Зона действия знака остановка общественного транспорта


ПДД он-лайн

  • 28. Информационно-указательными знаками вводятся или отменяются определенные режимы движения, а также информируются участники дорожного движения о расположении населенных пунктов и других объектов.
  • 29. К информационно-указательным знакам относятся следующие:
  • 5.1. Автомагистраль. Знак информирует о начале дороги, на которой действуют специальные требования Правил, устанавливающие порядок дорожного движения на автомагистрали
  • 5.2. Конец автомагистрали. Знак информирует о конце дороги, на которой действуют специальные требования Правил, устанавливающие порядок дорожного движения на автомагистрали
  • 5.3. Дорога для автомобилей. Дорога, предназначенная для движения только автомобилей, автобусов и мотоциклов
  • 5.4. Конец дороги для автомобилей.
  • 5.5. Дорога с односторонним движением. Дорога или конструктивно отделенная проезжая часть дороги, по которой движение транспортных средств по всей ширине осуществляется в одном направлении
  • 5.6. Конец дороги с односторонним движением.
  • 5.7.1, 5.7.2. Выезд на дорогу с односторонним движением. Выезд на дорогу, по которой движение транспортных средств разрешено только в направлении, указанном на знаке
  • 5.8.1. Направления движения по полосам. Количество полос движения на перекрестке и разрешенные направления движения по каждой из них
  • 5.8.2. Направление движения по полосе. Разрешенное направление (направления) движения по полосе.

    На знаках 5.8.1, 5.8.2 может быть отражена информация об ограничениях дорожного движения на перекрестке (нанесены изображения запрещающих или предписывающих знаков). Знаки 5.8.1, 5.8.2, разрешающие поворот налево с крайней левой полосы движения, разрешают и разворот с этой полосы. Конфигурация стрелок может быть изменена в соответствии с конфигурацией конкретного перекрестка.

    Действие знаков 5.8.1, 5.8.2, установленных перед перекрестком, распространяется на весь перекресток, если знаки 5.8.1, 5.8.2 или 4.1.1–4.1.6, установленные на перекрестке, не дают других указаний

  • 5.8.3. Начало полосы. Начало дополнительной полосы движения на подъеме или полосы торможения.

    Если на знаке, установленном перед дополнительной полосой движения, нанесено изображение знака 4.4 или 4.7, то водитель транспортного средства, которое не может продолжить движение по основной полосе с учетом требований указанных знаков, должен перестроиться на дополнительную полосу движения

  • 5.8.4. Начало полосы. Начало участка средней полосы трехполосной дороги, предназначенного для движения в данном направлении, или начало полосы торможения для поворота налево либо разворота
  • 5.8.5. Конец полосы. Конец дополнительной полосы движения на подъеме или полосы разгона
  • 5.8.6. Конец полосы. Конец полосы, предназначенной для движения в данном направлении
  • 5.8.7, 5.8.8. Направление движения по полосам. Если на знаке 5.8.7 нанесено изображение запрещающего или предписывающего знака, то указанные ограничения, условия или режимы движения вводятся на соответствующей полосе движения.

    Части знаков 5.8.7, 5.8.8, обозначающие количество полос для встречных направлений движения, могут быть выполнены в виде отдельных знаков, установленных на небольшом расстоянии один от другого

  • 5.9.1. Полоса для маршрутных транспортных средств. Полоса, предназначенная для движения только маршрутных транспортных средств
  • 5.9.2. Конец полосы для маршрутных транспортных средств.
  • 5.10.1. Дорога с полосой для маршрутных транспортных средств. Дорога, по которой движение маршрутных транспортных средств осуществляется по специально выделенной полосе навстречу общему потоку транспортных средств
  • 5.10.2, 5.10.3. Выезд на дорогу с полосой для маршрутных транспортных средств.
  • 5.10.4. Конец дороги с полосой для маршрутных транспортных средств.
  • 5.11.1. Место для разворота.
  • 5.11.2. Зона для разворота. Начало зоны для разворота транспортных средств и ее длина
  • 5.12.1. Остановочный пункт автобуса и (или) троллейбуса. Знак обозначает начало посадочной площадки остановочного пункта автобуса и (или) троллейбуса. Вне населенных пунктов знак может быть установлен на павильоне со стороны прибытия маршрутных транспортных средств.

    В нижней части знака может быть нанесено изображение таблички 7.2.1 с указанием расстояния, равного протяженности посадочной площадки

  • 5.12.2. Место остановки автобуса и (или) троллейбуса. Знак может устанавливаться в конце посадочной площадки остановочного пункта автобуса и (или) троллейбуса. Под знаком размещается табличка (таблички) с информацией о разновидности транспорта общего пользования (автобус — буквенный индекс «А», троллейбус — «Т») и режиме его движения (расписание)
  • 5.13.1. Остановочный пункт трамвая. Знак обозначает начало зоны остановочного пункта трамвая. В нижней части знака может быть нанесено изображение таблички 7.2.1 с указанием расстояния, равного протяженности зоны остановочного пункта трамвая
  • 5.13.2. Место остановки трамвая. Знак может устанавливаться в конце зоны остановочного пункта трамвая. Под знаком размещается табличка с информацией о маршрутах и режиме движения трамваев (расписание)
  • 5.14.1. Остановочный пункт экспресс-маршрута. Знак обозначает начало посадочной площадки остановочного пункта транспортного средства, осуществляющего движение в регулярном экспрессном сообщении.

    Данный остановочный пункт может быть обозначен двумя знаками 5.14.1, установленными в начале и в конце посадочной площадки. В этом случае в нижней части первого по ходу движения знака может быть нанесено изображение таблички 7.2.1 с указанием протяженности посадочной площадки, а также информация о количестве транспортных средств, которым разрешено одновременно находиться на остановочном пункте

  • 5.14.2. Место стоянки такси. Знак обозначает зону на проезжей части дороги или специальную площадку, предназначенную только для стоянки такси. На знаке может быть указано количество такси, которым разрешено одновременно находиться на стоянке.

    В населенных пунктах зона стоянки такси может быть обозначена двумя знаками 5.14.2, один из которых устанавливается в начале зоны с табличкой 7.2.1, второй — в конце зоны стоянки

  • 5.15. Место стоянки. Знак обозначает специальную площадку, зону на проезжей части дороги или на тротуаре, которые отведены для стоянки транспортных средств. Для уточнения направления движения, расстояния до специальной площадки и разрешенных на ней условий стоянки со знаком 5.15 могут применяться таблички
  • 5.16.1, 5.16.2. Пешеходный переход. Знаки обозначают зону для перехода пешеходами проезжей части дороги. На пешеходных переходах шириной более 10 метров со знаком 5.16.2 может быть установлена табличка 7.2.1 или 7.2.2, на которой указывается ширина зоны пешеходного перехода
  • 5.17.1, 5.17.2. Подземный пешеходный переход.
  • 5.17.3, 5.17.4. Надземный пешеходный переход.
  • 5.18.1. Рекомендуемая скорость. Зона действия знака распространяется до знака 5.18.2 либо до знака 5.18.1 с другим значением рекомендуемой скорости или до ближайшего обозначенного перекрестка, а при применении знака 5.18.1 с предупреждающим знаком определяется протяженностью опасного участка дороги
  • 5.18.2. Конец действия знака „Рекомендуемая скорость“.
  • 5.19.1–5.19.3. Тупик. Дорога без сквозного проезда
  • 5.20.1, 5.20.2. Предварительный указатель направлений. Направления движения к населенным пунктам или другим объектам.

    На знаках могут быть нанесены символы автомагистрали, аэропорта, изображения знаков 5.29.1, 5.29.2, а также других символов и знаков, информирующих об особенностях дорожного движения.

    В нижней части знака 5.20.1 указывается расстояние от места его установки до перекрестка или начала полосы торможения.

    Знак 5.20.1 применяется также для указания схемы маршрута объезда участков дорог, на которых установлен один из запрещающих знаков 3.4, 3.6, 3.11.1, 3.12.1, 3.13–3.15.1. В этом случае на знаке должны быть нанесены схема маршрута объезда и изображение соответствующего запрещающего знака

  • 5.20.3. Схема движения. Маршрут движения на перекрестке в случае запрещения отдельных маневров, указание разрешенных направлений движения на перекрестке со сложной планировкой
  • 5.21.1. Указатель направления. Направление движения к населенным пунктам или другим объектам.

    На знаке могут быть нанесены расстояния до указанных на них объектов, символы автомагистрали, аэропорта, изображения знаков 5.29.1, 5.29.2, а также других символов и знаков, информирующих об особенностях дорожного движения

  • 5.21.2. Указатель направлений. Направления движения к населенным пунктам или другим объектам.

    На знаке могут быть нанесены расстояния до указанных на них объектов, символы автомагистрали, аэропорта, изображения знаков 5.29.1, 5.29.2, а также других символов и знаков, информирующих об особенностях дорожного движения

  • 5.22.1, 5.22.2. Начало населенного пункта. Начало населенного пункта, в котором действуют специальные требования Правил, устанавливающие порядок дорожного движения в населенных пунктах
  • 5.23.1, 5.23.2. Конец населенного пункта. Место дороги, с которого утрачивают силу специальные требования Правил, устанавливающие порядок дорожного движения в населенных пунктах
  • 5.24. Начало границы населенного пункта. Начало границы населенного пункта, при движении по которому на данной дороге не действуют специальные требования Правил, устанавливающие порядок дорожного движения в населенных пунктах
  • 5.25. Конец границы населенного пункта. Конец границы населенного пункта, обозначенного знаком 5.24
  • 5.26.1. Наименование объекта. Наименование объекта, не являющегося населенным пунктом (река, озеро, достопримечательности и т.п.), а также обозначение границ административно-территориальных и территориальных единиц
  • 5.26.2. Наименование объекта. Наименование объекта в населенном пункте (название улицы, театра, музея и т.п.)
  • 5.27. Указатель расстояний. Расстояние до населенных пунктов или других объектов (км)
  • 5.28. Километровый знак. Расстояние от начала дороги (км)
  • 5.29.1. Номер дороги. Номер дороги, на которой установлен данный знак.

    На знаках 5.29.1, 5.29.3 с зеленым фоном указывается номер дороги, включенной в Европейскую систему автомобильных магистралей, с красным фоном — номер магистральной или республиканской дороги, с белым фоном — номер местной дороги

  • 5.29.2. Номер дороги. Номер дороги, в направлении к которой осуществляется движение
  • 5.29.3. Номер и направление дороги.
  • 5.30.1–5.30.3. Направление движения грузовых автомобилей. Рекомендуемое направление движения грузовых автомобилей, колесных тракторов и самоходных машин, если их движение на перекрестке в одном или нескольких направлениях запрещено
  • 5.31. Схема объезда. Маршрут объезда участка дороги, временно закрытого для движения
  • 5.32.1–5.32.3. Направление объезда. Направление объезда участка дороги, временно закрытого для движения
  • 5.33. Стоп-линия. Место остановки транспортных средств при запрещающем сигнале регулировщика, светофора
  • 5.34.1, 5.34.2. Предварительный указатель перестроения на другую проезжую часть. Соответственно направление объезда участка проезжей части дороги с разделительной полосой, временно закрытого для движения, и направление движения для возвращения на правую проезжую часть дороги
  • 5.35. Реверсивное движение. Начало участка дороги, на одной или нескольких полосах которого направление движения может изменяться на противоположное
  • 5.36. Конец реверсивного движения.
  • 5.37. Выезд на дорогу с реверсивным движением.
  • 5.38. Жилая зона. Знак информирует о начале территории, на которой действуют специальные требования Правил, устанавливающие порядок дорожного движения в жилых зонах
  • 5.39. Конец жилой зоны. Знак информирует о конце территории, на которой действуют специальные требования Правил, устанавливающие порядок дорожного движения в жилых зонах
  • 5.40. Пешеходная зона. Знак информирует о начале территории, на которой действуют специальные требования Правил, устанавливающие порядок дорожного движения в пешеходных зонах
  • 5.41. Конец пешеходной зоны. Знак информирует о конце территории, на которой действуют специальные требования Правил, устанавливающие порядок дорожного движения в пешеходных зонах
  • 5.42. Платная автомобильная дорога. Знак информирует о начале участка дороги, на котором используется система электронного сбора платы в режиме свободного многополосного движения за проезд транспортных средств.
  • 5.43. Конец платной автомобильной дороги. Знак информирует о конце участка дороги, на котором используется система электронного сбора платы в режиме свободного многополосного движения за проезд транспортных средств.
  • 30. Зеленый или синий фон знаков 5.20.1–5.21.2, установленных вне населенного пункта (вставок на знаках 5.20.1, 5.20.2, отдельных полей знака 5.21.2), информирует о том, что движение к указанному населенному пункту или к другому объекту будет осуществляться соответственно по автомагистрали или по другой дороге. Зеленый или синий фон установленных в населенном пункте знаков 5.20.1–5.21.2 информирует о том, что после выезда из данного населенного пункта движение к указанному на знаке населенному пункту или к другому объекту будет осуществляться соответственно по автомагистрали или по другой дороге, белый фон — о том, что указанный объект находится в данном населенном пункте.
  • 31. Фон знаков 5.24–5.26.1, 5.27, 5.28, установленных на автомагистрали, — зеленый.
  • Запрещающий дорожный знак 3.27 Остановка запрещена в Правилах дорожного движения

     
     
     
    ПДД: Запрещающий дорожный знак 3.4 Движение грузовых автомобилей запрещено в Правилах дорожного движения
    Суть: Дорожный знак 3.4 Движение грузовых автомобилей запрещено запрещает движение грузовиков, тракторов, самоходных машин и составов транспортных средств с массой более 3,5 т или иной. Есть исключения.
    Текст ПДД 2015:  Запрещающий дорожный знак 3.4 Движение грузовых автомобилей запрещено без указания конкретной максимальной разрешённой массы автомобиля означает запрет проезда грузовых автомобилей с разрешенной максимальной массой боле 3,5 тоннЗапрещающий дорожный знак 3.4 Движение грузовых автомобилей с разрешенной максимальной массы более 8 тонн запрещено с указания массы автомобиля означает запрет проезда грузовых автомобилей, превышающих указанную на знаке разрешенную максимальную массу
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     
    ПДД: Запрещающий дорожный знак 3.20 Обгон запрещен в Правилах дорожного движения
    Суть: Знак 3.20 Обгон запрещен запрещает обгон всех транспортных средств, кроме тихоходных средств, гужевых повозок, велосипедов, мопедов и двухколесных мотоциклов без коляски до ближайшего перекрёстка.
    Текст ПДД 2015:  Запрещающий дорожный знак 3.20 Обгон запрещен в Приложении 1 к ПДДЗапрещающий дорожный знак 3.21 Конец зоны запрещения обгона в Приложении 1 к ПДД
     
     
     
     
     
     
     
     
     
     

    Остановка запрещена


    3.34

    Знак 3.34 "Остановка запрещена" запрещает остановку и стоянку транспортных средств, кроме такси, осуществляющего посадку или высадку пассажиров (выгрузку или погрузку груза).

    Не распространяется действие знака: 

    • на транспортные средства, движущиеся по установленным маршрутам; 

    • при наличии под ним таблички 7.18 на водителей с инвалидностью, которые управляют мотоколяской или автомобилем, с установленным опознавательным знаком «Водитель с инвалидностью», на водителей, которые перевозят пассажиров с инвалидностью, при условии наличия документов, подтверждающих инвалидность пассажира (кроме пассажиров с явными признаками инвалидности).

    Зона действия знака — от места установки до ближайшего перекрестка за ним, а в населенных пунктах, где нет перекрестков, — до конца населенного пункта. Действие знака не прерывается в местах выезда с прилегающих к дороге территорий и в местах пересечения (примыкания) с полевыми, лесными и другими дорогами без покрытия, перед которыми не установлены знаки приоритета.

    Действие знака распространяется только на ту сторону дороги, на которой он установлен.

    Зона действия знака может быть уменьшена табличкой 7.2.2 в начале зоны действия, а также установкой в конце его зоны действия дублирующего знака с табличкой 7.2.3 .

    Знак может применяться вместе с разметкой 1.4 , при этом зона его действия определяется по длине линии разметки.

    Дорожный знак 3.27 "Остановка запрещена"

    Знак 3.27 запрещает остановку, а следовательно и стоянку всех транспортных средств, за исключением маршрутных ТС. Распространяет свое действие только на ту сторону проезжей части, на которой установлен знак.

    Знак 3.27 дублируется сплошной желтой линией разметки 1.4, которая может быть нанесена как на край проезжей части, так и на бордюр.

    Устанавливается:

    В местах, где запрещена остановка.

    Зона действия от знака:

    Данный знак устанавливается совместно со знаками:

     

    За остановку в зоне действия знака 3.27 существует штраф за неправильную парковку.

     

    Экзаменационные вопросы к знаку 3.27 "Остановка запрещена"

    Билет №7 Вопрос №3

    Разрешено ли Вам произвести остановку в указанном месте?

    1. Да. 

    2. Нет.

    Комментарий: В данной ситуации зона действия знака 3.27 "Остановка запрещена" ограничена протяженностью сплошной желтой линии 1.4 , нанесенной у края проезжей части. Вы можете остановиться в любом месте после ее окончания.

     

    Билет №13 Вопрос №3

    Разрешена ли Вам стоянка в указанном месте?

    1. Да.

    2. Нет.

    Комментарий: Зона действия знака 3.27 "Остановка запрещена" распространяется до ближайшего перекрестка, а разрыв в разделительной полосе дороги перекрестком не является, поэтому, поставив автомобиль на стоянку в указанном месте, вы нарушите требование запрещающего знака.

     

    Билет №14 Вопрос №6

    Должны ли Вы остановиться по требованию регулировщика в указанном им месте?

    1. Да, но только с заездом на тротуар.

    2. Да.

    3. Нет.

    Комментарий: Пункт 6.11 правил. Водители обязаны выполнять распоряжения регулировщика даже в тех случаях, когда они противоречат требованиям дорожных знаков и разметки. Вы обязаны остановиться у тротуара.

     

    Билет №15 Вопрос №7

    Должен ли в этой ситуации водитель, остановившийся из-за неисправности, выставить знак аварийной остановки?

    1. Не должен.

    2. Должен, если неисправна аварийная сигнализация.

    3. Должен во всех случаях.

    Комментарий: Пункт 7.2. правил. При остановке транспортного средства и включении аварийной сигнализации, а также при ее неисправности или отсутствии знак аварийной остановки должен быть незамедлительно выставлен.

     

    Билет №20 Вопрос №3

    Разрешена ли Вам остановка за знаком?

    1. Разрешена.

    2. Разрешена только для посадки или высадки пассажиров.

    3. Запрещена.

    Комментарий: Табличка 8.2.4 "Зона действия" под знаком 3.27 "Остановка запрещена" информирует о том, что вы находитесь в зоне действия знака 3.27 , установленного ранее, т.е. остановиться нельзя ни до, ни после знака.

     

    Билет №24 Вопрос №3

    Разрешено ли Вам поставить автомобиль на стоянку в указанном месте?

    1. Разрешено.

    2. Разрешено, если Вы проживаете рядом с этим местом.

    3. Запрещено.

    Комментарий: Знак 3.27 «Остановка запрещена» с табличкой 8.2.3 «Зона действия» (Приложение 1) устанавливается в конце зоны запрета остановки. Поставив автомобиль на стоянку за знаком, вы не нарушите Правил.

     

    Билет №27 Вопрос №3

    Каким транспортным средствам разрешена остановка в зоне действия знака?

    1. Только маршрутным транспортным средствам.

    2. Только такси с включенным таксометром.

    3. Только автомобилям, управляемым инвалидами I и II групп или перевозящим таких инвалидов.

    Комментарий: Единственным видом транспортных средств, на которые не распространяется действие знака 3.27 "Остановка запрещена", являются маршрутные транспортные средства, которые в зоне действия знака могут останавливаться на обозначенных местах остановок.

     

    Билет №34 Вопрос №3

    Каким транспортным средствам разрешена остановка в зоне действия знака?

    1. Только такси с включенным таксометром.

    2. Только автомобилям, на которых установлен опознавательный знак «Инвалид».

    3. Всем перечисленным транспортным средствам.

    Комментарий: Со знаком 3.27 «Остановка запрещена» применена табличка 8.18 «Кроме инвалидов», которая указывает, что запрет на остановку не распространяется на мотоколяски и автомобили с опознавательным знаком «Инвалид». Такой знак устанавливают на транспортные средства, управляемых инвалидами I и II групп или их перевозящих.

     

    Билет №39 Вопрос №3

    В каком из указанных мест Вы можете поставить автомобиль на стоянку?

    1. Только А.

    2. Только Б.

    3. Ни в каком.

    Комментарий: Зона действия знака 3.27 «Остановка запрещена» в данном случае распространяется до ближайшего перекрестка. Следовательно, вы можете поставить автомобиль на стоянку на обочине за перекрестком. Правильный ответ - Только Б (п. 12.1 ).


    Приказы об установке дорожных знаков

    Об установке временных дорожных знаков 3.27 «Остановка запрещена» 8.24 «Работает эвакуатор» 8.2.3 «Зона действия» на участке ул. Фридриха Энгельса в районе дома 14В по пр. Революции с 07:00 до 14:00 11.04.2022



    Об установке дорожных знаков 2.4 «Уступите дорогу» 3.27 «Остановка запрещена» 4.1.1 «Движение прямо» 4.1.2 «Движение направо» 6.4 «Парковка» 8.24 «Работает эвакуатор» 8.2.3 8.2.4 «Зона действия» 8.6.1 «Способ постановки транспортного средства на стоянку» на участке ул. Писателя Маршака д.№18Г



    Об установке дорожного знака 6.4 «Парковка», знака дополнительной информации (таблички) 8.6.1 «Способ постановки транспортного средства на стоянку» в парковочном кармане рядом с домом № 23В по ул. Пирогова, дорожных знаков 3.27 «Остановка запрещена» и знаков дополнительной информации (табличек) 8.24 «Работает эвакуатор» 8.2.3 «Зона действия» 8.2.4 «Зона действия» на проезжей части в районе домов 23Вк1, 23/3, 87А по ул. Пирогова



    Об установке дорожных знаков 3.24 «Ограничение скорости» 3.27 «Остановка запрещена» 8.24 «Работает эвакуатор» на проспекте Труда, в районе дома 74А по ул. Республиканская



    О демонтаже дорожных знаков 3.27 «Остановка запрещена» 8.2.1. 8.2.3 «Зона действия» 8.24 «Работает эвакуатор» и установке дорожных знаков 3.27 «Остановка запрещена» 8.2.3 «Зона действия» 8.24 «Работает эвакуатор» на участке ул. Бахметьева 10А

    Об установке дорожных знаков в районе д. 201 по Ленинскому проспекту

    Об установке дорожных знаков 3.27 остановка запрещена 8.24 работает эвакуатор 8.2.4 зона действия на участке ул. Депутатская д. № 4



    Об установке дорожных знаков 3.27 «Остановка запрещена» 8.24 «Работает эвакуатор» 8.2.4 «Зона действия» на участке ул. Докучаева (от ул. Тимирязева до ул. Ломоносова)



    Об установке временных дорожных знаков 3.27 «Остановка запрещена» 8.24 «Работает эвакуатор» на участке ул. Карла Маркса в районе дома 1 по ул. Кардашова с 08:00 до 20:00 13.01.2022



    Об установке дорожного знака 3.19 «Разворот запрещен» на участке ул. 20-летия Октября д.123



    Об установке дорожных знаков 3.27 «Остановка запрещена» 8.2.3 «Зона действия» 8.24. «Работает эвакуатор» на участке ул. Транспортная в районе дома №7 по ул. Урицкого



    Об установке дорожного знака 3.27 «Остановка запрещена» и знака дополнительной информации (табличка) 8.24 «Работает эвакуатор» по ул. Загоровского д. № 1



    Об установке временных дорожных знаков 3.27 «Остановка запрещена» 8.24 «Работает эвакуатор» 8.2.4 «Зона действия» на участке ул. 9 Января д. 68 с 07:00 до 11:00 09.09.2021



    Об установке дорожных знаков 5.20 «Искусственная неровность» 1.17 «Искусственная неровность» 3.24. «Ограничение максимальной скорости» на участке ул. Защитников Родины д.3

    Об установке дорожных знаков 3.27 «Остановка запрещена» 8.2.3 «Зона действия» на участке ул. Латненская д. 3

    Об установке дорожных знаков 3.27 «Остановка запрещена» 8.2.3 «Зона действия» 8.24 «Работает эвакуатор» на участке ул. Цюрупы д. 5

    О введении одностороннего движения в районе дома №2 по ул. Куколкина

    Об установке дорожных знаков 3.27 «Остановка запрещена» 8.2.4 «Зона действия» 8.2.3 «Зона действия» 8.4.1 «Вид транспортного средства» на участке ул. Космонавта Комарова д.3

    Об установке дорожных знаков 3.27 «Остановка запрещена» 8.2.4 «Зона действия» 8.24 «Работает эвакуатор» на участке ул. Ворошилова д.3, д.5

    Об установке дорожных знаков 3.27 «Остановка запрещена» 8.2.4 «Зона действия» 8.2.3 «Зона действия» 8.24 «Работает эвакуатор» на участке ул. 5 Декабря д.17

    Об установке дорожных знаков 3.27 «Остановка запрещена» 8.24 «Работает эвакуатор» 5.21 «Жилая зона» 5.22 «Конец жилой зоны» 5.33 «Пешеходная зона» на участке ул. Помяловского и ул. Суконовка Левая

    Об установке дорожных знаков 3.27 «Остановка запрещена» 8.24 «Работает эвакуатор» на участке ул. Радиозаводская

    Об установке дорожных знаков 3.27 «Остановка запрещена» 8.24 «Работает эвакуатор» 8.2.2 «Зона действия» 8.5.4 «Время действия» в районе дома №30 по Московскому проспекту



    Об установке дорожных знаков 3.1 «Въезд запрещен», 6.4 «Парковка», 8.4.4. «Вид транспортного средства», 8.3.1 (2) «Направления действия» в районе дома №300Бк1 по ул. 9 Января

    Об установке дорожных знаков в районе д. 11А по ул. Пушкинская

    Об установке дорожных знаков 3.27 «Остановка запрещена» со знаками дополнительной информации (табличками) 8.2.3 «Зона действия», 8.2.4 «Зона действия», 8.24 «Работает эвакуатор»на участке возле домов №№ 69а, 69в, 69/1, 69/2 по ул. Минской.



    Об установке дорожных знаков 3.27 «Остановка запрещена» со знаками дополнительной информации (табличками) 8.2.2 (15м) «Зона действия», 8.24 «Работает эвакуатор» на участке возле МБОУ СОШ №106



    Об установке дорожных знаков 3.24 (40км/ч) «Ограничение максимальной скорости», 3.25 (40км/ч) «Конец зоны ограничения максимальной скорости», а так же знаков дополнительной информации (табличек) 8.23 «Фотовидеофиксация» на участке возле остановки общественного транспорта «Школа» и д.41 по ул. Антонова-Овсеенко.



    О демонтаже дорожного знака 3.28 «Стоянка запрещена» и установке дорожных знаков 3.27 «Остановка запрещена» Со знаками дополнительной информации (табличками) 8.2.3 «Зона действия», 8.24 «Работает эвакуатор» на участке возле д.11, д.17 по ул. Станкевича.



    О демонтаже дорожных знаков 3.28 «Стоянка запрещена» и установке дорожных знаков 3.27 «Остановка запрещена», а так же знаков дополнительной информации (табличек) 8.2.3 «Зона действия», 8.24 «Работает эвакуатор» на участке возле д.11 и д.17 по ул. Станкевича.



    Об установке дорожных знаков 6.4 «Парковка (парковочное место)», а так же знаков дополнительной информации (табличек) 8.2.1 (15м) «Зона действия», 8.2.3 (5м) «Зона действия», 8.2.6 (5м) «Зона действия», 8.4.15д «Кроме вида транспортного средства» на участках Памятника Славы, Музея-Диорамы по Ленинскому проспекту, парковки напротив д.22 по ул. Софьи Перовской, а так же возле д.69 по ул. Скрибиса.

    Об установке дорожных знаков 3.27 «Остановка запрещена», 8.2.3 «Зона действия», 8.24 «Работает эвакуатор» по ул. Большая Манежная, ул. 20 лет ВЛКСМ

    Об установке дорожных знаков 3.27 «Остановка запрещена», 8.24 «Работает эвакуатор», 5.16 «Место остановки автобуса или троллейбуса» по ул. Б. Роща

    Об установке дорожных знаков 3.27 «Остановка запрещена», 8.24 «Работает эвакуатор», 6.4 «Парковка», 8.2.3 «Зона действия», 8.6.1 «Способ постановки ТС», 8.6.5 ««Способ постановки ТС», на участке ул. Пеше-Стрелецкая» от д. №84, до д. №90А.

    Об установке дорожных знаков 6.4 «Парковка (парковочное место)», 8.2.1 знак дополнительной информации (табличка) (30м) «Зона действия», 8.6.1 «Способ постановки транспортного средства на стоянку» возле д.60Б по ул. Хользунова.

    В соответствии с Федеральными законами от 06.10.2003 №131-ФЗ «Об общих принципах организации местного самоуправления в Российской Федерации», от 10.12.1995 №196-ФЗ «О безопасности дорожного движения», на основании обращения Воронковой И.А. в адрес депутата Государственной Думы - Ревенко Е.В. приказываю:

    1. Муниципальному бюджетному учреждению «Центр организации дорожного движения» в период с 27.04.2020 по 30.04.2020:

    1.1 Установить дорожные знаки 5.19.1(2) «Пешеходный переход» -2шт. в районе д. 8А по ул. Путилина в соответствии с требованиями ГОСТ Р 52289-2019, согласно прилагаемой схеме организации дорожного движения.

    1.2 Внести в 3-х дневный срок в дислокацию технических средств организации дорожного движения дорожные знаки, указанные в п.1.1 настоящего приказа.

    2. Главному специалисту отдела обеспечения безопасности движения и мониторинга за состоянием объектов улично-дорожной сети С.Р. Грошеву проинформировать УГИБДД ГУ МВД России по Воронежской области о внесении изменений в организацию дорожного движения.

    3. Главному специалисту отдела обеспечения безопасности движения и мониторинга за состоянием объектов улично-дорожной сети С.Р. Грошеву проинформировать руководителя управления информации Н.М. Чеботарева для размещения информации на официальном сайте администрации городского округа город Воронеж (ст. 21 Федерального закона от 10.12.1995 № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения»).

    4. Контроль за исполнением настоящего приказа оставляю за собой.

    Руководитель управления О.В. Котов

    В соответствии с Федеральными законами от 06.10.2003 №131-ФЗ «Об общих принципах организации местного самоуправления в Российской Федерации», от 10.12.1995 №196-ФЗ «О безопасности дорожного движения», на основании обращения Пронина А.А., вх. №13586799 от 14.01.2020, - приказываю:

    1. Муниципальному бюджетному учреждению «Центр организации дорожного движения»:

    1.1. Установить дорожные знаки 5.19.1(2) «Пешеходный переход» - 4 шт; 3.24 «Ограничение максимальной скорости» - 1 шт; 1.22 «Осторожно дети» - 1 шт; на участке ул. Конструкторов, д. 2 согласно прилагаемой схеме организации дорожного движения, в соответствии с требованиями ГОСТ Р 52289-2004.

    1.2 Внести в 3-х дневный срок в дислокацию технических средств организации дорожного движения дорожные знаки, указанные в п.1.1 настоящего приказа

    2. Главному специалисту отдела обеспечения безопасности движения и мониторинга за состоянием объектов улично-дорожной сети С.Р. Грошеву проинформировать УГИБДД ГУ МВД России по Воронежской области о внесении изменений в организацию дорожного движения.

    3. Главному специалисту отдела обеспечения безопасности движения и мониторинга за состоянием объектов улично-дорожной сети С.Р. Грошеву проинформировать руководителя управления информации Н.М. Чеботарева для размещения информации на официальном сайте администрации городского округа город Воронеж (ст. 21 Федерального закона от 10.12.1995 № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения»).

    4. Контроль за исполнением настоящего приказа оставляю за собой.

     

    Руководитель управления О.В. Котов


    В соответствии с Федеральными законами от 06.10.2003 №131-ФЗ «Об общих принципах организации местного самоуправления в Российской Федерации», от 10.12.1995 №196-ФЗ «О безопасности дорожного движения», на основании обращения Конарева М. В., вх. №13989712 от 17.03.2020, - приказываю:

    1. Муниципальному бюджетному учреждению «Центр организации дорожного движения» в период с 20.04.2020 по 30.04.2020:

    1.1. Установить дорожные знаки 5.19.1(2) «Пешеходный переход» - 4 шт. на участке ул. Олеко Дундича, 19 в соответствии с требованиями ГОСТ Р 52289-2004, согласно прилагаемой схеме организации дорожного движения.

    1.2 Внести в 3-х дневный срок в дислокацию технических средств организации дорожного движения дорожные знаки, указанные в п.1.1 настоящего приказа

    2. Главному специалисту отдела обеспечения безопасности движения и мониторинга за состоянием объектов улично-дорожной сети С.Р. Грошеву проинформировать УГИБДД ГУ МВД России по Воронежской области о внесении изменений в организацию дорожного движения.

    3. Главному специалисту отдела обеспечения безопасности движения и мониторинга за состоянием объектов улично-дорожной сети С.Р. Грошеву проинформировать руководителя управления информации Н.М. Чеботарева для размещения информации на официальном сайте администрации городского округа город Воронеж (ст. 21 Федерального закона от 10.12.1995 № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения»).

    4. Контроль за исполнением настоящего приказа оставляю за собой.

    Руководитель управления О.В. Котов

    В соответствии с Федеральными законами от 06.10.2003г. №131-ФЗ «Об общих принципах организации местного самоуправления в РФ», от 10.12.1995г. №196-ФЗ «О безопасности дорожного движения», в целях реализации мероприятий по повышению безопасности дорожного движения, с учетом обращения Пронина А.А., вх. №13586799 от 14.01.2020, - приказываю:

    1. Муниципальному бюджетному учреждению «Центр организации дорожного движения»:

    1.1. Установить дорожные знаки 5.19.1(2) «Пешеходный переход» - 2 шт; пешеходный светофорный объект П.1 – 2 шт; на участке ул. Пирогова, 5 согласно прилагаемой схеме организации дорожного движения, в соответствии с требованиями ГОСТ Р 52289-2004.

    1.2. Внести в 3-х дневный срок в дислокацию технических средств организации дорожного движения дорожные знаки, указанные в п.1.1 настоящего приказа

    2. Главному специалисту отдела обеспечения безопасности движения и мониторинга за состоянием объектов улично-дорожной сети С.Р. Грошеву проинформировать УГИБДД ГУ МВД России по Воронежской области о внесении изменений в организацию дорожного движения.

    3. Главному специалисту отдела обеспечения безопасности движения и мониторинга за состоянием объектов улично-дорожной сети С.Р. Грошеву проинформировать руководителя управления информации Н.М. Чеботарева для размещения информации на официальном сайте администрации городского округа город Воронеж (ст. 21 Федерального закона от 10.12.1995 № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения»).

    4. Контроль за исполнением настоящего приказа оставляю за собой.

    Руководитель управления О.В. Котов

    В соответствии с Федеральными законами от 06.10.2003 №131-ФЗ «Об общих принципах организации местного самоуправления в Российской Федерации», от 10.12.1995 №196-ФЗ «О безопасности дорожного движения», на основании обращения Воронцовой Е. С. вх. №13787929 от 12.02.2020г. приказываю:

    1. Муниципальному бюджетному учреждению «Центр организации дорожного движения» с 15.04.2020 по 22.04.2020:

    1.1 Установить дорожные знаки 5.19.1 «Пешеходный переход»-2 шт., 5.19.2 «Пешеходный переход»-2 шт., СФО П.1-2 шт. на пересечении ул. Беговая и ул. Солнечная г. Воронеж, согласно прилагаемой схеме организации дорожного движения, в соответствии с требованиями ГОСТ Р 52289-2004.

    1.2 Внести в 3-х дневный срок в дислокацию технических средств организации дорожного движения дорожные знаки, указанные в п.1.2 настоящего приказа.

    2. Главному специалисту отдела обеспечения безопасности движения и мониторинга за состоянием объектов улично-дорожной сети С.Р. Грошеву проинформировать УГИБДД ГУ МВД России по Воронежской области о внесении изменений в организацию дорожного движения.

    3. Главному специалисту отдела обеспечения безопасности движения и мониторинга за состоянием объектов улично-дорожной сети С.Р. Грошеву проинформировать руководителя управления информации Н.М. Чеботарева для размещения информации на официальном сайте администрации городского округа город Воронеж (ст. 21 Федерального закона от 10.12.1995 № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения»).

    4. Контроль за исполнением настоящего приказа оставляю за собой.

    Руководитель управления О.В. Котов

    В соответствии с Федеральными законами от 06.10.2003 №131-ФЗ «Об общих принципах организации местного самоуправления в Российской Федерации», от 10.12.1995 №196-ФЗ «О безопасности дорожного движения», на основании обращения начальника УМВД России по г. Воронежу С.И. Власова, вх. № 13857127 от 25.02.2020 приказываю: 

    1. Муниципальному бюджетному учреждению «Центр организации дорожного движения» в период с 15.04.2020 по 22.04.2020: 

    1.1 Демонтировать дорожный знак 1.23 «Дети» - 1шт. в районе д. 26 по ул. Генерала Лизюкова. 

    1.2 Установить дорожные знаки 2.4 «Уступи дорогу» - 3шт., 3.1 «Въезд запрещен» - 2шт., 3.18.1 «Поворот направо запрещен» - 2шт., 3.18.2 «Поворот налево запрещен» - 2шт., 3.27 «Остановка запрещена» - 1шт., 3.28 «Стоянка запрещена» - 1шт, 5.5 «Дорога с односторонним движением» - 2шт., 5.6 «Двустороннее движение» - 2шт., 5.7.1 «Выезд на дорогу с односторонним движением» - 2шт., 5.7.2 «Выезд на дорогу с односторонним движением» - 3шт., 8.24 «Работает эвакуатор» - 2шт. на участке от д.16 до д. 26 по ул. Генерала Лизюкова в соответствии с требованиями ГОСТ Р 52289-2004, согласно прилагаемой схеме организации дорожного движения. 

    1.3 Внести в 3-х дневный срок в дислокацию технических средств организации дорожного движения дорожные знаки, указанные в п.1.2 настоящего приказа. 

    2. Главному специалисту отдела обеспечения безопасности движения и мониторинга за состоянием объектов улично-дорожной сети С.Р. Грошеву проинформировать УГИБДД ГУ МВД России по Воронежской области о внесении изменений в организацию дорожного движения. 

    3. Главному специалисту отдела обеспечения безопасности движения и мониторинга за состоянием объектов улично-дорожной сети С.Р. Грошеву проинформировать руководителя управления информации Н.М. Чеботарева для размещения информации на официальном сайте администрации городского округа город Воронеж (ст. 21 Федерального закона от 10.12.1995 № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения»). 

    4. Контроль за исполнением настоящего приказа оставляю за собой. 

    Руководитель управления О.В. Котов 



    Остановка и стоянка (парковка)

    Остановка и стоянка (парковка)

    Остановка

    Остановкой считается неподвижное состояние транспортного средства, за исключением следующих случаев:

    • необходимо избежать опасной ситуации
    • так требует дорожная обстановка
    • транспортное средство припарковано
    Где запрещена остановка и стоянка
    Почему запрещена остановка и стоянка перед пешеходным переходом, а не после.

    Красная область на картинках показывает "мертвую зону", в которой пешехода не видно. На картинке 1 зеленый автомобиль припаркован перед пешеходным переходом, а на картинке 2 - после. Поскольку общее правило организации дорожного движения требует, чтобы участники дорожного движения двигались по возможности ближе к правой части проезжей части, то риск столкновения с пешеходом на картинке 1 существенно выше, чем на картинке 2, поэтому запрещена остановка и стоянка именно перед пешеходным переходом.

    Но если риск столкновения с пешеходом есть и на картинке 2, то почему бы на запретить остановку и парковку и перед, и после пешеходного перехода?

    Помимо соображений безопасности, нужно принимать во внимание и практические соображения. Так, в городах наблюдается значительная нехватка парковочных мест, а риск столкновения с пешеходом в ситуации на картинке 2 относительно невелик, поскольку участники дорожного движения должны быть внимательны и у них есть достаточно пространства для маневра. Правила не могут строиться исключительно из соображений безопасности, поскольку в этом случае нам следовало бы, например, установить на всех дорогах ограничение скорости 5 км/час.

    Стоянка (парковка)

    Стоянкой (парковкой) считается неподвижное состояние транспортного средства, за исключением следующих случаев:

    • необходимо избежать опасной ситуации
    • так требует дорожная обстановка
    • транспортное средство остановилось для погрузки/разгрузки
    • транспортное средство остановилось для посадки/высадки пассажиров
    Где запрещена стоянка (парковка)
    • Везде, где запрещена остановка.
    • В зоне действия знака Стоянка запрещена.
    • В 30 метрах до и после железнодорожного перезда или пересечения с трамвайной линией.
    • Там, где транспортное средство оказывается на полосе встречного движения (на неправильной стороне дороги).
    • В зоне действия знака Главная дорога, за исключением мест, отмеченных знаком Парковка.
    • В местах, где вы блокируете какой-либо выезд.
    • Параллельно к другому припаркованному транспортному средству или препятствию (двойная парковка), за исключением двухколесных транспортных средств.
    • Если любое колесо транспортного средства выступает за пределы нанесенной разметки Парковочное место.
    • В зоне действия знака Место встречи.
    • Там, где на краю дороги нанесена пунктирная желтая разметка.

    Основные принципы остановки и стоянки

    Если таблички у знака Парковка не устанавливают иное, то парковка разрешена в течение 24 часов по будним дням. По выходным ограничений нет, таким образом, если вы поставили автомобиль на парковку в пятницу, то забрать его следует до утра понедельника.

    Парковочные диски часто служат заменой парковочным билетам. Обычно они применяются на парковках, где стоянка бесплатна, но ее время ограничено несколькими часами. При прибытии автомобиля на парковку на парковочном диске следует установить текущее время. Обратите внимание, что следует устанавливать время прибытия на парковку, а не время, когда вы планируете вернуться и забрать машину.

    Запрещается оставлять ключи в припаркованном автомобиле. Если в автомобиле находится ребенок, у него не должно быть возможности завести автомобиль и вызвать аварию.

    Штрафы за неправильную парковку вводятся муниципалитетом не для извлечения прибыли, а для того, чтобы на дорогах был порядок.

    Летом в припаркованном автомобиле может быть очень жарко. Никогда не оставляйте детей или домашних животных в припаркованном автомобиле в летние месяцы. Впрочем, зимой также следует проявлять предельную осторожность.

    На местах парковки для инвалидов могут стоять только автомобили со специальным разрешением. Прочие автомобили могут использовать такие места только для посадки и высадки пассажиров.

    Разрешено останавливаться или парковаться только на правой стороне дороги. Из этого правила есть два исключения:

    • Вы можете останавливаться и парковаться на левой стороне дороги с односторонним движением.
    • Вы можете останавливаться и парковаться на левой стороне дороги, если с правой стороны проходят трамвайные пути.

    Вы должны позиционировать транспортное средство для стоянки или остановки как можно дальше от середины дороги.

    Если вы паркуетесь на дороге, где нет освещения, в темное время суток, то должны включить габаритные или парковочные огни, чтобы ваш автомобиль был виден другим водителям.

    Если вы паркуетесь в месте, где присутствует наклон дороги, то должны повернуть колеса таким образом, чтобы если автомобиль покатится, то он бы уперся в бордюр, а не выкатился на середину дороги.

    • Если вы припарковались на подъеме, то колеса должны быть повернуты в сторону центра дороги
    • Если вы припарковались на спуске, то колеса должны быть повернуты в сторону от центра дороги.

    Время на табличке под знаком

    Верхний ряд цифр относится к рабочим дням (с понедельника по пятницу, за исключением праздников и предпраздничных дней), в зависимости от цвета таблички цвет цифр может меняться, но они никогда не будут красными. Если цифры в скобках, то они относятся к субботам и предпраздничным дням. Красные цифры относятся к воскресеньям и праздникам. На знаке не обязательно должны присутствовать все три вида цифр, может быть только какой-нибудь один или два.

    Если, например, под знаком установлена табличка с красными цифрами 18-04, то это значит, что знак действует с 18 часов воскресенья (или праздничного дня) до 4 утра следующего дня.

    Ограничения, действующие на зону

    Такие знаки действуют на большое пространство, например, зоной может быть квартал из нескольких домов, по периметру которого на въездах установлены такие знаки. Внутри зоны остановка или стоянка возможны только на местах, отмеченных знаком Парковка.

    Стоянка по датам

    В зоне действия таких знаков запрещена парковка по четным числам со стороны дороги с четными номерами домов (например 2, 14, 40). По нечетным датам парковка запрещена со стороны с нечетными номерами домов (например 1, 3, 15).

    Необходимость в таких знаках обычно обусловлена графиком работы уборочной техники.

    Остановки общественного транспорта

    Вы можете остановиться на остановке общественного транспорта только для посадки/высадки пассажиров, при условии, что это не создаст помех движению общественного транспорта.

    Это ограничение распространяется, помимо самой остановки общественного транспорта, еще и на зону - 20 метров до остановки и 5 метров после. Примерно такое пространство требуется, например, автобусам, чтобы свободно подъехать к остановке и выехать с нее.

    В каких случаях транспортное средство может быть принудительно эвакуировано

    • Если оно припарковано на месте для инвалидов, не имея соответствующего разрешения.
    • Если оно стоит на пешеходном переходе, пересечении с велодорожкой, на автобусной остановке, на полосе, предназначенной для движения общественного транспорта или ближе 10 метров перед пешеходным переходом.
    • Если оно создает помехи движению транспорта.
    • Если оно стоит на одном месте свыше 7 дней (кроме мест, где разрешена парковка длительностью 7 дней или дольше).
    • Если транспортное средство повреждено в аварии.
    • Если транспортное средство имеет запрет эксплуатации или не соответствует требованиям безопасности дорожного движения.
    Учебник ПДД | Содержание 90 000 Задания самоуправлений по остановкам в Законе об общественном коллективном транспорте

    В начале марта этого года. муниципалитеты взяли на себя ответственность за строительство и ремонт автобусных остановок и уборку остановок. Автобусные компании смогут пользоваться остановками, но только за определенную плату.

    1 марта с.г. вступил в силу закон от 16 декабря 2010 года об общественном общественном транспорте (далее: закон об общественном транспорте).Он определяет правила организации и эксплуатации регулярных пассажирских перевозок в автомобильном, железнодорожном, другом железнодорожном, канатном, канатно-внедорожном, морском и внутреннем судоходстве.

    Общественный коллективный транспорт будет осуществляться операторами на основании договоров, заключенных с транспортными организаторами и перевозчиками, действующими на коммерческой основе.

    При эксплуатации общественного транспорта необходимо учитывать:в следующие правила :

    1) расписания транспортных средств отдельных операторов и перевозчиков публикуются на всех остановках и станциях сообщения, указанных в расписании, за исключением остановок сообщения, предназначенных только для высадки пассажиров,

    2) & nbsp ; на автомобильном транспорте расписание может включать только остановки и станции сообщения, указанные организатором,

    3) посадка и высадка пассажиров осуществляется только на остановках или станциях сообщения, указанных в расписании.

    Читайте также: Закон об общественном коллективном транспорте - оказание транспортных услуг >>

    Задачи транспортного организатора в области остановок

    Организатор общественного коллективного транспорта (далее: организатор), компетентный в связи с районом деятельности или диапазоном транспорта, а также видом транспорта или факт заключения договоров между единицами местного самоуправления (далее: МСУ):

    ● коммуна,

    ● межкоммунальный союз,

    ● повят,

    ● повят союз,

    ● воеводство,

    министр, ответственный за транспорт ст.7 сек. 1 закона об общественном транспорте.

    Задачи организатора выполняются в случае:

    ● коммуны – главой коммуны, мэром или президентом города,

    ● межобщинным объединением – главой коммуны правление межобщинного союза,

    ● городов с повятовыми правами - при мэре города с повятовыми правами,

    ● повят - при старосте,

    ● повятовое объединение - правлением союза повятов,

    ● воеводство - воеводским маршалом.

    В задачи организатора входят три тематических направления: планирование, организация и управление общественным коллективным транспортом (ст. 8 закона об общественном транспорте).


    Организация коллективного общественного транспорта включает, среди прочего, по адресу:

    1) обеспечение надлежащих условий функционирования общественного общественного транспорта, особенно в части нормативов остановок и станций сообщения, а также использования остановок и станций сообщения,

    2) установление тарифов на проезд использование операторами и перевозчиками транспортных остановок и станций, не находящихся в собственности или управлении органов местного самоуправления, расположенных на линиях связи в пределах территории собственности организатора,

    этих объектов,

    4) определение остановок и станций связи , которые не принадлежат или не управляются местными органами власти, доступными для всех операторов и перевозчиков, а также информацию о размере сборов за использование этих объектов.

    Спецификация остановок и станций связи, а также условия и правила использования, в отношении этих сооружений и устройств, находящихся в собственности или управлении единиц местного самоуправления, , производится постановлением, принятым советом или районным советом .

    Остановки на дорогах общего пользования

    Обязанности организаторов распространяются на остановки, но в широком смысле, как места посадки или высадки пассажиров на данной линии сообщения, на всех регулируемых видах транспорта (включая, например,железнодорожное, морское или внутреннее судоходство). Однако наиболее распространенным типом остановок сообщения являются остановки автомобильного транспорта. В искусстве. 16 закона об общественном транспорте установлены конкретные правила использования таких остановок.

    Было разрешено, в частности, что при автомобильном транспорте сборы могут взиматься за использование оператором и перевозчиком остановок или станций связи. Ставки платы за пользование перевозчиками и операторами остановок или станций связи и стандарты этих устройств и сооружений будут определяться путем переговоров между коммуной, в которой расположена остановка или станция, и собственником или управляющим средствами.Эти тарифы должны определяться с учетом недискриминационных правил для всех операторов и перевозчиков, осуществляющих общественный коллективный транспорт в пределах юрисдикции организатора.

    Также может взиматься плата за использование оператором и перевозчиком остановок или станций, которые принадлежат или управляются JST (т. е. коммуна, повят или воеводство). Ставка сбора определяется решением компетентного органа, являющегося единицей местного самоуправления, с учетом недискриминационных правил.

    Воеводский совет, повятовый совет или совет гмины при принятии решения должны помнить, что ставка такого сбора не может быть выше, чем:

    ● & nbsp; 0,05 злотых за одно задержание транспортных средств на остановке сообщения,

    ● & NBSP; PLN 1 за одно задержание транспортных средств на станции.

    Ставка изменяется ежегодно в пределах, соответствующих плановому среднегодовому индексу цен на потребительские товары и услуги, установленному в бюджетном акте на данный год.Изменение происходит с первого числа месяца, следующего за месяцем, в котором был объявлен закон о бюджете.

    Плата за пользование остановками на дорогах общего пользования и станциями составляет доход JST , предназначенный для:

    1) обслуживания единицами местного самоуправления остановок и станций связи,

    2) реализации задач, связанных со строительством, реконструкцией и обновлением автобусных остановок или других зданий, обслуживающих пассажиров, расположенных в полосе всех дорог общего пользования, - если организатором является коммуна.

    Выделение средств за счет платы, установленное Законом об общественном транспорте, требует от местных самоуправлений их надлежащего учета и полного расходования на указанные цели.

    Остановки и автобусные остановки

    В собственные задачи гмины в области общественного транспорта с 1 марта 2011 года входит строительство, реконструкция и реконструкция:

    ● & nbsp;остановки и станции сообщения, находящиеся в собственности или под управлением гмины ,

    ● навесы для автобусных остановок или других сооружений, обслуживающих пассажиров, расположенных в месте, предназначенном для посадки и высадки пассажиров, или примыкающих к этому месту, расположенных на проезжей части дороги общего пользования, независимо от категории этих дорог.

    Статья 67 Закона об общественном транспорте также вносит изменения в Закон от 21 марта 1985 года о дорогах общего пользования (далее – Закон об дорогах общего пользования). Каталог задач дорожных менеджеров был изменен с точки зрения остановок, которыми являются: генеральный директор национальных дорог и автомагистралей (государственные дороги), воеводское правление (воеводские дороги), повятское правление (воевские дороги) и глава гмины, мэр или президент города (муниципальные дороги).

    В задачи дорожного администратора в настоящее время входит содержание дорожного покрытия, тротуаров, дорожных инженерных сооружений, устройств безопасности движения и других устройств, связанных с дорогой, за исключением части проезжей части, безвозмездно предоставляемой в пользование коммуна по ее требованию для строительства, реконструкции и обновления автобусных остановок или других устройств для обслуживания пассажиров (ст.20 пункт 4 Закона о дорогах общего пользования).


    Дополнительно дорожные управляющие были обязаны (добавлены законом об общественном транспорте, ст. 20f закона об автомобильных дорогах):

    ● & NBSP; с учетом постановления совета гмины , в котором для удовлетворения потребностей жителей будут указаны начальные места расположения новых остановок сообщения - окончательное местонахождение такой остановки решает дорожный администратор с учетом характер дороги и условия безопасности дорожного движения,

    ● & NBSP; , безвозмездно передать гмине по ее требованию часть проезжей части для строительства, реконструкции и ремонта автобусных остановок или других объектов для обслуживания пассажиров.

    Введение обязанности дорожного администратора учитывать постулат о размещении новых остановок, по-видимому, усиливает роль коммуны , которая, зная потребности жителей в этом отношении, будет иметь лучший инструмент для пополнения сети остановок. Однако понятно, что дорожный управляющий должен учитывать техническое состояние дорог и соображения безопасности движения, поэтому в конечном итоге именно он решает, может ли остановка находиться в данном месте или нет. Кроме того, строительство остановок, особенно на дорогах более высоких технических классов, обходится дорого, и дорожные менеджеры могут обосновать отсутствие инвестиций такого рода отсутствием финансовых ресурсов.

    Читайте также: Центральный реестр перевозчиков, управление, правила перевозки >>

    Изменение правил уборки остановок

    Закон об общественном транспорте также вносит изменения в Закон от 13 сентября 1996 года о поддержании чистоты и порядка в муниципалитетах. В соответствии с изменением, внесенным в последний правовой акт , гмины обязаны обеспечивать чистоту и порядок на своей территории, в том числе поддерживать чистоту и порядок на станциях связи, находящихся в собственности или управлении гмины и расположенных на ее территории у дорог общего пользования, независимо от категории этих дорог. Несмотря на дополнительные нагрузки на коммуну, введенное решение следует признать целесообразным. Вместо нынешнего, неэффективного обеспечения выполнения всеми перевозчиками обязательства по совместной и индивидуальной уборке остановок, коммуна организует выполнение этих действий, а взимаемые сборы покрывают расходы на работы.

    Использование остановок в городах

    На автомобильном транспорте существующее разрешение , полученное предпринимателями для регулярных перевозок, со временем будет заменено подтверждением уведомления транспорта , которое будет доступно перевозчикам, выполняющим свои услуги на коммерческой основе.Чтобы сообщить о перевозке, они должны будут представить, среди прочего, подтверждение согласования правил использования остановок связи, расположенных в административных границах городов и станций, с их владельцами или управляющими. Выдача соглашения о правилах использования остановок будет возможна, если предлагаемый график работы:

    ● не ограничивает пропускную способность остановок или станций сообщения,

    ● не представляет угрозы для организация или безопасность дорожного движения

    - ст.32 сек. 3 Закона об общественном транспорте.

    Положения о подтверждении транспортных уведомлений будут применяться только после 31 декабря 2016 года. и деятельность в области регулярных пассажирских перевозок может быть предпринята и осуществлена ​​до этой даты на основании действующих правил с учетом ограничений, вытекающих из из положений Закона о коллективных транспортных транспортных планах.

    ГЛОССАРИЙ

    Общественный коллективный транспорт - это общедоступные, регулярные перевозки людей, осуществляемые через определенные промежутки времени и по определенной линии связи, линиям связи или сети связи.Он должен проводиться на принципах регулируемой конкуренции, в соответствии с принципами, изложенными в указанном Законе, и с учетом потребностей ее устойчивого развития.

    Остановка связи - место, предназначенное для посадки или высадки пассажиров на данной линии связи, на котором предоставляется информация, в частности, о времени отправления транспортных средств, а также - на автомобильном транспорте - обозначенное в соответствии с положениями Закон от 20 июня 1997 г. - Закон о дорожном движении.

    Правовая основа

    • Закон от 16 декабря 2010 г. об общественном коллективном транспорте (Вестник законов от 2011 г. № 5, ст. 13)

    • Закон от 13 сентября 1996 г. о поддержании чистоты и порядка в коммунах (сводный текст, СЗ 2005 г., № 236, ст. 2008; последние изменения, СЗ 2011 г., № 5, ст. 13)

    • Закон от 21 марта 1985 г. о дорогах общего пользования (сводный текст , ЗЗ 2007 г., № 19, п. 115; последние изменения ЗЗ 2011 г., № 5, п. 13)

    .90 000 Границы билетных зон - Общественный транспорт Варшавы

    Границы билетных зон

    Зона, обслуживаемая сообщением, организованным Управлением общественного транспорта, разделена на две билетные зоны - 1 и 2.

    Билеты

    В зоне 1 можно путешествовать со всеми билетами ZTM. В зоне 2 необходимо путешествовать только по билетам, предназначенным для зон 2 или 1 и 2. Самое позднее при пересечении границы зон у пассажира должен быть действующий билет на проезд в указанной зоне.

    Примеры временных, односторонних и краткосрочных билетов с напечатанными обозначениями зон, в которых они действительны.

    Пограничные пункты

    Пограничные остановки и остановки, расположенные в зоне 2, имеют соответствующую маркировку. Остановки, расположенные в билетной зоне 1, не имеют дополнительной разметки.

    Автобусные пограничные остановки

    Букув

    Грабина

    Окницка

    Дембова

    Модлинска

    Плохочинска

    Левандов

    Мармурова / Дембова

    Park Młociński
    (для зональных линий, проходящих по ул.Kolejowa в Ломянки, которые курсируют в обход службы пограничной остановки Dziekanów Nowy Zach.)

    Снядецких

    Яркий

    Кавенчин II

    Дембовка II

    Торф I

    Пуласки

    Длинный

    Вилановска

    местная дорога

    Варецкая

    Dziekanów Nowy Zachód
    (для зональных линий, идущих по улице Rolnicza в гмине Ломянки)

    Sadowa
    (для зональных линий, проходящих по ул.Колейова в гмине Ломянки)

    Черная струга

    Struga-Kościół
    (для линии в направлении Воломины)

    Зомбковска

    Вроня

    Легионова

    ал. Пилсудского / Легионова

    Фабрика

    Лиза-Кули

    Blizne Jasiński
    (в сторону Старе Бабице)

    Пруса
    (в сторону Варшавы)

    Хубала-Добжаньски

    Органический

    Варшавска

    Варшавска

    Хубала-Добжаньски

    Органический

    Бжеский маршрут

    Падеревский

    Стародембы

    Генриха Бородатого

    Урсус-Святилище

    Ал.Иерусалимские

    Варшавска

    Львовские орлята

    На грани

    Olszowa
    (односторонний для линий, идущих по маршруту: Палух - Янки)

    Stoicka
    (для линий, проходящих по Южному обходу Варшавы и маршруту S7/S8)

    ал. Краковская

    На грани

    Ал. Краков / Южный обход Варшавы

    Железнодорожные пограничные остановки

    Варшава - Зелёнка через Рембертов

    Варшава Голубки

    Варшава Медведь Медвежонок

    Варшава - Блоне

    Варшава - Гродзиск Маз.

    • В случае введения временной организации движения, вызывающей необходимость: направить пригородную линию на объездной маршрут, проходящий в обход пограничной остановки - временная пограничная остановка - это остановка, расположенная в пределах столицы Варшавы. Варшава, расположенная ближе всего к ее административной границе.
    • В случае введения временной организации движения, повлекшего за собой необходимость приостановки работы пограничной остановки , временной пограничной остановкой становится следующая остановка со стороны города.столичного города Варшавы, расположенного ближе всего к остановке, работа которой была приостановлена.
    .

    В работе представлен анализ потерь времени движения трамваев в районе остановок при различных способах организации движения. Остановки располагались на перекрестках за пределами центра Вроцлава, в районе с преобладающей жилой функцией.

    Доктор инж. Czesław Wolek Факультет дорог и аэропортов Строительный факультет Вроцлавский технический университет

    Увеличение автомобилизации приводит к увеличению доли поездок с использованием автомобиля при одновременном сокращении общественного транспорта.Возникающие экономические кризисы, рост цен на топливо и одновременное изменение экологического сознания общества вызывают изменение взглядов на важность и развитие общественного транспорта в городах [4]. Эти изменения отражены в разработанных отдельными городами «Основных направлениях коммуникационной политики», которые учитывают создание условий для льготного проезда в общественном транспорте, стимулируя при этом ограничение доступности города для автомобильного движения за счет ограничения пропускной способности уличных участков и перекрестков в пользу общественного транспорта.Эффективный общественный транспорт снижает интерес к индивидуальному транспорту, что, в свою очередь, снижает загруженность улицы. Основным фактором, определяющим выбор общественного транспорта, является его доступность и время в пути [10, 11]. Для разгрузки заторов возможно использование инвестиционных и неинвестиционных средств. Неинвестиционные меры включают, например, гибкий график работы (начиная с 6 до 10 утра и заканчивая с 14 до 18 часов). С точки зрения инвестиционной деятельности, это развитие систем общественного транспорта с введением для них приоритетов движения.Предоставление приоритета общественному транспорту повышает пунктуальность и скорость движения, что, в свою очередь, может привести к сокращению количества транспортных средств, обеспечивающих тот же уровень обслуживания [1, 8]. В случае автобусов наиболее часто используемые улучшения движения включают выделение отдельных полос движения, а в случае трамваев — разделение пути и использование приоритета в районе перекрестка или строительство путей вдоль новых путей. , независимо от маршрута существующих улиц [2, 7, 9].В последнее время наблюдается возврат к трамвайному транспорту, но не к трамваю, который останавливается на перекрестках и движется по пути в очередях транспортных средств, а к трамваю, использующему приоритеты, вытекающие из организации движения.

    Крушина в [6] представила анализ времени в пути на межостановочных участках в ситуации «до» и «после» на маршруте лодзинского пригородного трамвая, после введения Зональной системы управления движением, в то время как Бауэр в [ 3] представлено влияние решений, улучшающих трамвайное сообщение и автобусное сообщение, на изменение скорости сообщения.

    Предметом рассмотрения данной статьи является проблема распределения времени простоя трамвая на остановках, расположенных по улице Повстанцов Сленских во Вроцлаве, на 3 перекрестках с разными льготами для трамвая.

    Объем проведенного исследования

    В исследовании представлен анализ потерь трамваев в районе выбранных остановок, при различных способах организации движения. Линии идут от центра к югу от города.Остановки расположены в южной части города в районе Кшики по ул. Powstańców Śląskich за пределами центра города в районе с преобладающей жилой функцией. Поперечное сечение улицы на межпривязочных участках имеет две проезжие части с двумя или тремя полосами движения каждая, а в районе перекрестков отдельные полосы для поворотных связей. В разделительной полосе есть отдельный трамвайный путь для двусторонней двусторонней линии, пешеходный маршрут, велосипедная дорожка и озеленение (фото: 1 ).В районе остановок были прямые трамвайные пути без торсионов. Интенсивность трамвайного движения колебалась от 24 до 36 поездов в час. Исследование проводилось в период август - сентябрь 2011 г.

    обзор связи 11-12 / 2011

    Трамвайные пути обслуживали трамваи 105На, 205ВрА и Шкода 16Т. Анализ потерянного времени проводился на трех остановках с разными способами организации движения:

    • Остановка РОНДО - расположена на габарите кольцевой развязки внутренним диаметром 60,0 м, с 6 въездами с приоритетным основным направлением по ул.Повстанцов Сл. и знак «СТОП» на кольцевой развязке перед трамвайными путями,
    • - остановка JASTRZĘBIA - расположенная в направлении Кжики и Центра, перед перекрестком со светофором, частично согласованная с трамвайным движением,
    • остановка ORLA - расположен в направлении центра после перекрестка, в сторону Кшикув перед перекрестком со светофором. Трамвай в направлении Центра имел светофоры, согласованные с предыдущим перекрестком, что позволяло ему двигаться без остановок, а в направлении Кшики - с частичным согласованием светофоров.

    Длина цикла на остановках ORLA и JASTRZĘBIA составляла 100 секунд. В результате исследования были получены сведения о времени простоя трамваев в зависимости от способа организации движения.

    Анализ результатов

    При оценке времени стоянки трамвая на остановке [5] можно выделить следующие составляющие: остановка после перекрестка, значение составляющей принималось равным нулю.В анализе не учитываются потери времени, связанные со стартом трамвая до подачи сигнала

  • время, связанное с обменом пассажирами,
  • время с момента окончания обмена пассажирами до отправления, для остановки перед перекрестком - время от окончания обмена до отправление, для остановки после перекрестка предполагалось, что трамвай отправляется по окончании службы.
  • Расчетное значение времени, потерянного в результате первого и последнего компонента. В результате анализа были определены следующие характеристики потерянного времени: средние значения, максимальное и минимальное значения, стандартное отклонение.Сводка результатов испытаний представлена ​​в таблице 1. На рисунках 2 - 5 показаны распределения плотности и распределения потерянного времени. Существенное влияние на величину временных потерь оказывает способ преимущественного использования трамвая в организации движения в районе перекрестка. Наименьшие потери времени наблюдались на остановке РОНДО с абсолютным приоритетом для трамваев, снабженных знаком СТОП для транспортных средств перед пересечением пути, большие - на остановке ОРЛА, после перекрестка (в сторону Центра), где трамвай двигался в согласование с движением от предыдущего перекрестка и до перекрестка (в направлении Кшикув), где было частичное согласование для трамвая.Наибольшие потери времени наблюдались на перекрестке JASTRZĘBIA. Перекрестки ORLA и JASTRZĘBIA работают по скоординированной линии для транспортных средств.

    Резюме

    Работа является результатом анализа, связанного с определением влияния способа организации движения на перекрестке на величину потерь времени стоянки трамвая на остановке. На основании исследования и анализа полученных результатов можно сделать следующие выводы:

    • в пределах ул.Трамвай Powstańców Śląskich использует отдельный путь, что делает его независимым от очередей транспортных средств, ожидающих на пути, однако на перекрестках со светофорами возникают потери времени, а использование современных вагонов не увеличивает среднюю скорость сообщения,
    • при отсутствии приоритет, трамвай останавливается в ожидании проезда, почти на каждом перекрестке продолжительность сигнала, разрешающего проезд трамвая, часто короче, чем для транспортных средств,
    • трамвайные остановки, расположенные перед светофором, генерируют дополнительные потери времени, связанные с к работе так называемого"Подходящие пассажиры", которые пытаются пройти на посадку, забывая, что именно пассажир должен ждать трамвай, а не наоборот,

    11-12 / 201 1 обзор связи

    Таблица 1. Стандартное отклонение

    • светофоры на перекрестке с учетом только текучести движения транспортных средств порождают дополнительные потери времени для трамваев,
    • наличие приоритетов для трамвая оказывает существенное влияние на величину потерянного времени,

    проверка связи

    • длина цикла сигнализации на анализируемой линии постоянна и составляет 100 с, при такой длине цикла сложно увеличить рабочую скорость трамвая без выдачи приоритета.

    На основе исследования и анализа полученных результатов установлено, что наличие приоритетов для общественного транспорта оказывает существенное влияние на величину потерянного времени. В связи с большим количеством людей, путешествующих на автомобилях и трамваях, большое значение имеет минимизация потерь времени на перекрестке со светофором для общественного транспорта. Использование светофоров чаще всего увеличивает потери времени на маршруте, имеющем приоритет движения перед пересадкой, особенно в сфере пользователей общественного транспорта, если для него приоритета нет.При современном уровне автомобилизации должен произойти переход в управлении движением от привилегии транспортного средства к учету привилегированности участника движения (каждого пассажира). Этим ожиданиям отвечают интеллектуальные транспортные системы, которые учитывают приоритеты общественного транспорта, присущие динамическому управлению дорожным движением, для улицы или района. •

    Исходные материалы:

    [1] Адамский А.: Интеллектуальные транспортные системы: Контроль, надзор и управление.AGH, Краков, 2003.

    [2] Бауэр М.: Классификация разделенных дорожных и автобусных полос. Муниципальный и региональный транспорт, 12/2007.

    [3] Бауэр М.: Модернизация трамвайного сообщения в центре города на примере Кракова. Материалы 4-й научно-технической конференции «Город и транспорт», Варшава 2010.

    [4] Гаца С., Сухожевски В., Трач М.: Дорожное строительство. WKiŁ, Варшава, 2008.

    [5] Крушина М., Волек Ч.: Потери времени трамваев в районе остановок.Общественный транспорт, 1/1998.

    [6] Крушина М.: Оценка последствий регулирования движения, введенного на маршруте лодзинского регионального трамвая. Материалы 8-й научно-технической конференции «Транспортные проблемы в городах в условиях автомобильных заторов», Познань - Роснувко 2011.

    [7] Мадриас Г., Шустек Ю.: Эффективность трамвайного сообщения и приоритеты для трамваев. Материалы 4-й научно-технической конференции «Город и транспорт», Варшава 2010.

    [8] Молецкий Б., Sienkiel M .: Предпочтения общественного транспорта Вроцлава в теории и на практике. Городской и региональный транспорт, 1/2005.

    [9] Самбор А.: Приоритеты в движении для транспортных средств общего пользования. Izba Gospodarcza Komunikacji Miejskiej, Варшава, 1999.

    [10] Шолтысек Ю.: Уменьшение последствий заторов на дорогах в городах посредством действий, ориентированных на участников общественного транспорта. Городской и региональный транспорт, 11/2004.

    [11] Весоловский Ю.: Город в движении. Институт гражданских дел, Лодзь, 2008.

    11-12 / 2011

    .

    РЕКЛАМА

    Концепция изменения трасс линий связи

    На рубеже 2012/2013 календарного года мы планируем изменить маршруты и расписания линий, чтобы привести параметры транспортного обслуживания в соответствие с положениями Транспортного плана. Модификации будут заключаться в изменении схемы трасс выбранных линий, изменении разметки и восстановлении частоты движения.

    Прочитайте больше...

    Разрешения 9000 3

    В соответствии с Законом об автомобильном транспорте от 6 сентября 2001 г. (т.е. З.У. от 2007 г., № 125, поз. 874 с изменениями):

    1. к заявлению о выдаче разрешения на осуществление регулярных пассажирских перевозок в национальном автомобильном транспорте предприниматель обязан приложить:
      1. ксерокопию лицензии на внутренние автомобильные перевозки пассажиров,
      2. предлагаемое расписание с указанием остановок, времени отправления транспортных средств, протяженности путей сообщения в километрах, расстояний между остановками, курсов и количества транспортных средств, необходимых для выполнения ежедневных перевозок в соответствии с расписанием.Расписание должно соответствовать требованиям, указанным в постановлении министра инфраструктуры от 13 января 2006 года о содержании, способе и сроках публикации расписаний и их обновлении, условиях несения расходов, связанных с публикацией информации о расписаниях и публикации расписаний (Дз. У. №12, п.79),
      3. схема соединений связи с обозначением линии связи и остановок,
      4. подтвержденные договоренности об использовании железнодорожных сооружений и остановок с их владельцами или руководителями,
      5. обязанность размещать информацию о времени отправления на табличках на остановках,
      6. прайс-лист,
      7. перечень транспортных средств с указанием их количества и количества мест, которыми заявитель намеревается осуществить перевозку,
    2. предприниматель обязан приложить к заявлению о выдаче разрешения на осуществление регулярных специальных пассажирских перевозок в национальном автомобильном транспорте:
      • ксерокопия лицензии на внутренние автомобильные перевозки пассажиров,
      • сведения, определяющие группу лиц, которые будут иметь право на пользование транспортом,
      • предлагаемое расписание, включающее остановки, время отправления и прибытия транспортных средств, длину линии связи в километрах и расстояние между остановками, а также количество транспортных средств, необходимых для ежедневной перевозки, в соответствии с расписанием,
      • схема подключения связи с маркированной линией связи и остановками,
      • подтверждение согласованных правил пользования станционными сооружениями и остановками, кроме расположенных на дорогах общего пользования, согласованных с их собственниками или управляющими.

    Регулярный транспорт – это общественный транспорт пассажиров и их багажа через определенные промежутки времени и по определенным маршрутам на условиях, указанных в Законе от 6 сентября 2001 года об автомобильном транспорте и в Законе от 15 ноября 1984 года «О транспорте».

    Специальный регулярный транспорт – это регулярный непубличный транспорт определенной группы лиц, за исключением других лиц.

    Частные перевозчики в Валбжихе 9000 3

    Разрешения на выполнение регулярных и специальных регулярных перевозок в соответствии со статьей 5.18 сек. 1 точка 1 лит. d 'Закона от 6 сентября 2001 г. об автомобильном транспорте (Законодательный вестник 2013 г., поз. 1414), Президент города Валбжих, который является городом с правами повята, по согласованию с компетентным старостой в связи с запланированным маршрутом линии связи - для транспорта на линиях связи, проходящих в черте города и соседнего уезда.

    Пассажирские перевозки на линиях связи в Валбжихе и на линиях, соединяющих волости Валбжих, Щавно-Здруй, Глушица, Мерошув, Едлина-Здруй, Старе Богачовице, Валим, Черный Бор, Богушув-Горце и Свидница рядом с оператором, т.е.Śląski Konsorcjum Autobusowe sp.z o.o. - перевозчик, с которым ЗДКиУМ заключил договор на оказание транспортных услуг, также выполняются частными, независимыми перевозчиками.

    Предприниматели с разрешениями на осуществление регулярных пассажирских перевозок на национальном автомобильном транспорте, надзорным органом для которых является президент города Валбжих:

      1. Ассоциация частных перевозчиков общественного транспорта "КОНТРА"
        Валбжих - Щавно-Здруй маршрут:
        линия связи № 6 - Валбжих маршрут (главный вокзал - Белый Камень) - Щавно-ЗдруйСолицкая),
      2. Adam Jędrzejewski P.W.TRANS - ANTEK Маршрут Валбжих - Щавно-Здруй:
        линия связи № 5 - Русинова - Грюнвальдская площадь - Щавно-Здруй (ул. Солицка),
      3. Пассажирский транспорт Mariusz Tatuśko sp.j. Валбжихская гмина: 90 070 линия связи "С" - трасса Подзамче - Грюнвальдская площадь.
      4. Транспортные услуги Петр Борек Валбжих - Щавно-Здруй маршрут:
        Линия связи № 7 - Валбжих маршрут (Грюнвальдская площадь - Пяскова гора) - Щавно-Здруй (площадь Свободы).

    Кроме того, выполняет

    в составе общественного транспорта до торговых центров
    1. Przedsiębiorstwo Wielobranżowe «MAXPOL» Зузанна Бялас Валбжихская гмина:
      • Линия связи "GV" от Грюнвальдской площади до Galeria Victoria.

    Маршрут 30 Валбжих - Свебодзице

    1. DEX-TRANS Sp.о.о. Предприятие связи в Валбжихе 90 070 90 020

    Маршрут 31 Валбжих – Свебодзице – Свидница

    1. DEX Trans Sp. о.о. Предприятие связи в Валбжихе
    2. Транспортные услуги "ТРАНС-ЭКСПРЕС" п.к. Божена Кондрацкая и Томаш Кондрацки
    3. P.W.H.D. Przedsiębiorstwo Wielobranżowe Бартош Дырда
    4. Транспортные услуги Гжегож Рыдза
    5. Транспортные услуги Марек Ковальчик

    Линия 31BIS Валбжих – Свебодзице – Свидница

    1.ДЕКС-ТРАНС Sp. о.о. Предприятие связи в Валбжихе 90 070

    Валбжих - линия Богушув-Горце

    1. Транспортные услуги - Малгожата Росяк

    Валбжих - Недзвидица - Михалкова - Загуже - линия Глинно

    1. Транспортная компания "Travelworld"
    2. PT СВЕЖИЕ ПУТЕШЕСТВИЯ Анна Островская

    Валбжих – Едлина-Здруй – линия Глушица

    1. Центр недвижимости и транспорта Беата Жолниерук
    2. ПТХУ "Колумб" Марек Бисек

    Валбжих - Щавно-Здруй - Струга - Старе Богачовице - линия Госткув

    1. Транспортные услуги и обвозная торговля Ян Колаковский

    Линия Валбжих - Богушув Горце - Черный Бор - Гженды Гурне

    1. Збигнев Кубишин, Анета Кубишин "МАБО" р.с.

    Валбжих - Унислав - Ковалова - Мерошув - Голиньская линия - Всего

    1. "Мерошув-Транс" Боченек и Вспульницы, Спулка Явна

    Валбжих - Линия Едлина Здруй - Глушица - Шипы - Серпница

    1. Транспортные услуги Рафал Голда

    Валбжих - Кузнице - Стары Лесеньец линия

    1. Транспортные услуги Ивона Франковска


    Расписания.....

    Отключено 9000 3

    Общественный транспорт для инвалидов

    Информируем, что в рамках проводимой акции «Общественный транспорт без барьеров» мы постепенно пытаемся включить низкопольные автобусы в стационарную систему перевозки людей с ограниченными возможностями на последующих линиях связи.

    До сих пор транспортные средства для людей с ограниченными возможностями курсируют по следующим линиям:
    , см. расписание: A, C, 5, 13, 18 и 20.

    Расписание для инвалидов

    Время отправления автобусов, приспособленных для перевозки людей с ограниченными возможностями, отмечено в расписании знаком «Х»

    Подвижной состав, приспособленный для перевозки инвалидов

    Так называемый автобус низкопольный оборудован платформой, облегчающей введение троллейбуса в автобус. Он всегда находится во второй двери автомобиля.Пассажир должен подать сигнал о необходимости использования платформы нажатием специальной кнопки - у двери и в салоне на стойке, предназначенной для инвалидов в колясках.

    Низкопольный автобус также оснащен функцией коленопреклонения, благодаря которой водитель имеет возможность опустить правую сторону автобуса на несколько сантиметров, уменьшив разницу уровней между входным порогом и бордюром.

    Транспортные средства легко узнать по пиктограммам с международным знаком инвалидных колясок спереди и сзади автобуса.

    Правила перевозки людей и багажа 9000 3 90 321 Правила перевозки пассажиров и багажа

    Правила перевозки пассажиров и багажа местным общественным транспортом, организованным Валбжихской гминой – Управлением дорог, связи и городского хозяйства в Валбжихе

    Глава I
    Общие положения

    § 1

    1. Правила перевозки пассажиров и багажа местным общественным транспортом, именуемые в дальнейшем «правила», определяют порядок и условия перевозки пассажиров и багажа местным общественным транспортом, организованные и контролируемые Валбжихской гминой - Дорога , Служба связи и обслуживания в Валбжихе.
    2. Термины, используемые в правилах, означают:
      1. транспортное средство - транспортное средство, используемое оператором или субподрядчиком оператора в местном общественном транспорте,
      2. Оператор
      3. - Силезский автобусный консорциум
      4. субподрядчик оператора - Śląskie Konsorcjum Autobusowe Sp. о.о.
      5. организатор - Валбжихская гмина - Управление общественного транспорта и городского хозяйства в Валбжихе
      6. транспорт - перевозка людей и багажа, осуществляемая эксплуатантом или субподрядчиком эксплуатанта,
      7. пассажир - лицо, заключившее договор перевозки (в соответствии с условиями, изложенными в п.3),
      8. Проверка, активация билета - деятельность по смыслу § 3 абз. 4 и 5 Постановления № 431/2015 Президента города Валбжиха от 14 мая 2015 г. о правилах проезда общественным транспортом, организованным Валбжихской гминой, и способе выдачи билетов.

    § 2

    Эксплуатант, субподрядчик эксплуатанта, пассажиры и другие лица, участвующие в перевозочном процессе, обязаны соблюдать настоящие правила.

    § 3

    1. При перевозке в целях обеспечения безопасности и соблюдения положений настоящих Правил и других правовых норм пассажиры следуют указаниям и указаниям водителя транспортного средства и других уполномоченных лиц.
    2. В целях обеспечения безопасности и защиты людей и имущества в автомобиле установлено видео- и звуковое наблюдение.
    3. В случае экстренного изменения маршрута водитель транспортного средства обязан информировать пассажиров об изменении установленного маршрута.

    § 4

    Оператор, субподрядчик оператора не несет ответственности за ущерб, причиненный действием непреодолимой силы или возникший, в частности, в результате перерывов, задержек в движении транспортных средств или изменения направления движения транспортных средств, пробок, перекрытия или блокады улиц, изменения дорожного движения организации, причины технического и эксплуатационного характера или приказы, издаваемые администратором дорог или органами, уполномоченными издавать приказы и распоряжения нормативно-правового или административного характера.

    § 5

    1. Обнаружитель предмета, оставленного в транспортном средстве, должен сообщить об этом персоналу транспортного средства.
    2. Водитель транспортного средства обязан принять от пассажира найденную в транспортном средстве вещь и передать ее диспетчеру эксплуатанта, субподрядчику эксплуатанта.

    Глава II
    Перевозка пассажиров 9000 9

    § 6

    1. Вход и выход из транспортного средства разрешается только на остановках связи и после остановки транспортного средства.Приоритет при посадке имеют люди, покидающие транспортное средство, а также пожилые люди и инвалиды.
    2. Запрещается садиться и выходить из автомобиля:
      1. во время движения автомобиля,
      2. до полного открытия двери автомобиля,
      3. после сигнала о том, что дверь закрыта или автомобиль уехал.
    3. Пассажиры обязаны покинуть транспортное средство на конечной остановке маршрута: Посадка в транспортное средство на конечных остановках допускается с согласия водителя транспортного средства, после выполнения действий, связанных с изменением направления движения, и после постановки транспортного средства на стартовая остановка.
      1. , если это назначенная остановка связи для выхода,
      2. , когда транспортное средство завершило обслуживание по заданному маршруту,
      3. при необходимости смены направления движения,
      4. по требованию водителя транспортного средства.
    4. Посадка в транспортное средство на конечных остановках допускается с согласия водителя транспортного средства, после выполнения действий, связанных с изменением направления движения, и после постановки транспортного средства на исходную остановку.

    § 7

    Водитель обязан остановить транспортное средство на остановке с пометкой «по требованию», если на этой остановке находятся пассажиры. Пассажир, намеревающийся выйти на остановке с пометкой «по требованию», обязан заранее сообщить об этом водителю транспортного средства. Эту операцию следует выполнить заблаговременно, чтобы можно было безопасно остановить транспортное средство на остановке.

    § 8

    Водитель сигнализирует о закрытии двери после проверки того, что все лица, выходящие из автомобиля, покинули автомобиль, а все входящие находятся внутри автомобиля.Запрещается покидать автобусную остановку до закрытия двери.

    § 9

    1. Транспортное средство имеет отдельные и отмеченные графическим знаком (пиктограммой) места для: Лиц, указанных в разд. 1 точка 1 и точка 2 имеют приоритет при занятии отдельных мест. 90 016 90 017 человек с детьми и беременных, 90 020 90 017 инвалидов (инвалидов),
    2. 90 017 детских колясок.
  • Лица, указанные в ст. 1 точка 1 и точка 2 имеют приоритет при занятии отдельных мест.
  • В случае перевозки пассажиром багажа, кроме детской коляски, в месте, указанном в абз. 1 пункт 3, такой пассажир обязан освобождать это место по каждому требованию пассажира с детской коляской и перемещать перевозимый багаж с соблюдением положений § 13.
  • Для обеспечения безопасного прохода инвалиды, пользующиеся инвалидными колясками или другими ортопедическими приспособлениями, обязаны их закрепить. Если в транспортном средстве есть ремни безопасности или другие устройства безопасности, предназначенные для инвалидов, эти люди обязаны использовать эти устройства.
  • Опекуны детей, перевозимых в колясках, обязаны предохранить ребенка от выпадения из коляски (пристегивая ремнями, ремнями или другими приспособлениями для коляски) и предохранить коляску от перемещения внутри транспортного средства.
  • Пассажиры, занимающие стоячие места, должны держаться за поручни или поручни во время движения.
  • По требованию пассажира водитель транспортного средства обязан развернуть пандус для доступа в автобус лиц с ограниченной подвижностью.
  • § 10

    1. Лица, угрожающие безопасности или порядку, могут быть удалены из транспортного средства или не допущены к использованию транспорта. В этом случае пассажиры не имеют права на возмещение стоимости возможной поездки.
    2. Лица, не имеющие действительного билета, отказывающиеся платить причитающуюся за проезд сумму и отказывающиеся предъявить документ, удостоверяющий личность, инспектору или кондуктору, могут быть удалены из транспортного средства.

    § 11

    В исключительных случаях, таких какугроза здоровью или жизни, совершение преступления, грубое нарушение настоящих правил или иное серьезное нарушение общественного порядка, водитель транспортного средства вправе изменить установленный маршрут, чтобы воспользоваться помощью соответствующих служб, в частности полиции, городской охраны , аварийно-пожарная часть, служба здравоохранения.

    § 12

    1. В местном общественном транспорте и на остановках пассажирам запрещается: В местном общественном транспорте, независимо от ограничений, указанных в п.п.1 пассажирам также запрещено курить.
      1. для открытия двери автомобиля во время движения или остановки вне остановки,
      2. применение в необоснованных случаях устройств сигнализации, аварийного торможения, аварийного открывания дверей, аварийных выходов, противопожарных мероприятий и других технических устройств,
      3. загрязнять и засорять или уничтожать приборы и оборудование,
      4. высунуться из автомобиля и прислониться к двери во время вождения,
      5. для сидения на перилах, поручнях и ручках, на полу и лестнице,
      6. употребление алкогольных напитков,
      7. для употребления напитков и продуктов питания, если это может заразить других пассажиров, загрязнить транспортное средство или остановить,
      8. нахождение на роликовых коньках или роликовых коньках, использование скейтбордов, велосипедов и другого спортивного инвентаря,
      9. попрошайничество и поквартирная продажа,
      10. выброс любых предметов из транспортного средства во время движения или стоянки,
      11. выполнение других запрещенных действий в общественных местах или которые могут нанести ущерб другим людям или имуществу,
      12. сбор, расклейка плакатов и объявлений, распространение и распространение листовок и материалов без согласования с организатором.
      13. мешать пассажирам иначе.
    2. В местных транспортных средствах общественного транспорта, независимо от ограничений, указанных в пункте 1. 1 пассажирам также запрещено курить.

    Глава III
    Перевозка багажа и животных 9000 9

    § 13

    1. Пассажир может перевозить багаж в транспортных средствах при наличии возможности разместить багаж в транспортном средстве таким образом, чтобы он не препятствовал проезду и не создавал опасности для людей и имущества других пассажиров, не мешал обзору водителю транспортного средства , и не угрожает безопасности движения.
    2. Разрешается перевозить лыжи, санки и велосипед при наличии возможности разместить эти предметы/вещи в транспортном средстве таким образом, чтобы они не препятствовали проезду, не создавали опасности для людей и имущества других пассажиров, не мешали видимость водителя транспортного средства и не угрожают безопасности движения.
    3. Запрещено размещать багаж или животных на сиденьях.
    4. В случае нарушения пассажиром положений разд.1 сек. 2 или сек. 3 водитель транспортного средства может потребовать от пассажира покинуть транспортное средство вместе с перевозимым багажом, предметами/вещами или животным.
    5. При входе в транспортное средство снимите рюкзак и держите его в транспортном средстве на уровне пола.

    § 14

    Запрещено перевозить в транспортных средствах:

    1. предметы, которые могут причинить вред другим пассажирам путем загрязнения или повреждения тела или их имущества, либо могут повредить или загрязнить транспортное средство (например,острые инструменты, предметы с острыми краями или открытые емкости со смазкой, краской, химикатами и т. д.),
    2. 90 017 предметов, которые могут мешать другим пассажирам или доставлять им неудобства,
    3. легковоспламеняющиеся, легковоспламеняющиеся, взрывоопасные и другие опасные материалы,
    4. предметов, перевозка которых общественным транспортом запрещена на основании настоящих правил или отдельных правил.

    § 15

    1. Перевозка собаки допускается при условии, что животное не агрессивно, находится на поводке и в наморднике.Пассажир, перевозящий собаку, обязан иметь при себе действующий документ, подтверждающий действие обязательных прививок собаки.
    2. Помимо собак, в транспортных средствах можно перевозить и мелких домашних животных, если они не мешают путешественникам (например, из-за шума, запаха). Перевозимые животные должны быть помещены в предназначенные для перевозки животных контейнеры (корзины, транспортеры, клетки), предохраняющие их от причинения вреда третьим лицам, способом, обеспечивающим безопасную перевозку этих животных.

    § 16

    По требованию других пассажиров, водителя транспортного средства, диспетчерского персонала, контролеров или кондукторов пассажир обязан:

    1. разместить перевозимый багаж таким образом, чтобы не мешать пользованию транспортным средством другими людьми,
    2. покинуть транспортное средство с перевозимым животным, если оно перевозится способом, не соответствующим положениям § 15,
    3. покинуть транспортное средство вместе с перевозимым багажом, если он включает предметы, указанные в § 14 правил,
    4. представить документ, упомянутый в § 15 раздела1.

    § 17

    1. Пассажир обязан обеспечить надзор за перевозимым багажом (включая лыжи, санки и велосипеды) или животными и принять все необходимые меры для предотвращения возможности причинения ущерба перевозимым багажом (включая лыжи, санки и велосипеды) или животными .
    2. Пассажир несет ответственность перед эксплуатантом, субподрядчиком эксплуатанта за ущерб, причиненный загрязнением или повреждением транспортного средства по его вине, а также за ущерб, причиненный по его вине в связи с перевозкой багажа (в том числе лыж, санок и велосипедов) или животных .
    3. Если пассажир перевозит лыжи, санки и велосипеды в местах, указанных в § 9 абз. 1, такой пассажир обязан освобождать это место по каждому требованию пассажира, имеющего право на использование отдельных мест, обозначенных графическим знаком (пиктограммой), и на перестановку перевозимых предметов/вещей, с соблюдением положений § 13 сек. . 2.

    Глава IV
    Правила оплаты и контроль билетов

    § 18

    Правила оплаты дорожного сбора указаны в Постановлении Валбжихского городского совета № V / 65/2015 городского совета

    Валбжих, от 19 марта 2015 г.об определении цен и платы за транспортные услуги, предоставляемые общественным транспортом, организованным Валбжихской гминой (с изменениями).

    § 19

    Лицами, уполномоченными на досмотр билетов, являются билетные контролеры или кондукторы, имеющие опознавательный знак на видном месте при досмотре билетов, содержащих:

    1. надпись «Официальный удостоверение личности контролер-кондуктор. Городской транспорт, организованный гминой Валбжих»
    2. идентификационный номер инспектора,
    3. фото контроллера,
    4. срок действия документа,
    5. объем полномочий,
    6. Печать
    7. и подпись лица, уполномоченного представлять ЗДКиУМ.

    § 20

    1. Во время поездки пассажир обязан иметь при себе действительный билет или документ, дающий право на бесплатный проезд, и предъявлять его для проверки по каждому требованию билетного контролера или кондуктора.
    2. Пассажир обязан без дополнительного вызова предъявить контролеру или кондуктору документы, дающие право на льготный тариф.

    § 21

    1. В случае подтверждения инспектором или кондуктором: В случае отказа от оплаты сбора пассажир должен предъявить инспектору или кондуктору документ, удостоверяющий личность.На его основании инспектор или кондуктор выдает требование об оплате, являющееся доказательством проезда пассажира.
      1. нет подходящего или действительного билета или
      2. отсутствие действующего документа, подтверждающего право на бесплатное или льготное или,
      3. нарушений правил перевозки багажа и животных инспектор или кондуктор требует уплаты сборов, предусмотренных транспортным тарифом.
    2. В случае отказа от оплаты сбора пассажир должен предъявить контролеру или кондуктору документ, удостоверяющий личность.На его основании инспектор или кондуктор выдает требование об оплате, являющееся доказательством проезда пассажира.
    3. В случае отказа от оплаты сбора и невозможности установления личности пассажира контролер или кондуктор вправе обратиться за помощью к сотруднику полиции или другим правоохранительным органам, которые в соответствии с положениями законодательства имеют возможность установить личность пассажира.

    § 22

    При проведении проверки билетов водитель имеет право пропускать пассажиров только к выбранным дверям.

    Глава V
    Жалобы и жалобы 9000 9

    § 23

    1. Жалобы и жалобы, возникающие в связи с оказанием услуг в сфере общественного общественного транспорта, принимаются, рассматриваются и разрешаются на общих принципах, предусмотренных соответствующими правовыми нормами, в том числе положениями Закона о транспорте.
    2. Жалобы и жалобы, указанные в пункте 1, пассажир представляет в письменной или электронной форме непосредственно субподрядчику оператора, осуществляющего перевозку - Śląski Konsorcjum Autobusowy Sp.z o.o., 58-304 Валбжих, ул. Ludowa 1D или лично в выбранные дни:
    • По вторникам с 10:00 до 12:00 и
    • Четверг с 15:00 до 16:00.
    1. Пассажир также может подать жалобу (жалобу) в письменной или электронной форме в Управление коммуникаций и городских дорог в Валбжихе (ул. Яна Матейки 1, 58-300 Валбжих).
    2. Подаваемая жалоба должна содержать:
    • дата жалобы или претензии,
    • наименование и адрес оператора, субподрядчика оператора
    • имя и фамилия (имя) и адрес места жительства (местонахождения) лица, подающего жалобу (жалобу),
    • название и обоснование жалобы (жалобы),
    • сумма претензии (отдельно по каждому товаросопроводительному документу),
    • перечень прилагаемых документов (оригиналы документов о заключении договора перевозки, заверенные копии иных документов, относящихся к виду и сумме претензии, в том числе право на бесплатный или льготный проезд),
    • подпись лица, уполномоченного на подачу жалобы.

    § 24

    1. Ответ на претензию (жалобу) предоставляется незамедлительно, не позднее 14 дней с момента получения жалобы (жалобы) субподрядчиком оператора или организатора.
    2. Если поданная жалоба не соответствует условиям, указанным в § 24 раздела 4 Регламента организатор или субподрядчик оператора призывает заявителя (заявителя) устранить недостатки в течение 7 дней со дня получения требования, с указанием, что неустранение недостатков в этот срок оставляет жалоба не признана.Тогда датой подачи жалобы считается дата получения заполненной жалобы (жалобы) субподрядчиком оператора или организатора.
    3. В случае возникновения обстоятельств, не зависящих от организатора или субподрядчика оператора, препятствующих сроку, указанному в п. 1 субподрядчик оператора или организатор извещает об этом истца или истца с указанием причин несоблюдения срока и указывает срок для ответа.

    Глава VI
    Заключительные положения

    § 25

    1. Регламент публикуется путем размещения на сайте организатора. Кроме того, на основании этих правил будут готовиться выписки и доводиться до всеобщего сведения путем размещения их в транспортных средствах.
    2. Правила вступают в силу с 1 апреля 2019 года.

    § 26

    В вопросах, не предусмотренных подзаконными актами, применяются соответствующие положения Гражданского кодекса, Закон от 15 ноября 1984 г.Транспортное право и Закон от 16 декабря 2010 г. об общественном коллективном транспорте.

    .90 000 Марек Дворжецкий. Автобусные остановки рядом со знаком P-4: Правила дорожного движения

    (фото из читательской коллекции)

    Вопрос: Здравствуйте. У меня вопрос по поводу расположения автобусных остановок.(...) Могут ли остановки располагаться рядом с двойной сплошной линией? Ст.49 запрещает останавливать транспортное средство на сплошной линии, конечно можно сказать, что знаки важнее ПДД, но мы можем поставить остановки на трассе, в туннеле и т.д. Постановление министра инфраструктуры - разрешает размещение такой остановки в двух случаях, когда есть бухта или если нет возможности построить такую ​​бухту с непрерывным изгибом линии. Делаю вывод прямо, что в остальных случаях это запрещено.

    Безостановочные остановки - какой знак важнее?

    Остановки перед пешеходными переходами - приказ министра инфраструктуры - пешеходные переходы должны располагаться за остановками, а не перед ними - это очень опасно, особенно для пешеходов, знак перехода невидим, и пропускать снег посыпать и покрыть переулки.

    И наконец изюм, останавливается прямо перед светофором, несмотря на зеленый свет, автобус останавливается и блокирует движение.Я из Катовице, остановка, например, у Telewizja Katowice, на ул. Francuska, или недавно на Grażyńskiego, пересечение с ul. Миссионерские облаты. 90% остановок в Катовицах находятся на двойной непрерывной или перед полосами движения, перед перекрестками, запрещенной остановкой или перед светофором. Действительно ли знак D15 настолько важен, что стоит выше всех правил, или, может быть, я неверно истолковываю правила и есть какие-то другие, о которых я не знаю. Ответьте, пожалуйста.

    С уважением.(-) имя и фамилия читателя вниманию редакции.

    Ответы дал Марек Дворжецки, инструктор по вождению и технике.

    Чтобы ответить на беспокоящий читателя вопрос: «Могут ли автобусные остановки располагаться рядом со знаком Р-4 или рядом со знаком Р-4, т.е. двойной сплошной линией ', сначала надо разобраться в номенклатуре, то есть пояснить определение обеспечение. Затем на основе причинно-следственной связи мы попытаемся объяснить это иначе тревожащее явление.

    Правовая природа. Надо быть предельно осторожным и сдержанным в расстановке приоритетов ПДД, по отношению к дорожным знакам и наоборот - хотя ситуация и практика часто навязывает и требует . В сферу действия норм права входят не только правовые акты, содержащие строго правовые нормы, но и ряд законодательных положений, связанных с применением права данной отрасли права. Элементы содержания правовой нормы часто содержатся во многих различных положениях, причем не в одном законе и подзаконном акте.В данном случае интересующей нас отраслью права является дорожное право, , которое включает в себя, среди прочего: акт - ПДД , акт о водителях транспортных средств или положение о дорожных знаках и сигналах . Вышеупомянутые правила, несомненно, относятся к дорожному движению. Поскольку положение о дорожных знаках и сигналах является своего рода дополнением, деталью и следствием Закона - ПДД , логически говоря, мы не можем умалить его значение по отношению к самому акту.Таким образом, не следует заранее учитывать, что правило (предложение-подобная языковая фраза) всегда носит черты приоритета перед дорожным знаком (визуализация, связанная с правилом). Я считаю, что это отступление необходимо для того, чтобы избежать ловушки чрезмерного размышления о том, какое правило важнее, не говоря уже о поспешном и произвольном утверждении, что дорожное правило важнее, чем дорожный знак .

    На мой взгляд, причина в другом и проблема более сложная.На самом деле, согласно Закону - ПДД ст. 49 пункт 1. п. 4 "Запрещается останавливать транспортное средство на дороге вдоль сплошной линии и вблизи ее конечных точек, если это заставит других водителей многопутных транспортных средств пересечь эту линию" . Эта правовая норма, содержащая гипотезу (обстоятельства) и четкую, конкретную инструкцию (рекомендации к поведению), не требует убеждения в ее обоснованности - особенно в случае горизонтального знака П-4 "сплошная двойная черта".Также знак Д-15 "автобусная остановка", хотя и относится к информационным знакам, в некотором роде является положением , а своего рода правовой нормой . Например, водителю автобуса знак как бы говорит: «Видите знак Д-15? Это ваше место для остановки автобуса, включите поворотник, чтобы другие водители заранее заметили, что вы собираетесь его остановить, начните тормозить» . Другим водителям этот знак говорит: «Будьте осторожны! Вы приближаетесь к автобусной остановке, кто-то может переходить дорогу, автобус перед вами может внезапно остановиться, кто-то сзади автобуса может выбежать перед транспортным средством «, будьте осторожны и т. д.Итак, можно ли считать знак Д-15 незначительным по сравнению с другими знаками? Конечно нет.

    "Ignorantia legis non excusat" - Незнание закона не освобождает от ответственности.

    Обычное явление. В многолюдных городах автобусные остановки на полосах рядом со знаком P-4 в многолюдных городах, обозначенных соответствующими соснами и горизонтальными знаками, сегодня почти стандартны. Конечно, в первую очередь это связано с динамичным развитием автомобилестроения в сочетании с еле дышащей инфраструктурой большинства, если не всех, крупных городов.Скорее всего, руководители некоторых городов, не имея физической возможности расширить дорогу, создать отдельную полосу для автобусов или даже построить автобусные боксы, просто идут на самое простое решение – обозначить место для автобусной остановки в черте города. переулок. Я полагаю весьма вероятным, что во многих случаях она определяется и экономическими соображениями. Наверное, во многих городах можно было бы построить автобусные рампы, отделенные от ширины тротуара частью, но это стоит денег.Возможно, президенты и мэры городов, не имея достаточных ресурсов, прибегают к такой альтернативе, относительно дешевому решению, возможно, не обязательно полностью осознавая цепочку последствий. Если это так, автобусные остановки должны быть размещены в полосах движения вдали от перекрестков. Тогда, правда, у нас есть автобус в полосе, но без сплошной двойной линии рядом с этой остановкой, что дает возможность водителям совершить объездной маневр в соответствии с действующими правилами и не подвергая себя и других опасности.

    "Когда вы начинаете свой бизнес, не беспокойтесь о том, что у вас недостаточно денег. Ограниченность средств - это не недостаток, а преимущество. Ничто так не развивает творческий потенциал." - Браун Джексон

    Экономия стоит денег. Если такие решения используются не по назначению, город действительно дорого обходится. Проблемы с дорожным движением, пробки, растерянные и расстроенные водители, задающиеся вопросом, стоит ли в данной ситуации смиренно ждать, пока автобус отъедет от остановки, или совершить маневр уклонения, пересекая сплошную двойную полосу, создавая опасности в дорожном движении, подвергая опасности свое здоровье и жизнь и другими участниками дорожного движения, а зачастую и дорожными столкновениями и авариями, — это высокая цена следования по линии наименьшего сопротивления — цена, которая всегда будет сказываться на пользователях дорог и государстве.

    " В жизни есть три главных препятствия: наши собственные недостатки, чужой эгоизм и злонамеренные случайности." - Хвалибог Феликс

    Терпение окупается. Ситуации, описанные читателем, встречаются часто, особенно в крупных агломерациях. Реализм предполагает, что исправить это будет непросто, но это не значит, что с этим ничего нельзя поделать. Расположение автобусных остановок следует тщательно продумать, чтобы оно не противоречило здравому смыслу.По возможности автобусные остановки должны иметь бухту. Там, где это невозможно, их следует сдвинуть так, чтобы они не находились рядом с отметкой Р-4. Другим решением (полумерой) может быть комбинация «увода» остановки с ближайшего перекрестка, при этом используется пунктирная линия. Там, где автобусные остановки все еще находятся в полосе рядом с непрерывной двойной линией (часто прямо перед перекрестком), я бы порекомендовал запастись терпением и не избегать остановившегося автобуса, наезжая на этот важный дорожный знак.Речь идет не только о предписанном поведении, вытекающем из морально-гражданской позиции, но и о здравом смысле - человек может выбежать из автобуса, более того, водитель автобуса может тронуться с места, не ожидая маневра уклонения. Тогда может произойти столкновение или вернуться на свою полосу будет просто невозможно - неразбериха!

    "Дошло уже до того, что если кто кого не пачкает, тот сразу считает себя благородным человеком." - Николай Васильевич Гоголь

    Значение знака B-36. Остановка транспортного средства может быть вызвана дорожными условиями или правилами. Закон также предусматривает задержание не в результате из-за условий или правил дорожного движения. Как понимать оба эти определения? Если водитель автобуса останавливается в полосе в отведенном для автобусной остановки месте, то остановка была из-за условий дорожного движения, а также из-за правила - у него такие условия, а не другие, и в этом месте и время он должен остановить.Кроме того, остановка отмечена здесь, а не где-либо еще, поэтому она делает это в соответствии с регламентом. Водитель позади него также вынужден остановить свой автомобиль из-за дорожных условий , продиктованных остановившимся автобусом. Он не обходит автобус, остановившийся на остановке, потому что рядом с ним стоит знак Р-4 «Двойная сплошная линия» — это соответствует правилу. Вот он и ждет, когда автобус тронется — остановка обусловлена ​​ условиями . Поэтому в такой ситуации нельзя рассматривать в рамках "какой знак важнее: Р-4, Б-36 или Д-15" .Все они важны, но особенно в случае со знаком Б-36 необходимо понимать его значение, функциональность, применение в конкретных местах и ​​обстоятельствах, в которых его применение оправдано или просто НЕТ.

    Я думаю, что будет легче понять вышеизложенный пункт, если мы вспомним, что может быть остановка , не вытекающая из дорожных условий или правил. Это ситуации, когда: мы остановились для того, чтобы пассажир вышел из транспортного средства, мы встретили знакомого и хотим с ним поговорить, мы хотим позвонить и т.д.

    "Тот, кто много знает, не мудр, но кто отличает зло от добра" - М. Рей

    Пешеходные переходы в районе автобусных остановок. Я не совсем понимаю, что спрашивает читатель о расположении пешеходных переходов возле автобусных остановок. Я объясню, как это безопаснее. Самые безопасные переходы для пешеходов, безусловно, расположены внутри перекрестков. Это связано с тем, что водители, реализуя принцип предосторожности, как правило, снижают скорость транспортных средств, повышая при этом их бдительность и обостряя восприятие - меньшая скорость = больше времени на реакцию и меньше сила возможного удара.В частности, наиболее безопасными местами для пешеходов являются пешеходные переходы на перекрестках со светофором. Поэтому хорошим решением являются пешеходные переходы в пределах перекрестков, а автобусные остановки должны располагаться как на соответствующем расстоянии от перекрестков, так и от этих переходов. Однако стоит помнить, что на длинных прямых участках дорог — особенно вне населенных пунктов — пешеходные переходы должны располагаться перед автобусной остановкой — явно не прямо.Благодаря таким решениям пешеход, выходящий из автобуса и идущий в сторону перехода, лучше виден и лучше видит дорогу и встречные транспортные средства. Это также снижает риск того, что пешеходы выйдут из автобуса незамеченными встречными водителями.

    "Путешествие живет" - Ганс Христиан Андерсен

    Марек Дворжецкий , инструктор по вождению и технике, координатор Центра обучения водителей и инструкторов "AS" в Радоме (фотоиз авторской коллекции)

    (фото из коллекции автора)

    .

    Legal Journal Кто принимает решение о расположении остановки

    • Михал Гурецкий
    • /
    • 12 ноября 2019 г.

    Как вмешаться, чтобы изменить место остановки?

    Есть множество причин, по которым жители решают изменить расположение остановки или установить новую. Реконструкция дорог, изменения в организации движения в результате новых инвестиций, новых жилых массивов или мест размещения общественных учреждений часто оправдывают изменения в схеме остановок таким образом, чтобы они лучше выполняли свои функции, обеспечивали безопасность транспорта и удобство для пользователей.

    Особенно в крупных городах, где жители более активны в сфере гражданского общества, создаются социальные комитеты, петиции с подписями и выступления с советниками от данного избирательного округа. По мнению экспертов, такие мероприятия являются наиболее эффективными в этом отношении. Однако стоит помнить, что любое изменение расположения стопа также найдет своих противников. Таким образом, всеобъемлющая и фактологическая аргументация, указывающая, в частности, на по вопросам в области логистики, безопасности или изменений в городской инфраструктуре, оправдывающих такое начинание.

    ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ Правила вывешивания государственного флага. Могу ли я всегда показывать свой национальный флаг?

    ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ Должен ли я подтверждать билет на одну остановку?

    Кто принимает решение о месте остановки?

    Как мы уже упоминали, определение местонахождения автобусной остановки принадлежит совету гмины, который может принять соответствующее решение в виде постановления. Затем оно поступает к управляющему дорогами, например, в повятовое управление дорог или воеводское управление дорог, которые могут внести определенные коррективы, если они обоснованы, например.соображения безопасности, которые не были приняты во внимание советниками. Однако это не означает, что правление может просто отклонить решение советников. Вместо этого оно обязано предоставить местному самоуправлению часть полосы, необходимую для строительства бухты, автобусной остановки, дополнительной полосы и т. д.

    ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ Автобусы возвращаются. Будет ли меньше проблем с поездками на работу?

    ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ Пьяный водитель остановился дважды за один день

    Обозначение остановки в сельской местности

    Точно такой же механизм работает и в малых городах.В настоящее время, в связи с обширным обсуждением исключения транспорта, многие муниципалитеты вновь обращаются к карте автобусных остановок в своем районе. Это особенно важно в связи с восстановлением некоторых автобусных сообщений, в том числе на маршрутах, где общественный транспорт в последние годы не курсировал. В этом случае важно публично посоветоваться и прийти к компромиссу, в какой части населенного пункта разместить остановку. Обычно он устанавливается в середине населенного пункта или в начале и в конце данной местности.Также важны привычки жителей и расположение таких мест, как церковь или магазин.

    Моя остановка отменена - что делать?

    Во-первых, прочтите причину такого решения. В таком случае дорожный менеджер часто направляет вас в совет гмины, который принял решение изменить местонахождение или ликвидировать остановку в данном месте. Его можно было принять, например, по просьбе других жителей данного города или улицы, перевозчиков, работающих на местной линии, или это могло быть оправдано важными соображениями безопасности.Практика показывает, что восстановить местоположение ликвидированного стопа непросто, хотя и не невозможно. Все зависит от вовлеченности других жильцов и гибкого подхода советников.

    Спасибо, что дочитали нашу статью до конца. Если вы хотите быть в курсе юридическая информация, пожалуйста, посетите наш веб-сайт снова!
    Если вам понравилось сам Поделитесь статьей с другими, поделившись ею в социальных сетях - ниже у тебя есть быстрые ссылки на акции.

    .

    Блог MrErdek1 - Ryszard R. Dobrowolski посвящен правилам дорожного движения. : 128. «Стоп-линия» (знак П-17), без остановки.

    128. «Стоп-линия» (знак Р-17),

    запрет остановки

    Недавно вышедший в эфир фильм из сериала "Води спокойно" (серия 690) означал, что я не мог пройтись по повестке дня невежества ведущего, прямо призывающего зрителей нарушать закон. Дело касается знака Р-17 «автобусная остановка», известного в народе как змея.

    Что ж, г-н Марек Дворак, директор Малопольского СЛОВА и секретарь Малопольского совета по безопасности дорожного движения, а также все директора воеводских центров дорожного движения, применяющие в своей профессиональной практике внутреннее корпоративное право, основанное на старом Дорожном кодексе 1983 года, эксперт, к сожалению только в силу занимаемых должностей и выполняемых функций, а не знаний, прямо противоречит действующей правовой норме, побуждающей не только пропускать ожидающий пассажиров трамвай, но и сознательно останавливать транспортное средство на стоп-линии между трамваем и тротуар.

    Для начала посмотрим, что об этом пишут авторы в книгах и руководствах для водителей. Из комментария Збигнева Дрекслера, бывшего министерского чиновника времен Польской Народной Республики, соавтора и комментатора полного противоречия международному праву правовой помойки, которой был Дорожный кодекс 1983 года, мы узнаем, что:

    а) знак Р-17 "стоп-линия" дополняет вертикальные знаки, обозначающие остановки (знаки Д-15, Д-16 и Д-17) транспортных средств, указанные в § 51 Положения о дорожных знаках и сигналах.
    б) участок дороги протяженностью более 30 м, определенный в ст. 49 сек. 1 пункт р Закона о дорожном движении 1997 года.

    1. Иллюстрация из Руководства водителя


    Сказанное подтверждает игнорирование сути и значения знака.

    В § 90.1 Правил дорожных знаков и сигналов читаем:

    Знак Р-17 "р линия остановка" обозначает место остановки транспортных средств, указанных в § 51 и на дороге, что означает, что запрет другим транспортным средствам останавливаться на остановке действует на всем протяжении линии.

    Что такое остановка? Ну, согласно ст. 2.13 ПоРД остановка – это остановка общественного транспорта , обозначенная соответствующими дорожными знаками.

    Что такое остановка автомобиля? Согласно ст. 2.29 настоящего Закона, ПРД , остановкой транспортного средства является обездвиживание транспортного средства, не вытекающее из условий или правил дорожного движения, продолжительностью не более 1 минуты и любое обездвиживание транспортного средства , вытекающее из этих условий или правил.

    Как видно из вышеизложенного речь идет не об остановке транспортных средств, а об остановке транспортного средства на шнеке другого транспортного средства, кроме разрешенного.


    Введение знака Р-17 "стоп-линия" руководствовалось необходимостью не только четко разграничить участок дороги, занимаемый обозначенной знаками остановкой, но и сделать этот участок свободным и безопасным для пассажиров трамваи, автобусы, автобусы и троллейбусы для платных перевозок пассажиров на маршрутах общественного транспорта и школьных автобусах.

    Помните, что змея автобусной остановки — это место на дороге, где другим водителям, кроме уполномоченных, не разрешается останавливать транспортное средство, так же как им не разрешается останавливать транспортное средство на пешеходном переходе или переходе для велосипедистов, если они могут остановить транспортное средство в силу условий движения или правил, например, стоп-линии (знаки Р-12 и Р-13) впереди или позади них.

    Статья 49 сек. 1 пункт 9 Закона от 20 июня 1997 г.в нем прямо указано, что запрещается останавливать транспортное средство на расстоянии менее 15 метров от столба или щита, обозначающего остановку, рядом с дорожкой на дороге без островка или остановочного поля, при этом пункт 4 настоящей статьи поясняется, что указанное в абз. 1 запрета на задержание и в с. 2 настоящей статьи запрет на стоянку распространяется не на ситуации, вытекающие из правил или условий дорожного движения, а только на волю водителя и его потребности. В искусстве. 49 нет упоминания о клейме Р-17, а в распоряжении этого клейма нет ссылки на ст.49 Закона о дорожном движении, тем более, что эта норма не указывает место остановки на дороге, а лишь запрещает останавливать постороннее транспортное средство на расстоянии менее 15 метров от остановки или остановочного знака.

    Правда, водители, которым негде высадить пассажиров или припарковать свой автомобиль, часто нарушают ст. 49 Закона о дорожном движении, и устраивать остановку и стоянку на расстоянии менее 15 м от остановочного столба.Верно также и то, что при интенсивном движении они также останавливаются на законных основаниях из-за дорожных условий. Это приводит к тому, что, независимо от причины остановки или стоянки, у пассажиров после входа трамвая или автобуса на остановку, удаленную от тротуара, возникают проблемы с легкой и безопасной посадкой и высадкой.


    Итак, перейдем к дорожным знакам. Остановку обозначают знаками Д-15, Д-16 или Д-17 (п. 51 Положения о дорожных знаках и сигналах 2002 г.), а в крупных населенных пунктах с интенсивным движением часто еще и дополнительным знаком Р-17. «стоп-линия» ( § 90.1 постановления, как указано выше), в народе известный как «змея».


    2. Трамвайная остановка с выходом пути от тротуара

    Знак Р-17 используется также на остановках, расположенных на тротуаре, с которых осуществляется посадка и выход пассажиров напрямую.


    3. Автобусная остановка

    Прежде чем ответить на вопрос, что это на самом деле означает для водителя, я должен напомнить вам, что в течение двух десятилетий в Польше действует новый закон о дорожном движении, который в принципе соответствует европейскому законодательству, и многие водители, инструкторы и экзаменаторы до сих пор помнят старые правила дорожного движения, ошибочно полагая, что новый закон — это закон о военном положении.

    Старое положение о дорожных знаках и сигналах 1983 года было заменено совершенно новым в 1999 году. Знак «стоп-линия» в ПДД 1983 г. (знак Н-15) « — линия, обозначающая остановку для транспортных средств общего пользования, указывающая длину участка дороги, на котором остановка других транспортных средств запрещена».

    В настоящее время знак Р-17 «стоп-линия» обозначает остановку на дороге транспортных средств, указанных в § 51 [Положения о дорожных знаках и сигналах от 2002 г.] и означает, что нет других останавливающихся транспортных средств. [чем разрешено] на остановке действуют на всей длине этой линии.

    Согласно ПДД, действовавшему до конца 1983 года, , остановкой считалась временная остановка транспортного средства без выхода из нее водителя, а остановкой считалась любая другая иммобилизация транспортного средства.

    В настоящее время остановка транспортного средства (статья 2 пункт 29 Закона о Гражданском кодексе) - это и иммобилизация транспортного средства, не связанная с условиями дорожного движения или правилами, продолжительностью не более 1 минуты, и любая иммобилизация транспортного средства, вытекающая из этих условия или правила.

    С другой стороны, остановка транспортного средства (статья 2 (30) Закона) , - это иммобилизация транспортного средства, не связанная с условиями дорожного движения или правилами, продолжительностью более 1 минуты.

    По словам директора МОРД, ст. 49.1.9 ПДД гласит лишь, что запрещается останавливать транспортное средство на расстоянии менее 15 м от столба или щита, обозначающего остановку, и ст. 49.4 BRL, что этот запрет не распространяется на обездвиживание транспортного средства в результате условий или правил дорожного движения.

    Здесь стоит напомнить, что произвольный въезд между въезжающим на остановку транспортным средством или транспортным средством, уже стоящим на остановке, и тротуаром и остановкой между ними не является остановкой, обусловленной дорожными условиями, и поэтому запрещен законом. Однако при отсутствии на дороге знака Р-17 водитель может остановиться, например, за трамваем на расстоянии менее 15 м от остановочного столба. Аналогично при трогании трамвая с остановки и транспортных средств за ним, например, на светофоре на перекрестке за остановкой сигнал меняется на красный.Тогда может случиться так, что часть транспортных средств остановится на расстоянии менее 15 м от остановочного знака.

    Во избежание подобных ситуаций, характерных для интенсивного движения, в ст. 49 сек. 1 Закона осознанно не идет речь о знаке Р-17 и зоне, обозначенной стоп-линией, где с использованием этого знака запрещена остановка других транспортных средств, кроме разрешенных.

    Так как другим транспортным средствам, кроме разрешенных, останавливаться на «гадюке» не разрешается, то и остановки их в остановочной зоне быть не может, как при наличии трамвая на остановке, так и при его отсутствии.

    Въезд на остановку без островка для пассажиров при въезде на остановку или уже стоящем на ней санкционированном транспортном средстве запрещен по ст. 26 сек. 6 Закона ЛР, который прямо предписывает остановить транспортное средство до остановки , что автоматически исключает разрешение на обгон транспортного средства, уже находящегося на остановке.

    При обозначении остановки знаком Р-17, определяющим зону, где запрещается останавливать транспортные средства, кроме разрешенных, останавливать транспортное средство перед знаком Р-17 и пересекать эту зону только при наличии свободного места проезд за ним или для другого обездвиживания транспортного средства, при условии, что на остановке не будет, например, стоянки.трамвай или автобус, из которого пассажиры могут выйти или сесть.


    Для облегчения понимания этого правила перед знаком Р-17 используется «вспомогательная» разметка в виде Р-14 или «условная стоп-линия, состоящая из прямоугольников», обеспечивающая соблюдение закона.

    4. Знак Р-17 дополнен знаком Р-14

    Водитель, если трамвай заезжает на остановку или уже стоит на ней, или когда нет места для продолжения движения или остановки за змейкой, останавливается перед «стоп-линией», так же как и останавливаясь на стоянке. пешеходный переход или переход для велосипедистов, а не на них, если за ними есть место для остановки транспортного средства, напр.перед въездом на перекресток.

    "Жмийка" - это участок дороги, который можно пересекать без права остановки на нем, при условии, что на остановку не въезжает ни одно разрешенное транспортное средство общественного транспорта или на нем больше нет разрешенного транспортного средства общественного транспорта.

    https://youtu.be/YhhegUEOLoM

    На остановках с заездом и выходом из ТС прямо с тротуара (фото 3) змейка позволяет ТС свободно въезжать на остановку, а не медленно двигаться по змейке в пробке, с нетерпеливыми пассажирами на остановке и в машине.

    То же самое относится к так называемым «Венские остановки», приподнятые над уровнем дороги, отмечены знаком Р-17. Пожалуйста, посетите http://olsztyn.wm.pl/473892,Motorniczy-do-kierowcy-naucz-sie-jezdzic-Kierowca-naucz-sie-przepisow.html

    В ЗАВЕРШЕНИИ (26-11-2021) чертеж с Приложением 2 Регламента 220/2003.

    Подготовлено

    Рышард Роман Добровольский - 04/2018

    .

    Смотрите также

    
    Оцените статьюПлохая статьяСредненькая статьяНормальная статьяНеплохая статьяОтличная статья (проголосовало 13 средний балл: 5,00 из 5)