Конец» (Т-3).
    Чаще всего при знаке А-30 для обозначения используются следующие таблички:
    1) пересечение дороги Т-10 с железнодорожным тупиком или путями аналогичного характера; в таком отмеченном месте движение в пути останавливается работником железной дороги на время прохождения (качения) поезда;
    2) паромная переправа Т-11;
    3) Т-12 продольная ступенька;
    4) Колеи Т-13;
    5) Т-14 место частых аварий указанного на знаке характера;
    6) Т-15 место частых аварий по скользкому дорожному покрытию из-за осадков;
    7) место выезда Т-16 для льготной техники, указанное на табличке;
    8) Т-17 госграница;
    9) Т-18 неожиданное изменение направления движения с курсом, указанным на табличке.

    Рис. 2.2.32.2. Табличка Т-10

    Табличка Т-10 (рис. 2.2.32.2) ставится перед такими местами пересечения дороги с железнодорожным тупиком или маневровым путем или железнодорожным полотном, используемым эпизодически, например, в туристических целях, где движение на дорога проезжает (катится) поезд останавливает железнодорожник. В случаях, указанных в п. 2.2.11, под плиту Т-10 допускается подкладывать плиту Т-7.

    Рис. 2.2.32.3. Плита Т-11

    Плита Т-11 (рис.2.2.32.3) размещается перед входом на паром. Непосредственно перед входом в паром следует поставить знак Б-32д, возможно дополненный светофором с красным сигналом.

    Рис. 2.2.32.4. Плита Т-12

    Плита Т-12 (рис. 2.2.32.4) укладывается перед началом продольного уступа дорожной одежды, образующейся в результате периодически прерываемых дорожных работ или во время таких работ.

    Рис. 2.2.32.5. Плита Т-13

    Плита Т-13 (рис.2.2.32.5) размещается под знаком А-11 перед началом участка дороги, на котором имеются колеи.

    Рис. 2.2.32.6. Табличка Т-14

    Табличка Т-14 и ее пять вариантов применяются перед особо опасными местами, определяемыми на основании анализа безопасности дорожного движения. Анализ следует проводить при наличии в течение года не менее четырех аварий определенного вида с человеческими жертвами на участке дороги 1 км вне населенных пунктов и 0,5 км в населенных пунктах или не менее двух аварий на железнодорожный переезд.Знак А-30 с табличкой, указывающей вид происшедшего ДТП, ставится при невозможности оперативного улучшения существующих условий безопасности движения. Эти таблички следующие:
    - табличка Т-14 (рис. 2.2.32.6), которая ставится перед местом частого наезда на пешеходов,

    Рис. 2.2.32.7. Табличка Т-14а

    - табличка Т-14а (рис. 2.2.32.7), которая размещается перед местом частых столкновений с впереди идущими автомобилями,

    Рис.2.2.32.8. Табличка Т-14б

    - табличка Т-14б (рис. 2.2.32.8), которая размещается перед местом частых столкновений лобовых машин,

    Рис. 2.2.32.9. Табличка Т-14с

    - табличка Т-14с (рис. 2.2.32.9), которая ставится перед местом частых столкновений с трамваями,

    Рис. 2.2.32.10. Табличка Т-14д

    - табличка Т-14д (рис. 2.2.32.10), которая проставляется перед железнодорожным переездом, где условия создают особую опасность аварий.

    Рис. 2.2.32.11. Табличка Т-15

    Табличка Т-15 (рис. 2.2.32.11) устанавливается перед местом частых аварий или столкновений, вызванных скользким покрытием дороги во время или после дождя или мороси. Табличка Т-16 и ее вариант используются перед местами частого выезда на дорогу автомобилей экстренных служб, например, на выездах из пожарных гаражей. Знак А-30 с табличкой Т-16 следует использовать всегда, если во время выезда машин экстренных служб включаются специальные светофоры, закрывающие движение на дороге.В вышеуказанных местах размещается:

    Рис. 2.2.32.12. Табличка Т-16

    - табличка Т-16 (рис. 2.2.32.12), при наличии на дороге машин пожарной охраны,

    Рис. 2.2.32.13. Табличка Т-16а

    - табличка Т-16а (рис. 2.2.32.13), если на дорогу выезжают машины скорой помощи. Плиты Т-16 и Т-16а используются независимо, непосредственно перед точкой выхода.

    Рис. 2.2.32.14. Табличка Т-17

    Табличка Т-17 (рис. 2.2.32.14) применяется независимо от того, открыто ли движение через границу, поэтому используется знак Ф-1, или закрыто, т.е. используется знак Ф-2.Расстояние между знаком А-30 и знаком Т-17 следует устанавливать по отношению к знаку Б-32, если пересечение границы разрешено, и к знаку Ф-2 - если оно запрещено.

    Рис. 2.2.32.15. Табличка Т-18

    Табличка Т-18 (рис. 2.2.32.15) и ее варианты (рис. 2.2.32.16, 2.2.32.17 и 2.2.32.18) должны применяться перед теми местами, где происходит неожиданное изменение курс дороги для водителя, или направление движения. Табличка Т-18 показывает изменение курса дороги или направления движения сначала влево, а затем вправо.Для обозначения другого курса дороги или направления движения применяется следующее:

    Рис. 2.2.32.16. Табличка Т-18а

    - табличка Т-18а (рис. 2.2.32.16), при изменении хода дороги или направления сначала вправо, а затем влево,

    Рис. 2.2.32.17. Табличка Т-18б

    - табличка Т-18б (рис. 2.2.32.17), при изменении хода дороги или направления налево,

    Рис. 2.2.32.18. Плита Т-18с

    - плита Т-18с (рис. 2.2.32.18), когда происходит изменение курса дороги или направления вправо. Пример использования плиты Т-18с показан на рисунке 2.2.21.2. Знак Т-18 и его варианты не используются на дорогах с односторонним движением, где размещаются соответствующие варианты знака Ф-21.
    В случае проведения изысканий на участке дороги общего пользования, указанных в ст. 140с пункт. 2 пункта 3 Закона о дорожных знаках и сигналах и устройствах обеспечения безопасности дорожного движения знак А-30 применяется с табличкой с надписью соответствующего содержания, в частности: «горизонтальная экспериментальная (испытательная) разметка».
    Если длина участка дороги, пройденного испытанием, превышает 500 м, то с этой разметкой используется табличка Т-2, а в конце этого участка дороги ставится знак А-30 с табличкой Т-3. . Допускается размещение дополнительных информационных табло с указанием места и объема проводимого исследования.

    2.2.33. Опасная обочина
    Рис. 2.2.33.1. Знак А-31

    Знак А-31 «Опасная обочина» (рис. 2.2.33.1) устанавливается перед участками дорог с узкой, мягкой, слишком высокой или опущенной обочиной.Знак A-31 также используется для предупреждения об сужении или окончании обочины дороги до обочины земли.
    Для обозначения окончания битумной обочины, ведущей к тротуару, используются плиты У-9, обозначающие границу горизонтальной колеи дороги. Знак А-31 с перевернутым символом предупреждает об опасной обочине с левой стороны дороги.

    2.2.34. Дорожный мороз
    Рис. 2.2.34.1. Знак А-32

    Знак А-32 «Обледенение дороги» (рис.2.2.34.1) применяется только в зимнее время, перед мостами и путепроводами, где на дорогах образуется изморозь или гололедица в периоды, когда она еще не возникает на других участках дорог, например, на мостах со стальным настилом, а также вблизи рек и водохранилищ, где часто происходит местное обледенение дорог. Знак А-32, используемый в качестве светящегося, указывает на фактическое состояние изморози или обледенения дороги на основании измерений от приборов, расположенных вдоль дороги или на поверхности.

    2.2.35. Пробка 9000 8 Рис. 2.2.35.1. Знак А-33

    Знак А-33 «пробка» (рис. 2.2.35.1) применяется перед участками дорог, где движение часто затруднено из-за интенсивности движения, а остановившиеся транспортные средства могут быть не замечены вовремя встречными водителями трафик. Знак А-33 ставится, когда участок дороги до перекрестка со светофором
    невидим из-за вертикального или горизонтального поворота. Знак А-33, используемый в качестве светового знака, предупреждает о транспортных средствах, стоящих на дороге на расстоянии до 300 м.

    2.2.36. ДТП 9000 8 Рис. 2.2.36.1. Знак А-34

    Знак А-34 «ДТП» (рис. 2.2.36.1) применяется для предупреждения о месте дорожно-транспортного происшествия, в котором по вине лиц, оказывающих помощь или устраняющих последствия ДТП, и возможность блокировки движения, водитель обязан соблюдать
    с особой тщательностью. Знак устанавливается службами охраны места происшествия.
    Знак А-34 в качестве светового знака применяется на участках дорог, находящихся под мониторингом, где есть возможность включения знака службами мониторинга дорожного движения.

    .

    Отменяет ли перекресток предупреждающие знаки?

    Отменяет ли перекресток предупреждающие знаки? Иногда да, но не всегда. Потому что их специфика означает, что они иногда действительны для более длинных разделов.

    Предупреждающие знаки: что нужно о них знать?

    Первый вопрос: для чего нужны предупреждающие знаки? Прежде всего, они должны информировать водителя о местах на дороге, где есть или может быть опасность.Они предупреждают, но также представляют собой сообщение о том, что водитель должен адаптировать свое поведение к изменяющимся дорожным условиям, главным образом, проявляя особую осторожность.

    Отменяет ли перекресток предупреждающие знаки?

    Предупреждающие знаки должны быть размещены на расстоянии от 50 до 300 метров. Окончательное значение зависит от разрешенной скорости. На дорогах с ограничением скорости 60 км/ч расстояние составляет от 50 до 100 метров. На дорогах с ограничением скорости выше 60 км/ч расстояние составляет от 150 до 300 метров.Отменяет ли перекресток предупреждающие знаки? Это может быть так. Особенно когда речь идет об предупреждающем знаке о перекрестке - например, знаке А-5 "Перекресток" или знаке А-6а "Перекресток с второстепенной дорогой в обе стороны".

    Когда перекресток не отменяет предупреждающие знаки?

    Не всегда перекресток отменяет предупреждающие знаки. Это тот случай, когда они связаны с другими препятствиями, которые не имеют ничего общего с перекрестками, например, серия крутых поворотов, неровная дорога, сужение дороги, движущийся мост, скользкая дорога или дорожные работы.Также предупредительные знаки не распространяются на перекресток, если они снабжены табличкой с указанием длины участка, на котором существует опасность. Иногда знак может также указывать расстояние до опасной точки.

    Если вы хотите узнать больше, загляните »

    Финансовый отчет 2021. Порадник Газеты Правней 12/2021

    .

    Приоритетная дорога - правила и знаки

    Хотя такого обязательства нет, неплохо было бы поставить себя на место водителей, ожидающих на второстепенных дорогах. Обычно они ждут, что вы сделаете в качестве водителя на главной странице. Приоритетная дорога прямая только на перекрестках без ломаной линии. В противном случае вам могут потребоваться дополнительные меры предосторожности. Что стоит знать о нюансах этого знака? Пойдемте с нами и проверьте это!

    Дорожный знак "Приоритет" - Как мне его узнать?

    Это уникальный знак среди всех информационных маркировок.Подавляющее большинство из них синего, черного и белого цветов, а знак D-1 — белого и желтого цветов. Кроме того, он расположен вершиной вверх, как если бы его тело было ромбом, а не квадратом или прямоугольником (да, мы знаем, что квадрат — это ромб). Кроме того, полоса отчуждения во многих случаях дополнительно маркируется специальной табличкой с дорожным знаком, на которой изображен вид перекрестка сверху и выделенная жирным шрифтом дорога приоритетного значения.

    Приоритетный дорожный курс - что это может быть?

    Дорога может идти по любому маршруту и ​​все зависит от дорожников. Самыми простыми являются, конечно же, перекрестки, где полоса отвода проходит прямо. Тогда от управляющего им автомобиля не требуется особого поведения. Кроме того, водители, пересекающие такую ​​дорогу, знают, что правостороннее или левостороннее транспортное средство может иметь приоритет. Они должны уступать ему практически в любой ситуации. Однако ситуация усложняется, когда такой путь нарушается. Что это означает?

    Перекресток с приоритетом пропуска - что это такое?

    Это просто полоса отчуждения в любом направлении, но не прямо.Как узнать, что перекресток, на который вы въезжаете, имеет приоритетное право проезда? По вспомогательным знакам ясно видно, что одна из строк:

    • выделен жирным шрифтом;
    • поворачивает влево или вправо.

    На самом деле особых сложностей с передвижением по такому перекрестку тоже не возникает. Водители, стоящие на второстепенных дорогах, видят знак «уступи дорогу». Однако на их поведение влияет то, что вы делаете во время прогулки по дороге.

    Что делать, если вы нарушили приоритет?

    Самый простой способ выйти из этой ситуации - поставить поворотник.Почему? Благодаря этому у водителя, ожидающего вашу поездку, не будет сомнений (как правило), в каком направлении вы едете. Представьте себе перекресток с двумя направлениями движения. Основная дорога резко поворачивает налево, и впереди проходит второстепенная дорога. Если вы хотите перейти перекресток на главной дороге, вы не можете включать сигнал поворота. Однако, если вы сигнализируете о повороте налево, человек, стоящий на второстепенном маршруте, будет знать, что уходить нельзя.

    Вам нужно включить поворотник на перекрестке?

    На самом деле вам не обязательно этого делать.Однако следует знать, в каких ситуациях можно. Иногда на перекрёстке много проезжей части, и дополнительно брошенный световой сигнал для автомобиля, едущего по дороге с приоритетом, вызовет больше путаницы, чем пользы. В других ситуациях, таких как описанная выше, ожидающим водителям будет проще использовать правильный индикатор. Придерживайтесь правила, которое применяется к вашему намерению хода. Когда вы едете направо, выберите правильный сигнал поворота. Когда пойдете налево - налево. Когда вы едете прямо, вы не должны включать сигнал поворота.

    Конец дороги с приоритетом — как распознать?

    Когда вы доедете до перекрестка и у вас не будет преимущественного проезда, хотя раньше вы имели на него право проезда, вы встретите как минимум два знака:

    Первый до степени смешения похож на D-1, но с дополнительным перечеркиванием. Информирует об отмене льготы на проезд. Проезжая часть дополнительно отменяется знаком А-7, говорящим о необходимости уступить дорогу транспортным средствам.

    Казалось бы, очень просто ехать по маршруту с привилегией обгона, но это может быть проблематично. Многое зависит от внимания водителей на второстепенной дороге и вашего поведения на второстепенной дороге. Так что не думайте, что другие знают, куда вы идете. Лучше сигнализируйте об этом соответствующим индикатором, который развеет любые сомнения. Это поможет вам пересечь перекресток без затруднений и проблем.

    .

    Смотрите также

    
Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)